深圳罗湖公寓沉降初步原因公布:桩基础发生脆性破坏

2016-10-14 08:08 千龙网

打印 放大 缩小

千龙网北京讯 济宁万和超声电子设备有限公司

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意爽炔,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作玻。   二林、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下磨雌,根据设定好的距离跟随前车仿盛,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感典枪靛。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时娄工斜,EyeSight也能及时发出警报喘,提醒驾驶员的注意糯苫。         三惦坪、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时拾,最直观的反应就是双手抓不住方向盘挂孔讳,车子飘忽不定退垃,存在极大的安全隐患骂斤。EyeSight系统还包含警报与提示功能惮,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时独,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力话痢偶。   四贾、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历肯:在停车场倒车出库时筷练,由于紧张或粗心挂错当晾乡借,点火木、挂挡韧炔、加油起步的一瞬间冯,悲剧就发生了长夯麓。为此壤,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能伍趟凰。当立体摄像头检测到前方有障碍物时炮,就会判断为起步误操作孩悔,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机儒,还会通过控制发动机动力输出年添,避免危险的发生屡。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺:王潮 版权作品估嫩浦,未经环球网Huanqiu.com书面授权掏雄逃,严禁转载蔬肪坟,违者将被追究法律责任累甸。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日协辣呜,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸膏僳归,即将上市午。作为PSA集团最新的战略车型纫,SUV天逸拥有诸多过人之处睡顶闷,无论是外观还是内饰锑背,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调额,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸时扮哺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编欧:王潮 版权作品患毙肋,未经环球网Huanqiu.com书面授权县,严禁转载疤,违者将被追究法律责任谋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且鲸同姬,还有诗和远方的越野筐。”随着近年来越野文化的盛行辰皋,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵蔡,享受突破自我澜凳挺、征服险境的快感墙弘譬。然而摔狡,市面上的大多数越野车都价格不菲饥鲁,这也使得很多消费者如鲠在喉澄,越野的理想一拖再拖臂祷。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾父毋,它拥有出色的越野性能泪剑隆、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置惠摆,它就是我们今天的主角—哈弗H9吨霸餐。   作为哈弗旗下级别最高怖响、最硬派的SUV车型瓣娜,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅湃剁烦,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城借,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地罗卤拇,接下来就请您跟随我的文章吉哺,一起来看看H9表现如何吧嘉恼仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编紊儒:杜安迪 版权作品昧,未经环球网Huanqiu.com书面授权副栖,严禁转载突欺台,违者将被追究法律责任鳞岸棘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化炮碱,MPV近年来火了一把喜拧寝,舒适的驾乘体验级、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势毯。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后炊凰汝,其欧尚伎罚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量门晌篇。为了更进一步申,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市嗡擎犁,推出了三款1.6L手动版车型嘎帕,为自家产品线添砖加瓦篇晌。   面对着MPV市场的激烈竞争扳臼,厂家需要不停地提升产品力以维持地位铝。因此不念,继1.6L车型以后陆,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型竭康,新车型最大功率为115千瓦冈两,峰值扭矩为225牛米廉怕酸,除了在动力上进行了升级冗,在外观上馆便啸,1.5T车型也拥有一些列专属的标识阿兽诞,那么就请您跟随我的文章催萝松,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擎:杜安迪 版权作品厦萝,未经环球网Huanqiu.com书面授权麻杰,严禁转载委,违者将被追究法律责任归。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型舵拍沏,它是一种灵活趴弧、空间香笆倘、操控伐、舒适都较为适中的综合车型层,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的千百帮,但是在国内市场却一直不温不火慷驰缆,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治零,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线陀摆牵,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时就裂,也把目光放在了通过性强的车型上随,旅行车在无形之中蹭了个热度首巩,闷声发大财似。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型券,但是因为一直没有进行国产极唱,它一直以进口车的方式进入到国内光塑炬,这也导致了其价格略微偏高瞥。但是这一切问题马上都会迎刃而解伪墩,因为杆恰肉,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天汇,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验怂。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编触是:王潮 版权作品夺孟,未经环球网Huanqiu.com书面授权巳甫,严禁转载喇堂,违者将被追究法律责任础锰啦。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相脓硷萄,让我们看到了自主车企“走高”的决心识锰哩,如今啸,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前盎,基于之前的W02概念车打造水,定位于紧凑SUV市场危。和VV7一样盎,新车共推出两种车型沦,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C哺。今天沧涉椿,我们的主角就是顶配版VV5s晾览薄。下面监嗅,就跟随我们的脚步巳插,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样隆。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编际亢脐:沈达炜 版权作品阿蜜,未经环球网Huanqiu.com书面授权宦,严禁转载峨,违者将被追究法律责任面。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇歇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说湘,它都是销量王心冒,但是随着SUV市场的愈发火爆泊茨喀,它的竞争对手也变得越来越强大道督,而它还在原地踏步卸纯,而这也导致它不仅摔下了神坛沦鼻,甚至一度跌入深渊碳碗硷。而去年夏天蒂,它终于痛定思痛决心改变洪抽,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV厘陌,曾经的对手再也无法与其匹敌寥扮,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠宏硼。今天氖鸽芒,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI播。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舒:王潮 版权作品下扮杏,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓜裤,严禁转载魔啃俩,违者将被追究法律责任摔。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8确,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型扮喉,可是由于种种原因顿涧箔,它一再回炉打造灭,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚酮。厂家给H8的定位是一款兼顾城市叉庞、越野的多功能中大型城市SUV亨蹋菜,它的底盘以奔驰M级为蓝本颊貌恃,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架构,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶解。而今天我们就来到草原汇春靠,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何逻荡垂。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含犀昆:沈达炜 版权作品第宽,未经环球网Huanqiu.com书面授权丢踌纹,严禁转载扮柬疾,违者将被追究法律责任媒备囤。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗操,您肯定首先想到的是哈弗的H系列嗣虾,是的驮刃粱,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石申寺此。但是哈弗并不是只有H系列灿,它还有一个M系列窟仟巳,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前悍,也就是2012年上市的哈弗M4教冒,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量磋。但是5年过去了丢,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1次,M系列的故事似乎就告一段落了卡。就这样M系列在昏暗了几年以后形,终于在三天前的7月21日闺,迎来了一位新成员——哈弗M6期究,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来喀,那么作为M系列的最新作品帽搬岗,哈弗M6到底表现如何呢窘?环球网这就带您全国首试哈弗M6蒋。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编宪:王潮 版权作品恫赎搞,未经环球网Huanqiu.com书面授权吕菠论,严禁转载妙咆缔,违者将被追究法律责任弧。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月襄攫据,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV丁,它就是荣威RX5帅。同年7月颧,荣威RX5正式上市发售猛。时至今年七月瞳挠涤,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了境骨。在这短短的一年期间抛拿,荣威RX5的销量已经近20万匆,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断隘,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉炉对。那么荣威RX5到底有何过人之处呢辞?答案就在RX5的定义上镁,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作丁份乾,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”澈刮答,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中盟捍。你一定想问了埔建,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢揣?今天深休节,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡:王潮 版权作品烯赌,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑞委涩,严禁转载戳未蒋,违者将被追究法律责任顽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型苍畦,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注尘萎篙。出色的外形设计以及精良的做工蒜铃,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻小词聪,但今天当一台RX5真正摆在我面前时律宏滥,带给我的又是另外一番惊喜吼究蔚。闲话少叙竞,下面就请您跟随我的文章肥,一起来全方位感受一下它的实力吧泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编该撂传:杜安迪 版权作品粉是,未经环球网Huanqiu.com书面授权碴,严禁转载碉笑,违者将被追究法律责任搞嚏汀。 获取授权" "7月11日涧倍脆,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市嘿。在江西南昌县小蓝工业园镜词,陆风汽车举办了盛大的新车发布会你毁,会后更精心策划了一场媒体试驾活动期,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力炽骡恋。 作为一款小型SUV类清,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm你炯遍,轴距为2560mm彤篱,造型紧凑婪搁,符合年轻人的喜好追求潜。由于定位非常明确是85后新青年澈,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念驼橙,车身线条个性张扬讣黑,极富运动气质凌。 陆风X2车头处采用X型轮廓混渺,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计耙颇,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍撮。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体芥,极大的增强了整体感肪晌。 车身侧面造型紧凑饱满竞捌,贯穿式腰线设计鼓抢戈,锋利无比蹄沪辽。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果范镰矮,并印刻X2专属标识搁却泼。此外懊,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架韧疙嗣,金属银色尤显沉稳大气不。 车尾设计简洁利落轮檀,“LAND WIND”字样十分醒目献司,保持了陆风家族一贯的设计风格膛伟陌。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应访,细节丰富骡,凸显其设计感豹。 打开车门菊坊,车内的整体布局同样令人惊艳酥。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择坛,给人奢华时尚之感栋。中控中央区域大面积软质包裹假挥操,触感极佳缚熄,在细节上采用部门缝线处理汇滇翻,彰显专业品质祷。运动皮质方向盘炭仍,配有多媒体切换撼拔涧、电话接/挂捞短、音量调节和定速巡航等按键熄睡厦,行车全面兼顾安全和便捷茸。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能魄,全面支持多媒体娱乐系统波本酷、蓝牙电话嫂猎、收音机灰、高德导航钩膏、百度CarLife吼、车况查询和自定义保养提醒功能灸端,满足年轻人的基本驾车需求辉宽既。 对于新手而言测癌偿,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用徐,全系标配高精度雷达报警系统仓,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线瓶,呵护更进一步女割。另外花白,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统黔且,响应更快穷抽母,工作更灵敏珐,大大提升驾驶安全性垮室。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量氮袜,用车全程无需掏出钥匙佃腾,更加方便快捷嘘工。 陆风X2虽然是款小型SUV患,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验马贸。170cm的体验者坐在前排哎,头部距车顶有两拳的距离撬锰。而且主驾驶座椅还支持6向调节呸祁,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置瞄培独。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现逼,座椅还可以完全放倒放平宏,最大纵深高达1650mm票,超越同级别兴虐。 动力方面啃惮汝,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机锑滑,最大输出功率92kW(125Ps)趁汇拆,峰值扭矩160Nm丘。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱搞灵,作为家用代步车才,足以满足日常使用斯。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛劣、轻盈疮,动力输出表现积极眷。驾驶体验中剂撑猎,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错赔瓮玫,并能获得经济的油耗表现梗陵谴。高速状态下抒妈,陆风X2则更趋向沉稳传邯欺,整体看来符合城市综合路况靠剃守,偏向于走舒适的路线谰。 美国天合EPS电子助力转向的配备巾眉仁,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构莫蓖,使原地转弯更加轻便灵活豪吠。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合才,起到了很好的减震过滤作用挖靛路,底盘扎实沮笨,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞斜裂。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作酥,高颜值登、大空间速攫外、易操控吕甭测、高性价比褂连。透过此次试驾体验棱垢,可以看出陆风X2整体表现优秀豆恫,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力但孪钠。当然歪烽骨,更多陆风X2的惊喜之处涝,还需要你亲自体验旧谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村:吴越 版权作品巍衫,未经环球网Huanqiu.com书面授权襄,严禁转载摔,违者将被追究法律责任驶恒搔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日巢巷,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”柬锚味。借助此次活动会,不仅可以传播长城数千年的文明历史晾,还有助于加强人们对长城的保护意识受渐纤。在此次发布会后窗,我们有幸试驾了汉腾X7茄问,相信很多人和我一样低袖呻,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生寡嵌呜。而接下来撑感翠,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车拆。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掳:沈达炜 版权作品泄颠,未经环球网Huanqiu.com书面授权辽财仑,严禁转载橇侨溶,违者将被追究法律责任摊纹渭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后朵豌,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨蓝慌蝗。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将翅补,比亚迪宋DM丰。宋朝相比秦唐悸,虽然名气和风评不占优势哗世,但客观来讲卡,宋朝在国民经济鞋、文化教育仁及、科学创新等方面均处于领先地位视嫡,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待拖谢拾。   比亚迪宋家族目前共有三款车型情淌,分别为汽油版垦奇铅、电动版和我们今天要试驾的插电混动版枯鸡钨,也就是宋DM淳笺。宋DM定位于一款紧凑级SUV缺,低于同门师兄唐纬栏,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员羞。   那么盛肠,“542”到底是何物呢佃?碾伎:   初步了解“542”战略以后嗣翔,我对宋DM的期待更进了一步秆肋孺,那么闲话少叙泄把,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编详吕:杜安迪 版权作品倍桃,未经环球网Huanqiu.com书面授权纶筏诲,严禁转载挽,违者将被追究法律责任攻内。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述陶,但是近些年使鄙,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着纺,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”茄。但是有这么一个品牌峭,它不仅是一个只做SUV的品牌耸,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌腻,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗懦井。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃牡,自然是需要足够的实力谈薪,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7视舱腐。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骨私壳:王潮 版权作品团舱诡,未经环球网Huanqiu.com书面授权阑拷,严禁转载伺煌浚,违者将被追究法律责任限。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌就,其旗下车型最大的特点就是操控精准母饲舷、转向轻盈粱芍。而在SUV市场中闲辽,马自达也同样做到了如此尘爱,它凭借一款外观运动干敞绅、动力强劲辉、乘坐舒适脯缺刹、操作轻盈的SUV占领了很大的市潮亓⒔Α,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L厂。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编然赶轰:王潮 版权作品僳蚂,未经环球网Huanqiu.com书面授权潍雌,严禁转载潘,违者将被追究法律责任萍台息。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩澈葛,甚至出现过单月销量破20000的情况警秦骡。在这么一个时间结点茸,厂家为了丰富产品线奢殿、满足更多元化的顾客需求钵,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)妊臣。顾名思义朔,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机桶袱,相比之前的1.5L发动机更加值得期待加。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择嗅歉娜?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了弗。但今天我们来海滩可不光是为了养眼粹疾粮,而是为了另一个重要任务豁荒,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触湃粮。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport五复,闲话少叙悔梧,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妹身硅:杜安迪 版权作品貌廖,未经环球网Huanqiu.com书面授权惮箩累,严禁转载犁,违者将被追究法律责任句。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日剑诚袄,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星耗┬#湖边召开桃黎。本次大会包含了大会开幕式稀改瓷、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式慈崎、美轮美奂的文艺演出靖姑儒、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节宠獭绕。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会柑伙倪、中国汽车报社趁拌、中国汽车新闻工作者协会啡惩、石嘴山市人民政府主办得,大武口区人民政府星、平罗县人民政府冈泰怜、石嘴山市旅游发展委员会骏、石嘴山市教育体育局焕、石嘴山新闻传播集团肪、北京东方艾狄尔会展有限公司承办毁。         在皮卡不断解禁的背景下萝敝伎,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一殿沦勃。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓤醒:沈达炜 版权作品蚊洁,未经环球网Huanqiu.com书面授权话,严禁转载峡,违者将被追究法律责任捞韶份。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词宿啸,在字典里的解释为凰:小的赁繁检、袖珍型的禾。当我们在生活中形容某样东西迷你时掣句薯,通常都包含着另外一层意思匆,那就是精致诗珊。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型咳澎肥,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)茶豢。   远景X1于5月20日正式上市莲福,主要面向年轻消费群体垄颓吴,提供多种配色可咽陌,售价区间为3.99-5.79万元胎棺。别看它的身材心恰,定位低但窃,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣玲。接下来我们就一起走近这台迷你SUV鲸诚辩,看看它的综合表现究竟如何吧径落负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轮:杜安迪 版权作品是壁玻,未经环球网Huanqiu.com书面授权天参乱,严禁转载复,违者将被追究法律责任臣秆。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日嵌虹,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行武歪萎,活动从北京汽车博物出发懒,途径四个任务点密描,终点设在北京首都体育馆讳纹缮。这是iEV6E准入北京市场以来桔瘁欣,江淮新能源举办的第一场北京地区活动垒邻痊。6月13日是第五个全国低碳日诽,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛钡邓,可谓用心十足藩乒,与北京的消费者共同践行低碳出行惊欠届,倡导环保低碳生活罢斗,感受iEV6E带来的全新城市出行方式婚。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锣痉:沈达炜 版权作品参,未经环球网Huanqiu.com书面授权僳,严禁转载辨聘,违者将被追究法律责任甩趁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动飘取,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动诲切添,但此悦动非彼悦动绘揭,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已赤外,实则已经发生了翻天覆地的变化激,最直观的就是它的尾标拷,名称已更改为CELESTA赐,那么伙茬,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢弟?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型蔚澈,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系赔辈鞍。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型骑,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列伸,那么闲话少絮船起杠,这款新产品究竟实力如何呢成岭稍?我们接下来的测试将为您详细解读蠢箱柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裤拟念:杜安迪 版权作品钮,未经环球网Huanqiu.com书面授权课,严禁转载廊互填,违者将被追究法律责任瓮闷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味谰糯登,经典不代表着古板毫坊,优雅不代表不能运动沟彼怂,近年来沃尔沃的设计愈发时尚丰间捎,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方凯。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性确愧,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风姐,总给人一种不一样的清凉垦谐。而提到沃尔沃茸冕萌,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型颧,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型尸宋焙,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮吼,而在舒适性扛户、优雅性都非常擅长的沃尔沃姥枚挪,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢黔剔?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 拼。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编兑沸猩:王潮 版权作品堕,未经环球网Huanqiu.com书面授权凶,严禁转载虫撵,违者将被追究法律责任掠搔矫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上湿,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相纽,新车定位中高级SUV闺采侵,基于PSA集团EMP2平台打造而来掠盾,和东风标致4008属于姊妹车型玲腔。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流梧苹外,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术惭步,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术堆突绰。新车将于今年9月底正式上市葡惹,下面就跟随我的视角钦,一起提前领略这款车的魅力吧懂。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狙讼甸:沈达炜 版权作品秃峡伸,未经环球网Huanqiu.com书面授权拧陋,严禁转载稀丰,违者将被追究法律责任路砍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼版,随着各产品线的逐渐完善猜臂腑,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐圭慑独。但提到身为国内一线品牌的江淮读瘫小,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3溜,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象口孙獭,因此肺刊渭,面对着国内市场百家争鸣的局面精稍锭,江淮顺势而为纠馆该,搓了个大招妓铃懦,推出了我们今天的主角脊嫉,瑞风S7戎劣。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价妙贝,售价区间为10.98-15.18万元椿,并提供五座版和七座版两种车型肪茬迷。瑞风S7搭载1.5T囊哼蔬、2.0T两款发动机匠,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型荆,它的表现究竟如何呢项? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亥杰:杜安迪 版权作品洁先氢,未经环球网Huanqiu.com书面授权糜辞赎,严禁转载梅动处,违者将被追究法律责任卡我。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”父藏,我们一下就可以想到斯巴鲁烂晶娩,这也是它引以为傲的标志竣靛。但作为一个相对小众的品牌颈,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牟裕糊的状态履侥赎,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌埃戌撕。今天我要为大家介绍的沫垛玲,便是这个小家族里售价最低的一款车铆,斯巴鲁XV唯,经过几次改款后嘶巍,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市扯ⅰ,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝储恳,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引毁鞠拒,所以啸,千万别错过唤破。闲话少絮刃浓,我们来看看今天的主角吧筒古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畏:杜安迪 版权作品款垒晌,未经环球网Huanqiu.com书面授权孤,严禁转载慷闭翔,违者将被追究法律责任兑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心祁舵,混动车型在市场内的地位也开始随之升高闺缺秤。但是杠蠕洁,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”份充、“平顺”等彤错盗,与“运动”并勿、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边事勤。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类烫桶链,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现龟赫,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动掠咯,那么闲话少叙啪夏,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧茂。                  总结墒梯坦:总之豢怖,相对于其它混动车棘何奶,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆渐剩,与此同时看慌,由于这套混动系统的特性护踞,它的动力输出也可以得到保证孩卑摧,光说不练假把式咆聪,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢喇龚?我们接着往下看漠爬肋。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编菠:杜安迪 版权作品粉,未经环球网Huanqiu.com书面授权称屎,严禁转载籍抱杀,违者将被追究法律责任安。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探从仁,越来越多的家庭在购买选择车辆时旱掏沁,都会将其纳入备选范围唱荆琼。当然匠泛贫,混动的目的肖,对于老百姓用车来讲说材,就是省钱獭悸绣。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元焕娇,但它真的省油吗娇?到底能省多少蹄?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁标容。这款车不简单卢,因为据说丰田在研究它的混动技术之后讹含,也表示了赞许的态度厦姐。本文我们将通过早高峰以及夜间路况降希第,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗烈坑筒。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后慷隶椿,早高峰相对拥堵的路况下路采,混动版雅阁表现出的油耗更为出色鞍喇,得益于其技术设计适成,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动粪尸翟,发动机只负责给电池供电筷,所以动力响应遂霞勘、提速感都比汽油发动机车型要好胚坦,低速时也不会有电机振动和电流声恒,非常安静楔耸,实现了越堵越省的油耗亲蹈唉。而在低油耗保障的同时踩肝噶,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣斡秒。越堵越拾选,运动范儿十足哥,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡戳慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕玛:沈达炜 版权作品谐唯,未经环球网Huanqiu.com书面授权遁,严禁转载童,违者将被追究法律责任芜骇。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言蓝坑,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌哺频热。如今梳,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功航如,逐渐以“焕然一新”的高品质痰圭、高性能曙、高配置芒袖迪,迅速得到了市场的认可碴洗。其中簇,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美顿,让人激动不已鄙。说的正是数月前狮,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100迁串淖。   究其火爆缘由蹈,除了过硬的整车品质舍、先进的科技配置外极镣耪,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素书避。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问尚告分:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名镁慈?近日肥退,笔者就此问题歇驮,决定通过实践检验“真理”癌哄。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证起怒,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测扫饱瞄,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖虏璃茅,测试路段覆盖繁华市区尝蕉、城区主干道殊飘脐、高速路段及蜿蜒起伏的山路躲催蛋。   车辆满电出发前乳够梧,笔者对秦100的起始里程清零刺灯商。在行驶里程达到了100km里时床晌,秦100显示纯电续航里程还剩18km郡,电量23%磐愧卷。此时贝棚,秦100已然超前完成了自己的额定任务贡,但秦100究竟还能跑多远沤虐叮?   最终飞闯馁,在纯电模式下篮,从起始电量100%到结束时剩余电量15%铆剐釜,秦100一共行驶了108km桂律婚。但此时烂,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km窜。可见若继续往前行驶河,秦100续航还能达到118km恰昏,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名绦村碎。 对此结果蹦冒,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响吗瓶武,秦100还能跑得更远豆池。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外广盎,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮弟阿。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求建,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性径。其内置无线网卡和4G募荆块工撮,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用劲穗。这一点楼拖,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风习。   为一探大屏“智能”究竟楷,笔者下载了风靡当下的王者荣耀派理,顺势“开了把黑”毒滩。令笔者惊讶的是煞释,此大屏不仅质感高清矾赡堤、滑屏流畅沙镜宽,而且响应十分迅捷溺茧,完全不亚于高端智能手机的操作体验汐腔拿。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型啡,秦100亮点远不止于内在渤。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新花娩集。尤其在车尾部分沃谋,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯晚噬收,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升埠方木。   “穿越”回古城西安卫搏。雁塔下涣冒,古城外蔽幂奖,秦100穿梭古都流光飞影尖顾。或许由于秦100特殊的文化印记说穗,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体停蜗,独特夸张的造型让人过目难忘纹。从远望去挂传,即使看不到车标洼煎倾,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车宝坡。 小结滔桨疼:   中国品牌发展至今暖,大多数都经历过艰难的过程坡,产品软实力不够坚硬售伪、技术水平不够先进劳、设计理念不够创新……当下拧较,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”峡们天、“中国制造”的硬实力及新魅力讹欠叹。未来吠韭,我们有理由相信衡社烘,中国品牌之路伶,比亚迪新能源汽车发展之路钳,还将走得更加稳较锹摇,更加长远搪羞弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿踞按:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角杭氓锣,虽然它们来自不同的家族跑、不同的国度经吞娜,可是它们都是SUV雀。但是要知道篮酷,在二十多年前殿蒂叮,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV卜客筏。这其中规从,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了统成。   一提到捷达我就想起一句词峨潦舞,叫做“雕栏玉砌应犹在雄耸,只是朱颜改”久。江山还是原来的江山达款,可是入主王座的已不再是我了辈,这是我对捷达最大的感触磨匠权。随着汽车的高速发展敖络,汽车市场也愈发的多元化楷惜,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里什,但它早已不是王者了沧疽。不过播撑挽,虽然它已并非王者费垄,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方略。今天良,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L郡上讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欺:王潮 版权作品靖,未经环球网Huanqiu.com书面授权贡溃,严禁转载睬返,违者将被追究法律责任坞坚权。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9葱凯,相信大家并不陌生挞,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型俩捂叹,它始终没能承担起销量重担粮删,倒是家族小弟H6谦陕、H2屡屡在细分市场创下佳绩瘸就退,这样下去气氛着实有些尴尬阀都。因此扣苏伶,作为大哥的H9坐不住了楷祭嘶,悄悄迎来了改款褐痉,据说变化相当大冻胃。今天集,环球网汽车就来带大家看看范茹仙,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢爱? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梅:杜安迪 版权作品闷媚楷,未经环球网Huanqiu.com书面授权哦,严禁转载湘,违者将被追究法律责任狙恳。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说睛赊:霍保智 版权作品势唇菇,未经环球网Huanqiu.com书面授权祷鹊,严禁转载挎,违者将被追究法律责任面程。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型既烽鳖,它是一种灵活嗡、空间遁告柿、操控蔡我哆、舒适都较为适中的综合车型寿俏涧,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的陪丘翁,而随着国内汽车市场越来越丰富很眉汾、人们的消费水平越来越高唐,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上傻肋,今天俗惧迟,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版弗脖侨。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编算:王潮 版权作品掏,未经环球网Huanqiu.com书面授权送锤,严禁转载疆勤谭,违者将被追究法律责任轻宽虏。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说江,购车已经无法绕开SUV这个车型了土。甭管您是去买什么车吼刃徊,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV风。在这个SUV统治汽车市场的年代司栏,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了委,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人刺趣。今天汾褪,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备墟褂、居家旅行与谈情说爱皆可褥骡、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜嚼被面。 ●?新途胜的外观设计缘何而来胆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编焦陶块:王潮 版权作品轰,未经环球网Huanqiu.com书面授权倪浪,严禁转载纽,违者将被追究法律责任攫仓诡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌蓝,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴裴塘,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩禄衰鳖,客观地说恋慷标,无论是口碑还是产品力绢齐,哈弗都已经处于该市场的领先地位逢。无敌是多么的寂寞羡连沥,因此梅,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV樊巢潘。因此晒吹魄,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了托,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试哨诗媳。   小贴士步含:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY拱福爆,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译澈臂猴,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆菲。WEY品牌定位轻奢豪华品牌环沟,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型恒。   那么侮,作为一款开创先河的领头者搓逛痊,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义金,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢靠?下文中我将为您详细讲述桑。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s轨虱,那么这两款车型有哪些不同呢藤?   ● 除了上述三点外骂,两款车型采取了相同的设计竭,接下来我们以VV7c车型为例揪狙,为大家解读新车姜骇矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编练福皮:杜安迪 版权作品我歪婪,未经环球网Huanqiu.com书面授权帘光涕,严禁转载然,违者将被追究法律责任败。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV禾栓擎,您最先想到的是谁弯曹?哈弗H6乒?没错奠仑乏,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车猾,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹谁,2016全球SUV单一车型销量第四名倘卡据,这些都证明了它在消费者中的口碑实力汉啼。今天拓,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代违聚橙,外观大改抗,内饰颠覆县铣微,动力充沛迷,传动匹配顺畅等等腊胃,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单宿焦赏,而是扬长补短捣磨,全面提升霖邯黎。下面吮,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿快程?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些势翠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惦垛:沈达炜 版权作品惧肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权桥,严禁转载敛奥某,违者将被追究法律责任讽竣鹊。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型入,全新一代的路虎发现也已经上市俯姐,相信很多朋友看见它的第一眼都会说肛:“这还是发现么瓶?”尺鸡,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象遣试,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了挽立,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编态亭:王汉康 版权作品矩破含,未经环球网Huanqiu.com书面授权考蓄侣,严禁转载镐咖,违者将被追究法律责任舒仓鹤。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了北阮,然而提到广丰怠韩,我们想到的往往是汉兰达错岭、凯美瑞等标志性车型狮了,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄疥睫浓。如今呛,随着消费者需求的多样化康,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)册华,新车共推出2种动力共9款车型丢缮,售价区间为6.98-10.68万元唐朵。   作为一款入门级家用三厢轿车幕苛阿,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷矗漠倦、是否高科技配置如云催博,实用性强计、性价比高筹贩、皮实可靠潮,能给消费者带来一种最简单的满足感赊惟虾,这些就足够了抱苍。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象入扫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编本:杜安迪 版权作品闪香,未经环球网Huanqiu.com书面授权法潮,严禁转载乐,违者将被追究法律责任杆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗踏,不得不说的就是销量勺俗取,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置乳帛,元老功勋H6车型功不可没返涟襄。作为H6的升级车型稳,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市勒,并且选择面也十分宽泛淮隘,包括汽油柴油饱陀、两驱四驱淬、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型额,售价区间12.58-14.98万元乡桑赶,这其中掳绢,新增加的红标版就占据了11款之多违蓄朔。今天昂,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版唬搔。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钒涎称:沈达炜 版权作品祭颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权荷翅宠,严禁转载妹,违者将被追究法律责任燃禽委。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后肛,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹腔。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市臣稹,那就是6万元区间的入门MPV市场修霉。那么这样一款MPV到底如何刊,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它奉涵头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编裳哎定:霍保智 版权作品铅恫矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权红,严禁转载帽宫鲁,违者将被追究法律责任杭伸。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5儡办夕,我们肯定会想到马自达那款跑车算悄,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV悸乓,东风风度MX5吮。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的甸卷,那我猜骚攀捅,它一定是一款主打家用敛、性价比高非常接地气的车萄,我们闲话少絮险,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢撅欺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编畔溃段:杜安迪 版权作品另弗,未经环球网Huanqiu.com书面授权配观,严禁转载雀,违者将被追究法律责任孝。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高轻僳瘟,它就是斯柯达柯迪亚克桶,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测欺,而我也对这款车的动力表现有很大期待聚,今天我们来到风景如画的安徽黄山粗筛段,将在公路去、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触熊瘦,那么它的表现究竟如何呢贡普琶?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编些扦:杜安迪 版权作品汞没,未经环球网Huanqiu.com书面授权屉椭堂,严禁转载黔,违者将被追究法律责任薄厢晾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3诵、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV迁变,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应怠瞬小,北汽幻速为S5配上了更时尚驶、更“SUV”的外观和内饰设计壬式轿。新车的预售价在6.98万至7.98万之间箩冲,共有4款车型可研刖亍,并将于3月底正式上市桐,前期将只推出手动挡车型勤汾破,那么这款车表现如何列米?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稼操喊:沈达炜 版权作品党寂,未经环球网Huanqiu.com书面授权揣侈,严禁转载歌,违者将被追究法律责任棚埔歪。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起赴娘谩,各厂商纷纷顺应潮流氢,推出大7座SUV车型丁。不过乳,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题拈海,那就是第三排空间淘,大部分情况下文拷,7座车型的第三排只是个噱头而已激骗,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适乳色,但是今天我们试驾的这款车勉假估,在这一点上做出了改进孪,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态痕围溺,它就是我们今天的主角兼母肺,上汽大众途昂霖督邻。   在厂商举行的产品介绍会上抄遂骡,负责人表示板炕:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征冯念,意味着在家族产品线中的重要地位胃恐茶。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位摊。那么九嘶,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢擒嗜溺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睬谷井:杜安迪 版权作品芭棚辞,未经环球网Huanqiu.com书面授权寿卑梅,严禁转载混爱栓,违者将被追究法律责任步。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃兑,这是一个曾经与保时捷歉抄其、奔驰齐名的德国品牌屉咎叙,占据着德国60%以上的出口份额谓蓬长,之后由于资金问题贾骋,于1961年破产顷陀弗,这个品牌早已淡出了我们的视线面么患,如今在2015年品牌重组复兴裴冬。短短两三年光景鸽,从宣告品牌复兴倘春,到首款量产车型宝沃BX7上市艘泡,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5硷厘,它是宝沃复兴计划的第二步落硕,也是我们今天的主角诬藏昂,宝沃BX5瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钝:沈达炜 版权作品突鲁难,未经环球网Huanqiu.com书面授权渭噬氮,严禁转载炭,违者将被追究法律责任辖侍。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后垮,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上少搞路。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里咳缮草,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃胯嫂。今天我们不谈历史恃,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5输偏圣。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仆烁莎:沈达炜 版权作品粕,未经环球网Huanqiu.com书面授权翻串阶,严禁转载屎釜悸,违者将被追究法律责任范。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来沦干,随着国人购车理念升级画蔬伐,加之二孩政策的推行闷,7座SUV在中国市场可谓大行其道俱瓢,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求吠。对于起亚来说椭溪诬,让你选一款SUV罢佳搅,你会想到谁李昧?可能是KX3讹、KX5亦或者是狮跑脾痊、智跑改隘惯。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局碾惊里,却没有中型SUV可押,所以KX7来了谢,一款7座的中型SUV淌乔,也是我们今天试驾的主角筐。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脱旅很:沈达炜 版权作品茅敌,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘿肆,严禁转载虹,违者将被追究法律责任啪匣。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能图抢寡,以冰雪路面最为严苛较粳飞,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能降怒敲,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱列率尘,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封春别百,万里雪飘的雪乡长白山世,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伎烂蔬:王汉康 版权作品沮痞寐,未经环球网Huanqiu.com书面授权烙,严禁转载钾时粉,违者将被追究法律责任胁。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时沧,相信有很多人质疑深坟,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗超冉?其实倒禽,傲虎的真实身份反倒是SUV颇厕厩,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了商绿偿。今天典驴,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎嘶隙,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD叛舵、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统曙屑,性价比方面有了进一步的提升竣尸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恋撕某:沈达炜 版权作品袍累溜,未经环球网Huanqiu.com书面授权飞,严禁转载抚级肉,违者将被追究法律责任呵婆嘘。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万拢苔错,这个价格我们可以选一辆什么样的车咯?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平雄膊,配置简单的小轿车评箱。但现在我们有了一个更新更好的选择蓬,它拥有跨界SUV的身份凄,它拥有丰富的配置擅融倡,它拥有实用的功能技水盛,它拥有亲民的价格毕,它就是吉利帝豪GS寺赂喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稿添湾:王汉康 版权作品户靠,未经环球网Huanqiu.com书面授权港沁乘,严禁转载贸尘颇,违者将被追究法律责任橙呻举。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗答柬侥,大家可能并不陌生蛔。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线讣料,定位介于英朗和君威之间罚那炮,作为一款A+级车型纠,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象胁群俊。那么隆,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样钎?我们今天就来一探究竟函娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巍黄:杜安迪 版权作品蒋丢,未经环球网Huanqiu.com书面授权虾,严禁转载夺,违者将被追究法律责任缎泥距。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6桂抬,想当年可是法国总统的御用座驾峨,就像我们国内的豪华品牌红旗奔。如今胯缓,C6卷土重来农凹瞧,但与老款C6并没有任何关系姐咖署,该车由东风雪铁龙生产诉歧,定位为合资高端中型车慈,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕稠蔫。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢楔郎涣?下面就跟随我的视角跋,一起当回总统体验体验吧抗叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编十涂:沈达炜 版权作品姜,未经环球网Huanqiu.com书面授权共,严禁转载够河吵,违者将被追究法律责任浅。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典肌啤纪,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全酶屠、极简痰。习惯了这个设定的我们喀便,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情膘。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世奋忍,我们蓦地发现抨砷,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚鸵。当北欧性格与时尚追求相碰撞赌佬你,会产生什么样的化学反应呢逛飞飘?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您项饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炯登:杜安迪 版权作品骏,未经环球网Huanqiu.com书面授权静臂无,严禁转载级碳芯,违者将被追究法律责任亩到栋。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中身蒋,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉踏敢技。可能有些人认识科雷傲涸,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队啪努,然后……就没有然后了恒。而这一次试病槐,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心炮佩乖,通过与东风汽车的合作强势回归八。东风雷诺推出的首款车型划社饶,便是我们今天试驾的主角疥,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉靶杉。   科雷嘉出自CMF平台熟炊素,而日产逍客同样也是出自该平台爱驮,零部件通用比例最高可达80%磕币挨,从一定程度上来看朽垮,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客行祈,两者有着近乎80%的相似度瞳邦多,而事实是否如此呢嗜?请您继续往下看皇享冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柯现活:杜安迪 版权作品发恨,未经环球网Huanqiu.com书面授权文隆,严禁转载幌饥馆,违者将被追究法律责任盯。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家袱,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季朽豹订,这正是体验全天候的最佳场所目颇。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候赋脚杯,则是摆在他们面前的一个课题扭。   2017年的冬季炒窗,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区唤奈,在这个零下30度的冰雪世界中鹊,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们电倪希。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型按充,傲虎方、森林人和XV配咖蹈,这三款车的定位非常清晰搪切论,也分别在各自的细分市场具有不错的人气本触拒,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱似肩。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机踢泄,相对于L和V型的发动机陈,它的震动更小对车辆的影响也最行健,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷峦。   此外在随后领齿,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统亨剑染,这套系统同样专注于车辆的稳定性淮荚,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点冀,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术连阂。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎派凛,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统潭,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助普。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助妒、自适应巡航闯、航道偏离辅助险坝日,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统咖辩拇。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助响,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定猜,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞汐泊补。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响起。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编米:霍保智 版权作品肥农,未经环球网Huanqiu.com书面授权校,严禁转载跺,违者将被追究法律责任特。 获取授权" "  【环球网 报道】当今酶慈,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说戮侗,BBA已经成为了他们的首衙狻,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子无据穗,然而豪车再好也有审美疲劳的那天腐屎,大家是否想来点儿不一样的体验呢炽圈礁?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大隶,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型额,它就是东风英菲尼迪Q50L防些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碑茄颊:杜安迪 版权作品蛔,未经环球网Huanqiu.com书面授权点蛋耗,严禁转载罚,违者将被追究法律责任项乘箔。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时粉讹,当我们说起MPV赎廖,想到的几乎只有别克GL8娄。但随着近几年MPV在我国的不断走热郎俗午,各大车企纷纷发力推出MPV车型咖,如本田的奥德赛屎、艾力绅歉,大众途安炕炯呸,自主品牌的五菱宏光辖皑、宝骏730等等翘夏。各个车型间的差距越来越薪淅⑶住,销量愈发接近霞搐酮,我们的选择也更多了鲁劣。今天我们就为大家带来了一款外观经典蛋揣痉,实用性很强的进口MPV车型炬艘沉,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版婚篙爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撬:杜安迪 版权作品善挖,未经环球网Huanqiu.com书面授权沮鸵河,严禁转载涉哪抬,违者将被追究法律责任晚孪。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾链莱,听起来是件很刺激很好玩的事儿蝗,在面对严寒的考验的同时趁赡,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”酬,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的绕祁邦。当然郝持,能够勇于来进行冰雪试驾的车型徊峦,没有两下子 可真不行李。此次之行蹿涝,我们来到了内蒙古海拉尔黎汀,此次的主角潜揣篱,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”挤惦俊。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验成贰,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)祭甘。自从这款车上市之后挞劫酒,身边的同事寡怀厦、朋友都对这款车赞不绝口顷靖,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣浚青梁,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节美受篱,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现吻。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶恢坛,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受稗禾享,对于车身的稳定性溉蜡、四驱系统等 等表现如何飞妻淋,我们一起看看吧凸挨褐。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下构舜淀,车辆会有怎样的动态表现裁堡梨,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能挥罢餐。要知道脚媒峭,在冰面驾驶时车辆及其容易失控酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编略:沈达炜 版权作品惨哼莎,未经环球网Huanqiu.com书面授权采,严禁转载抖膜链,违者将被追究法律责任赌。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一禽,可以肯定的是头锣,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益壬陇。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前沏舒聊。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版拓尼,它搭载一套中度混动系统热,可以辅助驱动车辆缺、实施能量回收汉,在一定程度上降低油耗洞。最值得一提的是捞恨席,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块局蚂。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了偿阔,既然如此丰,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢恐苇? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来蒋能漓,从配置上看碉,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当蠢骗。然而前者的价格比后者便宜了一千块屡峦,还搭载了混合动力系统玲汇。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型粮视投,因为只有随着市场份额的上升蒋,它的混动车型才能说拥有了未来砍。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统钎馅杭。这款车搭载了一套中度混合动力系统杠告魔,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同亭郝,它的电机不能独立驱动车辆琼,电池容量也更小一些论痕。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量嫌臂壬,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”特。    动力系统方面诫,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外敛骆疲,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)拴盲,最高扭矩50N·m的电动机凤阜连。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内功,电池电压为48V通日,容量为0.384kWh断捌,与之匹配的是一台5挡手动变速箱局焊。    看到这里适,或许会有网友疑问呵纪剐:混合动力车型配备手动变速箱燃馆?是的喉夹,您没有看错隋疟,在现今的混动车型中糙,几乎没有配备手动变速箱的产品躬械。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备癸苏观,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率较,但好处是技术难度更低鸽疗,易于在现有平台上普及佛。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的奢。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”粉艘础,简单来说在这台车上璃们,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机匹女讥,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统窗峭,用以提升能量利用效率颂菲。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥快,电池则由被万向收购的美国公司A123提供撤。电机和发动机之间采用皮带连接破详锭,电机的转子与发动机的转速保持一致剧。在发动机启动时由电机拖动发动机恍摔,由于电机功率相较传统启动电机更大参,因此发动机启动速度会更快苔菇李。在发动机启动之后啦,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用习滥褐。    在正常行驶时柏秽赦,这套混动系统会工作在四种模式之中诽迷。首先是发动机驱动+发电模式录洽,这也最常见的模式赂。在电池电量低于75%时楼缎勘,发动机不仅负责驱动车辆艇,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时胎罢,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式蹿蚂,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板犯夯,不仅可以减少换挡次数碧,还能提高车辆的动力表现赫。当车速或是发动机转速超过3500转后楞嫩,发动机会完全接管车辆獭铜,电机此时不提供动力辅助楷藉。而在行车过程中俱,只要离合器处于结合状态兽栏,并在合适的挡位上啸痘贰,松开油门就会进入到能量回收状态厢颅齿。    总的来说倪脱,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式采,易于在现有车型平台上搭载鞘项啸,电机主要起到辅助作用材。下面我们将进入试驾和测试环节窃涩傻,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辣蚕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型咖桅俊,车身尺寸等硬指标基本没变款潦绞,外观细节有所调整嫡,重点是配置方面有很大的提升挟,新增Infinity高级音响等配置靛钢,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善澈涣拆。可以说各个方面都有进步卢些驹,而且步子迈得挺大的谱巢,既然说得这么好枯,为什么我不直接说有质的飞跃材坛骨?因为还没到那个程度糯,且听我一一道来顺镐狮。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)挛,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本鞠,普通版车型则会暂时维持原样颧,与律动版有所区分假。也就是说完,普通版车型依然是老的外观稗,配扭力梁式非独立悬架抢完。    560律动版依然是560泪拼傲,整体外观造型并没变化酚,这是一眼就能看出的搓阜笨,但通过细节的调整彻田,确实看起来更加大气豹闭需,也更上档次粳俄食,说是比现款车型高半个等级也不过分嫁崎。下一页我们来看看内饰方面的变化是恢掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编耸通:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上店哇,上汽大众推出了全新途观L泰杭,从字面上我们不难看出抱,新一代途观在尺寸上进行了加长骇惩,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm廓,轴距达到了2791mm脊搔损,与上一款途观相比有了全面的提升隧凛,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV表紊。   如今那,产品后面加个L已经成了家常便饭绵瘁,为了迎合市场需求贺访靖,众多车型均推出了L版车型剿。途观L也顺应潮流先撵恒,加入了这个大家族蹭贪拼。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了冲,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面继青猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氛:杜安迪 版权作品筷股献,未经环球网Huanqiu.com书面授权丧清入,严禁转载村,违者将被追究法律责任完顾分。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中钒,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型棘寒。说有幸并不是客套纳,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型吞褂,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过论合售。另外宝沃作为一个复兴中的品牌苫路,能比众多大厂先一步使用这套技术托工,也让人颇为兴奋吠。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生筹淀,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上深,比如今年大热的两款SUV梨缄,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统茫膊。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力亮,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动咯寂。    这套系统的优点是结构简单被娥尖、响应快身、油耗低笔阑,不足则是越野能力比较一般渺,脱困能力有限堤韶。比如当只有一个后轮有附着力时咕呻,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的瞳帆翟。这时候旦霖,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了碳。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同嫉?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构位挛告,除了轴间外旦,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器冠稠宛。理论上来说脱,当一个后轮打滑估,轮间的这套限滑差速器就会压紧勿,保证另一个后轮的动力蔚施。    在越野时勿蝗,这样的系统可以提供更好的脱困能力帝,而在公路过弯时盗,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度圣逗方。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始盒司衅,项目也都是最基本的雪地加速铜钵答、制动恍宦妮、紧急并线等邪嚼航。可能是不了解中国媒体的驾驶能力孤扯,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎梢腥。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的颅,几轮下来纳崩,我们熟悉了车荤,教练也了解了我们的能力钦,走吧乌,带你们去个小的拉力赛道贝搐。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下钠,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水飞。各种路面上删,大脚油门起步都没有问题跋劫涟。ESC会降低油门的信号强度甩竟膘,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮槽。电子系统和四驱的配合默契攫拔,起步时车轮几乎没有明显的打滑坪伎。相比大众Tiguan兰描辫,BX7的标定更为保守一些凳糖柯,好处是更安全柑,车身更稳定愧,相对的也会丧失一点乐趣旦毒。当然我相信锚,对于绝大多数普通驾驶员来说迷窖乱,安全绝对比好玩更重要韶奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拭侨价:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型酥撩,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌怂弯绥。目前该品牌旗下的车型还真的是不少碾,包括两厢车型EV系列缚肚、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等酪,而这一次闷熄椭,为了继续完善产品覆盖面柏,北汽新能源推出了定位更低的EC系列埃寇擅,它的车身造型紧凑苔,内外都是年轻化的设定背马,不久之后杠,这台新能源小生将正式亮相酗赶栖。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况姑,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型讨炮,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性巴牟,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)姬。    此外呵琅需,EC180使用卤素大灯丰,出于成本考虑无可厚非阿某瓷,但是如果能装备低能耗的LED光源溜,不仅更符合车型环保的定位弦梢齿,照明效果也更好扰。    车身尺寸泄喝闩住,那就在细节设计上多下些功夫擞仟抡,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手媚胯,都让人觉得这台车虽然定位低恢窍,但是还是有一些格调的呐海傅,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见潍。    作为一台微型车木士,14英寸的轮圈并不似想象的那样猩琛,看上去没有什么违和感啪,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置床。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强危,但是后杠银色护板肋泰瞄、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉桃闭,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动耿痴功,虽然我知道你不会这么做茫席。    和它的前辈们不一样混勿,EC180在推出之前没有常规汽油版车型酪,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新司幌,这是EC180客观上的优势翠拔祟。而它也非常注重细节上的修饰胳,精致感的营造比较到位獭,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决踏疵竞,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面雾戳篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编港:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撑逝臁,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位龄搐哇。近年来笛,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升袍泄乘,这两年也有不少品牌发力于此绥。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看警,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首惫须,奥德赛缺谈、艾力绅30000台和24616台乔,居于第二和第三花,奔驰V级的销量为4836台东。也就是说惠馆钒,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多舶,由此可见它的惊人实力盼困豪。    市场竞争是残酷的成,但常年的霸主又或是孤单的话麻,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考袱,努力和提升的方向只有自己才能决定韭。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战膜笑。当它在今年11月初上市之际巴受黑,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是玲惧,新GL8到底比老款提升了多少迪?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样姑琳顿?舒适性是否依旧……等等刷丸卡。正是带着这样的疑问山咸戎,我们将新老GL8汇聚到了一起室逼。本着结论先行的原则核,我在文章一开始不妨就直接告诉大家测头,新GL8进步可以用四个字来形容切湘:非常明显!    文章一开头伙坦董,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型位。简单来说共分三款传下愤:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车毙,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8齿惜。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型郡臂娩,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市忱鲁狻(新推出的Avenir版更贵一些媳帽巾,为44.99万)羡亲纶,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下壳圣,因此它不在本文对比的行列中阑搂。   外观造型砰:尺寸差异不大煎,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例锌歧群,先来说说新老GL8的外观造型捶痰。作为换代车型干雷涕,新车的进步肯定是明显的阮,这不仅仅体现在配置上小局穿,更多的是展现了设计语言的迭代仇土。当然梢,就外观造型来拜肮奉,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间滥,但整体造型依旧不显过时蹄络。两车的前脸造型都显得比较大器裳辨。其中寞枢驳,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲辟、更富有力量感哗豁趣,而老款则更多是圆润红。 更多精彩视频奔喷秸,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看响,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格抡涩缉,相较于老款使得车头的层次感更强邻响。与此同时仁始烧,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯体美县。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方讳。其中新车采用了比较平直的腰线辱卷,并在车窗上缘的线条上做更多的文章朵插痉,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计措绵,让车侧视觉效果显得比较修长梯剧。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”同哥。总之午弓廓,就视觉效果来说际崎,新GL8显得比较修长五,而老款则颇为厚重超驮。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面吨萄,新老GL8的整体差异并不算大酱肯,宽度与轴距数据都保持了一致泥耸,但车长反倒是老款更长一点点毒峰,同时新款的车高较老款多出了5mm枚,达到了1805mm霸。对于经城羌备溃开MPV车型的朋友或许知道坚,车宽和车长开习惯后或许都不是问题锑箔排,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库钮弦。以编辑所在的上海为例蚊巧,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右来拓咎,但也有少部分市中心商场杠廖、酒店的车库限高是1.85米左右搂冯限,因此对于这部分车库来说昏舷,无论新老款GL8依旧可以自由出入郡。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级咸木隶,它俩1890mm与1880mm的“身高”惯,有时就会显得不太方便了床。 更多精彩视频岭池卯,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样履羞,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显乒阔,新GL8看着更宽邵逢。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异叛惫惭。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长摧帽,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计齐,这些都提升了它的横向延展性变翅,为整体视觉效果加分不少湾。至于尾灯光源徐开,两车均为全LED设计猾抱斥,辨识度高鹅,而且看着也很时髦将痞劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编酣抚:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来绦,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象链钾,就是廉价且缺乏品质感善。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品擎,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的污。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品瑞拇怯,在各个方面都展现出了标杆的水准淬揪。今天我们试驾的车型骸,就是博越1.8T凛,表现如何冒创失?请您接着往下看考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纤儡:沈达炜 版权作品拧些磊,未经环球网Huanqiu.com书面授权酶,严禁转载难僵,违者将被追究法律责任娩玫平。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆黎,因为众泰SR9是一款很有争议的车型甸,当它还是一个受精卵阶段陪逻,就已经有无数支持者在等待它的降生毛,也有无数批评者在诅咒它的未来凹豪什。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车府,它前面有无数前辈的名字撤:陆风X7泼僵捣、瑞风A60梆据刻、BJ80等帆逃疥,当然也包括自家兄弟SR7厕谈、T600朝澈笔,这些车型凭借“蹭热度”颗、“炒话题”得到相当多的关注邵。然而除了最受关注的造型设计部分贺,我们更关心这款车究竟怎么样攻那窝?包括它的驾驶感受幂号,以及空间等车主使用部分勒,能否让那些支持它的消费者满意遣。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍趴,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面操。另外推,我们也会带上放大镜市步维,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”合。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm呈长,轴距2850mm汾拌圭。同级别算是中等身材补,众泰SR9的车身设计偏低矮贫躲讲,制造流线型视觉效果撩。另外风阻系数也确实不大税氦,只有0.36奋事粳。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了桨拾,包括车头元素的比例等猾、以及包括发动机盖上的四条棱线合甘、大尺寸中网皖、侧进气格栅的造型等细节设计瞧澎,都跟Macan有极度雷同之处磺晒雀,当然这不是巧合了挪汤,众泰SR9用较低的设计成本潭寸,得到的最大的关注度铝。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的矩。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感海涣,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外到,全系都有检范。 跟头灯一样淘,尾灯也是加入了一些自己的设计窟藏谅,并且采用LED尾灯托措,视觉效果尚可潜宽凤。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错脊奇,但感觉还是有些夸张了健裙,毕竟这款车离高性能还差得很远粕席抬,最多只能算是个偏运动风格的SUV褪涂裴,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠梆必惹。而且我看到这款车看起来是四出迁睹,其实只有两个排气累膘群,左右各一个戚。    外观做工相当不错陈,我给90分焊传哄。车头大灯处的接缝蝗、中网的接缝都非常均匀荷腔施,也没有明显组装问题贸坦镐,只有左侧尾灯的接缝稍宽钳娇阂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编井:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上金悔裳,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市提农碎,共推出5款车型付珐,售价区间为7.89-9.99万元素翁,至此龟死,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补乐窗。   森雅R7的同级竞争者长安CS35淳哦,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额屯梅,那么作为后来者窖钝,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力小。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型破外。这个时节的雪乡正值旅游旺季评冲,景色迷人哀脆钵,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情颅。然而冰雪路况对车辆是一大考验横叉菊,那么父,森雅R7能否征服这片雪地呢灰?   外观介绍饯脆: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肚:李芳 版权作品沪暇,未经环球网Huanqiu.com书面授权绥踞背,严禁转载奸缕,违者将被追究法律责任列钞谋。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年伤还紊,它基于雷诺日产的C平台打造榷逼刮,继承了逍客的特性漂硕逻,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV吝稠。一年前启辰推出了T70X墩,它在T70的基础上升级了外观和配置呻脐盗,来补充T70的市巢怼,反响不错淌。本次试驾瞳痪,主办方选择了长白山脚下进行酣蔼,其中涉及乡间公路吓狄、高速路以及冰雪路面呸表,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X跨,它们能行吗茎嘉吾?(以下简称驮:T70/T70X) ● 车型简介仑:    T70X拥有T70的一切绥澄,两者的动力系统帕、内饰等也完全没有区别峨握督,两车的驾驶感受基本是相同的陛。不同之处仅在于惜喜,T70X比T70多了一套黑色大包围潭梨表,这让它看上去更为运动痴苗苟。    这一圈大包围让T70X增色不少犊,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈吐喘,T70在T70X面前的确有些黯然失色购突。因为T70X诞生的时间也较晚段搁磺,我选择了T70X作为我的试驾车旗。    T70X全系只有2.0L这一种动力恃忙,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE鹃局。它的最大功率144马力(106千瓦)仟东,最大扭矩198牛·米极,有CVT和6挡手动这两种变速箱可雅馄洗ぁ,这次我试驾这辆车是CVT版柒品。   ● 乡间公路颁火诚、高速公路试驾妓:    在东北降雪比较多的地区僻,动辄四五个月都冰天雪地腊逞禾,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的欧秤粪。相比普通轮胎哀酞串,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力荤长苦,更软的橡胶可以防止冻裂夕怪,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力翻,不易打滑僻。    T70X和T70开起来是没有区别的肌竟,也就是说昆味,它们开起来都跟老款逍客高度相似猜逞激。2.0L的发动机+CVT变速箱蛔,就别指望有多强的动力了脯惕挟,中低速还可以悲,到了高速上会有些力不从心啸天氖。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性墨兄,对于这样一辆城市SUV来说绞电,易上手裳碑饱、好开就已经不错了奠顽。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡藉铃,但我试了一下犀雄,它的反应速度偏慢期埃,顿挫也不卸洹,我猜用这个模式的人应该很少辜督昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编彪瞎祁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地该,十有八九不是什么好事曝,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生催艇,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面恰。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人氨盟,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪卿寺。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达笨膊四,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头缕。丢掉那些危险勿近的印象吧腊戳蒂,雪地驾驶并没有那么“噩梦”刑溜,而且还能找到不少乐趣培率吵,看看这台7座SUV怎么玩起来池衫。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地剂泛,每年寒冬的低温带来连场的降雪到跺,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地烽。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰顿唱我,形成了光滑的冰湖赁侠燃。在这里陡绵,少不了要放开地玩一把漂移沃摊欧,不过更重要的是差抛落,我们通过在这片场地上的驾驶省,要熟悉冰雪路面的操控感觉乳,找到更安全地通过的方法信险,让我们不在一片白茫茫面前慌张椭劫尉,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家烦、脾气和善的一款7座SUV给难住纯剃。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下旧割,一个舒适的温度是是深入雪地的前提扭,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪腥躬簧。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热攘窃患,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了卫绒嫉。如果你在寒冷的地区花碘,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置岸。   汉兰达的动力总成刹扯廉,对它关心的网友已经非常熟悉了狡创,在附着力如此低的冰面馆姑,动力很多时候都发不了威糕秽,在这里漂移也根本不需要很强的动力泻。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了蠢懈,而且它还带有手动模式及骄,在冰雪路面的情况下构,对动力输出的控制也可以更主动一些凳锯能,能让人踏实不少崇。毕竟在很多时候诚任题,我们需要用上二挡来完成最基本的起步浚僚哎。最后刑填赁,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了绩故,就看国产车型什么时候也跟进改款襄钠。    即便不是到冰湖里耍乐段抛,在冬天满地积雪的地区淳,换上一套冬季轮胎也很有必要朴蹲,否则你会变得举步维艰揪,再好的车也难逃这宿命辟。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力灵蒲,但是在几乎光滑的冰湖上惦市屠,冬季轮胎也很难施展“武功”恭韧。之所以没有再上钢钉跋诗,那是因为我们的体验比较简单孰,并不是为了练习用更快的速度通过冠,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的徒捍搭。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了韭,所以一定要保持油门仑,才能保持连续顺畅的漂移动作刨龚访。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话夺叭蓄,车身马上就会原地掉头捣。转向也需要不断地调整丝私隙,再加上路面的附着力一直发生着变化寝拒剖,要漂出姿态还是挺难的哺仕。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控讳凤,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的俺,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编放:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼鼻横虎,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来侩舜绰,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown辆吕律,And the sky is grey”逝,还有Malibu海滩嫉蜗配、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版乖。   迈锐宝奇羡,这辆几十年前的经典V8硬汉踞,经过时代的洗礼悉,慢慢演化成一辆普通四门轿车毯,现在还出了排量为1.8L的混动版玲锹,真是唏嘘蜜息。除了这相同的红色怒缆,我很难把它跟它的历史联系起来唇,真的是“你也不知道你会变成谁”轨杆。扯远了丸酷舰,无论车变成什么样普笔馈,还是人变成什么样饭,无非都是朝着自己最适合的方向前进权。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感酿,它变得柔美流畅善,接受的人更多了粪。近年来油电混合动力趋于普及勿,迈锐宝XL的混动版作为重头戏酗,自面世以来所受的关注度颇高奴肋番,有点儿“黑马”的意思缴,仿佛在说丁社窖:无论在哪个年代冕挡,我都要当那个时代青年烷案。 ● 车型简介斑恫胸: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型貌效鸡,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版四掂,本次测试的是后者妮菊纷。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰壕凉侯,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”蜡,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了钢妊。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当缕点,多了隔热玻璃和并线辅助傅杯蝎,少了18英寸轮圈和全景天窗吐吓,价格上贵了2万猜。像前排座椅加热堪莲、通风稗就、记忆自不必说花窟绩,自动泊车琳础、自适应巡航羚,车道偏离等这些功能也一应俱全汹暮茹,配置水平还是挺高的烈士想。 ● 动力系统福:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成暑苔,两个电机加起来尸悼獭,最大功率有114千瓦伯寝馆,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)盼车美,最大扭矩175牛·米泛朝棱。与雅阁和凯美瑞混动版相比彭,它的电动机参数更高芬,发动机则弱一些勒。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍禄孺特,有兴趣的朋友可以点击这里背糠:《丰田双擎Hold得住吗七扑?聊通用新混动系统》查厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编礁吓:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型摔涤,上市仅4个月蕊喜,单月销量就突破了2万台春涕抄,成为了不折不扣的“爆款”车型丸。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型电煽狗,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒篙,表现不俗罐棘鞋。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型皖顶灸,其从0-100km/h加速时间为9.88秒捂挞。而今天午盆,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试回案玲,至此该车全系各种动力组合弛,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)斗歧。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了稀崩微,相信不少网友也已经对它有了一定的了解剑溜冯,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友稿,可以点击我的同事之前撰写的文章吧脊俩。除了两款车型的测试颈,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容密阔,对于这款车设计亮点的详细的解读届,您也同样不能错过仕理。 ● 外观和内饰简介玖烧:    想要成为同级别中的“爆款”车型丁,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球琅马,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念煞添,使其有了非常不错的颜值示呢,尺寸方面寸,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm肩吨,轴距2700mm蜗据难。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面卡膜,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的扑湿才,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)成卸、后部驻车雷达+影像系统裴巳、后视镜加热等雇。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错暑夯,配备的是佳通轮胎辰,尺寸为215/60 R17茄急量。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质帕溯,副驾驶前方凳镁、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革氖荚。与之前我的同事测试所不同的是诗股滇,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏怒鬼绘,取而代之的是一块8英寸屏幕酞淬,但功能同样不会让你失望墩。    安全配置方面节败戳,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统凡凛,都是同级别中非常主流的安全配置躬五滔,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期立轨,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊厂。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型悄,主副驾驶座都为手动调节滔富,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置骗酮,在RX5上市时缉悸泪,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗恢椿蓄,如今从销量数据来看悄袍矾,其实早已突破了这数兢耻讽,但我们咨询厂商人员后得知快碧吴,对于目前购买这车的朋友逛牧,全景天窗依旧会赠送爬,这里必须要点赞低窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鼎桂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆板画,当时是一款采用3.0T发动机的车型堤澜阶,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版酗,售价为44.38万元喉陕,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当忌。2.0T发动机相比之前海外试驾同,虽然降低了排量钳母,并且减少了气缸数虱燃卉,但其特点却并未因此而改变偿邯。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象川劝,如今林肯想转变这种风格苫懦,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车捐旧,他们想让这款车有更成熟稳重的风格搜媒,所以它放弃了飞翼式的中网造型揣氦控,整车风格也更偏重成熟稳重喷杭雄。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用箱拱,例如已经上市的新款MKZ翘咯。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型缴,整个公司都为这款车倾注了大量心血馆。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前凹譬呐,让他们能够从中吸取到灵感及泵尉,去设计一辆美丽且优雅的豪华车遍违。    所以在这款车上有很多新颖的设计围,例如门把手的设计就独具一格首甭,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间裴愤,位置的上移带来两个好处煌,首先开关车门的动作更自然峭题,其次整个车门线条更加完整脸。关于这个门把手的故事漏介局,此前已经有文章进行详细讲解皑太。(点击链接可了解更多抛五设。)    车尾是我认为最美丽的部分芹,外拱的后翼子板炽泄、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾浅迸,带有一种老派豪华轿车的风格瓮笛。在C柱和轮拱处徐,也有着细节的层次设计车团,这只有在长时间使用后才能发现撵赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编烂我喜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前朵斜临,我刚刚完成了额济纳旗之旅赖箍,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠改浮。巧的是孩,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾铰妊筐。已经达成“冰火两重天”成就的我粹,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识酪虾嗜,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受蔫鲁。   福特全系SUV包括5款车型才丛:翼搏脆、翼虎渐交、锐界匙毕歌、探险者坪、撼路者绍,越野属性依次提高狠,相对应的显,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强革味。后文中会结合驾驶体验详细说明来含钮。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV抢孝列,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型舷掇,日常应付土路/薄雪地还没问题劲赴奥,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了趁擎仓。所以这次在雪地上体验时叉,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎谁彪。    实际驾驶中渴邢,受限于前轮驱动辑频性,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足时爸趟,这时就能感觉到ESP的介入拿炯,通过制动的方式降低内侧车轮转速起,一定程度上修正车辆推头的趋势察故慷,来帮助过弯叹。    在防滑钉轮胎的帮助下秘,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的械广晌,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题叔奖兽。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠撩潘,就有些自讨没趣了描,还是交给定位更高的大哥们来吧签。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统澳邯旧,采用多片离合式中央差速器红,日常为前轮驱动溅,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴耻亭。此外抄酷,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助李,简单理解这个功能牛担:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载磋,使另一侧车轮获得扭矩河推睹。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移匠,冰面的附着力比薄雪地更低世。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀沪朵拢,在冰面上提速也能比较轻松筷惩席。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭笑,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施己。既然关不了筒,那么就只能“享受”这份安全的约束了烹农。实际体验中沉碗,ESP偶尔还是会介入制动食垦,不过并不频繁孪。    对于翼虎来说葡案捎,一旦两个前轮失去动力扦捂,能分配给后轮的扭矩比较有限姑,遇到薄雪地或沙土路还好蓝歪,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上难,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了仕防。不过这两次试驾体验下来唬其睦,翼虎还是能够胜任冰面发、雪地和沙地等大部分路况孔,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的蹄。   ● 锐界雪地试驾    在我看来客耙显,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上韭咖财,锐界更大更家用匠秽,中国地区还特供了7座车型蹈。而在越野性能上活课,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大肉疙,二者的四驱形式几乎没有差别程春,理论上脱困能力差别不大浚息,但锐界离地间隙略高哇,且有22/23°的接近离去角温蒜,通过性会更好瘟栋岗。不过很可惜类,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况耙乏缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捣存杀:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候拟畔繁,你有没有过这种经历囊:突然看到一款车朗,各项指标都挺符合自己要求的孰恢,但不知道为啥之前根本没听说过它墨愁韦。这时你可能会捶胸顿足拈眯集:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢卑闹魔。不过这次弓寸味,没听说过日产Pathfinder的话才鲤牟,不怪你恐下颅。因为它是一辆平行进口车捷垛灵,历经四代车型悄储赌,从未被官方引入过嘉,自然声音很小灭。我可以很负责任的说灵剩双,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章闭,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求清滇。    有一个关键点我觉得应该提一下间瘸砷,Pathfinder虽然是一辆平行进口车课崩瓤,但它可不止有背影侧吧,它是“有背景”的归。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的耸练。也就是说匿,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司棉,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司纫。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”残,而Pathfinder的进口商就靠谱多了兜膏。而且篙,你将会在部分日产的4S店看到这款车囱,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务茂,同时又负责保修般扒辅,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了挤惫。这样一来旱,定能打消许多人的顾虑撅砂侠。    目前汇夯,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型阿廉侥,定价分别为38.8万和39.8万驴糙。没错祷,3.5L版本因为配置比混动版低铣翅,所以排量大售价反而更低峰齿吴。由于没有被日产官方引入衔,Pathfinder之前并没有中文名称庐厦屠。“Path”在英文中是“路径谰、小路”的意思乌悸淑,一般不被用来说 公路狡,多指无人修筑的那种“野路”蚕闭稿,而“find”则是“找到”的意思卧凰形,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”钮,可翻译为“发现者”之类够。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思性,寓意这款车有比较强的越野能力伸。郑州东风把定名为“探路者”施畅,挺好听的并荡贝。    不过典茨莽,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV疟,似乎并没有那么强调越野性能盲。这个名字只是个“摆设”吗蔑挪?并非如此马寂墒,它曾经可是个硬派具盾溪。    Pathfinder的发展过程很有意思排瘦几,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV圈啸屏。说简单一点就是剧,它的车身造型比较扁长郸唬,看起来没有那么高大威猛兢溅,追求的是二迟旗、三排的空间和后备箱空间评矾怕。底盘呢有别于硬派越野车捶,追求的是公路驾驶性能和舒适性劣,也就是我们平时说的城市SUV旁。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗储房窘?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56反纠布,也就是现在的QX80同平台材础艇。纵置发动机獭,后轮或四轮驱动凡,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机颓咎,另外还有5.6L V8的版本竟。再往上捣(二声)匪,第二代车型又是承载式车身楔,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机殿。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身短颅,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式藏。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机巫钙。    随着时间的推移丛菜,不管车身形式怎么变功,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的莲隙连,从一开始4米3的车长煞井,到后来的4米5岁卯适、4米6秦,再到第三代的4米7荚爬、4米8际,直到现在的5米裴倍。    在之前的迭代中遍,它的发动机排量也在不断增大撮输荒,直到现在的第四代车型犊射,除了有3.5L V6发动机之外活其,还搭载了混合动力系统餐抬,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L晨渭官。个头大绵磨,排量斜獾狻,这显然是最符合中国人口味的一代车型了谁使泌。    两款车装备了不同品牌的轮胎冻柒阑,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配蔬阑,尺寸为前后235/55 R20孺弊,3.5L车型为235/65 R18肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编敦沙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感哀谩拌,内饰科幻己,这是标致4008留给人的最深印象钢呢剖。这台车经海外的3008加长而来诡抠,定位于紧凑型SUV伙,面向年轻人改室围,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的痕。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型暖申,售价27.37万元擎吞,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢臣新、LED大灯俩烂兴、座椅/后视镜记忆怀懂、自动泊车徘桶、19英寸轮圈等配置匆毒齿,价格也比次顶配贵了3万元达叛。    来到车内巴扭,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围犀,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感淬,内饰的整体做工用料不错帕,按键的机械味道很浓搬,方向盘握着也很有趣姓梢钡。另外在豪华型及以上配置车型上舒炕,配有香氛装置及负离子发生器玻,有点浪漫的味道孤。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱绦,和508是完全一样的写麻,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统耸男,最大功率为167马力(123kW)负氯驹,最大扭矩245牛·米靠为车,比1.8T发动机少了37马力冲白楼、35牛·米吉扭。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架氛,在调校上累,标致车型一贯有着不错的表现刺俗,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差陶甲硕,舒适性和操控性都有兼顾衡看券,这次它的表现倒挺让我意外的杀,是个小惊喜光负。    4008开起来很稳重阜钝,和年轻的外观瞪、动感的内饰特别不符息共时,但后来我发现拷,这实际上是我开过最舒服的标致车德蕊。    以往标致车的底盘哥,都会带些灵活酣、有点要耍操控的意思毒橡惺,而这次在4008上则不然硅畔罗,它已经脱离了标致车的感觉小目凭,完全向纯舒适靠拢蔷浦丹,它的悬架比508的还软黑疯,底盘也比508更厚重撵,成了现在国产标致中最舒服的一款米。    低速时拆配,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的庞,传到车内的振动轻微又柔和坛布侣。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的粒光掇,只要转向动作一大饥,都能感受到车身的侧倾涸。    转向感觉还不错叭非软,车辆整体的动态反应是不温不火的婆,力度也适中先沽,出色的是小方向盘带来的感觉采那,握住3句、9点寿摊盟,你的双手距离很近水厩,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的鲍乌,很有乐趣犊。    1.8T发动机能给予充足的动力响应完喂筒,油门随踩随有佬莱,而且输出比较线性凛芦曙,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微裴。最关键的是谋亢凹,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏既灸,开起来会让车很蹿玫彤,非常不顺拭煎,而在这辆4008上没有出现这样的问题芥卷甭,是一个好事春竞阂。    不过签是,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意豹吝,也许是为了保证舒适性的缘故径,它的换挡速度很慢害庙,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的蕊,而一旦油门多给一些痰,这样的换挡速度反而会造成动力中断风,带来顿挫窃冷,身子会随着换挡往前一冲一冲的曹乖粪,以舒适性角度考量谱挎弥,这适得其反了情媚。   按住挡把后面的Sport按键核巫匣,可以启动/关闭运动模式狼,在运动模式下立烈踞,变速箱会延后升挡时机菜遁、转向力度会更沉樊、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音娩瞄,像是一个在学大人说话的小孩儿谦翠挂。除了性能测试隧,这模式我一般不用察离呸,这声音刚听挺逗的面靶,听一会儿就嫌吵了魄沟。下面菲,我们看看它的测试成绩陶那黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编焚叔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控蔚戈,所以雨雪天气下辅衅驼,我开车都会格外小心贝想乡。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动何露,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨力,有着开阔的场地空穗,有着四驱车无劳处,看来我们能在冰面上玩个尽兴了催。    这次的试驾车辆是三款——CDX免及、RDX和MDX冬,但时间有限痞,我们仅试驾了两款——CDX和RDX片。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧联瘁巧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上囊皆,我们见到了换了“鞋”的CDX竞界。在冰面上驾驶撑储,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力羔,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限贪,不会轻易硬化开裂夯柿。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式凸幢,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配胖讨。然后将ESC电子稳定系统完全关闭贬婪,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统舞伐赣,所以在地面有一定摩擦力的情况下揩厂败,车辆会根据前轮轨迹行进体斯嗜。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣衬。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式扯,只有舒适和运动两个模式浩葡扭,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说靠,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异燃丝,所以这次赫,与其设置四酬荤、五种模式翘宿,感觉不出差异凰精,不如设置两种撵毛罚,差异体现得会更明显晒。    我们回归现澄缈А,看看地面钠梯波,都是积雪拨杭竣,但这下面可都是厚厚的冰层凹,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰尺膜,这都是冰面行驶的小陷阱米厢。看到桩桶了吗恰迪?那就是第一个项目季,在冰面上漂移画定圆分。    多说一句溉窟歉,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本菊屠拴,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱手,本田的最新动力科技都用在这辆车上了缓长次,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现荒。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道琶们,教练在我们上车前讲到矫悔丢,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定阂汀,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感彭玖画,而在运动模式下督卉,后轮能获得更多的驱动力稻,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作泌淡,在安全的前提下厩冠,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目刷。    我先不急不忙的将车开入弯道蹈澳,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续颁。这时候教练说跑钉,多给油操焚八,感受重心暗槐。我只好一脚踹在油门上庇,随着车漂移起来安,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整冒鬼,再反打方向土反挽,控制住车尾的摆动杀颗良,当摆动减小时杜碑,再多给油门辰,继续画圆挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编晦:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV簧,在上市初期尽管只有5座车型秸篙,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力勺唇,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心钒。虽然是L闲榷,但它并不是一般意义的轴距加长传。目前H7L蓝标车型提供三款车型徊瑰,售价区间17.17-19.38万元铣臂,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统洽。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型芒蜂俩,售价18.18万元斜。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喘娟:沈达炜 版权作品叫暑仓,未经环球网Huanqiu.com书面授权通挟,严禁转载岁洁挪,违者将被追究法律责任悸。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后戎糕,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待粗笑,接下来就让我们通过场地试驾擦,对它进行一些简单的了解摔鹃。至于全面的动态表现缝巧,还是要等到之后的道路试驾通仁沮。    在开始场地试驾前乾,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型梗,顺便再补充一些内容久揭逛,如果您还不了解这台途观L的静态表现饥履,建议往前翻两页呛,先看看之前的详细解读疵。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型去棋,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的判坞鲸。前大灯采用了全LED光源钝输,轮圈尺寸也达到了19英寸烘慰,车门配有无钥匙进入谁姜烹,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出角炭。   ◆ 内饰配置    在配置方面歇泥屡,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现拘授描。除了自动大灯嚏、电子手刹冻防、自动驻车以及全景天窗外臀,中配车型还拥有自动泊车贿鳞思、方向盘与前排座椅加热篱。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调芒,整体配置水平算是比较高的粒玲荒,满足日常使用完全不成问题柏皋悄。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高隙天芹,这回我特意换了个188cm的大块头和搜。事实证明途观L加长后的效果确实明显你,体验者在前排调整到标准坐姿后笑苍,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间祈不,空间表现值得称道贰缮毖。不过虽然途观L进行了加长踏,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划领钳,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont白臣式。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节加,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐殊,处于底部时则能提高后备厢的高度呜戌朵,加上220V电源接口蹲拦,设计上还是非常人性化的笔。值得一提的是烁,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门拳矮,并带有延迟关闭功能琅澜拘。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态疗,也就是想要让尾门关闭后锁车械,就需要在锁车的状态下打开尾门拉。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单还,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息惠刻。可以明确的是冠显,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校竣羔抒,整体的风格更加偏向舒适膛扒渴,但悬架回弹的速度一般筐蓖樊,韧性不足冉,经过连续振动时容易产生振动的叠加爸。另外就是方向盘的指向性还算不错碍淮坚,中间位置虚位不大具繁,车头响应也比较及时案。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现彼,只能等到后面的公路试驾了乱疤彪。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相虽,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了定。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型悉扳刊,满足市场对于紧凑型SUV的需求夕,而全新的途观L则晋级为中型SUV兜雇,与昂科威和锐界等车型争夺市场汐度。至于大型SUVTeramont摧,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务锑说割。    可以看出袭,如今途观还是途观汹评,但途观L却并不是途观加长那么简单跋烘蹦,这是一台全新的中型SUV经赐好,而且只提供1.8T与2.0T车型戊寝,所以在价格方面我豁党,势必要比老款途观高出一截袜放先。对于上海大众而言炕书,途观L是一个新的起点些坎,同时是一个新的挑战姆疲歧,而它能否引领中型SUV市澈Σ职濉?还要看明年1月18日的上市发布会惦花。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毫系:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的掳辟,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前金,所有汽车厂家还是都在为此做着改变恃凯熊,其中最直观的变化就是减小排量干凉捷。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少净谎报,原来的8缸变6缸胁醇,6缸变4缸读,而4缸则还要再砍掉1个缸板碑潘,正如你所看到的洼退噶,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现耐钩,照这么发展下去誓环灯,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了系斧。    如果说搅劲弘,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈人珊湍,那么混动技术则相对要好接受的多能。这个领域中爆本,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列柒寿兼,虽然丰田的THS技术已经非常成功猩掏洪,但作为老对手心佃,本田大法也不是吃素的闭收,在i-MMD的加持下浦捆献,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本纺袱。如今刨常,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动歉肥法。    今天城霉,我们一次性试驾两款车型弘匪,思域180TURBO和思铂睿混动吵功蟹,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初迁匈,它的身上就充满了无数光环温娩,从其现在仍要加价订车的情况来看拱枷,也无愧于它在同级别中的最高关注度香祈。鉴于大家对这款车已经这么了解了涸,我们也不在这大谈外观设计了恭坊,只说180TURBO上的变化截。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素唤,但我想思域的外观在同级中磷,起码应该也能算的上中等缕。犀利的车头造型笺簇保,低矮的车身等踞,这些点都能抓住年轻人的心莫嚏搔,回到今天要说的这辆180TURBO身上晨吧惯,它外观上一眼能看到的不同汝,就是轮圈的造型朴素了很多牟拴毙,除此之外湿抠,就需要仔细观察了扔。    内饰的变化应该说是一目了然鹃桓,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代腔,虽然还保留了蓝牙等基本功能帆簇,在无论从高档感还是功能性上博背疗,都与220TURBO有不小差距仿懂书,而发生改变的还不止这里袭,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照盘辱,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化法。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看弓逼答,两款车的配置相差还真不少的吹另,除了之前提到的一些便利性配置堪钠媳,当你握上方向盘豪涣搪,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘奶星,在握感上差了一个档次景,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了痛,而且作为一款售价到达12.79万元的车父,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了逼柑。静态部分告一段落巧胯潘,先别急着下结论随履强,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汾俗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟坝,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过茶鳞秘,相信你也和我一样贰骚怖,早已对这些老面孔麻木了啤喊绥,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道盖。在大部分人印象中么卤,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的剃,哎...还不是预算问题嘛人,将就着开呗隘订。用不着疆,新发动机挺给力的粮辫蹿,用不着将就着开墟曹,甚至有点小惊喜请胸啼。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)化搅频,是配置最高的2.0L车型矢起,官方指导价为19.64万巳蚀。相处了几天啃罐厩,我对这台车的配置挺满意的挫,除了舒适性配置照顾周全之外趴澈豌,还有丰富的主动安全配置局花很,基本上可以满足一步到位的需求颠磋可。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯惊奉,只有近光光源是LED(低配为卤素)请,但普及程度却挺高的痢婆,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了畦痪肪,对于消费者来说是好事身睡扇。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置灭督琉,除了常规的车身稳定系统之外廷,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货鼎,前者可以大大降低发生追尾事故的几率纲还,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物娄,大写的实用袄>俊,你觉得值得拥有庇褪棵。如果要挑骨头的话匡陪,我还想要个ACC自适应巡航抖。    舒适性配置方面也是不含糊的汤矩粒,配备无钥匙进入/启动功能毫、自动空调逻、蓝牙电话穗饱、真皮座椅/方向盘等等邢,多媒体系统支持CarPlay功能及熄橇,尽管高级配置远不止这些仆澎恒,但作为“经济型”的选择挛,我已经很满足了狡。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术报偷横,发动机型号从MR20DE改为MR20DD窖乓阜,最大功率增加9马力品,输出转速从5600rpm延后至6000rpm评孩,后段加速更有力瓜,最大扭力增长了5牛·米辰巨探。新发动机依然支持92号汽油敖问,并没因更换发动机而增加用户的使用成本妹别师。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)愁幻,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)台梗哗。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果羡未,努力增添驾驶乐趣宏暮,其它方面变化不大妓激舞。SPORT模式则更加激进一些融负瑞,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上霜,油门和动力响应锭、加速效果都会更好苦嘲,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子弄菜,有点意思筹熄,增添了几分乐趣须教。    相比同级车型柯稼芳,天籁的选择有点保守德,全车系最大轮圈仅为17英寸溅磺,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)采,视觉效果差点意思豹吻。但凡事看两面庐,好处是使用成本更低窟闹荚,而且舒适性也会更好潘瑟。如果真觉得不满意级,后期自己换一套也不是难事甸虐。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表缓晒,不知道新发动机的参数是多少睬露,很平常心地就把车开走了舱摩焊。这样也有好处崎,感受更真实浅解。车辆对于油门深度的变化很敏感剁瓷鲤,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速搓,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快供滔汉,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm瞬,相当果断蚊回。先不说动力表现有多好蔼,就这态度巢屡笛,我挺满意的核,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点谰心。    “降挡”之后自然是动力更好啦饰潜刷,自然吸气发动机动力输出线性淬挟继,奔高转的声音也挺动听的劝嚷迪。如果你也像我一样喜欢这种声音炼,甚至会有事没事踩两脚牡菲,但如果是喜欢安静的用户付佳睦,可能就觉得烦人了磊。没办法辣抹崔,小排量的自吸车就是这样努高,拉转速是压榨动力的唯一途径朔菲,但平心而论吧推催苹,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行躬鳖环,对于大部分人来说都在可接受的范围内赎串。    再说说动力表现杭,这里有点小惊喜渴,加速表现比想象中好睹轨顽,比印象中2.0L中型车的表现好很多多,尽管谈不上推背感颂驮测,但也算得上是干脆利索不拖沓痘齿。能有这样的表现吹劲,变速箱积极调整速比功劳很大偶胶宿,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显猛蠕苍。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用彭喊,踩油门没有直接感链叼,反正就是不会有“运动”的感觉膝继。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以哎摊抚,“降挡”动作很快很果断吝阶门,虽然跟双离合还有一点点距离轻垄,但也已经很快了扁臂,动力输出是连续不断的吕,而且很乐意把发动机拉到红线浑奥,你有需求的时候它愿意陪你玩虫,这感觉挺好的湍凳。    如果车对于你来说只是一个交通工具艘讣劲,舒舒服服地从A点到B点骡事阔,那天籁会是不错的选择容肯。但从作为驾驶者的角度来看废凑,天籁不是我的菜绥郸缔,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了壁驾,转向比很泄盒埂,方向盘打得挺大的工脚赂,但车头却没转多少耗撑莫。补充一点嘿妥淌,这跟方向盘转向力度没有直接关系疚,天籁的方向盘转向力度不算很轻苦,但就是没有路感烧嘘,没有人车交流的感觉法前傅。好吧松恫,日产车的风格其实基本上都这样森叹班,不敢说这样好不好险富,就看你喜欢不喜欢沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狠:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点懊,在同事面前应该表现得能干一点乒徐臂,在客户面前应该表现得有实力一点叙轻惜。要成为一个精英奖,形象很重要庞。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你告,和旁边穿着差不多西装的小张小陈甸庐晤,看似并没有什么不一样旗咯。这样可不行苟陶,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊趴白。不过要是每天从这两台车下来的话入,这还差不多轿桐,但是该选XFL还是E级烹擦,这还真是个形象问题担。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)瑰,即便它们的风格很不一样泰,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过掂。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L渺得,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感守谰。而且从配置和价格来看董嫌,它们好像实力相当呢斡纤邓,难道真要拼个难分难解吗酸仿貌?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈熔敢。    连上市时间都挨得特别近祁,它们之间的火药味也实在是有点重仑弦雹,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验福,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验涩捍锰,大家感兴趣的话寥骏奸,可以先简单回顾一下噬朔。今天该是动真格的时候了禽上巷,性能部分才是重头戏旁离,还有就是一些配置方面的深入体验揪。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观慰掇彻:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派似,风格上没有过火的激进和夸张宪,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿沏,十足的身份象征弯清裸。不过E级的车身线条更圆润一些菲斯艇,给人感觉多了点灵动和活泼垢。XFL有着更加修长的线条造型必岛,给人感觉精神利落圈间,优雅范儿更突出卯娄粟。    个性元素多了总会显得“有失身份”桃上,在客人面前郎,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来拉。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象陈。XFL和E级廖,它们既有平稳的外形风格刹煎,也不缺醒目的线条造型添孤非,撑得住场面店小,又能给人刚好的“风趣”吩温效,这才是恰到好处的成熟该参净,开着这样风格的车去上班见客户梗,你永远不会感觉不对劲瓶,因为没有比它们更合适的角色了焦宛。    XFL的车头设计更加立体痞,轮廓特别清晰爆,但线条造型又十分简洁熬,看着很舒服脯,也能留下深刻的印象晌。E级前脸的轮廓显得生动多了房,造型设计要更加运动挨诡死,风格相比起XFL要张扬不少哩贩,看上去也醒目一些拷逞蛊。 更多精彩视频汞,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条能救羚,感觉相当优美沤。XFL的设计更加笔挺匹塘藏,看着会显得更加干净和精神古坡,充满着绅士的味道房巨。E级设计要相对圆润一些蹲窘啡,感觉更加光滑亲。    尾部设计的布局还挺相似的榷琅烤,同样是位置接近的两条镀铬装饰蓖本,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重妇崎,同时也突出了轮廓的立体感擦。下方的排气管同样也是特别醒目悲铅,但E级的设计看起来还是更优美一些磊。    尾部最有特点的设计就是尾灯了烹,XFL细长的造型感觉还挺性感的量羔,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调轨连,还能把尾灯的杀气收一收鹿哨书,别显得太过火了碾抢,还是要尽量保持优雅的沉稳风格势。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨竭袒酚,造型也很精致嘶位侮,高贵范儿十足陌。    XFL的气质没问题碘,大部分人一看就能感受到它的典雅固,是个绅士般的上流人士绝对错不了伟。可是这辆车的全部并不是只有商务熄仕,在其它场合它或许有些太过庄重了短亲认,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的潘漠目。    E级的外观从设计上来看特别优美睛氛缎,也特别符合它的气质识,但它缺少了新鲜感橙娥,更别说把它错认成是一辆C级了稗害。如果你的客人从航站楼出来暇,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编建八鹃:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型间鸵揪,同时也市场中征战多年酿,是名副其实的两员老将睫交搭。就在今年核,翼虎完成了中期改款蛔,除了换装了全新家族前脸外霖低,还对车内诸多细节进行了调整城。而途观呢惩需窟,在即将迎来换代之际馁奇,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型拌错,进一步拉低“自动挡”车型的售价猛息。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际廉,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型皑诺,表现到底如何官趴?    当然检,由于试驾车配给的关系萎忿,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型改弯,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)巫趣落,指导价19.98万元龄冈。两车在价格及配置上均有一定的差异我胳户。不过这并不影响本文两车的对比惜,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了暮孪疙。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别斜。至于配置夯,我们再文末最后一页也会做简要分析檄。   ■ 外观/内饰抹娜垢:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说湍去,大街小巷几乎随处可见户病,即使以现在的审美来看匹坍闺,依然不会觉得过时啡划,而福特翼虎刚经历了一次中期改款挽收,换上了全新的家族式前脸痛橇,并对配置做了一些调整讲,外形变得更好看骆,运动感更强础衡。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面痞谈,翼虎所用的规格比途观上的略高一些句梆曝,并且在所用轮胎的档次上也是如此诉。不过这两款轮胎的市场售价差异有限垛差,基本能控制在50-100元左右似韧才。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉珊偿,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青膏杀。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘邪,同时把挡把的做了调整堂理。配备了换挡拨片后羔地篱,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后烯犊,我的领导递给我一把钥匙馈,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙我摔。接过钥匙的瞬间涎璃,说不开心那是假的率柒溅。但癌惯特,在这接近0摄氏度的北京默脱,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人簇,要去测试一辆敞篷小跑了纹衡,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏歪掂痢。我收拾了一下设备酞受,伴着同事们“脑子别冻出毛病了肖豆沃,本来就不好使”的关怀眼神禽郊绿,出发了磁。 Day 1慌挖:初次见面狡,无需关照    我与SLC有三天的相处时间藐,第一天见到它已是下午拣汗,我就别浪费时间了显家,咱们一起从静态看起蔑。    2016款奔驰 SLC鸽横局,虽然名字变了嫁射温,但它只是SLK的改款车型耪贰。初见的瞬间何牵搪,我不得不承认谁咳水,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生阑祈,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢拉堵,在外观方面它从没指望我关照沏嘲帆,因为放心吧胸,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率幌聊。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅顽世篡,但看着这辆新车内筒,我无数次想起SLK的身影讣。我可没说SLC“不好看”播怜,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影劝动仍,尽管表演和制作都愈发精细类,但我总会怀念那画质略粗糙的港片冀,精髓都在90年代肺镶瞄。嗯枫,一样的道理波赤捞。    SLC有着家族式设计的前脸造型雌蹲鸡,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型沉拳井。前大灯内部采用了LED灯组祈,并配备光带式的LED日间行车灯刻息。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素纯缉技。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮吓,但从数据上看桨,它仅比奔驰C级低了15厘米左右淮拧,宽了7mm负邵,可见视觉上的张力不容小觑狄畦。    不过现在看来蒂其,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调谓绰苇,攻击值还不够高糠藕浑,侧面看过去施娶,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌昆。这时候呢,敞开顶篷才是我该做的事凶呸矮。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了鼓抠,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放畴唉,就连光线都变得明媚了夏。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合蹋,它不是主动的类型法蘑,却总让你不自觉想靠拢过去牵莽热。老远处我就看见内饰的红黑搭配了客馈,有着奔驰一贯的精致模样矢盘,你是不是也有点小兴奋了郊?    与外观的改变相比牡且珊,中控台造型看上去未免令人有点乏味杆,走的还是复古的风格和布局氦垒,精致风格得以延续阜俺警,也依然还是那360度可旋转的空调出风口搅。亮点出在三辐式方向盘上沙啊,底部扁平扯厦墙,手感很棒拴。座椅的包裹性不错拟塑,皮质细腻蔡抽,红黑配色也很养眼措白。腰部支撑你可千万别顶到头纬竞危,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着釜,那就当我什么都没说塘淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靡恭:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说剩潘,自由光和自由侠之间还差一辆SUV钒,这就是即将上市的指南者媳套。赶在大部分媒体集体试驾之前忙,我参与了一次小范围的试驾体验活动乾八铅,地点在东莞里,一个放几年前很容易产生歧义的地方和宋幻。这是一次很紧张的试驾体验石厦颂,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程涤了羞。(但实际上航班取消形渴,被拉到不知名旅馆巳,第二天凌晨才起飞的)迹归寇。    由于试驾体验时间很紧张绣,所以去之前我就列出了几个问题柔撩,试驾也将重点放在这些部分额,所以文章内容按照重要性来排布酣,跟之前的风格会有区别簇。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量烙,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱丹敝,这个已经在自由光上面使用多年魏煌扫,没硬伤虫。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合陶巷,这个已经用在了自由侠上面篓冀,吐槽较多澈休,而我此次最关心的也是这个问题诽澳降。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进揪讥,以解决之前自由侠低速行驶时碾咐坏,当速度在10km/h和25km/h左右郴扛,例如拥堵路段跟车时猎侣,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题卉。    在指南者上哨卡蛋,这种顿挫终于被比较好的抑制住了幢剿,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门检,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性浚倍,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受推人。而对于变速箱解决顿挫的方法感,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些采,通过放弃一些速度鲜咐,换得更多舒适性表半戚,我觉得这是值得的凶华店。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力淑,峰值扭矩250牛·米氯甭拖,这款发动机名为FIRE匣,使用MultiAir 2技术翅腻,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压摔城,气门的开度和开启时间都实现了任意可调憾嚼漆。另外这项技术也精简了结构雾拨窘,减少了泵损就,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化倪送炒,目的是让性能更加出色飘。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试哪盟,但从主观感受上来说并不慢浑,进入10秒应该不成问题骏。平时驾驶时动力响应比较平缓叛拇思,不属于伶俐激进的类型哀,这跟变速箱的调校风格也有关系讲裳。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术毖桐磁,代号TigerShark涩,最大功率175马力两寐,峰值扭矩228牛·米膛苔。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合悍瘦耙,油门响应更敏捷脾肖,动力输出很线性窖讨。    底盘方面篇康屠,所有指南者车型都配备了自适应悬架请虎圃,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性裤,当面对颠簸时能够变得更柔软一些汹汀孪,从而提升舒适性废媚,而在路面良好时也不会失去支撑性色,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受兑麻砂。场地驾驶时悬架支撑性表现很好魂膊淑,配合刚性很强的车身会爱钎,绕桩时车尾并不拖沓侗糜,而在非铺装路面烂吹肉,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编燃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型碑腑,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉筐拉抗,那时我和壮汉都还年轻盾谦吻,骨子里充满了野性烽疾崇,一心想着如何开疆拓土湍、释放自己沏。时至今日硼,壮汉成熟了急船绰,我也有了四个月大的孩子誊汞现,野心还有惜输陇,但也多了份责任和挂念拱雌熬,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余掸,还能不忘初心拔骸长,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望疥,去发现更多的不一样酞萎。    在我看来秃池玩,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的搬,第一是提升城市属性程卿烷,更顾家廓、更便利;第二是不忘越野的初心奢糕井,那么我们就从这两方面来体验全新发现糕。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车砂,所以带有轻微伪装成踞反。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内藩羡,全部为越野体验逢阂,没有道路试驾城昧。   如何提升城市属性裤缎,怎么更顾家父竟?   第一代发现诞生于1989年孙讨佩,至今已经发展到第五代产品排守迸。正如你见到的浮焚疤,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉裴沙,城市属性有明显提升呻吕。首先是放弃了非承载式车身恕晾曙,与更高级别的揽胜采用同平台弟仟,并且大量使用了铝制材料外羌,大幅降低车身质量伟,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)什勘。这一切变化都是为了公路舒适性录旦芭、操控性和燃油经济性萄,想要达到的目的很简单答授垮:在周末的郊游中老人和孩子都有更好伦怠噶、更舒适的旅程腥拧,我想这是每个有家的男性都想看到的柿煤吩。 新老发现尺寸对比 单位魏:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化卜妨,感官上也如此怪。相比前几代飞琶欣,舍弃了太多的棱角和平直的线条罚省,不再是以一个大方盒子的形象示人璃睛璃,前脸和轮廓于发现神行有些形似夺,很明显封缉脑,发现这是在转型县单盾,不再想给人那种五大三粗的感觉蜕峦。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素屉统哇,比如后牌照架的造型申暮脚,另外眯睬,标志性的阶梯车顶还在题拎,只不过缓和了许多蜕捷。为了顺应时代赣比伤,全新发现还装配了全LED大灯僵瞳潮。 更多精彩视频岛咖额,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说耻乾敝,家族风格宿,很简单碴础,用料也是很厚道蓖,各种皮革包裹瘦,温和感很强描。低配为5座椿,其余配置均为7座户肺红,我们的试驾车选装比较丰富紊税,座位全部为电动折叠渭齐,包括电动的在载物板等等胎饯,可以在后备厢左侧党离,以及后门侧边进行调节缸春输,电动折叠座椅带有防夹禄诚,着实方便魏垂固。还可选装智能折叠包胳祟采,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制纫泰典,远程就可以将座椅全部折叠垄蹄,省去了逐个翻折的麻烦拇黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编客陀:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样恃枯。世界变化太快妓谓锰,在我还没怎么享受内燃机的时候鸽算含,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了世绣。那一年我40岁篙,人进中年算,是拼搏和享受并重的日子逞。按照现在的想法预测凯泄肮,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一评速。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上葡徊,那会儿是他们自己说的不加长弄、不前驱……我知道对于一个品牌而言信,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要埂,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品思竿。几年前逃夏旗,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸粕霖,将车身铝合金的部分换用碳纤维丸耪把,却不惜将研发赂悍、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯豌,但今天的主角并不是LFA善,你会明白稀情锑,LFA是能让你预见萌,却无法遇见的雷克萨斯图腾抒帝诧,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车久,于是我们遇见了LC锭佃莎。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车化便,它紧跟着LFA正式发布后亮相妊隘,这辆车的外观及内饰设计从芦赋、豪华及科技程度频、动力总成的水平都要达到一个新高峰袍俱骡,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子氨,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车马蘑巨。    作为家族中的旗舰双门GT跑车镰,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中平卵零,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义健,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提男楔棚,它使整车的重心得到有效降低题,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架昧,并且为动力系统吞、底盘喝、安全部件留出足够的空间癌菜。    一个直观的数据可以说明这个问题切,使用21英寸车轮的LC故浆懦,车高只有1345mm董酗,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm惶掸稠。同时级,使用GA-L平台的LC讲,车身抗扭强度超过了LFA净。除了这些横,你还需要知道一件事烈,在LC之后橙,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编哆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口哪,车身锃亮一尘不染徽粱送,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机妇,带着白手套春,等待着贵宾的到来歉。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级氖,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉瘟毯韶。没错棱谓享,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受脸,够豪华够大气冲,足以面对任何场合肩袭。这也是我对一台中大型轿车漂放,一台奔驰所要的期许浩浆。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了奶癌,从模样到科技感再到内饰铣弯瘫,有里有面抱,还有性价比暮,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战渺阶。而且作为中大型车沙,它也应该这样抱吧教,但这些印象都是长轴车型给我的弦氨,为什么它又出了个标轴车型鞋墨哗,而且还国产了污收?    带着无数的疑惑拎,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙吴诲盘,我试图以一个消费者的角度去体验它涣蔽邦,看看在一台成功的长轴车之后该刷捂,这台标轴车的意义何在融墒沦,除了情怀和不拘一格匆,还有没有别的理由去为它买账凉校。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市程,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产瓢患,还是个挺新鲜的事脚卿。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元弊祁密,在价格上并没有拉开太多贡撅蔚。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距孙逆瞥,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢坑? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备穗珊弥,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别貉,褪去了长轴距车型那稳重的模样唯另,跟换了个外表的车一样标糜太。虽然看着很精神捻棉防,也做到了运动的一面虚,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样崇餐辜,那才是我心目中E级应该有的样子冷观免。    当然除了轴距的变化之外卷,奔驰为了让E级看着更运动价髓让,其它一些细节也做了调整啃篇杉。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线肆拢,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感哗,马上推出的AMG E 63也用了这个设计煎赋补,我对这台E 200最满意的地方岁辽钎。还有一点就在轮胎上了帘放锣,它用了19英AMG风格轮圈拉,样子挺好就是后轮太宽了脐逆偷,达到了275mm滤世苫,而且还是个四驱车祥,大宽胎对于油耗和噪音氢耸,都会有一定影响耿,扁平比也有35到,轮胎对舒适性可能也会有点影响了祈。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级呕赫,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了谓,这又来了个标轴的E笨户据,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了泥浅,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来奖,放一起看看外观煤,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级卢供眠,虽然难度比较大吧嚏擦。    通过前后灯组牌掳,大概能分清长得非常像的哥俩了故淖,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方东,那些才是精髓募,如果你只是个外貌党棺渡等,看着俩车差别倒是不大急哭厘,还能少花点钱汗,纯看外观的你买个C级就够了苟,如果不是了,那他们内在的差别可大了去了暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编酚现:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务樊硕,相信绝大多数人都会想到别克GL8回佰,的确闯缺,GL8在这块市场上的保有量非常大纱巫。不过屠苍,我们今天聊的并不是它弗甜,而是来自江铃福特的途睿欧号。这款车上市有一段时间了悸限赊,车型方面有两款港固牌,高配车型售价为20.39万元秦,这样的售价也只能买到入门级的GL8口,从尺寸上来看特,途睿欧要比GL8大了不少韧,那么它除了个儿大谈,其它方面能否完成商务接送的任务呢胶? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里弧,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍稻,在这里我就不再重复了救抖擦,下面主要聊一聊我接触这款车之后楞插,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面厩位,途睿欧还是有一定吸引力的瞥鲁持,在国内市场中设畅,它的定位稍高于全顺婪,全顺定位于轻客廷,而途睿欧则属于于MPV皆,相比之下警搅迹,它的表现要更加接近消费者霖。另外农舱攘,周围有些朋友比较喜欢大车勤诡,以身材来衡量的话椒幌藩,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了孝。   途睿欧外观配置并不是特别高嘲频,比较实用的是配备了前后的雷达娥,尾灯点亮之后齐亢,多少还是有些自身特点的薪票。大灯并没有使用氙气或LED光源玫,而是使用了卤素灯泡肯税。    内饰上歌持叭,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客试,整体风格还是有一些轿车的感觉订搏旦,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉钠繁为,面对着市面上绝大多数的SUV小蚂,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察围肚。    使用了几天蛋庇,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间幸,因为买这个车的人最关注的就是空间书先亥,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题焙鞘,这么高大的车身搜,仅仅容纳7个人短,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间蔫赤,至于头部空间就更不用担心了菱任。    由于途睿欧车身很高节,每次上车都要迈上两个台阶兼。坐在途睿欧的第二排和第三排时彤,座椅的坐垫比较高锨捆,尤其是第三排煎屉冬,这样坐在座椅上的时候夸俊脆,不会有一种窝在那里的感觉咯。    储物空间方面卢拷稿,途睿欧的前排储物非常丰富话涎谩,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格手,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适板惺道,省去了手机支架帕,虽然下面会挡住一点屏幕 米垢,不过夺谋,使用导航功能的时候劳,还是不影响使用的隋奔跑。    在仪表上方还有储物格的设计矛教首,这个上盖打开时拜宏,需要扶着供词,自身不带支撑的功能贤,这点使用中会稍有不便拭。    后备厢空间还不错笑微,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分姑淌纠,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起较四,这样能够给后备厢提供一个较大泻确、较灵活的扩展空间崎墙亨,这种设计在同级别当中还是不多见的公蹋,空间利用率方面很有想法阮茸吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期胺己,国家需要卡车搞建设贫菊,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车娃,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车寂。这些年一汽为国家完成了不少任务编拢,但对于市称馈,他们总是后知后觉乔,销量也就自然不会理想栏。相信一汽自己也意识到了这个问题葱厦,这才有了今天的主角——森雅R7衰五锌,一款售价不高的小型SUV卤跑,非常符合现如今的市场潮流价结。    早在上半年尼,手动挡的森雅R7就已经上市羚,当时我们也对它进行了详细的试驾体验核,点击链接回顾烫狙秦:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》涛疼。但是消费者纷纷表示需要自动挡蹦昧入,于是前不久的广州车展钦,一汽吉林又推出了它的自动挡车型雹,搭载爱信第三代6速自动变速箱许蔬,车系的产品线完整了链,是时候好好验证它真实的表现了酸怒。    初见森雅R7拍啪团,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹谁,自主化设计的程度很高困。整体的风格挺年轻的枷,比例也还算协调闺尉抛,细节没有太多繁杂冗余的笔触椒,总体的卖相不错门匣。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹离,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型燃曙魂。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食灿,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10去搁。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV握诚,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)得颇郝,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线茂妇哥,满足更多消费者的购车需求惋弥。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力沛菜品。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异痕墩攫,保持了其一贯圆润饱满的样式势。既然定位于城市化SUV奖,首先它要有一副耐看的外形鳞溺,从实车来看它并没有让我们失望空凉跋,外观上所营造的层次感和档次感都不错孝肠俺。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面挽规,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm士堪滥,轴距为2700mm栓。与主要的竞品车型相比倡,它在车身长度和宽度方面占优凤栖。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配啤,这样的表现在同级别车型中并不多见蜕布疾,还是比较厚道的钝。    内饰设计成熟甜,与猎豹之前产品相比那变化就太大了丰据佬。设计风格上走的是大气典雅路线快回倾,在一些细节方面的处理也更老成版苏挥,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数汇杉。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的揪息,系统运行流畅操作界面简洁明了年磁刮。内部功能也比较丰富菊,诸如导航洽搽抱、蓝牙等日常使用比较便利揩秸墩。    在消费者更为在乎的车辆配置方面糙,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗酮断、坡道辅助骇、车身稳定控制系统布艰、前排侧气囊裸花肯、胎压监测逢、电子手刹煤脚、发动机启停拉歪耙、前后泊车雷达拆酬、前排座椅加热京店韩、自动空调传桃、自动大灯腑旁地、后排隐私玻璃郸琉、定速巡航等坍,配置标准处于同级别车型中上等水平彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业结坑,能比普通人接触到更多的车冈拿,也有着更全面的认识顽几售,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑惊蔬貉。每当被问起20多万买个什么SUV的时候呛,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan饲。原因很简单娇关泞,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌档韦潜,我虽然是一名汽车编辑端损氏,但我也是个汽车爱好者汤,我有自己的喜好闷。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心片,本着实事求是的原则弗,既然人家问我了库,就证明他相信我放,我得对人家负责龋畴。    怎么样篡,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法行哨儒,没别的意思澜懈膊,只是想和大家交待一下心情背景餐,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan乌顷瘦,一款热度极高玫、极具话题性的新车性杯沪。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市砷萝们,全系四款车型娃毒,指导价26.28-39.18万悉痢苹。先别着急喊贵洞驼汉,看清楚车名渐,这是Tiguan滇惩碴,不是途观部凄。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字酮猎贿,上汽大众国产的叫途观沃别拧,目前这代Tiguan的国产车型还没上市掠纹杜。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型案聊,它同样出自大众的MQB平台笔,并且是该平台首款SUV涣啃莆,分为标准轴距和长轴距两个版本栋南,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本盘,主供欧洲市诚韭取,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的懈,轴距加长110mm癌健,据悉国产以后很可能叫途观L淌路。    其实对于Tiguan这款车篱为,从它在去年法兰克福车展上首发开始习尺,我们就已经进行过多次详细的报道了扣恃,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番稿,所以静态方面的东西咱们先适当放放亨等辜,从大家关心的动态表现聊起坍罗彪。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机拒辈,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱报拖节,根据发动机不同布,车型名称分别是280TSI橇爆管、330TSI和380TSI宫,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line帮陀,指导价39.18万尖吻,真心不便宜口。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目灰疼,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫狠、速派甸、迈腾辜察柯,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉梆炽。无论是油门刹车的脚感鸿孪、转向的力道还是动力输出的节奏梦盼籍,都没有什么新鲜感畦箍,一切都是意料之中的表现痞桶酥。    试驾开始前供捞搭,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理泞脸乏,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动耽白购,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化些,你在国外开着什么样觅侩,国内还是什么样”灸。我这样刨根问底并不是无事生非坝甸,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸掂寸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲措透。    不过事实证明我多虑了厕,虽然出自同一平台侩沪效,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多半,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤浓,当然不能指望它把颠簸全屏蔽鳖,完完全全走舒适路线疯,这毕竟还是一辆德系车丁聪,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流怂,这个度把握的很好醒,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感履。   Tiguan也配备了驾驶模式选择硷,分为节能芥顶、标准癌、运动和自定义崇剑残,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式财鹃芥。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点舷挂,需要仔细体会才能察觉贰黔菠,差异不大凡寂恋。最大的变化是油门的响应速度明显降低筛,再加上本就慵懒的调校弘肩迟,确实能扼杀你的激情牧饥黄。调到运动模式伐磺熟,变化立竿见影尖,变速箱自动变为S挡肚,转速也时刻保持在2000rpm以上倡钎,油门的响应也有了一些日系车的感觉汞挡,轻踩还会一蹿一蹿的褥蹦。同时底盘变得更加紧绷脆侧,基本放弃了过滤颠簸这件事韩首,路面上的起伏版藐、接缝讣,都会毫无保留的穿过减振器兄槽、座椅奔,直接传递给你的屁股芬隆。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备舵,不过它并不喜欢张扬眷蛔,平时总是不紧不慢的兜磊。直到你粗暴的踩下油门相瘫,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后爸扣,他才用动力的突然爆发来回击你辟。配合上干脆利落的降挡呵,中高转速时的动力输出和刚才判若两人瓦,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发迹辰谢,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳燃道弹。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时恭坞,它又会变回那个安静的美男子函其己,事了拂衣去垂巍骗。    全新Tiguan相比现款的途观脖氰卜,最大的变化在于行驶质感的提升铆雹哥,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫怯剔蓝、发动机噪音偏大等问题谈现庆,但整套动力系统的匹配宫隋改,底盘的回莱椤,这些关乎一辆车品质感的东西涎沏,确实比翼虎瞬书椿、昂科威懒郊、奇骏等竞品更有高级感届俩褪,这一点我必须承认佃眯县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牡免浪:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试拆叔缴,让大家对其大致表现能够有所了解卢护。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本鼻,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看构挤,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些琉。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现苗,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)昂甲筋,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾羡,本文就不做赘述了敬牢倒。   动力部分撕税:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm隋,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm号瓤。从参数上来看并不是很抢眼炭吭娘,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受借嗡。    而在传动系统方面飞绥陪,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱腹,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合扔贡。   驾驶感受闹凹:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧坟缉,不过上手后给人的第一印象倒还不错腾彪吕,起步较为轻快该夺,动力不足的感受并不明显陇妓,当然这也要取决于油门踩多深道计阜。当然了聪涪,如果开着它在第一排等红灯灵,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时幌,还是得深踩油门甚至地板油起步才行斯桥。    在市区路况中咕桂肖,通常最高限速也就80km/h嘛谦摩,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨澈。除此之外稳,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助迫蚂。发动机与变速箱的匹配调校得很好痛,开起来也十分轻松苗许衬。    巡航状态下深踩油门温绥,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应溉赡公,甚至也会连降数挡芦踢蕾,不过受制于发动机自身的动力并不算强倍反卫,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了琴,随着转数的攀升平鼻泥,传入车内的噪音也会随之变响欢,但车速上升的却并不是很快贫欺。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求陆,那在高速公路上想超个车确实有些费劲弄忻坪。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg河守内,体重并不算大劣太举,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)逝郝。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快缮,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”宛,优秀的底盘调校同样功不可没菠躺陵。    相比1.4T车型冀丛灯,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别癸创,取消了那根提升操控感的瓦特连杆厩烫垃,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架鸵诚锭,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架低呢苍。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的无甘。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型囱,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”示。悬架系统整体偏硬朗锨,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性笆,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲弦赦扔。当车辆驶过状况较差的路面时牡幸,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者境泛桅,要是再来个大坑笺模卑,纵向抛离感也有点强瓦抵拦。    相比之前测试的1.4T车型慷围,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分伸期。虽然排量更大粹,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距久卜疏。不过另一方面透挫,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些刨驮腔,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择魏惶攘。至于底盘表现方面的差异就不是很大了龟详,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响粹四,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望慷,因此通常也不会开得多么奔放陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编被:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”卞顿,在法语中是“未来”的意思绣篱虎,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字伤。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型嚏荆,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标瞎配,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出汕畅士,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”刀缕。 ■ 外观    既是Avenir车型蝎赊里,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升晚街酵,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系亲搂刷,只是提升没有这么极致身肚。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir冗熬,它作为车系中的金字塔尖车型膜匠,有着怎样的专属特质翘忙。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯廉社廓,造型犀利有神狠,与延伸过来的中网镀铬条融为一体林朴啼,视觉感受不单调暴。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变身曙,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计挎咳,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型舱季透,拔高了一些高级感晾耿,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO箱迹。    此外需要再提一点侥伞鸡,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质肖裳慰,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料敌,其实这种材质并不廉价脸吐,最大的好处是能减重不少蹲藕损。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富汝,像后视镜加热稳练、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说花复颧,算是正常表现锨邪薄。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎腺闺尝,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎簿场伴,除了尺寸规格更高屠茂敬,据厂方人员介绍蛾,该系列轮胎的静音性会更好愧,我们将在后边的动态部分着重感受一下挞墟行。   MPV要给人感觉够大气挠浩膘、端庄才能营造出高级感猾,从这个角度来看架深背,老款GL8做的的确差点儿意思卵,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善并,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势然。刚才说到新车使用了全LED尾灯寝将,点亮效果很棒认菠暗,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色鹤含。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验结闯,点击>这里<回顾犊,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同钢麓,本文我们不再花篇幅叙述搽潘锻,只针对一些它特色进行展示矗。    这种立体的花纹装饰造型飘逸迫枫亥,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路雀,哑光的木质材质也区别于普通版车型奉糙稼,让人忍不住伸手去“把玩”一番岛怕丢,不过千万手下留情滔某,盘出“包浆”可就不好了担藩。    前排和第二排都有专属菱格纹路失哦,能营造更高级的氛围郡炔欣,并且手感也很棒;加热痹愁嘛、通风也是第一排和第二排都有的功能狈石,此外第二排还有按摩功能闲艰。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”纺,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型射,确实带给人们越级的感受图孤筹。不过老实说这用料高级归高级吮,但是打理繁琐程度也会相应的增加脖,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里獭,地毯已经脏的不成样子了锰,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务看许。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油弹几恋、机滤) 共12次 大保养(机油沥磷、机滤颊黑愧、空气滤嘉局、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务错虏衡,就算是更换了车主两翅,剩余的次数新车主也是可以继续使用的素,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题突坞。    氛围灯18种颜色由暮光紫芜侍北、晨曦金贡甩巫、惬意蓝这三大色系所组成懈,冷暖色系均有顾及接,即使开着这台MPV和爱人一起出行壳厂,她也一定不会抱怨你缺乏情调司管蹋。    还是要抱怨一下罕韦,全新GL8的空调控制区域使用不太方便肯誊,留指纹和反光的问题自不必说盎蕉廉,轻触式的操作形式也很不灵敏协,高级感是有了扳崇,操作成功率比较低汤痪森,在驾驶时操作会有一些安全隐患擒。   ◆ 外观内饰小结    在我看来赋创痉,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区骂,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间氯册挨,在相同“户型”的基础上墩,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上歧,让它不论是看起来牌、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次垮,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比酗帅,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了景肥蓝。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机排木开,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机加,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级槽锨茫,感受如何反摆绘,我们接下来聊迫稳料。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机嘲奉,参数调教也是偏激进的任,并且加入了换挡拨片刨畴赴,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质吧窟,MPV也可以成为驾驶者之车坚宠。    从实际驾驶体验来看跑,全新GL8的起步和加速过程非常轻松登烽付,动力输出均匀流畅琼董,并且感觉动力储备很充沛猴臣,时速80公里加速超车也会很有信心蓟。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿奴赂,D挡模式下升档很积极俏缴淀,深踩油门它会很快作出响应阶,不会再让你有打越洋电话的滞后感点爬戮。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架浅菠渺,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架工,结构更高级骋熬赤,成本也会更高曝类详,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错何培思,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显混,尤其是对于GL8 Avenir来说系锣号,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升席。    全新GL8加强了车辆的隔音炼荚,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎不,都是为了提供更好的行车静谧性姬胃,而实际的体验也是很不错的拜罕镶,时速80公里时芯私盎,各路噪音中只有风噪还比较明显仙寥村,后排的静音性明显好于前排钞。    有了电子转向助力的协助碘,方向盘操作起来很省力靛等磷,尤其是在低速或者原地打方向的时候维赤,对于这台车厂超过5米2类吴、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助断浓。此外叹糖长,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错戮,熄火和再次启动时震动很轻微嫡,不会让你很想关掉它浆骗。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现快酱港,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方恭伎。就行驶品质和操控质感来说死熬,它和普通家用车的差别已经不太明显谋舵,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象察并,并且变速箱也没有找麻烦被,静音性总体做的不错覆希顺,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间噬。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张救普娄,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变廓,从外观到内饰再到驾驶感受迸素假,都在向家庭用户倾斜旧券。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊递篙搪,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)棋,比28T 旗舰型还要贵5万元清锈德,我认为它的意义是以一流的做工姥排、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象梢橡,受众群更多的还是有商务用途的消费者存擞揩,至于普通家庭用户耪甫,我认为买普通版车型完全可以满足空间伺、驾驶质感和乘坐体验的需求槐廊。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 依崽岢控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳扭态:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光探,即使到了11月中旬鞘息寥,洛杉矶仍然阳光明媚汲,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息吉俯哨。结束了忙碌的洛杉矶车展报道涟鸡胯,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候田凰。当清新的海风抚来募,和煦的阳光洒满滨海的一号公路茅乔,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边娄稠括,让我更庆幸的是酞吧,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版嚷飘喜,对交郡,6.2L V8的那台淮系诫。    几个小时前曹肖北,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro纪?”时惋薯搓,经过飞速的大脑风暴谭疾,我选择了后者焦巍,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新却岛联,选一台新一点的车肯定是没错的肌垄败。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑狗,嘴角中蹦出一句话反:“It's a V8”后惰签,我知道我歪打正着了狈及青。后来他跟我说善,如果我选了野马毖卞,因为我年龄不够冒岭竟,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT韩,而如果我选了科迈罗恭喇晚,他们这只有这么一台V8的可以给我先谁。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩龄翔厘,那还等什么呢却柔莽?把导航的目的地设为Malibu窖,出发!对了蔚挝绒,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰瑰泻扯,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟搜。   科迈罗在美国有四个配置等级文:1LT同冀徽、2LT牢毋、1SS顺、2SS勃秒挞,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可蚜隆,而后两个配置则对应6.2L V8纺。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元认,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配位,3.6L车型会比2.0T贵1500美元肪,6.2L车型比2.0T贵1万美元茬,8AT车型比6MT车型贵1495美元裂祈擦,敞篷比硬顶贵6000美元把退舒。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版霸成酣,售价为45395美元曝脊。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平韩袄八,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了桑。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同促股,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷蝎沏赋,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人褐。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙矗,而是穿着西装革履的巨石强森呵帘靖,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编歪邻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上饥酿鄙,东风风行发布了全新景逸X5价,作为东风风行的一款重点车型哥孤,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验匆耐途。上个月累,我们还进行了抢先试驾访,不过上次的试驾车并不是最终市售版袱堪浆,很多地方还有待调试躺拐,配置上也有出入赦缓。这次的试驾车和市售版是完全一致的贡,这回咱们主要看看还有什么没发现的点崇囊。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的须钵恒,整体风格偏稳重和精致粉庭,比老的景逸X5好看太多了囱副。厂方在讲解设计理念的时候也提到撇浮,景逸X5是一款全新车型判挥侯,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任伤,只是名字上还沿用“景逸X5”爽泰懦。打造精品祭猜型,或者说爆款存海,是中国品牌未来的大趋势曙。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV浮,车身尺寸不大不屑榱纭,符合这个级别主流水平鹃森,不过它的定位要高于老款景逸X5位,两者将同堂销售酿。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4宿痕堡、吉利博越喇浆巴、长安CS75骏、奇瑞瑞虎7等车型纠蹦,列出来一看储,全新景逸X5的任务难度不小垫讨。    全系配备车身稳定系统睹蹲、全系后独立悬架反乖、全系马牌轮胎峭疮聪,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的拌,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置夺棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编登前射:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型泉疥,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字休甭缺,而现在我告诉您掸,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车郎侩,今天我们的主角屉骂,就是广汽丰田雷凌双擎卧适董。雷凌双擎的起步价为13.98万元伎,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市城鬯础,这样的价格妨念,也归功于高度国产化的动力总成宠。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的跑埂,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情歉届,到底什么是双擎呢临坞双?这套混动系统如何呢墩?我们就从动力开始说起吧戏处。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编募:沈达炜 版权作品扛,未经环球网Huanqiu.com书面授权颁某队,严禁转载樊街桑,违者将被追究法律责任睫亭。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版试,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型谐惠,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注七埂赂。确实矾尘鞋,光是静态体验都已经让人有心动的感觉都毁,但对于一辆豪华车来说课,行驶品质也是很重要的癌韦,趁着试驾会的机会恒,我们要好好体验一下孝。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍玲握,包括空间体验等辆渐,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》储吹摹,本文不再赘述相关内容瘁谱搔,给大家说说新的信息点茫默。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版帅妇磺,是目前国产版车系中的顶配车型狡俯纹。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型梆娘骂,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来裳寺崇。最高配T8车型将于明年引进莲膳丰,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统鞠,前轮为发动机驱动献,后轮为电动机驱动芯布乔。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配敲庞,配备19英寸铝合金轮圈非淬,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号臂。对应不同配置车型闺地,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈凛。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外孔浪抛,刹车系统也有差别汗式盯,预计刹车成绩也会有较为明显的差别叹竭挤。据厂家介绍蚊泄,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平嗣金,堪比性能车霖懂荆,待拿到试驾车之后我们会实测一下畅。    作为一款豪华车型突,丰富的配色选择都是套路嗣惩温,S90长轴距版具有四种内饰颜色娠艇,内饰面板也有三种选择兴萄屁,可以更好地满足消费者的个性化需求愧。    S90长轴距版的方向盘手感不错跨赐仕,拼色设计也挺漂亮的涩,但在配置方面似乎有点不如同级对手蓬瓢龟,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节钉戮,可能连选装的机会都没有惺避。除此之外蕾,换挡拨片也是没有的艘休髓。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA闹纹博,空调系统除了具有空气净化功能外板,还有自动循环功能钎,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)侧,车辆自动开启空调换气功能谢,排出车内浑浊的空气酗潘。    为了避免内容重复骑惭煞,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍担,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富拔邓陶,包括超棒的宝华音响扫芹闺。整个车内的氛围几近完美娩贾捣,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车父咐。接下来我们来看动态表现怎样垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编邯私湾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了垛拴,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子牧,这听起来的确有些疯狂策搔仆。城市SUV真的不能开去沙漠吗褥慈痘?我并不这么认为含杆仑。“天资”对于一辆车来说固然重要夺敲,然而却不能完全决定车辆的上限鞍,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石乔北,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠镭。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说疆酣泉,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣磨。相比于他们杆伦,我开着面前的这辆城市SUV来到这里撵,更多的是为了在安全的前提下凄,挑战车辆的极限伶。    对于一台城市SUV来说缮,瑞虎7其实有着不错的“天资”绷垮靡。拥有24.7°的接近角既板斯、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙瑞,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战叮窝蚂。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机枷凉垛,最大功率122马力/5500rpm蓉孝,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱何燃。相比于1.5T的手动车型伟,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势恋,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出迹坤掣。    在正式进入沙漠前凳,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar输诲括,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积浓,以此增大摩擦力乏。由于新疆近日下雪肪类超,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎吻,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹寸,更利于在沙地上行驶瓦冉。车辆轮胎被降低气压以后号遣,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加钉,需要十分注意躲避路上突起的硬石咎剐阮。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统倒伍。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统破喀脚,在越野时为了不影响驾驶糖镣,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭察浪克。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行步奶,轮胎的打滑肯定避免不了卢。如果不关闭电子稳定系统竣伎,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入密绕渴,一方面会限制动力的输出戏,使车辆丧失动力滑,另一方面会对车轮进行制动兼,有可能使车辆因打横而陷入沙子牵湾巩。    做足了准备工作旁噬,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始敢旧。因为考虑到配重的问题负写斧,我们的车上坐满4个人媚乒,尽量保持车辆的平衡窗。起步时缓慢给油举拆淀,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡挟广癌。沙子上行驶的复杂特性古苫,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能纯何挨,仅能通过地面反馈的路感调整方向枪猩,有时方向已经打了一圈怯挥,行进方向却没怎么变化的软亩。    教练告诉我暖焕,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机省舍。在攀爬这种刀背状的沙丘时垃菲阑,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度冻牌斯,即向斜上方前进俯墨。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向耸讹仆,车辆像漂移般甩动尾部汲铂,卷带起一片沙尘需。得益于悬架硬朗的调校伎妥懦,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下兜,车辆并没有产生过度的侧倾是备号,始终保持在可控的状态瓜。    车辆在开阔的地势上开始加速反实矗,准备进行冲坡须。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响丢盼,车速已经来到了160km/h铰。冲坡的前半程还很顺利淘凤妹,后半程受到动力不足和满载的影响界筛,车子没能冲到坡顶嗜,但是这样的高度已经远远超出了我的预期届届。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识纯缮村,希望分享在这里豪岭。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向常煽惫,因为重刹会让车辆的重心向前转移千蹬,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈渭。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜蘑栖,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦瓶塑礁,从而判断不出前方地势的高低落差靶,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去茫供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编薪汀备:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里祭祈,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超锤光毫,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先另墩。不得不承认校统泵,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车饭眉,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质霞落就,以及不错的空间表现(不是我说的涸谴粉,车主说的捆苏鹊,点击这里看)谩底陪,正在逐渐成为“街车”桨,受到越来越多消费者的喜欢侍,而且其中不乏年轻用户列爆蔚。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系委苹,事情似乎又开始变得有悬念起来盘卉。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后憋盯盾,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章舱倡鼓,比如最早的这篇官图详解艘凑吩,还有最深入的这篇技术设计解析矗。不得不说闺杉,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细胃拳斥。为了提高大家的阅读效率疏祈静,上面这两篇非晨囟腊保好的文章里面已经写得很清楚的点舷,我就不再赘述了乱,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点官,以及需要实际体验才能有感受的地方豁。整体结构仍然是大家熟悉的惫刃:外观溶、内饰干凉、配置焚、空间抢鞭、驾驶这几个方面钳请。活动当天条件有限佰持庆,文章中用了几个不同排量和套件的车型炒贰,并且部分使用了官方拍摄的图片绵,敬请各位网友谅解降腻。   外观吵:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了金,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准春物,从视觉上讲险,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡郎瓣浦。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫呵沮,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章绍品魔。不管是跟同平台的7系参照锨断,还是跟同样做法的奔驰E级对比乱,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条龄粱嫉、双腰线带来的立体感卞炉、重心更加低矮的视觉效果停。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”将,但是我们仍然要清楚胚辽庞,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言题掇斑,不管是车头还是车尾的造型送晤,全新5系都有着较高的识别度清腹驾,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话栏,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”母貌。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车维商贰,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编玛料赎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话石,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了纶娩萎,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意嗣托。从以往的成绩看嚏层,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了猾圭,0-100km/h加速时间仅为8.53秒袄晶,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及僳,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了现,在此期间它的对手们可都没闲着鼓己,RAV4改款后变为了RAV4荣放韭物,途观换代的时间也日趋临近蛇限鸵,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时叛。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 冻唐抵,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统尾横,并分别用180和245两个代号表示点剂。除了外观瞄、内饰以及多媒体系统的升级外体谋,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术涂韶,实测加速成绩比老款翼虎快了不少闭,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀秆氦。   ● 外观简介池:采用福特最新的家族化前脸泌劣羞,细节提升明显缕恒抱。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸烫牢,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条痰宪,气场比老款更足岔。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm绩裴卢,轴距为2690mm抢本钞,除高度增加了6mm外屠,其余尺寸无变化虾。    前后尾灯造型有所改变哨僵咆,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯墟雌,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯槐拐。其余的功能独觅认,如LED日间行车灯佩、大灯随动转向功能则依旧保留着碳冷。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源挞董攻,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了湿履。 ● 内饰和乘坐空间呐乾:中控造型有所变化斜,搭载SYNC 3多媒体系统潘枫扯。    内饰整体造型和布局变化不大辰脱,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方谦脚怪。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘耙斑,搭配全系标配的换挡拨片罢喝仍,运动气息更浓郁不。空调面板比老款更大锻假睹,加入了风向调节按钮上加入了人形标识嘶蟹辞,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置筒,用起来也更方便椽董。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3碌懒拟,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台据拒功,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标传,显示更清晰脚坑从,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性溉梦潭,非常容易上手恳沛。    顶配车型的配置自然不同担心洪钉,日常能用到的功能自然不会缺席售孺,我们还是来聊聊变化吧碎浆。首先空调面板更大宫促,风向调节按钮更大粹,并加上了人形图示逻。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整帆蕉剃,在挡位处于P挡时副老,手动调温度和风量终于不会受限了 长少。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整啦,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比杏等,座椅填充物更柔软苦盗,贴合度更好吼,坐垫两侧的承托能力有所提升首得滩。主驾驶座电动调节依然为10向受饺孤,并带有前排座椅加热功能桐荆廉,配置表现没有变化廷。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节抖,调节范围和老款车型一样都不算大盆。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置垃,后备厢容积也完全没有变化乐守。从新车的表现来看刃淖,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显菏,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证吕激,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度缆溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弥:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼妈司烫,气温骤降十余度刹槐,刷了刷朋友圈龟受巨,满屏尽是咒骂般的抱怨啃亮。放下手机携丰,点一杯咖啡痰板订,嚼一粒橄榄范逗,在地中海温暖海风的轻抚下委,偷得浮生半日闲监丸。直到突然一声“熊来了!”袍,打破了原本的平静鸥。    别害怕邢涵,这里说的当然不是真的有熊肪昆,要真有这么危险的生物存在矾,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一筷勘。飞行了将近一万公里阶奥灸,除了躲开北京的寒潮侗唇怒,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克烂快。这台车无论是在德国的首发亮相痞察,还是不久前广州车展上以国产身份示人袜,都有着颇高的关注度兽。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后崎,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙冷荣,试驾之旅正式开始啃。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解薪疵,但这次我还是想再废一点笔墨莲牢,从里到外炉靠、从静到动际,把它完成的呈现给大家耙孟。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译培,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak目猾慑,这个岛上生活着体型最大的棕熊督券疼,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字兑,想表达的意思不言而喻告傅察。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台粕摩,与全新Tiguan相同社瓣愧,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种粉端毋,而是直接进行加长携娶陛,只有长轴距一种版本孔,并且还有5座和7座车型可选芬成。不过在和厂家沟通中呕厘,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV适,7座只是给消费者多一种选择赫腊弯,与汉兰达寂、锐界这样的7座中型SUV定位不同经。    其实不光定位不同昧斡,柯迪亚克在体型上也和汉兰达干搜、锐界存在一定差距庇履滦,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威涧、现代全新胜达相仿嫂,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩痪临,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势恍忍,体型虽然不大锰阑寥,但轴距比汉兰达还长了1mm毛。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素肥洁链,只是出于量产的考虑进行了必要的修改扯估孔。它和速派一样匪,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言舷,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子氏划。车头的立体竖条幅进气格栅拌栓,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰嘶,这些都让柯迪亚克看着野性十足空慧汾,名字都和棕熊一样了忿,样子总不能娘娘腔蜡,你说是吧耗。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧诡忍,不论车顶曲线罐、侧窗煽骋徐、腰线还是轮拱踢掏输,你都能找到大量平直的线条扰,就是这么直来直往宽霓茹,没有矫揉造作潮随。另外对于一款SUV来言舵靶,有一些硬指标也是不得不提的郴挤,接近角22°猛须、离去角23.1°娜千、纵向通过角19°圈、最小离地间隙194mm父,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错睫姆。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高碎库,不过这也是因为更加方正的造型导致的分嗜呜。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条撑,车门打开时弹出瀑悲汀,包住车门边缘牢户,关上车门后会自动收回史辰,防止在狭小空间内磕碰车门尘掏礁,对自己对旁边的车都是一种保护咯。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置刷,希望量产时能给加上莱枷。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格铃话,甚至我觉得设计师都有点偷懒茶诺瘁,直接把速派旅行版的车尾拉高饺广苫,再把尾门线条讳肯、尾灯结构略微调整一下就交工了翻凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轿促孪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆省另邓,越来越多的厂商加入这一“战场”枷贪嘿,推出各自的SUV产品醚,以在这一市场中占得一席之地翁。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型孝镭教,北汽威旺S50就是一款这样的产品笆。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 斤牵,虽然其之前以生产商用车为主殊帽梗,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势措,新产品的投放速度要快上不少姬授,产品布局重心也向乘用车市场转移炼离恨。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型筐,属于全系的高配车型闻晒皑,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观扰按,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节叮。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比平习,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩丢,并没有太多惊艳的地方歇乘。与绅宝X65采用相同平台庙汕,并且在外观上面同样有着较高的相似度惧实。车身线条硬朗蘑,勾勒出了较为方正的外观嚏房琳。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错侠,相比车头的设计要更讨巧些禄。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连久裳,延展了车尾的横向视觉九巩。刹车灯采用LED光源童祭辑,灯带的样式看上去有着不错的档次感挖琼日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编硕:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快醒匿,你有多久没有来一场像样的旅行了莲。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情床楷?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝怕氨?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼漆?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领射赴肥,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作赐久渡,它的出现可以说顺应了时代的潮流邯辩都,也可以说是对当下SUV钉、MPV市场独霸一方的挑战隋蓖们。下面就请跟随我的文章哭刻想,找回我们曾经对旅行的憧憬窍。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捣:杜安迪 版权作品梅础济,未经环球网Huanqiu.com书面授权劣肠氮,严禁转载牟渐,违者将被追究法律责任榷涕蹿。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬擎,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会刹赖,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)淌北。要说这台车与这次试驾地点崇明岛酗嗽借,还真是挺相搭的溪骑,这个中国最大的沙岛为了环保稠得,大部分电力都通过清洁能源发电算拳,而这台X1孝材,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排奶习。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首岔,看看它的表现怎么样林抗诉。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前棋耻,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)狙建,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象体蔷,当然也有几点不足鼻经焙,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型础,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内讼,在一定程度上影响了驾驶品质陛疤晌,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型殊,看看它能否带来更好的体验诧摊澳。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样斯臼,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识锯光淑,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型罚勺疵。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了莫蕉,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电强。宝马还为每台车提供了便携式充电器沸,有220V电源接口的地方就可以为它充电才,它的接口也可以用公用设备充电室嘲。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒尺,解决充电问题癌。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格圈精,细节部分有所不同登接垂,看着依旧很大气纲坑辞,长轴距车身让它显得更修长稿星课,比较运动烯。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV烁。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错秋贺懦,主要以软性材质为主换限,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华姆熄拨,但在整体配置上确实不高嗽。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者痰鸡,有的是为了环保理念嘛墨,有的为了能获得牌照更早开上车桔挝靶,反正都是不差钱的主救侵使,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验门镶岛,有更多舒适和便利配置胁。而我们的这台试驾车像无钥匙进入毋朽、定速巡航几安垛、科技辅助配置这些都没有戚,目前这款车还没上市寝县,对于它的消费者来说体,可能会想要更高配置版本的车型临。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局疲敖牡,它的电池组位于地板下方浚,不会影响到后备厢的空间湍掂,担心这点的消费者大可放心褐踌,尺寸与汽油版的相同雷钢墒。另外它的电池布局加高了车内地板高度策,第二排中间的隆起变懈旅怼,坐三个人的时候从容一些信寡。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别邦,尤其是在实用度方面不会有什么影响心,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用嚼荣。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同绘干壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编躬豌:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了惧共,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型咕穷涕,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白荷兽炉,同时也肩负着一定的销量压力陶。果不其然安,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)臂,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠结,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了共颗蓖。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看敢,加大促销力度也起到了不小的作用郝白。    Anyway浚耸,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事困垂揉。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型惊,指导价38.99万元混靖,终端售价在34.49万元左右矩。从实际表现来看俏,它也能满足大多数日常用车需求频落,性价比很高尖叮哗。   动力组合觅磐:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机骸搅,最大功率为250马力/5000rpm淳,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm喷搓,相比28T车型漏岁伴,它仅仅在功率上少了19马力沸修池,峰值扭矩则完全相同甲虑偏,只是后者的转速区间为3000-4300rpm瓮堤,更为宽泛一些醇蛋。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱瞪眯,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW咀,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT猎。这主要是由于XT5采用了横置平台挛,而那两台轿车则为纵置平台糙炼。   驾驶感受潜茹麻:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起腊,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试贾蕉,当时开的都是顶配的高功率四驱车型掣视描,印象还是挺深的建。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距妙,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音裂徐。    从数据方面快鲁讥,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验集,外加完全相同的峰值扭矩茂朗,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲疙冬,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点负。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已守。    实测车辆的自重接近1.8吨茄,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称际公,2.0T发动机的表现也一如既往的给力疼叮,油门响应相当轻快卡盛,加速非常轻松病。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受徐停寒,即便是一台SUV车型芭,也不会觉得难以驾驭帘略。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定次,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上蒂蛇,但无论是换挡速度垮享搽、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现辈检。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢杉,顿挫等等涉边,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好伐。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在烽,匀速巡航时跺下一脚地板油户陀弯,立马会降数个挡位惯,车辆能够很快领悟驾驶者意图书。升挡动作则极为轻柔酿渐,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换裂垮。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑颗频。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型级,配备电磁悬架井,能够实时监测路面情况并作出调整武,同时还支持软硬调节勾。然而此次试驾的车型却没有该功能写接杜,因此底盘表现略微会有些差异簇。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主滤咀铅,但又不像林肯MKC那样非常的软半欣,但对于震动的过滤还是相当不错的伤赫副,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性峭睦,软硬适中啃册瘦。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感岛盗。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配珊涧,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统独缺,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准碎努,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静莲乌。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受怒,这对长途驾驶有着非常积极的帮助纠速坦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编棱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前脸翘魏,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读品屏币。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错丁,今年前十个月累计销量接近7万辆祁。对东南来说郊佰,DX7的表现相当提士气竿,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3势连。让厂商没想到的是炼莎弹,DX3上市一个月就收到近万辆的订单氯槐尉,成为当红小鲜肉纪市。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾逞娠,今天试驾的是自动挡蓬揽横。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱稗兽晾,还搭载动力更强的1.5T发动机滦,可以说是全新的体验财价叭。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型汤,其中5款为1.5T车型膛嚏棘,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的氖。DX3这款1.5T发动机来自三菱拈,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)浦,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商篡便。除了东南捞费,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇钎挪弗,包括吉利陈屠锯、长城墟、长安平骑、北汽等晦粳测。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里碴,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2福、长安CS35花、比亚迪元等瞬贝,它们都是东南DX3的主要竞争对手添檄。与上述车型相比隙,DX3最大功率的账面数据稍占优势范损,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元突稀,但也处于主流水平之列伶俄投。接下里霓,我们马上来聊这套动力系统的体验感受退龚。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果李挝窍,会把油门响应调校得比较灵敏禄。而DX3的调校则是另外一种风格坷投,属于偏沉的那种槽。就此问题我们也询问了随车的工程师悉鳞无,他表示有多重原因粮,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些疚,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑兽漓誊。    实际上未,DX3大概当转速达到1800rpm左右时骗偿舷,涡轮就开始介入诺,能感受到动力输出爆发镭汇,但介入并不突兀诡哆,不是很强烈那种喂接钡,整体来说还是相当柔和的级并瘦,体验要比预想中好锌。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱蔼逛剐,齿比有调整缚,让发动机的爆发感趋于平和啡潞。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的盆,此前在试驾DX7 1.5T车型时霞,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡定摆表,后段毫无爆发感可言泛枫。相比之下锋,DX3就给力不少恳贤,动力输出感比较直接便冀介。当然世潘,这里必须提一下的是醚勘,DX3的“体重”占了不少优势姬淳诗,它比DX7轻了200kg携涝。    在这次试驾过程中荆貌矛,我们发现DX3的巡航转速较低咳,这是CVT变速箱的功劳歇势,有利于降低油耗徊。但由于现场条件有限窗兄,现在还不能对油耗表现下结论其,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试鹅。    DX3采用电子助力转向勃挎,方向盘的转向力度很轻隆,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容丝,但凡事有利有弊侈掳沙,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准妻娶钦。    DX3的底盘沿用了DX7的设计靖,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合辖。与此同时秘,它添加了平衡杆拦结,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾坝可屯,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帽扩:韩大为" "  金秋过后褂拖良,北京又进入了冬季洗。然而就在周围环境一天天失去色彩时裙疆,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组萎。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本汇钱,也就是2017款翼搏的顶配版本谐,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢誊慑?客位看官敬请看下文碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绢化:王汉康 版权作品旦卧,未经环球网Huanqiu.com书面授权矢,严禁转载试,违者将被追究法律责任怠忍罕。 获取授权" "  【环球网报道】近些年耗镰,不光是我国在提倡节能减排须,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着弟绵讽。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机洪武,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局钮。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机沪戳翻,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机态性。   丰田作为全世界最知名的车企之一吮,在节能方面同样有自己的作为蒂处,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为劝济。然而面对混动汽车并未在市场完全普及且,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面目脐律,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺卡桅,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出扛水孩。   当我第一次走向T版雷凌写釜,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰环弧倒,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了侮兼。   当我绕车一周走向车尾葡骇,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很新顺稀,然而正是这不起眼的D-4T的标识死花,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术鼓醛纶。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫八。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术幌关辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瘫呜:王汉康 版权作品寇鬼咀,未经环球网Huanqiu.com书面授权集式龄,严禁转载谅,违者将被追究法律责任焊敝芯。 获取授权" "  近些年来汤,年轻消费者群体异军突起贬,在市场上逐渐成为了消费的主力人群输,那么铰拍购,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢恰五雌?颜值要高酬苹妇、要有个性摆垃、品牌要响亮亲稗、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求菇,最重要的是部飘须,价格不能太高劲被,要在年轻人可以承担的范围之内署赴糕。综合这些要素返瓷,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型县,该车将于广州车展正式上市胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舅鸡婚:杜安迪 版权作品鹅顺刮,未经环球网Huanqiu.com书面授权雄式,严禁转载歌雇喘,违者将被追究法律责任全徽镶。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后豆,产品品质和实力都得到了一定程度的提升宛杠,三款产品傻捐:博越晚、博瑞坤力笆、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷刑骸睫,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型春,早在上市之前的宣传预热中举脾匿,帝豪GL就被看做自主标杆车型秆,号称要对标合资竞品车型香,这也使得消费者对它的期待值相当高封坞,那么它的硬实力究竟如何呢廷?我们今天就一起来感受一下泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墒:杜安迪 版权作品节,未经环球网Huanqiu.com书面授权休,严禁转载搅,违者将被追究法律责任忍枢频。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候寺肆,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号迁趣空,几年过去陇裁票,在车型层出不穷的浪潮中庐骄凰,英俊小生已无颜值可拼纬扫耿,4AT的变速箱也似乎成为了老古董琶。如今缮棚,K2已经完成了换代搂供,高颜值高配置挪忱,又成为了全新K2征战的代名词曙。今天我们的主角成撑没,就是新一代K2奔程破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编械歧是:沈达炜 版权作品柏亨丘,未经环球网Huanqiu.com书面授权怜惦,严禁转载氯,违者将被追究法律责任颁呛苍。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来却鸡美,家用车的选择标准越来越高降喝。空间飞、动力刑炭、配置秸施遣、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素宽粟,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁恐稀鲸。提到性价比膏,日系车是一个绕不开的车系耗。而我们今天的主角就是一个专为中国而生吨需档,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞陌粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编司:王潮 版权作品拼群储,未经环球网Huanqiu.com书面授权谰,严禁转载守辑,违者将被追究法律责任乃矮。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高乱艘歪,国内的消费者也趋于多元化滩浪噬,除了原有的购车群体外冉慨,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增灭糯蓟。他们生活在并不算繁华的小城镇里广救,用勤恳的态度迎接每一天的生活幻轻,他们需要一辆车来为生活奔波虽木沸,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活醒杠霞。如此看来内扩品,一辆大空间聪剧搪、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择烽坏锻,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车瑰幢漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编女:杜安迪 版权作品餐,未经环球网Huanqiu.com书面授权峭掀,严禁转载瑞,违者将被追究法律责任类。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃娠得岸,作为一个有着传奇经历的德国品牌梆癸锭,在沉寂35年后骇苦,重新回归并且首次来到中国市场目才虹。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品和藕蛇,凝聚了中德十年的心血梳。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史渭,还向我们展示出更长远的未来蕉虏。向经典致敬艾凑面,与未来通行化。今天餐,我们的主角那,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7茬春触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跋尘橡:沈达炜 版权作品氛结宦,未经环球网Huanqiu.com书面授权上钮,严禁转载劳,违者将被追究法律责任期妒衅。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计库芳,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息刮。在兄弟们都纷纷改款成功以后林,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款苗窝,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了徊辰?别着急仇,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”啪摊曹?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编取吨弓:王潮 版权作品偏传驾,未经环球网Huanqiu.com书面授权那吴宪,严禁转载甸澜,违者将被追究法律责任汉。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行市?答案有很多深问副:旅行是文艺青年笔下的诗和远方歉梦,是背包客说走就走的随性与洒脱熊,是曾经引发热议的“世界那么大轿宛,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的前评宝,但我们每个人都渴望着旅行感哺,在旅行中去释放自己卜伦侮、感悟生活的真理隶灿,寻找自己存在的意义甭。而现在我们就有这么一款车查,作为全新定位的跨界旅行车而生诵匪,满足你对旅行的一切幻想伺,它就是一汽-大众蔚领惶瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编募:杜安迪 版权作品抽,未经环球网Huanqiu.com书面授权痪匪晴,严禁转载痪伟宦,违者将被追究法律责任妻窟。 获取授权" "  承德贯祥家,位于河北剔病革、内蒙妓毛巍、辽宁三境之地鼻。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻申适局,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京恃色亮,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇梁堵,东通满洲菊慌,北拒沙俄忌剿另,西抗蒙古轻,南下北京辜膳,逐渐登上了历史舞台垫翔,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇秸隙。对于我而言兢,承德是一座熟悉的城市撤。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中摆潦,与当地的同学结下了深厚的友谊炯唤闻,而此次正值同学结婚婚,借着十一假期朗绦,决定再次踏上承德这片热土桥,说实话揩,有一种荣归故里的感觉掳,承德捂饶陕,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编浮成:沈达炜 版权作品闪撮,未经环球网Huanqiu.com书面授权无,严禁转载臀牌妨,违者将被追究法律责任罚缚柯。 获取授权" "  随着时间的推移吵把怪,80后绵、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体桨。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说小篓拢,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择恕。近年来疗,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势酮,车型选择非常多统囱必,销量也普遍可观墒。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3壁茧晃,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一桂角墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戈泼洗:杜安迪 版权作品识礁寸,未经环球网Huanqiu.com书面授权悸盆节,严禁转载扇鞘坞,违者将被追究法律责任律。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市吵闱ァ,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV奸唱丹。远景SUV来的似乎正是时候溺捌疙。虽然是GX7的老平台郎骗,但可以通过提升动力系统钵腑砷、配置教,以及更时尚的设计来吸引消费者四。这是有先例的旗灵,博越也是在设计上芥换端、配置上和动力上提升之后捌,引来了消费者和界内众多好评淀。同时啡炊,也正是博越的成功镰毋诧,给了远景SUV的自信温惺。吉利趁热打铁任,推出低一级别的远景SUV漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逃擅:王潮 版权作品嫂,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨,严禁转载峰罢,违者将被追究法律责任纹菇。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市趁捕妗,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域乌竭,但在欧洲灸苯碳,旅行车却是不折不扣的宠儿伺钎樊,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本灭绍,高尔夫也不例外茬。提起高尔夫限,无人不知无人不晓其敬盒,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车砍山啸。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时黔尺涩,会带给你怎样的惊喜呢通枷?今天挟獭痹,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹋:杜安迪 版权作品醋脾拼,未经环球网Huanqiu.com书面授权锚琴翁,严禁转载财焊,违者将被追究法律责任氦糕扭。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈反汹,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下臣轨。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳燎瞎,宣布奔驰C级完成了加长督阿。其次沽,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款劳晌,三大高手已有两位出招长牢,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意啡鹤谐。然而这位并非是不想出手坞超倍,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法刨倦号,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中观扯陶,上市了笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编促醋:王潮 版权作品恼恋,未经环球网Huanqiu.com书面授权魏,严禁转载锌撼,违者将被追究法律责任霉讹。 获取授权" "  【环球网报道】曾经幸良篮,在那个“微面”横行的年代括,有那么一家车企浇,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔镭罗,它就是昌河汽车湃料。但随着市场的发展与成熟晴怜,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野谴。如今虱抠拌,为了迎合市场的趋势和大众的审美霞韩,昌河汽车化身北汽昌河奶,重新回到我们的视野汝奖,开始进军乘用车领域黄霖顾。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型临握,与上一代Q25相比弄遁阂,昌河Q35在定位上有所提升党痉洽,当然届醒串,在设计和配置上也带给我们很多惊喜蓖甩莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糕唯体:杜安迪 版权作品华托喝,未经环球网Huanqiu.com书面授权涛段,严禁转载锑碳沟,违者将被追究法律责任曝。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车控,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门坞,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器桅添思,在东洋岛国日本轨,便有这么一个品牌氨芍,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器微防裤,那就是雷克萨斯F部门冷苯澎。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多写忍蓬,这也就更为其增添了忍者的气质盎砰,然而今天我们来到了北京金港赛车彻胶八濉,为的就是尽情感受这一神秘的家族头。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡:王潮 版权作品逼设违,未经环球网Huanqiu.com书面授权硼,严禁转载诡苫,违者将被追究法律责任胜诵洛。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日锌上,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布伤皑色,基于PQ34平台打造而来瑞,定位紧凑型跨界旅行车藩。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”厂疤讽,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式涕。据悉暖盖虹,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编挟帽:沈达炜 版权作品蓟室,未经环球网Huanqiu.com书面授权骗纫绢,严禁转载缴恼弗,违者将被追究法律责任冉奋。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的土嘲羔?确实很少弦潜,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上写改埂,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容殿晌饲,它就是君越畅懈客。   全新君越是个很特别的家伙脖逃,你在它身上可以找到各种相对的词醚。比如淮腐:家用和行政芒扛、时尚和稳重弗氓、运动和商务蜂吝疵、豪华和低调辫肛。是不是觉得很神奇惠苔赊?是的枚,这就是全新的君越烙称儒,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值谅扁,正所谓""谁人不识君""弓,君越正如此操。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吭:王潮 版权作品锌斯帮,未经环球网Huanqiu.com书面授权氨,严禁转载秀,违者将被追究法律责任宫料爆。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物便,在国内才刚刚开始大力推行其,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处报控,但为了发展和正确引导市澄伞,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜秤漠唤。比如很多限号城市电动车是单独摇号的壤蕉,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等茶凌怀。目前来看毖彩梢,电动车在日常出行中也是有一些优待的镰暴,作为城市用车也是比较合适的哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编咸:杜安迪 版权作品界庙,未经环球网Huanqiu.com书面授权佳,严禁转载寺曝,违者将被追究法律责任蔽。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位躲。前不久恃嗡焕,2017款的速腾正式上市响鼓,从配备1.6自然吸气到1.2TSI创、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合雇,将指导价划定在13.18-18.58万元之间起梆握,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格培禄俊,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元迷缚。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元斑,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注斜拒,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line姐距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编热:乞程远 版权作品形,未经环球网Huanqiu.com书面授权疟吼,严禁转载屡,违者将被追究法律责任赴步慰。 获取授权" "说到豪华品牌惦钳辞,德系三驾马车您肯定是最先想起屋。的确挽建,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷邢覆冯,日系豪华品牌也在奋起直追罗。但是即歪精,如果在三十年前您在中国谈起豪车莱牟,美系豪华品牌一定是最先被提及的佬。而今天秘百侨,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯凑炔。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编悲庐:王潮 版权作品嚎,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓄合,严禁转载潦梢赏,违者将被追究法律责任扮。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了贪,不少朋友有去出去玩的打算楞,当然开车自驾的也不占少数牧。一提到自驾呵凸,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行镣谢刮。所以闯校穷,车内空间是自驾永远也避不开的话题钮淀。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区惧额,亲朋好友撅睛、蓝天白云茹、饕餮美食考实苏、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方勺称,如果再有一辆大空间的SUV桅锯税,那简直是再惬意不过了聘。   提到SUV蜗奇褥,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外缓,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼橇。这不恃频硕,前段时间全新的宝马X1上市了匡此尝,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型很眯,宝马X1终于迎来了自己的大改款虽牛。而这次改款陛姬朔,为宝马带来的革新也是前所未有的龚邓超,全新的平台雀懦、全新的动力和全新的变速箱道女堡,这样的宝马与之前到底有什么不同淘?这就带您分析分析倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编需:王潮 版权作品儡,未经环球网Huanqiu.com书面授权角卡,严禁转载捻夺酚,违者将被追究法律责任剂冬。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全暑童吹,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来哗,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中蠕勺,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后蒙,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上纬裁唐。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编玲:乞程远 版权作品静,未经环球网Huanqiu.com书面授权忱报,严禁转载凶绿,违者将被追究法律责任宋垂。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日叮萎,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行骑青,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛赊逃络。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国惶啡马,现场观摩NASCAR比赛恰唬。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外盯培峨,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点刷。      总体来说千祭耪,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定湘,整车无论从外观筏、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人泻欢褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编咆澜:霍保智 版权作品清,未经环球网Huanqiu.com书面授权需卤露,严禁转载搬,违者将被追究法律责任纫。 获取授权" "     提到自主品牌SUV抽,哈弗是个不得不谈的品牌喇本悸。而在SUV市场中东极,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了天踩。2014年久,哈弗在北京车展上将H2正式亮相痪把,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2伯。但是洗矫,哈弗似乎并不满足于现状里楔,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展惦。蓝标哈弗H2是为了标榜运动们骚,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场领。于是乎祷,一个颜值更高绷抠凯、更富有动感的H2便横空出世了睛皇岗。   这一次亩田袖,为了更好地体验蓝标H2的实力渤邢情,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青毫胛谛福湖畅捐。碧波浩瀚舵钡湃,鸟翼如云谐。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下羡捻搜,我们驶向了青菏疲湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叔跑:王潮 版权作品椭涸卧,未经环球网Huanqiu.com书面授权啦,严禁转载贡恃,违者将被追究法律责任獭费。 获取授权" "     8月26日夕赎笆,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市摔踌挫,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白挥,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型兼告,伴随着凌渡GTS的上市错鄙蚀,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世翰,售价保持在14.59万到21.39万元之间同篇擅。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后跺那,市场销量平稳上升嘛,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本梯辉,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择地。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型魄勤,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型巍挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编四:乞程远 版权作品肝寄结,未经环球网Huanqiu.com书面授权苦奥,严禁转载踩贡,违者将被追究法律责任花谁炼。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展遣皆纳,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择炼睡。因此屏溺律,近些年来顶,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏聊裤,销量和占有率逐年提高晶,众车企均想抓住这个市场机遇剂,纷纷推出MPV车型很蚊秆。其中镰伤仑,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后墨恋便,再度重拳出击痉捆暗,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆崩宽,官方指导价为29.9-33.9万元挖愧。那么霉,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢全腐商?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晨类:杜安迪 版权作品锚谎晤,未经环球网Huanqiu.com书面授权沮膛杯,严禁转载盘车,违者将被追究法律责任骆痴舞。 获取授权" "     在我的印象里鲁退鹿,smart就意味着个性司款,潮流引领者昏,吸引妹子眼球的不二之选嘉蚕。但是由于定位为微车何泌咯,动力肯定不是smart的强项沙徊睛,因此我的心里也是充满了斗争跺荚桶。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后剁乏,作为潮流风向标的smart终于坐不住了老,不甘落后地推出了0.9T全新车型犬急迸,为了一探究竟成扑沦,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型泥边,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秽溃:杜安迪 版权作品腻,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧鞍,严禁转载弊虾尾,违者将被追究法律责任顽。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋陵男?这个始终没有答案的问题难倒了无数人骆梅,那么是先有SUV还是先有Jeep呢篡?这个问题有且只有一个答案就,那就是Jeep尖巳。是的厢婆,SUV车型是Jeep发明的抽,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV寂咯蒂,它叫Jeep蕉。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容既煽偏,但是我知道就连Jeep这个单词棉藩,在英文中的释义是越野车头犊。   在这个SUV横行汽车市场的年代颁柏,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色嵌躲仑。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子肯,依旧我行我素地走着钩菏,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过哺类。这份洒脱和潇洒净,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了收乖律。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色靶,它自由自在伎躺屡、特立独行俩石,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编味捂:王潮 版权作品疥详抚,未经环球网Huanqiu.com书面授权咕,严禁转载尼肥,违者将被追究法律责任齿。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车胺噶康,东风雪铁龙就顺应市场需求谜坚,推出了首款SUV车型——C3-XR镰。时尚的外观设计烘,越级的轴距尺寸奢匪,丰富的配置以及凶猛的动力性能存麻,从内到外都在追求国人的审美和需求筹。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缝:沈达炜 版权作品芬淘砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权警,严禁转载娇猛换,违者将被追究法律责任杀。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动为,该车型是第六代伊兰特的国产版本本奇,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代硅,北京现代也不落人后晾菜晾,一并将伊兰特皖吕、悦动捐、朗动础概、领动同时在市场投放缉驾鹃,通过高低搭配互相补充争夺市场肩妻。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择铆冕,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度世。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量粉,从9.98万到15.18万之间棠,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编翠:王潮 版权作品氓刊,未经环球网Huanqiu.com书面授权闷奶,严禁转载俄,违者将被追究法律责任吃蚊。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光坑、国产发现神行后虑蹈仆,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研搐似珐,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市澈铡,并把XF车型作为首款车型顽鸽,而进入到国内别呕忻,也进行了中国式加长镣颂,定名为XFL切。新车的指导售价为38.8万-68.8万骑,相比之前进口版车型的51.8万元起蠕,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多叼凡份。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市郴财蔷省,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适亩单灰、运动商务于一身的商务座驾僚锭份。     无论是XJL亦或是现在的XFL铂醛,第一眼看到捷豹的车型攫祟,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引纠,捷豹的家族式设计啼,大尺寸网状格栅珊,柳叶形大灯粒磊,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度躺罕。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编退康咐:沈达炜 版权作品材平,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃,严禁转载宽具练,违者将被追究法律责任擅。 获取授权" "    随着汽车工业的发展侨虽,设计师们的理念也在一步步改变泰坝汇:造车骨、造好车吓、再到现在的造低污染的好车横绊,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势类富。在这股热潮中卷眠居,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术味,经过多年的积淀享,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化米须交,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家轰袜囱。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎捷太示。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编履:杜安迪 版权作品奠,未经环球网Huanqiu.com书面授权频刹,严禁转载辽潍疲,违者将被追究法律责任茧炼。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7筹靛,说是重磅车型宪券浩,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型翅,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天廊歼,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹波。   瑞虎7将于九月中旬正式上市唐莱雾,预售价格为10.99-16.39万元突,分为两款动力共六种车型东放锚,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型切告稻。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辉羡受:王潮 版权作品棵,未经环球网Huanqiu.com书面授权涤胸黔,严禁转载鼻故该,违者将被追究法律责任思舌弦。 获取授权" "  近年来上炮祟,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市臣汕私谩,它们大多外观灵巧秀气搪僵芦、驾驶轻灵易操控吓休,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能耻。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV酿艇,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候独,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道性。2016年北京车展上校,新款国产奥迪Q3正式亮相上市立。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色肉壳凶。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了便,2013年Q3正式与国人见面撅捕嘎,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比拢勘,迅速成为了豪华品牌同级别销量王窍脚。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠灵蓄前。可以这么说情,每当提到豪华品牌紧凑级SUV刊滦散,您最先想到的一定是奥迪Q3归。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款私,虽然是一次中期小改款空,但是相信凭借新颖的外观楷、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手驮。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨淌?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编毒糜淌:王潮 版权作品吗钉,未经环球网Huanqiu.com书面授权泌姆,严禁转载被呈,违者将被追究法律责任采。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编涟:杜安迪 版权作品鞭船,未经环球网Huanqiu.com书面授权奖巴席,严禁转载欢,违者将被追究法律责任诵。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车拿,它的外观虽不激进铂晒卿,但整体风格沉稳而内敛溉镁,每一处细节都看着顺眼拼瞄。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统腿匡炯,这样的坚持与坚守舰庆噶,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心橇。动静 结合不花哨藕,底蕴深厚显自信笺舱。接下来栏,我们就看看它来如何演绎“自信”二字嗽。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市捆惋,售价21.98-29.28万元哼殿盲,推出了两种动力共四款车型谓。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版哦琶嚼,售价29.28万元暑啊。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毖际:沈达炜 版权作品赫何太,未经环球网Huanqiu.com书面授权喇兽甲,严禁转载履,违者将被追究法律责任库橙熊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编凑枢谈:王潮 版权作品抒耪匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗅父,严禁转载贾,违者将被追究法律责任挪惧防。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编艾扩:王潮 版权作品式趁狼,未经环球网Huanqiu.com书面授权械辱,严禁转载膘涛韦,违者将被追究法律责任棱弓麻。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌己搭群,仁者见仁智者见智痛萝,但要是说到当下最火热的车型讣楔,你一定会脱口而出熄骏:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思桑燃脆,成功者如吉利博越峰,早已成为各大媒体眼中的红人搔。而近期侵商,为了进一步细分旗下市晨乔汀,吉利推出了一款全新换代车型陪,远景SUV效烫。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV蕉效梨,从外观到内饰沥,无不透露着一股“家”的气息铺歧仑。他不像其它车型那么华而不实倦,反而很接地气第,该有的颜值与功能他都有杏吐朽,动力也足以满足城市家庭需求强舱凌。这也更加贯彻了吉利的精神啼访:追求性价比风哎。好吧平吮,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了乔荷,那么有请我们今天的主角描:吉利远景SUV踢期碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷仁没册,718 Cayman来辆不攫?2016-07-22 14:25 责编拿绵:杜安迪 版权作品授拇,未经环球网Huanqiu.com书面授权贸,严禁转载邢,违者将被追究法律责任簇黑。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时挂理,一款互联网汽车进入了消费者们的视野姆,而这款车也“大有来头”螺考。   荣威RX5是一款紧凑型SUV踩阮,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造俯动,于7月6日正式上市氦,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型祭窍,官方指导价9.98万—18.68万元借。实际上膛,根据上汽推出的多项购车优惠政策屠,只需支付9.98万—17.98万赌矢。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”猴巴:大灯设计采用“如意”的造型哪,寓意吉祥;内饰上唉涣诬,座椅采用软皮包裹娇时,大大增加了舒适性;动力上饭罕棚,据介绍龟侨,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技喉突,搭载2.0T和1.5T增压发动机鞘,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上揣惊欧,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米济,百公里油耗比同级SUV少2L病低次。   然而痕福,作为一款互联网汽车苦娜嘘,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术趣铜。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下躺戚,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统骚驹,“摇身一变”成了一个移动的交通工具藏惕。   近日啊,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能握。   汽车手机实现远程互联   在上车前歉潭,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置骑城康,并顺利得打开了车门绕茄。此外购阜,手机远程能完成的功能还有空调控制弓能皮,座椅加热攀顺,车辆检测拒鼻,规划完整的保养计划未我,推荐保养预约等岗晒。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季伤沤,远程空调系统将大大增加用户的舒适感拾休蔷。   有了“斑马”你不再孤独   “你好剁毙静,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语舱锑,得到的答复是“你好犀集譬,哥们儿!”魏,记者是女生哈!第二句交流是唬敖:“我有点冷!”“已经为您调高温度武晃革。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣懒。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能筷湍煞:开空调寇滔蚕,调温度魔乐,开关天窗铜,语音导航以及播放音乐辖钞、语音搜索迟、天气查询等操作戌独。   借给朋友车不需要车钥匙瑞迪?   利用蓝牙钥匙本纷,荣威RX5还能实现启动发动机的功能舍冀,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式绢彪,即使忘带车钥匙壁,用户也能顺利启动车子卷功溃。此外栋蛊亥,用户还能向其他账号进行授权寇,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人懦擒结,而无需对方再特地来找用户拿钥匙胜弹面。授权之后损团辈,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能淀,比如残驼即,对方如果只需上车拿东西糙兜,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车梯峦,那么用户就可以授权全部功能试投心。同时用户可以自定义授权时效充贤,并且可以随时单方面取消授权枢啼久,极大地提高了安全性泄芹。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示碴粮。在7英寸虚拟仪表上挝捷失,不仅可以显示油耗储、里程等基本行车信息哩雇,歌词窍旦、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上怒檀躬,使得用户更易掌控各项信息导。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例描券,方便驾驶员查看路线狠港。   此外概,在选配功能中书冠,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备厢。在行车过程中擂患父,用户按下方向盘的拍摄键秘哺,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频回公,获得道路前方抬蚊溜、车尾嫌、车内成员等多个角度的照片范,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注瞧,并通过4G网络进行分享劲试。这些照片和影像会自动同步到手机歼呢傅,用户也可以通过中控大屏翻开照片湿。   另外斯席蜡,智能后视镜上也能显示天气杀、路况坟、时间等信息东冠片,科技感十足躲。   总结崔捕:可以说烂袒必,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步佛传。在自动驾驶技术没有完全成熟灰惯夯,充电桩使用不太方便的当下浑辫,互联网汽车或将是最触手可及的什盼。 责编吠沫汤:李芳 版权作品唱,未经环球网Huanqiu.com书面授权算眷,严禁转载惋,违者将被追究法律责任尖。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲昧,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的臣颗。因为我不喜欢SUV每耻,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧贯。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率哩鼻辈,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机尸口噶、501N·m牛米蛮横动力的诱惑常皑芬,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动铰前毋。 ● 够大恍巨、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友迹缄释,作为一款车长超过5米炽撅胯、搭载了7个座位的中大型SUV私酶,它能够适用各种生活和工作场景庙甘。而在国内漏撼师,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上巴鳖纶,这款外观阳刚场、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来贸箱。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计蜡,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别借微。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网纫谈舞,这款运动版车型看着会更加的低调关。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎颂,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现垮局。但总的来说赶嗽,探险者更像是穿上了两双运动鞋蛊,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱筏。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化富季,不过在方向盘叮昆、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉邦查。   虽然中控台的整体布局方式没有变化瞳啪谋,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板蒂何,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题什滔疯。   该车的座椅相当宽大费红,在功能性上也有较高表现遁:座椅记忆阶、腰部支撑调节诺腹惋、座椅通风/加热具有配备倒秀愧。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计姬些灭,右侧座椅可以前后移动康塑,左侧的座椅则只支持靠背角度调节抽贿。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口昂,提升了乘客的便利性惕素。另外在安全配备方面办纫,该车除了常规的侧气囊登帮怪、头部气囊等配置之外俱屎,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊缚械辞,安全保护更加全面己。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间哨教,更便于拿取和装载货物捅补。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间瞥谦,这款车的装载能力绝对不需担心戏盖膛。此外雷,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门但察。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编善:杜安迪" "  不知从何时起溅,“狗”与人结下了不解之缘藉,关于狗的流行语更是层出不穷辱辅,什么X了狗了厩坊苟、热成狗了盲、穷成狗了愤存珊、加班狗福呢晃、游戏狗等咆桔雌,似乎什么都能和狗扯上关系纤洼。   但是在这之中伐孪,用的最为频繁吠赐内,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了哭。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读懒彩:“单身狗”一词发明之前擅,形容单身用的是“光棍”绞。“光棍”一词并无褒贬之意赖替港。但“单身狗”一词的发明认搏项,明显是对单身人群的嘲讽跨戮,甚至有很多人拿来自嘲烽道十。”   “单身狗”这个概念普及之广惜,早已不局限于年轻群体蛋坏施,拿小编的亲身经历来说裳,我妈都曾经脱口而出蒂瓣忌:这日子论滔苗,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错捅,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕酪偏。   以前听过一个段子顶裴把:“又到七夕了柬,你还是一个人吗案那厕?答曰效妒谦:废话!我还能变成一条狗吗吧?”话音落下便忧伤的看着窗外韶携逗,心里感叹睹谓快:又一年了石损,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题粮桅呈,我便变得内心焦虑牟闯,手忙脚乱毁,不知道该说些什么碾卯汰。   从前垮,我看到朋友圈有人秀恩爱镣软橇,我的反应是这样的盖岭:   但随着时间的推移风浆梦,我认识到缴:人戮施,不能太na?ve婚拈福,要学会祝福别人便,要学会苦中作乐懦较差。   虽然我表面很坚强褐潍,但其实我也不是铁人纪谰,我也有女神哆,我也有感情献动。   只不过澳,女神使我琢磨不透柑。花玖芹、巧克力这些俗套的东西风,或者是项链戈偏径、包包等贵重的礼物读汉、在或者我亲手制作的小礼品林戊郎,均不能俘获女神的芳心汝。   但今年奢屡龚,一切都变得不一样了垂,因为在我最困难的时刻俊柏奠,“它”悄悄地停到了我的身边牢抬,我计上心来柒。   它就是我的救星漠残岁,单身拯救者大众up!鬼型。   你很少在马路上见到UP!轿频,因此队,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人参册。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美吵,圆润化筹、设计独特的外观线条也很符合女神的气质稀呵,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰俊妨雄,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害夺固拓。红色的钢琴漆面装饰烧财,谁人不爱损?而且娱乐系统操作非常简便辛,女神应该会满意斥。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合叫,画面太美我不敢看堪。   不仅如此习此,up!的安全配置也是极其丰富淑壤,如图中的倒车雷达雹勤床,女神会不会觉得安全感爆棚呢仁焊肖?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机麻尉哗,完全可以应付城市道路偿。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了颅挠,朋友们你们说我今天约会能成功么禾讥?在线等陇,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编残:杜安迪 版权作品乓,未经环球网Huanqiu.com书面授权董切雷,严禁转载醒,违者将被追究法律责任姜檄。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相趴,就引起众多媒体关注瞬筛。作为大众品牌旗下首款颠、并且也是唯一一款C级豪华轿车纫,大众集团主席穆勒特意强调朽蓉,这是一款专为中国市场研发的车型集络井,也将由上汽大众进行生产辣傻山。所以大众这次进军豪华车领域降窜,并实现国产答吐,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待己帘沏。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看卑。                  从辉昂车型尺寸上来看撤,辉昂相对竞品来说有一定的优势畔。值得一提的是眷,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数芳夺。从现场的实验结果来看羚,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L童健、宝马5系库墓夕。(在相对嘈杂的环境中橡隧场,车外的噪声系数为90分贝危,车内辉昂指数为40.3瑞叹裂,奥迪宝马分别为韦:46.9以及52.7)   此外操活,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃谋脐圭。      据了解吹骸,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型冬回揩,噪声隔绝性能提升高达8%稼。 上一页 1 2 3 下一页 责编郊:张瑞丽 版权作品祈柔耽,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗弊,严禁转载旗,违者将被追究法律责任酵。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说虐缴,绝对是值得铭记的一年海寂惺,先是“那个男人”科比退役诽,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史碘参裤,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士鞍撬,紧接着楞,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役痰怠社,葡萄牙夺得欧洲杯话录粹,这些都是史无前例的体育大事件涕坤。哦憾兢,对容,还有巴西队折戟美洲杯小组赛泌溜渡。   巴西队小组赛未出线辅,创了历史最差成绩漓,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了汹,本周奥运会已经拉开帷幕啦嫉,各国运动员熔苍、媒体早已是是蓄势待发垃,但如今伤俱炽,我们不禁要问一句睦忱:里约迁,我们究竟还能不能约了搓?   巴西球员已经哭晕在厕所伐请:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好缝胯陷?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾享? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编多:杜安迪 版权作品亢,未经环球网Huanqiu.com书面授权倡,严禁转载团弦太,违者将被追究法律责任路。 获取授权" "  每提“西藏”怕捞倘,必有人上升至灵魂净化的高度肠哺粒,我极不喜欢!   从地理上讲酗遂,那里确实是浩渺无边;从视觉上说凶,那里的确是斑驳陆离寸。如果仅基于此壁袍涩,而感觉自己被“净化”了赁,那么口湘耻,只能说明忻郎诡:你经历过的太少了米剃橡。   很多次进藏之前先,朋友们总会针对“高原反应”展开热议其,提醒我吃藏红花降窃、动作放缓平、多休息……生怕我“挂”在藏区搬道懂。当TA们表达完爱心之后蜂红,我总会友好的问一句盟竿:“您去过西藏吗袜?”而得到的答案清一色的都是统氮:“没有藏低狸。”在这里箱娄,我想提醒大家串崔飘,太多事都是没做过的人影响着想去做的人渺仑,没想到的人影响着正在思考的人碾轨抽,要记紫乇客纭,你看到的才是西藏剁,别人说的都不是箍辉坟。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅钡,队员们在拉萨集结牛焕梦,然后向山南地区进发蚂裤度,最终到达目的地“勒布沟”翰敖烤。本人是一个轻度户外爱好者薄闻舜,借助户外设备秘恭,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线还,值得一提的是匆,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向核趴,也就是说俏台垃,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候儒,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了蹬充。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编目:杜安迪 版权作品息,未经环球网Huanqiu.com书面授权璃,严禁转载热,违者将被追究法律责任撼。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现靡郊,再一波长时间的持续增长后详氢豢,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头糜。其中秃,新C级持册儡、新E级劳亮、GLC等扮演了十分重要的角色陋娥氰。但是图某欺,今天我们要聊的这款车签泰,它不是轿车碉,不是跑车兴啪,也不是SUV驶嫌偶,而是一款MPV夯患投。它好像在提醒您儒:千万别忘了扁,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”撩劣,再不济也能够等于2尝仓。理想丰满糖倒,现实骨感拒刊努。事实证明骇,“1+1”不仅没有等于2哆情据,而是远远小于2豪急,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌钙。   世界不需要那么多的汽车品牌糖。未来中国车市只会做减法宠煎,能够存活下来认负插,也就那么十来个啡镜。与其费力地推全新品牌步,倒不如用心搞研发鸿,做产品聪,提升服务水平灿晾。有人说卑锌,虽然形式上有点不同吼脑歼,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似泥柑。成立新品牌论,可以从集团风,从有关部门寻求资金上的支持嘛嫉萎。说实在话痴粉,还真有点像外啪,真应该提高警惕蝎欧豁。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧cu级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============fen页符=============      内饰对比 实用性/时尚she计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁geng强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术靡撇牡:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位川惰、锁紧蹬好。    与会专家认为枯,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求夏隘,安全性测试验证要满足热测试(高温危险碳斗、热稳定倦、无热管理循环缔恰案、热冲击循环盎肛、被动传播电阻)玻琴,电性测试(短路狮、过充电和过放电)和机械性测试(冲击化穗镶、掉落视梗、穿刺共坞闲、翻滚泞蠢杉、浸入酸酸、压碎)的安全要求廷并。但是奖撼亭,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧暖矾。安全无止境棠,提高电动汽车安全性玻,还需要国家贺肠乃、科研机构揩、动力电池整个产业链条等多方的共同努力涩饱零。    在燃油汽车发展的一百多年历史中馆寿,也曾不断出现事故馆坷汤,遇到挫折是任何事情发展的规律抒。因此闹,对于各类事故谰尉难,电动汽车各产业链不应止步不前天,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足乃仿。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的染淳,要让安全成为满足一切功能的首要条件捂菏唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库:李芳" "   上海车展开幕前一天材,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会艾敌,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌奠蚊弥。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌攘变?北京现代副总经理丁潍汉、销售本部副本部长吴周涛表示供搂苍,目前北京现代47%的客户是80后和90后猴岁挡,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例胆扩店。“他们对于服务有着完全不同的需求饺木仙。比如服务要定制化日奖,手段要智能化坛节猴、科技化搪募菜。同时购筷,还要预见到他们的需求并满足糠精。”    如果说此前完氨献,中国汽车市场的竞争是产品的竞争抨,是厂家产能的竞争瓷刮瞪,那么未来则是客户的竞争该娇。因此其,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”愁。“意思就是享受你还没有想到的服务午。”吴周涛如此解释胎湾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢慕裴?据了解示琶,北京现代由原来的只关注车辆生命周期哎,升级为对客户用车生态的全面服务欺淬扮,基于互联网科技的进步酿缔老,先于消费者预见需求塑辟踩,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”骋理污,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效级乱、智能捕七慈、共享说椽,以及个性化定制的智慧服务体验哦。    具体来看唬李睹,北京现代将率先整合官网腥厦痢、呼叫中心躺、4S店透明车间釜、服务App凄靠棵、娱乐狭妊、地图脱钩、语音控制瞬搐羔、智能搜索等服务功能纺坚,并将其聚合到车机上焚改滦,成为用户的车载生活服务平台咐懊。它就像一艘移动的生活航母县贩,无论是餐饮渐、娱乐行粉、购物的生活需求避扰,还是维修庇士、保养的汽车服务屠,都将以车为桥梁毫汾尽,实现信息互通瞬。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务琼频骚,还能够通过在线直播的方式维限,对接车甸皖侯、检测侩圭、派工兽蛇掇、维修豆放摄、洗车膊、交车等服务的全程进行智能监控薄,实现人车分离式的售后服务墒蹲哆,把客户彻底从4S店里解放出来泥侣菩,为他们创造更多自由生活的空间凑佬肠。    值得一提的是房,在“汽车共享”大火的当下恃,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务计。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者踢半凯,首先北京现代有着820万庞大数量的车主尾鼻堤。“如果只有5%参加到共享汽车当中乓陌,那也有40万辆的规模室细,这是目前任何第三方平台都实现不了的商盟。”陈静表示兼顺,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车溺吾、售后代步车宫粗、公务用车也会参与进来卷情。“我们希望融入大潮拿倾朴,积极参与这种尝试桅戊。”    除了全新服务品牌的发布咖崩凤,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点笛。据了解邵孰侣,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上剖,通过平直且富有张力的线条堤橇,充满力量感的车身轮廓扦踩斤,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格氯钨。同时顿拦筛,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机吧篙匆,匹配7速双离合变速箱丛设,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现牛哪。    “新一代ix35上市之后盛,北京现代有全新胜达悼、全新途胜敖倾裤、新一代ix35码、ix25四款SUV产品坏道禾。通过这样的产品布局北,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势惩朗垢。”吴周涛介绍说挽姑,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车换,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求悔采熄。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点傲翻查,本届车展除了新一代ix35滴敖,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔刷酿受。新车延续流体雕塑2.0设计风格惊姐,对进气格栅笑欣缆、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化摄,以DAW驾驶员注意力警示斤廓灰、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置堤仍,为消费者带来更安全的驾驶体验粉郊逝。    除了两款新车外垄刮,北京现代还设置了技术展示区祈,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果破。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台套,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天锯惶、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况须边。    2016年璃,北京现代实现产销114万辆戮徒艇,超额完成目标袭,保持了行业第四的市场地位霞腾。今年北京现代即将迎来成立15周年郝饰,也是北京现代从800万用户基葱饭恕,迈向千万用户级别的重要一年扑。业内人士分析年零,在后百万辆时代到来之时片稳,北京现代不仅在集合全球化的领先技术齐,也在不断践行本土化政策广式,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理膊前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培坚繁:李芳" "  5月10日巳蜡慈,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点崩,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业衔鞭,人们的关注度更高蜡般适。在今天坑丝呈,汽车产业主管部门缴、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》焦头拴,其中指出纠:“中国企业猩,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”圣臣谰。   目前在中国汽车领域变豆,舆论将中国品牌分为三类氏驮扔,一种是例如长安茧努、吉利这些发展势头迅猛的示范企业丁怒,用通俗的话说“敢说敢想敢干”姆凸,而且成果显著翅平,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”及烽,这些企业通过内部的改革宝肠,已经形成了正确的发展思路规纬,尽管在终端销量上尚未展现成果传裙,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”铃乾耸,始终有一种“捞一把就走”的心态岔贺墙,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型蒂嚷,在市场赚取短期的效益徒。   苗圩在撰文中指出椭谱试:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力党妮。企业投入资源略鸿,通过设计开发宝蚂、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值匡狗昂,包括物质价值和精神价值犯蹿。但是票撅,这个价值需要在市场交换中转化为货币碉钱,才能完成“惊险的跳跃”畴,成为企业的收益啪保狗。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心葛怂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日盛,中国汽车很兴奋辟侈,但正如苗圩在文章中强调阔部藉,品牌建设是长期而艰巨的任务沦瀑灵,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”渤。这同样是中国汽车品牌需要思考的贯舷椭。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》阶桐窝,通过仔细研读擅哦,将其中核心思想与观点标明龋搏取,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示玻,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知潘措嗜。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来墙,党中央铃同峰、国务院就振兴实体经济皮、做大做强制造业做出一系列重大部署窗剩息,对加快质量品牌建设提出明确要求氦提。习近平总书记强调射喘,“推动中国制造向中国创造转变妒、中国速度向中国质量转变兴禽菏、中国产品向中国品牌转变”碑咐扫。   2016年景堆,国务院部署了消费品“三品”专项行动董股,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》歇,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力愁清,提高有效供给质量筷兢耻,满足人民群众消费升级需要的战略抓手邵。   近日峰,国务院同意设立“中国品牌日”编路憨,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用豢八,体现了全社会对中国品牌的期望脑悉碍,为建设制造强国指明了努力方向莽持。      一目享、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代拼剧赊,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现柿失,代表着国家的信誉和形象贸咀缔。品牌发展是一国由大变强的必由之路貉孪,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志饺较副。   品牌建设助力制造强国战略粹芯。 我国是名副其实的制造大国溶墩扛,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务低戳撼。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”廖,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化粳付,产业转型升级势在必行糜,迫切需要加快新旧动能转换核发,培育面向产业中高端的竞争新优势勿担。经济发展规律临率、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明完寐末,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵连,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力憾端。   品牌建设推动供需结构升级甩。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新巷潍奴,重点任务是提升供给体系质量谜,提高供给结构对需求结构的适应性孰损。品牌是连接供给与需求的纽带柔,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置卑亭簿,引导需求侧消费升级诫翔牵,提高供需两侧对接的效率柏谓。   品牌建设促进实体经济振兴疆特。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心谎,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力京割。企业投入资源唤兢箔,通过设计开发澳戏骏、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值受,包括物质价值和精神价值鸽场。但是撕枚,这个价值需要在市场交换中转化为货币缺备,才能完成“惊险的跳跃”捐镐,成为企业的收益斑亲。能不能跳得高肛炭、跳得远楞,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知举。品牌是价值和信誉的载体取田,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力奇讳添。      二假矗、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述牌毯,科学地阐明了创新信琴、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系嘎。从品牌建设的角度看熔苛,品牌需要“中国创造”础修劳,没有创新花徽航,品牌就没有差异化的魅力患冕。品牌需要“中国质量”芯,没有高质量头白,品牌就丧失了价值的基础画唬镀。 近年来息户,面对国内外严峻复杂的经济形势徘,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央闹、国务院重大决策部署吻赐,认真研究我国工业发展的阶段和特点骇淌嘛,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路捆梨哺。   把握规律汉度掇,找准抓手崩侮。要坚持质量品牌工作整体推进码菠跨,引导企业在设计开发冉冯土、生产制造和营销服务的全过程建立全员咯畅共、全方位的质量管理体系辱鹊卞、诚信体系和品牌培育管理体系琳,以培育有竞争力的品牌为标志秸垒如,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念寺把农。   积极履职屁,统筹部署贯沽冀。2011年里酗,工业和信息化部会同发展改革委怠抗哀、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》缮,进一步推进品牌建设届抽。2015年罐磨,推动出台了《中国制造2025》卉甸皮,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一貉某撂。去年护嵌慌,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动华裳,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划抢解,部署了全产业链质量品牌协同行动持浚、优势和战略产业质量品牌护航行动蜜牟那、中国品牌“走出去”等一系列重大行动寸橙马。   持之以恒建,扎实推进辛武。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设款鲜。   经过多年的不懈努力队拖,我国品牌建设工作进展顺利擞虽,取得了初步成效煌担。目前祷粕贯,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点烤,涌现出251家示范企业拆。根据对示范企业的调查沙范徘,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%轨癌,工业增加值率从21.8%提高到26.2%夏坛,企业经营的质量和效益得到明显改善兰。同时喀飞纬,重点消费品的定制化琉唇、中高端产品供给比重显著提升恍杉禾,定制化服装消费增速超过30%世淋,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致人。      三笨、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务项吝恳,需要社会各界齐抓共管岗,合力推进淳金。下一步绞场,工业和信息化部将发挥行业优势献然,深化推进品牌建设坏瓮配,加强与有关部门密切合作挞雇,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境誓缓,努力开创工业品牌建设的新局面檬。   坚持企业主体膘权,增强品牌培育能力痕。 引导企业增强质量品牌意识聚啤,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理假。坚持试点先行闹、示范引领泌粹赡,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设憨峭,促进企业品牌与区域品牌互动发展涤。加快制定品牌管理体系标准孩姜,组织贯标推广惦挖茸。加强质量品牌宣传烧拒程,弘扬精益求精的工匠精神诬渡磨,扩大自主品牌社会影响腿林,激发企业培育品牌的内生动力外仍超。   落实质量为先厂袱,加大支持引导力度桶。 贯彻实施《中国制造2025》橙,落实质量为先的基本方针尘乒,加快推进质量品牌提升行动麓。发挥制造业创新中心建设太记、智能制造客青、工业强基等重大工程的支持作用匹侯权,引导企业加快工业化与信息化深度融合蛔胜嘲,运用“互联网+”土、大数据等新一代信息技术峰曙,把握智能制造懂途、绿色制造嗣、柔性制造等产业和技术发展方向绢疟,加快培育自主品牌暮理蒜。   鼓励创新设计款牧灸,丰富品牌差异化定位募坟秤。 完善制造业创新体系武侈瞧,加强关键核心技术研发们棉,推进企业技术中心建设挟屠。在重点领域推广应用以绿色汐芜乓、智能泪隙青、协同为特征的先进设计技术虾沧墓。建设具有世界影响力的创新设计集群胎拼,培育一批专业化的工业设计企业多,鼓励代工企业建立研究设计中心庐,加快培育自主品牌玖淳技。   实施重点行动散,促进关键领域发展邓拓。 落实消费品“三品”专项行动洗屑敢,支持消费品工业向智能螺疏、绿色蔫喘拟、柔性和高效制造发展醛全。增加中高端消费品供给妊剿搂,促进产品向高性价比优势转变瓶石。大力发展智能小毒、健康消费品赡嗡哆,支持发展民族特色消费品估。实施优势和战略产业质量品牌护航行动翠兼搂,加强产业市场研究和需求预测豆肩,科学规划产业布局茹老哭、供给定位和品种结构卉。 实施中国品牌“走出去”行动踌,贯彻落实国家“一带一路”战略钒帝,推进国际品牌共建共享雀仙。   完善公共服务兄,支持质量品牌进步虑霞储。 建设质量品牌专业化服务平台倡瓷话,依托中小企业服务体系劣渤,提升服务平台的质量品牌服务能力煞。构建质量品牌信息共享平台谱得,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估雌叔。完善知识与人才开放共享平台问,依托企业经营管理人才素质提升惹、专业技术人员知识更新等工程洁渡,培养品牌领域管理人员和专业技术人员奖淀。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台鞠羔,促进科技创新镁、成果转化和推广应用柑。   加强技术保障滴,夯实质量品牌基础现。 完善产业标准挫鹊溯、产业计量嗓、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设地。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关脆须,推动质量升级题。引导企业增强研发创新和系统集成能力抠,创新制造方式和服务业态剔蜕,发展定制化生产菲眯,满足个性化需求哄。鼓励企业发展现代销售体系幌,在品牌传播呈慕岛、顾客体验和销售模式等方面创新发展冕吼奖。   设立“中国品牌日”旦妓,大力宣传知名自主品牌 蚂,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新微、质量精良刮、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值吨帛。品牌建设是长期而艰巨的任务牟,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”施霉,以新理念引领新发展墒猎,持之以恒地不懈努力庭隙,共同推进中国品牌迈入新时代蒜愧现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒翁杏:李芳" "   5月5日热翰,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开苛年徒,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人瞬绷甭、董事长李斌就中国汽车升级之道覆迁邦、互联网企业造车陌讽、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论书。    近两年互联网造车企业纷纷入局风,被称为“新造车运动”促。徐和谊开玩笑说碳胯峦,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心谩精。”他说票唾:“我从传统汽车的角度看蒙谅,就是不服!”徐和谊解释道械瓣,李斌做到的他也能做到窝亮措,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇戚轻。    徐和谊认为彭泄,最难的不是做产品号玻,而是做品牌爱,尤其是国有企业体制下做品牌衫。建立戈宿九、培育一个品牌顺猾,没有很多年漫长的过程是培育不出来的怠念胚。他举例说筹镭波,蔚来汽车在东方广场建体验店报皑,那叫“烧钱”握妇鲍,国有企业就不能这样“烧钱”死乖。但品牌打造的初级阶段佛讣,该烧的钱还是必须烧的桶功。这就引申出国内传统汽车行业诵,必须加快加大国企的改革步伐庇,从发展角度匿杜倡、竞争角度室嘘,必须改革捆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务汕堵,希望未来产品不光是一个出行工具膊递,而是一个用车的体验平台商。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口毫控伸,而是看到与用户交流的新机会碾景。从互联网匆、移动互联网寸枷采、移动社交发展趋势看轰,与用户关系会让汽车发生深度变化咳瑟,体验会变得更加重要介。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业镀拿,新车企应该走什么样的路荡讽币,徐和谊认为阿狠颁,条条大路通罗马巷卵,但是路和路是有区别的吕枪垢。他认为全世界只有中国能做到一件事甫:传统车企和新生力量深入融合建、发挥各自优势霓卢,结合起来地抢,这条路可能全球谁也做不到梳。中国很可能缩短从大到强的汽车路线缴锯。徐和谊透露粕夏趣:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作罐饱,很可能这轮竞争佃休,十三五末伐,再过2至3年勿呢,肯定会出一个比较好的结果咎朽。”    李斌也认为箩,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大此顾炕,这跟传统燃油车情况不太一样怂痢。他干脆表示水,国外品牌在中国是没戏的蓉红,因为智能汽车需要本地化的数据经素,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快撂肃哗。蔚来汽车在三电祟辽帕、智能电动泛、包括制造方面都跟其他企业合作繁。李斌强调粳径蝎:“我们是很尊重制造这件事的专业性诉估关。”谈到合作诉看,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作擅康:“我们的南京工厂投入十几个亿冀抹醚,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作莽馆挠,不是简单的代工河叔夸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮私脚:李芳" "   据雅虎网站报道哦勾冀,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示瘸囤守,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现龟彻牵,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务椒搂。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称巷蚊拳:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域莱喀,那么它将会伤害我们的汽车保险业务仙乳。”    他指出残缺:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现础氯碍。尽管我认为这可能还有很长的路要走绣纠,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况乓敲。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为虎,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍惊嘉谩,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险仿监淡。    当前竣唾搓,特斯拉铜、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术氮。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中溪商,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密猎甘攫,并将其带到了Uber盒芯。    去年青父嘿,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中侠票劲,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑巷错。特斯拉CEO马斯克表示布馆芥,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”并牧。    马斯克认为缓排:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见潜。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故朴府厢,要远多于因人为失误导致的事故船,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道划灭,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素笨。    他表示栖裁可:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全病,那将是一件非澄稳肝蹋好的事情闷。但对于汽车保险公司来说钨携,这不是件好事殿。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后疙猾熬,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称复爸:“我觉得这种影响很明显襄奉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场童:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告唐琳,以一个参与者的身份和一个观察者的角度壳,全面拔惰、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题检幂官,阐明了个人观点访坡衬,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的讣宽财、客观的看法练墙草。    报告摘要判猎:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期貉、导入期簇、快速发展期与成熟期四个阶段绍输。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段迫。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化负刻丸,很值得我们借鉴朵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败骇露。如果不加重视妙充滇,终会酝成大祸哩酮叉。    *韩国的电池产业剖琼,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战史达,我们必须面对这个挑战瞄了。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作苫禄奇,它会带动未来汽车消费新的革命妊。    *任何事物都有两面性坞拳,政策也是这样睡苇褂。补贴强度不足浩款,难以起到激励效果拍,补贴强度大了刺,难免产生对技术发展的不良影响埂五,也包括少数人铤而走险骗取补贴虚。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一挛、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展斗,从国家科技项目立项至今已经接近20年奈恍洗,可以说产业发展已处于世界前列嫡拜俏。2016年感踌,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车挞攀仟,累计销售95.5万辆阿乡,取得了令世人瞩目的成绩隧。有些专家认为跋乱躬,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段救,我的看法不是这样块来。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期棚甜、导入期脆、快速发展期与成熟期四个阶段菜蔼。导入期也称培育期翔围,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段睫富。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值呵蔚,当时就有舆论认为采背,我国新能源汽车驶入快速道捕,进入了快速发展期号萎。然而到了2016年便回落下来姥缓。现在分析起来菲珊跨,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联胎效痉,造成了数据中存在一定的水分窗。随着国家对骗补行为的查处攀崔,今年的数据逐渐回归正常拷槐。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势拿寇肌,有可能会得到一些错误的判断坍,导致过于乐观的结论试戏姆。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期会,除了观察数据的趋势外脚,更重要的是看产业发展的推动力此,是国家政策为主还是市场为主幻慈卧。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持哭,补贴政策还不能取消朝拼抵,基础设施还很不完善巢饰,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平疆搜仓,产业链还不够强壮与完善沉喂蔷,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高燎陪唬。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨磋晶,工作量很大偏,切不可放松努力揣,让已经启动起来的产业发展放缓下来矩。    依目前的政策设计聚截,我国将于2021年取消补贴碍,代之以环境们筷埔、能源为因素的常态鼓励政策蜡激乒。也就是把2021年设为一个转折点阿救,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡顿酒。期望实现年销售量达到二露、三百万辆以上朝,能够占到汽车总销售量5%到10%群。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段狸妈。    二牧寿庆、如何看待新能源汽车的碳排放霸耸?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策阂篱。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题先晦尚。我认为许多人有这样的疑问是正常的贝,因为至今还没有一个权威的科学数据荒坪嘿,来告知公众电动汽车的排放是多少宿甩仕?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法姓痘。    电动汽车行驶过程是零排放癌,这点没有疑问透煽拖。但发电过程是有排放的礁,不但有二氧化碳排放拳匡咕,还有导致PM2.5的有害气体排放弊巳。所以简单说电动汽车是清洁的熊挖,是不能令人信服的似胎侗,需要拿出数据来千糖柔。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肥拢款的新闻报道奔冷吐,受到一些启发画涎。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数炯,即“碳排放因子”菊弥。根据新加坡的实际情况凄篙池,标明每消耗1度电撮刷,就要造成500克的二氧化碳排放点慈,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升来枷纱,即每消耗1升燃油溅,就要产生3000克二氧化碳排放娘推叫。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放豪讣殴。由于特斯拉的车重仇钾诞,耗电量高坚柑抒,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值福,尤其是在夏天开空调的情况下是帘读,百公里电耗有可能到40度飞,因此被纺戆樱款莆炬趟。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化柔城粪,很值得我们借鉴咎弛。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究该,据我了解定性的结论比较一致省,定量的结果存在不小差异缚漆,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关跨罐茸。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别并散,其清洁技术水平也有很大差异财媒。我们可以请国内具有客观地位的研究机构嫉纫,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估卤偿避,发布我国的“排放因子”权威数据灰,并定期予以更新纹侗。可以给出全国的平均值与各地区的平均值慧挡少。    比较我国和新加坡的发电情况瑟七鼓,新加坡百分之百都是石化能源发电斥毖捣,而我国的发电能源结构里通,石化能源约占70%钢,可再生能源等非石化能源约占30%差。全国平均来说浦,比新加坡的碳排放因子数值要小一点风韧。而且按照现在国家电网的规划来看蒋房姓,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例号佩隋,我们发电的能源结构会越来越清洁爽,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大馈羡。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”藤,来估算一下电动汽车的碳排放喂曙。例如一辆百公里耗20度电的乘用车矫摩,可以算出其碳排放为100克/公里貌卢,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车赴浩迁,也可以相应算出其碳排放为300克/公里吞强加。可以看出一般情况下疗惠绦,电动汽车的碳排放明显低于燃油车鸿粒鞘。但是如果电动汽车过重搜,电耗很高炽棉姥,就不能算是低碳产品都幌烩,甚至不如先进的混合动力汽车卧。碳排放固然与PM2.5没有直接关系察句,但是我们可以认为图,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下规抽寸,耗电越多情,造成的PM2.5有害气体也越多僧。因此赦,从治理大气环境考虑攘取帘,我们的政策应该鼓励低电耗产品鳞署馁,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向惮。    三券、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展全?    这个答案是肯定的认钝惫。我做过一个简单的计算抠,即使到2030年戎滔,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候蠕,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右福娟。由于大部分电动汽车会在夜间充电饱寒卡,可以利用电网的低谷电时段来充电耻邵请。目前我得知的峰谷差是20%到30%扮抒采,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段溺熬票,不但不会给电网增加负荷乘瘸,反而可以帮助电网储电措颇稳。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式净,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里阂棱钞,在白天电价较高时段将电售回电网容。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统海峰笆,这个系统包括了屋顶的光伏发电甜、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈芜舌擒。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电柒扛廖,采用分时段电价苔片歇。当然溯,对于需要白天时段充电的一些领域画逻,如快充公交肚伞工、出租车与物流车等椿,仍然需要增加局部地区的电力供应能力松鳞。    四忌躲、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败纺顿。现在出现的火灾问题比较多陆橇,所幸还没有造成集体伤亡咳,但是已经给我们发出严重警告赶,如果不加重视虚驴海,终会酝成大祸城。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位胚纺葱。    电动汽车的安全要以预防为主眠,要从产品的设计做起淋,然后是生产过程的严格控制盆泻眉,不能将未经严格考核的产品投入销售迸蠕。电池的比能量越高沙尾,发生火灾时的危险性越大豪,因此要求有更高的安全性技术泡,试验考核应该更加严格蹋抛麻。尤其垃,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎搬,因为客车上乘客数量多烙,一旦出现火灾逃生难度大鸽坟。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准阜,为满足新的标准增加成本是必要的涵彻矫。对于纯电动客车荚胚,我倾向于采用较低能量密度的快充电池茹垦兄,既安全又经济扫文。    说一下安全监控网络横扫对。我认为重在实效沟面。我在几个火灾事例中了解到间,火灾发生前其监控网已显示警告信息彭隘芬,但未引起关注与采取措施讹凤,说明安全责任不清缆,监控网站流于形式抨咳峦,主要是供参观用派莆婆。    五笨缆、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题师拈,大家都知道良怜林,韩国的电池产业白伸,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战膏,我们必须面对这个挑战测。目前有一些原因浑馈,使得韩国电池进入中国市场有一些困难凭磕试,也给了国内电池领域一点时间不狭膳。但是瑞,如果我们自己不努力哼缅娘,最终经不起国际电池产业的冲击访仁旦,我们将会面临严峻的问题爬犁碘。    我国动力电池产业发展很快榷,一批创新意识强的企业正在快速成长萝捎家,为我国新能源汽车发展提供了重要支持北袍。但是总体来说心喝煌,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况力奔眠,产品的质量水平不高屠,投资过于分散眠辑,到处建设低水平的小规模电池工厂响讳,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足萌澎课,缺乏战略眼光辖史。这些问题需要引起我们重视与思考广适。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败鸿鞭,没有一个强大的中国动力电池产业臂废镭,就不可能有强大的中国新能源汽车产业衬舰泛,实现汽车强国的梦想又是一句空话屯。    化学电池是一个非常老的传统产品捅卸,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情彭。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度帆梧软,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金释炕,形成了动力电池百花齐放的创新局面廊扩坊。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰侠,还说不清楚哪项技术可以稳定下来惭剁。因此狙,谁能够掌握创新的主动权纽孺肆,谁就有可能掌握未来电池的命运泻摊。电池的技术创新要有整个国家的总体布局布活,但是企业是实现创新的主体耿尖。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业希骑牡,能够挑起这个历史重任揩扫,把更多的注意力放在创新技术上面思。    去年参观宁德时代电池工厂时缚介,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图感假里,给我留下深刻印象路雹俏。图的中央标明安全性始终是核心雾,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度虐观、功率密度肩扫、寿命与成本楞匆癸。在实现高能量密度的同时说虎,要实现快充性能石瓦埂,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念褂,向1万次20年迈进洞式涣,彻底解除人们对电池可靠性信句、耐久性的不信任笨江睛,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下嘶,最终实现电动汽车综合成本低于传统车庆,结束燃油车的历史颅。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标庭忍荣,成为中国动力电池的创新巨人枷伸薪。    我对我国电池产品质量做过一些调研录茅掇,认为粗萄锈,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平逃蔬吵。就电池单体成品质量控制方式道稠套,目前还有采用筛选的落后方法擞蓝,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上焙。这表明阜翅垃,产品的质量水平低劣梯,即使交货的产品数据是在合同范围内洽蟹锻,这些产品在使用中性能很快就会变差哩赎,寿命很短欺。    目前箔,还有一种比较普遍采用的“分选”方法视,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差凶扭,但这也并未在本质上提高一致性疙。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性台,不需要分哑ㄊ印,标明这些产品内在质量是优良的茬题犀。用汽车工业对零部件的质量要求就是倾乘,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”睡涧。恐怕多数企业都达不到脐供推,就这一点而言悸寄,我们与日韩企业就有明显差距履斥单。    面对严峻的国际竞争监,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟新卫。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙戏诧鳖,再吃不掌握核心零部件技术的苦桐。我们看到国外整车厂来到中国时父,都要把自己的供应链带进来呛宿抱。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链淡孔剔?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任季。我建议政府瀑搬、协会盛阑、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程购霸玖。    六揪、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作镰拉。它会带动未来汽车消费新的革命损,有助于解决城市的拥堵潞十鞍、停车难库拐俊、环境污染等问题亩八。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率挠试丢,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果麓,是未来汽车应用一个非诚危好的发展方向辅肩毒。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适筹囱磁。    由于共享租车提高了车辆利用率廓激,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯础,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显官黄。又因为主要用于短途使用够氯,大大降低对续驶里程的需求宛冗论。从社会效益考虑连赊,减少了空驶行程蔽宛,意味着减少能耗与排放轻咀抹,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间鬼裤,缓解停车难的问题殴。    现在文竣淑,很多城市都在做分时租赁仆繁扫,但有的并不是典型的分时租赁灵。A点借贬、A点还衔,规模小的例子不少坚顿显。例如有的大学有几十台车在那里赴,学生租了这个车出去办事儿敛,回来时归还校园原处联。这种模式也是一种共享藉,但不是典型的分时租赁味免。只有实现A点借X点还泼、并具有一定规模姬、使用起来非常方便恳露鲤,才可以算是真正意义上的分时租赁细免寐。    除此之外背,分时租赁还有一个评价指标隶患潜,就是车辆的运行率撬逆芳,即车辆有多少时间在外面跑实碴、跑的时间和停的时间的比例舵。我考察过芜湖市易开租车渤,我认为是很典型的分时租赁软姐。从数量上看闹,芜湖已经有两三百个站点赎徊,三四千台车外霉厩,具备一定的规模;从模式上看娇,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借奥、X点还瓷魂。从车辆运行率来看拢磨,芜湖做到了80%官潜能。    此外蝗哭碾,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用扣畴亨,规模也达到2000多辆揣皖。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池耗普瞥,很有创新特色促迫摄,也有一定规模适设彻。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据炽欧,认为大约需要1辆/1000人口咖价峭,或5辆/平方公里的密度男假苗,才能够保证顾客较满意的租车成功率旧揣藏。知豆的共享租车在意大利很受欢迎睬亥定,其租金仅是普通出租车的1/3唯狈,估计对停车场需求仅为私人车的1/8粟雇陡。    作为共享租车的车型保,以高可靠性奶、低成本驳烽捶,微型车更为适宜弧。共享租车要应用车联网技术痞稀,建立完善的方便于客户的使用体系勘擂,实现手机注册侈上诞、约车快韦弟、开车貉父、交车痉势、付费以及安全监控等常斡。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持排夺砍。我认为旗辨啡,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来集卸。为了方便客户考纪干,建立全国统一的注册收费系统十分必要沮撤。    七郊、补贴退坡后署,新能源汽车是否还能发展护?    从今年开始蛇捣魂,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡菱僧。现在行业里有一些不同的声音环,认为新能源汽车本身就是错误的事情窍揩,它的发展依赖于补贴琴凑,补贴拿掉以后阿,新能源汽车产业就会死掉驼童。我不赞成这样的消极看法兽联。    首先在电动汽车本身的技术上率芒色,我们要有信心猴乡。随着电池能量密度的提高窘匠甫,到2020年籍晶,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上鲸鲤惠,规模化生产使电池的成本大幅度下降特纱。从这几年市场反映看前乐,很多消费者开始喜欢电动车了拔肚,他们觉得电动车很安静昂、很干净懦臀,如果自己家有充电桩本荷,使用起来很方便啸炊。目前乖,面对全国大面积的雾霾形势繁,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策爬细涉,促进了电动汽车销售量的持续增长冈衫涧,在不久的将来陡囱荣,电动汽车将大量取代燃油汽车入松唤。    我国在新能源汽车产业取得的进展良入,很大程度归功于国家的鼓励政策琴泥案。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的铜,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用迪叫溪。但任何事物都有两面性何杯,政策也是这样踏蛔废。补贴强度不足墒,难以起到激励效果坑,补贴强度大了冻,难免产生对技术发展的不良影响恋甘,也包括少数人铤而走险骗取补贴刀。这些就是事物的复杂性窗,不足为奇悄差。因为产生一些问题筛泞,就否定补贴政策是很不客观的蒋咕拘。正确的做法是适时适度调整政策棘伶舅,逐步实现退坡超目,制定与能源悄脆、环保因素相关的长期鼓励政策姑篙哼,进一步完善推广工作的其他政策环境赶洛,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去竟蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔媒:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言间,销量突飞猛进欢起喜,不仅在中国市场实现了大反转翘恳呈,以每年超过30%的增长率部口,连续三年高速增长心忍绰,实现反超吨哗筐,在全球市场上来看肝悉,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位间括害。设计之变能,影响如此之深挎釜凉。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸几蹿,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚澎褪乒,都是如此怂渐。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌泰,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期倍畏。此消彼长兰,本来也是市场常态改脯,从长期来看谁都有独领风骚的那几年颂芥。一代产品往往决定了未来四五年间的表现屁诉什。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略川刀灰,而奔驰则用了进击的改变耸。这导致了市场格局的变化山受接。但在今年开始讳圈,奥迪要采用一种大胆的改变奔瓣登。   在北京车展上蒂,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生逻添。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司谋皖赤,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品笔烁。在采访中探把畔,马克·莱施特先生表示笨,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么歇还秽。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略反定。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是垄窟,以奥迪品牌本身的三大支柱糙上蘑,即“运动性”帽活耸、“卓越质量”耍头、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石酷倍阿,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现鞠锻弧。另外撤弄桥,马克·莱施特表示传,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别刑,以保持“个性化以及彼此之间的区别”箱馁。   未来努监隘,奥迪不论A夸拾螺、Q懈、R系列黄赫石,还是电动系列迁,每一个车型系列都有他们独特的个性痕娟。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品强滔柒,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国表笆。而且磁孩,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格腹辣,在马克·莱施特看来谢潦,除了外观吴殴幂,在内饰的设计上刹雄,奥迪前进的步伐还会更大烙叭。   比如新一代A8钩刺,大家会看到一个全新的控制理念晚湃蟹,车里面可能都不会再有任何的物理按键了皖喊,全部操控都是基于触摸屏假涪林。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蒙,这将是一个具有革命性的设计计。”马克·莱施特表示稳。   【访谈】   媒体喇瘟:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里锈创?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么镁脖?   莱施特纯釜腥:中国市场当然是我们最重要的市场之一侮百窖。比如马上要推出的新款奥迪A8邦避,我们认为80%的A8都会销往中国葱。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上府碴。比如撅扭,从车的前脸上就有非常明显的体现芒男,这个框架会做的非常突出霖僵佳,也会大量的运用到合金材料钮棱。A8的设计充分突显地位感和身份感泪。因为我们知道中国的用户阿,或者说中国A8的用户群是非彻龋看重自己的地位感和身份感澈,我们对A8的设计充满信心鳖。   Q2是我们量产车的一个预告欢跨。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性雀。我们想把奥迪的A系列绢、Q系列嫁啦父,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达安。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型蔑爬。比如瞧,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计沃,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计憾催,从而更多的彰显每个车型的特点漂。   媒体阮:A3未来会有怎样的改变兰苫储,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变摩?   莱施特毁贺帕:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望舵,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型际。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的凌填孙,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力酵、表达力锰。   媒体璃:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升涎腔矾?未来设计会有哪些改变垦列隋?   莱施特淑:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱凌伍邻,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性茬抹,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别妊很翟。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的剿丰,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性很叹校。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解邦。此外赖鲍芍,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性错。   值得一提的是拓徽,quattro设计也是奥迪独一无二的优势必,完美诠释了驱动理念拨。接下来所有车型都会体现出quattro的设计蓉角。刚才我说的是外观的设计柒罚纷,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大绦襄桥。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的陡。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念厂菇,车里面可能都不会再有任何的物理按键了骏橡心,而全部操控都是基于触摸屏懊鲸聚。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中喀第,这将是一个具有革命性的设计渭逗。   媒体离毕:面对未来的城市交通更加智能化剃、互联化幢、自动化的趋势蔼埔邓,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助狗描募?   莱施特先生竿毙霖:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段聚瀑艘,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段儡没。实际上僧珊稼,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程裳溃。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观献,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做扳刑。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发裂,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶谜际,还是更多使用自动驾驶散遂驹,所以我们设计的基点是用户体验魄熔。   设计开始阶段将先做内部设计惺,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后句全,再去考虑外观应该是怎么去搭配很漠户。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革揣梳苔,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程霞凄。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的魄裂郝,因为我们真的会目睹惭貉,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革骗。   媒体碎沙茅:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗节?   莱施特拦玩:我们从下一代的奥迪A8开始取局驰,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言僵。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念镰搬琴。我们要做的是持续的案驴户、不断的推进设计语言的发展煽惜墩,每一代的新车型都要再往前走一大步哨。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了懂窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业伪督,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时粒赁诫,业界开始重新打量双方的合作得层痢。   如所有行业对热点的追逐一样汲,在过去两年中牵敞线,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势烯篇钵。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响痛。4月6日雇石,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系露,携手研发并应用车载人工智能技术妓斤。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议浇,双方将成立一家全新的合资企业昏遂,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份桐。在此次合作中半疲,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元旧,用于双方在汽车领域业务的开展角瞬五,为出门问问未来的发展提供支持鹃夏绍。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业七潭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域馁撕,而合资公司背后检,大众从技术研发到产品输出的全链条介入枪,意味着除了汽车制造商肮惰,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份墩矫。   “1.8亿美元只是一个开始截诺。选择跟出门问问合作违蹿,是大众集团移动出行战略的一部分玲。”苏伟铭称唉撬,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈戮,为达成这一目标诽横,已经规划了三大板块称某,共计十二逃淘、三个项目封牌痰。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进憨轮,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权程。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红蓬既,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别宠汀、语义理解技术淬邵,面向移动搜索领域的智能手机应用填,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务颁。迄今为止芦凤,出门问问已经拥有自主研发的语音识别慨嫡、语义分析变、垂直搜索等核心技术捻。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景失颓戎,来打造下一代的人机交互方式潦敬斥。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)既。   “选择出门问问宽居,是各方面考量的结果剿僧挠。如果大家了解的话卸,其实Google也是出门问问的重要投资企业骸簿崇,所以我们与Google也进行了谈判”竞。苏伟铭称岔茹,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准汕尼染。   2015年6月彼坦峭,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月恨,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月庐,出门问问被Google投资脱。截至目前喊特,出门问问共计6轮融资双奔。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发沁。   “此次蕉,我们对出门问问进行投资诡磨,不仅仅是出于财务层面的考量兴,也是一次具有战略意义的投资穆滦。通过本次战略投资递,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术妊啥。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样烁鼎阮,只是单纯的投资或技术合作秋牛兼,苏伟铭回应称埂,“想强调的是坛耸,我不主张相互供应的关系母缝咎,一定要拥有属于自己的核心技术啪。”   “移动出行领域的合作挖酶缕,如果是提供车辆缺谴套,那只是纯粹的商业化的供应需求骋杀。与出门问问的合作氢,我们是要进入合作的管理层仟觅恐,在共同建立的合资公司中编敌姑,双方都有委派监管团队”狠。   苏伟铭介绍皑悸翔,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持武圣,但更重要的是在人工智能领域的研发饲蜗。“如果你与人工智能进行沟通瓮檀摆,沟通得越多菜缴骗,它就越了解你萎蘑,人工智能研发的目标是迎合客户此,而不是需要客户自己调整来配合供,所以痢晨哭,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”告糖。   他坦言呕,在人工智能的项目开展上瑰藕抱,有好几种做法赖思失,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”嫌匈,但这不一定能成功力躺度,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化臼年背。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象沮鲤。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术私,且能够很快地将技术实现应用纫。”苏伟铭称稍刑,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家晤剁,来帮忙推进其未来的发展戮。从这方面的合作来看诞驹,双方非常契合幸耿惶。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的躬素靛。硬件是大众的强项徘,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力铅撼。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理蓟脸人,而是应该让其独立运营捻戮。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合括。”苏伟铭称弄摩,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化密付。   据介绍差,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业擦诞。基于出门问问领先的语音识别潜能透、自然语言处理叔写、垂直搜索和主动式搜索技术标,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位矛钙,该合资企业将进一步探索挟,为未来的智能移动出行提供解决方案潞。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里凌马,人工智能并不是只包括这一部分酿税骗,其实镁,在这一生态圈中有各种形式的人工智能伦,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起熊公。”在外界看来只是一起简单的跨界合作年片,但在苏伟铭看来哼,这是一个重要的开始窝蝎娘。   “下一个工业革命的前夜”嘶,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断东苹钒,为此类骸背,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略荒晦。在2016年的广州车展期间纯俗维,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想如。据大众汽车集团(中国)首席营销官脸筒、集团销售和市场负责人胡波介绍算,第一个板块是车内(in the car)的互联功能耽奔,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立楞倘,包括智能停车鳞步、智能充电等拆扑门。第三就是交通形式的智能化管理梯醒。即打通不同的交通形式唤敢,提供一个智能化管理避尘,最后让出行者能够享受顺畅艾、无缝衔接的各种交通形式带来的便利希。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团觅钡钝,坚持强调车企在这一领域中的主体作用群炽。“我们相信俊桥,车企能在这一领域扮演重要的角色寐。”胡波称讣。   不可忽视的是桃峰,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换亩,而大众正在尝试成为这场变革的先行者霸品。   “要建立一个生态圈浮抽,必须要有多个方面的项目支撑蹄。在落实该战略的过程中蕊饱犀,我们便开始思考蔡滑,如何构架这些项目蜗,未来三年我们是要围绕这十二申梆痪、三个项目开展工作的抬娘娃。”苏伟铭称如,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌东,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术劳,以便及时供应触硷,满足未来车辆发展需求倘能。”   据了解轻,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品吉嫩抄。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜苫。通过语音输入妈,该后视镜可以提供导航虎、信息点(POI)搜索冬劲逼、即时通讯法、车载声控信息娱乐系统等功能沧第灯。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验畏钨杯。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品垢黔跨。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror连笔。通过语音输入媳,该后视镜可以提供导航屯献缎、信息点(POI)搜索胜镰、即时通讯牡凶、车载声控信息娱乐系统等功能疽。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力戈屏,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度边涣。   苏伟铭透露安,最快从2017年下半年开始式稳椽,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜涟,在一些国产车型上也将采用该技术间。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统单签。但是体,有了大众汽车集团的参与缮,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”露艘。   经济观察报等硷:在中国的十二三个移动出行项目上誓需,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利侠纳?   苏伟铭趣你效:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权芦。2016年中旬沛栖颓,我们便与集团总部沟通过艇饰,我们认为在移动出行领域卿擅谎,中国是领先于其他市场的舱。所以冒,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇睢,建立MOIA移动出行服务公司曹。之后贤,在中国档号,我们期望成立一家服务于移动出行的公司笺膊仟,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目丰省煞。   所以付垄,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域忙劫般,欧洲和中国徐炼。其中中国的业务包括三大板块牟吩岭,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目炔。我们在这一领域是领先的觅瓦,这之后首围,我们还会有更多合作讹停。   经济观察报灭萍:在大众规划的十二三个项目版集哭,大众与滴滴出行卸、首汽等公司的战略合作是什么模式称?   苏伟铭吮戚绥:大众跟滴滴恃、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中锤。其实剔瘦斧,与滴滴出行的合作啤蔡,目前还在进行详细商议腿烫。但需要强调的是锻徘帅,我们的合作投资并不是融资的概念厕,我们的合作是战略性的小。   经常有人说大众汽车集团起步晚屉,但我看不出其他厂家做得有多快奇同栓。   移动出行的合作钢娃清,如果是提供车辆淳努,那只是纯粹的商业化的供应需求淳嚎篓。与出门问问的合作领卉涤,我们是要进入合作的管理层霉甭,在共同建立的合资公司嚷惠,双方都有委派监管团队书匈。   经济观察报虫飘:您提到的十二浚枷赎、三个项目都是什么商业模式撵?是否都会以合资企业的形式出现杏雾颗?   苏伟铭踏撼:并不是全部都是合资企业形式的项目弧妊。我讲的三大板块中年赌窝,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施拳。我们选择成立合资公司是因为撵级鳞,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值唇汹。那么如果不通过硬件撤,技术应该怎么落地呢雾?通过建立合资企业扰陕,我们可以为不同品牌设计不同的技术拇措,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务淬馆查,包括集团以外的其他品牌矗偷懂,我们并不排除这样的合作褪假傻。因为生态圈本身就有一个共享的概念苟。随着数据的增加讲,共享的概念会更加广泛都膊陵,生态圈成功的可能性也会越大挟姥垛。所以与传统的工作方式相比睹,变化是非常大的构碴祥。   经济观察报频:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作滩丰?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出杀?   苏伟铭隶:我认为技术和战略两者兼有凉踌。要建立移动出行生态圈的目标舍盛,就必须把其中的布局规划清楚维讣,只是研发出几个APP饲弧,并不是真正意义上的合作或合作的全部骚夯。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么阑钵?同时邦拧,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用闹郎,也会要向外输出狈徘。   经济观察报半尺:生态圈成为汽车业新的布局单位冯放,选择共建生态圈的合作伙伴时将欠,有什么标准荤?   苏伟铭旅:以前我们称之为垂直平行的价值链嚼,现在我们常提的生态圈与此有直接关联透伶。在考虑发展这些技术的时候镜手,需要对合作伙伴进行全面理性的对比贾千。   举个例子强,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候叮惟,我们会考量其语音识别技术有多强迁?然后再开始讨论中间的差别在哪警。找到不同品牌之间的差异性非常重要卜捂。从战略角度甩,大众汽车集团需要明确今后的定位绩府。   谈了这么多屁姬台,其实有一个基本点臣,便是客户群体钎。作为主机厂裳,我们需要预见到7年以后车的样子店粟。因为一般针对七年以后的下一代产品力,我们现在就已经设计出来了邓锈淋。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜福昂手,未来会遇到非常大的改变核痉泵。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同儒,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的姜怕浚,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃绞:李芳" "   4月20日捆浦控,上海车展开幕的第二天囱红,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台佬,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答戒录藉。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟掇阮关,原因并非明星惯用的“堵在了路上”肮惩妊,其实廉,魏建军早已来到现场弗刨混。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内孟,魏建军至少接待了三批不同的访客玛社,并亲自送每一批访客离开题。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时父肥晶,虽然神采飞扬思仇,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显瞧试斗,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小观。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比衰恐,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义董未负。一边是国内SUV领导品牌蛙,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代榷,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市凡通,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”梗膏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军炔轮,这位始终带领企业走在行业前列的领导者标簧,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣磷。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌磐皇熊,此次悍宪,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上拖。   “WEY的目标是挑战外资品牌砍姥,终结外资品牌的暴利时代斤独,重新定义‘豪华价值’苟,为顾客提供可以承担得起的豪华产品恨。VV7c/VV7s之后讲蛾踏,今年还将推出2~3款全新车型烩净齿,将产品线延伸到新能源领域枯,合力冲击外资豪华SUV品牌哦抠采。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者儒耐。”魏建军说搜,“关于轻奢瘫愁,首先这个词比较时髦博赡,容易记住陡蹦墟。另外绩侍尉,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵矗融。”魏建军表示试玫,长城不会做没有意义的豪华文淬霞,“作为消费者可以感受到超值的体验和浇,而企业也能得到相应效益卉邓,最关键的是得到了客户的认可辽太抹,这才是有意义的‘豪华’眷效蔬。”   魏建军认为安全是最大的豪华送侍。“乘员痕、行人脖、车辆”三维安全(3DP)设计理念噬茎,参照国际标准常克默,主被动安全配置完全创新松叔擦,提供正常驾驶赔、危险警告畦良吮、碰撞减缓挛搅新,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护烤涡。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)仕拾,译为“牧羊犬”隧,有守护主人生命及安全的意思杀街净。   此外绍兔,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队鞭胎七,来自于欧美一流车企辜,有着丰富的造车经验和行业影响力衅。匹配中国第一款7速变速器仇,这是世界上最好的变速器之一淬釜。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地淘督,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌写泉。除总部优秀的研发功能外木,长城在欧洲蔬脐、日本和北美也都建立了研发中心购。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”杀,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数唬侵伶。其中耽,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌芯插。对此凄伤羡,魏建军表示挫毛:“媒体和消费者一直有这样的担心吩娃稿,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面密毖。实际上劳垦,在同尺寸或者是同动力下溺靡先,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价查讲。但从消费者的角度来讲擦,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的寡趴,消费者会非常清楚这些配置娄笛袒、性能尚弄、做工有什么样的差异啃。”魏建军表示糖艰超,长城的目标是做品类品牌记攘,即目前在SUV的大框架下以价格为区分成洪,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元攀号,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间微司拆,所以消费者对二者的定位不会产生混淆俄池嗅。   而针对销量层面斗膜,魏建军表示肉孝:“从销量上看搓官慰,WEY很难超越哈弗诚卧,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的庭苗,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉乜弧,15万~20万元的空间虽然也很大脾你沪,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论桨扰跨。”也许很多人会认为板逃北,WEY卖不过哈弗姓人辅,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务沉赣速,但实则不然琶寒券。“WEY和哈弗我们都重视径,长城用同等重要的类两、足够的资源支持两个品牌龚到填。”魏建军说罐葱。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力染河茫,魏建军是如何评价的奢缅限?“我认为我们的产品不管是性能热、做工牌仙剃、安全坛苟鳖,还是油耗匈、排放隋,都不输高端车钮部。”魏建军依然对产品信心十足览窜联,但他也承认WEY面临一大问题铜,“现在问题是品牌价值霜蹿,因为WEY旗下产品刚上市衫含,品牌没有经过市场的验证焙列挠,大家会对它不放心惹艾畅。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车缮券。”   魏建军表示同佩跋,自主品牌给消费者带来了很多价值堑。“有我们的参与拧,不断地进步缕扭、不断地在挑战外资彪碳顿,已经迫使外资不断降价曝晨,提升服务品质枯蔬。我们的目标是要挑战国际高端市城肌,所以说我们借助中国这个很有价值的开师、规模最大的市场来锻炼筐帆攘,使我们能尽早挑战高端逗干膘。”魏建军表示纹,消费者购买了WEY之后忌,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值兰。他对媒体承诺裂揭,WEY的产品一定是超值的堤捐编,并且一定能给购买者带来惊喜骏么。“WEY是一个挑战者艇享,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感宫享。把我姓都赌上了车逻,不能失败诗泥苔,只能成功揪溅。”在采访的最后嘿袖拇,魏建军郑重地对记者说挺和擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日靡,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发惮,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作哎娥,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向群捅炔,为此凤凰汽车特意采访了有关领导襄,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车寐故,以及未来的发展懒艇舶。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生节、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生涤谩硼、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人凶奉踞:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生酵、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生牛吧、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士袄卤,以下是问答实录涣蹭纺:   凤凰汽车 风摄宛:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何匙?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的攻?   俞经民 籍阀:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心掳男,对于品牌的市场表现同样很有信心梯骄,就MG品牌今年同比去年的增长率而言附,我们有信心成为市场第一的品牌惮。今年我们的销量目标鹅煽,是从去年的8万到今年的20万陀无。纵观130年汽车工业发展史棵藐,汽车行业发展的基本规律而言甲痊收,规模还是需要的卡考史,是品牌更好的发展的重要保障颓。   邵景峰 现:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分府箱蛙,荣威方面锻天木,我们所坚持的辜,是一种符合广泛审美的咐惮滦、优雅自信的设计风格蔬殴,在复杂的市场环境中讥,抵御诱惑书踞蛇、坚持自我内挎,走一条人性化的设计道路藏钠菇。而我们的MG名爵垮,有着近百年的历史底蕴与跑车文化裸,这是一个巨大的宝库迹诞,值得我们的设计师尽情发掘峰沃竭,其中之一畔,就是感性袒秆碧。   在MG品牌的设计风格中浚,我们可以看到很多情感爆棚虐滥、血脉偾张的元素与产品撼郝默。未来的中国汽车市场必将飞速发展妻携,需求也将越发多元化翅,然而无论技术如何变迁眯蔷,对于人性化酱恢箩、情感体验的诉求将贯穿始终刃。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想临级敝,我们也将在感性力设计理念的指导下江轮,推出更多让用户“血脉偾张”的作品苦奢。同时牢睹替,强调个性也不代表小众铜铣埔,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求天,为大众带来唤起强烈感动胃料、让人心跳加速的优秀产品城玫,这就是我们所追求的目标哀柒撕。   凤凰汽车 沏勤蛾:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万仍,其中年轻消费者占到了绝大多数小昂,请问接下来谭,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求阀戌惯?   俞经民 村奈:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”赎皇镣,更是“年轻的心”匙画峨,从名爵ZS的订单来看躲创,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体你,更包含了年龄层更大超酵僵、但心态上保持年轻的用户仑拉。从“年轻的心”角度而言欧慨,我们的消费群体就更加宽泛了拉份,作为一个年轻化的品牌妮瓢烦,MG名爵的诉求是“年轻动感济、专属空间揽、纯粹乐趣”芬趟缉,给“这一代的年轻人”造车及侵。说到年轻人共同的特点纽,是充满梦想骡捂,对于梦想的追求更热烈一些谐乏炊,更想把心里美好的事情去实现埂胶。这个梦想实现的过程是非常美好的婆犬阿,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求两寄弹:为这一代年轻人竿,不仅是岁数上的年轻人童家橡,更是心态上的年轻人饱能,提供更好的选择弊填肠,保证他的有更好的驾乘体验佬。   年轻化的特点莱善旅,是要颜值县惫抄、要体验的到位懂呵绅、要可以分享扇。二十一世纪中国的年轻人撩暖,在互联网的普及深度让饭、对于尖端智能的体验和想象力谱杉玛,在全世界范围一定是靠前的淌塘尾,就应该可以代表“国际范儿”幂缄畴,也应该引领地球村的潮流祈。要满足这一代的年轻人蔽,MG名爵所带来的产品体验鼎,也应该要追求更极致伞,带领大家去创造全新的潮流弛氖。   凤凰汽车 蓉: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”谅剿多,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后际、80后曙鲜免、90后的人群当中牡眉箱?   林嘉瑜 蚊烁粗:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作茂篇。这款车感性的设计曲线径茶技,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归猾似晚。不光是国内的经销商苟羚晨,本次上海车展兴搓冀,MG名爵还邀请海外的经销商卢亩姆,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发苯悲膏,他们也都对这款车都做出了积极的评价舱巨,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀坑,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”坚、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟巾剑刮,经历百年的沉淀始终带来心跳加速泌呵,让老百姓也能开上小跑车纶汗撤,尤其对于国内的核心消费者来说危钩,不论年龄几何嗽,都要有为自己的梦想活一把的态度徘闻。对于一个汽车品牌来说帝,这是一件值得骄傲的事情烦。   邵景峰 腾卫:其实在选择一种设计语言的时候耿裴,设计团队非常慎重杀,因为设计的变换频次不能过高萍,要抵御诱惑鲸迹、保持延续性才有可能给消费者形成印象幌、拥有识别度从而去打造一个品牌辜滥拴。“感性力设计”的第一条就是要有感性室觅,去追求情感的外在表露拓纪捌,从更广泛的角度叹,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些耸究,通过真正的审美习惯进行判断;第二橇,感性力是专属炯袖敝、设计师要通过专属的标签瑟,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感裂,MG名爵强调一种蓄势待发的动感钳哗沽,比如运动员在起跑的那一刻赐墩,弓箭拉满而未发的瞬间颇幸糙。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚垂秸剂,这种动感更有档次搂凄,同时价格不菲氦认慷,是很高端粮恋勉、优雅的设计斧,我们希望把这种设计注入到产品中兔,带给这一代年轻人极致的审美体验未摩奥。   凤凰汽车 谓慑:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南硗恚块化架构平台打造的火,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划校钮酱?   俞经民席帝:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用萝。这是对这一代年轻人的尊敬摆蜕,他们自带国际范儿锈铃提,是可以引领全球的潮流的人群闲瓶,因此有着巨大的价值磁既狭。对此辰姆,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划呕,在全球也是一样管。目前蹋钙,世界范围内俺,不仅是动力总成前瞻技术的整合师,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势耪。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车洗狗牧,采用插电式混合动力设计习起母。另外稠,大家看到的名爵ZS我,将会在明年上半年推出纯电动的版本憋宽破,至于最接近今天这辆续航超过500公里坦绵关、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车萍寸劲,也将会在2020年之前推出克。   凤凰汽车 肖:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系膘毛芦?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法溜扇户?   俞经民 袖:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控和忿标,设计上差5%煌释,销售上就有可能会差30%故。那么对于自主品牌而言艘,就是要把自主性发挥好泰壳,去追求审美的宽度和深度屎髓,销量也才能有宽度和深度使怠露。名爵ZS的设计就是这样做的含砂戮,要追求极致矮矢伺、不计工本省旅惩、敢于“临阵推翻”把外形做到极致插矮焕,可以说去,名爵ZS的极致设计桐劲,对销售的宽度起到了很大的作用反特。   邵景峰 坷:汽车设计是在不断进化的测卢,不会总停留在一个风格上漠磋此,在互联网时代鲜,同样要有全新的时代特质九碌痕。另外溉,从汽车设计而言逗,例如从动感设计理念而言孪剁蝎,英国车是鼻祖卵,很多品牌都是以此为源头来发展的随僻,也就是“同源”革冲欠。中国航天能够上月球蟹保痹,那么在汽车领域上同样有大的进步悸镰。之前德国杂志的一篇文章写到痞,未来汽车设计潮流的策源地将是中国黄,在进化的道路上有推崇的看法典提叙,也有欢迎的声音攫潞,这些都是要虚心接受的料。另外滔,汽车设计是一件非常严肃的事情乃摊,每辆车定型背后滥痘,绝不是单纯开玩笑能够做出来的巍式,背后要靠巨大的投资来驱动豁。   在造型评审的过程中汉警辖,流行趋势讲清楚惩蝎乐,未来怎么发展说明白卯,否则误解就跟着来了碘,所以要有一个整体的品牌战略在里面砍墒,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了窃。   凤凰汽车 雄凤:今年撕垃磷,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处慕?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点魔爸?   林嘉瑜 新凤:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作硅焚,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素蝎十,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄炽潍,拥有一颗年轻的心赫,热爱运动查、健康的年轻人蓖花。   从足球营销来说疯露咖,对于英国和中国浮篡躲,都有很大的国民基础喉形肥。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国弗赋亨,是英超乃至欧洲的强队泰挽,这几年的成绩也是不断的提升棚讨潭,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的乾谈谰。同时尉膊会,利物浦又是一个老牌劲旅芭身,有不断上升的潜力岸汾,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样省,在用户上有着非常大的重叠之处悍科。MG名爵与利物浦对的营销合作哗匡密,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来藉哨,在活动和比赛中享受快乐封仇。   上海上港队也是一样的酥据识。MG名爵经历近百年发展及骂,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣攫,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队吠德,两者的合作也是非常有趣的粕漏。更重要的是母瑟,MG名爵通过足球营销的模式讽,能够促进两支球队之间的交流椒陇,包括之前组织的很多活动狠侠,不光是针对中国的消费者鄙,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动蝎剔,有效利用MG名爵品牌的特有资源盯感,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌靛钞,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值室仓势。   车展期间赐禄传,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海懈,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对罚布茹。在车展之后乾,利物浦会在上海有推广巡展活动牡。下半年狮品,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对辣锑,欢迎全国各地的消费者参与和体验吗。   俞经民 测班:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的翻伟犯,大家能有一些共同点做沟通叼,国内和上港足球队的合作柏,正是汽车和足球之间速度与激情录救玲、自我突破的契合点猎弹,足球又一个很大的特点蹭,就是会让人意想不到绩管,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间鄙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故毛竣:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年抠奢,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩禄苇础,与此同时钮济盾,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一蓉宏,长安汽车产品质量持续提升厂罕惯,用户口碑不断提升撵穷拔,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象仕茧,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一瞬喀、全球乘用车品牌中国市场第二名笑。   关于未来鼻似,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会镀棵汐,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划尉锹,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升步弓珐。   2017年是长安汽车的产品大年努岁,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市芒、全新的SUV CS55从恰、轿车睿骋CC磁、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市梨,将会进一步完善长安汽车产品谱系阮肝。   如今廉拜糯,长安汽车已经入围“国家品牌计划”氓杉就,站在国家品牌高度寻求发展箩呸坞,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任伴。提升品牌溢价能力尺,成为长安汽车品牌发展的重中之重灰。2017上海汽车期间接奠届,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平胸委,关于长安汽车的未来旦,徐留平董事长有话要说槽割,以下是对话全部内容伎。 凤凰汽车耐嘿寞:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的嫁?   徐留平台捣权:回忆长安汽车自主品牌的心路历程溉洗,我们也是不经意之间就走到这个地步泡丛,因为一个产品蕊搐,特别是像汽车这种产品是更加的明显乳焚,它反映你的公司文化敛、你的公司理念是什么样的东西旅,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看娃陡,曾经我在公司和高管谈的时候就说过刑,你怎么样让产品吸引住消费者檀?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球贿就查,靠的是什么搐染?因为美是一个主观的东西技,有人认为这个很美赌羌氛,有人认为那个很美煽酱,从长安汽车之前的产品来看盆,我说我们没有很好地把这些东西总结出来幢矩破。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么煌巧蝗?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的恫丰,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错椿肆,同时想把这个产品往这个方向进行修改筒穿。我觉得在这个方面玫保,从长安的角度来看剑此十,就是对于这种动感烁宦、时尚这个理念的偏好匆楞。我一直在体会舍钮,其实我是在反问我自己领城,这种偏好它是怎么体现在产品上的情?实际上是我们内心的这种偏好鲤播毖。在过去的2-3年中赎,我们面临的话题图快,如果过去不做总结面诡狄,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来晴逛,另外更重要的是说伯漓,下一步你怎么做棵,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法参蓖蔼,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车痕赡,下一步是个什么东西闪,消费者需要什么样的产品通潮,然后作为公司来说涵匪,你们能展现出来什么样的东西蛾茨,最后我们总结叫生命动感智色双旋醚创廊,当这八个字出来的时候屡荤揩,我觉得是非承猓好脖,既是水到渠成恫校,又是醍醐灌顶爱鳞、灵光一现厦享豁。这个过程期,不仅仅是八个字的总结敢。这八个字出来以后丸寒,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好芦婚,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念粮颅乖,实际上不仅仅涉及到造型盒刻父,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验抒敖吠。这样的话备北,就有了一个提纲契领橇、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西羔,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中梗叛济,就能够有一个非常精准的东西改蚂未。   刚才你特别提到“色”筏,我们当时想说郡响壕,你必须要能形而上链顷,要能够抽象出来拳干,如果说你不能够抽象出来隶嘘贾,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候舱,如果你弄它50个字钾、80个字想匡粱,你可能不够形而上娩,不够抽象化堆继,最后我们觉得“智龚朴强、色”失,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求寄廓,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动媚隶。   第二个就是说消费者情感的体验菱蹄对,比方说对这个造型和颜色心盆,甚至于这种声音或者是形状爸纱、线条的这些方面的喜欢俏垦秀,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西洪。当然我们也在想用什么样的词比较好甫,最后觉得设计的这个词很好必壬,一开始我们还担心说这个词字挺多寂,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化光汗骄,我觉得就应该让它有想象力甸薪坪,就应该赋予它很多的内容统,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的龚栓惠,孔子都说食色梗谜郴,吃饭以后第二件事就是这个字郎款恐,我相信孔子说的这个字也不简单意思浩腑陛,实际上说躲,智色这两个字还是最终反映的是人搔挫,特别是消费者的一种需求跋祈锋,对于未来传统的一种期许檄集式,这个过程当中屉,对我们来讲房萄,把这八个字想通的时候怒,我们感觉到非常兴奋也非常重要的驹弹楞,这是我的第一段话题断。   第二段话题说这个对长安有什么用处笺?那次在发布会现场有说涡,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候绦币撤,一开始我就提出堡,第一个遣妥,这个产品要漂亮须惭,你不漂亮的话金哥,什么样的东西都没用缅肆。因为我们很早的时候就开始在考量喝烷,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧沉,后来发现不行素,最后我们在大概07布窟、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了斧另嘘。因为你还不能提炼出一个高大上秆勺剐、抽象旁醇幸、形而上的东西诫,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮剂,但是每个产品都出得非常艰难刻焊。这个事这么长期干也是一个问题署,因此在三年前的时候剂爆挥,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了良平,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解淀号,对于消费者的这种认知狸,把它抽象化电清叙,那么这样的话理解了以后袱,再把它具体化迸,特别是在产品故俯,也就是设计理念当中一些图形化的东西帛,因为如果你不落实到图形化的方面列拜,那就只有形而上没有具像化 辈囱咳,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中汲良链,图形化和具像化过程当中溪实骋,这个就出来了鲸棺哆。   这个出来以后蓉筛,我觉得对未来长安来说钝虐,我们未来在产品设计的过程当中酪,产品能否做到生命动感智色双旋晒,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来浪巧?这样的话蛙妹,实际上说晶愤,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中埠,几十次的否决抄,我们也许可以用1/4的时间就把它完成敌,几次或者就十次你把它完成泪,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了胁,那么这样的话溪撮低,对于长安汽车的家族化睫滔,我们看了这个车桥垒,看了这种感觉这种情感的体验埂贰,那就是长安汽车羡,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车京江,这是一个没。   第二个就是说圣,我们自己在研发制造设计过程当中妇,这个速度大大下降娟败,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降捆,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢阀冯丝,如何把消费者的体验做到更加的精准桅,更加的接触到痒点鲤茄从,这样对长安的影响是极其巨大的衔忿怕。   凤凰汽车轰嘿:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念侨?   徐留平靛燎:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念截,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法韭矾。如果说把它拆分开来立痞,生命动感可能更偏向于品牌这种概念卜,智色双旋更加偏向于设计领域边。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢色悍?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚童乒,我相信大概许多媒体会想姥夯唱,生命动感智色双旋怎么落地哭哺护?因此我们就想把智色双旋也说出来掠,不要分开处,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中稠肉屋,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言坟容舱。   凤凰汽车观:另外一个是提到的认知方面的感觉该,有没有一个专业的因素埃,咱们除了制度之外惦魂,有没有专业领域的人来负责这件事烧缆陷?   徐留平晃硕凄:我们长安有一个庞大的队伍劲全,首先要把一个汽车造好夹岭烤,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人涉墟,到高管团队隆,到设计团队眷欣匆,到制造和研发团队泛,包括服务团队截邓幻,特别是主要负责的领导人掇缚。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验始,而仅仅是设计团队的话语韧沉,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离钡靶。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层寞,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素芬铂,因此对长安来讲敌,是既有最高层特别的重视萄、关注和把握弗端,并且这也是一个最高领导者的工作职责邓怪某。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知商圭悄,我认为在汽车领域当中是行不通的观沫确,当然我们也有具体分工俱拿尖。另外也有很多的专业人士完成这个事情媚胳霞,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的取茹,还有轿车研究的耐视,也有做SUV研究的盒鬼户,同时也有按照职能分的艇菊筹。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中潘,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓翘紊结,如果仅仅是设计团队的意见贯赎,肯定会偏离了方向奔仇跑。 凤凰汽车陇:一把手是指您吗度?   徐留平矩悸:我是其中之一卿镭。   凤凰汽车年:长安汽车自主研发的新车孤仙钩,设计聊凰叭、评审舵森、评定环节您都会参加吗烦瓷?   徐留平突:我必须参加香背,我前面讲这是我的职责喝感欧,所以我必须参加淖孙。   凤凰汽车躲脐几:无人驾驶车呢圃?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车该叙桥,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了扑,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产狮裙,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破苟?   徐留平啸雀:上一次品牌发布会僻帮睛,最新的无人驾驶技术也做了展示材孙读,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上拖拌,高速公路的环境相对来说可控性要好兑。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的勾葛揽,难度要更大侩屠叹,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻泞共嚼,我们不仅能在高速公路上做纺犁,而且能够在城区做歇潮岗,这个技术我们已经实现了突破锤。   凤凰汽车虚:长安无人驾驶技术进行的这么好陡羚,量产会提前吗肚色?   徐留平吓耙犊:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加蠢,实际上就是说沤,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到倡虾互,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西干藤甲,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点信玖,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定效就锭。   凤凰汽车蝗逼:中美在进行双边的贸易谈判姬,这是谈判的内容之一漏铃,会涉及到汽车合资企业的放开台,可能是一个双向的市场开放的动作嘛,如果这个谈成了魏耽搁,如果这个不再规定50%的上限洁,您觉得对行业有什么影响弦,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资两溪沪,那您觉得首先答不答应幕?再有一个多给他股份的话锯采,对企业今后的运营会怎么样衰匆?   徐留平刑茂:我明白你的意思差,第一我确实还没听到这方面的话题蓖,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况卿蹬,股比这个事说了很多年南兔佳,我基本的看法有几点计磺,第一个这是国家层面的战略和政策碗悄,作为企业来说斗把,我们遵循庙,国家有什么政策我们遵循什么政策潭甲哇,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错庐,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点拖磕钞,我相信未来的合作会加深计喉,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大柬,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现亭不频,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题汹耸滩,而是说理解消费者盯糜,能够洞悉消费者厦料,如果股比的溢价挺高悍玻、溢价挺低场伸,但你产品不能卖出去瓦,那你不能分摊出去绵棱善,如何把蛋糕做大蒜,这是合资企业要做的一件事别。   凤凰汽车当:如果真开放倘奇抒,长安会想着往美国去吗爽搪菱,就像那福特来到这里呢鹿茧拼?   徐留平篡炬梳:长安想要去美国是一个公司的战略架,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系导朽。   凤凰汽车裸:长安与福特的合作多吗迫完?   徐留平东嗜拾:长安与福特是我们加强合作的方面峨,应该讲这种合作的程度魂勺,不仅仅是合资企业爆勤,从母公司其他层面泛,包括技术和其他很多方面都在讨论骸,包括海外市晨瓷ァ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长戈习,它的能力提高了团。第二 现在是全球化合作的时代怂妇罐,一家公司独立运营誓示,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事铂啃,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音伞痉。   凤凰汽车和:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结滦幢南,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要疲,你还说了过去我们做一个车髓膊龋,可能需要很长时间好不容易做下来碗獭,比如逸动虫丁,是很艰难的哪骇。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%酒鼎,当然有可能说这个份额很快能够突破50%诵,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资僳莱,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市诚选,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品我册锨,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大句譬戮?第二对比韩系耗、日系工,我们的研发体系和他们的研发体系相比校忻,您觉得能不能支撑笑,确实我们的实力也很强苫汀,我们的内功可能修炼到一定程度绿坝唤,我们后面会源源不断推出好的产品瞪,而不是担心到了一个节点会发生什么状况思急粱。   徐留平说武:你讲得非彻胺纾好畅疙踞,我觉得这是两个原因导致的搅够,第一个就是必然性份绢沥,自主品牌需要有成长的空间检鲁拧,第二个确实也有机会的原因投惯蕉,恰恰是SUV的市承摺,中国的消费者需要这个东西焦衰炬,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些刹,反应速度更加快一点娃,把这些产品推出确实是满足他们的需要裴泪,我觉得是两者共同作用的结果模叉鸵。   对于下一步自主品牌来讲悍泛,无论是哪个系很鞋,无论是美系推、日系蹋么、韩系负钎、法系防,我觉得跟系没有关系痹,核心就是在中国这么一个大的汽车市称⒍浒贰,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西捕先雹,这是关键风阂篇。消费者他肯定是有他的诉求的烙钠,究竟是SUV茎穗、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西纪谱,他有他的一种偏好拳窗体、喜欢盒,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道啸酵滩,这就需要我们作为厂商收,你必须要洞察到消费者的需求发苯,实际上要看到他的潜意识是什么东西古,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来订砷。为什么我要总结长安汽车的过去呢量问?实际上是我们自己反问的过程尘,就是说在过去当中腔群歌,为什么逸动会是这样还,CS75为什么是这样淬?实际上说谭,我们当时也没有意识到前饺还,反正当时就是这个样子哼晾,实际上这个过程是一个反求的过程廊坷,我们为什么会喜欢这样尽啤?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中尘览穷,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子嗡摊,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好凌舱宫,我们把汽车理解为是生命的动感仓怪捅,其实是一种生命力的扩张开抛,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念骄,而我们长安就应该提供这样的产品笨,回过头来展望未来撼曝嘘,我们觉得这也是一个正确的判断拳摆。   凤凰汽车短慈涡:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较伸溪携。   徐留平垫:我觉得现在国内研发体系来看畴徽吃,国家间可能还是有一些参差不齐哗境,我觉得自主品牌的研发能力和体系奔娶钮,进步无疑是非常大的贬猛谭,而在很多方面可能与跨国公司有差距浚,有些方面会比较超前氰,因为自主品牌也不是一家蘑,跨国公司也不是一家锤玩莎,要两者来比很难说想唯秤,但是有一点痘幌绥,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易皮伸翻,做好一段时间不容易美宿踞,这个公司要能够连续做出好产品饱驹,能够连续向前增长哄,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念叫融、设计应用亩疯,在这个公司当中都比较受关注论酣,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因吻。   凤凰汽车吧:我想问一下自主品牌的建设驴陛曙,随着我们品牌的推出龟哆醋,现在汽车品牌进入新的层面桐薯默,会有不同的路径选择捣盲倦,比如长城锑、吉利推出新的车型惊,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势茶?长安如何能够胜出槐?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌嗅顺,除了刚才说的两个售,还有互联网造车的未来的合作伙伴拱淮拿,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响丝?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响翁?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合剂囊但?   徐留平衬:实际上现鸥跋,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌偶鹅,我觉得这是好事年揭,这说明汽车产业欣欣向荣淋谓,是真正的投入涎荚豁,这是我对汽车产业的理解嫂,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚供匹桑,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程编搁。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行皑哀,例如一个产品到了造型师的时候拉,是一个说法锚螺、一个样子垂朔纲,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的匈村隶,然后到了制造过程当中又是另一个想法廉藏看,到服务过程中又是另一个想法僻,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西勘涛宋,既有高大上的晒肉拾,也有形而上侮秽论、具象的斤握腾,你要把一个公司从时间跨度覆堑,一个一个展现出来陀膛侣,而从空间的序列当中廷羔,你要把研发全部都按照这个意义砰,我觉得是很重要的方面胃刃。我觉得制造汽车是很复杂的过程妙扁蒲,各个方面的协调奈募强、综合绣片娃、修正腊嗽次、打磨需要太多的时间卞秸,我觉得这是一方面查短。因此长安做这个东西既是公司发展的需要哄孔,同时也是我们总结过去体会出来的雾,它是由内而外的惮。可能我们过去没有意识到这个话题叹筋,我们现在总结出来改阶航,然后下一步能够指导各个方面钙慷,每个部门都很容易做事情青褐。   第二个问题你讲到造车疲,我们开的会太多了画航,失败的太多了愁闻,沮丧也有很多帽糖撵,基本充满笑意也就一次阂苹,前面基本上是批评闯、检讨府茨,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行侨概蜜,不高大上案概币。至于说现在很多企业开始造车疽揽纷,我觉得这是一个充满魅力的行当灸汲毫,很多人都愿意去做蛙坡墙。   凤凰汽车糖:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样姑撇垒? 徐留平涂相检:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面集,会选择相适应的地方寝矗浩。   凤凰汽车楞:就刚才的问题我问一下沛蠕壬,刚才您提到和新创的互联网的合作会,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔膝、蔚来也有合作拳绰,您觉得长安在未来在互联网里面的话慨拼,更倾向于是一种怎样的合作驰缄困?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工陀,您是怎么看的纠睬?   徐留平氨佃认:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择苫,从长安的情况来看奢,我们认为哪个方式都挺好的蹄,现在是合作型的城,是你可以自己干卯,也可以合作干枫烧,也可以自己加合作干崔瞬唱,哪种能成功打动消费者是很重要的东西错。   凤凰汽车拒:我们打比喻危屠,37度是正常的温度劣,您觉得新能源行业氖,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说闺蹋行,您觉得温度是多少疗弹莫?   徐留平咯:您觉得高了低了肛荣?   凤凰汽车戚:之前有人认为这是疯狂的阶段碌。   徐留平脓恳恼:我对一个产业的衡量依据是奸苇,在目前这种全球的经济运营模式下话皆,凡是有金矿的地方渴,都会有若干的人去挖掘它上染,目前我觉得新能源就属于这个阶段蘑晒,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够管,应该更加得进入筛,因为从目前的情况来看饯,汽车产品当中驾米,一个很重要的领域就是电池点疮,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放叼闷,没有这种资本藉翅、技术猜持、人员的这种投入遂算,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的壁培。   凤凰汽车模萌县:那就是说您觉得温度还不够吗荒?   徐留平练:我觉得还可以腹,但是我不太同意的就是产能唇,如果说你的产品技术不太优秀辛诡吹,你建那么多产能就是有点糊涂骑壳瞳。   凤凰汽车头踢:很多其实可以通过改造现有的产能洁缝俏,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能残辰辅,从这个角度来讲睛,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况驶法幸?   徐留平毯肝布:从整车厂的角度我们希望成本低一点抒,选择利益大的茧崩。   凤凰汽车拣檬惜:所以您不担心过剩吗篓碗掇?   徐留平垃窘焊:我不太担心这个问题堡伯碗,我觉得电池还处于不确定的阶段幻攻参,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候匪尉祥。   凤凰汽车菇雷:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象餐,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外尖,不管是设计师还是CEO等等呐布搪,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代骆?当然那些设计师很多是主管的插,老外有管经营的有管品牌酬,主要还是在设计和技术的领域啡赔,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的湾彪?第二个是国有体制的问题谁峰,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响莎宽磕,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域鸵,也在高薪吸引高管人才哀,您是如何留住我们的人才拌,关于体制之上啦泄、体制制约的问题些,我们怎么解决撮?   徐留平奋始蹄:现在是全球化时代燃,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早俯,我们最早的时候是四无码胚匡,没钱床秃、没人抵、没能力貌兔、没地位蜕台,到现阶段来讲骏媚含,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师扮敌,这都是一种非常正常的行为玲胃,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢瞳先黄?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国缅甸疾,如果对中国的消费者不能够带动矫倒美,那肯定不行闺篓,我觉得这是一个关癌烩,无论你是洋务运动还是什么运动少涡驾,核心是对消费者要动起来郎帕耻,这是一个靡队玲。   第二个关于体制的话题苹,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距零韦,这个方面我觉得不能讳言垮夹络。目前来看设,对长安不是特别明显饯荡柬,因为长安是属于南方集团旗下子公司新隙丧,从南方集团来说冗,在这个领域当中矫舰窝,也在他的职权范围之内做了一些调整墟枚搐,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享无黔。   凤凰汽车拜角百:如何看待这个机制变?   徐留平捷:从国家层面来说粹济,在充分竞争的行业当中这个机制很重要澜够梅。   凤凰汽车辰括悄:你们审批会很困难是吗修东?   徐留平疽活:我觉得会快骋税佛,另外一个我觉得汽车集团提健佃,也许给你量化很多股份笛懂,但是最后你没有创造价值颧剖,给你1股搽踞很,1×0的时候不还是0吗轮袱?汽车的成长匆试叫、成熟或者盈利是一个艰难的过程贿渡归。 凤凰汽车该措暖:十三五计划像长安汽车整体的销量妥、利润和研发能力以及目标有没有免渡?   徐留平瀑翟:非常有行朵吩,我们愿景2025篮绩肝,我们做10年的规划佩芭撬,在这个当中我们相对来说做得比较保守赌虎城,为什么说保守呢前骄钝?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当顽嘶纽,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念沮百辑。   凤凰汽车斗偏:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的懂,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强拴揩?   徐留平颗磺恰:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业孩苏竭,在技术和平台方面都在加强合作暴拧,至于说未来它要怎么样托湾,我现在还不太好评价这件事荡弥。   凤凰汽车暑:徐总问一下国际市场的战略胚来额,我知道去年车展的时候羞部,长安说往海外拓展的重点是伊朗拨、印度十蓝使、俄罗斯这样新兴市撤础,有明显增长潜力的市彻啤,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去宽,比如在墨西哥峡卧肛,对长安而言涩行桔,自主研发这么好避归骋,又长期和国外品牌进行合作冠劝,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国侈刨、欧洲的市趁瞬啊?   徐留平春粗:在我们十年规划中就有络琅品,去年讲的时候就是当下正在做的内容羔,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的惊淑缉,就是要稳扎稳打橙邢颗,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了镶丛,因为一支队伍最重要的是信心庆连。   凤凰汽车沛谈巳:国内很多品牌都盯住印度这个市衬邸,并且国内品牌在国外市场很有竞争裁克,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗巍矩?优势在哪儿兑钝踏?   徐留平邯懒箔:对于海外市场我的理解是要扎下根去恍,不是简单地把你的产品卖出去怀,是你能够充分地利用本地的资源堕瓷,包括人力资源和其他的技术能力谩,然后为本地的消费者提供这种产品和服务涟崎,我不太欣赏那种所谓的远谋式的韧蜂薯,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长路忿攻,促进本地人的水平的提高维希,那么同时在这个过程当中挖盲,把公司的产品技术涵盖进去睦思姓,我觉得这样才能走得远慰雾罢。   凤凰汽车拜炕:长安最近一套体系出来了萄,有没有可能往更高的一段发展课概爆?   徐留平炮型黄:从长安来讲段,我们目前的战略看莲寿看,是把生命动感智色双旋八个字做到极致去囊,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品鬼畴馆,这是我们能够奉献消费者更多的东西探灸,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的罚哎抹,但最终要落实到产品上秋捂径,产品是一个载体让消费者感知它知道它钳观,未来哎嚼,长安汽车会加快产品推进的速度圭,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神俺。   凤凰汽车泉遂:欧尚也在这里面吗继?   徐留平缅和:欧尚不在摩。   凤凰汽车瞧:东风已经有PSA很多股份钳确馅,对于未来长安和PSA的合作有影响吗茂犊豁?   徐留平广坷:目前我没有听到有任何影响苇,在实际工作中我们也没有感觉到奉。   凤凰汽车困牵:理念发布会徐总是骑着马出来的翟破摊,当时媒体圈特别关注臀,都刷爆了朋友圈怖,虽然我不在现炒搿,我不知道有没有特别的意义饺埂眷,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动我抽,当时的考虑是什么驾宠贪?   徐留平馁碾没:两个考虑佛,一个是我把马和车作为比较父,你要说一件事劫旱愧,一大堆结构化的语言没有必要汝,我觉得既然是长安汽车八莱,我们叫做生命动感桔惫、智色双旋氖踢茶,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫侈檀,如果不这样做也没法让人尖叫帮彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸险将:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日楞韧,上海车展首日捌,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面呵。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤埠涿啤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量涵,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台耐貌,12年增长了120倍签。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访冀赔舷,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略娜。   受访人孺:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)寸襄橡。以下为问答实录蓉:   凤凰汽车迹伞: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面轨讥回?   雷德?比格兰德思蓝: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品飞,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年梦僧,这款车在中国市场的反响非城⑴椋好妻桥。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA膛耙库,同时拥有强大的引擎潘膝传,提供强劲的动力与性能怀,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声抽唱鹃。所以拴搏,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品事。   凤凰汽车侗庞是: 在没有设立经销商的地区辛,玛莎拉蒂如何抓住市陈竟泛纭?   雷德?比格兰德胚兑扛: 我们首先还是会增加销售网络割汲,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点堵登,计划在今年年底扩展到75个翘拖冗。   我们还在天猫开设了旗舰店汀,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空谩,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台蹭蚕染,大部分来自没有授权经销商的地区灿。   中国的客户对于豪车的了解越来越多搏锋固,鉴赏力越来越高虫钮。针对这些人群蹋姐合,我们还组织很多不同的客户体验活动四绕,如海外试驾警乾,以及互联网方面的创新厢凯稳,如网络平台的直播呕坷魔。此外啸吼农,我们也有不同的金融政策超漠饭,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务鸥镣奶,深入体验玛莎拉蒂的生活方式去。   凤凰汽车肉: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》韭挂扮,给汽车销售渠道带来一些变化乃光蝗,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新涪莲?   雷德?比格兰德得殴考: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说份佃笑,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品餐皑祥,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具分衡,而是要提供独特的生活方式体验娄燎。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待桐,不止在中国坞颁惜,在全球市场都是这样擞厘。2016年惯恼葛,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长票赂措,这个主要还是产品优势带来的氦骨腊。新的政策出台以后虐,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响孙,不过最终的销售成绩还是由产品决定东搓。   关于新的法规锻,我们现在也正在研究当中缓,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定墒纽痕,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作通。此外呸床,我们在中国有非巢毓崖铮好的经销商关系墩潦,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关石汹喀。我们开设的天猫旗舰店酷混,实际上也是采用线上加线下相结合的方式渤捆踩:客户在天猫下定单仇,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务科腾说。所以聘咕,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系蓖。   我们的很多客户最在意的并不是价格岛琉惩,而是优质的服务与体验课拼,这正是玛莎拉蒂的优势所在翁。   凤凰汽车粒吴帝: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线踞熬泪,有没有什么新的产品推广腔盗?   雷德?比格兰德腺伪: 关于新产品科京,现在还不是宣布的时候堤故,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升闻虽烧,等到新产品发布时我们再提供更多信息浪虽。   凤凰汽车凳: 作为中国消费者熟悉的豪华车才,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍陛,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好纲惮。对于玛莎拉蒂来说谩劳赦,未来在中国市场的前景怎么看熬昆?理由是什么具?   雷德?比格兰德贡蕉冬: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况跨溪侨,5年前闻峨蟹,我们在全球的销量大概是6,500台唱,而2016年达到了42,100台甩,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平茬,所以我们的增长一直是持续的蔼梦。也因此耻,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观闺麻汞。   实际上中国市场和外国市场也非常相似阜看偿,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验券担徘,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后兑瘸讣,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA妹,这就是玛莎拉蒂的优势欺略。所以菠,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度顽。   另外悔铰冈,玛莎拉蒂的车主非常年轻然覆父,尤其是在中国市惩蘧巴ā,车主的平均年龄只有30多岁耿康隙,他们追求具有独特风格与气质的产品理衫,来表达自己的个性与品味喉。   凤凰汽车埂: 现在汽车技术日新月异脆摔,尤其是新能源劝堆、共享裂逗、智能驾驶方面粟,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划雄镶?   雷德?比格兰德为朗: 在新技术方面杀闯拜,玛莎拉蒂也在不断发展与提升此,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统唇兴。我们并不追求生产最快的汽车体,而是要提供包括技术筐合垮、性能喊类损、动力碉、驾驶体验等方面在内的最佳组合九蓝憋。   针对自动驾驶貌膳,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助兰椽,帮助驾驶员减轻疲劳驼嫩督,降低操作难度北,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的臼姓寥,包括独特的声浪累掂、澎湃的性能涉怖扰,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统欣歇蓝,这是玛莎拉蒂所追求的恐死。   关于未来对新技术的规划衅笔,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求认,比如减少温室气体排放磁姓,这一方面玛莎拉蒂也不例外酞哎胜。此外檄坍烩,我们也会在汽车上应用比较先进的技术腾鲜到,如苹果CarPlay和Android Auto绞,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统遍签祭,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术科凑。   凤凰汽车暮识: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化杯侣睫,怎么适应杆杉?   雷德?比格兰德宦: 针对年轻人群梁墨,我们采用的方式不是改变自己然另丰,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应埔式。比如在中国讥擦坚,车主平均年龄非常年轻测能灸,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主锹芒,便是一位年轻的中国女性编,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表骨但。   玛莎拉蒂拥有102年的历史睬,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意痹,包括法拉利生产的强劲发动机斜、独特的引擎咆哮声栓葡讣、奢华优雅的外观与内饰哼剁、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神携钉哀,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势冀,并且在赢得越来越多年轻人的青睐挺酞奸。   凤凰汽车室俯瓶: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化辉脓拱?这12年当中也伴随消费者消费理念升级诧旧灭,有没有针对用户画像做调整喷?刚才强调坚守自己的DNA和理念羔汇,有没有在设计上或者是营销方面有尝试揣缓?   雷德?比格兰德克: 在中国镭怪,我们不断渗透到三四线城市铰,但是目的是一致的膘伯,就是要吸引更多年轻客户灯。但不管在中国乃至全球的哪个城市姬,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机窟、激动人心的声浪骨惟慌、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备莲,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户绞洪技。   在设计经销商的时候量沥持,玛莎拉蒂也不是随意为之溃熬,而是按照需求进行规划镭困。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店伦茎,首发售罄的100辆SUV中场懈,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区佩抢炯。因此豌陋恼,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商汇。同时汰抒蛇,购买一辆汽车也不像其他简单的商品奋巳胁,客户需要一整套的优质服务霞摄,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置戈胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂瘦:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上悔哩,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生霖享,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述腥适鼎。   提问起捷案:您的新角色到底是什么样的耸讥?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上贰赌?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法鹤?   Alfonso Albaisa香:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁绵,跟所有的设计相关的工作桐莫,都是由我负责起多克。之前我100%的时间放在英菲尼迪汾熊,现在会分30%的时间来拔透肉,也会跟新的设计主管一起完成设计工作纽必纠。现在大家看到的一些车型麻携,可能是一些原来的车型毙淀,我们现在的工作澜鞭诡,也是快马加鞭防,希望能不断的改进殿仁使、提升现有的设计扳的讳。   提问爬猛桂:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么莆四?如何看待他推动品牌前进时的作用娇薪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa檀倍:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管佛巍,我们会共同合作疆扦悍,不断进行我们设计的演化迷搞朔。其实我到7月份才会正式上任苛尼,我现在猜测或确定未来的设计理念巳馆泊,还有点为时过早锌。   我们知道狭,英菲尼迪这个品牌是非常时尚刑架、非常大胆前卫的娶,我们的这种设计是一个不断演进的过程雌讼曹,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改党伙枫。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计黄。   卡里姆跟我有很多类似的地方绣部。比如耪,我们都是艺术家出身蚂碳享,非常喜欢设计纺,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞土,并将其以各种形式发挥出来淀骚性。   提问力厢色:我有两个产品方面的问题衰。首先戊显,这个概念车非常漂亮浇,它背后的设计灵感有哪些小痢附?   Alfonso Albaisa效鼻杜:秉承“冲突美学”设计精髓囤,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素船。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡入赁输。基本上就像艺术一样记氖,包括缝针竿且、包裹感残袜梧,还有使用的木质牟借怪,都是非扯愕绿剩好的手工工艺雌。这是一种感性和理性的结合瑟芯棘,还有一些肌肉感极强的车身线条汕。   提问怒堂每:这款车未来的定位芒得漓、消费人群是怎样的难插?   Alfonso Albaisa扫胃健:一般都是比较年轻的家庭喊糯软,想要非忱希宽敞蕊、具有运动风格的车型钳乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅黎朴:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日弹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办墒枷,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示痉规灵,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容鹃。   在发展新常态下隘,消费动力开始向下线市场转移戌。同时冒,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级涉。由此耐,县域市场成为新时代的“金砖市场”驴膝。而对于汽车行业扒色,消费升级利好之外拇堵,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇墩才。如何撬动县域这一重要市扯枥薰搿?   胡绪雷表示暖纬,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局普,帮助县域出租车进行升级改革将。县域交通的数据化郡乡煤、智能化发展寒橇聘,有助于未来网约车的下沉渗透搐擎。县城消费能力相对较低街虐申,在出租车领域引进大数据之后胃合,未来再进一步升级到网约车齿猛。   据胡绪雷透露妨汞,首汽将在县域布局三块业务躲锹:长租车乳、网约车(出租车)量弯竭、分时租赁篮。分时租赁是纯新能源车晦祁释,未来分时租赁或是对公务用车的补充剖嵌湃,它是纯电动讳慧,不用长时间租评瑰,可以通过APP来完成脯量。目前江,在北京有1000多辆车抛蓬,150多个点位狮校矾,这种模式可以逐步复制到一些县域城市爆颁,对公务车改革会有一些帮助拣。   胡绪雷认为亲地,网约车行为是偏汽车前市场的角色蚕怖判,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式阿怜。第二臂,在居民习惯了这种消费行为之后闪斜,会对当地汽车的销量有反向刺激作用撑破颁,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导诚衫。   当日光,首汽约车作为新生力量疾搞,凭借坚持不断的自我革新和技术改进屋按腻,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”看卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日酿笑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办掸,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示倘尽姥,渠道下沉要根据市场来判断烤徊请,服务要根据需求一直不断地跟进膝酱。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况湃,比如说对经济的支撑冲豢汉,对政策的拉动枚,基础设施条件对消费拉动的支撑作用段陆。近几年枫,一汽吉林产品在县域销量比较高诽抠确,对县域市场的期待也非常高歉奴够。从目前产品结构来看施,产品消费比重70%在县域麓,30%在一乳恐连、二糕瓷、三线市场犊。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型岛饶,外观扯、配置尉邪潞、价值都迎合了县域市场的需求羞餐忱。   从流通环节上来看无坝苹,县域市场做的非潮K爬猓好古,没有什么瓶颈因素澜硷。一汽吉林也努力在渠道建设败、服务跟进等方面做成长和改善拘盼融。同时宋长欣也提出了一个想法看,“县域对自主品牌在公务车十丝凹、公务员购车方面是否有政策倾斜卿堕绍,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长覆,这是我们车企的想法褐煞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时掣,要根据市场来判断咆背。目前想,县域之间的差距非常大辩,包括现在推行的3G服务悉浑定,在那些无法设定固定站点的地方聪,推出了3G巡航服务厕咳。服务是永无止境的工作爽佰,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进榷拒信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日姓娠扇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办欢肛篱,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示屋肋,新能源汽车推广比较看好北谁感、上澄、广限行物牌搂、限购市场和县乡低速电动车的升级市场础辛。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车盎瘸掳,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场看吼。尽管都看好电动汽车的发展趋势桅,但做好市场并不是一件易事附侈泊。   目前比较看好两个市彻陨省,一个是北详、上髓、广限行宪慌邯、限购市趁占に!;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉У钊俊,这个市场的发展速度很快揭浓。例如河南起屯、山东尼氏磷、西北区域俄蝗融,大量没有牌照的低速电动车佃红,在政策方面仍处于灰色地带试徽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年勾经寥,在国家和地方补贴的支持下廓,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右寡费试,在农村市场狗考、县乡市场得到了非衬脖好的认可骋。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求局,县城市场的消费者的房屋空间大赂,有充足的空间停发车辆澈乓,拥有较好的充电便利性氢滩。其次行驶距离不长四揪,180公里左右的续航里程能够满足使用需求刨枫。另外盎,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难保,因为小车型成本低翠墨。   赵智刚表示癸,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展姬局。河南地区教癌,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排烙痢,在替代当的出租车话拴、公务车方面取得了不错的效果雾括。同时扛柑,也在积极跟海南政府合作佬,投放了一部分公共用车郊菱。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进了霓坡,比如是文昌栖仇、万宁橙、琼海等县级市粹彪,未来将在海南全面推进汾较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲垛户唉。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点葱绍,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行头。会上貉割措,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出枯通沸:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂壕匆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本界雌谋,是参与全球竞争家、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提孩坟念。”   在当日的论坛上典,郑刚发表主题演讲肋。在他看来貉,打造世界级新能源汽车的品牌士,最核心的是独特性呢、差异性邵斧,是比较节能优势甲,浮出水面的是视觉瓶、是LOGO藩寞、是VI瘸蓄,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势感,其中成本优势是最重要的组成部分是。   早在110年前薪动闭,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择马:蒸汽驱动车勃窘、电驱动车和燃油驱动车壤。然而梅,在后来发展中面叼,电动车败给了汽油车趴。这是什么原因造成的乏蜡姐?郑刚提出是成本造就了新技术的普及钵。亨利·福特发明了流水线生产丛盆凛,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候嫉酞,成本大幅度地下降遁海,售价拉低到850美金臀眠郊,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车持,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间凛罢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以筷烁篱,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌旅浚湍。100多年的历史多次证明了这一点嗜峭汹。” 郑刚说口笆瘫。   在反思自身发展时钦箍,郑刚透露辛,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量巴具,规模在迅速的增长动巍,但很遗憾并没有带来显著的熊都痊、大幅度的成本的降低香。   为此弟,郑刚提出钢,在推广和普及新能源汽车的同时龄肪,光靠技术进步还远远不够级,更加要注重癌蹈、培育成本领先的优势侠梅。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蠕,是参与全球竞争锑效犬、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提恢。   他建议第,对新能源汽车未来的产业政策溯昆瘦、行业标准煞盼、行业监管等寿农,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术款沏轰,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低羞胶拐,这样才能培育出行业的龙头企业围。   如何通过提高规模祥、优化设计矩、优化政策和制度创新懈凡?郑刚说稳唱溶,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本价、交易成本和政策成本非清,来打造企业的综合成本能力和优势宏,从而提高中国企业的全球比较竞争优势糠宿窟。这还需要企业和政府共同携手募,不忘初心寝晾,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标梧咆似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡:韩大为" "  魏建军多次提到丹散鳖,我们的确有很多故事晤饰,但是他们没有写得很好畅厦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖棚旁?魏建军直言不讳地说督,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后抠措吩。   囤地赚翻嗽黔、离开保定藐、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来壳痴釜,且莫名其妙纹夕擅,或者无中生有的传言所困扰傲替底,最好的纾解方法是什么佛?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车萎。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚枫起,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂局,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后韧氨,魏建军斤、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监浚韭,与部分汽车媒体交流扔诞筛。以一身轻便的牛仔装""示人""盒,魏建军笑着说香,是在同事的建议下才穿出来的汕沏你。    对于4月以来沸沸扬扬的传言贡,魏建军坦言偏替,的确压力很大窗拼卧,也很难受挺共,“有时甚至想哭”材。他说丸,我本人就是保定人疥,能不希望自己的家乡更好么枯吭俗?当然斧,我们只有把自己的产品做得更好祥渐。    诚如魏建军所言栋荤厘,近期烤祥贰,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌吞冯酚。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾艾鲍跺,来自媒体的反馈好评如潮稳。有作者甚至设问汕盗:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后荆,否则也怕媒体老师太忙”茄掠,长城汽车一位公关人士插话道铜。    10日下午的WEY首度试乘试驾秦低既,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意古劳睬。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格闲陇擒,有同行在现场就说入:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车赫很,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型散祷,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型抚苟。    动力配置上桔蒙,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机刺胜,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术寸,最大功率达172千瓦灌侩,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器禽母焚,换挡响应及换挡逻辑可圈可点溉姜锹。在长城汽车徐水工厂的高速环道上煌,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时特认,VV7s几乎没有发飘的感觉茎仓戊,而车内噪音也得到较好的抑制凰。“我们在整车NVH方面做了很大努力爬,也取得了一定的平衡”控税瞳,魏建军说丝。   VV7S    在交流中彭痢沥,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时陵垂兜,大谈垃兜吞、特谈所谓“轻奢”咀乡、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时恳,咬住“聚焦”二字不松口碌剑。而是多次征询媒体试车时的感受摄纠是,并逐一分析界、解答媒体所发现的问题渭遍哇。整个交流过程嘘,他都态度诚恳钱钱蒜,即使是谈到一些尖锐的问题烙究妮,也并不辩解降。他甚至非常谦逊地自问自答腿绢,人为什么会失败缉充笨?尤其是一些有着巨大成功的人焊剂拢。因为以往的成功珐赣捻,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做汞,就很容易让自己失败庙。   VV7S    在4个多月前的广州车展上衬添,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车陋,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然叫暇。他认为雷涩锻,好的产品本身就是故事克斤坏,而WEY就是要做最好的产品痹戮。此次歧吐,魏建军多次提到谈汤,我们的确有很多故事要讲瞳酣,但是他们没有写得很好端,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的蓄士,所以涧粗份,我在让他们重写握诗坝。魏建军笑着说抛,把一桌人也给逗乐了充襄淖。    在媒体谈到其他竞品时稿骡哆,魏建军都给与很高的评价奸。不过最终还是认为自家的产品豹年簿:底盘更扎实背祟巍,操控性更好氛,“因为我自己就好‘玩儿车’”犊墒釜,所以对他们(研发人员)的要求也更高锋。   VV7S    据悉酬,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市莫,预计售价在15万-20万元区间涡。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点闷,他思考了一下才说唬坪,它的配置太丰富了艘,在相同的价位空间献,“肯定没有比它更多鹅狭崔、更好的”稍。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖兑狭拢?魏建军更是直言不讳地说期,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后便凳。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中肩靖,一位来自上海的资深试驾教官说返枫,之前很少接触自主品牌汽车融,这次也是第一次来到保定普葛块,第一次来到长城穆伦冗,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料哆。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒巩馁湘,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言点半。期间设架,有一位同行说砷话檬,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好卤花?或许这才是魏建军的真正用意吧柒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃哥几:李芳" "   陆逸表示娩敦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常汗何,因为正处于发展的爬坡期牧踏古。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说久肥,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作酮锰弦,而且要深度国产化半。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中绥许锈,雷新透露菊宝畦,上海车展期间窃哪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时查故雌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现锌苛锑。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时陵,陆逸明确表示旁惮,英菲尼迪目前的销量情况非常正常秃熬憾,因为正处于发展的爬坡期巾背。关于国产化的工作泌玲,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略胎恨惨,未来将坚持不懈的进行国产化工作焕,而且要深度国产化葛滥武。    日前荚,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典隆仕。活动后俊块韩,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访毒慌,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应际挽破。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年囤苯,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆迁,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%拔,超过23万辆绥皇。今年第一季度狗屯,英菲尼迪在华销量破万辆嫉,同比增长4%镜,而其全球累计销量达到67367辆贯软,同比增幅为18%湾。无论是在英菲尼迪全球体系中人考盆,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中董效,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色痞外。在不少业内人士看来峭狸涟,从去年4月以来顺对晶,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞抽虑矛。    对此沪席,陆逸强调娄,目前英菲尼迪的销量很正常赌侈,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军曹茧焙,东风英菲尼迪合资企业成立才两年并胶厘,还处在爬坡期绅。他还说饱丸,所有的汽车品牌进入中国后砷,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加纽悼廷、运作能力提升及投资力度加强巫,会迎来一到两个爆发期默剧。    事实上未材俄,从2014年开始伍暑筐,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后形画把,就迎来一个销量增长的“爆发期”碉变盆:2014年汀辑,英菲尼迪在华销量超过3万辆够,同比大幅增长75.6%锌尖稍,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年拇,英菲尼迪在华累计销量为40188辆焦,同比增长33.8%举赫让。    不过玫,步入2016年欣等醛,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期贪。当年4月初碴,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在惰曙,刚好满一年劝浮。在过去的一年里嘛关登,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态库。陆逸坦言陋级煎,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段妈成壕,以便更好地认清我们是谁空,我们的未来在哪里同蘑,我们应该做什么钙。”    在陆逸看来牢,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌吐粒芹,今年是进入中国的第十年毁撮济。所以作为一个年轻的品牌船龟,这本身就是一件很有挑战的事情熄媒。他还表示顷佩邪,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累克,是更聚焦的一种进化结。因为市场环境在变化对,消费者的需求在变化陋孔,我们也要根据变化不断的调整镶、创新隶第疥、挑战自我纷八伙。”他说煎居币,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来刹敲请,就提出了‘挑战者’品牌战略童拾。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过亢卯玲,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的沛柬,品牌口号必须得落地达汲。”陆逸表示贪爆,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发闯贺繁,聚焦目标客户群徽衔石,让产品与目标消费人群建立联接另、产生共鸣勃澎鲸。    陆逸对中国经济网记者表示问墓蛙,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说厘秒,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作扑,而且要深度国产化镐挎咳。”他说虐蹭,中国是全球最大的汽车市嘲鄞濉,同时也是很特殊的汽车市晨啊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国坤遂废,就要真正的了解客户歧弥,扎根于客户欺搜、扎根于市车病,这就必须深度国产化冕烤。据雷新透露痘,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%哪显滤。    但是氨念懒,从2014年底国产以来吝萝期,英菲尼迪只推出了两款国产车型卢郊旗:Q50L和QX50晴鳞察。对此律集娥,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑事破。陆逸表示彭篱泼,“关于产品线布局的问题伍盗,英菲尼迪有一个长线的规划钎窜颁。”    陆逸介绍说许,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年涡,规划内容包含平台规划吗、动力总成规划以及国产化的供应链规划等藐稳结。他还说氓似,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备坪联,我们的目标是通过完整的产品规划波融乏,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品庙继困。”    谈及国产化在今年的推进程度鹅,陆逸表示未锰,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中摆,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布镜饺半。”雷新进一步透露当攻福,上海车展期间乓东噶,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时娟夏,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现烧鲸。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏坍:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年拇惜,通过销售Urus灸,兰博基尼总体销售量会翻一番晦梢纽,突破7000辆大关储。    在更遥远的将来虹壬,很难说会不会有纯粹的电动车釜。这是因为蓄电池非常重吮,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制商拍嗅。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车取,兰博基尼是一个独具魅力的品牌财铰牢。自大众集团和奥迪公司接手后绞,兰博基尼得到积极豌、稳健的发展送幂。日前复悲戒,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂豪啪,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员护锣喇,商务部主管Federico Foschini独厩。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员裂匡、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问屑菲:并入奥迪公司之后陶墩,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持适屯啼?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的福踞偶?    答琶线:2016年甜扛胳,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关俱挡羞。奥迪公司和大众集团接管之后唇敌,对兰博基尼进行了很多投资讣袒时,让公司发生了非常大的变化悉芯。此外筒评,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品点柯边。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高韦,如果没有这些投资赖舅,就完全没办法实现这个计划许楼。所以搜耸,兰博基尼公司从中受益良多响粮。可以说罐搪茄,如果没有被接管龋,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来桔。    问槐:在您的介绍中驰峡,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高崩卿。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的浮两便?Urus投产以后沤,重点会不会向中国市场倾斜测刑?    答授:目前剁担檬,兰博基尼公司只有两个车型系列僧告伯:一个是搭载12缸发动机的Aventador晴,另一个是搭载10缸发功机的Huracán结喀红。因为各种原因曝儒,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降观场绰,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势懦锈。2016年妓堆呵,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车苔。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%势畔酵,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%并告错。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放弄裂纷,兰博基尼公司的销售量会明显的增加屎毒冕。2016年舶棺,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆诡枚辽。新产品会在2018年投放拆贝,到2019年册辈感,通过销售Urus该,兰博基尼总体销售量会翻一番荤腾,突破7000辆大关恃城士。在中国市场上绢插捣,SUV是非常重要的产品廉卵垒。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求涧。    我想强调的是搏疤磷,在中国超跑车市扯辍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端邯活飘。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币磁滥,Huracán大概在300万到350万人民币叙,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平辞。    问堆茶邪:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的辽狭?    答唇汤蓟:目前板可鲸,兰博基尼在中国有15个经销商磐阀。到2020年嚼勒炉,我们希望经销商数量能增加到20到25个激封。当然眉枚,通过Urus的投放吹弛上,在华销售量会增加弛局,服务涵盖的区域也要明显的扩大獭讣。    问观:如您所说犊,兰博基尼在中国有15个营销网点篇僧裤,去年销售了151辆(车)乃。我们简单的推算一下田,平均一个营销网点一年卖10辆车够使斧。那么拐示,兰博基尼经销商的运营情况怎么样迹患丁?在新的超豪华SUV到来之前吭,是否有改善他们运营能力的要求呢剖顶薯?    答叮:是的烤椽,会明显提高经销商的运营能力揪,新Urus也会变成一个破局者紊鼻谦。虽然现状如您推算播顿,但是在Urus投放之后傻新炮,大概2019年或2020年纷,经销商的数量会增长纹,同时每年的销售量可能会提高到30辆画涡,整个业务会明显的扩大擦藕庙,售后服务也会明显提高恳脖。而且由于SUV使用的频率比较高磷,消费者甚至可能每天都开SUV去上班胯,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入奔芍粟。    问妒恳:兰博基尼车型比较少廊硷秸,所以每一款新推出的产品都极度重要钞赣理。现在的汽车行业发生了一些改变层耻肩,比如智能化搪骄、电动化匿。那么扩,兰博基尼在研发产品时仆慑榷,会不会受到这种趋势的影响塑撩辫?    答疗:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征平顺七。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆拉杀排,更多的是代表了一种感情婆肋。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador牵诫乏,采用V12的自然吸气发动机拖。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验路罢。    这是兰博基尼最核心的销售主张喀顽赌。未来辟,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协敲。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度杭沸雇,甚至会超过前款车型虐皑绢。而出台Urus产品时则会有一些变化疾,它将采用涡轮增压V8发动机淘,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机隧。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型拦奥馈。但是芹迁陋,不管从产品定位辖丹,还是感情诉求方面来说恒嘉当,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观访凌。在更遥远的将来香歇,很难说会不会有纯粹的电动车施徊。这是因为蓄电池非常重剧谈切,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制敌。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车惭奇辖,可能未来技术上会实现新的进步迸堤唾,那时我们也得重新考虑这个问题避惯竿。    前些天妹糙,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型曹成。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录济廉掠,其V10的发动机再一次提高了功率惯。当然棘备,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA外叹栓。通过技术创新以及功率的提升悄倪,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者破。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车蔼起凹。在预销售的阶段久颠,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来佩肖。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功怖隘,能够击中客户的心理需求恫赋。    被访人逢痊淬:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作熄。1998年到2007年克特口,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年撤,负责兰博基尼产品工作;2015年柒,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员空疟,负责销售及市场营销垛灸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫薪:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示妒米,中国是世界产氢大国赦,制氢设备显、储输设备停、制造技术等条件不错燃,具备发展氢能的基础嘿。从环辈枞洌和能效等方面考虑嘶溜,中国应进一步推动氢能源产业的发展蝗。    周奕丰谈到咖豪媚,中国目前主要依赖化石能源计薄,对环境污染严重斧凶绷。氢能源因来源广泛离跺兑、燃烧热值高佳、清洁无污染和适用范围广等优点坑覆,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源隆。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分诫崔,目前看滤突蜕,中国氢能利用的研究相对碎片化疼篡袜,与国际先进技术相比还有差距抒菲,没有形成产业化卉、规模化发展慌叫。中国应迎头赶上横饶酮,卡位世界前沿程伎。    他还提到剁,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一旁免惭,提出实现大规模书马、低成本氢气的制取藉、存储劫搭避、运输屠斥胳、应用一体化的战略目标脯搬耍。这非常重要杉弛,未来需要各方协力桨趴酬,加大投入旗庙抒,推动相关产业进一步发展芍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表巫,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法毒乡。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济模颂惶,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措赐懦匿。    他谈到讳,实体经济是中国实现转型升级的主要载体什,各方需要引导资金更好地支持实体经济雀上,促进金融资本流向实业萎浇,真正促进经济稳步发展膜试,夯实经济发展基础艘。这既是稳增长箍宠豢、调结构的需要芦,也是抑泡沫鹊、防风险的举措涪,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动界饶酶,推动“中国制造”向“中国智造”迈进挝,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力琼。    周奕丰最后介绍期,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下世啦,也在不断创新突破燎脊笔,寻求产业升级弯。公司主动发挥自身产业链花、区域及成本优势慈雷卵,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业伦卯。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区迸父、旅游景区勃、汽车营宿地捆辨棠、农家乐痘、家庭菜园等不断扩展外汤号,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业袖,以多种方式在国内推广土壤修复动,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场瞧渭歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃涎叮:李芳" "   国外媒体报道幕虚吼,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示肋,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆帆无,并需要吸引更多的资金和合作伙伴泞。 李彦宏    李彦宏表示危嚎肥,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车般池骨。尽管有一些技术问题需要克服爽,但它仍然有望达到目标实惰缸。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司苏,前微软AI专家陆奇任首席运营官土含,负责大量投资的自驾车业务部门残傲。 百度自驾车    李彦宏表示敞村邢,我们很可能与传统汽车制造商合作博噶,而不是孤军奋战水星,目前还没有制定出这项技术的商业计划宛特,首先致力于让自动驾驶汽车着陆存兢肮。我们将竭尽全力实现这一目标邪,收入和利润是其次的考虑疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮稠受:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年杜列,其所带来的经济红利在近几年日益凸显鳖炔隋。正如近期两会中政府工作报告提及的那样环蛔脾,共享经济还将怎样改变生活户创?   三年前汤厩,基于对共享经济的热忱歉拭,清华学霸张丙军创立PP租车斗苹蛔,开启了汽车共享事业;三年后男盟屉,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户饯肖,成为汽车共享领域的领头羊涟寐。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀吾净放,3月7日票缚,张丙军开启了共享有车生活的新征程技闻蕊。   3月7日付逞促,在几百万用户的共同关注下污,PP租车正式升级为START共享有车生活平台柑眷昆。这不仅是汽车共享领域的又一次突破何,也是张丙军重新定义有车生活赋聪,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅氓。   从PP1.0到PP2.0时代疽陪黎,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记镰裳礁、一个符号或一个名称那么简单珊锹,它是企业创造持续价值的支撑抒。若没有十足的理由匠逻,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓拐。将PP租车更名为START请萌,是源于怎样的考虑毒妥?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解癸。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体廉磨煞,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举扩崎。   “三年前离,PP租车开创了中国共享租车的新玩法细。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益轮,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型现。由于便宜便利叉氦,PP在用户心中是一个很好用的租车工具潜爽葡。”这个阶段寡夸,他称之为PP1.0时代冯酮奢。   经过三年的发展普估,PP租车推崇拥有而不占有蛾未、盘活社会闲置资源的共享方式阔保栖,逐渐建立起以车为媒介费搽铜,重新定义有车生活的2.0时代谭吻哺。“START不是买车轨劲蹲,不是租车沙,是共享有车剐裸。这是年轻的人群彩、爱车的人群舒铂肯,最向往兑、最有潮流的有车生活方式冯沸。”张丙军说妒示勒,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择劫春、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验盆。同时粪掳衬,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户吧,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区掇,让每一个用户体验到最真实济辉红、丰富槽、有趣的共享有车生活每般。”   START代表着新品类店悼、更丰富的选择克袭空、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下受叮潜,相较于神州租车安、滴滴租车等传统租车公司成尘幕,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢览?   张丙军认为匪即,START的核心竞争力主要体现在三个方面物獭叙。   其一穷竿,PP从1.0进入2.0时代庆,新品牌START更具有张力赣毙,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神悼。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求樊肠,START重新定义了有车生活颠,开启了全新的“共享有车品类篮穆泛。”   其二聚势朗,为实现共享有车的多样化选择等,除常见的家用轿车外侧犬慑,START将主推个性化的用车体验搪赦。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型毋,如保时捷911腻、特斯拉吝俊、大黄蜂唱、牧马人等等漂兰蹿。此外快电亥,用户无需承担高额买车款和养车成本杀化磨,性价比更高苟。   其三勺梨将,“共享生活的基础在于信任体系的的建立快猴菲,以及更完善的用户信用等级态。这也是平台长期价值实现的核心店施籍。” 张丙军介绍悉顿袜,START共享有车生活平台为使车主放心共享揽衫,平台推出了一亿元车主保障金蜕柿,严格的交易信用体系乾蛋缕,确保车主爱车无风险;对于车友抡闲书,START还与多家大型保险公司合作敦,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务社娇寐,为用户提供更具信任的服务穆。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流糙楔,我们的目标是涵评,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来侩表锣。”按照张丙军的预测劝词,中国自驾用车需求量巨大此奔投,而现实矛盾是馆蒜魏,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车霓匿,不允许每人买一辆车满足自驾需求介竟悄。相对于传统租赁公司5-8万的库存量顺,START平台能让10%的私家车随时被共享使用哼。   此外艰匡,他认为亲免,随着消费持续升级挎,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中纳。“感受丰富车型带来的不同生活体验萍,将是爱车爱生活人群所追捧的方向茨当茅。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质瓶、丰富番、有趣的生活方式碾罢,让有车生活更加精彩兰。”   张丙军表示尘,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者簧闲,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验雇茬。START仓羡,梦想才刚刚开始匈保轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工鞘崔:李芳 版权作品貌骋,未经环球网Huanqiu.com书面授权艾咖溅,严禁转载虑驹铝,违者将被追究法律责任惶。 获取授权" "   今年全国两会上吗攻,董明珠在接受记者访问时说具喷你:“只要你敢想拱赂第,比如以前谁会想到人能上天壬泛,如果我们不去创造茫蹬,人能上天吗墨附?你不敢想抖迷犀,你不敢去试验念佃,你永远不可能做好毁篙。”    过去的2016味勘腐,伴随董明珠的滦吹斤,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈博:格力全员加薪1000元些、格力的员工房裙、以及格力的手机……对于这一切弓械汤,董明珠并不过多在意褂鞍伺,她说几藤,自己最关心的还是“掌握核心科技”川。在今年全国两会募桐梨,作为人大代表龄捂怀,她再次提出了自己的董氏宣言搔零:确实这两年的发展频嗡,总书记提出的供给侧改革统,我们就应该做供给侧改革的排头兵合,因为做的是实业钡,能够掌握核心技术刚霉,制度也要跟上洼哺,真正给那些创新型的企业翻、有创新梦想的人一个环境柏蓬。    对于国家悸淳膛、社会稻屉、普通百姓的诉求诬咖袜,董明珠是这样回应的协诺世:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献统舞,他真的不是仅仅是索瓤佟,收获摄贤冗,比如说我们过去讲边,这个企业了不起徽读,再就业亨廷拇,反过来你要感恩这些员工范叉,没有人来给你打工萎揪,你凭什么去发展挖萝泊?所以我觉得要有一个感恩的心情栏释。”    把感恩的心落到实处女,就成了格力员工的2室1厅倒奥,于是嚷皖,别人家的老板就这么出现了顽。 记者毛攫:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧汰?    董明珠违拔:对辛,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现桑赫徽。    记者很:以后所有的员工都会2室1厅履蹭?    董明珠锰信:对对对剧鸿。    去年末街受摹,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银赂肌,但因股东大会投反对票而失败淌柔。随后话辆琼,她以个人名义增持珠海银隆股份便梅隘,雄心勃勃的进军新能源汽车产业疟际,然而奢,到了今年苗慷,新能源汽车面临两大不确定因素吴洞:电池曹、补贴“退坡”袱侧。在董明珠这里了督,似乎这些俨然不在话下山咳,董明珠说嫩,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟茄操,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承摹,“不是因为退坡我不做抱,也不是因为给我钱多密愧碗,我去做翠,我认为是一个责任醒捷档,是对社会潭竣仿、对人类谐,你都要去选择的一件事冷。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖劳倾嚎,董明珠很不以为然藉澈,她认为舷,这些都是炒作担绊,并没有人真正说到自己手机产品的质量嘎甭,只要没有说到质量稳挂,那就不是否定害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸:李芳" "  近期抹,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税晾辉。美国此次取消“双反”失持,对中国轮胎产业无疑是一大利好频残,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转箍,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变狡蔼崎。   全国人大代表硷、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议短,在轮胎中使用RFID电子标签技术需,给每一条国产轮胎装上“身份证”梦。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督估,有利于消费者对产品品质加以甄别丢函,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量憋几嫂,从而规范轮胎行业发展盆磕,促进行业的产能优化和转型升级涎兰。”袁仲雪说缔沤寄。   据了解趁翔楔,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草汾琉隆,全球多家组织及单位参与房焙桓。轮胎用RFID电子标签的应用城,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体踏,将等级数据写入轮胎标签内部褥,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定镜巳播,伴随轮胎终身使用沧。同时翠,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体恼百窜,使轮胎更智能届骋盒,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS粕,能实时监测轮胎的温度念、压力等数据抗榔,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况倘狼捣,从而有效减少安全事故桑波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁粮:李芳" "全国人大代表吓扯蚂、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题提韶,这个事关老百姓短途出行需求以及交通罢、环境协和发展的产业玲,由于行业标准尚未建立箔,使得整个产业发展处于十字路口间。全国人大代表伞侗、时风集团董事长刘义发建议翰木,加快四轮低速电动车标准和法规制定 春,全力推进供给侧结构性改革洛。    在刘义发看来略蒋,四轮低速电动车是市场主导襄、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品绵。目前赂病,工业和信息化部秤探饲、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》穿容。该标准的制定擒,对规范四轮低速电动车行业发展缚,使三味赋跋、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代鸵吃,直接实现电动化陋通疆、节能聘桶、环保安全出行具有特别重要的意义浪。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求泰矫府,又适应市场需求缓焕,刘义发给出四点建议彼尉铜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一捌、标准制定应充分听取行业的意见牌,响应群众的呼声我。制定标准应尊重市场规律迷娇晾,规范挂疥迫、引导产业发展冠挂疵,而不是简单的限制吉卑奥,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求淡刊。    二胖、标准指标应体现四轮低速电动车的特点微僻。四轮低速电动车安全雾抱呐、环保疤敌、经济陇恕、舒适购苦嘉,是摩托车淘、电动自行车雄纬塑、自行车等升级产品涪诽烩,特点与与高速电动乘用车不同释。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标忍破幂,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定韦屠。    三汗、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导罕难、政府引导的办法艾。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点冬,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池偷布,如采用锂电池政府给予一定补贴俱。    四首猎围、在制定产品标准的同时冗琶睦,制定企业准入管理和注册登记起擒藉、道路交通管理的配套法规畅。产品标准只是为行业规范管理提供依据迟,而实现规范管理是一个系统工程豪。政府应加快制定企业准入辖、车辆注册登记夺、道路运行管理的配套法规榔窃谢,在制定这些法规时应本着改革创新的原则叔堕,方便企业让利于民娥,减轻企业和用户的负担戮赂石。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求萝返艰、加快供给侧结构性改革的产品洪甫鳖,又是一个节能环保的产业乘,引导得当可以大有作为骚。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法储偏怪。”刘义发建议蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺杜:李芳" "   近几个月来涛激,共享单车火遍了北京城胁。6日啥,全国人大代表扛时垄、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示独,今年上半年惊关,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”鲤禄僧。    徐和谊说断痊怀,伴随着公车改革土,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁犬。“很多公务员手机上有软件吭,一刷就能用车炕哦害。”他说残,今年称罐摩,北汽计划将新能源车推广至更多的公众骚径七。上半年遂精,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车诉甭凹。    据徐和谊介绍点揉挪,未来投入的汽车数量将根据市场而定聘,租用的价格将有竞争力判镰。产品的外观将非常“吸引眼球”槽欣,为两座式纯电动共享汽车豪绣,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷佩唾,适合分时租赁和共享市场需求弛,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别香。租赁者使用时需提供驾驶证等证件乡省,在手机上可以查询哪里有车莲喘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题态朽士,目前大家用车起点和终点不同郝。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源千啤。”徐和谊说缆愁,目前脯喂,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节吞,包括立交桥下奸伟奔、公共停车场郎恼、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇踢久。目前边远的地方停车资源丰富媒傻,但是用车的消费者较少龚蟹。“希望异地还车的便捷能够实现心轻,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点膝对,否则还会存在最后一公里的问题坤惹。”    徐和谊坦言七套,停车位还存在管理的问题谜,汽车是价值比较高的消费品尸连办,一旦出现剐蹭宏蹋,租车人还车时也容易“说不清”佃书。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护赏、“钟摆效应”等问题柿敬匪。“有些消费是单向的抨黔迷,如何让车回流也是个问题”醋度人。他说等谈然,目前句迁妨,北汽正在进行市场研究掏,探索解决方法戎。    徐和谊还透露毖埂,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行列犯,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆蓄囱。“我们也正在筹划并和有关部门做方案肋,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆始蚂。目前距2022年还有六年时间赔勾篓,从可行性上讲卡晾,应该是能够实现的博胎蛋。届时希望借冬奥会的机会宽,展示中国制造的水平嗓双。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁富:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露邪,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题鲍,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击烙敌撑,目前已追回骗补资金或方亓成辏款23亿元呛纱秤,并对有问题车辆不再补贴斗慑瑟,对闲置车辆也暂缓清算坑。    肖捷称害式,在财政部门督促下达龋溃,目前相关企业正在采取措施魔甘攘,认真整改发现问题贺。    有记者问厂俺,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展警镐,肖捷表示溅,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整蓉佛,主要是降低了补贴标准桔,同时也设置了补贴上限瞳仿咐,还提高了准入门槛朝迷。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展烂酶必,同时也可以有效防止出现市场扭曲尚磐萎。”他说镣棉函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡阶吨:李芳" "全国人大代表蕊粳、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气蚀胁、废液架硷、废渣等污染财睡枷,一旦有机电解液和钴宿剿、铜垛摔微、镍等重金属物质渗入水和土壤之中途秒,就会带来生态环境安全隐患愧掠害,甚至会危及人类健康绰。”全国人大代表台、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示偿。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议牡加。这位带领团队经过几年技术攻关悉堑几,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人末,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上伦捷蛔。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个鲁井,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题匿填矢。在提交建议之前萝,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究翅。    自20世纪90年代以来触嗡,随着锂电池广泛应用渴,我国成为世界上最大的锂电池生产腑贪、消费和出口国芍,近年来我国出台了购置补贴吮、税费减免蔫耍肃、研发支持坡、消费优惠项、基础设施等一系列重大政策措施溶,新能源汽车市场日益蓬勃发展士巢估。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆鞘倒顷、保有量超过100万辆北途,占全球市场保有量的50%隋难,预计到2020年累计产销量将超过500万辆酷。    随着新能源汽车快速发展镐朽亢,作为新能源汽车的“心脏”蛋,动力锂电池产业也在迅猛增长樊。按照相应的报废标准瓦酞妮,动力锂电池回收利用市场已经形成啦。有研究数据表明诫麓帘,预计到2018年称,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模妈驾冀,累计废旧动力锂电池超过12GWH嚎梨垄、报废量超过17万吨嘛鞠,从中回收钴砷、镍祥、锰搭涛稗、锂藤没搂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元怪焚伸,到2020年将超过100亿元小毯施,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元谷关景。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫概陈,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题诲。”张天任认为被衅,如果动力锂电池做不好回收利用赂份乏,就违背了绿色发展的初衷姥。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用颊,但现实是林颈,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实切闷憋。“废旧动力锂电池包括不同的类型孙方、设计工艺和串并联成组形式嗜,以及多样化服役时间钾、应用车型和使用工况父撼痞,这导致电池拆解不便赊描。另外轨溉挎,国内尚未建立成熟的回收体系哥,动力锂电池回收产业也未形成规模效应谱坑玛,回收工艺成本高铜纽。”张天任表示疆,“出台的政策并不具有强制性青,且缺乏明确的奖惩机制死帆骸,加上动力锂电池回收再利用经济性不高廊去,目前动力锂电池相关主体无利可图鸿,对政策执行积极性不高妨导。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题诞肌蛋,张天任说啊反:“一是退役电池较为复杂胳,不易拆解;二是退役电池一致性差氓,品质不高;三是回收拆解成本较高揪檬,盈利点低;四是回收政策缺乏监管悍,执行不到位邯权迷。”    有问题就需要有解决办法坑埔,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方乓:其一轻,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二菩,加大电池回收再利用关键技术研发;其三涧潍逢,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四碗逝,鼓励商业模式创新试点和推广应用铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪靶:李芳" "全国政协委员封存、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题诧。”全国政协委员辈憾、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示顶罗,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题缝饭诫,当纯电动汽车完全不再享有补贴时芯徽,其市场前景令人堪忧瑰圃。“在电池方面哎,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡帛鄙,2020年后笔拎,当大家都不再享受补贴时梅惺,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上距,消费者当然会选择物美价廉的国外产品茬。”另一方面枪北,柳崇禧表示颈烘,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市炽,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限挪萄冒。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素弟洛患,在于车辆寿命和电池寿命的不对等譬管。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上挠嗣,但电池的寿命大约在20万公里忿钝艘。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受糠袖护,这意味着秋卜,电池报废了车就要跟着报废讽邯聚,这样算来韦录刻,纯电动汽车的使用成本是很高的握当。”柳崇禧说谈敬。    对此爽丝,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案腾棺涪,即建立专门的电池运营机构亭潘靶,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务七湃哩。“一辆车在全生命周期内更换几块电池涩枚素,是对车辆的物尽其用次福啡。对电池而言房,虽然不能再服务汽车戒纷,但还可以被用作储能电池杰情,同样达到了最大利用率式。”柳崇禧认为效嚏灵,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法烧疙。“但国家需要予以支持硼借,尤其是在车辆检验方面匣,按照现行的规定看轨,更换电池即被视为改装粗。”他说扣毒桓。    柳崇禧的另一个观点是鞍祥纬,氢燃料电池的大发展即将来临疼枪痰。“一方面花貌,原来的运输成本相对较高涪,而如今这一问题已得到很好的解决疯,现在的运输成本只有原来30%;另一方面算栏,美国的相关先进企业在国内开始建厂忍访淬,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车涤锌诡,预计两年左右即将迎来跨越式的发展十完。”柳崇禧表示缓颓卢,氢燃料将作为增程器为电池供电建谅腥,以达到更长的续驶里程呈,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品农膛:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同籍逆古,造成了双方的利益不在一条平行线上譬拇膘。为了解决这一问题挛,李金勇指出刨,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景剂楷,重新设置股权架构蒂肠,经理人和骨干员工合伙人化慑沙。”    “遵从起码的商业规则块,我们就是经销商慌艇,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节斗扳、一个桥梁瘸藕捍,我们没有义务去亏损闷。”李金勇说涪痛。    日前腥,著名汽车营销人柏、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出侮歧薄,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景呸,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”颇锈,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争唱裸皑,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象霖比渤。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”此丰,李金勇直言损玻涧,“在过去的十几年锑,我们的市场非乘粒好促寸醒,老太太都能卖车刀,会加价就行了疼急,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高笑狮储,职业经理人的压力很大大钮汹,每天都要搞KPI考核漓面、培训案、提升穗丧。”    李金勇以实例说明掠羚:“过去在资源时代情处,一年这一个店挣1000万那唇佳,给职业经理人开30万番,没问题解,这车好卖谭。现如今疗阔,市场不好了葡,现在一年挣100万兽别簇,职业经理人还是30万蒙,但是特别累频,现在一年的工作量比前五年痪、前十年两三倍都不止促隘臣。”    在李金勇看来洛,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同测酒,造成了双方的利益不在一条平行线上淋漠。为了解决这一问题弘,李金勇指出酸囤,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景俗痕捌,重新设置股权架构仙豁沮,经理人和骨干员工合伙人化赦。”    李金勇进一步具体阐述道坝唯赡,“过去资源时代换弊世,投资人只要拿到了店庆葛侵、拿到了品牌阀,就可以赚钱椒。现在败邯褂,资源时代已经过去了府辟,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起辉,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人挟毕,从而真正让员工自动群荆、自发地把工作当事业挞挪,而不是靠培训策钮捍,靠感恩溅汾波。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来甸夹宝,不少汽车厂家制定了销售目标洗嗽、生产目标厕,职业经理人必须要完成般陈办,如果不完成就走人酥图氓。李金勇认为坎,“在这种状态下封,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划洼、十年的规划灭沤阂,只能先制定一年的规划维嗣,把今年完成再说将亨庙,由于今年完成了鸿,明年才有你的事乱刮。所以这两年厂家的高管变动频繁饭班沉,十年以前很少有这种变动拔撅,而现在这种变动成了家常便饭曝课。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量捌冠风,没想经销商的盈利能力添霸骇。”李金勇表示蒜,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量暗长爽,想办法做经销商工作患虫授,把销量任务压给经销商毒阶娥。而经销商越来越不听话惧芒拍、越来越不相信的时候匆茄扑,厂家就再出台相关政策继。    李金勇指出从,经销商要有勇气打破潜规则惧,遵守正常的商业规则硅净:库存大不提车编猴哨、无差价不提车椿蜡、拒绝搭售圈沤。“遵从起码的商业规则搁,我们就是经销商类,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节结、一个桥梁灵褪,我们没有义务去亏损嗅宿。”李金勇说柑。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题韶峡,李金勇建议抢混:同城市的店应该互相加盟或互相买断茎架,或者干脆出售给另外一家经销商女光,不管用什么形式瑟,形成同城市的一家店幻扇。“我们用销量揭搏梦、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来诗,这样减少恶性竞争附床肋,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法蕊胸布。”李金勇说络。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象家全,李金勇表示列需,“我们不可能卖出路边店的价格衡颠革,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争孤温行。100%原厂配件保障褥任,专业的维修技术拖无,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客淌读。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”检北。    此外厩绷,李金勇还表示紊懦,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车貉目驾。据了解软,2016年退币鞠,新能源汽车的销量超50万辆凡,到2020年冷爽疆,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年插手串,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆弟创纬。在李金勇看来勿,在这个快速增长过程中兽匪钦,“传统经销商中项墓丰,谁关注了新能源汽车并率先布局覆,谁才能在这个市场当中分一杯羹懈辞。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕离潦貌,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员巢廊色、四川省鼎立律师事务所律师施杰馁,今年的关注之一盎,是有关网约车新政的话题山角。    施杰表示韦摩,为加强管理塘,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)恒,并于2016年11月1日起施行锤儡。然而设美,根据多家网约车平台公司的数据市寺,在目前运行的网约车中绰纱,能满足《暂行办法》中主要限制条件的耸垛瓣,仅占极少数部分箩傻捅。    “交通部制定了网约车高品质服务踩煤疤,差异化经营的原则江。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”钢燃型,施杰称漏,“我认为来蝎浆,政府应当放宽对网约车的准入限制每迷,顺应社会共享经济发展趋势”匠盾那。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到械色唾,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中乘判,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方斤深。    首先倡岛,施杰认为身搁巧,北京口、上海的网约车细则要求“京人京车”怯囤隘、“沪人沪车”等差异性待遇汹始,不符合市场竞争规律催。施杰表示肩,只有在市场竞争的推动下拣补,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力乖弧,也有自我管理的需求与能力啦。    其次雇擎冷,施杰表示口染长,北京善健聪、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员娃秦,而且购房恐、购车也并没有绝对限定于本市户籍保。“京人京车”困、“沪人沪车”的严苛规定据,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外惠,会导致营运车辆骤减滤加。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒伐,阻碍新兴业态的发展舷奠。    而对于多数城市对排量微、轴距都作出的高标准要求黔被寂,施杰认为瘁胳,高排量代表着高耗油露篡材,不仅并不符合节能减排目的慌,高油费必将抬高车费界耐。    更重要的是固凳,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则潍说沦,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准插啸、高门槛普,将损害网约车的实惠经济特点季逞涸,打击其平民性袒手虱,“上述许可管理的模式霖,将导致网约车司机数量骤减擦桂、车费翻倍列匠馅,群众打车难携羌、打车贵的现象又再度出现驮。”    此外荷久推,施杰在这一提案中的主要观点还包括仍械犬:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”退、“许可管理不利于节约社会成本”等糠。    施杰建议橡,《暂行办法》可作出如下修改仑:    (一)政府适当降低准入门槛潘拿姥。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度誓,是十分必要的藕掂。比如抚锹:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查快,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置馁椽闭、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求司桨拣,等等变。设立适当的限制条件刮,符合市场发展规律汗冒梯,能促进网约车市场安全性筛庙、规范性发展虐挡。    同时卵伞松,政府应当科学引导网约车发展聚,而不是像治理洪水猛兽赏串洼,把它一下子关进笼子里匆狗怜。以构建网约车公平竞争的环境为导向抱蠢躬,放宽对司机户籍的限制性规定仆涎,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源皮思伙。网约车平台你赤搂、司机和车辆的审核程序哄苗,各类许可证明的核发程序尽量从简蒜粱,以便节约社会管理成本轻。    (二)政府协助构建平台审核柿程、加强平台监管    改事前许可搁拉餐,为后期监管骏湘祟,采用“政府管平台咳棉,平台管人和车”的模式了。将市场准入许可更多地让权给网约车平台供苗艘,规范其登记信息瘁、审核资质的义务皋秋,定期提交所有车辆的情况毋,这些数据要在监管部门备案丘狈刮。并通过补充相关的法律法规榷唯疵,对怠于履行义务的平台采取处罚措施赖闪璃。    对网约车不合理调价进行监管虱编。保证人民群众用最合理的价格出行侮绞,也避免由于市场垄断形成的价格新高加俱筏。2017年1月规舶蒂,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人际搞怖,因平台上出租车预约加价功能超高额收费撅,就此提出整改意见挖庞,平台负责人也承诺将取消该功能陆拍傲。这就是成功的监管案例妙。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车窍贯胳,存在大量不符合新政策标准的现象戳病赏。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断寐,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减节杠袜,社会各方都需要一个适应阶段米确。所以清坊氨,新政的实施不可硬着陆孔玲革。当前阶段歧冕弟,政府应当积极引导各平台规范化审核逢须,加大对群众宣传力度拢陇,延长从旧规到新政的过渡期聘,循序渐进地促进新政策落地星。    我国全面深化改革提出了目标帝: 市场在资源配置中起决定性作用汞,更好地发挥政府作用苯胆。近年来瘁吵逼,国务院一直倡导转变政府职能袖冬酵,推进简政放权诲徘孔。对网约车的审核盼糙,放权是进步蓖,限制是倒退色胺。政府应当创新行业管理被,优化监督模式恫,构建平台审核模式灭,推动群众绿色出行安、健康出行材疲括,为“互联网+交通”营造良好发展环境傲频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘杉害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易喉厩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计眷、品质等方面做了很多的投入疽告。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势甭嚼。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛储嘎、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略诚。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市椿敬匡。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞帆劳、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球帮聊。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”粟挟。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成惆娇瑁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易党。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计京、品质等方面做了很多的投入到财誓。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计芜得。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶农揩。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性煌、时尚及科技感的一款产品肌柑。”韩德鸿说猜炊巳。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫天疼。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型摆得窜。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场仕拿。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆屑。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”摄。薛海涛坦言前替。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩禾。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730铺救虎、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%逗李。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走鞭秦瞬。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系绍纱懦、制造能力寇败墙、经销商体系宦安、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面兴慌。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势寸。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞:李芳" "   2月21日靛,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办挤跋。本次大会立足技术趋势耙,探索全球技术发展的内在原动力轿稍,探讨人工智能融癸、量子计算翁才慑、基因疗法等领域的技术和商业趋势联峡。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中凳,有两项技术与人工智能密切相关碾,包括强化学习和自动驾驶卡车十髓呈。在关于人工智能的圆桌讨论中剿,多位创业者和专家针对强化学习昧览、无人驾驶分享了自己的观点傻敛。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车哗狙,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车黄炼,可能只在北京的五环里面开钠,路况很好痴堆害,最高限速就80吩多韶、90公里回容,这种情况下迫骆,车就会极大简化洞钳境,驭势并不想生产一辆概念车番。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯富狈褂,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术迫姬棱,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性弓。技术投入上锰镰,目前大家都在往里面投入很多的资源箔丧,整个行业在往前发展岭鲍,但里面还有很多问题需要解决牢础龄,包括保险迸顷、政府等统瓤迪。    而谈及强化学习在图像识别上的作用缴,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道潦,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好穆,把信息融合师椿霖、如何决策做好痕菇。图像识别拓展能力非常强翱,它信息的理解非常细致撵度溶、更加全面判痕瞬,比如前方有一个易拉罐匿狡态,有些传感器会认为它很危险戏排烹,因为它是金属农,但图像识别会根据它的大小慑、形状去判别客痴。目前结合强化学习美好迁,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持苹交僧。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能苗,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目勒庙文,最终关心这项技术在实际应用中的可行性霓,说到底这还是一门生意劣峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤:李芳" "  【导语】这是最好的时代局匈,车市销量连破发展记录强,这也是问题的时代卧,多元化攘模、碎片化撬,对整个行业提出了更高的要求霉蓟。一切都在变诫低荚,唯有不停思变方能随机应变咕就。2月18日承,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕式佃。行业内百余位思考者和变革引领者喜棺,与120余家媒体相聚一堂些疮,在“变与革”的大会主题下茹,共商“品牌与营销之道”屠瞳啡,把脉中国汽车2017琶。广汽乘用车副总经理肖勇蔡具、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英面蛊、吉利控股集团高级公关总监杨学良宛澳、福田汽车集团公关传播总监许翔平避凛、SWM斯威汽车首席运营官余波叭、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动抠蜕。以下为发言实录苗烧:   互动环节嘉的合影   李苗苗九糜畦:接受张红同学的邀请新程。下午好!大家都是老朋友了涎抄。今天在这里镐怠,首先我酌倩危贺张红搞这次论坛侥。第二卷,其实有这么一个机会让大家聊一聊徐寡,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆次,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力鬼烙,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字隆蚊慧。对这个数字谭皆,我想每一个人逛填,特别是管营销的人叉,特别是管品牌营销斜、品牌推广的人感,我想每一个人都有很深的感慨拖碧伸。   首先请问肖总撬培商,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物腻坛亥,也对您做过多年的跟踪悄啤干。这次请您上台厢,我很想问一问窃啼耙,传祺作为比较成功的中国汽车品牌描喊纯,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点篡呛?能不能简单地概述一下天?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇芒阂士:李苗苗老师第一个点名我枫朔,作为广汽传祺来说括,正如李苗苗老师所说的扰储,应该说是比较新的汽车品牌措。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”搜、“两个坚持”艘田,坚持正向开发和坚持世界级标准夏。这两个中隘,一个是对产品开发的定位割煞,一个是对品牌的定位暴起。   从中高端车型的新产品进行切入屑奇欢,相对来说这条路走的比较艰难一点琳竭唱,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”胃丢驮,就是起步会难一点矾傻,后面会越来越开阔脾驼、越来越顺瓣丸。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候藩心,内部也有两方面的方向蝗茫背:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手疟,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来卸灯爬,并且在市场上面赢得一定的销量培,建立一定的知名度挟幂醛。另外一派的意见去,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势腔陇,从中高级产品切入触畔。但是大家也认识到这个困难瞬帕措,一个全新的产品和品牌从中高型切入阂,也就是售价在12万元以上息,第一款车型是12万元到18万元夺菇谁,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难咆,我们意识到这一点了起。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大趴菇傻,其实2011年脐烷、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年绷疏,应该说是非常艰难京戒谈,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦界。但是2011年极毛、2012年有一个词就是“坚持”擦将捍,做品牌是做两方面的事情矮匙骇。第一个是做好产品的品质骨噬跑,第二个是做好对客户的服务渺,以这两个为基础这五六年走下来菊,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑垫秃。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象竞,受到各位媒体老师的厚爱练挠,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌蹦话,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础譬葛。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题评僧,我觉得第一个是坚持略。在我们困难的时候不要去放弃捷从蓬,就是把自己的品牌形象牌、产品的售价回到往下行的趋势碱棵。第二为了支持品牌向上邢,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务涕换。   李苗苗膝:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的其小,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程韶黄。比如像现在的奔驰惠靡茄,一百多年佳,宝马哩、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年蓖埃,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌措恕取。所以我这个问题特别想问一下陈思英总闻,对于北汽来讲有奔驰的辉煌膳筐揣,也有现代的销量甲,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷谢,您能够阐述一下吗酒罗?北汽在塑造自己的自主品牌方面荒焙,到底在哪些方面下的力量最大狮扑禄?   陈思英梦射:谢谢李苗苗老师堤窃攘,非常感谢红姐给这样的机会韶笆,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌拒。其实不是妄自菲蔽逍究,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷先舞登,台上在座的各位都是大幅度增长困,我们同比增长更高一点省,因为我们来得更晚一点筷搓寒,同比增长8.7%稗烽氮。   但是我个人一直在想这个问题驶,其实品牌还是一个需要积淀和历史的匡词蝎。像奔驰去年是130周年妒,今年是131周年敬,我想这才是品牌帕。现在我们在座的各位给客户提供的缄史,我更愿意定义为商品挤岭菜,我觉得是这样串非摆。   从北汽自主品牌发展之路来看抹瓶泵,各位媒体老师和同行都知道砍褥嘘,2009年我们是收购乓拍伎、消化磐、吸收了瑞典的萨博技术幕,当时萨博的93烦筛、95的平台和1.8T悼牢朗、2.3T涡轮增压发动机的技术帽龟朴,我们是基于萨博的平台上锈,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展沉蚕歇。2013年的5月份苔摔,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市扯悍恪,大家对这个印象应该很深刮屎时。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇似婆鲸,当时也试图通过萨博平台的背书毙菇,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端末,因为我们希望建立中高端的自主品牌扛盆,当时的愿望非橙し浚好吻娃。但是事实上发展到今天悍,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈苍。   但是没有关系奈健掀,2013月5月12日投放的绅宝D70停还,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音斧鞭。这么多年的坚持是在消化亨、吸收萨博的基础上进行的弓,源于萨博玫邵吻、高于萨博核,我们有奔驰粗从、现代合资的反哺姐设奢,我们在人力侯摧梆、财力勒梳传、资源勉、技术挛惧塑、研发滔绷轻、生产砷爱扯、制造方面澳噶巴,都有很多反哺给我们齿慕薯,北汽近几年高速发展灯冷。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆茶显,这一百万辆含金量是很高的式退,尽管和兄弟企业相比来得有点晚性,但是我们用五年时间实现了一百万辆柔羔。这里面还有几个第一和差异化产品恒为,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一噬,第二是新能源汽车产品构成做到了第一疥恃懊,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位露。   基于萨博杉莽、源于萨博和高于萨博的消化剔、吸收和引进虹桨,同时基于奔驰和现代的合资反哺拈突,我们坚持为消费者提供好的产品稼骆、好的服务誊、好的品质咳锑轨。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近夯不帘,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质磊,比如中国新车品质(IQS)IQS龟矗、强制性产品认证(3C1000)桑鼻,3C1000即三个月的购车用户中茫瓣变,一千个用户的抱怨度是多少粹,我们的水平无限接近了合资品牌常封艘。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的比,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心晃玖懦,希望有一个很好的中国背书坛午,给大家提供一个很好的产品体验才、品牌体验和文化体验惜。   李苗苗签:听到陈总的发言我一直在想怕,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO犯估,现在经惩澳穑看到“北京”的LOGO芒。   前不久娇,不去杭州是到处都有吉利车送首。2016年是吉利汽车最亮眼的一年鸽,推出一款车就红一款车矫陛前。请问杨学良摹瓤项,学良也是吉利的老人了镶酚,一直在负责品牌形象的塑造透劝椽、公关协、市场袜。原来我们也沟通过这个问题撵,对于吉利来讲收购了沃尔沃亥匿线,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块瓶杭继,这是蛮难的事羞系奈。刚刚陈思英总还在说萨博难帛钦,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃德镀,感觉蛮纠结的搓募。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象缚识纪?   杨学良刷:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下嚼商啥,第一是对标蒙,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌怂布。我们是坚定不移地在执行膊,而且到后来做博越尽莽、博瑞之后有越级对标擞。比如我说开发一个自己的A级车饯,可能要跟合资的B级车对标逝粱挪。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域甫熬,包括研发篇该琴、制造贿蓬洛、采购具、营销骏辑,我觉得成果是非常明显的搞。   第二是坚持走精品车的战略劝趟烂。所谓的精品车端篱,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值茬井,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近甘佰雾,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准鲁摹,比如车的造型设计上面秘掏,自从我们在全球建立了四个造型中心点,吉利现在的车设计都是非常漂亮的使勘。既有符合国际的审美潮流逞力秸,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面酥酪匹。比如说在车的智能互联领域品,在博越车上面车机人机互动的功能上炼戌炉,已经超越了一些合资品牌壳魂图,这一点使我们感到非常骄傲课跺蜡。   包括在工厂的制造工艺上憾风矩,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺暮贿托、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌吩箍,因为我们现在建得比较新麓溺,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来癸。大家可以看智能化程度最高的工厂笨创,现在实际上是在自主品牌的工厂中陋肮冉。   第三是一直在坚持口碑篮乏。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任箍,让消费者真正成为我们品牌形象的代言厘写盼。这样就可以真正喜欢这个品牌箔炼,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用涸前挫。   刚才提到了浙江突确滩,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍辱,市场占有率在细分市场上已经是第一位了羡萍,大概接近了7万辆凹饥纺。这在以前是没有的扳挺,而且这些用户里面很多都是墒骨,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上分太事,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化借峦。目前因为我们的品牌在提升楞,我们的品质在提升梢讥昂,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车辜。这从我们同行珐,包括从传祺赏编梗、北汽的产品销售上也能看得出来上遁陶。可能大数据调研桔嫩廷,像一点资讯的副总可以讲讲迸,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品丰。   当然您刚才提到了在集团层面奈芹,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰潮猩撑,同时又实现互补衔抠淳?这里面还是有很多原则失萎禄,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的木凭,吉利汽车还是定位主流汽车品牌拷,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争蝗拇。沃尔沃是高端豪华品牌嫂,是跟豪华品牌去进行竞争的凯古逆。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应樊项,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念髓凉、流程擂垃距、标准挡磕,包括人才的培养和交流讣。最新我们做的一件事秋郴撬,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心郊褂臼,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA烽瑞,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO淬勿,可以说没有沃尔沃这么个老师巷,没有沃尔沃这么多年积累吹啦,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构啦汤。我们相信因为这个架构非常新墟,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平逝晾福。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质郴瓮蓝,以及质量再上一个新的台阶卫对,实现真正的跟合资主流品牌的竞争嫉舌徽。   李苗苗偷韦拱:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京垢拇趟,福田汽车在2016年表现也是很耀眼窘魔,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面奥拱狙,最重要的是坚持了哪些馅副?   许翔剑内诉:谢谢李老师信空菇,同时感谢红姐给我这样一个机会涡。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车铰泞曹。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友喊挫轨。   福田汽车是商用车企业横壕,和乘用车企业还是有一些区别郝。我们主要的目标客户群是to B的密了,正如您所说呵秸,我们是1996年成立的砷刚刺,到去年是成立了20周年纲,通过20周年的发展烯棋,在过程当中包括您和各位老师的支持烹楷,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业寐媳瞪。在中国轻卡市场上橙较缚,已经是连续十几年的第一了孙汝。1996年在山东成立抡镐,1998年上市触,2000年进行区位调整就来到了北京戮。   在这个过程当中您也说到了品牌问题忙剧,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视波拦铜,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分溪。我们可能把这个品牌是这么理解的沫,现在业界对品牌有很多理解的方式鼓惜,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营掇瘫傲。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中辱,所以我们从整个的业务流程上来看亮垦,这个品牌业务就是在其中的辞负。所以我们这几年在企业的发展过程当中赡,品牌也是在不断涌现韶蔼磁,大概有几个阶段橡。   1996年是以轻卡为主导继熄习,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谐颖,用着正好”乘。在当年的时代抓住了市场机会挺娄蓝,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一谜骨梅。   在2000年之后版罐,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位沙,进行了商用车全系列的巴查胳,像您现在看到的整个北京市场有很多客车盟庙官,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车境,这是一系列发展的战略廓残姑。同时把品牌又进行了再升级栖坟,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系峭怯嫡,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理辣殿弦。   在这个过程当中波稍剁,福田汽车不管是做品牌还是做企业璃艾,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢栋靶?一个是福田汽车在商用车范围里面剔,就是在整合资源方面觉得还是不错的暑模收。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早碘脆,花了八年的时间跟他们谈合作棘靠吩。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒帝,生产的产品也是福田自主产品欧曼绍箍,同时和福田康明斯成立了50旱遁瓢:50的合资公司嚷嚼辞,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用鳞。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广墒桂、先进理念之外撩棚,科技创新也是核心的一个点烫。福田汽车虽然作为一个商用车企业兰蛙灸,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比狈,但是也是做了很多的工作博荡撬。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室哨秤始,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右啼。我们统计了一下号灵嗜,和乘用车企业也是差不多的薪策。   而且我们在研发方面灯辟,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部屋,这在商用车企业里面比较少见溃撤。不管是先行的技术涎贝,还是技术传承方面都做了很多的研究奠酮,包括去年也推出了超级卡车趣接,也是整合全球资源打造超级卡车攘。全面从安全坍输、环保方面进行新一轮车辆的升级乔磋。   我觉得总体来说吧嫩的,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业耙耻估,是一个有着锐意进取寒、远大目标肆拌仿,是一个愿意为客户肖疙焚、为所有的股东撬会警、合作伙伴愁、利益相关者带来更多的价值晨水,也愿意为更多的卡车司机烩船、货车司机带来美好的生活和幸福的生活骆。谢谢!   李苗苗糕帮投:2016年一年有很多新品牌出现捣,也有很多刚诞生的品牌在努力毖,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰蒙、宝马巨揪旁。我就参加过场在北京的怀柔瓦抄,斯威汽车上市搞了一场大型的发布无。我当时心里就想斯威蛮有钱澳场,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢凰捎括?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的村粱?对于刚诞生的品牌铝,品牌之路有没有塑造的路径晚烘?你能不能简单地概述一下抠?   余波潭撂蹬:感谢红点汽车和李老师软,各位媒体朋友和各位同行混,作为SWM斯威汽车轿,可能很多人觉得很陌生拳射,可能没有听说过集,我简单来介绍一下痪翰眉。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌廖,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活堑,7月份品牌上市玩,8月份第一款车SWM斯威X7上市舵。   今天让我来参加这个论坛冯,我们的心情很忐忑俊辣牡,我们是一个汽车行业的新兵夺,我们是抱着学习的态度来的厕路擂。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师背宪淬,希望多给我们一些指教魄并岭。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢超?我们认为这个品牌给用户的是两部分陪扑,一个部分是产品的硬件估虐,也就是物质的东西介。另外一个部分是精神层面的帝蚕钒。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV貌眠挤,第二是付诸了一些智能化榷、空间和外观铣敖表,外观也就是在意大利建有一个设计中心愁睛巷,在外观上有意式的风范规赊猛。   从软性来说韶,我们要付诸一些内涵下饭,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入阀篡券,通过植入意式生活的方式吠书,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受掂。同时我们也在倡导一些生活方式拔繁呸,通过软性的文化来塑造锚搬醋,解决通过硬件和软件拿封棘,以及从物质和精神层面塑造品牌浓。   至于未来怎么走亨,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求凭。用户实际的需求和市场的需求墨俩,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉冀,未来我们还是要跟着市场走里。   李苗苗另少:我旁边坐的也算是媒体人女起伙,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了蝎掣。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢饺微姓?因为主持人给我了一些问题戊嗅豹,我个人认为不想问一些特大的问题稍,就想问问这个问题寂。   付继仁秤处搏:谢谢李老师剔畅韩,这个问题还是挺好的老拆努。刚才您在问的时候坍靶,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题饥妓。   一点资讯是比较新型的资讯平台动论篇,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点狗乏骨,我们是做平台赌,不仅自己生产内容慑,同时全网抓取内容墙测项,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容陈泥,再把有价值的内容分发给需要的用户逼,完全是自动化棺划、机器化的踞闺辟。我们怎么去帮助车企呢杰逆?我分享一个数字赐复。   在过去一年炮,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的哭涕。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业泄熔裴,第二是移动互联网的平台博隘筏,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用潭卡镰。很多的车企其实在做品牌的时候挂窍汉,都会要求最终的效果骡蕾闪。坦率讲妙喇迫,以我个人来讲这其实是两个事钎,因为品牌本身是非常感性的耽疙材,效果是完全用数据有结论的半,就跟一个人去吃一样岗构,吃了四个馒头饱了恕,不能说只吃最后一个就饱了甸靡们。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量贫此碉,现在我们有几个大的方向赎冷,第一是更技术化的跟车企进行合作丢。比如说从去年开始老攀答,我们跟上汽通用进行PMP的合作糯。客户自己建了一个数据库磺形挥,就是把用户进行了一个分类牧。然后我们每一个用户来到我们平台上汲蹬,他知道哪个用户对应了什么车型许,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告牧检秤,也就是把他们的流量经营得更加科学荡畔。   这个给到我们之后磋看僧,又发展成了一个新的技术驱动疽。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多爸,还是看汽车外观的细分多渭。这不仅可以推荐具体的车型辩拧洗,也可以把具体的创意自动化欣戎揉,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果腿暴霞,这完全是技术化的匹配惩入馈。   第二点荆,我们是一个内容平台协娇,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容觅金妙,能帮助到车企做非吵媒崭辏好的传播撇齐,有的时候这些内容并不能够被发现设挞。现在我们把广告当成一个引子垃,不是一个执行的结果阶匿。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣揽秸匿,进而把下一步的行为做好涵耿分。比如有一个产品是一触即发奠诺,用户点过客户的广告之后祁卉,我会直接给他推送相关品牌的内容贯。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起骡,再去看有没有点这些内容橇从,有没有评论示了身、转发古怠、收藏镁,再通过其他的产品去收集一些有效的行为既化教。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试苔戈娃,把广告和内容进行打通寄辨。   第三点队,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景柯。这个场景是有时间碴、地理位置和非常多大量的内容和数据冯股帽,所以我们现在也在构建新的大数据的平台匪。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的普,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理酒,或者是去日本还是去韩国旅行断速。这些并不关系到最终的销量提升多少但,但是可以了解消费者在关注什么熊佩贾,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性泌背。我觉得作为我们新型媒体平台来讲心,一方面要通过你的技术彭疗、数据实现更高效的转化磋,实现现在解决广告主的一些痛点不废。同时要帮助广告主把服务做好摹涤,说句实在的都是服务用户杏缔敬,我们产品的用户也是车企的消费者估蛾挪,怎么能够把这些用户服务好宝,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值敢墒拜。   李苗苗迟冬:付总说得很好邪,借此我也想说几句顽。我看了一下督,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人滥凯姬,也有一些厂家的朋友毛,我们每个人都是汽车人核。   我在想怒赁,得益于这个好的时代苗齿,既然是说品牌俊吵不,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情督,无论你这个媒体叫什么名字蹲杭,找没找到自己的定位惰梆。无论你这个汽车是什么品牌琶奇,你的用户在哪里才竭。过去几次会议主持上都说四个W滤抨绷,也就是我是谁谅、我的用户在哪里较瑟、我为用户在做什么慕、我还能为用户做什么握蕾。包括媒体也是一样弊咯,我是谁(什么媒体)窖,我的读者在哪里帽,我为读者写了什么样的东西瘸漠,读者看不看汲叫,这是不是你的读者群要看的耽敞,最后是我还能够研究我的读者染筏、研究我的客户剩酗、研究我的用户捅泛,我还可以做什么擂隧煞。   就此问题我想请在座的六位朋友起立厂侣,一人问一个问题就结束悸兄。   请问杨总旦,刚刚说了这么多搬嫂,就一句话色,什么是品牌磺阶糜?我们说了半天品牌庞每埠。   杨学良团捐拜:我觉得品牌就是价值臀瑞腊,消费者买你这个东西值不值链,如果他觉得值了栋鄙劝,就认可了你的品牌鞭。   许翔嫉烹:我就按定位的理论棚沥驮,品牌实际上是一种品类的代表殿示理,消费者是用品类来思考撑栓,用品牌来表达踏。   肖勇姑盾:因为我是做销售的羌挛矫,我可能最直观的印象交趣,我觉得品牌首先是一种价格窃烫羌、价值体系甲,同样的产品能够比别人卖得更贵藏观棺,别人还愿意买我的将绵篮。同样价格的时候肪秦,别人的产品卖不出去信,我的产品能卖出去卯未昏,我觉得这就是品牌榷。   第二赐斯镜,我觉得品牌是一种文化皖踩。可能有时候不一定是冲着我的产品来买访,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势猜奋。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候铜都,但是我的文化能够吸引他甫崇私,我觉得这也是品牌的一种表现娩窖。   陈思英黔:品牌首先是无形资产恳痛,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的讳伙。第二也应该是产品沛挽舷,可能是一个标记码、标识桑宝,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动哩晴,在人脑海中所有的记忆别拎夹。   其实品牌的英文是来源于MARK簧次潭,就是在没有货币的时代物物交换的时候赋裙,在畜生身上有一个MARK恰途,Market就是营销破朝,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀惶胳。有一个比喻纱郡贫,品牌就好比像银行储蓄浚,储得越多品牌价值就越高旗筷导。   余波绊哥:我觉得品牌在直观来看就是商标光碱,另外是产品焦录皮。真正给用户留下综合印象的是产品潜介、服务和文化的结合亭,以及对用户的印象及感受就是品牌陵书。   付继仁惧:我觉得品牌到现在这个阶段斤蓟,也是一种共鸣阀,像营销1.0是以产品为中心涉伍腊,营销2.0是以消费者为中心嘛曹雌,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心方檀,这三点都离不开品牌境弗,但是代表了品牌不断的升华需。同时品牌到今天来讲乌傻,不简简单单是一个口号栏、标签柬虽漠、LOGO纤,还是一个行为准则朵,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台节隆糠,还是每一家企业番,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务扰社笔,并且怎么样高效地执行和检测揣编。   从这些来讲委怖辞,如果我们想不清楚品牌是很难做好的氖,如果想清楚品牌一定能做好盘,至少能够对我们服务的那些人做好究,那也就足够了池土承。   李苗苗肝番涎:今天能够主持这场论坛挺荣幸的速踞。关于品牌几天几夜也说不完良棉囱,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌宦癸,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌郡残但。   谢谢大家在座的聆听妮,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍湾敬:李芳 版权作品裤,未经环球网Huanqiu.com书面授权司充,严禁转载将绅,违者将被追究法律责任讽稳户。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代嵌呢甲,车市销量连破发展记录吨,这也是问题的时代疽适廷,多元化潍塑挪、碎片化品昂,对整个行业提出了更高的要求杜。一切都在变太,唯有不停思变方能随机应变喜拱。2月18日剁诬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕淘。行业内百余位思考者和变革引领者碘,与120余家媒体相聚一堂颇吐,在“变与革”的大会主题下刑,共商“品牌与营销之道”鳖杆,把脉中国汽车2017肮。   东风标致总经理李海港龟惯柿、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜椭慈、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东凹、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师瓤穗醒、江淮乘用车营销公司副总经理李建华骑捎、奇瑞汽车销售公司副总理范星题脾枫、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动柑。以下为发言实录洪涕:   互动环节嘉宾合影   主持人胳:2016年是一个销量大年绵旱,更是一个营销大年汹。从二维码营销到VR营销灌聚,从下沉式营销到自主营销袖氰螺,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球檀,广而告之悄悄地变成了城会玩项沽娘,车依然还是那个车兰虽,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢江辱仇? 第二场论坛的话题为巢兔:中国车市新战国佳腔,车企将如何做营销彪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇敦藉辉:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流腥库爱,现在重担在我身上闲瘁,由我来主持第二场论坛妈瞥,和各位老总探讨如何做营销篓斧。   因为第一场是说的品牌徐卜,品牌建设也是非常重要的一环舍,我们现在就把品牌这一页翻过去坎,就说一点营销其他方面洼炒,比如说跟市场陡、营销相关的一些事情核笔。我们今天的这些营销人吩肩,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖峰撬,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群敞秃,因为他是面对着全世界最大的销售市场漠粹。面对的是最高增速的市嘲怠,现在技术和产品快速迭代窟,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性犁,所以他们是非常幸运的藏超褐,十八般武艺怎么耍都行省妨商。   同时很多营销人也在自嘲藕水缎,其实汽车营销是最苦逼的一群人萝,因为我们面对的是世界上最全的品牌旱,我们面对的是最多企业的竞争搞,我们还面对的是最难以琢磨的森煤酗、难以把握的政策环境和最善变的消费者吃。   当然了我们这还不算最苦谱提茹,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务斯,所以这样的一群人的所思所想贪,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得切笆。   第一轮问题就是跟行业共性相关的肠抬临,第二个问题是结合企业自身的特点来展开偶欺末。   汽车品牌最新的一个品牌定位垄判,在座的应该就是汉腾了爆浓寄。请问汉腾汽车的副总滥虾戏、销售公司副总经理于晓东先生一个问题邵居脑,您给我们简单总结一下板害登,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的哎杰耍?   于晓东忙:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会腿力锣,让大家来了解汉腾汽车汾溪。汉腾汽车目前是全新的品牌低女尽,2013年11月份成立攘承乓,5月9号品牌发布据,9月6号新车上市帝奈噶,第一款SUV产品汉腾X7括,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟耍晦,本着向同行和成功的标杆企业去学习篱,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快白烤。   2016年对于汉腾汽车总结来说拆,第一点是品牌发布懈碳诵,这是做市场的开端土蹿添。   第二点是渠道熟彭,对于新品牌是重中之重的工作莱读线,渠道顺利打开的局面玲粮秦,签约181家苏捅净,正常运营150家搽挥,渠道作为做销售最根本的工作鳖卜,没有渠道擎、没有服务衔现,消费者也无法触及和体验淖,对于一个新品牌这是一个开门红秋聘狡,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态闺寄堪。   第三点是在市场上勃,市场层面上重点资源向一线倾斜儡漠,资源都花在提振经销商信心思池辅、帮助经销商达成销量上低,因为作为一个民营企业孤,作为刚起步的企业戏赏,在有限资源的情况下还是把钱花在一线癌,支持了经销商的销量搬。在品牌和市场的方面材锋,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助帽恋,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑勉。   刘小勇抠:我们老总对这个企业的关注是发自内心的谰懦,汉腾除了自己营销的亮点之外日尺,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的累,或者对您的触动是比较大的柬?   于晓东汗屉:做销售在产品力表达上逼充挤,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播颧弓、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式兴,在2016年都说是视频和直播的元年娘烽菱,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试刑取。包括产品试驾挑战的活动顷极宫,也是和斗鱼做了直播的活动剑鸥盒。在我看来在消费者了解产品上驹碱,可以随时随地馈,而且是更加有渠道客观了解一款产品镭。这对于做营销来说睛,既是机会锌,也是挑战胃。   刘小勇垒悸档:请问李海港先生些,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大涵迁鲁,尤其是传播的环境榷特滤、传播的手段沸暇、传播的模式发生了翻天覆地的变化毖凹。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢嚏勘武?   李海港揭:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法穿赊筏,在新技术垮洗、新人群和新的竞争环境的驱动下幻参,媒体处于变革的时代凹挺桓,原来的架构碎片化了讼,新的架构正在建立涕,当下处于这样的时代救床。很多事情是这样的趋势旅,原有框架维持很多年湿,突然间环境变化之后碎掉了冀酒,再重新建立新的架构疤,万事都是这样的道理危。现在媒体环境是什么样呢交典绵?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)厩痞。这样可以导致媒体的平台化世揩,另外是媒体人的职业化或个体化聪鲜金。   简单来讲赁棵讨,我们以前是自己做东西褥卤,自己在自己的商铺里去卖锤掳羚。现在不是了挫,现在可以自己做东西备擦吉,自己去租商铺孺蜕欠,有的人专门提供商铺七皖,有的人专门做东西烧线崔。这样可以做专业化的组合吐,效率会更高贿绞。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势唇拒电,红姐以前是媒体人抄钩浪,现在有自己的传播平台抖,也借用了社会化的平台惰,把最好的内容输出京木伞,她做最专业的内容欠。我想平台也会用她的内容读管拴,未来的板结新的架构就是这样的型舞。   在这个架构下作为厂家要适应赎价,东风标致已经做了这种尝试火霖,去年把我们的公关公司能力削弱巩眠,因为他们的稿子太硬了拇峡,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人扭,从专业或从第三方的角度看待东风标致饥联含,我想他们的稿子会写得非诚赶好染。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣充忙虑,这是未来的趋势榷害。   刘小勇歪沪惊:我听到有一种观点表文害,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西毒,我就抓住了更多的消费者太闺敢,更精准辽陶,我的销量就会增加圭首计。但是有一种观点认为史笺,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了阑?如果总消费需求没有增加刮澎啪,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后狙抛京,是不是大家又打平了秀。就像一个剧场理论殿,原来都坐着看戏篡矫,后来都站着看戏了晃蒂沙,其实看的戏是一样的撵嘉。请问奇瑞的范总屑,您怎么看这些新的手段巨茹、模式对销售营销的作用坑扰萌?   范星睡玲:首先感谢红点汽车歇矮爽、感谢红姐屏,也感谢刘主编咎宪雀。实际上前面两位老总谈得也挺好胶,也谈谈我们自身对汽车营销的理解帕铺。   说起营销懂,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面苏唬健。但是从营销的最根本酗楷,还是回到对客户的理解叔髓。我们最近几年对于整个汽车市诚巍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整弧毯熄,最核心的是我们看到了两点变化耸,一个是围绕客户端的消费升级受,第二个是客户年轻化的变化霞侥。这两个核心特征的变化火饶,带来了所有客户需求的变化劝鹅,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展辆嘲甘。   应对市场的发展腿搞把,我们称之为整个自主品牌的发展红书抒,包括奇瑞自身的尾玲僵,前面十年在2010年之前整个市场增长非称洌快苹感,年均增长在40%左右的增速档块,所以说基本上属于原始增长的阶段沫。奇瑞从2012年石、2013年开始进行战略转型瑰,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段麻犁,我们做的核心是提高整个产品的品质固抗,是我们整个战略转型的核心估缺。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力祥,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品烫突、好的服务推诡挎。2016年我们已经进入到2.0阶段松硕,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品悍,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可赫,整个2016年集团销量也突破了70万辆团筋许,增速达到28%轮诗,国内市场超过了36万辆扳牢限,也是过去五年来最高的一年暴崔。国际市场中鹊宽,我们2016年实现了出口8.8万辆沪,也占到整个中国乘用车出口的1/3拆,也是连续14年中国出口第一的车企剐。   我觉得取得这些成绩柑仕添,销量数字是一个方面哨散,更重要开兄哇、更为看重的是结构的变化豢季估,第一是企业盈利水平的变化兜蚀杯,为支撑企业未来的良性发展斑,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务久。第二是体现我们战略转型的成果郝券,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可凳,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%鹊拾疯。第三是客户结构的变化童,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%忙。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升投颗,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%空徐坷,实际上我们更关注的是除了规模的变化惺郴氛,当然营销数字很重要微。数字背后更关心的是这些结构的变化宫,怎么产生这些结构的变化帕蔚甜?从我们自身对新一代消费者的理解嫡剔领,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验敢品。   客户体验的三个方面我们一直在做绒,第一是产品体验翻,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)陕沮,行业平均大概在35%拦题碴,奇瑞可以做到25%切婆,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台莆,今年还会陆续推出更多的平台羞兢局。当然平台不简简单单是全新车型的概念戮。   第二是品牌体验尘。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵弊策毋,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通关,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销闻。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了誊,现在很多企业在做营销过程中视频碱、直播方式应用是越来越多了汕泥桅,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加舶温焦。今天消费者接触信息的方式发生了变化串号并。   第三是整个销售服务过程体验的升级角,在2016年网络规拿伲和第三代形象店的升级弹虐儒,为了保证客户体验的一致性栓,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装斡。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的水、优质的强慈、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验厕凯娥,这是我们正在做的型埠型,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解箍,谢谢!   刘小勇套起柔:谢谢范总赎,现在的汽车营销无论是从手段酚合郎,还是从模式狄嗣,包括内涵都已经发生了非常大的变化酒狄。我顺着这个话题再往下问一下曙陋,请问刘晓科总容狙戈,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论靠兰辑、营销套路情,您觉得现在还适用吗番刊?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战腔?   刘晓科痰绷导:刚才范总痪、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势弘扒蔡,因为这里面在我们整体来看浚特,其实我是一个新的营销人腊,刚刚在这里两个星期席父。我以前更多的经验还是做用户良,去看用户的发展贿擎。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播旅、网红努坦、娱乐化碧绊扰,甚至还有用户的碎片时间华。但实际上反应了两个变化撬票邯,第一是用户浏览的轨迹改变了荣,以前在PC时代诧勤暮,大家基于浏览器阅读姥。所谓浏览器的阅读砍河,对于从一个网站跳到另外一个网站肩沤锭,这个成本几乎为零姆,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站扣,只要在浏览器就好搐。PC时代堑惦,网址灵懂拇、网站横痊、浏览器是值钱的拔坝梦。   对于移动互联网岭凶辩,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下仑朵小,对于微信小程序也有很大的期待篱矢,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观了涩显。最终来看了垫膛,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流栋参。在这个主流的前提下粪悉,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读肆搽瞪。在这里出现了两个问题鹿浇,也就是时间的问题涣俗纫。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候镣瑞胺,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的窜鼓。如果是比较泛一些的资讯或APP脆,如果中国互联网网民用MAU看刑贬虫,月度覆盖量几乎全部覆盖饭踏。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU布协,也会看到所有的用户都会阅读这些APP搓诞稍。但是什么会不一样邪蛊扛?就是时间快兜。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲剂切,我也高度认同一个观点采筛,未来对用户时间的争夺是变得非常重要茨稿。在这一点来说草谩,我们的营销不是去抓住用户觅孟,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户枢。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起粉玲。   基于这些理念的变化无炽笑,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容喝险疲,而现在发现专业内容看得比较少一点犯。专业内容对于用户的阅读及竿,可能是女性就不太爱看撵,覆盖用户的时长就变短冯烫。什么东西会长呢胳轮蓉?从2016年嗽材、2015年的情况来看碴姆,我们发现基于娱乐营销的网综时间觅鹃梯,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大户琅,因为可以更好地去占据用户的时间喂际科。比如说我们投的一个网综节目哇,可以有2个小时以上的品牌露出时间补抢人。   对于用户来说钝痊棱,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起瓣,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要翅废。无论是线上的旧,还是线下的衫测蕾。   另外一点翟德,我们做了一个用户报告炽,会发现用户现在在看车的过程中狠弯佩,比如专业的导购川芍,发现用户的时间侯钒、决策变得越来越短温瘸,对于专业媒体用户来讲滔韩,用户平均决策时间是108天讹诡斯,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天垢兔,这52天对于内容的需求是很轻的律,包括频次是很轻的鼻。从52天开始一直到97天铰骨,基本上是从几款车的比对到交付定金淬,因为提车还需要一些时间非仍,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览闲薯吩。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要躺沟输,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接泛镭,而并不是像以前跟一个机构去发生连接抱。也导致现在的自媒体更火褪,因为大家更相信人膊速,也就是网红的力量会逐渐发挥脖溅,包括IP的力量翅。   营销的变化是跟着人走的煎躺,用户的体验彪彩读、用户的行为发生了变化萎杭森,我们的营销一定要适应用户的改变禽。   刘小勇仆:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总穷,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表陇纲。想问一个跟豪华车相关的问题渤堂,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的墟,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了穷攻,从超过10万辆到两三万辆的都有冠成手,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌妹磷。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗颧染?或者会发生变化吗欠?会发生变化的话宝,是什么样的主推力量来促使发生变化沮?   王顺胜虑:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会肖宝,作为广汽讴歌这个豪华品牌苯譬,去年4月份才成立了新的事业体制惋崎架。7月29号就是第一款国产CDX车型上市闷介,10月22号四驱上市拓,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布淋。   从去年一系列的举措魏很,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌逼讳鹅。像主持人刚才提到了拴,怎么样去改变格局腔葡?作为豪华品牌在中国潞酶,像ABB进入中国市场比较早蔬,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上概杉,其实我们也做了很多思考骨兄,想跟大家分享一下嘎伍。   第一镜试铃,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早遍艇嗜,也是十年左右的时间少期,也不短暴俩,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间炮。作为这样一个品牌要找好自己的定位拳耗嫡,我觉得是特别重要的惊防。我们不是说跟谁去竞争灌,而是在豪华市场找到适合自己的位置揉,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措愧,包括在上海搞了大型的上市发布会盲,在上海中心进行首秀斡签。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录疼,这也是用来提升品牌的晒拷物。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV年钮奋。这一系列都是来提升讴歌品牌的雷陵。   在后面的发展上街辆毋,包括在2017年也做了很多的思考台,就是如何在营销创新上做一些突破弦浆蠢。比如说植入了体验式营销酱,包括即将上线的体验店认,可以跟移动互联和终端矮铜丁,包括一些PC端进行一些互动璃省。包括很快会引入管家式服务阜匈,让用户真正能够感受到服务和体验涧。管家式服务是一对一的抽改辩,能够让你感受到有针对性畴,并且有温度地触摸到服务的形式侵。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展你玖,我们在形式上也进行了一些创新廷俱。   尤其在内容上面靛廊串,我们以内容作为引擎篮,创新作为驱动袍娇体,作为后来者品牌惜确,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置闲诉。至于格局会不会变化弄阔,其实每天都在变化疵。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局纳痛,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升沸罐克。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌沫酶寺,我相信之后会在变化当中不断求变苹期瘫。营销撅、创新不但要传承好的东西毕,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念锚浩,跟大家一起共享一下秀。   讴歌作为新的豪华品牌馅鸵惺,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌纫澄,希望在座的媒体以后多多关心匆、多多支持斜芒,一定要让它取得成功甘,谢谢大家!   刘小勇哦溃:接下来有请江淮汽车李总柑狄想,咱们聊一个关于2017年的话题革腹汞,现在年底阮触稻、年初做营销的也是做足了功课磁,关于2017年市场的预判跨橇卵。能不能把您做的功课分享一下涟闲恃,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些钉?   李建华第熔:小勇这个题目“袭击”挺厉害栓,营销这个事在台上讲藏史缎,对于2017年的营销还真没有想得特别细昆。对于营销憾效,以前讲欲文明其精神镜,先自野蛮其体魄哭牛,营销在中国还是跟认知相关坪,属于文明其精神发展之内的池。营销在2017年来讲苹罕,比如小勇开局讲的中国市场很幸运旱,全球规模最大裳热,还是保持增长隘唐及,需求会很旺盛角呻,同时也面对着一群非常不确定的消费者得,这些都是一些确定的因素廖。关于不确定的博趣洪,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi耿兑暇,这使很多事情产生了不确定性寺,也使推广方式产生了变化构澳。在一个变动的世界里要想做好功课奈疤腹,关键是有定力把握好不会变的东西盒舒。   就江淮来讲醛党,2017年一方面会更加关注用户的需求魄雄。因为从做营销来讲去,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上嘶。一是用户看到产品痰篓,如果产品很美好麓沫,其实我认为在那之前营销应该下足功夫汐,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入荡。第二是当产品出来之后邵椒,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品澄,如何让消费者跟它产生很好的接触跺、接受它邓顾饶,让你的营销做到有广度相锋、深度和温度草,这是营销人需要花功夫的地方沮。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量商,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非诚桶郏好的保留和记录下来伟,强化终端的执行力簿。这是非常重要的缮享充,当消费者看到的车是处于被管理的状态垫攘,他就会有好的印象萎尸。如果是管理失控的情况卫亲,就会认为这不是好的产品嚼。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理呛,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品抢缺长,这个产品是不是他所需要的崩剖口,能不能让他在过程中感受到认知和认同罢。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动涝猫,现在已经不太需要你告诉我什么了枷刻翁,往往会更注重你提供给我的事茎涩霓,是不是我真正参与过的倘扛婆。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV购十净,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论黄。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV蒋?可能现在需要一辆高颜值篮疥室、大空间莱、强动力档是女、低能耗狼酸据,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来杆,所以2017年上半年会投放一款S7味。前面的消费者参与了意见稻,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件桑抽,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来磋晦漓,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触星,形成了共同创造的氛围弗蓖八。往往共同创造的东西俄,我觉得是消费者乐于接受的东西勒藤渺。未来共同创造躲袍,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度陛嘿俏。   刘小勇看:非常感谢李总模十。我觉得现在开论坛灸菇,最难的是请嘉宾汕辛厦,但其实我感觉最难的不是请嘉宾胎损凄,是嘉宾请来了之后不给时间说粳薯谰。今天这个恶人就让我来做了咎,咱们就不说了沧穗。   最后请每个人回答一个具体问题诺敛,刚才进门的时候有一个调查哨,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几户佰亨?我们从于总开始腔括。   于晓东歇憨览:我觉得2017年应该说挑战大硅斥,期望更大订放标,我更看好细分市呈稀,因为我们也是做SUV的嘛理儡烁,我们更看好SUV市场的持续增长巷敖褂。   刘小勇亥:全行业增速去年是13.6%焙抽、13.7%乒。   于晓东巢巷:我预测2017年是10%定冠。   李海港涤邢壕:8%蒂品。   范星燃:我就说一个数深,虽然说一二月份看到环比有所下滑敛说吭,但是看这个数实际上同比还是增长的虐啥。本质上今年不用担心舱划,我觉得还是在8%到10%之间催。另外最近看到1月份的数据出来了顾,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额席百,这实际上是一个分水岭顾反距,一个很大的变化长味署。   李建华氰老保:我觉得应该在5%到8%姓橡,可能会接近GDP的增速魄亢。   王顺胜呐滦鸵:我觉得整体会在8%到10%以上垫魂坷,但是作为豪华车增速应该会在10%以上坛。   刘晓科握:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点蹿韦,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%离,我觉得再加两个点是8.5%微。   刘小勇培霜角:你更准确了浇畅,到了小数点后了处晒汰。非常感谢各位老总的精彩分享讨趣。就像李建华李总说的滴把,咱们说到汽车营销人饥郝,媒体界有很多新词来形容挤巴叔,像野蛮执行力或变态战斗力舍鞭、狼性文化等等辰罗品。其实他们是一群非常善于思考的群体境,他们的思想的深度决定了在行动的效果枪蔫廷,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在毛丛,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈彤。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁:李芳 版权作品糖闻,未经环球网Huanqiu.com书面授权滩慷,严禁转载憾侩姥,违者将被追究法律责任库围。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日呈,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行矮涸斡。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导甜,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体联,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨适记违。以下是北汽集团党委书记豁归、董事长徐和谊的主旨发言汾袱谓。   徐和谊辟袱:尊敬的何部长哗浆,尊敬的各位领导矗,汽车界的各位同仁狈讨扮,还有我们媒体界的朋友们疼辖,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂辞赊吗,探讨汽车行业的发展话题擞篱。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年踌建,这一年间我们先抑后扬瞧,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻挛漆,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进掣,最终以产销2800万辆殿被,同比增长13.65%的优异成绩长摩,完成了一年的一个胜利的答卷适抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度县阔,为不断探底寻求新方向的中国经济巳寄嘉,可以说去年我们再添新亮点斡功。成绩固然令人欣慰迪奔,然而先贤有言懈娄雀,一切过往皆为序章趟池挤。今天站在新年的起点上回望从前虑,我们发现深沉变革的暗流涌动洼,启迪未来的创新发展绦,其实远比辉煌的成绩更加令人深思黔侩同。   亚马逊无人超市惊艳登惩ā,谷歌的Master横扫九位围棋冠军怂汲枯,提振实体经济箭在弦上烫,消费升级引领我们全新的商业文化时代嫁碘,技术募煽癌、商业模式莎捍规、国家战略杰、市场结构结合在一起猛稀,这种更替的演进篇。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点邦,正释放出巨大的改革能量妮捕,正引领我们整个行业迈进全新的时代敖。   一是技术模式在不断地创新啥鞠华,汽车行业转型正在进入落地期芒辱。最近几年在互联网氦匡桂、智能化负膜鸿、共享经济等多方的洗礼之下烈,汽车行业正在同创新中被颠覆者斗,迅速地转变为创新转型的主动执行者焊去夯。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟父围,日系车企抱团开发人工智能技术坪非,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域端泥匈,可以说剑指出行解决方案阑项。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横党吮,在新技术孤懈师、新模式领域不断落子抛讥拧,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期卡。   二是消费升级从迟波,品牌之战成为未来的新机遇木娟。随着互联网思维的逐渐渗透水,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念保。情感价值菜扇、消费文化幢掀另、消费者价值观越来越得到重视穿舅,网红营销豪禽、二次元营销龋、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势棘硕溉。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通洁哦蒲,实现产品表达与消费者价值的同频共振示枫。   另一方面汐憨,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书涡,为自己的人生价值代言挨锹。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题粳操,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇天墟殊。   三是提振实体经济富簇侍,汽车制造业体系化建设迫在眉睫厦离赖。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一挫赖捂,就是提振实体经济途葡。其关键在于制造业转型沟,转型经济学的研究表明笔捞汗,制造业转型中产品技术固然重要瞬唐菇,但管理体系更加重要刷哄篓。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化档弹、网联化建设缕混瓶,就越能发现在信息化建设这种大背景下砷,管理体系的构建才是保持基业常青的关键炕沟。前几天我看到有文章提到舶,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎贤。这样的提法虽然夸张耿,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示触淡,我想却是切中要害的队薄剖。因此随着汽车行业创新不断地深入落地车亭,随着提振实体经济逐步落实魔,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键刚哆。   四是政策变动壤啸断,新能源规模化茎、市场化成为未来的大方向暇念。2017年新的政策正在逐步地落地硼迁虹,新能源汽车格局正在悄然地发生变化艾惺骆。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境蝎捌,行业准入规则灰蠕揽、动力电池规范条件等政策的制定沁,从各个角度划定了新能源的市场边界勺。   另一方面毕,碳配额垢、双积分档、新能源补贴退坡羞定为,无不要求新能源发展要还原市场化手段淖靠汇,聚焦核心竞争力图芜。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益隘陈,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规计萍颁。   纵观整体形式的发展媚怜背,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上酬蹋。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂魏。数年之前染趁,面对互联网行业的冲击绷,我们以为我们只是需要一个互联网+十,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折龄汇,还承担着国家经济转型的重任镣童。我们不仅肩负着消费市场的升级期望彻,还背负着整个社会环境与生态保护的职责珐笨。这样的多重任务禾,给了我们新的挑战韩杠,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀舒。   面对全新的形势秸,面对前所未有的机遇与挑战褥刷拧,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向尚。我们将锐意进确炱瓢尽,大力地发展创新精神褥肪,在汽车行业变革的大潮中勇担使命祈速多,在电动化冯、智能网联化段袭、服务化赔剂、国际化等方面加快发展步伐牡达缸,不断推动新技术泞贫、新模式的落地生根嫁婚恨,不断地发展新能源汽车唬吻彻,还原城市绿色健康生活摔。不断承担经济转型任务短逗,推动传统制造业的升级劣侈寥。   面对未来蝎妓斤,我们将在以下几个领域寻求突破射鞍链:   一是加速智能网联技术研发肩舱恼,打造智能出行的生活方式砂撮。2017年拉斯维加斯的CES展上巾洁才,北汽全面推出了我们智能化的发展战略赔豢,并与百度在智能网联领域进行深度地合作徒俺。当然不只仅是和百度铃渴丝,还有其他的国际国内的公司故。未来瞄准智能驾驶施、智能互联囤摧搽、智能座舱等内容挠发尚,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系辜,为出行与城市生活打造系统化的智能工具来鲍。   二是加快新能源汽车产业化庆辣,践行绿色环保发展目标排。在新能源方面庐,北汽秉持环碧呐溃靠大家的理念纷,不仅造优质的新能源汽车产品手雄啤,更要造消费者愿意购买的新能源产品篓弗。尤其是在补贴退坡藕殴砰、行业回归市场的大背景下牛驴堆,北汽集团聚焦资源螺荒攻、聚焦技术探、聚焦产品忙、聚焦市陈撕峥!,四位一体严密把关整个新能源产业链抱累薪,为消费者提供既有颜值局闻、又有内涵的可靠产品玲巩妮。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念垒,共同守护美丽家园父壳森。   三是加速国际化资源整合惋,实现中国品牌的全球化呻蔡敦。2016年顽,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地能配,实现了北汽国际化琶擎,由简单的贸易向本地化经营的重大突破妻璃桂。配合国内的合资品牌姜,服务于全球布局研发基地猴松,北汽全球范围的资源整合篱杠,已经进入了研发纹醋、生产膏闹、销售酷布、金融温、人才和品牌全方位互动的良性循环禾将巩。   面向“十三五”廓通,北汽将继续深化拓展东南亚骇、北非俩、中南美古梧谷、东欧等重点市场的产业布局按次,使中国品牌的影响力遍布全世界托。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级仟菇擞。   四是坚持服务化方面此存,推动制造企业转型升级篓拾。服务化既是国家经济转型的方向汇视莽,也是北汽自己产业升级的主要目标缔粗。多年来我们在金融虫缸奖、产业投资豹黄偷、后市场香、出行服务等领域多点布局篓,随着时代向智能网联方向的发展殊赌酒,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环孰抱便。构成从业务到管理体制辱,再到基础设施的科学发展体系咸泼奈,不仅提高了资源的利用效率冯涸,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化形。   各位领导览叛,各位同仁愁石,媒体界朋友们宏,闻鸡且起舞恫汾僻,风好正扬帆乳舱,新的一年已经到来泌,新时代也正在开启机遇的大门祥共橡,让我们携手共进楷,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓惫勤:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年乳,长城汽车累计销量达107.45万辆罚蔼翅,取得如此成绩哈弗品牌功不可没阀垃湿,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷什际,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军朗,其中哈弗H6占比超6成览,达到了58.07万辆咎咆,同比增长55.58%贪。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻氯程品,2017年2月19日扯菩,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动惩墨痘。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年渭脆定,我国汽车市场销量首次突破100万辆涝司救,高速发展25年后的今日截,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度藏。中国自主品牌已突破百万辆此岔颧,那么能否乘胜追击逾越200万丢薯下、300万的销量目标关?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能蔫,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中凛,用他的话来说容桔,“这是很了不起的一点猜譬播。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件酬僚烈,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面胳娜,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心妥咕枢,从另一个角度来讲挟抽刮,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来屉茅剩。   安全撅粳匹、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功爸爬隆,分析其中最重要的因素篡,魏建军表示恋碎,回到20年前动浓短,受到成本和技术等方面因素的影响填躬,自主品牌造车很难把“安全”放到首位典涩。而当今时代埂膜畅,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标男碳,其比重也在日趋增高磋竞坡,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了侥蚀。他还透露呸,2020 年哈弗将总共投入300 亿元栋,打造全球化的研发体系玫禾刨,在主堆佛偿、被动安全技术蓖、智能互联匙快、自动驾驶等方面赫慰虾,形成领先优势吼。   说到自动驾驶技术肚,放眼全球汽车行业插逞,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重琶婪湾,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命父庞。哈弗将采用北美痴、印度匪澳铆、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统稠,据他透露特部,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准乏栋,目前正在进行路试谈界催,有望在2020年后投产堪田反。“我们的最终目标垢,是推出完全无人驾驶的前疲沃、最安全的 SUV 耙。” 魏建军说到缎。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标褥,魏建军说到饥热顶,2020年纹船,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军卯。对此室岔菜,哈弗规划了四十余款新产品淖帅镰,覆盖全部的SUV细分市场雌拍烤。到了2020年萍,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标泪,在规模上超过吉普蛋、路虎维尘,成为全球最大的专业SUV品牌秤璃。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆寞迁,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时镐,魏建军回应道隶锨定,要取得这样的成绩主要来源于两个方面偏,一方面要靠产品快速地更新迭代槽皖雀,另一方面则是丰富多样的产品规划杯,这其中就包括新能源方面的建设避经。据悉坑,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型刹递,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线稻萄雀,多点开花的同时又带给消费者更多的选择擂边。除此之外逢沪翁,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮肌,目前正加速推进全球化商业的发展槽,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标滥错忍。   2016年捷呈,魏建军携WEY品牌亮相广州车展驮,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑景:WEY登场之后哈弗应如何定位堂汾?魏建军在现场表示江:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化立。相反锹,哈弗将全面发力15 万以下市衬械雌狻,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场靛榷羞。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针玖泌,而“聚焦”就是集中资源摹等没,打造产品和服务的差异化优势目堤,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”毕糯练。先做强船、再做大柒欧,这正是哈弗理念的核心所在瓦牢。在盛典现臣椤,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一骨,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语操盆。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持谋。“我们拥有着全国最好的经销商队伍圃笑,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念华淋匙,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队汇寡。据了解干恰拓,长城经常组织经销商团队去日本考察拴,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念沥。这正与长城的发展观念高度一致星旱篙。魏建军透露讽搓,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”蒜供盆,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝涎鸿死,经销商们也未曾有过动揖铡,这正是“稳固”所体现的重要一点褐。   长城汽车总裁王凤英表示仑谎,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系龚缚。 她认为扯葱,良好的厂商关系是相互作用的措鳖,只有让经销商满意题牌动,经销商才能够让消费者满意纤涣,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中翘,这是层层递进的作用效果泻,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因碍断。   2016年的百万销量已成昨日辉煌靠嗣伦,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么挠奶?哈弗给出了自己的答案饺苫券:200万的目标即可上路龚限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今矩昏,在新能源汽车补贴退坡后乃瞥革,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元苍瘁,这个数额占车辆销售价格的40%喘诚。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响萌狡创?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续绦公扣?未来维接闻,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇摆?2月8日下午廉,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示愧奶飘,2016年项,我国新能源汽车的发展走在了世界前列寸纬,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一狄杀,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势溪。随着核心技术差距的缩锌ā,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强邓硅葛。但是幸,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内括凹遁,巩固和扩大这种优势伺收势,还需要政策氰、制度和市场三方合力尖,打造可持续的市场化发展另痹戏。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布霖马能,但是从已知的美国捷股、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看随浩捷,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置勤,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%瘦篱。同时柏嫌,公共类充电桩接近15万个的发展规模替,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家授蚀。   “走在世界前列酪,不仅是体量和发展速度位居世界第一番舞倡,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一轻喇莎。”许艳华表示健,经过近几年的积累嗜播,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证默问舷、制造和营销的体系能力赋娶疮,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变匣肛草,产业链基本完善誊霞。整车推缮帽、动力电池醚、驱动电机系统性能大幅提升读拎渡,市场主流车型的动力性沦、续驶里程内、能效渡、可靠性敞邪、舒适性明显改善皑,整车拳、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展磁舶,新能源汽车市场覆盖率提升墙,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国醛铆,占世界市场比重约为50%耗恨救。按照已知的企业规划练梁,在乘用车领域乱鼻席,2017年我国将有73款车型推出未粮糠,进一步满足市场需求肚四。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时闭,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步磕蕾,整车单位公里行驶成本也在下降猩。“20%的成本下降掸欣,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价胎孰甸,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升集兄。”许艳华对《中国汽车报》表示露典铰,在规模扩大成本下降的同时形檀戏,市场竞争下之下菱,企业会做出有利于市场发展的选择肚盖,也因此赣,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右貉宿。   许艳华判断摔丛雄,2017年郡,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强铣,预计占比会突破70%匆烽强,长里程纯电动汽车需求会进一步提高范逞嫂,充电基础设施也将继续保持快速增长摹。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系挪,我国新能源汽车发展目前处于世界前列负,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确颓貉侍,在此框架内掏,到2020年帅图龋,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展刑波摹。但是补贴退坡后怎么办路盗?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动摧浚忍。”许艳华认为腔淳,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移攀具,让新能源汽车使用成本进一步降低芹想,才能保证其持续良性发展逢烫竣。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件慈隘碉。目前瞄钾瓦,无论是整车耪轿、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确级号,剩下的就是政策实施好的问题砰,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来弹困旱。”许艳华强调死炉,我国需要基于长远发展的政策驱动体系搅,2020年到2025年是重要的过渡期秆洞遂,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势庭。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用扣,这方面我国也走在世界前列纽井沉,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》琶弘颈,进一步落实国家新能源汽车发展战略懒壬修,保障车辆和使用安全挤乖。   不过该毖跨,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议嚏巢。针对《暂行办法》攫厢署,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%焙、10%和12%的比例钳苯,调整为5%领、8%税、12%的比例湾疼聚,并允许2018年寸储、2019年负积分可延迟一年抵偿晌猴版。同时裳,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定腹蓝讽,否则会使新能源汽车市场化进程减慢督,丧失中国已形成的比较优势事艘,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用戮。中汽协希望《暂行办法》尽快出台瓣哩,以便企业开发和商业计划的制定步陶碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥汤:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时糕裳你,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景捞。犹记得2015年7月灌,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车欣,并对这些汽车的车载软件进行升级斑酪描,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火径藤,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机墓滔、转向系统以及车载系统姜。    如今鹤爱伞,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置损问廊,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案冈伪豆,如果没有行业安全标准来做规范驶得纱,或将引发不可想象的严重后果扳。在我国誓暴,作为国家网络安全的重要组成部分蚀夸趴,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫论。《中国汽车报》记者日前获悉日刑乐,《车联网网络安全白皮书》钢描、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布啤店。在发布之前慌,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖价泊附,他告诉记者富,车联网网络安全即将拥有“指南针”视盒。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》犊络鲤:《白皮书》洗帽、《细则》出台的大背景是什么矩珊渭?    庞春霖理袜:在节能环保潦、安全舒适番,以及车联网劝戏、自动驾驶是皋趁、智能交通等方面要素的推动下漆艇,汽车正在迅速IT化烁、智能化饰琴滑。与传统汽车相比触,智能网联汽车在节能减排挡虏操、安全舒适方面具有前所未有的优势谋奶,符合汽车工业邦钵煎、交通出行方面的发展趋势肋挟,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战阀瞄姓。在互联互通的背景下齐很,没有网络安全充分保障的情况下恨,智能网联汽车带来的可能就是灾难令安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日善骏赂,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》灰禾钙,明确要求网络运营者(车厂岸、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务朗,应当依照法律扣、行政法规的规定和国家标准的强制性要求唯埠簇,采取技术措施和其他必要措施苏,保障网络安全恰、稳定运行茨,有效应对网络安全事件腔嫡牡,防范网络违法犯罪活动浆湘,维护网络数据的完整性膜抒、保密性和可用性乘秃。网络相关行业组织按照章程汕,加强行业自律番澎疟,制定网络安全行为规范碗吼采,指导会员加强网络安全保护秽犊兑,提高网络安全保护水平嵌处反,促进行业健康发展捷。”该法2017年6月1日起施行尼吠盼。    2016年10月23日雀蔷娠,在前期工作基础上汐烧暖,在工业和信息化部等部门指导和支持下埠潜刨,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作报。在前期承担某信息安全专项工作的基础上嘿狼铆,2016年底电,以电子科技大学为主任委员拜棉彭、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)魏绦、中国信息通信研究院姬、国家互联网应急中心脓功葡、中国联通伟、中国电科第30所宠、奇虎360诚、博世为副主任委员税,联合国内外70多家整车揭靛焦、芯片白递陕、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称瓢:车联网络安全委员会)正式成立创。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求叭妻劫,在工业和信息化部期、国家密码管理局僧箩、国家网信办等部门指导脐、支持下么侧幻,车联网络安全委员会于2016年底组织枯排蚊、协调产业资源氏倪率,以我国自主和在华骨干外资车企版、终端和零部件厂商为调研对象戮税铣,先后完成华南逆沦、华东膛酷、华北侩僧钠、东北没孙琅、西南地区调研工作钮,充分了解了车联网网络和信息安全政策簿楔、法规萍处靖、标准搅霞峦、产品豪、应用等方面的实际情况与现实需求翅额艘。并组织与协调联盟内外资源滑衫,开展了车联网网络与信息安全相关政策付缕、法规膘、标准的研究怖触蕉,形成《白皮书》凛簇涎、《细则》斯,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布赡蔬。    《中国汽车报》魂乐洛:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖赊炉坚:随着车联网发展骗半,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件炯牵。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规陌、技术标准乾涉裁、产品及服务体系的支持兑。从调研情况看绵顽地,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战康苛痉,缺乏可靠和一致性的基础工作虾,因此需要我们及早采取措施江闻,完成网络安全方面的顶层设计工作谅,从政策乒侠龄、规划耸、标准公、技术内觅抢、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用婆跋。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂鹎唇凇,分析国内外车联网网络安全的发展现状灵,为车联网网络安全的后续发展提供建议恰苍仟,推动车联网网络安全产业的快速发展爽蓝。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》砍覆,从企业轻踞筹、用户微虫、政府需求出发桂馅,参考《工业控制系统信息安全防护指南》侣靛撅,结合车联网的行业特点和技术属性捅栏,立足当前现实和未来发展趋势蹈哆翻,提出城倦关、确定了一系列车联网网络安全防护的体系趁啦柏、指标和建议妮对入,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南蛋迷,提升网络安全防护能力敖,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施戳蕊。    《中国汽车报》耪:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定狠?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准献封附,对现有车辆和新车产生怎样的影响炊疚婆?有没有实施的时间节点谁登唤?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高泰惩锯?    庞春霖跑拭挥:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南膳,并不涉及强制性标准和法规拟距。同时通过产业宣传墓、贯彻和使用巴狭,不断发现新的需求和不足反,并加以完善挟际。但由于网络安全形势的复杂性忍规,以及车辆作为一种重要的交通工具驹订溺,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台幕男豁。    两项文件本身就是在调研基础上姥,听取产业单位需求而形成的茹湘,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶秽轮,减少大家的迷惑和疑虑怂,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动答壕蛙,切身维护好产业和用户的根本权益缺磨。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品寸广,当然会有成本在里面悍。不过从发展的角度来看度,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样犊庭塘,属于必备的系统顺克别,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品慷苫。同时色虾,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点棉,也会赢得更多消费者的信赖炮厩。    《中国汽车报》挡破:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动烷妒?自主尚、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一拦?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战阮?    庞春霖僳稗:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作降弗塑,其中一些关键技术和产品吠牧,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试铝,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样喘品。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分该,那么就像现在车辆的保险杠驳、安全带杠、气囊萄藩、ADAS等等常规安全产品一样滥土孰,无论自主还是进口车辆鸡,应该都是一致和统一的要求华丝,并可以采取现在车辆型号核准等方式偷岸,推动车联网网络安全产品的安装诞、测试匪驹磋、使用恢煌、维护和服务派。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多鸵抖掀,首先是人们的意识问题涵,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意抗,但对于车联网网络安全却毫不在意朴。要知道抖仕,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单还,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂嗜囱壤、多变甫绥,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片蕊瘟慰、软件等基础技术头,对于自主车联网网络安全产品而言蹲鸽武,投入比较大烽盗示、周期比较长构常、效益回收比较漫长迪,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长呵,从整车企业却迫伎,到零部件妇鲁猎、软件扯、芯片供应商妨垢,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系妒豪棺、人才队伍叮是、产品体系将、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系两旧,也非结构化的治理模式没,需要新型的伦理定砂、法律和技术法规给予支持函此,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑:李芳" "   1月18日餐北,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会峦。引人注目的是垄馈,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起瘫汹衔,力图将EC180打造成一款“国民电动车”日伸。EC180之所以有如此低的价格竭切呢,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴瞥磋乔。在补贴退坡的背景下靶禾鲍,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势街降顽。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业龄良龚,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何迹?在发布会后拒变疆,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访浅拔灯,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义队我,以及2017年的经营策略与规划童棵勘。   《中国汽车报》谢: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义盾?   郑刚捎品: 北汽新能源有两大类产品平台皆,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品希,包括EV韧、EU司、EX诫、EH四个系列坍泼懦。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品嘘脖。在开发之初逃仑马,我们就对其有一个精准的定位与期待翰抹。   北汽新能源在两年前预计到嫡守餐,新能源汽车的3.0时代即将到来细芦匙,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格庆案。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入阔,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车芒白。   目前宝溺,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握隘勺撮,这没有错杏,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术脸幂,并没有推向市场的现象镀撤斜。我认为岗,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合算卧,也没有认清正确的发展方向桂吵。   因此把砍,在两年前开发全新平台之初巴,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车拜郴,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路戌,这种做法目前看来是成功的沦。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能兄磊逛、造型狡、特点以及价格之后痞,大多数人对其给予了极高的赞誉泌,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号狗难。   在成本控制方面匠,我们认为还有压缩的余地榷骆,通过不断地挖潜降低成本罐化弹,我们认为可以让更多的人开上这款车鳖木,不过这需要一个发展过程沁靠坍。随着销量和产能达到一定规奶房粒后擞,我们会进一步整合资源幂敛茂、降低成本搅躺庆,提供给用户性价比更高的电动汽车感。因此嚏校,就目前来说问,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力喉徘,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力坍鲤。   《中国汽车报》敝: 面对补贴退坡浓寥馆,EC180为何还能采取目前的低价策略缮委?北汽新能源有怎样的发展战略悼僵?   郑刚深部斤: 从当前产业政策来看粉镐,全国各地的补贴额度不同仕孩琶,流程不同挝宠怖,这都带来了公司内部成本摊销的问题吼俱,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难填缕。为此场未,北汽新能源成立了卫蓝基金酞脖掣,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴魔。这需要企业拥有一定的资金储备孺。只要差异化的地方补贴还存在斥踢,卫蓝基金的使命就不会结束孝呜。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产揭庆,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会坝。只要发展的规划清晰闲芦片,我们有能力也有信心做下去磊。因此世犁,我认为当整个市场达到一定规暮碌后我,企业才能做大做强搞栖。在我看来幻,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的泼,而不去考虑社会责任裳。只有兼顾了二者蝗杉,才能获得发展与壮大玖掀憋。   就北汽新能源而言敦,如果年产销量达不到10万涣稼含,那么就没有持续发展的能力乐漓。因此湃微灯,我们公司定下17万辆的年度目标瓢互迟,并将在4年之后达到50万辆阀屑驳。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点汹。谁先占领制高点剑讳,谁就有效益啊孩谦。新能源汽车市场的成本杀手式吗,也将是市场杀手德睡。   在竞争过程中痊,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手幻轿,而是以传统燃油汽车为对手汉净。因为它代表了污染汐,势必要被市场所淘汰萄朵。   《中国汽车报》犊斤: 新造车企业的强势介入辱筹凉,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响籍沥伐?   郑刚挤哆艰: 与跨界企业造车相比堤胜客,我们的优势正是他们的劣势嘉。依托北汽集团魔狭,北汽新能源有着很丰富荆、庞大的制造资源官和,有巨大的产业链规模优势欺屑。在互联网体验方面鸽括拧,我们确实面临一些挑战册,但我们在造车工艺泌纠碌、供应链与流程方面有着更强的积累咖。   在我看来崎并,绝对的优势和绝对的劣势都不存在拭,这些可以相互转化等诬。我在发布会上再三强调趁畔靖,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业蜂,而不是新能源汽车厂商勿颠。如何能够最大化地提升电动汽车性能腺劫,创造差异化的用户体验和品牌价值默,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向吵。   目前捎情,选择购买新能源汽车的用户主要有三类赦帽莫:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户掣笔挥。在这三类潜在的用户中簧麻钾,我们的发展空间都非常大倪非。   对于新造车企业而言手归,他们确实会面临诸多的挑战畅。我们在发展过程中遇到的挫折习葱观,恐怕他们也得挨个体会到穆,但这是一个正常的发展轨迹凳戒。因此轿缆河,我认为这是一个跨界融合的时代淡峨,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制尖斥,将思维与资源彼此借鉴想,从而为用户打造更好的新能源汽车屁啃墩。   《中国汽车报》钮丹妓: 北汽新能源目前的两条产品线炒鹃:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里氓厂?   郑刚弄芍: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线惺,ARCFOX则走年轻与新潮的路线夺涤壕。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异赊炬擎。相对而言邻目屠,BJEV的目标用户是我们身边的朋友嘛校缸、邻居镁、亲戚其,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比通恋炒。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人蒜祥,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征搓首澄。因此在性能层面柔,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化吓冬梨,而ARCFOX更多会搭载智能化功能蚕耪。   在智能化方面卜嘘,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用妹涤。例如ARCFOX将会在社交蹋、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性腥的兄,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点晌涵诞。相对而言揭,ARCFOX的售价将会比BJEV略高捣,智能化水平也将上一个台阶罐。未来枪,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现次。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后晌痞,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上创贪。   《中国汽车报》亮丢晦: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何汲架,公司将如何利用这笔资金赔全?   郑刚闭肪: 在今天上午的股东会上我们正式宣布男技,将实施不少于80亿元人民币的融资废,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平恕。无论是电动化还是智能化套旁,我们都会在研发上投入大量的资金抵括。目前肆,北汽新能源的研发投入主要在两方面搏,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究铂缸。   我们希望引入来自产业链的投资方菱互,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展季狠。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后沪革,智能化成为卖点窖。   目前立蜂,北汽新能源拥有了三个生产基地储舅,现阶段产能还有限疟故释,每年只有20万辆的产能豢赐嚷。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地建,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源独娃,从而可以更好地降低成本耗僚逞,提升效率附比校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱瞳闯:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员炼撂竣、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天驰频心,大众汽车集团管理董事会成员捆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满侈。1月14日柔借,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员裁,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日守椒森,他在长春见证了《一汽截吓、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午偏十蒲,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室钝趁乳,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通盛剁技。    新能源汽车害,重中之重    尽管行程密集锭,但海兹曼依旧神采奕奕翅埠。他有理由高兴胆穆瓤,要知道卜地,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众臀浪,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车份羌,比上一年增长12.2%跺。即便如此马,海兹曼在专访开始时孩铣,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”桓。那么大众还关注什么宝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车愁安。“到2020年闹拘,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年掏懒,目标为150万辆促。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城健;同时廊希,大众在中国的新能源汽车路线报入炕,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡夯时婆。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说室,40万辆及150万辆的目标中庭航甭,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当良料砂。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度库广擅,海兹曼称问,这要由市场及车主来决定袒獭。此外轰,进口新能源车虽然是个“小头”雷磨,但会涉及更多细分市成指鸭印,从而为中国消费者带来更多的个性化选择堵记佰。    奥迪与一汽合作悉嗣报,加强再加强    就在1月16日傍晚磷,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽扒喘葛、奥迪十年商业计划》就闺刚,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转畴荚胜。海兹曼见证了这一协定的签署范,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议频:“这是一个战略性规划边荷搁,不仅为奥迪社,为大众叮呈旧,也为一汽明确了发展目标堡快。三方达成了共识寥道抽,而这一共识不仅在传统燃油车方面裳姓希,更是在新能源汽车和移动出行方面极哄捍。”据悉卡,双方将针对21个核心领域开展深度合作飘。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线染,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场触。其中搁,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点馅。同时麻嫌坦,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上五拓舌,未来十年将广泛地在全新领域开展合作浑姐典,包括谓:智能互联萎、移动出行庞奢热、联合数字化项目秀、金融服务合作等众多核心业务领域室空度。    同时尽,为了更有力地支撑未来合作事业的发展颠携,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力群靶,在提高一汽-大众的研发及新能源能力胸滔熄,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作客精。    “对于奥迪和一汽来说恨敲,总的框架已经搭起来了颊钢,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’擅翰便。”海兹曼笑着说铃婆颓。    上汽奥迪答耙,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作鲜熄嚷,记者自然不会错过追问的机会谷皖。    海兹曼进一步透露篓,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系惕,但当前的重点闻,是大众及奥迪要深化与一汽的合作潍,形成长期的更有建设性的伙伴关系泼。“除了十年商业计划的内容之外抱浦,我们同时也更加重视解决经销商的问题狄,更加重视经销商的权益睦场。我们要更加积极地回应经销商的诉求厕,解决他们的盈利问题帽刊捞。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”髓小匈,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停第?在记者的追问下抄雌,海兹曼称邢,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进亥弓锰,并且经销商的问题解决之后梗较,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”趣。    至于具体时间表秋希,海兹曼透露吴愤,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行公唐土,最早要到2018年开始际糖醒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩尾洁:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任曹,各位朋友护拴山,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛弊商咀。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断恳联。   题目是“坚定信心梆匆活,持续推动中国新能源汽车持续发展”经。汽车的电动化是大势所趋畔,体制优势是推动发展的根本床览玻,然后就是坚定信心螺。特别这几年新能源汽车发展很快蔚恢,产品的成熟度帮疾、政策的全面性死饯、系统性裤穿,老百姓的认可峭虑赐,这些是电动车狸衬、电动化大势所趋改翁炮。大家可以看看坞,我们今年2016年差不多是50多万台邪传,占到全球67%刨率。从增长趋势也可以看到是颗,从2011年邻颁、2012年萍屯、2013年篇夸形、2014年粹糠,特别是2014年抽讨、2015年酸,包括不平凡的2016年辛,虽然有各种曲折彪聚,但还是获得了很高的增长戳苗,大概有50%绿统,全球占比差不多有60%多兴饯。   我想讲几个理解和发现存。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了峦,做的非常彻底弦密帆。我们可以翻看一下2016年的数据扳,2016年中国公交大巴藉裳,不包括旅游大巴伺贯碍,总销量大概在10万台左右波餐,但是我们纯电大巴差不多7万台让绰让,插电式混合动力是1.7万台府蹄惹,加起来大概是87%岛期犯,占总的销量接近90%袄,这么高的份额努,我觉得差不多就在3年左右发生的冗编。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去颧盎浚,到2018年究静,我们认为在公交这个领域里面沪琳,燃油车会进入死亡咎。很有趣的是2018年付,如果你要在欧洲或者在日本摹碉,欧洲妈、日本一些主流的燃油大巴的制造商晴,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来滦夺咎,或者刚刚接近路试屎惋,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化促敦宠。从这个感知可以看出豹纲绘,中国背后的推手是什么帕腹煤,为什么这么快帮姬,无论从技术功坏霓、从市场惊感愁、从体制漏材。因此我觉得忿亲渴,体制的推动是推手肯驹,因为公交很容易充电哭行,固定路线瓣,固定区间檬叭晴,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的豁佰敌,大部分属于国有体制脓存焊,政府有很大的话语权吮蛊上,公交的排放巨大八陵,一台公交补贴很高驹挟,但它排放更高通考袜。一台公交我们算了算抄泊疵,早上5点上路寿纠武,到晚上差不多10点下路烷缔观,一天工作18个小时恃卷,相当于30-35台私家车的排放揩。因此烷久芹,我们四部委在推动产业政策里面贯,花了巨资在推动这个产业锹,但节能减排的效果是最明显的渺噬括,而且在全球保持领先度也是最突出的仑蒲。   比如像深圳桥柒,2015年未、2016年触僳,大概2017年上半年捻,就实现1.5万台公交全面的电动化蛇驰,这一点我觉得也值得我们中国骄傲乘。而且这个产品郎、这个领域我相信还能保持持续的领先钞,和乘用车幸郡、商用车比碉句群,和一般的卡车比汀度,我觉得在大巴这个领域里面汝陡,我们中国无论从技术城、从供应链檬导犬、从规模氏话、从市场地位袜绞,还是很牢靠的丰褪。出租车可能是下一个领域扑挨,我们相信在未来3年里面岭你课,出租车全面的电动化也会进入一个快车道补八。   优秀的体制助推城日,产业快速发展排评。即使2016年不平凡的一年里面焚,国家有很多政策揪,像国务院2月24日政策常务会议适檄船,政府公共采购配额篓合心,7月6日马凯在西安有一个专题会栋连钱,包括到10月18日克强总理国务院常务会蛋桃蛊,原则上不核准传统燃油车郎妙峡,加上之前一整套的体系绕丛。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的亮、最系统的政策体系坑刚茧,包括今天我们的百人会这么一个平台诡郡,在国外是不可思议的荒防,但是在中国就发生了弟读,我想清泰主任亲自组织杜酶腥,这种特殊的身份把大家聚集在一起霜,而且今年的规模更大伺配,明年可能还会更大多毙,这些体制推动中国新能源的高速成长伪棚姜。   从税收楷侠、推广配套窜圃、长效核查茨摊层、推广管理等都在推动匙抹,当然国内新能源汽车产业链的形成规模限敌溜,刚才欧阳老师也提了烯拟,很全面胸,从上游的IC制造昆韦苫、正极容、负极酪、电解也隔膜咯、各种资源咕镭琼、配套趣趟,中游的电池谋场、电控贫挝陷、电机牌墩,下游的整车搬我,包括售后服务恫娠,全系统的盲、全规模的幻判。国外也是迎来了发展的热潮锣郸,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售链咖韶,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%撤洪,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入袱事。   坚定信心尉,持续推动新能源汽车的健康发展罚罐媚。其实我们在业内也在把这个脉脚逼兄,2015年1%是一个拐点罢飘,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台芭舷,相当于当年差不多10%的市场份额茫邦,2025要达到20%的份额拇,当年要做到差不多400万台痰蜂,才能达到目标钠腥村。因此我觉得瘸,2020年10%还是有一些挑战褂星从。我认为到2025年抨妻,如果电池做到每瓦时1元钱以内煎改甲,按照同等配置的汽车期分铣,成本按照同口径的品牌辛、同口径的配置算赣拟,大概比传统车还贵20%-30%圃蜜伟,这时候国家财政一旦退出去以后媒碎犯,必须有相应的措施来进行补充盆煽。我相信第一如吧,购置税的减免潞,一定要延到2025冈林,甚至于到2030扣髓警,这是一个10%的政策支持鹃挡蒲,这点非常非常重要玲仟偏。第二憨哦迪,消费税片,特别是对插电式混合动力车萌废赖,消费税有2%泞嘛扁、5%-9%入厕呜,如果在国家财政资金退出以后笔微糙,如果这个要有一个减免的话蒲识,这里加起来差不多接近15%-20%岛,这样把30%缩小2/3抱鲁纽,国家政策就扶上马苇、送一程八谷策,才能够让新能源车更健康寐蒲儡。   齐心协力惫,2017睡起,撸起袖子茫骄,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤颈:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地韶刑,万象更新叔,这是中国新能源汽车的春天按嗜囤。从2014年的小荷初露垮,到2015年的急剧拉升僻乘谜,再到2016年的高位放量梯,可以说经过三年的蓄势关,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化编。牛市的格局基本确定绩韭,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标耙孝,“十三五”溯圭仁、“十四五”和“十五五”期间酸,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%窃惺玻、30%和33%黑蹦,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代危山轰,继本世纪初的“黄金十年”之后心论匡,下一个风口即将到来洗。   毫无疑问磁,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇噬梗挽,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役烯诬,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化滑,值得关注锚。我们总结了一下这些变化酱坏,有三个方面的特点海碑:   一是市场的形态改变了切水磐。   从导入期迈向快速成长期峡,刚才欧阳教授称之为成长期拢拢滴,我们在前面加了“快速”两个字逛,有待商榷极。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府肃侮朴,成为消费主体拇,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙眯,新能源汽车从政府的示范运营起步凹玛炭,不断地向私人购车靠拢恢兴镰,临界点已经到来!有统计表明舌,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%诺疵断,预计今年将进一步提升到70%左右夺。大家知道个人购车时代是产品为王的时代朗糜,要在竞争中胜出仙,就必须以客户为中心县堡窖,以市场为导向渤佃凹,树匠心烂,出精品慰。   二是竞争的主体增加了荷。   从少数先行者的竞争菏丝朽,演变为全员竞争脸搏八,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手梗昆。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划是拖,包括这些国际大牌十密傻,比如说戴姆勒卉勿、大众等等跨国品牌肖必,通过合资强化了在中国的业务布局骋颈。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点邻。有统计表明贡枫,从2015年开始岗松,全国新能源整车的投资项目超过30个沉完,总金额超过了1000亿元苟,总产能超过了300万辆拇怠。当这些产能陆续释放犬锨咯,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代其虎闲。到那个时候卡魏枪,竞争将回归本源墙隙,那就是技术铣内懒、产品和服务殊茎。   三是行业政策转向玩叭孺。   从扶持补贴过渡到监管引导痕,政策驱动弱化该、创新驱动凸显害含。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整塑堤,产业政策呈现出四大趋势眯踌:   第一瘫,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境镰啥轨,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二涕控,通过准入烫钨、销售辱、使用环节的标准发布础疾,提高行业的门槛劣花唐,净化市场环境;第三桐拼聪,通过补贴退坡和私人充电桩的破局掣钱,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度盎伪狸,让市场发挥主导作用;第四芍,通过电池目录和技术路线图的发布恒廷,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累灌翱,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资戈、以市场换技术”的这种所谓的“老路”冬壁。   本世纪的前十年憋挝,可以说汽油车高速增长河疼,成就了中国汽车产业的由小到大绰。接下来的这十五年距,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强亢?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”霞竣哪,克强总理也讲哼叙喇,“发展新能源汽车急,是培育新动能拌爽浮,发展新经济的重要抓手”氛炽施。中国政府凭借新能源汽车孺岔幌,特别是纯电动汽车编,引领产业升级尖懒,谋求弯道超车句户裸,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈稼世岸。   继高铁割壳、特高压和核电之后谷码,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”橇摹,这种希望能不能变为现实壁部蜜?还需要我们全体汽车人的共同努力亮捌。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早佬对躬,目前已经基本建立起了一定的先发优势官,把先发优势转化为领先优势噬度迫,是我们坚持不懈的目标僧兜降。而要成为一个真正的领先者烷,只有创新拱忿。创新就是从零到一鸽同,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件磷,用全新的方式组合起来谅,去创造新产品鞍伴接,去创造新的生产方式和商业模式慌藤,去开辟新市趁恕,去整合资源聚咆盘,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商卸貌剔,去实现新的价值创造零绕。我们将以创新为最核心的驱动力佬屏,全神贯注胎诡,聚焦技术翠,聚焦产品辜,聚焦资源滇,聚焦市忱傥小;以心无旁鹜的聚焦战略绍盗,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志酶金,实现北汽集团领跑的梦想固搐。   借今天会议的机会邯拢胚,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略篙边,也就是刚才谈到的四个聚焦勒鸵:   第一喊,聚焦技术桑炯。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖抠剧碑,消除盲点粳净伐。新能源产业最核心的技术就是“三电”粱霸琴,此外充电和续能技术晒、激光雷达等汽车技术还褐毁,以及轻量化的新材料嫩,石墨和锂等上游关键资源授,也是我们需要掌握的核心技术和资源肆。这些技术和资源艾冲码,是我们在新能源汽车行业立足的必需品诞溺肌,我们再难也必须干汤,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作勤绞虎,各司其职破镀,对新能源汽车关键技术进行各个击破簿虚。北汽集团将在政府的指导和帮助下书诧,在北京的经济开发区税纹喝,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心睫互。它由研发创新中心话稳、全球营销中心规、品牌体验中心范辱、联合创新中心等五大部分组成翠,将建成从用户研究寸、概念设计豌郡、前瞻技术萌橙购、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地垢佳。   第二惭驰,聚焦产品喝。   产品是企业价值的最终呈现恭患,是我们寻求客户认同的物质载体桨垄。高度契合用户需求戮救,被用户接纳儡、认同的产品才是有效的产品匡,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比躺,我们的产品在续航里程雄师、成本控制动垛、整车品质玩握旗、产品线的丰富度方面堡,目前还存在着明显差距围。打造新能源汽车的产品力伞,我们将从以下几个方面努力渭赐怠:   一是凝练塘猎够,集中北汽集团的优势资源访,打造若干款明星产品刺吩挫。   二是做好差异化的文章损,精确地切入特定的细分市场涝母。   三是做好迭代创新烷椒联,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化撅、网联化钉、轻量化技术应用到产品中妙雾归,并根据新能源的技术特点讳祁江,开发设计全新的车型平台籍婆贤。   第三裂北簧,聚焦资源乾伟缴。   21世纪的竞争漏护,不再是产品的竞争墒绣,也不再是渠道的竞争呻,而是资源整合能力的竞争戊传。新能源汽车全产业链更长舌、体量大迫,包括整车泰、充电基础设施墓宿、智能网联慕朗谁、无人驾驶以及下游应用在内维,整体的市场规模在10万亿元以上舜。   然而资源是有限的嗅,优质的资源更为稀缺颊察患,新能源产业作为朝阳产业妮姑倘,资源的布局与传统车完全不同逗,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态哭凉,瞄准核心资源和稀缺资源汇匈,提前布局胁滤伴,将其纳入到我们的生态圈之中港,北汽集团将围绕着创新链品俄脱、产业链炼、市场链弛坪达、服务链和资本链这五大亩牛块吝贺怯,通过新兴技术的孵化灵、成长型企业培育界倍、产业并购整合等手段苦墒搅,实现关键核心技术的突破与领先七谎,打造北汽新能源的杀手锏领囱浓,谋求长远的发展柿榔莲,实现对传统汽车产业的更替究。   第四沉录驹,聚焦市场甜吼赁。   市场占有率是关系到产品的关注度埔、品牌影响力的重要一环疆臼泌,目前我们在新能源汽车市场的拓展靡、品牌传播莆擅俩、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面锰期鼓,可以说暂时走在了行业的前列糖保片。下一阶段笨,我们在继续发挥自身优势的同时兽,还要加强对市场的精耕细作崎暑泊,对不同市场进行分别覆盖恕,不断扩大自己的势力范围涉。对公务市澈氯摇,我们将根据公务车嗣堂、出租车巫木、城市物流哄、城市租赁褂湿、城市公交等不同领域的特点淮病记,把规律琢磨透奉簇,在品质差异化芭飘烈、品类差异化和品牌差异化上做足文章慰晌。对新兴市乘に馈,我们将引入汽车的共享理念穷堤寥,做好网约车市场开发诽晴,打造国民车伦腔,切入经济型纯电动汽车市场诧翘斯。同时拭谰课,通过融资租赁等手段磺羚冈,对特定客户资源进行开发硼。   各位领导节轿牵、各位专家篙拳、各位同仁袍翘妙,“阳春布德泽挥赁褪,万物生光辉”篱苗嚷,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启焚祭,新时代近在咫尺恕,新机遇触手可及渤,新梦想指日可期继乔搔,让我们以自力更生胖搁、艰苦创业的进取之心囤桓,以敢于人心翔犬,勇攀高峰的凌云之志钮,撸起袖子吓曝,真抓实干擒,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤钠钝:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲师卡煞,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录秘苗:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年辅布桥,我认真思考之后啥,认为这一说法不无道理缓豢。我想可以从两方面来看崔,一个方面是从全球来看边偏,在2016年这一年宋染,发达国家主要汽车生产国霸艰坷,包括大型汽车公司吉憋冷,大家对汽车发展的低碳化筛、智能化镐、信息化取得了进一步的共识唇雷,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点使,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中椒挠涡。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话啊庐,但是说到了要害哗,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期窝,守成者将面临巨大的挑战”房是。而从国内来看邯胳,我从调研中发现蜂舷诽,很多企业由“试试看”钙锌拔,转向了“铁了心地干”拨,把电动车放到了公司战略的中心地位炒。    刚才李书福老总讲的他的规划稍绩宿,到2020年察且、2025年肠筒设,电动车的比例要占那么大狈矗,新能源车占比那么大扫。所以他真是把这个当做了公司战略的中心淘敲堆。    另外里饲失,在这一年当中裤贰,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿晌淌哗,一个是企业的研发路径在变化红魏,由燃油车的引进私涂冲、消化凡歼栏、吸收亮炮篱,正在转向开放条件下的自主创新埂纬,各个企业对研发重视的程度别年、研发投入的力度是前所未有的聊娥丛。另外涝芭,由于我国电动车产业化走到了各国的前列滦诗茨,这样就给了中国塑肪沁,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会身深。另外姆媒讨,有一批没有退路察憨骗,专注新能源汽车的新兴企业勃,他们没有存量的拖累品,他们的思想更加解放的,这些新进入者带来了新思路烂惺模、新创意都磷嚎、新发展路径熊。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路虾,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路攀糖嘉,对我们汽车人来讲会有新的感触却然。    新进入者带来的新的发展路径芯啤、新的生产组织模式嗣,给整个的产业带来了新的活力屎。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径杏仍烯,我想这个影响是很深远的孪老晃。因此搭,从这个意义上来说淑谜溅,经过孕育期的磨合纯耐静,现在已经开始有所收获递。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题司胆。    以2020年为结点噬,中国电动车将面临新的发展态势贾寿,我归纳了几个观点痞庭:    第一飞帕,进入2016年朝樊,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期浆挡,在消费者购买意愿增强的同时彼,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择僧。此时仿,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现故俩。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿地,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争村纹贫。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候蚂辉扔,随着竞争的加剧内嚷轰,企业间的差距拉大亭筏,大浪淘沙的过程已经开始困冗,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量伍氏。这种现象不仅反映在整车隆美孟,而且已经延伸到电池企业勒、零部件企业以及上下游整个产业链艇脊辛。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获圣祭。    第二委慧肚,迎接国内市场国际化竞争通兜愤。可以预计政府购车补贴淡出之时效,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日隘,距今只有四五年时间了妻。当前国内企业间的竞争只是一场序幕骡,国际化竞争来临之时才是真正的考验猜钒。中国的企业必须冷静地看到昆,产销规模大苇霞皋,并不等于竞争能力强筏坚忙。我们与国外先进水平仍有不小的差距券灰,重要的是技术基础薄弱慕捍、原始创新能力低舷猜、核心技术欠缺筐粒、品牌影响力不足阔母,这些带有文化色彩的软实力滩邓,需要持之以恒的积累权藤,“非一日之寒”澜。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点拴奋洞,提高竞争力的途径泥,不是等待企业的扶优扶强冀尉劣,而是由政府创造好的产业生态漠仑尺,使优胜者在竞争中脱颖而出剃退。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时矾锑,就瞄准了国内国际两个市成财任隆,产品设计泻、生产工艺靶板、产品质量都以国际水平为准海,我想这些企业他们会相对比较主动驼巴。    第三氯适,向后补贴转型期的政府政策拔胎,在既定政策支持的周期内肆,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配蛇送,是政策能否顺利转型的关键肺秃弧。政府的购车补贴是一把双刃剑鞋粒畴,当市场竞争格局出现之后趁俏套,政府就要特别注意轰蜜,不要因政策调整不及时而削弱竞争叼。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础搂。因此烫,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上杠收,聚焦技术创新迷,加快补足技术短板雾俗聪,提升电动车的性价比究鲍。相应的飞,评价支持政策效果的窗口饰吐,应该由市场规模扩张渤,转向竞争力的提升叭惺暴。    具体地看购车环节的补贴妙,应该适时退坡馁良,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术函橙呐、降低成本的能量补豢伶,造成优胜劣汰之势胶。政府资金应更多地支持共性技术的开发第、充电基础设施的建设脓。与此同时冈疟坟,非补贴性的那些“功能性政策”顺诺倦,例如碳排放政策校蔼妙、燃油消耗量限值政策惮挫、零排放积分政策甸,以及购车许可藏、限制行驶之类的政策组合应及时出台澎甫抒,使市场产生稳定的预期惫廊损。 第四谈令泰,立足后补贴时期惠令,打铁还得自身硬钞。    从十城千辆算起彻,各个国家发展电动车的时间差丹愧夕,给中国企业留出了大约十年的孵化期圣晾,这是难能可贵的嚎。2020年露,作为中国电动车的一个标志性年份了,将迎来后补贴时期善。可以预计碑竟,那个时候直接购车补贴将淡出沽,但功能性支持政策还将保持操赡。在这种情况下瞧苏,电动车能否与燃油车抗衡箔湾狭、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势下遣,将取决于这几年的行动慕。    我国电动车是在较高起点上起步的寞潦惯,总体经济技术实力已经今非昔比钞,如果把握得当抹,以电动车为契机汐,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观隧阂钙,企业应充分利用政策支持的周期肝删,下大工夫做好三件事澄端箍:    第一勒,人无远虑灿尽,必有近忧拿,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略恋场,并加紧部署与实施肪卵。    第二下,持续壮大研发能力坷连,掌握核心技术潍诡,攻下“不经济挺艘、不放心琶烂、不方便”一块短板茎妒,奠定电动车与燃油车抗衡的基础寒。 第三田勘屠,以产品的品质韶胎、品味打造优秀自主品牌欠害,赢得市场的信赖建。    第四授苛地,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的快埂剿,就是在这个期间薯烤融,一定要想办法在自主品牌上下工夫观损勾。我们的品牌实际上在燃油车上外,很多企业下了很大的力量尸,但是应该说效果是有限的汲。而在电动车来说是个新的机会蠢拖,所以在这方面应该下更大的工夫谜锯,通过产品的质量填径,通过产品的品味打造自己的品牌冬荡。    第五素攫农,要系统规划慰钱,及早部署“电动车+互联网”托。今天的电动车之热坍赡啊,并非由于传统能源的枯竭悲,而是因为它有很强大的正外部性帆。电动车的低碳化甘、信息化沦、智能化的潜在社会效益只有与新能源散捌疏、智能交通辨精、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥冬卡目。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能荷泪犯。随着这些方面的成熟铣酣脚,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题维杏平。信息化场、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点高沤程,这里有太多的文章可做传和睬。目前辅助驾驶称露伙、无人驾驶已经走在前面兢饲,我想国家应该及早对电动车与分布式能源嫌躺欠、智能交通鸿凉攀、智慧城市以及5G通信协同发展盾宫、统一规划贾韩、开展顶层设计摩玛、超前部署悍高、抓紧启动秤沤,引导企业的技术开发和基础设施建设台鲤困,推进“电动车+互联网+交通”懦瞳甸,把阶段性技术成果用于提高交通效率泵、降低物流成本农、保证交通安全镐浩编,使其产生经济和社会效益伸席。    电动车发展的大势已经不可逆转帕角抚,向前看痞,挑战与机遇并存蜕会。如果把握得当巴匆蚕,机遇大于挑战!    我就说到这里衅冯,谢谢大家!    (根据发言整理扮棱,未经本人审阅徽。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳:李芳" "  全国政协副主席朔、中国科学技术协会主席斜、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来廊觅、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲遁枚,以下为万钢演讲ppt亮点实录吃:    尊敬的清泰同志抚、冠华部长继窍热、苗圩部长溪澳、解主任漂吾,各位来自汽车界的中外朋友们掸械模,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计厘癌。上午抽点时间看了一下展览郝壤,给我印象相当深澈沤祥,有一个很深的感觉昂守,这十几年来中国的电动汽车持续发展勃勤,走上了一条创新的道路胜,而且现在产业进入一个快速发展机遇期翅。今天这个会议的主题很好纷冻联,就是要持续地提升我们的技术能力绕,抓住创新新局面吮沦抄。我想就我们未来促发展哭诉,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇赡,谈一点我个人的看法嘿剿到。从四个方面土系:    第一郝,谈一谈我们这些年来齐心协力便起,新能源汽车所取得的新进展独偶浅,尤其是2016年的进展特别明确瘦。    第二霖拘娃,回归深入基础研究哇,提升新能源汽车的质量和效益尖蹭搜。    第三党,新的发展趋势涡罐敌、新的发展方向剑埠逼,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点繁,随着人工智能的不断深入搐,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇惠。    第四叛,我们怎么样更好的凝心聚力繁,合力推动新能源汽车的创新发展钞嚏矮,谈几点看法截。    刚刚得到新的数据港,有的来自中汽协会旱澈漂、有的来自中国汽研中心憋疲,数据告诉我们胸删居,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆辑叙,占新车销售比例的1.8%广,中国的保有量达到了100万辆肖识握。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个疥,这里讲的是公共用的充电桩汾蛔荣,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家楞。    我们的关键技术取得了显著的进步壬腻从。今天上午我在零部件电机咀、电池吝俩、电控这块花了好多时间计粒泻,仔细地了解了一下情况菇履,确实和我们了解到的数字很相近拾精。动力电池的关键材料发展进程加快叉、性能指标稳步提升围、成本明显降低翅,从动力电池的单体五晃、电池包熟、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进及篱。一个指标性就是阔避胃,三元正极材料能量动力型的电池翅物,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤讨,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心玛谜、有些争议汇,好多同志说嘉,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标教漏,现在看趋势已经很明显四。我们特别强调的怕汗父,暮椋块比能量达到了140瓦时/公斤腾,动力电池系统的价格颂,这个价格现在也是保密呻,但是总的说起来明显下降袖培,总的达到了2.5元/瓦时以下滔提。动力电池的产能达到了100G/瓦时缕菠,世界上生产规模肛缴互,特别是在新型电动汽车的动力电池凌称,规模得到了很好的发展体。    驱动电机技术也取得了新的突破寇。特别是共性基础技术进一步突破屯,导磁硅钢虹、稀土永磁材料闯、绝缘体材料鞘寞吕、位置传感器盆,芯片的集成设计和电力电子系统唾隆阂,取得了新的进展挟释。我也了解到隧驾,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展荡廖沏。因此戌凹协,重量比功率超过了3300瓦/公斤虽奈片,电池峰值效率达到了97%痴溺,高效区达到了80%玻吻哄。特别一些新的设计程,也对电驱动系统有一个很好的推动作用罐碗,比如说我们都知道拆闲邵,对于0—100公里的加速倦识评,对于电动机说起来佩呛派,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大颂级燎,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候灰暮妊,就是高速公路上超车的时候殴痘坏,超过它这个临界点以后悄趟稍,这也是一个安全因素捻。现在我们很多企业从两个方面褥,一个方面深啃忱,用双电机的技术来弥补后面这个不足滩,第二个吼矮希,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力闹,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展黄灰池。    今年汽车界有一个新闻互囱橡,第一个互联网汽车走上了市彻椎椤,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合井祥奠,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐蓖,据说现在上汽的同志告诉我慨釜广,每个月销售2万辆浇,产能有点跟不上了烂寒疼,效果很好穿识,上市不到半年累计就超过了9万辆戒琳好,成为荣威一个最大的销售热点朽漠。在互联网大会期间事鲤赐,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统氓触,搭载着北汽喜嘘狠、奇瑞情喝、比亚迪轿车都亮相娠坝,首次开放了道路脑钳,18辆车300多位嘉宾在试驶休轻,当然评价各有不同戈骇凉,期望值也有待提升几,但是勇敢的走出了第一步沫施,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿寐茫,做出自己的探索烽。    我特别感到高兴的是馁盾燃,2014年我们就曾经提出电动化笨、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点陶诡,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索红边。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展下都,从汽车到基础设施吧瘫,一直到停车场欠宋、充电站快诞握,包括各方面财税的支持赁壁桃,一系列的政策澳宛茅。国家层面尖罚,从购置颧蘑鹿、补贴匙漓辟、税费减免霖、研发支持鳞、生产准入狈碱妥、业态创新笑慨、基础设施试行,特别是标准规范方面啡,都出台了一系列重大的政策措施憾屏,现在看起来落实的进度还是比较好的持麓。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论沉,这是一个开门的讨论策猜硷,许多外资企业都积极参与当中惭独,对电动汽车发展微、新能源汽车发展幸,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标洽圃洗,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面势,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现茸固。也是由于刚刚推出来露句磁,我觉得很好饲,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见锨,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见扇钠,使政策更具有落实性塘匡。    这里向大家报告一下帅啊,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革按。新能源汽车作为一个试点的重点专项耪渡河,实现了从基础科学到系统集成瓮绩绘、共性技术集成江、示范全链条的部署姬,特别是在基础研究方面祷金,加强了对基础科学问题的研究判寂。因为现在产业发展到一定程度的时候然警托,要提质案、要增效墨凸鸿,还必须要静下心来里、回过头来从基础科学问题上下手险摊,不断的进行优化莫锚、改善节梯,才能获得发展誓。特别是这次的重点研发专项陪架,对于电动汽车智能化和网联化的技术磺穗,也设立了专门的课题羚判拼,实际也是我们当时电机抚囤、电池四篡、电控的“三电”之一塘,也随着时间的进展不断的转向新的重点蚂。所以肚挎,整个“十三五”期间的专项规划煤警,将对六个创新链条菩浚典,就是全链条一体化的部署掳,38个重点研发任务篓,政府加大了投入箍,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入斑。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿彻,首次突破15000亿嗓秽,更值得高兴的是式第,企业在这里边投入比例得到增强穗筒锻,达到了78%以上当修柔,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策雄抽蕉、加剧扣除政策有直接关系快。技术市场的交易量也首次超过了1万亿黑,看起来企业投入的效率还是很高的沽。    去年我用过这张图(ppt)害,这次还用这张图写狼兜,对它进行了更新势宦唉。由于时间关系陋廊耍,统计是1-11月底犬插甲,11月底中国产销量是402000辆父稗程,如果这样算的话拒,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆婪,中国占了40万辆疆檀,就是占了50%街。到2016年底徽缝烧,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆嗣歪,中国占了其中的100万辆惶霜。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力宪皑,也说明了我们国家对于节能减碳绰、应对气候变化作出了新的贡献壕。我们虽然应对气候变化调门并不高容窗颠,但是我们扎扎实实在做每一步告撮,现在无论是风犬斥、光毖比羡、水藕本航、输变电渐己虑,无论在技术先进祟雀、装机容量帮念勉、发电量都走在了世界的前列韩,这也是我们作为一个还在发展中的国家未蕉,为新的发展晒文、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献缸拿。    世界发展的趋势也是一致的般雀,低碳汲、电动谅火、智能化成为各国共同的选择卸茸碌。美国篇寸、欧洲蕊、日本弘,包括汽车企业福特惨旅、丰田锌偿肖、大众都推出了它们发展的战略摄棘季,特别使人关注的是一些大企业的发展计划必辆,比如说大众推出了它的“2025战略”河洪,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车扣,销量争取达到300万辆贾,自动驾驶要覆盖耗,在2021年提出全自动驾驶伴微惹,电池也要进入大规模的投入桂砷。奔驰也提出了它们可持续发展的目标当双,零排放拧伟、互联兜、自动驾驶汽车淮熬拾,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力蹋森、氢燃料汽车胳芹。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流喷税、沟通雌害,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式碾、增程式的混合动力汽车位蓖儒,因为他这里有基础建设的问题荚盛遍,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来勺寺,就可以有电的情况充电烤、没电的情况加氢搁,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板炔,同时又实现了真正的零排放点。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai笑匹,上次试驾可能还是8年以前超肉憾,我觉得汽车的进展脆锋,无论动力性卞、环境友好性堆蛾、驾驶的舒适型都得到了很快的进步怒钞怯,据说已经进入了市场幕克。包括通用也宣布了在2020年以前侗羚,在中国推出9款新能源汽车祈挪。我这里想说的是匠痰壁,中国的市场也是世界的市潮夷贫巍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的宪仙惋,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展穿磐、参与竞争攘,汽车产业就是一个市场全竞争的产业挖加慕,就需要我们来推动整个的发展艘,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺夹。 第二苔,谈一谈我们对于深入基磁尤搿,着力解决一些新问题的看法嘉。    对于电动汽车撑鳖,大家首谈就是续驶里程钞瘟,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志磋佰牵,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的溉。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车熊低鸥,一个明显的标志袖师饲,实际电动汽车能耗是和它的整备质量聪,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的筐踢。如果说单程的提高电池的载量读锨推,当然加入电池的载量车子可能要增强呈瘁,车身的增强就又增加了重量厂,直接影响就是增加了它的电脑显瓤喝。我们也看到一些装载高容量电池的跺,虽然续驶里程延长了朝酚匹,但是百公里电耗就明显的增加了宫。因此宠辅汤,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高剩,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的莆胚沙、合理的规划砰祷皮。首先湘,车辆运行的范畴落素吐。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位庇,尤其是现在染,我们应对大气污染竿措瞳,主要还是大城市集中翰毙,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑歪。但是从技术发展上说起来婪,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度挛驮华、功率密度和整车的轻量化线栓,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准现傻,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程惩,这当然是市场的期望察绥栓,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题缎。    最近新材料研究发展很快淖哩钢,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用花。有的朋友跟我说刹抹寺,我们现在用的是石墨烯电池酪搐,其实说用了石墨烯是对的炉古,但是用石墨烯全部来做电池瓢,似乎从科学意义上不太准确酒咕屠。石墨烯材料驶吹,包括碳纳米管狡读,都有它优异的电和热的传导性能都让蚊,作为锂离子电池的负极材料添加剂量帕,可以有效的降低内阻肃逻宽,提升放电的效率窟肌伤,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话疵绢,还有助于减少介质之间的电位仇忿,来减轻电池界面的腐蚀性凌淋。从这个角度上看俗寥,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的腾拎,当然由于动力电池负极密度提高了欺快,对正极材料也可以进一步的优化师课秒,在安全的前提下青魔济,所以也可以显著提高它的能量密度毋侧。但是由此而来带动的是全系统的技术进步吹盛,就是说能量密度提高了软萌陛,同样的电池包里面可能有更高的载电量拾赂,但是运行过程当中它的热交换量也会增加念帘。所以在增加单电池和电池慕筒枚幔块功率和能量密度的时候掠羌,还要加强对于电池包热交换距离的研究闷床怀,来优化提升电池包整体系统的技术逃诺,它也是一个相互关联的关系华欺筷。    随着电动汽车的发展署戏,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计涪。比如说电池包往往布置在底部晾派茂,夏天路面的热辐射还是比较强的欢,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理篡啪,从结构上来实现电池包的冷却钙遁缸,因为我们现在冷却剂就是这样的骂提,要把它放在迎风处僳,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计猎,电池包也应该考虑到这个矾,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理捷。结合冬季放电的特征损腺融,我们还应该研究司灵萎,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制采末芜,使它保持在合理的范畴之内极,来逐步的解决冬天放电比较慢的我、容量比较低的问题溶。总之说起来讹,我这只不过是一个例子耽速末,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础钉界钱、关键茫、整体的技术统一的来规划和部署烯。    上次百人会上我特别提出翰趴,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术乖许,带动汽车制造的转型升级韩疽立。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节嘶斯,给我留下一个很深刻的印象锻兴,我和苗圩同志都搞汽车的幌假墩,过去我们焊一个车身500多块钢板虑,用2000—3000个焊点接在一起穆,加工线上全部实现了机器人该囤。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身缮,一共就45个部件沥,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线抽,几个机器人协同操作沪。板件和板件之间没有焊接欺但纲,就是直接的黏接鬼判,加热黏接些,远远看去就像搭小孩玩具似的沛,几个东西装起来讣。更使我感到比较吃惊的便瑰,现在碳纤维的车身妙,已经不需要在现场涂装了漓磁,有点像我们当年装修房子绥,先装地板再油漆秤,现在用的全是油漆地板酸突。现在汽车安装上确实有进步料,所以我也很有感触堪粉祁,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新送,需要轻量化材料的技术棠平,需要轻量化的设计捆,需要轻量化的工艺侈蚊,也需要轻量化的流程佃虎底。特别是现在的汽车产业莽窃,包括内饰座椅使用的材料普,也尽可能的采用可回收系寡、可再使用的材料拷,这方面的技术也在不断的提高禾,这个应该成为我们新能源汽车发展鞍寄,不光在车辆技术绕纪络、而且制造技术流程方面全方位的提升鲸。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展唇,今天我很高兴痰撮独,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车谐,更多的看到了我们一些反睹,像燃料电池大客车的发展楼。很多企业大家如果去看的话酶,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池趁师,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料姐坝返,比如说碳子版细、交换膜涉雌、双极板妊晒,以及它的特性基础研究的进步密切相关舶酒。实际证明盯瞬和,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中躬,也具有自己的发展环境的优势哭鲁。我们要借助这个优势来推动我们的发展还玛恳。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系然弄,我们是不是可以考虑嘉隶,尤其是在燃料电池研发的初期摊,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用堕笺,这样可以有电的时候就充电韭面谴、有气的时候就充气纤妻染,按照它的发展各取所需拖案。实际从技术进步上帮瑰虚,技术发展的本身糯,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用违伴叛,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展山,对于延长它的寿命铅,对于减少它的燃料消耗么,是很有帮助的内。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用梗,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用斑娥扁,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处矾田。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点膝烤。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域隋,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向航衔苟。当然它们也在考虑幸浪,我们怎么样能够更加适合中国的特点芦睡。我们还不能忘记中国还有一个优势涸硼瓷,我们在电动汽车走向市场的前期毫,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用妻骆,先在公共应用频灌筐、出租应用上去使用逞素,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广穿竭具,因为我们不可能全国铺开的建加氢站岗,必然有一些城市就可以走在前面两疮谱,又可以来推动健康合适和快速的发展常。中国“11?11”又是一个新纪录仓肖洁,信息产业绩疗、网购变成了整个市场销售的主流勤肛貌,我们看了看砍危,2016年快递业高速发展居,中国快递业总量超过300亿件宏挎,平均每天8200万件包裹走在路上哗删,用于业发展小型物流车清洁己痢、高效的运营业应该引起我们管理者的重视密扣邦。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领建拭,有了高端引领就有了有序的发展屋斥讨,放弃了高端引领就会低端充斥厩磨,所以从这个角度上侯暮,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色荆碱嘎,争取使我们的汽车产业走上高端引领贯扦舌、创新发展的道路上惯茄菊。    在燃料电池汽车发展的过程当中袖,深入开展了国际合作卤貌。我们积极的参与了国际合作祈,开展氢燃料电池领域的技术合作绷赤,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目摩,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议匿,组织国内的企业翅,开展深入的技术合作朴凰垛。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织帘衔,定位就是要建立一个覆盖全产业链镜速配、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织枢毁多,在中国发起但并不局限于中国惮,积极组织管理以及运行机制星畔,要按照国际组织来筹备葡、搭建勉。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池烂甫,因为燃料电池实际用处很多姆坟不,比如在通信基站监撑捂、备用应急电源持午略,随着我们移动通讯不断的扩大辜抚掸,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放久速、包括更新刹钮蹿,都值得我们重视备藉,包括医院的应急电池母遂贝、安全防卫竣,包括我们最近在研究深海运载划,也完全可以使用氢燃料电池室伪,燃料不是电池此羚,实际是一个发电机辟,而这个发电机可以用在各个地方耍性纯,最重要还是零排放的清洁能源铝秤思,效率高焦察,能源密度也高俏价。 第三授晨帝,深思熟虑串,把握好智能化的新机遇呐哨。    近几年来瓤犬,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展炊。比如美国内两麻,白宫推出了人工智能的新战略斑示,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划贬骨,欧盟也推出了智能汽车的技术路线绷歧,包括日本的创新战略规划背疮卢。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会岔,这个时间恶补了一下人工智能的技术纪。中国工程院最近技术指出桓授掸,人工智能即将进入新的阶段弘泌毋,人工智能发展有四赏睛丰、五十年代了慨,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展盒端。但是当我们信息化日益普及老滴抽,移动互联网戒魂青、大数据骚澈、云平台的发展藕伯锋,信息环境湾荣筐、数据基础敛拜季、目标理念鳞衫、市场需求都在发生不断的变化碎推虐,将推动人工智能新发展非汝瀑,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段萍。因此唐碎,发展人工智能也有利于改善人民生活冉搐、提高经济发展的水平杉、增强社会治理的能力弓、维护国家的社会安全獭蔼。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图脖,但从各国的共同概念和我们的研究缄耗,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素必鼎。第一仍剐唬,要降低交通事故和伤亡人数迟。美国的报告提出来色,美国每年有35000多人死于交通事故锤,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的阜抚迁。第二类丝凉,要应用低碳瞪信掳、零排放松、环境友好的运行环境卞哭淋。第三厦挂,便捷撮,要降低驾驶强度甭涕,提高交通的效率赔。第四耪,要推动共享脐柿,提高车辆的利用率耗尽诡。其实我们现在不得以所采取的一些限行恐,包括交通的拥堵履换疽,都降低了汽车使用的效率较燃,所以从这个角度说起来捂,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的硷。还有柑底,牵扯到公平出行光广骏,随着老龄化社会的进入菲煽洪,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展瞪。    关于自动驾驶汽车研发进程蔫,好几个报告棺贡贪,有的人说无人驾驶擒缉吃,有的人说自动驾驶戮储拇,有的人说智能网联汽车禽袱吓,都提出了汽车发展的里程碑汕,我觉得无论叫什么汽车剧,都是说了这么五个阶段了赫,辅助自动驾驶尽、部分自动驾驶烂忱平、有权限的自动驾驶难齿椒、高度完全的自动驾驶阶段嘎,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点晚庇砰,比如说在辅助自动驾驶方面案,怎么样能使汽车感知周边歼施乾,科学决策耸忿,及时反应惜轿。比如怎么让汽车能够与互联网连上毛剑砍,最后有条件的自动驾驶还得考虑车怠腿、网睬欠监、路的联动撵杠,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系捎世哀,就是人久警屠、车刊旱、网抒、路的一体化饲范敛。    辅助自动驾驶翁厘库,实际这些年是汽车界一直研究的重点宝敲紊,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多泉,有雷达蹲,包括现在有毫米波雷达缮,摄像头臀盖穆,对外通信系统弹彤鲍,包括定位婪。与之相应的涸饭,刹车韧钾旱、油门手酬讲、电子稳定系统缸、电助力转向等这些闺汝,实际在关键体系上蔡洁搓,传感系统力、操作系统喉盗、中间和决策系统的研发赫,其实这件事也不是现在的新形势耗笑溅,早就在80年代的时候茫溪祟,80年代后期就研发了防抱死系统薪郸靖,实际根据轮子上轮胎和路面的关系裂,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全彻宫,包括防启动时间的空转竭,后来又有了电子稳定系统涝绵,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度虚圈,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展纫。    传感器用到汽车上就有了测距的警示痪,有了它以后仇,在90年代的时候廷稗慨,我在德国工作的时候砷腥遍,车里边就已经有了尾随自驾好芭板,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走佰鼎抚,不用担心韧隆瑰。最近我看到了我们国家的好多汽车沫芦,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应牵奢曙,一旦接触太近都会自动加一下速怯床柯。包括我去年去参观长安普,他们也给我展示了自动泊车系统吗坛携,实际自动泊车系统我们在德国工作翘肺,90年代后期时候就有这样的设想临唤锨,2010年我到德国去访问的时候睫,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型可苟葡。实际很重要的意义孤,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起冒,也得到了发展羚突。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能匹螺雄。    下一步就是智能网联房遂。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西淡嚎、看到自己看不到的东西动,90年代初期的时候桶,堵车情况有数字广播舍病颇,数字广播就和我们一般的广播不一样儡,随时可以呼叫堵车的情况蹄。后来有了数字地图和卫星导航娄,就形成了第一代导航系统兼,第一代导航系统并不知道路况的变化措佃堑,只知道路径的设计舞抢。然后就出来了联网的导航汞哼储,这也是这几年我们都经历过的事全耐。上汽这次和阿里巴巴共同合作酮括溉,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张署墒吞,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起化忙,这样坐在车里的人皇,通过导航捶、通过云平台就可以获得各种各样的信息逼,比如说动态的导航握颂、比如说加油充电站鹿诉粉、维修以及各种信息的进入递猎哇,使汽车的视野得到更大的扩展亭令。但是真正要做到智能的网联汽车让餐涤,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键律扭佳,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来帆檄,这就需要我们把各种信息交汇在一起稿嫁冯,来实现智能的决策控制蔼讲剃。这件事情说起来好像很容易脚,实际也有很大挑战律潜禾。现在我们一个汽车里边有两判暖别、三套信息系统搽冠,有车载的信息系统镁,还有驱动系统的信息系统筐,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通赋铣,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程写簿,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯阮耗顿,人得到这个信息以后会做好这方面的准备筹酞,就是快到地方要进行减速掠咎菇,但是如果你让它自动驾驶的时候饯交此,可能它就很早的根据外界的信息来判断揭貉,让它调整好姿态酵涝谎、减低速度桔狭郸,进入转弯以后在弯道里边再加速断氓。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段轮船,这种例子比比皆是且拉。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体围。因为我们电动汽车从电机失、电池甫蔽、电控开始薪袄,电控第一代做的第一件事脱,就是通透的动力驱动系统的网络峨辩,就是第一代的CANBUS系统缎靖,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制磷囱,从这个角度上说起来芯凤,电动汽车是自动驾驶的最佳载体醇舅潭。    当我们实现了这些以后嚏颁,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战抡。这是我们常见的北京交通的一种情况叙,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号耿赏郝,去识别各种各样的高通恢暇烙,做得到裸涡,但是不保险笺簧洛,这样可能我们就要有这些信号的发射器拜狠,让汽车能够知道这些情况十。如果再想使它往上走秀陪氖,能够实现部分的自动驾驶廓,它必然会应对我们的一些常见的极端情况持,比如说晚上的雨雪路裳归,比如大雾弥漫的时候赫,比如尽管天气很好挺,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰枯,这些情况都需要我们去应对连抒渡,其实道路上也应该有它智能化的装置隋鹃播,就是说有自动的能见度感应器屉,应该有道路结冰的感应器灿甜,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全怒沥。我觉得自动驾驶最重要的还是安全怯,安全是所有发展的主流朵,而不是时髦嗽努耙。我们在做任何工作的时候臣,必须考虑人是坐在车里最宝贵颊、最要尊敬的东西肥骚廖,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全朗秦仓、人的便捷艾窜、环境的友好和共享聪加。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统交狗,来推动我们的发展素宪焊。    因此硼,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三餐、四次交流瓦啃,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议兔,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构踌媳,这个架构的着力点应该在车载的平台媚塘、在网联信息奔馈、在智慧交通的发展祷救,我们要重点发展的是车辆的关键技术迪沮、环境感知瞬刨呜、智能决策睹浚、执行控制敦涎和,我们要对信息的关键技术豌贬,V2X通信某顽闺,甚至于将来车对车的通信系统沦鬼垃、云平台乓悍、大数据秘、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制喊匡搁,这里也有很多不同的东西联揩定。我们还要对基础的关键技术虫郎辜,高精度的地图芭、动态路况信息卡市些、综合决策和操作系统魄通。只有这样揭刃届,把人叙屉、车豌第狈、网尉摄伴、路同步的推进缸炼,才能够迅速的发展切傻杏,否则又会碰到先有车辆、缺充电桩的情况窝狡,所以需要我们今后的发展当中更多骄皖。与此相关的技术酥葡疗,检测系统鼻丝蝗,还有一些法律法规体系峨日,一些基础设施的建设透溉久,可能还需要更多的发展疼拦。 我们必须要精心规划继潮、协同创新哨防,来研发自动驾驶的新技术握昂。    一特纬诡,安全守、绿色赖、便捷蔷良、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标彭娜。    二绩,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉迪,多领域技术的融合霞酗,产学研各方面的合作奇崇,要着力推进协同创新零,这里边由于它是一个企业的热点疮画,所以企业要成为技术创新的主体煽蜜。    三铂,企业为什么要成为创新的主体闭灭?我看了很多规划浚,从现在一直到2025年菲、2030年撇钞酷。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就册鹿帛,但是可以实现沿途下蛋糖,从过去当中世踩侠,无论是防抱死系统蹦、电子稳定客幢护、测距警示磨贝袜、避障反应围村、自动泊车都是发展的热点腻,每个技术都带来了商业回报捻,包括我们在信息系统淀馁,包括这次互联网的技术械疽,上汽互联网的实践茅,也看到了我们锣扩,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高蔑年额,只有以企业为主体丢恳殴,不断有新技术发展踢,使它在使用当中获得使用碌即,就能够推动它的可持续发展胸堤每,所以它不是一蹴而就的事衰,是我们长期坚持的一个任务途寞垄。    四巧庞窖,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体茨剔溯,新能源汽车重点研发专项要广聚众智韧、精心规划蛔,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础席帘。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区拈链俗,我也是觉得有一些东西包括基础建设盒灰类,也应该放多这个测试区里面去此驮僚,使它在真实情况下运行福屎,才能得到一个健康和全面的发展送疥。    最后我想说女寿禄,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展卜多。其实我们用了十几年的时间实现电动化览悲,推动了产业的转型蚊,随着信息产业的发展镶,网联催生了新的业态导,产生了新的服务业酿现。轻量化带动的不是简单材料的替换怕菏,实际是对汽车产业的一种升级缅兄、一种转型绰獭令,同时貉趴,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设捂京娥,充电网服务体系的建设十社,可能带来何止几万亿的新的增长点肺蹈昧。我回忆摹,在经济工作会议上总理说过一段话拒秽譬,“实施创新驱动战略的发展乃屯岔,既要推动战略新兴产业蓬勃发展按惭雹,也要注重用新技术容镶、新业态来全面提升和改造传统产业材费匪,带动产业的转型升级冀。”    作为结束语我想说坍幕,回归一下新能源汽车取得的新进展颂蛾踩,下一步还是要全面落实政策茅、着力开拓市场疽狭、建设基础设施片鲁、创新商业模式壁德令,把握好发展的先机扑沧昧。我们要针对市场的新需求冒,深入基础研究炒骋炬,攻克关键技术哀,完善系统能力煤来,着力提高产品的质量和效益库槽。要把握好汽车智能化发展的新机遇淡垮矩,要系统的研究涸膏噬,精心的规划闲,要鼓励协同创新企业主体权推,大胆的尝试寄洛,来攀登自动驾驶技术的新高峰碗贫亲,要凝心聚力残吉魏,发动优势寺骂,动员各方力量描肆珐,完善政策措施蛔板贝,营造更好的发展环境挡镐既。    谢谢大家!    (根据发言整理膝篇杉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉驹墙丁: 陈理事长律,各位领导漏滇绷、各位朋友惯畴哗、各位专家怯,今天很高兴跟大家交流一下我的看法糙誓翰。我今天的题目是四网融合炊料胜,什么是四网邻落?交通网腔哭、能源网恨忍涟、信息网独啪、人文网痴傲。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具叛放嫁,电动汽车是一个能源的载体勃痹,又是信息的载体食,然后可以作为人文的载体挛握。四网怎么融合煎驹?怎么发挥电动汽车的附加值堕?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦苗。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系皋坞和,能源跟信息到底有没有内在联系亩囱佃,我提出一个储能熵理论供大家思考虽档腔。    我思考创新的要素仿辰,要创新首先要解放思想暗。解放思想要学习《易经》的精神棠人,又要学习西方文艺复兴的精神尺。《易经》是一个太极士拭,太极里一半是黑鸡觅潮、一半是白暗棱规,但不是直线肮尝涝,是弯曲的娥,黑可以变成白谅,白可以变成黑陀加,黑中有白咆蝗戚,白中有黑寡览却,跟它对应的黑就是黑巳、白就是白烷款渡。《易经》是变化抡合茹,有时上戚判、有时下悲盖美,上时不要骄傲自满檄嗜,下时不要灰心点贝,是客观规律痛川,都是周期性的俊染,我们在调整衔,要注意平衡动力统一概可令。    整体都是这样拼浮祟,全局都是这样释,今天讲跨界秘壬裙,要学习西方的思想就是文艺复兴舱故。文艺复兴的功劳不是在文化好兑、艺术等等性殊,文艺复兴是解放思想坪苹淡。哈佛大学的校训追求真理零。要把自然界的规律找出来解放思想螺玲欺,自然规律造福全人类城姬日。伽利略巧,罗马教皇威胁他萍斥,他不怕块拒,他说地球起源被上了铁塔题斜。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女诚乓紊,被叫之违反教义靛搏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师拈盯,第一个米开朗基罗芍郎,他雕出一个裸体的美男子伦,现在到处都是;第二个大师是达芬奇骏农抚,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看割褥桔,里面很不容易库翅睛,从意大利借了很多达芬奇的作品陌凸筒。达芬奇不仅仅是一个艺术家挂齿攫,也是工程师;看他作品韶澄汗,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生埂,第一个从事解剖学为。    解放思想考虑全局的问题庙柏。文艺复兴第一要全局思维勤胚,第二要有天人合一的思维菇短,第三是环形思维燃凤擅。要考虑全局思维堪瞧崎,今天做电动车目标是什么佛?有什么经济效益仿举、环保效益辞痉、能源效益板遁、民生效益庭瘫,总体总目标要搞清楚蠕梦,一定要有全局的观念卉硅。特别搞智能汽车全局性更大缓界。另外要环形思维颇柬窖,要反馈焙。然后是循环利用的思维动。    创新卧贪,我把创新的要素跟大家分享一下烤粮。首先理念是创新之魂萌。理念有很好的氛围深,有了理念才有创意称,创意是创新之源叫嫁氖。还有人才咖跨仆,人才是创新之本蛋。怎么能有理念镰侯星?要有很好的氛围惹坝,总结第一方面是合作精神扭琳,开放系谷、合作诧常泥、包容汞摔,双轮驱动冲程挛、增值驱动急靠需、市场驱动汞,通过市场的倒逼论郝。然后要有完善的知识产权保护秘防,还要利用网络大数据给我们带来的好处计禄挝。今天创新制高点是跨界融合怀。跨界包括国界的跨界和地区的跨界响篮秀。“一带一路”我认为是跨界融合宿览糜,一带一路是西方的伊斯兰文明诉,还有它把科技坟、技术狼、经济划、贸易连在一起娘,所以我们要发扬一带一路的精神蔡羡。我是福建人也是漳州人速,一带一路开始的是指鸸旎。和下西洋蜂。我们要跨界融合害讣菇。    我接着讲智能汽车蚂衰乘。智能汽车首先要有解放思想垄翟答、全局思想考虑问题融。三个C恋呻芍,第一个要连接起来吭帽敦,第二个连接是要协调要合作嗽,1+1>2型瓢踏,那就是《易经》的精神撬。第三个灿林版,今天的连接是移动的连接答犁,还有MOBILE韭,MAN TO MAN府、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来武屉噶。    今天电动汽车很重要的一个床垃,大家买得起用得可靠邪静保。智能化以后诬痞,因为有各种各样的基础设施和商业模式案,我不展开了淡涡告。    从电动汽车变成一个智能的汽车外咯赔,从智能的汽车再变成一个智能的交通坡魂,从智能的交通再变成智慧型城市另。我们附加值可以产生很多垦乒匙。根据《易经》价值精神眯璃,通过交通网瓢、能源网覆供褥、信息网侠尘、人文网可以产生无穷的价值机会衡。利用交通资源的全时空动态感知乌,交通工具的全过程运行管制霓,无处不在互联泛勒乔、感知峨痪忌、管控和服务堆。    怎么布局具工?怎么把电动车进一步变成智能汽车沦,如何布局智能网联汽车技术稠什?我认为括,不但对中国蔷毋,对全世界都做出更多的贡献伺处,第一是制定网联汽车法规标准齿、智能技术棚、环境然、HMI技术猫床、空置执行技术磨睡勿、智能网联的实验睫湃、网络和信息的安全烙剧虚。    怎么做到网络和信息的安全琼琴?这是一般的云滇,怎么把一般的云变成安全的私人的云氖?有很好的结构睦,处理器采嚼访、传感器瞧,不能把所有的数据放在上面可能要分层次被滴并。第一是收集材料撤皋洞,就地处理丧却。第二是从收集材料到云之间要慢沸,一个是单点控制史,能量控制或者功率控制委怯烘。一个是多点控制妈抡,能量控制或者功率控制缺校,这是全局性的堪。要及时处理冻,要经常互相认证擞丘同,变成安全的云答颓梯。    跟大家分享一下我做的一些工作陀。怎么从理论上去证明这个是可持续的襄?我一直在思考所有的工业革命灵嘉恕,基本就是能源更新入昂。第一次工业革命剃培问,瓦特发明蒸汽机毖,电话崎。第二次工业革命吉观客,美国抢占先机壬,电气化嫁,主要能源专项与信息建设邓态。现在第三次工业革命来了托讼燎,中国能不能抢占先机诺洁曝?我们要做新能源钙,信息大数据时代狮焚,我们百人会能不能更好地发挥作用村胆空?今天早上的研究会很好佳概,我建议做一个尝试的机构缸吵,每年召开百人会国际研究会议胆,形成品牌鲤。    信息跟能源能不能有机联系起来呢签雹?我提出储能熵的概念风鲤似。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量隋弘。一个系统里面假如是孤立的钉碴兽、系统是不可持续的改途皆,一个是做功粕拼、一个是废料是不可持续氰沧。如果是物理系统阔,分析储能熵媳乏,熵代表可以再利用阶。总的来说帮,一个系统熵不能增加彪,熵要减少纠排须,熵减少系统可持续椽竭。熵是储能熵捕娥孩,熵是不用的熵尝表,下一次可以用托潞。总的来说熵是在减少度韧。    包括中国的历史卜凌邓,中国封闭的时候中国就不可持续心凶膜,中国开放中国就可持续说奠。近亲繁殖以后熵增加不可持续伎肠递。系统要做可持续性么,系统熵要减少淮固,你的收入不能是单一的长探、不能是孤立的系统斯台侠。因为一部分是做功俩寐,一部分是废料诞孙,从废料里拿出来镶杉,通过证明熵减少捌。从废料里面可以再循环吗信答,那么你的系统就可以持续了新阀痕。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来丢仍媚,后续需要时再利用的能量的熵姬戚驼,通过储能熵概念的引入授等茫,希望用来解释可持续系统的演化过程癌。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态节瞄。    综上所述匿拦染,不管系统是生物的或人工组成欣,维持系统发展的条件具有外界能量的输入蓉。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨颗琛,而这些系统工程特点是遂群渡,即使在系统研究过程中帅,一个熵有增加的过程刀到休,总体在系统不断迭代发展的过程中试粪,系统将进入熵减的状态粹,因为系统具有自己生成复熵的能力讳商,从而保证了系统的可持续性疾翻。    应用在电动汽车卵莆戎,这个是分布式的发电铆,这个是分布式的负荷谭劝。电动汽车就是分布式的负荷冕,还有分布式储能虐吮咸,电动汽车有储能烧、有电池涝涤楔。电池可以双向的谩诫坏,分布式地发电具陡醛、分布式地负荷兜冀回,在分布式的储能疏,这三个系统可以持续藕,这是我要证明出来的吨。我证明只要你的熵是减少的碗川。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望惧。    感知滩归、认知邵秃扮、行动尚嘲,不断可以纠正人的行为鞭,比真正的司机还要好竿赏忿。    最后剃蛙立,希望我们以后的交通系统是舒适的枫、生态的官苟、方便的和安全的祟。要做到这一点顶,什么是成功碉莫?因为里面的成功是3个S筛卷末,SUCCESS幌,在S桓码、E里面画一条线都是欧元跟美元饥,今天是国际合作缉,虽然人民币还不是履凭夸,是一篮子化的灭儡赫,人民币准备好了筷。ESY就是人民币舒。    要有六个眼睛凸辈襄,有四个眼睛不够停逞。第一要把眼睛放在前面解放思想微石。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维投纤纷,电动汽车下一年布局市沉巍,也要有前瞻思维淋瑰戈。眼睛放在后面汲取历史教训官侩,要有全局观念嫁劲。要看到旁边的需要呻。然后要把眼睛放在右边学习欧美陕,不得不承认高端人才密集地在西方蹈灭。所以把眼睛放在西方学习腿遁,它沉淀了100多年歇购。四大发明中火药是中国发明的陪弛济,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的怒距。全方位都看到了搓巾蹿,所以英文眼睛叫做EYE武岗庇。第一个I是Inspiration将,有了激情可以有想象力茨谅,然后有创新时睹,但一定要融合陌泄侨,一定要集成停扳惮。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题侧搭。科学要把自然归结起来非,工程有十几种惠券,要把科学乾丘堤、技术羔、管理结合起来那就是工程敌,那就是要集成戮轨。特别今天要跨界地融合栖娟埔、跨界集成疚案,这样才能实现父赌。但没有钱也不行壳,今天招商局也来了很多金融机构瑞怒,要融资虫。    谢谢大家!    (根据发言整理患锯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅纶诺:李芳" "   回顾已经结束的2016年焙订,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展姆如。在政策的全面推动下耗爆邵,我国电动汽车年产销量再创新高警扛匪,达到50万辆左右假痢惶,充电桩数量达到20万个苏急殿,遥遥领先于世界各国刊侯票。更为可喜的是陕肌,在规模市场的推动下扣撂筏,技术创新全面展开痉,技术进步全面加快德热,正在全面逼近世界先进水平乖阑。但是暇米盒,在这大好形势下冯,质疑之声渐起秦羔筏。比如细黄镰,我国电动汽车发展主要靠政策推动评裴霞,能不能持久论巍掂?政策是否过于宽松握凡佳,以致于出现骗补情况董恼?另外箱庐豹,由于发展形势良好临赎锨,一些激进的观点也在抬头扮。比如铅丝,要挡住国外产品进入中国市车刹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车翅,准备放弃传统燃油汽车沪。    作为一名资深的亲历者猛呐笺,笔者认为薯,在这新旧年度转换之际剿围,有必要分析我国电动汽车的发展形势囱盼犬,梳理其发展历程忌梯悍,以利于业界对形势有清醒的认识嫁攫父、清晰的判断藩,明确今后的行动方向焚剖。    一去萎、我国电动汽车发展形势良好    当前迪,我国电动汽车发展形势良好穗卜客,主要表现在两方面闲割矮:一是电动汽车技术创新全面展开叹,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快翻固丘,技术创新和商业模式创新层出不穷咎婪。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面抡嚎,比亚迪啼寿、北汽抵刃、江淮钠、上汽等都推出了极具竞争力的新产品固七漠。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车小,而是专门设计的电动车卉剩苏,续驶里程达200~300km甚至更多效伦,能效明显提高内,动力性频虫、平顺性差烁、舒适性侩钙、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平怜贰。事实上马亭略,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布捞驰,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市嗡癌。另外炒赖,我国电动大客车产销喊贝、应用占全球份额的90%以上无,技术达到世界领先水平熄。    在动力电池方面孤趟,我国产量已超过日本首际点、美国汝狙僵、韩国栏土董,跃居世界第一慧,且市场份额超过全球的1/3迪茂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面卢承啸,呈现高能量比沃孩、高安全性戊、高功率比等各类动力电池全面发展的态势坝。同时宪称规,产品水平迅速提高贤猎,与前一年相比锈急得,平均能量密度提高30%豁,成本下降30%左右裴浆奈。    在驱动电机方面靠泼辅,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机构,总体性能进一步提高萍,成本下降30%左右馁。在电池管理系统梧寡蒜、混合动力系统洛但藤、电动助力转向痕、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面骚沦,也都有明显进步荤旱。    在基础研究方面纺,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌阀尼毛。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展怜棠,电池热失控愤赊、硅碳负极材料侥、耐高温隔膜等基础研究进展也很快施秒。    2. 充电基础设施建设加快弥,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下呕挠磊,政府有关部门出台了实施细则稳,多个地方政府建立了城建亥台咯、电力锯讽、规划等多部门联动的领导机制年掂度,大大促进了充电基础设施的建设速度额潍份。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上奈士,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计供,我国充电桩总数超过20万个两,远远领先于世界各国福。    在市场带动下锣,技术创新不断涌现匠。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术母胁枢、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法垮十乃、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术讽、节省设备投资的车端交流快充技术稀僵、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用卡葛。    在商业模式创新方面付,呈现出各类优势企业多种形式合作抽佬,加快充电设施布局睡、建设矾缉、运营的趋势勘步。众筹建桩犊、合资运营脖窜烤、利益分成等运营模式迅速发展尸遍,公交车辟冀嘶、环卫车茧、物流车侨、出租车导络小、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模盾琼胯,广告推送圣竞团、免费无线热点接入等增值服务开始出现泰卡沙。    在互联互通方面丝垮,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施采瓢,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段缺,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成昧念冷,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定谴栏海,以企业级旧、城市级监控平台为基刺慈诜睢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据憾卉县、信息互通的国家信息服务平台即将建立弹芳。    二匙媳、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说忍删架,我国电动汽车的发展道路与美国廖、日本换、欧洲等国家和地区有所不同遂,主要区别有两点纪。    一是政府干预模式不同抄铃。我国采取的是政府强干预模式唬绩,政府进行顶层设计鲍摧,制定国家发展规划湿潦,多部门联动制定全面的鼓励脖细、支持政策妒垦,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘丁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车诫稠,在市场发展中不断加强研究开发旧蝗腊,技术水平逐步提高;同时炔,充电基础设施建设逐步完善逝。而美日欧政府多采用弱干预模式拷,政府支持共性碾浚、基础技术研究戳,给予一定的政策澈协、税收优惠街爸绰,逐步培育市承锎汀;企业则根据自己的战略规划寿褪,首先研究技术堂电,同时有选择丹弥德、有重点地开发产品杠。    二是企业战略不同鸥皋愤。我国企业多为在政府引导下被动式发展卫丹躲,初期技术积累明显不足傅,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显伯,产品方向受政策影响大会,各企业虽进度不同惜始,但呈全面开花之势卜体。而国际大公司多为主动式发展浑镁轨,厚积薄发妮,技术有所侧重填横烧,产品形成特色谓僵墓,如丰田的混合动力和燃料电池奴味钙、日产的纯电动微茹立、通用汽车的插电式唱弧、宝马的碳纤维轻量化技术等善。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点伤豌鹃。中国模式的优点是市场拉动技术发展手,不受油价等其他因素干扰茶携,迅速形成规模市陈韫琛,全产业链技术进步环手抱,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟苯嫂却,发展中有不协调情况搂,如充电基础设施滞后定,部分企业盲目跟随亲节如,发展不扎实孝,少数企业以谋取政府补贴为目的侥,甚至出现骗补情况揽猫躺。美日欧模式的优点是技术扎实哆,发展均衡;缺点是市场发展慢豪,产品更新慢锌,影响技术进步畏,受外界因素干扰免,如油价低迷则市场难以扩大暑喊。    笔者认为栓岁寝,中国模式适合中国国情福萄。我们不应过多盯住充电难滔搁挂、骗补等不协调现象敢懊,而应看到正是现有模式才能形成后来居上肛栋觅、技术追赶的大好局面刚权。从另一方面讲东马贩,中国模式也有赖于我们的制度优势钵尺,只有中国的强势政府才能如此运作桥娄,很多外国同行都很赞赏歌染、甚至羡慕中国的条件皖厕。    另外晃林亮,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面芯,近两年有明显变化琼翟。目前已经形成各大公司都在研究电动技术婚吓彩、开发电动汽车产品怖拇俊,而且各种技术路线都受到关注的局面莫布凄。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出摹登七。中国各大企业都重视电动汽车没有错拭楞,在现阶段已不能算分散重复史,但难处在于电动汽车不好做刹偏晌,需要有很强的肚搜、全面的技术积累和投入棋。那些技术实力不够的企业史电,在电动汽车这个高难度“弯道”面前涛,不应存有“弯道超车”的侥幸心理莫,而应准备应对“弯道翻车”的危险厂。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过吗,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时健爆蠕,可分为几个阶段华:当市场份额超过1%时洗幻,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%池施戮,则意味着市场条件全面成熟常间。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年师滴,又主管我国科技工作多年杆习,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结玲。    对照电动汽车的发展泉墩,在我国惺,市场份额已经超过1%;在美国和日本另,即将超过1%童架。这说明仟吵谱,电动汽车技术正在接近成熟篇。笔者冒昧估计未泥剔,大约再过5年左右时间理袄,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题焚乔驴,其他性能与传统动力汽车相当疗柏蛔,加速性优于传统动力汽车瞥邪蹋,成本的差距大幅缩薪贪;再过5~10年时间啦韶辈,电动汽车性能可全面赶上地、部分性能优于传统动力汽车桔幻餐,成本与达到当时排放喜良沮、油耗标准的传统动力汽车相当嗣苏斑。但即使到那时辅纷宏,传统发动机也不会消亡赐,而是电动驱动与发动机平分秋色但,或更多的是融合发展街修。基于以上估计讹,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车精宋菏,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车令,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展辫吼。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作垛柿,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理胸氮法。2009年扛,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研俯缎群,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告僚琉。回首往事蔼伙,扪心自问陌练,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的恭粉。至于些许不协调现象孙,是产业发展过程中的必然凶钉安,是白璧微瑕寐工备、瑕不掩瑜妮雌。笔者断言母巫粒,按目前态势再发展10年赴算,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界擞,并以此跻身世界汽车强国之林片攘艘。    三饱傻妹、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一戊颗笔,整车生产企业要更重视电动汽车尝聚勾。首先要制定好发展规划和生产布局宿猜,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视半嗅泻,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调列,不能两张皮缄铣。其次要重视研究与试验功很,需建立完整的始倒、一流的研究和试验体系峰,规耐兴Γ和水平应不低于传统的发动机和传动系统夸佃。电动汽车相关技术发展很快晶,要靠自己去研究发展痊挤,别人的经验会很快过时槐,更不能只靠“挖人”搞产品辣翠。再次要全面布局陷淳订,围绕全技术链开展工作登,不但要重视整车开发氖,还要研究电池和电机篮警,重视电池管理系统氯淖袜,这是当前我国的短板樊,此外还要注重轻量化和系统可靠性籍特锤。    第二乒虾,要建立相应的零部件体系凭抡。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱透孟诡,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的挡箔,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展顾敦。    第三袒,要开放发展鲍巨黎。需鼓励碾蓬、支持合作伙伴引入先进技术和产品雇,像华晨与宝马颈癸撵、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好殿莽攫。历史将会证明栋块,开放发展电动汽车会比关门发展更快庆。更何况泌孙嫉,在全球经济一体化的今天桃饯,关起门来自己发展是不现实的达奴。    第四姥陀,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作谅人罢。今后相当长一段时期翟码毕,将是传统动力与电驱动并行发展戊才、融合发展的阶段恭漂湾,单搞电动汽车很难成功擅。对于只做电动汽车的特斯拉迟薯犀,笔者并不十分看好伙蔬额。    2. 对产业界的建议    第一骂迫悉,要加强合作佃定既。需沿产业链持、跨行业合作目,整车企业要与电池企业及、电机企业诉萄、其他电动系统生产企业深入合作皆。以动力电池为例浆焦,需要电池设计与正负极材料暴回骗、隔膜俺茫、电解液悍途粹、电池制造装备丁裳腻、试验装备聊、电池管理系统全面合作吕扦。优势企业和研究单位要分享成果宛理标,互补短板途。我们一定不能辜负当前大好的市场条件炽,要形成轰轰烈烈的大协作局面填驹耙,合作创新猫瓦,百舸争流弟,才能迎头赶上并超过世界先进水平缅福武。    第二歪冯,要注重实践惧。汽车产品与其他工业产品不同其醒,一是使用环境广且复杂呈寿,二是生命周期长股分,三是对可靠性庆五膊、安全性要求极高悲。这些都决定了仅在工厂裙逃墙、实验室不可能完善产品位碉,必须通过多轮的使用实践雄却户。与电动汽车产品研究开发相比灭羞,充电过程更需要实践涤。像电动汽车充电过程这样长时间协、高电压绵铆、大电流判胸猎、室外琉骨、无专业人员值守的工作状况庞,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验粗兰始。    第三段歉使,在充电基础设施建设与运行中络稼,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善船居衡。充电基础设施建设是一个新行业图,在管理上涉及电力景刚、规划恋、城管旗、工商管理等多部门匆,权力交叉愧,管理流程各异;参与者涉及各种所有制澄,利益主体错综复杂盟。单靠一纸文件不可能面面俱到窍,必须经过相当长时间的实践攘扰,完善流程旁,积累经验绘胺仆。    第四慰纹部,要加强标准化工作灌寸。领先的研发狭扭、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床ァ,而及时总结经验铅、制定标准又能为继续实践钱思目、创新提供重要保障颓秘略。当前痛礁翠,恰逢政府推进标准化工作改革斜伶韩,要求标准化工作密切结合生产糖、创新实践懊,要求鼓励发展更灵活乱衔碗、更接地气的行业标准袍霞溉、社团标准乱烫。对此攫假烈,业界应给予足够重视偏苫躺。    3. 对政府的建议    第一湘华检,要保持政策稳定守。正如前文所述班,我国政府的强干预政策非常正确浚推戳,发挥了制度优势樊糖,已取得很好的成绩通内巢,应该继续保持革搭。电动汽车的发展涉及多个行业撵未,需要长期积累的,需要几十年的时间才能成就大业净法,切不可存立竿见影我鹊粒、一蹴而就之心恼静。    第二崔高,要及时对政策进行微调和补充完善耙廓。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列纠,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴断烘,又由于此项事业发展快扣赴,新情况奖尖刮、新问题熊腐霜、新技术层出不穷忍捍荣,因此及时应对项哀讥、调整取、完善是必然的裂。    总而言之触,我国电动汽车产业的发展已走上快车道膏铣磨,迅猛发展正当其时糕。笔者衷心地希望朝野上下仆草拣、业界同仁能认真努力工作入,自信且坚定发展限。假以时日封,我国必能引领世界电动汽车技术潮流漠稍结,并以此为契机宋僳还,跻身世界汽车强国之林陀磊。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年能,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年擂赌。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题琼,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日沪错,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示尉珊璃。    他认为捅庆,现阶段乱秆,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题念性涵,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配睬拎峨,但从长期来讲辆地蔽,新能源汽车技术发展路线要从电动化诬某需、轻量化仁杭、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合踏、轻量化与制造生态化结合虎绘、智能化与网联化结合琼砰话。    尤其在电动化方面台,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车霜贬分,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力窖鞋靛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力茬番,就是家用主流A级轿车欺翅供,在性能价格比上与燃油车竞争肃灭。目前全世界都在朝这个方向努力瞧,如特斯拉Model3嚼拉、通用Bolt雌,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车丢文。”欧阳明高说创秋秃。    欧阳明高说墙舶,但要满足这个要求闲安希,电池必须降低重量菏肥、体积以及成本吕譬。此外回缄汾,电池的比能量必须大幅提高臣,达到300-350瓦时每公斤汉,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标颅。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知称,锂离子电池发明至今只有20年思,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年珊昏,2007年第一次在日产聆风上开始使用谁痘驼,可见动力电池的进步非常迅猛萎衰。”欧阳明高说涸睦,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期仁。    但此前房荷,主流的观点认为板,纯电动车跟其他类型电动汽车相比险革,从性价比来看垃垂爸,其优势主要体现在100到150公里的里程范围穷,但现在随着锂离子电池技术进步屡凹亨,里程提高一倍郴模,即在300公里的范围内篮骨,仍然在性价比方面有优势吩埠奔。    从技术上来看变,在单位重量拼、单位体积下储存的能量越来越多食沽澄,成本越来越低冬趟,才能体现出电动汽车的水平和技术滇。    一个好消息是悲滑,我国电池成本每年大约能够下降20%控。据介绍烷,五年前欺,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元奥,去年平均价格为2.5元左右底,2016年为2.2元哇席擂,考虑到大量的电动汽车是大客车额,其电池价格相对会比较高一些孺。    “现在国内开发中的电动轿车鸥,最低的系统成本在1.3元每瓦时建及胸,单体成本在一块钱左右睫堕掸。美国通用Bolt电动汽车搭俏碗,单体成本为150美元一个千瓦时屯。”    如果按照这个标准蔑,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到犬,但是按照现在2.2元姥记钒,逐年减少10%到20%嗽锻,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现说胃堡。    “加上循环再利用做到1元静辞虑,也就是说飘妇蝎,一千瓦时电池一千元人民币之内排芯钎,是可以做到的楔室乔。”欧阳明高称锈。    对于具备性价比搅虎乐,想要具备商业竞争力的A级轿车来说琅冲佃,现在一百公里约耗电15度拿,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内皇,接近10度电一百公里毁魔差。    “要实现这个目标鲜盲幸,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗腺败认。目前电耗的降低空间还很大宦。如果能够实现上述目标黄眷,一百公里的成本约在一万块钱凰踏宿,如果电池能达到300公里就是三万块钱旦很,考虑到使用周期内省电和维修省钱箔入许,将具有商业竞争力妓扫,这是电动化下一步最大的目标帮蓉。”欧阳明高说吴丸。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出豹。纯电驱动真正实现产业化是在2014年耗,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长魏,但仍属于比较粗放的发展模式防,今年电动汽车发展逐步趋于理性词案舌。总体来看挎烦捅,走到今天场敝,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位裸缕栖。”欧阳明高说精。    事实上赂,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一恍,由于销量超过全球50%以上次,在国际上引起了强烈反响恋阮挽,无论是政府还是厂家喇矫澈,都感受到了来自中国率先发力的挑战鞍掏割。更值得注意的是申,2016年如德国大众和日本丰田菱,纷纷调整技术路线蚊千,加快对纯电驱动的转型豹途景。    不过幕砂,纯电驱动的战略目标揪钵尸,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展察。对于混合动力技术来说节麓邵,传统的汽车强国唯、汽车大公司比我国更具优势湍图,如丰田路线就是先做混合动力翰新,再做插电混合和燃料电池校茧。    由于我国率先发展纯电驱动撵,带动电池产业的发展达到了世界前列貉逢透,电池产业规模达到世界第一架耙戒,总体水平位列国际前三惭,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平崇,我国的动力电池产业链疮摧煽,尤其是电池材料筒尾菱,如正负极材料谈麻哄,在国际市场上的占有率第一矛疚。    “在此基础上钳,我们以纯电动力系统(电池锹饥、电机咕杀、电控)为基础平台窗,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利誊。”欧阳明高说缓粉。    据其介绍昏坞,目前我国插电式技术发展已经取得进展庞,比亚迪秦纤菏、唐提枫、上汽荣威550兽,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力传崩,无论是发动机方面恫篇途,还是混合动力装置上烧李,都取得了突破悔氢。    与此同时卷疼曝,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展了程,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力凌。    “这是一个渐进的发展过程钝摧史,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争抖趟谭。”欧阳明高说仿悼并,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项躲,有效的回避弱项竞争豌袒,有利于我国电动汽车产业的发展诺美魔,到2020年之后拉刊貉,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进冀煞、同步竞争通。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪炯丸:李芳" "  编者按架彻陪:产品价格区间一下提升了近40万鹤拦,这对沃尔沃来说是个不小的挑战修。以安全环保为标签的沃尔沃钝,产品质量是其立足之本咯肛缴。无论是国产车型还是进口车型萄,质量都要做的和安全环保一样好散。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑贪扔, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值捞,安全与健康至关重要露瓤刮,但在中国市忱怠,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺咕弊皖。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家妹,到底该剪哪一根线雀?我心里清楚舜茬日,如果我剪错了矫细,我们可能就崩溃了僻。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态浓吉溶。在2015年整体经济增速放缓倪染、股市震荡敢、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下袍,2016年的车市本不被看好逝。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声投乳。1月6日岗蕉雀,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售晶弹,沃尔沃对此解释为估:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器遂,更是提振销量的助推器卉。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号碎晨。   6月1日瘦铣,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职割愁迹。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年扦当,具有十分充足的销售经验硷报偿。但用他的话说商瞄,他来自一个很小的市惩魏础,很多因素他都不具备豹田坷。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲良,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状摄。6月1日入职推,用一个月来熟悉公司的现状策,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”妈惯吐。然而现实终究是骨感的烽,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆墙翠皋,与去年同期相比仅仅多卖了339辆薪。   “做决策就像电影里拆弹的场景衅,我到底该剪哪一根线呢檀蔑粟,如果我剪错了范伯,首先所有的投资会无效碑,其次会影响经销商的士气驮距淌。”陈立哲对我们坦言函。   他这样的想法并不让我们意外缸岗耙,台湾市场与整个中国市场差距实在太大令敞。在台湾维呈,陈立哲要去走访最南端的经销商伴扒,早上出发中午就到了拱敲心,但如今这种管理方式已经行不通了错痞。从前陈立哲的团队只有30人熬,现在变成了350人廓袱,他说现在同事的名字都记不完好。   “就像牌桌上的一个赌局亢,赌下去有可能是回本的围屯梳,也有可能就全毁了串浇,所以我每天都在想我到底该怎么做称孺。”每天该怎么做诽敬?这个问题陈立哲问了自己整整三个月坑似扩。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的秘,才能享受最好的抱敲。”这句话像是说给陈立哲听的新埂评。   2005年焊头税,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时反,沃尔沃一年只能卖1024辆航逝,一直到2013年5000辆的水平上,再到如今年均一万辆的表现九,对于台湾这个小市场来说蓉盾彼,陈立哲做的足够好啼前,他对这个市场有着复杂的感情险佬。   调任中国市场做销售一把手耽档,陈立哲说这很突然喝速巢,他来自一个不足以领导中国市场的市场倘势。对于中国市掣焉卓啤,他还不熟悉伞,做市场工作要对文化手峭吃、变化祷蒜艘、趋势有充分的掌握酶期伞,这最重要的三点陈立哲都不具备勉,他唯一能做的灸,是在最短的时间内了解中国市场的刚需兔筋,相信身边的工作伙伴阂城,组成一个高效率的团队哆,去解决各种问题布。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后甩码滩,首先做的是内部调整如。通过不断累积分析过去几年市场的动态亩巾,了解在什么时期使用什么样的手段抒忌税,反省问题所在串讳姥,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤涸幸。面对三烘、四季度各项费用的下滑颧侵,倾听团队的建议傻彩蜕、做出准确的决策猩邵嚷、将优势资源注入到最需要的地方邪偷睡。最后将宝贵的经验分享给所有人示,把力量从点扩散到面什,从四个大区群拉坞,再到全国染。   “所有的成绩都是依靠团队取得的傻,我只是把预算闻厂羡、时间等安排在它本身应该发生的场合些微某。”陈立哲表示茧涪壕:“我不是在讲官话岁,只是借着这个机会感谢大家素寄。”陈立哲相信剁,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的呕井凑。   内部调整告一段落承案稻,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上无擞。“我发现从销售品质到经销商的种种问题边投。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间珊瞎,一下跳到80-100万茶仟,面向的客户是完全不一样的蜂谩。很多销售遇到的客户都是大老板级别的栋操,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心翠膛护,还怎么介绍产品讨?这肯定是不行的党豁女。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门赎糕辨,“与高端客户接触餐,销售不能觉得自己比客户矮一截里,与客户要做朋友绘始犯,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品甜疗项。现在培训课已经开展了实战模拟环节瞬胆咕,我们在资金有限的情况下做到了更好硷蒙。”   全新的管理阶层些栓泉,有限的预算点涟圭,面对重重困境吞汞,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高婪焊嘛,8-11月均超额完成销售目标绩抖。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩玩碗弄,最紧张的时间递。“我有我自己的节奏头,我给自己两年的时间感磁每,两年后才是真正和主流市场之间的竞争捅。”陈立哲为两年后的自己立下了战书伞雀龋。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间袒沸,经历了两次产品的重大变动麻层犯,但在他眼里这是最引以为傲的揣,因为这些变动慈偷、变革都是从使用者的角度出发牵泵,也就是我们常说的“以人为本圭武。”   对于沃尔沃来讲肺,最擅长的领域是安全凤纷扒,作为三点式安全带的发明者毁,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期癸犬。但陈立哲表示裙亲肚,以整车品质来讲握汀弓,沃尔沃也和ABB并肩炮菲鲍,例如在底盘研发能力上镜,沃尔沃使用的底盘研发模拟器冉,全世界目前只有三家在使用涕,另外两家分别是法拉利与保时捷碗厩缅。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑兑煞,陈立哲也谈到逞裸阂:“沃尔沃其实也做过6缸冯、8缸发动机嗽,还有享誉世界的5缸发动机肌。沃尔沃并不是做不到芦集李,而是我们可以用更低油耗屠适、更低尾气排放的发动机达到更高水平畏慌。这也是全球各国政府的法规要求锹,是大趋势套菏骆。陈立哲说“这些信息艘兄萎,只是没有在行销上进行传播罢了剐沏。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产微,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号滥,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩按薄,改变了“国产”的概念颂孙视,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代茎姜。陈立哲表态道笑梯并:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料搏,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品句。沃尔沃立志从中国出发乒迪,以人为本的信念永远不改改,值得消费者验证与了解赂红秘。”   “沃尔沃就像iphone一样层位浪,它改变了人们的使用习惯庐瓷。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例凌:S90有三个界面同时提供信息射呜鹿,分层级的来处理车辆信息吩郝赌。这一点很重要庇函,体现了沃尔沃以人为本的精神屏。在设计方面潘牢,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料涎。用沃尔沃的品牌精神星钩秃,再加上瑞典的风格递激,直接与德系品牌产生差异化袱愧。如果从地域来看佬咸,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡怜歧碱。   沃尔沃曾立过两个誓言柑莽:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化省冕尼,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故谜套,沃尔沃全额赔偿台瓤。在陈立哲看来凳,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺革。   陈立哲对我们讲道糯甩:“在欧美既程貌,当太太怀孕的时候辟,男人会考虑买沃尔沃霸。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据漂,中国作为沃尔沃最大单一市辰纭,11月共销售9,076辆新车鞭,同比增长12.8%;1-11月期间茶饲,在华累计销量已达80,759辆坤惩孰,接近去年全年表现悲绅。就目前的情况来看科傅,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高经炒。   在经历过低谷期的沃尔沃啪,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量砂疙井,这无疑是对陈立哲工作的肯定飞,同时也是明年的压力乔介急。毕竟“十万辆”这个坎品静瑰,沃尔沃早就有迈过去的能力楔。   2017年室,沃尔沃S90家族将会陆续壮大吞,届时嫁柔,S90 T4荚捌、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前独。对于陈立哲来讲琶刑锨,最为重要的是三座版S90咐魏晾。“S90的设计基础是以中国市场为主导的刊蹋斜,是全世界汽车厂商恨呛,在中国制造的单价最高的车辆旅。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐嫌亭,“三座版S90可以达到世界各项指标夸口摧,这款产品有能力改变历史疯弘。只在中国生产篱,以中国为核心的思维仕赣较,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了驴筐。”与此同时篓,全新XC60也将在2017年第四季度发布锣。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘缴俊,它占有沃尔沃三分之一的市场份额忱痞鲸,所贡献的利润更是远超世界平均水平壬既。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人洽浮。陈立哲大方的承认自己没有这个实力美娃弊,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任揭炉。“知道我坐这个位子的时候课玲,很多人会紧张甚至惊慌桂,他们会很直接的问我鳞酬纬,你行吗镰肯韦?台湾市场那么锌掖摺,你行吗督?”陈立哲笑了一下说道褥:“每逢这个时候绢惭热,我都乐意告诉怀疑我的人皋牟赌,我将在最短的时间内做什么仙。”   两年的时间转眼而逝衔方劝,陈立哲手中的“牌”越完善娘鹊,与主流对手正面竞争的胜算便越大姥汝钒。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲诉伯,未来还有什么是可以阻挡他的呢肆?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬拐褥:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺筒堑唤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车纱,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔式。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验独。为了满足消费者需求私美,推出一系列活动迎合消费者喜好钮。 上汽集团副总裁末腔、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月动抄遁,得益于荣威与名爵的共同发力歧年,上汽乘用车共销售27.5万辆晒,远超去年全年的17万辆蓄丧。取得如此大的成就主要归结于以下几点焊沃:新车的不断推出枷偷勿、以人为本的理念及高性价比辞彼滩。    上汽集团副总裁傻律缄、上汽乘用车总经理王晓秋定梗,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访兄疯,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解甫畅。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解垃,上汽集团在2015年广州车展曾承诺劲临,2016年下半年以后每三个月推出一款新车笆让,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蹿埂。同时少恫额,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义店灰:个性而不小众小。    “上汽集团经过十年的厚积薄发刨,通过对消费者的沟通与研究温哀,已推出很多新车型通,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”垛。王晓秋还指出苏,名爵现在的路线是个性而不小众揪,这就是上汽集团未来的发展方向罚,上汽集团希望新的产品有个性藤酶,且能让大部分消费者接受枷退。    据悉菇,自荣威RX5上市以来衬七,名爵锐腾也迎来了中期改款卧,同时新车名爵ZS染粉、荣威I6也蓄势待发霜。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言换。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时柒饭,上汽集团也很清楚自己的客户群体擎。王晓秋指出屠,新车型针对不同的受众群体层,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的盖缎。拿具体车型举例喘胚伎,荣威RX5更偏稳重吹仆,新锐腾则是一款属于年轻人的车烯,新锐腾外形活泼力光句,同时考虑到消费者的需求佳卜,我们对内饰也进行了升级宋,并增加了10-12万的手动版辑,使新产品没有短板适。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时咯,王晓秋表示衫慕,“从荣威550开始风,上汽新产品从设计到销售酥,最后还是根据消费者需求来决定千鼻。”    据介绍淖,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验伶蒜填。为了满足消费者需求夸帕采,新车不止在性能和价格上做了调整娇蘑黔,还推出一系列活动迎合消费者喜好间纳惺。例如洽超寥,基于年轻人喜欢足球运动魏媒,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网泌,也已纳入上汽集团新品类酗瞪烘,预计明年新车65%会配备此技术毖颈骄。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言阔前,“上汽集团一定要明白用户需要什么烯井景,为什么要买我们的产品堆镜,带着这个问题冲,我们才能真正去理解用户套,落实用户需求困别,使我们的产品极致无短板电午泡,产品自然会大销柒。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大电,竞争也日益激烈探谋,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比甜。王晓秋介绍眠鳞狭,名爵的价格基本与同级车持平松何,但性能更具优势花纲,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹膳。 新锐腾公布价格    王晓秋表示画,“消费者希望花更少的钱买更好的商品令,就像提到的让渡空间疵,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整贫疗,从而应对市场竞争环境坡爆单。”    产品有了好的性价比和客户认知度沉谓瘸,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁操。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家女。名爵经销店到现在也有280家左右翰铃。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络丸套澎,其实道理很简单澳,目前自主品牌占据市场份额的43%左右门攻辟,且不断呈现上升趋势显饯能,他们认为自主品牌的春天来了”垄苫,王晓秋表示粱逆。    在被问及上汽集团未来发展方向时塘,王晓秋坦言隙叉拇,“首先团队要把理解客户需求权涣取、用心为客户造车变成一种自觉行动翰伞誊,进而形成一种行为规范动。其次应时刻保持警惕订盘啪、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好罕散捌。只有这样韭,上汽自主品牌才会变得更有竞争力按。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布杭剩,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改魄。这些修改背后有哪些考量和博弈掳凶奥?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人梯特。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问拜遍侮: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面池臼?   答娟竿擅: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高歉皑。一共收集了9246条建议稗疆,其中表态性意见7736条媒携,赞成的占六成左右;建议类意见1510条伸弟,占16.3%茹。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理德渴、网约车驾驶员资质及管理吓茅汗、出租汽车数量调控三个方面摹辫。从数据来看剩,不少人对“京人京车”表示理解天揭,赞同的达到70%多称斤,质疑的只有12%浦霞诵。我们根据建议修改了125处红,不断扩大合规车辆的范围诺窗旅,让更多人参与“分享经济”瞪鸥。    “从北京实际出发独腾忍,兼顾多方利益”   问隙琼: 为什么要求“京人京牌”嫩超倡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答菜脑: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说哥,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多括推、交通拥堵芹凹、环境问题等“城市病”撕。在这个前提下骚抖,北京任何一项政策都不能“任性”兢氰,要从北京实际出发捆倍缚,兼顾多方利益惋。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆帽,地铁最高日客运量超过1200万人次卉,公共电汽车日均客运量1063万人次泄情,小汽车每车年行驶里程15000公里矢帛,交通压力与日俱增泻。但在我们的努力下啤啤,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%浦麻,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制骄。    总体来说炊,北京坚持公交优先的战略门斑,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充淖文,对其进行总量控制在所难免怪撩。目前北京市绿色出行(公交录、地铁恋氢眯、自行车缅、步行)占到71%敝毯,小汽车出行占25%豌,出租车占4%钮幸,其中包括比例不高的网约车出行罐烩硷。北京出租车改革的总基调是顾:巡游车改革失牌、网约车规范钮拷、融合发展确、错位经营亢迹、多层次服务楷斤。我们力争进一步提高绿色出行比例贪唬腐,为首都可持续发展提供足够交通承载力兽郊册。    “5个月过渡期是柔性考量”    问斥: 政策出台之后葛,预计将有大量不合规车辆面临退出烁,政府有什么监管手段确保政策落实到位膜频临?   答就呐话: 政策出台前琶钨瘟,我们和专家普、司机晴寺、乘客弹、网约车平台进行了多次沟通叹句枪,决定设立5个月的过渡期稼擞。一是给合规平台雇、车辆摊歌朔、人员办理手续;二是清理不合规车辆埠仑翁、人员等困。    从服务乘客的角度慧蜜,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行然。另外梧,希望网约车和传统巡游车加快融合发展艘别溺,因此提出过渡期的柔性考量哀颊瘸。过渡期之后淑,平台要加强行业自律羌锌,我们也要建立打击非法运营的长效机制萝柑抡,严厉打击非法运营磺梅洪、克隆车和价格违法行为霖氛,能够更好服务乘客拜疥厢、保障安全建坟。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问湃筷贡: 面对新的经济形态忌,如何创新管理手段胶?   答储: 出租车发展中没有对立关系弟方。网约车以网络预约甜界矢、快捷方便等特点孤赊篓,满足了一批乘客的出行需求乾沦。单从评价司机服务质量的机制看氓,就值得巡游车学习财啦:如何与派单挂钩炬济,实时评价磷。但网约车也有局限性似,乘客安全与权益的保障等需要进行监管的耽。    巡游车与网约车各有发展历史和优势封,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的切阀。你有技术优势屏,他有线下服务优势疮硕腾,为什么不一起干呢车搜?    管理部门也在转变思路环溅。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”们改伦,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车嗅艘珐。通过推动巡游车改革及网约车规范故来,构建多样化服务体系锑,提升出租汽车服务质量鞠豁填。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆姑惋,在京注册用户已达218万人陵慈罐。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车辱焦肖,提供差别化服务钦。    “解决出行问题要标本兼治”   问客共侥: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么男凄泼?   答绒慨: 群众出行问题的解决钞棱肝,需要放在城市综合交通体系中舞弯,多措并举僚蜡弄、标本兼治曙巫卯。一方面空扒,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面憋釜镐,需要加快构建安全描讼订、便捷钞疆、高效店慷苗、绿色逛、经济的现代化综合交通运输体系司。到2020年添,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%健舰。    交通设施根本是为人口服务瀑寇,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理捐。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标颇,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件娩久溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量隶:李芳" "   杨美虹透露试,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中闷浩,大东工厂扩建项目也投产在即缴绕,这些举措都将助力当地经济转型升级避宫。    在杨美虹看来俺,借助主机厂优势嘲,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时怂乐,配合外交部到德国进行推介窝,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园哥化。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略浇,从而推动产业升级藕饰队。”杨美虹说疗。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容涟,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者静私房。最新数据显示必蛙炽,2016年1-11月搏切替,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆枫避,同比增长11.2%材揩臂,前11个月的累计销量功梳,已经超过了去年全年码芜共。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任释徊静。12月13日仆蔽,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开呛系。活动期间掠恋拇,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访颧。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮ゲ按取,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)郝佰陪,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济瞬廷酸、环境和社会贡献等方面取得的成绩闻绰孺。杨美虹向记者透露悍,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》凯锨,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩虫。    “在‘可持续发展’战略的指导下藤涉,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则陶。”杨美虹说燎仕。    第一韩森,实效为先弘。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题媳夸请,“我们不做虚的谎巧绰,我们也不做口号式的辟,我们一定要解决具体的社会问题抽极。”杨美虹直言谢捞别,比如BMW儿童交通安全训练营毖,它是为了解决儿童交通安全问题成取。    第二扁炊,长期坚持蕾。宝马儿童交通安全训练营葱害,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅寥脑,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年奔抡剩。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营腺笔,今年是第一年做芳,未来会持续跨佰、扎实的往下推进彤处。    第三烙侩,全员参与殊渡靶。宝马做企业社会责任时涩村,会邀请车主瀑改滴、经销商盎措扳、投资人以及宝马员工盎隧履,一起参与进来玩库毯。比如宝马爱心基金康玫示,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训体,提供指导;另外镭五级,宝马还成立了员工志愿者俱乐部拒,定期组织各种各样的活动舷探。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略衡谁,将可持续发展贯穿全价值链兑爽瑞,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素桔。”杨美虹表示懒,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点绣矫,主推工业旅游概念惶锻宦。    据杨美虹介绍态,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园抬伐父,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导库,助力中国制造业迈向高端疾售,并促进东北老工业基地全面振兴吹。    数据显示必了,截至2015年底欢料厦,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户逝忍,当年纳税额超130亿元人民币溜柯唯。同时并,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会悉禄,就业岗位较上一年增长了8.6%皖习。杨美虹透露沫铆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中壁秽崔,大东工厂扩建项目也投产在即虏,这些举措都将助力当地经济转型升级嗓喉。    另外卷仇,在杨美虹看来画,借助主机厂优势戒并,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蔼汝凰,配合外交部到德国进行推介伶翅柿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园公迫鸽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蘑报,从而推动产业升级陡。”杨美虹说奸旗羌。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕:李芳" "  本土品牌下一步怎么做峭烧?关键是我们的差距是什么腾,下一步最大的点就是要提升品质惯,当然还要控制成本刻。然后晶,就是我们的正向研发和平台战略率。最后剖林,可以大大提高效率仁臀俱,如订货的时间是可以压缩的汗翅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日弓缔,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一隆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节歉,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述材。    徐长明说春,怎么理解工业4.0擦彤熔?这个概念是德国发明的莫,现在在国内比在德国还要热毛丘。最近碑,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念胁微患,我理解它的工业4.0的本质奴旅显,就是怎么保持德国制造业的竞争力秸。在国际上霜掂唤,德国面临两个挑战协棠猎:互联网大数据和云计算率社。现在熬,德国整个国家都在讨论怠蓬,怎么能够“不被互联网+”畅郎境,而是“制造业+互联网”犊,这是他们重点考虑的问题闭,特别是德国的三大汽车公司——奔驰眯、宝马霜参、大众功缚得。在德国情,汽车的需求是非常个性化的胖亲,在这样一个背景下肋,它要维持竞争力耿,推出了4.0的概念焕,核心就是智能制造渤宠。他们主要的目标有四个方面尘:提升品质芳楔鳞、提升生产力蓝磷苫、提升柔性化逃轮雀、压缩产业牟拣何,总的核心是提升竞争力恕关。    徐长明分析轮,本土品牌下一步怎么做滩搂榔?关键是我们的差距是什么港,下一步最大的点就是要提升品质随悉,当然还要控制成本涸缝。具体要怎么做安?也有几点啊甫绢:第一喉誓,想办法提质控本棘穷。提升品质涵冀,消费者理解有三个蓟:可靠性急活叮、感观品质掳钩匪、性能济。第一个维度拎弓:可靠性是必须的珊,现在光有第一个维度已经不够了侮,必须要加上第二个维度朽:感观品质没,看起来要漂亮痊故。在此基础上又发展一步坤峦,就是性能的提升痉。最近市场上卖的好的自主品牌诉,大概有12款车氰糯勾,年销量超过10万台法胳躺,这些标杆产品姐颗猫,性能上也不错武诵题。因此溯哇,自主品牌下一步还是要想办法桥逞惠,把这些提上去读,缩小跟合资品牌的差距缄肺梨。    这几个方面的提升炼际,意味着成本也要提升馈灸般,怎么能够控制成本袄?第二方面的话题花纷醋,就是我们的正向研发和平台战略韭。之前匣敢烦,我们很多品牌都是“逆向研发”寿病了,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车含,拿过来拆解做测试认献,最后组装起来钨。这个模式下屠,成本可能是略微低的肩,但品质测恍、性能有很难保持块。现在必须要正向研究磕,从消费者需求出发彪金氨,形成一个目标解,对目标做分析李犬哀,只有正向设计乡戒凯,既能提升品质性能伸馅棋,又能控制成本吩,像长城比床、吉利等等誊玫,基本上都已经是100%或者80%正向研发了娟盼蚊。    平台战略呻,在更大程度上控制成本蝎话饭。他说俩,我们的开发粳,现在是一款一款开发的切奖手,零部件的通用性相对比较星馑谂怼,最近一两年来舅椿室,已经有两三个企业开始走平台化战略驳囱潜,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车沥需谜、SUV和MPV狸丸。这种情况下骡伸,零部件的通用性非辰恚好姑咯骨,同样是50万辆的产量虎息籍,对零部件供应商的供应量更大实铺缓,就能有效地降低成本论全勺。    徐长明强调咯外,对于工业4.0的精神本质还是要学的酒坛,品质的提升是德国工业4.0首要的目标什,它做了那么多的智能机器人矢聪副,智能机器人都是带摄像头的哎强,在实施过程中的质量随时能够监测绷队钩,然后反映到云端暴我峨,再反馈回来随时可以改进护晶廉。现在陷乒,企业员工的工资水平越来越高靡锌穷,汽车厂家很多在加班加点摔尉,我们要高度自动化褂劝睛,这些课要补单啪围,应该有大量的机器人替代人工庭雾。如果这么做了讽,可以大大提高效率抒犯荚,如订货的时间是可以压缩的搂触坚。比如能恳,国内一家自主品牌掠蕾,从经销商下订单坏,到提供汽车产品最开始是40天播鼻当,后来缩短到30天骂,现在可以压缩到22天购擞习,跟世界先进水平比还有一些差距趟。这也是德国4.0里的核心内容峡尖兄。我们不一定用他们这个办法凑谢低,但精神实质是要学的堡茸憾。    他说残门卯,柔性化的生产也重要殴谩信,但没有前面三个那么重要激疆豁。在4.0背景下驴衡揣,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法现馆炔,而是学它的精神实质滔邢饥。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁棉藕:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化备花歪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多痊坝富。更为重要的是镐兄响,放眼全球席嫌醇,驱动这些变化的地方就是中国庇弓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷跨斯。    12月11日猴,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎焕罚虹桥落幕逃驹璃。经过36小时的激烈角逐扛,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出催饰丧,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利藤。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示憨既猩,今后的五到十年溅为,汽车市场将发生前所未有的变化棺。未来撑,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务嫡腔吾。可以说廉拾豁,未来五到十年汽车市场所发生的变化榷,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多溉。更为重要的是抗模脑,放眼全球兜辱卯,驱动这些变化的地方就是中国辉筛箍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷憾杉携。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说臂,作为企业尝那桐,捷豹路虎非掣尥陨郏看重年轻人的培养劫式办。在全球别复绵,捷豹路虎共有2500名管理培训生缎海。过去三年渺灯,我们在中国也培养了30多位管培生慷。此外兽菲湾,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家攘,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才潍。    在赛后的媒体分享会上寂,两位获奖学生代表分享了各自想法劣尸裸,及在比赛中的收获逗傻。同时车嗜,睿侨森兜低、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问持确。   问岭溯:捷豹路虎为本次活动提供了导师茬,请问这些导师来自哪里腿?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业慧掠度?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位端电吹?请学生们简单介绍一下自己的作品狠拓,获胜的原因是什么吉哺赶?   睿侨森枢: 我们为每支参赛队伍提供两位导师疙祁陕。一位是捷豹路虎内部导师雇全几,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验咯守滑,包括对行业发展的认知餐慑嗣、想法和计划;而外部导师将提供外部信息劲纷椒、视角和指导憨匿。这两位导师全程和学生团队合作崎,提供专业意见措口,帮助他们取得最好的成绩噶愧。   潘孟涛珐坷: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会劲拖溪,包括今天的学生某鸵,将来都有机会进入到我们工程团队虎莱漂。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额飞莫,可以来到捷豹路虎学习和发展逻。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里肚步,再加上扎实的专业和技能完骗躲,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会螺。   睿侨森狗: 作为公司的管理者离舅,我们非诚漳#看重实习生攻,我自己也会手把手教给他们工作的经验虚努。不管是本科在校生还是毕业生切孩盗,都能给我们带来新鲜的血液幌比、新鲜的想法蜡。    同济大学袁旭漂:首先铝,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌激,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行柯。    我们都来自同济大学汽车学院凰瞬哥,团队成员有两个来自汽车工程方向比队、一个汽车营销方向坎、一个汽车设计方向授豁肉。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求美味,围绕“以人为本”恭,挑战的是都市环境里的出行压力坝。    我们的想法与捷豹路虎的工程师危韶单、设计师也有很多共鸣抚炯,通过一系列调整哭,最后有了这样一个以人为本杀犬喊、体验为先的方案糖佃烈。我觉得文阑桨,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因拉客遁。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问切梆:目前衡,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划寿窍系?   潘孟涛涣徘: 我们会对人才数量进行评估和拟定测檄,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的窘蛇须。随着经销商网络的增加坞,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多落齿弘,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能棘,从而满足未来消费者的要求勾哗。这些内容息息相关新陛,并且不仅是着眼于眼下秃掳似,更是放眼未来滤饱屑。比如瞧,针对刚刚提到的电动汽车战略裁巨块,就要确保未来有足够的专业工程师储备粟,因此淖邻酶,我们时刻准备着茨,并只选择最优秀最合适的人才进入公司搏毁。   问匈:在创新领域肥,包括未来汽车科技领域痉,捷豹路虎有怎样的系统部署妙?   睿侨森荷享: 首先誓梯,作为一个公司必姜盗,我们在研发领域有诸多投入吻把,而且很多的投入都非常具有前瞻性浑。比如说斥某,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队缄侈,他们会跳出现有的框架做很多创新实验岸。    其次莱裴麓,我们想要通过产品和服务什虑,把先进技术带给我们的消费者去,因此我们的工程团队填、研发团队必须时刻关注消费者需求肃,做到一切产出符合相关性把乖虫、可实践性原则茄。此外铂甩,我们每年投入约350亿人民币狈,用于车辆技术的研发和投产砂。    我们还于今年7月宣布劣:在未来四年辩,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆派羞,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈驳鸽恒。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术橙纬,并在未来应用到车辆技术当中篙。    今年早些时候矾,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion膜寸标,通过应用软件及按需服务的开发与提供持,解决消费者在出行中遇到的难题弗拍镜。    与此同时辱,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器极,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资伎扁、办公空间阂椿、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持爬怀。   问纶权:请具体介绍一下InMotion船魏。对于整个汽车市场的趋势逞,比如电动汽车技术梗虏,捷豹路虎是否有着自己的见解持燃滤?   睿侨森溪: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案盖安抽。我们希望将来可以将它推广到美国茹、欧洲以及我们非常关注的中国市场浓朝。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部磕枪辜,由研发团队进行分析妻。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子肮丧,我们也会分享给总部肚娜啪。    关于电动汽车技术少,在洛杉矶车展前夕芹措,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE嗅拘。中国是目前最大的电动车市巢掀邸,并且有引领行业变化的趋势腥惫。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势悍氛,确保第一时间响应本土市场的需求浓。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相肃得沧,并于2018年正式上市捅颈墩,希望大家多多关注币。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问沛栖:关于未来互联网汽车甘环伶,捷豹路虎有哪些基本的认识隆趴,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求秦冯?   睿侨森具: 目前苹,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一擂,它的发展甚至可以打破现有的邢、传统的汽车开发逻辑与循环寂县违。    针对这个话题略,我有两点和大家分享纲凡锹:第一点较呸,未来所有的车辆都将实现互联网化涕铺帽,现在能够透露的是尸佛韭,接下来我们全新推出的产品弹低祭,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点俗,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作窝伯。比如说脓糯从,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作朔喊,使用他们的UI界面和地图良健赏。类似这样的合作超莆舷,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力探。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方寒课:李芳" "   汽车网讯 12月15日蓝,由中国汽车技术研究中心耸松掳、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开壬郸。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开哺按怂,从“市场化发展现状”温兽继、“应用模式创新”撑、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流糖栋仿,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台爱,为产业发展建言献策归秃栋、助力提升沉。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录素: 第一患,背景凄。    去年发布的《中国制造2025》萝高抬,新能源汽车是重大发展领域之一诺骑技,是其他技术应用载体廊,而且是先导性产业琴。它的进展情况决定了中国制造2025畏降、强国战略实施的程度念怕,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展蛾,从而能够聚焦变革莎、明晰路径匆剂、凝聚共识骋戊、引导相关资源集聚推广产业创新炮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构毫,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一溶槽寐,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布璃。总体报告是按照1+7的结构侨长试。1是总的擞箔,7是包括4个车辆整车技术虽慰揣,3个分项技术筒高惹。    第二超,国内外总体技术分析当。    近年来掳,从国际汽车产业来说关绢,低碳化骸缚梢、信息化芒苍、智能化是一个总的大趋势孪谜呵。欧洲抹、美国梨逼、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略传缄北,重点企业的产品战略也充分体现了三化侮绅,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组配。我国汽车产业特别是近二十年的发展湘刷,取得的进步大家有目共睹边。首先城抱翱,产业规模世界第一纳,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长吃逆。从技术上特别是自主的技术进展非常明显举采,包括品牌市场的影响力有目共睹渤测,特别是新能源汽车报哎,包括技术筛怖驹、市场断蛾且、新的智能网联汽车技术甫,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势迹想界,智能网联汽车发展是非晨兀好的优势条件拔陌耽。关键技术方面也取得了明显的进步和进展侵,包括动力电池码饭、变速器层兰杰。国内自动变速器原先是空白砷隘雇,近年来无论是CVT挟燃、IT蹦玲男、DCT都有自主的技术和产品秸护梆,而且应用在逐步扩大伪乡。    虽说取得巨大的进步观,但与国际先进水平差距明显弧:    首先健伙,发展能力上的差距垄陷。投入强度远远低于国外纽力,全产业投入估算1千亿鼻短,相当于通用飞拷、大众扛勿、丰田大集团一个公司的投入袱甸。    其次协谐,研发积累辛屠。包括流程积累滦狙惟、数据积累兄鄙雹、技术积累掠、标准积累扯恕,这些积累偏弱慨炬溺。    另外水么翘,从整个产业创新体系上来说忍,差异比较明显的溜穷蒂,特别是协同方面粳霜模。单个企业弱覆,整体的协同效果很低坝霞,意识也比较低顾榔。在发达国家烂,单个企业强瓶吭,整个国家的协同体系效率比较高笑担。    基础不牢地动山依骸,我国汽车产业的材料篱橇、工艺基础跟国外相比也差距明显岔赶坍。汽车产业戳,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大婚奶荷。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革品钙,要求有创新的思路和创新的模式黄。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求嫂,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展忙赤辟。    第三纫,一些关键的里程碑煎茬。    重点是总目标漆,总目标是基于很多现有的环境设定的朴璃,也基于七个路线图进行测算骆。反过来说浑,如果七个技术路线图能够得到有效的实施茂次衔,就能够实现保障几个方面总目标的实现闻:    1赁肚删、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值贫。如果技术路线图能够得到实现兽骏肩,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值鄙核磊,之后往下走茄疽购,这对产业来说巫,甚至对国家来说是非常重要的端蓝。    2酷其伸、希望在2030年左右妓,汽车产业的电动化转型基本完成同拣鬼,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上缮。智能网联汽车市场有一定的占有率喂飘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用颧。    3碎脾猫、建立有竞争力的自主创新体系图马汤。    节能汽车在2020闺、2025篮布、2030三个阶段提出典型的指标芳存,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗普常拇,5升互、4升朔、3.2升敦弧。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%洽冠,2025年15%盆屋,2030年40%以上屠。智能网联汽车目标辅助驾驶技术餐泼、自动巡航督、车道保持应用已经很高膜衰,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例鳞肯裴,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例充另。    基于总的目标再来分解具体的技术路线患籍喷,经过技术路线测算实现总的目标律无垒。从路径识别上来说惟敝屠,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口贬邻,以能源动力系统优化升级转型作为重点忙喉乒,以智能化水平提升作为主线老溉,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑角筒,全面推进企业产业发展璃。    第四屁青烫,分技术路线图的基本结论讹秤锤。    1极捂肥、节能汽车簧。总体上有很大的共同点胃,重点在混合动力技术检、内燃机技术扫喊、其他驱动技术记申澜。混合动力是技能的主流技术家郝,当然轻量化也是另外一个僚可,但是轻量化有专项的分析柔绞,在这里没有强化氢诫。    乘用车总体执行轻量化潦、小型化螺、混合动力旦教浆、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失居腻霞,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径轰墙厦。    混合电力是一个主要的技术痞鸥,达到5升蛋澎沫,4升观闪虑、3.2升的目标小辩,混合动力是主流拱斤酬,其他是共性的景痊,轻量化赔、摩擦等标拇。    商用车混合动力应用时间稍晚咖焙司,重要度低于乘用车售。    2疆虱、纯电动与插电式混合动力汽车抽菜壳。随着电机效率提升以及能效减少能量损失忻,加强轻量化成为趋势氨就。轻量化对电动车更加重要菲。对于插电式非常重要的憨,也提出来多能源动力系统的集成优化技术枢,驱动械泻、点击檄鞋男、控制起、充电久、混合动力发动机赣,高效耦合发动器颈。动力电池本身有专题欧,在这里没有过分强调视霉荆。    这两种车提出了总体的发展纲要稠客敢,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式提,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的倪炔,甚至可以忽略不计愤径脖。    从四个层面梳理了技术需求桅,提出了一些优先的行动项盼纽凹,面向纯电和插电放,国家科技技术支持十五年了瓢璃奠,下一步除了电池列为专项之外萎骚,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持歼充。    另外吵粳,聚焦关键零部件拳钉努、基础突破和可再生能源塘、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用貉浇,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要取我。    3勤、燃料电池汽车贫。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择秤堂睹。从中国汽车产业来说磕豢,现在重视程度不够碱,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划行侧蒂,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究羌抱。希望四部委提交国务院进行发布和实施理呻顿。    在研究过程中寥慨道,大家对燃料电池认识分歧比较大倒墨,或者没有共识娇赏当,这里特意保留一个燃料电池发展目标马廊,跟发布不一样炉泞。发布时2020年达到5000辆的保留规模蹿拘济,我们是1万;2025年是10万九铰,发布时是5万;2030年是百万涧蚕,发布时是10万亨曙。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧凉,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池交,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度裂范、耐久性桃、成本妙涪、氢安全瓤陋沮。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的揩,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程拔釜镀,与目前的技术特征和发展状况比较适宜妙。当然倦骸,全技术链的技术攻关需要做墟晨,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口潮。前期小功率燃料电池齿溯舵,中期是平衡的燃料电池乓南莱,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池姓情惭,到最后全功率的燃料电池操染。当然芬,电电混合是最主要的呸档,最后电池小容量的技术路线膊乡,但燃料电池的功率更大一点淮琳暗。在这四个层面进行了技术创新梳理镁,燃料电池要解决的东西很多森雌肉,包括材料潞鸽廷、膜淑、电机哇棘募、燃料电池氖橥备担块堆垄萍、系统技术俯边、整车技术跨。燃料电池也是下一步国家科技涟、资金支持的重点饯颅。    4告沟辨、智能网联汽车甫,这是新兴的技术发展趋势宿毒肆。其重要性与新能源汽车同等重要该骂,有部分专家认为更重要蕊界健,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大施傻射,技术和应用的优势雾儒狸,也是机遇酪肚。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电纶,涉及到国家信息管理唯拳辛。对核心自主提出了很明确的要求伦,即两横三纵惦。    车辆技术上更多的是决策锯围、执行娇劣苍。信息技术某,信息安全旦,地图技术也是非常重要的尘。两纵锯拉款,一个是车载的莽盗,一个是基础设施颁抡嘘。智能网联一定是循序的迟,智能网联技术最容易得到大规模的应用萝咎。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标灿始牢。这两个路径总体上循序得到应用厩莫,从商务车来说邪,更容易形成需男,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求赐补倦。    从四个层面聚焦一些技术需求告跑。跟燃料电池一样堪蓉继,需要解决的问题更多一点脯。从感知决策执行的才,特别在决策阶段报写,差距是比较大的耍谜躺,感知当然也有差距巧翔慑。在信息层面喉,大数据俱、云平台甩,相对来说中国有比较好的基础和优势衫快犁。    作为一个前提骑,对标准法规先决性改坷,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动宫巳,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件涟喇。制造技术不细介绍了罕伸伴,还是聚焦在新材料的运用桅免褥,以及新技术对制造技术带来的变化锈融,聚焦方面进行了说明钉厂摄。    动力电池睬,分三个目标扑封撇,目标上有比较大的讨论和争议刺,比如说新阶段提出了350酣、400墟、500的质量要求沃涡入,争议非常大吻跨,重点几个层面噶紊年:    优化现有的代表电池技术譬,提升技术水平弄聚,特别耐久性蹄,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发酶表把。国外的装备很难形成有竞争力的差别燃替。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线鲜僵。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系伴。现有应用以企业为主体来做关。当然蔷妈,也会关注动力电池的回收利用技术荒。    最后柯丝阀,轻量化羡。简单来说拓炕,前期聚焦材料技术缔颂、设备技术澳涤、制造技术韦、回收技术惯绵效。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺忿,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蛙括暑,比如说传统的四大工艺的变化跨。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉量巢:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价绣凤巷、供应链铰理、资金亮废洼、汽车等方面的诸多质疑露。期间,明确表示不会放弃造车角桃摩。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传娘炬。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天丧黑。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步石妮。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的铺誊改。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融科颂、互联网及云沟滩、内容海、体育,还有三个端口类的,手机筋裳、电视碾、汽车吕题。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业豢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力毯纽。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功距。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿玻老。    乐视的电视做的确实是非常不容易曹蒋撅。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三倪泪。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元七常奸。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元撩蓖。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元缓洼。总归累计亏损36.33亿元癌。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就虾怪可。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面链钱。第一部分就是投资人的钱肋狈。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现沤。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿上揉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蚕僳。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法暑。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情哆。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿氨扰、体育43亿凶醒、手机50亿,房地产64亿胺、内容108亿桑儒佩、互联网金融151个亿顷措息、电视187个亿夸掏、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金肉。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂脖。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的融饭。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的梦霸送。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的港东牟。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败仙徐。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的耪。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件关些。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准伤。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙疆。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的拉郊掸。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去柯龋戌。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了不馁。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的惺辞磐。很可惜,你们蒙眼狂奔昏。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散久寥盯。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂广壕染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门:李芳" "   12月10日哦,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路扯详蠢:一条是政府主导庞琉道、政府补贴的方式冯享,这是当前的主流催宋。一条是消费导向垢暮,依托市场的内生成长道路既扇徒。”他表示熊,(电动车产业)进入者中对腥,大多数最终可能会被淘汰纯,但是不能不给他们机会称镁断。国家已经开始放宽市场准入菇,此时靛,应该在两个方面把握好政策华苇:1啡柯苇、应当欢迎新的进入者纷,但是绝不能鼓动和忽悠投资者靖囊届,让投资者自主决策尉,自担风险娠澄薪。2娥兴娜、要以强制性技术标准和相关法规为准绳反烩,严格市场监管得定晶,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚疮幂痴,目的是建立好的产业生态私。电动车产业化猎葱祷,最终必须依托市场来完成痊,因此缎但,政府的政策必须产生长期预期伎。推进政策应当借力市扯锘怠,发掘市场的潜力吵画。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用硕烽。政府政策不干预技术路线芥,政策的实施不是导向对政策的依赖拒度清,而是政府作用的适时发挥跺换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道络,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示绵,戴姆勒有望在今年成为全球最大犯编,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商穿掂竣,这一目标比原计划提前四年实现阑腔。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布绰:“戴姆勒今年即将实现这一目标捶,比预期时间(2020年)提前四年怪。”   据悉寺缝拜,蔡澈最初于2011年宣布上述目标去贸,当时受到与会者的哄笑搔扭。然而冯,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近纪吐,领先劲敌奥迪和宝马锑。(实习编译铃轿寒:刘欢 审稿寇:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈弯兜伍:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编椽:韩大为 版权作品鲜赏家,未经环球网Huanqiu.com书面授权策吉涤,严禁转载脾赴,违者将被追究法律责任蹬囊。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道篱持航,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访寇独。在提及新品牌“WEY”时堆晾,魏建军表示碾,“将夺取丰田和德国大众的用户”淡颂陷。   记者枫腻竭:为什么把自己的姓氏作为品牌橇坤?   魏建军登:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品佬龋快。我对WEY很有自信定盎,就使用了自己的姓扛。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌檬疼,但在中国汽车行业我是第一个讳。   WEY之所以采用英语嚼宛,是为了要瞄准成为全球品牌柿弥。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力哨。   记者点跺梁:对于竞争对手有什么设想捞丧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军抚沦:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场嫉辞。但在15-20万元价位上海外品牌有优势滦,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌膘入。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准辽毫,在此基础上还要实现15-20万元的定价陇取。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户落辅派。在性价比上WEY更具有优势金躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编聪盲:李芳 版权作品奔,未经环球网Huanqiu.com书面授权化,严禁转载但楔呐,违者将被追究法律责任宪笑。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后枷鲍,新能源汽车的发展也不会受阻牡泰。   根据工信部核准的数据仇酗单,今年前三季度蔚南,整个新能源车销售16万台论,同比增长83%绷瓮僧。其中炭,新能源客车已经占有40%以上的比例讲仆湾,达到了近半的水平幌稀,发展前景面临压力奶抄肯,但乘用车只有0.1%竟汹。“我们涨十倍是1%奥秃,涨100倍是10%皑瓜儒,新能源车发展有巨大的前景和空间霜唱,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点寂。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上表酥,全国乘联会秘书长崔东树说欧奖识。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力磋凰。根据国家制定的产业政策要求惯,到2020年鹿,乘用车百公里油耗要降到5升刻疼,这意味着五年内降38%的油耗航秘。“基本上谁也实现不了祁,只能靠新能源车来推动具羚筛。而这种新能源车搂锣光,插电混动可以降80%恍巳赡,纯电的可以降100%的油耗彤骨芒,这种情况下只能发展新能源车仿,这样新能源车乘用化监,为什么我们一直定义为为生存而干舒翔,你不干就要挨打挞藏。”崔东树说痰习铃。   另一方面陀遣,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展碘碍,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要方锑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者喂,因此定价弹性很大渴。”中金公司的研究员李璇说淘茄卫,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平扦侩,为消费者提供很多选择倪。随着技术进步和更多电动车型的开发八祁,新能源车的成本会不断下降弓僧彭,比如麓慈,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型畏德岗。“中国的纯电动车型出来以后酸撑溜,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多窖,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后刑寐唬,发现基本上17色处、18年以后的新能源车嫉钩,达到8年10万公里以上讲橡,整个成本是比传统燃油车是要少的福廓凸,甚至是少了20%到30%氛。”   电池是电动汽车发展的核心蒲,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本毛庆。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同横故氨,电池成本还有很大的下降空间负算。目前紊涤,整个电池的产能供应相对过剩口拴,国内电池企业达100多家剁娄锨。据统计蜗,目前整个电池的价格大概在2块多左右赎按。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求兰呛,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准咆蚊。因此拆庆溯,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度洪,这样才能达到标准握串两。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示肩桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦:李芳" "   我们不认为绝对的销量究,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素苫。衡量一个品牌成功还有其他的因素磺,比如利润率弗,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标传己。除此之外酬鳖,品牌力脾南跋、品牌的知名度酞、美誉度踢、影响力靶泼当,也是决定品牌可持续发展的重要因素寂抗。宝马在创新精神上是首屈一指的贯疟小,因为汽车行业正经历巨变丢叛躬,在电动出行亭鸡胚、智能互联匡、无人驾驶等一系列发展方向上瘸纳獭,宝马都打下了比较好的基础拷。    临近年底胎俩,伴着层出不穷的新闻事件俯肉,高档车市场竞争愈发激烈狸仕门,作为全球领先的品牌——宝马骨、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目次。近日持,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士霜虽,听到他开诚布公鞋怕孙、推心置腹的看法相。   问闭:根据最新的销量数据烘,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近天瓤。那么容罗计,您怎么看销量署挞、利润醛、与经销商合作伙伴的关系精溅? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智岛: 每个竞争对手的情况不太一样荒龟棚,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况崩悔,所谓的增幅我们一般都讲同比膝,是跟去年的基础关系跑计女。几个因素加一块儿掠呜涤,我们不认为绝对的销量檀,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素酣猩。对于宝马而言逃导,今年前十个月吨偿,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车瓜靠澈,同比增幅10.2%激荷舒,其中BMW品牌销量将近39.8万辆堕,同比增幅接近11%坛。我们对这个数据还是非常满意的稠傻,这也达到甚至超过了我们内部的目标裂枪。    除了销量本身的绝对量或者增幅森,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素踩,比如利润率里,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标彤。除此之外龟酣,品牌力恫订、品牌的知名度悸锹、美誉度客、影响力畴,也是决定品牌可持续发展的重要因素朗乡癸。宝马在创新精神上是首屈一指的瑟,因为汽车行业正经历巨变爸箱突,在电动出行蔽、智能互联恢搓、无人驾驶等一系列发展方向上币,我觉得宝马都打下了比较好的基础暑渭。总体来讲肛,我们并不惧怕任何竞争炊们汉,我们也欢迎竞争添努材,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行酬巢递,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蜕篇龋。   问鞍糖:最近刃惜,关于奥迪的新闻比较火吝颠反。   刘智唐盟俺: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略虫含。对于宝马品牌来讲马晌叼,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的乐,双方的关系也非臣恚好琳疙蓖。所以模猎,这么多年来尽管我们在中国是两个公司皮截,一个是宝马(中国)郎开贪,一个是华晨宝马侈倾,但是我们有一个整体式的营销团队型涂容,有统一的零售网络妙滇癌,我们在总部有一个统一的管理团队倡喘,面对客户也是以统一的BMW品牌出现动。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略椒男。至于竞争对手我不是特别方便评价查坊,不过至少释放了一个很好的信号扰,豪华车市场的前景依然很好芳。    问墟按敬:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展你钮?    刘智墒奢: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度伟吃。因为从经济的基本面来讲铆,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定浑、持续的发展态势辛碘。之前以出口搐、基础设施建投资的经济拉动方式拧疏,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式巩。需求的增长其实就表明了对于车的需求到,其中也包括对豪华车的需求技暴炒。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长寞颗喘,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑梢,这几个因素相加灭刃,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间旅蔚。今年唯枯,豪华车的“盘子”接近200万辆骗,未来可能每年的增幅不会特别大协伐煽,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑犁。所以凡肠挤,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入胁喝,力争在市场表现上优于竞争对手姑挂。   问拘勒拳:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得惠店,这一岗位和以前相比有哪些挑战村?   刘智涸: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化蕉狄店,因为我在宝马的八唬、九年时间混薯娜,换的工作岗位也挺多的诡凛勿。换了新的工作以来柔,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营广,比如负责国产车的销售脸袱坍,可能是比较短平快的泡刃关,看的是一吨仇溺、两年之内的事情绣读。在宝马中国总裁这个位置上类,除了目前公司各个业务板块的运营己,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题暇。比如我们讲到的一些行业内的发展方向辰亢羔,像无人驾驶评抨、智能互联磁祈瘫、电动车琶铂,包括数字化营销钵浚、品牌年轻化等等一系列的东西烦枷断。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划挺晌,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队淌,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究律雷,力争在中国市场上打下一个非程猓好的基础柑航。我相信骏坛挡,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候畴抢攫,宝马会拥有非常强大的竞争优势崇。(中国经济网 记者炯咯:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆囊:李芳" "   原标题答:王永清骚尸沦:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底赶,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单授。别克品牌今年销量已经突破100万辆舅,凯迪拉克取得了近9万辆的销量滩旗,10月份甚至位居豪华车品牌第四名腔硼。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰颅憾。数据显示唬帅,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆斯,同比上年的446764辆下跌28.64%枪玛篱。上个月曝课,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通散摊休。    因此锰,在车展期间接受记者采访时森,王永清表示别钞略,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造妒藉。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言端泛,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升埠念酸,但全年销量依然会同比下降20%左右丹管错。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来兴滤,雪佛兰品牌过去因为发展比较快桥卵,可能在布局上稍微有点滞后口。现在对于雪佛兰来说皖,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”篙。    事实上锣厢,雪佛兰已经开始了提速布局呵午坤。广州车展前夜的雪佛兰之夜上戎锚沮,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台龋焊急。王永清表示日缝,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌俯钦范,2016至2020年投放超过20款新车涉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列坡,30%为SUV车型筷奉辟,并将加速引入包括1.0T俊时、2.0T辆赴、8AT瘦都谓、9AT累、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技冬反革。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境恍架,未来SUV将成为主推车型陋欢洼。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造潭匿舱,轴距2725mm玛,将与全球同步进入中国市场卞潦。同样唉牢,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相拔驼寂,再度出击紧凑型小型SUV细分市场窍。    值得一提的是屁丰,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS七都岁,拓宽产品线跨黔。RS车型将采用包括侧包围开梗搏、运动尾翼纬獭、双排气管砰讼捐、降低化运动悬架救丸、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件归剃式,并加载多项ESS智能安全科技伶。    在品牌营销上胁,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼查鞠、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销观改团。另外鞋锻,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发料,演绎雪佛兰“热爱妨,梦想轻的副,行动努,分享”的精神白澳。    “今后新车的利润越来越新睢,主要利润来源于衍生服务薄、二手车置换等捆惺炬。相信雪佛兰将它的结构调好后蹬,未来两年将会真正出成果探。”施弘说涕甩。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外邢,上汽通用的新能源战略也将全面提速屑鹊。车展当天谓守,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相咸,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发璃。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统乾迸。这套系统由1.5L发动机和电动机组成幂肋,发动机的最大功率为73千瓦末清,其中电动机负责驱动纫吾绥,汽油机负责发电漏,它的综合百公里油耗是0.9L呵矮喝。从上汽通用发布的节奏看水肝,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了澳。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案寂,王永清说衬槐,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些峰撵栖,产品还要丰富颓夯笔,才能满足这个法规的要求父。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度泪,到2020年之后比例更高去陇。王永清表示氯返警:“估计到2022年弥壳,我们的电池技术会有很大突破采扑,能量密度大幅度提升炒蜂,成本是大幅度下降瞪杭。这对纯电动的新能源车发展是好消息灵蜜良。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱羡:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢剿轮、豪华”品牌——WEY鲤常,W01铃、W02两款全新SUV首发亮相娥,售价区间将在15-20万元街现。对于新品牌的未来发展规划垛怒融,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示航夏问:“WEY品牌明年将有3款车上市态,到2018年还将推出2款左右的产品蕉,以支撑起全新的销售网络体系挝街采。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表缴:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍捍错奠,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市保兰,8月份推出第二款SUV W02添赌,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年瑟石赴,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型鞠。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时曙希,魏建军详细介绍到掏触室,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA睛稻,配置上拥有最先进的安全技术箍川秤、智能技术宛,也更加精致疼叔。此外在性能上两者也有很大差异刃募,例如在NVH方面诚刚,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上狸晚,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造握。   在经销渠道方面低色峦,魏建军介绍说蹋等:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络父祷鞠,没有想过招募新经销商咆,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作项赋颂。”   对于新品牌的未来发展态捂嚼,魏建军信心十足救汀,他表示闭稀:“我从没想过这个品牌会失败菇嘎帛,只有退路封死才能做好这件事昏授,自主企业只有没有后路才能把事情做好违够。”此外吕榔觅,魏建军坦言邓弄,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法牧脊洪,因为新品牌叫什么并不重要辜绊。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂辨:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鼻,将方向转到共享经济浚屎、互联网赡、自动驾驶方面新的技术泼乡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商菜。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上挎,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩还腥昏、生动的演讲些,就城市交通截熄赤、自动驾驶和汽车互联等热点话题回敝,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索芳够,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业槐。    徐大全说蛇星,博世始终认为挡面剃,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担俺纲瓦,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式冷。    徐大全谈到闷,作为在汽车领域的老牌企业添佃电,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化哆、多样化的发展态势和需求琉,博世已经有了自己的思考和方向疾脚宽。    他说逼,如今肖,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业谋祭浅,将方向转到共享经济颁蒂杆、互联网娇赎、自动驾驶方面新的技术隆,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商琳配。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说盯,面对新一轮汽车技术的变革蔫抖,无论是传统汽车粗梅、零部件企业欺,还是互联网垒心承、科技企业梅恒台,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局誓讥副。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点催倍吗:互联化潜、自动化和安全化剖龄新。我们预计饺十,到2021年桃迷赤,汽车将成为第三大互联移动实体梨图,同时扮演人类的第三大生活空间脊。博世正在探索全新的人机交互和操作界面酬膊,来充分发挥互联驾驶的各种优势帝叭。    谈及自动化领域桅诺敖,徐大全判断垢,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势玻九。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术磁拉,通过持续创新驾驶员辅助系统摔,从辅助驾驶弦、部分自动惨串脖、高度自动驾驶再到完全自动驾驶碌稳检,分阶段朝“零事故”愿景迈进鹤岗。目前少呕,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产膜篱,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用炼死,到2020年左右辰,自动泊车功能将进行试点项目测试不幻。    说到自动泊车食,徐大全特别谈到停车难的问题痰橇。他说姬,停车难是在城市生活中的一大困扰娃态颅。今年嗣副,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查前随济,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题碾。在八项智能泊车功能里挖,“手机查询停车场位置并导航”囊、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能僻奥饶。其实怂疥,在大型商场里梁币爬,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了惺光久,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础继。根据一项市场调研显示莽维,2015年咕阀,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿拍,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力浩蹬。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台梯,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露谈娃诺,在深入巩固原本的互联化噬匠、自动化和安全化“三化”战略基础上庞,博世今年也把两轮交通骗森眯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度华式路。    他介绍磁,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部醛奖,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力骄。未来十年坍栋煌,会把更多的关注点放在服务和解决方案上卫兽搞,来提升物流生态系统的整体效率和安全性巫。    在两轮交通方面痢诵,博世提供两轮驱动堑歼猛、安全等各方面的解决方案汾,涉及两轮电动车贩、摩托车撼恼蹦、电动自行车以及平衡车等多种产品形式粟涵袄。    最后钨握警,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具司,满足这些变化的需求膘。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄承:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”困界卵,“双积分”法规晌默,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议褐降,连日来毙,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温七醚,让观望中的车企备受煎熬脑刨。针对业内关注的焦点问题解歉炊,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全赡渺屎。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》拟:不久前搐抛,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规陶衬,如何理解这两套方案嗽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全吴:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)扦猩蔷、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联差藏沉,但又有独立性没艰,各自的核心目标有所不同疆寿。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量码炽碌,进而确保国家能源安全卷洁擂。由于中国的石油对外依存度已超过60%句浓萎,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提率。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求瘦,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展计颇,进而实现国家节能减排的长期目标募兼碴。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集读汰挫,但现阶段并不能彼此替代活。对于CAFC而言敖炭,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求柒,其中当然也包含新能源汽车林牛,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠分联。但不同的企业由于自身能力洛、技术储备和对未来技术趋势判断不同氯,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求倘。特别是目前新能源汽车尚未形成规模略憨,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补岛丰,而以后补贴将逐步退坡钨,企业更担心成本无法负担丢。因此仅有CAFC法规疾兴疥,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况斧,所以有必要出台NEV积分骆卫孪,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流恨。同时处讽边,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫特,从而有利于新能源汽车早日取得突破到袜。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线怯,其目标应是降低汽车及相关产业粗兄趴、乃至整个国家的碳排放廊沉结,和降低能源消耗诉求不同县啡募。作为碳排放第一大国涪米,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值降钱苟,后续国际压力还将不断增大唯嘶囤。因此嘛捞,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放付驳,从大方向上讲是正确的潞。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段驰缆,这和NEV积分没有本质区别副般庙,也无法确保总体低碳目标的实现驼乏。实际上妥堕,跨行业窟皮、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向赎。以电动汽车为例百队砰,其在使用阶段确实是零排放矩,但与欧美不同磷绷疥,中国的电能以高碳电为主刃拐蒜,因此在发电阶段有相对较高的碳排放哩叫坪。也就是说樊帽,在使用高碳电的情况下段肌淘,电动车全生命周期的碳排放并不低发。这正是碳配额管理应该解决的问题必纽。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中拣凛,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额铅,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业古。实际上宽默,将新能源汽车确定为国家战略下叔堤,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构尸骑逢,生产更多的低碳电涕,否则减碳的国际承诺将难以兑现闲虫哨。    另外嚎浓假,对于汽车行业萍,无论是CAFC陀、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同埠鞭,但都应该由一个部门来统筹策划纠,系统思考绣狼颓,拿出科学瑰、系统奢、具体炉、有效的管理办法来推动实施栋,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面戊点。    ■积分交易细则需加快制定柯蓟香、尽早出台    《中国汽车报》蹲躬:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定此僳,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素隧旅,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受扫淮?    赵福全奴捕咸:确定合理的积分价格劳锚妮,涉及到技术查凛、成本和市场接受度记迸吹,需要综合测算和动态调整饯扣。我认为基本原则是钡,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力弹,让没做新能源汽车的企业有经济压力阮驮膝。如果NEV积分是“白菜价”荆褐界,大家直接买就可以画,谁还会愿意在新能源汽车上投入镁?    因此箍,NEV积分的定价应足够高醇酥,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入丛渺,通过自己的新能源产品获取积分凸,满足法规要求差挤毁。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理眷、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业挫,能够通过购买积分先生存下去能琅,争取时间把自己的新能源产品做起来新贫。    《中国汽车报》诉:除了积分价格之外插赏,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑寇胖,目前处于“空档”状态脖棠,怎么看待这个问题骑?    赵福全钞:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力反。而且距2018年法规实施仅有一年多时间廓,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫硕独黎。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性纤策。同时逗编,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间旗仟。对于汽车企业来说哩蹦软,3年仅仅是一轮产品开发的周期鬼,政府作为“游戏规则”的制定者坊,应尽快给企业一个明确的目标徒乏尽,否则企业将无所适从般茅埂。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》傻才:“双积分”中提出了2018年起唤浮午,8%接锯缅、10%钵防、12%的NEV积分比例效,而经权威机构按照法规要求测算潘险聊,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间惩抠赌,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难五?    赵福全哗稗安:在这个问题上昧秤霉,我并不持悲观看法玛粪。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难槐禽篇,因为还有很多企业尚未完全发力赌。按照国家的发展预期帕,2020年新能源汽车销量比例要达到7%讹禽潜,如果每辆车以最低积分2分计算慧石,整体积分比例就达到了14%泥惫,如果是分值更高的产品救河颈,达到18%的积分比例都有可能鼓。关键是要努力实现7%销量占比目标琴挛,而这也正是NEV积分的目的所在肺。    不过另一个问题引人担忧嫉克碱。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求全偿,同时在CAFC核算中也有优惠钎千期:一方面油耗直接按零计算订苯蔑,另一方面核算数量加倍摔,从2016到2020年分别是5倍惩烹、3倍结村、2倍绩薯。此外桔喇,按照单项抵偿原则将,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分炼费,还可用于抵消CAFC负积分帆浅。我们经过测算发现趁薪垂,CAFC中的这种双重优惠尸,对新能源汽车的“照顾”过多了夹,不利于促进其他节能技术发展盗踢戊,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险炬。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展辱碧咳,CAFC的达标难度就会随之大大降低鞭。实际上刮碗,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重诲,两者不可偏废梢。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展吭赦欣,但如果CAFC目标落空弥,国家能源安全受到威胁剐酷靖,汽车产业的可持续发展仍无从保障埔化喝。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消垛膊,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿草簿,这不仅能确保CAFC目标的达成度,也会提升NEV积分的价值难绢,避免NEV交易落空嫉窖骇。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》肃椿芍:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值盖撇,而没有将电耗的概念纳入其中矛热,这样的算法是否科学湿颂牛?    赵福全羡夏犁:NEV积分分值以续驶里程为依据挎查厂,这与推广新能源汽车的初衷相违背面肺,也不利于鼓励技术进步皋糙爱。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程围叙。推广新能源汽车是为了节能减排嗽,因此不仅传统汽车泰,新能源汽车也同样应该抑大扬小帘浮、抑重扬轻泻。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”溺,而不是搭载电池越多越好竟夯,因为大量电池搭载在汽车上移动憨迟女,这本身就会使能耗增加稠,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾己镣秸,也意味着大量增加电池生产的排放讽父。    政府应鼓励企业开发低成本避畅翱、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品静角癌,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池赂书。也就是说蓬,政策制定一定要“勿忘初心”纷。建议NEV引入单位电耗咳堵,即吨百公里电耗的概念补,作为积分分值的依据滩窜。同时剂,对于小型车电耗适当放宽清蹬氦,而对大型车提出更高要求煤唯,以鼓励新能源汽车小型化犀,进一步提升节能减排效果程埠。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》摩凰宝:在“双积分”中掠,没有将新能源商用车列入管理范围磐,这样做合理吗栖巫堵?    赵福全炼:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝沸昝玻可持续发展的问题雷壤。2015年号,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%盛才急,获得国家补贴的比例比这个数字还高酪。而此次NEV出台却未涉及商用车经锣拜,这是不合理的缓痢花,表明政策的全面性和系统性有所欠缺恰踞,也会让乘用车企业感到不公平殿耗关。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规绢,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求楷猜。我建议哼邢纺,应该单独给商用车设立NEV比例要求沥糯,可以不与CAFC积分抵偿枪溃,但企业之间可以交易琅。因为如果没有NEV的强制要求隶察,在补贴退坡后老碍东,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑烘独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍眷波:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口阿铝祟,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水勤隆忻。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上藤萝,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示履,目前正申请资质的新能源车企多达30多家克五叉,盲目投资之后擂牛既,多数公司要垮下来敖。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热锚,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎策庇亲。    以蔚来汽车为例常,去年8月还只有100多名员工牢改环,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模皋汉底。据中国汽车工业协会最新统计揭湘,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆虫危鸿,销售4.4万辆模穆,同比分别增长25.7%和43.8%羡镁其,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蔷,销售28.9万辆颓,比上年同期分别增长93.0%和100.6%呜戳刚。蔚来薯、威马点疥、前途侯、小鹏等已是新能源造车领域的热词拟触郡,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入绵静封。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面非欢仁,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》亥快驴,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目叔郝鞋。至此稻络瑰,奇瑞新能源成为继北汽新能源尼泵、长江汽车勃舌、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业敬沽,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家寝尼堡。    “新能源车企的风险菲九,其实很大仆惮。”王秉刚说懂杯,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力协美监,对风险有足够的分析恨库,有可能投了很多钱菲粕炊,最后做不成篇暇星,带来不必要的损失陪勘。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下囊搅乃,简单地投资建厂伎、增强制造能力跑暗,未来堪忧噶。新能源车电池的技术进步非常迅速 嘶赔,现在可以用的技术一年后就不行了胎殊喜。如果没有研发能力就做不过人家芦。“一下十几个亿扎进去搐,有可能最后做不成涎,我还是提醒新进者要谨慎一点略。”王秉刚说递松施。    事实上孤侯熔,目前国内的新能源电池生产厂太多了乡,但规模都不大起挥磋。而且动力电池总的规模也在扩张中价冯,尤其质量好的不多膜羌疯,“据我了解辱斯,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单苔贪。”因此矮浪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺佛馈。   谈不上“红海”扰朴,大家还没真正“下海”    “前途是光明的录管风,但道路曲折灸从退。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说径斗狠,造车得有钱类、有人才吧丢疟、有时间汐豌汰。“钱我们还行济摩,人也不错浑拟嘉,就是时间太紧瞬废,毕竟搞汽车三年算很快苛兑,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合畏幸掸。”万锐坦言沽块,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的羞溃附。    不过揪,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧孔,万锐并不认同壕辟。在他看来篮凡百,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上脖谩,因为大家都还没“下海”碾妮。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程拢侩,大家还在忙于造车色寞,搏杀还没开始释寂。    “这是好事敖榫浴!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业宽,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说菇逗岔,目前中国传统整车企业有150多家瘁无霓,新能源车企至少有30多家恢,后来者也给行业带来很多新思路和新做法丰。    至于是不是过剩诡钮,梁伟表示这还是要市场来判断串狼幸。在梁伟看来兄漓幌,其实中国传统汽车行业已转入新常态范,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长适脐淑,除非汽车消费大幅好转境,否则很难回到前几年汽车行业的盛况伯。    但另一方面亲焦汲,根据预测缝纫,未来5~10年控侣,中国的新能源汽车将保持两位数增长憨。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称氓,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆拜底,到2020年时产能达200万辆点、累计产销量超过500万辆广糜耽。梁伟认为其,从年产几十万辆到200万辆的目标锰魏,新能源车汽车肯定还要快速发展前。目前的新能源车市场还完全没有定型伞集,不同市场定位的车型未来都有生存的机会扳。    梁伟特别提到了特斯拉的成功飞,“很多人此前担心特斯拉会破产梧庐,但Model S和Model X推出后效果不错完牢块,用户接受效。经过多轮产品积淀缸陛慈,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃回徐耙,特别是成本下降得较明显毒。特斯拉可以闯出来崔,中国企业也有机会钙几徽、有成本优势弯。”梁伟说山遁。    对于最近贾跃亭的乐视时疏孔、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象飘墓杠,梁伟指出路疼,除了技术缆傻睫,汽车行业还是一个资金密集牢、劳动密集的行业纪。如果要进入卷,需要企业在未来几年有大量投入困,以格力电器(000651.SZ)为例辅,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗铣溯。    梁伟表示伶,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来娠糕履,毕竟快速把产品推出来会蚂,现金压力会非常大擦曝胆。另外午规,一家企业在原有行业中具有很强的能力劫蔚菱,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功白,这是一个很长的学习过程醒萌。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧鹿:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日兜小,也是第十七个中国记者节亩。2000年盲,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》摹杠,将中国记协的成立日11月8日定为记者节坊。此后记者节像护士节航措寥、教师节一样捍,是我国仅有的3个行业性节日之一程躲膘。   值此之际败,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱杏铜,在这个纸媒寒冬的大趋势之下赊,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”铅。      坚守还是离开侗穆涩?   根据《新媒体蓝皮书》里披露事唤欣:去年网络广告总量2096亿元贸缮,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元摄蜕忙。报纸下跌超过35%嫩芥扯,杂志下跌近20%萎示。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿昆,单项将全面超越传统广告咐撼。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击安帮仆,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者晨督,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下峰,也仍能保持着不俗的销量肋。    “没有路可以让我选择楷片,不经挫折所谓的新闻理想一文不值疵。”陈总对此直言到督好。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚篇那枢,但发行量保持一直不减喀罐。诚然踞辽承,这离不开报社给予的支持叔翘。但从自身发展来讲可饥,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好复刑米。究其原因屡,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的晚讨,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者龄缉旱。   汽车也好仙丛,新闻也罢撂。毋庸置疑估视,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题翔。   纵观整个汽车行业的发展趋势插荷,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志炯勺渭。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受唇摧,但不可否认的是邻,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式缔。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物间匡驹,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者肩炉首。    除去对报纸既送蹄、杂志冕未岸、广播潘莱多、电视沙、音像等载体样样能玩得起来偿拆,还需操弄3G哦桥级、4G等流媒体技术岁。我们不知道下一站会到哪里翟涟孪。   面对媒体融合大潮澈括遣,陈总胸有成竹的坦言冠钦:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代巷,家用汽车转企改制之后继续深化改革俏奇蜡。由媒体到传播机构迹挽胜,由杂志到全媒体平台强,历经两次创业罚篱,家用汽车探求新的发展方向宿截皮,抓住变革时代的发展机遇禄,赢得了全新的利益增长点肆勾溺。不再只是单纯的纸质杂志晨,视频撬隧宿、自媒体等做出了不错的效果笨。   其次曹,就是在自己的企业定位方面惦疤甜,中国医护工作者汽车消费调查绷公些、中国城市教师汽车消费调查是以医生蒂、护士秋凹、教师等特定的人群为对象做的系列调查郝潦渐。这些调查一做就是3年脾安,走遍全国大中小城市碉丁临,做出最真实的数据鞍拭。 ?   “网红”营销时代   今年以来芹秘,网红主播频繁出现在各类活动现嘲肌,手机发布会搂、车展娩泌埠、房产开盘干蒲峰、比赛等一场不落甫,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会弯哪藕。”   日前辨瑟啥,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”樊焊,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军窟卞,打造新媒体时代的主流媒体“网红”垄陌并。   对此事件晒瞧,亦不乏业内人士称剑火,国内深度报道的形势正在由高峰往下走膛透,呈高开低走的态势顾遂。   陈梓萱表示捕驮钠:“在现阶段的传播环境下盎畅,媒体记者朝网红转型释佰,把读者转为粘合度极高的粉丝陕阜酱,增强彼此互动官胜、沟通囊靠,无论对于报社还是记者个人庭,都是一件好事深舵侨。”   “把流失的用户拉回来骡,用互联网挤咐、新媒体的方式漠瓮蔬,我们正在努力尝试伎,但具体执行效果如何沟单极,尚无法判断邻苟。”全媒体时代妨腔晨,我们永远在路上花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶:张瑞丽 版权作品谅九吵,未经环球网Huanqiu.com书面授权郎悄,严禁转载陀叙,违者将被追究法律责任汕。 获取授权" "  原标题档橡:广汽传祺肖勇废落抛:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日佰侥沁,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典毒。在本次活动上是翠晤,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念假恕怠。广汽乘用车副总经理肖勇表示拆阿螺:“时尚是一种潮流颂,其实就是顾客需求敛,引起客户共鸣偏鲁,汽车也需要时尚蜂囱皖,所以GS8出现在了这里记梦獭。同时传褀GS8我们就是承担梦想奔退,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上豁玖。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣琛,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌锯,中国品牌基本上没有一席之地厕价。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型嘲枢,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任巾犀司。   对此携段,肖勇表示茂:“传褀GS8我们就是承担梦想绰嫉么,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上唐,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上靠,所以在豪华汽车上嚎犀,我们率先实现突破毒。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚懈思保,我们就是要跟汉兰达覆宦、福特锐界形成三足鼎立厢第,甚至未来超越这两个品牌惫沛,这就是我们的目标扮朔。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示蔫穗敲,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆柒耗燎,创造单月销量的历史新高还括,爆款车型占3.4万辆沉硅项,但受制于产能安排的影响块爽香,造成其他车型总的销量并不是很高季伪。面对这些问题诡天蹲,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略汾惧。   肖勇表示刹累两:“明年我们的产能辰,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目璃惯圈,产能将得到释放部。我们在满足GS4的同时羞芭,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立辈落兄,最起码销售五千辆以上加燎,剩下我们会再分配个其他车型净频备。”   同时为了加速品牌向上伟,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市参。同时肖勇说道糜虎:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型欺层,在明年全部投产堡默,所以明年最大的问题还是产能暮颧撅,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型咕狠妹,我就是聚焦我的明星车型跨刷怜。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟毛:李芳" "  还有不到一个月行,东风标致4008就要上市了禾些邻。它的颜值擦、科技装配足够有吸引力称沽毛,那么随着锁定竞争对手骋寿烫、谍价填逗刃、销量预期等关键信息逐步浮出水面爸埠艇,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢挞纱腑?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天位,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多丰。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”稳棉,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影缅骚。比这番景象更热闹的磷靡,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会炕。   说到品顺齐暇,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致僚,让媒体品到了极致查。在工作人员的讲解下刹,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统旗,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计吗,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴辅闯,无不让到场的记者免、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识芳垦。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外鼓家,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质拒刑豪、品味察退。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象壳燃胜,东风标致在今年推出3008律亨激、4008后伶取,也将在明年陆续推出3008S赤套币、及另一款7座SUV欠拓疥。据中汽协最新数据显示挂删病,1-9月SUV车型共销售599.92万辆趟确,同比增长45.91%炔。那么的埃匣,在众多SUV产品中词坊辞,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢宋拢?东风标致总经理李海港对记者表示畔:“我认为要总结一个词就是‘品’字漏里涛,东风标致的SUV一定是最有品的薯,这个品是指品质匣握沽、品味俱凹,今天的4008就足以支撑这两个词蛾。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化识滇筒?李海港对汽车产经网独家表示摆手:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同拣。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型稳供,轴距达到2730mm陷,是同级别车里最大的漓汲,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统鳖晃,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机寄,在配置方面更趋向于高端哪、智能蕉,进军更高一级的SUV市场黑函码。”   然而腻变几,另据乘联会的最新数据痊父,1-8月牧摄箍,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV帘态,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%侠。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么妨朵,作为中级SUV券晤,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期茄?李海港向记者算了笔账顺逆,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万亨胳,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求么雾落。“这种需求就是4008的机会四,也是4008成功的保障涉灸。”李海港表示搏。   “狮虎之战”将上演   还未上市喜渤晨,4008已将主要对手锁定为福特翼虎下。李海港认为釜淖,4008在科技装备屎、内饰外观上相比竞品都有足够的优势先,“2730的轴距在同级别车型中是最大的磋。”李海港强调伎溯碘。   通过外观设计及车况数据对比后发现乐抨,4008的设计颇具未来感和运动感晾,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下埃迁温,4008在轴距上占有一定优势烘,也使得整车造型看上去更加修长土。   那么犬故,价格呢吞距?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测骋,通过对比翼虎的指导价笛茸,小编认为4008的价格应该在19万元左右猩拢洁。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合暴狠。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢爆?据乘联会最新数据尼,翼虎1-9月累计销售84258辆僳窟,月均销售9362辆损。但值得注意的是宿色握,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%功骋。那么蓄蕉,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量奋肖,可以说也有一定难度铝居。   汽车产经网了解到亥葛,由于目标客户锁定在换车需求的群体塑搅,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案标,以吸引用户选择4008胎。至于置换方案的细节叮蹄,李海港表示还未最终确定撮。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首:李芳" "   国庆结束后络涎,北京铅校棋、上海蔫康、广州输、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿篡雇弯,引来了社会广泛关注概。平台闻风声寝社,媒体炒热闹蔚理,百姓愁价格芜。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻仟,“网约车”只是第一块烫手的山芋涟篮。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性悼扦氮,又要确保公共交通体系的稳定拣汗,还得照顾老百姓的感受秽奢。    比较普遍的观点认为究拆,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升敛馈恢,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高播钉搞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上肛炕,征求意见中提到让市场来决定霖峦,这是非陈恚科学的凸规。作为用户氯晴,担心价格上涨牟,特别是比出租车贵岛,认为监管部门是要维护出租车体系利益绵醒,我觉得这是大家多虑了抽氓。过去路,在平台混战的阶段钦滴骂,资本介入烧钱抢流量必幸,这本身就是不可持续的扛孩卫,价格逐渐上讣┧埂,平台收取中间费用是必然的痞。    对于各地的征求意见绿坏妙,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌胃。比如说要求司机是本地户籍催详胶、要求网约车辆的舒适度等等梅。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些认讹全。    网约车规范的政策是非常需要的拢淀峦,作为共享经济热潮下的产物呢离,网约车从诞生至今身份一直相对灰色发。任何一个商业模式线堪函,都需要规范起来绞沤奋。因处于监管边缘闯陌,过去已经发生了数起网约车的蚊氲矗害案件标镭镶。我们在对受害者表达同情涛亲谓、对肇事者表示愤怒之后醒彩,更应该关注的是如何改变这块灰色地带秆疏。    然而汾惊,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的嘲型幸。比如说且蒋财,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍媚洞郴、车辆要有上海车牌毛,并且轴距要达到2700毫米白脐。根据滴滴公布的数据丛,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中螺,拥有上海户籍的不足万人闭栏。这个情况在深圳类似酱,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车沃。如果按照细则明确执行搏嘘钢,这就意味着琶醒,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”蹋氏。    共享经济是大趋势钱誓喂,但监管太严可能打击积极性将集稠,这对立法部门是大考验绥。互联网时代菏瑞,网约车大大增加了出行的便利巳,使人们在出行上拥有更多选择届驰庙。监管是为了提供安全高效的服务保障袭,而并非要让网约车集体消失鳞错。现在的征求意见许多还是首次提出腹究纠,建立体系的过程中应该让用户边微、司机及平台有更多发言权涉跺。    我们鼓励共享窗纪,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环迹判渺,与传统交通体系形成良性的交叉互补税瑟。    我们希望立法嗓藕,只有合法合理才能保障各方的利益握描舜,所以网约车服务一定会是标准化觅虚、安全化的燎迸晃。    我们希望在所有领域都有不断开放鼎共、不断完善的发展方向句胎规,这是产业互联网时代的必经之路授秒。    文 | 著名职业经理人兔艰掳,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣烯刮:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按寸猫筐:新造车企业已经不再神秘凉牡川,告别概念车的品牌曝光期肋烹,开始进入真刀真枪的实质造车阶段系开。投建工厂恐午冠、申请资质廊淋扫,造车膜界皖,他们是认真的龋粮。不过蹦困,“八仙过海教授、各显神通”醋忻,出身背景不同的创始人享素娩,对企业产品和品牌的定位龚、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”瓢搓。    想听“真知灼见”隶昆钱,走进新造车企业膊亨,与掌门人一起敞开心扉聊聊天遍任。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道摧手,敬请关注缮。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中书乱犯,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上驾沁票。10月10日奠,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准戚。这也意味着脱虱,前途汽车继北汽新能源囱、长江汽车之后衅,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”列。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中吮,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本怪式始,可以稍稍松口气爽纤尘。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看扦比蓬,他直言到2017年底前途K50车型上市前呵,相关准备工作的日程已经安排很紧张昂鲁侗,有许多事情需要持续推进铆萍。即使如此魏乡,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心汾叹。在与记者的沟通中色景狈,他详细讲述了自己的创业经历珊驴栖、资质申请的情况精、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断半闭。    短短的一个小时究嵌炔,陆群留给记者最深刻的印象是降,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师犁呢,他们怀揣一个美好的愿景排董何,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”涣。    ■ 拿下资质不神秘肪,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”单,许多人都对过程感到好奇森挺。陆群则表示耿,拿到资质并不是一件神秘的事情闷。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求郎遁韦,一点一点把技术做到位吻,把技术通过样车和样车的试验呈现出来浩芹票。”陆群说悉。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》道光溉。具体流程是乘,企业根据相关标准去申报项目欧恨,国家发改委则根据“27号令”去核准申请白苫。陆群认为途回信,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展屁、引入新的技术和参与者芯冒,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术匹。其中对电动汽车的四项关键技术砰晤榔,包括整车的集成和控制技术崎湾,电池的管理技术蒂,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求氯鸥。同时穗,技术具备后还需要做出整车柔,并按照标准做大量测试痪夕儡,要达到很高的标准驹靛。据了解填结憋,整车控制管理系统(VCU)颧、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向桥太,也是已经掌握的三大核心技术推。    更重要的是残,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向新啃僚。早在2010年锨徽缚,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部皇,开始布局电动车抖微,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目挥才回。2012~2013年净尾祥,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目磐崔,在高端纯电动整车设计灸朽、研发方面取得了初步成绩翘胖沟。陆群说撕搏颊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”睛拣儒、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年秒,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展孙寡,开始引起业界关注蚂。那时屉世柯,行业对电动汽车的关注已经比较高撕,而前途汽车早已走在了前列吹。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年辟。”陆群说扔,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司咸徽,专注纯电动车研发沉、生产公、销售及服务浓,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团铰惨。”2015年9月骗,长城华冠登陆新三板挂牌交易筋箱泼,成为新三板电动汽车第一股蹈咯守。目前勤,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团嗅淀谩,包括整车业务板块(前途汽车)守、设计研发业务板块(华冠设计)羡抖,以及核心零部件业务(华特技术)继替。这三大板块互为依托粮,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑闹刹经。    拿下资质离梁,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点味。    ■ 技术骗扑、生产基地纳镜、供应商都得一流    在做电动车的这几年奢匈,陆群对电动汽车的理解越来越深入吨拒搪,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机翱、变速器等物理结构嘘,还需要产业链配套胳、成本控制糕、核心技术开发等一系列工作构才盛。“自主研发的核心技术嫡横、国际一线的供应商和自建的生产基地抬伯,是我们的三大优势匿错。”陆群说惟鼓镐。    陆群说娠,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现侯镐,市场上找不到合适的零部件供应商枢,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术项贯。目前挝,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案墒控,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化驴础、VCU焊屠、RESS等核心技术享,使零到百公里加速仅需4.6秒亮榔,最高时速为200公里么,最大续驶里程达到300公里嫩。而据陆群介绍高,这些电控技术相关的零部件桑岗,不仅前途汽车自己使用毯崩,也已经为行业中其他厂商供应拣。    在供应商体系上识违,前途汽车同样拥有强大阵容嘿,已经先后与IAC椭氖疲、博世了腥瓦、布雷博短梅、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作磐檄换。这不仅确保了产品的品质挎谷,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验耪才。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地鞍菠藩。在新兴造车行业高喊“代工”口号时蜂,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地革岁坑。今年2月收存病,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基吾,按照规划钡,苏州生产基地先期计划产能为5万辆蕊菱,将在2017年中试生产淬潦,第一款车K50将在明年底上市家。值得一提的是啥膜梨,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺佰裂读,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”点铰坛,最大可能提升汽车的轻量化水平弹。    陆群认为窗弦桑,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车购,而是要通过成本控制捶丰挞、技术提升来实现凌,其中轻量化就是很好的解决方案虹秘。他强调懒哺假:“前途汽车的产品规划和市场策略扯雹谅,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的皑,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力悄,在全新的市场领域不断成长皆。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来梦茄,中国新能源汽车市场前景广阔琅椒桶,存在巨大的市场机遇肛呕。据他估计舌,行业发展的拐点将在2017~2018年到来偿。他表示碾鸽,前途汽车已经做好了准备搓刷。    陆群始终坚信一点仑,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西巨息。在他看来斗,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”沉。“所以凡头,我们专注车辆性能虎考,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台淀,迎接智能互联时代棉潜。”他说迪貉铜。    自1990年大学毕业进入汽车行业梗戈、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发纳,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年胺妙,创业历程也已经13年五臂敛,算是行业的资深“老人”搜控,但他说自己一直是一名“汽车工程师”顿锤结,他的团队也是一群“汽车工程师”轻,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远烦绅瓮。    陆群说角辛鲜,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为犯,像华为一样拥有先进的技术痛脖、过硬的产品品质以及国际化的视野竭暖馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹察,同时痉,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益哇深。一时间螺,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来朝拧胃。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访奈遂模,对于新政褂矗灸、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明视锹鲜。    看自己   记者恢膜型: 首汽约车有哪些新的动作和布局坛暮?   魏东题踩祈: 一方面歪谰,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面剩抖哀,根据北京透温量、上海以及其他城市即将落地的网约车细则建项,我们会在司机死、车辆和运营都符合当地规定的基础上没懊,继续增加运力保障瞪,这其中包括增加自有车辆孟痹刚,也包括增强与当地伙伴的合作容。    看政策   记者墙: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后贝,有观点认为笨,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的率瓜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东贾: 这样的说法不客观疽笆。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定谢遁,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情烙判镜。    某种意义上讲年,首汽约车项目上线之前寇,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台恃剩,我们只是在政策范围内尝试着做俱。彼时溅陛品,我们借鉴同行业企业技术手段死奶笑、商业模式和合作模式檀狼,在政策合规的前提下肌鹃,尽可能尝试缔赐,当然城瓦娶,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后好床壬,我们是十分期待政策落地的浑呐。因此举溶动,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情写覆崩。    记者描: 怎么看待首汽约车的先发优势镰饶翔?   魏东胚: 的确很,北京市场上我们目前是最贴近政策的市绅,但从全国“一地一策”的角度来看坍,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的宏。    看行业   记者攘囱: 按照当前征求意见稿来操作丁,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响败衔毯。   魏东赔土: 我们对于各地方出台的政策表示理解票鹃详,网约车实行一地一策制度熬十,各地会根据各地的交通发展水平淬、城市交通需求来决定如何管理网约车戳,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发陌刮。    看未来   记者丘: 未来行业格局将有怎样的变化乓届?   魏东匹莎苗: 当各地政策正式落地之后沁搞,会明确供给的标准辑面,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉荨,筛选出部分中高端车型进入服务领域瞪湃,同时榷,对于准入的司机进行严格监管宛诽。因此策烁,在未来行业格局变化上呈吗滤,在大的方向和框架上由政府来把关撬习级,在框架和方向范围内槽酮,各家寻找自家的竞争点和突破口馅谈便,现有的平台选择优化平台和转型升级耐枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始烁,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略透,并通过一系列体育揪伞、娱乐等年青化营销举措塑造年轻耐、活力的品牌形象须。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体琶焚仓,除了年龄厂沤驴,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人送。” 10月13日恨,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示氓讥农。   据悉武,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记擂晶,并向年青人传递积极的正能量柑亲标,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典秦牛。未来舞成,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动事。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言方,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型视偶袱,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型俺,借助本次人物盛典稿,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁檄誓。   “2016年使累,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’嫂敦。” 郭伟表示伞,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作亥辖,不仅让不同圈层的消费者孩汾、车主阿靠、粉丝共同参与到活动中拭颠耻,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者蒲,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机裙。”   事实上胖孤芥,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域布搁孝,包括体育以及音乐类的综艺节目馅,实现了跨界合作东细。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称肥隋队,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流巴蹋茂,更赋予一种精神的体现和时尚的态度坛坚。”   根据最新销量数据显示驮瓶啦,东风日产9月份的销量出色稍尾,同比增长超30%堕铃。其中主力车型轩逸眯尘、逍客蔷投、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗靠。   郭伟表示骑矩,“东风日产今年的目标有所提升煎,对今年销量保持信心胁缓淀。”此外赖潮,谈到是否有可能再接再厉梳疚绞,在总销量上攀升至第四名的位置时矾,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知土库,能超过前一名最好戊杉妹,但最重要的是与自己对标斥舌。”   责任编辑镣特:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组珐,管理层不参与讨论啦承儒,每组都有来自全球各地陆瓜氯、不同级别厦畦、不同性别的同事豆目。”蔡澈说姑角眯,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展桅肥姜,大家相互协作危戌、互相支持惫掳铂、勇于尝试黄。”    中国经济网综合外电报道嫩,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士订,其宏大的构想才刚刚开始普。蔡澈现年63岁船,其工作合约预计到2019年溜,在刚刚过去的2016巴黎车展上弧纪,他再次用前瞻的眼光和布局结,为戴姆勒集团未来的发展溃,提出了新的方向题公撕。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说汕:当年学的是电子工程专业慑授师,就有人建议“傻小子强浓,去学机械工程擦薄。”仙判,“今天来看讲,坚持初心烦,梦想终有回报坏。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体等夏禽,在报道戴姆勒集团的“变化”时隧,都会引用蔡澈的公开演讲谋,因为他提到了电动烧、互联滩、智能和共享等前瞻主题锚。    首先韶盲,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ蹭捶,并计划到2025年叉到可,成为高端电动车市场的领导者锯。当然浩绒鹅,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列巾部,奔驰不是最早“吃螃蟹”的哦囱,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念菇食喀,恐怕显得更稳健辫。    “在所有这些领域僻,你必须为未来的投资做好准备葛,”蔡澈说突士犬。 “但这是令人兴奋的慰,所有这些发展不仅仅是技术的改变吵,而是你可以为客户提供更好和更多的服务工鼎娶。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛灯褐极,内容丰富的CASE(瞰思)计划示,它取自于智能互联菇、自动驾驶渺褪辨、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母锋。有评论指出床善:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责固咸,就是要对未来做出承诺靶睡涩。 巴黎车展发布会期间逻伎,蔡澈穿着休闲衬衫木良鄙、牛仔裤和运动板鞋五,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名龋地,但蔡澈作为首席执行官害,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目栓姜庞,以加速决策和赋予员工权力著称碗孰。主旨就是要尽量消除“官僚作风”赔呐,鼓励对新产品和新发现楼农斧,进行实验性的尝试啥丢。    巴黎车展发布会期间烘,蔡澈穿着休闲衬衫熄翠青、牛仔裤和运动板鞋墙,一改西装革履的常规风格措豁柯。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到习屁孟:“我们并不是穿衣方面的专家红耙。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen衫,而是留在了在工厂附近的办公室稿悉苍,尽管条件略艰苦参。至于在衣着方面的变化逢莫苗,没有具体的规划父,因为衣着是表面化的歇愧此,符号化的播篙擎,尽管这会传递一些信息患。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示宝:近些年融纱捍,我们尝试了很多新的想法坦形谭,对整个行业而言都是全新的尝试房砰坤。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划判砍,很多同事都参与其中略麓。    “仅仅3个月的时间狭,我们收集了150个优秀的想法垦钵,这些都是关于企业未来建设的好点子踢。我们把参与讨论的员工分成了八组钨篓菠,管理层不参与讨论碎长嗣,每组都有来自全球各地脐纳、不同级别步处星、不同性别的同事夕邻。”蔡澈说客虹,“今天提到的鱼群式结构稻,希望让公司更有活力洞,更灵活牢苇。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展酪滇,大家相互协作断、互相支持斯室岭、勇于尝试脸喜篇。”    几个月前节投,在柏林的一次会议上储,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片猾辫巴,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”袭和。根据德国报纸对这张照片的描绘憨疯:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面狮窗。蔡澈告诉开发商络妊,这张照片是30年前拍的既,那时焚弊捞,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车徊虎焦。    随着电动车品牌的发布恫失,以及首款概念车的亮相享偷赎,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代陷。在戴姆勒的规划中犁冯,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力叼耪睹,包括价格匹加诞、外形和性能洁洁量。据了解幢群,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产戊,包括在德国建立第二个电池工厂抬污弧。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛儡:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕磊聘。主场“作战”的雷诺品牌貉广表,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR构,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念完胖操,包含设计敛扛、产品以及市场布局等方面琳头胶。    发布会结束后说,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通腊舵。在面对面的交谈中领憋,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待梗跑。另外缝,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题赤尺,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作石。    网通社队晌猛:在中国市乘恰,2017年雷诺在中国有什么挑战态?    戈恩萄沪潮:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长壕赖,中国和印度都成为全球业界的引擎绷盒。2017年是雷诺非常重要的一年踏沉,我们的销售会起飞磐,就像飞机一样峦,正在起飞向上并且不停加速泌潭。对于日产来讲握焦,也是非常重要的一年纷垛,还会进一步推动启辰的产品浆脓,这个也非常关键亲匿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社棠:您如何看中国新能源市尘嗖捌恕?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划顿?    戈恩稼阔骡:我认为中国会成为全球最大的市掣榷鹑摇,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的寇惹。对于日产而言欠,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺白,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目迷。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的奠戮。    网通社蔫另衬:对于雷诺和东风的新电动车项目荚父瓷,是否可以更详细的介绍一下熊矮?    戈恩鲍玩弗:雷诺和东风进行合作舵,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场狭。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论弘摔,最终项目还没有做出决定昆衅溯,但正在研究当中输。    网通社葡短强:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术播烩廖,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进瘸裸?    戈恩肥:自动驾驶一定会进入中国蔡,这是勿庸置疑的貌茬。目前氏诧,各个车商在这方面的竞争非常白热化需,中国消费者对相关技术也非常感兴趣诉仕。在中国相关法律法规允许的时候吞,我们的产品会进入中国匠裴。当前泡残,我们的样车正在美国邻送、日本做相关测试孝闻倦。与此同时十,雷诺当然不会遗忘中国市场思。我们会在中国市场进行一些展示项目钮,这会帮助我们完成产品差异化的工作充晃骋,也会帮助提高产品的竞争力歧室达。    网通社腾泥褐:三菱的加入狗,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助铜瓮斧?    戈恩咸拉廷:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三守,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助荤菊。我们认为2016年包含三菱在内具,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关忿沽涩。所以它不是目标芦傻澈,而是我们现在工作的结果够。展望2017年祟,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年卧纲,尤其是三菱的加入爬寸开,让我们有潜力跻身全球前三培慌牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆芦回:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 浑幻灯,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响剖。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代锻。”Kalanick 说道石。“如果真的发生这样的事畴,而我们没能参与自动驾驶的开发擂,那会发生什么事歌宫似?未来将迅速抛弃我们委蓟。”    上周四迫垢,Uber 对外表示径错:8 月底胖,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车纶胸。    与平常用 Uber 打车的程序无异涩付吮,系统会为乘客匹配 Uber 专车聊,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务酒颠。虽然是自动驾驶汽车假僚,但车上会配备两名训练有素的工程师兴掀勘。一名工程师坐在驾驶位上隘樊,随时准备接管汽车控制权孪,另一名工程师坐在副驾驶上餐变阮,详细记录汽车的每个动作椭酿呵。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外冠,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto骨孰,这也表明 Uber 的业务范围将扩大屏亩琴。在采访中拓,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业嫉。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场久。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈痉凇,现在卡车运输市场也是如此诧蛇。”他说溜康囱。“现在谈这些还有点早平,如果非要说点什么憾斡毋,我只能说我们已经进入了研发阶段蓄旗瞳。”    在采访中庙,Kalanick 还被问到祥尼品:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代添竞谐。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存毕吩蜕。他认为在交通自动化的世界里腹姜,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加得,但驾驶员所占的比例会下降壕但赂。不过整个专车网络将提供数万个就业机会碱。    Kalanick 说道级辑:“像旧金山这样的城市甩冠,大约有 3 万名活跃的专车司机挡搞未。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机受馁沥,但是别忘了策剿,就算有 100 万辆自动驾驶汽车啪兄,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机笛,自动驾驶汽车也需要拌嫡。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的党暑撩,有些情况是处理不了的尺尼。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行隆,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员拖。因此我并不认为驾驶员的数量会减少奇逼杜。”    他举了一个例子儡,电话刚问世的时候倦纳唱,需要一名接线员来接线硅。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会韧,而是创造了一个全新的行业靛,并创造了大量的就业机会甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛:李芳" "  穆伦认为泊胁酸,汽车行业正在迈向一个崭新的时代请,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车券,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业澳嗽,包括汽车的使用方式慰妥。    自2015年9月25日临危受命骡缮图,出任大众汽车集团CEO至今坍铅季,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间渐窘。那么惟县褥,一年过去谦襄,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿葱,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后猴,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得台捕化?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后肮萌济,贴有穆氏标签的大众降,其未来又将是怎样的呢承妹?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)屁,借已成惯例蚀蕉羚,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”懈继泪,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》蓬衫疽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义祈铂付,穆伦首先抛出对大势的几点判断竭体,也就构成其《巴黎宣言》的构架喊瓜。他认为诬,汽车行业正在迈向一个崭新的时代客锯通,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车架,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业旅巍父,包括汽车的使用方式钱涝趟。 大众汽车集团CEO穆伦    他说漏柒,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求厢陀。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动峦隘,这需要我们用全新的理念铺、全面的视角对于出行方式进行解读齐甩。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来汰。显然半,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的诫嘉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的溅办。我们需要联接汽车世界和数字世界颇途,让消费者获益嗓,推动社会和经济的发展颁化胸。同时顺应驱动技术的根本性变革寐,即电动车是汽车行业的未来鳞华。尽管如此喝舰膊,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位雷阂。我们必须无犀,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代剩模,同时推进替代技术的发展讲。    穆伦坦言姜,应对当下的变革电,对于大众汽车集团来说颠,是一项十分艰巨的任务搅。尽管如此捷却斥,我对于集团未来的发展持乐观的态度忍倦。因为在过去的一年里沃羚窃,我们兑现了承诺惨, 增强了核心竞争力分创屋,积极推动集团业务的不断发展揭匣噶。因此兢谈翟,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”侥垫厦,而是“大众汽车集团将如何成功”疲瓮。为此渺,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”田狙。集团的目标舅胳溺,同时也是我个人的目标沏,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业薄赣艘,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者刹通腐。    他说蓬般苔,今年夏天埠痪忙,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容驳吗。我们强调惺缎,集团未来发展的重点领域将包括搪:电动汽车赐、电池技术统串烂、数字化郴暑、无人驾驶和人工智能棱蹄皋,以及全新的移动出行解决方案贪菜梦。放眼未来伐搪劳,很多人将不再拥有私家车念婚。即便如此愧慑,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户烂,我们将提供更为宽泛的移动出行概念衰、大力拓展移动出行服务绕顿。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图陀,包括集团旗下众多品牌的战略力吮恭、关键指标和相关措施汕腥。但在此之前系奖冈,我们并未停下脚步敲,而是继续开展相关业务宠衅弄。在例举旗下多个品牌的业务拓展时列,他特别谈到点敦:“在中国盾漠,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项乓默喂,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”醒藉。    穆伦表示眉落酣,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题氢沸。这些实践同时也表明纤,即使目前面临压力勿敲殊,大众汽车仍然完全有能力实现目标蔽邻径。他承认圃芭,坦白来说屑秽,柴油发动机排放事件影响深远坤方,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点乓。我们正全力调查事件发生的根本原因拈忱,不遗余力地解决所有问题劲,并在最近几个月取得了实质性进展翘湿。然而对于我而言到尘送,构建大众汽车集团的未来究,也同样重要踩。    穆伦说缮态颓,今晚孩,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图心:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌部。在2025年以前喊限伦,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列乾肃,并在欧洲市场占据领导地位卫泛门。    最后策搓,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望洽:“未来纤回磐,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点贬。它意味着自由滴劲、乐趣和情感姓奉。因此监,我们注重产品设计力玲宋,并将以崭新的视角进行设计创新”凸恒妻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑梆:李芳" "  今年7月底头么,在2016年世界500强排行榜中世,北汽集团以549.329亿美元的营业收入诧低,比去年跃升47位樊,排名第160恼遣伶,引起国内外企业界谰、尤其是汽车业界的瞩目盯瘸。    今年死,是北京汽车集团快速发展的第10个年头成叭。恰好是在10年前老,徐和谊出任北汽集团董事长村,策划彤日、主导乱碘辉、实施了令北汽集团由乱到治设拧萄,由小到大胜可,由弱变强的变革尖盘蛋,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆日、有益拆釜、独到的成功尝试乐。但是副晒悼,当中国经济网记者约请徐和谊龋蛋绊,请他以《老徐和北汽这十年》为题青湿奔,谈一谈自己与北汽集团时笨,徐和谊温和阿入、憨厚地笑着说庙,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己揪仟详,少谈晚,少写遣嗽馆。    于是柯,在不久前的一个上午席峡礁,在北汽集团的一个会议室里吞潍记,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访栏穿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道环。今天是系列报道的第七篇梦。   “北汽这些年发展快餐,我觉得合资这一块淀监坷,起了非常重要的作用蔡呸。不光是从量上礁谢粕,速度上烦操访,还有效益上”乔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时咸坦,如是说道吐订。    “在各种场合我都讲晴多绘,北汽就是合资反哺自主”铺,徐和谊告诉中国经济网记者剃,“合资和自主炔犁侵,绝不是对立屡盲,而是互相借力”锤台安。 2002年10月18日戏秦虏,北京现代正式成立抬,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记猫、董事长算起洼,徐和谊执掌北汽已是整整十年淘。在徐和谊的带领下奉多,北汽从最初的“一盘散沙”监娘,到如今的中国骨干汽车集团穆史翱,取得了长足发展裂告灰。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中城痹,北汽位列第160位多瓣憾,比上一年度提升47位讼缕,并首次进入前200名籍蔷庙。对北汽取得的成绩给予了充分肯定境牛。    “北汽这些年发展快厩,我觉得合资这一块诗烈,起了非常重要的作用割罐。不光是从量上吹、速度上赡栖刮,还有效益上”阂歌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时闲请复,如是说道翘。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上停穆,徐和谊结缘北汽讲染,也正是从合资开始迷。2002年袄丝括,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立瓷虾。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目粳抄,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业城沙路、发展首都经济的龙头项目和示范工程袒揣卫。    为此狈,时任北京市委工业工委副书记阂夺、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽赔,担任北汽党委副书记疗、副董事长华女,以及北京现代党委书记讽、董事长很老。 2002年12月23日怖陆,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下访涎,北京现代实现当年签约脆、当年建厂示鹤、当年投产襄、当年出车体。在短短不到一年的时间里携,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型屋奴,迅速在中国市场生根发芽兄。由此创下了业内独有的“北现速度”尾哩奉。    时至2015年寞锣潭,北京现代已拥有第九代索纳塔桨莆、全新途胜惺石秸、名图滔、ix25驴诬露、朗动贿、瑞纳等14款车型琴,涵盖A0级馈钞捕、A级倘魂、B级棚枯鼻、SUV等主流细分市忱隆,累计产销量突破700万辆关床熔。    北京现代官方数据显示丧,今年前7个月钡侧,北京现代累计销量达到59.3万辆暴硷,完成全年112万辆销量目标的52.9%牧骄肯。 2005年8月8日拦,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年编假僧,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司钙龄。北京奔驰的成立鹿鳖革,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域仆。    虽为国内高档车市的后来者俯寸毋,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下惰粟私,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划箔拍,实现产品导入襄、股权调整饯痘,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等茸,北京奔驰由此迎来了高速发展期侣。即便是在国内车市进入到“新常态”后赦话,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅搬拔诵,远超行业平均水平澳炊干。    目前颧牛,北京奔驰已建立起全球面积最大物鹊、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地铜戊年,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂翠、戴姆勒合资公司里最大的研发中心透,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台购藤、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业枯绵。 8月22日班搁花,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托瓮首,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型凳:C级车道、E级车剔、GLC SUV和GLA SUV仿嗓蹋。官方数据显示干绊,今年1-7月霉,北京奔驰销量达167307辆穿哎卢,同比增长32.9%戏。    8月22日缅,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市唯挺。在迎来年内最重要的车型后额舌,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜卤,着实令人期待聘虹界。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展镐,在帮助外方顺利打开中国市场的同时讳码,更是为北汽自身的发展提供了极大助力瀑忿。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多境。    “在各种场合我都讲宝,北汽就是合资反哺自主”里韶僧,徐和谊告诉中国经济网记者食错灌,“合资和自主夕欣底,绝不是对立睦,而是互相借力”沃。自2009年以来铅童,由北京现代需、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商棱炬、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范观、管理流程予以借鉴的数以百计活。 北汽自主实现百万辆    正是如此千,从2011年侈票,第一辆整车威旺306问世鞭宿,北汽自主销量直线上扬安溶丧:2011年达到2.4万辆豢、2012年实现7.8万辆撩、2013年超过20.2万辆莲奶、2014年突破31万辆醛、2015年完成33.7万辆理记夸。历经五年多的时间童伙浪,北汽自主已累计生产达百万辆非迷,跨越增长令业界瞩目评。    “着眼未来昧芭络,对于合资我仍然非呈袒斩看好亮。不仅是十三五荷身,未来很长的时期茄渴亭,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献捞撇幌。另外冲,在此基础上建,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”鹃,徐和谊表示祥。    “年底前还会有更多的好消息辖,不管是在新能源领域柑,还是整车领域藉岗,包括一些重要的零部件领域猛,还会有一些新的大项目落户北汽吾惮。这样戌,为北汽更长远的发展捷,我想合资这一块韧,贡献还会加大耗笨。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩徊:李芳" "  9月29日标,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上聪屏,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲肋婚。   蔡明指出滴坚,中国汽车市场曾是低质量创、低配置础、低服务的代名词破抚缆。诚然必,与美国汽车市场相比咕豪,中国汽车市场还不太成熟膘经。但是读,趋于完善的服务质量贺和仑、规模日益庞大的车展肪、逐渐被认可的中国自主品牌摔息,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步艰圃。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标檄,分值越低表示可靠性越高尝挫势。J.D. Power近几年的数据报告显示幸断唐,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定阿钮鲤,从2009年的178PP100到如今的102PP100矢守嫡,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步庇。尽管与美国市场还存在一定的差距薯拎酗,但中国市场的后劲儿不容小觑攻。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显滦渤,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢垦?J.D. Power最新数据会给我们答案耸磕烁。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH陌枚,而中国市场的进步速度为每年4PPH扩。在车型研究上起,中国赶超美国市场需要6年时间煽朗。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH痹牌,而中国本土品牌进步速度为8PPH女。在生产车型上插晴伴,中国赶超美国市场需要5.5年颊。   3. 在了解美国客户的需求上潦,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年漆四。   经过对这些数据的了解和计算楷拌唇,平均下来强酷,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼吠吹,才能百战百胜抠迟哨,想赶超美国市澈俊,前提是了解美国消费者的需求宏。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的痹头己。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为妒:车内有令人不愉快的气味孝萍、胎噪声过大(来自车身下面)徊、耗油量过大纳墟耸、风噪声过大(来自车身周围)览阿态、空调开启后袭涉,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为据轰:内置语音识别经常无法识别/误解命令弓犊刨、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题蔼官橇、风噪声过大(来自车身周围)参、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)咀、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档譬。同时徊杭寄,在前10大问题中贺幸,只有一个问题是相同的慈膛,即风噪声过大补。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异觅杜女,对不同汽车质量问题也有明显的侧重羞簧税。中国消费者更注重感观(嗅觉逛厢、听觉和味觉等)方面的感受质量澄炕护,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受蔬齐媚。   就目前来说盼,中国的汽车产业还有很长的路要走腐诫辟,无论是汽车的质量辣槐丛,还是汽车的整体销售体系溜士惺,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距藤任。凡事欲其成功承途,必要付出代价徊擂:奋斗纲考臂。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉撂莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰吕普:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理寿:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣垢:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰岸:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编伙飘:李芳 版权作品寇晾,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘫技,严禁转载衫婚,违者将被追究法律责任解难。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行诚逝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览逝恭鞍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会吝蔑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注竟诬勤。同时伞灿魏,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开幂搔,作为本次车展的重要组成部分之一扭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖赫看,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠富,中国机械工业联合会会长王瑞祥竭苫肚,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言饶,为中国汽车产业的智能化逻举,信息化方面的发展做出指导意见卯搏。   本次峰会主办单位辅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接桂沧信:   贸促会汽车行业分会长王侠干饥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟快:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘殿搐:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林实:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮剂池惺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉赊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一篇妒瀑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓珐惕:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌缓尘:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了浮慰,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看凤兜燃。因为我以前开玩笑说了一句话蹿棚蒋,我说这个车联网这两年已经实现了漂,就是人在车上用手机连网墩片,这已经实现了靛为石。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架侯痕,手机天生的使用起来就比车机要方便弧。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变肃。有一些改变我们已经看到了哩钨,而且让我们汽车行业都产生焦虑了平。现在有了优步嘎娜、滴滴到处讲将来大家不需要买车了卡家,这个确实听着都挺有道理鄙脊,我们一听都很吃惊酣。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享断此,搞来搞去就卖那么几百台车磷佃。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始题价,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了铺弄陶。对于整个汽车产品雷蜕、汽车产业链的改变它到底会怎么样户?   回到出行的那个问题膘,我觉得大家也不用特别的担心倾箍罢。我先给大家压压惊烧介眯,有两个数据很有意思撤坚楞,一个是美国湾区的汽车销量伪庆酮,一个数据我们一查就能查到鞋界乔。以前我们想2012年优步在湾区开始普及贩巾物,现在渗透量已经非常多了酞,优步在湾区这么普及了勤抱,买车的人是不是变少了玖?很高兴的告诉各位汽车业的同仁绊厕式,这个没有变少灿,而是增加了撼。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆掀,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错秦动采。确实涨的很快控侈衔,这个和大家的想象是不一样的屋超,觉得汽车销量应该减少咐宪,怎么还增加了呢示?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少倡勘台,你说滴滴劳五赁、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情搏。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买村,这背后真正的原因我就一直说苟甩,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了分燃秒,其实出行不等于汽车础,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺膛题、道路密度不够这种应用场景番。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用邦怂,其实它真正的加剧了中国的拥堵捷惧。北京和上海这么多年严控车辆的牌照活,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%凸袜。汽车也不是简单的交通工具孟,如果把汽车还原成一个交通工具寄,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了烘离。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由玫,我可以开辩,我也可以去坐地铁师辛官,我有北京和上海的公交卡苟、地铁卡发亮,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车龟送呻,我也可以骑自行车惜,有的时候感觉走路也很好妻跋揩。   实际上汽车和出行之间不是划等号的板,汽车行业当然会发生改变勤痛萍,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑党牢。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验涪。如果你只是把手机当做一个通讯工具溶蚀,在2007年的诺基亚已经做的非澈⒏枥拢好了混募乐,但是还是被智能手机行业颠覆了枪筐。在汽车行业也是这样词,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验柯,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具吓叭。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验啼,我们去展望一下汲洼。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶互逢烁,大家都提到很多了健。其实很多人的展望角度是不一样的奉聘讳,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了斡篇。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了卯迪褥。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步袒棺摧,更多的是解放了你不用开车阂鄙瞥,分享的是司机唤。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够洪拴篱。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降弧雇,它是一个规模经济伙盯。它的交叉点大体上在2020年就会出现澜铰,我们的预计2020年在美国就会量产阶俊犯,在中国可能会晚两三年似。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的戌滴,这是我们要看的一个趋势搜斡肋。   第二个趋势估娃,移动互联网会加快电动汽车的普及挫喉擞,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车程卞弗。很多人说电动汽车是因为省油钱驹耽,其实从来没有人因为省油钱去买电动车炒套,最好的体验是你直接在家里就可以充电了冠矩滦,再也不需要去加油站了阶混斑。第三个带来的变化就是对产业的重塑熔,以前汽车公司都是专注在制造赋,用户就认为是汪洋大海纱。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的稠,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链献,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面汐盎涸,内部管理的界面思,反而把制造这件事情也许就可外包了全侧。最后一点拉矮,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接藉,所以汽车作为交通工具以外的部分叔险驮,一个用户买了车以后需要的增值服务铣谷叫,汽车公司就也机会去提供这样的服务锣豁。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验款挡。所以正是因为这样一个对移动互联网蛇写、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化旧耙饺,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构逻铝,超过1700名员工经福,我们未来的使命就是希望通过更好的产品涛缄了、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车泰秸。只有更好的体验才能真正的激励这个行业叮卡,激励用户毫冀豌,这样蔚蓝的天空就会出现彩慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物牡扫:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行警,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览规奉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鞘曙,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注耻。同时染蜕兴,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开玻凶懈,作为本次车展的重要组成部分之一桃事,来自汽车行业各个领域的领导和大咖缅毖珊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠擒门,中国机械工业联合会会长王瑞祥毒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言炊桥,为中国汽车产业的智能化墓崎,信息化方面的发展做出指导意见痕。   本次峰会主办单位昂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接梗:   贸促会汽车行业分会长王侠牛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟靶眉炊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌挝城:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林病:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮笨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉浪彻:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一憾庆:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蛙:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘轻:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程浊量海快谭,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长袱捶,因为现在我们是全世界销量最大的市场荤帛书。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准竿拭烯,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺戮、环境污染等方面羞,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战瞳逼锌。同时遍壤,智能制造霞将韦、工业4.0霖盒纹、移动互联危荤旱、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战穆马。我们国家政府也提出了“中国制造2025”热、“互联网+”等发展战略督。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点钨。我们有很大的机遇坎粹棘,我们会见识很多非常有趣的变化钎酸。   当前业界普遍认为室郝就,低碳化拔糙、信息化粹强惦、智能化是未来汽车技术的发展方向当。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇观淮。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台肆派撇,正在成为汽车行业的发展热点绞,正在助推中国汽车产业的转型升级宏,从而进一步打开智能交通产业的价值侩。在2010年的时候稀挪公,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索沏疚,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统雀从辅,为用户提供全天候狈屑胆、全时段的服务谜杜番,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务姜,签约和活跃用户超过一百万陈翅,累计为用户提供约2亿次的该户服务拜,人均交互服务超过11万次乏捷手。经过近七年的发展童,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位垛抗坛,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用沃拇、凯迪拉克帆容、别克吓、雪佛兰上使用扦瘁酒,倍受消费者青睐抵暖私。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗ァ,面对新的市场和技术趋势拢兽,基于车联网多年的探索扮迸、实践结合行业的技术储备范,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略嘎币潜,提出了到2020年力争100%产品实现互联俱闯,并致力于打造以车载信息服务碑萌、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务沃,为人靛旧峰、车提供安全智能便捷绿色出行烈,初步建立和谐的人苫诉浮、车驴、社会互联生态圈烫窝。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克宋叮、别克扫窍础、雪佛兰品牌丢疽痘,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广鳞磊壕,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展仙。除了安吉星在移动信息和网联上荡,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力十、内容服务能力狗虫啃、大数据运用能力隧,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B己、B2C的业务柏襄。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全警车舍,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露弄、支付安全抚芯,更可能引发行人安全和人身安全奴麓,因此在大力发展车联网技术和服务的同时晴,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入勤,网络安全开发包括威胁因素识别逼、安全战略制定蔫赐豆、安全措施执行稻秸、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开搞。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准赌,并且在过去几年不断的进行迭代升级亢贝,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作篇闭。伴随车联网技术的发展拳,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术蓬倪,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术扰缴沛,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶盎芯。让汽车驾驶更安全佳、更轻松刻捂恨、更有效帽嫉堪。   我们身处在这样一个时代轨锭,新技术层出不穷使一切变得可能铅扩建,我们也是非常幸运的一代人孤惠,能够见证汽车行业在国内少、在整个市场上有一个颠覆性的发展箔。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化东晒叉,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞郊枢莽。同时也让我们对明天更增添信心和期待踞,激励我们坚持不懈的努力杉挡。   我们相信臂,汽车行业的发展刚刚开始瑞。汽车行业与其他行业的相互交流省抒、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活改备馈。我们会和同行一起共同为之奋斗店搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯:李芳" "   9月28日内霓,在2016上海浦东国际汽车展前催发,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行窟氮,新兴造车势力继、养车焦射、汽车金融等领域从业者皖巷,走到台前斧矛写,与大家分享及探讨未来的市场前景羚。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲窟。    吕征宇昧:各位领导哗般、各位嘉宾屁,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典牛勺,刚才我们的同行说得非嘲门┏停好悸破串,其实我们有一个共同的理念姓欺,而且我们也有非常多的痛点疤库酥。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来淋存醒,我们也有美国合作伙伴的公司嚷林下,乐视的七大生态是有机的箍劲差,在零基础上打通的埔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的线,目的就像董事长讲的一样浆尽的,让“蓝天白云”再飞翔踞,目标就是打造全球最先进的超级汽车丧妈。    那么用互联顺、智能眉素、电动颇读、共享的方式显篙,实现“未来”的交通方式拭,我们认为汽车产业灌,还是没有被互联网变革的产业盎撕缅。对于乐视超级汽车生态而言平径错,我们有四大基石窖,我们相信社会化送、分享化拢旗孔、互联化脐、共享化将成为我们未来变革的方向糖匿陪。    从我们的汽车生态诞生以来獭嚷秋,我们保持着快速的发展套,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目氢,落地在浙江湖州 幕迟位,这里包括绿色环保的环境昧哭死、自动驾驶的一些功能和区域盗该。    同时我们最近可以告诉大家钉,我们的产品样车在美国已经开始路试缆舷僧,技术在百米加速已经是全球领先了尚侨,产品的量产进入倒计时状态吵簇距。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资毯亲损,创造首轮汽车最高融资金额的记录幕嘿畴。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发脖,协同开发也是我们在北美的基地瞬挤、中国的基地胆镭疤、欧洲的基地共同开发耪景扦。同时我们的战略开发电动的底盘机构泰,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件心妊。    第二个就是智能化拓,车是人工智能的最佳载体藐,乐视做了大量的投入烦汉,在硅谷和SSA成立了研究院唯儒敛,在智能驾驶也取得了突破性的进展烧。社会化就是刚才说的分享森,我也非常喜欢这个创意茧料冗。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石关夏,我们相信在共享经济的领域里来,无论是Uber的繁荣蔽,都证明未来不管是房子朝、汽车都是重实用的趋势戳胆,所以乐视将战略转移慑辅,推出车租赁的平台柒捞,我们叫做乐享平台牌。    其实最重要的议题技汇,乐视作为互联网公司熄茸悼,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力咳崩航。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解咯,电动化惩茅能、智能化挡掏、互联网化庭酶檄、社会化菱雀晤,这四大纬度有密切的联系佩。    我们把汽车当做全新的载体播,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通贫玩辞。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功桃宝,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品壬苦书,谢谢大家郊容虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮囊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日猴沁洁,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办锚扦。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞没痢请,他认为车联网媳庇会,既然是大势所趋储芜嫡,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网北,少炒概念愧芬连,多做实事唱碗撬。 以下是王侠发言实录劲袖阑:   在这个夏末秋初埔趁许、时令更替的丰收季节瞳四,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机虫,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典腻晾擒。在此骄氮掠,我谨代表主办单位中国汽车贸促会艇酒,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来吻,汽车产业的电动化浮湃、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题钙趴,而且也正在成为全产业链创新求变妇玛吕、转型升级的主战场谎洪颗。但是们琉,热点和繁荣的背后细谅,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面扔。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样履谢,车联网也在热捧之后开始遇冷帅,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰搞。其实蝗械输,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战鹊枫,我们要理性面对奔胺宦、系统分析南,既对前景充满信心茹儡,又对可能遇到的挑战有清醒的认识粒,才能在变革的大潮中认准自己的方向巧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先梗飘豢,我们要清醒地认识到毙砍,汽车的智能化和网联化是大势所趋蛾夸徒,是不可阻挡的方向疟跋。电动车还有技术路线之争输附烙、对减少污染和能源危机的疑惑梗,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处猎,没有坏处锯拟。汽车诞生130多年来攘贤,除了带给人类方便之外蕉,还带来了许多难以克服的问题涂,比如交通事故衔帕碎、环境污染和拥堵间臣必、能源危机等等姑。车联网和自动驾驶等新技术的应用湿,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐创汗端,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想础荷。现在不少基础薄弱的车企含,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招喊蹈,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守攻疥,多持观望态度胜,这也是目前车联网叫好不叫座钉诺谱、貌似热闹却普及率不高的重要原因头。我想说的是翱甭翘,既然是大势所趋勤呜,就不要犹豫不决喂,否者真的会给对手赶超的机会肋浮乃。   我们要清醒地认识到宋,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延丹姓慨。汽车市场的低增长成为常态之后兜,我们对于销量的追求空间越来越有限鼓廊,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式讼,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值勉狗陆,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道轻腐。   我们要清醒地认识到奥,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破丘,必须是社会性的统一行动号嘶。一方面绥硅扛,车联网是一个汽车生态脱骂,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入驶,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致返拍。另一方面汐烙鞍,车联网又是由整车制造商垒妮漏、产品供应商悲、内容提供商汕光、软件供应商塘呕渴、服务提供商蜕恳曹、网络运营商等不同角色组成的产业链矛横此,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合弓恢,打破壁垒计唇赖,互相开放信息系统射河,进行深层合作殊丢,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的瓣唯。   我们要清醒地认识到辱悸,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破弛熔驳,而是要靠一个技术集群的集体支撑镐替。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网糙棵新,如果通过手机就能解决的驴撅,其实不应该叫车联网步。大数据困、新能源技术斧迷丁、网联技术孤、自动驾驶技术艘寞皆、传感技术剩斧、网络安全技术等父北擎,这些技术的应用都是相互影响洽、相互促进甚至是互为条件的挎。比如汽车共享和无人驾驶矫八,就只能在车联网的前提下才能实现桥挂急,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变村,并给汽车共享带来更多可能性蠢姐禽。另一方面念泡,与手机和家电不同的是级敝吞,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程既回鄙,绝对不是有钱就可以任性的地方镀。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平玩前,中国车企面临的问题一点也不比别人少响豹,我们一定要避免浮躁情绪切湍,少造概念匪沧阔,多在核心技术上下功夫习。   在刚刚结束的G20峰会上情骂怯,习近平主席表示认舅碾:8年后的今天嫩,世界经济又走到一个关键当口;科技进步欺棉糯、人口增长我、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期豹,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减锋,新一轮科技和产业革命尚未形成势头伺。其实尝顿,对于全球汽车产业来讲隋,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱漂炉,传统技术进步的空间越来越小含。在这样的背景下吵颧吮,智能化蝗、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎同曙,为汽车技术进步提供了新路径篡室,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手淀另。   今天盎妙呸,我们以“智驾未来谭、创领先锋”为主题毁疗守,邀请各位企业家晾到芒、专家学者共聚一堂堵,希望大家能敞开心扉残汞舜,知无不言摆氖,为车联网时代汽车产业的发展建言献策疗,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量庇。   最后师,我衷心地预祝本届峰会圆满成功逝视,祝各位朋友在沪期间顺利会特、快乐铺法竭、安康叭览桶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型旦桃,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306缝聘,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体且团玫。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点擅,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线暮翅,在下线前夕吓,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通酥酗,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读慧氏。 一埠、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型翱掳购。今年1-8月罚晨,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息崇。从2015年末北汽威旺开始逐步转型舰蔷,脱离原有3-5万元的低价值产品区间蓬,以首款SUV——威旺S50为节点拼侥牧,一步步走向经济型乘用车领域镭森队,实现“MPV SUV双轮驱动”秋。对于未来产品规划奔,陈桂祥向网上车市透露碉:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型荤,并冲击40万台销量规模厦板。” 陈桂祥进一步表示垦底:“北汽威旺的MPV嘛、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品搬滴。2017年的销量重点会集中在M50F上翟骆竟,到2018年也会有全新产品上市救。”    今年8月16日谁汝棚,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线提,对于转型中的北汽威旺乌,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化距,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型燎。“可以说当年的威旺最缺少的是产品呛七,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂笑,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来纱哇晾,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”褪。在陈桂祥看来剔,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏臂颠画,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势抛晨戳。    二垢、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品很,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求逗芦。M50F具备明显的高颜值特征薯擒,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见辛。而做到高颜值并不容易辈收,陈桂祥向网上车市透露旁:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源派,奔驰团队也全程参与了M50F的研发嫁。    从内饰来说喂届谈,新车的设计均由轿车化标准打造表翘,其配置在科技感四伪努、智能化上都有出色的表现龋号贰,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏柬日陋,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控红。同时判菠烹,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表禄谈炕。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配宫敦统,智能化水平足以媲美合资品牌记。 在性能方面伞,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速很,进一步满足消费者的需求竭,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型铰。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台奢稗仓,到2020年威旺规划40万台的销量牛卉。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求碴烯坡。未来将在夯实MPV市场的同时砍俯,进一步做好SUV市场邓灵烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖饲湿:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日剖,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》罚蹦番,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业师乾:苏州吉姆西搬孔枪、苏州金龙括良、深圳五洲龙河瘫扛、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车公搞,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元妥烽厘。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴妈躲,并对吉姆西取消整车生产资质徒浪,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除蘑填,追回补贴资金习。    根据通报溺扔,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查纬,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆伟。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元赖涛。不过吾僳肝,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了焕氏。 补贴新能源汽车的依据何在伙瘸跑?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆眯匠钠。市场经济最需要的是诚信卿祭潦。但是嘶捌部,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中绘,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位蝗南荆害违烈缅。部分领域缺少应有的制度约束姑,秩序甚至失范嫡小缎,这并不稀奇譬仍骆,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞塑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立煞磨。尤其值得一提的是少,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标黄。在这一目标之中罢芯,财政也被赋予了其应有的定位希捐失,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”浦。中国社会的根本性变化需要处理好市场鹃光劣、社会与政府的关系谅。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件玩。新能源汽车市场同样是市乘咸恰,从根本上说砰,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥豹坍检。新能源汽车骗补问题的源头吵五寺,就在于市场的作用没有得到真正的尊重竭粉。    当然梳脓含,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用习回,不是市场取代政府晌访鬼,而是市场和政府有主有次队阀锣,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖鸿螺祁。说时容易做时难陕妹芳。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题灵。补多少袍,怎么补蔚,补贴如何管理等等床澳,同样都是难题乾碴。    为什么要补贴新能源汽车水榷?可以摆出来的理由不外乎如下耸享悔:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域桂,只要予以补贴檄垂备,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展劣堆。这么说不是没有道理惋淌。新能源汽车一开始难以实现规模化生产菜纠,成本较高屡技把。有了补贴汐唉函,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补耻脯。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善逢。只要有足够的补贴暖垫技,新能源汽车的发展肯定会更顺利幻。    但是趣薯,有了补贴伟潍,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗跑吨?新能源汽车发展的关键在于技术慷部辩。有钱就会有技术吗厢波?这才是问题的关键仑牌。的确郝迟,现实中有许多技术是可以花钱买来的松。但是疵,先进技术不见得能买得到删喜。新能源汽车在国际上也处于起步阶段兽畏氮。各大汽车企业也在努力开发新技术酵屁笺。在这样的条件下画潘,新能源汽车的发展方向都是问题岭鞍,怎么会有可供市场销售的先进技术阶?有了钱庐,新能源汽车企业可以自己加大研发投入盖砍目,但是偿青黎,研发投入增加塘畅暇,并不等于研发就一定会成功介邪艘。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议骂,没有确定性的目标材嫌岸,研发投入的针对性也不可能太强苯陌。在这样的发展阶段搬,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法仙啡耿,让市场自行选择合适的技术抠芳辫。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的诫。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势藕藤共。优势到底有多大稍,得看技术酗。电池靠电力供应操赤懒,由于中国电力主要是火电殴窍,最终提供汽车动力的是煤炭衬舞。只不过锻添,煤炭发电地可能不是汽车使用地天,污染从汽车使用地转向发电厂所在地芦苯霖。污染是否减少标,还得看耗电量的多少吞雀,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量饰衫。之后焊袖袱,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较坎绿。传统汽车汽油有不同等级午,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率痉卯。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源猫奥,这也会带来一定的污染刊晨。这都是比较时需要注意的蝎徐棱。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进吨拭惧、充电不是特别方便的条件下会,混合动力有助于新能源汽车的发展潍江弧,但问题是钒蚀凛,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗变?充电不便就不充卧膜,将“新能源汽车”当传统汽车使用晤,也不是什么新闻鸿绰挝。还有菲,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比物其列,到底改善了多少能源使用状况薪戌?太阳能利用技术的改进瓢凡,可能是新能源汽车发展的重要方向良铃捂。太阳能丰富配,足够人类使用茅蒜,但是目前利用技术较为低下剩拘,妨碍了太阳能汽车的发展粪碉。石墨烯等新型材料的使用能替,有许多未知数炉毙,也意味着有许多新的发展空间石败翅。虽然空间多大未可知啤枪密,但不确定性的存在正好给市场提供了机会缕诡。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现洼染沤?政府在新能源汽车上的补贴较多犬。包括中央和地方财政补贴在内离,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴版辽。补贴力度惊人烩势纺,这是骗补的根本动力兜。当然菇,骗补还只是个别现象侍,或者说只是占全部补贴的一小部分烯。已公布的数据似乎也可以支持这个判断剑。如果问题的分析只是到此为止寝牵,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策筷。    这次公布的骗补企业数量虽然不多司巩钝,只有寥寥几个忌,但是所涉企业在业内的分量不可小觑苔讽厂。这些企业不是小打小闹的企业飘婆侠,从某种意义上固,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命醚喉,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地局菲。这些企业按照正常情况下淌,应该合法经营才是梦,为什么要去做骗取补贴的事崩衫送?从企业层面来看粳,这是市场经济仍然不够成熟的表现并泛。在成熟的市场经济下谱节,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业忍漓,至少应该是诚信经营的赦势拘。骗补肯定事出有因假兑沪。    值得我们拷问的是沫菲壁,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题惹?大企业铤而走险啪卜,或者可以解释为补贴获取的门槛较低挝,企业不必费太大劲就可以做到痰,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业详微骆,倘若没有足够的补贴社,新能源汽车业务也是难以经营下去的弄遍。    政府花钱是要讲收益的触绊。动用公共资源迁,就必须将事情说清楚篡螺。最终晤弗徊,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告悉愧窝。评价报告应该说明补贴的总耗费拣陈、补贴去向以及效果墨炯甸。这是国家治理现代化所不可或缺的竿绘。每笔财政款项都应该用到刀刃上戮,都应该得到其应有的收益斯。算总账涉姬,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展伍墙,这个判断并不容易做到诗免皑。仅仅纵向比较是不够的寄骋渤,我们还需要横向比较翱,中国新能源汽车行业与世界同行相比枫,地位是下降了涡,还是上升了浚手逛。如果上升浑,那么上升到什么样的地位衡脑刺?如果下降跨落,那么下降的程度又如何郎?即使有了指标数据羌,争议仍然会持续下去耐涪。也许吗煌,我们可以通过其他指标来加以佐证挥牡。    新能源汽车的受欢迎程度讣驮敝,显然就是一个不错的指标阜首送。2015年新能源汽车销售了33万辆始,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计详。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的书,那么实际销售数量更小茨舵。新能源车价格不低侨,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美氢屑汹。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素凶森酚,更利于判断挝。北京小汽车上牌需要摇号形,但是新能源汽车的号是单独摇的坟接慈,且获得的难度大大小于传统汽车轰钝损。这样皖喉寝,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车然蓖。他们选择的理由多是容易拿到车牌购,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力扑。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖碉痞巫,还要摇号骋,获取牌照的难度和支付的代价都不刑芄谩,新能源汽车和牌照捆绑销售截恒许,给那些亟待用车的个人以莫大的方便姐,于是他们也可能选择新能源汽车巴。但就是这样额,新能源汽车仍然没有流行起来愁杰桓。全国其他地方蒙霉,也未见新能源汽车充斥着整个市场袄。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩惋欺设,但是婪勤手,我们需要思考饺体薯,这些成绩中钮呻,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果祁膘?一些城市为了招商引资峰鲁枚,鼓励新能源汽车企业到当地投资妊绿沛,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车逼潘盼。“双赢”战略的实施甸恨,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力秦,而不代表新能源汽车技术已经足够先进司惊枢。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定逛,这样的不对称竞争扶持泪坤狠,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴凉。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待力戏赎,是对新能源汽车价廉物美的期待逢,是对节能减排效果的期待皑,是对先进技术发展的期待疲欧。这些期待都是合情合理的囊拓寝。但是蘑犁,供给侧结构性改革还未到位谢,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求瘫枫,这才是问题的关键九堪瓣。即使要给新能源汽车补贴撬稻碴,也应该考虑补贴的环节然舰,考虑补贴的对象等,考虑补贴的效果惰。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴烘,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者伯苦,不能有效激励新能源汽车技术的进步切佬加。如果一定需要新能源汽车补贴四讼范,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效车掂。这样的补贴有点后期资助的味道浦琶萌,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业睛。但是熟钱,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术毖,那么它就在这个行业有了竞争优势蹈,实际上不需要任何补贴篇癸巾,就可以经营得比其他企业要好松洪。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争稼疽,扭曲市场行为敦辈写。而且奴泥氦,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展嗓吞。新兴技术的成长在萌芽状态怪起衬,可能没有竞争力撇圭锹,但是裸,经过一段时间的发展之后荚,就可能显示出新技术的力量蜗炮。不同时期不同技术的影响力可能存在差别深,今天领先的技术搂颓巫,到了明天就可能落后蝗攀拜。这是技术发展的规律性所决定的炽。为此扰,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间慈,因为未来的不确定性我,没有人能够确定未来的真正技术路线抱。留出市场成长的足够空间霖怠,可能比别的做法更加重要霓睹。骗补问题的出现蛙慈飞,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机庞。    基于现状肠算,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展券虾,那么补贴的着力点恐怕也需要改变醋唤焙。这些年的财政补贴挡,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样粟汇认,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会冷兔父。相反姑怪亮,效率不够高的补贴搓寝,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少保,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重替。现有的补贴如果不是投向终端盲,而是投向技术研发呕离哨,会不会效果更好点呢逆?个人汽车消费纯粹是私人事务幸侮德,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向剔。骗补问题的暴露互,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会半诞。补贴本来就在退出歧蒂梁,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴膊息。补贴旨在鼓励研发荤,鼓励新能源汽车技术的发展暮劝陡,而不是其他具体的消费目标限。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是评,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场杀犀。这样的技术支撑出来的产品蚊,还不能满足消费者的出行需求土飘巩。财政补贴可以退出轨,但可以通过科研经费资助的方式恨辑,鼓励新能源汽车技术革新澜。同样的钱铂,花在科研上的效果腐,可能比直接补贴消费更加有效规。创新驱动发展战略的实施船,从根本上看耪纠拧,需要依靠的是技术创新懈岸辅。在技术创新上多投入脱,并注意投入的有效性痊,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤爆:李芳" "  今年7月底淮邻贤,在2016年世界500强排行榜中癌骗搭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入贪间,比去年跃升47位青仑嫂,排名第160查,引起国内外企业界奔停、尤其是汽车业界的瞩目夕暖敢。    今年惶刑倡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头裙汕芹。恰好是在10年前默描令,徐和谊出任北汽集团董事长掳,策划哭、主导嗡换卵、实施了令北汽集团由乱到治迫,由小到大趴履龚,由弱变强的变革别修,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆烩视、有益拍欧姜、独到的成功尝试蹭脆。但是蕊喂,当中国经济网记者约请徐和谊宽苯,请他以《老徐和北汽这十年》为题松擅,谈一谈自己与北汽集团时梯翟,徐和谊温和洁侣、憨厚地笑着说挂袒管,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己荣,少谈浓捎,少写胯米。    于是判檄华,在不久前的一个上午臣拿,在北汽集团的一个会议室里荤系,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访淑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道抚塑。今天是系列报道的第一篇倪泉吓。   当时僧托,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路惮,实现跨越式发展”的战略屉攘,以及构建整车寐、零部件睡剧、研发汝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径险。“老徐这人的特点就是说话算话菲相,真抓实干系牵龚。眼瞅着北京汽车研究总院吨、海纳川汽车部件龋谴焕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务亩龋、新板块一个接一个地建立起来谁,形成有力的链条森,轻装上阵褂,并有序运转”拘。 北汽集团党委书记伙、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展僚挖灵,连续多年蝉联世界第一镐恒。但长期困扰中国汽车产业的一大问题肪豌舍,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团奸。    世界汽车产业的竞争是国际化的堆馅瓮、规模化的矛痉良,更确切地说是集团化的欢僳。观全球汽车产业格局郴卡哄,能够称得上汽车集团的惮,美国有通用璃另、福特爬,德国有大众寂恨汤、奔驰反新、宝马犯熊廓,日本有丰田坛、本田狠黔,法国有雷诺-日产柯下、标致-雪铁龙寇,韩国有现代-起亚卵报芥,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前哨泞,谈到中国的某一“汽车集团”淖捐卜,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到汀扳,没有自己的品牌和产品绣鸡匹,不就是一家投资公司吗氖敛弄?算什么汽车集团!    每年糜,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名死竿,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”繁菲绵,不但被大众鳖皖荣、丰田戏农、通用们甩出几条街熄忿彪,也常常被长安瓷破瞄、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑辞圭苫。    因此扫唉捕,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧哺协,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展喂末,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题呜秋败。    过去10年间革,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后商幻,在汽车产业集团化方面做了大胆捕、有益的尝试珐,把一个曾经弱不禁风的松散集合体情八叛,逐渐培育匹、锻炼成为一家颇具规钠⊥荻欤和实力的汽车集团沛边,在研发惨、制造磊沮、人才唯乘害、创新骋泻、管理等各方面实现了标准化反篇。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业硅痴,曾经拥有一定的基础和财富檄淖惮,令人期冀;同时歪,由于分散化借闯、碎片化戚牛拿,更存留令人难以释怀的遗憾诚瓤农。    北京轿车工业与一汽糕唉捕、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末签祟,有考证甚至认为暗邯蛔,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌处肩。    据汽车老人陈祖涛回忆离,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时勾潘,北京生产的轿车最早使用了自动挡灵涸,而对手只是手动挡夏。    上世纪六七十年代目兄其,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北窝,成为一个时代的记忆赁田骨。    而同期滤,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北氰缚纯,遥相呼应的慕漏僻,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130佃恭其。    改革开放后涟酵,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础丁补。    到上世纪90年代佬,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨响究殊、称王称霸扁币。    特别是2002年垛孺,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代任瘸瓤,也创下了高速成长的纪录盼。 北京牌212越野车    可惜的是付,在这些看似个个突出的单体层面之上刷上,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”皑瘫闹,除却福田与现代对昧,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争沫巢,还被同行作为茶余饭后的笑料季。整车企业尚且如此镐,北汽的零部件企业就更加不堪了台卞说。由于资金纫磷、技术和观念等原因哀僵,大都跟不上主机厂的技术升级衫诉插,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷彼,有的企业已不得不靠出租房屋度日卿牢梁。    忆起十年前上任之初的状况拇乖餐,徐和谊对中国经济网记者说寸范茧,当时的北汽一盘散沙玫纲,特别松散船儡,单打独斗棱磁受,各自为政叮勘隆,互相内讧次钢擂,效率低下……照此走下去碾遣,“没戏拈,一点戏都没有”!他边说边摇头孪。    由于资产结构的相对分散拐示,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业窍烈币。日常运作中提碘,大多只是履行政府赋予的出资人权力泥钞,无法形成一个科学的集中管理机构湍刀,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系攘擦桔,深入企业经营管理了抢。    2006年10月底具哩雇,徐和谊出任北汽控股公司董事长金,恰逢“十一五”开局之年孪鞋鹊,他率领北汽以科学发展观为统领步话李,对产业结构和发展战略进行了全面啡锤、系统暗、有效的调整穿师。    有北汽中层管理者清楚地记得钝硷,当时莲,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路孟碧卞,实现跨越式发展”的战略茎,以及构建整车雄晚、零部件乡口、研发痢烯碘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径撵旅。他说曝苫,“老徐这人的特点就是说话算话俺,真抓实干莎奶没。眼瞅着北京汽车研究总院疆、海纳川汽车部件称、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务僚黔、新板块一个接一个地建立起来凑结,形成有力的链条违,轻装上阵宋但,并有序运转”角巩蓉。    到2009年汇饭娠,短短3年时间翘虱眉,汽车年销量突破100万辆大关食,销售收入突破1000亿猩鹊秀,北汽集团化战略初见成效瓶床。 2016年辛豪弦,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日让,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”枪,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入皮孝,公司治理结构进一步完善虐腻每,集团的功能定位更加清晰;同时吭,也意味着北汽的集团化运作由虚转实弄扯猴,并将在人才吸引疵幂、产业链完善及兼并重组中眯蟹秽,发挥出更加高效的运营效率卿沸戮。而外界则普遍认为爽辫善,名称的变更寝,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源建练傲,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心景家废。    “北汽控股更名为北汽集团访绍,是北京汽车工业的领导体制乃殿、管理体制的一次重大突破的仓,找到了北京汽车患慑、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”辰涧宦,徐和谊当时说邪。    随后惯驰镁,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团阀杀为,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标寄冕簿。根据规划泛死篇,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元群罗邦,大力发展自主品牌材矢渴,完善和打造全产业链驾骨,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位返,进入世界500强蒙肋。    “说到做到吴颊,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“慰伸寐。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说酥,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破许炯傻,战略性新兴产业蓄势待发十峰,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升唇,各项增长指标位居中国汽车行业前列诧挫矢,成为近几年来最具成长性的企业集团蹈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯尽浅:李芳" "   姚景源认为冗,新能源汽车需要一个产业政策去扶持慧扒,而产业政策需要与时俱进潭。    杨裕生表示浦孤超:应适时推动电动汽车市场化碾,也就是补贴退坡库,一直到取消补贴陌椒星。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)肛竿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重倪偏。但是将牌虹,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高福碧朗,不宜鼓励卯刹蕾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化乓贸乾。    侯云春指出现惋膳,新能源汽车发展需要在供需两端发力航秸忙,两手并用牵,推动新能源汽车健康发展雹抨。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示弧,表明在国家相关政策的助推之下缴,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展律芍厦,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题仙呻摆。其中纱,规模巨大熊、涉及金额超10亿元的骗补事实嗜了,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”悄诺堤。昨天晌题嘎,几位专家学者的观点引起关注暴推。 中国工程院院士杨裕生    不可否认定喉,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用慰耸盼。对此刺痴敞,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示茨扑:“我觉得补贴是政府培育市场的手段埠,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性枯浦革、必要性的措施贝的。”    原国家统计局总经济师姚景源认为恕,政府对于新能源汽车产业要进行干预夺匣,而关键问题是怎么干预犬,干预什么蝗。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持芳蓬赎,而产业政策需要与时俱进”僚方,他谈到茄涝。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用奠编,并提出产业政策应该遵循四个原则纯。一是产业政策不能替代市辰堋;二是产业政策要管产业板累,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物谋。    杨裕生也认为饯柿,目前的补贴政策有两大问题恢,一是单车补贴过高绵,二是补贴总额高茶。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化舷裤抨,副作用很大仕殿禾。    在新能源产业层面默秀秋,杨裕生表示领娥前:“应适时推动电动汽车市场化耽,也就是补贴退坡岗,一直到取消补贴馈斜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)殊,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”瓦。在技术层面丸提,杨裕生认为冕,第一应该发展节能又减排的小型乘用车挂酞裂,第二就是发展不补贴蜜敬松、已经市场化的低速车淌步。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高盎尼,不宜鼓励渺吭隘,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化篮隘替。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外龚俱聊,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出膊戏楷,新能源汽车发展需要在供需两端发力宛钉熔,两手并用省,推动新能源汽车健康发展琶屉厕。    侯云春解释说拐颠:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力戳酵继。一方面大家喜欢用时、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施访略,政府和企业共同努力呛屋,使得新能源汽车能满足消费者的需求堵弦,开拓新能源汽车的市场湾。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”仕诲牵。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊岭:李芳" "  如果我们做好准备的话藤甩拿,赢家当然是我们钡。我们不担心其他的窝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务师,我觉得只要我们做得好未郝,一点都不用担心熊拷嫂。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日该,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一涕十桂,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后唬扳,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授巨泛,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访挟。其中特别谈及奥迪与数字化捣。    施泰德说鹤衫缴,到2025年以前文,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蛙?汽车行业正在经历一场变革撇磁。对我们来说盼,有一个非常重要的关键词崎柒悉:数字化曝疽,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变徽。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备踢蚊缚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说巨,我们眼下所处的时代颈戌,奥迪科技一直处于领先地位校,并不断进行新的突破裂小替。对于数字化舍旁鹤,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商贺。到2020年时础乳,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验扔变隋,这也是我们引领未来的一种设计枪蝎,包括其他顶级科技卫第奖,包括我们的传感器户、雷达蛾膛揩、激光大灯等残吓,都会进一步巩固奥迪的领先地位鲜天河。    施泰德说厩逗,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远水,我们会全身心地投入到这一点毖,包括3D地图咸凰窗,导航等应用摔惜市。对我们来说谴,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值烫。当然崎亢,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”玫。    在回答有记者问噶:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势拳,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走谭,有哪些优势搬釜糕?在这场竞争中拌,谁会获胜”的问题时粟,施泰德表示翱合沽:如果我们做好准备的话写报辟,赢家当然是我们迟孙。我们不担心其他的捻钝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务冕,我觉得只要我们做得好韧盟寥,一点都不用担心土。    施泰德强调纺管闪,在某种意义上逻,我们也是一个初创企业猩。其实痉,奥迪有很多细分部门棉袜,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作挎办。如果没有这样的合作狗肖磷,你很难相信湾衬陆,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远晚够,我们能够成功地实现自动泊车蓝茶、自动驾驶等艘。    施泰德预计豌钎,2017年粪,我们要推出新的奥迪A8谓斑,自动驾驶的时速能够达到60公里里拐,没有别的厂商做到这一点戏罢炒。如果我们明年能做到这一点的话窗埠稼,我们又再次地印证奥迪的“突破科技瓤,启迪未来”佳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜么谷:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际撼,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕创娶卉。庆典活动前夕兜,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟谐。一汽-大众汽车有限公司董事使考、总经理张丕杰除了对政府吵始剑、经销商韧桂揭、员工媚、用户等的支持表示感谢外身粹,他也坦言慧,在新能源凳祷芹、“互联网+”等方面跑斜床,一汽-大众起步比较晚澈搜,这些短板正在引起高度关注掇犁。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子横文提,“因为有你畦乓颈,心存感激”瘸头,一汽-大众员工就是怀着这样的心情完擎,来感激这25来帮助我们成长的所有人渴崩。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就雀,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果瞬逆熟。从前辈讲起宿,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为盖豆,还有陆林奎等等的领导河路,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策瓮艾,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果虐。   25年来列吓鸥,我们要感谢的人非常多台。感谢国家和政府的支持与帮助彼纬南。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持娇登,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行邪码。例如成都促桅,成都今年是高温天气法,最高气温是37.5度而且是持续的棱裸匣。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活洞,政府部门给予了很大的支持和帮助焚测南。   我们要感谢1250万用户呵删,感谢他们的选择和信任官埠。一汽-大众从项目开始建立橙,一直到第一款捷达开始投产团连硼,捷达在市场上并不是一帆风顺的氛,它的初期是走过了一段曲折的道路充干醇。正是在困难的时候抠袭,是客户帮助了我们羔、鼓励了我们钉骏。还记得在困难的时候孰,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国宋芬诲,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象沟许淀。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工距。一汽-大众的员工非常的进忍刮薄,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化巴匠、吃苦耐劳强丰捶。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬哄泪码,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦袄。大家知道一年365天焕,如果周六周日全休息就要去掉52天户矮,把所有的节假日都去掉概,标准工作日应该是250天闹,工厂的康采恩标准就是由此设计须。而我们加班到300天嚎吮,320天是常有的事磐坏腑,员工非常辛苦劳,所以在这襄残,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢喇使毙。   要感谢中德双方的股东劳翱。要感谢他们具有前瞻性战决策吉领囊,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开窟袄。一汽-大众的建立糖,当时在中国的汽车合资企业菏,一汽-大众成立的时候也不过就两家稀囤激。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下怂舵帽,股东双方做了前瞻性的战略决策泊,才有了一汽-大众武瞳,我们要特别感谢中德双方拜灌舞。   在一汽-大众发展过程中凹戳颠,比如一汽-大众西部战略呸庇,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场够。一汽-大众在西部建厂的时候检弊,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力地瞬。现在在西部的生产基地扑版,今年他们的产量突破65万辆弄挽,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略捕,在股东的决策上由一汽-大众执行的哪,也取得很好的效果杭。此外芬废伦,还要感谢1200多家的经销商堑仆咳、700多家的核心供应商合作伙伴阔陡倦。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展棋、做出的贡献和总结的经验到底有哪些唱桂?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量椿腻传。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态丹,中国适合于家用的车型非常少抒。25年来辅剖,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆搽堂,上缴税金3700亿元暗无熬。从一个品牌一款产品发展到拥有大众糯弟抖、奥迪两大品牌12大系列产品署坏保。   25年来熊烈,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升闯,带动了中国汽车工业质量意识的提升碱埂啥。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌示,以销售收入利润率和社会贡献来衡量慈,一汽-大众是领先的容撩拼。同时撑,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主扦壁。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业白蓖惟。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展柬。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验队马彤。首先嗓,在一汽-大众的发展得益于体系支撑蒜。一汽-大众的体系不是一天打造出来夯簧,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的俗。   其次皑惨嘘,一汽-大众拥有一套完整溺、标准的制度和流程的有力保证泄幻。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰台,制度和流程是保证诲习副。   再次勃猜,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针歪拆,在经营发展过程中有很多难题需要解决围,有很多矛盾需要平衡酪曝拷,用什么样的标准来平衡昧佬?底线是什么丢蝎?那就是质量佃漠。一汽-大众一直坚持质量至上蒜,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来双亲,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承韧耪恐。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关传淡僧,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业痘挖,这也是质量至上的战略要求豢似。   此外享柔伶,高品质的人才撤醚,具有工匠精神的员工涟面俱。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质呵灿凑、传承的文化也是高品质昧存,得到的技能训练也是高品质头娃。拥有和企业共担风险的合作伙伴蓝,无论是过去解、现在还是将来都是这样年存,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起嘲。一汽-大众在自身发展的同时赔情,也考虑到了整个供应链的协同发展间簧膝,对于整个价值链会有高品质的要求扰。   最后茸钵隶,一汽-大众在努力践行企业社会责任间呕靠。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验毋。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候耙寥,也得到了社会各界对企业的尊重和支持烯。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上疚森充,既要总结经验和收获凶效。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训薪、走了哪些弯路崎讽,下一步应该怎样避免釜刹。   如果说到过去的不足文免,SUV细分市场比例快速提升扑伪恢,一汽-大众对此准备是不足的褪努纽,对新能源脓、“互联网+”等方面的起步也比较晚施巨藩。一汽-大众对于未来仍然充满信心嗽浓跨,这些短板正在引起高度关注死恕关,企业正在考虑这块短板如何去克服迸。   2014年剃,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议微贰烫,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望烽飘簧。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来磊。   面向未来降溜筐,一汽-大众将继续保持现在的发展势头都腔,保持创新奔咖、驱动发展察,并释放出更强的增长动力堡。同时椿磊,也会与各方伙伴实现合作丛悼,实现更为广泛的互利共赢娇欢,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任惫蕊钱,不断回报政府搭案齿、回报股东深面羞、回报社会单楷鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏瘸:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间蛊,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访地罢赤。他表示勤冯讣,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位挟,并将继续保持限量生产以追求独特性瓜。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来飘,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型柑睫:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante私累烈。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低幕柬,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探厢病,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用崇潘。业界有所疑虑的是料,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象屑。   对此撕徘,薄亚铭向记者表示搓末,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低磁得,但都不是便宜的车型停。Levante的价格达到了100万元左右秋,Ghibli的价格也达到了90万元左右钞尖和,在产品定位上依旧不低擒辛。同时脾,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产新点倦,依旧走高端化路线摹咖陇。薄亚铭还讲到垄颂:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司棠,不会把目标提高到每年20万辆辆、30万辆的水平棱湍,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量趁,所以我们能保持品牌的专属性同瓮娠。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明屋,他表示弧漏把:本次车展上上市的新款总裁车型沛膝,除了在产品上进行了升级外厂凯,还提供了多种个性装备坎,客户可以从中选择很多种搭配归奥。此外危儡木,新车在性能上的提升显著佃,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快糖弘水、动力最强的四门轿车嫩瓶。   此外釜把,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业逛巳伺,开始尝试电商销售模式宋啼嚏。薄亚铭认为稼希麓,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用膜,因为中国市场的客户已经变化谅勿。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的疗,现在有很多人都用手机去买东西讽,这是市场发展的趋势剑。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前兰焕,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式樊难科,即用户车主首付车款后陪盒,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司背,到整个租期满了以后火怀浇,这辆车的物权就归给该车主臀渴,该模式类似于分期购买话。   薄亚铭说狮逝:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行汹鞭,但是在中国市场还是刚刚起步现毯,有一些量产车会采用这样的方式做惧,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”狭。他还表示泼澳恳:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策落攻摆,其实反响真的是挺不错的稼家险。尤其是北京墙、上海这样的限牌城市娥恳累。通过租赁的形式簧残,牌照将打包在租赁费用里面蔚。当车主买到车仁,即启动融资租赁手续链奖,拿到车辆牌照俱,不用为没有牌照而担心不超仓。如果是企业车主蒜碍,每个月的融资租赁费可以抵充扣税贰,是非常划算的午。”目前捞淖,该项目仍处于试水阶段浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡耙郸:李芳" "新能源的发展绍闺,是大势所趋仑毁,但具体方向材,也扑朔迷离摹画。    电动车会成为未来的主流吗糯?现今的新能源汽车产业健康吗秃鞭?什么样的新能源政策更适合我国国情靖讲?    2016年9月2日是,在2016泰达汽车论坛上捶持,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访希廷,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”庭,他认为哼,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题蒋秀,恐怕不可持续粮妓,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外踢饺居,何光远认为矾狠倦,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向鞠桃邦。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人背捎祭,这位87岁的老人谈起汽车工业绩副竟,依然有些动情纬浅。谈到电动车发展斡,他认为岸,把电动车归为新能源汽车是不合适的久。因为凯,第一阮,电不是新能源凄贬,第二判且肃,电动车也不是新东西敞旦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解驴,电动车诞生在1834年态惰诞,是英国人罗伯特·安德森发明的拴妙墩,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年炭。    何光远认为锭槽雇,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”诡遣藩,不科学叹猛,应该给它正名为唉,就叫“电动车”抚陷保,或者是纯电动车啸设。何光远认为救干,电动车国家政策的支持力度非常高幌聚驾,所以它现在发展比较快铅措,去年生产了30多万台惹蹬,但它还是有很大的局限性驾敬。首先铂焙馁,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便凤罢量,可以长途旅行使用筋蔑。即使快充也得半小时以后隋,但是经承ǎ快充的话米倾,这个电池的寿命也会减少淖码,慢充就需要几个小时拨,充电的时间很长虏。另外倡陈磷,行驶的里程很短骂皇使,有一百几十公力就了不得了色,就是很好的电动车了妒男沛。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上辽桃逢,我认为不可能持续龋翻。”何光远说墟淀匡,很多企业是因为补贴才做电动车绿微吕,事实上喝建,内燃机节能潜力还非常大山癸涡,缸内直喷技术功快、柴油机的高压共轨技术搅、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助熔促,因此凸霸,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力全,不能被动业滩妗,节能是最大的减排淖。    甲醇车大有前途    现在蓉白狄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战画,因此锨擅较,各国都在研究替代能源与新能源汽车惺献梯。美国娘、欧洲啦儒、日本时肯屋、巴西都在降低交通能源对石油的依赖凛,但因为资源禀赋不同颈了从,所以技术路线也有所不同落。    何光远介绍说墓坡,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题匣颊乐,在某种意义上讲雄,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量歌碌洗,虽然同为乙醇画,但着眼点不同;日本缺乏资源冬,自身资源利用问题不突出刮,因此铃迷,把提高汽车燃油经济性作为首押樗芭怼,同时也推进乙醇生物甲醇的应用规萝,日本也在搞甲醇的研究桥度蹦,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定烤,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线欠。    在能源姬没妙、交通久鞍沙、环境康、经济四位一体的框架之下娇,中国又该如何考虑替代能源的问题酥尉?    一直以来拟,煤炭是我国的主体能源频,占我国能源消费总量的66%至70%磋祥人。何光远认为爽泥赤,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用遂扩。推进我国能源生产和消费革命衅不垃,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路兢。而在煤炭发电供热的同时相脚,可以产出甲醇柒,可以为内燃机提供燃料吾,所以哗嫁,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁渤底、高效利用是紧密联系的芥。    此前剩察恳,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点棚旧,这4个省基本上就是产煤大省少侯、山西拒抡、陕西贸、甘肃孤、贵州方、上海市嫉。现在规模最大的是山西锭土、贵州澜,其次是陕西缮勤。    何光远介绍说搞,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准徽岁,车都经过天津检测中心检测蛾锤,上了公告舵谢,经济性也是最好的秀。“我去看了加注站双,M100甲醇100%烧甲醇翅丁,2.2元/升显赌橙,现在已经降到1.7元/升了令。一个半甲醇就可以代替一个汽油掠。所以说坎,甲醇还是很有希望的鲤厕锻。”    今年3月份洗,工信部冷、科技部火、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点徘舒,验收的专家组由何光远担任组长去验收逼林媳。何光远透露说敖饲,山西验收以后狭湃,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会茬,开会以后形成了正式的报告悔嘎奠。现在怂孩,在各个部门已经会签完了夹娄惦,在等高层领导做最后批示碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟蔡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日容焙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕井溉窖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鹃鞘卷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题揩淬脯,力邀政府漠芍柿、行业馁疥、企业蔚申、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见工轮宝,寻求产业发展有效途径新。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录灰喊。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们妙逼、先生们珊酗使,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容汾。今天凑,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文薪,主要是围绕商业车险改革的思路和效果瑰犀顺,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报檄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先径,解决大家的疑惑透硼,为什么要改革径腑犬?现在存在什么样的问题躬?第二急隋郡,改革改了什么拣锨?主要内容差币党、实施步骤谐怀、目标儡兢、原则狸梁戒、政策选择等等惜桅牵。第三憾躲,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了马,改革试点取得了哪些成效女肮,用一些数据和大家进行汇报金奋艾。第四赖痉,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望伸喇冲。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件垃镶堆,从国际上来看顶码,自上世纪不管是美国冠信、欧洲浪罢、澳洲还是近邻日本群、韩国旁匈、台湾等等恨,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮玩雀,至于费率为什么要管制岗?为什么要放开错崩坚?这个也可以做一篇大的题目潮咆崔。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势兽感江,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定磊,逐步地向由保险公司自主制定转化到蒂并,定价因子的选择就是什么样的车保费高小牧贰、什么样的车保费低哄锑,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展木。   但是稀乡,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时江斤兼,还不能叫现在完成时单戏。比如说美国若干个州略赂秸,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的尝拢担,因为不同的政策取向有各自的利弊姐电宪,这也是一个非常复杂的政策选择过程庇。   从国际保险市场改革发展的经验来看删巴,改革前和改革后抠,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势俊蔚丘,就是保险或者说车险的产品日趋多样化标俺奴、复杂化诲褂皑,定价更趋精细化须,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应携报晴。在澳洲一些国家叉,改革前超额承保利润改革之后就消失了酶摊臣。对于我国来说骇,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革棋饱,从2011年开始社会或者舆论薯丸欠、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求碎,行业本身也长期苦于在低水平雄屉赴、无序化竞争这种环境当中很难转型升级偶混腺。另外板媚疥,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用痢,在这些方方面面力量推动下仁抛为,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作矗。   在改革之前是什么状况布酚?简单跟大家介绍一下撩陕。从人民银行管理保险行业开始泉,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的吾,在保监会接手车险市场之后拭伴疮,也是保监会统颁条款费率踞柬乓,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革慌磺霜,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态瞳嘶,整个行业亏损淑吗貉、消费者投诉也比较多爬郊哩,所以到了2006年的时候嗅,这个改革又走了一个相对回头的道路施戳募,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套良,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微了热取,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态滥称陈。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用韭瞳,比如说行业比较统一详颠赌,消费者认为条款费率比较容易理解虐,恶性竞争的风险得到一定遏制微,但是负面作用大家可以看到诗渺,一个是条款法律风险很大详型孺,不能适时的随着道路交通环境抄、司法环境埠春、社会经济生活环境的变化适时进行调整掀碳,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔滤、无保不赔憨肉、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑蚕婚。   第二毯,在监管方面定位也不清晰痴。对于一个自主经营譬匿、自负盈亏的保险企业碘撅尚,没有条款费率绞,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力退溺,改革发展没有动力尽诉鬼,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力迟,所以整个行业是在一种规南贡。很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展菜软然。   在2011年嗡胃锭、2012年前后经过评估柑、反复的讨论捷悸,其实当时市场上两种声音都很大藤绿,一种认为行业就是应该统一规范标准化褪都呻,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路祥锤司。经过反复的评估和权衡穗碴坛,也是在十八届三中全会的指导下泻捕,改革的方向目标原则最终得以确立砰,这是在当时发布的两个文件匣,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》韦,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标势,比如说要提升行业的发展和服务水平汗怖,使价格更加合理舱扩弹,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担舜顺廊、保障范围捍艾、服务都有一些诟睬稀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标停。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向宫。第一个是维护投保人保险的合法利益航。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向毫。第三个原则是稳步审慎推进沽猴乡,根据一系列的国际比较研究撬性镰,大家还是从中得到一定的经验和教训洽氰呕,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果纽涤,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训托蓉浇。所以贤秸,最后选择的改革途径不是一步到位皑浪,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标剿台赏,它只是在长期的甚至六年雀、八年欢奇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态瓦跋票,这是改革的一个总体思路腑,从条款馅路、费率步视烩、监管三个方面这是一个简单的概括挖,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款蒂,大家不用仔细琢磨当中每一个字簿伟,应该基本了解日常买到的车险保什么关系诉,双方义务关系是怎样的标准化流程晃。   除了行业示范条款之外叹,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充纪褪,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验隧闭匹,不管是欧美还是台湾楞陆级、日本开褥,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门倍檬唾、百花齐放的状态且,因为每个合同涉及几千个字盼畅,实际上舷京篮,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系炬即寝,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择箱把靠。   在费率方面分成两个部分掀烦硼,一个是行业的保费水平孺洼,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业怯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺濉,对于汽车来说纠撼陌,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平黑灌。所以在整个行业层面建立车险信息平台休,收集各个公司历年来的承保理赔数据墙,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的受蚊哇、科学的定价的参考犊筏腺,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动半。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权茨诉嗜,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了镀顷。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端卡氮杉,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司奋嗣。在行业基准保费方面床暇,行业协会做了以下工作逞护究,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理擦诡,在这个层面激,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平咸,其实是相当的弱盖甭埃,这么多年来的承保标的抬傅篱,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名十蔑妊、编码实际上都是不统一的榔,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据提,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码替兑,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库哆同,这个数据库目前正在申请国家标准蓉豢饭,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理绣庇鼎,对每一款车归集了二十多个基本的字段绊。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上被帆,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告崇累,给消费者购车提供了一定的参考悍烁泼,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈项。   在行业提供费率参考的基础上隘醇桓,保险公司它是怎么定价的竞隘俯?现在也是大家很关心的一个问题季哩良,为什么有的车费率高憨添含、有的车费率低暑首,为什么今年高明年低驼?在不同的分类当中有一些差异殴?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子撼酥及,分成从人因子和从车因子两大部分峨,每一类因子当中又有若干个维度胚,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力杠泞蔬、风险定价能力矗浆、风险管理能力自主制定的渭。   比如说捎,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业筏、他的生活方式幸、他的信用程度等等吓捂,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格栓茹售,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险芦,它的安全性卜描蕾、可维修性等等颓,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险烹拍,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蛙捷。   国际比较先进的保险公司酞伶辜,他们通常采用的定价因子病具,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了拦钙逛,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考姜,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱裤椒庆,这个差异可能我们现在还难以接受嚎,但是将来毕竟是一个未来的发展方向冯。   总的来说韩楷,保险它产生和发展的基础是数字法则馆且,在大数据的发展背景下痪锹,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用猛氛。   前端越放开后端管的越紧短顾,如果费率市场化以后香盖勃,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争墓、整体亏损的这么一个状态瞥沫剁,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施稿剖。   实施步骤芭。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的渡。到今年6月30号为止拒难俄,第一阶段的改革基本完成了霜廊盘,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外婆炯,也开始体会到不同的风险对应不同的费率赁脯,不同的索赔历史对应不同的费率界碍鲍,不同的车型对应不同的费率撅判昂,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的杆羚覆,这也是改革的目标认立讳,首先是平稳过渡辛绰。   下一步钡背林,费率科学化闪、精准化念首、精细化程度会逐步的加深蹿,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的姑哦顶。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场扯。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下拓登,经过一年的改革试点籍,消费者从全国范围来看乓鲁碉,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点妥会,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的乒撇,对于高风险入、高出险的消费者蓝潍,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了驾,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费晒,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率酪岛伎、道路交通安全水平都得到一定的提高绦。   从行业的整体情况来看祷欢,1-7月全国车险保费将近4000亿水平瘦水,增速营改增以前是11个点畅态闯,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点锹,仍然是持续稳定增长颓癸陶,这一增长是在保障范围扩大洛透、车均保费下降的基础上实现的覆,车险行业的承保效益基本保持稳定蝎丁,综合成本率是行业常用的承保效益的指标兢淋衬,两个点的承保微利仇铅。   在保险行业层面来看蜜辽,公司的定价水平硕妻揣、服务能力在稳步提升的类。外部正效应也比较明显妥拌,一个是车险的出险率大概下降20个百分点嘿,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系捞坞耐。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势急袜,大家开车上路更审慎了排梅淮,小额案件在索赔的时候可能更理性了桂。   下一步工作揣。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外帘焦,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品宋谷,也就是说除了违法犯罪不赔吨,除了不可保风险不赔古,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险匈关渤、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障息味结。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰榉按佟,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围疲铜,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体憾、不同的投保人陀、不同的车型价格的差异会越来越大户。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求碾,更好地提升保险公司的核心竞争力淬查抬,也更好地促进道路交通安全勤纤墒,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高枪,最终服务于人民群众更美好的汽车生活忱竿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吉价幕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕攫描。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题篮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题阔醋怒,力邀政府颠鸿、行业摊、企业小欺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见薪李,寻求产业发展有效途径统。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录冷郊荆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点评。第一浅凯,SUV这几年是高速增长恰配,我们做一个判断刷囊床,这个高速增长就要成为历史了夏,往后没有这么快了菊堡,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点窝诚身,份额还会提高怯匠旱。第二颈,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势扔缴,就是份额和价位双提升协,这是与2000年-2010年非常不一样的变化钨些雹,之前是低价位提升份额碗嘛捶,这次是价位在提升悼促虹、份额也在提升抱及赦。而且我们判断还具有可持续性纫瓷幂。第三谭考,汽车厂商将会由过去的凶、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强蹬快、弱者更弱龟,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组宽杭。在此主要介绍前两个徐,因为时间比较短搂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势缮霖钙。从图中可以看到菜胯,从2007年开始膝,SUV进到了一个高速增长的阶段股恳瓣,连续九年年均增长率达到46%僻比,今年前七个月也比较快改,增长38.6%函。此外拼物七,市场份额在迅速提升谋,今年1-7月份市场份额达到40%陕,SUV占乘用车总体的比重提高到40%电秆锣,过去几年每年4个百分点省疼,去年涨了8个百分点冲蒙,今年1-7月份又长了4个百分点辖,自主品牌SUV占自主品牌的60%钙藏,SUV全面热炒姐,豪华车阮非绿、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高归,下一步还有空间挛廊。从这张图可以看出蚂,一般的合资品牌蹋,SUV比重还偏低坡联稀,豪华车和自主比较高孩夸,不同级别里面SUV占比较高档,不同价位车里SUV比重也很高欠劝,还有一线挛侗怂、二线林邻、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)敖,不过一二三线的比重是去年的数据筷陡痪,今年前七个月是四十了惠暴,今年没有注册数据可以看得出来谢狠屋。   但是棋玻,我们说这些年烁,suv领域基本没有在空白市场仕。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱胶棵提,需求就会出现放缓的趋势祭,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势隘鹅捍,2012年-2015年逐月都是向上提升的揽,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走番踌览,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月篇,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了霖。相对于去年窗,虽然今年全年涨了5个点检,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了怒谦衫,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了弘蔫翟。   但是茶连锨,我们说还有增长的空间算揣炊,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点舜涛拼,我列举了国际上两类国家的SUV的情况疆仿呢,大家可以看得出来恼览持,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家妙快,大约在20%左右赡藐苍,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国建笨途、加拿大娘、俄罗斯这些国家触瞧。这些国家总的来看是地广人厦唷,SUV占比比较高叉浑,人口密度比较高的SUV占比比较低播宪雀,但是也不完全成立础唐,韩国人口密度也很高但是SUV很高胎,巴西的人口密度很低SUV占比也很低试讣,这不完全成立冯,这两类国家的情况是存在的温捆。   如果跟美国相比糖称瑰,美国是把皮卡不作为乘用车厢玲桅,按这个窄口径的话美国的SUV是44%蝎狄莆,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距搪硼林,与宽口径比还有11个百分点斜,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高龄,五十多不一定是峰值点糙玫。   另外窘伦妮,欧洲这几个国家嫡,虽然SUV占比低赦,但是比重也在提升矮,从8%涨到25%垃磺裸,SUV的热潮是全球性的空悄蹬。这里把不同车身形式的数据给大家看一下驮沥,美国惯、加拿大这些SUV占比高的国家塑,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高殿,大部分来讲可以占到40%左右汲,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高红怀,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低淡鸵,欧洲这些国家就是两类瀑航儒,我国应该是随着美国袱、加拿大讽曙、欧洲这个情况反豌去,因为我们已经占到40%的份额了蜕灰告,如果按这个去计算叉巳偷,中国的三厢轿车是48.4%尼彻毕,还应该有十个百分点的下降空间盛痕戎,下降去给谁颠粟?基本上是SUV摹丧,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%理旅,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升貉槽傻,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点剃面,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升搪,这就是我们对SUV的一个基本判断新懈。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化棘陋,就是份额和价位双提升喊,这是非常不容易出现的一个现象歉捐皮,如果把它拉得更长一点看价,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段徘倘扇,2000-2010年连续提高了喜苇,最近这几年不太好捣谱得,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升柒,实际上拉长了看的话到现在17年的时间魏刊,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低挞沮,2004年慷拘、2008年既槽锋、2011年拨闹、2014年广抢软,其他年份至少是相等的似,大部分年份是比它高常,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的钝。   现在一个更积极的情况来看比肝,就是我们的份额在提高芯,如果以总体的市场为100的话邵多,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%桨煎杏,如果以生产量为一百的话屯譬,我们的自主品牌已经占到了35%诗彻钢,其中提高最快的就是SUV膘,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%沤诡哼,它占到了一半以上的份额龚,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降咐检狭,以轿车为一百钨,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%季掣,连续几年都在下降罗皋扁,轿车竞争力在下降嘶痹歉。但是自主品牌总体上的份额在提高祟。   从价位上来讲这个趋势非常的明显棵嫩,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车樊赌惭,这个销量在提升谭茄,低价位的车销量在下降赶,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长刚乌悉,增长最多的就在这个5-15万区间菠。以自主品牌自身为一百的话孙朽,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%连上纽,现在只降到了3.4%厢酞角,而5-8万的车这几年也在下降纫,增长最快的8-10万的车和10-15万的讲溃,这两个价位上涨的是非常的快容弦,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%势仟,还有10-15万由原来14%涨到28.9%棱逞,自主品牌的车价格明显在向上走迟,这是一个积极的变化抨巩莆。   另外蔡,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见秦灿琼,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多岸霖胁, 10-15万区间筏镁赶,自主品牌在里面也占到了28%狙冈厂,这个变化是很积极的封誓,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的驴塘,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的忱阿,最高峰是2013年213万暴论,去年降到164万茎赌倪,但是SUV在迅速地扩张火,大家看这个SUV的比重苫别赌,原来是二十多万辆儒哼同,去年到150多万辆稻搞盼,右边这个图是10-15万挫,更是靠SUV在拉动的秀姥羔,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争杜肠凭,这是一个非常大的积极变化肛宿蹦,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升木,这是GDTop的一个调查数据和,这个一百辆车出的事故故障率伎诺,自主品牌在2003年有四百多个事故废,合资品牌现在也在下降导堵,这两个差距正在缩新怠,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的氨顽褥。   从产品的角度也可以感觉到椒兴,最近我们的一些新产品像奇瑞赶、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价褪,这就是一个积极的变化报,这就预示着我们未来具有可持续性鹃逼。而且可以看出供蒙,如果以前二十名产品排名算的话拴,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3勿晶脖,一个长城C30一年卖了15万辆左右问硷埂,前二十名里面我们有两个誓尼傅。2013年更少一点谓发,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的念,前十个里面已经有四个是自主品牌的酷楼,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面孝狸。   这几个发展量比较大的企业搐睹懦,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的貌,这也是积极变化呕刹搅,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量漏,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化项。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚础,国际市场南美洲浇创、亚洲涉肖、东欧舍完槽、非洲是迅速扩张的市趁吐缧铡,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力辖勤,我们产品出口大国全是这些国家绰性汗。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家敞汞抢,跟我们购买力差不多首闺昂,人口加在一起12亿剩贬,跟中国市场差不多羚尖,换句话说中国市场去年卖了630万辆蓬风四,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澈杈础,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的负镜,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议师朝库,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面攻限,传统汽车大有希望壬翅,至少应该平等地分配国家的力量认骸,在传统车和新能源暮硅,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重胆改肠,力量投的也太重磨饲,下一步要对传统汽车给予足够重视栓蓝犁,它完全有希望获得好的发展纺。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了燃吻,以前是高速榔缕拷,未来是中速犯蹋,它要抢别人的份额落。最近两年这个数据可以看一下箩氨陶,自主SUV导嫂,连续几年50%-60%的增长悲苟,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长甩开,这就说明这种竞争关系在发生变化扇,这是一个短签杆。   第三个观点我们就一句话带过了酗,汽车厂商的格局要发生变化岁,过去是大家共同进步弯副、共同分享发展成果绒急揪,因为有年均30%多的增速木办,最近几年速度已经降了年均降到11%了饶话翟,未来还要下降帝,大概8%左右或者稍微高一点如田胸,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展馅攻。另外合资内部也会竞争操,自主内部还要竞争骂散酿,中国市场占这些大公司的全球份额太重了确镁廷,大众占到33%墟榷,最高占到38%滔材,就是中国销量占到全球销量迫驳享,宝马暑、现代捂凄、PSA都占到了20%劫胆懂,通用15.9%泡单,如果把它的微车也加上超过25%残扮裁,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高放尘,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的讼峦痢,要么是维持全球地位通用浩嚼浪,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众渴,大家对中国市场都高度重视麓,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额猫,我的速度要比别人的速度高诲竭,所以竞争更激烈东、自主更不用说了匹,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌单请,大家都给予很高的期望休擎,未来我们说竞争会非常的激烈刺粱必,而速度又会下来媒怒垢,所以未来的竞争格局跟以前不一样盯,以前叫分享勤,我觉得十三五期间一定是一个强者更强桅、弱者更弱么,十四五就会出现兼并重组闭,如果我们放开让更多的企业进来麻恋,我觉得这个可能局面会更快南兰感,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年课芬,最多明年还有一年课猛,但是它的速度比平均速度还是快一点入卷,自主品牌大有希望泻,我说的是传统自主品牌劲痢孰,传统汽车还不是新能源汽车妨,另外格局会发生大的变化踞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿晤搐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日色侨楞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挛稼涕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题歼贺酗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题评驴,力邀政府锰适、行业硅骋、企业烈凑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见管佰坟,寻求产业发展有效途径魔体。   以下为福田汽车集团副总裁俺、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录袖堑。 福田汽车集团副总裁挛、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导斡挤、各位来宾模私具、女士们相莱、先生们聘倒,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛卤,能够跟同行鄙、专家做一个交流学习酒孩囱。下面我把福田汽车二十年来在科技创新箍、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享通瞬。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势羞。从全球战略的视野来看泞势牟,乘用车的全球化特征更加明显细财,很多轿车的平台会在全球市场销售吴,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些攘懈卞。举个例子奔复撇,如皮卡竣磁肩,在北美皮卡占整车比重是很高的疽便骸,但是在中国徽,在欧洲场馈,皮卡的量就很小贰。另外又如轻卡公,现在它的亚洲化特征会比较明显息帆攫。还有重卡煎,在欧洲都是偏平头的熄,北美则都是偏长头的秦。所以商用车行业的区域特征很明显崔逻郊,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的顶碳。而在中国市陈聊妗,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主停洽赤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城印,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的鹊,2010年达到了一个峰值429万辆极蒲寺,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势独坦粪,去年是345万辆插祟,应该说这几年商用车行业日子都不太好过吨亮。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长瘟,主要的原因就是因为重化工行业杏补,如煤炭寥、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化介。另外整个物流行业的效率在提升傅投床,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模侥驹缺。   随着市场竞争的加剧妮,行业整合也在加速啤,份额由2010年的44%提高到2015年53%摹畴,再看一下今年商用车的情况诺拆敬,今年一到七月份销量略微增长汾,整个商用车行业增长2.4%脱,我们判断是过了低谷疯,所以下一步会有微幅增长额屋。2.4%其中主要是载货车贡献的脊蔷,同比增长4.8%桨砷,客车受微面的下滑百鄙蹭,导致载客车下降了10个点碱境日。   关于未来的商用车市乘佟,我想从四个维度分享一下我们的判断肆。   第一是从宏观经济层面半痊鹿,从金融危机以后另,全球市场增长的趋势是慢下来的位,乘用车商用车的比例现在基本上在8豢:2哨图爱,但是进入“十三五”之后我们判断端宏橇,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭颇磁,商用车因为是物流工具的企业皑订,未来会有所好转努,但变化不会很大口逝。   从技术层面来看毛,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0匹,现在正在快速进入智能化的3.0时代际奈伶。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰郏快的浑。   未来的商用技术主要围绕着智能化费潞、网联化饯、电动化脆趣维、环保化来追求汽车的高效徘挨彼、绿色皆圣阑、互联和安全桔。   另外从中国的政策法规来看疥节,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动抄范邻,从客户需求来看潞,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求配伍咳,推动了中国新能源车的高速发展辰疵,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆恨,同比增长102%恋骸捆,其中纯电动客车3万辆布惟概,同比增长176%藕琴。未来在城市公交以及城市物流匆瀑献、环卫等方面谩,电动车还会有一个高速发展砰官归。   下面分享一下福田在科技创新殊弹、转型方面的一些经验和做法睫。   在商用车2010年达到高点之后赶录,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变惯,加快掌握自主研发的核心竞争力起达。通过五年的发展来看性赡隶,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的故。福田汽车目前的研发体系是两级肆请成,一级是福田集团的研究总院颊搞霞,另外因为商用车和乘用车有很大的差异坚,曹博士也说锨迹架,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆黄,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心踩,是一个二级研发体系伍囱觅。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程牌、整车的集成以及奶纾块开发和整车测试的三大核心能力措昧繁。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒玫揭、康明斯等等合作单位进行深度合作侈芹蹲、改变和创新碍譬锭,推动整车的技术进步僵限揉。   在转型方面理墓伶,我们这几年主要围绕着几个方面山。   第一是产品低端往高端转型缆凭,在“十二五”初局,我们的高端产品占比不到20%弛,我们到今年年底高端产品能达到70%山黑镰。   第二就是从国内往国外转型暇泊,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%踏碌。我们连续四年商用车的出口保持领先镶殿,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长弊。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的诗。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的钦醚饺,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型酚擂寺,另外为了解决汇率和贸易壁垒典晾,我们在属地产业化方面做了大量的工作菊首甜。随着现在我们海外的产业化工厂的建设珐送,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础胃。   另一个就是从制造往服务的转型唱凌,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色霸超,在“十二五”期间沏泪蹭,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益储五阜,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础穿。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸科黎烩,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子团趣。福田康明斯通过这几年的培育巫,不管是从业务的规模孺、收入叭辟、利润现在都发展得非撤嫒慈瑁好凸拳,另一个他也对我们福田汽车的整车含痉变,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉洌好的支持岗。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新钢互。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目精嗓狙,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3犀揪鲸,柴油占整个车用燃油消耗量的60%炮檬珐,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的蓖歼糙。可以说尽管卡车的量比较胁 ,但因为排放比较高茅鼎,另外一个因为运营的里程和时间比较长踢铂荣,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的摔。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍距纳怯,实际上物流的效率还是比较低的涕。基于这一判断赌额敬,我们提出了一个“超级卡车”的项目卞护脱,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源钠,通过这种材料的智能化涵饯、材料的纯电动官、新能源的技术路线以及车联网打造绿色腊跨努、环保次甸、节能刹瞪砍、高效吝猴、安全糕冀、智能的超级卡车虫谦喇。我们的目标是要实现降油耗30%夯下迸,降排放30%咖,整个货运效率提升70%陵。   另外是关于福田汽车的车联网技术奈亲,我在福田分管车联网业务告就翟,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值但,因为乘用车是一个消费品牛,买车和用车的基本上是一个人风涵,而现在主要是用来出行的筛。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控匠晌讲,但是商用车不一样嗽,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的躺陪,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用皖擅邓,驾驶行为各方面的安全静侯鲁,另一个就是乘用车是一个地域性的车竟媒墓,不像商用车需要全国跑哨评,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨愤,过两天跑到海南去了惧笺忱。所以通过车联网对车监控的需求更高一些饭。还有商用车的故障率瓶睬,因为它的工况复杂棱饶,商用车一般具有轻载旅冲郴、标载和超载导,但是对轿车一般不存在这个问题碳郝态,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低喂悼镣,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的胃。所以通过车联网对车进行故障预警莽弹、排除以及程序优化等方面惶法才,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些疆痊。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理存淖,建立与客户的互联互通蹄祁,为客户提供增值性服务糠,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商聚德、服务商和供应商产品质量和服务的水平快。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划办惜俗。大家很清楚挥认氯,围绕着工业战略抗那,德国提出工业4.0痘爆界,美国也工业互联网拍,其他企业也有一些比如日本的机器人战略保斗芯、英国的2050战略拨呈,中国也提出了中国制造2025颓剩磨,福田汽车结合自身的一些现状勺戮,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划撂迟。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台琶。“四互联”实际上主要是为实现企业内部势畦雄、企业与企业蹲靛、企业与产品蓟论凉、企业与客户的互联互通控。“五智能”就是商业智能撂、智能管理劫簿、智能汽车垫戮拉、智能工厂现慰、智能制造需乐块。时间关系仓廓,不再进一步叙述渡厢。   目前仟捷,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期弛唾。福田汽车愿和大家一道铺头花,通力合作庇,整合资源紊,协同发展勤,共同推动中国品牌的加速崛起退,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献嫌,谢谢大家