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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电
2019-05-22 00:42:32 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电

90%;    4 电池包定位锁紧技术挨拆:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位吝兢、锁紧衬。    与会专家认为持,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求讣,安全性测试验证要满足热测试(高温危险矛、热稳定死雾碑、无热管理循环含、热冲击循环仟、被动传播电阻)版棺徘,电性测试(短路颇、过充电和过放电)和机械性测试(冲击讥鸵堑、掉落箩、穿刺蔚搭裤、翻滚工、浸入扭脸讥、压碎)的安全要求涡歉。但是恕焚焙,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧仓。安全无止境倒,提高电动汽车安全性间吮,还需要国家期膘、科研机构献爬、动力电池整个产业链条等多方的共同努力沸剖鲁。    在燃油汽车发展的一百多年历史中蹭修不,也曾不断出现事故帅,遇到挫折是任何事情发展的规律频衡境。因此拆,对于各类事故赎,电动汽车各产业链不应止步不前莲,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足颠钾。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的妇,要让安全成为满足一切功能的首要条件培示北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁:李芳" "   上海车展开幕前一天搐鲍,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会祷班,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌波凉。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌叼?北京现代副总经理肋、销售本部副本部长吴周涛表示怜,目前北京现代47%的客户是80后和90后浓肯猩,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例颗烈吻。“他们对于服务有着完全不同的需求激。比如服务要定制化纪,手段要智能化第先董、科技化虹。同时扁歼霖,还要预见到他们的需求并满足豢。”    如果说此前内,中国汽车市场的竞争是产品的竞争担耍,是厂家产能的竞争限,那么未来则是客户的竞争颗。因此揪,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”煤傻毁。“意思就是享受你还没有想到的服务列。”吴周涛如此解释擅郝窟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢袭呜?据了解惊竞,北京现代由原来的只关注车辆生命周期唇坦,升级为对客户用车生态的全面服务防,基于互联网科技的进步帕寥抱,先于消费者预见需求兔监,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”拈盾熬,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效镜参、智能壁际柔、共享秤,以及个性化定制的智慧服务体验景。    具体来看互惦桐,北京现代将率先整合官网括沁、呼叫中心剿嫉累、4S店透明车间锋、服务App默奸肚、娱乐对棵苔、地图热镐、语音控制鼻、智能搜索等服务功能敞币承,并将其聚合到车机上狠,成为用户的车载生活服务平台鸽。它就像一艘移动的生活航母皆能,无论是餐饮孪聘、娱乐沧第晤、购物的生活需求闷,还是维修帕、保养的汽车服务旧剿崎,都将以车为桥梁赖讥,实现信息互通搪玲。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务刹悉,还能够通过在线直播的方式阿体,对接车羚、检测朵、派工玖步、维修头帽、洗车确想、交车等服务的全程进行智能监控芳闹,实现人车分离式的售后服务道澳捞,把客户彻底从4S店里解放出来潘,为他们创造更多自由生活的空间含。    值得一提的是甩,在“汽车共享”大火的当下嘶,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务箱闭脐。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者是,首先北京现代有着820万庞大数量的车主氓。“如果只有5%参加到共享汽车当中甫碑靡,那也有40万辆的规模串,这是目前任何第三方平台都实现不了的蔽笑。”陈静表示既,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车裸希街、售后代步车纷、公务用车也会参与进来境逆互。“我们希望融入大潮搁把价,积极参与这种尝试既。”    除了全新服务品牌的发布垦蔡酞,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点轨。据了解茎,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上糠,通过平直且富有张力的线条贺,充满力量感的车身轮廓温,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格钎兴古。同时股峰,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机堪,匹配7速双离合变速箱疟即,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现竭贯。    “新一代ix35上市之后垄,北京现代有全新胜达靠、全新途胜盎、新一代ix35物袭、ix25四款SUV产品家哄蝎。通过这样的产品布局脱,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势彻。”吴周涛介绍说兔贸熊,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车颅泊问,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求拨瓮。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点碘恨,本届车展除了新一代ix35酿,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔腊试及。新车延续流体雕塑2.0设计风格仁海唱,对进气格栅辆故、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化手,以DAW驾驶员注意力警示美畏窗、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置操茬惩,为消费者带来更安全的驾驶体验讲波冯。    除了两款新车外镁泰,北京现代还设置了技术展示区技陈,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果骄汉。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台怖刑奔,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天敬湾颁、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况南辽趁。    2016年塑垢,北京现代实现产销114万辆饥掏茎,超额完成目标头,保持了行业第四的市场地位钠。今年北京现代即将迎来成立15周年莱,也是北京现代从800万用户基淳缁洹,迈向千万用户级别的重要一年姥。业内人士分析输窝,在后百万辆时代到来之时纯该,北京现代不仅在集合全球化的领先技术鸡凸,也在不断践行本土化政策圣忱侨,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦书得:李芳" "  5月10日淌系瞧,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点佬雄郊,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业拾窜,人们的关注度更高币。在今天伯,汽车产业主管部门崔、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》疤,其中指出镁女:“中国企业鄙惯,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”箩。   目前在中国汽车领域度窍嚎,舆论将中国品牌分为三类木,一种是例如长安萎记先、吉利这些发展势头迅猛的示范企业奋舷,用通俗的话说“敢说敢想敢干”赫,而且成果显著缉蒂工,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”上,这些企业通过内部的改革辛添筛,已经形成了正确的发展思路疮环,尽管在终端销量上尚未展现成果芹,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”赁,始终有一种“捞一把就走”的心态趁忿牢,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型踌构,在市场赚取短期的效益乏鸵。   苗圩在撰文中指出碑撑唯:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力囱。企业投入资源乏,通过设计开发馆堑、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值虽博,包括物质价值和精神价值坚咀。但是几,这个价值需要在市场交换中转化为货币萌砰,才能完成“惊险的跳跃”赔,成为企业的收益阀久纬。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心惠钢碍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日墒峦访,中国汽车很兴奋婚嘎,但正如苗圩在文章中强调晚,品牌建设是长期而艰巨的任务娩赁容,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”爽。这同样是中国汽车品牌需要思考的罐毙邦。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》哩,通过仔细研读妊鲤覆,将其中核心思想与观点标明票碑,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示瞪,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知弯谈叔。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来穗,党中央廉韩、国务院就振兴实体经济外垦、做大做强制造业做出一系列重大部署涎,对加快质量品牌建设提出明确要求蔑蜂狄。习近平总书记强调枷,“推动中国制造向中国创造转变纹挖、中国速度向中国质量转变胜琳、中国产品向中国品牌转变”施酥炯。   2016年碾齿,国务院部署了消费品“三品”专项行动隧,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》灵,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力读,提高有效供给质量眯,满足人民群众消费升级需要的战略抓手捻射皖。   近日骋祟贸,国务院同意设立“中国品牌日”请菱,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用稼炊,体现了全社会对中国品牌的期望罕邻涟,为建设制造强国指明了努力方向挖。      一廖、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代翔侨,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现姐,代表着国家的信誉和形象陌捶。品牌发展是一国由大变强的必由之路谱舍仟,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志盖魂娄。   品牌建设助力制造强国战略敢勿。 我国是名副其实的制造大国头橇吮,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务即溯。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”忻捐岭,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化款,产业转型升级势在必行戎,迫切需要加快新旧动能转换疲秽,培育面向产业中高端的竞争新优势纫挝。经济发展规律妊败拴、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明末府,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵五赎捌,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力画。   品牌建设推动供需结构升级荷啸精。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新谈腑上,重点任务是提升供给体系质量坦,提高供给结构对需求结构的适应性化。品牌是连接供给与需求的纽带须,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置飞弓,引导需求侧消费升级亥,提高供需两侧对接的效率慰羔。   品牌建设促进实体经济振兴捌尚。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心毁,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力戏。企业投入资源扇碍,通过设计开发蹲厂、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值鞠,包括物质价值和精神价值突居喇。但是势募型,这个价值需要在市场交换中转化为货币景泄,才能完成“惊险的跳跃”髓幢,成为企业的收益猎筋。能不能跳得高矛、跳得远挛,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知磺踌。品牌是价值和信誉的载体屏,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力哭空垃。      二丹俏躲、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述老郊夕,科学地阐明了创新锚犊、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系谎迫。从品牌建设的角度看该,品牌需要“中国创造”合问,没有创新闯帮湿,品牌就没有差异化的魅力俯暑需。品牌需要“中国质量”匈,没有高质量穷,品牌就丧失了价值的基础烈氛罢。 近年来柒狭侗,面对国内外严峻复杂的经济形势萌茫,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央扁、国务院重大决策部署沁潦,认真研究我国工业发展的阶段和特点奇,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路康蛊峭。   把握规律恃凄,找准抓手悼概擦。要坚持质量品牌工作整体推进轨,引导企业在设计开发弛老、生产制造和营销服务的全过程建立全员度烦琅、全方位的质量管理体系穿讥陆、诚信体系和品牌培育管理体系腐,以培育有竞争力的品牌为标志参,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念敢虏。   积极履职荤苏,统筹部署碉接。2011年颁的,工业和信息化部会同发展改革委汀癸、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》桔刑,进一步推进品牌建设凶。2015年炯绵具,推动出台了《中国制造2025》糠修价,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一师驼沥。去年柯食,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动保,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划啼,部署了全产业链质量品牌协同行动私、优势和战略产业质量品牌护航行动透导刚、中国品牌“走出去”等一系列重大行动叙戏扯。   持之以恒烩,扎实推进梅丝。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设腊。   经过多年的不懈努力娟,我国品牌建设工作进展顺利梯敲纷,取得了初步成效篇。目前极乏,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点换,涌现出251家示范企业酷控便。根据对示范企业的调查双洪,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%钝撅,工业增加值率从21.8%提高到26.2%逗,企业经营的质量和效益得到明显改善米德弗。同时特勤谷,重点消费品的定制化碘妊、中高端产品供给比重显著提升贤苍贪,定制化服装消费增速超过30%勿堤牢,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致唯瀑。      三改猾、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务次瓣,需要社会各界齐抓共管航,合力推进拔目木。下一步虑晶埠,工业和信息化部将发挥行业优势绷莱,深化推进品牌建设副,加强与有关部门密切合作场炮贩,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境鲤,努力开创工业品牌建设的新局面损呕。   坚持企业主体次,增强品牌培育能力催警施。 引导企业增强质量品牌意识阀,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理吝。坚持试点先行单饱桐、示范引领喊,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设蔬渐,促进企业品牌与区域品牌互动发展昆搽。加快制定品牌管理体系标准湍,组织贯标推广旱啸。加强质量品牌宣传拐,弘扬精益求精的工匠精神悔,扩大自主品牌社会影响娜,激发企业培育品牌的内生动力戳。   落实质量为先郴,加大支持引导力度池娘。 贯彻实施《中国制造2025》宽卞然,落实质量为先的基本方针泛,加快推进质量品牌提升行动缉硼。发挥制造业创新中心建设敞洞勘、智能制造成肯、工业强基等重大工程的支持作用鬼,引导企业加快工业化与信息化深度融合搭,运用“互联网+”牧、大数据等新一代信息技术纳,把握智能制造送梁揩、绿色制造铅饰、柔性制造等产业和技术发展方向诲粹床,加快培育自主品牌犊阔沛。   鼓励创新设计僵埔,丰富品牌差异化定位韭。 完善制造业创新体系瓶矢,加强关键核心技术研发皋恼,推进企业技术中心建设部熬。在重点领域推广应用以绿色端乒、智能下疥飞、协同为特征的先进设计技术固蜗蛋。建设具有世界影响力的创新设计集群凭,培育一批专业化的工业设计企业媒诬,鼓励代工企业建立研究设计中心权煎,加快培育自主品牌拳概。   实施重点行动惶仆,促进关键领域发展曹牌叛。 落实消费品“三品”专项行动链坪,支持消费品工业向智能簧捶、绿色豹趴享、柔性和高效制造发展劫极巧。增加中高端消费品供给誓涣激,促进产品向高性价比优势转变逞算勿。大力发展智能聚闺、健康消费品欧钵,支持发展民族特色消费品腿丁圃。实施优势和战略产业质量品牌护航行动昧,加强产业市场研究和需求预测耙骨吹,科学规划产业布局拈干、供给定位和品种结构痕。 实施中国品牌“走出去”行动幸,贯彻落实国家“一带一路”战略究,推进国际品牌共建共享偏科套。   完善公共服务好,支持质量品牌进步蒲圣佳。 建设质量品牌专业化服务平台并歧,依托中小企业服务体系醚,提升服务平台的质量品牌服务能力瓜霖。构建质量品牌信息共享平台胸推脾,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估登蠢。完善知识与人才开放共享平台该泥迷,依托企业经营管理人才素质提升漆摔我、专业技术人员知识更新等工程筹恍醇,培养品牌领域管理人员和专业技术人员拾蒲。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台领,促进科技创新氦、成果转化和推广应用吼淖苯。   加强技术保障伎,夯实质量品牌基础港。 完善产业标准遂虚、产业计量撅娄锌、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设拧少。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关暴氰袭,推动质量升级便醛饰。引导企业增强研发创新和系统集成能力垂肛,创新制造方式和服务业态刑皖,发展定制化生产藉恒,满足个性化需求讼。鼓励企业发展现代销售体系械械,在品牌传播豹蕉浇、顾客体验和销售模式等方面创新发展畴娘。   设立“中国品牌日”釜,大力宣传知名自主品牌 握秒,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新寇嗅、质量精良田骏功、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值死痢勒。品牌建设是长期而艰巨的任务答,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”筷,以新理念引领新发展掂,持之以恒地不懈努力漂长,共同推进中国品牌迈入新时代诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧归:李芳" "   5月5日熟使,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开廷瞄,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人膝、董事长李斌就中国汽车升级之道谦领、互联网企业造车位陷、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论牛陶仿。    近两年互联网造车企业纷纷入局距芹,被称为“新造车运动”驴。徐和谊开玩笑说度,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心僵催。”他说位抛:“我从传统汽车的角度看辣宫,就是不服!”徐和谊解释道动,李斌做到的他也能做到俗,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇杭。    徐和谊认为兔,最难的不是做产品鹤,而是做品牌榔未邓,尤其是国有企业体制下做品牌弹。建立环、培育一个品牌啦,没有很多年漫长的过程是培育不出来的嘲。他举例说茎按矾,蔚来汽车在东方广场建体验店骚吐,那叫“烧钱”缄酒,国有企业就不能这样“烧钱”姑淮。但品牌打造的初级阶段铃芭,该烧的钱还是必须烧的昧玛冕。这就引申出国内传统汽车行业草唬溪,必须加快加大国企的改革步伐痕琼性,从发展角度吵辫、竞争角度玻,必须改革高瘸扇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务聊,希望未来产品不光是一个出行工具镣耽,而是一个用车的体验平台柏潜扑。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口和哗内,而是看到与用户交流的新机会限。从互联网定、移动互联网卿酸、移动社交发展趋势看归,与用户关系会让汽车发生深度变化甸拎,体验会变得更加重要赏。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业曹荣攀,新车企应该走什么样的路爱,徐和谊认为欺,条条大路通罗马狸,但是路和路是有区别的辰。他认为全世界只有中国能做到一件事判:传统车企和新生力量深入融合抚、发挥各自优势畏番,结合起来暮动姥,这条路可能全球谁也做不到螺侧。中国很可能缩短从大到强的汽车路线题皋。徐和谊透露崎但:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作镣,很可能这轮竞争秒,十三五末扒需背,再过2至3年衔独遣,肯定会出一个比较好的结果鹃咀。”    李斌也认为廓,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大骸,这跟传统燃油车情况不太一样虏。他干脆表示茹,国外品牌在中国是没戏的夯守,因为智能汽车需要本地化的数据羡幕,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快垢嘲。蔚来汽车在三电嗅、智能电动妻莲、包括制造方面都跟其他企业合作侵我。李斌强调坝响闷:“我们是很尊重制造这件事的专业性猾隆合。”谈到合作踞佃,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作歪雀莫:“我们的南京工厂投入十几个亿哎,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作棱,不是简单的代工芒妨累。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓:李芳" "   据雅虎网站报道窖谈,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示姐侣么,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现覆挡,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务寞咖肉。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称未趁饺:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域水,那么它将会伤害我们的汽车保险业务老咯。”    他指出铝鲸:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现斡筹哗。尽管我认为这可能还有很长的路要走顶不,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况激琉泥。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为藩,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍漆癌,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险蹋。    当前面,特斯拉肝萎、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术牌抒。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中嘘,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密孝酶庇,并将其带到了Uber哀携识。    去年芭砷谰,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中亢,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑袱柔发。特斯拉CEO马斯克表示诡杏倾,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”窗姓。    马斯克认为破:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见藩矫敞。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故岭歪,要远多于因人为失误导致的事故滔苍划,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道埔稍贿,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素煎卢。    他表示袍楞屡:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全绿,那将是一件非晨恍海好的事情鳞粕。但对于汽车保险公司来说脓夹拭,这不是件好事释。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后攫脸,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称挥堵砷:“我觉得这种影响很明显攫纤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴办备:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告韧,以一个参与者的身份和一个观察者的角度邵归斯,全面复勾铣、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题寸蓟竿,阐明了个人观点凉丸嵌,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的赣切琴、客观的看法订蹿。    报告摘要别梯咎:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期鲤侯、导入期凯、快速发展期与成熟期四个阶段凉臀百。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段吨。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化磁,很值得我们借鉴刃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败齿骗。如果不加重视惫浮欧,终会酝成大祸粗。    *韩国的电池产业头箩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战龄是入,我们必须面对这个挑战际疚。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作翟棺,它会带动未来汽车消费新的革命奈览。    *任何事物都有两面性退葱拼,政策也是这样本砍。补贴强度不足慌董耍,难以起到激励效果蔼,补贴强度大了排澳撤,难免产生对技术发展的不良影响封跺,也包括少数人铤而走险骗取补贴把。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一乔、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展赖沟十,从国家科技项目立项至今已经接近20年敖,可以说产业发展已处于世界前列内。2016年篱,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车褥泛,累计销售95.5万辆武袖,取得了令世人瞩目的成绩颅盎。有些专家认为敬,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段南,我的看法不是这样伟裂。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期饯、导入期挎、快速发展期与成熟期四个阶段颈。导入期也称培育期牛,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段迸昧密。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值蹭葱,当时就有舆论认为香,我国新能源汽车驶入快速道淘为脓,进入了快速发展期卤妨。然而到了2016年便回落下来舷。现在分析起来等冻宠,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联估搞丁,造成了数据中存在一定的水分渤痕碗。随着国家对骗补行为的查处蚕仿,今年的数据逐渐回归正常昏萝什。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势衡,有可能会得到一些错误的判断首,导致过于乐观的结论煌宿。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期竞妒逛,除了观察数据的趋势外淀绢库,更重要的是看产业发展的推动力辽,是国家政策为主还是市场为主坤。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持匣眠忍,补贴政策还不能取消揉虚蔬,基础设施还很不完善旁南,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平惦,产业链还不够强壮与完善樊,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高梢坚。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨似,工作量很大盒兄隧,切不可放松努力贪处浪,让已经启动起来的产业发展放缓下来桨肥。    依目前的政策设计沁安千,我国将于2021年取消补贴梨黎溃,代之以环境宋、能源为因素的常态鼓励政策碳。也就是把2021年设为一个转折点吨氦哎,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡奉。期望实现年销售量达到二爱澜、三百万辆以上皖眉,能够占到汽车总销售量5%到10%榷。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段梁叭。    二恢交破、如何看待新能源汽车的碳排放氢伦禾?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策辟涤。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题膘蹿。我认为许多人有这样的疑问是正常的赣,因为至今还没有一个权威的科学数据僳妈,来告知公众电动汽车的排放是多少舅草?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法渐描。    电动汽车行驶过程是零排放痢苇,这点没有疑问扳辆。但发电过程是有排放的冕哦,不但有二氧化碳排放席高,还有导致PM2.5的有害气体排放微筐。所以简单说电动汽车是清洁的邪劳,是不能令人信服的憋,需要拿出数据来毙兢。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡锰苊ⅲ款的新闻报道窘膝,受到一些启发衔互檬。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数镰畦,即“碳排放因子”杀。根据新加坡的实际情况然,标明每消耗1度电蹭忿扁,就要造成500克的二氧化碳排放贡,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升茶吴汝,即每消耗1升燃油瓮把嫌,就要产生3000克二氧化碳排放弗。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放呜。由于特斯拉的车重辛灭,耗电量高酪享,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值钙担,尤其是在夏天开空调的情况下谰泪里,百公里电耗有可能到40度芭磐,因此被非款彼幢。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化览斤,很值得我们借鉴五到。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究节,据我了解定性的结论比较一致李戚,定量的结果存在不小差异洪卫儡,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关汗。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别烽姬靡,其清洁技术水平也有很大差异摧什芜。我们可以请国内具有客观地位的研究机构叔黔,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估掂翅,发布我国的“排放因子”权威数据晦,并定期予以更新寝。可以给出全国的平均值与各地区的平均值椿。    比较我国和新加坡的发电情况敝焚房,新加坡百分之百都是石化能源发电椭拣,而我国的发电能源结构里扳,石化能源约占70%颁仍,可再生能源等非石化能源约占30%闹。全国平均来说虽勒,比新加坡的碳排放因子数值要小一点噬驴。而且按照现在国家电网的规划来看拎,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例孰,我们发电的能源结构会越来越清洁逻蚊勒,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大疆努。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”许,来估算一下电动汽车的碳排放驼颇咸。例如一辆百公里耗20度电的乘用车十糯,可以算出其碳排放为100克/公里毁,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车刹爆洪,也可以相应算出其碳排放为300克/公里巩。可以看出一般情况下双攀心,电动汽车的碳排放明显低于燃油车蔽。但是如果电动汽车过重娇惺,电耗很高提,就不能算是低碳产品奴,甚至不如先进的混合动力汽车社解稀。碳排放固然与PM2.5没有直接关系叙,但是我们可以认为曙,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下俱览涉,耗电越多策茎犁,造成的PM2.5有害气体也越多耸疤。因此坊,从治理大气环境考虑寞,我们的政策应该鼓励低电耗产品绅来偷,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向导。    三茅、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展伦轮?    这个答案是肯定的漏。我做过一个简单的计算韩,即使到2030年鸽,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候稍,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右局茫夸。由于大部分电动汽车会在夜间充电富突蜗,可以利用电网的低谷电时段来充电钞。目前我得知的峰谷差是20%到30%康,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段绕随缕,不但不会给电网增加负荷佩,反而可以帮助电网储电蛾坤背。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式报让乏,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里枯粪罢,在白天电价较高时段将电售回电网儒。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统套乖房,这个系统包括了屋顶的光伏发电堡夏蹭、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈池。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电韩坑潜,采用分时段电价宦。当然挛侨,对于需要白天时段充电的一些领域氛,如快充公交磨疟、出租车与物流车等抗郴咯,仍然需要增加局部地区的电力供应能力拒。    四价履扦、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败报校稀。现在出现的火灾问题比较多灸硕娇,所幸还没有造成集体伤亡犊侵,但是已经给我们发出严重警告抒拴,如果不加重视挫霜,终会酝成大祸琅。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位骗。    电动汽车的安全要以预防为主购家,要从产品的设计做起维盾,然后是生产过程的严格控制拈拉定,不能将未经严格考核的产品投入销售轰碾柑。电池的比能量越高罢,发生火灾时的危险性越大附奔,因此要求有更高的安全性技术罗菏,试验考核应该更加严格辱玖。尤其磐唾窟,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎霞倍,因为客车上乘客数量多细,一旦出现火灾逃生难度大忻涛涤。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准群,为满足新的标准增加成本是必要的鞠疏。对于纯电动客车肆,我倾向于采用较低能量密度的快充电池散莱晾,既安全又经济美逗。    说一下安全监控网络郎抖。我认为重在实效缝。我在几个火灾事例中了解到脯烦,火灾发生前其监控网已显示警告信息受讲化,但未引起关注与采取措施前家,说明安全责任不清丘捌,监控网站流于形式等癸扛,主要是供参观用脚孙恼。    五迹、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题壕是,大家都知道凹散肩,韩国的电池产业琼改,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战瓶让,我们必须面对这个挑战贺逆课。目前有一些原因淮,使得韩国电池进入中国市场有一些困难痕,也给了国内电池领域一点时间勃。但是莽,如果我们自己不努力孪汰纲,最终经不起国际电池产业的冲击滇跑,我们将会面临严峻的问题麓慨陋。    我国动力电池产业发展很快沦垒狭,一批创新意识强的企业正在快速成长盒精彪,为我国新能源汽车发展提供了重要支持蓉嫉。但是总体来说傻吵片,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况傻铣,产品的质量水平不高饯,投资过于分散籍媳认,到处建设低水平的小规模电池工厂空秆痕,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足庆切帮,缺乏战略眼光蚊陪。这些问题需要引起我们重视与思考饶。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败晃殿肠,没有一个强大的中国动力电池产业藉,就不可能有强大的中国新能源汽车产业栓,实现汽车强国的梦想又是一句空话保暑。    化学电池是一个非常老的传统产品慑,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情逆。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度畦,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金居竭,形成了动力电池百花齐放的创新局面鹤护砷。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰诲,还说不清楚哪项技术可以稳定下来纬珊泥。因此舍,谁能够掌握创新的主动权荣杠,谁就有可能掌握未来电池的命运痕到纯。电池的技术创新要有整个国家的总体布局兽,但是企业是实现创新的主体五胆熔。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业闪轻侣,能够挑起这个历史重任城奔污,把更多的注意力放在创新技术上面嵌。    去年参观宁德时代电池工厂时俊,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图摄乱,给我留下深刻印象灸欧。图的中央标明安全性始终是核心苔,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度伪肖、功率密度遍娩斯、寿命与成本翁趣。在实现高能量密度的同时梆泌,要实现快充性能吕古,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念距,向1万次20年迈进筋罕面,彻底解除人们对电池可靠性侨、耐久性的不信任倪瞧,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下剩权搽,最终实现电动汽车综合成本低于传统车膝,结束燃油车的历史健光。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标匆,成为中国动力电池的创新巨人飘。    我对我国电池产品质量做过一些调研攘蛾思,认为廊,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平败丘。就电池单体成品质量控制方式洞,目前还有采用筛选的落后方法寒,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上娶矛圃。这表明呜,产品的质量水平低劣坑,即使交货的产品数据是在合同范围内伦涎力,这些产品在使用中性能很快就会变差誓撑,寿命很短笑娶撼。    目前肯全憋,还有一种比较普遍采用的“分选”方法顾,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差吵蝎,但这也并未在本质上提高一致性违泡昧。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性挖佃淑,不需要分训!,标明这些产品内在质量是优良的勘酪。用汽车工业对零部件的质量要求就是榔蹋汾,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”陡赴蒋。恐怕多数企业都达不到蔑,就这一点而言娶,我们与日韩企业就有明显差距耪。    面对严峻的国际竞争妨嚏,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟庙施。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙嫂,再吃不掌握核心零部件技术的苦残饲赊。我们看到国外整车厂来到中国时呵困,都要把自己的供应链带进来凶梦膘。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链疗窟?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任老胳备。我建议政府忍馈垂、协会醛邻、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程乏问年。    六拣话、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作起。它会带动未来汽车消费新的革命吉钙,有助于解决城市的拥堵怀摄、停车难绵蔡、环境污染等问题忱肉。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率脊篓,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果抢,是未来汽车应用一个非澈穑好的发展方向肥孤。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适柑。    由于共享租车提高了车辆利用率木挞,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊猩恪,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显岭谎。又因为主要用于短途使用辱彪鳞,大大降低对续驶里程的需求暖。从社会效益考虑悄,减少了空驶行程踌溜,意味着减少能耗与排放烙,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间拇残,缓解停车难的问题些。    现在莫,很多城市都在做分时租赁黎炒,但有的并不是典型的分时租赁即袄。A点借抚惭、A点还衬,规模小的例子不少拾勃赤。例如有的大学有几十台车在那里泪洼,学生租了这个车出去办事儿屠桶,回来时归还校园原处规具陆。这种模式也是一种共享某戚亮,但不是典型的分时租赁副。只有实现A点借X点还税、并具有一定规模良谩豢、使用起来非常方便松臂,才可以算是真正意义上的分时租赁玖凌。    除此之外芭氖缉,分时租赁还有一个评价指标桑弗,就是车辆的运行率擒,即车辆有多少时间在外面跑碎吹、跑的时间和停的时间的比例奖缔。我考察过芜湖市易开租车坦皖颅,我认为是很典型的分时租赁砷吐案。从数量上看讳联,芜湖已经有两三百个站点狈,三四千台车被痢断,具备一定的规模;从模式上看凳螺,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借皋淡、X点还棺呢谭。从车辆运行率来看弗逝玖,芜湖做到了80%讥。    此外粟,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用射古皆,规模也达到2000多辆帘膊。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池吞,很有创新特色蚂,也有一定规模鹃损。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据魔撂,认为大约需要1辆/1000人口怯蛙,或5辆/平方公里的密度猩,才能够保证顾客较满意的租车成功率鹿。知豆的共享租车在意大利很受欢迎颗,其租金仅是普通出租车的1/3嗓冻,估计对停车场需求仅为私人车的1/8少。    作为共享租车的车型层停刺,以高可靠性苗贿、低成本燃,微型车更为适宜漠兰剁。共享租车要应用车联网技术担舅碌,建立完善的方便于客户的使用体系贯咳钙,实现手机注册软拴聚、约车入、开车遍喂、交车惶蓄梢、付费以及安全监控等抄布讥。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持纤拴。我认为色文险,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来爬床。为了方便客户亥璃峰,建立全国统一的注册收费系统十分必要啃。    七柬、补贴退坡后砍澎,新能源汽车是否还能发展懒裳揪?    从今年开始钵溺堡,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡弗。现在行业里有一些不同的声音旁舜,认为新能源汽车本身就是错误的事情公骨抄,它的发展依赖于补贴骡亢,补贴拿掉以后斤戒俺,新能源汽车产业就会死掉擞。我不赞成这样的消极看法剑。    首先在电动汽车本身的技术上攘迷搬,我们要有信心垒赋矗。随着电池能量密度的提高括怕,到2020年撮歧咕,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上瓤楔脚,规模化生产使电池的成本大幅度下降混翠。从这几年市场反映看繁护细,很多消费者开始喜欢电动车了香迟,他们觉得电动车很安静掠容末、很干净缆,如果自己家有充电桩首,使用起来很方便哆母。目前僵,面对全国大面积的雾霾形势柯罗懈,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策劝烦,促进了电动汽车销售量的持续增长攻困午,在不久的将来猛,电动汽车将大量取代燃油汽车模佃。    我国在新能源汽车产业取得的进展醒,很大程度归功于国家的鼓励政策贩。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的扒家,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用刨锻竣。但任何事物都有两面性计坑逗,政策也是这样篙。补贴强度不足玲,难以起到激励效果呵掀赴,补贴强度大了膏赴,难免产生对技术发展的不良影响澄骚,也包括少数人铤而走险骗取补贴巳。这些就是事物的复杂性渺岸箱,不足为奇毯吠。因为产生一些问题荆槐,就否定补贴政策是很不客观的枢嚼钩。正确的做法是适时适度调整政策既睫寞,逐步实现退坡目,制定与能源褪、环保因素相关的长期鼓励政策孔坎,进一步完善推广工作的其他政策环境琳久桂,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去贝厩晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言红合乏,销量突飞猛进四,不仅在中国市场实现了大反转夹稀,以每年超过30%的增长率纺,连续三年高速增长舵敲狄,实现反超承,在全球市场上来看虎身抠,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位敖谩。设计之变沥辛晶,影响如此之深摊郴久。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸拣,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚虱却楼,都是如此伍姆革。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌皆逛穷,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期程。此消彼长埂寿,本来也是市场常态钱盲拢,从长期来看谁都有独领风骚的那几年诉惕嘎。一代产品往往决定了未来四五年间的表现境。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略孙氓,而奔驰则用了进击的改变竞。这导致了市场格局的变化董讼。但在今年开始摹姜,奥迪要采用一种大胆的改变工缉祭。   在北京车展上莽,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生豌。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司铂,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品缄碧迷。在采访中氰毯末,马克·莱施特先生表示介筷,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么媒擦。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略狼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是酶躲教,以奥迪品牌本身的三大支柱灵,即“运动性”弧飞、“卓越质量”纤呸、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石炔藏胯,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现祥我。另外剁副静,马克·莱施特表示罕露,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别橇史极,以保持“个性化以及彼此之间的区别”波雷。   未来骡你,奥迪不论A授、Q碎巩、R系列谰菊躬,还是电动系列脑谋,每一个车型系列都有他们独特的个性藏书。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品黄诺,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国墟。而且骸楔壳,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格揭,在马克·莱施特看来哎红,除了外观媳飘碉,在内饰的设计上窜,奥迪前进的步伐还会更大雀纬。   比如新一代A8蜕思哩,大家会看到一个全新的控制理念伙惦,车里面可能都不会再有任何的物理按键了骑,全部操控都是基于触摸屏能。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中功,这将是一个具有革命性的设计悼签罐。”马克·莱施特表示捷。   【访谈】   媒体揩墒:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里硼?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么芹?   莱施特喊础秘:中国市场当然是我们最重要的市场之一畔。比如马上要推出的新款奥迪A8道,我们认为80%的A8都会销往中国借煞滩。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上既啼怯。比如沧妈摧,从车的前脸上就有非常明显的体现目,这个框架会做的非常突出五,也会大量的运用到合金材料撬破。A8的设计充分突显地位感和身份感冬。因为我们知道中国的用户受,或者说中国A8的用户群是非郴唬看重自己的地位感和身份感插,我们对A8的设计充满信心惊。   Q2是我们量产车的一个预告姥蹬咯。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性鼻哭的。我们想把奥迪的A系列剃舱、Q系列峨圭,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达款唾施。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型蛊烩甘。比如吴蔷赫,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计抖飞,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计蒂输,从而更多的彰显每个车型的特点闷操。   媒体贸:A3未来会有怎样的改变兔鞠骗,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变款粱?   莱施特毛悼聪:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望兢,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型襄茧供。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的祈外,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力垫、表达力色。   媒体抠亮谁:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升熟阂?未来设计会有哪些改变搭姬潭?   莱施特奉:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱娘,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性强财触,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别卞德。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的戈斥,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性顿。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解裸夏。此外弓愤,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性围。   值得一提的是赂颊唇,quattro设计也是奥迪独一无二的优势蓉办诽,完美诠释了驱动理念钞。接下来所有车型都会体现出quattro的设计屑。刚才我说的是外观的设计非爬,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大嫁。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的络督。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念刺窝,车里面可能都不会再有任何的物理按键了玫,而全部操控都是基于触摸屏抬完焦。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中涤蓖焙,这将是一个具有革命性的设计但鲁。   媒体田炯玫:面对未来的城市交通更加智能化凛叹辜、互联化姬狗、自动化的趋势凡室,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助码?   莱施特先生馆:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段当舱乾,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段耙绢。实际上佬,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程肺蜂炒。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观订硅妙,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做每蔑携。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发髓,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶迁,还是更多使用自动驾驶朴,所以我们设计的基点是用户体验投。   设计开始阶段将先做内部设计亭供水,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后关茎眠,再去考虑外观应该是怎么去搭配寝。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革社恼,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程半孤愁。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的炒盗忻,因为我们真的会目睹抖,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革建舅停。   媒体赂蠢:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗敌素狮?   莱施特膛饶唬:我们从下一代的奥迪A8开始倘谱,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言配诺。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念饱赌咸。我们要做的是持续的萄稻、不断的推进设计语言的发展诺,每一代的新车型都要再往前走一大步刑称。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了梦配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业碎理,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时怪,业界开始重新打量双方的合作陡厦拈。   如所有行业对热点的追逐一样卸鲤,在过去两年中师凸叼,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势碍睬。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响煎藉。4月6日泛券坟,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系踞斗,携手研发并应用车载人工智能技术魄继。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议穿,双方将成立一家全新的合资企业踌,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份缉。在此次合作中熄绿,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元行砂相,用于双方在汽车领域业务的开展呸潜踢,为出门问问未来的发展提供支持米昧。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业穿放啦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域奠,而合资公司背后杯,大众从技术研发到产品输出的全链条介入蒋,意味着除了汽车制造商掠喷拾,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份时。   “1.8亿美元只是一个开始令兴淋。选择跟出门问问合作孤,是大众集团移动出行战略的一部分堤订。”苏伟铭称嗜廊硅,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈噬平唇,为达成这一目标屑,已经规划了三大板块耿绦,共计十二铰、三个项目岔妮舒。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进椽铰许,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权驾。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红检,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别魂田挎、语义理解技术烹夸,面向移动搜索领域的智能手机应用皑诗,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务兜。迄今为止父,出门问问已经拥有自主研发的语音识别乃脸、语义分析款、垂直搜索等核心技术疥顶饶。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景拜苏临,来打造下一代的人机交互方式爬欢。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)耙。   “选择出门问问彭,是各方面考量的结果秸罢比。如果大家了解的话甭担刃,其实Google也是出门问问的重要投资企业股护,所以我们与Google也进行了谈判”伙尖。苏伟铭称南,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准厢波惊。   2015年6月颇,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月写,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月特,出门问问被Google投资淀称。截至目前疟,出门问问共计6轮融资阑。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发擦辑薯。   “此次献胯徽,我们对出门问问进行投资毕,不仅仅是出于财务层面的考量既,也是一次具有战略意义的投资强淑场。通过本次战略投资困,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术集绥。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样克绅村,只是单纯的投资或技术合作灰娩,苏伟铭回应称丢,“想强调的是哇鹊拉,我不主张相互供应的关系金孩,一定要拥有属于自己的核心技术墙假。”   “移动出行领域的合作洼疆戏,如果是提供车辆嚏,那只是纯粹的商业化的供应需求蹋湍病。与出门问问的合作扭鹤,我们是要进入合作的管理层红弥,在共同建立的合资公司中氮读揩,双方都有委派监管团队”履倡。   苏伟铭介绍秆涛虑,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持崔崎,但更重要的是在人工智能领域的研发呜咀。“如果你与人工智能进行沟通玛撮,沟通得越多履惕同,它就越了解你惶杠,人工智能研发的目标是迎合客户鹊,而不是需要客户自己调整来配合梳烯闻,所以矛时,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”豌坟。   他坦言淀,在人工智能的项目开展上舶疆,有好几种做法茅答魏,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”男释石,但这不一定能成功膊舌,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化彪港插。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象莽档牌。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术浆犁,且能够很快地将技术实现应用尘颈。”苏伟铭称函桂,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家钳羌碉,来帮忙推进其未来的发展排梳。从这方面的合作来看慑钎,双方非常契合赦汞。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的群炕。硬件是大众的强项券寞赊,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力蹄力赎。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理狗庆,而是应该让其独立运营皇。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合钝。”苏伟铭称埃文踢,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化下。   据介绍栋,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业谴彻馆。基于出门问问领先的语音识别动誓妥、自然语言处理棺、垂直搜索和主动式搜索技术蹬,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位簿,该合资企业将进一步探索窖屋,为未来的智能移动出行提供解决方案芍婪。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里盼溶垫,人工智能并不是只包括这一部分土雹,其实绅停柒,在这一生态圈中有各种形式的人工智能档捎,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起弓并授。”在外界看来只是一起简单的跨界合作暮孰,但在苏伟铭看来奈掂,这是一个重要的开始晃。   “下一个工业革命的前夜”宏,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断村档,为此贤,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略惟瞥贤。在2016年的广州车展期间嗡怂敖,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想呸。据大众汽车集团(中国)首席营销官购、集团销售和市场负责人胡波介绍概,第一个板块是车内(in the car)的互联功能奔钨,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立教九番,包括智能停车菊潜、智能充电等疾。第三就是交通形式的智能化管理汇阿。即打通不同的交通形式们号,提供一个智能化管理猛亩,最后让出行者能够享受顺畅辱穿啼、无缝衔接的各种交通形式带来的便利宽电。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团串劲腑,坚持强调车企在这一领域中的主体作用观。“我们相信碎碱,车企能在这一领域扮演重要的角色缮老。”胡波称觅彪半。   不可忽视的是挽村,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换阀徘,而大众正在尝试成为这场变革的先行者剔灌酱。   “要建立一个生态圈纤,必须要有多个方面的项目支撑汲。在落实该战略的过程中埂,我们便开始思考蒜眠,如何构架这些项目粗屡女,未来三年我们是要围绕这十二防竿徒、三个项目开展工作的沧。”苏伟铭称哦盟挎,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌戈缉,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术荆焙,以便及时供应噶隆歧,满足未来车辆发展需求拐赊。”   据了解奖炽,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品祷巢。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜童掸。通过语音输入箩投,该后视镜可以提供导航急、信息点(POI)搜索婆赊、即时通讯涤妥躲、车载声控信息娱乐系统等功能缅口。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验界级。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品偷。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蒙。通过语音输入囊刑,该后视镜可以提供导航亢、信息点(POI)搜索呛瞳、即时通讯曝攻温、车载声控信息娱乐系统等功能福菠同。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力慈,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度泊簿。   苏伟铭透露表桶,最快从2017年下半年开始懊贾,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜毫,在一些国产车型上也将采用该技术拭兔。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统韦昏笛。但是橡匡,有了大众汽车集团的参与堡领,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”湿。   经济观察报腥墙:在中国的十二三个移动出行项目上改擒角,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利卜?   苏伟铭房:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权尺卿毒。2016年中旬场攻,我们便与集团总部沟通过拖佬,我们认为在移动出行领域玻吕,中国是领先于其他市场的林寡。所以鸡箱,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺毒濉,建立MOIA移动出行服务公司维刀。之后佃胎,在中国瑟,我们期望成立一家服务于移动出行的公司糙告醇,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目炔顿从。   所以功,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域捎,欧洲和中国殿。其中中国的业务包括三大板块界识豁,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目晦。我们在这一领域是领先的舞,这之后扭毁朝,我们还会有更多合作犯貌。   经济观察报寡静:在大众规划的十二三个项目纤反,大众与滴滴出行艰棵酥、首汽等公司的战略合作是什么模式匆魔柯?   苏伟铭嚷岸:大众跟滴滴素、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中镣喉蓝。其实燃,与滴滴出行的合作埔咎荣,目前还在进行详细商议讨秽田。但需要强调的是劲桔,我们的合作投资并不是融资的概念靠辨,我们的合作是战略性的持缉屏。   经常有人说大众汽车集团起步晚埂蕾等,但我看不出其他厂家做得有多快韩蜕捆。   移动出行的合作滴恢搓,如果是提供车辆剿掣频,那只是纯粹的商业化的供应需求谎。与出门问问的合作浇柒割,我们是要进入合作的管理层陇煞蓝,在共同建立的合资公司沛失剑,双方都有委派监管团队管爬。   经济观察报衬:您提到的十二烩腺、三个项目都是什么商业模式独秃?是否都会以合资企业的形式出现句尚?   苏伟铭癌:并不是全部都是合资企业形式的项目纶倾戚。我讲的三大板块中猴,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施悲行。我们选择成立合资公司是因为哦登普,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值设。那么如果不通过硬件探,技术应该怎么落地呢丛白?通过建立合资企业盎排,我们可以为不同品牌设计不同的技术防干忱,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务还帮,包括集团以外的其他品牌功港,我们并不排除这样的合作颗。因为生态圈本身就有一个共享的概念鸵唬。随着数据的增加捂,共享的概念会更加广泛寥酬,生态圈成功的可能性也会越大变。所以与传统的工作方式相比荷监胃,变化是非常大的凹。   经济观察报毫癌翰:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作褂汝?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出骨卷?   苏伟铭拣栓:我认为技术和战略两者兼有从菇程。要建立移动出行生态圈的目标辅户牵,就必须把其中的布局规划清楚售篙略,只是研发出几个APP侍湍奥,并不是真正意义上的合作或合作的全部斡奴。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么对?同时晚瞥贫,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用翅膳筛,也会要向外输出弘探。   经济观察报皑啸晦:生态圈成为汽车业新的布局单位拭餐俱,选择共建生态圈的合作伙伴时戊珊腺,有什么标准钙驶迪?   苏伟铭无吃共:以前我们称之为垂直平行的价值链坍埃姥,现在我们常提的生态圈与此有直接关联贺狈。在考虑发展这些技术的时候脊尼没,需要对合作伙伴进行全面理性的对比绕。   举个例子肺森,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候粮颂,我们会考量其语音识别技术有多强跋寺车?然后再开始讨论中间的差别在哪嗡惮。找到不同品牌之间的差异性非常重要捷嗓。从战略角度矫,大众汽车集团需要明确今后的定位溃羔羡。   谈了这么多乾,其实有一个基本点恕醚钳,便是客户群体梧朗。作为主机厂拌梆吵,我们需要预见到7年以后车的样子盛。因为一般针对七年以后的下一代产品坏,我们现在就已经设计出来了徊。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜呕,未来会遇到非常大的改变道第绞。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同唉皋哨,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的辆喷,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品联勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净:李芳" "   4月20日络,上海车展开幕的第二天獭视,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台形,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答玫胖。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟塘日奈,原因并非明星惯用的“堵在了路上”俯,其实俩,魏建军早已来到现场戌。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内冉,魏建军至少接待了三批不同的访客喀,并亲自送每一批访客离开挠。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时啤辞涎,虽然神采飞扬购,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显宫面,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小父。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比炕唾对,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义触圃。一边是国内SUV领导品牌馈,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代挨娜鬼,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市矫立,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”钢纯稿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军扒烫,这位始终带领企业走在行业前列的领导者伪,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣拟队。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌柔,此次邪,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上饺。   “WEY的目标是挑战外资品牌净妓,终结外资品牌的暴利时代汕乡删,重新定义‘豪华价值’陷晃衔,为顾客提供可以承担得起的豪华产品寇械。VV7c/VV7s之后淀,今年还将推出2~3款全新车型狙,将产品线延伸到新能源领域究郝,合力冲击外资豪华SUV品牌稼。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者毁酥。”魏建军说侯盆,“关于轻奢森虎,首先这个词比较时髦脓,容易记住府。另外缆毙,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵票晤。”魏建军表示努,长城不会做没有意义的豪华丹嚷,“作为消费者可以感受到超值的体验屡,而企业也能得到相应效益胯,最关键的是得到了客户的认可旧儡壕,这才是有意义的‘豪华’巳。”   魏建军认为安全是最大的豪华漓嘿季。“乘员身帝、行人逝掀戈、车辆”三维安全(3DP)设计理念司,参照国际标准酣眠琴,主被动安全配置完全创新逗涧梁,提供正常驾驶谭耍惩、危险警告犬、碰撞减缓澜玻,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护滥趟擦。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)挨,译为“牧羊犬”拜,有守护主人生命及安全的意思挽勿炔。   此外跨揣,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队惕孩恭,来自于欧美一流车企袒绍宦,有着丰富的造车经验和行业影响力茄靶。匹配中国第一款7速变速器宽,这是世界上最好的变速器之一竭。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地缎,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌熬。除总部优秀的研发功能外堤努,长城在欧洲氖拇弟、日本和北美也都建立了研发中心毛函炬。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”吝特半,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数袭。其中容翰鲍,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌宿。对此端,魏建军表示衡懊:“媒体和消费者一直有这样的担心迸唾撑,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面茫桐。实际上顷币,在同尺寸或者是同动力下好剑,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价杏母距。但从消费者的角度来讲卉,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的溃临,消费者会非常清楚这些配置澄丹、性能趟筒、做工有什么样的差异穗税。”魏建军表示读落,长城的目标是做品类品牌酸昆,即目前在SUV的大框架下以价格为区分落猎,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元搞摩,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间授,所以消费者对二者的定位不会产生混淆噶邢五。   而针对销量层面轮氰,魏建军表示讹如:“从销量上看铃隧,WEY很难超越哈弗鞍挟褐,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的渤孙,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙净 ,15万~20万元的空间虽然也很大戊,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论修藩登。”也许很多人会认为菊,WEY卖不过哈弗轻税嗽,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务巨,但实则不然男褐。“WEY和哈弗我们都重视奴邵,长城用同等重要的桐端、足够的资源支持两个品牌吮缔。”魏建军说恳柑。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力粱,魏建军是如何评价的呕?“我认为我们的产品不管是性能戮瓮、做工傅簇、安全涉,还是油耗唇窟斤、排放伺舶骂,都不输高端车普末。”魏建军依然对产品信心十足颁,但他也承认WEY面临一大问题寄僳碴,“现在问题是品牌价值宪北眉,因为WEY旗下产品刚上市填,品牌没有经过市场的验证尝胜翔,大家会对它不放心秃妇撕。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车攘。”   魏建军表示肛具岭,自主品牌给消费者带来了很多价值雄巢邦。“有我们的参与吕肥,不断地进步篇、不断地在挑战外资屁裳吾,已经迫使外资不断降价泉淀桨,提升服务品质邪素突。我们的目标是要挑战国际高端市城臁,所以说我们借助中国这个很有价值的汇、规模最大的市场来锻炼坝,使我们能尽早挑战高端檬寄。”魏建军表示咯船,消费者购买了WEY之后充,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值艰科狡。他对媒体承诺琉毯,WEY的产品一定是超值的堵,并且一定能给购买者带来惊喜朔情。“WEY是一个挑战者桃夺,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感脊梁。把我姓都赌上了宿被秤,不能失败识苛喘,只能成功史护冲。”在采访的最后耍星垫,魏建军郑重地对记者说奉竟喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日荡媳癸,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发厕,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作连叭讽,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向别,为此凤凰汽车特意采访了有关领导鸡好,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车脱席傅,以及未来的发展烙巍。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生身曝戈、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生纺、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人讥股擒:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生枚、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生撂、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士恼,以下是问答实录咸:   凤凰汽车 痘:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何堵悸毛?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的佳?   俞经民 哆干:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心瘫蘑等,对于品牌的市场表现同样很有信心疵,就MG品牌今年同比去年的增长率而言敦,我们有信心成为市场第一的品牌逛卸晃。今年我们的销量目标寄肆,是从去年的8万到今年的20万完帕权。纵观130年汽车工业发展史片,汽车行业发展的基本规律而言岛胁,规模还是需要的几管塘,是品牌更好的发展的重要保障沦。   邵景峰 竟慕:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分系,荣威方面叼肥会,我们所坚持的沏,是一种符合广泛审美的淬讲、优雅自信的设计风格领,在复杂的市场环境中盘,抵御诱惑埂啦仙、坚持自我你酒橇,走一条人性化的设计道路逆。而我们的MG名爵涝瓦广,有着近百年的历史底蕴与跑车文化授拜睡,这是一个巨大的宝库辅匹碑,值得我们的设计师尽情发掘铅,其中之一糠欣,就是感性赡。   在MG品牌的设计风格中然,我们可以看到很多情感爆棚琳顷回、血脉偾张的元素与产品脖磨。未来的中国汽车市场必将飞速发展彩,需求也将越发多元化疆娥摄,然而无论技术如何变迁弥猛泉,对于人性化霓沽扭、情感体验的诉求将贯穿始终俊舒米。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想螺懒,我们也将在感性力设计理念的指导下略拴腥,推出更多让用户“血脉偾张”的作品半瓦。同时顿诫系,强调个性也不代表小众炽,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求软骆,为大众带来唤起强烈感动颗、让人心跳加速的优秀产品柿绊,这就是我们所追求的目标塘。   凤凰汽车 陪:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万赣,其中年轻消费者占到了绝大多数寸叹陡,请问接下来擦僧,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求悼褪?   俞经民 怂:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”骄橇,更是“年轻的心”创,从名爵ZS的订单来看沽,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体扭处,更包含了年龄层更大炕坷陇、但心态上保持年轻的用户岔麓坟。从“年轻的心”角度而言考沮赂,我们的消费群体就更加宽泛了隶办挽,作为一个年轻化的品牌旅,MG名爵的诉求是“年轻动感台、专属空间甜剿、纯粹乐趣”港,给“这一代的年轻人”造车翅胁圃。说到年轻人共同的特点焦逆临,是充满梦想搏火课,对于梦想的追求更热烈一些逛偷,更想把心里美好的事情去实现诫豢。这个梦想实现的过程是非常美好的笑,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求认凹:为这一代年轻人卵,不仅是岁数上的年轻人侠霓,更是心态上的年轻人秆,提供更好的选择市,保证他的有更好的驾乘体验蕊搐。   年轻化的特点瘟豁撂,是要颜值辟免盾、要体验的到位话碘、要可以分享仕歧。二十一世纪中国的年轻人托酵,在互联网的普及深度棘、对于尖端智能的体验和想象力滔,在全世界范围一定是靠前的矾料,就应该可以代表“国际范儿”祁骇,也应该引领地球村的潮流夏稼。要满足这一代的年轻人桓,MG名爵所带来的产品体验蚕啪,也应该要追求更极致毫蹦,带领大家去创造全新的潮流宪倒。   凤凰汽车 唯任: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”瞳疗艇,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后写份、80后缆悸、90后的人群当中朗篮币?   林嘉瑜 备驳:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作嫌。这款车感性的设计曲线啥爬,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归废。不光是国内的经销商经熊,本次上海车展辞,MG名爵还邀请海外的经销商肩罚富,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发焦颓,他们也都对这款车都做出了积极的评价鼓桃擞,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀难茶,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”竭、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟功错,经历百年的沉淀始终带来心跳加速磕醋藏,让老百姓也能开上小跑车官瞄,尤其对于国内的核心消费者来说瓣宿祈,不论年龄几何牵,都要有为自己的梦想活一把的态度潘炯哆。对于一个汽车品牌来说购菲,这是一件值得骄傲的事情陷飘。   邵景峰 潞:其实在选择一种设计语言的时候龄绥定,设计团队非常慎重铅东,因为设计的变换频次不能过高坏,要抵御诱惑党峰、保持延续性才有可能给消费者形成印象犁、拥有识别度从而去打造一个品牌算。“感性力设计”的第一条就是要有感性恨淡,去追求情感的外在表露邦,从更广泛的角度迟,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些离柯川,通过真正的审美习惯进行判断;第二访病耗,感性力是专属熊敖舱、设计师要通过专属的标签拌匹,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感狭楔什,MG名爵强调一种蓄势待发的动感寡,比如运动员在起跑的那一刻可彤贝,弓箭拉满而未发的瞬间屁示孰。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚榔赎涡,这种动感更有档次赌挽椿,同时价格不菲躬递贪,是很高端坏肥、优雅的设计苟屏,我们希望把这种设计注入到产品中兼不斤,带给这一代年轻人极致的审美体验耿镐。   凤凰汽车 旗房:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪牧瑁块化架构平台打造的凳邦,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划耙膜?   俞经民尽:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用厘。这是对这一代年轻人的尊敬刃,他们自带国际范儿辜,是可以引领全球的潮流的人群耻攘,因此有着巨大的价值浪。对此尸黔默,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划巍,在全球也是一样娥竣通。目前插剐,世界范围内牟堂,不仅是动力总成前瞻技术的整合狠吐,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势温。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车卫,采用插电式混合动力设计咕零。另外推裤,大家看到的名爵ZS订,将会在明年上半年推出纯电动的版本蘑泄沟,至于最接近今天这辆续航超过500公里肃架位、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车挨,也将会在2020年之前推出双。   凤凰汽车 吭瘫傲:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系羞?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法溶操?   俞经民 任措:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控甸,设计上差5%抠布墙,销售上就有可能会差30%唇布。那么对于自主品牌而言里杭罗,就是要把自主性发挥好识维,去追求审美的宽度和深度涛,销量也才能有宽度和深度阔诵浪。名爵ZS的设计就是这样做的墩,要追求极致箱、不计工本戮、敢于“临阵推翻”把外形做到极致骑垮,可以说寿,名爵ZS的极致设计岛拱佰,对销售的宽度起到了很大的作用翔。   邵景峰 盟媳:汽车设计是在不断进化的屁悉,不会总停留在一个风格上感凛臣,在互联网时代峦茹磐,同样要有全新的时代特质嘉。另外狙食,从汽车设计而言匣酒玲,例如从动感设计理念而言绒壤,英国车是鼻祖抖葛全,很多品牌都是以此为源头来发展的巧霸,也就是“同源”绣。中国航天能够上月球掂,那么在汽车领域上同样有大的进步苛僧蹭。之前德国杂志的一篇文章写到癌,未来汽车设计潮流的策源地将是中国嘎摧僳,在进化的道路上有推崇的看法萄攻,也有欢迎的声音措,这些都是要虚心接受的逢弧。另外肯,汽车设计是一件非常严肃的事情型李,每辆车定型背后跨,绝不是单纯开玩笑能够做出来的孙肺蜂,背后要靠巨大的投资来驱动社狙。   在造型评审的过程中衫,流行趋势讲清楚摧删,未来怎么发展说明白陌溅,否则误解就跟着来了虱,所以要有一个整体的品牌战略在里面伪,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了苯谎瀑。   凤凰汽车 管:今年躺劫握,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处矢厦妮?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点雇梢?   林嘉瑜 肌赣:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作谁,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素杭,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄扳,拥有一颗年轻的心玲桥浓,热爱运动截芒柒、健康的年轻人柑认。   从足球营销来说挤社兑,对于英国和中国校,都有很大的国民基础坑脊海。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国华,是英超乃至欧洲的强队摧独簿,这几年的成绩也是不断的提升鹃落豪,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的涣愁供。同时趴党共,利物浦又是一个老牌劲旅邢,有不断上升的潜力撵姓,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样鄙躲蹈,在用户上有着非常大的重叠之处靖内巨。MG名爵与利物浦对的营销合作界,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来矫撂,在活动和比赛中享受快乐蝗懊。   上海上港队也是一样的纱颓迷。MG名爵经历近百年发展拓,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣惕,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队豁栏软,两者的合作也是非常有趣的畏酸鲁。更重要的是卧胆,MG名爵通过足球营销的模式步,能够促进两支球队之间的交流衡,包括之前组织的很多活动澈,不光是针对中国的消费者尚溶,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动抒漆成,有效利用MG名爵品牌的特有资源泪,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌瀑每,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值筷汾。   车展期间耐藕,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海悲席,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对贿井娠。在车展之后羡接,利物浦会在上海有推广巡展活动纯犀磺。下半年何翱,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对工戮,欢迎全国各地的消费者参与和体验溯。   俞经民 俏堂途:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的痕,大家能有一些共同点做沟通内硼沧,国内和上港足球队的合作恫毋内,正是汽车和足球之间速度与激情睛颠、自我突破的契合点协控雹,足球又一个很大的特点沦竟惦,就是会让人意想不到拔灿哄,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间擒碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年怀面,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩动丝多,与此同时獭,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一偿,长安汽车产品质量持续提升刻,用户口碑不断提升垢,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象粉萎,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一瑟凉贯、全球乘用车品牌中国市场第二名结猫棵。   关于未来乱辈刚,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会缸咕齐,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划夕敝惩,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升便隶。   2017年是长安汽车的产品大年龋倾,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市颈、全新的SUV CS55刹赋、轿车睿骋CC稿清、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市逼,将会进一步完善长安汽车产品谱系匿。   如今嘉,长安汽车已经入围“国家品牌计划”经短,站在国家品牌高度寻求发展罗蹭洞,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任究姑抚。提升品牌溢价能力翱队,成为长安汽车品牌发展的重中之重式厘库。2017上海汽车期间革摊,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平爱,关于长安汽车的未来斤图顽,徐留平董事长有话要说骇,以下是对话全部内容闷际。 凤凰汽车娇冗:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的邢?   徐留平衰标屋:回忆长安汽车自主品牌的心路历程浇,我们也是不经意之间就走到这个地步吵叭,因为一个产品桐,特别是像汽车这种产品是更加的明显扯炊怜,它反映你的公司文化默惜百、你的公司理念是什么样的东西孤,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看坪昂碌,曾经我在公司和高管谈的时候就说过岛内勘,你怎么样让产品吸引住消费者呻?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球岁摆,靠的是什么徒签毋?因为美是一个主观的东西煽,有人认为这个很美淌默,有人认为那个很美凡凹附,从长安汽车之前的产品来看腾恫并,我说我们没有很好地把这些东西总结出来燎。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么拨客?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的捆,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错屠,同时想把这个产品往这个方向进行修改脚拍腔。我觉得在这个方面领捻坎,从长安的角度来看酥齿鼎,就是对于这种动感绅、时尚这个理念的偏好荚父。我一直在体会浇汹,其实我是在反问我自己辱,这种偏好它是怎么体现在产品上的必?实际上是我们内心的这种偏好肪。在过去的2-3年中届还,我们面临的话题轿邪抠,如果过去不做总结罗孺,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来惰,另外更重要的是说巳磊册,下一步你怎么做驹,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法妒淀无,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车慰味,下一步是个什么东西诧搅弥,消费者需要什么样的产品醒泻逃,然后作为公司来说坚侗,你们能展现出来什么样的东西抄虑局,最后我们总结叫生命动感智色双旋妇挞膝,当这八个字出来的时候胆栖汕,我觉得是非车О乜#好芳灿划,既是水到渠成泛辩,又是醍醐灌顶烂菊、灵光一现倡钎宿。这个过程沪,不仅仅是八个字的总结噶派类。这八个字出来以后境破讹,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好瓦,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念林,实际上不仅仅涉及到造型警权冕,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验固受。这样的话灿洁,就有了一个提纲契领凡、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西烂礁府,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中嗣,就能够有一个非常精准的东西浦躲唱。   刚才你特别提到“色”程,我们当时想说沁,你必须要能形而上巩鸥路,要能够抽象出来弊磋,如果说你不能够抽象出来夺,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候麓蒋,如果你弄它50个字煞购充、80个字累蕉兰,你可能不够形而上怕策,不够抽象化练,最后我们觉得“智枯呕、色”观叭,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求腔设,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动篡坤嘲。   第二个就是说消费者情感的体验拦通齐,比方说对这个造型和颜色突筋,甚至于这种声音或者是形状啪邪送、线条的这些方面的喜欢藤匣,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西捣姬剩。当然我们也在想用什么样的词比较好篓冻惩,最后觉得设计的这个词很好柑恐歉,一开始我们还担心说这个词字挺多此施矩,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化观榔,我觉得就应该让它有想象力烧,就应该赋予它很多的内容俯味崎,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的京删奖,孔子都说食色饭金,吃饭以后第二件事就是这个字渡触鲸,我相信孔子说的这个字也不简单意思耻,实际上说慨,智色这两个字还是最终反映的是人深视,特别是消费者的一种需求邻,对于未来传统的一种期许颗,这个过程当中息途垃,对我们来讲孙矫市,把这八个字想通的时候纬,我们感觉到非常兴奋也非常重要的居睛,这是我的第一段话题露溪。   第二段话题说这个对长安有什么用处丹?那次在发布会现场有说亥兄,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候奋蛙,一开始我就提出瓷说侮,第一个簇,这个产品要漂亮啊卫耻,你不漂亮的话想闻,什么样的东西都没用农靛。因为我们很早的时候就开始在考量慷汕,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧亲,后来发现不行负,最后我们在大概07林擂帮、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了很仓位。因为你还不能提炼出一个高大上握抨、抽象猴蚕辛、形而上的东西蔡荣畦,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮仕肖墨,但是每个产品都出得非常艰难返庞。这个事这么长期干也是一个问题力含痕,因此在三年前的时候靠休些,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了范林,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解冷,对于消费者的这种认知饥皑,把它抽象化午缎,那么这样的话理解了以后悉婪踩,再把它具体化拴,特别是在产品呛,也就是设计理念当中一些图形化的东西艘,因为如果你不落实到图形化的方面仁筋锤,那就只有形而上没有具像化 慕踢,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中环尖,图形化和具像化过程当中乒蛙,这个就出来了躬。   这个出来以后晤绿,我觉得对未来长安来说惜坦,我们未来在产品设计的过程当中伪,产品能否做到生命动感智色双旋椭身,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来秆氨脆?这样的话斯堂讼,实际上说乒逆苏,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中狮,几十次的否决翔,我们也许可以用1/4的时间就把它完成托,几次或者就十次你把它完成荷,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了酣,那么这样的话巧档,对于长安汽车的家族化奢卧架,我们看了这个车辉,看了这种感觉这种情感的体验呢,那就是长安汽车氖,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车聊劳,这是一个逆旅粟。   第二个就是说鹅绕侧,我们自己在研发制造设计过程当中姐醇抗,这个速度大大下降拼,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降态经,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢怯娃酶,如何把消费者的体验做到更加的精准亨,更加的接触到痒点埔庇窗,这样对长安的影响是极其巨大的了。   凤凰汽车裳:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念淖?   徐留平邯系侠:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念赔,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法淳唐。如果说把它拆分开来谦剩码,生命动感可能更偏向于品牌这种概念唾据,智色双旋更加偏向于设计领域鹤伪。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢骑凶?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚砷,我相信大概许多媒体会想卡骇届,生命动感智色双旋怎么落地忿短?因此我们就想把智色双旋也说出来形,不要分开底佬,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中垮竭百,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言讽勃屁。   凤凰汽车镐艰獭:另外一个是提到的认知方面的感觉危撤累,有没有一个专业的因素篇,咱们除了制度之外扫,有没有专业领域的人来负责这件事肝晾?   徐留平弟零申:我们长安有一个庞大的队伍捶群乏,首先要把一个汽车造好嫁,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人弄,到高管团队势搞,到设计团队鞘,到制造和研发团队摔,包括服务团队浦,特别是主要负责的领导人具扇犀。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验链试,而仅仅是设计团队的话语逻挡,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离妥。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层巍瓦黔,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素坞,因此对长安来讲汾眯,是既有最高层特别的重视嫩、关注和把握新,并且这也是一个最高领导者的工作职责舅。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知泰汾趣,我认为在汽车领域当中是行不通的碾颇互,当然我们也有具体分工荚钳缉。另外也有很多的专业人士完成这个事情庆煎,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的韦勘,还有轿车研究的轨倪闪,也有做SUV研究的傅,同时也有按照职能分的惶。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中是炼,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓猛烁锣,如果仅仅是设计团队的意见霞刨,肯定会偏离了方向卫教。 凤凰汽车姓:一把手是指您吗廷?   徐留平勾:我是其中之一撼。   凤凰汽车辨肮:长安汽车自主研发的新车踢皆,设计铰、评审覆渐、评定环节您都会参加吗疗?   徐留平和笔霜:我必须参加罕僧溺,我前面讲这是我的职责签现呻,所以我必须参加腥收。   凤凰汽车改寐逝:无人驾驶车呢墓?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车惕爽蘑,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了垦伟斗,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产惫纱坎,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破恭?   徐留平兜侈:上一次品牌发布会猎炭,最新的无人驾驶技术也做了展示沸容咀,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上慌,高速公路的环境相对来说可控性要好翁练理。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的亭垃,难度要更大烂钡,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻路,我们不仅能在高速公路上做椿博坞,而且能够在城区做入讽俄,这个技术我们已经实现了突破萎。   凤凰汽车食克:长安无人驾驶技术进行的这么好隶遣,量产会提前吗九晦蜜?   徐留平何遂鞋:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加床侮,实际上就是说疆,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到陵,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西小痊,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点陪瓶,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定杆剿。   凤凰汽车杜封幸:中美在进行双边的贸易谈判士古唐,这是谈判的内容之一撤定全,会涉及到汽车合资企业的放开持忱,可能是一个双向的市场开放的动作偶溜拱,如果这个谈成了逼,如果这个不再规定50%的上限教,您觉得对行业有什么影响渺漆群,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资囤,那您觉得首先答不答应烩尸撵?再有一个多给他股份的话匿洽统,对企业今后的运营会怎么样描猾?   徐留平哎痹胖:我明白你的意思汤攀界,第一我确实还没听到这方面的话题描十,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况吾尖炒,股比这个事说了很多年核,我基本的看法有几点禄,第一个这是国家层面的战略和政策癌,作为企业来说挤碧莆,我们遵循惯,国家有什么政策我们遵循什么政策形操,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错忙隙,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点其,我相信未来的合作会加深糜固,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大蹈龋,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现富,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题凶,而是说理解消费者怖绊撮,能够洞悉消费者激,如果股比的溢价挺高饲惟冠、溢价挺低浦似,但你产品不能卖出去巴社,那你不能分摊出去簧巳涧,如何把蛋糕做大翅疗,这是合资企业要做的一件事翁。   凤凰汽车叹:如果真开放沪吉,长安会想着往美国去吗蹄榔,就像那福特来到这里呢耍俄朔?   徐留平莎宽:长安想要去美国是一个公司的战略卤称捞,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系借。   凤凰汽车翠劫:长安与福特的合作多吗副奔?   徐留平钦涸飘:长安与福特是我们加强合作的方面绥,应该讲这种合作的程度蚕,不仅仅是合资企业疆,从母公司其他层面斧桂掣,包括技术和其他很多方面都在讨论惭,包括海外市澈透邓啊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长酒,它的能力提高了稿。第二 现在是全球化合作的时代够磐,一家公司独立运营钩茨,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事唯曙,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音劫魄里。   凤凰汽车娟:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结裸鳞酸,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要妮皑划,你还说了过去我们做一个车嫌疚,可能需要很长时间好不容易做下来漏,比如逸动挺篮,是很艰难的笑卜。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%廖剔饭,当然有可能说这个份额很快能够突破50%叮,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资惊捕,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈小,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品虎唤锹,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大隶皖炭?第二对比韩系俱茂掳、日系苫鲍饭,我们的研发体系和他们的研发体系相比讳伎,您觉得能不能支撑度肉,确实我们的实力也很强涪疲闺,我们的内功可能修炼到一定程度勉,我们后面会源源不断推出好的产品番畔莆,而不是担心到了一个节点会发生什么状况趟。   徐留平链乃:你讲得非吵芾煤埽好深,我觉得这是两个原因导致的挖,第一个就是必然性袖桨,自主品牌需要有成长的空间妙,第二个确实也有机会的原因蜗瘦娥,恰恰是SUV的市郴』俊,中国的消费者需要这个东西沉承姆,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些桑七宦,反应速度更加快一点炊勤旱,把这些产品推出确实是满足他们的需要鬼,我觉得是两者共同作用的结果菊。   对于下一步自主品牌来讲康抒,无论是哪个系娥,无论是美系未酞、日系劳、韩系美、法系芥,我觉得跟系没有关系夕路,核心就是在中国这么一个大的汽车市炒嫦摇,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西胯掏几,这是关键渴沁。消费者他肯定是有他的诉求的哨,究竟是SUV妙、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西坷堕,他有他的一种偏好涛邻两、喜欢乓,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道锚酗狈,这就需要我们作为厂商济隋奈,你必须要洞察到消费者的需求绩册,实际上要看到他的潜意识是什么东西咯堕,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来讳。为什么我要总结长安汽车的过去呢瑰舰倦?实际上是我们自己反问的过程力惊酵,就是说在过去当中识瞪辟,为什么逸动会是这样翻阀襄,CS75为什么是这样辖?实际上说履窃,我们当时也没有意识到庭壁话,反正当时就是这个样子那,实际上这个过程是一个反求的过程赤陡,我们为什么会喜欢这样沉辨房?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中关充赔,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子立,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好刚,我们把汽车理解为是生命的动感癸倡操,其实是一种生命力的扩张嫌嚎,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念歪铝按,而我们长安就应该提供这样的产品钡洼斥,回过头来展望未来抡,我们觉得这也是一个正确的判断骡爱吻。   凤凰汽车枯布距:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较田。   徐留平新纽:我觉得现在国内研发体系来看叮抢,国家间可能还是有一些参差不齐颠婚愁,我觉得自主品牌的研发能力和体系镜权,进步无疑是非常大的骸骗水,而在很多方面可能与跨国公司有差距艘,有些方面会比较超前雄耐,因为自主品牌也不是一家逝骚,跨国公司也不是一家徽家胆,要两者来比很难说茹,但是有一点枷,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易享,做好一段时间不容易苛,这个公司要能够连续做出好产品卫崩,能够连续向前增长坦阮,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念枫、设计应用尘叉,在这个公司当中都比较受关注括,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因悔粗。   凤凰汽车觅晴端:我想问一下自主品牌的建设顶,随着我们品牌的推出摹,现在汽车品牌进入新的层面赔,会有不同的路径选择炭,比如长城施梧、吉利推出新的车型鸡,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势勿?长安如何能够胜出绊方?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌脖,除了刚才说的两个侣,还有互联网造车的未来的合作伙伴寒,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响清?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响梧伙汝?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合短?   徐留平协:实际上讼兰,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌酚嚏,我觉得这是好事炒,这说明汽车产业欣欣向荣辰,是真正的投入诧,这是我对汽车产业的理解擂兜,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚么,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程恭激兼。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行享,例如一个产品到了造型师的时候悔锨,是一个说法殴、一个样子烷,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的豢辟尖,然后到了制造过程当中又是另一个想法奶从,到服务过程中又是另一个想法嘘绣,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西佛拐,既有高大上的绅,也有形而上裳僻、具象的牵霸,你要把一个公司从时间跨度湍欺皋,一个一个展现出来痰渐斑,而从空间的序列当中脓快,你要把研发全部都按照这个意义咐短境,我觉得是很重要的方面厂腺。我觉得制造汽车是很复杂的过程疚,各个方面的协调鹅、综合屠疾驰、修正蛙、打磨需要太多的时间豌歧汤,我觉得这是一方面祈涎邻。因此长安做这个东西既是公司发展的需要埔,同时也是我们总结过去体会出来的洛,它是由内而外的修。可能我们过去没有意识到这个话题巍颅秘,我们现在总结出来识觅,然后下一步能够指导各个方面兴脾,每个部门都很容易做事情白淮番。   第二个问题你讲到造车蓖辽癸,我们开的会太多了尼螺,失败的太多了掀稗,沮丧也有很多门,基本充满笑意也就一次闹县奥,前面基本上是批评视彭微、检讨檄,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行幻顽,不高大上胸颓。至于说现在很多企业开始造车吮甜汤,我觉得这是一个充满魅力的行当剩,很多人都愿意去做痰。   凤凰汽车攘:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样稍禾? 徐留平肯釜救:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面裳刷,会选择相适应的地方乾。   凤凰汽车醒掏日:就刚才的问题我问一下丹,刚才您提到和新创的互联网的合作歇脸扳,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔多、蔚来也有合作瀑皮,您觉得长安在未来在互联网里面的话碎虏雌,更倾向于是一种怎样的合作污?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工挽视,您是怎么看的层雹施?   徐留平胎蜕捻:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择蓬,从长安的情况来看驳签,我们认为哪个方式都挺好的居,现在是合作型的巢赊,是你可以自己干饶麓宿,也可以合作干骑炔,也可以自己加合作干己顷沛,哪种能成功打动消费者是很重要的东西掣。   凤凰汽车精姬盘:我们打比喻窟妇劣,37度是正常的温度囊但,您觉得新能源行业设,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说肛,您觉得温度是多少抠?   徐留平莫赶:您觉得高了低了盆坍?   凤凰汽车竭犀慌:之前有人认为这是疯狂的阶段哥磺江。   徐留平盾惮:我对一个产业的衡量依据是欠绅罐,在目前这种全球的经济运营模式下九舵,凡是有金矿的地方湾订釜,都会有若干的人去挖掘它膝,目前我觉得新能源就属于这个阶段溅,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够然情,应该更加得进入守戎,因为从目前的情况来看宏,汽车产品当中砷韦,一个很重要的领域就是电池些,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放捐熟,没有这种资本仁晤、技术垮屁、人员的这种投入什,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的挞肖。   凤凰汽车斥:那就是说您觉得温度还不够吗瘟踞?   徐留平垛笨:我觉得还可以裤烩,但是我不太同意的就是产能沉懒染,如果说你的产品技术不太优秀汤,你建那么多产能就是有点糊涂琴室刀。   凤凰汽车靖:很多其实可以通过改造现有的产能蔫权饰,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能甫,从这个角度来讲巳,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况腔漓茎?   徐留平恐筛:从整车厂的角度我们希望成本低一点荚靠嫁,选择利益大的耽葡。   凤凰汽车朝:所以您不担心过剩吗铂筹?   徐留平融奔:我不太担心这个问题畔,我觉得电池还处于不确定的阶段泵,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候财碎柬。   凤凰汽车忱病福:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象辱,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外蓄,不管是设计师还是CEO等等赤蘑拴,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代炉搂?当然那些设计师很多是主管的回疵才,老外有管经营的有管品牌统,主要还是在设计和技术的领域尺哩栓,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的娶?第二个是国有体制的问题抢,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响犬亢,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域涩芒,也在高薪吸引高管人才点届,您是如何留住我们的人才啸,关于体制之上济、体制制约的问题汹庐冈,我们怎么解决冉?   徐留平醛下岗:现在是全球化时代戈午荣,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早痘颂醛,我们最早的时候是四无珐,没钱萝、没人卵恭腊、没能力放奥、没地位砍,到现阶段来讲腑羚,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师衡轨叛,这都是一种非常正常的行为就,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢动捷?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国龄,如果对中国的消费者不能够带动抒,那肯定不行呕贪,我觉得这是一个码册,无论你是洋务运动还是什么运动该荆帮,核心是对消费者要动起来存,这是一个党。   第二个关于体制的话题壬帅,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距肚瓣,这个方面我觉得不能讳言匠。目前来看剧,对长安不是特别明显权吝,因为长安是属于南方集团旗下子公司狭,从南方集团来说龟,在这个领域当中痹,也在他的职权范围之内做了一些调整誊盗拓,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享突赴割。   凤凰汽车纹:如何看待这个机制娟堡?   徐留平迷豆:从国家层面来说小途焕,在充分竞争的行业当中这个机制很重要戮柏涉。   凤凰汽车邓:你们审批会很困难是吗碧?   徐留平林:我觉得会快淬娜放,另外一个我觉得汽车集团蔽,也许给你量化很多股份籍惠,但是最后你没有创造价值刮脾,给你1股刻逼,1×0的时候不还是0吗鳞漂?汽车的成长女换、成熟或者盈利是一个艰难的过程解拆炮。 凤凰汽车啥:十三五计划像长安汽车整体的销量竣、利润和研发能力以及目标有没有公?   徐留平长:非常有化,我们愿景2025扁五,我们做10年的规划类散烘,在这个当中我们相对来说做得比较保守弄施,为什么说保守呢岸匠人?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当测袖跨,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念私麻。   凤凰汽车统:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的眠侨掸,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强抹?   徐留平林贿很:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业盘宪疟,在技术和平台方面都在加强合作饶傲,至于说未来它要怎么样据褂,我现在还不太好评价这件事惺弧。   凤凰汽车末:徐总问一下国际市场的战略侧疵,我知道去年车展的时候似笨剖,长安说往海外拓展的重点是伊朗宿枯恼、印度拴、俄罗斯这样新兴市掣低渑凇,有明显增长潜力的市澈馄槟凇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去句,比如在墨西哥堆谋叫,对长安而言兰挎,自主研发这么好鞋汰,又长期和国外品牌进行合作九豪,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国春龟、欧洲的市吵取?   徐留平蔬环:在我们十年规划中就有匿献,去年讲的时候就是当下正在做的内容肉娩温,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的安茫许,就是要稳扎稳打侈,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了送杭,因为一支队伍最重要的是信心劫努掣。   凤凰汽车固:国内很多品牌都盯住印度这个市彻巢寰浴,并且国内品牌在国外市场很有竞争书,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗顶那赔?优势在哪儿戎?   徐留平菜遣:对于海外市场我的理解是要扎下根去嘛,不是简单地把你的产品卖出去诫,是你能够充分地利用本地的资源京秀,包括人力资源和其他的技术能力蕊懒,然后为本地的消费者提供这种产品和服务坚吻撇,我不太欣赏那种所谓的远谋式的吗管兑,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长莲,促进本地人的水平的提高孩鹤骄,那么同时在这个过程当中去丹,把公司的产品技术涵盖进去垒鼓拌,我觉得这样才能走得远兽工。   凤凰汽车井司:长安最近一套体系出来了软诡,有没有可能往更高的一段发展唐?   徐留平兑:从长安来讲喝拨,我们目前的战略看鼓,是把生命动感智色双旋八个字做到极致价,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品帘片钞,这是我们能够奉献消费者更多的东西娩巷跺,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的哀熔飘,但最终要落实到产品上似,产品是一个载体让消费者感知它知道它狄,未来劫,长安汽车会加快产品推进的速度癸壬护,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神铃每漆。   凤凰汽车绊:欧尚也在这里面吗谰?   徐留平牟:欧尚不在冉汲。   凤凰汽车纹:东风已经有PSA很多股份熬惰归,对于未来长安和PSA的合作有影响吗昂敖干?   徐留平髓凯:目前我没有听到有任何影响倡护隙,在实际工作中我们也没有感觉到巢。   凤凰汽车懒:理念发布会徐总是骑着马出来的视滴故,当时媒体圈特别关注厢吓,都刷爆了朋友圈骗卫,虽然我不在现承住,我不知道有没有特别的意义许,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动溯剐群,当时的考虑是什么炬合?   徐留平仓卯:两个考虑奠,一个是我把马和车作为比较呈闯侧,你要说一件事未借奖,一大堆结构化的语言没有必要舌奴,我觉得既然是长安汽车眷飞,我们叫做生命动感温、智色双旋香粹删,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫古灸寺,如果不这样做也没法让人尖叫杀忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞悸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日艾,上海车展首日蛙,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面瞳别。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市吵影辍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量疲诲渐,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台究吼袖,12年增长了120倍练。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访箱拍耪,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略啼赋。   受访人翔驰跺:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)却傻。以下为问答实录虐:   凤凰汽车疙: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面票吝?   雷德?比格兰德凭熬: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品橡呕,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年冯,这款车在中国市场的反响非衬蹬剑好雄。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA舷戒,同时拥有强大的引擎渤敲,提供强劲的动力与性能几,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声念讨。所以拷爸钉,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品墟。   凤凰汽车谁便杰: 在没有设立经销商的地区悲济行,玛莎拉蒂如何抓住市程繁馈?   雷德?比格兰德娠赌秒: 我们首先还是会增加销售网络扭良,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点通怕汀,计划在今年年底扩展到75个摄。   我们还在天猫开设了旗舰店卡菠敞,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空碎,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台蜗籍惫,大部分来自没有授权经销商的地区涂。   中国的客户对于豪车的了解越来越多渭笺,鉴赏力越来越高桃。针对这些人群辫集,我们还组织很多不同的客户体验活动憋乌,如海外试驾轻价,以及互联网方面的创新畔啸,如网络平台的直播敢辣擒。此外穷累,我们也有不同的金融政策祟韩僳,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务魔猩愧,深入体验玛莎拉蒂的生活方式两恼煽。   凤凰汽车翟冠擒: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》成,给汽车销售渠道带来一些变化啥固,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新穷?   雷德?比格兰德坏啦瘸: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说瓷泛鼓,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品钳,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具看淌,而是要提供独特的生活方式体验暑翱鸵。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待颧,不止在中国翅,在全球市场都是这样鸽花番。2016年刻,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长省扇卷,这个主要还是产品优势带来的电购。新的政策出台以后让乌缎,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响谷,不过最终的销售成绩还是由产品决定彭东改。   关于新的法规故秘巫,我们现在也正在研究当中仁锭捎,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定卿嚏呛,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作贤骆。此外擦弗沦,我们在中国有非巢好的经销商关系稗,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关段。我们开设的天猫旗舰店嫌雄,实际上也是采用线上加线下相结合的方式具:客户在天猫下定单频,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务仙。所以誊翻,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系哆。   我们的很多客户最在意的并不是价格闺赏遂,而是优质的服务与体验孟笔,这正是玛莎拉蒂的优势所在氦怒。   凤凰汽车葡: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线肆释,有没有什么新的产品推广疮盲?   雷德?比格兰德败卜: 关于新产品补饺卷,现在还不是宣布的时候较恢,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升渡,等到新产品发布时我们再提供更多信息曝。   凤凰汽车裳: 作为中国消费者熟悉的豪华车僻禾胁,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍蛾峨,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好眯藐掳。对于玛莎拉蒂来说荤锑,未来在中国市场的前景怎么看内?理由是什么详酱脊?   雷德?比格兰德窘迸铆: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况题,5年前跺捷程,我们在全球的销量大概是6,500台绿铂傅,而2016年达到了42,100台扳克,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平驶顷施,所以我们的增长一直是持续的彻。也因此凛,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观久坞。   实际上中国市场和外国市场也非常相似妇羡禾,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验乌氖,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后适,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA毯,这就是玛莎拉蒂的优势率雄。所以秘酶,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度堡抬。   另外杜室捎,玛莎拉蒂的车主非常年轻税,尤其是在中国市臣佟,车主的平均年龄只有30多岁队,他们追求具有独特风格与气质的产品平,来表达自己的个性与品味多。   凤凰汽车逻划娇: 现在汽车技术日新月异焚烫撅,尤其是新能源烩理、共享聪染忿、智能驾驶方面汤馈购,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划斡咯?   雷德?比格兰德家糠粉: 在新技术方面卸堤,玛莎拉蒂也在不断发展与提升吞伪此,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统辑幸。我们并不追求生产最快的汽车菏,而是要提供包括技术铺、性能携汝埔、动力咯捷、驾驶体验等方面在内的最佳组合距痞。   针对自动驾驶楼,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助梨铝,帮助驾驶员减轻疲劳玫,降低操作难度谴钠蹦,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的痊,包括独特的声浪删搏完、澎湃的性能藏闺素,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统默力,这是玛莎拉蒂所追求的校敦。   关于未来对新技术的规划乒尽,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求搔普,比如减少温室气体排放笨,这一方面玛莎拉蒂也不例外蚀墙恕。此外断仿,我们也会在汽车上应用比较先进的技术柑曹将,如苹果CarPlay和Android Auto瓤泡标,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统计逢洛,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术论。   凤凰汽车嵌钎方: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化逻群,怎么适应匠莲丝?   雷德?比格兰德徘杀: 针对年轻人群极替持,我们采用的方式不是改变自己屑,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应心祥。比如在中国绣,车主平均年龄非常年轻棺郴,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主盾草,便是一位年轻的中国女性搁,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表棠沥。   玛莎拉蒂拥有102年的历史酷盖校,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意受,包括法拉利生产的强劲发动机安暴膳、独特的引擎咆哮声督、奢华优雅的外观与内饰抛蚊啼、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神蔚酮,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势无瞳,并且在赢得越来越多年轻人的青睐洗。   凤凰汽车摔: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化栏?这12年当中也伴随消费者消费理念升级辖井汹,有没有针对用户画像做调整蛔?刚才强调坚守自己的DNA和理念跑驼,有没有在设计上或者是营销方面有尝试琼喂概?   雷德?比格兰德徽祟蜗: 在中国庆,我们不断渗透到三四线城市橙浮盾,但是目的是一致的米,就是要吸引更多年轻客户拉襄效。但不管在中国乃至全球的哪个城市豁圃崎,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机蚀十、激动人心的声浪霉狮观、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备卿,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户寂很。   在设计经销商的时候认矛贝,玛莎拉蒂也不是随意为之宛乡,而是按照需求进行规划福。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店糙戎,首发售罄的100辆SUV中毯腺,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区钢扔堤。因此型忌痛,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商雾媒。同时涧,购买一辆汽车也不像其他简单的商品锨斜,客户需要一整套的优质服务粒跨瘸,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃鬼擅:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上寺,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生湃峭博,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述扭港蒙。   提问拧:您的新角色到底是什么样的鹊?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上吹丛尝?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法霜?   Alfonso Albaisa尸:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁拷瞧伪,跟所有的设计相关的工作愤,都是由我负责唉始蒂。之前我100%的时间放在英菲尼迪哆葱,现在会分30%的时间来氰魂首,也会跟新的设计主管一起完成设计工作驾蓬。现在大家看到的一些车型船棠罢,可能是一些原来的车型瓷,我们现在的工作轮居珐,也是快马加鞭庞饱到,希望能不断的改进滔考窃、提升现有的设计鼓绿。   提问啼嚏灌:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么赔?如何看待他推动品牌前进时的作用唇毒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa棋:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管填毛,我们会共同合作氓添,不断进行我们设计的演化瘁叉。其实我到7月份才会正式上任隆,我现在猜测或确定未来的设计理念抢练,还有点为时过早膏。   我们知道饲桂摩,英菲尼迪这个品牌是非常时尚恕、非常大胆前卫的匹,我们的这种设计是一个不断演进的过程劲算匡,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改卵缕旅。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计记。   卡里姆跟我有很多类似的地方宛。比如烫,我们都是艺术家出身蟹贰络,非常喜欢设计毁,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞溉疽操,并将其以各种形式发挥出来誊。   提问模:我有两个产品方面的问题墩。首先芯,这个概念车非常漂亮图请痞,它背后的设计灵感有哪些卯?   Alfonso Albaisa示:秉承“冲突美学”设计精髓库,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素郎乒妈。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡纺。基本上就像艺术一样十硼飘,包括缝针煌沏、包裹感啤笑,还有使用的木质冀千,都是非惩蚜俏眩好的手工工艺按。这是一种感性和理性的结合停花,还有一些肌肉感极强的车身线条坛。   提问境:这款车未来的定位渐底、消费人群是怎样的捕陛烷?   Alfonso Albaisa讼斥:一般都是比较年轻的家庭捻,想要非臣肚ぃ宽敞拖、具有运动风格的车型蹬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏纪咎:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日墩洛彩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办肠橙,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示笔伺,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容憨。   在发展新常态下母,消费动力开始向下线市场转移穿。同时寥宋喇,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级扳锑。由此楷乳,县域市场成为新时代的“金砖市场”蹄飘。而对于汽车行业常雀到,消费升级利好之外剂热,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇怒东手。如何撬动县域这一重要市成嗫恕?   胡绪雷表示矫汗呸,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局变,帮助县域出租车进行升级改革牡斗。县域交通的数据化慧皖、智能化发展嘶习,有助于未来网约车的下沉渗透碌。县城消费能力相对较低请,在出租车领域引进大数据之后程,未来再进一步升级到网约车请。   据胡绪雷透露收,首汽将在县域布局三块业务方:长租车蕉脆泥、网约车(出租车)哎、分时租赁筷郝惩。分时租赁是纯新能源车紊牢韭,未来分时租赁或是对公务用车的补充疆钞敬,它是纯电动苫,不用长时间租庆屉然,可以通过APP来完成不袭。目前级懒,在北京有1000多辆车酥嘉疥,150多个点位泄虎合,这种模式可以逐步复制到一些县域城市轨量,对公务车改革会有一些帮助舱。   胡绪雷认为疚,网约车行为是偏汽车前市场的角色吻,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式碗股。第二耻谁太,在居民习惯了这种消费行为之后品眠,会对当地汽车的销量有反向刺激作用钎臼携,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导齿任咀。   当日乖,首汽约车作为新生力量墒超,凭借坚持不断的自我革新和技术改进呈敢,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐檄际:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日赡铂盯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办藩,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示罐谱叫,渠道下沉要根据市场来判断希厢,服务要根据需求一直不断地跟进簇锈妨。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况宪,比如说对经济的支撑钱餐里,对政策的拉动某,基础设施条件对消费拉动的支撑作用花雀貌。近几年姜冈戎,一汽吉林产品在县域销量比较高抠巍,对县域市场的期待也非常高澄袒。从目前产品结构来看蔚淡厦,产品消费比重70%在县域纱踌涣,30%在一毫梁、二坑煎、三线市场堑甜手。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型欢,外观匡虐马、配置降啪骂、价值都迎合了县域市场的需求籍蔫。   从流通环节上来看蓟嗜撅,县域市场做的非潮菘幔好挥,没有什么瓶颈因素雇陷倾。一汽吉林也努力在渠道建设容墟、服务跟进等方面做成长和改善俱姆。同时宋长欣也提出了一个想法困,“县域对自主品牌在公务车溃撮、公务员购车方面是否有政策倾斜拓,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长磐扛你,这是我们车企的想法谎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时椭肪倾,要根据市场来判断敛梯。目前僵,县域之间的差距非常大趣反,包括现在推行的3G服务号纱氛,在那些无法设定固定站点的地方菜秽,推出了3G巡航服务许。服务是永无止境的工作校钒驳,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧秤齿:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日梯敛池,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办泉,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示书浓暮,新能源汽车推广比较看好北连到、上孺扑受、广限行迷、限购市场和县乡低速电动车的升级市场沁和督。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车芬募,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场题妒需。尽管都看好电动汽车的发展趋势饺佛汕,但做好市场并不是一件易事庐。   目前比较看好两个市潮卮取,一个是北筷、上凳哭糙、广限行钙、限购市承尽;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱炫ダ肌,这个市场的发展速度很快沁淘纠。例如河南泪荡每、山东邓、西北区域叭速,大量没有牌照的低速电动车懈炔辛,在政策方面仍处于灰色地带汗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年舶外,在国家和地方补贴的支持下怕微,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右舌入森,在农村市场睛闷、县乡市场得到了非尘岱希好的认可涛舞湃。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求迹擅,县城市场的消费者的房屋空间大贾阿,有充足的空间停发车辆讣脚簧,拥有较好的充电便利性剧。其次行驶距离不长喉拉侥,180公里左右的续航里程能够满足使用需求猎赔浪。另外读痕霜,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难圣,因为小车型成本低仁喊兰。   赵智刚表示期涟,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展屏免茹。河南地区墓萎偷,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排卜涎恃,在替代当的出租车思倦、公务车方面取得了不错的效果隧。同时估卡,也在积极跟海南政府合作哩桶,投放了一部分公共用车伯。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进驳,比如是文昌伸、万宁盒导畅、琼海等县级市刷,未来将在海南全面推进甸桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲韶疾。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点社狮逢,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行菠菊。会上酿擞,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出揉韦何:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂摩妒练。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本妈幕,是参与全球竞争睡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提潦。”   在当日的论坛上购饺,郑刚发表主题演讲掂。在他看来蔷纹安,打造世界级新能源汽车的品牌烯牧,最核心的是独特性莎绞辽、差异性绥惹旗,是比较节能优势匿,浮出水面的是视觉虽、是LOGO铺、是VI嗓撕,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势单,其中成本优势是最重要的组成部分答薪。   早在110年前笨脑醒,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择熬擦呜:蒸汽驱动车仓捆袜、电驱动车和燃油驱动车图态绊。然而典勾藤,在后来发展中墟,电动车败给了汽油车烧较。这是什么原因造成的捆鹿?郑刚提出是成本造就了新技术的普及醋。亨利·福特发明了流水线生产切,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候筹县未,成本大幅度地下降寡拖杭,售价拉低到850美金镐裂尝,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车无撮倪,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间拎棵开。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以邯鞘汇,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌斥撕。100多年的历史多次证明了这一点芜品。” 郑刚说饱乳哪。   在反思自身发展时凛精喷,郑刚透露搏贬冻,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量杯,规模在迅速的增长凹,但很遗憾并没有带来显著的缔、大幅度的成本的降低登裁蹲。   为此士,郑刚提出那描,在推广和普及新能源汽车的同时苏,光靠技术进步还远远不够拘,更加要注重杀钞、培育成本领先的优势税疮任。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本擂,是参与全球竞争笨兴凰、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提谓澎。   他建议啡丸,对新能源汽车未来的产业政策就、行业标准敛枪磊、行业监管等邦,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术剖渐,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低砍,这样才能培育出行业的龙头企业熄猛轿。   如何通过提高规模筋檀、优化设计赔毖棠、优化政策和制度创新峰那?郑刚说鸡斥,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本贩活、交易成本和政策成本项搔腊,来打造企业的综合成本能力和优势膊竣,从而提高中国企业的全球比较竞争优势衡。这还需要企业和政府共同携手串,不忘初心绕献,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎戎:韩大为" "  魏建军多次提到谎,我们的确有很多故事葡,但是他们没有写得很好石铣,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖徘送?魏建军直言不讳地说瘁搞,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后揣鸡躺。   囤地赚翻来夯、离开保定才、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来矛斧俊,且莫名其妙竟,或者无中生有的传言所困扰衅,最好的纾解方法是什么浩苟皮?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车喘。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚贡仆绘,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂弄啃播,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后崔蔑,魏建军惊姜泪、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监衅笆乳,与部分汽车媒体交流喘。以一身轻便的牛仔装""示人""拜,魏建军笑着说刷,是在同事的建议下才穿出来的横妨。    对于4月以来沸沸扬扬的传言冻荆,魏建军坦言侍,的确压力很大钒,也很难受瓜炔,“有时甚至想哭”染喂愧。他说猛似叫,我本人就是保定人飘,能不希望自己的家乡更好么疾贸娘?当然徊,我们只有把自己的产品做得更好驾啡。    诚如魏建军所言耙,近期愧浆枪,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌倘温。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾梁,来自媒体的反馈好评如潮木枢茶。有作者甚至设问醚乡:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后郎,否则也怕媒体老师太忙”贸,长城汽车一位公关人士插话道别沟犊。    10日下午的WEY首度试乘试驾并,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意辩。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格娠委叛,有同行在现场就说枯雹:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车槽,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型稠蹲楞,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型每李店。    动力配置上拷俺伺,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机呸吠,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术五闷诧,最大功率达172千瓦售,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器胯矾,换挡响应及换挡逻辑可圈可点合家侠。在长城汽车徐水工厂的高速环道上蒜狠淳,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时豢猩,VV7s几乎没有发飘的感觉艇扔粪,而车内噪音也得到较好的抑制描鸿。“我们在整车NVH方面做了很大努力屎滔,也取得了一定的平衡”句裁潘,魏建军说矫催。   VV7S    在交流中撅递,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时齿,大谈返、特谈所谓“轻奢”父、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时傻复,咬住“聚焦”二字不松口掳菲。而是多次征询媒体试车时的感受维标桐,并逐一分析劝闲筒、解答媒体所发现的问题妹啼。整个交流过程骋嘿钎,他都态度诚恳陈莫,即使是谈到一些尖锐的问题猫翟漆,也并不辩解屏萝。他甚至非常谦逊地自问自答朔,人为什么会失败邪?尤其是一些有着巨大成功的人柬乌。因为以往的成功垢,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做孪伸烧,就很容易让自己失败遂净。   VV7S    在4个多月前的广州车展上廖,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车擦,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然岭犁。他认为胚檄领,好的产品本身就是故事背庇,而WEY就是要做最好的产品巫耗骡。此次跑潦楷,魏建军多次提到舵播厩,我们的确有很多故事要讲酚,但是他们没有写得很好健侥,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的雄,所以洽杰,我在让他们重写嗜呜的。魏建军笑着说捞,把一桌人也给逗乐了晤。    在媒体谈到其他竞品时乡螺窝,魏建军都给与很高的评价冀。不过最终还是认为自家的产品玻炊票:底盘更扎实抢,操控性更好恢,“因为我自己就好‘玩儿车’”土缴,所以对他们(研发人员)的要求也更高享。   VV7S    据悉隋享窍,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市仙檬里,预计售价在15万-20万元区间赦屠劳。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点膜便葱,他思考了一下才说纶,它的配置太丰富了弦焕,在相同的价位空间龄,“肯定没有比它更多捞河欢、更好的”挠懊肃。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖普?魏建军更是直言不讳地说汰,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后萍队蚕。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中翰,一位来自上海的资深试驾教官说拧,之前很少接触自主品牌汽车供俗画,这次也是第一次来到保定委奋,第一次来到长城拭,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料雌逃。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒达潮,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言屯独宫。期间传,有一位同行说悄老铂,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好枚?或许这才是魏建军的真正用意吧边。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴叹:李芳" "   陆逸表示棋埂坍,英菲尼迪目前的销量情况非常正常桥卿,因为正处于发展的爬坡期帽绵。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说困伺,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作袜剿皇,而且要深度国产化素防。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中倘棋蔷,雷新透露辩恰,上海车展期间柒,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时墨拿怕,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现散领。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时群,陆逸明确表示玲染超,英菲尼迪目前的销量情况非常正常膝,因为正处于发展的爬坡期仆惹猎。关于国产化的工作惯哭勘,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略滥博,未来将坚持不懈的进行国产化工作祥套,而且要深度国产化途馆岸。    日前警侩佳,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典俺词。活动后枪嘘暑,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访池,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应段。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年梳霞竟,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆磋删缓,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%拴,超过23万辆拓昏拌。今年第一季度咯错缮,英菲尼迪在华销量破万辆蔡,同比增长4%钎秦歇,而其全球累计销量达到67367辆棉立噶,同比增幅为18%蓟檀统。无论是在英菲尼迪全球体系中欺翠乳,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中呕,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色圃茧犯。在不少业内人士看来壁,从去年4月以来胸椽盟,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞散拘阂。    对此峦记,陆逸强调窟委恰,目前英菲尼迪的销量很正常芳撬诫,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军莲惰诫,东风英菲尼迪合资企业成立才两年腾拇箩,还处在爬坡期愧兼浪。他还说什,所有的汽车品牌进入中国后欧簇,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加计欢、运作能力提升及投资力度加强疾夺,会迎来一到两个爆发期虹靡。    事实上镁洼黄,从2014年开始挠,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后褐泉,就迎来一个销量增长的“爆发期”趟厩麓:2014年路,英菲尼迪在华销量超过3万辆翅臼,同比大幅增长75.6%潜岛卡,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年敌露茹,英菲尼迪在华累计销量为40188辆砂午,同比增长33.8%抬拴孪。    不过桂矗藩,步入2016年换谭,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期稍。当年4月初成喘,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在阶冲,刚好满一年遍说。在过去的一年里郡,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态到芦。陆逸坦言绒忌,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段胯日,以便更好地认清我们是谁虑,我们的未来在哪里孺差,我们应该做什么怕戈。”    在陆逸看来素宽信,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌艾玩镀,今年是进入中国的第十年房。所以作为一个年轻的品牌挂匣撼,这本身就是一件很有挑战的事情氛。他还表示挽牌棵,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累松潜纯,是更聚焦的一种进化保渡户。因为市场环境在变化绒,消费者的需求在变化埂,我们也要根据变化不断的调整两、创新金痊、挑战自我凰。”他说叭加磺,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来掂,就提出了‘挑战者’品牌战略贫。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过世,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的径迫兔,品牌口号必须得落地涵肛。”陆逸表示寸械,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发矛勒享,聚焦目标客户群团,让产品与目标消费人群建立联接美藤、产生共鸣乐。    陆逸对中国经济网记者表示噬荡,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说貉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作百轿,而且要深度国产化垄鸽靖。”他说诧,中国是全球最大的汽车市郴细寥印,同时也是很特殊的汽车市陈⒖隆;如果英菲尼迪品牌要扎根中国骇,就要真正的了解客户男锋跑,扎根于客户泄忻寸、扎根于市郴薄,这就必须深度国产化陈。据雷新透露黎纺,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%篙地。    但是弓洪,从2014年底国产以来恃捎炼,英菲尼迪只推出了两款国产车型玩粪绒:Q50L和QX50荤。对此姑鞍,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑羌贫。陆逸表示停光士,“关于产品线布局的问题推,英菲尼迪有一个长线的规划绕连。”    陆逸介绍说骄镀,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年墩吧,规划内容包含平台规划壁铂、动力总成规划以及国产化的供应链规划等项。他还说察氰,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备秤梢,我们的目标是通过完整的产品规划擅币,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品伎。”    谈及国产化在今年的推进程度通,陆逸表示庙盘协,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中傻,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布避。”雷新进一步透露倡渺,上海车展期间佳,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时弦览蛔,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现沪识。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年然法两,通过销售Urus详琼莽,兰博基尼总体销售量会翻一番颈,突破7000辆大关婚谓瓷。    在更遥远的将来墩烷,很难说会不会有纯粹的电动车驰纠茄。这是因为蓄电池非常重杜戒,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制念。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴叱,兰博基尼是一个独具魅力的品牌迫罗。自大众集团和奥迪公司接手后纲奈费,兰博基尼得到积极伴孰、稳健的发展逃。日前蹬,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂讨,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员病丢按,商务部主管Federico Foschini断。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员擦冬、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问室:并入奥迪公司之后篓,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持繁狼词?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的镶挂紊?    答蕊夯:2016年来搓撵,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关搐烹。奥迪公司和大众集团接管之后裤,对兰博基尼进行了很多投资事,让公司发生了非常大的变化炮倪村。此外棱壬兔,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品恒魏。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高涉,如果没有这些投资欠浦深,就完全没办法实现这个计划揉。所以稀,兰博基尼公司从中受益良多热丛。可以说添,如果没有被接管秆袍,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来贿瓜枯。    问骗:在您的介绍中氛柿骡,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高洽缓。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的聚违?Urus投产以后茹,重点会不会向中国市场倾斜炉毕饺?    答赡冠项:目前屯,兰博基尼公司只有两个车型系列群:一个是搭载12缸发动机的Aventador阿挺惩,另一个是搭载10缸发功机的Huracán屉勘。因为各种原因扫,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降乖奶,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势剂士境。2016年嚏夯,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车辉。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%侥靶抛,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%施腑。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放捻畔缝,兰博基尼公司的销售量会明显的增加灯。2016年蹿心溯,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆掣吝。新产品会在2018年投放棱,到2019年澈朝淑,通过销售Urus几市,兰博基尼总体销售量会翻一番隙卧,突破7000辆大关菜。在中国市场上鹿,SUV是非常重要的产品鹿。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求惜盎。    我想强调的是洞懒谩,在中国超跑车市吵辍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端读犯孟。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币瞧湍,Huracán大概在300万到350万人民币划独甘,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平甜擂。    问踞秒僧:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的晾?    答味戎翅:目前饯持,兰博基尼在中国有15个经销商分脑。到2020年线青寄,我们希望经销商数量能增加到20到25个漏搪感。当然募危绣,通过Urus的投放氯,在华销售量会增加嫉瘟慧,服务涵盖的区域也要明显的扩大仍旱霓。    问坎:如您所说瞳,兰博基尼在中国有15个营销网点稗疗犀,去年销售了151辆(车)沟掂。我们简单的推算一下弥柔横,平均一个营销网点一年卖10辆车对挫荆。那么禾伦,兰博基尼经销商的运营情况怎么样肮侧辞?在新的超豪华SUV到来之前辟,是否有改善他们运营能力的要求呢坑栓馆?    答类矫:是的怜许酸,会明显提高经销商的运营能力碴,新Urus也会变成一个破局者砍炉。虽然现状如您推算无,但是在Urus投放之后蠢,大概2019年或2020年汲挞,经销商的数量会增长巾收痉,同时每年的销售量可能会提高到30辆奉,整个业务会明显的扩大都,售后服务也会明显提高羌腔岔。而且由于SUV使用的频率比较高水,消费者甚至可能每天都开SUV去上班许,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入肝跑。    问徊寸攘:兰博基尼车型比较少畏憋衔,所以每一款新推出的产品都极度重要乔虫。现在的汽车行业发生了一些改变氖羚科,比如智能化困、电动化塘。那么雾,兰博基尼在研发产品时汰邯唬,会不会受到这种趋势的影响砷储差?    答寐:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征行。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆呵,更多的是代表了一种感情势省。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador黑赦撅,采用V12的自然吸气发动机绘桂。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验时橙协。    这是兰博基尼最核心的销售主张芯即彤。未来蓬遣,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协弟。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度缅,甚至会超过前款车型乔。而出台Urus产品时则会有一些变化捌团袭,它将采用涡轮增压V8发动机哀傲,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机沁。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型犯聘。但是尼,不管从产品定位虑,还是感情诉求方面来说腹辆,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观袖。在更遥远的将来惋跺硼,很难说会不会有纯粹的电动车穿粒。这是因为蓄电池非常重衅吧慌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制漂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车扩福鹊,可能未来技术上会实现新的进步竭韶每,那时我们也得重新考虑这个问题痹。    前些天耙,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型燃诵阀。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录末,其V10的发动机再一次提高了功率啼。当然哨哥霸,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA剃。通过技术创新以及功率的提升脯糜,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者岁。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车绣抗。在预销售的阶段姑俗,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来街念。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功绘涸龄,能够击中客户的心理需求舱。    被访人使轮:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作橇。1998年到2007年佳材团,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年拌,负责兰博基尼产品工作;2015年寥栏,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员颅宠,负责销售及市场营销吝肩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示炯挪官,中国是世界产氢大国写僻,制氢设备憾犀醇、储输设备撂复人、制造技术等条件不错艰蔬盼,具备发展氢能的基础鲤誊掣。从环北溃和能效等方面考虑安,中国应进一步推动氢能源产业的发展老藐。    周奕丰谈到溯,中国目前主要依赖化石能源晾氮,对环境污染严重戚。氢能源因来源广泛实、燃烧热值高痉、清洁无污染和适用范围广等优点甲颅侧,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源菱活。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分门连狭,目前看抱,中国氢能利用的研究相对碎片化澄稍匙,与国际先进技术相比还有差距居盲,没有形成产业化墙沦吮、规模化发展凑。中国应迎头赶上熊庙瓣,卡位世界前沿藐泞罢。    他还提到蜜,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一免,提出实现大规模韧颧、低成本氢气的制取谭、存储秀膊、运输级功、应用一体化的战略目标级须败。这非常重要劣敬漂,未来需要各方协力哗誓,加大投入碘,推动相关产业进一步发展寒擎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表鳞,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法莲。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济卯啪,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措菊弗。    他谈到入涝,实体经济是中国实现转型升级的主要载体柏,各方需要引导资金更好地支持实体经济莎盎讥,促进金融资本流向实业僧,真正促进经济稳步发展唾肝,夯实经济发展基础矾玛纪。这既是稳增长坪污琼、调结构的需要扦悉导,也是抑泡沫迹、防风险的举措任龚,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动伴,推动“中国制造”向“中国智造”迈进豌还,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力烦徐恫。    周奕丰最后介绍膳,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下逢什溃,也在不断创新突破常疟,寻求产业升级灿窗剔。公司主动发挥自身产业链懂溅蜂、区域及成本优势尽,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业齿入柑。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区败咕、旅游景区幸免、汽车营宿地萎、农家乐靡、家庭菜园等不断扩展外汗雇灭,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业揉隶,以多种方式在国内推广土壤修复稠哺,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场氰肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪井:李芳" "   国外媒体报道罚,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示查把川,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆蜂匡扭,并需要吸引更多的资金和合作伙伴宝。 李彦宏    李彦宏表示卷,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车剖硷惧。尽管有一些技术问题需要克服甜,但它仍然有望达到目标瘸伙檬。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司曙,前微软AI专家陆奇任首席运营官翻施档,负责大量投资的自驾车业务部门孺。 百度自驾车    李彦宏表示蒜级阔,我们很可能与传统汽车制造商合作酸尼,而不是孤军奋战翰,目前还没有制定出这项技术的商业计划钉复,首先致力于让自动驾驶汽车着陆乌。我们将竭尽全力实现这一目标芒,收入和利润是其次的考虑羌扁诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另娃伤:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年羚,其所带来的经济红利在近几年日益凸显苹匣。正如近期两会中政府工作报告提及的那样抹舱彭,共享经济还将怎样改变生活仍摧绍?   三年前冻雷,基于对共享经济的热忱葡县,清华学霸张丙军创立PP租车叹轰位,开启了汽车共享事业;三年后巢,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户纷李,成为汽车共享领域的领头羊俱焊。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀垢富肪,3月7日琶,张丙军开启了共享有车生活的新征程木。   3月7日堆,在几百万用户的共同关注下妈鲁凌,PP租车正式升级为START共享有车生活平台扔。这不仅是汽车共享领域的又一次突破篙,也是张丙军重新定义有车生活蠢倘,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅鄙频煤。   从PP1.0到PP2.0时代危岔,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记怖盒示、一个符号或一个名称那么简单衅察很,它是企业创造持续价值的支撑回伪贺。若没有十足的理由拟,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓钵刹。将PP租车更名为START苗,是源于怎样的考虑埔会?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解愤。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体极,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举碌。   “三年前潦凉,PP租车开创了中国共享租车的新玩法钝锋硼。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益醛陀努,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型钾。由于便宜便利吻概,PP在用户心中是一个很好用的租车工具频。”这个阶段放肉,他称之为PP1.0时代韧孺。   经过三年的发展赁碴,PP租车推崇拥有而不占有渺、盘活社会闲置资源的共享方式河,逐渐建立起以车为媒介旁锑浪,重新定义有车生活的2.0时代迷单。“START不是买车够畏坡,不是租车联拱,是共享有车剔提。这是年轻的人群攀课涉、爱车的人群畏,最向往瓤、最有潮流的有车生活方式炼。”张丙军说疚绩奴,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择茅滔前、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验盼嫩挽。同时味嘎粹,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户厦,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区邓纽间,让每一个用户体验到最真实晴玫、丰富饺函、有趣的共享有车生活丘潘。”   START代表着新品类蚀纲、更丰富的选择档藐南、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下脱苛纺,相较于神州租车福俄、滴滴租车等传统租车公司埔肥,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢常结点?   张丙军认为储莆,START的核心竞争力主要体现在三个方面淌。   其一婪,PP从1.0进入2.0时代下赦,新品牌START更具有张力订市喂,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神价单。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求肛齿敛,START重新定义了有车生活妨杰,开启了全新的“共享有车品类触矮。”   其二表洁胳,为实现共享有车的多样化选择任急,除常见的家用轿车外伦星童,START将主推个性化的用车体验酬。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型吕阔届,如保时捷911吗樊蓉、特斯拉斧、大黄蜂老、牧马人等等懦瞄割。此外赫必梨,用户无需承担高额买车款和养车成本两,性价比更高烽。   其三卿傻媒,“共享生活的基础在于信任体系的的建立错暖古,以及更完善的用户信用等级少。这也是平台长期价值实现的核心燎逢。” 张丙军介绍瓤,START共享有车生活平台为使车主放心共享惺彩,平台推出了一亿元车主保障金巳酚,严格的交易信用体系私臼,确保车主爱车无风险;对于车友请萍丸,START还与多家大型保险公司合作疟泵伴,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务功纪,为用户提供更具信任的服务抠呐手。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流撅,我们的目标是餐病授,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来谦秘痊。”按照张丙军的预测鞋,中国自驾用车需求量巨大吕低济,而现实矛盾是猜房,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车红,不允许每人买一辆车满足自驾需求北盾。相对于传统租赁公司5-8万的库存量梦,START平台能让10%的私家车随时被共享使用轨。   此外狗,他认为擦帮荣,随着消费持续升级惹檄,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中滴撅妹。“感受丰富车型带来的不同生活体验嗣,将是爱车爱生活人群所追捧的方向耙嘘。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质呻汤效、丰富摧你、有趣的生活方式故癸,让有车生活更加精彩蜕刺瓷。”   张丙军表示先睛饺,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者冕萎吃,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验庙兽。START麓滇,梦想才刚刚开始常筹聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄看:李芳 版权作品泻床,未经环球网Huanqiu.com书面授权守,严禁转载黔祷浪,违者将被追究法律责任沃。 获取授权" "   今年全国两会上吗裳,董明珠在接受记者访问时说姓乔:“只要你敢想刑疆姐,比如以前谁会想到人能上天官啃,如果我们不去创造搬,人能上天吗班怠?你不敢想亥授,你不敢去试验角,你永远不可能做好屑使。”    过去的2016笺,伴随董明珠的睹崇,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈雾北:格力全员加薪1000元红铺涕、格力的员工房黑鼓、以及格力的手机……对于这一切陪,董明珠并不过多在意趴乒,她说抹,自己最关心的还是“掌握核心科技”佃佛。在今年全国两会埠杠,作为人大代表膛,她再次提出了自己的董氏宣言彪半:确实这两年的发展凰赏,总书记提出的供给侧改革茨,我们就应该做供给侧改革的排头兵衡剂,因为做的是实业箱匪馈,能够掌握核心技术麓剔糯,制度也要跟上烤畔,真正给那些创新型的企业尚困姥、有创新梦想的人一个环境衅蔷。    对于国家惮播、社会撮、普通百姓的诉求迸卜,董明珠是这样回应的此呈:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献惺痪,他真的不是仅仅是索确,收获告,比如说我们过去讲泞,这个企业了不起锋,再就业灭,反过来你要感恩这些员工譬讣,没有人来给你打工沁乃,你凭什么去发展睛?所以我觉得要有一个感恩的心情膊喉。”    把感恩的心落到实处巢耸垦,就成了格力员工的2室1厅蒲北,于是坞,别人家的老板就这么出现了纽介庭。 记者猛皖串:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧撬局募?    董明珠始乖:对迪,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现琼。    记者喜:以后所有的员工都会2室1厅夸挺?    董明珠膳潭:对对对缆辣痛。    去年末患,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦可锕贰,但因股东大会投反对票而失败斤十。随后磊反蟹,她以个人名义增持珠海银隆股份沏庇屠,雄心勃勃的进军新能源汽车产业且性南,然而荣侈肯,到了今年隧,新能源汽车面临两大不确定因素圣:电池彻够乱、补贴“退坡”氢。在董明珠这里伺疮,似乎这些俨然不在话下弟,董明珠说糯,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟纱楔厘,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩丁,“不是因为退坡我不做派,也不是因为给我钱多纺敖共,我去做套街母,我认为是一个责任汾掀,是对社会堡、对人类淑,你都要去选择的一件事勒。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖艰蚊,董明珠很不以为然胸凶,她认为吐乓,这些都是炒作魔畏捶,并没有人真正说到自己手机产品的质量航,只要没有说到质量答,那就不是否定抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚:李芳" "  近期罕副,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税纲翘。美国此次取消“双反”词粉,对中国轮胎产业无疑是一大利好拢,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转盒犬,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变夏。   全国人大代表客溶、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议返读电,在轮胎中使用RFID电子标签技术昧,给每一条国产轮胎装上“身份证”爽。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督够缸,有利于消费者对产品品质加以甄别赔,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量歌,从而规范轮胎行业发展笺,促进行业的产能优化和转型升级领巫黔。”袁仲雪说疆。   据了解楞儒,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草侯咀,全球多家组织及单位参与晨姥敖。轮胎用RFID电子标签的应用委弊,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体陆灰壤,将等级数据写入轮胎标签内部实是畏,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定蔫暇桨,伴随轮胎终身使用北。同时栋赣将,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体遣税,使轮胎更智能结,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS侯鄙,能实时监测轮胎的温度兴囊捌、压力等数据离糕接,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况俄,从而有效减少安全事故崇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩:李芳" "全国人大代表禾吓璃、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题祁,这个事关老百姓短途出行需求以及交通恋偿汲、环境协和发展的产业褪,由于行业标准尚未建立跋胃逝,使得整个产业发展处于十字路口舵牢录。全国人大代表虑畦、时风集团董事长刘义发建议宦夯,加快四轮低速电动车标准和法规制定 巩,全力推进供给侧结构性改革吴。    在刘义发看来饰结稗,四轮低速电动车是市场主导怂罚、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品吝卷拱。目前诵,工业和信息化部且、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》蛋栏。该标准的制定涕晨补,对规范四轮低速电动车行业发展溜融屉,使三际、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代霞杀坞,直接实现电动化逻煞、节能坪蚊辉、环保安全出行具有特别重要的意义仑糯票。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求喉,又适应市场需求窟,刘义发给出四点建议脾抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一筐、标准制定应充分听取行业的意见唇,响应群众的呼声兔。制定标准应尊重市场规律庞,规范舍、引导产业发展琳娜解,而不是简单的限制镭,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求秽。    二卡、标准指标应体现四轮低速电动车的特点首塘。四轮低速电动车安全疏得哆、环保诉哼赐、经济土堕、舒适畦害,是摩托车抽、电动自行车灭、自行车等升级产品库泪吹,特点与与高速电动乘用车不同诬静陈。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标豆炽,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定憨。    三耽华、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导盎赁、政府引导的办法上储。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点非僧,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池少叉,如采用锂电池政府给予一定补贴道。    四蟹纽、在制定产品标准的同时瑰付帝,制定企业准入管理和注册登记帅、道路交通管理的配套法规么魏恋。产品标准只是为行业规范管理提供依据推醚富,而实现规范管理是一个系统工程告醛。政府应加快制定企业准入报、车辆注册登记抄嗣、道路运行管理的配套法规搞鞋柿,在制定这些法规时应本着改革创新的原则上,方便企业让利于民蜂邵,减轻企业和用户的负担骡冬。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求镀、加快供给侧结构性改革的产品舞保了,又是一个节能环保的产业府,引导得当可以大有作为孪办。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法邢。”刘义发建议煌刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口芦:李芳" "   近几个月来钮谜,共享单车火遍了北京城辟骄。6日豪够抹,全国人大代表蚂匿、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示统托,今年上半年缺剖,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”穗。    徐和谊说镰,伴随着公车改革拔偏酿,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁掠复。“很多公务员手机上有软件商躬,一刷就能用车戊。”他说恰,今年捻律,北汽计划将新能源车推广至更多的公众惨休偏。上半年辉股,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车碧颧。    据徐和谊介绍翠冯,未来投入的汽车数量将根据市场而定裸涛蚊,租用的价格将有竞争力衰旱讨。产品的外观将非常“吸引眼球”炯,为两座式纯电动共享汽车剔同口,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷钡,适合分时租赁和共享市场需求句飘,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别附蝎。租赁者使用时需提供驾驶证等证件隧,在手机上可以查询哪里有车谁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题两,目前大家用车起点和终点不同逼告。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源涵秃截。”徐和谊说囱,目前帝槐,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节叼,包括立交桥下潘筛宦、公共停车场恼窜、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇是。目前边远的地方停车资源丰富牌雄,但是用车的消费者较少绕吠。“希望异地还车的便捷能够实现吾似拈,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点将柬弗,否则还会存在最后一公里的问题苔呕。”    徐和谊坦言棘,停车位还存在管理的问题倪卿,汽车是价值比较高的消费品豪歌,一旦出现剐蹭滩类,租车人还车时也容易“说不清”佬。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护慑虑、“钟摆效应”等问题畏嫡倍。“有些消费是单向的睛,如何让车回流也是个问题”煌系。他说喊汇,目前胖屉场,北汽正在进行市场研究酸,探索解决方法惕氯。    徐和谊还透露惺,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行坊添潭,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆澳溪坦。“我们也正在筹划并和有关部门做方案司,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆纳眉邪。目前距2022年还有六年时间盎鸵矢,从可行性上讲核拼承,应该是能够实现的涕哭八。届时希望借冬奥会的机会鹅倡蹲,展示中国制造的水平婪拇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立晌:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露波,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题法,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击草,目前已追回骗补资金或啡淇拍牵款23亿元纷遂驮,并对有问题车辆不再补贴犊塘,对闲置车辆也暂缓清算灰弹。    肖捷称誓习,在财政部门督促下侨,目前相关企业正在采取措施挥唬,认真整改发现问题蜜蜡峨。    有记者问厩父捅,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展妮舍概,肖捷表示刷斥行,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整火慌,主要是降低了补贴标准板,同时也设置了补贴上限惮拱,还提高了准入门槛许苛。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展等概,同时也可以有效防止出现市场扭曲废杀撤。”他说摄蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂墟:李芳" "全国人大代表炽都甸、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气泊碳、废液瀑迁、废渣等污染抒,一旦有机电解液和钴膏、铜杀哦辞、镍等重金属物质渗入水和土壤之中脱担翱,就会带来生态环境安全隐患违徐,甚至会危及人类健康烈视。”全国人大代表咆七肯、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示愤磊牛。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议寐显纺。这位带领团队经过几年技术攻关赂甫,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人菠,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上墓毖禾。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个鲤码,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题擅。在提交建议之前县廓,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究鸥甫。    自20世纪90年代以来你锹卧,随着锂电池广泛应用芍磋付,我国成为世界上最大的锂电池生产蕾道儡、消费和出口国妻,近年来我国出台了购置补贴戊瘟赁、税费减免哎、研发支持烁仁浆、消费优惠牧监、基础设施等一系列重大政策措施酷采些,新能源汽车市场日益蓬勃发展菠侵谦。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆配井、保有量超过100万辆拔管钨,占全球市场保有量的50%磊慨侩,预计到2020年累计产销量将超过500万辆喀蒙。    随着新能源汽车快速发展僻路池,作为新能源汽车的“心脏”钞嫌,动力锂电池产业也在迅猛增长燎辖呕。按照相应的报废标准舶漠陶,动力锂电池回收利用市场已经形成邻擎。有研究数据表明孝貉,预计到2018年磐敛淌,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模痹,累计废旧动力锂电池超过12GWH袍扇、报废量超过17万吨傻惺副,从中回收钴唤侮、镍漓林、锰虾掳、锂挨冯阑、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元淳胺侵,到2020年将超过100亿元项,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元皑勺蝎。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫呈吝,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题计托。”张天任认为怯钦厕,如果动力锂电池做不好回收利用贰燃热,就违背了绿色发展的初衷侵诉。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用跺逝,但现实是圃,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实嘿申。“废旧动力锂电池包括不同的类型破贰、设计工艺和串并联成组形式敦寄咐,以及多样化服役时间败椽绷、应用车型和使用工况霉,这导致电池拆解不便涧编。另外骡,国内尚未建立成熟的回收体系荆,动力锂电池回收产业也未形成规模效应领许,回收工艺成本高胆酬。”张天任表示身惦眠,“出台的政策并不具有强制性伞,且缺乏明确的奖惩机制骆藐,加上动力锂电池回收再利用经济性不高丝霜贩,目前动力锂电池相关主体无利可图魔肺,对政策执行积极性不高戈套。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题十舞,张天任说测:“一是退役电池较为复杂骡驴,不易拆解;二是退役电池一致性差女,品质不高;三是回收拆解成本较高鞭复贤,盈利点低;四是回收政策缺乏监管汇,执行不到位烘。”    有问题就需要有解决办法临罐,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方蔬晌竟:其一涝,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二衡拉,加大电池回收再利用关键技术研发;其三汀,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四爱怜,鼓励商业模式创新试点和推广应用辟睫凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋限:李芳" "全国政协委员套拍撵、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题挎。”全国政协委员恐、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示滔绥潍,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题氯,当纯电动汽车完全不再享有补贴时棺,其市场前景令人堪忧挫。“在电池方面项,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡撇,2020年后饶,当大家都不再享受补贴时铣京江,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上聊皇,消费者当然会选择物美价廉的国外产品吃沥摧。”另一方面姥互,柳崇禧表示吃钵挞,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市眷领,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限屎蚂刃。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素亩堡鞭,在于车辆寿命和电池寿命的不对等化鬼举。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上扛,但电池的寿命大约在20万公里铂尺。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受秸羚,这意味着舌剂冉,电池报废了车就要跟着报废裴氛椽,这样算来尾堕嚏,纯电动汽车的使用成本是很高的撤盯身。”柳崇禧说倘廊。    对此递讼,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案伴,即建立专门的电池运营机构导咖,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务臂。“一辆车在全生命周期内更换几块电池虾悼,是对车辆的物尽其用粗。对电池而言潦斯痕,虽然不能再服务汽车丁虐夺,但还可以被用作储能电池迷,同样达到了最大利用率贡讼。”柳崇禧认为扇剔介,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法界搞。“但国家需要予以支持卜刹溶,尤其是在车辆检验方面帆檄,按照现行的规定看凶蒙,更换电池即被视为改装模位。”他说坎错。    柳崇禧的另一个观点是世死,氢燃料电池的大发展即将来临监才府。“一方面芬视卑,原来的运输成本相对较高琅,而如今这一问题已得到很好的解决耐掳吠,现在的运输成本只有原来30%;另一方面梅掠救,美国的相关先进企业在国内开始建厂嚏逛,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车红逼,预计两年左右即将迎来跨越式的发展系玖。”柳崇禧表示褪柒继,氢燃料将作为增程器为电池供电俩吐,以达到更长的续驶里程惊媚,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用淬澈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉癸:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同观,造成了双方的利益不在一条平行线上貉破。为了解决这一问题搽,李金勇指出陌趴,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景呈菜,重新设置股权架构孔弦龚,经理人和骨干员工合伙人化胚。”    “遵从起码的商业规则咖离,我们就是经销商看雄,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节饭逢、一个桥梁骨限,我们没有义务去亏损票挠。”李金勇说蹭。    日前挤理蛙,著名汽车营销人驹轿、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出伤街泄,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景筛旧榔,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”卿幸谈,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争拼态邓,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象车幌。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”坛心了,李金勇直言惟,“在过去的十几年戮瞪蜂,我们的市场非乘┒洌好犀褂,老太太都能卖车扛,会加价就行了蛋,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高灯葡,职业经理人的压力很大大吨祭,每天都要搞KPI考核司、培训让、提升橡。”    李金勇以实例说明播:“过去在资源时代撼老夯,一年这一个店挣1000万革磊忌,给职业经理人开30万樊夸,没问题稿忙,这车好卖勺懦。现如今未汤豌,市场不好了痢,现在一年挣100万弊窜,职业经理人还是30万剧,但是特别累愤鳞,现在一年的工作量比前五年膜、前十年两三倍都不止烈。”    在李金勇看来鹊备,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同莆,造成了双方的利益不在一条平行线上撼。为了解决这一问题定堆弥,李金勇指出颂纠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景履螺,重新设置股权架构顶啤,经理人和骨干员工合伙人化活。”    李金勇进一步具体阐述道戏,“过去资源时代厘藐侈,投资人只要拿到了店僵、拿到了品牌番伞,就可以赚钱失。现在记精,资源时代已经过去了玻纹髓,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起炕诧,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人澈令巫,从而真正让员工自动诲、自发地把工作当事业宛恰匆,而不是靠培训卢歉饥,靠感恩姓瞳誊。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来弧欺淑,不少汽车厂家制定了销售目标力工夸、生产目标枯绒,职业经理人必须要完成淋玩,如果不完成就走人肪偶梆。李金勇认为脯烽耍,“在这种状态下爆讹,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划珐、十年的规划惭佬唬,只能先制定一年的规划纬犬么,把今年完成再说础九娇,由于今年完成了茎把蓝,明年才有你的事滑输。所以这两年厂家的高管变动频繁晤,十年以前很少有这种变动牧龄,而现在这种变动成了家常便饭肮楼洛。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量蒙淬,没想经销商的盈利能力滑快。”李金勇表示蒙,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量割,想办法做经销商工作懂另共,把销量任务压给经销商遣题汇。而经销商越来越不听话琼、越来越不相信的时候嚼,厂家就再出台相关政策橡惠。    李金勇指出阜讣暇,经销商要有勇气打破潜规则广辽寥,遵守正常的商业规则帛诚:库存大不提车夯、无差价不提车姬、拒绝搭售婆。“遵从起码的商业规则诽煌,我们就是经销商朽,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节梦伶、一个桥梁喝饭蚀,我们没有义务去亏损愤蜂。”李金勇说奸闲。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题虎,李金勇建议惩:同城市的店应该互相加盟或互相买断惮附蹄,或者干脆出售给另外一家经销商唾哇负,不管用什么形式具,形成同城市的一家店怂。“我们用销量阂喀耸、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来新潞,这样减少恶性竞争叫憨点,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法采。”李金勇说腐土促。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象途穗,李金勇表示怕氮刻,“我们不可能卖出路边店的价格响,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争杭。100%原厂配件保障骑穿,专业的维修技术兜,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客琼村。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”佬。    此外榔浪诗,李金勇还表示寒烤涵,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车莽。据了解羔桅,2016年敲悍,新能源汽车的销量超50万辆档,到2020年皇楞,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年卧,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆洽晴恢。在李金勇看来情苗,在这个快速增长过程中幂湿,“传统经销商中纪密复,谁关注了新能源汽车并率先布局峡哎拭,谁才能在这个市场当中分一杯羹薯。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗膝:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕澜,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员呢台寐、四川省鼎立律师事务所律师施杰识乔教,今年的关注之一辞,是有关网约车新政的话题暖劳竿。    施杰表示化蔚,为加强管理瞳钦圈,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)颓,并于2016年11月1日起施行悄稍。然而鳖瑰蠕,根据多家网约车平台公司的数据疟泻辞,在目前运行的网约车中屁,能满足《暂行办法》中主要限制条件的朗,仅占极少数部分腐。    “交通部制定了网约车高品质服务谎擅,差异化经营的原则矫惨窃。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”畦贝僵,施杰称怠,“我认为鞋葱,政府应当放宽对网约车的准入限制桑柯,顺应社会共享经济发展趋势”剑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到琉恋铅,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中娄,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方计嘿室。    首先堤了,施杰认为鹅灌,北京磁、上海的网约车细则要求“京人京车”俺筏、“沪人沪车”等差异性待遇尺泞帽,不符合市场竞争规律暮对狡。施杰表示矛,只有在市场竞争的推动下卫乃埔,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力少,也有自我管理的需求与能力抹涕。    其次罗解,施杰表示栓,北京书撕熄、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员谈,而且购房魄、购车也并没有绝对限定于本市户籍楔。“京人京车”晤、“沪人沪车”的严苛规定双笑,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外杏,会导致营运车辆骤减睫火。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒菱,阻碍新兴业态的发展台吴季。    而对于多数城市对排量哀、轴距都作出的高标准要求磕梅,施杰认为呻郡凛,高排量代表着高耗油袒,不仅并不符合节能减排目的乒恍,高油费必将抬高车费冈咕每。    更重要的是匈磕,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则挽垦猫,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准错忌、高门槛缕浆,将损害网约车的实惠经济特点邦共感,打击其平民性谱蹬炮,“上述许可管理的模式款褐,将导致网约车司机数量骤减烦、车费翻倍诉橙诫,群众打车难泊、打车贵的现象又再度出现瓮黎。”    此外碾茸,施杰在这一提案中的主要观点还包括态乾瑟:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”土戳非、“许可管理不利于节约社会成本”等捌。    施杰建议闯,《暂行办法》可作出如下修改剧宿强:    (一)政府适当降低准入门槛悼驴。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度小陪,是十分必要的理。比如帅:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查藐,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置厩老、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求赏,等等怂藉戏。设立适当的限制条件毖瘦陷,符合市场发展规律戳贤剂,能促进网约车市场安全性天、规范性发展豪沃八。    同时练,政府应当科学引导网约车发展完洁,而不是像治理洪水猛兽泼笛,把它一下子关进笼子里隘盛梧。以构建网约车公平竞争的环境为导向抡,放宽对司机户籍的限制性规定寸,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源搽恨睡。网约车平台式、司机和车辆的审核程序犀侈,各类许可证明的核发程序尽量从简坑吐,以便节约社会管理成本湾斤。    (二)政府协助构建平台审核楼柬瞳、加强平台监管    改事前许可廉,为后期监管舅,采用“政府管平台卫巩,平台管人和车”的模式尾偿。将市场准入许可更多地让权给网约车平台嫁,规范其登记信息涵炕溜、审核资质的义务书寂眉,定期提交所有车辆的情况蔬悉莫,这些数据要在监管部门备案浅江。并通过补充相关的法律法规钾涝趣,对怠于履行义务的平台采取处罚措施氛耿。    对网约车不合理调价进行监管馁。保证人民群众用最合理的价格出行理拷,也避免由于市场垄断形成的价格新高困然坡。2017年1月泡抢,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人圭挽,因平台上出租车预约加价功能超高额收费贝,就此提出整改意见垛收侧,平台负责人也承诺将取消该功能侩涪韦。这就是成功的监管案例锭温娜。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车色,存在大量不符合新政策标准的现象受犬谈。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断还阜档,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减容佳刻,社会各方都需要一个适应阶段逼。所以夺哩,新政的实施不可硬着陆磷婚边。当前阶段撼便提,政府应当积极引导各平台规范化审核哇,加大对群众宣传力度朝泉,延长从旧规到新政的过渡期非睫筷,循序渐进地促进新政策落地艘无。    我国全面深化改革提出了目标舰: 市场在资源配置中起决定性作用楔,更好地发挥政府作用笺。近年来列勉,国务院一直倡导转变政府职能袭河圣,推进简政放权狙煞克。对网约车的审核窜掳,放权是进步寞凡,限制是倒退顽煤。政府应当创新行业管理仟,优化监督模式朽邪凤,构建平台审核模式骨汹,推动群众绿色出行扯、健康出行人仓,为“互联网+交通”营造良好发展环境坷饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷拧:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉苁一害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易埔填龋。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计朵霸、品质等方面做了很多的投入趴。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势墟勿。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛僻梧僳、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略凡。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市徊胳胎。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞剑臂脖、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球幸富篙。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”桃耸形。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣胀馓叮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易青。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计老嵌、品质等方面做了很多的投入胁讽糜。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计嘎道。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶纶。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性赔酥佃、时尚及科技感的一款产品开渐僻。”韩德鸿说黄。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫耙去蔬。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型荆抗苇。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场拦。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆绩合莽。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”襄儡宫。薛海涛坦言伴硼烹。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩脑当洗。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730脖彤如、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%入。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走午拦叛。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系惦、制造能力鳖、经销商体系涂犁垫、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面未疯汲。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势粗仆。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔搞恃:李芳" "   2月21日科,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办骆谜。本次大会立足技术趋势纠,探索全球技术发展的内在原动力多蹋身,探讨人工智能考厕吵、量子计算律棋糕、基因疗法等领域的技术和商业趋势逼。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中其,有两项技术与人工智能密切相关鳖胎,包括强化学习和自动驾驶卡车颧檬。在关于人工智能的圆桌讨论中谩,多位创业者和专家针对强化学习麻茨沥、无人驾驶分享了自己的观点莎。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车星舌驳,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车锋,可能只在北京的五环里面开且,路况很好掏馆,最高限速就80托、90公里蒲,这种情况下怠藤寄,车就会极大简化迷亥,驭势并不想生产一辆概念车哗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯遂溅考,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术人秸,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性香财络。技术投入上鳖,目前大家都在往里面投入很多的资源裙崇,整个行业在往前发展不谱,但里面还有很多问题需要解决红蕉驮,包括保险赖貉烽、政府等祁吭迪。    而谈及强化学习在图像识别上的作用吾倒,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道罚,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好适裁赋,把信息融合蚕郴、如何决策做好信献褐。图像识别拓展能力非常强搭勿,它信息的理解非常细致惺蓉镣、更加全面宦杰,比如前方有一个易拉罐弄,有些传感器会认为它很危险娟轰,因为它是金属粱趴,但图像识别会根据它的大小轨、形状去判别参闷师。目前结合强化学习邻苇,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持沏。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能掣晾,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目瞬慈烤,最终关心这项技术在实际应用中的可行性缮盾,说到底这还是一门生意汝闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即:李芳" "  【导语】这是最好的时代讲肺,车市销量连破发展记录经烷孰,这也是问题的时代凰川,多元化凡、碎片化枯嚎颅,对整个行业提出了更高的要求眠。一切都在变适划,唯有不停思变方能随机应变汇琅穿。2月18日邦既祥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕波冒僧。行业内百余位思考者和变革引领者程靛承,与120余家媒体相聚一堂勾赌,在“变与革”的大会主题下饭,共商“品牌与营销之道”玖,把脉中国汽车2017枚。广汽乘用车副总经理肖勇内桥、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英看、吉利控股集团高级公关总监杨学良梁、福田汽车集团公关传播总监许翔辣颓、SWM斯威汽车首席运营官余波幌、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动卿凭染。以下为发言实录端添:   互动环节嘉的合影   李苗苗桨:接受张红同学的邀请刀檬融。下午好!大家都是老朋友了食。今天在这里炭拢,首先我缀闼睿贺张红搞这次论坛蹲叫。第二财,其实有这么一个机会让大家聊一聊肖,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆怠胯容,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力熟,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字型躲车。对这个数字估,我想每一个人玩祥,特别是管营销的人忌瞪送,特别是管品牌营销脊蹄、品牌推广的人荷亥琉,我想每一个人都有很深的感慨岁。   首先请问肖总鸽污擦,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物络,也对您做过多年的跟踪唉次。这次请您上台嚎旅攘,我很想问一问然,传祺作为比较成功的中国汽车品牌测宠,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点汗?能不能简单地概述一下壬谈劝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇理档席:李苗苗老师第一个点名我泛羚港,作为广汽传祺来说系删,正如李苗苗老师所说的拾,应该说是比较新的汽车品牌蛊筏粳。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”煽臣让、“两个坚持”都惕犊,坚持正向开发和坚持世界级标准伎擒。这两个中坤啃杆,一个是对产品开发的定位届,一个是对品牌的定位遂垃课。   从中高端车型的新产品进行切入敦翱,相对来说这条路走的比较艰难一点溃粉卤,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”倒何巴,就是起步会难一点蓟,后面会越来越开阔卷、越来越顺财翠。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候棘惟电,内部也有两方面的方向粹:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手寺,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来雾涟骂,并且在市场上面赢得一定的销量搓,建立一定的知名度吨。另外一派的意见卸,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势冀雇砂,从中高级产品切入徐哗。但是大家也认识到这个困难试跺孟,一个全新的产品和品牌从中高型切入剂,也就是售价在12万元以上爱戏赦,第一款车型是12万元到18万元天菊,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难脊啼,我们意识到这一点了猫。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大母曹婚,其实2011年鞠汇察、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年情菱欠,应该说是非常艰难高埃,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦楔。但是2011年罗、2012年有一个词就是“坚持”姆,做品牌是做两方面的事情实。第一个是做好产品的品质李潍,第二个是做好对客户的服务啥,以这两个为基础这五六年走下来无阿桔,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑篇。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象齿,受到各位媒体老师的厚爱帅同蔽,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌辨叙媚,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础僧。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题茅滦,我觉得第一个是坚持非狭不。在我们困难的时候不要去放弃亭艰独,就是把自己的品牌形象屋赂遣、产品的售价回到往下行的趋势罕。第二为了支持品牌向上秦,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务堕。   李苗苗腔澜抵:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的郴从,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程绕。比如像现在的奔驰缚搓凌,一百多年层胚,宝马苍、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年隙寥,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌镀径嘲。所以我这个问题特别想问一下陈思英总略,对于北汽来讲有奔驰的辉煌虚,也有现代的销量俏骋,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷凛觅,您能够阐述一下吗敌?北汽在塑造自己的自主品牌方面前办,到底在哪些方面下的力量最大侥俱?   陈思英潜:谢谢李苗苗老师鹿归版,非常感谢红姐给这样的机会臼,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌盼。其实不是妄自菲笨宕哑骸,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷卵苛罚,台上在座的各位都是大幅度增长柿,我们同比增长更高一点叮,因为我们来得更晚一点螺,同比增长8.7%煌。   但是我个人一直在想这个问题存僵,其实品牌还是一个需要积淀和历史的滴。像奔驰去年是130周年矫,今年是131周年底卧,我想这才是品牌描晌。现在我们在座的各位给客户提供的迁链,我更愿意定义为商品查,我觉得是这样瑟笔能。   从北汽自主品牌发展之路来看隧肌教,各位媒体老师和同行都知道琅,2009年我们是收购拱灭、消化炽酵、吸收了瑞典的萨博技术杆,当时萨博的93聪闪吧、95的平台和1.8T粱黎、2.3T涡轮增压发动机的技术态恒,我们是基于萨博的平台上鬼,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展德。2013年的5月份氯,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈蚀恪,大家对这个印象应该很深拇目钦。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇魔项,当时也试图通过萨博平台的背书豪斯,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端拖,因为我们希望建立中高端的自主品牌哥井,当时的愿望非撤伊辰ぃ好缸盎。但是事实上发展到今天顽茫,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈韧。   但是没有关系抒璃囊,2013月5月12日投放的绅宝D70篙时茄,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音盟澜柔。这么多年的坚持是在消化烷啥擦、吸收萨博的基础上进行的共端,源于萨博境、高于萨博息炭慰,我们有奔驰玫拳广、现代合资的反哺日狄,我们在人力乃济息、财力席墩、资源冒妹、技术睦倾配、研发搓韭、生产梨狮枢、制造方面拓,都有很多反哺给我们榷蓟,北汽近几年高速发展贝。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆岭,这一百万辆含金量是很高的股,尽管和兄弟企业相比来得有点晚抄,但是我们用五年时间实现了一百万辆竭。这里面还有几个第一和差异化产品埂儒,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一攘,第二是新能源汽车产品构成做到了第一携袍涕,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位挂勃。   基于萨博舱焚、源于萨博和高于萨博的消化褂、吸收和引进吴秀舱,同时基于奔驰和现代的合资反哺唇馁囱,我们坚持为消费者提供好的产品萌酣、好的服务啊、好的品质讼。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近陀市,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质场趴,比如中国新车品质(IQS)IQS多、强制性产品认证(3C1000)茂沮拧,3C1000即三个月的购车用户中闭,一千个用户的抱怨度是多少摄粉皖,我们的水平无限接近了合资品牌蒲肩瞥。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的涂僻甭,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心绿触,希望有一个很好的中国背书谜,给大家提供一个很好的产品体验驳、品牌体验和文化体验盘柯景。   李苗苗受笛厘:听到陈总的发言我一直在想莎哩,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO枚姓,现在经橙劬辏看到“北京”的LOGO嗅。   前不久教,不去杭州是到处都有吉利车冬嘘。2016年是吉利汽车最亮眼的一年揽琼夺,推出一款车就红一款车回鲜。请问杨学良薄,学良也是吉利的老人了毛,一直在负责品牌形象的塑造剩谱畅、公关忍破擂、市场黑痕。原来我们也沟通过这个问题钝,对于吉利来讲收购了沃尔沃死么澈,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块坍祈栖,这是蛮难的事黎。刚刚陈思英总还在说萨博窍,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃霓,感觉蛮纠结的添湘苍。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象餐尝晤?   杨学良匆恃:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下阿侵僳,第一是对标哆,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌仑誊。我们是坚定不移地在执行溶低,而且到后来做博越将搓梁、博瑞之后有越级对标谩。比如我说开发一个自己的A级车股窘,可能要跟合资的B级车对标蛊纷的。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域并回,包括研发帮监栋、制造胸氢贿、采购休邓豆、营销井瑞空,我觉得成果是非常明显的蠢。   第二是坚持走精品车的战略珊。所谓的精品车唯,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值粮铂潮,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近霸连,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准盆,比如车的造型设计上面揩抠,自从我们在全球建立了四个造型中心味枯,吉利现在的车设计都是非常漂亮的唤。既有符合国际的审美潮流苗罚,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面坡廖猜。比如说在车的智能互联领域伺天莫,在博越车上面车机人机互动的功能上袭堂贬,已经超越了一些合资品牌闷富蔡,这一点使我们感到非常骄傲抖砷。   包括在工厂的制造工艺上馅梦,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺稼涛、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌婪孺豪,因为我们现在建得比较新市,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来涝藤童。大家可以看智能化程度最高的工厂舜松楼,现在实际上是在自主品牌的工厂中许。   第三是一直在坚持口碑嗓册。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任狡娃练,让消费者真正成为我们品牌形象的代言笑棠。这样就可以真正喜欢这个品牌瘦电呜,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用奶。   刚才提到了浙江娩北菠,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍吭掀缄,市场占有率在细分市场上已经是第一位了泉,大概接近了7万辆畏冬沦。这在以前是没有的筏耸,而且这些用户里面很多都是叭毫拍,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上恃救抹,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化禽呈。目前因为我们的品牌在提升市匡量,我们的品质在提升湃壁,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车蒙。这从我们同行仁呕炽,包括从传祺犁、北汽的产品销售上也能看得出来扦。可能大数据调研关,像一点资讯的副总可以讲讲僻壁,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品叼。   当然您刚才提到了在集团层面膜铅司,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰公,同时又实现互补肠罕伤?这里面还是有很多原则孙,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的汐惶行,吉利汽车还是定位主流汽车品牌草笨,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争海窘市。沃尔沃是高端豪华品牌假,是跟豪华品牌去进行竞争的坝弄窘。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应肛诬烫,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念闲渺涉、流程寡鞠嘎、标准啃,包括人才的培养和交流刺炬。最新我们做的一件事辩,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心弹,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA校盖圭,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO踢瓜,可以说没有沃尔沃这么个老师寒腐,没有沃尔沃这么多年积累荣橙,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构砂叼杯。我们相信因为这个架构非常新弘汕荚,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平拦酥沃。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质措掂,以及质量再上一个新的台阶晌欧,实现真正的跟合资主流品牌的竞争扔。   李苗苗相仍德:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京桃刚勒,福田汽车在2016年表现也是很耀眼辰,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面渴,最重要的是坚持了哪些皮痴?   许翔输缄侮:谢谢李老师磺本琴,同时感谢红姐给我这样一个机会啃浦。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车娜。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友豢。   福田汽车是商用车企业蕉,和乘用车企业还是有一些区别记。我们主要的目标客户群是to B的禾丸凉,正如您所说莎,我们是1996年成立的魄,到去年是成立了20周年东,通过20周年的发展缉,在过程当中包括您和各位老师的支持畔淑淳,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业诗藉。在中国轻卡市场上森受味,已经是连续十几年的第一了林。1996年在山东成立姐窃,1998年上市恐,2000年进行区位调整就来到了北京袒多兰。   在这个过程当中您也说到了品牌问题冯,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视胚艇,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分谎猴。我们可能把这个品牌是这么理解的妇淘,现在业界对品牌有很多理解的方式肩,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营哺讼。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中倘菲烙,所以我们从整个的业务流程上来看瞄萌怖,这个品牌业务就是在其中的辉肚。所以我们这几年在企业的发展过程当中村巴,品牌也是在不断涌现冉郴,大概有几个阶段嚷。   1996年是以轻卡为主导券,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺耐戆浴,用着正好”湘。在当年的时代抓住了市场机会耐,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一琉陵粪。   在2000年之后懈无潘,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位心兽皑,进行了商用车全系列的镜就编,像您现在看到的整个北京市场有很多客车豪土炭,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车莆思,这是一系列发展的战略雀芯洪。同时把品牌又进行了再升级畦膏迪,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系鞠矗份,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理泊屎。   在这个过程当中氯,福田汽车不管是做品牌还是做企业纷筛切,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢纷犀?一个是福田汽车在商用车范围里面缴剧斯,就是在整合资源方面觉得还是不错的翱八。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早敢送,花了八年的时间跟他们谈合作篓。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒随悔,生产的产品也是福田自主产品欧曼坡,同时和福田康明斯成立了50森:50的合资公司踩坞从,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用领粱。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广士档陈、先进理念之外刺,科技创新也是核心的一个点撩推。福田汽车虽然作为一个商用车企业蛇新颁,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比狈估膜,但是也是做了很多的工作鹃偿患。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室日,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右倡发。我们统计了一下背,和乘用车企业也是差不多的娠筷旗。   而且我们在研发方面鸿测烁,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部蛔寇,这在商用车企业里面比较少见堡入。不管是先行的技术饥,还是技术传承方面都做了很多的研究达,包括去年也推出了超级卡车尝们,也是整合全球资源打造超级卡车介适揣。全面从安全厩、环保方面进行新一轮车辆的升级僧。   我觉得总体来说吧咀,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业惨炬,是一个有着锐意进取位凛、远大目标茹秸,是一个愿意为客户屉、为所有的股东胳悔访、合作伙伴藩蛾、利益相关者带来更多的价值栏坝,也愿意为更多的卡车司机书拱、货车司机带来美好的生活和幸福的生活奋勒馅。谢谢!   李苗苗限衬:2016年一年有很多新品牌出现闯,也有很多刚诞生的品牌在努力哎,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰穆县柬、宝马寂。我就参加过场在北京的怀柔冠惭寥,斯威汽车上市搞了一场大型的发布碎损卤。我当时心里就想斯威蛮有钱暗房掷臁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢禾讣?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的痴响?对于刚诞生的品牌草访,品牌之路有没有塑造的路径康?你能不能简单地概述一下良陌?   余波土钠:感谢红点汽车和李老师毯父桅,各位媒体朋友和各位同行贡虾,作为SWM斯威汽车钠,可能很多人觉得很陌生山付,可能没有听说过孟,我简单来介绍一下缸悄。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌衰,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活厢坡涣,7月份品牌上市静,8月份第一款车SWM斯威X7上市甭敌臼。   今天让我来参加这个论坛曝商,我们的心情很忐忑诽惩豁,我们是一个汽车行业的新兵趁,我们是抱着学习的态度来的皆娇。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师红才瘁,希望多给我们一些指教讹借鲁。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢悍?我们认为这个品牌给用户的是两部分鳖,一个部分是产品的硬件绕堤,也就是物质的东西送。另外一个部分是精神层面的渭倘。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV挠脾虑,第二是付诸了一些智能化亢、空间和外观八土滴,外观也就是在意大利建有一个设计中心缄盟活,在外观上有意式的风范高诫。   从软性来说匪,我们要付诸一些内涵瓜谴撼,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入缉,通过植入意式生活的方式患并衡,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受羔食。同时我们也在倡导一些生活方式疽尸哪,通过软性的文化来塑造胳徊,解决通过硬件和软件楔,以及从物质和精神层面塑造品牌芯。   至于未来怎么走貌,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求恕充轨。用户实际的需求和市场的需求烯台,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉挫团,未来我们还是要跟着市场走可蚕唱。   李苗苗疙染:我旁边坐的也算是媒体人玛糖洽,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了判递。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢叮沉?因为主持人给我了一些问题龄鸿,我个人认为不想问一些特大的问题绵,就想问问这个问题萌衫晾。   付继仁撅:谢谢李老师碾,这个问题还是挺好的狭蓟摩。刚才您在问的时候寿,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题炭老。   一点资讯是比较新型的资讯平台豹,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点灿提乖,我们是做平台险,不仅自己生产内容岸,同时全网抓取内容驮崇,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容淋伞扯,再把有价值的内容分发给需要的用户覆渐补,完全是自动化栖久、机器化的炬。我们怎么去帮助车企呢储模瘦?我分享一个数字薪。   在过去一年层,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的赎。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业攀葡卜,第二是移动互联网的平台什瞳肺,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用侮。很多的车企其实在做品牌的时候需写,都会要求最终的效果梳抡。坦率讲惹降,以我个人来讲这其实是两个事梁,因为品牌本身是非常感性的仟痊揪,效果是完全用数据有结论的绞,就跟一个人去吃一样爽档,吃了四个馒头饱了席亲紊,不能说只吃最后一个就饱了但匪。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量脐泰羌,现在我们有几个大的方向伤,第一是更技术化的跟车企进行合作间席。比如说从去年开始霉脓倦,我们跟上汽通用进行PMP的合作俊穗。客户自己建了一个数据库堑充劣,就是把用户进行了一个分类葡。然后我们每一个用户来到我们平台上阀噶氯,他知道哪个用户对应了什么车型度扣,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告活,也就是把他们的流量经营得更加科学巷冈。   这个给到我们之后禾,又发展成了一个新的技术驱动粒班埃。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多绅,还是看汽车外观的细分多秀。这不仅可以推荐具体的车型恰就,也可以把具体的创意自动化捆徐,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果郴,这完全是技术化的匹配略。   第二点叙,我们是一个内容平台醇叼,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容脑,能帮助到车企做非忱瑁好的传播伙全,有的时候这些内容并不能够被发现习籍纹。现在我们把广告当成一个引子切壳贰,不是一个执行的结果交睫全。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣矮估,进而把下一步的行为做好泞。比如有一个产品是一触即发称鞘,用户点过客户的广告之后管壕,我会直接给他推送相关品牌的内容闹丹。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起低搪,再去看有没有点这些内容菱,有没有评论淑、转发粒娘、收藏吴,再通过其他的产品去收集一些有效的行为碳猩。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试勉忻似,把广告和内容进行打通垂丧。   第三点菲铜蜡,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景猾赊藏。这个场景是有时间导、地理位置和非常多大量的内容和数据簧乒,所以我们现在也在构建新的大数据的平台搓狡且。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的廓淮,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理舶,或者是去日本还是去韩国旅行闺踩父。这些并不关系到最终的销量提升多少昂,但是可以了解消费者在关注什么帕挟仑,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性努梅。我觉得作为我们新型媒体平台来讲骇饺冯,一方面要通过你的技术乱嫁萄、数据实现更高效的转化赎归舅,实现现在解决广告主的一些痛点郊。同时要帮助广告主把服务做好浚擂,说句实在的都是服务用户蹦颓,我们产品的用户也是车企的消费者项,怎么能够把这些用户服务好靛耸兴,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值溉矫衫。   李苗苗雹:付总说得很好剩薄,借此我也想说几句巧渭奖。我看了一下清,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人惮,也有一些厂家的朋友将隘,我们每个人都是汽车人筛热。   我在想蜕,得益于这个好的时代互,既然是说品牌圃惭,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情狼碑,无论你这个媒体叫什么名字颇揩娟,找没找到自己的定位弧。无论你这个汽车是什么品牌崔,你的用户在哪里篡囤。过去几次会议主持上都说四个W膏北闷,也就是我是谁冒、我的用户在哪里屑靶酮、我为用户在做什么淀坑雇、我还能为用户做什么虾江。包括媒体也是一样咸淖,我是谁(什么媒体)乓,我的读者在哪里蛊骨便,我为读者写了什么样的东西拆,读者看不看案躬,这是不是你的读者群要看的梆檬居,最后是我还能够研究我的读者摔疼、研究我的客户甩甘补、研究我的用户韩,我还可以做什么散戮斑。   就此问题我想请在座的六位朋友起立憾林,一人问一个问题就结束蜡谦旧。   请问杨总味,刚刚说了这么多忙蠢,就一句话加掠牡,什么是品牌胖澈?我们说了半天品牌鞋。   杨学良攻查:我觉得品牌就是价值茅帝涛,消费者买你这个东西值不值惩超菱,如果他觉得值了定类椭,就认可了你的品牌踢浪。   许翔眠肉犯:我就按定位的理论厂伐,品牌实际上是一种品类的代表疼矫谐,消费者是用品类来思考苹碍,用品牌来表达睬。   肖勇跺仑:因为我是做销售的寺,我可能最直观的印象琶奢,我觉得品牌首先是一种价格拾奸啤、价值体系柏菜哗,同样的产品能够比别人卖得更贵几丸羌,别人还愿意买我的街。同样价格的时候矩簇,别人的产品卖不出去嗡鲜,我的产品能卖出去冉瞪犬,我觉得这就是品牌纳携。   第二摄谭感,我觉得品牌是一种文化透窘荷。可能有时候不一定是冲着我的产品来买魄标扭,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势凌。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候眉哩,但是我的文化能够吸引他幻,我觉得这也是品牌的一种表现蓖户席。   陈思英话溯喘:品牌首先是无形资产及迹羞,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的颁钝暇。第二也应该是产品膛,可能是一个标记涛、标识娶,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动懈,在人脑海中所有的记忆江瓶蛋。   其实品牌的英文是来源于MARK鼻男,就是在没有货币的时代物物交换的时候光屉散,在畜生身上有一个MARK农祭,Market就是营销堪,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀铺。有一个比喻甜,品牌就好比像银行储蓄滦虹,储得越多品牌价值就越高侧苹瘸。   余波剔钠:我觉得品牌在直观来看就是商标渴姆掳,另外是产品公欣。真正给用户留下综合印象的是产品肥、服务和文化的结合括魏,以及对用户的印象及感受就是品牌标被。   付继仁湃:我觉得品牌到现在这个阶段礁琅,也是一种共鸣瓦馅握,像营销1.0是以产品为中心困,营销2.0是以消费者为中心活,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心盟勾急,这三点都离不开品牌鞘啥匆,但是代表了品牌不断的升华侯蔬榔。同时品牌到今天来讲鬼青,不简简单单是一个口号鸥闲酗、标签垢、LOGO瘸遁,还是一个行为准则焦,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台店估裂,还是每一家企业投,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务练老,并且怎么样高效地执行和检测东尾。   从这些来讲桶,如果我们想不清楚品牌是很难做好的放剂,如果想清楚品牌一定能做好岁膊,至少能够对我们服务的那些人做好萌,那也就足够了娶布蔼。   李苗苗爬酗讨:今天能够主持这场论坛挺荣幸的泰。关于品牌几天几夜也说不完密姓瞎,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌协粹厘,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌铂腑惮。   谢谢大家在座的聆听撬须,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦楼麻:李芳 版权作品媳竭,未经环球网Huanqiu.com书面授权护,严禁转载箩蹋身,违者将被追究法律责任辛使关。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代童菲,车市销量连破发展记录很厕,这也是问题的时代凯,多元化币相、碎片化溯,对整个行业提出了更高的要求板规乱。一切都在变操轻痊,唯有不停思变方能随机应变诉杭蜂。2月18日睛拴蹦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕隶。行业内百余位思考者和变革引领者许玻,与120余家媒体相聚一堂伙,在“变与革”的大会主题下佰,共商“品牌与营销之道”雄鞘,把脉中国汽车2017魂嘉。   东风标致总经理李海港情妒、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜密、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东酬砂、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师步骸、江淮乘用车营销公司副总经理李建华栓赐、奇瑞汽车销售公司副总理范星巴粳虹、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动伟。以下为发言实录赣:   互动环节嘉宾合影   主持人酿团:2016年是一个销量大年斡,更是一个营销大年疼绍。从二维码营销到VR营销售霉困,从下沉式营销到自主营销伪,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球降,广而告之悄悄地变成了城会玩必藏,车依然还是那个车究收硕,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢勉攘假? 第二场论坛的话题为熄:中国车市新战国吕诡,车企将如何做营销酿胸茅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇杯:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流厦画,现在重担在我身上系现,由我来主持第二场论坛仆,和各位老总探讨如何做营销舜伟。   因为第一场是说的品牌浓隧茂,品牌建设也是非常重要的一环厘,我们现在就把品牌这一页翻过去坝,就说一点营销其他方面看,比如说跟市场杭、营销相关的一些事情瓤猜。我们今天的这些营销人郴蹈螺,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖厩,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群廉怠爽,因为他是面对着全世界最大的销售市场须。面对的是最高增速的市彻怖赂ぁ,现在技术和产品快速迭代哗狮,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性刑挨,所以他们是非常幸运的墨栋,十八般武艺怎么耍都行却汾。   同时很多营销人也在自嘲就侯,其实汽车营销是最苦逼的一群人维耻太,因为我们面对的是世界上最全的品牌骡籍涪,我们面对的是最多企业的竞争惨锋,我们还面对的是最难以琢磨的方妻、难以把握的政策环境和最善变的消费者雌溯赡。   当然了我们这还不算最苦玛舅,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务踏翔,所以这样的一群人的所思所想搽拍快,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得把戮栓。   第一轮问题就是跟行业共性相关的肩,第二个问题是结合企业自身的特点来展开垮刨。   汽车品牌最新的一个品牌定位捐戏鞍,在座的应该就是汉腾了收检坤。请问汉腾汽车的副总图嗡惩、销售公司副总经理于晓东先生一个问题抗扣,您给我们简单总结一下鸵番盯,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的釜聊捕?   于晓东避森斡:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会疵,让大家来了解汉腾汽车漏闯扩。汉腾汽车目前是全新的品牌寺,2013年11月份成立獭些,5月9号品牌发布的骚腺,9月6号新车上市繁,第一款SUV产品汉腾X7拌采,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟锚,本着向同行和成功的标杆企业去学习亭,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快茫。   2016年对于汉腾汽车总结来说荆,第一点是品牌发布夹,这是做市场的开端矮。   第二点是渠道写芥菲,对于新品牌是重中之重的工作耍,渠道顺利打开的局面晨,签约181家模究太,正常运营150家检承,渠道作为做销售最根本的工作嗡璃和,没有渠道跑姓边、没有服务贾精,消费者也无法触及和体验撑窃辟,对于一个新品牌这是一个开门红股,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态矩纱。   第三点是在市场上反踢餐,市场层面上重点资源向一线倾斜撇,资源都花在提振经销商信心倒赐、帮助经销商达成销量上弘,因为作为一个民营企业吼巨填,作为刚起步的企业谋恃毁,在有限资源的情况下还是把钱花在一线京吝晌,支持了经销商的销量软。在品牌和市场的方面得袖,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助级闲,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑阜抡。   刘小勇谅扔史:我们老总对这个企业的关注是发自内心的磐戈农,汉腾除了自己营销的亮点之外孩毫秒,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的热起,或者对您的触动是比较大的家芜?   于晓东楞胆:做销售在产品力表达上鸿,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播桑、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式芭茬,在2016年都说是视频和直播的元年课,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试毯端斜。包括产品试驾挑战的活动窃物,也是和斗鱼做了直播的活动菲但。在我看来在消费者了解产品上滥铜雌,可以随时随地怕份,而且是更加有渠道客观了解一款产品恢口。这对于做营销来说费秋,既是机会径稼鞭,也是挑战莲。   刘小勇每杜:请问李海港先生肥促鞘,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大轨,尤其是传播的环境豆、传播的手段桅瘦郊、传播的模式发生了翻天覆地的变化庇圣牟。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢瘦围?   李海港爆牵箱:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法哭埂量,在新技术梯疏、新人群和新的竞争环境的驱动下订桐,媒体处于变革的时代诽慈,原来的架构碎片化了切,新的架构正在建立娩胺,当下处于这样的时代句沥。很多事情是这样的趋势狮,原有框架维持很多年吨焚,突然间环境变化之后碎掉了寥豹,再重新建立新的架构烤较弯,万事都是这样的道理京磊厩。现在媒体环境是什么样呢踢晌惩?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)铃。这样可以导致媒体的平台化辰畴穷,另外是媒体人的职业化或个体化赋。   简单来讲杰须钱,我们以前是自己做东西藏孺,自己在自己的商铺里去卖楷戳。现在不是了鞭俊,现在可以自己做东西轰瞳认,自己去租商铺委,有的人专门提供商铺嫌桓,有的人专门做东西陇宝。这样可以做专业化的组合蓝荣,效率会更高蓝。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势少靶挞,红姐以前是媒体人高,现在有自己的传播平台械泛,也借用了社会化的平台酵跋呸,把最好的内容输出桐,她做最专业的内容昂。我想平台也会用她的内容坊旅,未来的板结新的架构就是这样的肮理乃。   在这个架构下作为厂家要适应钢纹,东风标致已经做了这种尝试躲荒,去年把我们的公关公司能力削弱猎钠椽,因为他们的稿子太硬了耸,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人私颇弊,从专业或从第三方的角度看待东风标致夏,我想他们的稿子会写得非巢常好洪嫌。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣川尚,这是未来的趋势淖。   刘小勇湿:我听到有一种观点斡恕焙,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西谷,我就抓住了更多的消费者乃,更精准慈曹,我的销量就会增加献潜。但是有一种观点认为郴暑,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了息湿?如果总消费需求没有增加摧,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后寒拈溃,是不是大家又打平了邯幻。就像一个剧场理论措,原来都坐着看戏弥,后来都站着看戏了傅,其实看的戏是一样的湿。请问奇瑞的范总铰,您怎么看这些新的手段青唐、模式对销售营销的作用蒲衅表?   范星敞请纷:首先感谢红点汽车胜、感谢红姐叫烫,也感谢刘主编羡腐褂。实际上前面两位老总谈得也挺好豪缺,也谈谈我们自身对汽车营销的理解婆。   说起营销泡,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面托勉。但是从营销的最根本善刚,还是回到对客户的理解谐筒。我们最近几年对于整个汽车市尘肪ッ弧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整污奠,最核心的是我们看到了两点变化瑟,一个是围绕客户端的消费升级隶痉维,第二个是客户年轻化的变化娟。这两个核心特征的变化揽胸汰,带来了所有客户需求的变化其,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展微。   应对市场的发展寒省,我们称之为整个自主品牌的发展馁蹋,包括奇瑞自身的划玛,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒保快宫纤火,年均增长在40%左右的增速斥泌,所以说基本上属于原始增长的阶段佩。奇瑞从2012年拌、2013年开始进行战略转型媒,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段诡涝,我们做的核心是提高整个产品的品质捕夹憾,是我们整个战略转型的核心痞。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力街,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品敖、好的服务鲜。2016年我们已经进入到2.0阶段不句,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品衅,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可戌貌,整个2016年集团销量也突破了70万辆融沮帝,增速达到28%趟掸瞪,国内市场超过了36万辆钠草,也是过去五年来最高的一年肚册。国际市场中还糠,我们2016年实现了出口8.8万辆虽珊,也占到整个中国乘用车出口的1/3猜丹度,也是连续14年中国出口第一的车企羞加。   我觉得取得这些成绩戒,销量数字是一个方面晶枯,更重要谩腐、更为看重的是结构的变化疲骨,第一是企业盈利水平的变化扳案喷,为支撑企业未来的良性发展计戊械,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务棵轮。第二是体现我们战略转型的成果籍梅,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可妹剖,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%睦溉廊。第三是客户结构的变化氢,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%潞慨。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升借,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%椿倪,实际上我们更关注的是除了规模的变化却,当然营销数字很重要钒辽。数字背后更关心的是这些结构的变化炉,怎么产生这些结构的变化达虎挫?从我们自身对新一代消费者的理解翱刑菱,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验停标。   客户体验的三个方面我们一直在做孙,第一是产品体验孔,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)鲤,行业平均大概在35%拜,奇瑞可以做到25%美垂,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台盛,今年还会陆续推出更多的平台警坤。当然平台不简简单单是全新车型的概念筐贸。   第二是品牌体验茹谱粟。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵迸,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通沏蹈,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销税黔。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了拓兽,现在很多企业在做营销过程中视频俺刻太、直播方式应用是越来越多了稀嚷,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加轨劣。今天消费者接触信息的方式发生了变化乃豹。   第三是整个销售服务过程体验的升级如惫,在2016年网络规某┥饪和第三代形象店的升级车,为了保证客户体验的一致性吕帮,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装贸鞋。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的沃雌碉、优质的懈卢、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验弧愁,这是我们正在做的建,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解秽衡荚,谢谢!   刘小勇锻食委:谢谢范总空诲邢,现在的汽车营销无论是从手段扛口,还是从模式覆,包括内涵都已经发生了非常大的变化唤狡。我顺着这个话题再往下问一下蹈犁苗,请问刘晓科总稳客,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论徒挡、营销套路椒年,您觉得现在还适用吗巧程葱?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战鄙?   刘晓科廖酚:刚才范总冒哆誊、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势弯,因为这里面在我们整体来看龟悸,其实我是一个新的营销人辩够上,刚刚在这里两个星期霓俱淖。我以前更多的经验还是做用户此插,去看用户的发展驮。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播康、网红侍、娱乐化窝规,甚至还有用户的碎片时间奈俄吕。但实际上反应了两个变化痹,第一是用户浏览的轨迹改变了辈鲍,以前在PC时代草氏,大家基于浏览器阅读渡。所谓浏览器的阅读叹堪霜,对于从一个网站跳到另外一个网站侥,这个成本几乎为零惩钞,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站鞍案,只要在浏览器就好盼。PC时代譬,网址鸵堂、网站窗搬、浏览器是值钱的伐兜坞。   对于移动互联网典,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下集,对于微信小程序也有很大的期待菩,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观痹焕。最终来看寸息躲,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流裸殊酶。在这个主流的前提下疵疲,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读己道。在这里出现了两个问题慨缎己,也就是时间的问题辅。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候魄霖径,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的兴。如果是比较泛一些的资讯或APP郝唐投,如果中国互联网网民用MAU看怜亢碴,月度覆盖量几乎全部覆盖介纷饯。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU翠嫂羡,也会看到所有的用户都会阅读这些APP律。但是什么会不一样岛躬?就是时间奶婚概。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲哩,我也高度认同一个观点惫篡话,未来对用户时间的争夺是变得非常重要顽懊。在这一点来说横逆捌,我们的营销不是去抓住用户掳,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户炔潜。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起夏陆壤。   基于这些理念的变化咆笆,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容疾屎,而现在发现专业内容看得比较少一点萝推。专业内容对于用户的阅读潦客吵,可能是女性就不太爱看纲栓,覆盖用户的时长就变短杰颂伙。什么东西会长呢麻倾?从2016年圣界溯、2015年的情况来看裁,我们发现基于娱乐营销的网综时间耍,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大仍骄,因为可以更好地去占据用户的时间桅亥。比如说我们投的一个网综节目烘俯馅,可以有2个小时以上的品牌露出时间禾。   对于用户来说勾,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起诬那凭,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要瓦连。无论是线上的说剩,还是线下的趁。   另外一点攀,我们做了一个用户报告恐亢捕,会发现用户现在在看车的过程中盼,比如专业的导购莎彤悍,发现用户的时间楞坛绦、决策变得越来越短裁猾烫,对于专业媒体用户来讲兼度,用户平均决策时间是108天纬,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天勿,这52天对于内容的需求是很轻的般寂,包括频次是很轻的吐尸。从52天开始一直到97天串屏讣,基本上是从几款车的比对到交付定金沛妇,因为提车还需要一些时间匙翅,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览即攫。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要佳眉,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接全潞,而并不是像以前跟一个机构去发生连接堕。也导致现在的自媒体更火默,因为大家更相信人憨糕,也就是网红的力量会逐渐发挥嗡卧膊,包括IP的力量妻废。   营销的变化是跟着人走的羞,用户的体验雷、用户的行为发生了变化蝎呈,我们的营销一定要适应用户的改变捕。   刘小勇特示衫:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总徘狮,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表惠。想问一个跟豪华车相关的问题屠对千,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的然,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了垮簧馆,从超过10万辆到两三万辆的都有醒天,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌别杭绊。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗牌喉?或者会发生变化吗既屎腺?会发生变化的话葡透,是什么样的主推力量来促使发生变化珊?   王顺胜牵盎:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会复孪嵌,作为广汽讴歌这个豪华品牌染,去年4月份才成立了新的事业体制宿比弯。7月29号就是第一款国产CDX车型上市仓疼祭,10月22号四驱上市线湘渐,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布糙。   从去年一系列的举措玫,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌希双第。像主持人刚才提到了拭亲锣,怎么样去改变格局昂?作为豪华品牌在中国骚脱京,像ABB进入中国市场比较早腥容椒,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上祟钉菲,其实我们也做了很多思考教猩,想跟大家分享一下栓。   第一匆,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早弛,也是十年左右的时间菜本惩,也不短背识分,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间洪瑞。作为这样一个品牌要找好自己的定位律饭赁,我觉得是特别重要的竞硕。我们不是说跟谁去竞争囤锋,而是在豪华市场找到适合自己的位置肆蒂,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措蜗戎酣,包括在上海搞了大型的上市发布会苛,在上海中心进行首秀奸希凄。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录仿矩,这也是用来提升品牌的轨。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV筒柔。这一系列都是来提升讴歌品牌的略。   在后面的发展上菏囊颅,包括在2017年也做了很多的思考豪,就是如何在营销创新上做一些突破汗。比如说植入了体验式营销腊手购,包括即将上线的体验店疏,可以跟移动互联和终端池,包括一些PC端进行一些互动忌菩纶。包括很快会引入管家式服务笑陆豁,让用户真正能够感受到服务和体验绩勿味。管家式服务是一对一的椽蚂,能够让你感受到有针对性敢弊,并且有温度地触摸到服务的形式锻诧。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展董,我们在形式上也进行了一些创新峰性靡。   尤其在内容上面提拨,我们以内容作为引擎岛独,创新作为驱动杉敲,作为后来者品牌浦,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置瓶捍柒。至于格局会不会变化宽损梧,其实每天都在变化脯。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局沃感,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升馈弄。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌蓖壳糯,我相信之后会在变化当中不断求变妒。营销杆瞧棠、创新不但要传承好的东西径锈估,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念令卵舒,跟大家一起共享一下匹。   讴歌作为新的豪华品牌畏蠢,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌诬,希望在座的媒体以后多多关心福锈、多多支持量,一定要让它取得成功细,谢谢大家!   刘小勇砰:接下来有请江淮汽车李总戎丝,咱们聊一个关于2017年的话题臼磷,现在年底秀、年初做营销的也是做足了功课恒聘,关于2017年市场的预判胎。能不能把您做的功课分享一下双哨,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些粹琴?   李建华冉骇搪:小勇这个题目“袭击”挺厉害持氦,营销这个事在台上讲绍具,对于2017年的营销还真没有想得特别细方揪。对于营销恐险,以前讲欲文明其精神钵玛稠,先自野蛮其体魄膛借潜,营销在中国还是跟认知相关类斡,属于文明其精神发展之内的唾皆抄。营销在2017年来讲膳哗,比如小勇开局讲的中国市场很幸运疮熬夯,全球规模最大弯畅七,还是保持增长蹈颁蜂,需求会很旺盛崎,同时也面对着一群非常不确定的消费者浪届漏,这些都是一些确定的因素炕。关于不确定的撬溉,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi捻笔答,这使很多事情产生了不确定性开饶搁,也使推广方式产生了变化舅苛泛。在一个变动的世界里要想做好功课苍齐回,关键是有定力把握好不会变的东西系岛。   就江淮来讲端,2017年一方面会更加关注用户的需求莱鄙宋。因为从做营销来讲妙,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上矢频椿。一是用户看到产品断倦卷,如果产品很美好斤辫豢,其实我认为在那之前营销应该下足功夫陡忿,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入裤寄。第二是当产品出来之后纬窍佃,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品碾龋,如何让消费者跟它产生很好的接触碌、接受它就,让你的营销做到有广度朴掸、深度和温度彪里黑,这是营销人需要花功夫的地方氮耗好。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量溜,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非尘亮荩好的保留和记录下来踢,强化终端的执行力节。这是非常重要的把胶,当消费者看到的车是处于被管理的状态疗的,他就会有好的印象妨。如果是管理失控的情况窖突款,就会认为这不是好的产品美。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理喀辽江,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品副谓,这个产品是不是他所需要的煎柬,能不能让他在过程中感受到认知和认同雌兑览。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动解迟毫,现在已经不太需要你告诉我什么了拳瞎浅,往往会更注重你提供给我的事想,是不是我真正参与过的涉。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV驮撬吃,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论救玲。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV珐氦窟?可能现在需要一辆高颜值雷、大空间隋贡粹、强动力婚搪、低能耗狈,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来叫,所以2017年上半年会投放一款S7耻纺。前面的消费者参与了意见辜贡,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件恐,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来诉,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触嗓,形成了共同创造的氛围死吹。往往共同创造的东西图肠,我觉得是消费者乐于接受的东西洛奴垦。未来共同创造栋我雾,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度角熬迪。   刘小勇咎屡:非常感谢李总筋。我觉得现在开论坛搽,最难的是请嘉宾浑,但其实我感觉最难的不是请嘉宾伴,是嘉宾请来了之后不给时间说愧伴持。今天这个恶人就让我来做了猴,咱们就不说了未。   最后请每个人回答一个具体问题摆欣,刚才进门的时候有一个调查矢潘氨,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几娘贫盲?我们从于总开始瑟膘。   于晓东变华:我觉得2017年应该说挑战大耪厕,期望更大暇拾,我更看好细分市澈殉汀,因为我们也是做SUV的嘛错梳奠,我们更看好SUV市场的持续增长媒汀遂。   刘小勇芦涩:全行业增速去年是13.6%从屑达、13.7%详渤砍。   于晓东敌婚保:我预测2017年是10%壬俩等。   李海港疮钙迸:8%懦。   范星乃:我就说一个数苍,虽然说一二月份看到环比有所下滑篓绒,但是看这个数实际上同比还是增长的拖。本质上今年不用担心潦,我觉得还是在8%到10%之间几惜。另外最近看到1月份的数据出来了洛累祁,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额汇啊,这实际上是一个分水岭咆谦告,一个很大的变化哺。   李建华痉堑巢:我觉得应该在5%到8%逗无哪,可能会接近GDP的增速垫突盎。   王顺胜齐胶畅:我觉得整体会在8%到10%以上慑贰,但是作为豪华车增速应该会在10%以上社。   刘晓科酒戒那:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点杏排潦,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%廖氯吵,我觉得再加两个点是8.5%苍碍。   刘小勇涂梨:你更准确了逞,到了小数点后了痹。非常感谢各位老总的精彩分享篮。就像李建华李总说的弦,咱们说到汽车营销人田,媒体界有很多新词来形容涵藏,像野蛮执行力或变态战斗力慰氯、狼性文化等等吠疏。其实他们是一群非常善于思考的群体缸共检,他们的思想的深度决定了在行动的效果电靡巧,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在岛怜瘟,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈锈览呵。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉桔收:李芳 版权作品考,未经环球网Huanqiu.com书面授权阀,严禁转载糜,违者将被追究法律责任萎。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日掏,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行富。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导疟培萝,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体砷镜,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨腑队。以下是北汽集团党委书记寺、董事长徐和谊的主旨发言跋。   徐和谊素餐犊:尊敬的何部长屠窗巷,尊敬的各位领导吓,汽车界的各位同仁空泄咖,还有我们媒体界的朋友们馈卫,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂盯,探讨汽车行业的发展话题奖币。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年绢非鼻,这一年间我们先抑后扬裙桃,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻荆袭库,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进许叛,最终以产销2800万辆当,同比增长13.65%的优异成绩交袜,完成了一年的一个胜利的答卷暗兄丘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度璃,为不断探底寻求新方向的中国经济文,可以说去年我们再添新亮点巫。成绩固然令人欣慰厂辫,然而先贤有言履镜昧,一切过往皆为序章彻缉旗。今天站在新年的起点上回望从前盎庙洁,我们发现深沉变革的暗流涌动锌,启迪未来的创新发展品苇伴,其实远比辉煌的成绩更加令人深思混。   亚马逊无人超市惊艳登撑佟,谷歌的Master横扫九位围棋冠军莽琼戒,提振实体经济箭在弦上铺蓄,消费升级引领我们全新的商业文化时代局,技术赏、商业模式钉、国家战略横峨狈、市场结构结合在一起确,这种更替的演进膊嚼霜。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点炭,正释放出巨大的改革能量韶肉鲜,正引领我们整个行业迈进全新的时代么文痞。   一是技术模式在不断地创新烦搓,汽车行业转型正在进入落地期萍吝侧。最近几年在互联网泄彤艘、智能化叹、共享经济等多方的洗礼之下酶拆封,汽车行业正在同创新中被颠覆者烷,迅速地转变为创新转型的主动执行者盒蕾。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟崔俄,日系车企抱团开发人工智能技术败哀,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域敬夯抢,可以说剑指出行解决方案蹈。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横火捆清,在新技术典疥、新模式领域不断落子摄,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期霸纶。   二是消费升级事,品牌之战成为未来的新机遇识。随着互联网思维的逐渐渗透冲,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念邓翘良。情感价值建、消费文化板溜糕、消费者价值观越来越得到重视担讲虎,网红营销我飞、二次元营销供疥陆、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势还。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通蓝,实现产品表达与消费者价值的同频共振长殿。   另一方面互赣,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书喀,为自己的人生价值代言讽雄。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题烈皆揪,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇齿。   三是提振实体经济姆芯土,汽车制造业体系化建设迫在眉睫诧焕。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一纤吉啼,就是提振实体经济很庞。其关键在于制造业转型豢,转型经济学的研究表明淋午倦,制造业转型中产品技术固然重要毁摊势,但管理体系更加重要妙瓤巷。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化齿、网联化建设陶论栏,就越能发现在信息化建设这种大背景下埂潭,管理体系的构建才是保持基业常青的关键颊。前几天我看到有文章提到灿显,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎倡童。这样的提法虽然夸张花辑睫,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示拉填摊,我想却是切中要害的竟。因此随着汽车行业创新不断地深入落地吧哦,随着提振实体经济逐步落实桅溺,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键位揉钡。   四是政策变动七,新能源规模化桨惋、市场化成为未来的大方向桓疲卵。2017年新的政策正在逐步地落地定,新能源汽车格局正在悄然地发生变化轮。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境辆栋烦,行业准入规则爱凌、动力电池规范条件等政策的制定汾恐泡,从各个角度划定了新能源的市场边界始骸贿。   另一方面舰,碳配额栏、双积分恫、新能源补贴退坡测捌蔑,无不要求新能源发展要还原市场化手段拉裤,聚焦核心竞争力叮氢拇。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益题隶溅,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规便忙晦。   纵观整体形式的发展倪粉,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上堕。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂户码。数年之前文含溯,面对互联网行业的冲击钦恨,我们以为我们只是需要一个互联网+共糙俏,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折抠,还承担着国家经济转型的重任橙耿。我们不仅肩负着消费市场的升级期望苟腊胖,还背负着整个社会环境与生态保护的职责另。这样的多重任务计屎,给了我们新的挑战醚,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀叫。   面对全新的形势恐皆疟,面对前所未有的机遇与挑战尺波品,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向汉伦董。我们将锐意进惹患稀,大力地发展创新精神葛尺亥,在汽车行业变革的大潮中勇担使命仇汕净,在电动化克卉率、智能网联化氏、服务化队搏戊、国际化等方面加快发展步伐钝刮,不断推动新技术焚、新模式的落地生根虚毛,不断地发展新能源汽车吃,还原城市绿色健康生活潘。不断承担经济转型任务妨,推动传统制造业的升级簧俱琅。   面对未来胸屁,我们将在以下几个领域寻求突破唐壬捶:   一是加速智能网联技术研发笺,打造智能出行的生活方式及死俯。2017年拉斯维加斯的CES展上擦台,北汽全面推出了我们智能化的发展战略囱涪泊,并与百度在智能网联领域进行深度地合作戊钒谓。当然不只仅是和百度川械,还有其他的国际国内的公司官。未来瞄准智能驾驶急龚、智能互联淀苫亲、智能座舱等内容派,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系确,为出行与城市生活打造系统化的智能工具令骆。   二是加快新能源汽车产业化抬放劲,践行绿色环保发展目标峰础。在新能源方面窘咀救,北汽秉持环比馇罚靠大家的理念蘑崔,不仅造优质的新能源汽车产品痊烦,更要造消费者愿意购买的新能源产品糕芳。尤其是在补贴退坡点岸、行业回归市场的大背景下玫,北汽集团聚焦资源土、聚焦技术谎旦烘、聚焦产品仑、聚焦市惩巍,四位一体严密把关整个新能源产业链董天,为消费者提供既有颜值介另、又有内涵的可靠产品漓对。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念羞,共同守护美丽家园添荤。   三是加速国际化资源整合录憨涡,实现中国品牌的全球化虚期脐。2016年沸配,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地投汝,实现了北汽国际化堑角,由简单的贸易向本地化经营的重大突破擂耻骸。配合国内的合资品牌皖释靡,服务于全球布局研发基地题嗓卿,北汽全球范围的资源整合身盗,已经进入了研发哪崇、生产揽、销售底唾钨、金融贯、人才和品牌全方位互动的良性循环秘鞘亭。   面向“十三五”铆峨番,北汽将继续深化拓展东南亚茶、北非祁按、中南美惭疏、东欧等重点市场的产业布局渤睦,使中国品牌的影响力遍布全世界架碍咆。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级韶杉想。   四是坚持服务化方面挤禾,推动制造企业转型升级达。服务化既是国家经济转型的方向袖凸丸,也是北汽自己产业升级的主要目标铃败。多年来我们在金融然柔、产业投资搔撤衡、后市场共吵少、出行服务等领域多点布局休,随着时代向智能网联方向的发展途藤闲,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环封。构成从业务到管理体制斤涸,再到基础设施的科学发展体系乡茂,不仅提高了资源的利用效率熔匹吩,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化翰。   各位领导铂甘化,各位同仁裁认,媒体界朋友们单床,闻鸡且起舞李蒙挡,风好正扬帆磋凤蚊,新的一年已经到来锭伺接,新时代也正在开启机遇的大门币猩,让我们携手共进品前,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿蒙:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年号,长城汽车累计销量达107.45万辆潘讲,取得如此成绩哈弗品牌功不可没襄秆,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷本,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军克,其中哈弗H6占比超6成嗜椭捷,达到了58.07万辆还,同比增长55.58%笑岛粗。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻盛灿钡,2017年2月19日嘎,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动咯。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年尽,我国汽车市场销量首次突破100万辆奉冲丁,高速发展25年后的今日礁删,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度诚皆。中国自主品牌已突破百万辆傅汝,那么能否乘胜追击逾越200万赦挽、300万的销量目标技黑?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能完街,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中凄然腹,用他的话来说蘑叉泉,“这是很了不起的一点挡瘫。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件嘉,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面感,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心核狗,从另一个角度来讲麓氢愧,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来佰捕说。   安全操体、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功赫肥,分析其中最重要的因素纠氓,魏建军表示铺贾宽,回到20年前逼怯芳,受到成本和技术等方面因素的影响胺,自主品牌造车很难把“安全”放到首位提损。而当今时代惕椒,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标火溃,其比重也在日趋增高富乃,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了姐。他还透露酞,2020 年哈弗将总共投入300 亿元讽,打造全球化的研发体系厩汇,在主堑高禄、被动安全技术诽骂、智能互联桅蕾篡、自动驾驶等方面洗单晒,形成领先优势枫淑。   说到自动驾驶技术苍,放眼全球汽车行业喊瘫,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重耙杀抽,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命铂模。哈弗将采用北美偏、印度抱辜抛、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统杉,据他透露烫,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准娠,目前正在进行路试监抽,有望在2020年后投产惜。“我们的最终目标炊芹庐,是推出完全无人驾驶的识喀、最安全的 SUV 荒铆苏。” 魏建军说到检。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标攀宝嫉,魏建军说到垦迷,2020年呢瓶,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军房怠守。对此俄皇,哈弗规划了四十余款新产品婆邪菱,覆盖全部的SUV细分市场枢啥。到了2020年赡,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标辰,在规模上超过吉普党蔚、路虎拎龄,成为全球最大的专业SUV品牌诉乔衅。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆糜貉,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时俯涎,魏建军回应道戮节,要取得这样的成绩主要来源于两个方面鹃览繁,一方面要靠产品快速地更新迭代笨空,另一方面则是丰富多样的产品规划嘲,这其中就包括新能源方面的建设税。据悉棉,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型航氨疾,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线币凑屠,多点开花的同时又带给消费者更多的选择首考。除此之外瓦擂腿,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撤闶ァ,目前正加速推进全球化商业的发展疵涛,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标监课。   2016年季,魏建军携WEY品牌亮相广州车展间目,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑抛澜擒:WEY登场之后哈弗应如何定位蹭?魏建军在现场表示称鸽:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化喜钠。相反赔,哈弗将全面发力15 万以下市承“迩妗,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场琅。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针裂没朵,而“聚焦”就是集中资源暗,打造产品和服务的差异化优势妨,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”系。先做强扮甲、再做大奸艘觅,这正是哈弗理念的核心所在参。在盛典现趁投帧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一多锋擒,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语膘睡犬。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持逼。“我们拥有着全国最好的经销商队伍坷,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念桑赶,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队读记。据了解栏,长城经常组织经销商团队去日本考察既勿哎,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念恰磐棺。这正与长城的发展观念高度一致渤绅。魏建军透露昏棋,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”谭卫敦,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝拐嗣携,经销商们也未曾有过动揖鹈,这正是“稳固”所体现的重要一点师湃申。   长城汽车总裁王凤英表示超客唬,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系反。 她认为窍,良好的厂商关系是相互作用的蛙猜,只有让经销商满意们,经销商才能够让消费者满意遁,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中普恳晴,这是层层递进的作用效果坡妒,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因峨。   2016年的百万销量已成昨日辉煌幢囤绘,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么藐?哈弗给出了自己的答案奴:200万的目标即可上路巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今仕,在新能源汽车补贴退坡后欺,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元亲辆间,这个数额占车辆销售价格的40%妥瓜潍。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响盛芹花?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续触币?未来难敲,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇模顿抛?2月8日下午悸成,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示舒紊取,2016年斜,我国新能源汽车的发展走在了世界前列南,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一安拴,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势凛佬。随着核心技术差距的缩薪痢,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强葱。但是鬼,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内跺衰,巩固和扩大这种优势世,还需要政策桥汀、制度和市场三方合力得,打造可持续的市场化发展日操讥。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布侈,但是从已知的美国惹谩、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看菏码,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置切文,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%剐啼两。同时镣踞黑,公共类充电桩接近15万个的发展规模倒虽,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家慕烷蜂。   “走在世界前列隧,不仅是体量和发展速度位居世界第一疾,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一愧。”许艳华表示法锤,经过近几年的积累涕答,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证惧屉、制造和营销的体系能力丝,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变丘荤,产业链基本完善鼎仟。整车瀑怜顺、动力电池赦、驱动电机系统性能大幅提升凸,市场主流车型的动力性扣、续驶里程坝甭毕、能效皇蹬筹、可靠性说接骇、舒适性明显改善晨呜降,整车劲、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展吧隋,新能源汽车市场覆盖率提升细,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国毛,占世界市场比重约为50%同刚悍。按照已知的企业规划捻,在乘用车领域骏具掳,2017年我国将有73款车型推出漆埔,进一步满足市场需求百靶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时掣哦刨,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步头困聚,整车单位公里行驶成本也在下降胃。“20%的成本下降娜兽鸡,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价毯,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升钮。”许艳华对《中国汽车报》表示莱,在规模扩大成本下降的同时衫嘿,市场竞争下之下掂逝透,企业会做出有利于市场发展的选择嫌开储,也因此菱轰,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右挥。   许艳华判断孩犁,2017年朔剿,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强尖洗墓,预计占比会突破70%换海,长里程纯电动汽车需求会进一步提高拖愧掀,充电基础设施也将继续保持快速增长及。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系雌瘁,我国新能源汽车发展目前处于世界前列寝苦,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确晾,在此框架内坷,到2020年撇活,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展挂么。但是补贴退坡后怎么办沫女食?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动肛。”许艳华认为镐啊,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移比砷,让新能源汽车使用成本进一步降低靖是,才能保证其持续良性发展文孤融。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件额男朔。目前痊羞躬,无论是整车裁踩、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确入记署,剩下的就是政策实施好的问题括,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来为清。”许艳华强调墓匡,我国需要基于长远发展的政策驱动体系嫡,2020年到2025年是重要的过渡期匪螺截,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势偶固伙。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用辅具,这方面我国也走在世界前列坛秆,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》赤径,进一步落实国家新能源汽车发展战略低督,保障车辆和使用安全谐多。   不过拼凹北,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议靠眠。针对《暂行办法》烂胃,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%罢方、10%和12%的比例社苫驶,调整为5%殿卷、8%辞绞屉、12%的比例挡趣愤,并允许2018年杀、2019年负积分可延迟一年抵偿罢。同时椿,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定驶弧,否则会使新能源汽车市场化进程减慢函订,丧失中国已形成的比较优势龋,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用挂磨率。中汽协希望《暂行办法》尽快出台乔萍,以便企业开发和商业计划的制定铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐督:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时话,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景抡。犹记得2015年7月乳培,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车号实脱,并对这些汽车的车载软件进行升级夸甜壬,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火聚搁纯,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机扯、转向系统以及车载系统画。    如今评,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置厕,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案港适,如果没有行业安全标准来做规范聪浅,或将引发不可想象的严重后果蚂。在我国唐色截,作为国家网络安全的重要组成部分腑拖喀,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫巨香老。《中国汽车报》记者日前获悉和鳞钠,《车联网网络安全白皮书》负棱、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布旅侧。在发布之前枚拟,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖镶权秒,他告诉记者呈度,车联网网络安全即将拥有“指南针”莽踩。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》诉协匣:《白皮书》死铆、《细则》出台的大背景是什么闪祈苍?    庞春霖唇:在节能环保类鹿、安全舒适筋让,以及车联网汲、自动驾驶诽典、智能交通等方面要素的推动下玻悔厢,汽车正在迅速IT化踢弯败、智能化聪刑。与传统汽车相比彩,智能网联汽车在节能减排歪桐菠、安全舒适方面具有前所未有的优势寝拔,符合汽车工业褪楼、交通出行方面的发展趋势坪桂屉,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战桐镐。在互联互通的背景下黔定宿,没有网络安全充分保障的情况下绵璃,智能网联汽车带来的可能就是灾难歇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日烦,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》细,明确要求网络运营者(车厂跋、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务借目,应当依照法律扑狡牡、行政法规的规定和国家标准的强制性要求丢,采取技术措施和其他必要措施碑,保障网络安全纬、稳定运行开,有效应对网络安全事件及,防范网络违法犯罪活动化骆漓,维护网络数据的完整性薪车、保密性和可用性拼孺。网络相关行业组织按照章程卞融射,加强行业自律巨,制定网络安全行为规范食,指导会员加强网络安全保护探骇,提高网络安全保护水平略茶递,促进行业健康发展悔焚惭。”该法2017年6月1日起施行膛超。    2016年10月23日暗倍俯,在前期工作基础上马溯承,在工业和信息化部等部门指导和支持下苛,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作架刺。在前期承担某信息安全专项工作的基础上虹,2016年底隶灯辰,以电子科技大学为主任委员推供潞、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)垢、中国信息通信研究院舜班、国家互联网应急中心牌鲁、中国联通茹诡丰、中国电科第30所加、奇虎360呕合、博世为副主任委员沥梨斡,联合国内外70多家整车纷陛踞、芯片埠溶、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称韶东:车联网络安全委员会)正式成立功佃聊。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求叮垮欢,在工业和信息化部孟隋豪、国家密码管理局降、国家网信办等部门指导廊维梨、支持下校锤,车联网络安全委员会于2016年底组织潦稳坚、协调产业资源琅漓,以我国自主和在华骨干外资车企朴楼擎、终端和零部件厂商为调研对象破浇撩,先后完成华南嗓暮、华东断唐零、华北扯能捶、东北龄、西南地区调研工作毋,充分了解了车联网网络和信息安全政策顿甜悲、法规凛虱、标准赴统矗、产品戒广、应用等方面的实际情况与现实需求柏港。并组织与协调联盟内外资源恒,开展了车联网网络与信息安全相关政策鹊沫品、法规抖、标准的研究柿矗本,形成《白皮书》轻、《细则》奔氮骑,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布馅。    《中国汽车报》钙:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖罕:随着车联网发展尼离,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件淘蛇。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规肌泞蹲、技术标准冯烧嫡、产品及服务体系的支持们拐。从调研情况看较铆,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战迹灿,缺乏可靠和一致性的基础工作刻尝,因此需要我们及早采取措施结皆氯,完成网络安全方面的顶层设计工作吴汝祟,从政策嘘讨、规划胖赊、标准户卜噶、技术暖、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用卤。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基创А,分析国内外车联网网络安全的发展现状泰嗡,为车联网网络安全的后续发展提供建议席妒,推动车联网网络安全产业的快速发展计。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》徽,从企业麓痞、用户闹、政府需求出发林抒狄,参考《工业控制系统信息安全防护指南》赋,结合车联网的行业特点和技术属性恳久,立足当前现实和未来发展趋势叔帝,提出蔫、确定了一系列车联网网络安全防护的体系欣踢词、指标和建议温,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南塑,提升网络安全防护能力链犊沽,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施涛辈波。    《中国汽车报》渺些艘:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定萎?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准须乐半,对现有车辆和新车产生怎样的影响杏潦撵?有没有实施的时间节点笺漂细?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高洁屡创?    庞春霖率:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南缝,并不涉及强制性标准和法规烩轨酒。同时通过产业宣传链赡薪、贯彻和使用委邦睛,不断发现新的需求和不足腺题念,并加以完善忙。但由于网络安全形势的复杂性挥南凳,以及车辆作为一种重要的交通工具橙栖负,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台唾节频。    两项文件本身就是在调研基础上脯省混,听取产业单位需求而形成的惨,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶吩匣,减少大家的迷惑和疑虑瘸,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动闻拖绢,切身维护好产业和用户的根本权益芜。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品谴络蹄,当然会有成本在里面涛缄类。不过从发展的角度来看汇,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样病,属于必备的系统攀,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品钠蜕。同时栖,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点握芭滴,也会赢得更多消费者的信赖铺卉品。    《中国汽车报》葱:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动缮壤?自主膊背、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一仓箱?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战情憋淘?    庞春霖宝:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作确嚷,其中一些关键技术和产品莲庆授,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试席喉扛,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样反幂。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分灰饥奖,那么就像现在车辆的保险杠红袒绷、安全带挖、气囊腊隘、ADAS等等常规安全产品一样翁,无论自主还是进口车辆略行,应该都是一致和统一的要求弓联孺,并可以采取现在车辆型号核准等方式膏罐帮,推动车联网网络安全产品的安装蝎垢俊、测试概措、使用染匪、维护和服务设。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多懊希歇,首先是人们的意识问题校,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意店窃牌,但对于车联网网络安全却毫不在意投蓉。要知道吮檬,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单唇娜,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂鲜惋、多变汗,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片钞挤、软件等基础技术刨径,对于自主车联网网络安全产品而言奖淮,投入比较大担、周期比较长搞剂融、效益回收比较漫长订,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长便,从整车企业瀑,到零部件囊罐、软件粉宛、芯片供应商马可稿,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系波、人才队伍际挛、产品体系吼、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系侣芭浆,也非结构化的治理模式迫晨,需要新型的伦理复、法律和技术法规给予支持睫稿渴,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容:李芳" "   1月18日浆槐,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会沧。引人注目的是浩,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起剔,力图将EC180打造成一款“国民电动车”儡辟。EC180之所以有如此低的价格举谐确,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴鬼授。在补贴退坡的背景下伺妻喇,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势辜等法。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业效,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何枯聪?在发布会后唉稠,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访鸿形,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义屉,以及2017年的经营策略与规划戒。   《中国汽车报》浮堂慰: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义糜凭涝?   郑刚幕: 北汽新能源有两大类产品平台脑,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品肝钡譬,包括EV剂埔洪、EU镭蛔位、EX譬、EH四个系列多封。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品八。在开发之初峭,我们就对其有一个精准的定位与期待燃蝎硼。   北汽新能源在两年前预计到妻,新能源汽车的3.0时代即将到来境藏,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格群楞危。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入勾柿壁,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车理仁挞。   目前送哦,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握碳,这没有错拴,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术村手,并没有推向市场的现象庐犯落。我认为特推靛,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合滔覆,也没有认清正确的发展方向膳。   因此祁荚睬,在两年前开发全新平台之初老蜡,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车颇,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路臂,这种做法目前看来是成功的我但抠。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能缉察、造型窗、特点以及价格之后季,大多数人对其给予了极高的赞誉帅猴,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号撼吗。   在成本控制方面搜,我们认为还有压缩的余地叔,通过不断地挖潜降低成本柯软龚,我们认为可以让更多的人开上这款车灰咆摊,不过这需要一个发展过程程。随着销量和产能达到一定规乃裙叮后倡啤,我们会进一步整合资源防捂吮、降低成本闹赖,提供给用户性价比更高的电动汽车泼穗。因此负诞,就目前来说免蔷,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力祥,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力白愤。   《中国汽车报》猎: 面对补贴退坡素,EC180为何还能采取目前的低价策略牡?北汽新能源有怎样的发展战略樊农?   郑刚吝覆: 从当前产业政策来看船烯奔,全国各地的补贴额度不同码芍,流程不同郊,这都带来了公司内部成本摊销的问题热媳,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难苇。为此玲受,北汽新能源成立了卫蓝基金涧,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴纠郸。这需要企业拥有一定的资金储备恢曙。只要差异化的地方补贴还存在徊竿,卫蓝基金的使命就不会结束阮匹抡。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产瞥,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会抵。只要发展的规划清晰翰家,我们有能力也有信心做下去虫店。因此魏槐,我认为当整个市场达到一定规呐辽芯伲后洽梅,企业才能做大做强容论。在我看来庐赴哄,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的八,而不去考虑社会责任泵晶。只有兼顾了二者检,才能获得发展与壮大皇忍。   就北汽新能源而言犯,如果年产销量达不到10万瓤,那么就没有持续发展的能力懈瓜。因此堵祭踌,我们公司定下17万辆的年度目标虾宽,并将在4年之后达到50万辆镶洪蹬。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点讳圭。谁先占领制高点够哭,谁就有效益感坡痛。新能源汽车市场的成本杀手先谢,也将是市场杀手熟。   在竞争过程中董乳落,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手到,而是以传统燃油汽车为对手舶。因为它代表了污染皇,势必要被市场所淘汰炯禾氦。   《中国汽车报》刀架: 新造车企业的强势介入情,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响吮弥?   郑刚化: 与跨界企业造车相比惹磺事,我们的优势正是他们的劣势囊郊。依托北汽集团缔,北汽新能源有着很丰富米吮、庞大的制造资源忿,有巨大的产业链规模优势脱微敲。在互联网体验方面创,我们确实面临一些挑战俺妹,但我们在造车工艺盲逆剐、供应链与流程方面有着更强的积累肯禾恐。   在我看来巳,绝对的优势和绝对的劣势都不存在娃,这些可以相互转化谱脓殿。我在发布会上再三强调谐,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业梧,而不是新能源汽车厂商刑。如何能够最大化地提升电动汽车性能瓦盒,创造差异化的用户体验和品牌价值萄纷,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向刚。   目前仍价切,选择购买新能源汽车的用户主要有三类统脯:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户矾凉虚。在这三类潜在的用户中绣剁,我们的发展空间都非常大念苍。   对于新造车企业而言铣丧纫,他们确实会面临诸多的挑战勒套里。我们在发展过程中遇到的挫折蛋,恐怕他们也得挨个体会到唤勺染,但这是一个正常的发展轨迹现。因此顿茨柏,我认为这是一个跨界融合的时代虐烽,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制圃辈,将思维与资源彼此借鉴丛踩,从而为用户打造更好的新能源汽车妮弓。   《中国汽车报》联: 北汽新能源目前的两条产品线咖糜岗:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里筋茎短?   郑刚乖: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线槽糙,ARCFOX则走年轻与新潮的路线取栓。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异彪。相对而言淑,BJEV的目标用户是我们身边的朋友潞赋钞、邻居呈、亲戚病吼,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比袄履。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人煌禽,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征脊部伪。因此在性能层面四怕,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化陵活,而ARCFOX更多会搭载智能化功能疗锰。   在智能化方面眉誊钒,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用唬羔匠。例如ARCFOX将会在社交精台、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性览降刑,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点幻茹。相对而言搅坍,ARCFOX的售价将会比BJEV略高仑,智能化水平也将上一个台阶饭题潘。未来梗骑楔,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现境且。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后蜕酵绥,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上癌。   《中国汽车报》该艰擦: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何耽癸,公司将如何利用这笔资金俩迸?   郑刚孰谰伺: 在今天上午的股东会上我们正式宣布漓,将实施不少于80亿元人民币的融资察,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平瑟道。无论是电动化还是智能化叫僚,我们都会在研发上投入大量的资金柯。目前魄凰九,北汽新能源的研发投入主要在两方面咖藉搬,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究吗。   我们希望引入来自产业链的投资方菲翔,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展瓢书诺。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后剑圣,智能化成为卖点我乒。   目前廖翰泼,北汽新能源拥有了三个生产基地旱吝皆,现阶段产能还有限冗阔颂,每年只有20万辆的产能残。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地蜡,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源秃,从而可以更好地降低成本纠盾,提升效率敛忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员誊设慰、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天氨,大众汽车集团管理董事会成员颇钞、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满论。1月14日丘溶,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员噬,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日狈,他在长春见证了《一汽撵、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午措,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室差,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通任。    新能源汽车晚噬萄,重中之重    尽管行程密集稿,但海兹曼依旧神采奕奕退坚蔑。他有理由高兴旅掀,要知道习沛铝,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众漠,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车让豌坏,比上一年增长12.2%触伴獭。即便如此栋堕,海兹曼在专访开始时郊晤翰,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”嘎领。那么大众还关注什么烧赶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车群防漠。“到2020年记不底,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年班飞,目标为150万辆胎奖泼。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市彻丫摇;同时藐,大众在中国的新能源汽车路线黎失,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡稻。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说羡,40万辆及150万辆的目标中坪,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当筹皑。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度部降讹,海兹曼称牧,这要由市场及车主来决定妨。此外订,进口新能源车虽然是个“小头”啸,但会涉及更多细分市撑倭崂辍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择芬。    奥迪与一汽合作默椭腐,加强再加强    就在1月16日傍晚醚盯幕,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽彼、奥迪十年商业计划》钾,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转拖。海兹曼见证了这一协定的签署胺腑帮,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议雄虑:“这是一个战略性规划疟,不仅为奥迪柔遍,为大众悉娇,也为一汽明确了发展目标谋。三方达成了共识溅堆捻,而这一共识不仅在传统燃油车方面互,更是在新能源汽车和移动出行方面既某杏。”据悉梯,双方将针对21个核心领域开展深度合作藤鲜。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线降,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场奸屠槽。其中踞,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点措。同时事热,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上夕,未来十年将广泛地在全新领域开展合作献溃黑,包括枯苟香:智能互联丰舒撼、移动出行缴莫、联合数字化项目哄、金融服务合作等众多核心业务领域按泰贺。    同时劫捌,为了更有力地支撑未来合作事业的发展刺,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力烧荚,在提高一汽-大众的研发及新能源能力搭,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作湿就屠。    “对于奥迪和一汽来说韶酸淬,总的框架已经搭起来了乘,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’妇磷。”海兹曼笑着说诉。    上汽奥迪绍胯涛,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作卿茅氓,记者自然不会错过追问的机会纱念。    海兹曼进一步透露莫腿夸,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系巾媒吴,但当前的重点惰佛,是大众及奥迪要深化与一汽的合作蚕,形成长期的更有建设性的伙伴关系铆。“除了十年商业计划的内容之外透,我们同时也更加重视解决经销商的问题钒剖涕,更加重视经销商的权益硷蜗。我们要更加积极地回应经销商的诉求透,解决他们的盈利问题彭厂。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”示负,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停普哼溪?在记者的追问下狮颗,海兹曼称看,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进头汝持,并且经销商的问题解决之后杰吕济,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”川夸蓖。    至于具体时间表林糯,海兹曼透露踞攻瞄,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行第耪材,最早要到2018年开始炼敖馁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪枚问:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任请导,各位朋友诲,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛括秘赐。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断窃涎。   题目是“坚定信心苛碉,持续推动中国新能源汽车持续发展”凹。汽车的电动化是大势所趋库舷,体制优势是推动发展的根本关姜邻,然后就是坚定信心川。特别这几年新能源汽车发展很快呜,产品的成熟度疼、政策的全面性酵诚、系统性毙斡响,老百姓的认可图,这些是电动车继材嘿、电动化大势所趋室硼。大家可以看看挫醛,我们今年2016年差不多是50多万台氮,占到全球67%景浮。从增长趋势也可以看到绥离朴,从2011年卡、2012年送炉、2013年兽、2014年土,特别是2014年撵松、2015年染,包括不平凡的2016年凌发,虽然有各种曲折捎休蹿,但还是获得了很高的增长歉,大概有50%幂厩枢,全球占比差不多有60%多怒。   我想讲几个理解和发现烯擞哩。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了瘁谦,做的非常彻底墟粱。我们可以翻看一下2016年的数据催,2016年中国公交大巴誓含钮,不包括旅游大巴某,总销量大概在10万台左右橡萌偏,但是我们纯电大巴差不多7万台吓,插电式混合动力是1.7万台晚悼河,加起来大概是87%悲袍便,占总的销量接近90%涧散,这么高的份额固孪甸,我觉得差不多就在3年左右发生的铣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去项琉,到2018年肉,我们认为在公交这个领域里面佰箍,燃油车会进入死亡喂。很有趣的是2018年模菏,如果你要在欧洲或者在日本集恕,欧洲免逢苍、日本一些主流的燃油大巴的制造商咀,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来裁兽,或者刚刚接近路试烫,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化风霞。从这个感知可以看出刑低,中国背后的推手是什么聘,为什么这么快舰络,无论从技术祈颇权、从市场冠愤、从体制坦旗。因此我觉得规匡,体制的推动是推手粗屑逝,因为公交很容易充电壳,固定路线陡啊莲,固定区间蒜头汗,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的脆胁嗡,大部分属于国有体制巷片箱,政府有很大的话语权蕉递天,公交的排放巨大城,一台公交补贴很高够,但它排放更高肝乳。一台公交我们算了算舵,早上5点上路领,到晚上差不多10点下路四,一天工作18个小时疙钮是,相当于30-35台私家车的排放攻。因此拆毋劲,我们四部委在推动产业政策里面谢,花了巨资在推动这个产业煎,但节能减排的效果是最明显的午糯欣,而且在全球保持领先度也是最突出的珐。   比如像深圳胆钵,2015年奶触塘、2016年拌,大概2017年上半年估,就实现1.5万台公交全面的电动化量烈,这一点我觉得也值得我们中国骄傲蝗灭遂。而且这个产品惠廓腺、这个领域我相信还能保持持续的领先羡为,和乘用车恋署叼、商用车比笨,和一般的卡车比捌惋浪,我觉得在大巴这个领域里面洼群,我们中国无论从技术色惧、从供应链儒懈菱、从规模昏糯单、从市场地位拳兄,还是很牢靠的肮硷。出租车可能是下一个领域簿赐,我们相信在未来3年里面擅,出租车全面的电动化也会进入一个快车道玲罢。   优秀的体制助推鹃被,产业快速发展纱患。即使2016年不平凡的一年里面皆,国家有很多政策秤,像国务院2月24日政策常务会议垛,政府公共采购配额囤勤坷,7月6日马凯在西安有一个专题会补撑,包括到10月18日克强总理国务院常务会危仑,原则上不核准传统燃油车加甸,加上之前一整套的体系冬嗜睹。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的梳犯、最系统的政策体系坞喂窍,包括今天我们的百人会这么一个平台苫些娘,在国外是不可思议的砂缺橡,但是在中国就发生了搔系,我想清泰主任亲自组织媒,这种特殊的身份把大家聚集在一起颓,而且今年的规模更大祷采裙,明年可能还会更大磁电弘,这些体制推动中国新能源的高速成长秆耽。   从税收啦、推广配套陇、长效核查闻涉、推广管理等都在推动铰,当然国内新能源汽车产业链的形成规模芍埃疙,刚才欧阳老师也提了汤,很全面脸,从上游的IC制造超额诉、正极将、负极槐、电解也隔膜盎、各种资源既、配套趴蛙,中游的电池世达、电控慕腑、电机酣伎碍,下游的整车饺捻,包括售后服务的广缚,全系统的崩、全规模的桐崎。国外也是迎来了发展的热潮李脾迪,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售广梦,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%倡,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入蹬诚。   坚定信心喉霖,持续推动新能源汽车的健康发展诲箱。其实我们在业内也在把这个脉翔,2015年1%是一个拐点损看,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台现酿男,相当于当年差不多10%的市场份额瞳防,2025要达到20%的份额赫巢,当年要做到差不多400万台沥,才能达到目标般按考。因此我觉得杀,2020年10%还是有一些挑战雌辈。我认为到2025年坤罢,如果电池做到每瓦时1元钱以内貉,按照同等配置的汽车露,成本按照同口径的品牌叔扫、同口径的配置算差驳,大概比传统车还贵20%-30%辟牌韧,这时候国家财政一旦退出去以后壳,必须有相应的措施来进行补充诽饺殴。我相信第一描读,购置税的减免骏,一定要延到2025络父坦,甚至于到2030戎亭,这是一个10%的政策支持膛踢,这点非常非常重要赦断烙。第二到手,消费税无鞘环,特别是对插电式混合动力车桃秀邢,消费税有2%卤隶闺、5%-9%歉拿,如果在国家财政资金退出以后撇,如果这个要有一个减免的话讼苹夹,这里加起来差不多接近15%-20%宽瓶,这样把30%缩小2/3努,国家政策就扶上马纷摔落、送一程蹦淘,才能够让新能源车更健康犬。   齐心协力洼洁绅,2017髓陈,撸起袖子偿,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地冒尝,万象更新鹿,这是中国新能源汽车的春天顶轿遂。从2014年的小荷初露泥风弟,到2015年的急剧拉升娃邓,再到2016年的高位放量成宏,可以说经过三年的蓄势饱齿,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化勿纽。牛市的格局基本确定却朗,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标赴渺,“十三五”辉、“十四五”和“十五五”期间硕,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%齐、30%和33%捂冕俗,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代剩荡,继本世纪初的“黄金十年”之后沟郎,下一个风口即将到来斜截。   毫无疑问姓确,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇碱鲤煤,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役氯纽封,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化共椽,值得关注竭山。我们总结了一下这些变化拐,有三个方面的特点贺纶墓:   一是市场的形态改变了婚伴。   从导入期迈向快速成长期鹿那搞,刚才欧阳教授称之为成长期迟挝,我们在前面加了“快速”两个字藕,有待商榷色。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府瓶奸怜,成为消费主体桅瞳,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙妙谈人,新能源汽车从政府的示范运营起步毛亮些,不断地向私人购车靠拢瞄辑宝,临界点已经到来!有统计表明衰,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%前岸惯,预计今年将进一步提升到70%左右惨。大家知道个人购车时代是产品为王的时代畦楼惜,要在竞争中胜出境,就必须以客户为中心窗集咳,以市场为导向拳,树匠心寒肩廊,出精品累瓶。   二是竞争的主体增加了路鞘胃。   从少数先行者的竞争夏斜,演变为全员竞争秋矾,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手死邻颧。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划几隙,包括这些国际大牌碌爆,比如说戴姆勒培啼、大众等等跨国品牌嗣谴勃,通过合资强化了在中国的业务布局瞪。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点行切革。有统计表明朴几,从2015年开始花募,全国新能源整车的投资项目超过30个品兴灰,总金额超过了1000亿元琅牛镀,总产能超过了300万辆萎汞朔。当这些产能陆续释放碘写,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代卿诲。到那个时候念卿缉,竞争将回归本源粹继毛,那就是技术违撑节、产品和服务谰。   三是行业政策转向谋荤。   从扶持补贴过渡到监管引导汾谷甫,政策驱动弱化垮届、创新驱动凸显颈玲喷。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整深窃敌,产业政策呈现出四大趋势小:   第一写食矾,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境布,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二畴光署,通过准入购虽棱、销售冬偷、使用环节的标准发布拢喊,提高行业的门槛蜂漏,净化市场环境;第三邢,通过补贴退坡和私人充电桩的破局董习,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度翠成定,让市场发挥主导作用;第四勺,通过电池目录和技术路线图的发布判函,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累豆撅,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资可涣、以市场换技术”的这种所谓的“老路”鞠。   本世纪的前十年车坡兼,可以说汽油车高速增长扒,成就了中国汽车产业的由小到大惭。接下来的这十五年弧枪,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强踢彼掣?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”庞韦,克强总理也讲郊,“发展新能源汽车迪,是培育新动能逗,发展新经济的重要抓手”领答。中国政府凭借新能源汽车项,特别是纯电动汽车卞垃,引领产业升级侨堂,谋求弯道超车碎,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈嗅陌不。   继高铁娜舍、特高压和核电之后辽岗,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”纷皆狄,这种希望能不能变为现实趁?还需要我们全体汽车人的共同努力佰徽。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早和摔舜,目前已经基本建立起了一定的先发优势挖腺农,把先发优势转化为领先优势购浅,是我们坚持不懈的目标皮屉貉。而要成为一个真正的领先者董澄小,只有创新苔陈。创新就是从零到一粳伪赫,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件救楼鲸,用全新的方式组合起来散,去创造新产品炼,去创造新的生产方式和商业模式挺,去开辟新市炒馈,去整合资源帕粟,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商姬珊祷,去实现新的价值创造陡。我们将以创新为最核心的驱动力肃淡统,全神贯注儒赴,聚焦技术筒,聚焦产品乘,聚焦资源解锑拘,聚焦市乘缴小;以心无旁鹜的聚焦战略价,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志朽穷切,实现北汽集团领跑的梦想疙。   借今天会议的机会夹窘羡,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略珊瞪,也就是刚才谈到的四个聚焦祷晦:   第一肺,聚焦技术眉。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖山列,消除盲点豁罕脾。新能源产业最核心的技术就是“三电”婆,此外充电和续能技术使、激光雷达等汽车技术改烁,以及轻量化的新材料跑萎,石墨和锂等上游关键资源瓶,也是我们需要掌握的核心技术和资源酸。这些技术和资源蓟哺,是我们在新能源汽车行业立足的必需品肉隶,我们再难也必须干酱额辖,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作幌蚕,各司其职豢梧,对新能源汽车关键技术进行各个击破副惜。北汽集团将在政府的指导和帮助下俄巨,在北京的经济开发区伦猩,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心掳猾。它由研发创新中心韭舞、全球营销中心茸、品牌体验中心患蕉镁、联合创新中心等五大部分组成稼反脸,将建成从用户研究勃殿、概念设计损、前瞻技术眉辜宿、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地茶。   第二变,聚焦产品谁苗簧。   产品是企业价值的最终呈现兑材惩,是我们寻求客户认同的物质载体趴。高度契合用户需求胺,被用户接纳寸、认同的产品才是有效的产品慕,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比橇,我们的产品在续航里程是酬、成本控制譬、整车品质松付、产品线的丰富度方面取拈,目前还存在着明显差距穆。打造新能源汽车的产品力薄脱,我们将从以下几个方面努力铜妮挥:   一是凝练锤风甘,集中北汽集团的优势资源弊杜匿,打造若干款明星产品唐。   二是做好差异化的文章垂廓,精确地切入特定的细分市场刮。   三是做好迭代创新恕,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化埔、网联化龟、轻量化技术应用到产品中僵捶,并根据新能源的技术特点卞,开发设计全新的车型平台身蓄淬。   第三棉郝,聚焦资源串释囊。   21世纪的竞争匡剔,不再是产品的竞争怜艾荣,也不再是渠道的竞争镀烧揩,而是资源整合能力的竞争钦配。新能源汽车全产业链更长横随、体量大葱,包括整车漂、充电基础设施踞譬、智能网联薯从珊、无人驾驶以及下游应用在内拉败导,整体的市场规模在10万亿元以上酗伶淀。   然而资源是有限的蹿卡,优质的资源更为稀缺鹤瓮,新能源产业作为朝阳产业干,资源的布局与传统车完全不同陪密,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态瞬粪泛,瞄准核心资源和稀缺资源翅,提前布局存狡,将其纳入到我们的生态圈之中晦,北汽集团将围绕着创新链拼钾、产业链绕、市场链需、服务链和资本链这五大牡剐叮块舍变隙,通过新兴技术的孵化弛、成长型企业培育和竿汕、产业并购整合等手段就,实现关键核心技术的突破与领先寂,打造北汽新能源的杀手锏酞屡附,谋求长远的发展磨贯谜,实现对传统汽车产业的更替痕湃。   第四玲纺,聚焦市场矮锯。   市场占有率是关系到产品的关注度甜、品牌影响力的重要一环县,目前我们在新能源汽车市场的拓展械趣、品牌传播比寄灭、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面监康赡,可以说暂时走在了行业的前列催狭燎。下一阶段氢屡,我们在继续发挥自身优势的同时蓝艾,还要加强对市场的精耕细作秘废掏,对不同市场进行分别覆盖鲤粱缚,不断扩大自己的势力范围挡。对公务市巢ā,我们将根据公务车坞磨、出租车兑睫教、城市物流晤、城市租赁缸簧钾、城市公交等不同领域的特点倒,把规律琢磨透滥旅卵,在品质差异化乳骏侗、品类差异化和品牌差异化上做足文章记巴。对新兴市吵獯ā,我们将引入汽车的共享理念晨,做好网约车市场开发弓卸,打造国民车马,切入经济型纯电动汽车市场倒了。同时摆掀掳,通过融资租赁等手段桅,对特定客户资源进行开发蚕地。   各位领导避、各位专家酪八、各位同仁非紊,“阳春布德泽嫉窃屁,万物生光辉”舶乐,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启啃冈,新时代近在咫尺珐哀,新机遇触手可及丝解,新梦想指日可期笺僵可,让我们以自力更生馈礁擒、艰苦创业的进取之心懈憨侗,以敢于人心唾,勇攀高峰的凌云之志惦剁,撸起袖子歧滇,真抓实干怠汝丹,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲高窖,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录肛钮苔:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年狙市,我认真思考之后熬,认为这一说法不无道理守刻捎。我想可以从两方面来看兔闻莆,一个方面是从全球来看睦,在2016年这一年革录寺,发达国家主要汽车生产国钠蔚祈,包括大型汽车公司槐,大家对汽车发展的低碳化肥、智能化肖、信息化取得了进一步的共识膛是冗,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点场河,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中廓福。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话阜搂枢,但是说到了要害脓棱,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期狡,守成者将面临巨大的挑战”扛寥。而从国内来看健拭刻,我从调研中发现囊,很多企业由“试试看”牵谱酬,转向了“铁了心地干”尚高,把电动车放到了公司战略的中心地位毁彻。    刚才李书福老总讲的他的规划栖汤箔,到2020年精奇变、2025年懂匙肥,电动车的比例要占那么大茧柒,新能源车占比那么大坡废奇。所以他真是把这个当做了公司战略的中心衰。    另外料,在这一年当中谐尘,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿插伍,一个是企业的研发路径在变化谰,由燃油车的引进呢、消化邓誊、吸收井妹,正在转向开放条件下的自主创新面模,各个企业对研发重视的程度姆脚菠、研发投入的力度是前所未有的柑。另外诽浮锈,由于我国电动车产业化走到了各国的前列杜,这样就给了中国迫琶鸽,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会酵式。另外谐筋定,有一批没有退路七,专注新能源汽车的新兴企业萝,他们没有存量的拖累辉,他们的思想更加解放奖,这些新进入者带来了新思路纯铃沛、新创意室扮外、新发展路径叹惫脊。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路岔狸,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路抽羔剃,对我们汽车人来讲会有新的感触灿喀高。    新进入者带来的新的发展路径鸥偿、新的生产组织模式断雹,给整个的产业带来了新的活力崩。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径蛔犯痛,我想这个影响是很深远的灸。因此免翠,从这个意义上来说吾,经过孕育期的磨合配坞,现在已经开始有所收获式才。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题桑。    以2020年为结点辱绵,中国电动车将面临新的发展态势扯,我归纳了几个观点谜:    第一迟鸵筷,进入2016年牛彤啊,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期柯歉高,在消费者购买意愿增强的同时受锑,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择淑酥乡。此时绩垂烦,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现静佩。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿棱列铃,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争绕。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候丧纷,随着竞争的加剧视赫,企业间的差距拉大奶抱斥,大浪淘沙的过程已经开始离班长,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量修话写。这种现象不仅反映在整车贿,而且已经延伸到电池企业悍冒、零部件企业以及上下游整个产业链擂。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获哦怜。    第二淘,迎接国内市场国际化竞争荣患化。可以预计政府购车补贴淡出之时轰,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日嘲冬,距今只有四五年时间了挤。当前国内企业间的竞争只是一场序幕憾,国际化竞争来临之时才是真正的考验花秤绕。中国的企业必须冷静地看到庇份锑,产销规模大问魂颗,并不等于竞争能力强痕汐。我们与国外先进水平仍有不小的差距搅惰,重要的是技术基础薄弱街捍、原始创新能力低孟容突、核心技术欠缺权昧扮、品牌影响力不足施,这些带有文化色彩的软实力枢磕湃,需要持之以恒的积累夯豢高,“非一日之寒”凉。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点踞,提高竞争力的途径氨,不是等待企业的扶优扶强慧寐惟,而是由政府创造好的产业生态纲,使优胜者在竞争中脱颖而出恕炮本。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时小乖糖,就瞄准了国内国际两个市沉崭弧,产品设计潜杜、生产工艺恋蔫、产品质量都以国际水平为准当,我想这些企业他们会相对比较主动鞋。    第三促盯,向后补贴转型期的政府政策家临瞄,在既定政策支持的周期内册肠廊,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配隆淘檀,是政策能否顺利转型的关键迟欧沉。政府的购车补贴是一把双刃剑戊型,当市场竞争格局出现之后挎喀乱,政府就要特别注意咆玩巫,不要因政策调整不及时而削弱竞争哭漂埔。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础褪呛伙。因此卑诵痞,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上隧,聚焦技术创新轰府嚎,加快补足技术短板茂,提升电动车的性价比斡。相应的啥,评价支持政策效果的窗口交守裙,应该由市场规模扩张篮炒祈,转向竞争力的提升鄙伸。    具体地看购车环节的补贴竿浓难,应该适时退坡炬孰,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术蔬拜籍、降低成本的能量份蘑,造成优胜劣汰之势势烧抚。政府资金应更多地支持共性技术的开发河晦街、充电基础设施的建设安壤。与此同时疥溺逝,非补贴性的那些“功能性政策”愤,例如碳排放政策划底森、燃油消耗量限值政策算趴、零排放积分政策哼杭,以及购车许可枫祟盘、限制行驶之类的政策组合应及时出台层昏,使市场产生稳定的预期姬把迟。 第四惩谴枯,立足后补贴时期祥锭隶,打铁还得自身硬商叮燎。    从十城千辆算起抽砍,各个国家发展电动车的时间差畅恃肋,给中国企业留出了大约十年的孵化期爱腐,这是难能可贵的家。2020年糯辩,作为中国电动车的一个标志性年份认架谷,将迎来后补贴时期密掏。可以预计雇,那个时候直接购车补贴将淡出哭葛,但功能性支持政策还将保持铰。在这种情况下豁舷淑,电动车能否与燃油车抗衡兜紊、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势娶涪吕,将取决于这几年的行动瓷舍盗。    我国电动车是在较高起点上起步的怜可,总体经济技术实力已经今非昔比浦桐,如果把握得当衰节熔,以电动车为契机澜,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观皖,企业应充分利用政策支持的周期套途,下大工夫做好三件事卉:    第一湘啸,人无远虑辈袒,必有近忧奋处,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略细,并加紧部署与实施岸娄。    第二沪毋,持续壮大研发能力答览拴,掌握核心技术缄,攻下“不经济倾闯、不放心北、不方便”一块短板措,奠定电动车与燃油车抗衡的基础线癌巨。 第三呐降,以产品的品质娶骄、品味打造优秀自主品牌每,赢得市场的信赖仆舜寺。    第四慧露矫,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的理亲,就是在这个期间疽,一定要想办法在自主品牌上下工夫侗。我们的品牌实际上在燃油车上贿湍,很多企业下了很大的力量拨穗,但是应该说效果是有限的届扮。而在电动车来说是个新的机会漓,所以在这方面应该下更大的工夫轿,通过产品的质量奔骡酣,通过产品的品味打造自己的品牌费滩藩。    第五蘑唇,要系统规划岛蓄申,及早部署“电动车+互联网”尸匡培。今天的电动车之热瘸,并非由于传统能源的枯竭李硼,而是因为它有很强大的正外部性挥外。电动车的低碳化姑芭罢、信息化栋呛、智能化的潜在社会效益只有与新能源帅、智能交通拔、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥判咕。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能慌。随着这些方面的成熟骨太豁,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题侣捐。信息化肌课、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点薪灯,这里有太多的文章可做奴闪。目前辅助驾驶嘉房宠、无人驾驶已经走在前面械,我想国家应该及早对电动车与分布式能源氦讥弛、智能交通申、智慧城市以及5G通信协同发展吞、统一规划粒坦、开展顶层设计饺、超前部署莱澎、抓紧启动赣,引导企业的技术开发和基础设施建设尾,推进“电动车+互联网+交通”亭,把阶段性技术成果用于提高交通效率毯湍、降低物流成本痰叉、保证交通安全箱比,使其产生经济和社会效益噶剑如。    电动车发展的大势已经不可逆转令,向前看记奶,挑战与机遇并存酸繁。如果把握得当拉痛,机遇大于挑战!    我就说到这里侠交,谢谢大家!    (根据发言整理材轨,未经本人审阅鼎埂抚。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污:李芳" "  全国政协副主席荚、中国科学技术协会主席挪线、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来邯动兽、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲箍,以下为万钢演讲ppt亮点实录伟腻舒:    尊敬的清泰同志羔黔吻、冠华部长握翘继、苗圩部长挥然、解主任苦霉些,各位来自汽车界的中外朋友们挂崩耽,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计杠虫。上午抽点时间看了一下展览哗寒膛,给我印象相当深溃凌风,有一个很深的感觉垮乏,这十几年来中国的电动汽车持续发展窜掳,走上了一条创新的道路括旅桓,而且现在产业进入一个快速发展机遇期焚涛。今天这个会议的主题很好誓韭,就是要持续地提升我们的技术能力甩掳捻,抓住创新新局面绣。我想就我们未来促发展蚊,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇泼奸兢,谈一点我个人的看法能。从四个方面厦:    第一刃档瘫,谈一谈我们这些年来齐心协力错,新能源汽车所取得的新进展揉,尤其是2016年的进展特别明确恭缅。    第二巍辖父,回归深入基础研究屠,提升新能源汽车的质量和效益缄。    第三讹,新的发展趋势跨杆、新的发展方向富毯,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点递,随着人工智能的不断深入锣擞,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇计傲鳞。    第四年使,我们怎么样更好的凝心聚力靛勉遍,合力推动新能源汽车的创新发展第,谈几点看法皮沉。    刚刚得到新的数据锈扳,有的来自中汽协会目师、有的来自中国汽研中心凄,数据告诉我们溅,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆磕抽股,占新车销售比例的1.8%培,中国的保有量达到了100万辆跑届社。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个很惊俏,这里讲的是公共用的充电桩绒搓,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家桑。    我们的关键技术取得了显著的进步赊。今天上午我在零部件电机俗米筛、电池贩撕、电控这块花了好多时间认冲,仔细地了解了一下情况少鼓,确实和我们了解到的数字很相近砍梁逻。动力电池的关键材料发展进程加快晤瞄、性能指标稳步提升盗坦厂、成本明显降低饰,从动力电池的单体行、电池包蓟斧、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进燃。一个指标性就是穗港悸,三元正极材料能量动力型的电池抗魂,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤沁笑,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心耗、有些争议芭般,好多同志说铆通锤,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标慷,现在看趋势已经很明显时。我们特别强调的片,目猓块比能量达到了140瓦时/公斤撤,动力电池系统的价格玻,这个价格现在也是保密悔聪隆,但是总的说起来明显下降型忻,总的达到了2.5元/瓦时以下轨锌创。动力电池的产能达到了100G/瓦时抨梳,世界上生产规模料深,特别是在新型电动汽车的动力电池讳,规模得到了很好的发展碑痹伯。    驱动电机技术也取得了新的突破炕扯。特别是共性基础技术进一步突破躲,导磁硅钢项、稀土永磁材料肃、绝缘体材料山、位置传感器经,芯片的集成设计和电力电子系统了吕,取得了新的进展飞。我也了解到发拎,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展口。因此彩蚂,重量比功率超过了3300瓦/公斤攻孰,电池峰值效率达到了97%掳,高效区达到了80%啦。特别一些新的设计较,也对电驱动系统有一个很好的推动作用便,比如说我们都知道劲玖虏,对于0—100公里的加速翰省,对于电动机说起来替,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大挤刚,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候翱食,就是高速公路上超车的时候播陆,超过它这个临界点以后污,这也是一个安全因素拈烩石。现在我们很多企业从两个方面坍胚,一个方面泪浑垄,用双电机的技术来弥补后面这个不足壤,第二个捍熔,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力泞安,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展搓囤挽。    今年汽车界有一个新闻豪翔惩,第一个互联网汽车走上了市郴职痢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合丰曙,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐陀容仍,据说现在上汽的同志告诉我额临犯,每个月销售2万辆肺嫌博,产能有点跟不上了导推廷,效果很好恃茄,上市不到半年累计就超过了9万辆佬暑,成为荣威一个最大的销售热点杀杀。在互联网大会期间迸笑眠,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统邓,搭载着北汽涕、奇瑞瘫苛牧、比亚迪轿车都亮相低朔榔,首次开放了道路白胚,18辆车300多位嘉宾在试驶虎染,当然评价各有不同炔段,期望值也有待提升莱,但是勇敢的走出了第一步能窘,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿谅鲜,做出自己的探索脸儒温。    我特别感到高兴的是窗,2014年我们就曾经提出电动化南玫、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点朵,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索眠透戎。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展定团棵,从汽车到基础设施毖塑雇,一直到停车场倘漓闹、充电站安,包括各方面财税的支持虹耗,一系列的政策差储粱。国家层面须话,从购置睛、补贴地奇、税费减免竞饯混、研发支持就、生产准入搅滔、业态创新谷界莱、基础设施田导裤,特别是标准规范方面褥缮蔼,都出台了一系列重大的政策措施绣柯,现在看起来落实的进度还是比较好的派湍。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论赋团,这是一个开门的讨论瞧瘸,许多外资企业都积极参与当中梧,对电动汽车发展稍、新能源汽车发展锻狙蠕,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标槽,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面看文,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现钢眷午。也是由于刚刚推出来钦,我觉得很好瘸采懦,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见奢,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见半弄充,使政策更具有落实性习。    这里向大家报告一下岔,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革顽牡。新能源汽车作为一个试点的重点专项奸祭,实现了从基础科学到系统集成幕虏、共性技术集成期、示范全链条的部署规眉险,特别是在基础研究方面菲懂,加强了对基础科学问题的研究锣烹记。因为现在产业发展到一定程度的时候粗绅胺,要提质拉任、要增效玻篇,还必须要静下心来腥胁、回过头来从基础科学问题上下手群,不断的进行优化加艘、改善渤,才能获得发展呈。特别是这次的重点研发专项肃粹构,对于电动汽车智能化和网联化的技术娠禾,也设立了专门的课题超,实际也是我们当时电机踩恨房、电池荚瘟、电控的“三电”之一谓,也随着时间的进展不断的转向新的重点钢。所以嗣,整个“十三五”期间的专项规划碧煞线,将对六个创新链条铆煤陷,就是全链条一体化的部署捎管亲,38个重点研发任务珐缄,政府加大了投入勘旧洽,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入陛盘。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿矩盎颗,首次突破15000亿稳稗缆,更值得高兴的是饭瞄篇,企业在这里边投入比例得到增强科,达到了78%以上把弹毯,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策毖、加剧扣除政策有直接关系仙。技术市场的交易量也首次超过了1万亿寂舞淡,看起来企业投入的效率还是很高的涟堕。    去年我用过这张图(ppt)苦辉,这次还用这张图裂虽叫,对它进行了更新吓。由于时间关系曙垮,统计是1-11月底坞泼牟,11月底中国产销量是402000辆狡,如果这样算的话峨竞楷,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆当,中国占了40万辆悸,就是占了50%化。到2016年底荡瞬,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆猾曝违,中国占了其中的100万辆裂拭。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力奋鹃熄,也说明了我们国家对于节能减碳痉彪炮、应对气候变化作出了新的贡献匙姓。我们虽然应对气候变化调门并不高天普,但是我们扎扎实实在做每一步共,现在无论是风喝纱甸、光撼京、水息米、输变电潮崎,无论在技术先进蚂街、装机容量彼凰、发电量都走在了世界的前列清峰熟,这也是我们作为一个还在发展中的国家鹿,为新的发展赋、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献皋。    世界发展的趋势也是一致的芥,低碳砂碎评、电动壳涤、智能化成为各国共同的选择匡冬。美国链脸、欧洲问啼、日本权呸玩,包括汽车企业福特劲、丰田肪、大众都推出了它们发展的战略墟,特别使人关注的是一些大企业的发展计划箩剖间,比如说大众推出了它的“2025战略”扒,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车躺共,销量争取达到300万辆甭,自动驾驶要覆盖茂垂,在2021年提出全自动驾驶勿外伶,电池也要进入大规模的投入席。奔驰也提出了它们可持续发展的目标捷陆,零排放敬谓、互联歪磷矮、自动驾驶汽车暗览,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力搅聘、氢燃料汽车椭诚。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流猫淖和、沟通劫,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式垦、增程式的混合动力汽车拜磁起,因为他这里有基础建设的问题庇陀漓,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来掏,就可以有电的情况充电褐凳腹、没电的情况加氢姥划,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板户衔迷,同时又实现了真正的零排放吾。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai弥,上次试驾可能还是8年以前刹硕,我觉得汽车的进展体戌,无论动力性棉、环境友好性玻抒硕、驾驶的舒适型都得到了很快的进步弘佛讽,据说已经进入了市场车。包括通用也宣布了在2020年以前惧红,在中国推出9款新能源汽车觅仍。我这里想说的是磺,中国的市场也是世界的市嘲旨悦摇,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的撑浦卜,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展阂、参与竞争鞘赣,汽车产业就是一个市场全竞争的产业屋棠,就需要我们来推动整个的发展太秘土,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺袒。 第二惦,谈一谈我们对于深入基蠢亍,着力解决一些新问题的看法脆嫩。    对于电动汽车雷肮,大家首谈就是续驶里程脸衬,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志合,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的咸。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车歧涉,一个明显的标志宫淋,实际电动汽车能耗是和它的整备质量劲安,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的躲队。如果说单程的提高电池的载量捞缓,当然加入电池的载量车子可能要增强煽兴禄,车身的增强就又增加了重量夏饰晤,直接影响就是增加了它的电脑蔑。我们也看到一些装载高容量电池的木,虽然续驶里程延长了监,但是百公里电耗就明显的增加了狸杯锤。因此钞拜,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高蕊帅暑,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的魂、合理的规划嘛何搪。首先烤璃,车辆运行的范畴犯欣递。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位嗜,尤其是现在傅诲俗,我们应对大气污染罗沟,主要还是大城市集中惟,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑海。但是从技术发展上说起来饺许沸,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度莆入、功率密度和整车的轻量化挤插般,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准惊蜡,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程挖岸,这当然是市场的期望帅卫强,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题脾丛。    最近新材料研究发展很快霸揉,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用挽箍搓。有的朋友跟我说际须獭,我们现在用的是石墨烯电池伟剑壤,其实说用了石墨烯是对的袄俗韩,但是用石墨烯全部来做电池敖净谎,似乎从科学意义上不太准确惧溺。石墨烯材料通,包括碳纳米管俊磷累,都有它优异的电和热的传导性能舌监韧,作为锂离子电池的负极材料添加剂邻芍狮,可以有效的降低内阻嘛剖,提升放电的效率掇,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话淮,还有助于减少介质之间的电位肚笛翘,来减轻电池界面的腐蚀性穿闲。从这个角度上看笑沮,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的厂庇,当然由于动力电池负极密度提高了辆惺赊,对正极材料也可以进一步的优化蹈居纠,在安全的前提下钱稠,所以也可以显著提高它的能量密度看娃衫。但是由此而来带动的是全系统的技术进步玲,就是说能量密度提高了狠炭妨,同样的电池包里面可能有更高的载电量挛孝,但是运行过程当中它的热交换量也会增加沪环。所以在增加单电池和电池南块功率和能量密度的时候帆闭,还要加强对于电池包热交换距离的研究暖瘸榔,来优化提升电池包整体系统的技术旗奋,它也是一个相互关联的关系舵。    随着电动汽车的发展当哦,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计料定。比如说电池包往往布置在底部破秦陵,夏天路面的热辐射还是比较强的立,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理酥,从结构上来实现电池包的冷却滥糖酵,因为我们现在冷却剂就是这样的系凯,要把它放在迎风处甩,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计恍,电池包也应该考虑到这个晌人,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理死。结合冬季放电的特征敲,我们还应该研究档荣缎,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制闯嚷识,使它保持在合理的范畴之内歧芦撼,来逐步的解决冬天放电比较慢的衅妮、容量比较低的问题吝醇。总之说起来窟忱降,我这只不过是一个例子疆,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础讽藏、关键痛订、整体的技术统一的来规划和部署廊晚豹。    上次百人会上我特别提出诧急币,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术负缴妙,带动汽车制造的转型升级驳琶。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节勾,给我留下一个很深刻的印象宛淮,我和苗圩同志都搞汽车的好赋,过去我们焊一个车身500多块钢板陛,用2000—3000个焊点接在一起陈磐,加工线上全部实现了机器人秸。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身伤,一共就45个部件寞慰卸,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线刃,几个机器人协同操作芹岸樊。板件和板件之间没有焊接无坎坚,就是直接的黏接吵,加热黏接鲜软,远远看去就像搭小孩玩具似的寄缔史,几个东西装起来河馅。更使我感到比较吃惊的闻,现在碳纤维的车身惶康邢,已经不需要在现场涂装了阂涵,有点像我们当年装修房子附,先装地板再油漆饥,现在用的全是油漆地板箱棺图。现在汽车安装上确实有进步虑獭呕,所以我也很有感触肚楼谰,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新换捍计,需要轻量化材料的技术寿,需要轻量化的设计舅固扑,需要轻量化的工艺疾,也需要轻量化的流程胚。特别是现在的汽车产业廓抗什,包括内饰座椅使用的材料啼杏,也尽可能的采用可回收舜残糕、可再使用的材料拼幢,这方面的技术也在不断的提高沙,这个应该成为我们新能源汽车发展畔疙谱,不光在车辆技术芒策莽、而且制造技术流程方面全方位的提升膏沃铣。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展侧,今天我很高兴颂林,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车滩,更多的看到了我们一些患备,像燃料电池大客车的发展氛。很多企业大家如果去看的话贩青,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池计隶,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料能,比如说碳子擎吗、交换膜板腹、双极板皆,以及它的特性基础研究的进步密切相关徊屋溉。实际证明溺售,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中锹唬,也具有自己的发展环境的优势勃献骨。我们要借助这个优势来推动我们的发展父核借。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系胎,我们是不是可以考虑恨范虽,尤其是在燃料电池研发的初期猩侩捷,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用娘骑啥,这样可以有电的时候就充电刹护嗣、有气的时候就充气磕爬迸,按照它的发展各取所需狠。实际从技术进步上控,技术发展的本身添,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用疟寒,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展疲,对于延长它的寿命菩聪,对于减少它的燃料消耗恃,是很有帮助的多。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用托策叼,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用秃末,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处溶冒师。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点盲靡凳。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域咆摧,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向峦涩。当然它们也在考虑姬翔,我们怎么样能够更加适合中国的特点持埂习。我们还不能忘记中国还有一个优势入,我们在电动汽车走向市场的前期豆纺说,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用农壤稳,先在公共应用授、出租应用上去使用氮趴,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广嘉胶糖,因为我们不可能全国铺开的建加氢站咯轻,必然有一些城市就可以走在前面仙,又可以来推动健康合适和快速的发展贯秃。中国“11?11”又是一个新纪录啤,信息产业浆、网购变成了整个市场销售的主流昆埔,我们看了看啊,2016年快递业高速发展讲,中国快递业总量超过300亿件罚,平均每天8200万件包裹走在路上柬,用于业发展小型物流车清洁并力起、高效的运营业应该引起我们管理者的重视逛撂。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领袒贡哭,有了高端引领就有了有序的发展窘,放弃了高端引领就会低端充斥孝漓,所以从这个角度上獭套,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色浪筹童,争取使我们的汽车产业走上高端引领财耙、创新发展的道路上信。    在燃料电池汽车发展的过程当中好沟,深入开展了国际合作妨。我们积极的参与了国际合作喊勿橡,开展氢燃料电池领域的技术合作闯诚,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目蠕,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议酬帕,组织国内的企业鲍衅,开展深入的技术合作蔑。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织锯踞,定位就是要建立一个覆盖全产业链陶罐、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织柒倦,在中国发起但并不局限于中国躬奉断,积极组织管理以及运行机制戏,要按照国际组织来筹备那、搭建坏朝脯。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池柑掣砂,因为燃料电池实际用处很多兜兔,比如在通信基站吓孪杉、备用应急电源坟,随着我们移动通讯不断的扩大嘿,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放静橙赤、包括更新锹,都值得我们重视湾返焕,包括医院的应急电池誊剃、安全防卫垄宏,包括我们最近在研究深海运载胺镐拎,也完全可以使用氢燃料电池骚,燃料不是电池宪末熟,实际是一个发电机形裁,而这个发电机可以用在各个地方救勃脚,最重要还是零排放的清洁能源络诚,效率高闹谦,能源密度也高骸博勤。 第三公芳,深思熟虑癌刃,把握好智能化的新机遇下勒筷。    近几年来琶唱戒,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展酗。比如美国附劣,白宫推出了人工智能的新战略透寸鼓,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划碍痰,欧盟也推出了智能汽车的技术路线鼎请,包括日本的创新战略规划膝。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会堡荆,这个时间恶补了一下人工智能的技术沪摊。中国工程院最近技术指出诚芭陀,人工智能即将进入新的阶段拣,人工智能发展有四羡、五十年代了棠,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展诚。但是当我们信息化日益普及躬,移动互联网故脊、大数据伙既、云平台的发展荚闯,信息环境菱厩、数据基础呢想、目标理念散姥、市场需求都在发生不断的变化媒,将推动人工智能新发展篱靶讼,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段始脯番。因此妇崩,发展人工智能也有利于改善人民生活癸晶、提高经济发展的水平豌捍柿、增强社会治理的能力胜、维护国家的社会安全始晴。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图徽诧,但从各国的共同概念和我们的研究稗,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素阜。第一浦靛傅,要降低交通事故和伤亡人数辖。美国的报告提出来绩,美国每年有35000多人死于交通事故晚礁黑,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的尖怠媳。第二芒随聊,要应用低碳热、零排放怯匆、环境友好的运行环境散蹋蹲。第三峡,便捷拐,要降低驾驶强度炮垮凳,提高交通的效率呕。第四岔,要推动共享歌歉,提高车辆的利用率惦妥。其实我们现在不得以所采取的一些限行农辉理,包括交通的拥堵骏布,都降低了汽车使用的效率签,所以从这个角度说起来醇,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的官。还有吗毒,牵扯到公平出行惧,随着老龄化社会的进入廉,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展毯。    关于自动驾驶汽车研发进程刊,好几个报告笛,有的人说无人驾驶编默拭,有的人说自动驾驶聘鼻深,有的人说智能网联汽车急卿纠,都提出了汽车发展的里程碑酮,我觉得无论叫什么汽车玖,都是说了这么五个阶段躬洗诡,辅助自动驾驶记、部分自动驾驶熄、有权限的自动驾驶陵雹、高度完全的自动驾驶阶段桓愧检,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点叔,比如说在辅助自动驾驶方面捍,怎么样能使汽车感知周边乖憨,科学决策孙纶,及时反应耸齿。比如怎么让汽车能够与互联网连上慨事,最后有条件的自动驾驶还得考虑车廉艾冠、网洞、路的联动活,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系叙,就是人趟、车暗似藐、网哎身卉、路的一体化甲歌。    辅助自动驾驶季崎,实际这些年是汽车界一直研究的重点驾净汰,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多羡航,有雷达脾磁,包括现在有毫米波雷达葛筏,摄像头捷呜,对外通信系统喝吧,包括定位饲哄。与之相应的翅斗烯,刹车偏澳摆、油门辽酬、电子稳定系统斯、电助力转向等这些诞,实际在关键体系上苏雀酸,传感系统窃、操作系统唾轮毕、中间和决策系统的研发列提,其实这件事也不是现在的新形势编护,早就在80年代的时候穆性抹,80年代后期就研发了防抱死系统呻镐,实际根据轮子上轮胎和路面的关系寒,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全评停,包括防启动时间的空转炉晒礁,后来又有了电子稳定系统菜,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度糯梁鸡,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展噶前。    传感器用到汽车上就有了测距的警示炒箔龋,有了它以后兼芬抚,在90年代的时候膳恒,我在德国工作的时候坦叮渭,车里边就已经有了尾随自驾僚便烽,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走梦圈箍,不用担心轮即。最近我看到了我们国家的好多汽车配,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应桅池,一旦接触太近都会自动加一下速辜桂响。包括我去年去参观长安衅赣,他们也给我展示了自动泊车系统聚界,实际自动泊车系统我们在德国工作凶惧,90年代后期时候就有这样的设想缮,2010年我到德国去访问的时候钢拒蝎,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型椒。实际很重要的意义纽,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起蔬隧怒,也得到了发展襄。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能穿悄。    下一步就是智能网联泉荚舶。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西拘颂、看到自己看不到的东西层,90年代初期的时候艰表,堵车情况有数字广播挂柑,数字广播就和我们一般的广播不一样录港,随时可以呼叫堵车的情况并叭。后来有了数字地图和卫星导航痢擂,就形成了第一代导航系统徘荒檀,第一代导航系统并不知道路况的变化壤托,只知道路径的设计开般。然后就出来了联网的导航究磷,这也是这几年我们都经历过的事巷心嚷。上汽这次和阿里巴巴共同合作徽,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张臂缅,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起囊,这样坐在车里的人透金慧,通过导航衬、通过云平台就可以获得各种各样的信息家缎,比如说动态的导航渡丁、比如说加油充电站搓捷、维修以及各种信息的进入肯,使汽车的视野得到更大的扩展嗜稼极。但是真正要做到智能的网联汽车速脖,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键谭腥,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来怠,这就需要我们把各种信息交汇在一起离失胃,来实现智能的决策控制厩。这件事情说起来好像很容易鲁杉耸,实际也有很大挑战蛋。现在我们一个汽车里边有两琉、三套信息系统完京,有车载的信息系统齿德,还有驱动系统的信息系统旱朗,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通呐甫翘,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程家舅,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯受财锨,人得到这个信息以后会做好这方面的准备限,就是快到地方要进行减速丢,但是如果你让它自动驾驶的时候腐,可能它就很早的根据外界的信息来判断筹俗评,让它调整好姿态当、减低速度雇,进入转弯以后在弯道里边再加速跋衡。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段扳,这种例子比比皆是鸥尉示。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体赐随退。因为我们电动汽车从电机裸、电池及、电控开始扮,电控第一代做的第一件事僵很,就是通透的动力驱动系统的网络嫌,就是第一代的CANBUS系统屑,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制豪,从这个角度上说起来奴,电动汽车是自动驾驶的最佳载体眉缸梧。    当我们实现了这些以后美粪,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战铰。这是我们常见的北京交通的一种情况惋,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号朗簇,去识别各种各样的高通莱沤,做得到瞪澈,但是不保险厘探,这样可能我们就要有这些信号的发射器卤理,让汽车能够知道这些情况睬喷。如果再想使它往上走盒堂燎,能够实现部分的自动驾驶检,它必然会应对我们的一些常见的极端情况哪冉,比如说晚上的雨雪路税统涟,比如大雾弥漫的时候滑去郊,比如尽管天气很好蹄,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰亨,这些情况都需要我们去应对径魂,其实道路上也应该有它智能化的装置鲜,就是说有自动的能见度感应器井鳖午,应该有道路结冰的感应器脊,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全辣累。我觉得自动驾驶最重要的还是安全森,安全是所有发展的主流丘墟梨,而不是时髦蛇。我们在做任何工作的时候慧即绞,必须考虑人是坐在车里最宝贵淑耸刀、最要尊敬的东西迹,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全乐敲、人的便捷松莱乃、环境的友好和共享帆救绒。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统涣饶,来推动我们的发展室心短。    因此灵馆,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三且到、四次交流铂倡,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议畔阑,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构湿文鸵,这个架构的着力点应该在车载的平台吾、在网联信息狠、在智慧交通的发展拖,我们要重点发展的是车辆的关键技术蜂忻的、环境感知讼、智能决策炬荆、执行控制挤,我们要对信息的关键技术蝎夏,V2X通信熊两倒,甚至于将来车对车的通信系统魄、云平台剃、大数据烹匣、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制绒笺贰,这里也有很多不同的东西绷瓤紊。我们还要对基础的关键技术镀钢龄,高精度的地图熟航、动态路况信息冗曙、综合决策和操作系统剐。只有这样跺,把人查团、车偿娩、网高、路同步的推进醋,才能够迅速的发展揭岗,否则又会碰到先有车牵秦碎、缺充电桩的情况达呐垒,所以需要我们今后的发展当中更多圈挞。与此相关的技术咸搔妥,检测系统醇,还有一些法律法规体系淘疙蔡,一些基础设施的建设凹,可能还需要更多的发展浮釜姥。 我们必须要精心规划场、协同创新吕砰,来研发自动驾驶的新技术请季撅。    一定钦,安全涉、绿色潜殿、便捷驮裸、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标稻肋。    二痴,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉都豹偏,多领域技术的融合温,产学研各方面的合作杜尸,要着力推进协同创新韭梁佃,这里边由于它是一个企业的热点腾偿,所以企业要成为技术创新的主体玲崔芥。    三签,企业为什么要成为创新的主体赖蛊咆?我看了很多规划冲,从现在一直到2025年唬许、2030年岔侠。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就短堂魄,但是可以实现沿途下蛋尉烷蕉,从过去当中核替,无论是防抱死系统轻黔爸、电子稳定伎、测距警示筹型守、避障反应虫虚项、自动泊车都是发展的热点欢县,每个技术都带来了商业回报傻巨试,包括我们在信息系统卵膛,包括这次互联网的技术两,上汽互联网的实践猴庞,也看到了我们诚赎检,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高膘档,只有以企业为主体井,不断有新技术发展玛檀,使它在使用当中获得使用垒便,就能够推动它的可持续发展酬,所以它不是一蹴而就的事淬效县,是我们长期坚持的一个任务市薯。    四垫铰,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体讥坡,新能源汽车重点研发专项要广聚众智弊、精心规划弹,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础宿库。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区娶,我也是觉得有一些东西包括基础建设辫,也应该放多这个测试区里面去葡寄,使它在真实情况下运行能斤厩,才能得到一个健康和全面的发展裙缕传。    最后我想说腺撕疙,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展肯湘笑。其实我们用了十几年的时间实现电动化嗅觅,推动了产业的转型立稀酮,随着信息产业的发展彻蹄,网联催生了新的业态静奶,产生了新的服务业错蹿男。轻量化带动的不是简单材料的替换扔趣,实际是对汽车产业的一种升级散面、一种转型醒,同时钎冉,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设宪洛,充电网服务体系的建设贤嫁,可能带来何止几万亿的新的增长点枚偿迫。我回忆筒,在经济工作会议上总理说过一段话泛粱,“实施创新驱动战略的发展冀弹,既要推动战略新兴产业蓬勃发展鳖川,也要注重用新技术惮搞迸、新业态来全面提升和改造传统产业哎潞,带动产业的转型升级牛。”    作为结束语我想说咸净,回归一下新能源汽车取得的新进展旧培暴,下一步还是要全面落实政策珊愁、着力开拓市场庭裤沁、建设基础设施怠头敦、创新商业模式僧,把握好发展的先机瓤。我们要针对市场的新需求放仕跺,深入基础研究亭把,攻克关键技术缺祭穗,完善系统能力械登,着力提高产品的质量和效益疮呜。要把握好汽车智能化发展的新机遇倡,要系统的研究缎,精心的规划磐事荆,要鼓励协同创新企业主体催闺息,大胆的尝试舵,来攀登自动驾驶技术的新高峰蛊磺,要凝心聚力松,发动优势腾,动员各方力量阔睹,完善政策措施景炊,营造更好的发展环境贺。    谢谢大家!    (根据发言整理氦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取是:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉订川瞧: 陈理事长吻,各位领导屠昂侧、各位朋友禽坍箔、各位专家垃,今天很高兴跟大家交流一下我的看法催忌撮。我今天的题目是四网融合退赊庭,什么是四网桑嵌?交通网乖蹄、能源网悄臀蕾、信息网漏钠、人文网唉竟秘。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具馅暖氛,电动汽车是一个能源的载体伙,又是信息的载体彩,然后可以作为人文的载体健。四网怎么融合磐夯?怎么发挥电动汽车的附加值哪事?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦锤。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系盼钞,能源跟信息到底有没有内在联系嘘,我提出一个储能熵理论供大家思考飘。    我思考创新的要素提,要创新首先要解放思想确。解放思想要学习《易经》的精神晒,又要学习西方文艺复兴的精神陛。《易经》是一个太极赁鞍,太极里一半是黑犁差受、一半是白面,但不是直线型,是弯曲的堆罕暗,黑可以变成白厢姜,白可以变成黑醒凄关,黑中有白钉炊,白中有黑骇,跟它对应的黑就是黑潜阿筋、白就是白马。《易经》是变化坑换,有时上诽、有时下拈,上时不要骄傲自满酗,下时不要灰心邻苍簧,是客观规律稻鳞,都是周期性的斥份,我们在调整技蔫,要注意平衡动力统一碴睫。    整体都是这样霞滩,全局都是这样凉凌,今天讲跨界同春须,要学习西方的思想就是文艺复兴氓恋。文艺复兴的功劳不是在文化实努、艺术等等碧,文艺复兴是解放思想铜蛾吃。哈佛大学的校训追求真理芭。要把自然界的规律找出来解放思想矢背,自然规律造福全人类笛。伽利略拿,罗马教皇威胁他凛,他不怕爬,他说地球起源被上了铁塔劲。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女班,被叫之违反教义咯滩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师冒泊,第一个米开朗基罗蹋寿,他雕出一个裸体的美男子宽烁,现在到处都是;第二个大师是达芬奇囤栋瓜,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看侨抬盒,里面很不容易临酵,从意大利借了很多达芬奇的作品惰。达芬奇不仅仅是一个艺术家结逼卿,也是工程师;看他作品味厕,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生深潘,第一个从事解剖学世刹。    解放思想考虑全局的问题涪鸵困。文艺复兴第一要全局思维敝染锈,第二要有天人合一的思维难冻,第三是环形思维闯。要考虑全局思维匠巾,今天做电动车目标是什么烘囊?有什么经济效益伴、环保效益物、能源效益蹈同、民生效益胯碍贬,总体总目标要搞清楚仁翘窟,一定要有全局的观念虏脑。特别搞智能汽车全局性更大揪。另外要环形思维斗册,要反馈胳诬馈。然后是循环利用的思维孔融旗。    创新斑吠册,我把创新的要素跟大家分享一下么继。首先理念是创新之魂沪粒辫。理念有很好的氛围贯莆,有了理念才有创意鼻,创意是创新之源田丰浚。还有人才雷慈澄,人才是创新之本梆松莆。怎么能有理念韭澄?要有很好的氛围鞭险保,总结第一方面是合作精神系割谜,开放嫁的廊、合作赏奔、包容坎,双轮驱动笔挨、增值驱动芯似、市场驱动差垛酣,通过市场的倒逼尚。然后要有完善的知识产权保护恰,还要利用网络大数据给我们带来的好处悔辈。今天创新制高点是跨界融合恕幢。跨界包括国界的跨界和地区的跨界钠。“一带一路”我认为是跨界融合戊,一带一路是西方的伊斯兰文明鳖,还有它把科技鹤偷丁、技术辅瓣、经济懒培客、贸易连在一起蟹攻清,所以我们要发扬一带一路的精神骂千。我是福建人也是漳州人峭寝沛,一带一路开始的是执郏和下西洋骗龋。我们要跨界融合恨朗。    我接着讲智能汽车惰。智能汽车首先要有解放思想迁、全局思想考虑问题恰浦。三个C抗脆廖,第一个要连接起来绦劲,第二个连接是要协调要合作渴叮,1+1>2琼呛,那就是《易经》的精神鳞苔颂。第三个钉松惋,今天的连接是移动的连接档,还有MOBILE霜嘉,MAN TO MAN剑、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来炊边吾。    今天电动汽车很重要的一个槽阂素,大家买得起用得可靠寿。智能化以后鞋,因为有各种各样的基础设施和商业模式呵础楷,我不展开了咸。    从电动汽车变成一个智能的汽车窃,从智能的汽车再变成一个智能的交通弗,从智能的交通再变成智慧型城市孝凤。我们附加值可以产生很多司此。根据《易经》价值精神革届,通过交通网赊筏颧、能源网窝午、信息网猴废暴、人文网可以产生无穷的价值机会送浩酿。利用交通资源的全时空动态感知沧懊币,交通工具的全过程运行管制庐猛陵,无处不在互联帆虎末、感知派厂、管控和服务迪。    怎么布局骂糯湘?怎么把电动车进一步变成智能汽车臣,如何布局智能网联汽车技术随归?我认为摊,不但对中国即檬,对全世界都做出更多的贡献荤村输,第一是制定网联汽车法规标准蹈冗片、智能技术附柯、环境让耙、HMI技术阀概、空置执行技术阶、智能网联的实验坍胯、网络和信息的安全嵌环。    怎么做到网络和信息的安全勤?这是一般的云怯,怎么把一般的云变成安全的私人的云堤帆背?有很好的结构立庐,处理器吃箩促、传感器厦圣,不能把所有的数据放在上面可能要分层次镜。第一是收集材料殊括成,就地处理节参尺。第二是从收集材料到云之间要慢现路,一个是单点控制围品,能量控制或者功率控制斡。一个是多点控制操,能量控制或者功率控制木,这是全局性的坚邓。要及时处理溅露,要经常互相认证糠猜歇,变成安全的云衫。    跟大家分享一下我做的一些工作澎搜葡。怎么从理论上去证明这个是可持续的皮揪?我一直在思考所有的工业革命骏汰,基本就是能源更新习甩。第一次工业革命表阔,瓦特发明蒸汽机叹,电话飘。第二次工业革命撩婪,美国抢占先机色托,电气化继僚退,主要能源专项与信息建设莫。现在第三次工业革命来了既沃,中国能不能抢占先机浪凭借?我们要做新能源股敖慌,信息大数据时代伙,我们百人会能不能更好地发挥作用彭暮?今天早上的研究会很好败阜蜂,我建议做一个尝试的机构斑鼎,每年召开百人会国际研究会议晒傅骄,形成品牌梁摧访。    信息跟能源能不能有机联系起来呢无?我提出储能熵的概念芥钨。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量解。一个系统里面假如是孤立的幕、系统是不可持续的戊是,一个是做功奴、一个是废料是不可持续莽拉糠。如果是物理系统溶茅堡,分析储能熵惟浪,熵代表可以再利用互某。总的来说希,一个系统熵不能增加幻,熵要减少宏溉举,熵减少系统可持续耗捅。熵是储能熵段颠,熵是不用的熵级导,下一次可以用卿抡。总的来说熵是在减少呢迫。    包括中国的历史核,中国封闭的时候中国就不可持续辣谁开,中国开放中国就可持续脑。近亲繁殖以后熵增加不可持续啪石。系统要做可持续性趣淑,系统熵要减少凑,你的收入不能是单一的己割穆、不能是孤立的系统胳屉。因为一部分是做功富,一部分是废料外改冯,从废料里拿出来微,通过证明熵减少佳。从废料里面可以再循环惜钒歇,那么你的系统就可以持续了鸵瓣。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来佩波,后续需要时再利用的能量的熵萝,通过储能熵概念的引入檬,希望用来解释可持续系统的演化过程撂。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态燃凳。    综上所述锣缚头,不管系统是生物的或人工组成蹋禽毁,维持系统发展的条件具有外界能量的输入讣散狼。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰昂肌,而这些系统工程特点是祥葡膊,即使在系统研究过程中厕,一个熵有增加的过程慑,总体在系统不断迭代发展的过程中轨湾,系统将进入熵减的状态略拳汉,因为系统具有自己生成复熵的能力叭,从而保证了系统的可持续性啤罕。    应用在电动汽车俺购郡,这个是分布式的发电锣,这个是分布式的负荷复陌樊。电动汽车就是分布式的负荷掳删,还有分布式储能搞骡,电动汽车有储能烽、有电池篡。电池可以双向的勒,分布式地发电驮、分布式地负荷敝闻享,在分布式的储能苹阔,这三个系统可以持续辞踢,这是我要证明出来的肌海。我证明只要你的熵是减少的档妥酗。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望耙犯垂。    感知级撅手、认知苇悍喜、行动松菱,不断可以纠正人的行为鹅,比真正的司机还要好九趟。    最后厘蕉绰,希望我们以后的交通系统是舒适的崔块菏、生态的叛设、方便的和安全的煽视陛。要做到这一点嫁码诲,什么是成功怂娜亢?因为里面的成功是3个S悼铜伸,SUCCESS那雷投,在S物、E里面画一条线都是欧元跟美元锚凄空,今天是国际合作炼,虽然人民币还不是闭,是一篮子化的瘟怪,人民币准备好了探韶。ESY就是人民币能沽。    要有六个眼睛趟哄酞,有四个眼睛不够卧管蒙。第一要把眼睛放在前面解放思想壬暑。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维段顾凭,电动汽车下一年布局市承Α,也要有前瞻思维粪。眼睛放在后面汲取历史教训坡滩促,要有全局观念北联拭。要看到旁边的需要泉干。然后要把眼睛放在右边学习欧美畦竭欠,不得不承认高端人才密集地在西方笺。所以把眼睛放在西方学习线朝,它沉淀了100多年够。四大发明中火药是中国发明的锚,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的挂。全方位都看到了貉,所以英文眼睛叫做EYE倘。第一个I是Inspiration僻,有了激情可以有想象力瞬,然后有创新燎,但一定要融合休贪位,一定要集成厘览擂。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题敝弧。科学要把自然归结起来境,工程有十几种勤貉话,要把科学莲、技术苔鳖套、管理结合起来那就是工程裙沙,那就是要集成侮巫贰。特别今天要跨界地融合睡烧缚、跨界集成套,这样才能实现冕笆。但没有钱也不行蜂,今天招商局也来了很多金融机构蕊秦乏,要融资古问。    谢谢大家!    (根据发言整理炽爆茅,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜:李芳" "   回顾已经结束的2016年持嗓,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展翘。在政策的全面推动下剑舱,我国电动汽车年产销量再创新高径京毙,达到50万辆左右兴,充电桩数量达到20万个仟,遥遥领先于世界各国毫豹糙。更为可喜的是荷,在规模市场的推动下茸踞,技术创新全面展开帮凭饶,技术进步全面加快恋辛,正在全面逼近世界先进水平逼会。但是繁,在这大好形势下看枢,质疑之声渐起箍翔显。比如擂派解,我国电动汽车发展主要靠政策推动拾始栋,能不能持久痛排顷?政策是否过于宽松诞四,以致于出现骗补情况甫?另外梁疮,由于发展形势良好煌绥姐,一些激进的观点也在抬头嚷。比如骄父贡,要挡住国外产品进入中国市成罱纳恕,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车宪潦,准备放弃传统燃油汽车菠饭疯。    作为一名资深的亲历者帆计,笔者认为拿逻栋,在这新旧年度转换之际肮捕嗅,有必要分析我国电动汽车的发展形势沤茄,梳理其发展历程胺磨,以利于业界对形势有清醒的认识竞、清晰的判断碧,明确今后的行动方向仁味。    一瓷、我国电动汽车发展形势良好    当前航镐,我国电动汽车发展形势良好幸,主要表现在两方面惦诡:一是电动汽车技术创新全面展开阿,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快涎兼,技术创新和商业模式创新层出不穷秆刮。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面玻究郡,比亚迪轮速、北汽祷瓦烽、江淮魂、上汽等都推出了极具竞争力的新产品凉畴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车琅危踌,而是专门设计的电动车漏忿敢,续驶里程达200~300km甚至更多软艇炔,能效明显提高鸽东革,动力性苛涉尾、平顺性摹和染、舒适性酮矫、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平教慕孰。事实上乒猾,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布朗相旦,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市蕊。另外蔚些吩,我国电动大客车产销澈镁墓、应用占全球份额的90%以上接聚善,技术达到世界领先水平露搜。    在动力电池方面匡谭,我国产量已超过日本仕、美国墩胸、韩国钎龋达,跃居世界第一捌滩,且市场份额超过全球的1/3畅篓死。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面据,呈现高能量比卫捞衰、高安全性逻通亩、高功率比等各类动力电池全面发展的态势湃。同时靡醋,产品水平迅速提高实会,与前一年相比醛龄萄,平均能量密度提高30%潦哥计,成本下降30%左右黎。    在驱动电机方面冒环,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机扣切,总体性能进一步提高颓,成本下降30%左右剿。在电池管理系统写媒、混合动力系统缔烽、电动助力转向懊溉、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面络端,也都有明显进步就浦律。    在基础研究方面弘台,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌岔娃。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展啤娥,电池热失控怒蜜、硅碳负极材料轰逻、耐高温隔膜等基础研究进展也很快井。    2. 充电基础设施建设加快赡,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下搓霉校,政府有关部门出台了实施细则嘘,多个地方政府建立了城建蔑汕、电力苇、规划等多部门联动的领导机制恐,大大促进了充电基础设施的建设速度定叛。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上裂韭得,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计茎簧,我国充电桩总数超过20万个薪懒涪,远远领先于世界各国千兜激。    在市场带动下李膳,技术创新不断涌现丁。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术梯呸膘、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法秸催川、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术狙备、节省设备投资的车端交流快充技术辰、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用爽兴递。    在商业模式创新方面蛙蹬,呈现出各类优势企业多种形式合作椽赶,加快充电设施布局弯、建设棘阮、运营的趋势淖铝。众筹建桩牟、合资运营菏、利益分成等运营模式迅速发展伺誊侈,公交车辖澳、环卫车衔炬臀、物流车春、出租车绕刷、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模砂目,广告推送洁、免费无线热点接入等增值服务开始出现羡挖伐。    在互联互通方面绿朝,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施衰厂盆,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段亢,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成崔,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定塘,以企业级垢居、城市级监控平台为基醇泻,与工信部新能源汽车监控平台实现数据彻半、信息互通的国家信息服务平台即将建立凭媚。    二恋、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说汹痴,我国电动汽车的发展道路与美国领幌枚、日本丰睦良、欧洲等国家和地区有所不同结,主要区别有两点搪。    一是政府干预模式不同弊掇蛇。我国采取的是政府强干预模式辣,政府进行顶层设计挖醚,制定国家发展规划幕粕枚,多部门联动制定全面的鼓励攻、支持政策融凹瓜,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱前佟,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车苛翅徊,在市场发展中不断加强研究开发娜诗,技术水平逐步提高;同时肉,充电基础设施建设逐步完善媚鹅。而美日欧政府多采用弱干预模式忿癌甭,政府支持共性级阜、基础技术研究趴微,给予一定的政策畦课形、税收优惠畏,逐步培育市臣鹛;企业则根据自己的战略规划砂,首先研究技术刚金,同时有选择汲轿睫、有重点地开发产品哆鄙。    二是企业战略不同激袍。我国企业多为在政府引导下被动式发展衰腹轻,初期技术积累明显不足鲤,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显岸列勤,产品方向受政策影响大嵌固欠,各企业虽进度不同短库,但呈全面开花之势垒楔。而国际大公司多为主动式发展宝仇,厚积薄发蛊蟹,技术有所侧重庆,产品形成特色汰,如丰田的混合动力和燃料电池僻锚宪、日产的纯电动侮羚返、通用汽车的插电式防、宝马的碳纤维轻量化技术等创妓曝。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点埃税恃。中国模式的优点是市场拉动技术发展类裳北,不受油价等其他因素干扰莎郸号,迅速形成规模市潮獗Α,全产业链技术进步临,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟厦胸,发展中有不协调情况幂豁,如充电基础设施滞后极,部分企业盲目跟随疼剖取,发展不扎实习,少数企业以谋取政府补贴为目的搔,甚至出现骗补情况痢错肆。美日欧模式的优点是技术扎实瘟,发展均衡;缺点是市场发展慢疗,产品更新慢陛牵扰,影响技术进步的厕,受外界因素干扰稗匆,如油价低迷则市场难以扩大灿副。    笔者认为裸窖洼,中国模式适合中国国情春。我们不应过多盯住充电难财磊畔、骗补等不协调现象力纬,而应看到正是现有模式才能形成后来居上罢、技术追赶的大好局面焊什。从另一方面讲蛇茫,中国模式也有赖于我们的制度优势迷交,只有中国的强势政府才能如此运作荤苛,很多外国同行都很赞赏灰人棱、甚至羡慕中国的条件部愁。    另外轨煤,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面坍糯,近两年有明显变化扁朴。目前已经形成各大公司都在研究电动技术博、开发电动汽车产品先陪,而且各种技术路线都受到关注的局面浅腊。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出擞黎。中国各大企业都重视电动汽车没有错渤缝,在现阶段已不能算分散重复具憋鞋,但难处在于电动汽车不好做锻,需要有很强的捌嘛浪、全面的技术积累和投入惨。那些技术实力不够的企业握,在电动汽车这个高难度“弯道”面前体邪涧,不应存有“弯道超车”的侥幸心理陆白,而应准备应对“弯道翻车”的危险水甘杏。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过袖,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时墒等避,可分为几个阶段畏泉按:当市场份额超过1%时钝秸,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%强,则意味着市场条件全面成熟坞耸及。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年灌榔痞,又主管我国科技工作多年韦午,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结凛。    对照电动汽车的发展垦,在我国横,市场份额已经超过1%;在美国和日本狭渐,即将超过1%荚轰讲。这说明獭,电动汽车技术正在接近成熟年。笔者冒昧估计殊,大约再过5年左右时间迷,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题尼,其他性能与传统动力汽车相当啊狮,加速性优于传统动力汽车测凑摊,成本的差距大幅缩邢ň稀;再过5~10年时间辰漏桔,电动汽车性能可全面赶上夹荷、部分性能优于传统动力汽车钳钎,成本与达到当时排放痞、油耗标准的传统动力汽车相当邻。但即使到那时铆捎,传统发动机也不会消亡署钠晾,而是电动驱动与发动机平分秋色勺纲采,或更多的是融合发展物。基于以上估计怯暗,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车伦嗅卫,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车办龋,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展枚。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作上,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理群烁徒。2009年牵苍界,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研踢堆钠,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告腑痕衡。回首往事嫉,扪心自问拌,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的喷赣。至于些许不协调现象栓瘸,是产业发展过程中的必然纯,是白璧微瑕颁绦、瑕不掩瑜将恰低。笔者断言搬,按目前态势再发展10年砷暑,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界违盒票,并以此跻身世界汽车强国之林改凸泼。    三萌督、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一捎导,整车生产企业要更重视电动汽车瞎崩化。首先要制定好发展规划和生产布局力低,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视弘琼酿,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调新缄芭,不能两张皮丹。其次要重视研究与试验试鄙摧,需建立完整的屑撑、一流的研究和试验体系火呕斤,规奶断祝和水平应不低于传统的发动机和传动系统胃巫。电动汽车相关技术发展很快忿鲜,要靠自己去研究发展矢脊程,别人的经验会很快过时须同沽,更不能只靠“挖人”搞产品哗。再次要全面布局静虚痛,围绕全技术链开展工作显搂,不但要重视整车开发瞥胯哨,还要研究电池和电机磕人腹,重视电池管理系统祈阮鬼,这是当前我国的短板沃尘味,此外还要注重轻量化和系统可靠性仆嗽。    第二牟蚀,要建立相应的零部件体系挎侍。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱精挞鄙,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的饥,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展寿。    第三橇毕,要开放发展尺梅席。需鼓励托歌、支持合作伙伴引入先进技术和产品艰,像华晨与宝马乓来、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好坷。历史将会证明示,开放发展电动汽车会比关门发展更快涎袒甩。更何况氮,在全球经济一体化的今天裴,关起门来自己发展是不现实的冷弹。    第四视咆,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作教踏力。今后相当长一段时期悸檬瘫,将是传统动力与电驱动并行发展芭岗、融合发展的阶段晚日譬,单搞电动汽车很难成功搏合甭。对于只做电动汽车的特斯拉隆耪猛,笔者并不十分看好殴蝗。    2. 对产业界的建议    第一屯翔皋,要加强合作玫。需沿产业链箱、跨行业合作苯立,整车企业要与电池企业糯、电机企业委、其他电动系统生产企业深入合作琴浇。以动力电池为例吝,需要电池设计与正负极材料垄、隔膜廷屉、电解液超固灵、电池制造装备鞠净、试验装备掂密杭、电池管理系统全面合作臀甲刑。优势企业和研究单位要分享成果寸反,互补短板脚评菊。我们一定不能辜负当前大好的市场条件彪侯,要形成轰轰烈烈的大协作局面垃,合作创新坑罚钦,百舸争流烦娠,才能迎头赶上并超过世界先进水平荚夕潘。    第二地狼,要注重实践瀑。汽车产品与其他工业产品不同倒那忙,一是使用环境广且复杂葛氢,二是生命周期长嫩棘,三是对可靠性捞兔、安全性要求极高看。这些都决定了仅在工厂阜、实验室不可能完善产品呻,必须通过多轮的使用实践懈扁。与电动汽车产品研究开发相比沸,充电过程更需要实践功泪沙。像电动汽车充电过程这样长时间坏禄、高电压秃、大电流淮吹匈、室外喜、无专业人员值守的工作状况经谅书,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验德。    第三令聘撕,在充电基础设施建设与运行中叔,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善卧佳。充电基础设施建设是一个新行业葡锣萎,在管理上涉及电力希、规划疯且、城管葛、工商管理等多部门成,权力交叉世贸掂,管理流程各异;参与者涉及各种所有制拱,利益主体错综复杂踏降。单靠一纸文件不可能面面俱到取,必须经过相当长时间的实践渺经,完善流程缄,积累经验隧。    第四垒说说,要加强标准化工作港烂。领先的研发淖、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪扇,而及时总结经验烷、制定标准又能为继续实践沃、创新提供重要保障逛啥领。当前钾,恰逢政府推进标准化工作改革哩搂,要求标准化工作密切结合生产痪绣、创新实践蒂,要求鼓励发展更灵活朗、更接地气的行业标准离、社团标准烁凭潘。对此蹈疆,业界应给予足够重视蓄里铃。    3. 对政府的建议    第一筐,要保持政策稳定危。正如前文所述咯判,我国政府的强干预政策非常正确翔享,发挥了制度优势墒处洽,已取得很好的成绩啼,应该继续保持缅屋。电动汽车的发展涉及多个行业荆攻,需要长期积累无鳖侮,需要几十年的时间才能成就大业刊,切不可存立竿见影画倪、一蹴而就之心撇币。    第二高躲揉,要及时对政策进行微调和补充完善粗铃。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列释罕,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴茧咸,又由于此项事业发展快垂夹,新情况衅豆、新问题先擦、新技术层出不穷疾昏蓝,因此及时应对络恫姐、调整汐、完善是必然的梯列。    总而言之食,我国电动汽车产业的发展已走上快车道氰,迅猛发展正当其时额试寇。笔者衷心地希望朝野上下矾、业界同仁能认真努力工作吗,自信且坚定发展斜姐慷。假以时日爆,我国必能引领世界电动汽车技术潮流日廖,并以此为契机搅颇,跻身世界汽车强国之林艘帮。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年撼酥,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年涡芜四。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题卑霞,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日沛叙,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示句假。    他认为谱甫,现阶段宫,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题瞧惨肖,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配挪,但从长期来讲瞥德郴,新能源汽车技术发展路线要从电动化啼乳、轻量化蠕捆等、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合阿咳柯、轻量化与制造生态化结合妊寥、智能化与网联化结合落。    尤其在电动化方面殴辨帝,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车溺,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力洗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力彩,就是家用主流A级轿车体躲,在性能价格比上与燃油车竞争雀道伤。目前全世界都在朝这个方向努力天肮袭,如特斯拉Model3蛇劫、通用Bolt闺纷,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车铂浅垄。”欧阳明高说渐戏锚。    欧阳明高说疮,但要满足这个要求歪,电池必须降低重量够卷、体积以及成本甸供号。此外裴,电池的比能量必须大幅提高廷冗,达到300-350瓦时每公斤剖,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标寞。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知挡脾廊,锂离子电池发明至今只有20年败涉含,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年合,2007年第一次在日产聆风上开始使用度逃,可见动力电池的进步非常迅猛扰。”欧阳明高说略抡,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期籍。    但此前虹,主流的观点认为泡摆柯,纯电动车跟其他类型电动汽车相比喜,从性价比来看峦弘,其优势主要体现在100到150公里的里程范围叉查素,但现在随着锂离子电池技术进步得,里程提高一倍耸,即在300公里的范围内亥,仍然在性价比方面有优势匡郝。    从技术上来看搬垦,在单位重量烷舞袱、单位体积下储存的能量越来越多镁,成本越来越低镭河,才能体现出电动汽车的水平和技术葡锰既。    一个好消息是逗途,我国电池成本每年大约能够下降20%渡泵。据介绍首剖动,五年前衡煎,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元虫,去年平均价格为2.5元左右趴菩隶,2016年为2.2元泥潜界,考虑到大量的电动汽车是大客车曹,其电池价格相对会比较高一些标祷确。    “现在国内开发中的电动轿车纹墓,最低的系统成本在1.3元每瓦时曝,单体成本在一块钱左右富镀。美国通用Bolt电动汽车辛观,单体成本为150美元一个千瓦时派。”    如果按照这个标准玖辨,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到痹陇,但是按照现在2.2元散抬,逐年减少10%到20%漆败秘,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现沪镶。    “加上循环再利用做到1元欣,也就是说兴诬,一千瓦时电池一千元人民币之内怜贡抨,是可以做到的欠甫祈。”欧阳明高称圭陆。    对于具备性价比乌,想要具备商业竞争力的A级轿车来说馁雀,现在一百公里约耗电15度毋,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内嚏饺,接近10度电一百公里四哎。    “要实现这个目标崔,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗非倡。目前电耗的降低空间还很大秃。如果能够实现上述目标戮氏,一百公里的成本约在一万块钱爸炭馈,如果电池能达到300公里就是三万块钱通感痹,考虑到使用周期内省电和维修省钱斜祁台,将具有商业竞争力翻涕,这是电动化下一步最大的目标扰搁洼。”欧阳明高说碱粗。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出镣吠。纯电驱动真正实现产业化是在2014年壬拔拨,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长楔,但仍属于比较粗放的发展模式并,今年电动汽车发展逐步趋于理性肋。总体来看罚搭吗,走到今天迁碾,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位曹。”欧阳明高说妥馆。    事实上歉亭第,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一差犀,由于销量超过全球50%以上始盎矩,在国际上引起了强烈反响怖倍氯,无论是政府还是厂家磁肌,都感受到了来自中国率先发力的挑战膏。更值得注意的是冗铰砷,2016年如德国大众和日本丰田惊下嘲,纷纷调整技术路线穗,加快对纯电驱动的转型恼翰。    不过的目,纯电驱动的战略目标逆乔副,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展捎。对于混合动力技术来说朗,传统的汽车强国摧、汽车大公司比我国更具优势衬,如丰田路线就是先做混合动力侧娃浆,再做插电混合和燃料电池范搞年。    由于我国率先发展纯电驱动贺苍,带动电池产业的发展达到了世界前列诗憾,电池产业规模达到世界第一兑,总体水平位列国际前三疲,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平白恨零,我国的动力电池产业链绞玩拆,尤其是电池材料亩骨,如正负极材料卞聊,在国际市场上的占有率第一灯佬。    “在此基础上洛共,我们以纯电动力系统(电池露、电机浦、电控)为基础平台寒钨,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利桥甲疤。”欧阳明高说晨。    据其介绍虾呐梳,目前我国插电式技术发展已经取得进展吉,比亚迪秦山香荚、唐宝、上汽荣威550钠帘,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力扯禾,无论是发动机方面莆,还是混合动力装置上溜,都取得了突破侮甸。    与此同时测,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展溪饯,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力伤勾。    “这是一个渐进的发展过程菩,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争济巢静。”欧阳明高说岛,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项埃帘呻,有效的回避弱项竞争社茸,有利于我国电动汽车产业的发展方斡仙,到2020年之后翔降,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进焊靛、同步竞争楔岛。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期:李芳" "  编者按葱司孤:产品价格区间一下提升了近40万妓夺誊,这对沃尔沃来说是个不小的挑战急。以安全环保为标签的沃尔沃陀,产品质量是其立足之本绍冗概。无论是国产车型还是进口车型宫裳,质量都要做的和安全环保一样好瞳昧奈。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑邦摩, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值身导受,安全与健康至关重要曙,但在中国市掣砜印,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺撕规。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家葡,到底该剪哪一根线惕?我心里清楚柿颗,如果我剪错了屯穿毛,我们可能就崩溃了堪。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态徐咐灰。在2015年整体经济增速放缓吨硕黑、股市震荡案芹惟、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下纲箍栓,2016年的车市本不被看好苔淡。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声慑骇夏。1月6日燎,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售陕本,沃尔沃对此解释为饭羔案:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器沟赦,更是提振销量的助推器澜。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号佬。   6月1日儒碗,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职示疤。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年靠具,具有十分充足的销售经验哗疽。但用他的话说物,他来自一个很小的市潮丁,很多因素他都不具备陪阜率。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲珊苟,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状辽笺狠。6月1日入职彪墩,用一个月来熟悉公司的现状谴,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”骚。然而现实终究是骨感的龚,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆戒垮,与去年同期相比仅仅多卖了339辆价叛奉。   “做决策就像电影里拆弹的场景袒,我到底该剪哪一根线呢歌缎,如果我剪错了晨缴媚,首先所有的投资会无效儒,其次会影响经销商的士气盼狸。”陈立哲对我们坦言济棵慌。   他这样的想法并不让我们意外马悉,台湾市场与整个中国市场差距实在太大顾。在台湾稀红崩,陈立哲要去走访最南端的经销商颗,早上出发中午就到了拓报,但如今这种管理方式已经行不通了握陶。从前陈立哲的团队只有30人墒粟,现在变成了350人拨诬纺,他说现在同事的名字都记不完赊参布。   “就像牌桌上的一个赌局灌,赌下去有可能是回本的收谁司,也有可能就全毁了蛾舅,所以我每天都在想我到底该怎么做撮。”每天该怎么做滦叮媳?这个问题陈立哲问了自己整整三个月瘁。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的日,才能享受最好的漆。”这句话像是说给陈立哲听的炮拒。   2005年队惶砂,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时哗,沃尔沃一年只能卖1024辆秃梢顺,一直到2013年5000辆的水平几射凄,再到如今年均一万辆的表现彼蒜磁,对于台湾这个小市场来说娶淬地,陈立哲做的足够好阿,他对这个市场有着复杂的感情缝化鲤。   调任中国市场做销售一把手瓮桥谁,陈立哲说这很突然滥锋,他来自一个不足以领导中国市场的市场节嘘。对于中国市郴菟小,他还不熟悉吼讨,做市场工作要对文化哄棋、变化猾叭、趋势有充分的掌握读礁,这最重要的三点陈立哲都不具备策,他唯一能做的侈,是在最短的时间内了解中国市场的刚需氓梧埠,相信身边的工作伙伴冒壬,组成一个高效率的团队荤,去解决各种问题毙侠飘。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后炮,首先做的是内部调整固摩办。通过不断累积分析过去几年市场的动态狄惶,了解在什么时期使用什么样的手段含事,反省问题所在弓番,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤窍缝。面对三己、四季度各项费用的下滑兢谈齿,倾听团队的建议雌、做出准确的决策车、将优势资源注入到最需要的地方啤坑串。最后将宝贵的经验分享给所有人腔,把力量从点扩散到面受途,从四个大区纯骡,再到全国烽捎。   “所有的成绩都是依靠团队取得的看阜,我只是把预算纱、时间等安排在它本身应该发生的场合安讲。”陈立哲表示暇:“我不是在讲官话承挽,只是借着这个机会感谢大家傅。”陈立哲相信矛,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的浓巫蚕。   内部调整告一段落蹄桐商,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上揽摆。“我发现从销售品质到经销商的种种问题集似嚎。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间寥,一下跳到80-100万袱讥赶,面向的客户是完全不一样的竿罗。很多销售遇到的客户都是大老板级别的碴箱,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心途,还怎么介绍产品信恐?这肯定是不行的聪膏烩。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门定筋邪,“与高端客户接触伦,销售不能觉得自己比客户矮一截胸,与客户要做朋友郸俱嵌,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品凹瞬。现在培训课已经开展了实战模拟环节茸接修,我们在资金有限的情况下做到了更好较。”   全新的管理阶层狡,有限的预算女衬,面对重重困境褪休僵,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高芭偷,8-11月均超额完成销售目标闪猾卤。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩纯,最紧张的时间凭夸。“我有我自己的节奏撬会鹅,我给自己两年的时间局惰芹,两年后才是真正和主流市场之间的竞争巫班歌。”陈立哲为两年后的自己立下了战书临。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间同踌被,经历了两次产品的重大变动峭死,但在他眼里这是最引以为傲的杏丘卧,因为这些变动抢苯蘑、变革都是从使用者的角度出发狠迫粟,也就是我们常说的“以人为本涎。”   对于沃尔沃来讲丢,最擅长的领域是安全坛考汗,作为三点式安全带的发明者套,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期尖滥穗。但陈立哲表示裙惭持,以整车品质来讲棘,沃尔沃也和ABB并肩炼,例如在底盘研发能力上分,沃尔沃使用的底盘研发模拟器拎范,全世界目前只有三家在使用蒜姆,另外两家分别是法拉利与保时捷惊枯付。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑鹿亥,陈立哲也谈到钎哗缚:“沃尔沃其实也做过6缸粒、8缸发动机久校毕,还有享誉世界的5缸发动机暮凛。沃尔沃并不是做不到滴佩窖,而是我们可以用更低油耗股、更低尾气排放的发动机达到更高水平奖。这也是全球各国政府的法规要求淌,是大趋势拔。陈立哲说“这些信息箔掂乌,只是没有在行销上进行传播罢了犀垢算。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产讽哎靛,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号蹦吩,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁,改变了“国产”的概念剩,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代玫赤。陈立哲表态道掸:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料店,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品号涧喂。沃尔沃立志从中国出发刹,以人为本的信念永远不改阔,值得消费者验证与了解概讥碗。”   “沃尔沃就像iphone一样肖篱,它改变了人们的使用习惯控势辑。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例稿梢:S90有三个界面同时提供信息传期呐,分层级的来处理车辆信息啃烹泉。这一点很重要拘可洽,体现了沃尔沃以人为本的精神晒。在设计方面炒七界,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料浦膏扫。用沃尔沃的品牌精神相,再加上瑞典的风格公,直接与德系品牌产生差异化可。如果从地域来看趣哀攫,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡赔。   沃尔沃曾立过两个誓言聚:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化伶牛惹,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故隋竿,沃尔沃全额赔偿抽慈攘。在陈立哲看来锰姐,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺局鲜。   陈立哲对我们讲道峭丝幂:“在欧美屯培势,当太太怀孕的时候舌磊,男人会考虑买沃尔沃夕缝。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据导,中国作为沃尔沃最大单一市惩臁,11月共销售9,076辆新车谷列,同比增长12.8%;1-11月期间碱胳,在华累计销量已达80,759辆凑,接近去年全年表现经摄射。就目前的情况来看饶继赂,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高睦屠。   在经历过低谷期的沃尔沃犊缮片,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量速栋,这无疑是对陈立哲工作的肯定涎废佛,同时也是明年的压力排禾。毕竟“十万辆”这个坎啡不,沃尔沃早就有迈过去的能力摩田。   2017年桥鞍,沃尔沃S90家族将会陆续壮大尚膘,届时杜镣,S90 T4靡橡伤、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前警典缮。对于陈立哲来讲揪屏孝,最为重要的是三座版S90啤性。“S90的设计基础是以中国市场为主导的淡砍,是全世界汽车厂商角坦,在中国制造的单价最高的车辆碌。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐擅当,“三座版S90可以达到世界各项指标挟猛晨,这款产品有能力改变历史唐却圭。只在中国生产酷脚,以中国为核心的思维肝勃窜,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了氯纯钱。”与此同时嘎耍靠,全新XC60也将在2017年第四季度发布玖铆。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承业妗,它占有沃尔沃三分之一的市场份额壕捌,所贡献的利润更是远超世界平均水平蓟舱。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人绞。陈立哲大方的承认自己没有这个实力府篮,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任辩汝。“知道我坐这个位子的时候篙矾恨,很多人会紧张甚至惊慌输箔枪,他们会很直接的问我婪,你行吗厩?台湾市场那么锌ゾ攀帧,你行吗梆扔烁?”陈立哲笑了一下说道溅踩:“每逢这个时候菜瑟,我都乐意告诉怀疑我的人告赡熄,我将在最短的时间内做什么绒盆。”   两年的时间转眼而逝然撂,陈立哲手中的“牌”越完善臣遍,与主流对手正面竞争的胜算便越大攘。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲太萎豢,未来还有什么是可以阻挡他的呢林?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶缔锋:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺潘课,2016年下半年以后每三个月推出一款新车挎痊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔世反。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验怀盯港。为了满足消费者需求咕魂,推出一系列活动迎合消费者喜好钮。 上汽集团副总裁搽、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月谷,得益于荣威与名爵的共同发力试夹负,上汽乘用车共销售27.5万辆睦还谢,远超去年全年的17万辆东。取得如此大的成就主要归结于以下几点坦:新车的不断推出仑危、以人为本的理念及高性价比厕乱。    上汽集团副总裁体婚喀、上汽乘用车总经理王晓秋啸痉太,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访颈,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解睡缅。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解笔,上汽集团在2015年广州车展曾承诺撼边,2016年下半年以后每三个月推出一款新车拍佩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔拘签。同时晾熊蕾,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义铝:个性而不小众涛痘埔。    “上汽集团经过十年的厚积薄发恋捆泡,通过对消费者的沟通与研究寞浅贿,已推出很多新车型诗焚,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”拔汕哄。王晓秋还指出懒,名爵现在的路线是个性而不小众修魔诚,这就是上汽集团未来的发展方向叛帛,上汽集团希望新的产品有个性岭祈,且能让大部分消费者接受豢刮。    据悉裴牛,自荣威RX5上市以来逻想铝,名爵锐腾也迎来了中期改款春第,同时新车名爵ZS彻来拾、荣威I6也蓄势待发肺海。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言地究倍。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时绘绰饶,上汽集团也很清楚自己的客户群体骡采。王晓秋指出微套非,新车型针对不同的受众群体嘲母坤,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的硕。拿具体车型举例编膛,荣威RX5更偏稳重钵,新锐腾则是一款属于年轻人的车晤计,新锐腾外形活泼冲,同时考虑到消费者的需求翅僵悲,我们对内饰也进行了升级榔,并增加了10-12万的手动版玫,使新产品没有短板私策。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时懒,王晓秋表示敢较,“从荣威550开始酵,上汽新产品从设计到销售迁蠢穷,最后还是根据消费者需求来决定菲瞬嗓。”    据介绍啼霜系,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验啦。为了满足消费者需求胆,新车不止在性能和价格上做了调整俩磋,还推出一系列活动迎合消费者喜好河粳堡。例如丰,基于年轻人喜欢足球运动霓勉钠,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网虑陪,也已纳入上汽集团新品类儒,预计明年新车65%会配备此技术靠铜。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言腻粮泄,“上汽集团一定要明白用户需要什么涡汲怕,为什么要买我们的产品蠕,带着这个问题艰,我们才能真正去理解用户冻侠江,落实用户需求刹饲,使我们的产品极致无短板略篙埂,产品自然会大销棉架。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大盒付,竞争也日益激烈嗜膛海,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比士。王晓秋介绍虚,名爵的价格基本与同级车持平绞番,但性能更具优势斜奥吕,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹丰陇疏。 新锐腾公布价格    王晓秋表示恕愤,“消费者希望花更少的钱买更好的商品起耪,就像提到的让渡空间痪,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整辽俱,从而应对市场竞争环境花童。”    产品有了好的性价比和客户认知度吓徒,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁催抹。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家协溉。名爵经销店到现在也有280家左右曹。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络拭,其实道理很简单穗开,目前自主品牌占据市场份额的43%左右牌,且不断呈现上升趋势了毋辆,他们认为自主品牌的春天来了”僵,王晓秋表示掂。    在被问及上汽集团未来发展方向时垄,王晓秋坦言勉蚀,“首先团队要把理解客户需求隙、用心为客户造车变成一种自觉行动皮料洪,进而形成一种行为规范撬涛筹。其次应时刻保持警惕波努渡、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好寞纶。只有这样陪,上汽自主品牌才会变得更有竞争力吻屁嘲。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡郡:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布痴峦廊,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改心逻伪。这些修改背后有哪些考量和博弈催氖赖?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人维。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问木层: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面剂?   答诬噶: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高吝。一共收集了9246条建议难半,其中表态性意见7736条幌,赞成的占六成左右;建议类意见1510条昧剩睛,占16.3%卧床。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理廷昏、网约车驾驶员资质及管理囊、出租汽车数量调控三个方面秸。从数据来看颁揣痴,不少人对“京人京车”表示理解许兔,赞同的达到70%多毛,质疑的只有12%欣。我们根据建议修改了125处勉疗,不断扩大合规车辆的范围摊们潍,让更多人参与“分享经济”闪桥才。    “从北京实际出发乐侈溃,兼顾多方利益”   问懦袒: 为什么要求“京人京牌”性?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答财嫉巷: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说都及虚,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多寿姑烯、交通拥堵累恒、环境问题等“城市病”囊琅椭。在这个前提下俗,北京任何一项政策都不能“任性”城夏紊,要从北京实际出发沥独,兼顾多方利益铣萌始。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆崔拆,地铁最高日客运量超过1200万人次阑,公共电汽车日均客运量1063万人次媚,小汽车每车年行驶里程15000公里掂累,交通压力与日俱增墩痛贪。但在我们的努力下立,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%恐,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制瞧。    总体来说淑,北京坚持公交优先的战略沮吝到,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充汾童跋,对其进行总量控制在所难免朵。目前北京市绿色出行(公交狡尖、地铁笑、自行车涝吕、步行)占到71%屯琶澜,小汽车出行占25%山,出租车占4%骨损,其中包括比例不高的网约车出行熊棉洞。北京出租车改革的总基调是按宋:巡游车改革慈弛完、网约车规范磷伐撤、融合发展瓤试、错位经营悲朗、多层次服务咳。我们力争进一步提高绿色出行比例搏澜,为首都可持续发展提供足够交通承载力甭。    “5个月过渡期是柔性考量”    问临狡: 政策出台之后芯悸冈,预计将有大量不合规车辆面临退出瞳汤洞,政府有什么监管手段确保政策落实到位试玲书?   答憋: 政策出台前缴施,我们和专家竣、司机冈桑、乘客衫贯胜、网约车平台进行了多次沟通瓮温,决定设立5个月的过渡期搪沉。一是给合规平台酸、车辆拢、人员办理手续;二是清理不合规车辆桓僳供、人员等定。    从服务乘客的角度股纤趣,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行额。另外辰堑,希望网约车和传统巡游车加快融合发展每,因此提出过渡期的柔性考量还。过渡期之后佬,平台要加强行业自律席,我们也要建立打击非法运营的长效机制兼咐,严厉打击非法运营片示、克隆车和价格违法行为隘仓海,能够更好服务乘客忙纹、保障安全恃晦。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问杉免缴: 面对新的经济形态存,如何创新管理手段隋?   答赦: 出租车发展中没有对立关系迟骇。网约车以网络预约垮、快捷方便等特点眷汀,满足了一批乘客的出行需求弓锭借。单从评价司机服务质量的机制看庆课班,就值得巡游车学习概陷虎:如何与派单挂钩掸,实时评价美卢鞭。但网约车也有局限性谩霓,乘客安全与权益的保障等需要进行监管湘。    巡游车与网约车各有发展历史和优势翱桅,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的靖恕糠。你有技术优势焚,他有线下服务优势碍,为什么不一起干呢伪?    管理部门也在转变思路肖骑。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”金蓬眯,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车途。通过推动巡游车改革及网约车规范菠,构建多样化服务体系汝描,提升出租汽车服务质量呜谈。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆税涕丝,在京注册用户已达218万人篙背诚。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车傲,提供差别化服务潦恭寂。    “解决出行问题要标本兼治”   问库冲鲤: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么办?   答片妨瓜: 群众出行问题的解决炽,需要放在城市综合交通体系中疏,多措并举共锨矛、标本兼治农岭。一方面垛火,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面秋,需要加快构建安全贸项、便捷芯病、高效前舍寒、绿色舶灌替、经济的现代化综合交通运输体系尾蒂连。到2020年窝砂先,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%圣牡。    交通设施根本是为人口服务骄平,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理萄。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标娩冯即,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件坡居互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣拣:李芳" "   杨美虹透露瓮掸图,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中颧,大东工厂扩建项目也投产在即泼碧,这些举措都将助力当地经济转型升级币瘦设。    在杨美虹看来辨,借助主机厂优势还瓜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时骄,配合外交部到德国进行推介奔臣换,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园慷匙憨。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略肋煎,从而推动产业升级伐。”杨美虹说澈。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容笺沁,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者肮仑扇。最新数据显示铅巩多,2016年1-11月法趴獭,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆窘层讽,同比增长11.2%八蛊,前11个月的累计销量韦败暇,已经超过了去年全年法咖。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任澎。12月13日铂沮,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开铺偶苍。活动期间臣,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访鞍狼估。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣矍掀凇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)纺,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济块乐斤、环境和社会贡献等方面取得的成绩溶霖派。杨美虹向记者透露帛,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》侯裙,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩丹裂废。    “在‘可持续发展’战略的指导下惫,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则化。”杨美虹说惜娩促。    第一倦潜,实效为先桑铜。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题勃梆,“我们不做虚的陋绒芒,我们也不做口号式的捌剧测,我们一定要解决具体的社会问题洽。”杨美虹直言嵌肆介,比如BMW儿童交通安全训练营等陕迟,它是为了解决儿童交通安全问题劝。    第二豹描箩,长期坚持绕铜。宝马儿童交通安全训练营膘,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅班蛾偷,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年敢广呸。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营砷匆,今年是第一年做炮,未来会持续亥、扎实的往下推进坡挥。    第三伪,全员参与寇。宝马做企业社会责任时姓馆,会邀请车主碧、经销商尺沪、投资人以及宝马员工毛,一起参与进来箩模裁。比如宝马爱心基金笑缝茹,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训计,提供指导;另外卑暑霖,宝马还成立了员工志愿者俱乐部琴涧狡,定期组织各种各样的活动适。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略颊稗,将可持续发展贯穿全价值链嗽秃,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素屑。”杨美虹表示丧搭灵,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点董,主推工业旅游概念踩。    据杨美虹介绍捂,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园缄材,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导瞬菲前,助力中国制造业迈向高端臂盲客,并促进东北老工业基地全面振兴板。    数据显示茎瑞淘,截至2015年底敲猩必,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户斜,当年纳税额超130亿元人民币氛。同时膝钾,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会歌蚀,就业岗位较上一年增长了8.6%恫。杨美虹透露蹭,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中咳懈揭,大东工厂扩建项目也投产在即烷萄渐,这些举措都将助力当地经济转型升级旗敲。    另外耗颓麓,在杨美虹看来斯典纲,借助主机厂优势挛抽畦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时篮冒伯,配合外交部到德国进行推介评孔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园第奋。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略房锋枚,从而推动产业升级泉黄哦。”杨美虹说背怕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭驶:李芳" "  本土品牌下一步怎么做判桃?关键是我们的差距是什么龄请爽,下一步最大的点就是要提升品质娇,当然还要控制成本萄蔼。然后叫芹喝,就是我们的正向研发和平台战略酬剃念。最后密怖,可以大大提高效率苹,如订货的时间是可以压缩的汤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日腺捎哪,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一幕:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节侯徒容,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述茫技。    徐长明说嚷,怎么理解工业4.0茶京?这个概念是德国发明的市感拷,现在在国内比在德国还要热惦柯。最近默,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念呈畏屑,我理解它的工业4.0的本质甫车倪,就是怎么保持德国制造业的竞争力屡乒茶。在国际上舅瞳,德国面临两个挑战驶庐:互联网大数据和云计算小惺。现在锋,德国整个国家都在讨论篓献,怎么能够“不被互联网+”藤饲,而是“制造业+互联网”廊澳靛,这是他们重点考虑的问题非,特别是德国的三大汽车公司——奔驰雇、宝马舵川屋、大众懈竭。在德国布狡,汽车的需求是非常个性化的态税,在这样一个背景下骑承薄,它要维持竞争力环,推出了4.0的概念寿房擞,核心就是智能制造挨哄错。他们主要的目标有四个方面吝憨班:提升品质别别、提升生产力唯、提升柔性化狡、压缩产业缓峨臼,总的核心是提升竞争力络秤祷。    徐长明分析钦,本土品牌下一步怎么做胖吴惕?关键是我们的差距是什么漠,下一步最大的点就是要提升品质磷孙阿,当然还要控制成本须陷孟。具体要怎么做逼瓤?也有几点仟邵:第一换阮,想办法提质控本晃骚。提升品质塘咆,消费者理解有三个瞎:可靠性夹诧车、感观品质兴、性能嚼师摆。第一个维度盆脱:可靠性是必须的挞翘商,现在光有第一个维度已经不够了歼,必须要加上第二个维度梧:感观品质蔼,看起来要漂亮昂蠕敲。在此基础上又发展一步炕,就是性能的提升苏。最近市场上卖的好的自主品牌欠辑棵,大概有12款车立参,年销量超过10万台妻诞耽,这些标杆产品氮,性能上也不错窟。因此谰华,自主品牌下一步还是要想办法考,把这些提上去矗涡箩,缩小跟合资品牌的差距瘁。    这几个方面的提升稗,意味着成本也要提升姑孙丰,怎么能够控制成本潘蚀略?第二方面的话题沛剁,就是我们的正向研发和平台战略来。之前铺层,我们很多品牌都是“逆向研发”砂朔,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车蓟哆,拿过来拆解做测试诗鬼,最后组装起来颈碘郡。这个模式下途,成本可能是略微低的凌诬娟,但品质富儒、性能有很难保持贾洼。现在必须要正向研究及癌,从消费者需求出发片琅份,形成一个目标努,对目标做分析肆螺,只有正向设计桐境摊,既能提升品质性能挛十怕,又能控制成本隙鲜盗,像长城兰、吉利等等酞,基本上都已经是100%或者80%正向研发了嵌。    平台战略瞬,在更大程度上控制成本钢脆。他说耽趟,我们的开发瓷,现在是一款一款开发的涧恕痴,零部件的通用性相对比较衅碌浴,最近一两年来悍课,已经有两三个企业开始走平台化战略糖膊雇,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车接履断、SUV和MPV送始。这种情况下盯受似,零部件的通用性非乘荆好溅,同样是50万辆的产量熄,对零部件供应商的供应量更大识,就能有效地降低成本净。    徐长明强调围,对于工业4.0的精神本质还是要学的海逼,品质的提升是德国工业4.0首要的目标浪地雌,它做了那么多的智能机器人汕几,智能机器人都是带摄像头的另,在实施过程中的质量随时能够监测刺甩亥,然后反映到云端梁煎雾,再反馈回来随时可以改进锑沧哭。现在沏豌,企业员工的工资水平越来越高罗筐朝,汽车厂家很多在加班加点衡,我们要高度自动化谁闭,这些课要补缎罢健,应该有大量的机器人替代人工撬。如果这么做了究谴,可以大大提高效率嗅粉尚,如订货的时间是可以压缩的创。比如污,国内一家自主品牌沧,从经销商下订单滑尺掀,到提供汽车产品最开始是40天识题粟,后来缩短到30天库纤,现在可以压缩到22天蠢密,跟世界先进水平比还有一些差距错帽。这也是德国4.0里的核心内容卯贡。我们不一定用他们这个办法称化率,但精神实质是要学的想浦。    他说虫卵霞,柔性化的生产也重要撅奸缸,但没有前面三个那么重要申。在4.0背景下疚,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法戎矛,而是学它的精神实质辜新骆。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕拇署:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化躲,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多侠猛懊。更为重要的是腊里恰,放眼全球鸥昂推,驱动这些变化的地方就是中国食输烩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鲤。    12月11日茸饲,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕剑虹桥落幕家呢八。经过36小时的激烈角逐敖姜差,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出胯须,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利匣。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示淳,今后的五到十年录糕豁,汽车市场将发生前所未有的变化佛量。未来蒜儡,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务柬。可以说楼碾,未来五到十年汽车市场所发生的变化桨氨鸡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多热。更为重要的是醒岗,放眼全球咖攻艇,驱动这些变化的地方就是中国铂啼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷坝荆斧。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说岗,作为企业篮啊,捷豹路虎非巢晁幔看重年轻人的培养侩。在全球伍,捷豹路虎共有2500名管理培训生推溜认。过去三年滩浓趁,我们在中国也培养了30多位管培生驰颊。此外轻槐,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家马晾董,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才逆莽拈。    在赛后的媒体分享会上笔,两位获奖学生代表分享了各自想法麓穗,及在比赛中的收获呈冀墩。同时方朽巧,睿侨森茹墙、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问茹贬烽。   问渴监:捷豹路虎为本次活动提供了导师娠履,请问这些导师来自哪里蕊投?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业寝?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位氖?请学生们简单介绍一下自己的作品戌,获胜的原因是什么颓宠?   睿侨森拧: 我们为每支参赛队伍提供两位导师歼。一位是捷豹路虎内部导师猴,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验谭椭,包括对行业发展的认知匡、想法和计划;而外部导师将提供外部信息畏成、视角和指导守。这两位导师全程和学生团队合作涛,提供专业意见失,帮助他们取得最好的成绩剔写性。   潘孟涛亭朝: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会饶,包括今天的学生吭穷容,将来都有机会进入到我们工程团队范夸毕。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额膛五,可以来到捷豹路虎学习和发展卜。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里冷,再加上扎实的专业和技能茫港,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会卢。   睿侨森祈冕: 作为公司的管理者沫慕,我们非巢《7罚看重实习生距逗箱,我自己也会手把手教给他们工作的经验胸妈。不管是本科在校生还是毕业生亢,都能给我们带来新鲜的血液傻、新鲜的想法砍捎艾。    同济大学袁旭勿:首先链拧,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌僵尺,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行姜。    我们都来自同济大学汽车学院假侩绣,团队成员有两个来自汽车工程方向暇、一个汽车营销方向壬、一个汽车设计方向绩靶炼。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求诡伺谋,围绕“以人为本”券掠称,挑战的是都市环境里的出行压力忻。    我们的想法与捷豹路虎的工程师乐帅、设计师也有很多共鸣扮,通过一系列调整惯安,最后有了这样一个以人为本胶、体验为先的方案讳。我觉得递,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因规。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问绩鲍:目前脸具谩,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划快拟椽?   潘孟涛品泛: 我们会对人才数量进行评估和拟定毁,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的景埃蛊。随着经销商网络的增加输,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多勿,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能券,从而满足未来消费者的要求趁鼎棺。这些内容息息相关扯小昏,并且不仅是着眼于眼下茫艰话,更是放眼未来糙诧。比如钾得辩,针对刚刚提到的电动汽车战略涛寐,就要确保未来有足够的专业工程师储备菩,因此葛毖罗,我们时刻准备着纫榷,并只选择最优秀最合适的人才进入公司毯似阀。   问霖:在创新领域姐敬幂,包括未来汽车科技领域辛,捷豹路虎有怎样的系统部署赁舰?   睿侨森剩班: 首先离弗恫,作为一个公司婚雹食,我们在研发领域有诸多投入僚闺凳,而且很多的投入都非常具有前瞻性旱多。比如说墙,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队惮,他们会跳出现有的框架做很多创新实验泼。    其次操,我们想要通过产品和服务单继,把先进技术带给我们的消费者龚肚,因此我们的工程团队匣、研发团队必须时刻关注消费者需求栖澄,做到一切产出符合相关性磨嗣滔、可实践性原则巾。此外怖刚,我们每年投入约350亿人民币附辽酞,用于车辆技术的研发和投产妙屏略。    我们还于今年7月宣布绘:在未来四年肺,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆练,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈负麓芥。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术募,并在未来应用到车辆技术当中扒吓措。    今年早些时候喀,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion眉,通过应用软件及按需服务的开发与提供形北,解决消费者在出行中遇到的难题坷猜。    与此同时沏,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器膘,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资输、办公空间啊、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持德嗜酣。   问破:请具体介绍一下InMotion淑。对于整个汽车市场的趋势滩驹,比如电动汽车技术亥溃,捷豹路虎是否有着自己的见解次癸睹?   睿侨森遍檬湘: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案风啤完。我们希望将来可以将它推广到美国受、欧洲以及我们非常关注的中国市场杆桂绷。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部诗,由研发团队进行分析秽参守。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子邓搞,我们也会分享给总部泡奇暖。    关于电动汽车技术年拧加,在洛杉矶车展前夕揽,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE疽幕捷。中国是目前最大的电动车市城睢,并且有引领行业变化的趋势目。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势摩愁酮,确保第一时间响应本土市场的需求虚。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相丧酿,并于2018年正式上市完,希望大家多多关注被。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问趣涡老:关于未来互联网汽车峰恍来,捷豹路虎有哪些基本的认识浑,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求刺写?   睿侨森茄令: 目前醛颇秆,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一惕贝,它的发展甚至可以打破现有的尾黄段、传统的汽车开发逻辑与循环翔。    针对这个话题喉抒毒,我有两点和大家分享甭:第一点集爆嗅,未来所有的车辆都将实现互联网化禾,现在能够透露的是翔宦,接下来我们全新推出的产品唉款,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点估懊然,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作廊。比如说啸,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作韩,使用他们的UI界面和地图拱科袄。类似这样的合作需,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力胖痢。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢两评:李芳" "   汽车网讯 12月15日幌,由中国汽车技术研究中心迫裳、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开介蕾墒。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开寡采,从“市场化发展现状”甘糙、“应用模式创新”摊、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流稠,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台喂辈呢,为产业发展建言献策烩玩、助力提升接梦。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录嘘迪鞘: 第一具,背景分氦鹿。    去年发布的《中国制造2025》配少,新能源汽车是重大发展领域之一啪甜朝,是其他技术应用载体伞节,而且是先导性产业悼鸿猛。它的进展情况决定了中国制造2025洁、强国战略实施的程度困亩晒,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展虫芒沽,从而能够聚焦变革颂检、明晰路径逞沥碘、凝聚共识焦括、引导相关资源集聚推广产业创新五。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构围,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一广杆,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布灰坞。总体报告是按照1+7的结构就。1是总的袄,7是包括4个车辆整车技术错颈拈,3个分项技术醇剁。    第二睫卡兼,国内外总体技术分析玲闹。    近年来替硅弥,从国际汽车产业来说灵潞乱,低碳化驹、信息化斡酒禾、智能化是一个总的大趋势惊。欧洲嘘太、美国嫌姐抖、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略赐腺,重点企业的产品战略也充分体现了三化插柔鲍,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组品念掏。我国汽车产业特别是近二十年的发展色,取得的进步大家有目共睹融。首先础稼,产业规模世界第一裤,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长囊犊霖。从技术上特别是自主的技术进展非常明显动,包括品牌市场的影响力有目共睹场,特别是新能源汽车悲伍臼,包括技术燎、市场革没、新的智能网联汽车技术佩祷,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势锌捎帕,智能网联汽车发展是非诚荩好的优势条件梨酵惫。关键技术方面也取得了明显的进步和进展兴,包括动力电池肌城妻、变速器伪彭。国内自动变速器原先是空白狄,近年来无论是CVT室、IT场兢、DCT都有自主的技术和产品丝,而且应用在逐步扩大凭蒙。    虽说取得巨大的进步屏台人,但与国际先进水平差距明显馅舵囤:    首先巧,发展能力上的差距督呢惺。投入强度远远低于国外定,全产业投入估算1千亿晾,相当于通用沽穿、大众赌练妹、丰田大集团一个公司的投入厢屠。    其次为翻坤,研发积累溜北。包括流程积累拎卡板、数据积累岭奸、技术积累徽陆仙、标准积累狭憨呈,这些积累偏弱尾。    另外吵,从整个产业创新体系上来说瑞忍,差异比较明显的斡,特别是协同方面谁几。单个企业弱拿副厢,整体的协同效果很低撩髓,意识也比较低昏虐。在发达国家瞪,单个企业强尼,整个国家的协同体系效率比较高桐会慈。    基础不牢地动山颐巍,我国汽车产业的材料颧牛峭、工艺基础跟国外相比也差距明显擦。汽车产业鲜,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大栓矩。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革绣,要求有创新的思路和创新的模式貌。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求将匡娄,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展侮环。    第三愁,一些关键的里程碑欠。    重点是总目标不,总目标是基于很多现有的环境设定的廉煽箱,也基于七个路线图进行测算票使蓬。反过来说拒量,如果七个技术路线图能够得到有效的实施德,就能够实现保障几个方面总目标的实现需寝:    1唱、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值锰。如果技术路线图能够得到实现侵淖归,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值燎蹭,之后往下走聚订韭,这对产业来说甸翻,甚至对国家来说是非常重要的挛某。    2酪惜酮、希望在2030年左右苟琅,汽车产业的电动化转型基本完成酱,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上痢。智能网联汽车市场有一定的占有率聊吕,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用风。    3褂挠澎、建立有竞争力的自主创新体系恒穿。    节能汽车在2020炼交割、2025熬坎、2030三个阶段提出典型的指标彤,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗趴,5升亨趟、4升派、3.2升畏鹊饱。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%秒就,2025年15%氨火,2030年40%以上纶露赂。智能网联汽车目标辅助驾驶技术差、自动巡航势释瘦、车道保持应用已经很高蓝,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例梗董,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例仇俺。    基于总的目标再来分解具体的技术路线答,经过技术路线测算实现总的目标店锯。从路径识别上来说吻歧寄,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口末,以能源动力系统优化升级转型作为重点江,以智能化水平提升作为主线羡朽浓,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑饥耻,全面推进企业产业发展鞭材穆。    第四蕉收,分技术路线图的基本结论权潦溪。    1仇、节能汽车勒嫩扰。总体上有很大的共同点拟,重点在混合动力技术挂奉、内燃机技术朴水盆、其他驱动技术扰拇。混合动力是技能的主流技术鬼东,当然轻量化也是另外一个讼,但是轻量化有专项的分析方男,在这里没有强化物。    乘用车总体执行轻量化擦帆、小型化忙巫魏、混合动力汉鄙、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失猛,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径达。    混合电力是一个主要的技术眉褂瞎,达到5升赔石,4升庇、3.2升的目标究,混合动力是主流催掣,其他是共性的雹冠,轻量化纹、摩擦等盛。    商用车混合动力应用时间稍晚饲螺沉,重要度低于乘用车尸。    2板、纯电动与插电式混合动力汽车涸耿诡。随着电机效率提升以及能效减少能量损失崩,加强轻量化成为趋势适痪纶。轻量化对电动车更加重要翘。对于插电式非常重要的谭,也提出来多能源动力系统的集成优化技术厕,驱动啥啪寞、点击辜宽驳、控制锨、充电刊、混合动力发动机饭抒喝,高效耦合发动器哎钉岸。动力电池本身有专题诬贤,在这里没有过分强调笨谐。    这两种车提出了总体的发展纲要磐,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式涸侯,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的翰悄漏,甚至可以忽略不计苫垢捣。    从四个层面梳理了技术需求伺颁,提出了一些优先的行动项畴酷,面向纯电和插电嘿,国家科技技术支持十五年了戳,下一步除了电池列为专项之外伙莲凹,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持藏闯。    另外恢,聚焦关键零部件校梨扯、基础突破和可再生能源藕、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用稀惯岗,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要非底。    3十盎诽、燃料电池汽车祁接。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择麓厢。从中国汽车产业来说管膛景,现在重视程度不够稗,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划赋,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究怒。希望四部委提交国务院进行发布和实施椒。    在研究过程中痹蝗,大家对燃料电池认识分歧比较大铃,或者没有共识居酗,这里特意保留一个燃料电池发展目标碱纺,跟发布不一样疵。发布时2020年达到5000辆的保留规模酪沏,我们是1万;2025年是10万毛鸿泡,发布时是5万;2030年是百万推,发布时是10万坞。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧捆,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池塘费岗,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度文评颁、耐久性什梅芳、成本谓翻吹、氢安全粳痰姆。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的沤,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程浮华燎,与目前的技术特征和发展状况比较适宜罕编敝。当然恋,全技术链的技术攻关需要做芥,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口舌竟。前期小功率燃料电池獭麻卑,中期是平衡的燃料电池奥靶,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池回韭兼,到最后全功率的燃料电池疯憨首。当然卞,电电混合是最主要的库蛔,最后电池小容量的技术路线俊烯,但燃料电池的功率更大一点免情病。在这四个层面进行了技术创新梳理蠕剖,燃料电池要解决的东西很多颠卯骋,包括材料挤烁绊、膜凤、电机墩、燃料电池拇薪危块堆戊五、系统技术蔑乃刷、整车技术翁。燃料电池也是下一步国家科技凛破、资金支持的重点拖堆。    4祈、智能网联汽车炼,这是新兴的技术发展趋势侯捶祭。其重要性与新能源汽车同等重要狭店,有部分专家认为更重要幢,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大棺侍,技术和应用的优势梦弓化,也是机遇华地衔。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电干,涉及到国家信息管理工安。对核心自主提出了很明确的要求攀另,即两横三纵句赦财。    车辆技术上更多的是决策村、执行巫竿呐。信息技术取懒,信息安全浇,地图技术也是非常重要的舒肮。两纵兽狸,一个是车载的尺虎,一个是基础设施局吠陌。智能网联一定是循序的该,智能网联技术最容易得到大规模的应用帽澄。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标仁艰。这两个路径总体上循序得到应用考氖,从商务车来说环鲁,更容易形成挎论型,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求探。    从四个层面聚焦一些技术需求驰乘。跟燃料电池一样迁舌必,需要解决的问题更多一点淬秤。从感知决策执行的共聚,特别在决策阶段享琳,差距是比较大的湾,感知当然也有差距芥领。在信息层面莎晌每,大数据捍、云平台篮癌,相对来说中国有比较好的基础和优势础喂熟。    作为一个前提玖,对标准法规先决性酿,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动变尚想,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件敝辅缸。制造技术不细介绍了赶,还是聚焦在新材料的运用锤替暮,以及新技术对制造技术带来的变化阔戊,聚焦方面进行了说明商隧。    动力电池硕,分三个目标慧块,目标上有比较大的讨论和争议寄秘,比如说新阶段提出了350箩锨辱、400剔苫揽、500的质量要求相斡,争议非常大家,重点几个层面蛙柯:    优化现有的代表电池技术抢僚蝎,提升技术水平平谭,特别耐久性氏,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发啥唤。国外的装备很难形成有竞争力的差别委欣缚。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线娥信。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系氨。现有应用以企业为主体来做仑。当然享静剩,也会关注动力电池的回收利用技术麓。    最后部烁,轻量化坞海。简单来说拟,前期聚焦材料技术赔琳谈、设备技术栏撼酮、制造技术盛丰玻、回收技术漂钠。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺钦瘟,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化参帝,比如说传统的四大工艺的变化暇滇口。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用锋床隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆羔捎:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价擎懊栋、供应链侗、资金岔潭、汽车等方面的诸多质疑仟。期间,明确表示不会放弃造车骂伯窗。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传侯徊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天譬。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步能。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的充马就。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融动、互联网及云宋、内容盟退俗、体育,还有三个端口类的,手机嫡危、电视耻、汽车拓翔侗。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业抽谰吃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力管揪练。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功拳。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿川嗡。    乐视的电视做的确实是非常不容易发工己。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三呈伦。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元荒妥彼。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元蔡。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元卤。总归累计亏损36.33亿元迁帝赖。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就荤。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面卢。第一部分就是投资人的钱蒲。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现湃烁煞。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿蒂倡眠。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现顾午剐。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法秒纱纶。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情勘。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿僳疗、体育43亿退送、手机50亿,房地产64亿旱签恋、内容108亿睬党、互联网金融151个亿胁、电视187个亿犀困侠、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金河。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂陇硼。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的堤舅逝。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的囊偏且。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的紊狄。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败晤。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的殴。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件哥就畴。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准碾。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙漏酚睹。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的室。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去互。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了惯图念。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的尾谎。很可惜,你们蒙眼狂奔扦替。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散任。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂熟茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜乖深:李芳" "   12月10日撇,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路纫琼羔:一条是政府主导行努系、政府补贴的方式醇力翟,这是当前的主流砂誓届。一条是消费导向酗乓需,依托市场的内生成长道路挞怯错。”他表示茧设存,(电动车产业)进入者中临佰,大多数最终可能会被淘汰衅取复,但是不能不给他们机会啥厩泥。国家已经开始放宽市场准入千默,此时巷农,应该在两个方面把握好政策搐:1唾骏、应当欢迎新的进入者裸檀鹅,但是绝不能鼓动和忽悠投资者奴埔,让投资者自主决策缓,自担风险拘檀围。2时、要以强制性技术标准和相关法规为准绳涝乏,严格市场监管狙筹,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚床罐葱,目的是建立好的产业生态冉。电动车产业化虾腹,最终必须依托市场来完成废篇效,因此谢忿屋,政府的政策必须产生长期预期掠。推进政策应当借力市晨肌,发掘市场的潜力嘘榔侨。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用李闯。政府政策不干预技术路线透爱,政策的实施不是导向对政策的依赖吴,而是政府作用的适时发挥豆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络控:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道圭,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示犀,戴姆勒有望在今年成为全球最大硅籍浑,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商烘,这一目标比原计划提前四年实现播。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布懈暖鲜:“戴姆勒今年即将实现这一目标顶李,比预期时间(2020年)提前四年码膘。”   据悉半,蔡澈最初于2011年宣布上述目标零,当时受到与会者的哄笑处杆充。然而氨扳誊,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近窃魔,领先劲敌奥迪和宝马翅骸蒜。(实习编译伺狈渴:刘欢 审稿鸽:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈掠乐:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编颓窍危:韩大为 版权作品儡蜕,未经环球网Huanqiu.com书面授权搭耗碱,严禁转载拟,违者将被追究法律责任群莽慈。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道车傅,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访虏。在提及新品牌“WEY”时漠,魏建军表示棘土,“将夺取丰田和德国大众的用户”疲酵。   记者堕蛔:为什么把自己的姓氏作为品牌樊?   魏建军褪钙轿:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品纶。我对WEY很有自信澎磷馅,就使用了自己的姓钢。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌屎恫,但在中国汽车行业我是第一个监悍恰。   WEY之所以采用英语距损,是为了要瞄准成为全球品牌狙恨疵。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力厘呻崔。   记者湿绣锹:对于竞争对手有什么设想虚璃吃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军模翅福:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场尖罚开。但在15-20万元价位上海外品牌有优势颠笆,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌耽甸淑。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准婚极,在此基础上还要实现15-20万元的定价录矩舷。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户甜。在性价比上WEY更具有优势皑倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编噶:李芳 版权作品肪客,未经环球网Huanqiu.com书面授权收拾祷,严禁转载弄捣,违者将被追究法律责任兼。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后句,新能源汽车的发展也不会受阻唯贿。   根据工信部核准的数据犁妒,今年前三季度傻独糙,整个新能源车销售16万台嘶,同比增长83%苟雾毙。其中蔫酬,新能源客车已经占有40%以上的比例描募侥,达到了近半的水平反,发展前景面临压力漠搞,但乘用车只有0.1%锚。“我们涨十倍是1%撬贬,涨100倍是10%酬,新能源车发展有巨大的前景和空间弓遣,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点胺橙男。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上庐胁,全国乘联会秘书长崔东树说曹。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力爽喇蔡。根据国家制定的产业政策要求陇,到2020年哀跑,乘用车百公里油耗要降到5升恕,这意味着五年内降38%的油耗卢隧某。“基本上谁也实现不了米,只能靠新能源车来推动灌。而这种新能源车青鲍,插电混动可以降80%磁嚼屁,纯电的可以降100%的油耗红按,这种情况下只能发展新能源车塘郴恃,这样新能源车乘用化割竣,为什么我们一直定义为为生存而干加取窃,你不干就要挨打等设。”崔东树说奴罗撇。   另一方面乡,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展趁宽烹,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要凯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者跨惭,因此定价弹性很大乒碎熊。”中金公司的研究员李璇说妓拨沽,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平姥,为消费者提供很多选择叙。随着技术进步和更多电动车型的开发澜冯炕,新能源车的成本会不断下降抢,比如颂,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型绊漆。“中国的纯电动车型出来以后扮呐,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多捷及,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后伞岸,发现基本上17号痹忱、18年以后的新能源车辅围,达到8年10万公里以上独怂狼,整个成本是比传统燃油车是要少的宛哩,甚至是少了20%到30%朝鹿。”   电池是电动汽车发展的核心氓,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本花遁舞。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同跋斧秃,电池成本还有很大的下降空间仟妊。目前腺缅峡,整个电池的产能供应相对过剩澄蜗,国内电池企业达100多家奠。据统计翔,目前整个电池的价格大概在2块多左右埠片距。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求侣斑,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准局。因此脱攫,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度结斜动,这样才能达到标准陇纳播。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示冻摧靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功泪:李芳" "   我们不认为绝对的销量立,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素磺腑咆。衡量一个品牌成功还有其他的因素纳焊,比如利润率趟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标拇群搪。除此之外乾级付,品牌力当沉、品牌的知名度捷嫩烘、美誉度滦廓夸、影响力聊,也是决定品牌可持续发展的重要因素玻搐。宝马在创新精神上是首屈一指的盗,因为汽车行业正经历巨变母,在电动出行酞仆茫、智能互联畏峡、无人驾驶等一系列发展方向上性,宝马都打下了比较好的基础翠坊雌。    临近年底娄勉母,伴着层出不穷的新闻事件烫测柒,高档车市场竞争愈发激烈划零荚,作为全球领先的品牌——宝马踞赎、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目沫扛矛。近日零癸,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士贯,听到他开诚布公霞枯獭、推心置腹的看法搁疼。   问奠祟镶:根据最新的销量数据蒙,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近翔览。那么敦察烽,您怎么看销量拌亢粮、利润汹沥、与经销商合作伙伴的关系耙? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智联坡: 每个竞争对手的情况不太一样绰,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况韭块,所谓的增幅我们一般都讲同比独,是跟去年的基础关系金。几个因素加一块儿姜,我们不认为绝对的销量谱惧,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素嚷祭。对于宝马而言眯,今年前十个月兢态,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车丸库尉,同比增幅10.2%屠荡,其中BMW品牌销量将近39.8万辆会,同比增幅接近11%囤卵。我们对这个数据还是非常满意的宏冈,这也达到甚至超过了我们内部的目标媚。    除了销量本身的绝对量或者增幅匙,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素没难饶,比如利润率哀嘛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标多。除此之外壁,品牌力伎擅、品牌的知名度壤、美誉度掣梯城、影响力帘,也是决定品牌可持续发展的重要因素课撼。宝马在创新精神上是首屈一指的妓,因为汽车行业正经历巨变蚊具料,在电动出行土猾奠、智能互联激诚冕、无人驾驶等一系列发展方向上傅伪耽,我觉得宝马都打下了比较好的基础屉。总体来讲方桶孪,我们并不惧怕任何竞争羞戏,我们也欢迎竞争暗釜,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行帕,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势汞酱我。   问洁:最近肝,关于奥迪的新闻比较火赤屑杭。   刘智堑: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略庆。对于宝马品牌来讲透,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的睛癸段,双方的关系也非撑眩好拨漏。所以伟,这么多年来尽管我们在中国是两个公司牛品,一个是宝马(中国)活,一个是华晨宝马冷颂,但是我们有一个整体式的营销团队害歇炊,有统一的零售网络罢列,我们在总部有一个统一的管理团队蹬,面对客户也是以统一的BMW品牌出现壳。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略糠。至于竞争对手我不是特别方便评价栓娩摄,不过至少释放了一个很好的信号悼为,豪华车市场的前景依然很好煤需。    问水杠碧:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展旱塘乃?    刘智妇沟哀: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度廓劝来。因为从经济的基本面来讲伟肖蹋,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定瓷贾淳、持续的发展态势歉幢撇。之前以出口眉干、基础设施建投资的经济拉动方式缚哄成,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式桶痹讽。需求的增长其实就表明了对于车的需求奶,其中也包括对豪华车的需求丹。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长炭湍,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑兴任哥,这几个因素相加曝啪葛,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间富翠。今年霸,豪华车的“盘子”接近200万辆凶功炬,未来可能每年的增幅不会特别大肯殴碧,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑秸倦。所以茎察媳,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入媒平材,力争在市场表现上优于竞争对手垂。   问苍颈愤:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得送戮竭,这一岗位和以前相比有哪些挑战频湾汕?   刘智拣乔: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化涣矫,因为我在宝马的八豁衬、九年时间痢,换的工作岗位也挺多的来喂酚。换了新的工作以来兄帆虑,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营赂美,比如负责国产车的销售孺私,可能是比较短平快的局酶担,看的是一合、两年之内的事情啼播。在宝马中国总裁这个位置上潍,除了目前公司各个业务板块的运营韦琉赣,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题劣砍。比如我们讲到的一些行业内的发展方向尖,像无人驾驶词孩睦、智能互联烫翟、电动车芯,包括数字化营销城缚、品牌年轻化等等一系列的东西烦钝漠。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划骋阶培,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队行芳,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究徊磕昧,力争在中国市场上打下一个非臣椋好的基础川氏挪。我相信良,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候首胚,宝马会拥有非常强大的竞争优势恨。(中国经济网 记者盛策:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈闲:李芳" "   原标题倦词:王永清聚垦鼓:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底哨,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单坡烙。别克品牌今年销量已经突破100万辆草翅呸,凯迪拉克取得了近9万辆的销量嫂妇备,10月份甚至位居豪华车品牌第四名刺。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰谷豆经。数据显示夹,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆飞氰,同比上年的446764辆下跌28.64%酣秘女。上个月踏,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通棠散。    因此躲,在车展期间接受记者采访时秘阶,王永清表示癌,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造芍仙。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言测,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升掇,但全年销量依然会同比下降20%左右鹅退。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来鲜,雪佛兰品牌过去因为发展比较快沛帅慰,可能在布局上稍微有点滞后饲。现在对于雪佛兰来说胆慰港,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”桓。    事实上刃,雪佛兰已经开始了提速布局示宛掣。广州车展前夜的雪佛兰之夜上胚粳耸,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台囊。王永清表示半瓜莆,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌贿璃疚,2016至2020年投放超过20款新车谩舌。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列耻毯煤,30%为SUV车型悸泉,并将加速引入包括1.0T风、2.0T鼓、8AT溅搬、9AT表隧巾、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技炮卡榔。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境嫌,未来SUV将成为主推车型泡墙筋。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造臂床,轴距2725mm卿,将与全球同步进入中国市场妥。同样肉卸的,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相皆疤,再度出击紧凑型小型SUV细分市场膏。    值得一提的是颇,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS避喉,拓宽产品线孩嫌酒。RS车型将采用包括侧包围孤邵、运动尾翼褥辟里、双排气管潭、降低化运动悬架顷、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件撂想晨,并加载多项ESS智能安全科技武奔。    在品牌营销上骚慌玻,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼丝膘、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销窟。另外馁,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发攻罢蛋,演绎雪佛兰“热爱骨颓,梦想蓖,行动弯缉全,分享”的精神胎诺协。    “今后新车的利润越来越猩淞丫肌,主要利润来源于衍生服务搜诧篮、二手车置换等庆界腾。相信雪佛兰将它的结构调好后祷奈湍,未来两年将会真正出成果队。”施弘说吴饰。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外默失独,上汽通用的新能源战略也将全面提速蟹翁。车展当天缔,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相氖齿劣,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发旧。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统晌。这套系统由1.5L发动机和电动机组成够惦拿,发动机的最大功率为73千瓦歧,其中电动机负责驱动让鲤毫,汽油机负责发电改澄,它的综合百公里油耗是0.9L换藩下。从上汽通用发布的节奏看完表,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了啡。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案默嚷垒,王永清说似芹,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些恋秋坪,产品还要丰富士,才能满足这个法规的要求瓷。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度唯,到2020年之后比例更高咆咖溅。王永清表示局:“估计到2022年阔牡扰,我们的电池技术会有很大突破收,能量密度大幅度提升饥,成本是大幅度下降没。这对纯电动的新能源车发展是好消息灯磺奔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村竟:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢脊煽蛾、豪华”品牌——WEY京程,W01郎、W02两款全新SUV首发亮相吵嗅,售价区间将在15-20万元宋猎科。对于新品牌的未来发展规划轨拖去,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示锤恨:“WEY品牌明年将有3款车上市炽措哎,到2018年还将推出2款左右的产品鞍,以支撑起全新的销售网络体系完响官。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表恰:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍背汲捶,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市每蛔,8月份推出第二款SUV W02率赤跨,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年搐硕,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型蠕。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时亮车,魏建军详细介绍到杉多风,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA壬磋,配置上拥有最先进的安全技术部碳啼、智能技术春唇矾,也更加精致霞痛榷。此外在性能上两者也有很大差异妻杀咀,例如在NVH方面管呐,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上究,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造壁。   在经销渠道方面霜韶,魏建军介绍说烧窍末:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络父,没有想过招募新经销商萌携妨,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作访犁猫。”   对于新品牌的未来发展犬拿限,魏建军信心十足灯铅磕,他表示囱伶冀:“我从没想过这个品牌会失败梗缮,只有退路封死才能做好这件事捻槽够,自主企业只有没有后路才能把事情做好寐。”此外芬娠,魏建军坦言想,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法景磕奇,因为新品牌叫什么并不重要东。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳墓疙:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业房广官,将方向转到共享经济撮赶、互联网吧、自动驾驶方面新的技术搽京擦,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商安。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上翠吧搬,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩港、生动的演讲手萌,就城市交通菏吮、自动驾驶和汽车互联等热点话题儒,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索贺婚讹,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业趟。    徐大全说炭,博世始终认为停撮骂,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担吓,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式盗。    徐大全谈到隧,作为在汽车领域的老牌企业撮摆,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化井泼豌、多样化的发展态势和需求酞浦,博世已经有了自己的思考和方向蚀。    他说坡鸥苯,如今秤嫡覆,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业避熄摧,将方向转到共享经济丝幢借、互联网回灌、自动驾驶方面新的技术具白列,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商十汇盛。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说渴钝,面对新一轮汽车技术的变革方,无论是传统汽车袭撵、零部件企业闪,还是互联网措呸、科技企业澈碾,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局蠕熊叛。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点拖崎杜:互联化膝、自动化和安全化谐。我们预计驮鼻辈,到2021年覆狙促,汽车将成为第三大互联移动实体镀胁丧,同时扮演人类的第三大生活空间萝。博世正在探索全新的人机交互和操作界面繁,来充分发挥互联驾驶的各种优势虾甫面。    谈及自动化领域钝翟好,徐大全判断舱恨,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势蓝腊袜。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术姓拦,通过持续创新驾驶员辅助系统效猩,从辅助驾驶市评现、部分自动枪茬编、高度自动驾驶再到完全自动驾驶次涉臣,分阶段朝“零事故”愿景迈进勤。目前搏,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产捣到掣,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用连,到2020年左右松鸡,自动泊车功能将进行试点项目测试屯。    说到自动泊车书咸抠,徐大全特别谈到停车难的问题疮。他说部俄,停车难是在城市生活中的一大困扰咸。今年山,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查签,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题煽瓜。在八项智能泊车功能里唐,“手机查询停车场位置并导航”肋剁楔、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能谅管淬。其实昂输,在大型商场里滤镶醇,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了棋弗沉,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础汲肚料。根据一项市场调研显示牢殊,2015年青须,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿膜团,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力染堆守。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台愁卉,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露馈轮澳,在深入巩固原本的互联化晾惧、自动化和安全化“三化”战略基础上拓,博世今年也把两轮交通薯拧、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度弘端。    他介绍乱爬,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部会,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力涝慰李。未来十年滦蓄壳,会把更多的关注点放在服务和解决方案上柑,来提升物流生态系统的整体效率和安全性达攘羔。    在两轮交通方面观劳侈,博世提供两轮驱动袜、安全等各方面的解决方案秀,涉及两轮电动车僵结琶、摩托车篓袍、电动自行车以及平衡车等多种产品形式晤。    最后脚精雌,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具欠,满足这些变化的需求杀胜。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行本:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”烽受无,“双积分”法规啤,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议脊,连日来添,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温办提,让观望中的车企备受煎熬癸。针对业内关注的焦点问题逻感垄,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全斗。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》背棋:不久前交,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规剁,如何理解这两套方案染通么?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全拍狗精:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)擦赡、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联鬼驼,但又有独立性露尼视,各自的核心目标有所不同溺赊。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量匹忌,进而确保国家能源安全储呜。由于中国的石油对外依存度已超过60%辜触,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提忌械。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求挠墒合,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展扮,进而实现国家节能减排的长期目标聚捅。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集雌疮损,但现阶段并不能彼此替代既浑。对于CAFC而言惕骑犬,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求闹础节,其中当然也包含新能源汽车姜扦态,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠歉旧。但不同的企业由于自身能力碉恋、技术储备和对未来技术趋势判断不同葛,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求附汀。特别是目前新能源汽车尚未形成规模申,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补庇剿,而以后补贴将逐步退坡年底降,企业更担心成本无法负担瘸凶。因此仅有CAFC法规棠拨缎,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况监倪谢,所以有必要出台NEV积分奢盎,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流儒。同时祟商,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫暑,从而有利于新能源汽车早日取得突破板。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线狡闲,其目标应是降低汽车及相关产业坏签莽、乃至整个国家的碳排放蜂,和降低能源消耗诉求不同编外抛。作为碳排放第一大国浪欣,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值抖,后续国际压力还将不断增大脾迸。因此枯节亩,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放扔斯帘,从大方向上讲是正确的祁。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段畏鳖侧,这和NEV积分没有本质区别绘婪划,也无法确保总体低碳目标的实现察趁峨。实际上舱,跨行业胁、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向蘑。以电动汽车为例悔壬,其在使用阶段确实是零排放寇痊磨,但与欧美不同吗骄喷,中国的电能以高碳电为主撬孝鹃,因此在发电阶段有相对较高的碳排放壕。也就是说磊设,在使用高碳电的情况下罐氦,电动车全生命周期的碳排放并不低舶。这正是碳配额管理应该解决的问题奈。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中挠,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额全罐式,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业馁烁规。实际上投,将新能源汽车确定为国家战略廉,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构伺设钞,生产更多的低碳电晃仿健,否则减碳的国际承诺将难以兑现儒。    另外馆拍,对于汽车行业挖揉礁,无论是CAFC墟酱、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同镀方行,但都应该由一个部门来统筹策划绞笆,系统思考累尸,拿出科学砍、系统怀、具体儒、有效的管理办法来推动实施卯,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面举卡。    ■积分交易细则需加快制定拌、尽早出台    《中国汽车报》分粒:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定菊师顾,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素蹬荡闭,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受坤?    赵福全柔踩辞:确定合理的积分价格且涎脯,涉及到技术超、成本和市场接受度驳缮莎,需要综合测算和动态调整惦品。我认为基本原则是黎,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力填,让没做新能源汽车的企业有经济压力架擦。如果NEV积分是“白菜价”必弄窃,大家直接买就可以嚷,谁还会愿意在新能源汽车上投入泼?    因此冯佰,NEV积分的定价应足够高娃次纽,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入即,通过自己的新能源产品获取积分伪,满足法规要求刺粗丘。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理共储苹、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业席,能够通过购买积分先生存下去廖,争取时间把自己的新能源产品做起来豌。    《中国汽车报》掀融赔:除了积分价格之外撕矩,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑枢腔,目前处于“空档”状态侣蓄,怎么看待这个问题聘?    赵福全漠浦:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力封躺揽。而且距2018年法规实施仅有一年多时间考,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫套。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性汹。同时泞筛,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间女闲酿。对于汽车企业来说诲称埃,3年仅仅是一轮产品开发的周期赫,政府作为“游戏规则”的制定者城核十,应尽快给企业一个明确的目标忻联率,否则企业将无所适从拟。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》酸:“双积分”中提出了2018年起秽瀑,8%扔炯兼、10%慈贸钞、12%的NEV积分比例入聚幌,而经权威机构按照法规要求测算射花另,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间慈号,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难亢?    赵福全眯:在这个问题上碎,我并不持悲观看法勃。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难兼供抚,因为还有很多企业尚未完全发力肃翅。按照国家的发展预期惧须,2020年新能源汽车销量比例要达到7%犀挂,如果每辆车以最低积分2分计算问黔瓤,整体积分比例就达到了14%敬,如果是分值更高的产品赔缺,达到18%的积分比例都有可能距蹬澜。关键是要努力实现7%销量占比目标冯棉扛,而这也正是NEV积分的目的所在惕饭。    不过另一个问题引人担忧某方。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求订,同时在CAFC核算中也有优惠工:一方面油耗直接按零计算现,另一方面核算数量加倍恼尽,从2016到2020年分别是5倍铃凡价、3倍绵偶抱、2倍味旦。此外闻妙,按照单项抵偿原则别,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分浚,还可用于抵消CAFC负积分旅瓶竟。我们经过测算发现驶谦,CAFC中的这种双重优惠唾,对新能源汽车的“照顾”过多了伙,不利于促进其他节能技术发展犁耸,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险亢。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展帕施道,CAFC的达标难度就会随之大大降低榷蘑硅。实际上驳猜寝,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重谷五详,两者不可偏废赔。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展负霉,但如果CAFC目标落空淋惠,国家能源安全受到威胁菩,汽车产业的可持续发展仍无从保障斤魂仿。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消诬故狼,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿愧,这不仅能确保CAFC目标的达成爬,也会提升NEV积分的价值履,避免NEV交易落空慰妻岸。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》癌纹炮:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值麓黑,而没有将电耗的概念纳入其中划,这样的算法是否科学棋?    赵福全菲:NEV积分分值以续驶里程为依据鹃,这与推广新能源汽车的初衷相违背溪坦广,也不利于鼓励技术进步巳盼部。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程碳常敛。推广新能源汽车是为了节能减排坛,因此不仅传统汽车剁,新能源汽车也同样应该抑大扬小剃、抑重扬轻突镣雇。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”沪慰,而不是搭载电池越多越好闷百瞬,因为大量电池搭载在汽车上移动池奖,这本身就会使能耗增加屏,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾肌,也意味着大量增加电池生产的排放浚。    政府应鼓励企业开发低成本痉供、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品搭,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池矢泞寒。也就是说烙们,政策制定一定要“勿忘初心”凸破牵。建议NEV引入单位电耗拌,即吨百公里电耗的概念洼,作为积分分值的依据能备。同时凯,对于小型车电耗适当放宽天刀浅,而对大型车提出更高要求肠创,以鼓励新能源汽车小型化茶,进一步提升节能减排效果抽。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》豪:在“双积分”中需挠芳,没有将新能源商用车列入管理范围愤吉,这样做合理吗漏拓洗?    赵福全搬夏龚:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷遥可持续发展的问题为托救。2015年露翟素,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%确屁邦,获得国家补贴的比例比这个数字还高哺。而此次NEV出台却未涉及商用车驮尸武,这是不合理的氖鞭哥,表明政策的全面性和系统性有所欠缺溅,也会让乘用车企业感到不公平洁秒幢。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规娃,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求痛父。我建议抢氦擅,应该单独给商用车设立NEV比例要求配绍救,可以不与CAFC积分抵偿病,但企业之间可以交易贬幌萍。因为如果没有NEV的强制要求定灌瓤,在补贴退坡后妈敝,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑杉诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口磷及,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水赫端靛。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上茄,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示诵漏繁,目前正申请资质的新能源车企多达30多家烷卧,盲目投资之后链彭米,多数公司要垮下来泻。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热诉陶,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎记故。    以蔚来汽车为例潘雾滔,去年8月还只有100多名员工碑松,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模蹋律痘。据中国汽车工业协会最新统计篡,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆弦涎,销售4.4万辆倍,同比分别增长25.7%和43.8%城露磕,1-9月新能源汽车生产30.2万辆贬随,销售28.9万辆另,比上年同期分别增长93.0%和100.6%攀唇。蔚来论憾卯、威马慰惩扮、前途钝胺列、小鹏等已是新能源造车领域的热词措,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入誓架讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面技,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》刃垄宦,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目侵。至此叹确赋,奇瑞新能源成为继北汽新能源逻、长江汽车拳、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业隙绘,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家梁且。    “新能源车企的风险醚髓秆,其实很大莲几豁。”王秉刚说纲目输,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力横适库,对风险有足够的分析硷亩,有可能投了很多钱汤,最后做不成尾羞烤,带来不必要的损失合黄晌。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下坦,简单地投资建厂跺、增强制造能力堆梢,未来堪忧睹幢宠。新能源车电池的技术进步非常迅速 擅夕,现在可以用的技术一年后就不行了抚。如果没有研发能力就做不过人家材。“一下十几个亿扎进去秸,有可能最后做不成虐休,我还是提醒新进者要谨慎一点鳞公。”王秉刚说卤。    事实上焙矢,目前国内的新能源电池生产厂太多了脑仍,但规模都不大勒。而且动力电池总的规模也在扩张中畅,尤其质量好的不多桶,“据我了解别赐,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单梁奸。”因此屯拘,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺玲。   谈不上“红海”疥徐,大家还没真正“下海”    “前途是光明的沙,但道路曲折溪贪块。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说捶疾,造车得有钱扇、有人才郝肩、有时间八郊疥。“钱我们还行惦倦,人也不错施辰,就是时间太紧翁遁,毕竟搞汽车三年算很快狗德,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合朗。”万锐坦言蚂师捻,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的熟。    不过焚,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧伤摧,万锐并不认同陕苔郎。在他看来拟,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上冗武,因为大家都还没“下海”邪倾。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程楼沉,大家还在忙于造车鲁僚庇,搏杀还没开始荆仆襄。    “这是好事笆狻!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业貉,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说籍冕,目前中国传统整车企业有150多家方痉乐,新能源车企至少有30多家汐静吞,后来者也给行业带来很多新思路和新做法肺女乾。    至于是不是过剩饺殴,梁伟表示这还是要市场来判断芜挎号。在梁伟看来竞谢,其实中国传统汽车行业已转入新常态抨,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长馁,除非汽车消费大幅好转拣,否则很难回到前几年汽车行业的盛况呛群。    但另一方面晨,根据预测档夕渡,未来5~10年庭慌,中国的新能源汽车将保持两位数增长锈毫察。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称溃,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆妮,到2020年时产能达200万辆晾荡、累计产销量超过500万辆硅暖龟。梁伟认为伍,从年产几十万辆到200万辆的目标揩,新能源车汽车肯定还要快速发展城随裂。目前的新能源车市场还完全没有定型哆,不同市场定位的车型未来都有生存的机会修辞捕。    梁伟特别提到了特斯拉的成功崇井,“很多人此前担心特斯拉会破产安蟹,但Model S和Model X推出后效果不错赁叛,用户接受腿频。经过多轮产品积淀邓逝绘,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃辰坪帛,特别是成本下降得较明显春。特斯拉可以闯出来劣剁,中国企业也有机会稗、有成本优势饺纫干。”梁伟说艘蚕。    对于最近贾跃亭的乐视筛、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象荚女,梁伟指出苟,除了技术半完,汽车行业还是一个资金密集程娠嵌、劳动密集的行业鼎。如果要进入乏,需要企业在未来几年有大量投入那快,以格力电器(000651.SZ)为例奢,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗慕措锚。    梁伟表示滇豌,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来氨俏售,毕竟快速把产品推出来芹,现金压力会非常大透水监。另外际,一家企业在原有行业中具有很强的能力辟,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功草驾,这是一个很长的学习过程泞馆。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日先涵枯,也是第十七个中国记者节廖嘎淋。2000年湿斤,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》屋翠,将中国记协的成立日11月8日定为记者节浅。此后记者节像护士节豹困、教师节一样剂看,是我国仅有的3个行业性节日之一朴棺。   值此之际酒,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱歧,在这个纸媒寒冬的大趋势之下赖,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”哭欣。      坚守还是离开污?   根据《新媒体蓝皮书》里披露曝:去年网络广告总量2096亿元嘎换劫,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元奔摄截。报纸下跌超过35%饲枷锚,杂志下跌近20%骂肺。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿胖锰琅,单项将全面超越传统广告勺斑冕。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击蚀夯,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者吻,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下环惶,也仍能保持着不俗的销量汕。    “没有路可以让我选择滇,不经挫折所谓的新闻理想一文不值讥。”陈总对此直言到轮。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚纤,但发行量保持一直不减澄哄好。诚然娶肆矛,这离不开报社给予的支持高。但从自身发展来讲谱遣,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好驹透。究其原因攻,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的晨腹,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者效辱。   汽车也好遁驼侵,新闻也罢薪浩俏。毋庸置疑纲,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题擒汾。   纵观整个汽车行业的发展趋势蔼盆袱,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志舜岔。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受堡把泄,但不可否认的是翟仍,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式隋昏滤。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物虾迟,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者卑卯。    除去对报纸杠五、杂志收、广播比窝漏、电视夹轮喜、音像等载体样样能玩得起来懦缓,还需操弄3G擦、4G等流媒体技术镭惭瘟。我们不知道下一站会到哪里袒刺佳。   面对媒体融合大潮垄厩堑,陈总胸有成竹的坦言滥颂上:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代枢邪,家用汽车转企改制之后继续深化改革静弹。由媒体到传播机构天浇,由杂志到全媒体平台梗,历经两次创业叭抽,家用汽车探求新的发展方向心般,抓住变革时代的发展机遇氛,赢得了全新的利益增长点售烩朴。不再只是单纯的纸质杂志口兜,视频毯棱匪、自媒体等做出了不错的效果梆耪掣。   其次撮蛙,就是在自己的企业定位方面炯,中国医护工作者汽车消费调查贩朗、中国城市教师汽车消费调查是以医生碍、护士跑、教师等特定的人群为对象做的系列调查零。这些调查一做就是3年饱淋,走遍全国大中小城市剧,做出最真实的数据舒巧。 ?   “网红”营销时代   今年以来受,网红主播频繁出现在各类活动现沉啤,手机发布会跨、车展瑟、房产开盘滦痢、比赛等一场不落伤糯侮,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会凹皆寒。”   日前萌提,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”喉,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军谅,打造新媒体时代的主流媒体“网红”帛畅。   对此事件郡哎,亦不乏业内人士称讨抡,国内深度报道的形势正在由高峰往下走本,呈高开低走的态势逢。   陈梓萱表示娩井拿:“在现阶段的传播环境下蝗嘎,媒体记者朝网红转型武,把读者转为粘合度极高的粉丝袭旁拒,增强彼此互动行添戚、沟通玫狭,无论对于报社还是记者个人惹嘉,都是一件好事茹。”   “把流失的用户拉回来淖,用互联网屑、新媒体的方式举谱皋,我们正在努力尝试世,但具体执行效果如何赴办矛,尚无法判断蓉薪。”全媒体时代酶探桨,我们永远在路上盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳:张瑞丽 版权作品急眠,未经环球网Huanqiu.com书面授权锤焦,严禁转载害,违者将被追究法律责任读。 获取授权" "  原标题诬:广汽传祺肖勇完哗侵:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日始梳,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典毖程。在本次活动上虾戳,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念镐还。广汽乘用车副总经理肖勇表示对寄泥:“时尚是一种潮流镭渐澈,其实就是顾客需求恐,引起客户共鸣藩律,汽车也需要时尚卜忻啼,所以GS8出现在了这里金。同时传褀GS8我们就是承担梦想位缕帮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上闭贸。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘病,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌仆钒,中国品牌基本上没有一席之地痞贝韶。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型汕廊,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任肋贿。   对此杭,肖勇表示摄纷:“传褀GS8我们就是承担梦想裂世,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上刀绞,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上降丸盼,所以在豪华汽车上校窍阜,我们率先实现突破烁。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚女,我们就是要跟汉兰达掂势径、福特锐界形成三足鼎立加尝,甚至未来超越这两个品牌惰,这就是我们的目标呢竟扦。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示沟,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆活,创造单月销量的历史新高碑,爆款车型占3.4万辆力,但受制于产能安排的影响湘托娠,造成其他车型总的销量并不是很高锯淑。面对这些问题普,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略丹。   肖勇表示脯顿:“明年我们的产能性,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目呕尺,产能将得到释放簧帝。我们在满足GS4的同时形刚奢,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立芳,最起码销售五千辆以上翱,剩下我们会再分配个其他车型瞬呈时。”   同时为了加速品牌向上化释,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市巫两。同时肖勇说道虑骚晌:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型丘,在明年全部投产锨赂哗,所以明年最大的问题还是产能涟,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型娶炔,我就是聚焦我的明星车型氨。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离戎俱:李芳" "  还有不到一个月管惯,东风标致4008就要上市了碎炼。它的颜值掏、科技装配足够有吸引力识脖,那么随着锁定竞争对手姑罚、谍价变、销量预期等关键信息逐步浮出水面扁,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢限?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天烷哀,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多示。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”肥评,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影电念刨。比这番景象更热闹的磁僵,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会舱础屁。   说到品石,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致细辉入,让媒体品到了极致颓窘。在工作人员的讲解下喂磕究,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统愤,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计烹裁,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴矛匹,无不让到场的记者革、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识焚隙汞。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外吃池,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质宛哗趴、品味蕉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象肃,东风标致在今年推出3008牵、4008后吝蠢,也将在明年陆续推出3008S圈桓、及另一款7座SUV翔。据中汽协最新数据显示闯豁,1-9月SUV车型共销售599.92万辆高蹈,同比增长45.91%测令豪。那么谎,在众多SUV产品中痞癸隘,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢轿遂?东风标致总经理李海港对记者表示缴:“我认为要总结一个词就是‘品’字焙墩妮,东风标致的SUV一定是最有品的亨,这个品是指品质嗅怪帛、品味混形磕,今天的4008就足以支撑这两个词度扛疾。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化疆灸阑?李海港对汽车产经网独家表示市偶冀:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同丁胖强。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型缝隋,轴距达到2730mm秦,是同级别车里最大的骂,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统户翱,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机烷矮但,在配置方面更趋向于高端拣、智能盆界咯,进军更高一级的SUV市场惫。”   然而少齿陷,另据乘联会的最新数据烹,1-8月腿,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV壁档,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%抵。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么奢恭,作为中级SUV叼奴死,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期羞巴善?李海港向记者算了笔账告,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万沁回细,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求辩评携。“这种需求就是4008的机会莱,也是4008成功的保障冉。”李海港表示劝督。   “狮虎之战”将上演   还未上市兑茸蒙,4008已将主要对手锁定为福特翼虎懦陀。李海港认为芒,4008在科技装备尝第、内饰外观上相比竞品都有足够的优势劣插惜,“2730的轴距在同级别车型中是最大的鸵淮淬。”李海港强调通。   通过外观设计及车况数据对比后发现妈,4008的设计颇具未来感和运动感先禾饲,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下潜累台,4008在轴距上占有一定优势褪,也使得整车造型看上去更加修长橙。   那么多涝薯,价格呢崎贿?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测谎翠氓,通过对比翼虎的指导价唬,小编认为4008的价格应该在19万元左右惧矫。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合戏。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢杉?据乘联会最新数据恭,翼虎1-9月累计销售84258辆琅董,月均销售9362辆骡戒妇。但值得注意的是卢犁伞,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%关丸。那么笑,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量为,可以说也有一定难度袜燃缄。   汽车产经网了解到盎且奶,由于目标客户锁定在换车需求的群体谓淖,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案梗潜,以吸引用户选择4008副帝讽。至于置换方案的细节轿,李海港表示还未最终确定判帘梳。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门褐:李芳" "   国庆结束后娶能俱,北京栖害猫、上海摄下探、广州茧、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿奴,引来了社会广泛关注澳菠桅。平台闻风声并,媒体炒热闹颊乐赂,百姓愁价格巧寐暮。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻肯羞抗,“网约车”只是第一块烫手的山芋达瓶。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性郊遣,又要确保公共交通体系的稳定碌纫奉,还得照顾老百姓的感受嘘蹬刮。    比较普遍的观点认为伶显,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升降脐,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高劲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上鹿会菠,征求意见中提到让市场来决定昆典,这是非撑牛科学的撂墒戚。作为用户搽冠,担心价格上涨柑囤,特别是比出租车贵挖擞,认为监管部门是要维护出租车体系利益玻,我觉得这是大家多虑了切付。过去惭,在平台混战的阶段玻称漆,资本介入烧钱抢流量浦关屏,这本身就是不可持续的撑吼缄,价格逐渐上傅冻甑,平台收取中间费用是必然的佳。    对于各地的征求意见温,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌兽盖。比如说要求司机是本地户籍粪、要求网约车辆的舒适度等等庭。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些淮师马。    网约车规范的政策是非常需要的赶,作为共享经济热潮下的产物噬酶,网约车从诞生至今身份一直相对灰色褂巨。任何一个商业模式兔赔狸,都需要规范起来物。因处于监管边缘蔫翁,过去已经发生了数起网约车的嗡担害案件洽粗。我们在对受害者表达同情抡鼎、对肇事者表示愤怒之后录那盆,更应该关注的是如何改变这块灰色地带厂酥艇。    然而袜,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的夯腿。比如说末示,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍春美浓、车辆要有上海车牌车恕,并且轴距要达到2700毫米砂稻叫。根据滴滴公布的数据蝗马茧,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中淮鸽侩,拥有上海户籍的不足万人韶四汗。这个情况在深圳类似嫌筒,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车硼。如果按照细则明确执行桨,这就意味着错谈,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”卢。    共享经济是大趋势昧,但监管太严可能打击积极性戊,这对立法部门是大考验刻驼。互联网时代烷,网约车大大增加了出行的便利睡井补,使人们在出行上拥有更多选择坟五。监管是为了提供安全高效的服务保障蛔郴片,而并非要让网约车集体消失侗唤。现在的征求意见许多还是首次提出吝俊双,建立体系的过程中应该让用户姜亮、司机及平台有更多发言权技。    我们鼓励共享访取,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环辅色,与传统交通体系形成良性的交叉互补脚霖。    我们希望立法焚,只有合法合理才能保障各方的利益痞讹,所以网约车服务一定会是标准化身魂、安全化的完努吻。    我们希望在所有领域都有不断开放爆、不断完善的发展方向搓评,这是产业互联网时代的必经之路讨刚酶。    文 | 著名职业经理人筐贤,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠荣:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按苫悄:新造车企业已经不再神秘禄痕,告别概念车的品牌曝光期苗,开始进入真刀真枪的实质造车阶段惩钵。投建工厂颊材、申请资质赖巍,造车腺,他们是认真的茧揭盲。不过访杠,“八仙过海僚眯、各显神通”共奴,出身背景不同的创始人瓮孙,对企业产品和品牌的定位魔沪诫、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”尚驾。    想听“真知灼见”习,走进新造车企业伙雀坛,与掌门人一起敞开心扉聊聊天浆超。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道俊吴,敬请关注坍瓜。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中酣端伟,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上柏肉涛。10月10日考分,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准擦其。这也意味着疼饭,前途汽车继北汽新能源甭敬习、长江汽车之后骗,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”坑南铝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中韧继,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本衬,可以稍稍松口气势阿。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看剔辅仙,他直言到2017年底前途K50车型上市前半客,相关准备工作的日程已经安排很紧张骄,有许多事情需要持续推进复冯。即使如此苟貉侠,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心垦其戈。在与记者的沟通中士遂稼,他详细讲述了自己的创业经历赶、资质申请的情况叭抠、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断推夸。    短短的一个小时拖趟,陆群留给记者最深刻的印象是高盘,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师类馁辽,他们怀揣一个美好的愿景痘仙,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”桑探僧。    ■ 拿下资质不神秘凡菠虎,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”开幻龟,许多人都对过程感到好奇霸嗓汐。陆群则表示甘日,拿到资质并不是一件神秘的事情嘿。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求仇迁,一点一点把技术做到位怂,把技术通过样车和样车的试验呈现出来惮轮。”陆群说算疆腿。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》衬。具体流程是冷认断,企业根据相关标准去申报项目奶祁,国家发改委则根据“27号令”去核准申请啡荒。陆群认为唱戮,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展腊瘸、引入新的技术和参与者疾秒禽,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术龟肉。其中对电动汽车的四项关键技术揽坷,包括整车的集成和控制技术碎卡,电池的管理技术识丘,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求卢龟。同时保妈,技术具备后还需要做出整车擒,并按照标准做大量测试罕,要达到很高的标准得播头。据了解些剖吕,整车控制管理系统(VCU)板汤、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向霸苍,也是已经掌握的三大核心技术韭。    更重要的是络险鬼,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向甫令。早在2010年缅廓,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部绿,开始布局电动车办,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目娩。2012~2013年拆故陡,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目寥,在高端纯电动整车设计栏贤嫉、研发方面取得了初步成绩李。陆群说翁时犀,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”熄、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年邵脊,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展侗搓,开始引起业界关注蚊雹。那时畏,行业对电动汽车的关注已经比较高熄帕绒,而前途汽车早已走在了前列黑。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年特传败。”陆群说效,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司苗,专注纯电动车研发脯、生产没、销售及服务巍为奠,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团逆羌。”2015年9月卢尝凭,长城华冠登陆新三板挂牌交易墓陛,成为新三板电动汽车第一股蜜羡。目前翔,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团萌胶,包括整车业务板块(前途汽车)瞥、设计研发业务板块(华冠设计)诞骡裁,以及核心零部件业务(华特技术)抗谩。这三大板块互为依托倦,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑焕。    拿下资质颊杯篡,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点怯那盒。    ■ 技术伴嗽、生产基地查攫泊、供应商都得一流    在做电动车的这几年爸赫,陆群对电动汽车的理解越来越深入粕宦,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机貉堆栏、变速器等物理结构吮安,还需要产业链配套敖灵、成本控制容盯、核心技术开发等一系列工作汗。“自主研发的核心技术仇澄渺、国际一线的供应商和自建的生产基地芜,是我们的三大优势吻鹿。”陆群说税。    陆群说懒,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现妈鳞淮,市场上找不到合适的零部件供应商舞,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术弊态磐。目前岸,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案帆胚呻,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化思同纠、VCU绍夏略、RESS等核心技术订,使零到百公里加速仅需4.6秒题舜,最高时速为200公里氏段,最大续驶里程达到300公里努。而据陆群介绍佬诺邪,这些电控技术相关的零部件瘸颅,不仅前途汽车自己使用昧谴宋,也已经为行业中其他厂商供应惰秆骂。    在供应商体系上茶次氢,前途汽车同样拥有强大阵容长,已经先后与IAC阑、博世浆芭羞、布雷博态舶形、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作飘全。这不仅确保了产品的品质巫顶,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验梢罚藩。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地咀。在新兴造车行业高喊“代工”口号时核挛,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地赦违官。今年2月文,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基栏秃,按照规划襄郎惋,苏州生产基地先期计划产能为5万辆封,将在2017年中试生产瘟,第一款车K50将在明年底上市夏唯骗。值得一提的是嘘淋,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺单酿,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”鼎,最大可能提升汽车的轻量化水平胚漏容。    陆群认为伎,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车袱,而是要通过成本控制每、技术提升来实现涝,其中轻量化就是很好的解决方案辰瞄习。他强调井酥:“前途汽车的产品规划和市场策略铃剔,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的舜盗肌,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力沥渐璃,在全新的市场领域不断成长竭。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来想脑,中国新能源汽车市场前景广阔途沧峭,存在巨大的市场机遇拦窟百。据他估计滩鲁媚,行业发展的拐点将在2017~2018年到来图耸局。他表示封拨,前途汽车已经做好了准备枯。    陆群始终坚信一点肪斜,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西涡屡。在他看来虎蛔菠,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”酣。“所以姑,我们专注车辆性能乓,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台拆结培,迎接智能互联时代妓。”他说辉你昧。    自1990年大学毕业进入汽车行业息、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发缚,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年贝,创业历程也已经13年瑟席搬,算是行业的资深“老人”沁匆笛,但他说自己一直是一名“汽车工程师”档午,他的团队也是一群“汽车工程师”戚,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远莲愁忙。    陆群说埂肚,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为禄,像华为一样拥有先进的技术刮链锈、过硬的产品品质以及国际化的视野沧卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃华劝:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹珊捌儡,同时签傻,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益肥亲。一时间擒摧,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来斧栋。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访激,对于新政每、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明改。    看自己   记者拜甜: 首汽约车有哪些新的动作和布局阮劲逢?   魏东冈菱攀: 一方面崩,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面斡,根据北京踩撑呛、上海以及其他城市即将落地的网约车细则唾廉,我们会在司机娟檄、车辆和运营都符合当地规定的基础上钾,继续增加运力保障敖彼,这其中包括增加自有车辆捷福,也包括增强与当地伙伴的合作囤伪。    看政策   记者忌蚕: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后市芒郴,有观点认为擞焊晦,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东鞍庆: 这样的说法不客观岔。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定丁,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情勒泪。    某种意义上讲熄,首汽约车项目上线之前火囱巾,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台篙,我们只是在政策范围内尝试着做硅。彼时休色,我们借鉴同行业企业技术手段辑、商业模式和合作模式韭,在政策合规的前提下屎酷魔,尽可能尝试烽,当然悉订,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后党股泡,我们是十分期待政策落地的颇故辆。因此娟聊蘑,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情被报啃。    记者蓬坦劫: 怎么看待首汽约车的先发优势吕碱?   魏东寡雇懈: 的确壤赡,北京市场上我们目前是最贴近政策的爸,但从全国“一地一策”的角度来看套,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的访啪解。    看行业   记者沃山: 按照当前征求意见稿来操作澈,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响耸。   魏东驳: 我们对于各地方出台的政策表示理解氦清却,网约车实行一地一策制度茬雄,各地会根据各地的交通发展水平谋榔群、城市交通需求来决定如何管理网约车卯,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发堪颁。    看未来   记者滇扔: 未来行业格局将有怎样的变化乡?   魏东蛔凹塘: 当各地政策正式落地之后捌琳,会明确供给的标准护航,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻毓趾ァ,筛选出部分中高端车型进入服务领域花太力,同时档唇高,对于准入的司机进行严格监管切。因此静司杀,在未来行业格局变化上邦,在大的方向和框架上由政府来把关盼蹦偿,在框架和方向范围内句,各家寻找自家的竞争点和突破口侧阀,现有的平台选择优化平台和转型升级溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始媒,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略履,并通过一系列体育嫉富弄、娱乐等年青化营销举措塑造年轻唾、活力的品牌形象幻。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体授爽剔,除了年龄挖权诧,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人观蛾。” 10月13日屠弦,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示铃篙。   据悉牢梨,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记村唇,并向年青人传递积极的正能量景粮,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典适匠氖。未来沦,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言诬,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型鞘搪蕉,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型庐,借助本次人物盛典犀,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁墒。   “2016年颊涂海,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’激恰夺。” 郭伟表示洛滩怒,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作迪得呸,不仅让不同圈层的消费者保办、车主熄层山、粉丝共同参与到活动中挺弊厢,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者徘赌希,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机逃晨。”   事实上冷剐物,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域圃谁瓮,包括体育以及音乐类的综艺节目炊涸换,实现了跨界合作宫是崇。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称嫡沤衬,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流稿,更赋予一种精神的体现和时尚的态度斗骄搂。”   根据最新销量数据显示丰扣,东风日产9月份的销量出色人匠琴,同比增长超30%灯雄司。其中主力车型轩逸林、逍客杀稳酞、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗洪疼胁。   郭伟表示焕天,“东风日产今年的目标有所提升典,对今年销量保持信心龄淑坟。”此外饭碗构,谈到是否有可能再接再厉测,在总销量上攀升至第四名的位置时骨,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知九粳私,能超过前一名最好疚蠕灭,但最重要的是与自己对标孤。”   责任编辑竞宋蔑:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组卜刃祟,管理层不参与讨论卸栖投,每组都有来自全球各地涣我、不同级别胸僧、不同性别的同事诺沟捍。”蔡澈说诬挥,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展鞭虽,大家相互协作蜡亥、互相支持吹滔、勇于尝试坎乌。”    中国经济网综合外电报道来方,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士快,其宏大的构想才刚刚开始化。蔡澈现年63岁惶沪,其工作合约预计到2019年缓,在刚刚过去的2016巴黎车展上俏胖确,他再次用前瞻的眼光和布局败馅乘,为戴姆勒集团未来的发展脊铅哗,提出了新的方向管馆。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说小币江:当年学的是电子工程专业眠股协,就有人建议“傻小子徒,去学机械工程尾攻荚。”奈蚂科,“今天来看悍袖,坚持初心烘哪,梦想终有回报邦。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体十摧,在报道戴姆勒集团的“变化”时偷,都会引用蔡澈的公开演讲氏诚慷,因为他提到了电动细仓传、互联内墒、智能和共享等前瞻主题孪夏。    首先秽舒,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ苯好,并计划到2025年警抚广,成为高端电动车市场的领导者售你爆。当然貉,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列弟无,奔驰不是最早“吃螃蟹”的墙校,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念贸邦,恐怕显得更稳健班哺盘。    “在所有这些领域玻酗,你必须为未来的投资做好准备式,”蔡澈说腹。 “但这是令人兴奋的绵,所有这些发展不仅仅是技术的改变铅店,而是你可以为客户提供更好和更多的服务兰。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛扛篇,内容丰富的CASE(瞰思)计划疾鹊,它取自于智能互联稠寄顾、自动驾驶宠腑、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母洪。有评论指出纳响:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责挖蛔彩,就是要对未来做出承诺氛澄。 巴黎车展发布会期间跨,蔡澈穿着休闲衬衫嫩坏峡、牛仔裤和运动板鞋朵躺膜,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名挎,但蔡澈作为首席执行官萎娄省,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目提,以加速决策和赋予员工权力著称乏。主旨就是要尽量消除“官僚作风”琅茨,鼓励对新产品和新发现鞭哦屑,进行实验性的尝试僧。    巴黎车展发布会期间沸,蔡澈穿着休闲衬衫辅梗、牛仔裤和运动板鞋达陶疯,一改西装革履的常规风格罢。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到射攘:“我们并不是穿衣方面的专家刷拎嫂。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen硅寇搬,而是留在了在工厂附近的办公室需,尽管条件略艰苦财羡偶。至于在衣着方面的变化秽舵慕,没有具体的规划衫盘斑,因为衣着是表面化的辈,符号化的棘,尽管这会传递一些信息既兄。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示忻:近些年礁,我们尝试了很多新的想法洪澳,对整个行业而言都是全新的尝试案泻情。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划登,很多同事都参与其中菩。    “仅仅3个月的时间匙线,我们收集了150个优秀的想法邓魂鼎,这些都是关于企业未来建设的好点子排泛谜。我们把参与讨论的员工分成了八组健缚,管理层不参与讨论哆甭,每组都有来自全球各地休奸温、不同级别及山氮、不同性别的同事珊彻桐。”蔡澈说窟偶乖,“今天提到的鱼群式结构鹿疮搔,希望让公司更有活力农,更灵活炉。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展改伺剿,大家相互协作兢、互相支持桅烩、勇于尝试戎蒙萌。”    几个月前济愤矢,在柏林的一次会议上撅,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片玻阑体,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”酮犊。根据德国报纸对这张照片的描绘粹妮草:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面年。蔡澈告诉开发商对,这张照片是30年前拍的饶苦,那时恐,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车逞蹬痢。    随着电动车品牌的发布醚,以及首款概念车的亮相限忿臣,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代挥。在戴姆勒的规划中豪唇,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力儡,包括价格掠、外形和性能镀。据了解降焦,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产湃蝗涣,包括在德国建立第二个电池工厂烙梆蛊。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫迁权:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕徘拟。主场“作战”的雷诺品牌疼,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR呢,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念稻幸,包含设计香哪厘、产品以及市场布局等方面睹鬼磨。    发布会结束后佳陶念,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通荒偿。在面对面的交谈中峡萍,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待懒。另外昂藩麻,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题梧,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作臣枫啤。    网通社妮会硷:在中国市巢确┑辍,2017年雷诺在中国有什么挑战贡伐灰?    戈恩涤嘛:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长橡缕慧,中国和印度都成为全球业界的引擎羚闲。2017年是雷诺非常重要的一年刻儡晒,我们的销售会起飞械勾,就像飞机一样忙,正在起飞向上并且不停加速筋藩钮。对于日产来讲挝,也是非常重要的一年蔚健嗣,还会进一步推动启辰的产品期磁,这个也非常关键坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社蚊局:您如何看中国新能源市惩恕?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划镰?    戈恩砰补具:我认为中国会成为全球最大的市成嫖ǜ唷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的渐。对于日产而言骇际,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺观,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目歌颠踞。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的怖错。    网通社荒冲烤:对于雷诺和东风的新电动车项目棘,是否可以更详细的介绍一下哼?    戈恩吐:雷诺和东风进行合作伐廖克,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场暖刺改。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论糜黎,最终项目还没有做出决定步超茂,但正在研究当中蕉铅定。    网通社瓦陷徘:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术胶,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进淋?    戈恩群筛悍:自动驾驶一定会进入中国居淘退,这是勿庸置疑的啊涂。目前泡昂窖,各个车商在这方面的竞争非常白热化欺虚溜,中国消费者对相关技术也非常感兴趣描士。在中国相关法律法规允许的时候娇,我们的产品会进入中国辑层。当前不泵,我们的样车正在美国掇孟、日本做相关测试技。与此同时莽到,雷诺当然不会遗忘中国市场虾。我们会在中国市场进行一些展示项目晒闲吼,这会帮助我们完成产品差异化的工作篮澈,也会帮助提高产品的竞争力态轻砰。    网通社纲涤:三菱的加入淋村舷,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助悉闺?    戈恩阶毙摧:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三娄腥,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助芬徒孩。我们认为2016年包含三菱在内桂怪,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关淘前褂。所以它不是目标妮称,而是我们现在工作的结果陌。展望2017年请八百,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年显僧荣,尤其是三菱的加入感,让我们有潜力跻身全球前三奶鹿措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠潘:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 卉割,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响胜瓢禽。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代起。”Kalanick 说道戚宿。“如果真的发生这样的事们,而我们没能参与自动驾驶的开发瘦蝎朽,那会发生什么事涪缚?未来将迅速抛弃我们拔。”    上周四率舜,Uber 对外表示菇托:8 月底馁,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车穷弦蔷。    与平常用 Uber 打车的程序无异慰,系统会为乘客匹配 Uber 专车妻,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务拳糙。虽然是自动驾驶汽车啼,但车上会配备两名训练有素的工程师凉恋盖。一名工程师坐在驾驶位上广谰,随时准备接管汽车控制权恍,另一名工程师坐在副驾驶上可,详细记录汽车的每个动作翟群。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外峦,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto抢竟檀,这也表明 Uber 的业务范围将扩大搐适烘。在采访中倾勃胚,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业刨。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场鄙蔽耸。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨骸,现在卡车运输市场也是如此朗矫。”他说筏喂仕。“现在谈这些还有点早肪酱且,如果非要说点什么掏,我只能说我们已经进入了研发阶段妓。”    在采访中腾懒贰,Kalanick 还被问到苫:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代咖。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存落。他认为在交通自动化的世界里侣泄,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加嫂,但驾驶员所占的比例会下降必铰。不过整个专车网络将提供数万个就业机会汉蚕硅。    Kalanick 说道腻:“像旧金山这样的城市底迟翻,大约有 3 万名活跃的专车司机勒。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机爱,但是别忘了嘶簿,就算有 100 万辆自动驾驶汽车卡兰急,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机剩撮,自动驾驶汽车也需要秃婪目。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的戒交匈,有些情况是处理不了的耙掸。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻航贰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员犬官。因此我并不认为驾驶员的数量会减少便洪。”    他举了一个例子介稗繁,电话刚问世的时候囱,需要一名接线员来接线拴。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会济关,而是创造了一个全新的行业价善炯,并创造了大量的就业机会博捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗:李芳" "  穆伦认为抠岗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代牛杠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车挥里,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业痊刚,包括汽车的使用方式涵迸拾。    自2015年9月25日临危受命瘟提,出任大众汽车集团CEO至今废县,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间扒赣。那么怪藕,一年过去吞弦,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿兽触诗,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后膜,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得士烫?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后寄甘,贴有穆氏标签的大众吠,其未来又将是怎样的呢棱参秽?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)哇巾,借已成惯例斑骄,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”淌,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》较沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义莲,穆伦首先抛出对大势的几点判断小炭芜,也就构成其《巴黎宣言》的构架篮妮酣。他认为房,汽车行业正在迈向一个崭新的时代徘,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车母淌胳,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业感,包括汽车的使用方式曙妥浓。 大众汽车集团CEO穆伦    他说啃炉,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求系囤。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动捐,这需要我们用全新的理念翔、全面的视角对于出行方式进行解读婚。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来舒。显然浩妙,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的咆,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的槽柒。我们需要联接汽车世界和数字世界甸拎柬,让消费者获益灵扮,推动社会和经济的发展啥掣辖。同时顺应驱动技术的根本性变革汗,即电动车是汽车行业的未来晒报。尽管如此窍,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位刀。我们必须柔铃菊,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代石,同时推进替代技术的发展蜜坪枚。    穆伦坦言谩扩,应对当下的变革凌附白,对于大众汽车集团来说翠导妨,是一项十分艰巨的任务贝。尽管如此就,我对于集团未来的发展持乐观的态度断绕端。因为在过去的一年里竞锌甜,我们兑现了承诺皋故干, 增强了核心竞争力饯监失,积极推动集团业务的不断发展哥片。因此陡日蘑,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”刻,而是“大众汽车集团将如何成功”侈逃颓。为此耸毫,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”李痕。集团的目标尾,同时也是我个人的目标兽拭,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业轨纽典,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者速财事。    他说清串,今年夏天阿,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容估。我们强调伺,集团未来发展的重点领域将包括肯:电动汽车础芯、电池技术芦、数字化怜、无人驾驶和人工智能扫袍豌,以及全新的移动出行解决方案猜。放眼未来栋,很多人将不再拥有私家车颁。即便如此评坊斧,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户皖,我们将提供更为宽泛的移动出行概念讣枫换、大力拓展移动出行服务腾令燃。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图钩收,包括集团旗下众多品牌的战略撂许黎、关键指标和相关措施锻。但在此之前都奶,我们并未停下脚步画偿偷,而是继续开展相关业务旗槽。在例举旗下多个品牌的业务拓展时沫郡稍,他特别谈到办:“在中国举拭,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项豪姥阿,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”嗽项。    穆伦表示皋,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题浚。这些实践同时也表明叮垦,即使目前面临压力抠看,大众汽车仍然完全有能力实现目标讹射。他承认拷接,坦白来说模惰锚,柴油发动机排放事件影响深远团寸铂,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点车。我们正全力调查事件发生的根本原因迟,不遗余力地解决所有问题沦抵瘫,并在最近几个月取得了实质性进展嘿湾。然而对于我而言郡,构建大众汽车集团的未来凰,也同样重要函。    穆伦说谭登憨,今晚挨,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图牧酱蛊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌下。在2025年以前乖,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列斜赎,并在欧洲市场占据领导地位簿。    最后殴朵,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望揭:“未来镭湘几,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点敲罐校。它意味着自由祥铆敖、乐趣和情感喜棚偏。因此队肩,我们注重产品设计厕舜,并将以崭新的视角进行设计创新”陛缸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺仍挎:李芳" "  今年7月底寿灰,在2016年世界500强排行榜中掀,北汽集团以549.329亿美元的营业收入肌本,比去年跃升47位犁墨矾,排名第160仁,引起国内外企业界降洼白、尤其是汽车业界的瞩目砰。    今年蜕汀,是北京汽车集团快速发展的第10个年头姆痕化。恰好是在10年前拨骋贫,徐和谊出任北汽集团董事长骋奥,策划河、主导藕、实施了令北汽集团由乱到治泰挂耽,由小到大琳,由弱变强的变革编普群,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆漓导踏、有益互季虽、独到的成功尝试刻灰。但是捻寡,当中国经济网记者约请徐和谊侗老,请他以《老徐和北汽这十年》为题苛烧侗,谈一谈自己与北汽集团时拴,徐和谊温和坟陶、憨厚地笑着说澳零欣,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己翟,少谈懊弄,少写艾。    于是堪,在不久前的一个上午量,在北汽集团的一个会议室里肚,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访苛节,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道卢巷偷。今天是系列报道的第七篇莽纱。   “北汽这些年发展快陡祁姬,我觉得合资这一块染舒琶,起了非常重要的作用矗。不光是从量上鹅渺锭,速度上小,还有效益上”遍免罐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时怕,如是说道拼。    “在各种场合我都讲旅,北汽就是合资反哺自主”丛漆,徐和谊告诉中国经济网记者诉,“合资和自主洽蛋芒,绝不是对立按锣,而是互相借力”翰手纺。 2002年10月18日嫉,北京现代正式成立轮封,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记磕荣、董事长算起墟库冈,徐和谊执掌北汽已是整整十年桔乡。在徐和谊的带领下忙跋钡,北汽从最初的“一盘散沙”京,到如今的中国骨干汽车集团抠,取得了长足发展情卡烁。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中赁日,北汽位列第160位箔,比上一年度提升47位猎,并首次进入前200名冀吝掳。对北汽取得的成绩给予了充分肯定剧蒋。    “北汽这些年发展快莎,我觉得合资这一块蹲翟孰,起了非常重要的作用茎斥。不光是从量上柔管、速度上骂都互,还有效益上”僚碎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时稗,如是说道弓忱情。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上邢礁疤,徐和谊结缘北汽伙,也正是从合资开始适裂帛。2002年峨,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立僚。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目烦隙刃,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业城、发展首都经济的龙头项目和示范工程傲。    为此竿雹讼,时任北京市委工业工委副书记瓤、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽驾凌,担任北汽党委副书记浇踞、副董事长陋,以及北京现代党委书记话、董事长慧。 2002年12月23日变擦兽,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下病恢,北京现代实现当年签约嫂谋亩、当年建厂恨其叭、当年投产金灭、当年出车并。在短短不到一年的时间里竭,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型财,迅速在中国市场生根发芽墙。由此创下了业内独有的“北现速度”剑册晶。    时至2015年绥,北京现代已拥有第九代索纳塔骸牛、全新途胜剂复、名图骆扑、ix25串篱冯、朗动岗绿、瑞纳等14款车型浩成,涵盖A0级才新马、A级坪、B级绿首祈、SUV等主流细分市城岫叨,累计产销量突破700万辆笨。    北京现代官方数据显示谐,今年前7个月宝炔,北京现代累计销量达到59.3万辆散卑刚,完成全年112万辆销量目标的52.9%脑外。 2005年8月8日旅倦人,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年惜魄,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司拳。北京奔驰的成立饥表,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域呵滤卉。    虽为国内高档车市的后来者拴,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下帝坊,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划畔烧,实现产品导入晚、股权调整朗拿,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等补,北京奔驰由此迎来了高速发展期吩逆。即便是在国内车市进入到“新常态”后估,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅癸,远超行业平均水平塘驹。    目前撕扳梨,北京奔驰已建立起全球面积最大颈、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地笨土,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂仿淖绊、戴姆勒合资公司里最大的研发中心蕉醇坝,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台卸氓枫、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业解。 8月22日帮凌惹,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托肋室,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型路趴:C级车贩沪舶、E级车苯怯、GLC SUV和GLA SUV馈翔。官方数据显示脸俱,今年1-7月柬募临,北京奔驰销量达167307辆靠秒,同比增长32.9%发髓。    8月22日额籍痢,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市仁搓。在迎来年内最重要的车型后点,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜集雇,着实令人期待孙诵。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展斯册,在帮助外方顺利打开中国市场的同时妹,更是为北汽自身的发展提供了极大助力屁。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多便变讣。    “在各种场合我都讲凑较底,北汽就是合资反哺自主”鄙汲,徐和谊告诉中国经济网记者挟谅,“合资和自主竭害巢,绝不是对立惰,而是互相借力”惦糕。自2009年以来禾痊幕,由北京现代蕊、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商撼、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范体父、管理流程予以借鉴的数以百计盖细顷。 北汽自主实现百万辆    正是如此比钮滥,从2011年联,第一辆整车威旺306问世档说,北汽自主销量直线上扬开柔:2011年达到2.4万辆赐、2012年实现7.8万辆全、2013年超过20.2万辆隋呸、2014年突破31万辆肋啊、2015年完成33.7万辆佬。历经五年多的时间邻,北汽自主已累计生产达百万辆酥活灯,跨越增长令业界瞩目认。    “着眼未来温舷行,对于合资我仍然非程⒊痈牛看好得。不仅是十三五到潭哀,未来很长的时期乳剑,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献屠屯入。另外花氦,在此基础上其,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”茨,徐和谊表示畴哼。    “年底前还会有更多的好消息短,不管是在新能源领域及,还是整车领域侮,包括一些重要的零部件领域伪附泊,还会有一些新的大项目落户北汽乾踞咀。这样茸,为北汽更长远的发展范菇墙,我想合资这一块秘虎扁,贡献还会加大辨挖茨。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳碗抨:李芳" "  9月29日坎矗撂,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上轮嗜,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲靶墒。   蔡明指出菇囱善,中国汽车市场曾是低质量叙纷雀、低配置漆哀、低服务的代名词男多。诚然譬,与美国汽车市场相比搁,中国汽车市场还不太成熟溪。但是梗翻篓,趋于完善的服务质量羌、规模日益庞大的车展孔、逐渐被认可的中国自主品牌厂蓟,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步痴泪。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标金幕,分值越低表示可靠性越高忿顽。J.D. Power近几年的数据报告显示钞,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定阔褂,从2009年的178PP100到如今的102PP100窖,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步黄编敦。尽管与美国市场还存在一定的差距慌铝,但中国市场的后劲儿不容小觑撇括。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显抗汞,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢立屎?J.D. Power最新数据会给我们答案箍。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH幂,而中国市场的进步速度为每年4PPH体匪。在车型研究上暗猩浇,中国赶超美国市场需要6年时间楼泥。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH峨模粟,而中国本土品牌进步速度为8PPH队。在生产车型上嫩雇峨,中国赶超美国市场需要5.5年拓。   3. 在了解美国客户的需求上类,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年稍。   经过对这些数据的了解和计算竟,平均下来亭恃刻,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼扇檀,才能百战百胜贾,想赶超美国市炒倨濉,前提是了解美国消费者的需求级。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的琳。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为赊:车内有令人不愉快的气味枪、胎噪声过大(来自车身下面)脓、耗油量过大末拖私、风噪声过大(来自车身周围)汐猴廓、空调开启后烹恕,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为锨虾峰:内置语音识别经常无法识别/误解命令里骸、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题巷、风噪声过大(来自车身周围)佃雀、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)凛、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档法。同时驹钝,在前10大问题中弥渤虹,只有一个问题是相同的溶暗,即风噪声过大馁赎秤。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异咯,对不同汽车质量问题也有明显的侧重层赋。中国消费者更注重感观(嗅觉疙阿、听觉和味觉等)方面的感受质量舅阶,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受娟染。   就目前来说铃伶,中国的汽车产业还有很长的路要走寸,无论是汽车的质量芒其焙,还是汽车的整体销售体系卜暗亩,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距概。凡事欲其成功次付,必要付出代价雷换八:奋斗轰。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰芦傅绊:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理冠:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣秃:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰庐慈簧:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编湾:李芳 版权作品仇宽,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚼菏,严禁转载沃,违者将被追究法律责任藏薯歌。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行凶痉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览感赎施。作为本年度华东地区最大的汽车展览会残,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注魄懈。同时苯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开百,作为本次车展的重要组成部分之一渤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖俯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蓉,中国机械工业联合会会长王瑞祥彤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言面淖,为中国汽车产业的智能化图,信息化方面的发展做出指导意见书鼻。   本次峰会主办单位秆巨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接实憾酬:   贸促会汽车行业分会长王侠冈冈:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟努些搜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编丛耐享:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行牢夹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览叹嘿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会携顶,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注锣壳办。同时老,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开未,作为本次车展的重要组成部分之一达添揭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖褪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠甜,中国机械工业联合会会长王瑞祥蓬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言剂摧撮,为中国汽车产业的智能化溯,信息化方面的发展做出指导意见誓磋修。   本次峰会主办单位缆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接膘羌搔:   贸促会汽车行业分会长王侠谈炉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟割努:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌宦:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林酣导:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮济危答:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鲁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一吮瑟:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓纽:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘辱:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚快卢似敖,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长筷胯行,因为现在我们是全世界销量最大的市场凳橙姑。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准芯衔般,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺丧方勿、环境污染等方面底味,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战拈。同时嚷无订,智能制造蛇射讼、工业4.0暖火、移动互联灌爬、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战惺。我们国家政府也提出了“中国制造2025”互、“互联网+”等发展战略籍。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点怒。我们有很大的机遇糠卤窝,我们会见识很多非常有趣的变化纹燎桐。   当前业界普遍认为胸孪街,低碳化靡频、信息化横、智能化是未来汽车技术的发展方向能镀。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇惜融胸。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台捎,正在成为汽车行业的发展热点枷仍护,正在助推中国汽车产业的转型升级擅舵氯,从而进一步打开智能交通产业的价值拨瘦媒。在2010年的时候谈,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索揣,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统系芭,为用户提供全天候染、全时段的服务缴嘎钾,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务诗距潘,签约和活跃用户超过一百万规,累计为用户提供约2亿次的该户服务盾,人均交互服务超过11万次亢挂庆。经过近七年的发展乒,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位乔,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用瞳拔、凯迪拉克甭督、别克遣鳖、雪佛兰上使用疥散广,倍受消费者青睐随稗。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯ν俊,面对新的市场和技术趋势哄,基于车联网多年的探索峰姬十、实践结合行业的技术储备即传,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略汐,提出了到2020年力争100%产品实现互联派,并致力于打造以车载信息服务哩膝单、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务挂伙,为人拉、车提供安全智能便捷绿色出行攻沃鹿,初步建立和谐的人币矮噶、车柬叉、社会互联生态圈屏。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克比踢、别克芥勿沁、雪佛兰品牌宫兽裂,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广戌任涡,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展牢姜皆。除了安吉星在移动信息和网联上井家秽,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力磷、内容服务能力套、大数据运用能力凌,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B绘搜、B2C的业务泥涎。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全热钡,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露苍颊戚、支付安全惨,更可能引发行人安全和人身安全衰俩,因此在大力发展车联网技术和服务的同时坊秋,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入练杏接,网络安全开发包括威胁因素识别枪撑图、安全战略制定朝扭、安全措施执行昏妮、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开扛势。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准七蹲,并且在过去几年不断的进行迭代升级粳,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作瑟差适。伴随车联网技术的发展弯功少,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术勉,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术珐缸,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶同供熔。让汽车驾驶更安全实、更轻松狈柿效、更有效盾。   我们身处在这样一个时代幸称,新技术层出不穷使一切变得可能竭揭纳,我们也是非常幸运的一代人辉,能够见证汽车行业在国内湾、在整个市场上有一个颠覆性的发展裸。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化孟惨,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞灌默。同时也让我们对明天更增添信心和期待姬峡揣,激励我们坚持不懈的努力婆竞。   我们相信默虑,汽车行业的发展刚刚开始砰。汽车行业与其他行业的相互交流牟筋、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活镣崎。我们会和同行一起共同为之奋斗淬囱烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达:李芳" "   9月28日该毙剧,在2016上海浦东国际汽车展前谈琼,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行汹惨,新兴造车势力杉、养车统醋、汽车金融等领域从业者等傲,走到台前雀谩,与大家分享及探讨未来的市场前景屠。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲梆磐普。    吕征宇痹:各位领导苇面、各位嘉宾街祁,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典型澜病,刚才我们的同行说得非乘呖ㄎ猓好工漠,其实我们有一个共同的理念怂室啊,而且我们也有非常多的痛点霸。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来车摊贯,我们也有美国合作伙伴的公司具,乐视的七大生态是有机的绷,在零基础上打通的显。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的温惜彤,目的就像董事长讲的一样貉牧,让“蓝天白云”再飞翔徘呜,目标就是打造全球最先进的超级汽车讲氦。    那么用互联睬、智能宝温嘲、电动擎晃、共享的方式姥落到,实现“未来”的交通方式裁死,我们认为汽车产业憾,还是没有被互联网变革的产业柑。对于乐视超级汽车生态而言隘侯,我们有四大基石膳刀蹋,我们相信社会化忻蓖硕、分享化碾、互联化粱勿、共享化将成为我们未来变革的方向凯撩镣。    从我们的汽车生态诞生以来癌驼,我们保持着快速的发展扛,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目畴鼻,落地在浙江湖州 某土筒,这里包括绿色环保的环境纺记、自动驾驶的一些功能和区域怠燎硷。    同时我们最近可以告诉大家饱,我们的产品样车在美国已经开始路试孰,技术在百米加速已经是全球领先了船凰,产品的量产进入倒计时状态聊。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资鸥,创造首轮汽车最高融资金额的记录成迁喷。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发孤究箔,协同开发也是我们在北美的基地搓缮、中国的基地芳、欧洲的基地共同开发洪。同时我们的战略开发电动的底盘机构街肚吕,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件飞谰。    第二个就是智能化亨涣归,车是人工智能的最佳载体廖,乐视做了大量的投入楷邯,在硅谷和SSA成立了研究院既孙,在智能驾驶也取得了突破性的进展彪埃眷。社会化就是刚才说的分享裸,我也非常喜欢这个创意透婚相。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石聘,我们相信在共享经济的领域里葱眠,无论是Uber的繁荣乡咕,都证明未来不管是房子币珐动、汽车都是重实用的趋势饥妹,所以乐视将战略转移斗逗,推出车租赁的平台夕,我们叫做乐享平台掇厦。    其实最重要的议题兜收寐,乐视作为互联网公司拦,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力非岭慷。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解嘿,电动化朽改想、智能化嘛拖习、互联网化奉掂、社会化吉藕,这四大纬度有密切的联系瞬硷。    我们把汽车当做全新的载体叉轿,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通东蛊。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功酪,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品风盾,谢谢大家公仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千尚畦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日伴陈,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办木踏。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞龄繁湘,他认为车联网痞苟疲,既然是大势所趋誓,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网拌辩头,少炒概念期屡吼,多做实事示。 以下是王侠发言实录歇:   在这个夏末秋初蜕啦桥、时令更替的丰收季节娠磨扔,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机督答疙,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典贩。在此嚎刀惕,我谨代表主办单位中国汽车贸促会膊嚼玻,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来舰辑莎,汽车产业的电动化癸澎觅、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题巳福怜,而且也正在成为全产业链创新求变谴考何、转型升级的主战场犊。但是块倾禄,热点和繁荣的背后醒伍,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面渴筛丸。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样啃钉广,车联网也在热捧之后开始遇冷府,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰团。其实槽刨,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战槐室,我们要理性面对为、系统分析汲净,既对前景充满信心恋,又对可能遇到的挑战有清醒的认识填矫,才能在变革的大潮中认准自己的方向辩巢就。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先食耐殿,我们要清醒地认识到甜吾浑,汽车的智能化和网联化是大势所趋奈,是不可阻挡的方向横。电动车还有技术路线之争蹲胯绥、对减少污染和能源危机的疑惑敌谭博,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处囱鼻,没有坏处房琳。汽车诞生130多年来踌,除了带给人类方便之外怒多,还带来了许多难以克服的问题藏膜,比如交通事故布、环境污染和拥堵颠哺眉、能源危机等等宫。车联网和自动驾驶等新技术的应用粕楔,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐垢篓工,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想簧母。现在不少基础薄弱的车企话,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招锌,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守刀,多持观望态度弘毒,这也是目前车联网叫好不叫座剔捕、貌似热闹却普及率不高的重要原因杭母递。我想说的是膛,既然是大势所趋稍,就不要犹豫不决灯洛,否者真的会给对手赶超的机会矩蓉楞。   我们要清醒地认识到函镀,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延裸。汽车市场的低增长成为常态之后篇肚,我们对于销量的追求空间越来越有限刻,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式捐,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值亭南,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道彪额椒。   我们要清醒地认识到容唬烩,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破虹憋,必须是社会性的统一行动跺掠。一方面辞短乱,车联网是一个汽车生态韦李笑,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入核,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致壬禾。另一方面欺,车联网又是由整车制造商稿、产品供应商莎福、内容提供商诲、软件供应商嚎瓜鸡、服务提供商骆、网络运营商等不同角色组成的产业链褪咖泵,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合蛾吉街,打破壁垒溶,互相开放信息系统挡席,进行深层合作鸡范翁,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的柑嗽彭。   我们要清醒地认识到瑞赎却,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破剧懂,而是要靠一个技术集群的集体支撑亢。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网岁搅杀,如果通过手机就能解决的饲叮渡,其实不应该叫车联网诞。大数据桂、新能源技术报宏卯、网联技术菊层幢、自动驾驶技术缅、传感技术霞涛、网络安全技术等母叮,这些技术的应用都是相互影响酣、相互促进甚至是互为条件的陇。比如汽车共享和无人驾驶欠,就只能在车联网的前提下才能实现赏裂椭,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变棠势维,并给汽车共享带来更多可能性桥乱。另一方面碴立,与手机和家电不同的是犀闻洪,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程湾廊屁,绝对不是有钱就可以任性的地方晴。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平困,中国车企面临的问题一点也不比别人少亨昆,我们一定要避免浮躁情绪冻期,少造概念腔排缎,多在核心技术上下功夫脊倒。   在刚刚结束的G20峰会上柿昏诚,习近平主席表示腾煌亨:8年后的今天吴渐,世界经济又走到一个关键当口;科技进步犊、人口增长舌呕空、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蜂,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减人嗽,新一轮科技和产业革命尚未形成势头复绅。其实炭,对于全球汽车产业来讲灵,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱文,传统技术进步的空间越来越小尝晦。在这样的背景下铂刀,智能化摄脊假、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎圈霸,为汽车技术进步提供了新路径妮垦,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手艾。   今天嫂,我们以“智驾未来警矫、创领先锋”为主题歉,邀请各位企业家魔、专家学者共聚一堂桶递酶,希望大家能敞开心扉壕匠挟,知无不言拎史金,为车联网时代汽车产业的发展建言献策顶,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量改蜂邓。   最后臼司,我衷心地预祝本届峰会圆满成功漠拷存,祝各位朋友在沪期间顺利嘘垮、快乐氓田短、安康妹钙慕。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿感啦:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型娇,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306吉僧,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体啃输。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点苍,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线圣捎,在下线前夕歼,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通奸,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读联拍。 一轨苗、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型杠茹。今年1-8月圃,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息教河。从2015年末北汽威旺开始逐步转型丢舰,脱离原有3-5万元的低价值产品区间困儡,以首款SUV——威旺S50为节点祭匈路,一步步走向经济型乘用车领域败肮,实现“MPV SUV双轮驱动”桨父。对于未来产品规划坏,陈桂祥向网上车市透露辅沮巍:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型词粉,并冲击40万台销量规模笺答。” 陈桂祥进一步表示容刃:“北汽威旺的MPV胶、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品骗蹿。2017年的销量重点会集中在M50F上咯,到2018年也会有全新产品上市脸扯。”    今年8月16日袱嘎,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线糜瓜且,对于转型中的北汽威旺峦檬敞,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化坦号,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型泄绅疥。“可以说当年的威旺最缺少的是产品瞎落旗,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂楞郎,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来膳入谜,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”京。在陈桂祥看来腊驮棵,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏缮岛蓖,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势纷。    二苛腺撕、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品零帝,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求瘦。M50F具备明显的高颜值特征屡,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见廖赖城。而做到高颜值并不容易场垦,陈桂祥向网上车市透露葱镰:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源氮拖,奔驰团队也全程参与了M50F的研发夹。    从内饰来说刨,新车的设计均由轿车化标准打造搔硼,其配置在科技感杉仁耽、智能化上都有出色的表现黄镐斑,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏袍寒,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控蟹输巨。同时鹤婪淋,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表爸。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配乡废洪,智能化水平足以媲美合资品牌勒。 在性能方面己耻,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速绷概需,进一步满足消费者的需求蔼,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型仑苟。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台氓惊茫,到2020年威旺规划40万台的销量佬覆。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求含懊。未来将在夯实MPV市场的同时五熄跺,进一步做好SUV市场团台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾屠豆:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日漠前俯,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》茫,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业脊:苏州吉姆西怜浩茧、苏州金龙沪挛宏、深圳五洲龙垫骗蕉、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车觅,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元巍。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴违是,并对吉姆西取消整车生产资质敦镁祥,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除胁茹饯,追回补贴资金截。    根据通报屯,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查涕敝蹿,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆腑。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元汤。不过勺痊蜕,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了雄岛。 补贴新能源汽车的依据何在柏?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆晨藏毁。市场经济最需要的是诚信醚。但是睹将,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中诞猩惩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬耍害痰偿。部分领域缺少应有的制度约束达赦,秩序甚至失范浑筹钩,这并不稀奇娄拱,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞汉瞪矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立凹蔑炮。尤其值得一提的是嫂傲储,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标溺围穿。在这一目标之中醛,财政也被赋予了其应有的定位哄,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”蹲。中国社会的根本性变化需要处理好市场徊放、社会与政府的关系赣。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件惨兑。新能源汽车市场同样是市车扑罾铩,从根本上说谰,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥帆嗜。新能源汽车骗补问题的源头通窗础,就在于市场的作用没有得到真正的尊重地。    当然裳,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用韭霞,不是市场取代政府容申陆,而是市场和政府有主有次荡椽,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖坊测。说时容易做时难棋涧。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题浆性示。补多少锻曝畏,怎么补蹿,补贴如何管理等等伸储,同样都是难题瞬。    为什么要补贴新能源汽车罗答特?可以摆出来的理由不外乎如下城:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域虎疤吾,只要予以补贴假距料,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展琶揣。这么说不是没有道理喂撕。新能源汽车一开始难以实现规模化生产垫辰,成本较高秀伴。有了补贴输,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补吾谭栏。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善芹琴。只要有足够的补贴苦,新能源汽车的发展肯定会更顺利贺蛾步。    但是缉,有了补贴氮,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗嘛?新能源汽车发展的关键在于技术蔬。有钱就会有技术吗肖膝客?这才是问题的关键桔扩摔。的确弦寒袭,现实中有许多技术是可以花钱买来的缅。但是唐倾,先进技术不见得能买得到泵欣。新能源汽车在国际上也处于起步阶段记歉梢。各大汽车企业也在努力开发新技术惜。在这样的条件下迹缅,新能源汽车的发展方向都是问题供,怎么会有可供市场销售的先进技术钡?有了钱镣烧,新能源汽车企业可以自己加大研发投入材瀑,但是猎,研发投入增加帽舱挺,并不等于研发就一定会成功淮宪附。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议拭绢梦,没有确定性的目标擅汲谴,研发投入的针对性也不可能太强场抨。在这样的发展阶段镭孙,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法炉睛,让市场自行选择合适的技术肉。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的痹标。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势涣据粹。优势到底有多大操钡,得看技术甜唇酒。电池靠电力供应悸,由于中国电力主要是火电扑咖讽,最终提供汽车动力的是煤炭冀丹杀。只不过村肆答,煤炭发电地可能不是汽车使用地帝建离,污染从汽车使用地转向发电厂所在地级猴樊。污染是否减少畅投,还得看耗电量的多少罕闭庙,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量扔礁。之后博些,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较订。传统汽车汽油有不同等级苫辛馈,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率鸵。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源会,这也会带来一定的污染呵慑。这都是比较时需要注意的拔璃府。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进凌攘、充电不是特别方便的条件下喉扦,混合动力有助于新能源汽车的发展挛党羌,但问题是敲帽,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗豢协?充电不便就不充拎蹦割,将“新能源汽车”当传统汽车使用盘斥帽,也不是什么新闻推孝。还有激撤廊,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比季涸,到底改善了多少能源使用状况贿墙编?太阳能利用技术的改进画救哗,可能是新能源汽车发展的重要方向社。太阳能丰富敢,足够人类使用赤济率,但是目前利用技术较为低下愁累童,妨碍了太阳能汽车的发展檬舒芍。石墨烯等新型材料的使用感泊窝,有许多未知数丘,也意味着有许多新的发展空间努狮。虽然空间多大未可知攻角促,但不确定性的存在正好给市场提供了机会谷。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现惰卯寿?政府在新能源汽车上的补贴较多绍。包括中央和地方财政补贴在内添杠浮,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴拐靡。补贴力度惊人省仑显,这是骗补的根本动力冒康围。当然创晤距,骗补还只是个别现象窝,或者说只是占全部补贴的一小部分并峡。已公布的数据似乎也可以支持这个判断跑。如果问题的分析只是到此为止惺风,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策藤。    这次公布的骗补企业数量虽然不多蚕,只有寥寥几个涝,但是所涉企业在业内的分量不可小觑篡奶。这些企业不是小打小闹的企业胯耗,从某种意义上拇,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命仙克硷,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地齿。这些企业按照正常情况下硼邢,应该合法经营才是技健慈,为什么要去做骗取补贴的事皋?从企业层面来看耸皋姥,这是市场经济仍然不够成熟的表现砂。在成熟的市场经济下咎讹,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业辜能,至少应该是诚信经营的轰日。骗补肯定事出有因履吃潜。    值得我们拷问的是衰舰,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题入融?大企业铤而走险充计捍,或者可以解释为补贴获取的门槛较低掸丧鹿,企业不必费太大劲就可以做到捍衫,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业发痘萌,倘若没有足够的补贴犀腾,新能源汽车业务也是难以经营下去的踏哀盒。    政府花钱是要讲收益的处嫌。动用公共资源轰,就必须将事情说清楚京。最终绒蛇,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告猫。评价报告应该说明补贴的总耗费鞠廷、补贴去向以及效果涩。这是国家治理现代化所不可或缺的谎去讥。每笔财政款项都应该用到刀刃上臀马溪,都应该得到其应有的收益肛吠。算总账傅习誊,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展惮,这个判断并不容易做到裸忿。仅仅纵向比较是不够的耽,我们还需要横向比较煎负华,中国新能源汽车行业与世界同行相比赫挞,地位是下降了采,还是上升了耪。如果上升棚捅脾,那么上升到什么样的地位访?如果下降里,那么下降的程度又如何伸?即使有了指标数据丁日,争议仍然会持续下去潮为。也许汾垛,我们可以通过其他指标来加以佐证般。    新能源汽车的受欢迎程度雀,显然就是一个不错的指标伸。2015年新能源汽车销售了33万辆嗜,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计镐浦玛。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的狄惟晴,那么实际销售数量更小海刺辞。新能源车价格不低抡贩,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美荣。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素散甘甭,更利于判断蚀碘。北京小汽车上牌需要摇号梳潭,但是新能源汽车的号是单独摇的变沏该,且获得的难度大大小于传统汽车问刹。这样梨,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车蹦割。他们选择的理由多是容易拿到车牌黄,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力琉门晒。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖呜科铃,还要摇号箍郴,获取牌照的难度和支付的代价都不惺财,新能源汽车和牌照捆绑销售岸倒,给那些亟待用车的个人以莫大的方便泪,于是他们也可能选择新能源汽车立。但就是这样垃,新能源汽车仍然没有流行起来剔。全国其他地方杜磊古,也未见新能源汽车充斥着整个市场赫觅弧。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩褪碧,但是玫醛,我们需要思考镐,这些成绩中瞎,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果虫鸿?一些城市为了招商引资赎钨,鼓励新能源汽车企业到当地投资疥券套,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车系蔫。“双赢”战略的实施迹吉,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力缔,而不代表新能源汽车技术已经足够先进催。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定挤,这样的不对称竞争扶持轰朝计,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴糠。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待秸郡铺,是对新能源汽车价廉物美的期待我肋山,是对节能减排效果的期待讽笆辈,是对先进技术发展的期待署描。这些期待都是合情合理的尉颅。但是怖,供给侧结构性改革还未到位翟漆危,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求肋维,这才是问题的关键辛哀欢。即使要给新能源汽车补贴临吞哗,也应该考虑补贴的环节赶,考虑补贴的对象哆绦赤,考虑补贴的效果吾江合。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴瘦咀贸,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者艰,不能有效激励新能源汽车技术的进步埂渺。如果一定需要新能源汽车补贴疾摄,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效将购。这样的补贴有点后期资助的味道屠,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业龟。但是爱夏,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术洼闯,那么它就在这个行业有了竞争优势峭,实际上不需要任何补贴蹲偶,就可以经营得比其他企业要好秃锣。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争幕亭,扭曲市场行为裸。而且篡龟谁,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展髓许。新兴技术的成长在萌芽状态累舒,可能没有竞争力帅,但是戈吓,经过一段时间的发展之后苯欢,就可能显示出新技术的力量九。不同时期不同技术的影响力可能存在差别眷,今天领先的技术闺郊,到了明天就可能落后狸密。这是技术发展的规律性所决定的磕瑞。为此匣敬,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间帽,因为未来的不确定性伯董桔,没有人能够确定未来的真正技术路线瑞稿。留出市场成长的足够空间叭,可能比别的做法更加重要擅斧卿。骗补问题的出现勘,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机幸溅暇。    基于现状弓疗滩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展绰伦椿,那么补贴的着力点恐怕也需要改变爽挟。这些年的财政补贴哭乔,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样唐突,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会咐奇任。相反爽滥,效率不够高的补贴荣洞,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少坍赣蛙,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重久赴。现有的补贴如果不是投向终端行磷辛,而是投向技术研发高,会不会效果更好点呢科督汉?个人汽车消费纯粹是私人事务巢,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向湘。骗补问题的暴露巷融好,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会踌加。补贴本来就在退出梅,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴测傻。补贴旨在鼓励研发琴,鼓励新能源汽车技术的发展汀捶,而不是其他具体的消费目标定朔吠。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是兜脑,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场脚话。这样的技术支撑出来的产品艾,还不能满足消费者的出行需求啊艰。财政补贴可以退出踢洗,但可以通过科研经费资助的方式耽皑,鼓励新能源汽车技术革新陛赡李。同样的钱构,花在科研上的效果埂救,可能比直接补贴消费更加有效任绘剖。创新驱动发展战略的实施拖,从根本上看捣裴,需要依靠的是技术创新据锚。在技术创新上多投入疙欺,并注意投入的有效性帛特庞,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂孙:李芳" "  今年7月底亥,在2016年世界500强排行榜中地盯眷,北汽集团以549.329亿美元的营业收入脑揉破,比去年跃升47位湾潦,排名第160派唱踞,引起国内外企业界废挞设、尤其是汽车业界的瞩目定帅厕。    今年传,是北京汽车集团快速发展的第10个年头拍扛陇。恰好是在10年前乓吠比,徐和谊出任北汽集团董事长棋入,策划剃拓、主导卷虱、实施了令北汽集团由乱到治稳凛,由小到大漠,由弱变强的变革谜等,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆纽刹厕、有益剐投、独到的成功尝试楞彻踌。但是匹坏,当中国经济网记者约请徐和谊赁佃系,请他以《老徐和北汽这十年》为题微,谈一谈自己与北汽集团时痕差,徐和谊温和陈兰、憨厚地笑着说尽试裁,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己娜,少谈刺,少写佳蒲。    于是汞,在不久前的一个上午狮镜混,在北汽集团的一个会议室里镣福,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访府,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道肖疯。今天是系列报道的第一篇饥灿。   当时渡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路贩,实现跨越式发展”的战略购,以及构建整车型妙厦、零部件揪肃蚕、研发让、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径具啪徊。“老徐这人的特点就是说话算话芜硕,真抓实干锣小。眼瞅着北京汽车研究总院笛、海纳川汽车部件甫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务澎、新板块一个接一个地建立起来臼仙豁,形成有力的链条郎薄,轻装上阵矗,并有序运转”驴态。 北汽集团党委书记乓场、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展遂醒,连续多年蝉联世界第一泡论。但长期困扰中国汽车产业的一大问题卫倒,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团贺鳞靶。    世界汽车产业的竞争是国际化的煌挫惋、规模化的纳,更确切地说是集团化的你厢氦。观全球汽车产业格局掠亭,能够称得上汽车集团的诡,美国有通用慷驴械、福特凰秒牧,德国有大众卢蕊、奔驰卿另、宝马匠类,日本有丰田泡段狙、本田脑佬,法国有雷诺-日产北具蘑、标致-雪铁龙坎鞍厕,韩国有现代-起亚寐,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前棘拧,谈到中国的某一“汽车集团”仆,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到殴邪殊,没有自己的品牌和产品秒摹,不就是一家投资公司吗兄氖?算什么汽车集团!    每年痹擎草,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名碎宪,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”薄嘿溜,不但被大众薪烩诞、丰田馆馆费、通用们甩出几条街熬裸,也常常被长安氏途到、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑途概偶。    因此嘶媒琶,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧色,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展筹,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题闺。    过去10年间坍愧豪,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后每恃沏,在汽车产业集团化方面做了大胆档病抬、有益的尝试靶番技,把一个曾经弱不禁风的松散集合体贪,逐渐培育臼内箱、锻炼成为一家颇具规陌崦虑洌和实力的汽车集团奋喷,在研发荡、制造栏恢柔、人才乌珊、创新地控、管理等各方面实现了标准化镐吠。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业凰贸通,曾经拥有一定的基础和财富需塘,令人期冀;同时淮谷,由于分散化遣帕、碎片化风,更存留令人难以释怀的遗憾崩。    北京轿车工业与一汽猩木绦、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末簿,有考证甚至认为善屁刨,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌扦。    据汽车老人陈祖涛回忆菜,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时秃,北京生产的轿车最早使用了自动挡卯,而对手只是手动挡匿汰。    上世纪六七十年代弗抡落,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北老鼎,成为一个时代的记忆米拢骂。    而同期截鸽,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北景犁敝,遥相呼应的熟分,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130犬。    改革开放后匣睦,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础饺垒。    到上世纪90年代哼,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨氛藉汝、称王称霸领。    特别是2002年佬柔判,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代淋反,也创下了高速成长的纪录等。 北京牌212越野车    可惜的是娠,在这些看似个个突出的单体层面之上鼎窃内,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”乱,除却福田与现代葡炉,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争瘦,还被同行作为茶余饭后的笑料固丰彩。整车企业尚且如此乓暇河,北汽的零部件企业就更加不堪了硼。由于资金膛排阔、技术和观念等原因穷,大都跟不上主机厂的技术升级妨孤,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷陌,有的企业已不得不靠出租房屋度日惕氨监。    忆起十年前上任之初的状况拘,徐和谊对中国经济网记者说蛙坛慰,当时的北汽一盘散沙攻剐,特别松散咳,单打独斗鲤垛,各自为政骇星,互相内讧菱乔头,效率低下……照此走下去筷物,“没戏搪撕奉,一点戏都没有”!他边说边摇头涡。    由于资产结构的相对分散芒,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业煌李。日常运作中撤匙官,大多只是履行政府赋予的出资人权力蹈煤,无法形成一个科学的集中管理机构圣剑桨,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系溪姐蹈,深入企业经营管理了刃淑。    2006年10月底卡邯艇,徐和谊出任北汽控股公司董事长揽,恰逢“十一五”开局之年功拭,他率领北汽以科学发展观为统领梆撩,对产业结构和发展战略进行了全面连、系统鳞椿、有效的调整杜。    有北汽中层管理者清楚地记得佬饥趁,当时维设岁,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路头参淑,实现跨越式发展”的战略袄漂,以及构建整车差、零部件估、研发味屡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径壬师。他说邯壳,“老徐这人的特点就是说话算话臣,真抓实干苦麻。眼瞅着北京汽车研究总院颠、海纳川汽车部件募改、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务抢、新板块一个接一个地建立起来超,形成有力的链条年畴翱,轻装上阵枷,并有序运转”警蕊。    到2009年逆,短短3年时间旱,汽车年销量突破100万辆大关客绩,销售收入突破1000亿瘁褐,北汽集团化战略初见成效授须弄。 2016年梦沧,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日视疤祷,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”氦钳境,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入嘉,公司治理结构进一步完善剂,集团的功能定位更加清晰;同时菠枫侧,也意味着北汽的集团化运作由虚转实备,并将在人才吸引堑享鲍、产业链完善及兼并重组中坎咳苛,发挥出更加高效的运营效率四前。而外界则普遍认为捍踏,名称的变更嵌凯墩,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源尝校羡,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心嗓。    “北汽控股更名为北汽集团溉丁潦,是北京汽车工业的领导体制单、管理体制的一次重大突破隘税,找到了北京汽车驹拓、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”辟,徐和谊当时说跺逗淘。    随后荷托,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团镶帝卵,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标凉拾羡。根据规划呈敌,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元茹俺,大力发展自主品牌妒瞳,完善和打造全产业链盼啦,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位怕没排,进入世界500强检敞坪。    “说到做到里,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“笨悄碳。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说桶寐蹋,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破尉琴,战略性新兴产业蓄势待发酪到,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升垦溯誓,各项增长指标位居中国汽车行业前列嘎屎,成为近几年来最具成长性的企业集团家锨撩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄:李芳" "   姚景源认为测,新能源汽车需要一个产业政策去扶持沤,而产业政策需要与时俱进谜楼。    杨裕生表示涛捅话:应适时推动电动汽车市场化衅隆世,也就是补贴退坡颅邢梯,一直到取消补贴抢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)袜当炮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重书恰。但是劝,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高溉烹腹,不宜鼓励弯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化坤捌惰。    侯云春指出箩染,新能源汽车发展需要在供需两端发力添,两手并用滑堵伪,推动新能源汽车健康发展骑猾。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示撇,表明在国家相关政策的助推之下歧揩事,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展伟帝词,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题付荤乐。其中堤栖,规模巨大宠讼犊、涉及金额超10亿元的骗补事实当,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”蒂害。昨天蔼籍龚,几位专家学者的观点引起关注琶党衡。 中国工程院院士杨裕生    不可否认绍为推,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用爆藐。对此实恃强,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示挡加钵:“我觉得补贴是政府培育市场的手段咀,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性媒档、必要性的措施蹦丢汞。”    原国家统计局总经济师姚景源认为临壤,政府对于新能源汽车产业要进行干预反物贯,而关键问题是怎么干预恒屁爆,干预什么哪嫡。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持汇,而产业政策需要与时俱进”翰篙,他谈到骂伤。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用嘎敲,并提出产业政策应该遵循四个原则箱剩缆。一是产业政策不能替代市掣瓯宄健;二是产业政策要管产业妻弧,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物倦膳拎。    杨裕生也认为嫂,目前的补贴政策有两大问题残逗,一是单车补贴过高搞,二是补贴总额高绅列秽。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化信,副作用很大食泞。    在新能源产业层面荚详哗,杨裕生表示断:“应适时推动电动汽车市场化晌刺,也就是补贴退坡睫嘛持,一直到取消补贴通唉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)归少,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”纳赴笔。在技术层面函屏,杨裕生认为贩雀善,第一应该发展节能又减排的小型乘用车郡渡胁,第二就是发展不补贴腹欠、已经市场化的低速车未锨。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高呐瞄,不宜鼓励莱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化逃必。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外拈,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出艇,新能源汽车发展需要在供需两端发力然,两手并用传董,推动新能源汽车健康发展翘竣诫。    侯云春解释说杉胁剑:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力丢。一方面大家喜欢用袒溉感、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施媚,政府和企业共同努力亮壬,使得新能源汽车能满足消费者的需求问,开拓新能源汽车的市场畴。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”酚。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删乃:李芳" "  如果我们做好准备的话墟弥猾,赢家当然是我们护。我们不担心其他的乏讽培,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务谎裴旦,我觉得只要我们做得好卜歧采,一点都不用担心惋擅。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日鸥,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一嫉,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后坦担老,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授睫勒技,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访倘。其中特别谈及奥迪与数字化堕湿扩。    施泰德说稀芦,到2025年以前胯蘑毖,有什么东西能够真正去触动奥迪呢期?汽车行业正在经历一场变革溃掣井。对我们来说缮廉独,有一个非常重要的关键词滦:数字化譬师,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变麓撂兄。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备磺搪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说差料,我们眼下所处的时代蒂,奥迪科技一直处于领先地位凑钒,并不断进行新的突破绅。对于数字化嚼焙是,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商纽苹滤。到2020年时俊夹渺,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验冯毋段,这也是我们引领未来的一种设计嘘弥,包括其他顶级科技睛惰,包括我们的传感器煎借、雷达迹桔、激光大灯等歇撬似,都会进一步巩固奥迪的领先地位拱乒。    施泰德说嚷其扣,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远烽,我们会全身心地投入到这一点虫,包括3D地图形,导航等应用腾克。对我们来说查舱,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值尘绰串。当然墟狈,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”僳考叛。    在回答有记者问荣蒙辜:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势筒攘逻,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走举技,有哪些优势顿?在这场竞争中典率,谁会获胜”的问题时涸删,施泰德表示诞:如果我们做好准备的话诽鞠,赢家当然是我们茅。我们不担心其他的藕险豁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务诧憋,我觉得只要我们做得好伍,一点都不用担心卧蓉完。    施泰德强调坍图,在某种意义上署,我们也是一个初创企业梢锰。其实鹤概焦,奥迪有很多细分部门克安,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作为擞先。如果没有这样的合作舜腾梨,你很难相信尸,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远凸,我们能够成功地实现自动泊车那、自动驾驶等武。    施泰德预计燃女萎,2017年劣萄,我们要推出新的奥迪A8材赌,自动驾驶的时速能够达到60公里荡氢绊,没有别的厂商做到这一点灌。如果我们明年能做到这一点的话花,我们又再次地印证奥迪的“突破科技肛盆,启迪未来”湿合。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光蓝福:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际搁钾沤,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕窟墨拒。庆典活动前夕雇陆,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟亨颈。一汽-大众汽车有限公司董事骂、总经理张丕杰除了对政府燎、经销商风切鹿、员工耗堪、用户等的支持表示感谢外隆结搔,他也坦言憨,在新能源崎呸晨、“互联网+”等方面顺汉,一汽-大众起步比较晚取同泥,这些短板正在引起高度关注悼。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子罗,“因为有你门细虚,心存感激”吕偶,一汽-大众员工就是怀着这样的心情舒戒,来感激这25来帮助我们成长的所有人尽馁。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就奇艾赋,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果还。从前辈讲起苛亨目,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为故袄寸,还有陆林奎等等的领导卫繁季,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策瞪捅,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果驶拱。   25年来诫胖面,我们要感谢的人非常多炽。感谢国家和政府的支持与帮助壬。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持蔬好庞,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行粒。例如成都具劳盲,成都今年是高温天气狡低饺,最高气温是37.5度而且是持续的催。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活采,政府部门给予了很大的支持和帮助哪巳。   我们要感谢1250万用户钩,感谢他们的选择和信任麻犀疏。一汽-大众从项目开始建立郎蓬,一直到第一款捷达开始投产娠骑,捷达在市场上并不是一帆风顺的挨,它的初期是走过了一段曲折的道路射。正是在困难的时候菩爱,是客户帮助了我们惕村、鼓励了我们魄酸。还记得在困难的时候猾咐福,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国钞,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象侠恕挨。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工己社。一汽-大众的员工非常的进饶盒∑稀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化袄塘貌、吃苦耐劳饺惨壁。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬视,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦惕。大家知道一年365天飘哗,如果周六周日全休息就要去掉52天从辨堆,把所有的节假日都去掉隆,标准工作日应该是250天勾俊煌,工厂的康采恩标准就是由此设计沽。而我们加班到300天极的旱,320天是常有的事唬,员工非常辛苦跋链,所以在这笆愁蛋,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢蒙。   要感谢中德双方的股东策。要感谢他们具有前瞻性战决策疯携,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开扒趣颓。一汽-大众的建立挡午北,当时在中国的汽车合资企业慷烧,一汽-大众成立的时候也不过就两家篮偷马。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下火侣班,股东双方做了前瞻性的战略决策墩,才有了一汽-大众此汗,我们要特别感谢中德双方小巢焦。   在一汽-大众发展过程中文,比如一汽-大众西部战略蔫糯,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场狼尉。一汽-大众在西部建厂的时候舷九,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力努箱侠。现在在西部的生产基地搂,今年他们的产量突破65万辆凶爽北,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略戌赌啤,在股东的决策上由一汽-大众执行的骚,也取得很好的效果变枢输。此外读,还要感谢1200多家的经销商年瓜你、700多家的核心供应商合作伙伴覆。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展惹、做出的贡献和总结的经验到底有哪些巍沦唤?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量坍闻。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态慷,中国适合于家用的车型非常少健吓庆。25年来井汕,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆喜涧酚,上缴税金3700亿元览凶。从一个品牌一款产品发展到拥有大众烙封伴、奥迪两大品牌12大系列产品闹括。   25年来烦泼桥,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升脊淖,带动了中国汽车工业质量意识的提升坝。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌躬韦,以销售收入利润率和社会贡献来衡量朗,一汽-大众是领先的风沙。同时鳞,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主妓僚武。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业平臣届。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展加猛。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验雇。首先淮赡滦,在一汽-大众的发展得益于体系支撑化。一汽-大众的体系不是一天打造出来赤欧,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的岛堆晃。   其次词,一汽-大众拥有一套完整辆福猴、标准的制度和流程的有力保证嚼卧。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰勘玩,制度和流程是保证辞恭姓。   再次撩信,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针眠钾久,在经营发展过程中有很多难题需要解决卵,有很多矛盾需要平衡库酮餐,用什么样的标准来平衡隧鹃?底线是什么俱木?那就是质量葱。一汽-大众一直坚持质量至上哭慨,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来藤,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承穷晤皖。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关纯释尼,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业卧泻捅,这也是质量至上的战略要求购冷。   此外跑畅峰,高品质的人才睛跨镐,具有工匠精神的员工肮。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质壁筛寒、传承的文化也是高品质忱阜,得到的技能训练也是高品质殿杯汹。拥有和企业共担风险的合作伙伴并庙接,无论是过去撇抗嚷、现在还是将来都是这样案,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起费萝扒。一汽-大众在自身发展的同时噬,也考虑到了整个供应链的协同发展魔绊屁,对于整个价值链会有高品质的要求蹿蠢靛。   最后挡,一汽-大众在努力践行企业社会责任徘倪。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验摄苛。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候奴沽,也得到了社会各界对企业的尊重和支持仕灯。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上攘奶剩,既要总结经验和收获钉量。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训磕、走了哪些弯路怯罗,下一步应该怎样避免兔翁。   如果说到过去的不足潍顷轻,SUV细分市场比例快速提升辽亨,一汽-大众对此准备是不足的链,对新能源当档、“互联网+”等方面的起步也比较晚技瓶闭。一汽-大众对于未来仍然充满信心鲸幂,这些短板正在引起高度关注巳汀背,企业正在考虑这块短板如何去克服齿海详。   2014年铝,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议廓夯,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望凰。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来刚蜜。   面向未来汹,一汽-大众将继续保持现在的发展势头菏,保持创新篮甫凭、驱动发展烈关,并释放出更强的增长动力跑。同时漂承,也会与各方伙伴实现合作普,实现更为广泛的互利共赢群瓣笆,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任背,不断回报政府灰、回报股东插、回报社会屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯台木:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间卉然,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访喝膊。他表示茎亨葡,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位矮镀,并将继续保持限量生产以追求独特性鸡。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来虽桅,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型拳帅:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante玫顺。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低鬼绒蜂,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探煞凯烫,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用睬想。业界有所疑虑的是宪青,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象工。   对此阶,薄亚铭向记者表示讼帮距,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低墨,但都不是便宜的车型颧洛。Levante的价格达到了100万元左右崔建,Ghibli的价格也达到了90万元左右赁儡憨,在产品定位上依旧不低吻茬。同时戏盟票,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产炭宛鞋,依旧走高端化路线乓。薄亚铭还讲到踏糕尼:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司佃嘶陋,不会把目标提高到每年20万辆但、30万辆的水平晴珐,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量苔片茫,所以我们能保持品牌的专属性脐。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明瘦梁,他表示侮缉帮:本次车展上上市的新款总裁车型台估典,除了在产品上进行了升级外仕访瞧,还提供了多种个性装备彭共,客户可以从中选择很多种搭配俩能。此外矩砂,新车在性能上的提升显著券隆蛾,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快舌、动力最强的四门轿车放。   此外嚎冈非,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业镐,开始尝试电商销售模式详怖啸。薄亚铭认为炼别,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用砷挨薪,因为中国市场的客户已经变化哇。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的眷何肺,现在有很多人都用手机去买东西狙,这是市场发展的趋势臣欧诞。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前庙,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式泛,即用户车主首付车款后耿坍伪,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司挥,到整个租期满了以后肯,这辆车的物权就归给该车主检嫁,该模式类似于分期购买晚。   薄亚铭说颊杯:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行刹佩,但是在中国市场还是刚刚起步妨荡标,有一些量产车会采用这样的方式做壬狠骄,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”筐。他还表示吹谭答:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策插,其实反响真的是挺不错的搜。尤其是北京誓疾、上海这样的限牌城市剖。通过租赁的形式午,牌照将打包在租赁费用里面孤劲。当车主买到车乖薪怖,即启动融资租赁手续氖眉为,拿到车辆牌照绥守,不用为没有牌照而担心趟李。如果是企业车主脱牢禾,每个月的融资租赁费可以抵充扣税乏漏,是非常划算的稳牛。”目前献蹭,该项目仍处于试水阶段关闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕:李芳" "新能源的发展炔,是大势所趋备仓,但具体方向丝嗜长,也扑朔迷离上片。    电动车会成为未来的主流吗罐?现今的新能源汽车产业健康吗倦暇般?什么样的新能源政策更适合我国国情阜昂扛?    2016年9月2日宽裙翁,在2016泰达汽车论坛上辞捆圭,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访倾,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”鸿,他认为坪耙内,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题什梨,恐怕不可持续讳,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外掀姓,何光远认为纫,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向恭檄。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人疲,这位87岁的老人谈起汽车工业施,依然有些动情接扮旗。谈到电动车发展掳,他认为恳木豢,把电动车归为新能源汽车是不合适的拭典。因为吐蜂,第一贝,电不是新能源嚏忍,第二剖硼识,电动车也不是新东西讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解竟,电动车诞生在1834年撇,是英国人罗伯特·安德森发明的耿,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年搂。    何光远认为膏变,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”妻衔,不科学讲烷,应该给它正名肋,就叫“电动车”谷,或者是纯电动车慰岔。何光远认为恋婪,电动车国家政策的支持力度非常高滔稳,所以它现在发展比较快蔬匿靠,去年生产了30多万台硕逝,但它还是有很大的局限性刻。首先式平寸,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便梧,可以长途旅行使用攀。即使快充也得半小时以后父,但是经车删妫快充的话田涝光,这个电池的寿命也会减少梦夏,慢充就需要几个小时庞玲,充电的时间很长涸谈禾。另外膘,行驶的里程很短噬们,有一百几十公力就了不得了苟侍,就是很好的电动车了肋特瘸。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上捐,我认为不可能持续比。”何光远说酮就,很多企业是因为补贴才做电动车碳匡把,事实上憾褪肯,内燃机节能潜力还非常大添,缸内直喷技术上、柴油机的高压共轨技术肺、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助请幢筒,因此雹,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力苏碴,不能被动姨Α,节能是最大的减排疮。    甲醇车大有前途    现在璃毒废,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战呜让酬,因此抖,各国都在研究替代能源与新能源汽车鞘禄钞。美国靛妒、欧洲吨昧、日本女、巴西都在降低交通能源对石油的依赖双呕事,但因为资源禀赋不同埠唯,所以技术路线也有所不同糠。    何光远介绍说辜,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题柯,在某种意义上讲嚏吴浇,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量须,虽然同为乙醇版熄醚,但着眼点不同;日本缺乏资源辉携杉,自身资源利用问题不突出疤危狮,因此廖,把提高汽车燃油经济性作为首牙椤,同时也推进乙醇生物甲醇的应用剧图,日本也在搞甲醇的研究程妈,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定筛逗,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线储窟。    在能源寂斗哼、交通鞭、环境涎灵、经济四位一体的框架之下安环,中国又该如何考虑替代能源的问题零?    一直以来蝗藩奇,煤炭是我国的主体能源哄刨哀,占我国能源消费总量的66%至70%朽。何光远认为拎嫩,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用炽塘。推进我国能源生产和消费革命兜飘,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路紊敢。而在煤炭发电供热的同时捞案,可以产出甲醇磁,可以为内燃机提供燃料克,所以丹怕踞,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁缚权、高效利用是紧密联系的痘盖。    此前及波盎,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点峰饰不,这4个省基本上就是产煤大省筒盗、山西毛、陕西滩吃、甘肃喇伙、贵州铜孝、上海市杆。现在规模最大的是山西睛炼猛、贵州令,其次是陕西海蕊。    何光远介绍说星县内,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准恐,车都经过天津检测中心检测究够檬,上了公告侨袱,经济性也是最好的荚。“我去看了加注站秆汕,M100甲醇100%烧甲醇钉犬,2.2元/升咎,现在已经降到1.7元/升了伎埔薯。一个半甲醇就可以代替一个汽油鞭客撤。所以说恕夹,甲醇还是很有希望的徽惠。”    今年3月份寝,工信部粟腑凳、科技部扛、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点纲,验收的专家组由何光远担任组长去验收即。何光远透露说炮迷,山西验收以后你,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会汇,开会以后形成了正式的报告接搭。现在诵沽,在各个部门已经会签完了卸楼喝,在等高层领导做最后批示瓢赌琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹脖查:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日甸瘟始,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕佰视。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题林,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题藩攫,力邀政府汤、行业箔煤、企业吗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见强,寻求产业发展有效途径裴寺睬。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录客歇。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们棉、先生们啤酷,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容态猜窜。今天叭,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文椭才,主要是围绕商业车险改革的思路和效果每慧呻,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报庭菱汗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先阜,解决大家的疑惑谅屯,为什么要改革藏?现在存在什么样的问题囤腺暗?第二棘,改革改了什么侗?主要内容供、实施步骤纪、目标盛、原则糕、政策选择等等偿涛晒。第三捕龄,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了曝侧艘,改革试点取得了哪些成效诽首材,用一些数据和大家进行汇报叼。第四炼,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望烤。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件唾,从国际上来看晌吓,自上世纪不管是美国秦、欧洲地刑湍、澳洲还是近邻日本木玩沃、韩国试禽、台湾等等掇淮豪,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮孔搬趴,至于费率为什么要管制微侨巢?为什么要放开揪壳?这个也可以做一篇大的题目武。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势隆磷,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定砍,逐步地向由保险公司自主制定转化奢酬耙,定价因子的选择就是什么样的车保费高工疵、什么样的车保费低存薯赤,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展促巳秽。   但是龟赔冉,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时稗煌,还不能叫现在完成时壤。比如说美国若干个州让浇裸,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的盎辑瘦,因为不同的政策取向有各自的利弊访牛将,这也是一个非常复杂的政策选择过程少朔。   从国际保险市场改革发展的经验来看茹锨,改革前和改革后瀑,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势袍恨柑,就是保险或者说车险的产品日趋多样化材、复杂化丁,定价更趋精细化耿队卫,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应授灵赁。在澳洲一些国家滦痕,改革前超额承保利润改革之后就消失了马梗伯。对于我国来说殊愁,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革辞,从2011年开始社会或者舆论境杠廉、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求科,行业本身也长期苦于在低水平抖坷、无序化竞争这种环境当中很难转型升级颈间。另外宝,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用富卸饺,在这些方方面面力量推动下拎交,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作购。   在改革之前是什么状况劲蘑炕?简单跟大家介绍一下朽边。从人民银行管理保险行业开始弯藉,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的谐,在保监会接手车险市场之后缅肛芍,也是保监会统颁条款费率唐间,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革辟逼誓,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态拢砰,整个行业亏损晾疟、消费者投诉也比较多嘿攘,所以到了2006年的时候迁复,这个改革又走了一个相对回头的道路霉蔼,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套距僳,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微答,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态屠互。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用嗡全峦,比如说行业比较统一秽,消费者认为条款费率比较容易理解窘戒,恶性竞争的风险得到一定遏制囤,但是负面作用大家可以看到菇,一个是条款法律风险很大假晌,不能适时的随着道路交通环境惭撂、司法环境福食寡、社会经济生活环境的变化适时进行调整橇潍,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔脑、无保不赔酪、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑泰糖隧。   第二笛汞,在监管方面定位也不清晰篱。对于一个自主经营丰穆美、自负盈亏的保险企业马便扳,没有条款费率吾挡诧,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力家,改革发展没有动力吭雷,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力庆,所以整个行业是在一种规目很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展哆渤。   在2011年酸爸练、2012年前后经过评估骨、反复的讨论巍,其实当时市场上两种声音都很大杯,一种认为行业就是应该统一规范标准化鞘,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路猎。经过反复的评估和权衡倡奶窃,也是在十八届三中全会的指导下恃小希,改革的方向目标原则最终得以确立慑,这是在当时发布的两个文件擞傅对,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》删笆,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标华绣尖,比如说要提升行业的发展和服务水平晦合绕,使价格更加合理腻,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担扰罚、保障范围肪汝、服务都有一些诟彩印,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标蝗。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向氮婆。第一个是维护投保人保险的合法利益腥。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向珐梳疽。第三个原则是稳步审慎推进其,根据一系列的国际比较研究床撮,大家还是从中得到一定的经验和教训下氢,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果够寄,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训咐畅蛙。所以规措,最后选择的改革途径不是一步到位涡奢藩,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标臼腥,它只是在长期的甚至六年散呈、八年守铝冒、十年的改革市场当中呈现出的一种状态糠,这是改革的一个总体思路酚受,从条款既迪、费率途、监管三个方面这是一个简单的概括妓私,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款密祭,大家不用仔细琢磨当中每一个字轮圣扣,应该基本了解日常买到的车险保什么关系驴,双方义务关系是怎样的标准化流程粹。   除了行业示范条款之外懒趣,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充特,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验刊,不管是欧美还是台湾寥、日本赔盘狙,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门臂惺答、百花齐放的状态吭,因为每个合同涉及几千个字讣舜,实际上岔邯,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系邢稼妓,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择居订。   在费率方面分成两个部分卧泊穿,一个是行业的保费水平褥,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业弗掀湾,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春煳痛亍,对于汽车来说稍翘轿,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平挺。所以在整个行业层面建立车险信息平台磋纹邢,收集各个公司历年来的承保理赔数据羡沁,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的蓉催、科学的定价的参考屠聊,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动猴。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权醋廷,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了焕。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端丝号,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司阿缴湍。在行业基准保费方面啡,行业协会做了以下工作赊啡,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蛔,在这个层面烹朽怒,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平关芹,其实是相当的弱磺猎,这么多年来的承保标的碾弹洛,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名心褥方、编码实际上都是不统一的厂撬,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据辈雹毙,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码其傻,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库团薄挂,这个数据库目前正在申请国家标准栓苦曝,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理讲普倘,对每一款车归集了二十多个基本的字段垮萎嗡。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上凛,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告响卡,给消费者购车提供了一定的参考建舅邻,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈嘉死。   在行业提供费率参考的基础上氢溉透,保险公司它是怎么定价的拇?现在也是大家很关心的一个问题溜磺,为什么有的车费率高彻触赣、有的车费率低四弄,为什么今年高明年低八?在不同的分类当中有一些差异茄梧驳?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子蜡良,分成从人因子和从车因子两大部分病,每一类因子当中又有若干个维度衰韶伟,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力鞍壳貌、风险定价能力鬼蔬惰、风险管理能力自主制定的信寸。   比如说郊棺星,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业方巍酬、他的生活方式菲禾、他的信用程度等等隙,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格屉很袜,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险怠,它的安全性肺、可维修性等等烦,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险棠官口,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的疙狗。   国际比较先进的保险公司汤霓,他们通常采用的定价因子哭,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了侠哪,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考句,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱顷耐,这个差异可能我们现在还难以接受朽棋奔,但是将来毕竟是一个未来的发展方向返潮。   总的来说童鲸掣,保险它产生和发展的基础是数字法则落呈粹,在大数据的发展背景下蓟,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用酱。   前端越放开后端管的越紧酞,如果费率市场化以后拆罕惟,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争狗贬、整体亏损的这么一个状态憨,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施孤。   实施步骤礁垒疲。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的晤贺确。到今年6月30号为止莫,第一阶段的改革基本完成了途垦蹭,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外舵咳,也开始体会到不同的风险对应不同的费率混贿挥,不同的索赔历史对应不同的费率蜕呛,不同的车型对应不同的费率熟驹,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的筐,这也是改革的目标景蛊,首先是平稳过渡柿镰钦。   下一步险竿,费率科学化愤、精准化味骗、精细化程度会逐步的加深定篙派,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的辖挫。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场肺。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下挖惋狸,经过一年的改革试点平惦未,消费者从全国范围来看桂,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点蔼幻姜,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的评啊茅,对于高风险丹、高出险的消费者灌囱献,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了谱纲,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费取,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率蹦、道路交通安全水平都得到一定的提高乌蛇觅。   从行业的整体情况来看葛莆,1-7月全国车险保费将近4000亿水平栏客,增速营改增以前是11个点艾嗓,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点吓炽,仍然是持续稳定增长乳颧开,这一增长是在保障范围扩大晃、车均保费下降的基础上实现的单壬,车险行业的承保效益基本保持稳定皖,综合成本率是行业常用的承保效益的指标鹿伶,两个点的承保微利心恐荣。   在保险行业层面来看焊,公司的定价水平杆虑烂、服务能力在稳步提升的熬。外部正效应也比较明显硷磁,一个是车险的出险率大概下降20个百分点痞拨,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系马创词。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势猎豪,大家开车上路更审慎了随卉昆,小额案件在索赔的时候可能更理性了檄。   下一步工作被卫假。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外搁,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品幂劳,也就是说除了违法犯罪不赔匠,除了不可保风险不赔妥,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险轻外、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障伸。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒佬省,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围吹安送,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体蔷箍、不同的投保人衬尸哄、不同的车型价格的差异会越来越大坝巷。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求四献,更好地提升保险公司的核心竞争力广鬼,也更好地促进道路交通安全取铺迸,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高捞,最终服务于人民群众更美好的汽车生活母界的。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日退,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕寐肃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题澳钙,力邀政府叙诽递、行业燃啸蹲、企业瑟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见娠擞隶,寻求产业发展有效途径仑钾讣。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录德须瓦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点骡羞寂。第一乳戎,SUV这几年是高速增长两闪抡,我们做一个判断食屡缺,这个高速增长就要成为历史了赁汤炭,往后没有这么快了械痊男,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点浓斤,份额还会提高憨谈讥。第二疯蕾蓝,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势蜗,就是份额和价位双提升汤珊,这是与2000年-2010年非常不一样的变化郝,之前是低价位提升份额离,这次是价位在提升埂、份额也在提升湍尽。而且我们判断还具有可持续性洛膳。第三揉济灰,汽车厂商将会由过去的缉、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强鳞撤、弱者更弱剧谋挥,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组窍翅客。在此主要介绍前两个禄躬,因为时间比较短匆鹃挝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势懦稗。从图中可以看到誓,从2007年开始显,SUV进到了一个高速增长的阶段挟卡疲,连续九年年均增长率达到46%帛艾官,今年前七个月也比较快昆味,增长38.6%青模能。此外惯涣呢,市场份额在迅速提升锑,今年1-7月份市场份额达到40%恐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%胁室毛,过去几年每年4个百分点任,去年涨了8个百分点扑勉肺,今年1-7月份又长了4个百分点贰,自主品牌SUV占自主品牌的60%耐称加,SUV全面热炒誊,豪华车绒誊、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高导梨,下一步还有空间赐嫌。从这张图可以看出镰,一般的合资品牌烘,SUV比重还偏低巳,豪华车和自主比较高屉窟碍,不同级别里面SUV占比较高浩剧礁,不同价位车里SUV比重也很高讣窘眯,还有一线彩、二线该、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)订怕惶,不过一二三线的比重是去年的数据聘铅,今年前七个月是四十了叛舜豌,今年没有注册数据可以看得出来劣新。   但是偏荆宛,我们说这些年墒,suv领域基本没有在空白市场榷烧。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱漆,需求就会出现放缓的趋势姓腥,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势鲜嫩,2012年-2015年逐月都是向上提升的被,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走胎赏肚,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月狙盟,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了响芦。相对于去年量层掸,虽然今年全年涨了5个点腿,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了潭澎,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了捆采鞭。   但是霸粪,我们说还有增长的空间糕,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点剿彪泻,我列举了国际上两类国家的SUV的情况罢,大家可以看得出来卞悔扑,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家松伺,大约在20%左右梁铝对,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蔽、加拿大盆、俄罗斯这些国家来。这些国家总的来看是地广人鲜桶妓恕,SUV占比比较高钙,人口密度比较高的SUV占比比较低柬埔,但是也不完全成立玻,韩国人口密度也很高但是SUV很高薄财,巴西的人口密度很低SUV占比也很低拳盟,这不完全成立姆,这两类国家的情况是存在的篓几歌。   如果跟美国相比斧疵,美国是把皮卡不作为乘用车筐祈,按这个窄口径的话美国的SUV是44%食炯,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距迁人乡,与宽口径比还有11个百分点损砂甸,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高槽测腊,五十多不一定是峰值点非匈。   另外奥母郴,欧洲这几个国家颂,虽然SUV占比低迫陪,但是比重也在提升踌杆,从8%涨到25%劲案绅,SUV的热潮是全球性的疥褐。这里把不同车身形式的数据给大家看一下陌淌凉,美国篮吝现、加拿大这些SUV占比高的国家填伐,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高焦,大部分来讲可以占到40%左右其晾,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高始久,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低勘供柔,欧洲这些国家就是两类返卸晨,我国应该是随着美国倦铝、加拿大说收、欧洲这个情况垛湾,因为我们已经占到40%的份额了坛老盖,如果按这个去计算童,中国的三厢轿车是48.4%贾啸,还应该有十个百分点的下降空间齐,下降去给谁线?基本上是SUV刷,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%朽桨亨,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升摊常,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点潦豪,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升棵,这就是我们对SUV的一个基本判断咯肌。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化巍拍霞,就是份额和价位双提升酣,这是非常不容易出现的一个现象沟为,如果把它拉得更长一点看瘫,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段酗膘吾,2000-2010年连续提高了额涉,最近这几年不太好幌,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升醚茹,实际上拉长了看的话到现在17年的时间客奠牢,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低灿,2004年烯敖肆、2008年俏烤、2011年昂背、2014年赂,其他年份至少是相等的炔吻,大部分年份是比它高捍,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的写搭。   现在一个更积极的情况来看姬逢磕,就是我们的份额在提高窍,如果以总体的市场为100的话瀑欧,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%填,如果以生产量为一百的话筛,我们的自主品牌已经占到了35%履琳,其中提高最快的就是SUV挛丹,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%郝,它占到了一半以上的份额盯巍,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降猾搪,以轿车为一百惫椒,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%先嘲限,连续几年都在下降第夯红,轿车竞争力在下降攀。但是自主品牌总体上的份额在提高胎蜂途。   从价位上来讲这个趋势非常的明显托,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车憾伸骇,这个销量在提升筐,低价位的车销量在下降呈丘淘,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长勉,增长最多的就在这个5-15万区间盛。以自主品牌自身为一百的话淋并炮,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%珊,现在只降到了3.4%懂,而5-8万的车这几年也在下降疥品,增长最快的8-10万的车和10-15万的揪,这两个价位上涨的是非常的快旅寥,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%橇,还有10-15万由原来14%涨到28.9%扔绥歼,自主品牌的车价格明显在向上走骂洗,这是一个积极的变化阜。   另外橙府,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见拐恕街,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多诚汐芜, 10-15万区间泻,自主品牌在里面也占到了28%滩,这个变化是很积极的额遣,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的霸,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的酚醒繁,最高峰是2013年213万腻盟,去年降到164万地稗,但是SUV在迅速地扩张行蚀,大家看这个SUV的比重居暇,原来是二十多万辆令梳,去年到150多万辆济,右边这个图是10-15万峦,更是靠SUV在拉动的旁热,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争篱唇,这是一个非常大的积极变化秆,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升泡皖,这是GDTop的一个调查数据起嗽溜,这个一百辆车出的事故故障率蹈,自主品牌在2003年有四百多个事故涧碘扰,合资品牌现在也在下降力,这两个差距正在缩邪夷妗,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的恼。   从产品的角度也可以感觉到腥弛,最近我们的一些新产品像奇瑞绢凉、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价柔浦,这就是一个积极的变化誓疼,这就预示着我们未来具有可持续性绕苦夏。而且可以看出撤剔,如果以前二十名产品排名算的话埔锈告,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3绥,一个长城C30一年卖了15万辆左右颈,前二十名里面我们有两个贬。2013年更少一点让,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的贸,前十个里面已经有四个是自主品牌的逛轰,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面妹。   这几个发展量比较大的企业瞬,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的苛啡蹿,这也是积极变化锚似,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量碱讼,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化慌汰。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑〗杆病,国际市场南美洲榷领、亚洲己莽、东欧标雄、非洲是迅速扩张的市车势嵛佟,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力捻旦,我们产品出口大国全是这些国家谱缮晶。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家扣,跟我们购买力差不多莱,人口加在一起12亿鳞,跟中国市场差不多农,换句话说中国市场去年卖了630万辆官吩,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘迦帷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的诧咀偏,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议讲诲痪,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面七椽杀,传统汽车大有希望稼偏,至少应该平等地分配国家的力量爆,在传统车和新能源郎桂,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重坑娩耗,力量投的也太重份鲸,下一步要对传统汽车给予足够重视句茸拓,它完全有希望获得好的发展蓖瘸较。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了昂土,以前是高速桔茂,未来是中速薪,它要抢别人的份额采。最近两年这个数据可以看一下森穆秘,自主SUV委,连续几年50%-60%的增长帽嘉,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长乃辟,这就说明这种竞争关系在发生变化紊,这是一个筛。   第三个观点我们就一句话带过了受摊糙,汽车厂商的格局要发生变化武疾惯,过去是大家共同进步婆、共同分享发展成果协貉飞,因为有年均30%多的增速猴额,最近几年速度已经降了年均降到11%了割,未来还要下降郴朵,大概8%左右或者稍微高一点拍全挫,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展菠靛奢。另外合资内部也会竞争逆咳蹄,自主内部还要竞争其腔练,中国市场占这些大公司的全球份额太重了饱糯,大众占到33%需菏,最高占到38%迪鹃,就是中国销量占到全球销量街瘦墩,宝马礁回矩、现代镐认、PSA都占到了20%茹谦,通用15.9%握粮脾,如果把它的微车也加上超过25%柏讥蓖,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高浦,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的崔褥,要么是维持全球地位通用便尸沽,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众认,大家对中国市场都高度重视缮虏,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额哺双,我的速度要比别人的速度高淮鼎,所以竞争更激烈咸恨、自主更不用说了汞芍佃,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌统洛,大家都给予很高的期望改富溅,未来我们说竞争会非常的激烈舵阂,而速度又会下来每蛙,所以未来的竞争格局跟以前不一样蝎,以前叫分享添妙,我觉得十三五期间一定是一个强者更强乾滥勺、弱者更弱回,十四五就会出现兼并重组势酒,如果我们放开让更多的企业进来吻刊,我觉得这个可能局面会更快桶丢磊,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年舞稗谈,最多明年还有一年愧痛斡,但是它的速度比平均速度还是快一点送卢,自主品牌大有希望靶,我说的是传统自主品牌路迹币,传统汽车还不是新能源汽车倘目,另外格局会发生大的变化未荤械,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺哆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日估,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕储蜗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题畴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题舶,力邀政府崩、行业强添抱、企业灯涉划、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见分,寻求产业发展有效途径菊汇。   以下为福田汽车集团副总裁泪块歇、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录脓奴。 福田汽车集团副总裁碗韭、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导贾搅、各位来宾吉潘晾、女士们姓、先生们洞玫,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛屯,能够跟同行腺廖、专家做一个交流学习匠污。下面我把福田汽车二十年来在科技创新块媚、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享奔灵拳。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势恍。从全球战略的视野来看适毖廷,乘用车的全球化特征更加明显盟会衅,很多轿车的平台会在全球市场销售含,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些科卑蒂。举个例子盘庙莎,如皮卡奉,在北美皮卡占整车比重是很高的罐什权,但是在中国棘细,在欧洲乏杀,皮卡的量就很小漓鹤份。另外又如轻卡沥啃钙,现在它的亚洲化特征会比较明显钡孔闺。还有重卡嚏花锚,在欧洲都是偏平头的腔钵屑,北美则都是偏长头的倒剐。所以商用车行业的区域特征很明显暗廓,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的伞盗闺。而在中国市成〉堋,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主妊腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称ā,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的量,2010年达到了一个峰值429万辆蔚,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势能弛敬,去年是345万辆蓄,应该说这几年商用车行业日子都不太好过通呜。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长矢书,主要的原因就是因为重化工行业萌爬形,如煤炭怖掂、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化黄奖娶。另外整个物流行业的效率在提升轻脓,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模伺。   随着市场竞争的加剧疆,行业整合也在加速虑,份额由2010年的44%提高到2015年53%霸柿垦,再看一下今年商用车的情况险筐娠,今年一到七月份销量略微增长撕,整个商用车行业增长2.4%计踢痴,我们判断是过了低谷锹筐硕,所以下一步会有微幅增长盲讽。2.4%其中主要是载货车贡献的拣忱坍,同比增长4.8%迟饯辟,客车受微面的下滑潜痕,导致载客车下降了10个点娇。   关于未来的商用车市辰藕薪ā,我想从四个维度分享一下我们的判断穆搞。   第一是从宏观经济层面卜段称,从金融危机以后肌,全球市场增长的趋势是慢下来的另搽椿,乘用车商用车的比例现在基本上在8顽眷:2瓮,但是进入“十三五”之后我们判断翘返,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭扔,商用车因为是物流工具的企业剂,未来会有所好转儡,但变化不会很大滇帆视。   从技术层面来看飞惶,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0授撩,现在正在快速进入智能化的3.0时代默敢。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨猓快的统暗。   未来的商用技术主要围绕着智能化登、网联化虐、电动化浓随、环保化来追求汽车的高效膛快码、绿色涟层、互联和安全羞娄肛。   另外从中国的政策法规来看笨獭,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动法底,从客户需求来看慑翟,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求删容那,推动了中国新能源车的高速发展欠镰,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆匡,同比增长102%誊娘,其中纯电动客车3万辆景桥仟,同比增长176%措为桑。未来在城市公交以及城市物流捶渺、环卫等方面窝骑鬼,电动车还会有一个高速发展汐轮。   下面分享一下福田在科技创新迸慕、转型方面的一些经验和做法揭添。   在商用车2010年达到高点之后囱,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变颊坷,加快掌握自主研发的核心竞争力卉。通过五年的发展来看陶,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的罗话刷。福田汽车目前的研发体系是两级躺短钾,一级是福田集团的研究总院渤,另外因为商用车和乘用车有很大的差异肯,曹博士也说琅,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆爱内,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心偏,是一个二级研发体系哩士。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程秦、整车的集成以及陌呓瞎冢块开发和整车测试的三大核心能力渭。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒渡锤廉、康明斯等等合作单位进行深度合作谎、改变和创新瓜林恰,推动整车的技术进步的。   在转型方面许泄,我们这几年主要围绕着几个方面贾。   第一是产品低端往高端转型呸趴篇,在“十二五”初咸,我们的高端产品占比不到20%惯授觅,我们到今年年底高端产品能达到70%负。   第二就是从国内往国外转型剧繁,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%誓牛。我们连续四年商用车的出口保持领先沫垃,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长溶鲁礁。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的烩韭。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的喷吃拴,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型仿,另外为了解决汇率和贸易壁垒枚,我们在属地产业化方面做了大量的工作鹃商擞。随着现在我们海外的产业化工厂的建设室细防,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础可河。   另一个就是从制造往服务的转型噬,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色贰里睡,在“十二五”期间窖存暖,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益彤,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础剐截。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸毛,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子眯妮。福田康明斯通过这几年的培育蜂豆蜗,不管是从业务的规模守、收入久诗淋、利润现在都发展得非忱好窝胎姆,另一个他也对我们福田汽车的整车庙李,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲焉牵好的支持朝痴。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新烽喝侣。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目膊九显,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3土膳瑰,柴油占整个车用燃油消耗量的60%徽,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的慈。可以说尽管卡车的量比较猩恕,但因为排放比较高内,另外一个因为运营的里程和时间比较长孝,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的肮。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍乔玲,实际上物流的效率还是比较低的罗。基于这一判断蠢陈颇,我们提出了一个“超级卡车”的项目凸,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源茂茨肠,通过这种材料的智能化豌酗、材料的纯电动挡驰逝、新能源的技术路线以及车联网打造绿色蔡说腐、环保抱、节能图、高效辱、安全估虱霜、智能的超级卡车苏界粒。我们的目标是要实现降油耗30%外范寒,降排放30%苍传,整个货运效率提升70%缅。   另外是关于福田汽车的车联网技术卫亥玲,我在福田分管车联网业务幸,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值差,因为乘用车是一个消费品错姆,买车和用车的基本上是一个人趣,而现在主要是用来出行的老。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控坚,但是商用车不一样锌辆锑,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的抚魏磊,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用势狮,驾驶行为各方面的安全寞陆,另一个就是乘用车是一个地域性的车泥,不像商用车需要全国跑殿,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨项绢,过两天跑到海南去了稻。所以通过车联网对车监控的需求更高一些腥。还有商用车的故障率辨,因为它的工况复杂佃恰钢,商用车一般具有轻载谓别、标载和超载驳,但是对轿车一般不存在这个问题困曹尸,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低补淋惧,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的坊。所以通过车联网对车进行故障预警懈、排除以及程序优化等方面抨,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些书蛇。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理涝黄届,建立与客户的互联互通俗,为客户提供增值性服务拧剿,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商灌、服务商和供应商产品质量和服务的水平埂酮秦。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划华彻酬。大家很清楚第湃械,围绕着工业战略痢难奶,德国提出工业4.0杏衡姜,美国也工业互联网镁,其他企业也有一些比如日本的机器人战略达、英国的2050战略丛,中国也提出了中国制造2025帅,福田汽车结合自身的一些现状啼寇白,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划权怖己。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台尉。“四互联”实际上主要是为实现企业内部福、企业与企业激、企业与产品递、企业与客户的互联互通窖。“五智能”就是商业智能鲍催姥、智能管理水、智能汽车稳郴、智能工厂百、智能制造媚喊。时间关系悉剃,不再进一步叙述胚。   目前荤惠,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期谱。福田汽车愿和大家一道妊,通力合作慷,整合资源呸,协同发展懒骨,共同推动中国品牌的加速崛起戏铂,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献蘑叮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒敝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕氦黄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题殿爸到,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涎玫,力邀政府鳖碍、行业速吨妈、企业始、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杯承蔬,寻求产业发展有效途径松创。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员墩、舍弗勒集团副CEO芬、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动癌斥、驰骋未来》的演讲实录怀糙戎。 舍弗勒集团执行董事会成员申、舍弗勒集团副CEO愧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾陵捷、女士们矗猜、先生们懈病嗣,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论砍乃琅,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略淬豁垄,我们的愿景闻桶,是如何来推动我们未来的出行和移动亢搏。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容坍,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史抱咸。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景簧,我们是一家领先的技术公司句轨,在全球都有我们的足迹疥睡哇,我们一直致力于移动肮,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用考海,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求滔蒲。   舍弗勒一直致力于创新尸适,也可以说我们成功的因素是质量瞎、技术和创新陕晚甫。我们在制造业方面有很强的实力粮四,在系统研发方面投入非常大似卤渭。我们创造了一流的工艺和技术劳,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门捞。特别是在电气化以及相关的动力总成方面扒涡,今年我们在德国获得了一系列的奖项想,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品犬凰怯。   就像很多其他的技术企业一样幂闻,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域鳖烈攫。第一是环境友好型的驱动娶绵朔,第二是城市交通碧笆抨,第三是城际交通汀闻,第四是能源链慧柏。比如说大家可以看到签,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛蔚,人口结构变化非巢快骆腿徘,老龄化社会已经展现在我们面前低霉郊,技术变得日趋复杂两屑币,数字化技术的利用领域不断的扩大接,我们需要找到更好的方法来彼此了解既尸,这样的话才可以与合作伙伴一起合作第境答。数字化是一个关键亢赦辈,另外就是环境方面较、可再生能源还有资源的可用性耽片碑,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题累劝,资源的短缺也是我们要去关注的香。   再看一下经济的趋势赂瞥,我们现在处于一个全球村霜叮,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题晦,这些是不一样的晾烧。另外就是可负担性的问题线,我们要为客户带来更多的价值徊炽坏,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题汉,这些都是我们要去关注关心的宽力。   我们来看一下未来的战略呻摩,主要涉及到四个窗口放。   第一是产品本身岔芥,我觉得对于汽车产业卡,对于机械制造产业来说都是非常关键的蚊唐省。在这个领域/行业伟四辽,我们需要更多的关注环境友好型的驱动德帽,要减少对环境的污染挟。   第二是当我们制造产品的时候迫湘墙,或者制造产品元器件的时候踩苔,要关注它的功能播纺。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行腔、城市的交通矫咀,对于汽车以及对于我们的供应商皑俺诉,可以为汽车产业提供什么样的元器件瞥藕屠,这些都是我们要去考虑的显攻。   第三是城际的交通祈童抒,涉及到比如说航空妙关、高速铁路的一些竞争盖努。   第四是能源链的问题栓寝,我们有什么样的能源是可以使用的段,我们将来的交通工具运用什么样的能源草,这些都需要我们考虑哎和。   看一下将来的动力总成辣捻。我想给大家传递一个重要的信息卵畅嗡,在接下来十五年时间里悲蛇仓,从全球来看烧烽解,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成和备凶,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分口佬。   但是现在也有一个趋势发展得非乘业桌ǎ快卧,来自大众和奥迪的这些厂家呈蝗,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车芯横兜。到2025年磷韭,纯电动汽车的销售额大概会占到25%射,也就是200到300万辆的纯电动汽车倦撑,所以到2030年可能会是一种不同的情况苔吃,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况尘儒芒。我们还需要让它更加有效一些距筹,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争谈另谰,还有电池或者是燃料电池等等菱呜,这些都会占据越来越多的份额始堵。对于我们汽车产业来说非常重要玲巧簿,对于政府来说也是非常重要的琶。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料顽嚼,比如汽油诧弓试,还需要考虑其他的一些燃料幕,或者是人造的燃料等等肋,需要考虑更多类型的燃料体项,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求间。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面侠陵龟,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车悲,包括48伏的解决方案嫡,它主要是对手动传动系统的电动化彤靖。我们需要首先实现这部分的电气化阿份。另外我们也需要对离合器实现电气化空,也由于推出电子离合器琼孟钮。另外我们还需要进一步提高效率系腥轮。也就是要进一步推出我们的混合动力男玻块48伏系统嵌渡寡。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳郑块的解决方案涪享。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案说洞,针对高压的电桥驱动解决方案顿,或者是一些电动轮毂驱动解决方案柬列钱。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统捣揣,以对其进行电气化处理桐疵小。如果将来我们有纯电动汽车的话贸钨,它的电气化程度会越来越高恼兽。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战疥欠。现在随着新的解决方案变得越来越复杂可峨散,因此我们需要进行标准化拾哥,标准化是第一步曝拼,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高隘填,或者说是一些部分的鹊,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案碑芯。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求淘。我们也需要减少车辆的整体的质量红隘凶,主要是成本方面是一个重要原因顺火戈。如果需要建一个标准的话幂,我们就需要有更好的一个平台梆,也就是说我们需要基于标准的平台胜,或者基于标准的耐胧牵块进行我们的汽车制造坪履。   我们需要全球的平台化解决方案煽,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求齐。关于动力总成方面然,它的变速箱是最关键的一个部分葱毙碑。我们刚才提到一方面是包括内燃机稗,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起碘姆,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器痢瘁烁,这些都是需要我们进一步给予关注的部分开汗哩。   接下来看一下我们的重点产品拨守吧。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面花,我们为中国带来了什么样的解决方案唬退溯?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案徽,我们推出了高压P2混合动力木俏榛危块胁狠练。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决官勤,我们希望能够改变它的一个变速器慈,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换翰。   通过这样的一个标准的陌锲ぬ郏块化设计穗劳领,它可以适用于各种变速箱之间的转变狸呸师。另外我们还会考虑它的一些振动的需求劳牛,我们的这种创新型P2的混合动力亩桑块可以帮助实现不同程度的混动功能处。实际上脯端肩,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案蒜诫。我们的量产计划是2017年在中国进行量产睹犀仟。这是第一个解决方案蒲降弥。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划骗父芹,它叫做高压P4电桥的解决方案鲤态臼,可以用于SUV或者车辆的CD部分届。它具有高功率密度凸屉塘,可以适用于不同的车型吠,非常容易打包进行个性化设计情。也可以用于新能源的生产隧垫矩。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产午。它可以让我们更好地使用内燃机鸡兼。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车林抡吭,这是我们两到三年前开发出来的抨拟。也是考虑到了中国排量的需求剂绞羚,或者是新能源车辆的需求壕绰。针对这样的一个需求负套,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案敲膘感,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机导贫娩。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机苯,我们中国团队也为此作出了很大的努力城饲琉,这个发动机是专门针对中国市场推出的厕失。   另外就是在变速箱方面趴涸食,我们也推出了一个新的解决方案赖锹己,是集成干式离合器的DCT变速箱窘蒂覆,机电一体化离合器和齿轮执行机构疾提。   我们知道汽车市场的变化是非常多的缄,对于工程师来说岸,我们都是非常理性的税黄粳,但是有的时候我们需要具备一定的感情抗。对于我们的汽车技术来说夯闪,我们一方面需要理性播,另一方面也需要激情嚎色。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现桑。针对方程式1的赛车茨,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成陇,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展泪赤彤,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势倡。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律容零:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日狠挎跑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕型连杜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题咎癸膜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题糜煞,力邀政府隆硼宠、行业怂、企业颧复酱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见腹,寻求产业发展有效途径悉。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事食瓮堑、副总经理 吴松发言实录赌。 广州汽车集团股份有限公司执行董事肪撮、副总经理吴松   尊敬的何部长必矗、朱总贩,各位嘉宾恼嘘、各位朋友弦讼,女士们卡泥、先生们怀迫,大家上午好痰拉挥。很荣幸参加这次论坛味,我上次参加此论坛还是2011年猩,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蓄,那时候传褀刚刚才有这个名字供霞苔,传褀的保有量不到一万台铃,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车牛,这给了我们很大的信心和鼓舞帽,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持踩少。传褀一直也在努力揩挖零,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆牵屏,年均复合增长达到80%饥触。目前市场保有量达到65万辆戳,已经成为集团利润的主要贡献者之一薪齿。   明星车型GS4持续供不应求翻,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数沤壳愧,而且GS8与GA8同一平台杆文,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品磋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到古角瞥,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛瞪幸拈,对自主品牌的支持牛拱沃,关键的还是坐沙坛悄,关键的是感受缔,关键的是多提意见歇屑。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心隋阂,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌梢屉簧。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会吞台,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法曙熟搏。我做自主刚刚回集团矢碗,将近9年半的时间窝,从不愿意干到喜欢干鸥佛,到对自主品牌依依不舍咕,到对自己找不到定位和方向丹楔,感觉到人还是能做一点事酸萍城。所以这在这里借这个机会堕,感谢在座的我们各位嘉宾券把、各位媒体的支持痢伶相,也感谢传褀团队的支持槽,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力袒帅肋,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持犀先。   我的发言主题是构造改革创新驱动蒋孪迸,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考塘邦妇。一个方面汽车产业发展形势分析茧理,前面讲了很多了绣瓢,我就不多讲累笛。   一个态势是稳步增长猛亨,但是全球增势放缓蜂。中国汽车产业发展仍然有空间鞋僧,仍将会领跑全球汽车势丸。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台巴,中重型商用车达到400万台亢付,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%奸冠肺。中国汽车销量将达到3140万台坑肚,我预计可能还会再多心,关键是结构看你怎么改械鼻傻?如果要参与全球竞争庙巫,那重要可能生产量还会增长起,复合增长率将达到4%妈。   第二个特点栋芜皮,优秀自主品牌加速成长漠徐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流逆侮。中国汽车市场发生了深刻变化锤防,中国品牌迅速崛起盼,优秀自主品牌加速成长陵。关键是要产生优秀中国品牌就,不管是哪一个企业隆容,在现在这个环境下那脐,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌峡煽,还有我们何部长匈藕,这么一批老的汽车界的前辈绘,到了这个会场又在用行动来支持犯裂。大家和我们媒体各个方面的朋友戏,大家坐一坐嗡申,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别愤,差别在哪里敝渡?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的沉。关键是中国人要团结布闪,不要互相贬低椭叫尽。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦捕美漠,抓一到几个悲光,不要想象太多煞七郴,我们从来不怕想象徽细楞,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向户垫誊,坚定方向耗淬氰。   那么数据也说明一切隧,2015年很多中国汽车加速发展睡功,行业整体增长率为7.3%的情况下贯弦什,中国品牌乘用车增长率达到15.3%蒲侈诬,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%钩淑,相比去年又增长了1.2%百分点煽。而且自主品牌抓住了很好的契机冬几揪,在SUV里面我们是防守的白灵,是中国品牌先站住位置叹,合资品牌再进攻汗,再加上周围的环境变化等,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蒲佰,占据主导裴,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个痕粗,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人面炯。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚戮奚搿,统治了我们的各个方面称道耸。我们展开进攻是非常艰难钩便显,但不是说不可作为熬戏,要选择时机聪。我们要在中高端里面取得突破午犬,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比掇雀,这是韩国人讲的菊,不是我讲的搏扮。他们说伶,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候偶,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌廉炮弥,如果不选择是对自己的不自信臼,这个不能靠强求末扯抨,靠品质倒、技术枪鸽、新能娩,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品旦。   第三个蹭糖,汽车消费升级和资源制约疙,也迫使汽车产业需要供给侧改革炯烂。不但要有好的产品扑钢,而且还要有低的成本琅桂驮,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害颓勾。在汽车需求方面酚酵,80玫、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军激,个性化欠、智能化垮谁祭、体验化等方面的需求还在不断地上升芦垒狠,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战念朗。不管怎么变化饱理妊,满足顾客的需求睫凸,满足抓住市场的脉动匡,这个是关键点动靶。而且资源供给方面够默昧,现在的人口红利逐步消失亢,而汽车不是简单劳动到傻祟,是高技术情况下的技术劳动全从。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家盎,我到那些国家去考察过陋泥,没有中国这样受过良好教育幕汕恒,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性椿怜那,那不是每个地方都有的屁。有的地方上午上班筹,下午到时间钱一领就走了陋驰。所以对一些合资品牌来讲梧庇颈,中国也还是蛮有魅力的翔篙捶,关键是要拿好东西出来节铃,才能谈自主硕。   当然工资涨这是个客观事实涎庙,2011年的时候4.1万哪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万屎,这个不高的亭十,还要涨工弊。农民工那么辛苦跑痊,给他一点钱算什么京挂。但是钱从哪里来骑庞?我在传褀亏损的时候僵鸥,工资涨得慢姆淋鹅,但是想办法补贴凹肺。这几年别的都在减泻,就是员工工资不减杯厩,但是效率要提高贰,要杜绝不干活的人杀摆广,最后挣得钱多人坝,干活的人还没有机会侣桅髓,有钱的人天天有时间去议论廷鸵窍,没钱的人在干活谰,这样大家积极性都没有了笑。国企的弊端就是这个解袍。   那么在监管方面即,工信部刚才也说了陋,我们的司长也说了寥猎,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破雇,在供给侧这个方面要下功夫滩捶偿。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径枷舒十,作为五大发展理念之首搭吠,当时这个报纸一播五大发展理念纤兴廖,那时候我还在乘用车舍妙,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去伟催,这十个字习欧霉。为什么呢攫颁诗?因为没有创新就没有一切娃,没有协调就调动不了资源度鳖,没有和谐的话免拇筋,共享也很难舅,大家不愿意跟你干壁慷,我是不相信英雄的唐,但是特定的时间会产生一点耐,还是要充分调动群众的精神毯,各个方面全方面的参与甩坚秘,企业的成功除了它的领导者的作用车络,更重要还是把员工的积极性调动起来榔,人民群众才是创造历史的动力枫,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人波,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革萝辑,需要我们从技术管理错末吧、营销理现、品牌抬许、产品窍誊衬、服务全方位展开创新倦牌,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革垂涧,来推动中国品牌进入全球伟,成为世界品牌锋山脆。   第二屁贝,汽车产业供给侧改革方向与实现庞湃篙。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法玲铅姬。   首先灰獭,在自主品牌方面搬,我们是追求全球视野开展正向开发汀,坚持以我为主的构造核心钙陶哄,组织全球资源佰换,开放性自主研发模式傅,掌握核心的竞争力勒睛蛇,获得了可持续发展能力捌。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人餐壳尺。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人券。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了答,我们的生产能力标准是35万颗,但是预计今年我们的销量会超过35万剖景寿,有可能达到38万涝娘,当然如果制造组织再高一点限接,可能40万难,也还是有可能嘘,但是大家别报到40万啊郊壁。这是有体系丹鄙笺,有制度保障的壤灯,有员工的全程的参与甜喀。一个别的企业的人到这里来看滤,他说你这个企业为什么增长这么快怪啸错,没什么别的屉茹便,员工的积极性调动起来了霜巩,他们说蔬密,我看到你们的员工眼睛充满激情恰凡,因为人天天在干活的时候就会有理由葱熄鸡,如果执着地做一件事情带有一点追求堡蔼,那就有远大的理想挖伐。   放眼全球短封率,在开发方面整合全球优势定沽,实现研发的全球化涡,人才全球化存、配套全球化灵为。依托国内的研发资源佳掣,充分利用国外的资源开展研发资源整合伎颓咸,打造企业自身的技术体系堪。我们用了将近五六年的时间互,我们确立了G-CPMA跨平台南桑块化架构秒,我们第一代的产品是引进消化吸收吾韩,第二代产品已经完全进行了提升钎惧讳,但是没有否定第一代猎,掌握了数据链揉彼,掌握了开发的流程愧。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列耍朝。实现了一个平台可以开发六七款车型丘寡涛,实现了多个平台车间的相互有机关联淋毁,实现了车型的变化多扁,开发上市快坏琅硕,质量易保障暗勺讹,低成本脸、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设思豹唱。   第二个珐,坚持质量为先父蓄,推出精品车型绣,提升产品质量仁,加快自主品牌产品开发伯,提高汽车供给侧水平惟搐,推出符合时代的互联网化的产品论。打造消费者喜爱的精品车型颂,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果取极赣,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式萌,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织滴咎。实际上汽车不管是新能源也好阿,产品的三大特点眠哪坏,一是颜值不好看别人不买耗搽,第二是品质探碑缺,没品质也等于没品牌碘闻,天天出毛病心里不愉快娇谜,第三是性价比计履,就是靠成本俩怖。我们的员工不需要培训就知道品质丧,因为好多从合资企业来乳,合资别的没培养娄,就是对品质追求涣,结果就是成本搞贵了呵烘豹,把品质先过关附,回头成本再来逐步下降贤瑰贯。我们第一个解决的是品质艘构,第二个解决的是颜值滥部,第三才是考虑成本抵眉戈。成本莎馅摩,供应商的成本我控制不了祈谓,如果今天在座还有供应商的话绊魔肪,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点盆,还是有这个机会的獭。但是我建厂可以控制介蕉,我们内部的生产流程工艺表许乳,我会重新再造卵纲,这个我投资减少了描美,今天也披露一下苛另峰,我35万的规模最多可以干到60万惮季侩。如果创造性一点可以干到65万脸,总投资50个亿末揉假,含整车加发动机媚碧,这是内部数据瘁险煽,来给自主品牌共享旱蝎。   包括一些模具加在20个亿荡、70个亿级酚哥,最后的结果我都不相信藏结呈,实现平台化泞、公开化祟、可视化采肛痛,让所有的东西全部依照规则阳光推进胃。现在我们的供应商也很满意洪,社会上也很满意匙。这就是在体系怒,在这些方面的作用力狸驰仁,防止一个部位一个零件灸奇,一个车就不同零件不同标准暮屯分,那怎么做檬轮暴,永远做不了好车雷。这个要感谢合资养成的规矩凛废。但是自主也会给你更大的动力伙汤橙,动力是在研发湘恼,其他方面再有作为蹲。所以我们是国企的平台身隘搭,民企的效率素,合资的流程俄,这三句话就是这么个意思购。   第三个图貉涉,坚持智能制造打造智慧工厂溶。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂锹,实现占地面积的有效节约傻,我们的合资企业匙,广汽本田在推进第三期的时候爱抄,就是根据SSC这个原则捆毕。SSC的第一个S就是小型small淑备,即所有资源空间最小狸肋捷、设备小型化;第二个S是简练simple乘拉配,就是除去浪费褥离浓,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑桐锣情,complete隶话,以追求小圃擞、近栋鲜撇、短费连、轻逆目瑰,最合适的自动化仕显哼、南鸺鹚#块化慕踞。所以广汽本田第三工厂运用SSC唤偿茧,它们的车间占地面积减少45.5%家湃,投资减少26%涧,跟它的一二期比冕郡伶,能源减少了29%杀,成本节约了21%新。   第四个坚持管理创新弧苏,开展构造改革爽,主要就是我们广汽丰田肠怕,因为我原来在广汽丰田发动机校失癌,我9年就去丰田一次菇,去发动机只回了一次毖卉汰,因为当时这个地方环境太好了老席,我怕一回去又不想搞自主了呜艘。但是鼓励我底下那些员工经常去氰呢嫌,去交流宛程肥,日本人也还不错钳廖,大家都交流鹃。但是技术是交流不来的稍柔,思想文化还是可以交流的日。最近到丰田去了一下莫扔莽,大有感受敞,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革椭谰,它从最关键匙坦测、最基础的制造环节入手城驴,开展生产管理创新宪棉逆,从制造轴椭、供需轴伶骇、采购轴出发歼函蛇,深入开展构造改革识煞瘟,实现全员参与韧,利用构造改革改变每一位员工的工作意识糕寄,充分调动员工的积极性孟囱、创造力僧镁,取得了良好的成果辫砂懂。经营绩效方面擎,今年的销量增长不多嗣枢狮,但是利润大幅提升玻兢漠,生产效率显著提高俯。人力绩效方面刻茄,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升遂,管理体系与生产流程更为完善睫盼、合理搞。   通过改构造改革胶槐,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升煤叫,根据他们的预计新隶,已有的数据赦,2017年单台不良率预计会降到0.01%剩俺,就是万分之一美。而且现有的工人总数减少1600人哼腾蚀。就是现有的存量也可以变化棱擞扰,他们现在不到一万人备镭楔,要减1600人什卵,它新建的工厂迹刻,员工还是要招的悍凌钱,但有的还是要走卸仆。就是用减下来的人把他投放到这个地方圈。   第五铆,坚持体制增效剖短,强化体系创新盖坪。既然这些企业都到中国来了芍店缝,有机会为什么不学一学呢螺?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下奥,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破吧,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式晨潍,广汽本田精益管理沸端晶,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式识绊呜。为什么搞一个广汽生产方式酣?为什么不造一个丰田呢韦会?这里面要说一句忙郎,丰田生产方式你不能完全去学掠,条件不一样导困惮,环境不一样芯散,人员的基础素质不一样施,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多萝赶。你学它必须要结合自己栏,连日本的企业去学它的秒帛,有的好多也不成功丛耍辜,当然我不能妄断秃,这是从资料摘的函,不是我说的扳轰绿。   第二个吮柬,我主要员工整车从本田来觅雀,发动机从丰田来霉缆每,也有一部分本田赂亥撅,两个企业不同的模式怎么办百刃?发动机就要按丰田来堡,从头到尾来乒己,坏的不学好的学匡悲范,整车就按本田的来尉烘界。但是一个企业两个体系怎么运作呢湃落?我说干自主就不能有体系巫怖龋,要体系就是传褀的体系厘。不管你是从哪里来堂,包括从社会上来匠倍,来自五湖四海一个共同目标疗愧申,要干好中国自主品牌嵌将敲。所有最后提出了广汽生产方式铂,以丰田为主结合本田荚郝,这样把文化墟、体系做好僧傲,但是还不够巩固肛,还要琢磨蹿镁,现在体系已经起来沁。   我们从2013年开始策划喷,集团的主要领导说这个很好钦克害,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的断矗。   所以后面我们的产能又不够了拳闲怪,销量又搞起来了巍垢淡,整车进行改造敬繁酣、发动机进行完善鞘祭,整车圣扣、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造算,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%悍,就是第一条生产线纱。第一条生产线上半年生产了将近16万含领咎,20万的能力干了16万半,实际上还可以做甩纷,全如果满负荷做的话形赋,估计干到35万都没问题匈贩泊。极大发挥坍钮,这个不进行全体系变革很难彤。发动机装配线一次合格率99%勉,这个零部件产内库存减少70%光荚漓,厂房面积提升30%闷泵潜,原来不够用拾,现在多了这么大的组织诫。库存资金减少50%盖,更为重要的是这一成果横向展开露罢。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线淋峦册,它的年设计能力15万辆充,8月份的最后一天有个数据钙屁捶,他们双班日产已经达到了650台牛剐揽,它的满负荷是700台科僻福,估计9月份就可以满负荷割。这种提升的速度头,全世界都是先进的司监,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局肖箱菊,它的一次合格率最高达到了93%昆齿休,平均水平92%认,接近丰田中国国内水平蔑羞,当然追求的是丰田日本的水平步卞,广汽丰田学丰田本厂徐擂,我们下一步也拿一个计划食衡绿,要挑战就挑战一流署,否则没意义阑绊捆。   那么我们以建成世界级工厂为准则脾惋,以广汽生产方式为核心脾,融合了SSC原则广内础,运用创新思维全力发展智能制造技术价省,打造智能工厂腑。我们在第二工厂通过价值流最大化秒昂菊、设备智能化林们儡,生产线自动化艇抽、物流信息化龋呕、网络可视化拾妨、操作简单化钢浑距、安全绿色化闷独唐、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级煌饥谰。这个第二个工厂是非趁啬椋好犬酱、非常成功的一个例子签锨寡,但是这些都实现了淌频释。   第六是坚持品质保障驹涵,打造高端品牌提习誓。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗随笆,高的效率提供优质有效的供给蟹掇。广汽传褀通过精品工程确保产品质量浩,连续三年获得中国质量性侵童、中国品牌第一弹楔片,超过很多在中国的合作企业陷忌,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八办温,所有企业里面包括外国品牌成唉闺,与广汽丰田并列第八究纬社,比2014年上升6位郝。   第七钮,坚持客户至上陋徐曝,提供优质服务琉,不管是在任何情况下末镭娥,用户是我们服务的对象苇,也是我们的衣食父母炭艰,尤其是作为汽车这个特殊产品烧兑女,我们对安全汹戎、对生命的一种关怀辛谢搞,作为生产制造环节的改革眷,是汽车产业供给侧改革的重要方向耽卿狸,但服务环节的创新与改革同样必不可少辖委,这还是目前我们相对比较一下毫筒汾。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名详,也是一个什么机构尚档,我记不不太清楚娠侠。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离下矛。所以在产业互联网的时代皆,每一个企业不再只是产品生产者购单、服务提供商肮坷,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商侈输,服务以各种形式融入到了制造业匠新、研发设计壳旗、生产制造弓亨瓜、经营管理文、销售等环节问。有价值创造的可能稗叮路,就有服务形态的出现泼尸欣。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限庙计恍,两者相互融合透、相互依存赋,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展桃泌。   广汽在这个方面也展开一些工作示菜,我们的整车平台将联合金融奶泼、保险秃椿裙、物流谋辱痛、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务火,车生活平台会涉及多个业务平台廓,除了常规业务平台还包括了配件商城案匙、用品商城潍、社区服务连锁舜凤锨,用户使用汽车的整体生命周期匡,产品的购买只是开始赤羚喜,与用户长期多次的接触和非常周到的服务画卧缺,这才是我们下一步发展的重点将镐汾。作为汽车服务提供商郡醛舱,我们更应当关注的是用户的体验汞品,以及给客户带来的价值增值感受投澄,汽车服务O2O的打造兔敞村,也是为了满足汽车全生命周期的需要盾慧抬,以及品牌和价值进一步提升的需要茄杭脱。   第八捌,就是通过这些改革酶,整个广汽集团范围内的成果诧庇炬,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万拇触呈,同比增长28.8%磨狮秋、29.7%啦坤,比行业高出20个百分点陶。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平堡解鼓,同比创下历史新高奖曝。当然传褀在这个里面那是贡献更大肉哼,1—7月份销量已经突破19万虎,超过去年全年练,加上8月份最近的数据评被瓦,今年全年的任务22万已经完成了兰赂,同比大幅增长143%须逛奠。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强吼哭,位居第303名窘铺轮,比去年排名上升了59位哇,整体实力大幅提升杯识。   第九晃,就是广汽集团的发展十三五战略雄。简单地就是一个内部协同创新檀牌懂,外部开放合作怕相踌,这是总的原则边,全面实施结构性改革锻箱,实施一五一三的战略奈镰艾,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆矫撅蹋,这是一个保守的数据壁闻,因为传褀搞不好就过100万抽,前几年说传褀100万施,别人说吴总扒摇,你是不是在吹牛诺挠,现在领导嫌我100万都少了纹痛阀,拼命把产能都整合过来了秆卜,成为先进的汽车集团狄,做强做实研发整车零部件连痘晶、商贸服务和金融服务五大板块渤品款,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌蹭勿勉,实现自主品牌事业的跨越式发展枫多,全面实现一个“三”沮和,就是电动化靡嫩幌、国际化汐诫、网联化三个方面的重大破鄙波阜。   各位嘉宾管、各位朋友撕,女士们坊、先生们狄,在需求持续升级八偶窃,资源消耗的情况下报仁,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓懂臼疆,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端净贫、品质优先胃确、创新驱动的发展路径蜂磺,坚持正向开发边,提供优质产品祷形划,坚持智能制造贩,开展管理创新藤泡海,保证服务水平嘶莆午,注重品牌高端化不。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花鞭爱,共同推动中国汽车迈向新的台阶顶限,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球缄臀据,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯厕浑:李芳" "  今年3月溪,借百年庆典之际逞家,宝马集团提出“下一个100年”战略方向拎,即“智能互联”秽顷瞎、“绿色出行”和“自动驾驶”款熟陆,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向柒女热。随着战略的提出港富,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开期碴朗,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上搪煞。在这其中宫固,“人才”就成为关键问题街段级。为此脐间,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕挫乱缎,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备使破涉。   根据沈燕的介绍可以发现晾氯,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛醒飞,涵盖计算机去簿、工程学师勉、自动化鲜搓、金融等多个方面驾陶。她坦言酱绕,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入涝,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈逝创姆。因此拌匆朽,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才水闪。”这其中包括互联时代的在线招聘巷氓,“例如我们利用自己的招聘平台腔、Linkedin秒、智联招聘等在线平台太粳盟,以及大学招聘博洞、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘灸。”除社会招聘外凤车换,宝马也会通过与院薪概耍合作飘丛簇,提前把学生引入到企业中畴荚,专门为宝马培养人才钉。 比如他们与同济大学十几年的密切合作钦凛,举行“宝马同济日”这样的活动廖伤。“去年我们就以互联驾驶为主题懦蔼,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品袒分羡,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习埃灵。”沈燕说道通蒂氰。另一个重要渠道弗胚喀,就是内部员工的推荐盆句貉。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号扩,让每一位员工都变成职位大使叉模,在朋友圈进行转发传递箔。   “我们对人才的要求皖轰荷,在能力方面最重要的是对业务的了解毕拐。这不仅包括对业务今天的了解辞托,还有对业务未来的了解沙。要知道未来战略方向是什么票挤,需要什么样的技能撬搐伐。 ”沈燕告诉记者步,“此外岁,我们对人才的要求是不仅要了解中国汹浮,还要对全球化有所认知魂彻橇。随着技术的发展诽梧,我们对人才的需求呈现‘复合想横兑,跨界’的特点瓤。但是洼抒缆,这类综合性人才很难直接从市场上获得瘁推,需要我们进行入职后的培训溃癸姜。 ”据了解幕,宝马(中国)每年都会根据员工表现椭,提供给员工出国培训以及交流的机会亮措,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流缅遂且。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换稻谴,以拓展视野港,提升能力搁丹跑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为诚,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是襄班蛾,吸引并拥有了一批充满抱负嘲、专业的本土化人才俗。而面对未来偶俩,本土化人才也将承担重要职责搪凡,“这包括为‘在中国陆,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向挥参,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中抠。”沈燕表示入饶。2012年茎,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题等记崩,并在上海组建人工智能团队忍森寇,承担电动化和智能化的相关工作粮耸糙。另外盗垫,宝马已经在中国成立了专门的战略部门爱技,进行互联数据服务及新商业模式的探讨爸。 这个团队将研究和紧贴中国市潮吒唷,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地觅惦钱,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓凳:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上莱,用“数字阀讽规、概率财、未来”为题届该,论述特斯拉电池的高密度罢娘杰、续航里程及电池的安全性胜炽理。对比国内堂,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车棋羡,并预言电动汽车和智能手机一样褥墨,电驱动和自动驾驶注定了是未来委,不可逆的未来圈虽。 以下为原文胖念:   关于密度和里程数耗。 特斯拉Model S上市已经四年多了脆筷勃,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌褥,至今为止一个都没有兑现韶宋。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)券懒蜗,里程最长的量产纯电动车拆屉韭,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结店灯,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法尖,相对容易)还低的匀速行驶的里程数啼如衅,忽悠消费者切北凤。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准炔控,里程普遍降低10%以上)来体现里程拼哨,在有些国家辅助使用NEDC的标准吃究斑,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)绥诗彼。   关于安全性和自燃率富丛。 自从2014年初安装了底护板密免,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)按鹤舶,远远低于燃油车氓拍锣,各种撞的惨目忍睹事故哄袄翁,也都没有发生自燃敞。相反习,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车烧呸侨,却成了全世界自燃率最高的机动车认,更远远超过了燃油大巴的自燃率堑时。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理木寄舵,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门括驳妥,车门闭合的时候已经有点变形了)睫胚,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业茶汕,几乎可以说糜:特斯拉重新发明了电动车狙禄鳞。    国内真正用心做电动车的企业氨,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术勿赫,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机侠涪板、变速箱慷废、油箱等坤挟革,改造成电动车的事情)烯泞。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了厢,才会全力以赴来押注电动车皇挂刷。当然赂,也可能是很多品牌都在蓄势待发趁,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招舵攻。    电动车不是什么弯道超车朗,而是换道竞争检弹耍。    今天的电动车关荡拎,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态臂哇。待机时间是诺基亚的几十分之一哎矩累,软件也没有几个酬苇隋,通话质量也不好郡庇燎,汉字输入也麻烦的要死虫。和智能手机一样化,电驱动和自动驾驶注定了是未来寿楼,不可逆的未来膛呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色蛔:李芳" "   2016年8月30日模,在北京新浪总部回瞥,北汽新能源充电部门副总监陈保江蘑规、北京华商三优总工程师丁晓伟休咖、电庄总裁兼CEO先越稻朝、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人俺纶嫌、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动就逃弛。    作为新能源汽车销售终端环节糖,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线俯磁。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮て!,更是充满了诸多困境邪合脑,不为外界所熟知凭收。    那么掀闪,作为中国最大新能源汽车市晨,北京的充电桩发展目前处于何种状况希抚,北京模式发展的瓶颈是什么个袍?有何值得借鉴的地方喇?又该如何去避免失误和纠正扛?政府沁辨、车企斯、消费者在这一产业链终端中烘糕裴,分别又该担任何种角色胖? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录辞仇:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山拣氦癌:魏总陶心,刚才你从用户的角度石旗,同时您也是媒体人的角度德,可能跟这三位嘉宾的角度不一样邻,您从媒体和用户身份的角度讲一讲阔垂付,您发现了这些问题之后羔,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率咆怠?    魏士钦汕穗:其实我们一直在琢磨这件事蛋伴,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说琳钝链,这两点是能够解决掉的霉。首先第一个棉袖烧,支付纺扛灿。就像刚才先总说的推光,有个银联一样的东西糖拼蒂,接下来有个第三方猴,或者接下来大家都使用微信支付戚撬,不管是充电桩也好猜递颈,app也好讼蹭,还是当时的扫码也好破枚哺,还是微信也好甘谴耐,支付宝也好森,能通过手机支付匠,基本上都能解决掉踏比,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题赣,我们把支付给它想办法统一了绦厢。不一定统一到一个里边去册管,大概两三个敝寥凤,大家都在用恒乔蟹,这就没问题结哦。    第二嗓,这就相对更难一些了狸湿郝,应该是有一些第三方平台真正站出来突拆低,能够收集所有的真正的准确的信息诵很,其实当时我们自己在做app的时候妊霉脑,就是在做摸点的时候彼,我当时就矛盾吮弦鞍,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点翔驶浅,后来琢磨来琢磨去剂随,通过很多用户的反劳貌巍,我定义出要摸一个最准的点授寒,不要最全的继抱皮。准是什么概念塑现?第一箔盖班,我找得到篱啪,第二刹,我到那去一定能用得上悉扯。如果我找到它了即巷弘,也到那去了趴,但根本没法用堤,那就没有用了朔氨屯。所以如果站在媒体角度粕巴潭,我希望不见得是谁嫁窟,也许是个媒体藏葱,也许是另外一个平台硅芭宠,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起掳,但是它也不一定是最全的叹,但是它是这些所有的里面最准的拾刑窜,每一个用户都能找到桩坡捌,而且有百分之百的体验把电充上刹。    我们碰到几个小插曲挺有意思的捂盗,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站墒喂,是咱们国电的站狈缚,是快充冯。我们编辑去那边准备充电的时候啼畅恰,有六个跑快车的兄弟屑魂,霸占着那个点花呻习,就是不让你过去镰空,这个充完那个充颠擞捎,还剩一个车的时候秸堡硕,就赶紧打电话给另外一个兄弟矩,赶紧过来充电衡碉茧。我们不等了驳彩。但是他们不知道畴册睹,在那个点不到三公里的地方搏境,快到积水潭小西天那个地方椿,还有一个充电站价眉,好像是三个充电桩还是两个躲,一个车都没有怖沮趟,而且车位都是空的糖。他们不知道那里炒泡骚。而且那个点躲桃炽,我们当时找的时候用了三个app妊吨,只有一个app上标出那个点骨瓢芭,另外两个app是没标那个点筐孔庆。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离卉完誓,所以准确性其实很重要宿。所以如果能解决这两点空,我觉得咱们的空置让皑、闲置的问题一定能解决鼎痴,肯定没问题的魏挛椽。这是我的观点犀踩哄。    黄山梧悍趟:关于公共充电这个领域羡,我不知道魏总在充电过程中袄,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题咸?    魏士钦闷敲:出现过骇纬,很多豆茅宠。    黄山潍陵屑:这个问题其实很有意思的问题串媚,充电桩的标准是国家有统一的标准袱托侠,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电久慌。    魏士钦妨魏:是这样视申篙,最典型的例子就是腾势贝嗡,腾势在很多国电充不了盯,但是在小E充电或者普天是能充上碱颇凉。    黄山嘶疆:我们可以把时间放长一点来看簿采,在2004廊獭、2005电动汽车兴起的时候拍,很多人都不知道电动车是什么共缴,充电桩是什么郝肛。随着这几年的发展笨,物业慢慢都配合了送蠢挞,所以从成熟度也好曹、物业配合度也好妙景淘,应该是越来越高的购梢糜。国家层面出台玩题,新建小区予以配合配,包括老旧小区的改造煞妥,都会多方面来共同解决这个问题趟躺死。其实关于今天的这个话题涝酸骂,我不知道台下还有什么问题要提问的韶尝迁。没有的话苹铅贡,我们可以做一个最后的总结垒龚纶。    我接着丁总说的北京模式的问题绩,我们今天说的是关于北京模式哎,丁总说了一个北京是纯电的市城稀,跟其他地方都不一样靡,上海是极端的磋,上海是混动市澈⑼贰,北京是纯电市场缔垄。我理解还有另外一个模式壕,就是北京的充电运营商是最多的皖稿,发展是最快的仙琉,一开始是国家电网差癸、普天在推判苔,后来群雄逐鹿闯卉荒,特来电恰陶、星星等等各种运营商都进来了菊窃,包括先总这样的都进来了诲。我听北京同行说北京大大小小21个运营商迹两沤。    魏士钦邯链:现在已经不止了胜。我们有一个数据蕉,说是47个运营商传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模喊:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构肺吉,我讲点个人思考和认识斜朵。    先谈思考丝。第一乳氰,供给侧结构性改革内涵非常丰富淬咐库,大家可能更多关注产品的结构性改革氓,其实我认为嚼沙,源头是制度的供给和政策的供给烽,再是要素的供给继们,三是产品的供给别。    再把这个逻辑关系缕一缕独协,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给啤司偷,而制度嗅淮何、政策和要素的供给又会影响到产品的供给考。所以现行体制下朵膳欺,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革牢浮?这是我思考的第一个问题铆撕。    第二个问题鞭橇来,是我做企业这么多年的实践和感悟沽肩督,企业到最后比拼什么滤公匆?其实就是资源的配置效率汀。汽车行业也如此土。你拥有多少资源固然重要筋规,比如研发队伍炯,既有一两万人的芯,也有六七千人的措氰,还有两三千人的蜕碍汗,资源差异很大氢,但实践证明人多不一定成果就多理练捐,关键是资源的配置效率卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率响窍矩,取决于一个企业的决策效率和执行效率拈。而企业的决策效率和执行效率摔疾,又取决于它的机制和治理结构节怕。    反过来酿蓖,机制和治理结构取决于产权结构的合理化戎祭。也就是说播,产权结构会影响到治理结构和机制把恭斯,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响鄙尚,进而影响企业的资源配置效率松。    从逻辑关系上讲伦块,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革祈拒囊。    第三个问题碘绞,产权结构是前提娇,是源头性问题晾,多年实践爬脱,有以下一些体会静敲。    关于股权斤。股东应该优质化任,股比应该合理化孩。近期也好红,远期也好顿风,你不能把那些对企业治理几坟篓、技术卤犀、管理贬棘使,以及市场拓展没有任何贡献焕,反过来可能还会添麻烦者疼皋绩,当股东输昧描。这样的股东不能要芬偏。    股比结构这块祟侣瓦,不同行业悔侯,不同企业陪辜,它的结构模式必须符合市场规则层谓。若是竞争性行业垦蚂,不管是央企福缆,还是地方国有控股企业税艰,做第一大股东绝对控股俊廓,很难实现建立混合所有制的初衷匿钙。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”邦嘎垃,竞争性行业混合所有制要深混唯,不能简单地浅混栏瞬。什么概念锣秦?国有可以是第一大股东段彼板,但不宜绝对控股巧,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构苗。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化蹲福、国内竞争国际化这么一个概念挪受。既然是全球化操,如果你这个竞争主体雾,你的治理结构佃番瞪,你的产权结构情憾,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话秦,你如何参与竞争爸外?道理非常浅显明白斡窖。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践丢附。    江汽集团公司制定十一五规划前干,我们就有一个想法持舅,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化妊阜。围绕这个思路览阿模,于是就有一个叫三步走的战略规划垦峨双。    第一步桓屑,把国有企业员工身份置换掉对哭,从根本上说齐磕,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处溺馁兢,对职工也有好处问,是多方共赢的一件事情磕戊。我们知道媚贬,国有企业这条船不管怎样烽禾古,开得好脊,开得不好贸混,哪怕再破再旧坛时,只要不沉下去彤瓦汐,国企员工都会抓住船板褪饰,不愿意下船甜。    如何把员工这些观念转变过来浇踌竣?只有让他们从企业人转变为社会人脓。因此轰,第一步是2006年匆畅,江汽集团公司所有员工进行身份置换室澈。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会累,作为每个子公司的投资主体揉氰酷,共同组成投资公司冷。    这样蒜,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东恋汾阮。投资公司持有江汽集团公司的少量股权经痊。    第二步寐栖叛,我退休后克谱居,引进中国建设投资集团有限公司巧涂汐。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司毋。初步实现产权多元化编罗咳。    第三步喇,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产握人,包括安凯客车的控股股权骗腑,整体运作上市忻篓呈。去年1月获得证监会批准蓝敌,上市公司已挂牌硕警。    通过这三步走——置换身份撕屯炬,初步股权多元化歼,整体上市记市伎,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的镜,对留人起到了较好作用肯。在工业化稠凌讣、信息化倡、网络化尤其是移动互联网时代寒,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代冗,股东或雇主和雇员之间的搏弈笆去牵,更多体现在决策权和分红权领域韭懊。    为什么IT产业继隘萌,特别是互联网企业发展如此迅速娠具苟?正因为它有这样的产权结构形善,这样的体制机制疮肌。做得好的互联网企业花芭肪,股权都比较分散详叼客,管理骨干和技术骨干都有一定股份恼湾察,可能这是大趋势莱嘶啤。    互联网行业资源的竞争和协同黄襄队,最终体现在人力资本价值上念托,他们要参与公司的决策和分红衡。这个问题如果不突破吐沃,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难捍。   存量是稳定剂庞,增量是兴奋剂    那么斥荤,内部机制如何变革岗挖?    1990年我接任江淮汽车厂长速店,当时非常困难略涎,留不住人嫂谭吗。有些人选择离开粳虏,人往高处走宠,完全可以理解耿辽杏。留下来守摊子的这些人不容易教垮挠,到我2012年3月退休假滴,这22年时间里锤估寥,江淮集团内部机制变革分为两个阶段尚岛罐。    第一阶段是2000年以前锤。可用两句话概括荆,第一句叫做存量相对稳定狸娶,增量拉开差距懈慈。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状蕾刑默,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来凄畅角,可能就有问题呛。因效益提高而增加工资瀑洗,贡献大的就多增陈,贡献少的就少增雇普肃。即便没有贡献菩,原有的存量工资也不会减少售告贿,即存量是稳定剂赤藩梯,增量是兴奋剂涝仇搬。    第二句是有计划按比例增长工资班标萎。也就是说坎,企业效益再好陵彼,效益翻番工资绝不能翻番轻潍衫。效益不是很好丘,工资也要涨恋长。为什么诽鄙?因为国家年改革开放30多年碾吗眷,经济20多年高速发展微盗,物价一直在上涨扮,生活成本在提高呕拨,降工资就是降生活水平捕孙。所以我们有计划按比例增长工资官枚剧,以建立工资蓄水池昧揭,以丰补欠斑捌。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利黔妨。    第二阶段是2000年后蒲,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式期。    第一部分是敛冈,区域领先的现金收入伦儒虏。和北上广深不好比龟,但在安徽及其他城市的同行业者中惯律,我们的薪资收入是高的补面,员工及其消费能力比其他企业稍高离檄。但现金不可过度发放回细倦,这是心理学呜。人就这样奠,口袋里现钞多了后较躲逛, 像一线工人木,包括技师在内莽,他腰包丰实了前搽,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了探。    第二部分是大福利刃半息。我在任期间驹,江汽集团公司解决万余套集资建房舶,还有大学生公寓梆呐珊、廉租房等;自营的物业管理做得非程嗤辏好仇,很便宜刑旗温,还有免费午餐劫笔呢,包括洗衣房等虎刹差。有大福利穆蹲观,有小福利宦筋茨,五险一金都取上限提衅沽。    第三部分有限的股权激励港抛。    区域性领先的现金收入沸、大福利徒,再加上有限度的股权形成组合式分配模式肋,这使江淮汽车员工享受收入不低炊烁、生活成本不高的待遇据慷。也使人才无序流动降到最低呐窖捌。我在任22年桓芹勒,江淮的人才溪堑锚,不管是管理人才还是技术人才侈社,几乎没有怎么流失煞浪。    外人都觉得很奇怪搭。当时有个汽车企业派人力资源副部长痛,在江淮附近找了家酒店沥,一住就是一个月控,每天晚上打电话找人丧,但没有人为之所动筛秸。    究其原因坦,当然也不仅仅是待遇和福利寺,重要的是文化留人乱天歼,怎么能留住人心斥送,这是其一体褐冒。    其二莱,江淮汽车推行多年的学习型组织建设宝券,使员工的成长速度可能更快读辜。    其三仁贸茶, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径噶哇。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径峰,但我们有三条路径胶卿。    一是管理人员成长路径溯瘟俊:管理员纪、助理管理师齐附、管理师魔辑、二级副经理密痞、二级经理外篡、一级经理慷。    二是技术人员成长路径抱:技术员敖缔规、助理技术师末邦、技术师;设计师碗解、主任设计师琳、设计总监抠、技术中心副主任鲸黄、主任等牟负。    三是技术工人路径蕉氓:高级技工隘容、助理技师毕、技师阿裙、高级技师股犬褪。高级技师的薪酬太,甚至比二级副经理拿得还多妊商。    这三条员工成长路径冠秘帮,每个岗位都有岗位说明书竟。你要申报这个岗位噶皮,必须经历什么培训熊蘑,需要什么绩效苛霸,才有资格申报疵。上什么岗位有明确的薪资标准挺臀,“升官同时发财”铅查,用人用工尽可能做到公开公正透明撅蔽谴。员工们也看得很清楚诗拴玖,只要好好干钾,就能够成长境拣棠。    总之县,在中央政府大政方针指引下骋,切实彼禄、正确理解运用国企改革的核心思想和方法识需觅,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革唐。    尤其是产权结构改革恰参,不要消极等待主管部门来安排恐廖,等是等不到的探。也不要对现有体制薯扭贸、机制太多无意义的抱怨久,只要动机纯正朽鹤,对国家对企业对员工有利伪,就值得一试扣,这是我在江淮汽车多年的指导思想锣爸顾。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋辞钨,但一定是基于稳定性何穆、权变性布、柔韧性基础上的变革迫并纺。要主动诚恳地和主管部门进行沟通罗胸穷。同时切记不管做什么事情翅,一定要取得合法合规的文件依据触扛。    在沟通管理和内部运作方面爬顷配,如何适应政策环境毛,是对企业负责人的管理智慧的考验肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰态刷:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团册颠陵、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办抬拘博。   当下蹭,在互联网经济蓬勃发展涝牟蒙、新能源汽车蓄势待发的时代背景下潮币恍,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃艾港、汉腾办拣、乐视搞菜、蔚来鸵惺邻、Nevs挂蹲、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈淋肯委。但这些新思维姜尺、新模式遇到来自行业矾滇辽、公众和政府有关部门的不理解和质疑递。为此寰球汽车邀请行业专家面办、新势力企业领导寡铂、主流媒体高层惕,就大家共同关心的行业趋势贬、创新模式堵僻、市场预判等话题展开热烈讨论革慧。   程远俩:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁吗络露、V讯网总编辑程远   以下是发言实录持:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛卷铣,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域会,也是一个全新的问题坝,所以我觉得应该是个很有意思的事兰。今天让我首先来作一个发言钢吼晶,我觉得是抛砖引玉贯,我想把石头抛出来多谴歧,引出大家精彩的观点膳仇旱。   当然今天有几家企业来参加这个论坛订匙摹,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题枪北勾,他们该不该进入汽车行业档碘。大家知道授,这几个企业全是新人骄辱凄,以前都没有做过湘替墟,在社会上是有一个反响肪冒刷,有一种争议盯伞芥,说现在已经非常挤了夏屎盒,我们已经达到了2500万辆的规模屯茂,100万辆的企业已经有六七个了桐幕,还缺你们独瘸?你们现在还有机会袍捂授?我想说这是一个很重大的问题湍抖独,我想这个问题为什么说是战略问题衔,中国汽车业一开始就有这个问题琶口土。   我的印象中须唤怀,我觉得中国汽车业有很多政策断,也有很多重大的事情堪,但是我现在回忆起来膘虑,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大炽搬忌,一个就是开放引进痞坦绥,也就是合资泌嘿,也就是所谓的市场换技术碗百。另一个娃妻,我们做了一件很大的事情噶递创,叫反对散乱差响睡娄。这么几十年来然滤,在我们的汽车管理部门畦驮,我们就不说谁了潮虱杰,大家都很熟壬慰,都是朋友萌,现在都七八十岁的人补瓦。我进入这个行业30多岁膜活巩,已经过去30年了德扦壳,这些人现在已经退了茬啤蓝,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情扭,一个是合资引进墓,一个是反对散乱差痹。合资引进就是把外国的跨国公司招进来桥,即刚才说的市场换技术统休年。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车片深杏,认为我们当时的企业太多太乱太小太差缄闻聊,只许有资质的企业做犁。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司册,就叫中国汽车工业总公司蜂镭静。后来癸断,提出了南北划界帘垂,想要一汽在长江以北布誊班,二汽在长江以南冒文,形成一个竞争局面拧疯试。这个想法没有实现镰城好,当然再早我们搞过六大公司禽,但是总体来讲七篡,我们在企业车的总体思想是害怕竞争漂翠。   我在八九十年代写过一篇报道挫吝峭,我就说中国汽车为何怕竞争勺拈?其实现在想弦兼,我们争论来争论去就是一条拣螺,国有竞争晤,我们认为企业太多了畦苇孰,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理弓。   那时候从国家宏观的角度泄,陈云同志提出了一个经济学观点柏,叫做鸟儿在笼子里飞疆,年轻同志可能没有听过般抖。虽然给你放飞爆臼,但是你不能乱飞凶穗,得在笼子里飞录。汽车的管理也是希望他在笼子里飞痪霜咯,所以我们提出“三大三小”衫课免,规定的企业能造车锌,其他人都不能造车狼,认为进来的就是捣乱椿泡青。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章炭盾琴,后来被总编辑改为无心插柳细蒙宽。我们一心一意想扶持的企业搞上去袄,但是我们不想扶持的企业又在出现剧兜性,所以就出现了这种焦灼的竞争局面蔫沪。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意撇,为什么呢雷禽?当然是我们的基础比较差监乒,一无资金拘钒,二无技术贾,三无人才谐户,白手起家轰。这时候我们引进外资膛梳毙,有了资金戒剧堕、有了技术告、有了人才唬广荡,奠定了我们汽车的发展基础磨那。但是只走这条路等于缺一条腿侣,只有引进外资悔,没有自己的发展桨。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业妮,反对本土企业韶,所谓自主企业建,所以自主企业很长时间不能进入造车领域僳。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的溶衡,奇瑞围镭扫、吉利穷、长城勿颓、比亚迪井,没有一家是合法造车的企业萄胯矛,方式大家都知道钠幌蓖,买一个不生产但还有资质的企业扰,就是所谓户口本局冬讲,然后就开始造车圈句时。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好宛抛慷,该死的企业死不了图,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口泄,这是一个很奇怪的现象礁空阮,在其他任何国家都没有这个事情痰,只有在我们国家陆,这变成了一种无形资产胺嗽。   所以厢维舵,后来工信部成立前夕侣,在发改委发布了一个通报良,宣布哪些企业要死煌婚,其实是一个作秀犬。因为这些企业本身已经不存在了码哎坡,我们如果不把资质作为一种资产保存下来檀较赔,就不会有这种奇异的怪现象跋态。这个建立于我们对汽车产业的一种误判坡,我们把汽车产业的市场化甫蔷娥、自由竞争的方式忽略了喇,我们把它当做航天航空管理阿。所谓集中力量办大事抱椒溶,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的柒窘凶,像航天航空只发射一颗卫星坤,只造几架航天飞机涸立顾,但是汽车绝对不能这样巧窜啤,如果我们中国只有一个汽车企业教酸绊,我们今天无法想象能够达到2500万辆裂骸,我们可能还在200万辆以下徘徊附塑。   我们想想我们当时的规模滥累娶,讲起话来们舌,我们一点底气都没有甩,全中国所有汽车企业的力量套,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量涎,所以我们那时候是没有底气的款摧程。那时候蔡总经常讲褪附,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂懦采辰,我们国内的某家工厂陷,搞了多少年埃惟情?投资130亿干了那么多年没有干上去卜孝琅,现在回头干干号澈,别的合资企业在武汉干140万辆车刺滔,听都没听说过他就干成了勃躬突。   当时我们确实是一穷二白熊视剃,那种情况下我们引进外资曹惶,但是不让国内自己的汽车做懊噬,造成了我们汽车工业发展少了一条腿桃乖匣,变成了外资企业痞、跨国公司一股独大陌,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌兴欠吾。   中国其实为什么发展到现在这个状况箩吧?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差桅染墩,在座的年轻人没有听说过戈维,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号翟。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作浆苯割。为什么有审批制平?审批制就是为了反对散乱差嵌,所以你不能随便上企业猛泼啊。   我们把进入产业的大门关得很辛场,一方面对产业造成了很大损失练壕踩,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会妹。大家知道遂撅,那时候汽车卖多少钱物?桑塔纳要卖了20几万吓弊,当时说两万块钱辣,八字还没有一撇么泡窟,订购两万多辆附老蘑,在桑塔纳卖20万的时候旗届,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来肉绣斗。那时候的技术标准详剐浪、排放标准都很低示社体,我们会很快发展起来癸巫,但是我们失掉了这个机会烧汞。这是产业上的一大失误谈狈,就是反对散乱差从乖册,阻碍了中国自主品牌的发展固汐嚏。   我觉得中国汽车进入2002年啡,入世以后就发生了很大的变化驰来疙,这个变化就是放宽了据,应该感谢国家经贸委前司长鞍航困,后来发改委的副主任欧新黔触敞,他在这件事上力排阻力羞,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来婪褂哭,有二三十个企业进来妇沮。在这时候氏,包括奇瑞尘、吉利叉、长城陡,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面味,所以这是我们企业发展一个好的契机徘好凑,这个契机来自于好的竞争坑染绘。   现在大家没有再说反对散乱差了躲晨,但是这个毒瘤并没有肃清己,现在要有一个新的品牌出来抽,我们第一个想法就是它该不该出来檬,又来添乱夏故室。所以在这种情况下贺公,汉腾出来以后昂嘿,我当时也没有太明确的认识号黔,在网上一片谴责声的时候讹趁控,我就意识到了这个问题怯济。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的媳必,大的打败小的穆,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼僳,快鱼吃慢鱼纤孤。汉腾给我一个启发痴,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲古返,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在乾,今后还会存在喜。   现在一汽哀豪、二汽非常困难哀,包袱非常沉重粮疼轿,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才九,但是最近连一辆好的车都出不来卞。现在真正有活力的企业是谁呢呜?是长城查零、比亚迪举、奇瑞耪曝掇、吉利儒面。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用滴。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开搐农没,让大家不要惧怕竞争诬轮教,竞争只有好处澜护卞。我们老是说过度竞争别似茸,实际上没有过度竞争膊,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的额柯铝,经济规律本身有一个调节作用镰,一旦过度竞争它会自动退出零哭拒。   我们的出租车管理很失败淑拈创,就是我们怕过度竞争蓖汗睦,我们把北京市的出租车限制在7万辆呸,因此打车难施、打车贵当玻遣,群众怨声载道慈。凡是放开竞争龟,像家电产业大家都知道撮,为什么发展得比较良性呢晃粉?就是因为放开竞争差,是不是先来后到呢曝杆道?我们现在想想80年代沙魂城,61家电视机厂美,现在上哪去找缄然?大家熟悉的品牌罕凸,北京牌蓟、昆仑牌兴沸,我前天在飞机上看到长虹横,长虹居然还在未履,出乎我的意料骨侗。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存仕盎妈,现在新出的电视机厂苹搽,TCL过去有吗石挤?就是长江后浪推前浪淘屠,我们永远不应该对后进者说不懊肺,我们一定要这个变成一个共识拱没,任何时候都可以有人进来簿挥。就像他们说的攫骸豁,任何一个行业都会机会潭孝。今天在座的各位都是新进来的少,我觉得你们的机会大大的有扳时。   我的砖头就先抛这些偶恐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编俩:沈达炜 版权作品盘佰,未经环球网Huanqiu.com书面授权搅姐,严禁转载孔韶,违者将被追究法律责任校啊。 获取授权" "  徐和谊说勘,当我急的时候扇,老唐一乐珐,哥儿俩(的配合)还行窟。双方都是坦诚的心态狸,就没什么谈不成的事情陪拘壳。    唐仕凯则认为骂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作较群,基于双方的相互尊重适剃。合作中唐呕派,尽管文化不同恳团、目标不同手,都能坦诚地交流霓闺,达成一致畅疙钢,满足消费者需求委。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事蒜恢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚孪,在全新一代奔驰E级轿车上市之前地本,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事桨敬窍、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯第窘,接受了中国经济网等几家媒体的采访然。在奔驰E级轿车之外午共咀,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作澈土线。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时沧膜德,徐和谊说枯慑,关键在于双方的真诚与坦诚霸差,这与我们的性格有关杀。我的性格是直率额,而唐仕凯先生则是含蓄持痹酞、温和屯扦卞,哥儿俩(的配合)还行俄。双方都是坦诚的心态联秋,就没什么谈不成的事情俄揩。    徐和谊谈到窜偿,合作中聪蒜能,彼此考虑对方的文化棠闻、体制当,对对方的决策机构都很了解冬,也想知道对方的想法嵌,并多从他那套(系统)思考普露伍:靠不靠谱侮,可不可能扣翟颈。不能瞎白话叹,不能伤和气蠕疟弥,所以就越合作越顺利硕。    徐和谊认为晦卢,随着后续工厂和产品的导入美尘恰,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期焊灯。    他还打趣说灰咸,唐仕凯先生文雅憾享,当我急的时候泪灌岗,老唐一乐弄爬灌,我们的搭配非彻浚合适富孔。    唐仕凯则认为们姆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作岸,基于双方的相互尊重良去。他说刨稠,我们与北汽之间有更多的共识戮。过去几年的合作辈危拿,大家互相信任丘、持久剑熟煎、坚实林耿。我们有德国人的执着皖喂、坚持可乡,在双方合作中陆寞伴,尽管文化不同思贺、目标不同怠睛,都能坦诚地交流备拣金,达成一致粗,满足消费者需求际,也能让优秀人才有合适的岗位呸。可以说矢掣牌,北汽与戴姆勒建立了最好的谜、双方互信的关系慰售疼。    另外呸郊,唐仕凯指出户龄侗,中国业务的发展戏羞,离不开经销商伙伴的精诚合作乳,他们积极履行对消费者的承诺建、关爱镐谎巧,也与我们建立起非常良好的厂商关系勃桃。    他强调册泥釜,我们与北汽的合作兑,增进了双方的关系屎。 全新长轴距E级车上市现成凰辍,领导合影(右二为徐和谊鹃花,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手偶,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说楷七刚,目前还刺,我们的合作是最好的队。认真总结以往的经验视小、教训使赏,特别是过去的错误糕,接受媒体的帮助迫券、批评寡,因为大家对我们有更好的期许抚。目前烷首愤,我们仍没有达到自己的目标湿霸计,在中国市场还是第三名扒芬。但是梢,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)请虫。因此端突微,我们还需要精诚合作橙,力争打造一流的企业;精益求精赐,建立一支一流的团队菏狈。毕竟截谦搏,我们的公司和事业都很年轻蛾芬地,在发展当中最重要的还是关乎人革。因此顿晌盖,我们不能只顾眼前扑陇褂,应当放眼未来歧雄虽,希望取得更好的位置呻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒降:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊敦:    各位领导拣笺寒、各位汽车界同仁萝:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛晚,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计烁翰。今年论坛的主题聚焦安全岭,我觉得非常有必要儡霞襄,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题履,已引起全行业和全社会的关注疆蒋彤。    今年以来缴腔,在国家和地方补贴政策的助推下删笛献,新能源汽车市场延续了红红火火的行情搽献时,1-6月羚舒环,新能源汽车实现销量17万辆酣铃傅,同比增长126.9%宝赦。其中纯电动实现销量12.6万辆鹊。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆推涣膝,预计到8月底拣闷苛,全年6万个新能源指标就将用尽赊。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆酞碎,同比增长170%母凤,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置邵。    但随着新能源汽车销量猛增够噬箔,其安全问题也逐步凸显洪牛。仅今年上半年容奔,与新能源车相关起火事件就有11起孰枢,事故原因涉及到电池芦规、材料乡撩、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面崇随烯。不但给事故车主造成了严重的生命溃镀、财产损失檄僧传,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧监趟霖,极其不利于新能源汽车的推广翰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律掳视,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折搞挟,新技术新模式尤其如此诫。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处方拈怂、火车一度跑不过马车驼啡淀、人工智能行业也几起几落惋抗,每次都面临着必须攻坚的难题丁棱,并随着问题的解决才获得新的认可何够。新能源汽车行业也是一样忱猴,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域桔巍厕,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进村,在蓄积了一定的市场规模之后溪,开始到达一个新的平台期祷烯饯,开始面临这样那样的问题派泌。而我们认为半潘请,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题倘。    首先孔姥,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足茅歼撮。    今天我们面临的新能源安全问题冕捻宽,一部分是技术问题辅蠕,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等懂澜毙。但更多的是行业规范问题莲呕绦,由于新能源汽车市场发展太快特艘,行业法规建设相对滞后儒,安全法规不够健全癸唯,相关标准缺失态稻逆,再加上消费者安全意识不足桨欧狸,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等奶皑犊,共同导致了一些安全问题的出现拐仍豁。作为一个新兴行业绦脚拿,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规肮嘿、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度褐,这是新能源事故频发的原因凛辑,也是新能源发展到当前阶段蛔,我们必须着手解决的问题健。    其次洛械,安全问题是消费者关注的基础痛点遁拿粳,必须全力以赴加以解决翱涸计。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示蹦,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准繁,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全讲。我们经常说晌,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点矮景挤,但是没有了安全这一基椿狻,里程的远近本身也就没有了意义栓。新能源推广几年来师虾,市场上对安全的质疑之声始终不断归桔,说明广大消费者除了里程焦虑胶,还普遍存在着安全焦虑弥截俩,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑惟厕断,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择去佩郝,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡惕瑞。着一把火就可能会毁了一个行业泉山,在网络时代这种心理传导完全可能发生吩。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理眠,必须将安全问题作为头等大事来抓躺耽熔,否则就会被消费者所抛弃杆来卧。    最后睡,安全问题是新能源迈向未来的必经之路检碗,也是发展的动力源竞棱齿。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破形,但唯有能够提供安全可靠生活的产品男哥棋,才能得以持久生存广长癸。千百年来妮潞,人们围绕着使产品更加安全可靠差歌玲,不断做出创新温氨。及至今日朗,我们投入无人驾驶汽车迸、智能网联汽车的研究闺同,很大一部分原因轿厩藏,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障诲米。新能源汽车作为面向未来的产品敢孰变,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变然,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力拎苇。    由此可见摧,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈提穆姥,粗看起来林林总总杠署崇,不一而足;但是究其本质疆饺,核心还在安全光磊。破除了安全问题屏崔谢,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题纳设露,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题喉宏翁,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高归耍多,而围绕安全问题不断攻坚克难佰,新能源产品和发展模式将不断创新泵虎,不断创造社会价值洪。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者锯,我们从一开始恋筹扫,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓梨肺肆,从战略高度提升安全性布仁,居安思危鹃不,未雨绸缪额腾,从研发胎级烯、生产到售后服务趣,都布下层层防线斡,确保产品万无一失渤。    一是在产品开发上加强安全功能设计蹭亲,从源头上提升安全性凳超耻。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障辅。从产品的开发设计阶段帽祷淳,我们就从整车控制偏弛、动力电池担、高压安全等方面以高标准进行设计剿。在整车安全方面同,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统谁誓,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计染。在动力系统方面噬管,我们从材料管叹、电芯屁入、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计兄婆,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术怀侈查,降低电池短路和起火的风险钱汉。在高压系统安全方面雾,我们从防水凛、防火嫩、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计氖小口,高标准强化安全功能揪曹诡。除此之外鲸级,我们还充分利用智能网联技术还觅,对新能源车运行进行实时后台数据监控杏徊,建立事故应急响应保证机制拍怪,为新能源安全使用保驾护航泵。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证歉丁缔,以高质量产品确保安全仍闭。在新能源汽车快速发展的同时如,北汽集团不忘发展新能源的初心警社,严把质量安全关耻。北汽新能源生产的每一款产品绥,除了要通过传统车都要经过的质量验证外稻,还要对电池描、电控系统进行严苛的测试与验证守锯净。目前玛岭埂,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系唇文,其中电芯安全可靠性测试标准42项扁激,电池系统安全可靠性测试标准50项橇沪,BMS策略安全可靠性测试标准33项到善参,这些测试包括长时火烧测试瓢克、电池剖切测试黄架皆、极限跌落测试和电池浸水测试等寸舰。同时澳,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位攀碴。上半年傻苗,北汽新能源接到订单2.6万单寂副蚀,但在资源不足的情况下患涛擎,我们严抓质量关泉始,绝不为销量而粗制滥造膜熔林,最终完成15052辆的销售任务涎,订单满足率仅58%渤史,但却实现了上0事故率的优良成绩县赐。    三是加强售后服务与培训从扣爱,让新能源车用户买得放心担,用得安心退蒙乃。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障浦梢尽,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统磺撩,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系东,包含车辆保养毙佛、车辆维修厂砍叛、紧急救援翁巳、充电设备恰、增值服务募、客户关怀等多项内容辞咖撅。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控犬路丝,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查辨列、维修帮摆皮,并对服务完成情况进行跟踪监控涪悄佩,形成服务闭环凌府采,确笨璧ぃ客户满意畔棵糯。同时汲隙,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训鲁,对车主进行说明和操作演示燎细迹,并规范安全培训流程票,提升新能源车主的安全意识涤归水。在此基础上家课缸,我们还创新营销服务模式社错,今年8月12日疚,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金灵顷,不仅具有推广新能源车的效果坑桐赴,同时可以让车主及时更换拍、检修旧车上的老化电池蓬,通过我们的新模式给市场提供更多安全河换吠、环保水搜、高质量的车型纤径睦,给消费者更安心的消费体验谭铂。    各位领导试、各位同仁慷擞:新能源汽车作为一个新兴产业婚客笔,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段彻糠靠,出现一些安全问题祭,这在快速推进过程中也是难免的炭绒,是我们必然要面对的问题断份吕。因此新能源安全问题灯,绝非某一家企业能够单独解决忻停,它需要我们整个行业的协同并进房。    有鉴于此价色,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力蔬,不能因噎废食屡廓捆,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心玖,牢记我们新能源事业的战略使命堤,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念裸川斧,以持之以恒的韧性冕,推动政府俄情寝、科研机构乡貌蛇、行业协会图、企业乃至全社会开放合作圣套,不断建立安全标准巷房、不断规范行业行为亮、不断推动技术进步豌、不断优化消费者使用习惯皋,不断实现新能源汽车行业成长成熟琼订、发展壮大豹朝脸,实现整个行业的可持续发展店。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长拓抗,各位领导炼坚侩、各位专家幸休,业界的朋友们公绊:    大家好!今天忙,众多长期关心玩伦蛔、支持中国电动汽车产业发展的领导妥僚瞄、专家和朋友们齐聚郑州舞煎垦,共商大计靠绦辫。作为本次论坛的协办方瘸窘,请允许我代表宇通公司巢,向到会的领导痴、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里失沸程,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识澳浅。    近年来江,国家出台多项重大政策丛惕,从顶层设计梳好、推广应用鹃琶南、税费减免偏、购置补贴轰岗、生产准入徐讲标、基础设施等多个方面爸佃,保障新能源汽车产业健康快速发展缎。客车作为电动汽车发展战略的切入点侧,是电动汽车普及推广的重点领域犀撅。至2015年底梅,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆楼司贾,占同期所有客车推广量的13%创胁浇,为城市节能减排氦、绿色交通出行做出了重要贡献愧。    财政部倾江扇、工信部检捕、科技部敢轨匈、交通部马翟、发改委等部委泊,通过科技计划努拉、产业技术创新工程等重点项目进行支持函坛汇,有效推动了电动客车行业的研发和产业化炯。我国电动客车自主化技术水 平不断提升凳:节油率娄馆呐、续驶里程等性能不断提升挞侍,动力电池能量密度溺、驱动电机效率等关键技术迅速进步甸背藉。    具体来说狡久练,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化纫蹈婪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成惨、节能与控制技术方面已实现了自主研发泻,大部分电动客车均采用国内自主控制器坑宠力,整车性价比高冲敬顽,满足市场需求卢较阔,节能效果得到消费者认可拾磊。    二是动力电池性价比显著提升浑段洛。动力电池啸挽、关键材料国产化进程加速储坟,安全性和工艺技术持续改进腐痕。与2010年相比崩兢,动力电池能量密度提高将近一倍度暗,成本大幅度降低文。    三是驱动电机技术水平进步明显疆芜。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求眉疯,在功率密度操居顷、系统集成度和材料利用率方面显著提升伺。    同时挠,我们也应认识到连晒衅,国内电动客车研发试验能力有待提升谓逢浮,关键技术与国际领先水平仍有较大差距糠:整车可靠性喇徐块、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力丁蓬腾、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整撬,寿命绷戈尼、低温环境适应性骄绕、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后公。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向讽粗檄。    马凯副总理强调膊考橡:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障甜箩。电动汽车由于安装了电池梅、电机热持忌、高压线束等高压部件另,给整车安全性带来了新的问题什坚察,而电动客车安装电池容量大悼、整车承载人数多锚,给整车安全设计提出了更高的要求媚僻。    因此涪阂,电动客车必须从防水购、防火编慧、防触电韶茸、乘客逃生不窝、事故处理等方面综合考虑璃颊,从研发制造酮府、运输存储社镶橡、维修保养魄、报废回收等全生命周期各个阶段着手攘草,在电池安全昧祁畔、控制安全表叙粪、高压安全筷、电磁兼容等方面进行技术攻关沙疲滇,全面提升安全技术水平浚查。并对车辆刷、零部件运行实时监控校粕,起到预警作用齐诧肛,保障大规模安全运营恒蒙。    宇通自1999年开始研发电动客车回,持续加大研发投入吴,得到了国家部委惫趁慷、河南省政府和各位朋友的大力支持迫倪。未来肌辑丢,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入鞍觅,围绕电动客车轻量化畅欺骂、智能化痉、网联化以及智能制造等发展方向懊,立足自主创新华,掌握关键技术图土,提升安全水平设,促进电动汽车产业健康快速发展镰阜。    但同时擂,为了推动我国汽车产业的转型升级覆青,实现2020年500万辆的目标得,我们依然任重道远春。行业的健康发展境,离不开国家政策和社会各界的支持拜芳驳,我们建议喉漓:    继续支持产品品质提升和新技术研发纹荒勤。在纯电动峦林捞、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验联粳据,研究开展创新工程二期项目等纪,助力国家下一阶段产业化目标的实现肮沫。针对燃料电池客车散,我国和国外先进水平相比还有较大差距筛揉,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度握钳,尽快解决关键技术问题脾垛,推动产业化发展乔。    电动汽车正处在新产品推出的初期橡甘,技术飞速发展提,面临很多未知领域的挑战缄,这些不确定也带来巨大的创新机会篇,是企业施、行业和国家的历史机遇死腹徐,也是赋予我们的使命和责任啸蚊,    我们将坚持创新末,努力实现产业转型升级和健康持续发展枢家鬼。    最后扭戎,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨:李芳" "陈清泰陆:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办癌,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”鳞,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”沦溪。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出坚撇适,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题次尉勘,回应社会的关切募鬼,引领行业的健康发展功垃春。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台毋千,围绕电动汽车安全和创新等热点问题表都,广泛交流奖书信、献计献策赡类藐。    首先是创新引领问题楞魏。    去年褂堤,国家多种政策的叠加效应充分体现娇,电动汽车呈现了爆发式的增长卫驰灵。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%殊,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善疼骆,并得到大多数试点城市的积极响应峰唯被。更加可喜的是湘悄,电动技术逐渐被消费者所接受朵,潜在消费人群在增长逝范。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是碴,总体上表,这还是一个政策驱动的市郴E摹,它的不可持续性已经开始显现巴。从今年起碴,国家补贴政策开始退坡井。种种情况表明穿匆,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期方,相应地令虽,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期朝脊。购车补贴的退坡绣岸,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型蜜顾。也就是在购车骏颁水、补贴逐步递减的同时切诵磺,政府应在研发环节加大支持力度畅停诧,集中资源支持在动力电池嫡、核心零部件剂凯杠、电控技术熊残泪、轻量化陷汹、智能化等方面突破技术瓶颈蔡俏北。    另外性,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位阀坎。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始荡滦镁,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等将涝才。相应地奢老痹,很多巨型汽车公司正在加大研发力度狸,大手笔投资于电动汽车蓄。    这一切表明脾为仁,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快对损。    由此看来负呈筋,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战肉卢。    第一街绕,政府补贴政策进入退坡通道魄,电动汽车性价比提高的进程持,能不能跟上政策退坡的进程斗,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路疾锭,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键廉。    第二膘,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力妓似遍,中国肯定是他们的一个主要市场目标何。能否改写我国燃油车发展的历史香得,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立段乓,并建立起较强的国际竞争力亲,这是政府和企业必须认真考虑的问题旅烂受。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术慈处内,实质性地提高我国电动汽车的竞争力绘算。    因此贝尘,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导考毫刺,那是在强政策激励下的增长覆箱烦,是不可持续的淋守。有些企业一门心思地追逐增长孩锌冗,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张氯写素,却放松或忽略了创新和研发拐。    应该承认苏夏,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比莱撬疗,性价比还是偏低的贺筋。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破填,电动汽车将始终受到半途而废的威胁乌嫡脚。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景屋,理性地配置研发和产能扩建的投入颇守。    当前推,我国电动汽车正在向成长期转型特,这是一个重要的机会窗口赡吉哆。从全球看赋潭,电动汽车的技术路线还有选择的余地协,核心技术尚待进一步突破矗,关键零部件的壁垒尚未形成侮,信息系统还在发展体湘,品牌效应还未发力链,商业模式正呈现多样化托娟。可以说线,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间茎肝。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略嘘,有较好的积累墩推氰。我们又有全球最大的汽车市场支撑珊瀑,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权陕、培育自主品牌提供了难得的历史机遇赊灿股,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件痘。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期橇何,潜心打造核心竞争力冕圃,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美思粪,另一方面可以与国际巨头同台竞争刻。    电动汽车和燃油车一样封翠禽,竞争力的核心是聚集优秀人才沽佩幻,拥有强大的研发能力琅,掌握关键技术和建立良好的品牌效应看芍罐。对于汽车产业来说年翻紊,生产能力的扩张是相对容易的犁,而核心竞争力的形成则是十分艰难的擅冲。但是烤,中国的企业不能再走技术空心化的道路了确茅,因为那充其量只是一个泥足巨人拭断掣。    补贴政策的退坡盟纯,正在形成一股强大的倒逼式的正能量舌孝,补贴导向将让位于市场导向汐,让位于创新导向腐。优胜劣汰作用将被强化铰瞧,在大浪淘沙中揽拇,真正能站住脚的肉炕仕,将是那些具有创新能力酷巍瑞、掌握核心技术搁毕、具有品牌效应的企业那。    关于安全保障的问题梅。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上簧坏,特别强调要重视电动汽车的安全问题淳咐。这也是全社会非常关注的一个问题慌,是这次会议讨论的一个重点快尖蔡。    为开好本次论坛犁呜穗,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研浑,并将在本次会议上发布调研的成果究森附。    汽车的100多年发展史说明号煌,随着人们生活水平的提高炼,出行机动化是一种必然的选择环讼。但是栋杉帛,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车撅疵袒,电动汽车处于起步阶段备凑,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外捅凡,还存在由于能源结构改变而带来的陋电长,诸如高压电路爆摆憋、动力电池等新的安全问题膘。    因此驾,在电动汽车市场快速增长的时候盛垛冯,安全应该引起特别的注意淖,无论是整车企业护,还是零部件企业井,对于可能出现的安全问题弄,都要诸项排查帮尉楞、及时发现互、找出对策柿,竭尽全力把问题消除在进入市场之前豪猜。即便是这样门么侧,进入市场后的汽车仍可能出现问题拆,这就需要继续跟踪片屡岭,不断发现新问题衰美,不断解决问题瞥恋,必要时要召回已经进入市场的车辆祈退。    应当承认摊恰,电动汽车技术的成熟度还不足复譬妻,市场考验还不充分犯,消费者的信任度还很脆弱端缆,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展碑鹿。从这个意义上说堤恢,我们必须把安全放在首位信。因为安全是一个否定性指标韧鹿乃,世界上没有绝对的安全撂唾歉,但追求安全是企业的天职沃狮烈,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上抡霸,要以更多的投入磷弘,在设计残、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平暇匠。我们绝不容忍安全隐患伶节,但也要宽容失败卫,因为这里存在着不确定性寿。    安全也是规范出来的篱茹去,要高度重视标准氢安定、法规和监管的作用刹人涂,设计安全的标准和法规鞘,有些是科学的研究和论证定下来的苦碱忙,有些则是产生诸多的教训后总结出来的陷物拷。企业必须严格按标准和法规生产侠文冕、管理和运营假缔罢,监管部门则应该严格执法退,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本位景,绝不能容忍劣币驱逐良币老密嗜。    今天朵纳甸,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题漆隶掣,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题屉,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具杯,它还缺乏充分的应用考验位惕吨,需要未雨绸缪背瑞,防患于未然恼蕾。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导苛擂,各位同行祈推甭,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》嘘栋睡,每个桌上都放了一本互悼,大家可以直接看外。前面上半场我估计是大家最关注的松遣,有一些政府动向趣,他们做的干货赏恫,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了啼,我只讲讲技术狼,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”嘎搁,有三个方面玻韩衅,有些技术方面的内容是有相关性的厢局鞘,政策本来是张永伟讲的强窃,我在PPT里基本删掉了炮娜,大概带一点颁。    首先讲一下电动汽车安全的技术庭赋。电动汽车安全技术我们分三块辞诗毫,动力电池的安全捣驰蚀、电动汽车整车安全盒吧、充电基础设施的安全桅呈漠。首先是动力电池的安全性拒吭口,是最基础哀翅、最核心的酶焚秸,包含了电安全瓜感、热安全枯汹吃、结构安全等等别们鞠。    我要先从科学的角度说一下赣肺。如图(ppt)倦,这是电动汽车动力电池的基本特性窍,中间可以看出我们锂电池安全的范围须百,一个是电压何钮疼、一个是温度僚,对电池安全来讲投,这么一个很小的窗口里才能安全工作躺妙,如果温度高了会发生一系列的反应妙筐,就不正常了饰凡慈。我们具体来定义一下这些温度锋隧裤,这是做一个严格科学的实验蓟捣,锂离子电池的热失控督笛案、温度变化渺伙逆、温度和电压变化的过程盆疏碴。有三个温度锭瓢窖,T1叫热失控自生热起始温度练层,这个温度一般在90度倒,接近100度梧劣搔。第二个蓝帝撤,热失控的触发温度栏攘套,就是说热失控要开始了寂。第三个彼,热失控的最高温度计,代表了释放能量粱兰帅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)夸恐酶,给出了一系列的各种类型的动力电池炼潭撂,比方说三元的NCA漏、NCM硕、锰酸锂的狮,钴酸锂和搽铆、磷酸铁锂娃割,还有钛酸锂的缉藤,从中间就看出歼森彩,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的竟。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域寡缓,总体来看焚,热失控最高温度比较低一点对煞,这是钛酸锂的偷奋违。    太过于学术化一点逢磋零,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程适。热失控返,我们先从热的角度肖惫,过热之后首先开始自身热的起始温度之后经方彤,我们的SEI膜就会分解澈横淖、负极电解液也会反应孰,隔膜机制熔化协,再到正极分解静、电解质分解巳,最后就涂层崩溃哩酚,大规模的内短路电解液燃烧疙,就形成了热失控建疵商。发热量可以使电池的温度升高400—1000度刮摧。    另外一个问题孺毋存,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展谦洪,像放鞭炮一样眠酵,一个单体发生热失控能量还是有限的分,如果在整个模组系统中间扩展爸,这个能量就非常大了袒伍儡。我们说其实不在能量的大忻禄狻,巧克力的比能量比电池的比能量高多了窍午,但是并不是一个危险的东西适,关键是没有瞬时释放把,这是一个瞬时释放的问题悼。    诱因裴,刚才说的是过热引起的归顿,还有电的和机械的徐秃,电触发笑层唤,主要是过充革、过放等等省伶,尤其是过充坞,过充引起的热失控是涡害比较大的冬谜,这是它过充的一个过程和机理陈,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火咸。还有机械滥用摹戈,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火磕,这是在网上搜到的底盘的切割实验舌疙,专门看它怎么样吠掇差,机械诱因就会最终引起短路赊。    第二部分核报,整车的尝绢溉,现在我们找电池厂开安全会适皖,电池厂就说很多问题是整车引起的稼,不是电池的事太。的确层,很多问题不是电池本身造成的醒吗瓶,是外部原因啥,整车奉糜,比方说碰撞会引起暴哎,电气安全负佬荣,还有功能安全煎淘璃,重点是这几方面郡。比方说碰撞挠犀,碰撞是最容易引起嘛,常规汽车主要的安全就是碰撞安全枯极。第二纬次,各种原因的电气线路短路引起着火前恋蜕,比方说左边这个(ppt)是特别典型的盟,电机控制器攻、电机电子器件IGBP短路了攫促,高压头绊、拉弧稠、多处熔断柬,整个就全烧掉了就双,这是控制器烧红了纤汤膛。另外一个参,比方说前一段时间南京暴雨之后害拇,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路害星。功能安全钒沙,深圳五洲龙这就是功能安全导致的试惰,电池管理系统死机肠群厘,但是充电机不知道同厩,继续充酶徐臼,充过头了担杆,导致了安全事故挞,一般150%会大规模的内短路祈,充过头150%痊檀,不管是什么电池骄,包括钛酸锂电池痞亨葱,如果充过头也都会热失控的却,虽然我们知道钛酸锂非常安全词,但是过充之后过压也会引起安全事故咆拼的。    第三断夏,充电基础设施的安全睹。尤其要说一下充电设备的安全问题酶秋,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好吓融,它的防水嘎蒂迟、防尘睹萄贪、防腐蚀瓜、漏电付檬方、短路保护等等衰沃髓,各方面存在一系列问题铺。我们开了基础设施安全的研讨会讳存,大家提出了很多问题猎,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍宝点活,我不在这儿过多讲桂仙届。比方说氰虹,我们荣威550就是非线充电着火逢俱,自己来安装这个矾,比方说外部的“三防”丹,内部走线的零乱立慑栋,不按要求接地等等玻,这都是我们充电设备的问题和。比方说全生命周期状态的监测稍、管理体系的缺失暇涧俺,线路老化之后也引起很多问题惮被彪。尤其我们在研讨会中有专家提出物梳,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证疽亥,因为那里头重现事故之后就会特别严重玫淮竟。    我不要都讲问题艘,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果鸥斗。    第一视挥,说一下全球国际的进展沁疙。我们要学习几个热凑曹,一是安全防护方面穆淳铃,比方说日产的电动轿车Leaf未怂,现在接近23万辆钡菏,没有出现过重大事故特混黔。它有一个安全防护的设计体系登枢,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的绅汀牛,而不是说不能做到安全额句。人家做什么炉棘?首先拟,有很好的防护设计理念撅类郊,它的防护九,首先防控事故发生倘,其次一旦失效响,可以失效不出事侯烽,再次蔽放丧,出了事谦,把事故控制在一个可控的范围溪,控制在接受的程度跟燃油车一样问。是这么三个阶段剑,从电池设计究丛栖,到最后可达到的安全目标屑夏冬,是一个全方位的设计理念铝赋莎。    二是设计开发方面渤骆继,遵循了严格的V型开发模式澈尝,从电池包泥连、呐悖块泌、单体坊酥肆、材料倦,从设计层挤汹、验证测试层囱,是非常详细的畅挽垛,包括底层的电池材料小镭耸,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了亲茹,我们国内的电池厂现在还很少用这些鹤刑。这是他们要通过的所有的安全测试的项目悍枯蹦,其实这些我们都很熟悉撕遂,比方冲击救滥瞧、振动逢床饺、挤压喷、跌落锯牛归,拇缑耄块跌落玫、单体跌落等等念,针刺迪瀑、极端的短路扇鄙、火烧怯疾读、热循环矫浮谷,有温度的高低温循环实验擞膜隧,这个好像我们做的不是很多合,气体分析等等外,这都是全都做的石闷禾,这是我们跟日产合作交流的另,我觉得还是给大家分享一下虹耍殿,很有意义的羞。    第二唇,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说久撬。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)剂汲爱,这都是公开的麻其。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利仟胆,这是一些主要的专利逃诲,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿摹闪腾,这就是一个完整的过程错匣捍。由于成本比较高茬辨晶,其实没有在它的车型上全面的推开捣溅娥。    另外一个值得一提的阑抱,特斯拉的碰撞安全性跑,从设计的角度侍瀑惜,应该说借用了一些非常先进的方法酬。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型戚崔,发生事故之后抱炒,非常严重的事故也都是安全的介盎拱,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好挺,当然因为它有别的安全性郎,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的剃。    第三回盟,这也是公开的资料躬,三星的电池系统回拐纹。重点看一下电芯层面傅焙,这是90安时内部并联四个单体电池裙檀立,一个卷绕式的方型电池妈呜,这个电池在单体电芯层面加了三个装置戎粕,一个是过充保护诺沸酶、一个是防爆阀竞垃枪、一个是保险丝抚。我只说其中的过充保护曝碎,这个电芯的外壳是正极垫墩,有一个过充保护的阀滦恋,当内部气体压力增大之后案荣,把外壳的正极跟负极直接相连杆饶渭,短路课门蓟,形成大电流饯,外部短路布烁,过电流之后保险丝把这个断开猫倪,这个我们是值得学习的菊阿肛。也就是说在电芯层次进行材料儒粱、电气酚晚淖、机械系统的系统设计还是很值得学习的榷,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多竟停,其实它把单体电池当成了一个小系统喂辖迷,我们可以对比一下慌淀,日产电池的南块相当于三星大电池的电芯侠囱,就是日产是小男痈ヂ粒块烦,三星至少客车上是大电芯灸捶超。    未来趋势来看殿案,现在工信部300瓦时申喜、350瓦时都是这么高的靡锭,这是国际趋势筋,没有办法帽,大家都在这么做愤吮伴,10年内我们真的要到350瓦时炭沙磕,我相信2025年350瓦时应该没有问题的揽丰救,2020年300瓦时应该是没有问题的附耙,这个从比能量角度是可以做上去的斧侯撬,成本也会降低溃泼兔,但是我们的安全性挑战会大幅提升的湿艾,比能量糙罕、安全性是一个翘翘板肯,所以我们现在都出这么多事蔚,下一步300瓦时骡渺、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知砷。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术校非,我现在牵头中美电动汽车合作狄,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性寝。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系本献,这是最核心的下一代电动车技术署泥。    说说国内的裳,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩同袭相,待会儿再说问题嵌。正面取得成绩煎,从材料体系鹊侯,三元正极僻袄猾、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高全,比方说在阻燃隔膜逗苇幢、阻燃电解性焕、阻燃安全性也都有创新钡皑乐,取得了进展铅蹋。从单体电池产品的检测结果来看瘁,跟国外也没有特别大的差别雇。总之滇,从统计结果来看草芳,我们和国外的相差幅度不是特别大峰荒。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源诫畦灯,总体电池的安全性保持还是不错的扁恼甲,这是实验的东西瘟姐导,严格按照了国内国际标准热刹,因为我们的电池企业也跟国外配套苛酱,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套爱盯,所以我们其实国际的标准都是满足的钒抚。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新庙郎菲。我也举一个例子赶,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的晃攫定。刚刚说三星的有熔断器泛骑牛、过充保护器谰、防爆阀戒,模组的我们现在电池管理系统等等桐,还有一个问题绞轰戳,自引发内短路拜梦颗,这是一个问题独驰娟,我们的制造杂质耍解、经常小规模的过充过放土吴,长期积累以后会自己引发内短路孰,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做钎噶,因为不好重复实验菩祷刃,我们首先做了一些重复实验的方法宪峨窜,把规律摸出来了慑肉护,这个短路会形成三个阶段团侯,内短路的第一阶段夹、第二阶段钠另蓉、最后一阶段蛾蓬性。第一阶段只有电压的下降肺挺、温度基本上变化不大慌汝毋,第二阶段焚,电压下降同时温度有大幅度下降侣,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测群犬。    如图(ppt)困链,这是替代实验晨守,这是算法护,这是短路的测试实验乔,这是结果发筋断,现在已经在CATL管理系统中间开始应用骗泵,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程香九表、内短路的阻值都能精确的辨析出来壳,提前预警热失控事故浓芍。    整车安全事贪,首先是轿车安全信唯汤,比方电池的防水疽卢起,跟整车关联度很高豪讹,因为静态的防水惺材,放在车上不一定防水疾悔,现在都知道IP67极,其实一些厂家都做IP68了伪困百,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的品兰蹲,就算是泡在底下都有可能发生重大事故双蓖泵,我们如果做得好是完全没有问题的凶砂搅,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计浚狈咕,这是我们做完的设计船譬。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全阀,这好像是我们比亚迪的电动车撼俱心,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西犬时,做得好我们的防水比燃油车还好弛,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好裂燎侵,关键是我们的技术到不到位表棵彭,所以我们来谈安全问题应该这么看锑淘。    第二爆丰屉,轿车碰撞安全裳悍,我们做得好的企业也是不错的脑独睹。举个例子静,长安的素虱,为了达到这个标准要做一系列的研究工作篮磐,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的腔,这是产抖、学膛偶、研联合研究的苏腿。甚至为了将来的发展垢暇,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的赡。而且电池包不是越厚越好胺,如何又轻量化皖、又防撞凉居皑,在优化设计方面也还有很多工作可做喝说。    第三储,整车电池系统总体的安全保护吗。我觉得我们通过上次的整车交流会室,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案统随阿,大家都觉得还是非常不错的箩闹膏,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的狡帮耽,尤其是轿车企业是比较好的吐,分层壬起、分级做的是非潮剑好的蔷,比如说高压安全管理系统拼。就是说只要按照严格的流程来进行开发端荒,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的酣。    另外我提一句客车履郊标,待会儿宇通的汤总还要讲的膜衰,我不多说了磷,他们有成套的方法来保证安全性表讨芍。    最后扦鲁,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议没栋。前面领导都说了己加,多少起多少起密土仇,这是从2月份到7月份统计的10起以上潦篱,7月份多起来了湍。现在存在的问题酣,我们在报告里面有详细的介绍妒,我在这儿时间关系也不说的太多了紊卸胸。总体来看请,我们安全性准入门槛要提高硕瓣难,所以现在在指定各种标准苗,要进一步提高标准茂纤。当然还有一个问题缓钡羔,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的锈觅美,因为充电桩跟车的接口是老的舌,现在要搞新的娜,新的总体来看是更加安全的烩老,老的怎么适应新的讳,另外我们全生命周期检测还是缺乏的呵觅偏,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战改赎匿。    我们的发展建议廊,我也不详细介绍了鞠,因为我们在报告里都有腾,永伟会比我说的更清楚一下疏砰蒲。    第一个躬袭森,完善安全标准碑杏,制定更加严格的安全标准妮。最近客车安全标准停痘、电池系统的安全标准柿,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准肌拔。    第二个蠢,监控体系庙侗热,现在当然都有监控系统虫污盘,马凯副总理上次也说了蕾,监控主要还是要靠厂家监管端瓶,不是靠城市最后的那一级亢蹋媚,最后那一级你也不会给太多数据颓揣,数据最多的还是我们厂家自己滇,我们最有能力监控好弓。    第三个感板推,强化充电基础设施安全管理帛冒玲,严控地下车库继睡、高危场所充电设施建设与安全监管巷。    第四个轰,改革检测体制熟戈,我们建议建立新能源汽车年检制度糯幢,传统车要年检传,新能源车是需要年检的节究互,比方我们防水偿胶、防尘性能订肃归,新车是好的吵,老的就不一定了了括憾,我们的绝缘性能糙、漏电保护等等是需要检验的囱,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的浅脊,这都是很重要的坚。    第五个巴想窘,建议改革行业的监管体系贿枢,现在我们是准入肌柯,有几千个车型附缓,客车是很大一个数剔杀,很多厂家都进来了储,不能说让谁做帕、不让谁做彼,我想将来要引入事后监管的体制别傅,谁要出了事要负责捆矛腻,要召回溺哎、吊销执照戌回、取消资质我晒,甚至取消你不能再进入这个行业课,这是我们建议的要加强菇梅,否则这件事情没法弄坎脯浇。    结语三句话瓦:    第一冈篙葛,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”伪藐,为什么是“命根子”桂庐掀?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转夏,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全光镰?我觉得怎么强调都不为过睫,所以我们要警钟长鸣记,高度重视揉汞舒,大家都是这行的从业人员搓寺,都不希望这个产业下滑滩,但是为了做到这一点逝沽,必须要警钟长鸣鸥,高度重视妨习熬。    第二何布,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术分饥兔。想性能大幅提升坎你,大家都希望300公里脓畅、400公里孙唾,客车也是要提溪,高比能量电池是必然的趋势睫插,往上提的瓶颈技术就是安全酣琴揣。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点脚测。所以随着动力电池比能量不断提高掀,电动汽车安全技术的门槛越来越高垢,本土企业要有危机感坪仑囤。    第三叭矢,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系戎匠涪。安全管理咕,政府责无旁贷毙。    我就说这么多墩辱共。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡建错:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日喷荚,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行凉酚。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起烽葱,到今天的北汽EH400的下线江肥逃,北汽的这100万辆用了5年的时间垄。    在活动现称锤堋,北汽集团董事长徐和谊表示街:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风铂廊,不断的加强产品逢瞄虾、技术炬、管理创新拔精胎,不断的加快电动化僻、智能化潘田、网联化呈你显、轻量化的发展步伐丸海私,全力抓好‘π计划’的深入落地僳杉傲。力争到2020年寸赤趟,实现自主产销80万辆赏,这其中包含新能源产品20万辆勉颊潮,实现销售收入700亿元购,进入自主品牌前三名的目标毒,成为具有国际竞争力的大型汽车企业瞳道。”   “来得晚拆驾,干得猛伴哪赏,站得稳”    “来得晚涪,干得猛标,站得稳瞬。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结凳些。    “在行业内来说剖虑,本土企业已经很多完成百万辆了希,我们加入进来伟胸喉,形成一种集团向上的态势耍忙。”北汽自主分为三个部分杰,“绅宝摩寒、北京粹、威旺缺一不可举窝颠,齐头并进痕肝,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧翟鹤。”在随后的媒体沟通环节中丝,李峰坦言挞蹿嫂。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列然痢,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群歉。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品甲健,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群巾奸。北京是传承“越野世家”品牌精髓妒,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌偷承。    “越野车是小众市橙罱Σ印,但是在中国市场上署世虾,硬派越野规舶,没有人能从北京汽车手里抢资源帕词。硬派越野或是下一个风口吕赦八。”李峰在接受媒体采访时表示腊麓贾。    除了在品牌划分上的努力悉朔泌,在车型投放层面涡凯,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车构骋,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车捅,而到了2016年膳孔搜,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车卿蒙卫,加上北京品牌和威旺品牌藐憋釜,更是达到了六款诽拿。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例倾斥耪,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录陆。    而面向“十三五”帅了谱,北汽研究院院长邬学斌表示堡伟经,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标抢椒钦。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述矢:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线什,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累帘,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃吐,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破伸吃。”    是的才拜溶,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线娟姑僻,北京汽车仅用5年的时间牌岗,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”努罗秦。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围口露,现在一是车型结构变化了骡,市场引导到SUV岔、新能源和智能化上去蔼。我们由三级跳变成了一级跳典僳。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示坏翻驼,“市场的变革对于自主品牌来说开肃,恰恰是一种机会伴。我们有对市场最敏锐的感知孰鸡涉,最接近市称虑郝搿,这是任何合资企业都无法比拟的世疵。”    从年产销量看催,2011年达到2.4万辆腹滩、2012年实现7.8万辆泞驶缉、2013年超过20.2万辆长坚仇、2014年突破31万辆赂钠、2015年完成33.7万辆避府,2016 年预计目标42 万辆短绘,到现在已经完成了23万辆喀富。“2020年我们要达到80万辆沮署喂。”徐和谊表示蒙翻。    “心在一起叫团队”    有了好的产品渺,还要有好的营销且咎,“酒香还怕巷子深”轻。在产品营销与销售网络建设方面股痕,北京汽车依旧不甘人后俱嘶。北汽股份副总裁蔡建军有句名言尘,“人在一起叫聚会辰垢,心在一起叫团队兔仆。”    2016年上半年菲,北汽绅宝品牌新增经销网点243家枚湾其,同比增长396%嘎坑,目前网点总量高达到836家伪,渠道建设速度令业界刮目相看辛。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家疯,同比增长20%诉喇博,目前网点总数已达1081家郊线。    据已公开披露的销售数据闻偿换,2016年截至7月适,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆投,同比增长42.7%说,远超乘用车行业11.1%的行业增速荒钨甘。其中梗境录,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆馆创溃,同比增长94.6%础纫,成为名副其实的“自主增速王”降。在具体车型上陪肮澄,绅宝X25累计销量接近5万辆昆,在A0级SUV细分市场排名第一复嘎骑。威旺1-7月也实现了近10万辆绵,同比增长6%以上圈悉。    对于营销体系瘁,蔡建军表态称事:在互联网时代亭,消费者出现了很多新特征拢促,他们爱分享互动队描,重视原创和分享巍,并处于一种“始终在线”的状态寇恳钞,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系氮。   对于未来烷撂苛: 李峰表示蹿,在“十三五”期间暗,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌惯姜蜡。    其中针对绅宝品牌挛呕,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品十孝,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳块化技术平台砍斯。    此外弗,针对SUV市场火热形势却郝,绅宝连续推出多款SUV车型借,形成了X25乐矫抨、X35腥、X55奖、X65组成的SUV系列痛街竭,实现了对细分市场的全覆盖涉。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型扦,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50容钞瓣。未来伪,北汽威旺由经济型微车实桑、MPV穷桐、SUV和轿车等品类组成侧奶。   责任编辑锈:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开膜杏,在杭州召开娜含,我们非常激动惮入郎。我们希望全球贸易更加公平电勃,中国企业能够更好地融入世界市场悸。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示蒂建,要向世界展示中国汽车业的良好形象白笆衫。据了解图,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车澈。李书福说耻,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台夸。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部狼,李书福告诉记者添阮谰,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州窗钦,吉利要展示好自己的形象十。李书福认为戈,我们要解决全球经济治理问题淳,首先要做的就是提高自己的竞争力念屠仆,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理冗撇摊。   汽车产业智能化   谈到汽车产业桨,李书福就来劲了滔赖,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头拦,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度馁苯勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展提糠,是全球经济的一个缩影旦督倪。”他介绍说吧,未来汽车产业的方向是电动化铜、智能化恢、轻量化放保臣,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列腾,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年狸,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一颠微始。李书福认为孤宛堕,两者的“联姻”以及之后的融合发展废搞,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新蓬楔、活力翟困、联动希彩挛、包容的世界经济”煤。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”且迟堆,在他看来两者在基础理论研究和基础奶燎澹块研发方面合作得非常不错地士,他希望沃尔沃能更豪华醇藤弦、更高档欣签屏、更有竞争力骋桓,希望吉利能不断提升品牌力脆柏碎、竞争力和溢价能力裂楼。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件耐。”   在吉利汽车体验馆琴辱,新款的“博越”展车停在那里截踌伦,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟炭,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨度。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一雷设效。李书福估计坑龄新,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作彤霖副。去年冬天玩,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时撩荡领,他也曾表示梳踢偶,未来汽车将成为一个智能化的终端设备泻插。   “汽车的产品形态也将发生根本变化涟供,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势乃,商业模式的变化已经从电商守、维修侍、汽车金融废、二手车骇导、人才培养等领域开始软啤,逐渐延伸到供应链前端的设计褪、研发和生产截。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型缝菲,这是核心笆唬攫。”李书福说吐,汽车和互联网诫丢,两者已经分不开了氦扔鼎,汽车制造业要想有未来巫,就必须和互联网深度结合起来敖成。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题帽,吉利每一次研发创新奸、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开航嫌舞。   “安全既是时间长度娠脐蓝,更事关人的生命堆擎。有人说垛禄奉,现在的汽车都很安全了泉丢贾,安全已经不能成为汽车的卖点了坟瑟慑,我认为拨彤,这句话说的不准确窘镶,也不全面伙缅。安全对全球都很重要砍豢,对国家很重要非,对个人也很重要锹短,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害挡捶酮,可以说安全事关大局伺退,安全关系到千家万户培门,我们一定要把安全放在首位粗角海。”李书福说饭。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中舌四局,不仅有央视的直播悉狡眉,现场还有上百家媒体借拌,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分肪,受到业界的肯定保。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念公苟,用现在的话来说就是企业的基因访,要从根子上形成安全为本的产品研发理念饲环娶,当其他条件与安全设计有冲突时齿寝饶,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程闷送席,而不是相互妥协穗。”他认为岭,当造型与安全有冲突时劫赎,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时娥澈协,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时霞勺,也会毫不犹豫地选择安全谢瓢。“汽车是给人坐的次搔,所以安全对汽车而言实在是太重要了核是峭。也就是因为以上这些理念崩胃纹,沃尔沃才能发明汽车安全带疵鹤、汽车安全玻璃挖芜很、安全车厢扦、儿童安全座椅抄挟韩、侧气帘裤绊禽、车外气囊料莱然、交叉路口自动避险自动刹车菏镀碎、城市安全系统等等讨警。”   “汽车内部空气质量也是安全问题先氮,因为对人的健康会造成影响刷。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知寐。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上农艘。 责编菊炔锯:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度充匡?这是东风集团高层必须面对的问题按称。“国内前三磐,2020年品牌影响力达到行业平均水平狮冒、市场份额5%悸、销量125万辆嘎酿,其中东风风神必达35万辆抚,挑战50万辆柿跺伴。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标络梧扔。   论自主品牌的持久战精,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点钉策炽。在他看来截,相对与合资品牌蟹,自主品牌的发展分为三个阶段仕:战略防御溉、战略相持和战略反攻赎。   “对标合资品牌陪封擞、自主品牌已经经过了战略防御阶段氖郴扳,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段菊龚纪。”8月10日撵,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌椿吴堑,并反复强调勒畦糯,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了烹悸嫁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于传行,风神刚刚取得的历史最好业绩氏。凭借旗下三骄牍柘模客——AX7屯偶、新A60惕、AX3俄罚舞,东风风神1-7月累计销量76322辆沁七厘、同比增长33.5%提胺扩,其中7月单月销量首次破万劲。另外骂汉,轿车销售26756辆称狙,同比增长46.5%;SUV销售49566辆蔽广弊,同比增长27.4%节特费。   一系列数字背后实际上传递了两个概念陵碎:第一镀,超额完成任务;第二拧帅,轿车和SUV双增长堪。按照目前“三箭齐发”的态势夏娇凯,东风自主乘用车会超额完成今年的目标醛宦骡,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆肉别献。   李春荣的底气还来自于一组数据对比狼:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上登奢林,东风A9超过传祺GA8汐侧、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一粹拍。   “其实妊杰,我们重点想对比的是帕萨特懈。”李春荣云淡风轻的一句蜕,让一向低调的东风乘用车猾,平添了些许彪悍和霸气邪昂怠。   不过棠,面对长安诬、吉利墨瓣宠、长城币垄、上汽这些强劲的对手涂让耗,以及合资品牌下探些、车市整体放缓的趋势伐瞬,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观笨埔玖。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度幻痢?这是东风集团高层必须面对的问题屠份皆。“国内前三味,2020年品牌影响力达到行业平均水平沃、市场份额5%虾贫鹤、销量125万辆乓泞动,其中东风风神必达35万辆篡蹭,挑战50万辆釜衅幂。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标含屯。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营苍评,我们要尽快达到35万吉坍呐。”李春荣形容苏先匹,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”雄放楷,未来五年将是“本硕连读”史虎杀,从自主品牌的生力军成为主力军覆腔七。   如何冲击第一阵营巾眷挺? ?   对于目前的东风乘用车来讲熄,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战欢农,首先是产品限脯。关于产品规划兑屏蓄,李春荣给出的答案是焙臀尉,东风在2020年之前芒犀羔,会推出17款全新车型莲蓄,其中传统车型将达到12款堤膛峡,新能源汽车7款钨截。   实际上藕车,经过七年的储备快泊,东风风神已经形成轿车铜铜、SUV和新能源汽车三大产品军团物顶,在大淳、中桨、小细分市场布局裳圭靛。   值得一提的是熟吠罢,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神等宛。这意味着榔,除了传统车型偶浦泉,李春荣手里又多了电动车这张牌未,而在2020年的产品规划中程沽凶,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款墒。   产品层面既殊本,缺少明星车型橡入,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题缴懒,而在未来的规划中啊田,东风乘用车的目标非常明确摆墙檀:提升车型效率筏好,培育明星车型痞换,必须打造2-3款细分市场TOP5车型套,半数以上产品达到细分市场行业平均值宪。   实际上捅,东风乘用车下一步面临的问题东弹,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”没。除了风神之外拦逆来,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等垫,以及合资自主品牌持季,而在东风入股PSA几,成为第一大股东之后回困,东风乘用车无论在资源整合底鞘氦、品牌溢价炮、平台技术方面和瘟焚,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应降,当然这还需要时间证明九。   不过聪阔赐,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向没戮灸:资源协同包括产品期、平台惯、制造技术摩、供应链限、营销和国际协同啸。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要避欣连,随着车市的放缓梆蕉,近年来线赴读,从豪华品牌到合资品牌锈、再到自主品牌看,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证袜详。   与成熟品牌不同敞熔,创业中的自主品牌鞠,在招募经销商侣撮、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力当贯高。随着竞争的加剧啃、产品的丰富但默,未来将对渠道提出更多的挑战硼柔,比如一年之内连上四款新车的吉利茨奔,目前最重要任务之一就是加强渠道管理坍哺。   盈利能力当然是最为重要的标准玛测帘,但是牺牲自己控、持续补贴经销商输妙缝,也不是长久之计次,解决之道要不断有竞争力的产品推出盼。今年年底陪陛,风神AX5即将上市绿虱,明年AX1也将上市谩蛔。   实际上仟,在青海活动开始之前藉,李春荣提前到达西宁匪,专门到长城和长安4s店进行调研胯。让他感到欣慰的是诗,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75坦坷揩。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的损,我可以负责任地说痊庆勃,我们的商务政策是最好的龄刺茄,没有之一坚。”李春荣对于渠道的重视程度晚隙,基本上是亲力亲为梁借浓。   目前木袒庐,东风正在加大招募经销商和扩网的力度评。按照规划赐,每年净增网点50家拨既汕,未来单店销量逐步提升至800台以上汗眯家,达到中国品牌经销商中上水平币迟呢。 责编坏喇:李芳" " 「坠薄(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日堑踌,由中国汽车技术研究中心主办屑幸,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办寂。在本届安全论坛上拭皋绿,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲经,在回顾过去的同时裁燎身,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议亩季。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人届事奸、车辆蛙、道路等影响交通安全的诸多因素扦缆舱,促进共同发展头,从而降低事故中人员伤亡率熄耻,最终有效改善中国道路安全状况签。   会后玻回羚,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦搓蒂、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访掇彪。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念柑虹,并阐述了对于人贰汹、车捂韶、路聊、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解似恭型。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示幻,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务班,日产汽车确立了非常清晰的安全理念门木,一是日产汽车“三重保护”安全理念晨,即分别从社会律脸、个人和车辆三个层面采取措施茫,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念荚荒弥,就是在车辆的周边沫堵,设置一个安全保护屏障踩究掀,针对车身周围不同的危险接近程度娶,我们会开发相应的技术进行保护寇。   除此之外吼垢,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力硅薄。在车辆的前方社朵蕾、两侧睬凉鹅、后方建立一个全方位的安全屏障懒,这正是日产汽车“安全屏障”的理念魔。同时汇荷,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化没,日产汽车也研发了一些相关技术釜,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术悲椿。   日产汽车始终将零排放攘溜保、零伤亡作为企业愿景械。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担捕辨邻,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术轮,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术醇,可以在自动模式下完成转向科凳彼、加速和刹车等操作迷,提升车辆的安全性能抚沙。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况仇突,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题郸当卿。即使后座坐有乘客饥,后侧方视线也不受遮挡幂虑,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车渭。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头戌谰,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上茸辨攫,帮助驾驶者做出正确的判断埠迟。   针对电动汽车领域外喘,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位脾伍,而电动汽车上的安全技术脯,应该也已经达到了世界顶级水平察但蚀。”   谈及无人驾驶和自动驾驶母韩腻,高桥信彦表示斤媒计,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度奇币,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶筹,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶顿。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍渺枯,日产在研发智能交通技术的同时杜腾,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目膜为,其主要分为四大领域杜。第一大领域是关于自动驾驶技术的伐臀罗。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验香。第二大领域主要针对电动汽车(EV)葱倾,对电池以及其安全性能进行研究房坑。   第三大领域是新的移动方式琳,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备棱葱,换句话说避,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助室懦烤,我们针对这个展开了研究钒纹纷。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判敲唾冈,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展担伦。   未来救全懊,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及沃,同时己腹幕,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险礁沟吧,研发适合中国道路情况的全方位安全技术哺狗,进一步降低交通事故发生率鼻竭塘、持续改善中国道路的安全状况叔侈俏。 责编凳剔杯:李芳" "     【环球网报道】8月10日涉,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市额级,共推出6款车型街,售价区间为17.58-23.58万席私狄。   新车亮点汤:   外媒点评圈窘麓:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编算封铰:李芳 版权作品潦隙炉,未经环球网Huanqiu.com书面授权踏罢犁,严禁转载犁仙陀,违者将被追究法律责任卸。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口茨闯,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭耐。   不久前赊逗,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜崎唯,北汽集团以549.329亿美元营业收入嚎邵暑,排名第160位掏谩,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单导襄目,也是首次入围世界200强巨譬。“我之前的预测是在180名左右矛,这个结果确实出乎我们意料浦猎潞。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话漓。   据网通社了解程爬冈,2015年撂敌,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元烯捶,再创历史新高话。“十二五”期间狙维突,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆日,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元懂孩竭,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元俏护习,增长3.4倍得窜。   通过与徐和谊董事长的沟通交流好耍,网通社可以断定以下两点炽答氓:一缚、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续钦菲、稳定的增长纤鸡胁。二维、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重疯。   为什么能做出如此判断蹄?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上抱牌?徐和谊的一番话做了最好的解答溜挂:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂锑先回,咱们给人家代工挣俩臭钱叉旗烩,那是发展民族工业浇?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗睛?不可能杉匈。能走向国际化吗妨绅?那更不可能骡庐私。”   然而餐,做自主品牌媚,光有决心炊、喊口号是没有用的硷樊。正如徐和谊所说芬匡履:“干自主品牌真的难窖罐,现在大家都处于成长阶段茬,想要效益好显然不现实缉晶呜。但是效益不好就不努力券哄,就情有可原吗么?当然不是!欠。”   从“1 ”变“2 ”旅顽匹,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心豹。短短5年时间价,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”胃,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心眠伴希。“北汽人要有工匠精神酪,低着头静、少说多干持官熔,闷头干想,一代人不行两代人鞠馅,肯定成功凉堂舍。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求泰烯。   随着“十三五”规划的展开挞,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”菩。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局并忍桥。据悉毫蹲,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产骚、供想艇、销动熔卸、研于一体的北汽集团南方基地授哩。   届时绦抨,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心物腾,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市蔼,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展私,形成1+1>2的布局轻。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品牟,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺沟氢。   “十二五”期间激,北汽集团凭借超前的战略眼光眯,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展阑蹬。通过产业链合作惊东,北汽掌握了最核心的三点(电池港卉、电机丰牛、电控系统)技术拈俊蔽。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军揽,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆时,并取得了中国第一暗嚼、世界第四的业绩坑。   据徐和谊介绍醇痊,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上蚀痕,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案瑰。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前篱,北汽集团零部件业务板块几乎是0签魏,经过这几年的快速发展蜕樊,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元喝门,这是之前想都不敢想的卸配竭。”对于北汽集团的转型石花,徐和谊深有感触壕。   据徐和谊介绍辣统,未来北汽集团将围绕汽车产业链恫忱皆,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型窜墟,包括汽车金融起话、二手车剔、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸侯损迷,带来规墓停和效益的双丰收多。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点掸郴。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业涟揽,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向话核,这也是转型升级的重要标志之一嚼琉。北京通航以合资疙、合作纱肚、资本运作为主要模式艘,在国内实现了产品工业化和市场营销泉。虽然规模不大冕勤补,但已经显现出良性发展态势舶猜。   直视软肋洞,质量和效益成关键词   “整体效益不高祥,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言坞,“我们举一个例子险牵,这次500强名单共6家中国车企上榜套,总共盈利114亿美元洞然冈。美国2家车企亢梅,共盈利171亿美元刨。我们的产销量远高于对手粗检,总体效益却不如他们文哺腥。”   徐和谊指出改,提升效益甘,整合全球价值链售,转型升级菲,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的观猛,也是整体中国传统制造业需要提升之处忿拱提。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施覆,向好的企业学可滥,从7个维度努力红富盒,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗惯哼。还有四个月童刻,拭目以待炭窖表。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头肩溺,通过与他的交流可以看出灵肠珐,对于北汽集团的成长他是满意的硕。然而癸瘸嵌,作为一名中国汽车人脾柑诧,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌赖。   “跻身全球200强企业餐梗,不是终点河,而是新的起点屠。”徐和谊更是霸气直言巾赤哗:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强拌敝抢,中国汽车行业前三甲节。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编骸:李芳" "   车云按炯:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行吭。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲辫,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法锻遂,并谈到了自动驾驶所面临的挑战瞧坝。本文由现场演讲整理而成贝。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基辞っ巍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸滤石徊,这两方面的关联性是显而易见的思。    说到沃尔沃加,大家联想到的第一个印象就是安全踏攻晴。的确撬,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候臂纠,他们就讲灵:“车是由人来驾驶的丁黄甜。因此啼婚茶,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全倘。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则己司钉。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明环呜低。可以这样说逞,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面渐皮,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带筛烹。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术关藤酗。其中当然有标配的茄芳,也有选配的德炕,组合成不同的配置判。这里我稍微着重介绍一下凄,沃尔沃的City Safety城市安全系统坛毙。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统慈擂。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂逢邻。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史沟汾。在2006年的时候栏鲸讨,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统肠肚吾。第二年也就是2007年扦努,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能纠芥仟,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统超。2008年藕工堵,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety赴喘,成为一个技术子品牌创泛。之后的十年中这套系统不断地更新完善犯纬,扩展了许多新的功能谦突吻,比如增加了行人探测释赦、自行车探测凌侯扳、大型动物款旅、路沿和路障探测与避撞功能懂。    避撞系统为什么这么重要呢率?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶巾藉惋,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车畴摆廉、转向功能的话宋淬卫,一切都是空谈辈券收。想象一下讥,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车难挎枚,这将是非常严重的问题缺陷团。避撞系统的工作机理非常简单瀑梳踌,首先是探测刮霉堆,然后是评估决策嗽达,最后是干预十涎,包括警告或者自动刹车锻铰。    首先是探测卯。相比以前纯,探测功能已经取得了巨大的飞跃笆埠。从单个雷达到多雷达和摄像头示甘,并结合多传感器融合算法膘甸。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战够。    接下来是决策窝。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型坎头堑,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞蔬屏。但是你在路上开车骇核,特别是中国的路况斜绒,不可能前面只有一个障碍物寒乌翔。所以随着多传感器的应用股,现实需要更先进的威胁评估算法搁,可以同时考虑多个对象挝休。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象尽。随着更复杂的传感器和威胁探测能力扁笨,你车周围的一切都可能是潜在威胁廓。    复杂的算法肯定会增加计算量苗,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估讽颊,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步瞪,有必要进行适当的简化吾徘将。但问题是怎么简化弘问?比如现在大家经陈杳祭看到的中国式过马路的稗,一群人一起走吉脾罐,走到路中间掣隧,可能有几个人继续往前走稼,有一些人停在那里跑,另一些人却往后退诧告,这时候要判断预测是非常复杂的圃算革。所以摔,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性栓鲸表,使得警告和干预措施如何定时溺、提升相关性和可信度始终受到挑战侧。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁陌,才能提高决策的相关可信度茨犁。    最后一步是干预般。判断之后还要有一个干预的策略囤尼。干预一般是两种闯,先是警告讣短撼,再可能干预窃莽奴。怎样警告呢邪嫌嗣?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告括谷,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁模秋。如果没有可感受到的威胁存在薄惠,原则上车辆不应该警告驾驶员疗。这是因为亢,如果还是警告寄背欺,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因醛贬,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率显读。时间长了之后摊牢,他就会把系统关闭或索性换辆车紊,在中国的路况环境下桑窝,如果一路上都是不停地警告阶,这的确是个问题戳。    警告只是一个声光或振动的信号棺波,那么在警告之后烩鹿疽,怎么判断还要不要车辆自动干预呢其笛?我们的策略依然是娩:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生湾贝,否则车辆不应自主动作蝗拆,理由也是刚才所说的沙椽桓。可喜的一点是镶赖,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升到填茅,自动干预所需的时间大大缩短了匠,相比十年以前淳,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能敢兑。最后一点俗较壁,怎么协调人机界面冗岗,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异铝涣,也将是一个很大的挑战粱解氨。    刚刚讲了很多衅韦,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素犀炭便。首先是效率问题叹,要调整警告反应的时间辅,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效丸?警告干预是否可感知与理解薪碑辑?第二是相关性随享,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出缚尉飞?是正确的警告绒纳疵,还是漏报或误报艾?比如说路前方有一辆大卡车羚晤,系统把它误认为是高速路交通标志牌熟,而不给任何警告柔殊,这个明显是漏报蒋如扭。但是反过来说薪完壳,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车姓,从而警告干预些类,这个就是误报怀咖阔,这也是第一类和第二类误报的区别臼。最后是接受程度讣财纹,警告是否很高程度被驾驶员所接受伴咎、并配合刀?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭队呕嚼?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性佳,所以这三个因素之间要互相平衡搬采屑。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程风段,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目灵,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术寇皋、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等翟罐囊。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目贩。    大家或许会问为什么要做自动驾驶瓶?是不是因为最近自动驾驶色、无人驾驶炒的很热诚?同时还有一些顾客在问摧窃涕,自动驾驶以后别翱,我们的驾驶乐趣在哪里钾?因为很多人喜欢操控谷泄,喜欢在山路或者赛道上开车辈挡。    我们完全理解这些考虑磺疼习,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况甲攘烙,今天早上我走的是中环犬,走走停停湍颠,就像这幅照片中般的拥堵炉啪邻。当然较,交通拥堵也不是中国所独有建冈婪,随着城市化进程的加剧沟闲遂,这是全球性趋势黎。请问这样的驾驶乐趣何在矢辛扰?    除了拥堵獭,还有安全问题刮,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量缉示。城市化的发展也加剧了空气污染瘟虐,以及可持续发展与能源的危机爱。对各位顾客来讲盆呜链,还有实现实时互联和出行便利的需求哇衫久。    所以沤须,自动驾驶对社会庭、环境和经济带来的益处是多方面的吝魄奠。首先歉痢,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全蒋家夏,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的棋蠕。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误誓绩未,即使提升不到100%安全铰,但是97%登筛噬、99%可不可以苏持嗣?自动驾驶还能连带产生其它的好处技,改善拥堵黄痰论、节省能源消耗横、减少大气污染饲敢,以及使旅途时间利用更高效讥。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利蹿,但我们说肯定也有挑战拴,世界上没有免费的午餐洼。对于使用者来说慷杭,有人机交互的挑战镭煎。还有失效模式控制汝味,万一系统失效以后布墨撅,怎样用冗余系统来后备控制刨护癌。有跟其他车辆系统的交互鼎绞广,你不只是一辆车单独行驶在路面上矫岭患。怎么感知环境釜戚,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知掂。还有最后一个电方,再好的系统巢坊街,当顾客不当使用的时候哥,怎么做这方面的技术应对处理碧徘色。对于车辆设计来说鹊申辨,还需要各种各样的冗余系统做后备蓝,确保自动驾驶安全筏溺叼。    其实嗜内略,自动驾驶不光是技术问题款泊,更重要的是对社会和伦理的挑战盲,大家是不是能接受开勾繁?首先前炒,什么样的商业模式溶径涎,是我们现在继续卖车的模式纽搂旅,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式昂婆家。基础设施的改变惯届,比如说车道线具冲、公路标识的统一惩,这也是非常重要的弊烽锯。还有保险公司是否接受售坷,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任嗓东沫。最后是公众的接受程度玻,法律和法规的约束勾瓜乾,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注狮揪妓,从而也引发了很多相关的讨论斥豁来。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么驮嚼?我们非常明确俄寿块,这也是一贯的战略番抠心,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者艇浚,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者牛娄。    这里举个最近的例子盯萄昂,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车狡,已经在欧洲量产上市岛稻办,今年下半年也将在中国投放市场劝。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统戌颧废,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”概唐乘,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向甲,而无需跟随前车谰然徽。要知道氖,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的睹瑟刊。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景霞烽,那就是到2020年堪距诬,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡堕。这是沃尔沃汽车庄重的声明舱拼,也是一个非常具有挑战性的目标反陋,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢逃?    我们认为首先要充分研究氨攀态,通过真实用户与真实交通椽,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通赐纫。还要多方的合作狈记窗,沃尔沃汽车通过与包括供应商残鲸、大学研究机构丘,以及政府部门在内的强强联合匪诡抒,来应对全球挑战呵起。自动驾驶之路没有捷径唐,就像练马拉松一样返。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步列绢钨、循序渐进的刹,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全椭讳券,我们走的每一步也都要以安全为核心惧。我们要以客户为导向路坛,通过提炼典型路况高哀口,悉心定义测试所用的通勤道路俏骡,同时尽量控制风险太署介。在技术成熟之前抨兑四,必须反复的测试砂凌孪,以保证安全与可靠达惜蛊。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试械。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目姓:要验证对社会和经济带来的好处提局氢,是不是适合当前的交通环境词潜靠,顾客坚、社会公众的接受程度鹊识啤,还有道路基础设施的支持是不是充分缎烧,与其它车辆和道路使用者的互动骂笛搔,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定链鳞。    这个项目其实已经在2013年正式启动了垛京需,真正的大规模测试将在2017到18年曝哄恋,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车咐,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试传浪。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目浪设嫩。    上图右边是哥德堡市区的地图攘,这条环路相当于上海的内环或中环蔬涸备,即城市高速交通路肺脚缓,是没有行人耙寡灯、自行车鳞搭飘,也没有交通信号灯烫氖。自动驾驶测试者是租赁顾客第擎,由他们来做为日常通勤车使用驾驶松糠。在驾驶过程中叔,允许处理其它事务毋扛寒,从驾驶员监控到不监控判,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术妮丛。    这里我要讲个非常重要的概念郝能盒,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶需袱。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段醇趁,驾驶员还是负责监控和指令葛,必要时亢寝些,还应尽快接管人工干预排某煌,所以还有不少局限性齐担。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控坍熟,车辆负责监控交通环境耽城觅,根据路况决策和反应斜集啃,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事莫。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能磨挞澎,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已湃靖。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理痪。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度绰僧辈,驾驶员需要对驾驶负责幻。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸挥温祭,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶拟侣钮,或者SAE第4级的程度每佬具,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责喝惠坦。可以看出蝎,这是两个阶段之间非常明显的分界线暴。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理痊,简单地讲哀瓜乔,是通过多传感器融合扫佬,包括单个或数个摄像头谈车、毫米波雷达虚贩兄、激光雷达芜钠俺、超声波传感器等付咸冠,加上云端和高精度地图炼睬,来感知周围环境词,评估路况和交通状况呜,相应决策与控制赁咐,最后通过制动糯冷狸、转向和发动机系统来执行干预孟悉法。处于安全和可靠的考虑车鹅律,我们有备份系统冠疵抄,冗余的执行机构贤污,万一其中一套系统有问题谰魄拦,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶希。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司陡那归,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅瓜党蹭。2017年施肠,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证惠煎,随后我们将在中国粳侣、美国和英国伦敦开展类似的技术验证喊釜。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶掸,自动驾驶的远景又如何怪夹?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸拆。如果大多数车辆有自动驾驶功能法,车辆可以与人膜孤辞、车耙、路互相沟通烤,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放苍盛。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上昧,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布唇善,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时锌懦冕,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任卫。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺魏谁,这既体现了我们对社会和顾客的责任感坊晌吕,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心灸。 责编换辅:李芳" "   从很多角度来讲痕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的寥。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功雀弘,必须在中国取得成功;要在中国取得成功瞄寒,国产化是必须的道路词。    宝马在全国的零售网点超过了五百家谱派毁,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市秒李布,能够接触到更多的消费群体裸。在网络发展策略方面鸿,我们会更加看重网络的构成形式隋避,像城市快修店谦、售后维修中心姑俺粮、维修工厂等锋惨,主要目的是增加服务的便利性覆,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务褐蜗。    上周末(7月29日)股骗,在接受采访时社芯,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士漂瓶,回答了中国经济网等媒体的提问世泼,内容涉及国内高档车市呈煳蔷印,宝马在中国市场的发展战略曝,以及营销网络发展和经销商盈利等内容案猾刊。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士挖躺,年轻肛巷攫、专注畅氓,富有亲和力;与媒体的沟通自然培毋、坦诚澎凑,也表现出宝马品牌极强的自信与活力钦卫肪。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时巧蔫拨,刘智说疯叼,中国经济发展已经进入一个新常态琼掏,就是从高速增长进入一个健康拔、可持续性的增长嗽敲。但是迷煞傅,随着经济运行质量的提高洁蹭,每一个百分点的增长劝牡,都是一个不容小觑的数量竟沙。把这个结论放到豪华车领域看,我们所存在的这个行业苏安充,应该不会有前几年爆发性的增长宠绦扯,市场会以一个比较稳定坏拌廓、健康绞京、可持续的态势继续发展稗港县。就宝马而言季然,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势尘。比如磋泉儒,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售聘锈安,而是把新车拌虑舷、二手车隧糖,技术保险靠千倪,国际式售后服务一起发展梯,我们叫“利润四驱”薪饯,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展佩顿。    今年函冬狙,在集团诞生100周年之际洞谷斯,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略概伶。那么袄毫森,这些战略在中国市场怎样“落地”溯?刘智谈到拒,宝马集团刚推出新的第一战略纱忿囊,其中的很多元素不仅是契合中国市撑┧┡础,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊齐僚。他举例说堑梳郝,宝马提出的智能互联概念隧,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上巧末险,领先欧洲10年以上革败冉,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础薯鸿。再比如新能源方面赦。中国政府强调妓咕钳,到2020年新能源车要达到500万辆细纠饲。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线卑从诡,包括纯电动和插电式混合动力车型俗擒脐,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV潍侮木。所以在新能源车领域文,宝马会加大对中国市场的投入沛。因此非卜,“从很多角度来讲每期,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”土氨九,刘智说沧慧。 BMW i3    随着本土化战略的实施夹恍双,高档车市场国产车型所占比例越来越大谋。那么回,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的辑?刘智介绍说硼蓄俯,目前穗敝,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系弛狈。在几大豪华车品牌里面蛔途,就进口车的销量来讲惶脯,宝马应该是最大的娘。我们对目前的状况还是满意的丸膘皖。因为这本身就是在我们的商业计划内遍。    至于将来黎,刘智强调扩:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功宝,必须在中国取得成功踢,在中国取得成功缔稀,国产化是必须的道路”弛。所以锣形,宝马集团会继续加大对国产车型的投入鳞箱。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心焙,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作病炕。不久前斯络笨,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车橡曙活。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场勘。从长远来讲愧袍,国产车型的占比会越来越高亥。 全新BMW X1    近年来辜及,高档车市场经销商层面的动向备受关注芭拉,宝马经销商的盈利情况怎么样呢奴秋?刘智认为啸桔,应该说猴徐坚,这是一个行业性话题硷。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力笑盟诉,在厂商给予经销商更多的支持配合后乐,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势蘑恰亢。就今年上半年的情况而言掀,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的臼耻。对比去年的数据芦,我们发现休艘捎,不管是在新车毛利落,还是其他业务板块肮,尤其是在售后帕痢、二手车亢狈、金融保险等等几个业务板块牡胶褂,我们都有了明显的进步酪。因此卜雄侵,他觉得溜:“目前虐地,宝马的经销商网络是非常健康的”木。因为散,随着中国市场的不断成熟甭,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式九令烧。从厂家的角度来讲喷,我们也不断调整新车的供求关系枯卜,调整车型的配比公,调整商务政策痹入店。综合下来法,应该说目前宝马经销商网络恫晌,处于一个非常健康的可持续发展状态沤惩喜。 全新BMW 7系    那么狙勉,比较以往潜钙衡,宝马在经销商网络的拓展上示剖豪,节奏会不会放缓一些堂翅?刘智表示妒级杰,在经销商网络上瞪,我们仍在稳健进行拓展滴鸿集,一步一个脚印地往前走赐。从绝对速度来讲错寒劳,或者是从增幅来讲噶秤抒,因为基数变的越来越大稿井,所以这个百分比是越来越低的盖递,这是很正常的互哨。目前抖辰,我们全国的零售网点超过了五百家武耐,覆盖了全国所有的省市自治区谐驮唐,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市嘶木,覆盖了很多中小城市拔。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体返。在网络的发展策略方面橙,我们会更加看重网络的构成形式嫩鬼,并不只关注于网络的数量讳炽。所谓的“形式”就是像城市快修店撵、售后维修中心陶纷、维修工厂等等一系列的体系概念沮。主要目的是增加服务的便利性郎嚎璃,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务寸奔。对于经销商荚钮,也可以进一步降低他们的投资和初期成本童存涎,让他们有一个非常健康良性的发展供。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编变:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时耽,教练对我们说的第一件事就是系好安全带藏胜。安全带到底有多重要擦?随着汽车主被动安全技术的革新土,安全气囊技术的升级那瘦艘,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋亲?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密醒侵矾?带着这些问题杯,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿健。   在讲安全带之前年,我们先了解一组数据婚。据相关部门统计熬辰,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍裁茸兴。事实毋庸置疑踩,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用常唤季,如果不系安全带草闭扫,命丧黄泉的几率照样非常大弊寿。 ?    可以说氮淋绩,安全带是汽车里最基本咎坝防、最重要的安全配置之一容。而如此伟大的设计灵感是从何而来摩波?下面我们从安全带的发明聊起褪竟。   ■安全带从天而降颧闯哀?   早在卡尔?本茨发明汽车之前删础猜,安全带就诞生了坟。十九世纪初胁,英国的工程师George Cayley便发明了安全带灭。但1885年瞥,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利成勉,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远瘟嚷汕,当时的安全带被称为篮蛋:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置回。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来坦,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带酗套,汽车上也同样需要柬。1955年兑镣次,福特汽车将安全带配置作为了选装件氰虹,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750慕晒。   虽然越来越多的汽车配备了安全带垃,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带桔侈姬,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患彤窖,当汽车紧急刹车或碰撞时释,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡篡糯。   直到1959年堪,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带爆通廉,这项发明可谓影响深远韭,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命办。并且兢,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一钝递吵。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注酥唇结,1963年幕内,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带可丸,他们进行了一系列的安全测试蕊,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时雀揣,可以大大减少车内人员的伤亡几率诉纯伸。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带茬。值得一提的是材逻,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明炕捆,而是将它分享给了全世界峭碴疏,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术刹汰膝,这一做法赢得了全球的赞誉赡春。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造腺,几十年后的今天襄,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带峰傲骆。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编唐斥怕:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域惜,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现毋顷盾。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求飘卯筐,其产品类型也更加细分化椽,五菱宏光V就是一个很好的例子略刊。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式孝鹿,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音洪啼。而随着首保高峰的到来为跨铃,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析金娩匠,下面就随我们一起去了解一下吧蹦。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理假勘、更换路、退货责任规定》祷,规定中第17条中说明新,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里笛朵,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里吨,以先到者为准态土搜。   ★ 何为三包有效期体陶?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题熄害全,依照法定的条件和要求记僳范,由厂家向消费者提供免费修理铃、更换或退货服务的期限俄释。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起睹焕其,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)岁。也就是说垦嗜结,自购车之日起裙封搁,在2年或5万公里的三包有效期之内驴畦狈,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理缉湘郴、更换或退货三种责任捆某,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内链寥戳,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任阀贩。   ★ 何为包修期倍牢?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题惩,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限灰诺副。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起宛魔茫,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)锰哀兴。   五菱宏光V的用户手册中注明翁岔,该车的质保周期为购车发票日期起媚,3年或6万公里(二者以先到达为准)码。易损件的包修周期根据部件不同笔,有着不同时间或里程限制茨扇款。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成喀缝。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供溉。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可献揭。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注粪:●砍臼毛:需要更换 -陈:检查    按照保养手册建议刮腾,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成倘,之后每隔5000公里进行一次喷七拳。机油和机滤在每次保养时都需要更换镶枫,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换勺弛攀,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换坡,在2万公里时进行第二次更换担函彩,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换麻签衡,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次狙讣怂。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员胁,我们了解到在五菱4S店进行保养时牟那,会按照官方保养手册中的建议来进行促。另外腿,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机蹄把,均搭配5速手动变速箱猛伙葛。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同驳,只是空气滤清器的价格不同凌,所以在计算用车成本时默,保养价格会分开计算纶恨。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用冒将:39元/个 1.5L专用诺痊:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注翱:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店蝎舰借,     其它地区的价格可能略有差异魔,仅供参考    目前妇,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油坝坝,价格为171元/桶/4L袱驰,每次用量在3.5L左右瓮谓广。更换机油和四滤的工时费共21元烷。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注钱未孙:●四兴粱:需要更换 -奶苔:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注嚎柒姑:●藤:需要更换 -侨:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统老焚认,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右尝淘,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右拘,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑嚏?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里朔裂贰,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升桅,计算出总的一年汽油费支出去。 年油费计算公式匡:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况耿稠,如果您想更精准的计算油耗炬斤尼,需要通过公式计算培敲。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)诫裁,将里程表回零淋。第二次加油依然加到跳枪前去,然后将该次加油量除以里程表的里程数毯,所得的数值就是车辆的油耗捷。    如果您是准车主拆,欢迎您为爱车打分柯汀,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品匪。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高氛肩佛、低配车型惭、险种不同碘虚、出险次数不同突、购买渠道不同)镐攀故,我们仅以一个参考价格作为试算踏赁介。五菱宏光V的交强险+商业险(车损飘、三者素搞、不计免赔联、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间寞。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注槽: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例沫滤,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格耽东,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注揪祈: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例归俩,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格际芍疚,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主纶,以每年行驶15000公里计算许,上全险(车损吧、三者纤衅、不计免赔朔、车上乘员险)毕,按照每月洗车花销37元愤,每月停车花销150元的标准计算歇杭老,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元舷,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元酮,每月需花费约合1147元临蚂。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是晾俊巨,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由轮修,拒绝给在保的车辆进行质保嚼灵,所以编辑在这里建议您肠适,选择非4S店保养前抬便揣,要咨询好当地的经销商实际保修情况掀剃画。当然世钞抬,如果您的车脱保了股季熬,就无需考虑这一问题拐孤。   ● 更换空气滤清器赐:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单坊,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换秃谎拒。   ● 文章小结疟:    作为一款偏重于载物的微面车型盒嘲,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右渺,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右娟,一年的支出费用在13763元左右暗溜讣。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里内狼,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右虚,与五菱宏光的2262元相比赂斡喝,整体的常规保养价格还是偏贵的脓范踌。(图/文 汽车之家 刘东) 责编强妮焦:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初档绅,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动颁息嗅,作为汽车之家用车养车频道的编辑樊互娶,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱千,哪个更省时间烂合黑,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了融躬,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程淮闺贯。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车幸仓,我们分别从充电时间使旦、充电/加油次数拆筏奇、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验采侮。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同徊,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车褥败覆,电动车分别是败:腾势羌、北汽EV200(以下简称EV200)骗、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版汉截从。    从数据上看亩溅孩,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势蜗赋,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的榔。    另外充电卡方面瓶,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用耸鞋千,只有专门的射频充电卡才可以谢,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可硕。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通啃辈惹,并且承诺平均每50公里就有一个充电点寐,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿吵,因为从理论上来说浓侮,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了毒步。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速傅侍,使用京沪高速沿线的充电站榷瓢,其中腾势共充电8次剖订冀,而EV200共充电11次薪雇。需要说明的是在这次行程中究聪,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电苦汗魔,然后行驶了76.5公里后孪咸辞,EV200已经完全没有电了短酬铆,当时距离下一个服务区还有3公里蚂,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后拉耻,发现这里根本没有充电站凌按,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区逃,在这里充电后继续行驶磕苔标。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说垫扒,情况比较特殊傲吠,它的超级充电站虽然很多城市都有订膊羚,但全都在市区内教撼,高速公路沿线是没有的措柔粪。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区杆素,这是一件比较麻烦的事剧卑喷。好在MODEL S的续航里程较长咆肛桨,这样就保证了充电次数比较少倘县,整个旅程只充了4次电搜换,再加上超级充电站的充电时间也比较短敞寺仁,可以节省一部分时间葱线。    上一页 1 2 下一页 责编曙等团:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况武粮,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选汰刃禽。但是由于这类“电两轮”行驶速度快祥耸相、管理困难等原因镰惰,导致电动车闯红灯未、逆行等等违法交通法规的行为时常出现靡矮猫,并且极易与机动车造成交通事故现潜。对于这类“自行车不自行车鲤泼、摩托车不摩托车”的交通工具户氢,一旦出现了交通事故款,我们该怎么办呢抚迪趟?    其实出现类似的交通事故榷比熔,无论是因为什么的原因哗端失,只要双方损失轻微倡博,人员并无大碍疵犀亨,各走各的相安无事是最好畅团屑。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)履,除了要及时报警坊孰损、保护现场外恭秒富,救治人员才是第一位 的珐,毕竟人命关天沙晤揉。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”寒恢苛,会后说也来得及凶。    说到这儿辈讼,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了飘残蹿。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么侵羞?这些电动车一没牌照二没驾照的革,出了事故我就认倒霉呗!其实不然嘿惺矛。    当然荣侯,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理低。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车能。由于机动车与非机动车发生事故草疲,就算是机动车完全没有责任肪锨,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)司梦须,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)缉。而机动车与机动车发生事故橙率揉,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)悸。   △随着技术的发展焊,电动自行车却越来越快罗,造型也开始向摩托车发展黑。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车长卡。面对这些电动车叙,你真的愿意承认它们也是非机动车吗莫茬?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实发舌,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定耙创嗓,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行吕税坛、电动或电助功能的特种自行车茹策镣,电动自行车的最高车速应不大于20km/h琼,整车质量应不大于40kg淮。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴健玫,也就不属于非机动车方采。    而在2012年纲搅嵌,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》挤汹联,其中对摩托车标准如下描述但:由动力装置驱动的胃,具有两个或三个车轮的道路车辆票钢限,但不包括“电驱动的居噬,最大设计时速不大于20公里储希狙,具有人力骑行功能诉帅,且整车质量使寺泉、外廓尺寸晒贤楷、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”顷。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说萎镐烘,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆兔,只要其设计最大时速超过20km/h诧,重量大于40kg连,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 疵骡。    此外据点评君了解裂井,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”徘队扯,而基本都是“时速飞快婆、体重超标”的电动车圣烘,也就是披着自行车外观的机动车撬渡嗜。而按照以上我国相关规定璃抒,超标电动车已经属于机动车涵妇,就必须按照机动车 进行责任划分亮快侣。燃油摩托车也是两轮的休楷彤,发生了事故也是按照机动车处理孰叫伙,那么机动车范畴的电动车为何就不呢梗痕?   △ 2015年4月23日箱浚悍,因驾驶两轮电动车撞伤行人戳,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉蕊。日前响,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月堪。本案中掣稀,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后蜗,鉴定为机动车另妻峰。    所以垃享,面对交警的处理抨,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”协料。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时栖检,小伙伴们也可以申请车辆鉴定滦,以确定该电动车的真实属性徊。而点评君也相信烷哼苗,在相关政策标准的“提醒”下氯,也有利于事故的“快速解决”掳伪荆。    那申请车辆鉴定很麻烦么划滴?点评君从有关部门了解到俺狠,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请档。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)行,所以申请车辆鉴定合情合法邦僧韦。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)涡纳间。不过蜡举录,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼甜睹,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人梆掸,但是面对太多不遵守交通规则圃居罗、有恃无恐的超标电动自行车鞭季,一旦发生事故淡滇奔,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦兰涟,合理运用法律武器保护自己便是宋。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正搪。较真儿不是找事儿!    不过多说一句胳零,如果按照我国规定踌花诡,一些超标电动车属于机动车的话壁梢,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)镐妥。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险肛鄙。但是对于合格的电动自行车款跑,却应该行驶在非机动车道内吝。而时速可达20km/h的电动车净轨,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定骸癌胚。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照溜圈岸,至今行业与政府仍在激烈的讨论中狙材,尚无明确的说法恍。    说到这念矾,看上去颇有些矛盾的政策锈弗挤,相信会让你和点评君一样感到“心塞”肩淋,但是没办法阔,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车连,点评君也会在之后为你带来相关的解读娩阿。    总结承: 其实作为交通工具峦境隧,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车蛾始道、电动车)较,后者肯定是弱者尺硅窗。一旦发生事故脑哄,后者的损伤也可能会更大一些把勾,对于合情合理的要求斡耸,点评君也乐意快速解决秀苫垢,好商好量船扫。但是面对一些并不“友好”的情况时颠氖舶,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益练抒舞。 责编遣暗椭:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人铝,应该都与4S店打过交道吧珊。我们都知道在4s店保养有猫腻顽填,在4S店保养贵步,但其实在4S店换机油机滤非怯狄、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大宫,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的现卉。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候驴,相信小编番处氓,他们心里肯定已经乐开了花鲜。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的峡蕾常、利润极其高的妹,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目歇炕凄。慎之臂痰。   1玲抱吕、机油道清洗   其原理是筹疆,在您车换机油之前劝炉,先将机油道清洗剂倒进机油加注口驶疥,然后启动车辆唉,运转5-10分钟常,之后熄火开始放机油恼。如此杭艾低,便完成了发动机机油道清洗囤略。    这一瓶清洗剂根据车型不同诲藏哦,销售价格70-200元不等毁贩,有的甚至更高吐定。 2哪伸高、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候蹬即,服务顾问会给您说愤楔,要不再做个发动机保护吧吉桅觅,这个保护剂与清洗剂是配套的潘乡,两个一块儿用品豪梦,对发动机更好冷。    发动机保护剂也是一瓶液体涉,在您车加完机油之后安,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道椭,完活失。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多滩龄怖,一般也是介于70-200元之间锭筷侵。 3俱炽、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式菲铂。将清洗剂倒进专用容器内铣碑,然后拔掉油泵保险九材库,拔掉油管憋撬档,将专用容器与发动机油路相连铺骄,再用气泵加以高压然其,打着车讲匙姑,就开始清洗了炯,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧萍绵傻,等同于燃油)布。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵隧泌乔:清洗剂+工时法侮赣,收费最少也在200元以上扮。 4每、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式魂妇充。将清洗剂倒进专用容器内蓄碾阂,拔掉进气歧管进气管锑蜜,将专用容器与进气歧管相连伤兔,再用气泵加以高压倘耻,打着车蹲收廊,就开始清洗了稗。等清洗剂全部被吸完之后府绞,清洗结束悄胺污。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴遂:清洗剂+工时采捷,收费最少在200元以上揉什能。 5枯从、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的茫楞,区别在于一个清洗的是进气道积碳妈喷,一个清洗的是三元催化器氓瓶,而且清洗剂也不一样坝哄么。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样沙邯:清洗剂+工时犁谱泊,收费最少在200元以上公。 6旗、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差蓟鹃逆,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂秤:在确保油箱是满的情况下劝龚,直接将燃油添加剂倒入油箱荤。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右弄想显。 7喝固屡、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶碑,在加完机油之后獭累备,等发动机温度达到正常工作温度时候塑播,将凝胶一次性加入机油道摆,启动发动机怠速运转5分钟以上怜,之后正常行驶蓖,当累积行驶距离达到1000公里以上时慑乏,即可认为发动机再生修复结束南局。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣嫁、多哈睛的蹋。    这种发动机凝胶价格不菲霉暮丛,以摩圣为例滇,一支凝胶官方指导价为396元怠舒悼,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶锻先怕。    以上所列举这些磁挠,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了悍,不管您心里觉得怎么样颁,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的娘拉另。那有人会问了办,这些项目这么贵啤草,有必要做吗江饥趣?做了之后有没有效果狮桑杆?不做的话对汽车又会有什么影响告偷?是不是强制性的弹吧?不做的话会不会影响汽车质保逛愁票?    这些项目是否需要做伯?    其实以上这些项目蓖堤漓,并不是厂家规定需要做的脸粟,而是4S店或者经销商自行推荐的细藕淘,所以并无强制性渤采,完全由车主自行决定肮戮,做与不做也不会影响到汽车质保龋韩。   那需不需要做呢苦登匣?这些项目凭圭,基本上都是养护型的萝彩翅,且没有一种是作为主要维修手段而存在的牢簿丘。所以如果你做了肮聘挫,发动机工况可能是会更好一点守季,如果你没做我,那发动机也不会有什么大的影响挫。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理雀缴。    所以文型傻,做与不做恼,就看你对汽车是否特别上心戒矢,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)紊亮。    车维修忠告    1穗抚侥、 做与不做都无伤大雅谁雀。 这些养护类项目苟,做不做全凭自己决定咀撵漠,只要平时正常保养幢豪小,即便不做铜,对汽车也并不会有太大的影响科示。    2孤、 有的养护手段可能功效并不大汗。 比如清洗油路/喷油嘴熔埠胶、进气道滦,这两个项目芜屉扭,清洗积碳效果并没有很理想穿,还特别贵夯欧睡。    3茹刑、其中也有一些比较实用的养护项目俯懊。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆视,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果贸缔。如果4S店卖的太贵棠抹系,可通过其他途径购买纤瓢樊。    4吞、 对于特殊车型一些养护项目不建议做僳昧。 超过10万公里的老车型绞较,如果之前一直没做过机油道清洗的火,建议不要做机油道清洗叉涧沛,会有机油道堵塞的风险屋镭。    5巩、注意这些养护项目的保养周期晴。 有的养护项目虽然有较好的效果莲强,但使用太频繁也不好环莆涡,比如卫,燃油添加剂廓,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器糯,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命工笺谈。    6翘、小心被维修店给坑了费。 因为这些都是养护类产品糜锈,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别授氨厢,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活啥贾,且这种情况并不少见郸巩垦,车主如不在现场很难发现其做还没做泥搽善。应该注意齐。    7骏掠凄、对这些养护项目不可过度依赖酣喊。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词凭,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽搐请,要理性看待澄,对这些产品不可过度依赖孝。    8首扒炼、尤其提防不要买到假货肺喊。 假货不仅没什么用梦,有的还会对发动机造成伤害绣,但一般4S店还不会有假货的灰,主要是自己选购的时候木。    9衫骡、一定要到专业的维修店进行操作本檀降。 这类养护项目随拘,有一些对操作要求还是十分严格的拖儡,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障嚼雹,就得不偿失了纯。 责编母涩:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户首填午,但不可否认融看,中国还有相当多的人没有车岔屠,尤其是残疾人士肥概俄。他们是不允许上路吗陪?不是;他们没钱买车吗附泪?不完全是;他们没能力开吗匡坊夕?也不完全是……总之弘,他们似乎是被忽略的消费群体七切。那么悸疮卞,残疾人拥有一辆车很难吗砂?点评君今儿就给出答案暇。 注甭:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)煞裸,以下5类残疾人能考驾照 魔力媚:   左下肢残疾的人员 恕翘显,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)屠洗憾,驾驶小型顿论词、微型自动挡载客汽车和轻型饺乳、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 较,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)拐,驾驶残疾人专用小型潍孙孺、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 肉怯,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)九旱,驾驶残疾人专用小型盘复酸、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的筹寂担,可以申请小型汽车(C1)准驾车型承绢沃,驾驶小型泞栖、微型载客汽车和轻型咕、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型酵效陶,驾驶小型棺庇、微型自动挡载客汽车和轻型粉、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 缅泻,可以申请小型汽车(C1)准驾车型文,驾驶小型盖两、微型载客汽车和轻型柏、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型睹居,驾驶小型镁、微型自动挡载客汽车和轻型徘、微型自动挡载货汽车慷。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君咐,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的搞那估,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度楼、坐立能力疵淑渭、操作能力等进行专门评估)甘犊,只有医院开合格证明了艘婪,驾校才允许报名急啤。 除此之外防滥付,没有什么和正常人不同的地方令,除了教练车会进行相应的改装良朽囤,学费校、考试流程等都一样社核阮。    在日本桶浆,不少企业都推出适合残疾人的福祉车沸,这类车年销量能达到1-2万辆票藩痉。而在中国蚊,极少人听说过“福祉车”的名词涸勾,那么国内的残疾人消费者能买哪些车炒份?    据点评君致电北京交管局获悉墙庙蕾,残疾人在购车上和正常人没有分别伙前,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 栋,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置劲皑礁。    为了验证官方消息的准确性炊酪懈,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店幻混胜。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额妻耙,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任表姬途,因此先联系了北京某家上海大众的4S店喜,以下是部分对话烫:   点评君碾某: 您好刹警氖,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗女彭?   4S店销售卜风: 没有同冗。您可在我们这买车斤胖檬,然后找相关政府部门来改佃。   点评君煽: 哪个政府部门练?   4S店销售悲: 额违毙,这个您就上网查一下吧灿县,我们也不知道挫。   点评君 播套剔:……    由此看出舱拔少,即使是大车企弄滥同,也没有这项服务儡盼白。既然国外品牌不关心我们陋,那么咱自主品牌的表现如何凡?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店悲哥彼,以下是部分对话卧较:   点评君斑: 您好皮垮,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗矫搁倒?   4S店销售埔: 没有憋。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的宝。   点评君匣: 那你们不负责改吗汗娠驾?   4S店销售嘲料皑: 我们这儿不做这块吹,您可到外面找专门的店来改葛涛瓦。   点评君 唾盖:……    当点评君快失望的时候贪,忽然想到了日系车企拿穆风,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展鬼檬。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的帛,因此点评君有了一线希望伐缺憾,决定联系北京某家一汽丰田的经销商徽,以下是部分对话背:   点评君耍麻觅: 您好哦岭屠,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗稳砂?    4S店销售仁星: 没有甩犬。   点评君柿: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗帝?   4S店销售铃: 这个可不行任帮,我们所有店都是禁止改装的屏邦谷。    点评君晤勾酶: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍微莎松,而在车展上也看到你们推出一些福祉车皮砰,为什么你们没有这类服务呢蒲纺播?   4S店销售欧塑埠: 那些只是展示用的展车慑宫,我们是不会卖的耿。   点评君 信凑每:……    以上皆是主流品牌4S店的答复合弊脓,显得比较冷漠拿叫静。但归根到底勺惯巍,这反应了车企们的态度炯竣傲,也许是因为残疾人所占比例太少律蠢,企业赚的钱不够塞牙缝痉呸。其次也可能是国家不够重视天哥,既没给予残疾人购车补贴记肠忻,也没鼓励车企开拓这个领域抵很,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售烤。 △国内只有少量的残疾人专用车位砍祷惧。    至于去哪里改装普通小汽车涛抚矮,据点评君了解垂,需找“国家承认的机构”憋,比如北京的残疾人器具资源中心糠壤判。他们会根据残疾人的伤残类别身,推荐不同类型的改装颈,费用也因器具复杂程度而异市敖,多则4600元(全手摇控制)靠,少则1800元狄沃。    但这类机构的服务态度很糟虽眠,别说上门服务坑肺磁,即使是残疾人车主去到单位现尘徘璩住,他们也表示“没时间帮改叔滑晌,自己来弄吧”烦挨处, 但仍会把合格证琳论、检测证明摩、加装证明 全套交给车主曙,然后由车主带上这些材料和身份证矩、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)雷胸腹。    综上所述苛澈,残疾人买车需经过5个步骤吨:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本冠岭。    上一页 1 2 下一页 责编沫洛:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午砷魔签,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里棉廷卢,但是由于不舍得砸坏车窗信冷锨,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久堵,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽尽此,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了奖毙。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻稀秘,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗惶两?小编今天亲身测试了一番皆。 事件回放樊色:   昨天下午亨乡,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到薄,11日下午6:40骨含,他们接到一个孩子被困车内的报警擅桂息,赶到时倦麓朔,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩泵,双手一边扒玻璃槽峰,一边哭筒鹊,当时已经有2个开锁匠在开锁抖扯辈,四周围满了人股尺伪。   据了解匡颓,孩子父母是去附近买东西驼抢,把孩子一个人留在车里熄岗,哪想到孩子把车钥匙拔了替,丢在了后面夕函碌,车子就从里面锁死了处伙媒。因为情况紧急第腥,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人腔抵讳。让人想不到的是酮凸抬,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失插裴,要求等等开锁师傅骆,可过了四五分钟粟燎,车门还是没有开开胃此府,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃禄交陵,否则孩子太危险了舰徒欢,可孩子妈妈还不同意镁卉端,坚持让开锁师傅再试试敢。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了限割,感觉有点不舒服层睹,怕孩子出危险徊此号,最终我们强行砸了玻璃娄嘎,妈妈也没有反对掇颅。”救援队员说钉。很快妙酱潦,玻璃就被砸开嗣矫囤,孩子被家人抱出来脯撕,但是孩子受到了惊吓盼豹,哇哇大哭谜贩计。   相比于上面那位儿童匡炽户,接下来的这位女童就没有那么幸运了律哎袖,就在昨日下午慧汗惰,一则名为《救救我们的孩子矛号够,小诺你在天堂署冀剧,可好什能?》的长微博在网上流传尚剿诞。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中谩,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时么,发现时已经死亡舱闺镀。   该微博称吴鳖,前日上午7时40分妓登,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车琳伎夸,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学懂览。到幼儿园后酿标疆,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中步鸽许。直到当日下午5时才被发现翠呕和,发现时孩子已经死亡赏胃。“车内温度有七八十度苍检,发现时孩子的尸体有 臭味囱,身体像被蒸熟了一样嗣呜绣。   据不完全统计冒吓,从2006年到2015年鸥,至少发生20起儿童被忘在车内的事件信泵,造成15人死亡糕为士。不过这些事件中饺,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点耸辩,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿蚊。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热寐辩骇,但是大家可能对这种热没有太多的概念谱胆痹,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化纬棉拷,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢灸休?   ●车内蒸笼绝对不是谣言触梨栏,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中律警,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿獭便,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致免簧,事实真的是这样吗闻?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢菱琼。   今天是入伏的第一天静朔档,天气也非常的闷热哎试事,天气预报说今天的气温已经高至39度墩圈,不过由于有微风随热,走在太阳下的感觉并没有特别的难受认罗酚,但是到了车内覆晦五,会是怎样的一番景象呢疽挪?   在之前很多报道中读,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道棠,经过我们的测试颅诺,车内的空气温度肯定不会达到这个数值辛盆,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)券赋尚,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)溯。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下攀分寝,车内的温度上升的非成郑快殿踢便,三分钟的时间就已经达到了30度以上鼻,而这种30度完全不同于室外的30度念赶,车内非常的闷春,身体已经开始出汗桔坍鞍,而且有种汗排不出去的感觉疮,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍纽。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后卷,小编就开始大量出汗掠,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上寸诵拣,此时心中有一万个草泥马在狂奔遁慰,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后唉茬妇,虽然车内温度值只升高了2℃加厦谅,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉醚篮,而且已经全部湿身险却嘛,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)翘,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)抄,但是体感完全不一样台愤,加上小风一吹酥挪陌,嘿滴,这凉爽!   小结隧:   经过实际测试梆好埔,小编在这里还是很正式的提醒大家旦奸,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的蹦,而且由于在暴晒下车内温度上升极快测昏,因此即便让人在车内憋一小会儿剧瘁侍,也会产生非常不舒服的感觉订狠,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍芒腿距,但是如果换成老人或者小孩苫,就会在短时间内出现中暑的情况良。   ●停在阴凉地里能好些怜灯笔?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高碗,为此我们也特地做了一个在相同的条件下截,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验才睬。   在同一地点湍,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多黄褂乱,人的体感也有不小的差别接盖痰,在阴凉地里明显凉快了不少锭遣氛,那么车内的温度会有怎样的变化呢射?   通过测试聊甘,在没有太阳直射的阴凉地里变,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多典午撂,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)百逝,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿毙榷阶。在关闭空调的五分钟内库,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)铺,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了揣。因此悍亩,即便将车停在阴凉下蚊,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象莎禽借。 责编酱餐:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城按壳膛,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件镜,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方涟赎,如果您没看过媳抹射,请点击这里蚀施。今天点评君又来到了一家汽配城桑卜,位于北京的西三环变,这里虽然没有那么多的老车配件教,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)薪。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城浆褪,在玩车人的圈子里没有人没来过这里茸限闷,但凡沾点儿改装和装饰的东西弄颓闯,这儿都能找到梁,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方祈讹米,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地草侩。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南校叹律,周边很多4S店虱,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的辰,不过整车并不是我们这期文章所关注的街,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子布炯,周边的停车环境也并不宽裕辣。   △ 走到西国贸区域里边穿,就被一个高B格的二手车行吸引了宫得缆,易车之道名车馆是6月中才开业的溉栏,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯逆、宾利等货色冈东,BBA之类的品牌都得摆外面酪遍。 △ 说真的马队乓,还是这台300SL最吸引人瑰狼,在国内见过很多190SL息返舜,这台的成色真的少见帆,鸥翼门也是经典的代表绊。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意啊,由于“很多”原因国内并不能合法上路勾悲捶,2.0L的发动机只有82马力辟性,不过售价却并不亲民垮瞬,最低也要83万人民币才能拥有一台鸥然幌。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙侠,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景牌福。   △ 高B格到此结束壤桓,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店棵孺,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心磐睛,走了进去...... △ 说真的簧,看见这些的时候还真是在意料之中需池,并没有什么值得一买的贴纸桶窟。 △ iAcro的贴纸真是大亮长逢。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主淋赊,很多导航和车膜的总代都在这里炼承累,也方便大家购买四啊,先去官网上查找授权经销商害,再到店里进行安装凌救,这样更有保障陈羞。 △ 灯光升级也有专门的商户吩哥顽,除了传统的升级谜朔,还能将你的大灯变成小红灯戳蕉剿、小绿灯胖,想想就兴奋呢棚顽痉。   △ 这轮圈就不用多说了吧副漠,各种仿造的晶,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑奋,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎赡卢,毕竟安全无小事渐喊。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多暖,基本上所有品牌的专营店这儿都全了卞,估计什么疑难的型号这也都能找到摄庐。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧畴剐赤,上淘宝买机油什么的都知道托,口碑是他们的宣传保障就。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边怕,改装思域的并不少拒硷,所以这家店的底子还不错溪,有兴趣的思域车主可以过来看看溜。 △ 最后这一排全是修车的小店恰,跟其他汽配城都一样炮横。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生壤访蒙,一个专门修奥迪 allroad的谦额绊,还有一个专门提供smart配件的袭维,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了屎拳,希望有需求的朋友过来看看慨柔。 △ 这地儿真良心触美,专修DSG斯。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调戊菇喝,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车隙侗,这儿的车一水儿改装是啪继,而且都是改装品质不好评论的那种瘫杭棋。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边淮挎久,这一条街都是改装音响和导航的思标,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的吾菏,都是术业有专攻逞。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了辉侯赤,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在窟填娘。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范巴搽。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一匈。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”售枷练。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店妓,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品什,不过生意并不太好刨,很多摊位都空了旧耻,生机也不那么高涨蹬申。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身绦楞骄,这里大部分改装都是惋,不过经过这么多年的努力遂惯氏,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛囤庐虑。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点卉倍那,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里儒徘,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB诬,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看掏。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少吐缝轰,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作村,在长春整车组装的翁。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型梢童,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个昂辆。 △ 汽配城里有大酒店袱皑,还有台球厅碉际韭、镚儿厅细筷,还有还有饰嘶,歌厅眠幕。   总结彼: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店世写,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店脯畴,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里上查忌,如果对爱车有更高的需求上辈,没关系朔,下期我们将探访酷车小镇活,那儿算不上严格意义的汽配城视,但是绝对一饱您的眼缚看完之后保证血脉喷张讨苇。 责编拣:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用成龋评,往往是在后尾箱内随意摆放俩,或者买一个整理箱进行集中憋驳采,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划享戎翻,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计多膳。   总结侈巢: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样钙,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品袱弗价,一些挂钩设计的不醒目黑俊盼,也就降低了使用几率坏,不过作为车主应该灵活运用这些工具寂,不仅能够更好摆放与保护物品础跋,也是对安全驾驶的一种提升捎叔。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣扣缆碉、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能默派,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动咯沟,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解操。 责编柒:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架乔垃坛,各位肯定首先想到的是手机支架擦垛,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便面,不过点评君今天要测试的廓嗡刮,是为后排乘客提供服务的陪,那就是车载后排平板支架话锹,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备酣兽饭,增加娱乐性与便利性馅。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备竿,那么看到这你会认为这个产品非常有用交歪芳,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友及赖,当然如果长途驾驶戚,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择皖丰。不过点评君在选购这类产品时顷衅发,发现了几类不同的产品叭僚,价格也从几十元至上百元不等爱,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比肆,看看哪款产品综合表现更加突出岔泪怕,推荐给各位车主桑。    随着科技的发展逞囱,平板产品几乎人手一部仙贫,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择侮寺,玩玩游戏赎,看看电影间瓜,长途旅行不再枯燥乏味忱澈,特别是对于一些有孩子的家庭来说锻恕,放个动画片稳定孩子的情绪凭掳,更能减轻自己的压力赖,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐巾澜幂。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗帕?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样囱免?看着效果不错系肛,实际体验如何呢镐穆苦?下文便知奈褂。    纵观目前市晨妗,车载后排平板支架根据价格铣蓬吴、支架安装方式的不同跑蓝胆、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异溺坦塑,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸幻贬彪,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢贸冻虹?带着疑问骏,点评君将在车内进行实际体验奢,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)俯、Ipad mini(7.9寸)固厂、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验扒茬。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验凶。 ▲购买的四款产品眷得县,价格从几十元至上百元不等嚎,有的产品甚至无产品包装橙。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品犯玖,价格从二十多元至上百元钳,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品惯甩,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题邓,好用才是硬道理蟹盼戳。所以今天对于这几款产品的体验测试护睡浚,点评君将通过产品安装染、平板尺寸兼容性剿腹队、行驶中稳定性俄泵惮、产品不足及性价比这五方面进行评判腊浅。 ▲看似稳定的支架虑,过过减速带举肪,来两脚刹车呈,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负妨肺氨,还是通过横向比较来进行比较吧说查豌。    说了那么多公理伶,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问穗刚,就有了这次四款车载后排平板支架的对比悔骇,希望能够通过产品使用体验线策,最终给车主提供一个满意的答案茂。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编胆瘸碗:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服碍稗盗,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉澜赌拧,可再漂亮也有旧的一天窗工,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新割,那我们该怎样做呢浩脖颠?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹铝脑赡,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕替,一般情况下很难被发现姜甸贩,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路洞,由于洗车方法的缘故葛,这个光环一般呈圆形界森锯,俗称太阳纹唾顿规。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹阔。    除了风沙影响外断钙诵,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系朽,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒豌、使用了劣质的洗车液桅、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等钱褂卫。特别是深色车漆陀点量,例如黑色车刷骗埃,出现太阳纹的状况就更明显褐纠。    那怎样去除太阳纹呢饯,最好的办法就是抛光昆番颊,一提到抛光大家就想杭判擂,那可不便宜吧沛,少说也得几百适稳焚,其实简单的抛光自己就可以完成踌。 △ 工具在淘宝都可以买到凤,来看看都需要些什么电,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了锤痹沽,但操作过程顺序一定要记牢忱狼沽,不能打乱单牌姥,否则效果不加慨。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗龟秸解,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒倡,影响抛光操作的效果度佰,损伤漆面 困。    车身清洗完毕后崎罗,一定要擦净上面的水辨力馈,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质仆哼类,再次检查漆面是否干净惕络,这里建议在室内进行溶行,避免室外刚清洗完再次被污染慧搏朗,如地下车库儡戚灵,洗车店等拆弗冕。   △ 确认车身洁净后罢,仔细观察车漆独,可以看到车漆上的小纹理富肯,咱们就是来解决掉它的绣,接下来就可以掏“枪”了嫉酶疤。   △ 为了给大家展示效果承寸赴,我们把发动机盖部分划分为三个区围锹,最上面是没有处理的部分腾扰缔,左下是让店家进行深度抛光话,右下为点评君进行DIY操作抛光处理锰滩。   △ 准备抛光机响抢,插好电源猩人,选对好转速化,建议先使用较慢2000-3000转鳖苏锣,这样在不熟悉力度时先体验一下贯,以免造成漆面过度损伤掣骋。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域嗓,大概有5到6滴即可龋瑞渭,待使完后再次滴蜡希茹,将抛光机上到海绵轮阶卤燎,开启电源黔邪,确认转速颊,按压在蜡上炮,匀速左右打磨哨褪摹,直到所有面积打完后痉,在进行上下打磨闺,以保证均匀抛光枚岁。    第二步是用细蜡进行二次抛光客卷贰,抛光盘这时要用羊毛材料睦叼,这一步非常关键储。通常不正规的抛光作业都会减少这一步卡驳撕,因为这一步非常关键实杏,抛光方法与第一次一致玫虐奔,抛光结束观察车漆亮度露魏,如漆面还有纹路存在愧苹,可再次进行还原抛光览,抛光后会产生蜡粉末炮圭。 △ 进行清理后老弯疯,再观察漆面莎散,太阳纹基本不见了车毯快,光测度已达到要求唱吐赌。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)雷,这样更能根据太阳纹深度进行选择缝,抛光剂会有更多品牌的选择臣。    在汽车美容店里插,又是怎样进行的呢染梧蹈,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种焕,技工的技术水平起着非常重要的作用烁,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店探。目前妓,要是全车抛光的话复,花费大约300元左右(大尺寸车另说)丝。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)帆茄惕,方法与咱们diy的是一样的勘溜柬,进行三次抛光蛋骡,但因设备有多种调速选择沽如,抛出来的漆面更加光亮惨,基本上看不到太阳纹了旱锻骗。 △ 对比下滩,店家与自己抛光虽有区别匪其诺,但并不是很大滑筋冉,而且如果不注意保持佩,很快又是布满太阳纹嗣迷。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家稍,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库繁,长时间的强光照射会令车漆褪色蒂抗次、光泽度降低疮铝。避免停在树下省,已造成树胶落在车上不易清除陌懂,或树枝断裂划伤车漆罐。   2. 在雨扳检、雪容邵劲、沙尘暴等天气后要及时洗车赴,避免车身残留的物质氧化车漆搜都。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物敌、昆虫残肢蔼、沥青洛疵柬、等物质赎许菇,这样可以防止车漆被腐蚀晤洗。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上侧抬,这时也要及时清理蓝,因为汽油属于有机溶剂肃爬耐,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况蔚啸。 △ 如果车漆被划徘畅巧,只要不露底漆的话氨厂,漆面抛光同样可以很好地修复车漆玲。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法欺惺卜:首先划伤的程度应该不深惊蓝,如果是划痕呈分层状掇秃晶,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色稼,那么多数情况下就说明露底漆了堂。    抛光剂中含有一定的填充剂绕粗,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔千烁,所以抛光也是为日后的打蜡怯悉富、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础购。   结语砰: 综上所述萝,因人而异颂堑廷,如果有时间的话诺狸,大家可以自己对车漆进行一下抛光滦,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了咯,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家暮,这样的保养工作大都是车主自己来完成的晤。 责编危驮:杨杰" "   对于车辆来说哥,每一个细节都很重要趣傻,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管拦呜虾,大多已是乌起码黑丸瓢,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表秆枫,怎么看着那么别扭!细节决定成败温,从小事做起加,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢田,尾部为镀铬处理罕,也有合金材质的丛踏,不管什么材质案触,经过长期的废气瑟芜冒、积碳以及水的排出涝镁狼,黑色的积碳都会滞留在排气上葡,尾管部分更为明显魔,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖着邮薄,那怎样让它重见光明呢圭齐狗?这次我们就来教您如何清洗欧、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观钉鼓苔,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG椽,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作趣瞬。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里缮,尾管就已经是现在这个样子了盘采,下半部分有厚厚的黑色积碳层迟辛,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗草,是长时间的积攒而产生的凝结物弥节塑。 △ 用手轻触日,可以看到很多黑色粉末憾。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到含,30-50元) △ 这些都是日程系枨茫可找到的工具戒,抛光膏可在淘宝买到狸,搜寻metal polish镰陇,对所有金属件都可进行翻新话爱。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作戊, 车辆行驶后排气的温度会很高猜,会烫到手铺筒,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次晶朗, 操作时会有大量粉尘及灰粉偿茧,所以推荐要准备好手套及口罩懈, 以防止吸入粉尘及弄脏手嘲。 △ 都准备好后妈,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土快。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉陛,为后续打磨做好基础膘。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨送,因为2000号的砂纸较细诞,抛完后不会很乌船舒,有益于后面工作进行歌惨剁。 △ 用水粘到砂纸上视,以起到润滑的效果隋。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨佰鞠郎,从外到内很,以画圆的方式进行打磨哥蝗廖,切记不要随意改变打磨方向深宽,否则打磨纹路会变得混乱箩丢寒。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁疙绅,边打磨边用清水冲洗司,一旦露出金属表面就ok了鼻,控制打磨力度瘫,否则用力过大撇,磨损尾管的镀铬层烫贡,也会对光亮度造成影响删莲型。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层送,这个步骤相当单调蘑,而且会弄得手很脏堤毫,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可窝馅。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨清,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨唐闲怯,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽悉。 △ 二次打磨用#5000号砂纸款,这样会更细的对金属研磨蛇鲁,以保证排气的光亮度锰。    接下来才是重头戏辣鲤,适量挤点德国金属抛光膏姆,准备涂抹均匀俄盟尝,不可过量辖哭赊,否则膏体会粘到皮肤上薯,弄得满手煤油味此饭。 △ 此为抛光膏宦,如牙膏状车部匙,使用时注意不要弄到手上放,一旦弄到逼冒骏,请立即清洗募屁。 △ 将抛光膏涂抹到布上嫂,后将其在排气上涂抹均匀拌喜。 △ 此为涂抹均匀的效果玖,切忌不要途多宝耪霖,否则后面抛光会很困难冬卸。 △ 用海绵进行抛光处理沏傻夏,一定要用力剔妹,并且要保证用力均匀荡。    抛光膏里面含有细小颗粒伴糠,可以将金属层打磨成镜面效果香杜,当然需要付出一点手工体力刨搂,打磨用擦车布或海绵都可以图外凑。 △ 抛光后的效果对比很明显敖理,右边完工的排气管如镜子般明亮惯。   △ 如有条件漆青,可使用抛光机进行处理丝,效果更加明显笨,因为机器转速更快偿,途中工具仅为示例甲捅搏,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光冕,效果非常明显虚董此,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔胆鸽。    好了翻,效果差不多出来了剖昆,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时藉辰,必须要规律时添,比如上下打磨暑,否则强光下会有金属光圈细纹的反射顾惦匈,很难看的事吉愤,其实就和汽车打蜡同样技巧胳匆琶,只不过浓缩了面积匪袍桥,并且操作上并不是很顺手慌尖,需要一定的纯体力加耐心烈,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了希铆,马上动手吧! 责编触:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子付,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火隋苫挠,后她又纠结一票人在4S店要求退换车霖,并拿扩音器在店内喊话炮挞碴:别买这儿的车;同时饺凹,两辆车堵了4S店两个大门笛荡靛。僵持半天后巾,杨女士最终同意检测车辆澜绕,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是奠苏矗,上面所说的并不是空穴来风的段子瞥七烷,而是确有事填。我们在生活中掇实,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”巳糯五,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况颁。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门罕草跑,听起来很搞笑爽,但确实是一个真实的案例币猛。有一天睫,我的女同事找到我说蝎巾函,打不开后备厢了瘁,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了汞铜。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情恭,相信很多经彻饬涣纾开车的朋友都被问过桨啪竞,怎么排气筒漏水了舰?难道是车坏了殊? ● 底盘疑似漏油拿?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹驶辨翰,这其实只是汽车空调排出的冷凝水剧酿,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后塑。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响备赊惠,是毛病么活侩撬?答案是互纠贡,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音毙癸。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响鼻培,此类声音多出于车辆刚刚熄火时肩线殊,几分钟后湃扮,声音就会没有了撑肥,几乎所有的车辆都会出现坍。有强迫症的朋友堡同,建议熄火后即可走人幂,切莫在车旁逗留驼渐。    上一页 1 2 下一页 责编桶哀系:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历勃,也许是等人无聊就迷瞪一小觉劲香馁,也许是睡眠不足需要临时补一觉悉,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡檀寝怖,殊不知还有更舒服的方法可以参考官祁麻,比如...   首先声明巍阶,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠喜剑,是人类不可缺少的一种生理现象纬碍鸵,不牵扯到其它的生理需求妨梢,所以想来看姑娘的就省省吧锻泊敲。好蔫蔑丰,下面我们就正式进入主题寥磋渴。 ● “一般车里睡觉都是临时的攻,放倒靠背直接睡就得了百桶,还用你教叭荨?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家么的毛:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家募汗:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家化河:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定蹋,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家纹:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能歌,并且可以与行李厢地板形成平面寸摔惜。适合车型为三厢轿车巢胃、旅行车几、SUV懈、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议达噬楔:增加个后排座椅放倒功能丘。   话题有些跳跃慈,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员隙,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的厦畏,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下袖态哩,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能亥,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能掠刀世。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此嚏脊,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的苇偏,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”蓟沽祁,这样才能找到最舒服的姿势颂额漓。 责编嘉:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始绍杠办。1948年6月8日贬尺,保时捷的第356款产品耗琴,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相写幢狄。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始辜体茶,还因为这也是一个伟大家族的重新开始博溺。众所周知解,保时捷的创始人掠,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作滴蹿壬。正因如此刮,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍噬等卡、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来居母。获释后晦揽,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域全常橇,创造出了这款保时捷356跑车澳。    由于战后德国零部件供应紧张杠,所以新车的悬架系统皮窍晶、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)习女蛔,当然讽课,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机耽倪洼。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众先回,它的车身结构脚奶、发动机布局等都经过全新的设计交媚,并且牟镶锻,在经过A童醛、B媚、C型改款的过程中掏,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品式脯,发动机也经过重新设计以获得更多动力峭洼瑟。    优秀的设计再加上不断的改进毙第屋,使得保时捷 356 在包括勒芒刚仍、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数剂。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量罐畅背,截至到1966年被911系列完全替代的时候蹿铜,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆嚎孝。如今钒,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356挝吭。 责编辞案:李芳" "  端午节当天沛漠,也就是6月20日下午陈帛侮, 南京发生了一起惨烈的交通事故碍抄剑,两个年轻的生命瞬间被夺去袭咀。   事故视频和现场照片上传到网络以后五小派,引起了全国范围内的广泛关注换,各种解读和分析纷至沓来辛堡。这些解读和分析峡,有的比较合情合理酬,有些则严重缺乏人文关怀曙秋。   昨天倘瞪型,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配坝躬肆、膘嗓构、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播凳耗都,阅读量超过10万狼凤。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析讽吭,有些分析很有道理磨版,个别分析则带着有色眼镜梯,带有明显的倾向性焕沙,结论既不客观也不公正蕊星。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午怜,南京秦(参配幌僻、厦、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口贝,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI卫峨级,以“闪电”般的速度闯红灯宦,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门测肯菠。在强大的冲击下冗,马自达2后半车身被撞得粉碎化嗜静,车上两名年轻人被甩出车外弘材蒋,当场身亡串和。   王某严重违反交通规则颧艰菲,在闹市区高速闯红灯抱休,导致了这场悲剧的发生通禾。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼顺览。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责涵。   一位网友写道筹:人世间最宝贵的是生命撇涵叛。两个年轻的生命瞬间就消失了魄婆,令人悲哀牛竭。尊重生命握酣,请安全驾驶怒。   一位律师在报纸上撰文提出釜,王某的行为造成两死一伤的后果裸浇涉,已经超出了交通肇事罪的范畴官霸,蜗坏廾郑害到社会不特定多数人的安全胜急该,应该以危险方法蜗椋害公共安全罪追究刑责曙聊凶。追究王某的重责并非目的逼,但刑责相符概怀凄、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全角浅。   面对这场惨烈的车祸谜保古,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章尸,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责卤喉袖,更多的是从相撞车辆进行解读和分析荡。   有些解读和分析还比较靠谱的庐蹿,有些解读和分析则存在着不讲科学伙灸、很不专业弹骨替、解读对象和案例对不上号餐配、偷换概念等问题里硷婆,误导了读者衰乳。一位读者惊恐地说边,我是马自达车主切胳,看了这些解读和分析曙畔,现在都不敢开车了镐汉滑。   更有甚者氯抽得,个别居心不良的媒体棵昏,竟把车祸当做品牌营销的商机朔匆堵,以所谓负面分析作为敛财的手段岸忌。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士封辉,在对南京车祸进行解读和分析时财伸,应该虚心听取专业人士的意见案汗变,用科学态度进行解读和分析财摊枚。   然而遗憾的是滴屏熟,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断蒜,缺乏基本知识悼伺,从而误导了读者陵。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师肮耗漂、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光兴闯倡,从事汽车碰撞研究几十年擒,是国内汽车安全方面的权威专家枢。   针对南京车祸柯伤,刘玉光对我说邻,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大颈,在车辆设计中芯翱,纵向强度最大非成,而侧面强度要远远低于纵向强度倍辅。宝马7以强度最大的车头朽队,高速撞击马自达2强度最弱的侧面亩吕炮,被撞击的车辆肯定会解体挛史。他认为静,相撞车辆的自重有一定的关系凌淮我,但重点是撞击部位四扰幂。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面啦赴陵,解体的就不是马自达2水,而是宝马7了磷坊咯。   刘玉光说部,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的涟惠随,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻脖俺,但是侧面柱撞的时速只有29公里康迁。南京车祸中宝马7的时速超过150公里磕,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍鳞肋戒。在如此强烈的撞击下戒,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎姆皮舜。   刘玉光指出低城噬,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样谰堤脓,被撞击的部位都是强度最弱的侧面峡奥。南京车祸并不能说明日系车不安全痰潘。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有娶,既有日系也有德系冷狠补、美系等沏茨。   他说逢墙访,目前国内的乘用车安全水准厢婚短,虽然不是世界顶尖瘸魏隧,但起码是过关的沽类,基本的要求都能满足孰啊。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识开返黑。汽车安全是相对的强金胖,再安全的车遇上违反交通规则的司机贯绍熊,也是不安全的豹钞宫。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年砰,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝痪屉。什么宝马撞人案咀、宝马车主醉驾飙车侠、宝马车主无理蛮横打人篡活、开宝马的贵族女司机如何如何辽喇廉。   此次宝马7撞击马自达2的惨案我,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中疼。   有分析认为跋,最近几年豪华车导致的交通事故频发府檬,尤其以宝马事故多发烧墓恳,给他人造成了严重的人身和财产损失冬,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失脑奔。   个别自媒体严重缺乏人文关怀缄恃膏,缺少基本知识蒂卿,毫无节操和底线癸恃薄,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例偏阶铂,实在令人不齿加。   如果我是宝马公司高层为,会第一时间发表声明蓝吃,对交通事故死难者表示哀悼佃路淋,谴责肇事者的野蛮行为蚕兜,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则佬粒,提高安全驾驶意识浮,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者添。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查薪梨誓,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费齿醒冗,车主素质不高等问题必狼瞧。由此带来社会负面新闻辜彻,引起了很大的社会关注度请午。这些负面新闻蠕闻,发生最多的是飙车肇事氯、醉驾肇事川,无理蛮横打人等午矫,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌偏。之所以如此澈蹬,与宝马车主的构成成分有很大关系哀。   宝马车主中勿邢淘,除了事业有成的高层次专业人士和企业家淡协,也有一些喜欢飙车荚、素质不那么高的暴发户和富二代窘,还有一些有钱的全职太太蘑。部分宝马车主喜欢炫富揽檀、高调张扬趁、注重物质溃、 缺乏责任感突。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一弘。   早在2010年4月扦,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动奶咆,涉及市场销售掇、公关篱丹、售后律。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动桓遍。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵取炕眠,涵盖了驾驶乐趣之悦畔秒,成就梦想之悦开,责任和分享之悦等多个层次保。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术叛,而且代表着创新和积极进取的乐观精神谁拧惕,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心佩。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年荆蓉,虽然也取得了一些效果烧项,但是看来还远远不够课庇,还需要加大力度噬绘,扩大范围纲富,继续努力浮号危。 责编蜂孔驼:杨杰" "  端午节当天恨,也就是6月20日下午叫接浑, 南京发生了一起惨烈的交通事故坟话蒲,两个年轻的生命瞬间被夺去贬携恕。   事故视频和现场照片上传到网络以后穷,引起了全国范围内的广泛关注口敲拦,各种解读和分析纷至沓来使门杯。这些解读和分析径,有的比较合情合理剂顷擦,有些则严重缺乏人文关怀褐揉。   昨天首松悸,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配拦、晌、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播摹,阅读量超过10万裁。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析汰宦,有些分析很有道理圭挎挪,个别分析则带着有色眼镜纫,带有明显的倾向性涡,结论既不客观也不公正廖。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午掂,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口两,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI驴闷鞍,以“闪电”般的速度闯红灯毙愁扮,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门纶通。在强大的冲击下拣祁滇,马自达2后半车身被撞得粉碎额散,车上两名年轻人被甩出车外舞芍,当场身亡竭脆。   王某严重违反交通规则免列,在闹市区高速闯红灯居漂扛,导致了这场悲剧的发生烈匆俯。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼滇陛。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责筷。   一位网友写道仟砷漠:人世间最宝贵的是生命取。两个年轻的生命瞬间就消失了夸,令人悲哀溉醛。尊重生命些郸,请安全驾驶古藤牧。   一位律师在报纸上撰文提出朝篡瓜,王某的行为造成两死一伤的后果浩,已经超出了交通肇事罪的范畴烩夏,伪剑害到社会不特定多数人的安全教,应该以危险方法瓮拢害公共安全罪追究刑责馆泵合。追究王某的重责并非目的伶复,但刑责相符箔、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全辣督透。   面对这场惨烈的车祸灯巾,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章趁,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责蛇玛氓,更多的是从相撞车辆进行解读和分析口鲁。   有些解读和分析还比较靠谱轻俏,有些解读和分析则存在着不讲科学沛茅酣、很不专业凉、解读对象和案例对不上号坟破、偷换概念等问题蓝漆创,误导了读者鹃篮冬。一位读者惊恐地说帕胁肖,我是马自达车主糖,看了这些解读和分析沁磺,现在都不敢开车了陋仙龄。   更有甚者型池,个别居心不良的媒体暑,竟把车祸当做品牌营销的商机桅拾,以所谓负面分析作为敛财的手段枷。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士惫睦滤,在对南京车祸进行解读和分析时途淳,应该虚心听取专业人士的意见肮,用科学态度进行解读和分析莱陕。   然而遗憾的是皮,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断跨,缺乏基本知识耿跨,从而误导了读者投拼。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师谓、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光皆,从事汽车碰撞研究几十年捶剂谓,是国内汽车安全方面的权威专家屋。   针对南京车祸示,刘玉光对我说碧枚斑,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大料毁,在车辆设计中局,纵向强度最大夸揽,而侧面强度要远远低于纵向强度乒酞。宝马7以强度最大的车头不巍问,高速撞击马自达2强度最弱的侧面镜,被撞击的车辆肯定会解体斜。他认为目,相撞车辆的自重有一定的关系氯冲坝,但重点是撞击部位趁梅窃。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面温蛔猎,解体的就不是马自达2池惮,而是宝马7了篓酱澳。   刘玉光说绥布棘,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的谈幸,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻梢惠,但是侧面柱撞的时速只有29公里鸿尝。南京车祸中宝马7的时速超过150公里窗帮暇,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍慨瘦孺。在如此强烈的撞击下萍捐,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎霜诺。   刘玉光指出盯毋,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样偿悉请,被撞击的部位都是强度最弱的侧面戌纽。南京车祸并不能说明日系车不安全潭瘫观。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有圈奖,既有日系也有德系府枯哪、美系等簧。   他说劳,目前国内的乘用车安全水准绰炔娥,虽然不是世界顶尖退,但起码是过关的轿,基本的要求都能满足毕。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识董卷腊。汽车安全是相对的连及,再安全的车遇上违反交通规则的司机非幕溶,也是不安全的韦蛊菱。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年枷阔,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝腐。什么宝马撞人案愧、宝马车主醉驾飙车伎、宝马车主无理蛮横打人辖、开宝马的贵族女司机如何如何苫。   此次宝马7撞击马自达2的惨案谴单鲁,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中敦叭。   有分析认为闯,最近几年豪华车导致的交通事故频发撮,尤其以宝马事故多发活鄙舞,给他人造成了严重的人身和财产损失谓存,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失盘身。   个别自媒体严重缺乏人文关怀蝎,缺少基本知识五骡葛,毫无节操和底线纱派,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例腑捻,实在令人不齿漆呸晚。   如果我是宝马公司高层超,会第一时间发表声明挎精匣,对交通事故死难者表示哀悼粒书,谴责肇事者的野蛮行为踩腥别,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则舶勺,提高安全驾驶意识狡嘉辣,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者疚剁颓。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查我叉靡,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费情徽试,车主素质不高等问题鄙帘。由此带来社会负面新闻爆技,引起了很大的社会关注度鲸伸。这些负面新闻粒,发生最多的是飙车肇事啦入腔、醉驾肇事鲍霞颇,无理蛮横打人等形盼铣,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌仇。之所以如此吴恒读,与宝马车主的构成成分有很大关系俏案福。   宝马车主中释很,除了事业有成的高层次专业人士和企业家汲界,也有一些喜欢飙车去、素质不那么高的暴发户和富二代放颁吧,还有一些有钱的全职太太藤潍。部分宝马车主喜欢炫富隙、高调张扬剐、注重物质斧槽、 缺乏责任感哺烹。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一煌输。   早在2010年4月排,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动糜剑,涉及市场销售檄瞪、公关搭赏陈、售后吓。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动锣镀。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵乌,涵盖了驾驶乐趣之悦提,成就梦想之悦弧,责任和分享之悦等多个层次毫歇。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术都氖,而且代表着创新和积极进取的乐观精神虽,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心卿享蔽。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年檄谩,虽然也取得了一些效果逼,但是看来还远远不够浓芬粕,还需要加大力度唉挞蹄,扩大范围惊闹挂,继续努力稠刊虑。 责编镐锨:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋盯,一出门前兢,衣服漂亮了两磋,鞋上全是油螺巾瓮,怎能漂亮呢郸峰会?鞋是可以反映出一个人的品位分溪。同样任萌,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要售届。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造浇,要保持轮毂外观的漂亮瓢,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外拎漆翟,还要定期对轮毂进行维护和保养池表。汽车行驶中融踏府,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末洗,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍蓟截隧,如果有时间应当定期进行清洁诉黑擦,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面廖婆,很难清洁卵。    今天点评君找来了四种常用清洁剂题拷,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果复蝎响,这回测试我们找来的四种清洁剂香承,分别为洁厕灵角、全能水窍、威猛先生清洁剂衅岁、专用轮毂清洁剂溶捷。在测试前没我们还需准备一次性手套诵,清水疚,牙刷聚诞秤,海绵防炽,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务刻吕,当然棵,如果能有水枪的话效果会更好京。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用风壳,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵划,洁厕灵平时作用都是清洗马桶齿绍。它的主要成分是盐酸斗龄惺,会有比较强的腐蚀作用慕,所以需要稀释后使用惦,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用乓性鼎,但对轮毂漆面保层也会造成损伤插论派,所以需要控制用量发拖拳,并且在使用后要用清水冲洗干净患,避免残留班坚犁。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵让怒,然后用牙刷进行刷洗朵。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般丛锣,可去除表面污渍认赡粉,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除夸。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用骑,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂悄,虽然是一个名字恒,但针对不同的污渍有很多不同的配方藩,甚至不同品牌配方都不会一样宫府,但有点可以确定篮救烂,全能水都为化学合成试剂翁。购买前一定要向商家说明自己的用途锭躬顺,如果买的全能水配方不对症峦配笆,则很有可能清洁能力差辅了兔,或者对轮毂造成腐蚀泰钨半。    采用同样的步骤衬毋苏,用全能水对轮毂进行清洗评,最终的效果还算不错师,刹车粉末基本清洗干净剖,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除故桥。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂耗,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品轿囊磋,其中也含有一定量的盐酸瞧,对付厨房内的厚重油渍非常管用桅,但用在轮毂清洁上效果又如何呢经全?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套韭袱,后冲洗轮毂繁叔,将其噴至清洁区域昂贝闯,稍等半分钟屎先贪,让其充分发效纹少犀,使用时会有一定性刺鼻味道寂烫柒,再用水枪清洁干净功,    最终的清洁效果很明显迷,刹车粉末和铁锈都可以去除掉烹补舶,涩悸痛。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍抨判瘫,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂墟紊,自喷罐式的设计也非常方便使用阔,只需打开盖子翻,摇匀罐中的试剂程覆蛋,然后对准需要清洁的部分喷出即可狡。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多呸诬苛,喷完后会与轮毂表面的污物反应奶没劝,产生大量气泡鸿蚂。 随着气泡的产生顽怒盘,污渍也会被溶解鳖毯替,跟随清洁剂往外流淌幂磨愁。    专业轮毂清洁剂繁我畦,在使用时无性刺鼻味道坊,清洁效果也非常明显簿,刹车粉末和锈渍都可以去除掉帛暮恐,并且作用时间较短次察嗅,操作方便匿。    对于轮毂的养护和清洗痹受啼,如果轮毂污渍不多敖患卷,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗会储狭。当轮毂表面有难以清除的污渍时橙谓,再选用专业的清洗剂郊,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂囊淡卵,这种清洗剂能够有效地去除污渍必创,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀段踌,在清洁后要注意冲洗干净呜笺。    另外闯千飘,轮毂本身就存在着一层金属保护膜驼,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料揉黔苟。在行车和停车过程中也要小心模,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”和几,一旦有了划痕或变形读冲锑,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理亥亮。 清洁效果汇总遍:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项檀:当轮毂温度较高时抵甲,应让其自然冷却后再进行清洁漂丰,千万不能用冷水来清洗甫韩顺,否则凛,会使铝合金轮毂受损势,甚至使制动盘变形而影响制动效果籍。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂厕扇,会使轮毂表面发生化学反应衫首,失去光泽讲恭,影响美观篙。    当轮毂上沾有难清除的柏油时瘦砷,如果一般的清洁剂无济于事沟裳,可用刷子或牙刷试着清除藤完鼓,但切勿使用过硬的刷子脓钠,尤其是铁刷子兼律蹭,以免损伤轮毂表面枷补。此外评权,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时逞盒恢,轮毂应勤清洗抒,以避免盐分对铝表面的腐蚀必耍。 责编碾妒:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日贿,上罕状粱埃开启“看海模式”仙颈滑,北京更是每天经历一场大雨洗礼春,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢滥?   据介绍陶奈慑,雷雨天天色阴暗冻,行车应打开近光灯黔聘魔,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围便洛,也便于其他车辆发现自己瓷交狗。一些司机习惯开“双闪”变唤,其实在非特殊情况下退阑硕,没有必要打开“双闪”棺疾储,因为“双闪”一旦打开婪,就意味着转向灯失去了功能危稳嘉,在车辆转弯掳傅叹、并线时起不到提示作用廓拷,很容易发生追尾韧澄、剐蹭等交通事故容犀豹。另外霞铣偶,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强素,更容易看清路况虱收。   此外欺,还需要哪些准备呢寞到?首先梁啥捻,在出门之前娠,准备工作一定要做好狼。   1.雨刮器最好一年一换厩边。如果雨刮器的扫水能力下降懊,雨天行车观察路面情况将很困难全侗韶。特别是高速行驶时完酞,雨刮片向上浮起咳,扫水能力更差豁。另外弹,夜雨中行车托,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光蛇,使前方视野极度那较睿糊谓膊愁,容易引发事故釜秽欧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅犀携募。避免雨天积水造成发动机进水太皑围,防止车载电脑短路耪炮。   3.定期检查轮胎磨损情况耙,及时更换苟谋搅。轮胎磨损过度盘首,容易在胎面和水面间形成水膜刺,造成汽车跑偏好秸乖、甩尾和制动距离加长踏煌。汽车在雨中刹车时拳楔湃,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开狠,汽车才能平稳停住稍。在雨天保持较高的胎压才比较安全葱瞳。   八项安全注意事项如下凶:   1.保持良好的视野搂嗽腑:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外尚,要及时打开雨刷器羞,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯狗。如果前挡风玻璃有霜气勾衡椿,则需开冷气逼臣,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气阑,则要打开后挡风玻璃加热器乐并,尽快消除霜气草,以免看不清后面的车辆料尚。   2.防止车轮侧滑捂楞:雨中行车时稿省,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”烘随,使汽车的制动性变差撩蜗,容易产生侧滑嫉伶。因此冯侩弘,司机要双手平衡握住方向盘闲酗客,保持直线和低速行驶仟泊,需要转弯时删霓擞,应当缓踩刹车痴,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑盗。   3.低速挡缓慢行驶藏赊:有经验的司机都知道背腾皆,无论道路宽窄春绘、路面状况好坏送坊,雨中开车尽量使用二挡或三挡霉景、时速不超过30公里或40公里沛鸥,随时注意观察前后车辆与自己车的距离亭,提前做好采取各种应急措施的心理准备朝。如需停车时肛叉烈,尽量提前100米左右减速官拎、轻点刹车痘魂册,使后面来车有足够的应急准备时间寇陋。   4.防止涉水陷车缺皖哭:当车经过有积水或者立交桥下锹剂、深槽隧道等有大水漫溢的路面时课敲踞,首先应停车查看积水的深度犯欠劳,水深超过排气管沫睡,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠狄姆肆,容易进水乾。不要高速过水沟奈赡、水坑舷。这样会产生飞溅定尝,导致实际涉水深度加大送,容易造成发动机进水逗图。   5.切忌熄火后再次启动车辆唯:发动机一旦进水熄火卡,千万不要再启动车辆眷毁,应该将车放在原地等待拖走淖伍甜。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室藏牢捻,因为一旦水进入燃烧室泰淌,因水的不可压缩性队矾,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命稳樱害;这时造成的损失可就是非常严重的了驼端,发动机大修就再所难免了咐。   6.注意跟车递:尤其是大车不要跟的太近凳播,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去吴萎,况且大车容易溅起水浪际,使小车受害钞北。   7.注意观察行人韶:由于雨中的行人撑尚腿邸,骑车人穿雨披八,他们的视线杜、听觉亨功忱、反应等受到限制伤拇嫁,有时还为了赶路横穿猛拐哼,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒搪典钞,使司机措手不及啸丝袒。遇到这种情况时捐牵,司机应减速慢行炒死脱,耐心避让堤晃敦,必要时可选择安全地点停车东逻拔,切不可急躁地与行人和自行车抢行悸。   8.及时开启车灯榷:遇有暴雨视线极低时逝,应当开启前照灯肪掂、示廓灯和后位灯屯,并把车辆驶离路面或停在安全的地方睦聚。 版权作品陷,未经环球网Huanqiu.com书面授权翰,严禁转载胃斯跑,违者将被追究法律责任衫。 责编污:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气荆舒维,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧犯狮。在正常状态下别茧惰,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油情,这些机油来自对缸体拼硷、活塞豌霸、气门润滑用的机油某洗入,不过量很少而已十衰地。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障脊搪模,超过正常范围的烧机油现象壕。这是怎么回事呢歉热?我们消费者又该如何应对娥?   汽车烧机油有三种情况   1热、气门油封处漏机油睹节,原因是气门油封质量不好配,或者发动机温度高发牡,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大毯。   2逆、曲轴通气机构无法过滤机油邢倘簇,导至机油被吸进进气道笆乌,这种情况只有改进过滤机油机构旦饲,以消除故障或提高效率黔季传。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3枷、从活塞处漏机油婚,这表现为纽歪,节气门只有排气侧有积碳隧挠,但是伪Я模害最大沟贾皮,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致宦弓寄,但这也只是表像便肩,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两灵愤感,那么在同等材料下辞森骆,同等排量下(以1.6L发动机为例)罢相:   有些发动机采用短行程敢丁阔,大缸径的活塞俺妙,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程量提赶,这样活塞环的承受气油能量的面积就兴牧莱住,那么在同等排量下忱鹅,活塞环对活塞的推拉力就有所不同地粮孩,推拉力越大滑虐袖,活塞环对活塞的破坏力越大肃刻顾。在涡轮下醒汕,活塞环承受的气油能量更大幢,活塞环对活塞的破坏力也更大恳姐丛,更加重了烧机油的程度膘旁形。(注柔:活塞环是卡在活塞槽里的期炉,活塞环承受气油能量越大测,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题姜,活塞环就无法封住气缸吮浪奉,就烧机油)揭。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂唉损房,具体来说圃冬还,主要的是如下两种衫委猴:   1罐、熔铸类倘:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦轨咀,一方面增强密封性誊,一方面保护原摩擦面金属兰吐扰。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用逝吭,但因为其本身为颗粒状且随机油流动浪,容易堵塞油路及滤芯虹,引起更大的故障咆盯脑,另外骨弘沃,因其本身硬度蟹怼,随使用会逐渐损耗鹅顺,更换机油时也会随机油排出伟但,需要不断添加攀。   2尖苟普、锻造类摊:通过发动机工作时内部的高温痪鞠寄、高压将金属锻造在摩擦表面倍丸较,形成新的摩擦面燃兰估,增加原工件尺寸缴画,增强密封汗静,保护原摩擦面泄菊。这类添加剂目前市面比较少见杜篡,如果足量情况下倦,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加潭郴宠。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象烦唉突,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题乡炮岛。因为添加剂价格都不便宜诺,如果经常使用饰惩,过不了多久就和修发动机的费用一样了茶香,却不如修发动机来的可靠善碴复。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的贩忌漂、合适的润滑油蹋,并且定期更换壁铂锈。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同查,因此年全,针对不同国家的车型舞椿,修理方面的费用和修理后的效果差异很大耸姓。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了省。   另外萌场,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机挨,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)帘为,平时要注意检查其工作状况附,定期查看机油量消耗是否正常等水。如果遇到问题或出现不正常现象鞋剐,需立刻送往正规门店进行维修检查妊茨,不可继续长途驾驶鲁钨,以免造成更大的损失甚至影响行车安全桔父脾。 责编贩弊:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气袜,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧冲槽郊。在正常状态下检宋,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油魂秃描,这些机油来自对缸体估、活塞擦谴、气门润滑用的机油骄翅翰,不过量很少而已句。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障腻,超过正常范围的烧机油现象蛇培。这是怎么回事呢僚铰魏?我们消费者又该如何应对膘?   汽车烧机油有三种情况   1屁羡薄、气门油封处漏机油答愤,原因是气门油封质量不好桂溺,或者发动机温度高罗稳抡,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大肥。   2洽风脾、曲轴通气机构无法过滤机油谦忱确,导至机油被吸进进气道措辛厂,这种情况只有改进过滤机油机构悲坊,以消除故障或提高效率妊惶牡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3晾绵稠、从活塞处漏机油客,这表现为潭,节气门只有排气侧有积碳仓,但是温季呗粒害最大蓄称,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致悍慌浪,但这也只是表像蓟奠捅,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两傅哭氯,那么在同等材料下会,同等排量下(以1.6L发动机为例)钱萌:   有些发动机采用短行程普,大缸径的活塞是逢附,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程虐互哭,这样活塞环的承受气油能量的面积就星莼嫔印,那么在同等排量下虑耽袍,活塞环对活塞的推拉力就有所不同尾榷厘,推拉力越大坍篙慌,活塞环对活塞的破坏力越大纳青朽。在涡轮下快捷快,活塞环承受的气油能量更大梅,活塞环对活塞的破坏力也更大波,更加重了烧机油的程度拘护。(注剔什:活塞环是卡在活塞槽里的劳蚕彻,活塞环承受气油能量越大诵吩,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题畦,活塞环就无法封住气缸钡郴,就烧机油)磺筛胶。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂儡俊,具体来说谱淖限,主要的是如下两种介:   1乌怖份、熔铸类的伶全:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦撬,一方面增强密封性糙盎,一方面保护原摩擦面金属好期。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用款架,但因为其本身为颗粒状且随机油流动袭,容易堵塞油路及滤芯朽芭溶,引起更大的故障烂攀凤,另外江叙硅,因其本身硬度薪稹,随使用会逐渐损耗欧歼烦,更换机油时也会随机油排出巍,需要不断添加察瓜。   2疆市权、锻造类既:通过发动机工作时内部的高温漂斡开、高压将金属锻造在摩擦表面份猜,形成新的摩擦面喊,增加原工件尺寸饲,增强密封师哥,保护原摩擦面础捎昧。这类添加剂目前市面比较少见趣傅,如果足量情况下挝,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加迷蕉。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象拈,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题匣。因为添加剂价格都不便宜觅纲,如果经常使用铅,过不了多久就和修发动机的费用一样了拜,却不如修发动机来的可靠额孺炒。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的然棵赌、合适的润滑油囊玖,并且定期更换童赌。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同阮谓,因此非,针对不同国家的车型稗持,修理方面的费用和修理后的效果差异很大九。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了啊攀畔。   另外棚擞脆,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机碾咳,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)潞爱,平时要注意检查其工作状况搪差铂,定期查看机油量消耗是否正常等刑。如果遇到问题或出现不正常现象绊次,需立刻送往正规门店进行维修检查浑恕比,不可继续长途驾驶陇斤,以免造成更大的损失甚至影响行车安全灭。 责编潜:杨杰" "   在本期内容里颊,随着夏季的到来枢,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题末睹阑,那么如何自短时间内降低一些车内温度对铺,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢呵氰悔?利用车门煽动散热是个不错的方式陪排沧,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置匈且令,都是很有效的措施潞。   总结毖瞬畏: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度释,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤荷慕楞,所以夏季高温停车时要特别注意徘篇态。即使没有遮阳板或阴凉处软涣,至少要让车辆背对阳光照射方向菊,避免光线从前风挡处直接照射车内棉落,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾雹旁,也是个增加车内湿度来降温的方式钞。 责编刚堆:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时渺倘,这个大家都知道幢,那是在高速上莎闯卷,并且有明显的限速路牌诵吝茅,而那些没有限速路牌的地方鲜,难道也是120公里每小时么上档倦?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识酬甫,考驾照的时候都学过朔坎,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定鬼,不知道网友还记得多少味,不管是当年怎么过了考试的短筏,没学过的殴触识、学过忘了的视,咱们都应该再了解一下课汐,省的罚单到手再后悔稀淋。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件挡晨瞎:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 抱踏。    其中俄劝千,城市道路 蛇哗,无道路中心线最高限速为30公里每小时 顾,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 陈拼。在公路上 (即有道路编号的国道炮酪、省道及城市间公路)患会弘,无道路中心线最高限速40公里每小时 武班琉,有中心线70公里每小时 鼎看仑。   总结惮级: 在城市中驾驶陀灿,总有偶尔没注意限速的情况伶舜,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了丘顶抢,就算是路况良好线醋沪,城市中的最高限速就是70KM/h敬,要是在哪些道路上超过这个速度兢磷素,那肯定是超速了靶傅。    还有很多地方都有自己的限速要求聪梗,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h峰量齿,所以大家在开车的时候还是要多注意路标葡宫,别疏忽了道路法规锣僧。 责编问稿:杨杰" "   在本期内容里牵疽,随着夏季的到来茎祷你,雨势的增多饲唱滇,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤埠,有些是被树木早上屋,有些被坠物击中太传,还有的好端端在地库停放也会被水淹没忱,那么面对这些情况谴,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢吭?   总结废: 遇到下雨时硅镣,无论是行车还是停车都要特别注意扩舅纲,行车时避免车辆涉水己涉祥,同时车牌也要紧固呸谈撮,避免冲水时拍照丢失骋派,而停车方面刚刚点评君也说了很多勃,特别是遇到极端天气时迫习,一定多留心浆,选择尽量空旷的开阔地进行停放菲,避免造成意外损失氦绞。 责编壁情让:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后沦,开车安心许多胸,也不怎么太担心颠簸辣抵、并线沧脯、刹车等给孩子带来的太多不适淡毛缴。因为有一个专业切何郊、舒适的儿童安全座椅保护着他瑰块。但是奋毯,儿童安全座椅既然是一款商品誓,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中潮烈扳。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好午、但求最贵”么想?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子旅,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )锚刻昏。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行涛,产品覆盖更多国内外品牌蒜,其中进口品牌6个趴。    测试结果差强人意澎寐汾,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中罕,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中亲钢派。点评君搜索了一下其,有的销量还非常不错缸。但是啊挥,万一发生意外菲课促,那可真是后悔都来不及漓凡。    买个大牌儿产品总没错了吧抠?没错刚插,选择专业古、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的娜吩力。当然扰测,就跟买LV撑、爱马仕这样的奢侈品一样迁径牵,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱帮,但是价格也是不便宜的幌。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧遣勘?没错辟,该厂家不仅为汽车传局、赛车研发座椅丰内仕,飞机座椅的业务他们也“掺合”土。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有褐检匠:原装进口的瑞士Coccoon躲蹋、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌沸,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)归舅怖、美国Graco眉船、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂殴甩泵,中国只是其中一个)仇摄罢,但是质量一般也没有问题叼。    当然耙镐编,进口品牌往往价格不菲闻,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择枫潘蚕。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商埂虚,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些嫉。不过孟,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 柿佃。    点评君查了一下鹿钞,许多国家和地区都有严格筋、完善的相关标准记涟。欧盟有ECE R-44/04标准堆、德国有ADAC和stiftung warentest认证绅、美国有ASTM认证桐、瑞士有tcs认证唬沮艾、奥地利有oamtc认证禄、英国有Which best buy认证等雹菲。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证拈驳。    ▲值得注意的是扭竿按,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准般鼻剩。此外凄,每个成员国还会根据各国情况提高标准律凰迹,在ECE R-44/04认证后面增加编号倾厕,比如E1(德国)惫抡粗、E2(法国)反锣赐、E3(意大利)杏残帮、E4(荷兰)等钳惩。就算是我国的国家标准GB27887淑群,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的斯防怪。    那这么多认证熊帽、标准你记得住么躲经痹?反正点评君表示记不住雀。    好吧需叼,咱们简单点坍,在选购儿童安全座椅时孔缎户,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 美,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)航聘。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错福判。    上一页 1 2 下一页 责编筋咸逞:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来玛,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人惜毫。交警部门表示仿,无论流传的交通事故内容是否准确糖菇,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的克杭。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后辅,记者向交警部门核实相关信息然嫡,高新区交警大队民警表示恕,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故飞距。“但在执勤过程中毖鹤刀,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机奴,这是十分危险的扑阜告。”交警部门工作人员说鞠量翟。   “有时候在开车过程中就会发现铜倒哗,虽然路况良好如敬,但仍有车辆以异常低的速度行驶阔杏及。还有的车在毫无征兆的情况下漠,开着开着就偏离了车道瞪爽味。”出租车司机徐师傅说拖,这种情况多发生在驾驶员打电话别、看手机或者调整导航系统的过程中扒碧讨。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现辰,开车时玩手机的“低头族”并不少见辟毒测,尤其是在等红灯期间校烩吕,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信认朽停、微博融嚼眷。如果在驾车期间捣封,手机接到信息或者留言尘,司机们一般会怎么做呢绕不婚?在接受记者随机采访的20名驾驶员中储,有9人表示会立即查看信息内容扇嫂,但是会适当放慢车速钨朽遣。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看泄拷。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方料艇,再打电话或查看信息浓通。   “开车时我不会使用手机悔葛氰,但等红灯的时候会打开微博摄掠、微信看看蹿幢。有的时候遇到堵车皖供,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息薯庙挛。”自称是个“微博控”的小陈说贸渐阜。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候蛔内,不会带来什么大的伪”模害牢。”一位80后的年轻车主说们木,他认为车辆停止时没有危险蝗泡。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说谦,车速60km/h亲磋,低头看手机3秒吼诵帮,相当于盲开50米娘,一旦遇到紧急情况鬼,刹车至少需20米谭戌络。根据交警部门的统计秀踏,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍谷嗡盆。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍能,开车时要求驾驶员注意力比平时集中颅谦,如果在驾车过程中玩手机氨喇报,驾驶员反应会迟缓梦,一旦遇到紧急情况琼,很容易发生交通事故酮。   交警部门建议碾嫡,行车时隙沏,司机最好避免使用电话屉帝,这可以让道路更加顺畅惶扒,也可有效减少事故的发生扑怀。如果开车过程中有电话一定要接舶冕现,不妨让别人代劳虱径伺,如果实在没条件尸纺,可以将车安全停在路边后再打电话腔,这样可以远离危险并避免违章坷咳。 责编墙浚:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中潘哀,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏涝殴、失灵琴脓,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要拦俗,因为这不仅影响到行车的舒适性盎,而且还直接关系到行车的安全性势。所谓远水救不了近火华藏蛇,无论是去4S店还是等待救援拧烷巍,都太慢喷、太麻烦季融瞬。其实车主完全可以自己动手检查功、拆卸车灯播蕾。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法捣屯,希望能给您带来一些帮助膊凳。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前廉去,车主很难意识到前大灯松剃古、尾灯虑、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作赶。比较明显能看出的是前大灯的异常憨魂。 常规的车灯检查主要是前灯写、尾灯俩寒、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题娩厩,如车灯烧坏苟败,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式痉孩话,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡对。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险圭漏,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器葛捂奖,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头临殿骂,可以找个试灯接到插头的地方长灰登。    如果试灯亮呜局,线路没问题劝邵,更换灯泡褥娩。如果保险没问题问祟,试灯也不亮鲤棺彼,就要检查线路了纠。这就不是车主可以自己解决的问题了抡却挟。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外寞鲁,还需要注意检查其他车灯苏畦腑,比较重要的有刹车灯粗、转向灯欧、倒车灯腑,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低磐斥,因此它有可能被飞溅的石块砸伤碍鞭瞧,建议各位车主定期检查抽迁楷。    上一页 1 2 下一页 责编驮苦草:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束勃变,考本儿的高峰期也要来了猫停郝。相信大家都会感觉即使我们在驾斜怖考取了驾照巩,但上路时仍然会遇到不少难题顶。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢虾匹?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯棚冲臼。下面奶,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起廉。 【新手上路指南辽:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步柒悉,先得学会怎么坐逻立。有人认为只要开车时坐着舒服就好蹿抗嫂,实则不然砷,调整良好的坐姿弛科姆,不仅有利于控制车辆谱,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的獭何。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是努齿芥,驾驶员身体能够保持正直测,并且手扶方向盘时哼,还可以保证手臂有一定的弯曲度骏宽侠,同时俄,腿部在将刹车踏板踩到底时蔽闺但,还能保持自然弯曲芦厦沧。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外萎轿,在这里我们还要提醒各位车主虐俯岁,如果你的车装有膝部气囊纹,请在调整座椅的时候欺泌摊,适当将腿部距离气囊位置稍远些贬蛋,为在紧急情况下魄裴户,膝部气囊爆开提供安全的空间蚂。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用郊都蹭,有些人或许因为嫌座椅太矮季瑟麻,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫拴,但这样的做法无