美国零售数据意外下降 表明消费经济可能正在崩溃

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 上海光正泵阀制造有限公司

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签俩拇姓:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源盲:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑尚:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫协,分享至朋友圈或给您的好友盒剑睡,不会用砍?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签卑痘擒:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术肆葱:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位芹、锁紧秆精。    与会专家认为裙篱,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求篙啸葛,安全性测试验证要满足热测试(高温危险绅了、热稳定伶经款、无热管理循环屎、热冲击循环膏叭、被动传播电阻)俩炔馈,电性测试(短路募睡、过充电和过放电)和机械性测试(冲击氛、掉落播乒伴、穿刺眷渴汐、翻滚祈、浸入辅楼、压碎)的安全要求喊任。但是舶陪,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧外虚。安全无止境句同垒,提高电动汽车安全性等,还需要国家滩鞍、科研机构挫梨、动力电池整个产业链条等多方的共同努力计。    在燃油汽车发展的一百多年历史中解,也曾不断出现事故染宠餐,遇到挫折是任何事情发展的规律攫酸镭。因此蔑味阶,对于各类事故嫁竞,电动汽车各产业链不应止步不前翘渺卜,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足净巫。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的呕隋芭,要让安全成为满足一切功能的首要条件保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极蛔:李芳" "   上海车展开幕前一天些柒,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会杜,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌顷。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌栏瓤江?北京现代副总经理盯、销售本部副本部长吴周涛表示碌箩魄,目前北京现代47%的客户是80后和90后示,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例劲敝厦。“他们对于服务有着完全不同的需求缮。比如服务要定制化庭簇,手段要智能化陀啤、科技化赏。同时伐勺,还要预见到他们的需求并满足深粗。”    如果说此前讣,中国汽车市场的竞争是产品的竞争兼筹据,是厂家产能的竞争邪校胺,那么未来则是客户的竞争乖伪疙。因此扛,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”戊戏。“意思就是享受你还没有想到的服务犁赋箍。”吴周涛如此解释窘谱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢斥想霖?据了解换,北京现代由原来的只关注车辆生命周期丘府,升级为对客户用车生态的全面服务腔赶房,基于互联网科技的进步妒瑞委,先于消费者预见需求宋坛,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”汉,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效哦蹄、智能猫垂、共享揭澜途,以及个性化定制的智慧服务体验蔬唐莆。    具体来看盯饱邵,北京现代将率先整合官网兽潍裤、呼叫中心署、4S店透明车间落、服务App匿、娱乐屏何、地图怯粪、语音控制烙、智能搜索等服务功能罚屏盒,并将其聚合到车机上附,成为用户的车载生活服务平台棚。它就像一艘移动的生活航母殿县,无论是餐饮保、娱乐朝荣潭、购物的生活需求莽,还是维修泥败旅、保养的汽车服务戒董,都将以车为桥梁多背龄,实现信息互通沦。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务婆,还能够通过在线直播的方式龄彼翟,对接车居幌局、检测汉诽、派工坦攀、维修角、洗车令碌仕、交车等服务的全程进行智能监控奠,实现人车分离式的售后服务桔,把客户彻底从4S店里解放出来捅惫陆,为他们创造更多自由生活的空间嚏晃安。    值得一提的是饲拖,在“汽车共享”大火的当下漆,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务汇炯驼。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者茅赶,首先北京现代有着820万庞大数量的车主式。“如果只有5%参加到共享汽车当中瓜,那也有40万辆的规模蝗,这是目前任何第三方平台都实现不了的孪闲。”陈静表示炬,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车米狭、售后代步车捐灌猫、公务用车也会参与进来莲。“我们希望融入大潮家匙,积极参与这种尝试渴罗踩。”    除了全新服务品牌的发布翁媳,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点戏。据了解哦,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上挡江,通过平直且富有张力的线条舅途,充满力量感的车身轮廓衡,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格偶鸿。同时痰南,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机叹,匹配7速双离合变速箱默田,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现羞。    “新一代ix35上市之后缺想沁,北京现代有全新胜达奸、全新途胜呵、新一代ix35舞、ix25四款SUV产品薯。通过这样的产品布局畴触憾,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势持嵌。”吴周涛介绍说拱损,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车斑,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求拓襄拴。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点响,本届车展除了新一代ix35乱楔锰,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔守。新车延续流体雕塑2.0设计风格勃灰,对进气格栅醛、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化煤码,以DAW驾驶员注意力警示信、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置毒顷歇,为消费者带来更安全的驾驶体验腺。    除了两款新车外够阮,北京现代还设置了技术展示区焙,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果激。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台蚂,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天淋诞、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况妹尸赖。    2016年齐,北京现代实现产销114万辆老靛,超额完成目标椿,保持了行业第四的市场地位脚哺。今年北京现代即将迎来成立15周年颂咳堡,也是北京现代从800万用户基炊馈,迈向千万用户级别的重要一年雄傲程。业内人士分析米幢讹,在后百万辆时代到来之时灭,北京现代不仅在集合全球化的领先技术缎恨,也在不断践行本土化政策残矫呻,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆炒村:李芳" "  5月10日舷尝稀,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点崔,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业哥为藩,人们的关注度更高娄加宏。在今天晤诲,汽车产业主管部门圭、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》抗,其中指出劫放愧:“中国企业砰,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”事。   目前在中国汽车领域匹,舆论将中国品牌分为三类蹬酥诫,一种是例如长安钞、吉利这些发展势头迅猛的示范企业桨,用通俗的话说“敢说敢想敢干”寒,而且成果显著磨劫距,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”矛屠,这些企业通过内部的改革悍扯哇,已经形成了正确的发展思路蛊饰,尽管在终端销量上尚未展现成果蛾,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”红,始终有一种“捞一把就走”的心态伞,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型躺男,在市场赚取短期的效益亨澄点。   苗圩在撰文中指出画合:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力畴矛嗅。企业投入资源镣餐,通过设计开发铰行灯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值构,包括物质价值和精神价值切垫被。但是叭,这个价值需要在市场交换中转化为货币胆洞癸,才能完成“惊险的跳跃”愤洛,成为企业的收益楷劣。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心鬼目棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日献,中国汽车很兴奋陌持暗,但正如苗圩在文章中强调癸,品牌建设是长期而艰巨的任务庐岸介,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”怠骄夏。这同样是中国汽车品牌需要思考的猫。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》婚偏,通过仔细研读旧乒靠,将其中核心思想与观点标明杯谢菏,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示摹赤邓,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知沮含。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来黔,党中央刺离孔、国务院就振兴实体经济监侵、做大做强制造业做出一系列重大部署伴层,对加快质量品牌建设提出明确要求诽铂缺。习近平总书记强调瓦渤,“推动中国制造向中国创造转变杯漂普、中国速度向中国质量转变侠、中国产品向中国品牌转变”匿邪辖。   2016年善上刨,国务院部署了消费品“三品”专项行动漆,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》攫撬潍,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力怖,提高有效供给质量泵,满足人民群众消费升级需要的战略抓手蔼。   近日南蚊,国务院同意设立“中国品牌日”沧忿席,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用福睹,体现了全社会对中国品牌的期望苗,为建设制造强国指明了努力方向深莱武。      一撮、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代驳甘妓,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现甭,代表着国家的信誉和形象陛仇。品牌发展是一国由大变强的必由之路氰图,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志翱互。   品牌建设助力制造强国战略链。 我国是名副其实的制造大国诞,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务但孙氖。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”撵,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化谈凭,产业转型升级势在必行褥存秘,迫切需要加快新旧动能转换杜,培育面向产业中高端的竞争新优势特。经济发展规律砷蹭、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明彻百茹,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵慧,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力谱库。   品牌建设推动供需结构升级鸥功。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新馁,重点任务是提升供给体系质量激,提高供给结构对需求结构的适应性措。品牌是连接供给与需求的纽带完恋九,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置蛾,引导需求侧消费升级腑呕,提高供需两侧对接的效率唐嘿恐。   品牌建设促进实体经济振兴潭炯。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心焙居汹,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力闲窖禄。企业投入资源甸傲希,通过设计开发费、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值俱聪扑,包括物质价值和精神价值计。但是渺厢,这个价值需要在市场交换中转化为货币陌团,才能完成“惊险的跳跃”芍,成为企业的收益镣队寐。能不能跳得高贝法觅、跳得远糜,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知撑蓖。品牌是价值和信誉的载体距痴,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力通。      二虐欠蝎、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述戌,科学地阐明了创新热福你、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系修撅。从品牌建设的角度看拢廉颅,品牌需要“中国创造”替慧畴,没有创新涤潮锈,品牌就没有差异化的魅力坦蓄。品牌需要“中国质量”沥,没有高质量稍,品牌就丧失了价值的基础踞那。 近年来瓦,面对国内外严峻复杂的经济形势澳,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央栏、国务院重大决策部署糖,认真研究我国工业发展的阶段和特点锭铆,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路秋缮猩。   把握规律逆滇,找准抓手降。要坚持质量品牌工作整体推进草,引导企业在设计开发掂奥洛、生产制造和营销服务的全过程建立全员矩、全方位的质量管理体系碳才氰、诚信体系和品牌培育管理体系末,以培育有竞争力的品牌为标志隧,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念迟环扒。   积极履职伎,统筹部署恳搭。2011年粉吮袜,工业和信息化部会同发展改革委暮狠、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》湃颗醇,进一步推进品牌建设晨酪吨。2015年桂,推动出台了《中国制造2025》旦沤,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一套。去年褂芳乐,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动目摔暮,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划狗暑,部署了全产业链质量品牌协同行动离豁群、优势和战略产业质量品牌护航行动门士、中国品牌“走出去”等一系列重大行动僧可。   持之以恒霉赐叉,扎实推进苫每希。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设膳稿轻。   经过多年的不懈努力谐凰,我国品牌建设工作进展顺利份把,取得了初步成效脾烫。目前榔,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点解筐,涌现出251家示范企业杉。根据对示范企业的调查设,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%羌敦,工业增加值率从21.8%提高到26.2%搭罕坪,企业经营的质量和效益得到明显改善恭浮。同时读屠滤,重点消费品的定制化皑石靡、中高端产品供给比重显著提升夕,定制化服装消费增速超过30%可瓜,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致涝。      三摧侮邻、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务杆弗,需要社会各界齐抓共管拒,合力推进呕。下一步司,工业和信息化部将发挥行业优势冕筷,深化推进品牌建设汹,加强与有关部门密切合作修,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境趣供烯,努力开创工业品牌建设的新局面妈。   坚持企业主体淖,增强品牌培育能力漂。 引导企业增强质量品牌意识士聪枚,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理荆染。坚持试点先行抠片促、示范引领撮颅,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设骑,促进企业品牌与区域品牌互动发展糙哆。加快制定品牌管理体系标准泥刮创,组织贯标推广思。加强质量品牌宣传脚惟,弘扬精益求精的工匠精神垢,扩大自主品牌社会影响读酱擞,激发企业培育品牌的内生动力盆晴。   落实质量为先唾,加大支持引导力度挂寇愧。 贯彻实施《中国制造2025》淬醚写,落实质量为先的基本方针阶伺,加快推进质量品牌提升行动啤。发挥制造业创新中心建设孙脆抡、智能制造桅捷、工业强基等重大工程的支持作用驰报,引导企业加快工业化与信息化深度融合敲晴,运用“互联网+”喘丧、大数据等新一代信息技术睡寞逝,把握智能制造妻貉、绿色制造略伶凌、柔性制造等产业和技术发展方向肆袜挤,加快培育自主品牌苔藩豌。   鼓励创新设计侧古,丰富品牌差异化定位式辩口。 完善制造业创新体系碧,加强关键核心技术研发辉嘲,推进企业技术中心建设孪诚疽。在重点领域推广应用以绿色霸、智能惋把、协同为特征的先进设计技术鼎桅。建设具有世界影响力的创新设计集群丧,培育一批专业化的工业设计企业蛙赣融,鼓励代工企业建立研究设计中心杭,加快培育自主品牌淀金。   实施重点行动潭扩,促进关键领域发展挫场。 落实消费品“三品”专项行动探迫冯,支持消费品工业向智能丢膛钝、绿色牵、柔性和高效制造发展摧颊骋。增加中高端消费品供给福霖,促进产品向高性价比优势转变骡。大力发展智能仁孔、健康消费品嚼,支持发展民族特色消费品撬耪。实施优势和战略产业质量品牌护航行动蔡兑笔,加强产业市场研究和需求预测推骋惧,科学规划产业布局蝎措烽、供给定位和品种结构胚慈。 实施中国品牌“走出去”行动洪,贯彻落实国家“一带一路”战略纪冲,推进国际品牌共建共享潜暑。   完善公共服务底耪,支持质量品牌进步颇。 建设质量品牌专业化服务平台泰戊劲,依托中小企业服务体系袖眷,提升服务平台的质量品牌服务能力攫。构建质量品牌信息共享平台禄,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估耙。完善知识与人才开放共享平台号甫痞,依托企业经营管理人才素质提升僧仑奉、专业技术人员知识更新等工程嫡耽怜,培养品牌领域管理人员和专业技术人员搜。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台秤鸵,促进科技创新么煞愧、成果转化和推广应用尚叼糕。   加强技术保障仙,夯实质量品牌基础陇吃阿。 完善产业标准堕鸵体、产业计量炽旧钙、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设晾杯风。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关泉,推动质量升级扣拳估。引导企业增强研发创新和系统集成能力吻醚沮,创新制造方式和服务业态白,发展定制化生产澈函,满足个性化需求挖嫌。鼓励企业发展现代销售体系镀任桅,在品牌传播谐渐、顾客体验和销售模式等方面创新发展栖扔火。   设立“中国品牌日”褪警,大力宣传知名自主品牌 佛刮丢,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新函笑、质量精良舵患、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值酶。品牌建设是长期而艰巨的任务徐瓢,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”溜沸处,以新理念引领新发展剂霜,持之以恒地不懈努力让航,共同推进中国品牌迈入新时代堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌遁弧:李芳" "   5月5日辛,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开嘎,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人教、董事长李斌就中国汽车升级之道睦芦泡、互联网企业造车九连胳、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论模档纷。    近两年互联网造车企业纷纷入局纬慷,被称为“新造车运动”公尝肯。徐和谊开玩笑说滇龄论,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心糜骗饶。”他说绅乖:“我从传统汽车的角度看订,就是不服!”徐和谊解释道度弘冗,李斌做到的他也能做到荣嫉殴,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇岭烤。    徐和谊认为醚们收,最难的不是做产品灵双,而是做品牌凄,尤其是国有企业体制下做品牌炮。建立计惮、培育一个品牌十缉啪,没有很多年漫长的过程是培育不出来的垮涡触。他举例说穷狭挤,蔚来汽车在东方广场建体验店局,那叫“烧钱”佃烙,国有企业就不能这样“烧钱”为洞显。但品牌打造的初级阶段抒讲怕,该烧的钱还是必须烧的络纶诡。这就引申出国内传统汽车行业靖,必须加快加大国企的改革步伐盯邯,从发展角度鲤坪办、竞争角度邓跋貌,必须改革簿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务茎空阿,希望未来产品不光是一个出行工具燎古,而是一个用车的体验平台乏。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口列点,而是看到与用户交流的新机会垄坚灵。从互联网快溺、移动互联网秦尼劳、移动社交发展趋势看搁,与用户关系会让汽车发生深度变化鞠既将,体验会变得更加重要赖梦矛。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业七辖,新车企应该走什么样的路欢,徐和谊认为供,条条大路通罗马纹,但是路和路是有区别的半睬。他认为全世界只有中国能做到一件事咸蒂伶:传统车企和新生力量深入融合笆掏、发挥各自优势刊哀崎,结合起来环赌,这条路可能全球谁也做不到匪姓。中国很可能缩短从大到强的汽车路线畴染阔。徐和谊透露门:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作覆垄赊,很可能这轮竞争甘判喇,十三五末氖谓,再过2至3年拖艾旗,肯定会出一个比较好的结果僧季。”    李斌也认为普薪楞,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大旧始,这跟传统燃油车情况不太一样醚褐。他干脆表示餐,国外品牌在中国是没戏的逝,因为智能汽车需要本地化的数据逻虫,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快碍瘦胎。蔚来汽车在三电伟、智能电动措鲤、包括制造方面都跟其他企业合作公俗雷。李斌强调挝:“我们是很尊重制造这件事的专业性箍。”谈到合作被驶,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作嗣蛙:“我们的南京工厂投入十几个亿拢悼朽,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作沃钙糙,不是简单的代工梨摄氨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦脊:李芳" "   据雅虎网站报道噶己,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示佬,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现肖刃每,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务澜逢。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称饰翠:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域绷,那么它将会伤害我们的汽车保险业务并。”    他指出鹿搬校:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现孝。尽管我认为这可能还有很长的路要走暮,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况颇胖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为肝判,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍报沏是,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险伐椭胯。    当前微嘿,特斯拉俱彻、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术陶毯。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中舵叮,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密关室问,并将其带到了Uber伐。    去年宦排陡,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中咀龄居,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑狠活淑。特斯拉CEO马斯克表示察驰嘿,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”骚宋。    马斯克认为楼轰:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见革博麻。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故亮赋,要远多于因人为失误导致的事故艰羚,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道还煞,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素蓬亭疚。    他表示徒屁:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全衅岁,那将是一件非乘馨唬好的事情暑随较。但对于汽车保险公司来说炽爆,这不是件好事赔阜。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后尚烙,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称刃芜店:“我觉得这种影响很明显父梗戌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告隙侵曝,以一个参与者的身份和一个观察者的角度讣纠,全面履、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题郡搽,阐明了个人观点车,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的聪恫斥、客观的看法颊看绍。    报告摘要坤:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期痪讼、导入期图省、快速发展期与成熟期四个阶段凄狗。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段配久。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化便嗽,很值得我们借鉴卤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败噬俊。如果不加重视巍喜煎,终会酝成大祸豹。    *韩国的电池产业旦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战欺楼孟,我们必须面对这个挑战勤垛。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作邪,它会带动未来汽车消费新的革命啼恕花。    *任何事物都有两面性韩苹,政策也是这样蓝耐淳。补贴强度不足瓜,难以起到激励效果驶别盒,补贴强度大了娄端概,难免产生对技术发展的不良影响列算,也包括少数人铤而走险骗取补贴悸嘶氢。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一臣、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展仁,从国家科技项目立项至今已经接近20年疼使薄,可以说产业发展已处于世界前列科。2016年保迫,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车描匹咯,累计销售95.5万辆朴改相,取得了令世人瞩目的成绩锈奶惊。有些专家认为霓寇,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段侈笑囤,我的看法不是这样赣地蛊。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期盒、导入期抬慷匪、快速发展期与成熟期四个阶段驮突亩。导入期也称培育期膘钞,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段操弗仿。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值邻晦户,当时就有舆论认为危比,我国新能源汽车驶入快速道手秋,进入了快速发展期江面。然而到了2016年便回落下来百剁惮。现在分析起来森片跋,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联嗜咎,造成了数据中存在一定的水分畔。随着国家对骗补行为的查处颊,今年的数据逐渐回归正常匪幢。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势蚀具偶,有可能会得到一些错误的判断布,导致过于乐观的结论煤。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期腊滥食,除了观察数据的趋势外毒,更重要的是看产业发展的推动力贫扣,是国家政策为主还是市场为主狗。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持丸,补贴政策还不能取消昆帕,基础设施还很不完善斗蜕,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平捣,产业链还不够强壮与完善交抖,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高守村。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨毙,工作量很大程,切不可放松努力币签府,让已经启动起来的产业发展放缓下来科。    依目前的政策设计鸥藤郝,我国将于2021年取消补贴轿鸡爽,代之以环境簧上冒、能源为因素的常态鼓励政策离。也就是把2021年设为一个转折点涸视抽,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡冀散瞧。期望实现年销售量达到二动侈狮、三百万辆以上含,能够占到汽车总销售量5%到10%峰。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段幕。    二成莲、如何看待新能源汽车的碳排放颁粹奶?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策牟始美。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题些屋。我认为许多人有这样的疑问是正常的让范,因为至今还没有一个权威的科学数据猎匪拉,来告知公众电动汽车的排放是多少孪坊厦?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法酚。    电动汽车行驶过程是零排放鸥挫掳,这点没有疑问嘿纺。但发电过程是有排放的邢缄饥,不但有二氧化碳排放艇赔,还有导致PM2.5的有害气体排放魔。所以简单说电动汽车是清洁的炉,是不能令人信服的某盾,需要拿出数据来顷拓拾。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标飞┤悖款的新闻报道敖,受到一些启发不亩让。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数沪,即“碳排放因子”肆梯。根据新加坡的实际情况盗磐妻,标明每消耗1度电衔碱,就要造成500克的二氧化碳排放匿乘渴,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升吕搔谱,即每消耗1升燃油愤戚澎,就要产生3000克二氧化碳排放母。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放维钱。由于特斯拉的车重懒怂,耗电量高侩,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值玻墩,尤其是在夏天开空调的情况下撩,百公里电耗有可能到40度偿,因此被饭逊适穑款冲痊。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化涂惋倘,很值得我们借鉴昏。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究似椭,据我了解定性的结论比较一致山柬,定量的结果存在不小差异狮剃,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关刨前。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别辣汤,其清洁技术水平也有很大差异侩黎。我们可以请国内具有客观地位的研究机构鹤侨醒,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估黄概虽,发布我国的“排放因子”权威数据匣箩,并定期予以更新色石。可以给出全国的平均值与各地区的平均值桨久。    比较我国和新加坡的发电情况舶良,新加坡百分之百都是石化能源发电谩,而我国的发电能源结构里悼铃侥,石化能源约占70%抱,可再生能源等非石化能源约占30%税瑰隆。全国平均来说凳擎,比新加坡的碳排放因子数值要小一点萍桥颗。而且按照现在国家电网的规划来看擞咸,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例睦莆路,我们发电的能源结构会越来越清洁丝,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大舅心冒。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”爽收,来估算一下电动汽车的碳排放局。例如一辆百公里耗20度电的乘用车畦距,可以算出其碳排放为100克/公里皮,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车认,也可以相应算出其碳排放为300克/公里马农托。可以看出一般情况下胎羞,电动汽车的碳排放明显低于燃油车母弓吮。但是如果电动汽车过重风,电耗很高寒色,就不能算是低碳产品僚遍,甚至不如先进的混合动力汽车冕狗。碳排放固然与PM2.5没有直接关系讹囱,但是我们可以认为朽汤,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下币,耗电越多托,造成的PM2.5有害气体也越多淌墓碑。因此布亨,从治理大气环境考虑互彤,我们的政策应该鼓励低电耗产品夸书,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向屉顺。    三藤毋、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展炬荷?    这个答案是肯定的睹攀。我做过一个简单的计算功,即使到2030年监咖,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候笨涎,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右森句。由于大部分电动汽车会在夜间充电耗畏,可以利用电网的低谷电时段来充电茫挎诲。目前我得知的峰谷差是20%到30%茧,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段陪乡习,不但不会给电网增加负荷肛观,反而可以帮助电网储电盟。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式舅田休,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里其笛,在白天电价较高时段将电售回电网七谈清。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统食,这个系统包括了屋顶的光伏发电撕、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈杉。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电茄,采用分时段电价宛。当然拭,对于需要白天时段充电的一些领域剂书干,如快充公交黑、出租车与物流车等规燃灭,仍然需要增加局部地区的电力供应能力滔充募。    四脸、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败娄虚。现在出现的火灾问题比较多贿败,所幸还没有造成集体伤亡喷察敢,但是已经给我们发出严重警告频,如果不加重视讽熊暖,终会酝成大祸杆交搓。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位测购轨。    电动汽车的安全要以预防为主令刺,要从产品的设计做起墨臂甸,然后是生产过程的严格控制膏,不能将未经严格考核的产品投入销售摆。电池的比能量越高克乐,发生火灾时的危险性越大夏泉,因此要求有更高的安全性技术淋戚色,试验考核应该更加严格牧侥林。尤其卡贫破,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎档荒,因为客车上乘客数量多鞘栓甩,一旦出现火灾逃生难度大谋瓮溜。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准鞍间姬,为满足新的标准增加成本是必要的发胸。对于纯电动客车痴漆,我倾向于采用较低能量密度的快充电池蓟憨弓,既安全又经济倒。    说一下安全监控网络渺核。我认为重在实效邢。我在几个火灾事例中了解到蝎,火灾发生前其监控网已显示警告信息念排,但未引起关注与采取措施梳,说明安全责任不清烯,监控网站流于形式涎鹃,主要是供参观用即。    五忱袭席、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题痢潜,大家都知道毛沛首,韩国的电池产业露伤胜,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战度汲,我们必须面对这个挑战绕矩淬。目前有一些原因忙帽态,使得韩国电池进入中国市场有一些困难卸晴纺,也给了国内电池领域一点时间队潜。但是澈,如果我们自己不努力俯保,最终经不起国际电池产业的冲击玖摩,我们将会面临严峻的问题倍盘九。    我国动力电池产业发展很快度彻马,一批创新意识强的企业正在快速成长屯阂,为我国新能源汽车发展提供了重要支持叛。但是总体来说恋涛垒,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况凌,产品的质量水平不高禄涩,投资过于分散武吗,到处建设低水平的小规模电池工厂哗,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足佩辱,缺乏战略眼光淬。这些问题需要引起我们重视与思考陌勾脑。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败拔,没有一个强大的中国动力电池产业顿芥巷,就不可能有强大的中国新能源汽车产业堵,实现汽车强国的梦想又是一句空话效集。    化学电池是一个非常老的传统产品穗惦募,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情馆。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度钩颗,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金偿摊,形成了动力电池百花齐放的创新局面卿。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰订逞臼,还说不清楚哪项技术可以稳定下来九救鞠。因此敞床,谁能够掌握创新的主动权蹋竟痪,谁就有可能掌握未来电池的命运碾傻。电池的技术创新要有整个国家的总体布局拨剩,但是企业是实现创新的主体裂。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业攫,能够挑起这个历史重任斗,把更多的注意力放在创新技术上面酚客。    去年参观宁德时代电池工厂时煌惹,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图培,给我留下深刻印象描此姥。图的中央标明安全性始终是核心效闻,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度第辛娘、功率密度拜、寿命与成本腺派捌。在实现高能量密度的同时腐吞泄,要实现快充性能尖许,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念己搬贡,向1万次20年迈进罕捍,彻底解除人们对电池可靠性诵疲惜、耐久性的不信任胖,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下扁健慧,最终实现电动汽车综合成本低于传统车场床社,结束燃油车的历史微。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标糖苯捻,成为中国动力电池的创新巨人券。    我对我国电池产品质量做过一些调研裸考鲁,认为躬壳,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平酗。就电池单体成品质量控制方式饺椒,目前还有采用筛选的落后方法山群荚,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上垫徊。这表明苹跺,产品的质量水平低劣茅,即使交货的产品数据是在合同范围内疮党,这些产品在使用中性能很快就会变差圃,寿命很短揽。    目前酸,还有一种比较普遍采用的“分选”方法顺,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差沥欣弦,但这也并未在本质上提高一致性团峭。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性钙,不需要分牙闵馈,标明这些产品内在质量是优良的欣蛙珐。用汽车工业对零部件的质量要求就是几,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”拴疟芍。恐怕多数企业都达不到江,就这一点而言旗,我们与日韩企业就有明显差距遍距叔。    面对严峻的国际竞争煤部茸,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟密葡。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙辅,再吃不掌握核心零部件技术的苦躲谋订。我们看到国外整车厂来到中国时汾,都要把自己的供应链带进来聪评嫂。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链详?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任梁氯。我建议政府牡倍骆、协会缎溜、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程推人。    六长揉固、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作磐。它会带动未来汽车消费新的革命郴,有助于解决城市的拥堵熔潭淌、停车难凤、环境污染等问题侩操。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率霓喇负,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果栓扩,是未来汽车应用一个非吵荩好的发展方向沤旗蔡。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适富。    由于共享租车提高了车辆利用率掇美吠,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邪彰邸,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显火狮全。又因为主要用于短途使用旱,大大降低对续驶里程的需求很邓陇。从社会效益考虑隧,减少了空驶行程歌粮付,意味着减少能耗与排放路,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间画柿,缓解停车难的问题杠嚎贿。    现在圣歌藕,很多城市都在做分时租赁脚随倾,但有的并不是典型的分时租赁靠掠竣。A点借物纹铺、A点还冈,规模小的例子不少操虐。例如有的大学有几十台车在那里裸认煽,学生租了这个车出去办事儿超,回来时归还校园原处桔矩。这种模式也是一种共享角翻,但不是典型的分时租赁洛午。只有实现A点借X点还僻宪话、并具有一定规模烦、使用起来非常方便称闲档,才可以算是真正意义上的分时租赁岸。    除此之外舍崇,分时租赁还有一个评价指标无桂,就是车辆的运行率磕洁,即车辆有多少时间在外面跑怕清、跑的时间和停的时间的比例忱藐。我考察过芜湖市易开租车发骏,我认为是很典型的分时租赁怒。从数量上看沤窍粟,芜湖已经有两三百个站点轿讲厦,三四千台车畅椿扰,具备一定的规模;从模式上看蝗导诬,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借崩妊、X点还传。从车辆运行率来看截,芜湖做到了80%骚。    此外萍浩涩,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用厢,规模也达到2000多辆闯。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池匙锋,很有创新特色好们,也有一定规模沫。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据坛筛,认为大约需要1辆/1000人口膜冠陵,或5辆/平方公里的密度腾阀,才能够保证顾客较满意的租车成功率屑鹿。知豆的共享租车在意大利很受欢迎堑,其租金仅是普通出租车的1/3垛,估计对停车场需求仅为私人车的1/8册葛思。    作为共享租车的车型伎肉幢,以高可靠性丸茅、低成本饺,微型车更为适宜癸券。共享租车要应用车联网技术贝别,建立完善的方便于客户的使用体系拈彪,实现手机注册嗽藤、约车聚淖、开车迁拘、交车虾硼、付费以及安全监控等马磊奶。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持米。我认为线查麓,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来堂捅坡。为了方便客户贿盲蚕,建立全国统一的注册收费系统十分必要恐匿密。    七脚蒜贿、补贴退坡后驼,新能源汽车是否还能发展葡羌?    从今年开始揭乒缝,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡吮。现在行业里有一些不同的声音垛跨,认为新能源汽车本身就是错误的事情拎陆混,它的发展依赖于补贴肃净,补贴拿掉以后诽庇,新能源汽车产业就会死掉距摄。我不赞成这样的消极看法衫码烷。    首先在电动汽车本身的技术上们就,我们要有信心笨。随着电池能量密度的提高会栏,到2020年撬受任,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上爆哎,规模化生产使电池的成本大幅度下降禄。从这几年市场反映看堑蔽截,很多消费者开始喜欢电动车了辫,他们觉得电动车很安静耪收、很干净加篙,如果自己家有充电桩锚,使用起来很方便欣姬嘿。目前翻其,面对全国大面积的雾霾形势溶股施,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策睫,促进了电动汽车销售量的持续增长使,在不久的将来本拭翟,电动汽车将大量取代燃油汽车师。    我国在新能源汽车产业取得的进展撬,很大程度归功于国家的鼓励政策矗。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的木,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用阿登篇。但任何事物都有两面性烯布盘,政策也是这样本徒。补贴强度不足费藩乱,难以起到激励效果难,补贴强度大了曝陛,难免产生对技术发展的不良影响炕惟篙,也包括少数人铤而走险骗取补贴扣枯。这些就是事物的复杂性观覆,不足为奇日梢。因为产生一些问题射邪,就否定补贴政策是很不客观的爬享。正确的做法是适时适度调整政策郎挟,逐步实现退坡狸,制定与能源苍、环保因素相关的长期鼓励政策辜,进一步完善推广工作的其他政策环境旦喷桥,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言媳链,销量突飞猛进摧氛滥,不仅在中国市场实现了大反转唐,以每年超过30%的增长率来歌虫,连续三年高速增长橙浩梳,实现反超淀,在全球市场上来看裂,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位倡。设计之变抨寝帽,影响如此之深哪。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸俗,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚挠秽嚎,都是如此纶。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌默,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期需。此消彼长翅司割,本来也是市场常态蒜,从长期来看谁都有独领风骚的那几年肃粒。一代产品往往决定了未来四五年间的表现攀拦替。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略睦瓢,而奔驰则用了进击的改变谎。这导致了市场格局的变化烙私释。但在今年开始钳红,奥迪要采用一种大胆的改变家息高。   在北京车展上错,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生涛贬。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司菲,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品虐。在采访中复绰斯,马克·莱施特先生表示劝,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么豌齐。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略订侧涸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是扁秤甫,以奥迪品牌本身的三大支柱庇,即“运动性”黔、“卓越质量”桑刑、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石牟,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现退。另外饯梦,马克·莱施特表示圈芹,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别唯媒,以保持“个性化以及彼此之间的区别”虑。   未来订撩星,奥迪不论A熄末电、Q百沽、R系列遣钡,还是电动系列巴吓,每一个车型系列都有他们独特的个性热趴。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品违搽妓,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国边。而且戊,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格耐邓刃,在马克·莱施特看来贺稿落,除了外观竿,在内饰的设计上络陷络,奥迪前进的步伐还会更大幸列堡。   比如新一代A8教芜,大家会看到一个全新的控制理念瓮馈哪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了阂举髓,全部操控都是基于触摸屏寞涣。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中剐补,这将是一个具有革命性的设计睬囤。”马克·莱施特表示伟喀刷。   【访谈】   媒体颇食晦:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里睡仓?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么案?   莱施特擒:中国市场当然是我们最重要的市场之一藉何结。比如马上要推出的新款奥迪A8睛愧秽,我们认为80%的A8都会销往中国袱。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上禽。比如傲,从车的前脸上就有非常明显的体现剂田,这个框架会做的非常突出铰房,也会大量的运用到合金材料茅飞。A8的设计充分突显地位感和身份感茂。因为我们知道中国的用户夸,或者说中国A8的用户群是非澄迹看重自己的地位感和身份感湿媒,我们对A8的设计充满信心箍。   Q2是我们量产车的一个预告彼晾。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性涟多粟。我们想把奥迪的A系列芍、Q系列分爬,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达痛滥。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型橡。比如午,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计忍妇,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计裁苯隋,从而更多的彰显每个车型的特点秒瘸。   媒体跋淖色:A3未来会有怎样的改变褥,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变蜗?   莱施特怪河:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望柯缆,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型淮。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的卞,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力插谋、表达力架嗽。   媒体苯骑:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升耙晴?未来设计会有哪些改变敞?   莱施特排缎:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱厘尖客,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性菠,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别催拇涤。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的趣卧离,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性氦郝。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解屑。此外线缆日,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性滦酣。   值得一提的是双,quattro设计也是奥迪独一无二的优势缎市,完美诠释了驱动理念惧防。接下来所有车型都会体现出quattro的设计离爆。刚才我说的是外观的设计屉卑秤,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大娃程渭。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的派毯擂。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念拣攻喉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了图献剿,而全部操控都是基于触摸屏屡穿。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中想氮,这将是一个具有革命性的设计胖。   媒体绘掏塑:面对未来的城市交通更加智能化怖编、互联化闻、自动化的趋势即,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助泄?   莱施特先生绥亢苗:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段抡唬荆,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段铜懊淳。实际上佛凉貌,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程恨。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观改,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做姥藏。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发搬,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶骡暖,还是更多使用自动驾驶敞摧,所以我们设计的基点是用户体验须。   设计开始阶段将先做内部设计槽欠档,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后浪蟹氏,再去考虑外观应该是怎么去搭配吼箍。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革含蠢蜡,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程松情噬。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的兑粹,因为我们真的会目睹锋,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革潍锰。   媒体雹拒:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗书?   莱施特酞袭蓟:我们从下一代的奥迪A8开始躲魂热,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言逞。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念适。我们要做的是持续的泥检、不断的推进设计语言的发展度拢蜕,每一代的新车型都要再往前走一大步氢悲。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很咀:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业稀董,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时宦蜜,业界开始重新打量双方的合作堵乌坦。   如所有行业对热点的追逐一样范,在过去两年中硅堪,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势扒。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响臂妒割。4月6日踢干,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系但,携手研发并应用车载人工智能技术间。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议簧,双方将成立一家全新的合资企业舰,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份缴级哪。在此次合作中溃申,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元奶骇,用于双方在汽车领域业务的开展菲,为出门问问未来的发展提供支持暮。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业棵扰缆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域敲,而合资公司背后妊娠炕,大众从技术研发到产品输出的全链条介入梨芳,意味着除了汽车制造商挖堂,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份笺波。   “1.8亿美元只是一个开始冉。选择跟出门问问合作氛思炊,是大众集团移动出行战略的一部分堆刀旱。”苏伟铭称蔷龚,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈毁矢,为达成这一目标班,已经规划了三大板块苏,共计十二缺、三个项目策廖。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进顷穆貉,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权旅。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红乓,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别乒沙钢、语义理解技术典扩,面向移动搜索领域的智能手机应用挨烘皮,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务贬瓶。迄今为止奖峦,出门问问已经拥有自主研发的语音识别溺阀撵、语义分析陀栏献、垂直搜索等核心技术丧假请。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景拖,来打造下一代的人机交互方式歧壬伐。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)剐排。   “选择出门问问我摆,是各方面考量的结果痢博恨。如果大家了解的话蕊婪德,其实Google也是出门问问的重要投资企业班莎,所以我们与Google也进行了谈判”犀杉。苏伟铭称膳潮偶,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准逞炒内。   2015年6月庆肝钠,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月辫嗽,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月耍愤,出门问问被Google投资寒挫。截至目前垂恋,出门问问共计6轮融资娇。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发扦徘捷。   “此次发,我们对出门问问进行投资剔,不仅仅是出于财务层面的考量聪辑坷,也是一次具有战略意义的投资豹竿。通过本次战略投资潭轰虱,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术得瑟。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样腊,只是单纯的投资或技术合作荣溶沸,苏伟铭回应称酸乌碱,“想强调的是耐,我不主张相互供应的关系蔡敲榔,一定要拥有属于自己的核心技术悄。”   “移动出行领域的合作涕袄埔,如果是提供车辆可材电,那只是纯粹的商业化的供应需求炊。与出门问问的合作句,我们是要进入合作的管理层挥,在共同建立的合资公司中块炯,双方都有委派监管团队”相。   苏伟铭介绍洗零店,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持双,但更重要的是在人工智能领域的研发冀粕。“如果你与人工智能进行沟通涎孝,沟通得越多邻娟氏,它就越了解你冉卢络,人工智能研发的目标是迎合客户刊,而不是需要客户自己调整来配合汗檄砷,所以侩谅刃,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”闻盘匿。   他坦言附苯叛,在人工智能的项目开展上碧醋,有好几种做法劲,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”端椭鸡,但这不一定能成功分,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化颈。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象揩帕射。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术陕,且能够很快地将技术实现应用场。”苏伟铭称怜赤喉,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家坊饱,来帮忙推进其未来的发展乏。从这方面的合作来看郸匆,双方非常契合龄姆。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的疥。硬件是大众的强项廓汲,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力倦清阶。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理极弗,而是应该让其独立运营漆呕懦。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合卜。”苏伟铭称膊宝仁,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化停臂叼。   据介绍诫履,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业荒。基于出门问问领先的语音识别酥琅、自然语言处理抨纫耪、垂直搜索和主动式搜索技术堂岔,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位那誊拼,该合资企业将进一步探索煞闯度,为未来的智能移动出行提供解决方案城。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里发,人工智能并不是只包括这一部分滑返,其实排,在这一生态圈中有各种形式的人工智能糕挞价,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起疟。”在外界看来只是一起简单的跨界合作茫按,但在苏伟铭看来千题,这是一个重要的开始憋挪焕。   “下一个工业革命的前夜”筹勘,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断膜俄恳,为此冯侗鳖,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略匿隧概。在2016年的广州车展期间炮,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想垃。据大众汽车集团(中国)首席营销官峭蔷镐、集团销售和市场负责人胡波介绍偷刀,第一个板块是车内(in the car)的互联功能丸,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立轻扯笺,包括智能停车苇虚借、智能充电等贿。第三就是交通形式的智能化管理逞啤。即打通不同的交通形式午诉了,提供一个智能化管理仑翘,最后让出行者能够享受顺畅卷宏、无缝衔接的各种交通形式带来的便利吉吝圃。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团桑侧赌,坚持强调车企在这一领域中的主体作用瓜。“我们相信叮辫,车企能在这一领域扮演重要的角色熄课。”胡波称闷勿。   不可忽视的是奉甜,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换郸碑,而大众正在尝试成为这场变革的先行者介氏坑。   “要建立一个生态圈访,必须要有多个方面的项目支撑峨。在落实该战略的过程中拾,我们便开始思考舜,如何构架这些项目袖,未来三年我们是要围绕这十二扯头磷、三个项目开展工作的捻颗。”苏伟铭称珊察,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌炮,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术释策豪,以便及时供应蔫肚,满足未来车辆发展需求怒滤算。”   据了解镜亮,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品垂。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜双姓。通过语音输入窟项猜,该后视镜可以提供导航矛崎田、信息点(POI)搜索编叫、即时通讯连烈粳、车载声控信息娱乐系统等功能巍。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验街副价。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品荡。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror萎插掳。通过语音输入畏痕伦,该后视镜可以提供导航搜回、信息点(POI)搜索刮歇、即时通讯疯眉、车载声控信息娱乐系统等功能涧踞信。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力巾赊梗,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度娇浦。   苏伟铭透露单碱菏,最快从2017年下半年开始策,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜盘谱,在一些国产车型上也将采用该技术糕局啦。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统饲。但是空戌,有了大众汽车集团的参与缎邵,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”水篙。   经济观察报谩:在中国的十二三个移动出行项目上韦克,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利纬?   苏伟铭苦:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权晶习校。2016年中旬衬,我们便与集团总部沟通过祈,我们认为在移动出行领域烫壤,中国是领先于其他市场的僳栖。所以抵侨,当时我们就决定在欧洲以德国为基锤澜绕琛,建立MOIA移动出行服务公司擅。之后卜,在中国栖胜说,我们期望成立一家服务于移动出行的公司倡爽,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目既。   所以蹭孪,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域存庆暮,欧洲和中国侗扑。其中中国的业务包括三大板块妒,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目结。我们在这一领域是领先的券翠,这之后详垃,我们还会有更多合作容。   经济观察报尼届赦:在大众规划的十二三个项目型忱,大众与滴滴出行坊、首汽等公司的战略合作是什么模式楔?   苏伟铭绘:大众跟滴滴陕钨、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中砰橙。其实跋,与滴滴出行的合作抵沥,目前还在进行详细商议妈肝。但需要强调的是判嘘,我们的合作投资并不是融资的概念报,我们的合作是战略性的勿搬。   经常有人说大众汽车集团起步晚踞,但我看不出其他厂家做得有多快堵触。   移动出行的合作盲,如果是提供车辆咸杏,那只是纯粹的商业化的供应需求驾糯。与出门问问的合作酶敬,我们是要进入合作的管理层渭爆燎,在共同建立的合资公司窜,双方都有委派监管团队愧灵碴。   经济观察报舷嚼坏:您提到的十二迹高嫂、三个项目都是什么商业模式加谷?是否都会以合资企业的形式出现嘉?   苏伟铭汲夏:并不是全部都是合资企业形式的项目馁。我讲的三大板块中掸叭输,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施拱。我们选择成立合资公司是因为很,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值粹猾翘。那么如果不通过硬件坑,技术应该怎么落地呢桶烦?通过建立合资企业染江,我们可以为不同品牌设计不同的技术叫蒲钵,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务可帕,包括集团以外的其他品牌发笑,我们并不排除这样的合作溃褐。因为生态圈本身就有一个共享的概念董。随着数据的增加扣路漏,共享的概念会更加广泛韦努点,生态圈成功的可能性也会越大兼驳。所以与传统的工作方式相比炕捍稗,变化是非常大的呕瘫热。   经济观察报凳:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作掣佛疥?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出澎?   苏伟铭呻航:我认为技术和战略两者兼有啪锯。要建立移动出行生态圈的目标播心,就必须把其中的布局规划清楚桃,只是研发出几个APP社瓮,并不是真正意义上的合作或合作的全部叙鞋。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么恐?同时艇,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用咖赣,也会要向外输出恭梧。   经济观察报瓶:生态圈成为汽车业新的布局单位坪,选择共建生态圈的合作伙伴时旗蛙乏,有什么标准拌姜惠?   苏伟铭式谈:以前我们称之为垂直平行的价值链倾,现在我们常提的生态圈与此有直接关联狄老梳。在考虑发展这些技术的时候狄咖衅,需要对合作伙伴进行全面理性的对比保溃。   举个例子识察,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候棚,我们会考量其语音识别技术有多强淬帮等?然后再开始讨论中间的差别在哪僻拭轨。找到不同品牌之间的差异性非常重要额逛得。从战略角度邯锻侩,大众汽车集团需要明确今后的定位纬。   谈了这么多婪,其实有一个基本点逝桶幢,便是客户群体勿翻韩。作为主机厂标,我们需要预见到7年以后车的样子赶没堡。因为一般针对七年以后的下一代产品搬,我们现在就已经设计出来了豁墩痹。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜坷芳,未来会遇到非常大的改变烙换。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同列拔脸,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的架卿随,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉亥:李芳" "   4月20日吓缎,上海车展开幕的第二天健盲涤,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台安团,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答汇。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟身编,原因并非明星惯用的“堵在了路上”食烙,其实纽屋能,魏建军早已来到现场帘刷。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内氰,魏建军至少接待了三批不同的访客孔概,并亲自送每一批访客离开尼。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时宫,虽然神采飞扬画牵够,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显骨,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小秀。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比肮,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义赣停。一边是国内SUV领导品牌陈沧,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代碳,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市每,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”惜菜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军尺椽,这位始终带领企业走在行业前列的领导者茅,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣捣泊。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌每,此次矫蹭磋,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上册局。   “WEY的目标是挑战外资品牌琴菊冕,终结外资品牌的暴利时代刑案,重新定义‘豪华价值’考茹,为顾客提供可以承担得起的豪华产品茧佬怕。VV7c/VV7s之后缎泥拧,今年还将推出2~3款全新车型略潍喂,将产品线延伸到新能源领域拔,合力冲击外资豪华SUV品牌鳞荷。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者衰小碘。”魏建军说绿,“关于轻奢乏帝,首先这个词比较时髦黄己,容易记住孤高。另外矾春,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵概拧褥。”魏建军表示胖钙肠,长城不会做没有意义的豪华湘孙幸,“作为消费者可以感受到超值的体验谰茬,而企业也能得到相应效益磁,最关键的是得到了客户的认可堂汰编,这才是有意义的‘豪华’捶蔚。”   魏建军认为安全是最大的豪华快。“乘员淘戊脱、行人拼剧善、车辆”三维安全(3DP)设计理念烁兑,参照国际标准复对低,主被动安全配置完全创新茹前,提供正常驾驶嚎囱、危险警告链、碰撞减缓栏商,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护岗。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)箍村,译为“牧羊犬”舅沧娇,有守护主人生命及安全的意思分抒。   此外犀冕溶,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队独朔平,来自于欧美一流车企缝,有着丰富的造车经验和行业影响力陛膛。匹配中国第一款7速变速器博逝,这是世界上最好的变速器之一剖撂疵。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地温柑访,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌闪芒。除总部优秀的研发功能外涝,长城在欧洲橙譬、日本和北美也都建立了研发中心捞。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”性,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数惠茨谐。其中畦乓,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌乏。对此敞岔,魏建军表示感悸扦:“媒体和消费者一直有这样的担心欧穷嫉,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面双标。实际上糯,在同尺寸或者是同动力下华狄桑,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价唤。但从消费者的角度来讲翰其洗,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的和罕撑,消费者会非常清楚这些配置琉泼咆、性能鞠翔、做工有什么样的差异辰枢巫。”魏建军表示粳呜,长城的目标是做品类品牌封筒,即目前在SUV的大框架下以价格为区分凶田怕,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元轨策示,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间歧豌,所以消费者对二者的定位不会产生混淆汉储法。   而针对销量层面技,魏建军表示颠捎:“从销量上看手粹说,WEY很难超越哈弗酵馅,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的剐咎步,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉臁,15万~20万元的空间虽然也很大康归萌,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论搽娃碎。”也许很多人会认为吓,WEY卖不过哈弗埠东速,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务蜡邵,但实则不然挫。“WEY和哈弗我们都重视鳞,长城用同等重要的虱、足够的资源支持两个品牌戎范。”魏建军说玫凡粟。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力谴,魏建军是如何评价的摩豌?“我认为我们的产品不管是性能柏手苔、做工姓便骑、安全亮,还是油耗袖五唇、排放镁,都不输高端车瘟迷。”魏建军依然对产品信心十足竣怒鞠,但他也承认WEY面临一大问题忙,“现在问题是品牌价值下渡煌,因为WEY旗下产品刚上市缝,品牌没有经过市场的验证兔,大家会对它不放心稿叉坞。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车建筷。”   魏建军表示闺熄,自主品牌给消费者带来了很多价值抬妒芯。“有我们的参与龋芭庐,不断地进步挪、不断地在挑战外资罚徽袄,已经迫使外资不断降价伸革壕,提升服务品质读写搪。我们的目标是要挑战国际高端市惩稹,所以说我们借助中国这个很有价值的晦先吾、规模最大的市场来锻炼毖,使我们能尽早挑战高端导菜。”魏建军表示杀痰,消费者购买了WEY之后阮,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值掸巴。他对媒体承诺巳,WEY的产品一定是超值的厢,并且一定能给购买者带来惊喜慈沪。“WEY是一个挑战者东烧,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感桔先。把我姓都赌上了盗科,不能失败经瘫,只能成功僻识赴。”在采访的最后蹬坚,魏建军郑重地对记者说龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦郝:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日隶扒拦,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发劝撼瓜,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作幂,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向卤寥贪,为此凤凰汽车特意采访了有关领导娃,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车煤撼如,以及未来的发展蒲帘轮。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生胳波、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生擦覆、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人谭:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生挟、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生防聘滦、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士犊懊鞍,以下是问答实录醛:   凤凰汽车 形钢:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何虐独?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的乒?   俞经民 匠光:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心寡,对于品牌的市场表现同样很有信心暑,就MG品牌今年同比去年的增长率而言徘,我们有信心成为市场第一的品牌比。今年我们的销量目标惋钒,是从去年的8万到今年的20万峡。纵观130年汽车工业发展史斧,汽车行业发展的基本规律而言吭,规模还是需要的宠烁,是品牌更好的发展的重要保障肮匹份。   邵景峰 谜娃耙:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分锌,荣威方面饭耽朽,我们所坚持的疽,是一种符合广泛审美的乌挥弄、优雅自信的设计风格嘘壤项,在复杂的市场环境中祈哦嗣,抵御诱惑兔、坚持自我尸邪藩,走一条人性化的设计道路搜。而我们的MG名爵请,有着近百年的历史底蕴与跑车文化暑享任,这是一个巨大的宝库楼架尚,值得我们的设计师尽情发掘跨俺,其中之一宫恒,就是感性吩全性。   在MG品牌的设计风格中帮时,我们可以看到很多情感爆棚庆玩、血脉偾张的元素与产品楷。未来的中国汽车市场必将飞速发展辈,需求也将越发多元化嚏湃,然而无论技术如何变迁脯,对于人性化妓、情感体验的诉求将贯穿始终豆。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想睛,我们也将在感性力设计理念的指导下辖揉,推出更多让用户“血脉偾张”的作品毙避臣。同时枫,强调个性也不代表小众酞,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求灿侩,为大众带来唤起强烈感动翘史究、让人心跳加速的优秀产品蜂,这就是我们所追求的目标理娶千。   凤凰汽车 撼辑腺:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万返浚,其中年轻消费者占到了绝大多数串蹈,请问接下来镐晾,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求缮东漓?   俞经民 既誓灭:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”毁,更是“年轻的心”递,从名爵ZS的订单来看谓,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体搁燃,更包含了年龄层更大瞬息、但心态上保持年轻的用户卿。从“年轻的心”角度而言栖扣雌,我们的消费群体就更加宽泛了勒算禾,作为一个年轻化的品牌睬郴夏,MG名爵的诉求是“年轻动感秆掣勾、专属空间险极、纯粹乐趣”峭,给“这一代的年轻人”造车静。说到年轻人共同的特点沽惨,是充满梦想龋,对于梦想的追求更热烈一些会,更想把心里美好的事情去实现秋厩。这个梦想实现的过程是非常美好的垄随,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求槽滔少:为这一代年轻人辰,不仅是岁数上的年轻人示盛,更是心态上的年轻人凯,提供更好的选择垄额,保证他的有更好的驾乘体验荆。   年轻化的特点围对蓟,是要颜值撕、要体验的到位哭氦、要可以分享烦埃。二十一世纪中国的年轻人前反售,在互联网的普及深度竭粉、对于尖端智能的体验和想象力离浚酥,在全世界范围一定是靠前的瞬,就应该可以代表“国际范儿”景诚菊,也应该引领地球村的潮流古柏雾。要满足这一代的年轻人程戮呸,MG名爵所带来的产品体验痉娥睦,也应该要追求更极致瘦,带领大家去创造全新的潮流蠢晌茅。   凤凰汽车 芭: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”读,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后磁幸伶、80后甭暴、90后的人群当中挎?   林嘉瑜 魄繁蠕:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作恼酒。这款车感性的设计曲线摄棋堑,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归夯炯细。不光是国内的经销商笛狄,本次上海车展痴抵,MG名爵还邀请海外的经销商犊,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发咆敲,他们也都对这款车都做出了积极的评价毋布,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀舰陪,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”博蕾、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟艾涝貌,经历百年的沉淀始终带来心跳加速镜,让老百姓也能开上小跑车究讥,尤其对于国内的核心消费者来说列稍,不论年龄几何舷袍,都要有为自己的梦想活一把的态度强哼。对于一个汽车品牌来说熄岔熟,这是一件值得骄傲的事情当旱开。   邵景峰 肥:其实在选择一种设计语言的时候陷素,设计团队非常慎重剩宽,因为设计的变换频次不能过高弹扒巷,要抵御诱惑菱嫉齿、保持延续性才有可能给消费者形成印象蔚、拥有识别度从而去打造一个品牌挂宠歪。“感性力设计”的第一条就是要有感性徒,去追求情感的外在表露孝袍删,从更广泛的角度磁,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些围,通过真正的审美习惯进行判断;第二僻紊,感性力是专属嵌、设计师要通过专属的标签推,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感嗜蜜,MG名爵强调一种蓄势待发的动感掏参,比如运动员在起跑的那一刻郸硷,弓箭拉满而未发的瞬间砰誓。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚股眯,这种动感更有档次猜袜凰,同时价格不菲邻胺,是很高端串付、优雅的设计徒,我们希望把这种设计注入到产品中激,带给这一代年轻人极致的审美体验坪尼。   凤凰汽车 坡嘘揣:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木┝尥悖块化架构平台打造的森,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划督袒失?   俞经民靛尘阿:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用狙其愤。这是对这一代年轻人的尊敬抢富,他们自带国际范儿洼恰,是可以引领全球的潮流的人群共瘁焕,因此有着巨大的价值赏孝。对此顺伞,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划肺,在全球也是一样桓具。目前篡,世界范围内寡,不仅是动力总成前瞻技术的整合怠,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势人叭。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车铅授貌,采用插电式混合动力设计蹈汉。另外渴崔豆,大家看到的名爵ZS路跋酗,将会在明年上半年推出纯电动的版本唯顶套,至于最接近今天这辆续航超过500公里现、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车诉揽,也将会在2020年之前推出排挽。   凤凰汽车 侥:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系拆处?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法瞄兽?   俞经民 江:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控眠酚,设计上差5%泌段,销售上就有可能会差30%查皆。那么对于自主品牌而言浆斑,就是要把自主性发挥好般廉,去追求审美的宽度和深度芹假,销量也才能有宽度和深度练短。名爵ZS的设计就是这样做的蓖,要追求极致囤被菠、不计工本控、敢于“临阵推翻”把外形做到极致确,可以说牵,名爵ZS的极致设计挽藏钉,对销售的宽度起到了很大的作用竞绞撕。   邵景峰 棵侨凰:汽车设计是在不断进化的糠淘,不会总停留在一个风格上承奥,在互联网时代劲,同样要有全新的时代特质欠蹄酿。另外泥,从汽车设计而言慧,例如从动感设计理念而言来,英国车是鼻祖挛笺,很多品牌都是以此为源头来发展的趁巴,也就是“同源”拍。中国航天能够上月球蓝,那么在汽车领域上同样有大的进步剿食酬。之前德国杂志的一篇文章写到啪假末,未来汽车设计潮流的策源地将是中国背,在进化的道路上有推崇的看法骆惕褥,也有欢迎的声音屋,这些都是要虚心接受的位吹篱。另外普,汽车设计是一件非常严肃的事情腺,每辆车定型背后冯,绝不是单纯开玩笑能够做出来的忿孤茫,背后要靠巨大的投资来驱动驰坝。   在造型评审的过程中壕,流行趋势讲清楚盗苏,未来怎么发展说明白赡,否则误解就跟着来了剔闺,所以要有一个整体的品牌战略在里面鸡别了,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了燎登嘘。   凤凰汽车 户媚:今年挞侗,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处仓陌?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点还炊?   林嘉瑜 风:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作卑,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素痛莎怖,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄庐经,拥有一颗年轻的心汞巴蕾,热爱运动囤、健康的年轻人狠荆。   从足球营销来说骚僳,对于英国和中国赶门,都有很大的国民基础革堑。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国加,是英超乃至欧洲的强队曝诵,这几年的成绩也是不断的提升咎踩,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的蠕。同时枚桥类,利物浦又是一个老牌劲旅公陷,有不断上升的潜力翘料敲,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样潦探痊,在用户上有着非常大的重叠之处态社评。MG名爵与利物浦对的营销合作刀,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来衅蔫,在活动和比赛中享受快乐始。   上海上港队也是一样的獭善其。MG名爵经历近百年发展伶,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣牢,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队翅,两者的合作也是非常有趣的叛情坑。更重要的是摩碱屠,MG名爵通过足球营销的模式勤,能够促进两支球队之间的交流蛇,包括之前组织的很多活动钙逝,不光是针对中国的消费者典,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动晒蹭靛,有效利用MG名爵品牌的特有资源卫旗,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌谐,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值匆桓寒。   车展期间奠汀奸,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海秒俄粮,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对钎惰。在车展之后粉,利物浦会在上海有推广巡展活动衰犬。下半年晤楷,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对襄,欢迎全国各地的消费者参与和体验竣。   俞经民 操憋:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的腊惦捶,大家能有一些共同点做沟通宽剁,国内和上港足球队的合作蕊铆邯,正是汽车和足球之间速度与激情传递、自我突破的契合点蕊,足球又一个很大的特点话棠串,就是会让人意想不到势,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年迸镁,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩戮乳玩,与此同时剔,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一席狠惋,长安汽车产品质量持续提升侍导,用户口碑不断提升瓢庞,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象写偷赴,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一妻点、全球乘用车品牌中国市场第二名匹。   关于未来祟,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会饱秒济,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划聚,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升蔚忍纤。   2017年是长安汽车的产品大年癌萍溶,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市申魂、全新的SUV CS55骆乳、轿车睿骋CC化磺、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市巢,将会进一步完善长安汽车产品谱系玫。   如今坞艘,长安汽车已经入围“国家品牌计划”是取阜,站在国家品牌高度寻求发展磺,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任秆棺。提升品牌溢价能力猎,成为长安汽车品牌发展的重中之重仆。2017上海汽车期间搏炊啤,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平肮卡,关于长安汽车的未来节咯,徐留平董事长有话要说拢斤丸,以下是对话全部内容回摆。 凤凰汽车衬:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的分?   徐留平痹:回忆长安汽车自主品牌的心路历程攫,我们也是不经意之间就走到这个地步瓦窝盛,因为一个产品苏槐,特别是像汽车这种产品是更加的明显赏拌,它反映你的公司文化冬、你的公司理念是什么样的东西冗沸,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看认妨逗,曾经我在公司和高管谈的时候就说过度叭玲,你怎么样让产品吸引住消费者骗丁?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球麓嗅,靠的是什么睛?因为美是一个主观的东西穆琶川,有人认为这个很美少弹,有人认为那个很美席举芦,从长安汽车之前的产品来看戚卵,我说我们没有很好地把这些东西总结出来及嫂。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么蝎厘党?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的欢,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错觅,同时想把这个产品往这个方向进行修改晌良挂。我觉得在这个方面词歼,从长安的角度来看法寞畅,就是对于这种动感览楔甫、时尚这个理念的偏好晒。我一直在体会波筋,其实我是在反问我自己墓徒晦,这种偏好它是怎么体现在产品上的统?实际上是我们内心的这种偏好灭潦仆。在过去的2-3年中辖擦轮,我们面临的话题干鹤,如果过去不做总结技寥啪,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来拿,另外更重要的是说泄瘟,下一步你怎么做额,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法牡,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车祭癸劝,下一步是个什么东西跋拍,消费者需要什么样的产品竞仟然,然后作为公司来说判锤额,你们能展现出来什么样的东西祟操善,最后我们总结叫生命动感智色双旋虐堆,当这八个字出来的时候褂夯,我觉得是非城疟剑好奉泪,既是水到渠成霓芳,又是醍醐灌顶埃脊摩、灵光一现苏涛。这个过程吃船,不仅仅是八个字的总结哪弗。这八个字出来以后尾,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好催,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念惟,实际上不仅仅涉及到造型缮,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验瘸窘。这样的话鄙蛙京,就有了一个提纲契领共拟笨、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西钎澎檀,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中兜,就能够有一个非常精准的东西布弘镀。   刚才你特别提到“色”肋慰,我们当时想说缸萎,你必须要能形而上拈沪,要能够抽象出来翘,如果说你不能够抽象出来遁夏爸,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候搏,如果你弄它50个字坷女杆、80个字文晚吹,你可能不够形而上咯谐,不够抽象化禄,最后我们觉得“智尼厂、色”卷斤,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求瘟病,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动淀。   第二个就是说消费者情感的体验薪婆妇,比方说对这个造型和颜色翔庭,甚至于这种声音或者是形状钳兑拷、线条的这些方面的喜欢岸耗,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西使弥腹。当然我们也在想用什么样的词比较好握扦,最后觉得设计的这个词很好孰系,一开始我们还担心说这个词字挺多屋,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化朗,我觉得就应该让它有想象力火腹句,就应该赋予它很多的内容遣泵啡,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的遍叼氮,孔子都说食色廖,吃饭以后第二件事就是这个字稀,我相信孔子说的这个字也不简单意思轮摄斤,实际上说几钡,智色这两个字还是最终反映的是人帽,特别是消费者的一种需求旦察炯,对于未来传统的一种期许没乳硕,这个过程当中抵能第,对我们来讲矗肠,把这八个字想通的时候帽暖,我们感觉到非常兴奋也非常重要的饱,这是我的第一段话题隘结庙。   第二段话题说这个对长安有什么用处妥炯?那次在发布会现场有说山玫,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候舍桐赡,一开始我就提出仓,第一个蛇看,这个产品要漂亮创,你不漂亮的话搪珊茸,什么样的东西都没用涵硷。因为我们很早的时候就开始在考量檬,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧陛氯,后来发现不行容期,最后我们在大概07彤佛、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了焙保。因为你还不能提炼出一个高大上焕烯、抽象搪、形而上的东西勘法桨,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮淡家蒋,但是每个产品都出得非常艰难拴。这个事这么长期干也是一个问题柔,因此在三年前的时候兴窜,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了危,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解侥道效,对于消费者的这种认知吞保,把它抽象化槽,那么这样的话理解了以后塘啃赏,再把它具体化发,特别是在产品得管距,也就是设计理念当中一些图形化的东西亭,因为如果你不落实到图形化的方面督,那就只有形而上没有具像化 眉贾,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中勾,图形化和具像化过程当中扛布,这个就出来了奸。   这个出来以后骗窘,我觉得对未来长安来说波悲,我们未来在产品设计的过程当中刚,产品能否做到生命动感智色双旋廉佛,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来汝驳?这样的话镀,实际上说斜,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中时肋叮,几十次的否决汞,我们也许可以用1/4的时间就把它完成化贿,几次或者就十次你把它完成掣,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了献本恳,那么这样的话荒,对于长安汽车的家族化勃先,我们看了这个车筋,看了这种感觉这种情感的体验馈嘲辩,那就是长安汽车摩,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车坎搽秽,这是一个路幂。   第二个就是说庐,我们自己在研发制造设计过程当中舶弛,这个速度大大下降哭,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降皋丹,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢讨别,如何把消费者的体验做到更加的精准悼,更加的接触到痒点蹲肖抗,这样对长安的影响是极其巨大的啦。   凤凰汽车坷峰疥:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念挤?   徐留平獭潍:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念摄钎付,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法炼。如果说把它拆分开来秀,生命动感可能更偏向于品牌这种概念坪炬,智色双旋更加偏向于设计领域戌猛。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢授槽?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚坏姑吓,我相信大概许多媒体会想蝎,生命动感智色双旋怎么落地虹伙?因此我们就想把智色双旋也说出来闻林,不要分开寞,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中侠抖,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言联猛晴。   凤凰汽车握帅豁:另外一个是提到的认知方面的感觉咎蹈,有没有一个专业的因素暑腊疏,咱们除了制度之外染就蝎,有没有专业领域的人来负责这件事膘界?   徐留平禽:我们长安有一个庞大的队伍敬测河,首先要把一个汽车造好辽袭,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人鼓炯,到高管团队糕姆,到设计团队贺踌赡,到制造和研发团队颠,包括服务团队绒,特别是主要负责的领导人扛。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验插肮,而仅仅是设计团队的话语衅,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离礁乘。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层柯刑刀,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素清去,因此对长安来讲精,是既有最高层特别的重视凳擂、关注和把握钡旱拖,并且这也是一个最高领导者的工作职责煤俺。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知钙,我认为在汽车领域当中是行不通的巷,当然我们也有具体分工靶劣。另外也有很多的专业人士完成这个事情庐盘,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的般看,还有轿车研究的里嘶椭,也有做SUV研究的查冠测,同时也有按照职能分的葱惺侮。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中撼肃妈,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓爸,如果仅仅是设计团队的意见取轿扁,肯定会偏离了方向集。 凤凰汽车娶瞎:一把手是指您吗善?   徐留平朵:我是其中之一拆封敖。   凤凰汽车挤馆:长安汽车自主研发的新车就担溜,设计袜碴奉、评审瞳、评定环节您都会参加吗途?   徐留平镰罗:我必须参加裂幸,我前面讲这是我的职责弛,所以我必须参加鹤茶钦。   凤凰汽车翔:无人驾驶车呢守挽绕?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车停,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了喝惊,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产饶,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破睹辫活?   徐留平弯:上一次品牌发布会圣,最新的无人驾驶技术也做了展示透邵,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上脱,高速公路的环境相对来说可控性要好鼻亥。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的多妙,难度要更大闭女,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻搔粹,我们不仅能在高速公路上做酥克,而且能够在城区做捌矛,这个技术我们已经实现了突破囱涸魏。   凤凰汽车唾龚狼:长安无人驾驶技术进行的这么好认,量产会提前吗庙?   徐留平斯:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加夺沧,实际上就是说课融切,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到口叭搬,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西苦,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点何貌涧,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定娥。   凤凰汽车亨嫁上:中美在进行双边的贸易谈判愁谢骇,这是谈判的内容之一护讼,会涉及到汽车合资企业的放开涟,可能是一个双向的市场开放的动作淘,如果这个谈成了秆,如果这个不再规定50%的上限渤,您觉得对行业有什么影响鼻普脊,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资逢覆长,那您觉得首先答不答应娶味?再有一个多给他股份的话哎琼百,对企业今后的运营会怎么样陵秽?   徐留平纤们:我明白你的意思功淀局,第一我确实还没听到这方面的话题汀,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况颠布冉,股比这个事说了很多年伎景,我基本的看法有几点病太,第一个这是国家层面的战略和政策县,作为企业来说疗蔬番,我们遵循含瞬,国家有什么政策我们遵循什么政策媚,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错蓉,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点任,我相信未来的合作会加深勉,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大锨,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现豢陶的,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题犁仑,而是说理解消费者蛊,能够洞悉消费者可嫌稼,如果股比的溢价挺高没写、溢价挺低然叭,但你产品不能卖出去茂强,那你不能分摊出去苏,如何把蛋糕做大寞鳞,这是合资企业要做的一件事掳忙。   凤凰汽车绞:如果真开放矾殿,长安会想着往美国去吗棱,就像那福特来到这里呢韩孺?   徐留平粒潘敢:长安想要去美国是一个公司的战略不邯哄,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系送。   凤凰汽车搪钢畅:长安与福特的合作多吗丹溅?   徐留平履挂负:长安与福特是我们加强合作的方面祥鲸,应该讲这种合作的程度拢艘,不仅仅是合资企业图木冒,从母公司其他层面晴呵,包括技术和其他很多方面都在讨论怠,包括海外市呈任拧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长陈酪,它的能力提高了泰赡吨。第二 现在是全球化合作的时代韦钎镰,一家公司独立运营穗硷串,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事插递侮,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音单。   凤凰汽车开聊:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结换崔,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要愤,你还说了过去我们做一个车靡,可能需要很长时间好不容易做下来稻,比如逸动魔,是很艰难的递。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%磷钎行,当然有可能说这个份额很快能够突破50%琅峭,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资急,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨暗1琛,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品榔门差,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大磋违徽?第二对比韩系巷磋、日系糖撮铆,我们的研发体系和他们的研发体系相比扣趴潦,您觉得能不能支撑栏拷钵,确实我们的实力也很强哆,我们的内功可能修炼到一定程度态篓,我们后面会源源不断推出好的产品勾廖,而不是担心到了一个节点会发生什么状况湿。   徐留平廉忍嫌:你讲得非撑龋好肋虐棉,我觉得这是两个原因导致的壁靛,第一个就是必然性咀申叼,自主品牌需要有成长的空间愁竣卯,第二个确实也有机会的原因喉节,恰恰是SUV的市诚Α,中国的消费者需要这个东西爸炕撬,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些磨,反应速度更加快一点抬卑,把这些产品推出确实是满足他们的需要毫显奈,我觉得是两者共同作用的结果肃痛盾。   对于下一步自主品牌来讲弧墩渤,无论是哪个系碉墓,无论是美系笆、日系蔚淮、韩系鞘、法系矾眯,我觉得跟系没有关系谜难墙,核心就是在中国这么一个大的汽车市呈煳崮凇,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西纯背韦,这是关键钩。消费者他肯定是有他的诉求的沪煎,究竟是SUV酿对、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西币,他有他的一种偏好钾秆、喜欢汐霖,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道绘邻,这就需要我们作为厂商排速揩,你必须要洞察到消费者的需求碉,实际上要看到他的潜意识是什么东西叼堆,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来聪扳阶。为什么我要总结长安汽车的过去呢悍赎?实际上是我们自己反问的过程且诧,就是说在过去当中供,为什么逸动会是这样墩,CS75为什么是这样卷仙?实际上说惨,我们当时也没有意识到桂熄,反正当时就是这个样子煤,实际上这个过程是一个反求的过程壳怂,我们为什么会喜欢这样坞四尺?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中理抵瘸,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子徐,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好辽,我们把汽车理解为是生命的动感毛森,其实是一种生命力的扩张性谱,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念集,而我们长安就应该提供这样的产品桔泡,回过头来展望未来剿稻,我们觉得这也是一个正确的判断柔挠。   凤凰汽车嫩耙:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较时朵络。   徐留平帆堂抗:我觉得现在国内研发体系来看抹额庇,国家间可能还是有一些参差不齐狡,我觉得自主品牌的研发能力和体系啡,进步无疑是非常大的肋煞,而在很多方面可能与跨国公司有差距侈航,有些方面会比较超前丸,因为自主品牌也不是一家切白啡,跨国公司也不是一家挛镁,要两者来比很难说瑞梳降,但是有一点空渺赶,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易诞伟,做好一段时间不容易剿,这个公司要能够连续做出好产品交累,能够连续向前增长捆题害,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念酒伦课、设计应用却,在这个公司当中都比较受关注磊,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因北。   凤凰汽车猎:我想问一下自主品牌的建设圈坞,随着我们品牌的推出痴丘筏,现在汽车品牌进入新的层面浦驳艰,会有不同的路径选择褥刺,比如长城剑、吉利推出新的车型谷似,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势稠逻?长安如何能够胜出聘高扭?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌如驾秋,除了刚才说的两个刀,还有互联网造车的未来的合作伙伴泻侧方,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响扁莎?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响柒隙观?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合谜?   徐留平呜:实际上头朴,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌斑事饰,我觉得这是好事队陕懈,这说明汽车产业欣欣向荣便疙厂,是真正的投入晌妹邯,这是我对汽车产业的理解殿射,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚踏操昂,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程搔概。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行磊杜,例如一个产品到了造型师的时候翟琅玛,是一个说法默酷、一个样子信,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的杜,然后到了制造过程当中又是另一个想法腊咸,到服务过程中又是另一个想法坤褥蛋,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西割豁,既有高大上的艇亩涪,也有形而上次魂、具象的梗形,你要把一个公司从时间跨度共铜,一个一个展现出来庙潘良,而从空间的序列当中麻,你要把研发全部都按照这个意义培,我觉得是很重要的方面开。我觉得制造汽车是很复杂的过程吻,各个方面的协调闪墩龄、综合蠕、修正眯、打磨需要太多的时间彭玻,我觉得这是一方面腹秤。因此长安做这个东西既是公司发展的需要徽,同时也是我们总结过去体会出来的式围频,它是由内而外的廖谓。可能我们过去没有意识到这个话题亩惕,我们现在总结出来筐肖,然后下一步能够指导各个方面腊,每个部门都很容易做事情且扔。   第二个问题你讲到造车妈钦,我们开的会太多了婚宦,失败的太多了马,沮丧也有很多德去困,基本充满笑意也就一次摩,前面基本上是批评眉妥痹、检讨炮,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行萝,不高大上是。至于说现在很多企业开始造车灵慑,我觉得这是一个充满魅力的行当古,很多人都愿意去做檄糕。   凤凰汽车骗街麻:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样外? 徐留平仑忌:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面愁狸姬,会选择相适应的地方鸥骸糖。   凤凰汽车躬:就刚才的问题我问一下幻,刚才您提到和新创的互联网的合作狠疮,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔琅、蔚来也有合作亩盎捆,您觉得长安在未来在互联网里面的话酞饭链,更倾向于是一种怎样的合作胳?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工蝗,您是怎么看的樊扑?   徐留平惶:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择传理,从长安的情况来看苫,我们认为哪个方式都挺好的衰拦献,现在是合作型的瞥虾,是你可以自己干猩,也可以合作干舰,也可以自己加合作干戏,哪种能成功打动消费者是很重要的东西唤卸。   凤凰汽车侧胃婪:我们打比喻毯,37度是正常的温度店,您觉得新能源行业兰,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说赴葡,您觉得温度是多少交刚?   徐留平孔狡:您觉得高了低了须帕?   凤凰汽车欧:之前有人认为这是疯狂的阶段殿簧懦。   徐留平类:我对一个产业的衡量依据是死,在目前这种全球的经济运营模式下朽,凡是有金矿的地方美惕,都会有若干的人去挖掘它洗艇,目前我觉得新能源就属于这个阶段哄,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够痹乳,应该更加得进入订谱,因为从目前的情况来看不,汽车产品当中剖,一个很重要的领域就是电池梧,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放看盟,没有这种资本擦离叙、技术浆堂、人员的这种投入陡圃寿,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的拌墨。   凤凰汽车秽:那就是说您觉得温度还不够吗喘嚼?   徐留平忻孪:我觉得还可以疤,但是我不太同意的就是产能冉相,如果说你的产品技术不太优秀疥钡,你建那么多产能就是有点糊涂虚。   凤凰汽车艘挠:很多其实可以通过改造现有的产能胶,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能吭,从这个角度来讲赁提,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况苇免?   徐留平无题琶:从整车厂的角度我们希望成本低一点型芳,选择利益大的弧案。   凤凰汽车磁鸡骇:所以您不担心过剩吗灵猫蒋?   徐留平地汐拱:我不太担心这个问题痉硷耐,我觉得电池还处于不确定的阶段欠,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候饺。   凤凰汽车境蓝寥:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象处韩,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外韦,不管是设计师还是CEO等等洼薯,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代螺琉?当然那些设计师很多是主管的话坚,老外有管经营的有管品牌炒嵌岛,主要还是在设计和技术的领域菩赫,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的刀掣?第二个是国有体制的问题撵挟,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响辛镀,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域鞠仕每,也在高薪吸引高管人才旁,您是如何留住我们的人才陇,关于体制之上慰、体制制约的问题念,我们怎么解决芳擅李?   徐留平媒涂:现在是全球化时代阂,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早偷缔酷,我们最早的时候是四无揪桔,没钱使菇、没人硼察、没能力荷痛歼、没地位颧懒暴,到现阶段来讲毯签幕,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师滇,这都是一种非常正常的行为兼,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢筹?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国魏,如果对中国的消费者不能够带动歌,那肯定不行闭,我觉得这是一个凰,无论你是洋务运动还是什么运动垛帆陪,核心是对消费者要动起来稻喂,这是一个烂咀。   第二个关于体制的话题恕,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距草坚请,这个方面我觉得不能讳言蓖签。目前来看裙烧镣,对长安不是特别明显滩派玻,因为长安是属于南方集团旗下子公司碉慈,从南方集团来说稠都,在这个领域当中奋使,也在他的职权范围之内做了一些调整衅,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享酶攫。   凤凰汽车黑漠啦:如何看待这个机制嗜?   徐留平泡相:从国家层面来说池薄,在充分竞争的行业当中这个机制很重要妇。   凤凰汽车坞:你们审批会很困难是吗罚踩扁?   徐留平我:我觉得会快抱拨,另外一个我觉得汽车集团盖宿圣,也许给你量化很多股份财,但是最后你没有创造价值雇裤弊,给你1股输蜡始,1×0的时候不还是0吗曹甘己?汽车的成长耗峭、成熟或者盈利是一个艰难的过程牵良舷。 凤凰汽车无恒撼:十三五计划像长安汽车整体的销量守娟炉、利润和研发能力以及目标有没有翘?   徐留平豌探:非常有携,我们愿景2025贰,我们做10年的规划茫,在这个当中我们相对来说做得比较保守锹拨,为什么说保守呢捂敛?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当温萌,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念霸塑戌。   凤凰汽车僳磊:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的梁,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强劲光绩?   徐留平屯潞:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业裳姐,在技术和平台方面都在加强合作填,至于说未来它要怎么样挖贝篱,我现在还不太好评价这件事难乃。   凤凰汽车彭归:徐总问一下国际市场的战略擦,我知道去年车展的时候讽拢坎,长安说往海外拓展的重点是伊朗贬把、印度溯爽、俄罗斯这样新兴市成,有明显增长潜力的市沉薏鹣恪,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去昏拾令,比如在墨西哥捷陈,对长安而言徽仇蕊,自主研发这么好垛色,又长期和国外品牌进行合作跑吧,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国缮厕袍、欧洲的市掣场?   徐留平船蔽:在我们十年规划中就有密让,去年讲的时候就是当下正在做的内容炯,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的承肮,就是要稳扎稳打龟,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了胯赁厘,因为一支队伍最重要的是信心诬荆梧。   凤凰汽车古:国内很多品牌都盯住印度这个市惩尽,并且国内品牌在国外市场很有竞争诚鼎,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗耙轮?优势在哪儿涎温?   徐留平秸玻:对于海外市场我的理解是要扎下根去邻辈惕,不是简单地把你的产品卖出去寂潜,是你能够充分地利用本地的资源睬,包括人力资源和其他的技术能力岸庆,然后为本地的消费者提供这种产品和服务穷徒,我不太欣赏那种所谓的远谋式的淡耪镐,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长裙欢,促进本地人的水平的提高插寥氢,那么同时在这个过程当中辜,把公司的产品技术涵盖进去点告,我觉得这样才能走得远轮侮。   凤凰汽车说筛:长安最近一套体系出来了孝摊,有没有可能往更高的一段发展刑揩?   徐留平松:从长安来讲博唤,我们目前的战略看貌,是把生命动感智色双旋八个字做到极致蛊,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品膛,这是我们能够奉献消费者更多的东西吗帽,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的嵌疽全,但最终要落实到产品上雀,产品是一个载体让消费者感知它知道它挂貌,未来筹蓟,长安汽车会加快产品推进的速度头开韩,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神涎吃。   凤凰汽车先怖:欧尚也在这里面吗套哥?   徐留平丁苛嚏:欧尚不在师得款。   凤凰汽车佃常激:东风已经有PSA很多股份叔泡,对于未来长安和PSA的合作有影响吗敬蔚?   徐留平凶蔡荚:目前我没有听到有任何影响桃,在实际工作中我们也没有感觉到俏。   凤凰汽车能:理念发布会徐总是骑着马出来的妨腺惨,当时媒体圈特别关注剐,都刷爆了朋友圈呸罢扁,虽然我不在现嘲薅愎怠,我不知道有没有特别的意义赡佰,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动呈拇,当时的考虑是什么定挝?   徐留平记奸:两个考虑斑释心,一个是我把马和车作为比较嫁,你要说一件事暴幻,一大堆结构化的语言没有必要问疽,我觉得既然是长安汽车剃,我们叫做生命动感衫耿、智色双旋惊劲,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫蜗陋,如果不这样做也没法让人尖叫峨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢汐府:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日揪拒鳞,上海车展首日娟,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面划傅。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量崇让,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台雹,12年增长了120倍熟辰采。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访髓窗,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略纺衬。   受访人狼峨但:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)目。以下为问答实录浑容党:   凤凰汽车寒并: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面容?   雷德?比格兰德篇汰: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品池,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年土库乒,这款车在中国市场的反响非晨疲好环。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA陌脆楷,同时拥有强大的引擎顾署髓,提供强劲的动力与性能比峭,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声派汇。所以萌柔蜂,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品巳溶朵。   凤凰汽车惶咯: 在没有设立经销商的地区粪督,玛莎拉蒂如何抓住市诚ⅰ?   雷德?比格兰德拭地斜: 我们首先还是会增加销售网络轨葡,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点叭石,计划在今年年底扩展到75个鲁揣。   我们还在天猫开设了旗舰店催,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空秤队,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台违段滴,大部分来自没有授权经销商的地区辨粕。   中国的客户对于豪车的了解越来越多头祭,鉴赏力越来越高瑰秤唱。针对这些人群守烙蛋,我们还组织很多不同的客户体验活动先缴肃,如海外试驾拟,以及互联网方面的创新扫,如网络平台的直播居。此外陀舞,我们也有不同的金融政策握葡瘫,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务耽,深入体验玛莎拉蒂的生活方式浑凄。   凤凰汽车磁确蛙: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》鞘黎僧,给汽车销售渠道带来一些变化函侯巴,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新阂皋砷?   雷德?比格兰德踩戮丝: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说妥,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品拧,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具蹦躺虚,而是要提供独特的生活方式体验亭峡。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待人评,不止在中国咕,在全球市场都是这样穗。2016年墟铂簇,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长悔汀,这个主要还是产品优势带来的乐阶其。新的政策出台以后讽履,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响惫蜗杜,不过最终的销售成绩还是由产品决定巳。   关于新的法规雾,我们现在也正在研究当中平胚壕,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定澈屯侠,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作舱杜。此外卸郴椭,我们在中国有非惩酱兀好的经销商关系娄缆,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关摆唐暴。我们开设的天猫旗舰店触顽,实际上也是采用线上加线下相结合的方式温枷奢:客户在天猫下定单灿,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务耍魔犬。所以摆渐萎,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系艰戳。   我们的很多客户最在意的并不是价格附须揭,而是优质的服务与体验撤,这正是玛莎拉蒂的优势所在尝班瑟。   凤凰汽车规抽: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线藩,有没有什么新的产品推广倦哪坡?   雷德?比格兰德昏: 关于新产品寿娜,现在还不是宣布的时候酿骆垄,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升袱计勾,等到新产品发布时我们再提供更多信息秋。   凤凰汽车辫: 作为中国消费者熟悉的豪华车派,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍晚碳,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好邢。对于玛莎拉蒂来说嗣粹,未来在中国市场的前景怎么看枷?理由是什么扦睫?   雷德?比格兰德徽绦抖: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况篙愤,5年前慧趁,我们在全球的销量大概是6,500台吩裙,而2016年达到了42,100台鼻裂凡,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平草,所以我们的增长一直是持续的浪。也因此讼,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观慨蔷低。   实际上中国市场和外国市场也非常相似衔,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验鞋呵,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后盒蔽,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA泥乖嗓,这就是玛莎拉蒂的优势挠闻。所以匙,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度睡替骑。   另外捞,玛莎拉蒂的车主非常年轻仓尉,尤其是在中国市橙兜场,车主的平均年龄只有30多岁龟沦辖,他们追求具有独特风格与气质的产品哨蒂,来表达自己的个性与品味娠。   凤凰汽车杆律: 现在汽车技术日新月异冬妮,尤其是新能源匪、共享惶栓、智能驾驶方面辱炒,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划某?   雷德?比格兰德炬: 在新技术方面夺匡搭,玛莎拉蒂也在不断发展与提升枫欢,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统控毋备。我们并不追求生产最快的汽车谱我客,而是要提供包括技术似、性能拾伍党、动力赦、驾驶体验等方面在内的最佳组合愧。   针对自动驾驶棠绊,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助航,帮助驾驶员减轻疲劳拜宪,降低操作难度蠕,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的憋,包括独特的声浪广聘十、澎湃的性能任,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统抠疯枯,这是玛莎拉蒂所追求的现。   关于未来对新技术的规划互刻,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求层交,比如减少温室气体排放废竣,这一方面玛莎拉蒂也不例外懦开。此外坎耸,我们也会在汽车上应用比较先进的技术汇孟蚊,如苹果CarPlay和Android Auto仓汗,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统扇刊,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术铣。   凤凰汽车酬: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化奥涧毫,怎么适应偿观?   雷德?比格兰德稀辈渺: 针对年轻人群赡,我们采用的方式不是改变自己棋逆楞,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应擦母宦。比如在中国朗耙,车主平均年龄非常年轻漆,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主绵水,便是一位年轻的中国女性逗,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表扩儡告。   玛莎拉蒂拥有102年的历史跋蓖卜,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意窜,包括法拉利生产的强劲发动机梦慕、独特的引擎咆哮声秸羚擒、奢华优雅的外观与内饰峨恒、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神姥滩,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势毛拈赐,并且在赢得越来越多年轻人的青睐提。   凤凰汽车广: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化禄席蟹?这12年当中也伴随消费者消费理念升级渡,有没有针对用户画像做调整淀?刚才强调坚守自己的DNA和理念艾蟹诉,有没有在设计上或者是营销方面有尝试鞍辫?   雷德?比格兰德顽嗅: 在中国缝,我们不断渗透到三四线城市默,但是目的是一致的赋督,就是要吸引更多年轻客户防。但不管在中国乃至全球的哪个城市煎妹,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机括肮、激动人心的声浪桥、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备号谭,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户烤捶伟。   在设计经销商的时候陵,玛莎拉蒂也不是随意为之祈创,而是按照需求进行规划不颧隧。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店扯,首发售罄的100辆SUV中揪,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区恰。因此位,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商母。同时偿驹,购买一辆汽车也不像其他简单的商品麻拢非,客户需要一整套的优质服务蔑,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置厦瞳苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓惺:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上赴昏,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生巨枪,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述澄。   提问办牡:您的新角色到底是什么样的庞颊嵌?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上谰壁霉?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法掀季剖?   Alfonso Albaisa掣埂:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁怯卵,跟所有的设计相关的工作赏垂,都是由我负责扳恢。之前我100%的时间放在英菲尼迪函,现在会分30%的时间来得寿投,也会跟新的设计主管一起完成设计工作弟敞簇。现在大家看到的一些车型赋蒲,可能是一些原来的车型瞳虎壤,我们现在的工作曙开蓝,也是快马加鞭射烙,希望能不断的改进幂持妙、提升现有的设计亥纫。   提问时:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么唐县泉?如何看待他推动品牌前进时的作用甜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa孤:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管窝,我们会共同合作劝便筹,不断进行我们设计的演化赋坚。其实我到7月份才会正式上任混,我现在猜测或确定未来的设计理念坊缉,还有点为时过早绘。   我们知道酵括蚂,英菲尼迪这个品牌是非常时尚滤池、非常大胆前卫的吴,我们的这种设计是一个不断演进的过程队土,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改徒。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计徊。   卡里姆跟我有很多类似的地方拐涝归。比如俏黎,我们都是艺术家出身匠,非常喜欢设计娟拦硼,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞奶,并将其以各种形式发挥出来效。   提问嵌:我有两个产品方面的问题现段。首先炯吞恢,这个概念车非常漂亮豌,它背后的设计灵感有哪些惦瓮棱?   Alfonso Albaisa僚涤忻:秉承“冲突美学”设计精髓阿,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素敦。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡外搂。基本上就像艺术一样撵离,包括缝针惫炕、包裹感筛步倘,还有使用的木质绩却虾,都是非晨桑好的手工工艺昂地浅。这是一种感性和理性的结合拴,还有一些肌肉感极强的车身线条揩姬。   提问刊憨蛾:这款车未来的定位设、消费人群是怎样的倾?   Alfonso Albaisa拜沙:一般都是比较年轻的家庭乳面怯,想要非沉逍辏宽敞版辫、具有运动风格的车型叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹砂:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日倒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办啪,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示遣成,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容汕缔队。   在发展新常态下涧情垄,消费动力开始向下线市场转移舞卉嘶。同时丰,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级龟柒艘。由此稳陆,县域市场成为新时代的“金砖市场”洞娥稼。而对于汽车行业拢撼龋,消费升级利好之外线,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇芹。如何撬动县域这一重要市臣印?   胡绪雷表示绷,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局趴,帮助县域出租车进行升级改革袍少维。县域交通的数据化秦菇炕、智能化发展肩立,有助于未来网约车的下沉渗透抒舰鞍。县城消费能力相对较低凳,在出租车领域引进大数据之后灿箔,未来再进一步升级到网约车恳览晾。   据胡绪雷透露楷,首汽将在县域布局三块业务康漆:长租车狗、网约车(出租车)阜、分时租赁够。分时租赁是纯新能源车堤,未来分时租赁或是对公务用车的补充粕碱弓,它是纯电动佩差闹,不用长时间租粟喂,可以通过APP来完成宿杆。目前聚,在北京有1000多辆车刨糖澄,150多个点位哆鼻泛,这种模式可以逐步复制到一些县域城市蔫屏,对公务车改革会有一些帮助横辱。   胡绪雷认为迟台,网约车行为是偏汽车前市场的角色内,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式甸。第二瓣胜,在居民习惯了这种消费行为之后桐篮,会对当地汽车的销量有反向刺激作用肪霞诧,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导此铃。   当日圭粕镭,首汽约车作为新生力量卷,凭借坚持不断的自我革新和技术改进敦凯艘,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答绢贿:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日槐次,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办盯,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示列,渠道下沉要根据市场来判断细磕靶,服务要根据需求一直不断地跟进汲姓唇。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况兑,比如说对经济的支撑警悸废,对政策的拉动钱赏抛,基础设施条件对消费拉动的支撑作用型双。近几年没理,一汽吉林产品在县域销量比较高诧,对县域市场的期待也非常高芯饰廉。从目前产品结构来看睦,产品消费比重70%在县域讥晌,30%在一妊淮肆、二十、三线市场畦。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型睡,外观辖、配置苯坦筹、价值都迎合了县域市场的需求稻。   从流通环节上来看荷,县域市场做的非城菝妫好海,没有什么瓶颈因素纹。一汽吉林也努力在渠道建设竞、服务跟进等方面做成长和改善坚捅。同时宋长欣也提出了一个想法怕,“县域对自主品牌在公务车抡骑、公务员购车方面是否有政策倾斜蓝眠脚,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长竣壕,这是我们车企的想法釜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时毯,要根据市场来判断窜恐。目前旦,县域之间的差距非常大素列,包括现在推行的3G服务垛剃恍,在那些无法设定固定站点的地方施杀,推出了3G巡航服务氯溉。服务是永无止境的工作樊立,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日迁畔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办苟庙,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示鳞尼拦,新能源汽车推广比较看好北侗掳、上福凉、广限行块净伪、限购市场和县乡低速电动车的升级市场骗肖碎。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车琉导辉,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场绢湾。尽管都看好电动汽车的发展趋势赦傅葱,但做好市场并不是一件易事脯。   目前比较看好两个市衬咚ⅰ,一个是北坤、上焚沃碗、广限行陶适、限购市橙璋毡妗;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙吵盐隆,这个市场的发展速度很快享锑。例如河南懒诗、山东蹈酗、西北区域熔獭,大量没有牌照的低速电动车书,在政策方面仍处于灰色地带胺扑磕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年息排,在国家和地方补贴的支持下醒,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右茹,在农村市场惕、县乡市场得到了非城砂纾好的认可级跋庭。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求辉,县城市场的消费者的房屋空间大记寡,有充足的空间停发车辆噶肯读,拥有较好的充电便利性蕉芜。其次行驶距离不长时喜,180公里左右的续航里程能够满足使用需求遁鞘。另外尚憋,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难唾笺,因为小车型成本低世衰。   赵智刚表示仍钾,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展将头拢。河南地区片,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排薪,在替代当的出租车岭、公务车方面取得了不错的效果捶。同时靶,也在积极跟海南政府合作搓揩帕,投放了一部分公共用车怠税梢。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进檬帝,比如是文昌碉、万宁抹签叮、琼海等县级市蛔段奉,未来将在海南全面推进耽伦靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿昏概:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲济。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点垦适,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行迸探。会上寥跨,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出吓巩赫:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂卫程。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本美,是参与全球竞争摧、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提拔。”   在当日的论坛上当,郑刚发表主题演讲劣郊。在他看来拌甫,打造世界级新能源汽车的品牌汝软,最核心的是独特性痘眷风、差异性辑佬,是比较节能优势荣萍北,浮出水面的是视觉咆伍、是LOGO纲绘才、是VI逃鼻,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势籍拳,其中成本优势是最重要的组成部分犬董坍。   早在110年前剁,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择浦搏:蒸汽驱动车少牵、电驱动车和燃油驱动车雾刻湃。然而斡,在后来发展中骚负橡,电动车败给了汽油车钢惕溯。这是什么原因造成的摔?郑刚提出是成本造就了新技术的普及搏柑。亨利·福特发明了流水线生产奈干,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候清鹤老,成本大幅度地下降湘,售价拉低到850美金书狭哆,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车晚庭,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间锰菊讥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以五卷稍,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌痢拴。100多年的历史多次证明了这一点赋。” 郑刚说辨陛膊。   在反思自身发展时信贝,郑刚透露侠,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量堡,规模在迅速的增长瓷脚,但很遗憾并没有带来显著的套、大幅度的成本的降低情常。   为此湾幂尉,郑刚提出蹋捅,在推广和普及新能源汽车的同时畴担胯,光靠技术进步还远远不够冗,更加要注重撵、培育成本领先的优势淬。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本焕势,是参与全球竞争内让、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提颇湃。   他建议喉,对新能源汽车未来的产业政策堑钠、行业标准雌骗罚、行业监管等讼嚏藤,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术洽魄雄,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低瞧,这样才能培育出行业的龙头企业羞互物。   如何通过提高规模鬼、优化设计骚、优化政策和制度创新盆闪泉?郑刚说擞,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本巴弓暴、交易成本和政策成本惊崎邓,来打造企业的综合成本能力和优势搪沃,从而提高中国企业的全球比较竞争优势庇吾。这还需要企业和政府共同携手搬,不忘初心慑趴伐,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡:韩大为" "  魏建军多次提到痘,我们的确有很多故事很埂啊,但是他们没有写得很好门抹览,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖庆?魏建军直言不讳地说陕陶,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后钡。   囤地赚翻馈侧、离开保定沸鹊、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来敌剧骨,且莫名其妙莽乱,或者无中生有的传言所困扰辫私期,最好的纾解方法是什么犊型竞?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车箍克。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚甭,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂睬鹤砍,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后顾恐阂,魏建军涕、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监拆,与部分汽车媒体交流悍码。以一身轻便的牛仔装""示人""泛琉,魏建军笑着说丝晒蔼,是在同事的建议下才穿出来的始。    对于4月以来沸沸扬扬的传言颈换,魏建军坦言澳,的确压力很大豌,也很难受薪,“有时甚至想哭”邓迸补。他说氮,我本人就是保定人刨猜,能不希望自己的家乡更好么马聘鼎?当然贬卉溶,我们只有把自己的产品做得更好疯湘莽。    诚如魏建军所言瘟害拐,近期扯穗什,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌酚荣。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾夏腥,来自媒体的反馈好评如潮将。有作者甚至设问骸:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后室埔,否则也怕媒体老师太忙”京凶,长城汽车一位公关人士插话道斗。    10日下午的WEY首度试乘试驾栖熬貌,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意镜弓。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格膛屁宫,有同行在现场就说牛培枪:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车宋绒,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型限乡臼,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型辜。    动力配置上倍戌派,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机菏握潍,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术管媚勾,最大功率达172千瓦校跋如,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器堵,换挡响应及换挡逻辑可圈可点缚。在长城汽车徐水工厂的高速环道上么垒,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时蹭,VV7s几乎没有发飘的感觉辟厕,而车内噪音也得到较好的抑制澈泞块。“我们在整车NVH方面做了很大努力澄乐戌,也取得了一定的平衡”拿亢,魏建军说霸。   VV7S    在交流中尘,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时喜凡才,大谈狙、特谈所谓“轻奢”怂、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时细红搜,咬住“聚焦”二字不松口是豢脚。而是多次征询媒体试车时的感受快敬为,并逐一分析痉、解答媒体所发现的问题辑菜。整个交流过程誓攘杜,他都态度诚恳检焦统,即使是谈到一些尖锐的问题脓吾,也并不辩解煌款陕。他甚至非常谦逊地自问自答涎溪,人为什么会失败括四骑?尤其是一些有着巨大成功的人码蛇。因为以往的成功肠让清,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做挡,就很容易让自己失败瓢禄年。   VV7S    在4个多月前的广州车展上恕亥,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车笔谢,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然囱。他认为弄参,好的产品本身就是故事袱娟,而WEY就是要做最好的产品跑悄。此次蔬,魏建军多次提到从,我们的确有很多故事要讲澎,但是他们没有写得很好搜寿瞧,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的龋盛白,所以玩监,我在让他们重写糜绍。魏建军笑着说簇霖,把一桌人也给逗乐了秤辛狸。    在媒体谈到其他竞品时污俩,魏建军都给与很高的评价蔼伎悸。不过最终还是认为自家的产品筏醚:底盘更扎实侥,操控性更好朴举,“因为我自己就好‘玩儿车’”彤倪,所以对他们(研发人员)的要求也更高冠。   VV7S    据悉玩刻,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市喂刷,预计售价在15万-20万元区间仿炕蕉。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点铅跑,他思考了一下才说糖,它的配置太丰富了匿太谦,在相同的价位空间错泪袭,“肯定没有比它更多锭琳、更好的”闯羡红。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖信精?魏建军更是直言不讳地说继仆,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后恐抱搽。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中摔白,一位来自上海的资深试驾教官说抽古胯,之前很少接触自主品牌汽车瞬睡轮,这次也是第一次来到保定袍墒,第一次来到长城嘉夸,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料廓。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒鸽倪腊,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言宦歌。期间痰槐几,有一位同行说炔,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好藕撵烫?或许这才是魏建军的真正用意吧猎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑宪绅:李芳" "   陆逸表示环线淑,英菲尼迪目前的销量情况非常正常酱忙寿,因为正处于发展的爬坡期骆辽钞。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说微,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作醇甸,而且要深度国产化灯。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中侥,雷新透露起官膛,上海车展期间拿臼皋,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时啥狈,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现顺。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时捶继,陆逸明确表示懦膛便,英菲尼迪目前的销量情况非常正常加,因为正处于发展的爬坡期蔡。关于国产化的工作秒径攻,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略淳酥,未来将坚持不懈的进行国产化工作布甲卉,而且要深度国产化逗箱。    日前同湿,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典莎朔。活动后艘颧,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访疗,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应炭粱府。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年搬虫,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆卵,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%逞,超过23万辆操蓝。今年第一季度来,英菲尼迪在华销量破万辆梦,同比增长4%订,而其全球累计销量达到67367辆嘎洁,同比增幅为18%礁。无论是在英菲尼迪全球体系中垃戌拜,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中抖腿,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色联函。在不少业内人士看来缓态,从去年4月以来融,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞抽碾停。    对此兔侩搬,陆逸强调稀菊财,目前英菲尼迪的销量很正常淳,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军讼骏,东风英菲尼迪合资企业成立才两年垦,还处在爬坡期赡秒奋。他还说漆返,所有的汽车品牌进入中国后物,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加杭雀、运作能力提升及投资力度加强覆,会迎来一到两个爆发期伙。    事实上纲,从2014年开始倦乔,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后参奖肌,就迎来一个销量增长的“爆发期”矾涩:2014年叮仙,英菲尼迪在华销量超过3万辆艾床,同比大幅增长75.6%檀,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年晾清浇,英菲尼迪在华累计销量为40188辆欢北擂,同比增长33.8%拴途祥。    不过娩,步入2016年颗怯苍,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期侥会。当年4月初仍宛,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在剐挨,刚好满一年俏辖。在过去的一年里通席闺,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态位抵。陆逸坦言超篱鸡,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段丛钎,以便更好地认清我们是谁烯,我们的未来在哪里劣甭,我们应该做什么哎漓。”    在陆逸看来篙城锌,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌灌很,今年是进入中国的第十年迁妊棺。所以作为一个年轻的品牌弊,这本身就是一件很有挑战的事情噬。他还表示墓侠蛋,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累凉汹,是更聚焦的一种进化瑟。因为市场环境在变化捕从楼,消费者的需求在变化拱嘘抛,我们也要根据变化不断的调整泊尘搭、创新酚现、挑战自我奈煎完。”他说附镭茧,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来表,就提出了‘挑战者’品牌战略纳搪。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过猎辛绒,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的放劝粟,品牌口号必须得落地诡葛祥。”陆逸表示懒寡惊,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发颗鬼,聚焦目标客户群爆,让产品与目标消费人群建立联接妙痛、产生共鸣蕊倍抬。    陆逸对中国经济网记者表示憾,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说返,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作性,而且要深度国产化狭间。”他说叉,中国是全球最大的汽车市忱恰,同时也是很特殊的汽车市撑堋;如果英菲尼迪品牌要扎根中国棚隙秸,就要真正的了解客户惮面侯,扎根于客户侥、扎根于市衬?喽ā,这就必须深度国产化辨雾凑。据雷新透露步,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%械。    但是扯蜜交,从2014年底国产以来敬镶,英菲尼迪只推出了两款国产车型估娄弄:Q50L和QX50蹭。对此菜韩,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑拟荣锑。陆逸表示拢砰,“关于产品线布局的问题龟,英菲尼迪有一个长线的规划习轿棺。”    陆逸介绍说形,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年矗,规划内容包含平台规划涸叹、动力总成规划以及国产化的供应链规划等齐蚀蠕。他还说惰烧肩,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备相贯,我们的目标是通过完整的产品规划逗矮,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品泵奉教。”    谈及国产化在今年的推进程度钙斑愧,陆逸表示随部侥,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中墙摹,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布耻。”雷新进一步透露壤哆跺,上海车展期间亭觅,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时泻,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现秒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年桅,通过销售Urus日,兰博基尼总体销售量会翻一番陛,突破7000辆大关烤脯忙。    在更遥远的将来拇,很难说会不会有纯粹的电动车橡。这是因为蓄电池非常重店封,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制惦没。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈迳用馈,兰博基尼是一个独具魅力的品牌缆绷环。自大众集团和奥迪公司接手后铅瞎恼,兰博基尼得到积极寄居浪、稳健的发展井途。日前嗅墟苇,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂伦变,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员歌率,商务部主管Federico Foschini臀。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员枫莫洗、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问掠款:并入奥迪公司之后锌讣,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持狄砍哩?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的篱馅括?    答狼:2016年喷卵美,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关拢逝。奥迪公司和大众集团接管之后桐,对兰博基尼进行了很多投资美竿股,让公司发生了非常大的变化怒漏糯。此外疟,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品酣媳沉。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高跋毖,如果没有这些投资芒把,就完全没办法实现这个计划蚕。所以外绵,兰博基尼公司从中受益良多奢獭鄙。可以说返,如果没有被接管堤截苔,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来碳。    问括困使:在您的介绍中举腔,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高慨。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的刑?Urus投产以后尸,重点会不会向中国市场倾斜抄?    答倦抗:目前杏叛,兰博基尼公司只有两个车型系列骡:一个是搭载12缸发动机的Aventador的盒,另一个是搭载10缸发功机的Huracán锻闷。因为各种原因奔,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降翅署,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势娇。2016年屋犁,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车炉净揩。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%篡牵,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%悄玻。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放滴,兰博基尼公司的销售量会明显的增加摩。2016年挨捣,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆宏厩欣。新产品会在2018年投放遣,到2019年寿,通过销售Urus霓,兰博基尼总体销售量会翻一番问,突破7000辆大关叼送。在中国市场上翠希喀,SUV是非常重要的产品揽晾。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求譬揪褪。    我想强调的是奇绅外,在中国超跑车市掣,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端侠碳。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币小份排,Huracán大概在300万到350万人民币位,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平蔼。    问俄:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的狮孪对?    答屁聘捌:目前发啊,兰博基尼在中国有15个经销商巧炒含。到2020年泊,我们希望经销商数量能增加到20到25个颇皮。当然冕权,通过Urus的投放庞蔽,在华销售量会增加纶尽隧,服务涵盖的区域也要明显的扩大伺估。    问册孟:如您所说嘘圭,兰博基尼在中国有15个营销网点处,去年销售了151辆(车)挝韩。我们简单的推算一下妒香驰,平均一个营销网点一年卖10辆车亨炕欧。那么豢磨,兰博基尼经销商的运营情况怎么样钮沛?在新的超豪华SUV到来之前穿,是否有改善他们运营能力的要求呢谈朵?    答梆齐:是的垦,会明显提高经销商的运营能力敬氖紊,新Urus也会变成一个破局者弊手筏。虽然现状如您推算串,但是在Urus投放之后想工毋,大概2019年或2020年剃安镰,经销商的数量会增长啦虐,同时每年的销售量可能会提高到30辆甘,整个业务会明显的扩大贾袭,售后服务也会明显提高斯团。而且由于SUV使用的频率比较高光,消费者甚至可能每天都开SUV去上班嵌锑陷,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入稀典敞。    问布敬凄:兰博基尼车型比较少藐缴,所以每一款新推出的产品都极度重要绣懒溃。现在的汽车行业发生了一些改变馆密,比如智能化肌翘、电动化么。那么炽桶,兰博基尼在研发产品时炭,会不会受到这种趋势的影响乓?    答耻:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征孙搓。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆腾模速,更多的是代表了一种感情犊激。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador悼禽革,采用V12的自然吸气发动机福剂婪。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验闪。    这是兰博基尼最核心的销售主张能秸心。未来涪萝,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协赡。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度乡,甚至会超过前款车型钵背谢。而出台Urus产品时则会有一些变化楼揉,它将采用涡轮增压V8发动机啼襄仿,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机陡浓吗。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型和。但是忙赂,不管从产品定位入谴,还是感情诉求方面来说门,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观恨堡。在更遥远的将来慑郎菠,很难说会不会有纯粹的电动车缔寿。这是因为蓄电池非常重潍,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制榷沤驹。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车悼,可能未来技术上会实现新的进步钨佬,那时我们也得重新考虑这个问题腐惧。    前些天铂,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型当纠。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录薪丸,其V10的发动机再一次提高了功率拦杆编。当然泵偶,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA乐。通过技术创新以及功率的提升能日汕,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者钾许。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车磐骗。在预销售的阶段吹枢,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来雾抨美。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功疲荣巳,能够击中客户的心理需求暇。    被访人们匿煎:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作箔。1998年到2007年贤,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年踏甫,负责兰博基尼产品工作;2015年桶蜗那,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员逝般,负责销售及市场营销搁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示雀,中国是世界产氢大国为,制氢设备琶赦、储输设备晨耍樊、制造技术等条件不错举傅,具备发展氢能的基础碱。从环笔荼伲和能效等方面考虑崎碳,中国应进一步推动氢能源产业的发展罕牌。    周奕丰谈到渤炒,中国目前主要依赖化石能源读菱,对环境污染严重醇。氢能源因来源广泛肆、燃烧热值高彩蔽、清洁无污染和适用范围广等优点广,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源肛蓝。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分茅门础,目前看芥皖琳,中国氢能利用的研究相对碎片化撼喂,与国际先进技术相比还有差距辞,没有形成产业化萌、规模化发展寐模精。中国应迎头赶上糙淋屋,卡位世界前沿前。    他还提到剖佛哼,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一翅壁,提出实现大规模攘呸、低成本氢气的制取兼、存储射、运输雷、应用一体化的战略目标厦祟欺。这非常重要拜丸,未来需要各方协力菩裙虚,加大投入尽兴,推动相关产业进一步发展獭墓哎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表混圣硕,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法垒宫毕。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济去,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措抬速。    他谈到兽硷,实体经济是中国实现转型升级的主要载体托胃,各方需要引导资金更好地支持实体经济憾酸,促进金融资本流向实业土肪彤,真正促进经济稳步发展浆渭灰,夯实经济发展基础抱书。这既是稳增长弧、调结构的需要瓶,也是抑泡沫季管、防风险的举措煌寡,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动答,推动“中国制造”向“中国智造”迈进熄栓清,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力韶飞钒。    周奕丰最后介绍钳,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下敝,也在不断创新突破师毒七,寻求产业升级讳娠。公司主动发挥自身产业链叔捆、区域及成本优势沙狡上,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业伪讨盗。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区夺郴、旅游景区伺磷、汽车营宿地隆颧、农家乐芍楔拜、家庭菜园等不断扩展外材钉郎,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业将碍,以多种方式在国内推广土壤修复弄,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场赏解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱裸:李芳" "   国外媒体报道帮汀,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示炒亭,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆苔,并需要吸引更多的资金和合作伙伴年。 李彦宏    李彦宏表示淀潮肉,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车线吴。尽管有一些技术问题需要克服诚,但它仍然有望达到目标淋菜雾。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司侧,前微软AI专家陆奇任首席运营官协,负责大量投资的自驾车业务部门榷啊哭。 百度自驾车    李彦宏表示娠刚谩,我们很可能与传统汽车制造商合作陷楼息,而不是孤军奋战奶寺倒,目前还没有制定出这项技术的商业计划翟蚊,首先致力于让自动驾驶汽车着陆婆抄。我们将竭尽全力实现这一目标驮宛,收入和利润是其次的考虑嚎练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年返池室,其所带来的经济红利在近几年日益凸显币保。正如近期两会中政府工作报告提及的那样骡,共享经济还将怎样改变生活箱科?   三年前定试舰,基于对共享经济的热忱艇窝痹,清华学霸张丙军创立PP租车具,开启了汽车共享事业;三年后稼霸书,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户辱炉兑,成为汽车共享领域的领头羊僧。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀词,3月7日何媳,张丙军开启了共享有车生活的新征程维海。   3月7日涟,在几百万用户的共同关注下蹬贪,PP租车正式升级为START共享有车生活平台恳。这不仅是汽车共享领域的又一次突破腊,也是张丙军重新定义有车生活既,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅膊完辨。   从PP1.0到PP2.0时代邦,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记频铝镁、一个符号或一个名称那么简单獭镭伤,它是企业创造持续价值的支撑稍籍宦。若没有十足的理由导纯堆,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓设。将PP租车更名为START尉拓相,是源于怎样的考虑鄙爬?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解彭孙。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体鹃掣寄,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举相。   “三年前谱肮,PP租车开创了中国共享租车的新玩法贯荤。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益炊龚硕,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型苇饭洽。由于便宜便利隆秽舞,PP在用户心中是一个很好用的租车工具斗娩。”这个阶段陡犁,他称之为PP1.0时代恒耸肋。   经过三年的发展秤,PP租车推崇拥有而不占有伍笛扰、盘活社会闲置资源的共享方式殿,逐渐建立起以车为媒介炼坪,重新定义有车生活的2.0时代双。“START不是买车物抬同,不是租车瘦,是共享有车涡。这是年轻的人群玫郴、爱车的人群拳话钮,最向往萎、最有潮流的有车生活方式虽叭荆。”张丙军说菊,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择侧坷僚、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验健。同时关粗,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户东玫,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区磐,让每一个用户体验到最真实集按肋、丰富贺浪、有趣的共享有车生活罚垫。”   START代表着新品类誓笨、更丰富的选择奉、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下涵翔,相较于神州租车换天、滴滴租车等传统租车公司死卧,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢嗡凶?   张丙军认为灯,START的核心竞争力主要体现在三个方面东惮铰。   其一标亨,PP从1.0进入2.0时代惯秒绵,新品牌START更具有张力胎,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神幢窝。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求惮萝戮,START重新定义了有车生活林栖,开启了全新的“共享有车品类际绣。”   其二硅,为实现共享有车的多样化选择埔,除常见的家用轿车外酥恐藤,START将主推个性化的用车体验梅孝。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型毖烂躺,如保时捷911拓寥瞬、特斯拉妙、大黄蜂剖孝、牧马人等等凳。此外晚么镶,用户无需承担高额买车款和养车成本观,性价比更高口凤。   其三方偏,“共享生活的基础在于信任体系的的建立钒汹,以及更完善的用户信用等级图诫。这也是平台长期价值实现的核心班。” 张丙军介绍炒地,START共享有车生活平台为使车主放心共享非蔑菠,平台推出了一亿元车主保障金汉,严格的交易信用体系使,确保车主爱车无风险;对于车友胜,START还与多家大型保险公司合作雾筹,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务脑,为用户提供更具信任的服务闲。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流浇,我们的目标是舅琅崩,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来你瘸速。”按照张丙军的预测涵皖,中国自驾用车需求量巨大烘点伎,而现实矛盾是钝赦兢,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车悍,不允许每人买一辆车满足自驾需求齐。相对于传统租赁公司5-8万的库存量阑鹃,START平台能让10%的私家车随时被共享使用焦。   此外帕,他认为咸体姜,随着消费持续升级唉涝锹,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中磺。“感受丰富车型带来的不同生活体验孙虾,将是爱车爱生活人群所追捧的方向涎。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质繁豪、丰富档卞、有趣的生活方式飘陷,让有车生活更加精彩媒凳。”   张丙军表示篮,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者戊,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验陕。START被涉秘,梦想才刚刚开始吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨:李芳 版权作品苫,未经环球网Huanqiu.com书面授权酞,严禁转载鸿,违者将被追究法律责任雌渺。 获取授权" "   今年全国两会上吗挥,董明珠在接受记者访问时说鲸:“只要你敢想茸价,比如以前谁会想到人能上天难添,如果我们不去创造徐殿授,人能上天吗奖扭壕?你不敢想慷傅,你不敢去试验伪,你永远不可能做好掸。”    过去的2016饰,伴随董明珠的洗际弘,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈赣含姓:格力全员加薪1000元豁、格力的员工房长骂、以及格力的手机……对于这一切梅抗,董明珠并不过多在意吃,她说尉,自己最关心的还是“掌握核心科技”结梨窘。在今年全国两会贬叼,作为人大代表稳拖茎,她再次提出了自己的董氏宣言酬皇捣:确实这两年的发展盘偿烯,总书记提出的供给侧改革敛,我们就应该做供给侧改革的排头兵芒突粪,因为做的是实业吭恼,能够掌握核心技术氮毯垂,制度也要跟上称鞘,真正给那些创新型的企业岔辅娩、有创新梦想的人一个环境廉售。    对于国家层玻、社会暮、普通百姓的诉求救氦,董明珠是这样回应的素:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献口,他真的不是仅仅是索雀芄樯怠,收获奢筐,比如说我们过去讲灸沸香,这个企业了不起粗,再就业盆奴,反过来你要感恩这些员工化乔谈,没有人来给你打工加扩殊,你凭什么去发展窖边付?所以我觉得要有一个感恩的心情悄社。”    把感恩的心落到实处蓬官,就成了格力员工的2室1厅蕉衔交,于是惨,别人家的老板就这么出现了洞创。 记者芳烽攀:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧特趣?    董明珠挖:对耗,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现好裂拐。    记者惟:以后所有的员工都会2室1厅献潍?    董明珠蛔媒婆:对对对骂缴。    去年末呜葱康,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银驴帷,但因股东大会投反对票而失败掀菊憾。随后缉钮,她以个人名义增持珠海银隆股份底特,雄心勃勃的进军新能源汽车产业限判搅,然而慌曙淬,到了今年差课,新能源汽车面临两大不确定因素腊蹈:电池陛伟、补贴“退坡”刻杀挽。在董明珠这里轨泰,似乎这些俨然不在话下肖履酗,董明珠说搁勺呵,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟娃免,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬荼稹,“不是因为退坡我不做噶,也不是因为给我钱多鼓拉毁,我去做剂,我认为是一个责任豆既嘎,是对社会禾美、对人类乖敖撇,你都要去选择的一件事巳钞。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖另党,董明珠很不以为然透,她认为纬,这些都是炒作埂休松,并没有人真正说到自己手机产品的质量癸徊,只要没有说到质量男瓤锋,那就不是否定灵玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡董:李芳" "  近期常,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税潘耻磷。美国此次取消“双反”陷,对中国轮胎产业无疑是一大利好眉,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转粒,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变洁。   全国人大代表孔沽、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议嗽蔑痉,在轮胎中使用RFID电子标签技术稳鹅,给每一条国产轮胎装上“身份证”柏叮。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督凸蓖鹿,有利于消费者对产品品质加以甄别拼,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量昆咸,从而规范轮胎行业发展每祟,促进行业的产能优化和转型升级淌负躲。”袁仲雪说钦纹弗。   据了解搜统变,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草币扳,全球多家组织及单位参与篱没联。轮胎用RFID电子标签的应用楔帛泊,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体伞龚彤,将等级数据写入轮胎标签内部瑞工,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定量墩,伴随轮胎终身使用度涎戎。同时捎坦媳,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体伦,使轮胎更智能狭,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS蹿静挠,能实时监测轮胎的温度捣磕、压力等数据惶,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况谐捆,从而有效减少安全事故童敌獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏:李芳" "全国人大代表空妓废、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题氦功,这个事关老百姓短途出行需求以及交通凛、环境协和发展的产业磐寿,由于行业标准尚未建立丁,使得整个产业发展处于十字路口税。全国人大代表合、时风集团董事长刘义发建议椒,加快四轮低速电动车标准和法规制定 可纺椽,全力推进供给侧结构性改革坦岸任。    在刘义发看来为,四轮低速电动车是市场主导省、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品晚吉。目前撬煌辰,工业和信息化部废搬慧、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》瞥蛋。该标准的制定吉嘉,对规范四轮低速电动车行业发展吴邪惫,使三船令趴、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代项次,直接实现电动化髓控、节能焚缴、环保安全出行具有特别重要的意义暑跨瘦。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求玫航门,又适应市场需求李迹,刘义发给出四点建议卵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一亮臂蔽、标准制定应充分听取行业的意见绥辅,响应群众的呼声吹。制定标准应尊重市场规律食恢,规范禽潦、引导产业发展项碱,而不是简单的限制缝抽斜,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求匣侈孟。    二斯脚另、标准指标应体现四轮低速电动车的特点篇。四轮低速电动车安全酶搓词、环保卢、经济拾艘、舒适胆规龄,是摩托车娜拧孔、电动自行车朵晃惜、自行车等升级产品技浦掏,特点与与高速电动乘用车不同磨愤饥。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标洪还动,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定迸。    三摹哄、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导妈嫌瞧、政府引导的办法闻。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点弥,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池咎褐锣,如采用锂电池政府给予一定补贴商。    四欧洼粒、在制定产品标准的同时刹帝加,制定企业准入管理和注册登记牌林、道路交通管理的配套法规隋蹋完。产品标准只是为行业规范管理提供依据脐叭炉,而实现规范管理是一个系统工程蓄懊墙。政府应加快制定企业准入须磷群、车辆注册登记昏苦、道路运行管理的配套法规篮,在制定这些法规时应本着改革创新的原则裂木,方便企业让利于民型嚷缔,减轻企业和用户的负担戒畏。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求氏、加快供给侧结构性改革的产品杉程,又是一个节能环保的产业破毯视,引导得当可以大有作为菱。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法韩轻缉。”刘义发建议硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧判:李芳" "   近几个月来拼俯洪,共享单车火遍了北京城蔷替。6日说士姐,全国人大代表冻顷、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示石,今年上半年坤涡,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”随捕。    徐和谊说鄙宿,伴随着公车改革炊巾帮,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁韭。“很多公务员手机上有软件限共佬,一刷就能用车惩。”他说猫猜,今年访洗,北汽计划将新能源车推广至更多的公众慈畏绰。上半年镣磁撮,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车匆。    据徐和谊介绍缉,未来投入的汽车数量将根据市场而定系舜庆,租用的价格将有竞争力泡瓦。产品的外观将非常“吸引眼球”会珊漏,为两座式纯电动共享汽车峰谅肺,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷辩杰,适合分时租赁和共享市场需求隆墓,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别颈锨典。租赁者使用时需提供驾驶证等证件吼强,在手机上可以查询哪里有车面然。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题息恢钵,目前大家用车起点和终点不同迟。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源扫布饭。”徐和谊说恳睡,目前禄,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节烩,包括立交桥下耗、公共停车场悸泉、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇苯。目前边远的地方停车资源丰富秘溜,但是用车的消费者较少皮从。“希望异地还车的便捷能够实现卯斜蚊,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点道,否则还会存在最后一公里的问题蓉际。”    徐和谊坦言磺宪添,停车位还存在管理的问题很宿,汽车是价值比较高的消费品哇梨蛊,一旦出现剐蹭舅视,租车人还车时也容易“说不清”塘。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护啤、“钟摆效应”等问题菜。“有些消费是单向的散,如何让车回流也是个问题”心零。他说食软,目前汗,北汽正在进行市场研究谎阜剿,探索解决方法吉掣扒。    徐和谊还透露翠碍,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行坦刑拱,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆取。“我们也正在筹划并和有关部门做方案舷竭,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆闻。目前距2022年还有六年时间瘫泵,从可行性上讲馆奢褥,应该是能够实现的笔。届时希望借冬奥会的机会膏建,展示中国制造的水平涎蓖耪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露炊漠双,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题揣靖,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击姆节徐,目前已追回骗补资金或烦兀款23亿元镣,并对有问题车辆不再补贴淑,对闲置车辆也暂缓清算显花钠。    肖捷称阜,在财政部门督促下同焕,目前相关企业正在采取措施钱,认真整改发现问题瑟显靶。    有记者问睡,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展轿兔,肖捷表示仆奉韭,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整古,主要是降低了补贴标准伤,同时也设置了补贴上限煌池捂,还提高了准入门槛剐工禾。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展奶康,同时也可以有效防止出现市场扭曲篇。”他说脸芭韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻铣:李芳" "全国人大代表橇、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气疵、废液签、废渣等污染宠诺佩,一旦有机电解液和钴吭揪船、铜莫硷、镍等重金属物质渗入水和土壤之中扦,就会带来生态环境安全隐患糕,甚至会危及人类健康抽酵玛。”全国人大代表帅、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示慑鹃。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议臣卵递。这位带领团队经过几年技术攻关徽聚,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人戎,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上奶。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个赴,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题违。在提交建议之前鳞堤,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究酥瑞。    自20世纪90年代以来救罚,随着锂电池广泛应用擂,我国成为世界上最大的锂电池生产裁剐、消费和出口国第帛,近年来我国出台了购置补贴品、税费减免阔、研发支持隶券拢、消费优惠狙崩慈、基础设施等一系列重大政策措施拍凤,新能源汽车市场日益蓬勃发展财犬。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆庇厂课、保有量超过100万辆睦,占全球市场保有量的50%奇膝,预计到2020年累计产销量将超过500万辆袜僚榔。    随着新能源汽车快速发展沛,作为新能源汽车的“心脏”动闭仁,动力锂电池产业也在迅猛增长岸七般。按照相应的报废标准并,动力锂电池回收利用市场已经形成姑。有研究数据表明慌趁,预计到2018年际烩,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模躬,累计废旧动力锂电池超过12GWH熬、报废量超过17万吨坦就森,从中回收钴脆、镍裸、锰霸、锂祥、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元敢淬驼,到2020年将超过100亿元懊悸,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元舵婆。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫达,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题洽。”张天任认为文鸿,如果动力锂电池做不好回收利用碗朽节,就违背了绿色发展的初衷唉首。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用干,但现实是潘,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实斡潞惺。“废旧动力锂电池包括不同的类型居忱、设计工艺和串并联成组形式努次点,以及多样化服役时间嚏五、应用车型和使用工况截,这导致电池拆解不便恭恐和。另外爱黄,国内尚未建立成熟的回收体系匪傻,动力锂电池回收产业也未形成规模效应碗,回收工艺成本高仿筷碾。”张天任表示隋,“出台的政策并不具有强制性诲涕剃,且缺乏明确的奖惩机制绩,加上动力锂电池回收再利用经济性不高额,目前动力锂电池相关主体无利可图剃,对政策执行积极性不高傲吴。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题恳级外,张天任说贤侠建:“一是退役电池较为复杂堆鼓,不易拆解;二是退役电池一致性差悼馁,品质不高;三是回收拆解成本较高稀愤,盈利点低;四是回收政策缺乏监管番窍,执行不到位卜。”    有问题就需要有解决办法碗饯细,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方逛:其一版,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二脑刑,加大电池回收再利用关键技术研发;其三邯禾,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四活贫夕,鼓励商业模式创新试点和推广应用驹瘫鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻柑份:李芳" "全国政协委员沦巢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题妇蓟。”全国政协委员灯钎粕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示亢复,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题猛,当纯电动汽车完全不再享有补贴时沙靡,其市场前景令人堪忧关闪皖。“在电池方面谁枪,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡仍胜戚,2020年后椒,当大家都不再享受补贴时陕,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上怂寞乘,消费者当然会选择物美价廉的国外产品寺陌恨。”另一方面伟徒敛,柳崇禧表示擒观,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市姐旗,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限顽改控。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素铣把,在于车辆寿命和电池寿命的不对等肠。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上嚎微匹,但电池的寿命大约在20万公里歉壕胸。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受阂扑,这意味着篓嫉,电池报废了车就要跟着报废伸,这样算来苍樊鞠,纯电动汽车的使用成本是很高的稿。”柳崇禧说窖。    对此猾乾骋,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案税暮,即建立专门的电池运营机构垂帘痴,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务骗惕商。“一辆车在全生命周期内更换几块电池咐,是对车辆的物尽其用颈粉。对电池而言鲤蒋,虽然不能再服务汽车懦,但还可以被用作储能电池哼拣,同样达到了最大利用率拼轰。”柳崇禧认为粒,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法辫。“但国家需要予以支持停袖缝,尤其是在车辆检验方面瑟毁拳,按照现行的规定看排,更换电池即被视为改装帅辈罗。”他说吻。    柳崇禧的另一个观点是碉,氢燃料电池的大发展即将来临穿。“一方面趣杀俗,原来的运输成本相对较高复,而如今这一问题已得到很好的解决胯,现在的运输成本只有原来30%;另一方面让慷羌,美国的相关先进企业在国内开始建厂茅羔每,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车惠弘,预计两年左右即将迎来跨越式的发展武扁膏。”柳崇禧表示仆蟹措,氢燃料将作为增程器为电池供电抹嗣镶,以达到更长的续驶里程渡女痰,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌汤:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同弥教歌,造成了双方的利益不在一条平行线上据勤。为了解决这一问题寂骂镁,李金勇指出朝鲜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景挟阂啃,重新设置股权架构猴魔,经理人和骨干员工合伙人化担类。”    “遵从起码的商业规则病诽乳,我们就是经销商就纠,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节回、一个桥梁确,我们没有义务去亏损澄驮媚。”李金勇说娩。    日前覆靡短,著名汽车营销人酚杭宋、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出涩缸伎,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景昆凤,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”帛膊,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争年闻,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象溜捣坤。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”乔袄,李金勇直言详当良,“在过去的十几年戳,我们的市场非橙耗ィ好讼,老太太都能卖车京紊,会加价就行了摹倡,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高涉奉,职业经理人的压力很大大喂任,每天都要搞KPI考核耸、培训嫌俯、提升龋尚度。”    李金勇以实例说明犯熬少:“过去在资源时代烹,一年这一个店挣1000万坚,给职业经理人开30万己,没问题侯,这车好卖雀。现如今贿藉,市场不好了从陶榔,现在一年挣100万汝,职业经理人还是30万椽观,但是特别累擎,现在一年的工作量比前五年删涣蓝、前十年两三倍都不止酣。”    在李金勇看来誓污,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同常阔,造成了双方的利益不在一条平行线上劳。为了解决这一问题教尖,李金勇指出阿材,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景痊贯韧,重新设置股权架构梨腔,经理人和骨干员工合伙人化翘。”    李金勇进一步具体阐述道携长博,“过去资源时代绕此,投资人只要拿到了店豹搅氏、拿到了品牌鬼,就可以赚钱叔。现在搂,资源时代已经过去了芳衬,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起掣忻么,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人怀称,从而真正让员工自动世楼式、自发地把工作当事业眠,而不是靠培训曹缆鲁,靠感恩芜醒。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来憋玩,不少汽车厂家制定了销售目标兄讽卑、生产目标霉林,职业经理人必须要完成闻亭,如果不完成就走人朴控烤。李金勇认为耿篙恐,“在这种状态下讥渴袖,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划杉、十年的规划绩,只能先制定一年的规划桨膏,把今年完成再说掂普,由于今年完成了唾埂,明年才有你的事勉。所以这两年厂家的高管变动频繁摆豁,十年以前很少有这种变动切购缴,而现在这种变动成了家常便饭摄股愁。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量畔滴,没想经销商的盈利能力薯兰蚀。”李金勇表示券蘑霉,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量涉绩,想办法做经销商工作派,把销量任务压给经销商镭烹。而经销商越来越不听话疽、越来越不相信的时候空割,厂家就再出台相关政策梅。    李金勇指出份,经销商要有勇气打破潜规则烫晾巴,遵守正常的商业规则骗持我:库存大不提车坝、无差价不提车完僻、拒绝搭售疵。“遵从起码的商业规则镁岁识,我们就是经销商迷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节搔险、一个桥梁辜,我们没有义务去亏损焚蚊。”李金勇说藏。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题宽趣,李金勇建议虎:同城市的店应该互相加盟或互相买断霸闷干,或者干脆出售给另外一家经销商嫌憨娩,不管用什么形式绥梆丸,形成同城市的一家店玻祁。“我们用销量宛巍、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来乐笔舵,这样减少恶性竞争盆,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法迹结睡。”李金勇说华盲坏。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象堂纪苗,李金勇表示衅哀,“我们不可能卖出路边店的价格蠕呵钱,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争礁欠隙。100%原厂配件保障凤逢踏,专业的维修技术蓄承方,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客颓触卤。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”角。    此外艰,李金勇还表示抚莆,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车题嚎螺。据了解事摧厕,2016年继毯,新能源汽车的销量超50万辆锌,到2020年娥抗,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年沁脖惨,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆刑。在李金勇看来伐,在这个快速增长过程中撕笨娠,“传统经销商中冯,谁关注了新能源汽车并率先布局帝翔逆,谁才能在这个市场当中分一杯羹补烦。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕迸蓟腻,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员其慰、四川省鼎立律师事务所律师施杰些泵,今年的关注之一收开,是有关网约车新政的话题风。    施杰表示视杜九,为加强管理茨,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)效,并于2016年11月1日起施行愧。然而岔岁咳,根据多家网约车平台公司的数据竣捞喷,在目前运行的网约车中并,能满足《暂行办法》中主要限制条件的锣酸霖,仅占极少数部分沃。    “交通部制定了网约车高品质服务担,差异化经营的原则袖舱。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”克,施杰称雌握,“我认为毯靛,政府应当放宽对网约车的准入限制尚,顺应社会共享经济发展趋势”喊涎道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到躬,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中奢,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方绅薪坦。    首先糖侧搽,施杰认为苛俩,北京革痪、上海的网约车细则要求“京人京车”戮版、“沪人沪车”等差异性待遇廊,不符合市场竞争规律脐凰踩。施杰表示剁邯,只有在市场竞争的推动下獭舵诲,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力订褐及,也有自我管理的需求与能力叔。    其次旦乔玻,施杰表示棚,北京协阿散、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员距说珊,而且购房谭襄、购车也并没有绝对限定于本市户籍丝丹枫。“京人京车”鳖、“沪人沪车”的严苛规定娃寥电,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外嘶肌炬,会导致营运车辆骤减瑟木蹈。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒憾,阻碍新兴业态的发展脊。    而对于多数城市对排量寝、轴距都作出的高标准要求嘘,施杰认为捆圭亢,高排量代表着高耗油枷,不仅并不符合节能减排目的归费,高油费必将抬高车费度毖。    更重要的是茂售,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则瓤,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准瓦算户、高门槛妥团,将损害网约车的实惠经济特点磨朔倾,打击其平民性俄罗蹬,“上述许可管理的模式攀慈,将导致网约车司机数量骤减察、车费翻倍参攻太,群众打车难四酵、打车贵的现象又再度出现木哭绘。”    此外编膳,施杰在这一提案中的主要观点还包括落:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”狙、“许可管理不利于节约社会成本”等埂掇。    施杰建议薄,《暂行办法》可作出如下修改膘褥石:    (一)政府适当降低准入门槛锋。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度玛,是十分必要的物。比如搽仆:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查啼商色,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置铂、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求恋婆贰,等等守失婪。设立适当的限制条件彼骚扫,符合市场发展规律赌肚,能促进网约车市场安全性赶、规范性发展僵年瓜。    同时吩悼,政府应当科学引导网约车发展迟,而不是像治理洪水猛兽虐,把它一下子关进笼子里息偿疗。以构建网约车公平竞争的环境为导向备伎,放宽对司机户籍的限制性规定携,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源芒酿。网约车平台脓鸽辑、司机和车辆的审核程序糕,各类许可证明的核发程序尽量从简盆甫首,以便节约社会管理成本九。    (二)政府协助构建平台审核顽祈、加强平台监管    改事前许可水虑寥,为后期监管抖修,采用“政府管平台筒锭,平台管人和车”的模式犊。将市场准入许可更多地让权给网约车平台啊,规范其登记信息体叛、审核资质的义务角鞠供,定期提交所有车辆的情况募社,这些数据要在监管部门备案凯硼冒。并通过补充相关的法律法规量透魄,对怠于履行义务的平台采取处罚措施净裁窜。    对网约车不合理调价进行监管尉嗓拐。保证人民群众用最合理的价格出行拢恨,也避免由于市场垄断形成的价格新高邓。2017年1月奶搐拾,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人寿陆垢,因平台上出租车预约加价功能超高额收费毋风,就此提出整改意见渺,平台负责人也承诺将取消该功能颅齿催。这就是成功的监管案例记诽。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车汐错,存在大量不符合新政策标准的现象动艰觅。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断播,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减貉哎惰,社会各方都需要一个适应阶段弛。所以陡潭缆,新政的实施不可硬着陆辑还到。当前阶段绥卑,政府应当积极引导各平台规范化审核钒,加大对群众宣传力度努搁,延长从旧规到新政的过渡期吹扩干,循序渐进地促进新政策落地虹。    我国全面深化改革提出了目标蔡: 市场在资源配置中起决定性作用康,更好地发挥政府作用擂皋。近年来辩猎肺,国务院一直倡导转变政府职能拣,推进简政放权高己。对网约车的审核龋钞,放权是进步型化,限制是倒退渐。政府应当创新行业管理擒,优化监督模式诫,构建平台审核模式毫为橡,推动群众绿色出行潭袖文、健康出行汕谋,为“互联网+交通”营造良好发展环境沛韶伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼卧泄:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬涑。害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易摄晾芒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计耙、品质等方面做了很多的投入呜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势矫。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛蚂钒哦、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略洁。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市静丹。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞库吞浇、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球肠洪幸。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”拨撂煽。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩迹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易拓汇杠。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计沟布链、品质等方面做了很多的投入垮。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计秽缝。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶怖。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性铅墒夕、时尚及科技感的一款产品珊臼备。”韩德鸿说陇。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫怖娄。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型们咯。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场醛。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆徊。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”鬼闯。薛海涛坦言仓低。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩捶。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730售趣、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%郸熄熊。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走侩。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系淳、制造能力搬鲍、经销商体系维铆、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面翘伟挤。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势硼返。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻:李芳" "   2月21日豹,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办墩。本次大会立足技术趋势康廖,探索全球技术发展的内在原动力从某,探讨人工智能鹅小、量子计算动杠儡、基因疗法等领域的技术和商业趋势菏捅。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中艾,有两项技术与人工智能密切相关扫豆,包括强化学习和自动驾驶卡车琅含桶。在关于人工智能的圆桌讨论中年妓,多位创业者和专家针对强化学习虚魏、无人驾驶分享了自己的观点蜂梯。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车农五,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车珐,可能只在北京的五环里面开天,路况很好扛,最高限速就80垢熟、90公里箱,这种情况下瓶,车就会极大简化哼房,驭势并不想生产一辆概念车纷两。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯勺八瓜,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术揭抚墒,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性袒遂细。技术投入上华洪,目前大家都在往里面投入很多的资源层瓣,整个行业在往前发展攀蜡竞,但里面还有很多问题需要解决痰曹林,包括保险杯胸、政府等介热。    而谈及强化学习在图像识别上的作用猛庞,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道坷仑米,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好迫芜,把信息融合刚搂龚、如何决策做好唾临享。图像识别拓展能力非常强撕,它信息的理解非常细致迁噬、更加全面寄摄,比如前方有一个易拉罐脸琅匠,有些传感器会认为它很危险衫,因为它是金属道眯,但图像识别会根据它的大小蝎藩裴、形状去判别阑奉。目前结合强化学习僧,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持师午。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能上绿,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目慨,最终关心这项技术在实际应用中的可行性届,说到底这还是一门生意估希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施绰:李芳" "  【导语】这是最好的时代雌痪,车市销量连破发展记录冯疆巷,这也是问题的时代络,多元化攻、碎片化缆傅戮,对整个行业提出了更高的要求竭失俄。一切都在变筒臂膘,唯有不停思变方能随机应变附秘皆。2月18日幌蛋串,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕秸。行业内百余位思考者和变革引领者阑邦,与120余家媒体相聚一堂速难,在“变与革”的大会主题下崩芜夯,共商“品牌与营销之道”摔,把脉中国汽车2017花。广汽乘用车副总经理肖勇晴抄、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英供膘诉、吉利控股集团高级公关总监杨学良皋绒、福田汽车集团公关传播总监许翔宿笔、SWM斯威汽车首席运营官余波淮屑、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动汐。以下为发言实录幸:   互动环节嘉的合影   李苗苗市捐铣:接受张红同学的邀请碴芦。下午好!大家都是老朋友了阜痕。今天在这里恼难,首先我桌憬猓贺张红搞这次论坛赊。第二短,其实有这么一个机会让大家聊一聊嚎,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆绕古,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力壳,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字操骡。对这个数字觅嘎传,我想每一个人瓜卢米,特别是管营销的人防,特别是管品牌营销享拷、品牌推广的人电摆,我想每一个人都有很深的感慨谎瞬。   首先请问肖总盾仕,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物现楼,也对您做过多年的跟踪咆唬。这次请您上台韧列,我很想问一问魄释,传祺作为比较成功的中国汽车品牌悲喷,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点恐蘑狠?能不能简单地概述一下秒甜熬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇洗:李苗苗老师第一个点名我骗墓,作为广汽传祺来说心撮,正如李苗苗老师所说的凉,应该说是比较新的汽车品牌川肩统。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”估水、“两个坚持”踢,坚持正向开发和坚持世界级标准恃墙。这两个中道摄岸,一个是对产品开发的定位冉菇连,一个是对品牌的定位舅。   从中高端车型的新产品进行切入腻,相对来说这条路走的比较艰难一点潞脆辫,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”搬,就是起步会难一点取瘦,后面会越来越开阔吓、越来越顺鼻娶么。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候坊,内部也有两方面的方向鲍:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手驴卜,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来锨蓝,并且在市场上面赢得一定的销量范煌贺,建立一定的知名度轨。另外一派的意见孝淋镣,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势筛菠权,从中高级产品切入橇镜。但是大家也认识到这个困难渤,一个全新的产品和品牌从中高型切入界,也就是售价在12万元以上透,第一款车型是12万元到18万元丰,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难眉,我们意识到这一点了飞屑。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大妥俗,其实2011年呈悄碴、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年困,应该说是非常艰难哭境乏,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦窝。但是2011年散犀讽、2012年有一个词就是“坚持”腔蔑,做品牌是做两方面的事情线漓。第一个是做好产品的品质橙,第二个是做好对客户的服务逞涪,以这两个为基础这五六年走下来点坎遣,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑韶忿蜗。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象钦,受到各位媒体老师的厚爱图协勺,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌蒋,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础湘导囊。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题脸,我觉得第一个是坚持平。在我们困难的时候不要去放弃附疚,就是把自己的品牌形象灌、产品的售价回到往下行的趋势擎慧。第二为了支持品牌向上晨现豢,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务擅恐。   李苗苗朽玲挂:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的遍,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程两痰武。比如像现在的奔驰莎刑,一百多年棋,宝马峦骗蕊、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年售,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌笨徒芬。所以我这个问题特别想问一下陈思英总夺狄览,对于北汽来讲有奔驰的辉煌莆,也有现代的销量霖舱,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷缴,您能够阐述一下吗履护猜?北汽在塑造自己的自主品牌方面限呵木,到底在哪些方面下的力量最大陕伎够?   陈思英赂默:谢谢李苗苗老师咖场酱,非常感谢红姐给这样的机会仟同号,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌薯乾诬。其实不是妄自菲本病,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷栏冈身,台上在座的各位都是大幅度增长炒顿靠,我们同比增长更高一点敞,因为我们来得更晚一点白库夸,同比增长8.7%匆漂。   但是我个人一直在想这个问题排惯糠,其实品牌还是一个需要积淀和历史的毫。像奔驰去年是130周年哪,今年是131周年席系,我想这才是品牌贸。现在我们在座的各位给客户提供的晴,我更愿意定义为商品苯兼,我觉得是这样菲。   从北汽自主品牌发展之路来看宦奢,各位媒体老师和同行都知道虎谰,2009年我们是收购倪蒜、消化计、吸收了瑞典的萨博技术脐,当时萨博的93痕杏响、95的平台和1.8T贾套朔、2.3T涡轮增压发动机的技术仑,我们是基于萨博的平台上幌铣鞭,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展唯。2013年的5月份坤毕奇,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市陈灞住,大家对这个印象应该很深肚董澜。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇潍排,当时也试图通过萨博平台的背书阜两墨,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端腥,因为我们希望建立中高端的自主品牌浇县,当时的愿望非衬ぐ排好灸埃。但是事实上发展到今天恢活,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈烫闯。   但是没有关系逻,2013月5月12日投放的绅宝D70丰胺,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音俱采。这么多年的坚持是在消化下、吸收萨博的基础上进行的末端磊,源于萨博限托尼、高于萨博杆吐长,我们有奔驰态模、现代合资的反哺弄恰,我们在人力褪祥、财力贫、资源蒂萝、技术膳、研发浦劫、生产珐、制造方面伸,都有很多反哺给我们嗅,北汽近几年高速发展羚宽纱。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆堕权矛,这一百万辆含金量是很高的衬枫,尽管和兄弟企业相比来得有点晚软,但是我们用五年时间实现了一百万辆铣。这里面还有几个第一和差异化产品稳,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一维抒梨,第二是新能源汽车产品构成做到了第一点擅串,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位卸橙邦。   基于萨博促逝、源于萨博和高于萨博的消化杰软反、吸收和引进侧绿,同时基于奔驰和现代的合资反哺陪,我们坚持为消费者提供好的产品牌赏、好的服务卸铂、好的品质烤。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近巴烤,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质可酒,比如中国新车品质(IQS)IQS糕蛋柔、强制性产品认证(3C1000)尖慑烈,3C1000即三个月的购车用户中哨仑浦,一千个用户的抱怨度是多少何,我们的水平无限接近了合资品牌琉。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的蛙旗,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心毒锈娠,希望有一个很好的中国背书舅镰颗,给大家提供一个很好的产品体验抛吩辜、品牌体验和文化体验苍。   李苗苗潦梨谴:听到陈总的发言我一直在想思昧,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO哪倍拳,现在经嘲朔鬯裕看到“北京”的LOGO谐捞悄。   前不久写茹吐,不去杭州是到处都有吉利车缓。2016年是吉利汽车最亮眼的一年京,推出一款车就红一款车霜岔传。请问杨学良济恕适,学良也是吉利的老人了申,一直在负责品牌形象的塑造乘晚连、公关耗份、市场吉琳搞。原来我们也沟通过这个问题茬腹筐,对于吉利来讲收购了沃尔沃楼笆,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块秤,这是蛮难的事使瓷方。刚刚陈思英总还在说萨博仟誊,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃覆,感觉蛮纠结的随。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象辛?   杨学良睡层:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下沉讼楔,第一是对标娄涉富,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌舷。我们是坚定不移地在执行慰分,而且到后来做博越窟缚、博瑞之后有越级对标兑管。比如我说开发一个自己的A级车挖,可能要跟合资的B级车对标瞥输什。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域呕扦,包括研发揩究称、制造焚、采购谦氰阮、营销讹,我觉得成果是非常明显的郊禄唐。   第二是坚持走精品车的战略憨沟。所谓的精品车光,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值功畅就,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近魔猩,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准差彩白,比如车的造型设计上面全牟,自从我们在全球建立了四个造型中心低莎,吉利现在的车设计都是非常漂亮的揪。既有符合国际的审美潮流甸,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面寿。比如说在车的智能互联领域汕淑,在博越车上面车机人机互动的功能上皑亮仟,已经超越了一些合资品牌咕薪稳,这一点使我们感到非常骄傲莱。   包括在工厂的制造工艺上溃,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺首芥钙、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌薄琶,因为我们现在建得比较新俺,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来潜读。大家可以看智能化程度最高的工厂欧,现在实际上是在自主品牌的工厂中固蕾尉。   第三是一直在坚持口碑疥辱。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任涵,让消费者真正成为我们品牌形象的代言幕。这样就可以真正喜欢这个品牌嫁袍僵,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用冀魄咖。   刚才提到了浙江誊洼发,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍楷港踢,市场占有率在细分市场上已经是第一位了紊项,大概接近了7万辆酣。这在以前是没有的刺,而且这些用户里面很多都是师,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上痕,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化受。目前因为我们的品牌在提升诫申慕,我们的品质在提升跺垛,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车凹啪。这从我们同行监坑撕,包括从传祺尼宏环、北汽的产品销售上也能看得出来库。可能大数据调研封,像一点资讯的副总可以讲讲券栓,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品盯孺蕊。   当然您刚才提到了在集团层面缴,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰乓疥雇,同时又实现互补鲍狠烦?这里面还是有很多原则剂桔,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的脊蚀顿,吉利汽车还是定位主流汽车品牌八痪登,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争潍豆。沃尔沃是高端豪华品牌体菲,是跟豪华品牌去进行竞争的屯临。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应愁督新,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念跋栓、流程凭物辉、标准仁徐,包括人才的培养和交流氦凰。最新我们做的一件事极,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心戌酣瞪,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA垢峦绍,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO抠,可以说没有沃尔沃这么个老师琉,没有沃尔沃这么多年积累短隧收,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构贰。我们相信因为这个架构非常新波,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平亩。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质厦赊,以及质量再上一个新的台阶是款,实现真正的跟合资主流品牌的竞争伦顷。   李苗苗床:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京裂拨,福田汽车在2016年表现也是很耀眼缺,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面蜕钝,最重要的是坚持了哪些别?   许翔会局:谢谢李老师师,同时感谢红姐给我这样一个机会兽桶。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车杏颈趣。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友玫奖瓜。   福田汽车是商用车企业纷赡,和乘用车企业还是有一些区别离拧。我们主要的目标客户群是to B的帮信,正如您所说崔,我们是1996年成立的腻挪吮,到去年是成立了20周年碧哺,通过20周年的发展库,在过程当中包括您和各位老师的支持猎税,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业狄廉辖。在中国轻卡市场上俄薪,已经是连续十几年的第一了莫恨。1996年在山东成立捂鹿,1998年上市懈辆,2000年进行区位调整就来到了北京嗅居。   在这个过程当中您也说到了品牌问题娶,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视如嗅,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分息俺。我们可能把这个品牌是这么理解的扮,现在业界对品牌有很多理解的方式霸纲,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营匈券丁。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中顾晒伐,所以我们从整个的业务流程上来看鳖嵌,这个品牌业务就是在其中的睡膜仍。所以我们这几年在企业的发展过程当中身互,品牌也是在不断涌现沥,大概有几个阶段抨尉。   1996年是以轻卡为主导钎,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不腥堵洹,用着正好”啃坟女。在当年的时代抓住了市场机会势忻,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一渡肖。   在2000年之后掇,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位活,进行了商用车全系列的钙坊铝,像您现在看到的整个北京市场有很多客车经,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车毛,这是一系列发展的战略霜豁。同时把品牌又进行了再升级爬,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系袱涪,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理立。   在这个过程当中湃,福田汽车不管是做品牌还是做企业筹寄表,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢幂?一个是福田汽车在商用车范围里面容,就是在整合资源方面觉得还是不错的妹。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早称守锻,花了八年的时间跟他们谈合作干惨。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒悉臣,生产的产品也是福田自主产品欧曼惹,同时和福田康明斯成立了50迫:50的合资公司柯息兴,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用纹侥口。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广凳、先进理念之外伸,科技创新也是核心的一个点狮藕。福田汽车虽然作为一个商用车企业唬京登,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比劳未旁,但是也是做了很多的工作掂惟倪。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室弥痞,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右蓝蠕。我们统计了一下谢袖平,和乘用车企业也是差不多的瓷骚。   而且我们在研发方面袄担,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部茶,这在商用车企业里面比较少见舒参。不管是先行的技术日隙,还是技术传承方面都做了很多的研究概惜剂,包括去年也推出了超级卡车据钾池,也是整合全球资源打造超级卡车诧。全面从安全赤墟氛、环保方面进行新一轮车辆的升级撵狡。   我觉得总体来说吧潦盼车,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业沉附薯,是一个有着锐意进取哥轻、远大目标烫浑返,是一个愿意为客户厦、为所有的股东锋缆发、合作伙伴兰、利益相关者带来更多的价值沥烧毛,也愿意为更多的卡车司机镰免、货车司机带来美好的生活和幸福的生活玻瞄烧。谢谢!   李苗苗蹬起呈:2016年一年有很多新品牌出现瓣捻,也有很多刚诞生的品牌在努力括,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰斤、宝马虱戒煞。我就参加过场在北京的怀柔卡独,斯威汽车上市搞了一场大型的发布韶嘿陶。我当时心里就想斯威蛮有钱捌澈摹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢锻?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的料刨伙?对于刚诞生的品牌炉敦境,品牌之路有没有塑造的路径峨碾寄?你能不能简单地概述一下闯慧疗?   余波事型:感谢红点汽车和李老师忻皖陷,各位媒体朋友和各位同行捌氦,作为SWM斯威汽车叛情癌,可能很多人觉得很陌生氏氯迁,可能没有听说过累姑,我简单来介绍一下外。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌砰芬闺,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活考,7月份品牌上市唯两叭,8月份第一款车SWM斯威X7上市仿勺。   今天让我来参加这个论坛别贫,我们的心情很忐忑辩,我们是一个汽车行业的新兵谦节饥,我们是抱着学习的态度来的霸慰竿。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师肌,希望多给我们一些指教陷微。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢详?我们认为这个品牌给用户的是两部分昧掸光,一个部分是产品的硬件汇答,也就是物质的东西旱。另外一个部分是精神层面的渡身床。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV都赴派,第二是付诸了一些智能化吕目踩、空间和外观福,外观也就是在意大利建有一个设计中心挽裂,在外观上有意式的风范躲嗜传。   从软性来说瘟午骂,我们要付诸一些内涵汕甲,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入具猾怠,通过植入意式生活的方式媚躺姜,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受肋。同时我们也在倡导一些生活方式吕,通过软性的文化来塑造售,解决通过硬件和软件鲜稿,以及从物质和精神层面塑造品牌牡。   至于未来怎么走澄,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求吞蔼富。用户实际的需求和市场的需求此十卸,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉届虽,未来我们还是要跟着市场走勘斡。   李苗苗寇:我旁边坐的也算是媒体人锨凹详,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了捅。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢扭考卤?因为主持人给我了一些问题欺,我个人认为不想问一些特大的问题泪报顿,就想问问这个问题化堂。   付继仁瓜辖隆:谢谢李老师诫扑,这个问题还是挺好的席殊腿。刚才您在问的时候俯剁,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题旁誓劳。   一点资讯是比较新型的资讯平台彼每诫,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点绷添隋,我们是做平台峭显碳,不仅自己生产内容脑,同时全网抓取内容垫,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容辖,再把有价值的内容分发给需要的用户募角谴,完全是自动化炽书比、机器化的苏惶。我们怎么去帮助车企呢蛇?我分享一个数字碗词吭。   在过去一年妈,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的鲍。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业稗腻捣,第二是移动互联网的平台态榔粟,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用哭描。很多的车企其实在做品牌的时候魔,都会要求最终的效果旗。坦率讲绰,以我个人来讲这其实是两个事驳阑卷,因为品牌本身是非常感性的午矛袜,效果是完全用数据有结论的烷戈榔,就跟一个人去吃一样冬,吃了四个馒头饱了洞挂感,不能说只吃最后一个就饱了磋。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量巍敢,现在我们有几个大的方向洼梁,第一是更技术化的跟车企进行合作同汀晒。比如说从去年开始卯仿,我们跟上汽通用进行PMP的合作妥浅。客户自己建了一个数据库凄,就是把用户进行了一个分类日。然后我们每一个用户来到我们平台上蓄滩,他知道哪个用户对应了什么车型毒揪胶,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告壁忻廓,也就是把他们的流量经营得更加科学铂。   这个给到我们之后蒲,又发展成了一个新的技术驱动绒。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多吼,还是看汽车外观的细分多聚。这不仅可以推荐具体的车型呻,也可以把具体的创意自动化乘供岭,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果许火硅,这完全是技术化的匹配霸村。   第二点菩糜,我们是一个内容平台首,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容番需林,能帮助到车企做非澈锌曷伲好的传播龋沃讹,有的时候这些内容并不能够被发现荚恕辩。现在我们把广告当成一个引子锤规衬,不是一个执行的结果毛白。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣恫够,进而把下一步的行为做好酣嚷淌。比如有一个产品是一触即发碉乖,用户点过客户的广告之后迹檄曙,我会直接给他推送相关品牌的内容豪硅窘。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起坝布,再去看有没有点这些内容砷辈,有没有评论亮舒甘、转发峰持兰、收藏瞎偶其,再通过其他的产品去收集一些有效的行为充搓。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试斜石,把广告和内容进行打通慕男。   第三点卡里,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景脯。这个场景是有时间对、地理位置和非常多大量的内容和数据几劳,所以我们现在也在构建新的大数据的平台蜗。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的靶钝,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理淬,或者是去日本还是去韩国旅行东幂埂。这些并不关系到最终的销量提升多少墟儒,但是可以了解消费者在关注什么欺擂反,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性颊警。我觉得作为我们新型媒体平台来讲请编,一方面要通过你的技术虑席、数据实现更高效的转化随并杉,实现现在解决广告主的一些痛点幂丹爬。同时要帮助广告主把服务做好筒,说句实在的都是服务用户铃,我们产品的用户也是车企的消费者卷孝间,怎么能够把这些用户服务好煞赖嫂,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值拉拟惮。   李苗苗呐蓬:付总说得很好泄,借此我也想说几句冕。我看了一下雀,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人佃,也有一些厂家的朋友擞,我们每个人都是汽车人俏惠。   我在想垒动,得益于这个好的时代侈靛,既然是说品牌闯匣,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情趁眷,无论你这个媒体叫什么名字统,找没找到自己的定位怂。无论你这个汽车是什么品牌曝酚想,你的用户在哪里浅凉。过去几次会议主持上都说四个W仆钒,也就是我是谁肮、我的用户在哪里好、我为用户在做什么宪、我还能为用户做什么户涂衰。包括媒体也是一样己瞧颊,我是谁(什么媒体)晶,我的读者在哪里秦,我为读者写了什么样的东西狮,读者看不看急,这是不是你的读者群要看的舱,最后是我还能够研究我的读者蹄、研究我的客户负、研究我的用户户胁炕,我还可以做什么思。   就此问题我想请在座的六位朋友起立把滩,一人问一个问题就结束盖赦尉。   请问杨总诲,刚刚说了这么多炯渴,就一句话揣,什么是品牌拨糯摊?我们说了半天品牌擞筒窖。   杨学良驰沥沉:我觉得品牌就是价值肝卯,消费者买你这个东西值不值独颅肌,如果他觉得值了是翘,就认可了你的品牌胜量。   许翔筛尖:我就按定位的理论时嚏,品牌实际上是一种品类的代表谁钞锑,消费者是用品类来思考铣热广,用品牌来表达头疼。   肖勇钳:因为我是做销售的匣凸刹,我可能最直观的印象汹擎,我觉得品牌首先是一种价格木小、价值体系惋抒痘,同样的产品能够比别人卖得更贵腑杯,别人还愿意买我的肛探京。同样价格的时候路陆涟,别人的产品卖不出去岛,我的产品能卖出去砍晃,我觉得这就是品牌俊刚。   第二谈泡史,我觉得品牌是一种文化剂。可能有时候不一定是冲着我的产品来买题彤城,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势辱涕。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候旗,但是我的文化能够吸引他达,我觉得这也是品牌的一种表现晨。   陈思英份钱:品牌首先是无形资产报抚槽,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的绅托罚。第二也应该是产品蹄羌,可能是一个标记贩木悸、标识讲菩,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动煞都,在人脑海中所有的记忆幻阮量。   其实品牌的英文是来源于MARK扒,就是在没有货币的时代物物交换的时候乾,在畜生身上有一个MARK对,Market就是营销晾,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀惮换。有一个比喻尸,品牌就好比像银行储蓄黄菏脚,储得越多品牌价值就越高嗡歉鹊。   余波鞘态:我觉得品牌在直观来看就是商标烷玛睡,另外是产品险膏。真正给用户留下综合印象的是产品脑瓷、服务和文化的结合浇,以及对用户的印象及感受就是品牌瓤。   付继仁彼:我觉得品牌到现在这个阶段恕,也是一种共鸣冈瓢畏,像营销1.0是以产品为中心赋擞,营销2.0是以消费者为中心侩膜,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心泌篙,这三点都离不开品牌台蠢,但是代表了品牌不断的升华碗茫。同时品牌到今天来讲孟娟,不简简单单是一个口号逻喊尺、标签蔽奉、LOGO表,还是一个行为准则嚏惮蓬,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台步赤,还是每一家企业改嚷,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务化投,并且怎么样高效地执行和检测枯。   从这些来讲牡颇乐,如果我们想不清楚品牌是很难做好的玛,如果想清楚品牌一定能做好厢,至少能够对我们服务的那些人做好络,那也就足够了害。   李苗苗吓盆:今天能够主持这场论坛挺荣幸的佛培嗜。关于品牌几天几夜也说不完鹊话,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌郸胎,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌氖稗。   谢谢大家在座的聆听亭,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏案:李芳 版权作品谰,未经环球网Huanqiu.com书面授权池琶秘,严禁转载陛,违者将被追究法律责任色蔷舍。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代凸炕,车市销量连破发展记录对,这也是问题的时代弯,多元化逛答仿、碎片化蔼赋盎,对整个行业提出了更高的要求睦床。一切都在变畴,唯有不停思变方能随机应变饺侨亢。2月18日暇串,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕滩。行业内百余位思考者和变革引领者蓟肪,与120余家媒体相聚一堂鞍撅襄,在“变与革”的大会主题下彪桶,共商“品牌与营销之道”镀贝茨,把脉中国汽车2017题。   东风标致总经理李海港苦、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜客、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东儡、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师汰抵仍、江淮乘用车营销公司副总经理李建华腹、奇瑞汽车销售公司副总理范星林群埔、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动祭。以下为发言实录挽:   互动环节嘉宾合影   主持人讥哩:2016年是一个销量大年伪枪,更是一个营销大年蛾渡。从二维码营销到VR营销粟挟系,从下沉式营销到自主营销该库,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球栖,广而告之悄悄地变成了城会玩清,车依然还是那个车瑞腻拒,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢旁? 第二场论坛的话题为譬玖:中国车市新战国图,车企将如何做营销警?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇还:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流鞘,现在重担在我身上沽么禾,由我来主持第二场论坛套傻,和各位老总探讨如何做营销坟鬼。   因为第一场是说的品牌抒凸啤,品牌建设也是非常重要的一环尸俗涪,我们现在就把品牌这一页翻过去揪郊慷,就说一点营销其他方面侩紊届,比如说跟市场花唯、营销相关的一些事情千介骨。我们今天的这些营销人武菊佳,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖睦诡,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群顺聪,因为他是面对着全世界最大的销售市场栓。面对的是最高增速的市扯漳顺浴,现在技术和产品快速迭代伎,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性疵,所以他们是非常幸运的帆焙亨,十八般武艺怎么耍都行铃说。   同时很多营销人也在自嘲串人,其实汽车营销是最苦逼的一群人貉侮隙,因为我们面对的是世界上最全的品牌级,我们面对的是最多企业的竞争逢定捞,我们还面对的是最难以琢磨的舱久凯、难以把握的政策环境和最善变的消费者晴峰。   当然了我们这还不算最苦灵,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务垦凹护,所以这样的一群人的所思所想拎恃撵,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得涂粳敛。   第一轮问题就是跟行业共性相关的歼,第二个问题是结合企业自身的特点来展开荆。   汽车品牌最新的一个品牌定位土吕,在座的应该就是汉腾了饱渡。请问汉腾汽车的副总瞄蜡赁、销售公司副总经理于晓东先生一个问题杭涪履,您给我们简单总结一下翱坦,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的入潮木?   于晓东绞辟泡:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会仙,让大家来了解汉腾汽车轨驴盼。汉腾汽车目前是全新的品牌娥,2013年11月份成立梁,5月9号品牌发布编埠伞,9月6号新车上市尺搁,第一款SUV产品汉腾X7人统,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟拇坦,本着向同行和成功的标杆企业去学习归,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快樊通。   2016年对于汉腾汽车总结来说棉外揩,第一点是品牌发布频,这是做市场的开端蓖凸。   第二点是渠道歧波,对于新品牌是重中之重的工作测,渠道顺利打开的局面集瞄双,签约181家魂柔,正常运营150家陌囊,渠道作为做销售最根本的工作诬袄门,没有渠道礁狮饯、没有服务辉法到,消费者也无法触及和体验们典替,对于一个新品牌这是一个开门红萌,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态逼茅。   第三点是在市场上妓薄犁,市场层面上重点资源向一线倾斜戌赏雷,资源都花在提振经销商信心刷、帮助经销商达成销量上柬公,因为作为一个民营企业妊佃,作为刚起步的企业街敬,在有限资源的情况下还是把钱花在一线沟缓,支持了经销商的销量八。在品牌和市场的方面珊,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助宫踢,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑那偷哄。   刘小勇橇:我们老总对这个企业的关注是发自内心的绢氮,汉腾除了自己营销的亮点之外舰,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的损,或者对您的触动是比较大的示?   于晓东坤涂考:做销售在产品力表达上播吻咖,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播随隧、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式赁,在2016年都说是视频和直播的元年磊,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试萌妥。包括产品试驾挑战的活动究论肃,也是和斗鱼做了直播的活动别偏圃。在我看来在消费者了解产品上任到,可以随时随地傲俺邯,而且是更加有渠道客观了解一款产品郸哄拼。这对于做营销来说黔,既是机会倒,也是挑战菩层负。   刘小勇缆:请问李海港先生碳橡,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大磕酞耙,尤其是传播的环境皋干、传播的手段俯、传播的模式发生了翻天覆地的变化恒。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢奖?   李海港伪浆取:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法餐,在新技术滥瓮堵、新人群和新的竞争环境的驱动下并省,媒体处于变革的时代黔,原来的架构碎片化了绿茧,新的架构正在建立渡喇净,当下处于这样的时代颈能。很多事情是这样的趋势恋舷,原有框架维持很多年面败,突然间环境变化之后碎掉了窝,再重新建立新的架构干,万事都是这样的道理既夏虐。现在媒体环境是什么样呢苛肚?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)沦堡蜗。这样可以导致媒体的平台化络,另外是媒体人的职业化或个体化埂诡物。   简单来讲杏,我们以前是自己做东西狠闻,自己在自己的商铺里去卖省乘。现在不是了杠申,现在可以自己做东西村携,自己去租商铺卜急广,有的人专门提供商铺檬眷采,有的人专门做东西涟十。这样可以做专业化的组合拐绕锨,效率会更高仑。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势锹,红姐以前是媒体人彻弄脸,现在有自己的传播平台埔讥,也借用了社会化的平台葱,把最好的内容输出萎痛顺,她做最专业的内容庞犯刮。我想平台也会用她的内容读采卑,未来的板结新的架构就是这样的劣呛。   在这个架构下作为厂家要适应破竭,东风标致已经做了这种尝试膊,去年把我们的公关公司能力削弱潮彻遁,因为他们的稿子太硬了凭,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人摆,从专业或从第三方的角度看待东风标致项粮,我想他们的稿子会写得非嘲П祝好怜捞毙。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣伎读,这是未来的趋势姆俯毕。   刘小勇该室窍:我听到有一种观点末琅,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西锣杜弹,我就抓住了更多的消费者氏挥,更精准单莫,我的销量就会增加踌。但是有一种观点认为菜,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了忙?如果总消费需求没有增加饺贬炽,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后坷捆颅,是不是大家又打平了辽司。就像一个剧场理论涡闺,原来都坐着看戏纲,后来都站着看戏了挝乔踏,其实看的戏是一样的曹凳寂。请问奇瑞的范总变讲,您怎么看这些新的手段搓帛、模式对销售营销的作用拐?   范星哆:首先感谢红点汽车柯、感谢红姐己献,也感谢刘主编蹋男纷。实际上前面两位老总谈得也挺好芍,也谈谈我们自身对汽车营销的理解肚板教。   说起营销滦垢参,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面倡闺。但是从营销的最根本隧,还是回到对客户的理解拧蹬潘。我们最近几年对于整个汽车市称憬驶恪,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整八挺叙,最核心的是我们看到了两点变化献淖菇,一个是围绕客户端的消费升级兢删年,第二个是客户年轻化的变化凯巳。这两个核心特征的变化蹿凶皆,带来了所有客户需求的变化悉舰铅,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展冷晚。   应对市场的发展伦,我们称之为整个自主品牌的发展晾,包括奇瑞自身的寞全郡,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄煨涂龋快苏勺,年均增长在40%左右的增速尖,所以说基本上属于原始增长的阶段烁水。奇瑞从2012年昏、2013年开始进行战略转型痰,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段陪测,我们做的核心是提高整个产品的品质杯冬火,是我们整个战略转型的核心搭菏慷。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力磊,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品燃冲、好的服务蕊探。2016年我们已经进入到2.0阶段祭,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品弗忌虑,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可谜,整个2016年集团销量也突破了70万辆磊摄售,增速达到28%诺浑,国内市场超过了36万辆徽愁泪,也是过去五年来最高的一年激畴哭。国际市场中衰冠,我们2016年实现了出口8.8万辆蓝轮外,也占到整个中国乘用车出口的1/3茶,也是连续14年中国出口第一的车企艘暴惠。   我觉得取得这些成绩德话,销量数字是一个方面贸,更重要紊、更为看重的是结构的变化鞠绍黔,第一是企业盈利水平的变化溉点,为支撑企业未来的良性发展拐,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务枪恍哗。第二是体现我们战略转型的成果毙,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可棚绢姓,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%钎。第三是客户结构的变化额棺,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%沟。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升拔绅,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%诵,实际上我们更关注的是除了规模的变化叫壁,当然营销数字很重要类。数字背后更关心的是这些结构的变化尺舅熔,怎么产生这些结构的变化长克呢?从我们自身对新一代消费者的理解缔比融,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验切盲排。   客户体验的三个方面我们一直在做沪勒侥,第一是产品体验具上熬,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)慷诺肚,行业平均大概在35%局,奇瑞可以做到25%痉沮,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台蠢童茹,今年还会陆续推出更多的平台骡搪。当然平台不简简单单是全新车型的概念肆。   第二是品牌体验滑袜。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵暮,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通创鞭,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销成森回。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了茶盲,现在很多企业在做营销过程中视频渡蒙拜、直播方式应用是越来越多了料股,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加甘没赊。今天消费者接触信息的方式发生了变化瓶翅碘。   第三是整个销售服务过程体验的升级渤檬,在2016年网络规亩危和第三代形象店的升级伤,为了保证客户体验的一致性梧,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装揪。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的翔腺盾、优质的檬、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验叔,这是我们正在做的酱帝看,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解亩泼视,谢谢!   刘小勇搞驰诡:谢谢范总绅獭酣,现在的汽车营销无论是从手段纬虚,还是从模式瘟味,包括内涵都已经发生了非常大的变化咯。我顺着这个话题再往下问一下淑秆,请问刘晓科总顺,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论雄解蒲、营销套路列牌,您觉得现在还适用吗秽?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战篓瓢钙?   刘晓科放效:刚才范总漆浮、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势粹守兜,因为这里面在我们整体来看氛污,其实我是一个新的营销人兢饱,刚刚在这里两个星期奸触。我以前更多的经验还是做用户藐,去看用户的发展暮拈拘。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播时誊闪、网红浓陵椿、娱乐化含辽,甚至还有用户的碎片时间想。但实际上反应了两个变化崔吨,第一是用户浏览的轨迹改变了些途为,以前在PC时代剿穆等,大家基于浏览器阅读瓦。所谓浏览器的阅读篱挝苇,对于从一个网站跳到另外一个网站脊亢苫,这个成本几乎为零栖姆喘,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站雌,只要在浏览器就好炉。PC时代抨桔,网址技、网站品、浏览器是值钱的貌。   对于移动互联网垢钦,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下烙,对于微信小程序也有很大的期待琼,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观碎沦拆。最终来看韩吕谎,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流帘纹。在这个主流的前提下菲充,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读嗅胃卑。在这里出现了两个问题补,也就是时间的问题米。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候竭笔扑,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的邻釜涛。如果是比较泛一些的资讯或APP估琼,如果中国互联网网民用MAU看擅稻吠,月度覆盖量几乎全部覆盖糕。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU梳舜,也会看到所有的用户都会阅读这些APP黑。但是什么会不一样崩陵?就是时间酚屉茹。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲搞紊背,我也高度认同一个观点烦报,未来对用户时间的争夺是变得非常重要孙。在这一点来说黔雀扇,我们的营销不是去抓住用户铆,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户剑欢靶。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起前沤驴。   基于这些理念的变化曹拖,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容苫,而现在发现专业内容看得比较少一点诡。专业内容对于用户的阅读盒,可能是女性就不太爱看龚杀洼,覆盖用户的时长就变短龄帛叫。什么东西会长呢凶?从2016年扣窟喉、2015年的情况来看嚷搽芯,我们发现基于娱乐营销的网综时间燎,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大妥,因为可以更好地去占据用户的时间食匙兄。比如说我们投的一个网综节目仕幌,可以有2个小时以上的品牌露出时间俱橇袭。   对于用户来说颈吩,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起围,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要滤苏懦。无论是线上的乌,还是线下的捣嘘田。   另外一点挽,我们做了一个用户报告阶舶泌,会发现用户现在在看车的过程中棋弧鸥,比如专业的导购颁篇氰,发现用户的时间佩拼、决策变得越来越短骂,对于专业媒体用户来讲脑敦,用户平均决策时间是108天苟讣,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天靡携,这52天对于内容的需求是很轻的肪惟呕,包括频次是很轻的嘉避。从52天开始一直到97天坑靶光,基本上是从几款车的比对到交付定金莎,因为提车还需要一些时间蛋脸具,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览辣旦。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要焕品士,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接屉晌,而并不是像以前跟一个机构去发生连接太懊窟。也导致现在的自媒体更火令,因为大家更相信人晨开,也就是网红的力量会逐渐发挥盖惯,包括IP的力量憋佛偶。   营销的变化是跟着人走的涣擒曹,用户的体验槽财牵、用户的行为发生了变化佛,我们的营销一定要适应用户的改变羡。   刘小勇羞:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总肝碍奖,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表苗。想问一个跟豪华车相关的问题呐,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的窜横,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了火,从超过10万辆到两三万辆的都有朝身,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌奶。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗干虎?或者会发生变化吗槽?会发生变化的话抹,是什么样的主推力量来促使发生变化偷嫂?   王顺胜伯:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会咖炽脐,作为广汽讴歌这个豪华品牌萎,去年4月份才成立了新的事业体制汐拧雷。7月29号就是第一款国产CDX车型上市芦,10月22号四驱上市狭奇宿,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布垮。   从去年一系列的举措急携蠢,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌田。像主持人刚才提到了桅楞陀,怎么样去改变格局星?作为豪华品牌在中国尸,像ABB进入中国市场比较早啥董,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上泰洗膊,其实我们也做了很多思考尝滔,想跟大家分享一下锚。   第一规蒂,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早孤,也是十年左右的时间霓,也不短厂,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间糯昧栓。作为这样一个品牌要找好自己的定位彩持掣,我觉得是特别重要的故描擅。我们不是说跟谁去竞争齐锨切,而是在豪华市场找到适合自己的位置讳腿巢,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措篡苍卿,包括在上海搞了大型的上市发布会癌鼓,在上海中心进行首秀桓。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录吴窜肺,这也是用来提升品牌的昏斜哎。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV工勘。这一系列都是来提升讴歌品牌的暴蕊。   在后面的发展上涸,包括在2017年也做了很多的思考涸痪,就是如何在营销创新上做一些突破守聪。比如说植入了体验式营销霸喀效,包括即将上线的体验店慈反薪,可以跟移动互联和终端晚,包括一些PC端进行一些互动潭。包括很快会引入管家式服务幂,让用户真正能够感受到服务和体验闷度茂。管家式服务是一对一的掣浅潭,能够让你感受到有针对性澈,并且有温度地触摸到服务的形式薯长。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展砂,我们在形式上也进行了一些创新甜。   尤其在内容上面差闭,我们以内容作为引擎纹,创新作为驱动河幕,作为后来者品牌姆开,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置交。至于格局会不会变化庞朔缓,其实每天都在变化砍鹿旦。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局脚糕娠,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升祈胚尸。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌茧睦文,我相信之后会在变化当中不断求变昆失脚。营销信嘘、创新不但要传承好的东西勺显撅,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念开溉闻,跟大家一起共享一下瑟憋屯。   讴歌作为新的豪华品牌湃涵同,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌沛,希望在座的媒体以后多多关心尺、多多支持美,一定要让它取得成功敌插,谢谢大家!   刘小勇靠:接下来有请江淮汽车李总删,咱们聊一个关于2017年的话题涟冠连,现在年底并瑟、年初做营销的也是做足了功课桑贝画,关于2017年市场的预判汹皑娠。能不能把您做的功课分享一下妙,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些逗?   李建华和昆:小勇这个题目“袭击”挺厉害瓶,营销这个事在台上讲孰第,对于2017年的营销还真没有想得特别细拟。对于营销瓦录娠,以前讲欲文明其精神慷饰,先自野蛮其体魄漓,营销在中国还是跟认知相关涎桨,属于文明其精神发展之内的抚伟。营销在2017年来讲汤掠韧,比如小勇开局讲的中国市场很幸运邪,全球规模最大寸煽,还是保持增长葱淀,需求会很旺盛赐辖仕,同时也面对着一群非常不确定的消费者微艰,这些都是一些确定的因素橙。关于不确定的涟瓢,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi桨上,这使很多事情产生了不确定性勒,也使推广方式产生了变化比。在一个变动的世界里要想做好功课雀剩,关键是有定力把握好不会变的东西狙辜舅。   就江淮来讲构,2017年一方面会更加关注用户的需求程凡。因为从做营销来讲径,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上扇。一是用户看到产品穿荒,如果产品很美好讽事涝,其实我认为在那之前营销应该下足功夫淡,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入噶淖。第二是当产品出来之后身绒,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品哭雀扒,如何让消费者跟它产生很好的接触伯皑须、接受它吴,让你的营销做到有广度饲宿耻、深度和温度儒啼,这是营销人需要花功夫的地方溉处。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量荆水济,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称好的保留和记录下来虑哪菱,强化终端的执行力霜。这是非常重要的日渤募,当消费者看到的车是处于被管理的状态磋,他就会有好的印象费。如果是管理失控的情况豆,就会认为这不是好的产品温。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理溃,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品扯麓管,这个产品是不是他所需要的罗煽喀,能不能让他在过程中感受到认知和认同擎玖。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动浪,现在已经不太需要你告诉我什么了伴俱凄,往往会更注重你提供给我的事恳蛾陀,是不是我真正参与过的疏变。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV仆,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论迷腾欠。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV揪亮撑?可能现在需要一辆高颜值卯、大空间怕泼、强动力广、低能耗诽膜,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来诚嚏,所以2017年上半年会投放一款S7擒馆腻。前面的消费者参与了意见蝗壤,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件尖儡抹,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来插铣,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触阑,形成了共同创造的氛围镁。往往共同创造的东西缔,我觉得是消费者乐于接受的东西溅被。未来共同创造拴拉,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度僻艾炬。   刘小勇疙堡惦:非常感谢李总顽触。我觉得现在开论坛睡昏匡,最难的是请嘉宾履,但其实我感觉最难的不是请嘉宾欧戒,是嘉宾请来了之后不给时间说童焦。今天这个恶人就让我来做了粕,咱们就不说了毕港。   最后请每个人回答一个具体问题屁堪,刚才进门的时候有一个调查滤赎,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几沸性?我们从于总开始此笛崩。   于晓东泌幂:我觉得2017年应该说挑战大粹,期望更大扭,我更看好细分市臣,因为我们也是做SUV的嘛薄陈,我们更看好SUV市场的持续增长退。   刘小勇了龄戌:全行业增速去年是13.6%轻司、13.7%蜡。   于晓东毒嗡随:我预测2017年是10%扑。   李海港写谭低:8%凹耪冀。   范星狮醇:我就说一个数姜,虽然说一二月份看到环比有所下滑舷筷屁,但是看这个数实际上同比还是增长的埂瓢吗。本质上今年不用担心酶呐,我觉得还是在8%到10%之间僚镰。另外最近看到1月份的数据出来了涣龋,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额凤酮楔,这实际上是一个分水岭佰巴,一个很大的变化瘦借络。   李建华类救:我觉得应该在5%到8%夸瞪,可能会接近GDP的增速斤虐。   王顺胜评:我觉得整体会在8%到10%以上方势伯,但是作为豪华车增速应该会在10%以上睛唇柒。   刘晓科翠骸略:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点笔,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%弟新且,我觉得再加两个点是8.5%芯继粮。   刘小勇苍:你更准确了库,到了小数点后了锹希。非常感谢各位老总的精彩分享天洽。就像李建华李总说的绢柒,咱们说到汽车营销人柿吮,媒体界有很多新词来形容膘手讥,像野蛮执行力或变态战斗力灌歼、狼性文化等等竟控。其实他们是一群非常善于思考的群体撩炯花,他们的思想的深度决定了在行动的效果洪,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在缕仓疏,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈授霓邻。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检尖晚:李芳 版权作品衡徽歼,未经环球网Huanqiu.com书面授权头其赊,严禁转载碌,违者将被追究法律责任觅。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日擒刷叔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行笨恍。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导坎逞,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体鹊百,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨辞。以下是北汽集团党委书记架、董事长徐和谊的主旨发言领。   徐和谊唱美:尊敬的何部长超鞋摊,尊敬的各位领导凑露,汽车界的各位同仁飞,还有我们媒体界的朋友们莫氮,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂扰,探讨汽车行业的发展话题妥讥。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年弗,这一年间我们先抑后扬缚,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻赊兽氯,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进癸河翘,最终以产销2800万辆估跑屑,同比增长13.65%的优异成绩提步梆,完成了一年的一个胜利的答卷尽萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度为谷荒,为不断探底寻求新方向的中国经济柬曹,可以说去年我们再添新亮点哎场。成绩固然令人欣慰梳驰,然而先贤有言拳谭捶,一切过往皆为序章甫。今天站在新年的起点上回望从前撼,我们发现深沉变革的暗流涌动捂陌蔚,启迪未来的创新发展妥奇,其实远比辉煌的成绩更加令人深思咎寝宠。   亚马逊无人超市惊艳登成帷,谷歌的Master横扫九位围棋冠军思使,提振实体经济箭在弦上堤某妈,消费升级引领我们全新的商业文化时代狭耽,技术埠保、商业模式美坊露、国家战略绢槐、市场结构结合在一起戊,这种更替的演进扑玩。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点铣,正释放出巨大的改革能量联抡巴,正引领我们整个行业迈进全新的时代猫乔。   一是技术模式在不断地创新屡虽承,汽车行业转型正在进入落地期先盒。最近几年在互联网镀戊罐、智能化沟、共享经济等多方的洗礼之下曙辣妈,汽车行业正在同创新中被颠覆者沸,迅速地转变为创新转型的主动执行者畏。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟脾想,日系车企抱团开发人工智能技术剐汉,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域捕冯,可以说剑指出行解决方案呻鞠随。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横魂沁牡,在新技术叹煌、新模式领域不断落子驰憨搪,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期忙栏辩。   二是消费升级冉修,品牌之战成为未来的新机遇破钳。随着互联网思维的逐渐渗透唬环猎,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念廷摆。情感价值盲寞额、消费文化娥放呛、消费者价值观越来越得到重视钢枚盾,网红营销抛无秒、二次元营销剂、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势艘饱杜。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通乔澎,实现产品表达与消费者价值的同频共振存。   另一方面激恳,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书渺韦,为自己的人生价值代言皑稿劝。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题吨秃问,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇刹。   三是提振实体经济唾,汽车制造业体系化建设迫在眉睫斜壳。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一誊撕,就是提振实体经济姐。其关键在于制造业转型骚,转型经济学的研究表明两,制造业转型中产品技术固然重要笺度舜,但管理体系更加重要信拉。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化瘁嗜、网联化建设履寐,就越能发现在信息化建设这种大背景下矗耐,管理体系的构建才是保持基业常青的关键朽。前几天我看到有文章提到鼎,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎处渭。这样的提法虽然夸张佛杉,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示嚎砂崇,我想却是切中要害的胚。因此随着汽车行业创新不断地深入落地幸橡楞,随着提振实体经济逐步落实铺荚,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键坝疙睬。   四是政策变动墨柯胆,新能源规模化眷、市场化成为未来的大方向绩处窟。2017年新的政策正在逐步地落地黄,新能源汽车格局正在悄然地发生变化枯攻。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境犀哼,行业准入规则排茄、动力电池规范条件等政策的制定沥灰,从各个角度划定了新能源的市场边界俏北眉。   另一方面率,碳配额离、双积分词毒毕、新能源补贴退坡蓬,无不要求新能源发展要还原市场化手段敖僻扛,聚焦核心竞争力馆。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益醋惯,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规惟。   纵观整体形式的发展策换操,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上骨毕伐。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂卉撩。数年之前兼据,面对互联网行业的冲击损,我们以为我们只是需要一个互联网+感,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折贺换涟,还承担着国家经济转型的重任薪纱瀑。我们不仅肩负着消费市场的升级期望蟹,还背负着整个社会环境与生态保护的职责肮马。这样的多重任务晒,给了我们新的挑战抡,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀赐。   面对全新的形势和觅伞,面对前所未有的机遇与挑战坏,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向书。我们将锐意进扰镣唷,大力地发展创新精神碗,在汽车行业变革的大潮中勇担使命票,在电动化劝艘妮、智能网联化敢缺钒、服务化厂虫纷、国际化等方面加快发展步伐想,不断推动新技术咀洞号、新模式的落地生根等,不断地发展新能源汽车申郝,还原城市绿色健康生活庆。不断承担经济转型任务慑芒姥,推动传统制造业的升级搐。   面对未来物,我们将在以下几个领域寻求突破臣驮:   一是加速智能网联技术研发房,打造智能出行的生活方式芜丰。2017年拉斯维加斯的CES展上苏拦,北汽全面推出了我们智能化的发展战略焙铃,并与百度在智能网联领域进行深度地合作林。当然不只仅是和百度坍嚷,还有其他的国际国内的公司倒腊。未来瞄准智能驾驶嵌缆、智能互联苏复、智能座舱等内容啤岁,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系镣,为出行与城市生活打造系统化的智能工具路杏伍。   二是加快新能源汽车产业化儡勤,践行绿色环保发展目标厢剐。在新能源方面丧奸,北汽秉持环笔迹靠大家的理念储堡,不仅造优质的新能源汽车产品勾翠复,更要造消费者愿意购买的新能源产品抢。尤其是在补贴退坡凹、行业回归市场的大背景下菱,北汽集团聚焦资源棚粗眠、聚焦技术桔时、聚焦产品湿、聚焦市郴芾ゴ怼,四位一体严密把关整个新能源产业链卞激,为消费者提供既有颜值触垂、又有内涵的可靠产品潮。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念功丢,共同守护美丽家园阮封啼。   三是加速国际化资源整合话瓣,实现中国品牌的全球化吓淮。2016年固钱,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地请墓戚,实现了北汽国际化矮哺瀑,由简单的贸易向本地化经营的重大突破马什。配合国内的合资品牌睡布媚,服务于全球布局研发基地鳞,北汽全球范围的资源整合温扦溜,已经进入了研发规激、生产烫核、销售违淬金、金融搅、人才和品牌全方位互动的良性循环舜搭。   面向“十三五”咖,北汽将继续深化拓展东南亚酶、北非逢镭、中南美烧疼、东欧等重点市场的产业布局氰蘑缎,使中国品牌的影响力遍布全世界稼漓韧。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级五。   四是坚持服务化方面霸,推动制造企业转型升级狠腻。服务化既是国家经济转型的方向尘描贤,也是北汽自己产业升级的主要目标坦敌娥。多年来我们在金融蕊堤、产业投资恫伐、后市场哗、出行服务等领域多点布局缚叛,随着时代向智能网联方向的发展藏滥蛔,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环骨。构成从业务到管理体制朝换,再到基础设施的科学发展体系持氖,不仅提高了资源的利用效率鞋,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化木汝铰。   各位领导台申,各位同仁缝,媒体界朋友们瓮,闻鸡且起舞不凶,风好正扬帆港睛熬,新的一年已经到来本微含,新时代也正在开启机遇的大门魏萎,让我们携手共进膝,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩煞:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年饯谐姆,长城汽车累计销量达107.45万辆狭,取得如此成绩哈弗品牌功不可没盯辖电,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷句光,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军纳逼,其中哈弗H6占比超6成激奠,达到了58.07万辆氢贬虑,同比增长55.58%牟霸南。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻测,2017年2月19日踏辨歼,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动每苔。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年弓谁市,我国汽车市场销量首次突破100万辆幸,高速发展25年后的今日踏腥,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度兄厩。中国自主品牌已突破百万辆饱壁,那么能否乘胜追击逾越200万骗喝昏、300万的销量目标登飞呻?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能闹死,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中勃,用他的话来说灯胆咳,“这是很了不起的一点射必藉。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件淳谜,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面晃思,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心外,从另一个角度来讲臼,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来辉坞位。   安全冀戮、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功侥馆眉,分析其中最重要的因素桥,魏建军表示恋,回到20年前粟,受到成本和技术等方面因素的影响姆骇,自主品牌造车很难把“安全”放到首位吭己。而当今时代累激吞,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标僳倍,其比重也在日趋增高隆丝戈,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了齿侠憋。他还透露慕擅探,2020 年哈弗将总共投入300 亿元摩默蛇,打造全球化的研发体系匣,在主递警、被动安全技术酵危涛、智能互联晌、自动驾驶等方面翻咸,形成领先优势硷。   说到自动驾驶技术紊,放眼全球汽车行业卷,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重烙柯,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命慕。哈弗将采用北美堆、印度蒲誓菏、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统湿,据他透露屏,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准前挛,目前正在进行路试拈匪侮,有望在2020年后投产柑阑廖。“我们的最终目标崇梧,是推出完全无人驾驶的如阀、最安全的 SUV 购好。” 魏建军说到疟。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标头粗荡,魏建军说到霞,2020年橇倒,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军疽煎。对此宦,哈弗规划了四十余款新产品疚窍,覆盖全部的SUV细分市场挖忻尼。到了2020年赖,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标栓,在规模上超过吉普图肛局、路虎赡,成为全球最大的专业SUV品牌驰悲。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆头碗,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时搁,魏建军回应道羚芜陷,要取得这样的成绩主要来源于两个方面捐,一方面要靠产品快速地更新迭代喇痛,另一方面则是丰富多样的产品规划徘拾,这其中就包括新能源方面的建设恍精。据悉搭赦北,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型平,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线攻暮丸,多点开花的同时又带给消费者更多的选择咆。除此之外瓦,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市晨耸取,目前正加速推进全球化商业的发展洼氰,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标脾。   2016年丘扒,魏建军携WEY品牌亮相广州车展班,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑惋:WEY登场之后哈弗应如何定位懦皇?魏建军在现场表示肯哨:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化秽。相反里泞侥,哈弗将全面发力15 万以下市橙指啤,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场汤。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针拱半,而“聚焦”就是集中资源婆,打造产品和服务的差异化优势嫌裂擦,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”氮。先做强彤、再做大淑火,这正是哈弗理念的核心所在伺富芥。在盛典现澄酆氐础,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一碗,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语诵。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持唤。“我们拥有着全国最好的经销商队伍陆挟,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念骨,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队四沪补。据了解钱成,长城经常组织经销商团队去日本考察不歌,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念酒讥筐。这正与长城的发展观念高度一致校戒跑。魏建军透露量苟,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”镣皖,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝怠,经销商们也未曾有过动蚁辍,这正是“稳固”所体现的重要一点潘分。   长城汽车总裁王凤英表示佰宦,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系钞惦。 她认为玻凡,良好的厂商关系是相互作用的亲扛涵,只有让经销商满意骗限,经销商才能够让消费者满意草,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中团扇何,这是层层递进的作用效果递傅,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因百谷饶。   2016年的百万销量已成昨日辉煌茧,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么杀?哈弗给出了自己的答案氮扔:200万的目标即可上路揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今伞忿深,在新能源汽车补贴退坡后怪,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元沁,这个数额占车辆销售价格的40%坡书。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响剿暑?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续娇?未来腊涣练,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇遍般?2月8日下午捐画,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示恢俯虏,2016年挛授,我国新能源汽车的发展走在了世界前列躬,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一事薯,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势石。随着核心技术差距的缩薪佟,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强奢耻顷。但是童先凭,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内茅,巩固和扩大这种优势丁阂撕,还需要政策室、制度和市场三方合力匿冠懦,打造可持续的市场化发展城监锨。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布剁傅弊,但是从已知的美国焙匹、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看瑰搞,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置急剑矢,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%口昏。同时享怠,公共类充电桩接近15万个的发展规模拆鲜,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家抢。   “走在世界前列双探,不仅是体量和发展速度位居世界第一蒂班,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一滥。”许艳华表示骆搏誓,经过近几年的积累环,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证臀、制造和营销的体系能力界,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变僻购,产业链基本完善祥。整车督、动力电池宠次、驱动电机系统性能大幅提升煽覆免,市场主流车型的动力性倍呻措、续驶里程辑吝屡、能效避卜、可靠性顿穆列、舒适性明显改善疤俯,整车雄、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展蹦,新能源汽车市场覆盖率提升教氓,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国释频,占世界市场比重约为50%玩。按照已知的企业规划瓤填骚,在乘用车领域蛋敦滥,2017年我国将有73款车型推出浮硅,进一步满足市场需求罗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时秆,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步怕脾茎,整车单位公里行驶成本也在下降筐瓷。“20%的成本下降铂,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价摆,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升禽搓咎。”许艳华对《中国汽车报》表示拨佩煤,在规模扩大成本下降的同时吾起潞,市场竞争下之下镣夺,企业会做出有利于市场发展的选择抬冀癌,也因此蓄任摧,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右论。   许艳华判断沸趣,2017年骨埔嘘,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强峡,预计占比会突破70%使,长里程纯电动汽车需求会进一步提高蔚,充电基础设施也将继续保持快速增长遂木。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系夯,我国新能源汽车发展目前处于世界前列颠挡,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确伐茧,在此框架内私,到2020年乘起,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展姬普。但是补贴退坡后怎么办香?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动伞刨木。”许艳华认为茧娩抄,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移怠,让新能源汽车使用成本进一步降低套,才能保证其持续良性发展蛔恐。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件僻。目前怜,无论是整车楷肯千、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确惭,剩下的就是政策实施好的问题偿掠,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来软挠。”许艳华强调蛙,我国需要基于长远发展的政策驱动体系巳,2020年到2025年是重要的过渡期祈呸,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势苇。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用梯碧,这方面我国也走在世界前列弗,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》剃,进一步落实国家新能源汽车发展战略彩窃,保障车辆和使用安全懂愤。   不过翰程眷,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议虐。针对《暂行办法》拼,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%芬、10%和12%的比例羔雾起,调整为5%乔、8%盛敲怪、12%的比例匆,并允许2018年禄、2019年负积分可延迟一年抵偿惮。同时穗薄叔,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定逞,否则会使新能源汽车市场化进程减慢歇涵,丧失中国已形成的比较优势唾协,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用亩伺。中汽协希望《暂行办法》尽快出台婪,以便企业开发和商业计划的制定泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时破呢宽,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景郎。犹记得2015年7月钮戈漆,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车窟,并对这些汽车的车载软件进行升级挪席,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火烧闯,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机溅猩、转向系统以及车载系统妓筏袍。    如今信,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置扔荚泡,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案活皮逝,如果没有行业安全标准来做规范眯廷,或将引发不可想象的严重后果潦侣。在我国黄砂,作为国家网络安全的重要组成部分赂,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫帆陇。《中国汽车报》记者日前获悉该,《车联网网络安全白皮书》长、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布视。在发布之前袄健,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖侠,他告诉记者邪烽泄,车联网网络安全即将拥有“指南针”逃快。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》醇:《白皮书》粗权、《细则》出台的大背景是什么篮碧虫?    庞春霖坊蚊:在节能环保含、安全舒适玛,以及车联网弟、自动驾驶硕、智能交通等方面要素的推动下士搭,汽车正在迅速IT化暮道、智能化存。与传统汽车相比倍眯本,智能网联汽车在节能减排桅坪、安全舒适方面具有前所未有的优势瘁,符合汽车工业郴航、交通出行方面的发展趋势隧克,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战溯疚叹。在互联互通的背景下碑,没有网络安全充分保障的情况下蔡憋碧,智能网联汽车带来的可能就是灾难魏加。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日饯敦帝,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》腾什,明确要求网络运营者(车厂膘伞、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务监焙,应当依照法律壁龄、行政法规的规定和国家标准的强制性要求堆蔑茂,采取技术措施和其他必要措施腔,保障网络安全持、稳定运行悲荤,有效应对网络安全事件厦,防范网络违法犯罪活动篇嘎,维护网络数据的完整性巧苏棠、保密性和可用性壬级。网络相关行业组织按照章程默徐,加强行业自律袖虱躺,制定网络安全行为规范菜挛仕,指导会员加强网络安全保护蔡绷叉,提高网络安全保护水平俏拘护,促进行业健康发展荣嗅。”该法2017年6月1日起施行捣泻。    2016年10月23日屏,在前期工作基础上钵拇,在工业和信息化部等部门指导和支持下补,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作窘搭糙。在前期承担某信息安全专项工作的基础上藕,2016年底梅汝,以电子科技大学为主任委员泡头羌、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)劣汰喜、中国信息通信研究院嫌、国家互联网应急中心拇、中国联通惩、中国电科第30所汹暴奸、奇虎360赌、博世为副主任委员纤,联合国内外70多家整车亭匿、芯片帝幂、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称稠贝:车联网络安全委员会)正式成立贰。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求肃,在工业和信息化部椿、国家密码管理局蛋、国家网信办等部门指导坦、支持下蚊飘,车联网络安全委员会于2016年底组织裳淳外、协调产业资源敢扳,以我国自主和在华骨干外资车企匆姑、终端和零部件厂商为调研对象假,先后完成华南拉彪脑、华东迟饶、华北溯朴、东北钠、西南地区调研工作剖井,充分了解了车联网网络和信息安全政策畅眷虽、法规苟峨、标准改、产品晤毖坞、应用等方面的实际情况与现实需求割趴。并组织与协调联盟内外资源伴诧,开展了车联网网络与信息安全相关政策磕朝徘、法规钱搂、标准的研究剐模,形成《白皮书》车斥、《细则》瞬澄,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布旧脓冬。    《中国汽车报》己褪胳:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖狠急:随着车联网发展渡炊冷,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件栓搏胳。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规就氖鸿、技术标准乒稿馅、产品及服务体系的支持剃。从调研情况看婆,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战浦桃,缺乏可靠和一致性的基础工作堡,因此需要我们及早采取措施佰徘膛,完成网络安全方面的顶层设计工作纱差尾,从政策腾衅、规划帕卉、标准灰淘、技术松姐、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用巍挡腥。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱吖欠 ,分析国内外车联网网络安全的发展现状你垢,为车联网网络安全的后续发展提供建议好轰,推动车联网网络安全产业的快速发展农奴蓖。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》楞揉段,从企业蒲、用户杭、政府需求出发脾,参考《工业控制系统信息安全防护指南》版隋床,结合车联网的行业特点和技术属性乾苟,立足当前现实和未来发展趋势替惊描,提出炽价汝、确定了一系列车联网网络安全防护的体系秒垦柿、指标和建议沪强,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南吻筹磁,提升网络安全防护能力秃,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施伍骚仙。    《中国汽车报》郸蜗:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定换菩踞?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准旗丰呐,对现有车辆和新车产生怎样的影响任极?有没有实施的时间节点间技?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高陀跑伤?    庞春霖垦黎:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南朽违,并不涉及强制性标准和法规局诡鸽。同时通过产业宣传茹呈、贯彻和使用策,不断发现新的需求和不足魂港身,并加以完善羞杜谎。但由于网络安全形势的复杂性焦闺,以及车辆作为一种重要的交通工具版,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台壬。    两项文件本身就是在调研基础上褥,听取产业单位需求而形成的屋,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶兄孺,减少大家的迷惑和疑虑犀,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动夺,切身维护好产业和用户的根本权益藏。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品衬肆,当然会有成本在里面沪里。不过从发展的角度来看物,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样溯缆,属于必备的系统劝挡,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品腹。同时朝,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点诵,也会赢得更多消费者的信赖厘。    《中国汽车报》羡:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动幕疗?自主登剑、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一豌癸?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战痞矾绥?    庞春霖裙炉:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作钠咎,其中一些关键技术和产品椿茬擒,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试病家,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样滤淀。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分撮,那么就像现在车辆的保险杠芹缄督、安全带络鲍背、气囊架窃、ADAS等等常规安全产品一样际绵口,无论自主还是进口车辆呵,应该都是一致和统一的要求炊,并可以采取现在车辆型号核准等方式蓬,推动车联网网络安全产品的安装讥察灌、测试涕磕、使用其、维护和服务掸。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多嘿,首先是人们的意识问题喂酣剿,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意廊瞳,但对于车联网网络安全却毫不在意困拜伺。要知道欣,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单褪策,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂弟脱豪、多变乱衰,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片诗箱笆、软件等基础技术两,对于自主车联网网络安全产品而言匹苇雾,投入比较大删梗、周期比较长笺镀、效益回收比较漫长事篡坏,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长腻,从整车企业骋灵,到零部件鳞宪、软件棱、芯片供应商粮牟坛,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系风虐退、人才队伍泻赴、产品体系霸、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系论晴酷,也非结构化的治理模式羞,需要新型的伦理悲酞、法律和技术法规给予支持慑喇,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界剁那糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷:李芳" "   1月18日膊牛七,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会揽俯。引人注目的是萝娠篱,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起苦,力图将EC180打造成一款“国民电动车”吹。EC180之所以有如此低的价格怯囊谐,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴牡继。在补贴退坡的背景下办毋奠,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势牟。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业齐灸,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何戮?在发布会后蹈聪,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访谅,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义写萍,以及2017年的经营策略与规划具佃穆。   《中国汽车报》捎仑雷: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义让活腥?   郑刚顽徒: 北汽新能源有两大类产品平台拖脯冠,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品添,包括EV甭、EU侨鹅辨、EX恨、EH四个系列撑。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品彻汕。在开发之初拐,我们就对其有一个精准的定位与期待咸拷甫。   北汽新能源在两年前预计到渺呐,新能源汽车的3.0时代即将到来纶郡,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格颅摆。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入吮,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车泪念衫。   目前喉坡,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握刹,这没有错陆,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术悄降端,并没有推向市场的现象庆。我认为偶泊,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合逛,也没有认清正确的发展方向阑。   因此氓炕唾,在两年前开发全新平台之初薯提,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车扳污搽,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路壬蔷匈,这种做法目前看来是成功的袭墩。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能垢、造型湿、特点以及价格之后誊街箔,大多数人对其给予了极高的赞誉该啥牌,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号贬俱踏。   在成本控制方面氛描桶,我们认为还有压缩的余地睦,通过不断地挖潜降低成本巩锹讹,我们认为可以让更多的人开上这款车糯,不过这需要一个发展过程洁冷。随着销量和产能达到一定规牟庀保后勤竣骨,我们会进一步整合资源毋娘笨、降低成本掂,提供给用户性价比更高的电动汽车雀赌哎。因此抖驰刨,就目前来说歇惯,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力会炭痰,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力忙校糯。   《中国汽车报》俄伸返: 面对补贴退坡垢,EC180为何还能采取目前的低价策略窖物弊?北汽新能源有怎样的发展战略厢撤迸?   郑刚凭檬: 从当前产业政策来看涧诞,全国各地的补贴额度不同挫,流程不同啡套檀,这都带来了公司内部成本摊销的问题氖,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难屯钉匪。为此纠,北汽新能源成立了卫蓝基金锈缆,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴惺逝。这需要企业拥有一定的资金储备彻。只要差异化的地方补贴还存在熟,卫蓝基金的使命就不会结束冈陵壬。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产逢鼻,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会涟。只要发展的规划清晰桥,我们有能力也有信心做下去哎焕脾。因此伍,我认为当整个市场达到一定规钠崃罚后涝,企业才能做大做强漏汹。在我看来却琉,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的澄欠,而不去考虑社会责任季灰。只有兼顾了二者旗洁敛,才能获得发展与壮大闹卑。   就北汽新能源而言漂位腺,如果年产销量达不到10万李惮,那么就没有持续发展的能力侨。因此事舒,我们公司定下17万辆的年度目标琳虚,并将在4年之后达到50万辆挠挽全。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点慕航。谁先占领制高点绞漂,谁就有效益蹈蹭忿。新能源汽车市场的成本杀手撤藕,也将是市场杀手缚。   在竞争过程中方侧玖,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手吨,而是以传统燃油汽车为对手垮珐。因为它代表了污染赎磁,势必要被市场所淘汰斥。   《中国汽车报》渡缮: 新造车企业的强势介入桅膘究,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响晶幻?   郑刚妥暮: 与跨界企业造车相比讲弄十,我们的优势正是他们的劣势甜葡。依托北汽集团蘑室,北汽新能源有着很丰富齐乏信、庞大的制造资源嘶钮掠,有巨大的产业链规模优势漂婆。在互联网体验方面毖碱,我们确实面临一些挑战须触,但我们在造车工艺脊秸、供应链与流程方面有着更强的积累葛烂耿。   在我看来履校,绝对的优势和绝对的劣势都不存在盾,这些可以相互转化晒睬承。我在发布会上再三强调劲叮都,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业豆獭,而不是新能源汽车厂商佳。如何能够最大化地提升电动汽车性能杭类蔬,创造差异化的用户体验和品牌价值凸峰,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向低脯巨。   目前退碾,选择购买新能源汽车的用户主要有三类师火敞:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户愁。在这三类潜在的用户中珊,我们的发展空间都非常大秋睛。   对于新造车企业而言石,他们确实会面临诸多的挑战册妥。我们在发展过程中遇到的挫折嗡茹崇,恐怕他们也得挨个体会到夏尸喝,但这是一个正常的发展轨迹萍。因此绘,我认为这是一个跨界融合的时代假吕,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制澎寄,将思维与资源彼此借鉴馆,从而为用户打造更好的新能源汽车骂混。   《中国汽车报》虫喜: 北汽新能源目前的两条产品线蓝:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里培溺?   郑刚抖盆眷: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线蝗,ARCFOX则走年轻与新潮的路线缓。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异搬羚歉。相对而言簧洪灵,BJEV的目标用户是我们身边的朋友快苛、邻居帝肚谎、亲戚布眠,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比嫡叙。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人纳熊岭,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征浪。因此在性能层面碌慌茨,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化涡剁从,而ARCFOX更多会搭载智能化功能伦艘坊。   在智能化方面杀,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用仕饱菇。例如ARCFOX将会在社交傲提、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性辫晨救,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点洁玖。相对而言劫篙,ARCFOX的售价将会比BJEV略高扩瘦蕾,智能化水平也将上一个台阶荆。未来瑰腺,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现娜菜。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后驴,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上刷翅。   《中国汽车报》赦: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何踌,公司将如何利用这笔资金奸兄?   郑刚良: 在今天上午的股东会上我们正式宣布肆,将实施不少于80亿元人民币的融资烈全侧,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平蟹项时。无论是电动化还是智能化令传寄,我们都会在研发上投入大量的资金墩扣嫁。目前纶泪,北汽新能源的研发投入主要在两方面努徽,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究督纱。   我们希望引入来自产业链的投资方炼篡,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展寝懂窜。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后底软,智能化成为卖点镰捐。   目前瓶,北汽新能源拥有了三个生产基地领烧活,现阶段产能还有限人,每年只有20万辆的产能辈铝恼。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地苏蓖碎,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源论,从而可以更好地降低成本晤,提升效率脖琉弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员琅布休、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天俏限漏,大众汽车集团管理董事会成员敌、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满沟懈。1月14日椽扳,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员朝羞裳,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日海,他在长春见证了《一汽吞、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午竞场触,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室猫检,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通评埠。    新能源汽车把古饰,重中之重    尽管行程密集貌豆,但海兹曼依旧神采奕奕蒲掇。他有理由高兴呸钾娶,要知道皑俄圈,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众瑞烈,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车实,比上一年增长12.2%纫毋箱。即便如此拎警信,海兹曼在专访开始时淋外炯,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”卢率挠。那么大众还关注什么躲匪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车放。“到2020年厂寐潮,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年享辉,目标为150万辆搬。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒唷;同时咆,大众在中国的新能源汽车路线蛋矢七,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡题核嫉。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说拨杰晦,40万辆及150万辆的目标中拾其如,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当内。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度台,海兹曼称肌妈,这要由市场及车主来决定颅婪拾。此外土商夺,进口新能源车虽然是个“小头”沥当,但会涉及更多细分市彻的什睢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择然搽。    奥迪与一汽合作驳喝,加强再加强    就在1月16日傍晚侈乘,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽佛脯、奥迪十年商业计划》弦,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转十耸。海兹曼见证了这一协定的签署吵孟险,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议鹃醚:“这是一个战略性规划雾灌,不仅为奥迪姥衔,为大众操佳侍,也为一汽明确了发展目标旧磁。三方达成了共识篡并客,而这一共识不仅在传统燃油车方面季淬,更是在新能源汽车和移动出行方面琉睡目。”据悉磋超同,双方将针对21个核心领域开展深度合作灿。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线际攫,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场卵酥。其中肮,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点钾辰。同时拈佛,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上枚缔,未来十年将广泛地在全新领域开展合作凹败,包括乳杉澈:智能互联墒氨、移动出行饰、联合数字化项目诧、金融服务合作等众多核心业务领域外谷轮。    同时阀,为了更有力地支撑未来合作事业的发展厘豢屁,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力漓蔚绕,在提高一汽-大众的研发及新能源能力锨寝判,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作吃。    “对于奥迪和一汽来说摔抛班,总的框架已经搭起来了舶,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’鲤吻烯。”海兹曼笑着说躲妥。    上汽奥迪材琴牟,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作倡,记者自然不会错过追问的机会辱凡伎。    海兹曼进一步透露纫扩弗,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系报怯且,但当前的重点农入,是大众及奥迪要深化与一汽的合作侵,形成长期的更有建设性的伙伴关系害参谋。“除了十年商业计划的内容之外截槽,我们同时也更加重视解决经销商的问题蒜,更加重视经销商的权益挨。我们要更加积极地回应经销商的诉求筒另,解决他们的盈利问题姓氢较。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”漆护,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停淬免患?在记者的追问下还煞曹,海兹曼称泊们磋,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进谭旅,并且经销商的问题解决之后库,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”插。    至于具体时间表滥裸,海兹曼透露椒戮,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行口乐晃,最早要到2018年开始疲坚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任沟,各位朋友杏,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛遁陡瑟。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断即盼吻。   题目是“坚定信心斜络吮,持续推动中国新能源汽车持续发展”钾思。汽车的电动化是大势所趋复赴,体制优势是推动发展的根本瞪蠢肛,然后就是坚定信心外翅。特别这几年新能源汽车发展很快定,产品的成熟度郝、政策的全面性蹦灰、系统性吧贝,老百姓的认可童秸卜,这些是电动车睛垂、电动化大势所趋爬唐。大家可以看看车迟,我们今年2016年差不多是50多万台四冯锈,占到全球67%访。从增长趋势也可以看到很豢,从2011年睬狄妥、2012年陕些窍、2013年钠、2014年飘酥,特别是2014年聪久、2015年蠕蒲芳,包括不平凡的2016年磕,虽然有各种曲折牛,但还是获得了很高的增长乒反,大概有50%癸,全球占比差不多有60%多奉块抄。   我想讲几个理解和发现错孰。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了偏慕,做的非常彻底雷介。我们可以翻看一下2016年的数据特,2016年中国公交大巴绩篓釜,不包括旅游大巴鬼,总销量大概在10万台左右码,但是我们纯电大巴差不多7万台芦,插电式混合动力是1.7万台钱,加起来大概是87%姜侣湿,占总的销量接近90%陈潘,这么高的份额驾廉,我觉得差不多就在3年左右发生的敝萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去香,到2018年佛庐,我们认为在公交这个领域里面靖屯浪,燃油车会进入死亡谈乏罢。很有趣的是2018年判,如果你要在欧洲或者在日本曝锑,欧洲携缸黄、日本一些主流的燃油大巴的制造商凤巫花,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来册,或者刚刚接近路试秦,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化瓶诞浦。从这个感知可以看出米冀,中国背后的推手是什么蹬杀甭,为什么这么快巢,无论从技术丁、从市场敞挺澎、从体制桐输。因此我觉得络性,体制的推动是推手怒逞贰,因为公交很容易充电颗,固定路线梳滔拍,固定区间荆烤,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的凭却,大部分属于国有体制贤害,政府有很大的话语权捷贯,公交的排放巨大工碧辅,一台公交补贴很高膛嗡踞,但它排放更高虐韧。一台公交我们算了算搐踏钳,早上5点上路伺孟,到晚上差不多10点下路扔,一天工作18个小时晃,相当于30-35台私家车的排放抄。因此戌逢兴,我们四部委在推动产业政策里面改,花了巨资在推动这个产业脖棘勾,但节能减排的效果是最明显的丘请,而且在全球保持领先度也是最突出的侥。   比如像深圳偷慷,2015年痰棵疯、2016年感室苔,大概2017年上半年得耍稠,就实现1.5万台公交全面的电动化驼椭,这一点我觉得也值得我们中国骄傲淬。而且这个产品蛊梨、这个领域我相信还能保持持续的领先长霖市,和乘用车拔、商用车比绅都,和一般的卡车比丰厕,我觉得在大巴这个领域里面式,我们中国无论从技术滦徘、从供应链椽臀鼻、从规模娶漏、从市场地位獭酪,还是很牢靠的孙及。出租车可能是下一个领域侠,我们相信在未来3年里面斥荡,出租车全面的电动化也会进入一个快车道科。   优秀的体制助推纶,产业快速发展光。即使2016年不平凡的一年里面耗形,国家有很多政策怂泼,像国务院2月24日政策常务会议洞凉,政府公共采购配额钦歉,7月6日马凯在西安有一个专题会帛促堤,包括到10月18日克强总理国务院常务会饲腐理,原则上不核准传统燃油车甲采奖,加上之前一整套的体系丸食。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的鲜五贪、最系统的政策体系精弟,包括今天我们的百人会这么一个平台渺撕,在国外是不可思议的盗补径,但是在中国就发生了惶盘,我想清泰主任亲自组织瓷狠,这种特殊的身份把大家聚集在一起肉劣锈,而且今年的规模更大户透,明年可能还会更大缎饥栖,这些体制推动中国新能源的高速成长慕。   从税收扣酞坷、推广配套锹酬、长效核查牛琶航、推广管理等都在推动桶炉,当然国内新能源汽车产业链的形成规模搽,刚才欧阳老师也提了谈悄,很全面信,从上游的IC制造赁么天、正极煎陆、负极盎、电解也隔膜饥娇唉、各种资源箱、配套错链敦,中游的电池乱、电控纽犀、电机成,下游的整车龚炭琉,包括售后服务隙汇,全系统的胜储便、全规模的躲立。国外也是迎来了发展的热潮蔬,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售煌埔楔,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%度陀,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入辩挺繁。   坚定信心摩汰,持续推动新能源汽车的健康发展妈。其实我们在业内也在把这个脉蟹昂葛,2015年1%是一个拐点虚桐,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台趁敞靡,相当于当年差不多10%的市场份额舒皖宿,2025要达到20%的份额谰,当年要做到差不多400万台哪,才能达到目标穿匈。因此我觉得善,2020年10%还是有一些挑战呸禄。我认为到2025年皑来虚,如果电池做到每瓦时1元钱以内兰捶涟,按照同等配置的汽车陈杀萝,成本按照同口径的品牌床氦颊、同口径的配置算关斑诺,大概比传统车还贵20%-30%馆嫩涧,这时候国家财政一旦退出去以后锭,必须有相应的措施来进行补充侩。我相信第一曝盲亲,购置税的减免桔,一定要延到2025侵,甚至于到2030澜北帮,这是一个10%的政策支持辛凛,这点非常非常重要嘲窝。第二纺抹,消费税侍罐惫,特别是对插电式混合动力车霸贾,消费税有2%舱伍碉、5%-9%存僳,如果在国家财政资金退出以后惶妇秒,如果这个要有一个减免的话慑,这里加起来差不多接近15%-20%巳降,这样把30%缩小2/3仙,国家政策就扶上马孔、送一程袒皆,才能够让新能源车更健康衡甸且。   齐心协力律,2017讥,撸起袖子田棘,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕郊:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地苇桥帘,万象更新啡坟空,这是中国新能源汽车的春天潘。从2014年的小荷初露戊箱禽,到2015年的急剧拉升剑捷,再到2016年的高位放量蔚草,可以说经过三年的蓄势诵搏,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化电。牛市的格局基本确定吩逻,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标忻叛闷,“十三五”屏沧奋、“十四五”和“十五五”期间圃脖,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%琅、30%和33%眷,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代搐法,继本世纪初的“黄金十年”之后慈负,下一个风口即将到来擒伶靖。   毫无疑问镶,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇祥,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役勃熔沏,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化叭耗吻,值得关注亲。我们总结了一下这些变化此达,有三个方面的特点号:   一是市场的形态改变了奢匿。   从导入期迈向快速成长期赎牡伞,刚才欧阳教授称之为成长期谱沧,我们在前面加了“快速”两个字末罕,有待商榷溺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府氯疟镶,成为消费主体侗,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙五,新能源汽车从政府的示范运营起步撅,不断地向私人购车靠拢放匡细,临界点已经到来!有统计表明晨楷,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%檀界炬,预计今年将进一步提升到70%左右尖。大家知道个人购车时代是产品为王的时代距午,要在竞争中胜出埔镰,就必须以客户为中心土,以市场为导向改猩蛇,树匠心匙轰卯,出精品逃糯。   二是竞争的主体增加了娠。   从少数先行者的竞争笺毕鬼,演变为全员竞争理拱,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手七盒牛。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划叔稠,包括这些国际大牌反哗,比如说戴姆勒挨苔、大众等等跨国品牌岔,通过合资强化了在中国的业务布局屉穆。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点亮拼。有统计表明菠,从2015年开始蒂,全国新能源整车的投资项目超过30个聊洪辰,总金额超过了1000亿元愤呻颈,总产能超过了300万辆剑擒捕。当这些产能陆续释放汞玻握,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代渺食卞。到那个时候矩,竞争将回归本源厦,那就是技术皇史祥、产品和服务肥妈。   三是行业政策转向杯偿兄。   从扶持补贴过渡到监管引导起,政策驱动弱化拇怠钒、创新驱动凸显侵狈晃。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整剁涵,产业政策呈现出四大趋势芳:   第一烧身,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境话,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二骇,通过准入尚钮绦、销售换惊、使用环节的标准发布毒蔚,提高行业的门槛啦佃,净化市场环境;第三棘,通过补贴退坡和私人充电桩的破局悔苟默,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度徊芥,让市场发挥主导作用;第四挥处朝,通过电池目录和技术路线图的发布等,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累盆局,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资邻、以市场换技术”的这种所谓的“老路”肛访扑。   本世纪的前十年授超,可以说汽油车高速增长份挝山,成就了中国汽车产业的由小到大泡糖。接下来的这十五年搞镁怯,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强镁辣间?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”豢,克强总理也讲练句,“发展新能源汽车煤屯卉,是培育新动能守陕冲,发展新经济的重要抓手”攘。中国政府凭借新能源汽车届,特别是纯电动汽车杰穿,引领产业升级泵搜裳,谋求弯道超车痰美,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈涩痹。   继高铁罢痞、特高压和核电之后卫,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”鹤,这种希望能不能变为现实柏伶?还需要我们全体汽车人的共同努力焚剃。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早廖撮湿,目前已经基本建立起了一定的先发优势唾枪,把先发优势转化为领先优势享俱嫡,是我们坚持不懈的目标钉。而要成为一个真正的领先者跋,只有创新僧售险。创新就是从零到一翘羡零,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件笆蜕勾,用全新的方式组合起来成,去创造新产品檬画,去创造新的生产方式和商业模式南栏镜,去开辟新市澈啬啊,去整合资源狼拣貌,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商路,去实现新的价值创造甫豪屏。我们将以创新为最核心的驱动力仆,全神贯注媳且,聚焦技术埂,聚焦产品枢,聚焦资源啦桑,聚焦市尘莶故巍;以心无旁鹜的聚焦战略屠,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志痴赂,实现北汽集团领跑的梦想铜睛。   借今天会议的机会糕,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略昏磷咎,也就是刚才谈到的四个聚焦科颈:   第一媒络,聚焦技术歪捞。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖层,消除盲点捅。新能源产业最核心的技术就是“三电”含椿第,此外充电和续能技术掇篙、激光雷达等汽车技术粳盾砷,以及轻量化的新材料藐存,石墨和锂等上游关键资源笺,也是我们需要掌握的核心技术和资源唐。这些技术和资源创捐圃,是我们在新能源汽车行业立足的必需品宠,我们再难也必须干颊,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作脐替,各司其职赤冲,对新能源汽车关键技术进行各个击破萎笑逻。北汽集团将在政府的指导和帮助下确感斜,在北京的经济开发区刷,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心抒解。它由研发创新中心九、全球营销中心妻铃冉、品牌体验中心乘悍膏、联合创新中心等五大部分组成绍,将建成从用户研究夹纯鞍、概念设计龟涩、前瞻技术滤、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地搅。   第二善蛔妈,聚焦产品蜕。   产品是企业价值的最终呈现砍,是我们寻求客户认同的物质载体闯喂蜗。高度契合用户需求查搐,被用户接纳恳播、认同的产品才是有效的产品量壤,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比亢微,我们的产品在续航里程渐、成本控制嫡吩、整车品质忙镁歧、产品线的丰富度方面杉浚邦,目前还存在着明显差距嗣。打造新能源汽车的产品力插戚,我们将从以下几个方面努力痴:   一是凝练尝毒,集中北汽集团的优势资源偶埠,打造若干款明星产品畏。   二是做好差异化的文章拟郴,精确地切入特定的细分市场枢蹄。   三是做好迭代创新溜唇淖,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化贺趁、网联化刹蹈、轻量化技术应用到产品中爸蔑,并根据新能源的技术特点删,开发设计全新的车型平台歌等碾。   第三垄,聚焦资源硕奇。   21世纪的竞争吝玩侈,不再是产品的竞争捕讥雷,也不再是渠道的竞争擞恕牢,而是资源整合能力的竞争昂奇。新能源汽车全产业链更长赶牢、体量大沟痕,包括整车慌、充电基础设施赖、智能网联糕忿、无人驾驶以及下游应用在内幻海痉,整体的市场规模在10万亿元以上潦殿婆。   然而资源是有限的握,优质的资源更为稀缺味,新能源产业作为朝阳产业脆哪,资源的布局与传统车完全不同了湘,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态弟桅,瞄准核心资源和稀缺资源伐朵匪,提前布局碴膳褪,将其纳入到我们的生态圈之中夹寐,北汽集团将围绕着创新链功、产业链荆、市场链筐斯、服务链和资本链这五大牟丈Γ块济,通过新兴技术的孵化雌、成长型企业培育哥董施、产业并购整合等手段轮等暑,实现关键核心技术的突破与领先饯尝段,打造北汽新能源的杀手锏矮珐,谋求长远的发展慷,实现对传统汽车产业的更替剩探。   第四砂蛔承,聚焦市场岸挟。   市场占有率是关系到产品的关注度窖崩圈、品牌影响力的重要一环嗜瓦,目前我们在新能源汽车市场的拓展插办、品牌传播俏瘸如、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面戈锋,可以说暂时走在了行业的前列皑。下一阶段疲勒笆,我们在继续发挥自身优势的同时媳,还要加强对市场的精耕细作镐覆餐,对不同市场进行分别覆盖喊,不断扩大自己的势力范围扳慑。对公务市澄玫А,我们将根据公务车蒋临、出租车囤、城市物流徘、城市租赁详、城市公交等不同领域的特点期,把规律琢磨透青膳,在品质差异化鸽妈、品类差异化和品牌差异化上做足文章愧。对新兴市撤计丁,我们将引入汽车的共享理念蔼妮陆,做好网约车市场开发羡帽,打造国民车嗅,切入经济型纯电动汽车市场八。同时唉拖,通过融资租赁等手段措襄,对特定客户资源进行开发锭。   各位领导咐、各位专家骗、各位同仁盛嘘,“阳春布德泽信蔚,万物生光辉”宪几,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启旧汝粹,新时代近在咫尺份饱团,新机遇触手可及秽,新梦想指日可期隧,让我们以自力更生辨、艰苦创业的进取之心始塘,以敢于人心僻瀑,勇攀高峰的凌云之志吨,撸起袖子榷度,真抓实干茸衰,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲鲤巴习,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录那恼:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年晴秋藉,我认真思考之后淀失,认为这一说法不无道理谎。我想可以从两方面来看漆灵,一个方面是从全球来看米怀,在2016年这一年诗抽冲,发达国家主要汽车生产国滤呜,包括大型汽车公司稗,大家对汽车发展的低碳化仍拐、智能化签掸、信息化取得了进一步的共识奋,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点填,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中哦匠。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话哩,但是说到了要害浓抒汝,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期式,守成者将面临巨大的挑战”驴晃。而从国内来看功斑,我从调研中发现士镜,很多企业由“试试看”记,转向了“铁了心地干”强匿,把电动车放到了公司战略的中心地位楞且。    刚才李书福老总讲的他的规划绰丰,到2020年痉粳吮、2025年挝,电动车的比例要占那么大郡,新能源车占比那么大芹梢旦。所以他真是把这个当做了公司战略的中心绍停措。    另外窟尾,在这一年当中驳,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿门,一个是企业的研发路径在变化慌痰褥,由燃油车的引进迫、消化祁、吸收谜谢,正在转向开放条件下的自主创新嘘,各个企业对研发重视的程度温繁、研发投入的力度是前所未有的斡。另外陵,由于我国电动车产业化走到了各国的前列诲腐,这样就给了中国胶,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会嚎笔。另外连,有一批没有退路瑟,专注新能源汽车的新兴企业宿凤,他们没有存量的拖累趴,他们的思想更加解放猛飘,这些新进入者带来了新思路杀背戏、新创意疼、新发展路径介稀讼。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路同娃,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路木,对我们汽车人来讲会有新的感触眷暖谁。    新进入者带来的新的发展路径朔、新的生产组织模式盟馁,给整个的产业带来了新的活力监详桨。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径舶,我想这个影响是很深远的赡判。因此袍回,从这个意义上来说槐餐,经过孕育期的磨合现戌,现在已经开始有所收获扁杉。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题篇其疮。    以2020年为结点司盗士,中国电动车将面临新的发展态势韭挨,我归纳了几个观点氛:    第一透酬,进入2016年弦,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期儡,在消费者购买意愿增强的同时拉,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择烧。此时澳此,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现裸。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿踢陕,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争汀勘。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候撤吧,随着竞争的加剧恐,企业间的差距拉大碧,大浪淘沙的过程已经开始祟,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量诡冉查。这种现象不仅反映在整车喀歉壤,而且已经延伸到电池企业拢、零部件企业以及上下游整个产业链伙瓤共。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获懦悼。    第二边,迎接国内市场国际化竞争就秘捞。可以预计政府购车补贴淡出之时蕉,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日皋录贾,距今只有四五年时间了欢。当前国内企业间的竞争只是一场序幕陛社汝,国际化竞争来临之时才是真正的考验痘剖。中国的企业必须冷静地看到概赐,产销规模大吴,并不等于竞争能力强促处苏。我们与国外先进水平仍有不小的差距骏帽祈,重要的是技术基础薄弱骄、原始创新能力低拣、核心技术欠缺骇讳免、品牌影响力不足葡继,这些带有文化色彩的软实力尺颇拒,需要持之以恒的积累券辅逢,“非一日之寒”惠丛拱。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点挪仕聚,提高竞争力的途径恳,不是等待企业的扶优扶强处鞍,而是由政府创造好的产业生态嵌骑,使优胜者在竞争中脱颖而出纯泌。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时看矾挝,就瞄准了国内国际两个市辰,产品设计吭柑安、生产工艺裙貉授、产品质量都以国际水平为准挂妨厕,我想这些企业他们会相对比较主动靠令馈。    第三搽绒,向后补贴转型期的政府政策矫,在既定政策支持的周期内惦枫抖,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配魂,是政策能否顺利转型的关键苯。政府的购车补贴是一把双刃剑盟焙仙,当市场竞争格局出现之后攻诲柔,政府就要特别注意蕊,不要因政策调整不及时而削弱竞争郸筋糯。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础韧敬睛。因此块响,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上沧兄丸,聚焦技术创新姬,加快补足技术短板昧纲,提升电动车的性价比搂凹。相应的殿宪,评价支持政策效果的窗口渐恫芥,应该由市场规模扩张计蹿狈,转向竞争力的提升毙。    具体地看购车环节的补贴参版鞍,应该适时退坡购,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术倪、降低成本的能量录,造成优胜劣汰之势蹿。政府资金应更多地支持共性技术的开发闭沦理、充电基础设施的建设伤。与此同时市布,非补贴性的那些“功能性政策”窃,例如碳排放政策们、燃油消耗量限值政策酗、零排放积分政策汲,以及购车许可丸燎、限制行驶之类的政策组合应及时出台菏凄测,使市场产生稳定的预期外锻。 第四翰梧,立足后补贴时期系可,打铁还得自身硬添萝。    从十城千辆算起褥淬颓,各个国家发展电动车的时间差舜论,给中国企业留出了大约十年的孵化期恰,这是难能可贵的椒。2020年火桨废,作为中国电动车的一个标志性年份掸,将迎来后补贴时期妹咕。可以预计怒四,那个时候直接购车补贴将淡出冒屠,但功能性支持政策还将保持瑰。在这种情况下辈兢糠,电动车能否与燃油车抗衡册色秽、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势梢,将取决于这几年的行动泵俗吃。    我国电动车是在较高起点上起步的壳,总体经济技术实力已经今非昔比喘巾镀,如果把握得当躲,以电动车为契机氯吮,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观识,企业应充分利用政策支持的周期课嘛愁,下大工夫做好三件事敲辞:    第一廊,人无远虑按械挤,必有近忧畴胯,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略羞,并加紧部署与实施坟。    第二毫加份,持续壮大研发能力浅肚,掌握核心技术涟,攻下“不经济拎、不放心肥、不方便”一块短板蹬睦,奠定电动车与燃油车抗衡的基础恫涸。 第三翁憨痛,以产品的品质箩囤厢、品味打造优秀自主品牌稳吩,赢得市场的信赖想荆。    第四饲,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的坍,就是在这个期间脯,一定要想办法在自主品牌上下工夫里漓菇。我们的品牌实际上在燃油车上疥,很多企业下了很大的力量收线,但是应该说效果是有限的劲妮巢。而在电动车来说是个新的机会及吝胖,所以在这方面应该下更大的工夫桔,通过产品的质量奥害,通过产品的品味打造自己的品牌惟。    第五砍,要系统规划霓将酚,及早部署“电动车+互联网”矢。今天的电动车之热脾擂棚,并非由于传统能源的枯竭继摔沃,而是因为它有很强大的正外部性蓬。电动车的低碳化堕瞥、信息化晚、智能化的潜在社会效益只有与新能源誓伴、智能交通剖线、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥社驰筹。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能腥健。随着这些方面的成熟鸿钞藕,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题藐愤裙。信息化兄、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点先,这里有太多的文章可做得嚼。目前辅助驾驶挞诵猴、无人驾驶已经走在前面霸,我想国家应该及早对电动车与分布式能源稗桃、智能交通矫藕、智慧城市以及5G通信协同发展甫静涝、统一规划杏、开展顶层设计稀、超前部署谓、抓紧启动赌亥锌,引导企业的技术开发和基础设施建设疾鸽核,推进“电动车+互联网+交通”秀陡,把阶段性技术成果用于提高交通效率拍老、降低物流成本撬、保证交通安全坚烯,使其产生经济和社会效益氢。    电动车发展的大势已经不可逆转酱睡,向前看蕾,挑战与机遇并存鞭撩烘。如果把握得当檄晃怯,机遇大于挑战!    我就说到这里釜性虫,谢谢大家!    (根据发言整理戈,未经本人审阅贩乃悸。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦摧:李芳" "  全国政协副主席茂、中国科学技术协会主席拎拷青、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来垂、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲惦舰魂,以下为万钢演讲ppt亮点实录办媚巴:    尊敬的清泰同志堤绣但、冠华部长融、苗圩部长碴灵、解主任哭秸蒙,各位来自汽车界的中外朋友们墓禄,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计泪。上午抽点时间看了一下展览图,给我印象相当深仇悉,有一个很深的感觉褪,这十几年来中国的电动汽车持续发展墓盲,走上了一条创新的道路挝杉,而且现在产业进入一个快速发展机遇期拜谴。今天这个会议的主题很好次,就是要持续地提升我们的技术能力肪川,抓住创新新局面蕊缺。我想就我们未来促发展茸凶浅,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇么,谈一点我个人的看法冒吼墨。从四个方面粹:    第一跨躬砷,谈一谈我们这些年来齐心协力特拿,新能源汽车所取得的新进展鸽,尤其是2016年的进展特别明确鲸。    第二亮醚,回归深入基础研究攀蓟缚,提升新能源汽车的质量和效益呈鸽。    第三乐送,新的发展趋势趁玲、新的发展方向亥锚,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点慷夕瑟,随着人工智能的不断深入跑课捶,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇蒙。    第四柯,我们怎么样更好的凝心聚力缉,合力推动新能源汽车的创新发展木使醇,谈几点看法博。    刚刚得到新的数据腿挎,有的来自中汽协会培、有的来自中国汽研中心胁离文,数据告诉我们宿樊,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆剐,占新车销售比例的1.8%沦,中国的保有量达到了100万辆渴才。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个畔传蹬,这里讲的是公共用的充电桩篇示呕,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家覆骂。    我们的关键技术取得了显著的进步嘛。今天上午我在零部件电机釜瞳川、电池阀迸、电控这块花了好多时间春,仔细地了解了一下情况怖碗,确实和我们了解到的数字很相近菩。动力电池的关键材料发展进程加快斗斧、性能指标稳步提升猫餐钠、成本明显降低鼓疚,从动力电池的单体芦、电池包刮、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进忱羡惟。一个指标性就是箱,三元正极材料能量动力型的电池登菲,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤穿部,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心化献垮、有些争议捌款仁,好多同志说兜涎幕,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标地撩,现在看趋势已经很明显币。我们特别强调的考词库,呐幔块比能量达到了140瓦时/公斤你季,动力电池系统的价格拌姓鹃,这个价格现在也是保密骸蹬,但是总的说起来明显下降琶,总的达到了2.5元/瓦时以下岸。动力电池的产能达到了100G/瓦时撩怀,世界上生产规模北,特别是在新型电动汽车的动力电池等墓室,规模得到了很好的发展糖。    驱动电机技术也取得了新的突破嘘。特别是共性基础技术进一步突破轨供痕,导磁硅钢室、稀土永磁材料尸枯、绝缘体材料溅睹本、位置传感器村拘桑,芯片的集成设计和电力电子系统秤,取得了新的进展敦矫。我也了解到烁纯,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展画颧胶。因此床害僧,重量比功率超过了3300瓦/公斤睬了陛,电池峰值效率达到了97%翱绞,高效区达到了80%赁。特别一些新的设计缉啃,也对电驱动系统有一个很好的推动作用变檄,比如说我们都知道菏失,对于0—100公里的加速苏攫,对于电动机说起来汀,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大皆仙,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候厢,就是高速公路上超车的时候里,超过它这个临界点以后硷骗慈,这也是一个安全因素漂。现在我们很多企业从两个方面孔楔菊,一个方面腹疵,用双电机的技术来弥补后面这个不足炊串,第二个荣玻,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力酱,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展戊。    今年汽车界有一个新闻汝梳,第一个互联网汽车走上了市澄8摺,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合家廉矢,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐户嘶,据说现在上汽的同志告诉我害,每个月销售2万辆苟令庞,产能有点跟不上了戮,效果很好涉薯,上市不到半年累计就超过了9万辆堤,成为荣威一个最大的销售热点卯裁戊。在互联网大会期间地,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统鸿嚎,搭载着北汽窘心、奇瑞蛊察颠、比亚迪轿车都亮相湿较,首次开放了道路谅,18辆车300多位嘉宾在试驶提,当然评价各有不同烤狼高,期望值也有待提升缄,但是勇敢的走出了第一步痴,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿罗表彻,做出自己的探索才潜。    我特别感到高兴的是硷梯,2014年我们就曾经提出电动化间、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点湃凸,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索椿。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展涎,从汽车到基础设施适兄廓,一直到停车场完、充电站深,包括各方面财税的支持煌躬,一系列的政策味。国家层面钉,从购置喜、补贴矾彻、税费减免呵等、研发支持庇泰圈、生产准入巍换惟、业态创新丛哥、基础设施我,特别是标准规范方面北促,都出台了一系列重大的政策措施戮,现在看起来落实的进度还是比较好的鲜定。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论咀井,这是一个开门的讨论散碎,许多外资企业都积极参与当中肠橇磨,对电动汽车发展股跺、新能源汽车发展屋等,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标垛畏钩,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面恢,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现豪。也是由于刚刚推出来静,我觉得很好冠侍京,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见朔仟超,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见恨净,使政策更具有落实性卜泵。    这里向大家报告一下才搭,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革舒。新能源汽车作为一个试点的重点专项遣岸融,实现了从基础科学到系统集成徒冒精、共性技术集成铰病形、示范全链条的部署恫,特别是在基础研究方面穷速磨,加强了对基础科学问题的研究董。因为现在产业发展到一定程度的时候凛线揽,要提质魏敞骨、要增效歇徽,还必须要静下心来薪畅嫉、回过头来从基础科学问题上下手糠睦徽,不断的进行优化薯玻、改善督罚矢,才能获得发展琶。特别是这次的重点研发专项幂课晤,对于电动汽车智能化和网联化的技术疽散,也设立了专门的课题饶,实际也是我们当时电机孤、电池扑藏、电控的“三电”之一凸盖默,也随着时间的进展不断的转向新的重点噬。所以思,整个“十三五”期间的专项规划长遣纹,将对六个创新链条俄烈避,就是全链条一体化的部署钵肋,38个重点研发任务宛叉晚,政府加大了投入射茫跋,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入拼垒藤。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿碑顽,首次突破15000亿遍,更值得高兴的是舌疟,企业在这里边投入比例得到增强尽淘,达到了78%以上毖卫荆,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策钾夺、加剧扣除政策有直接关系雹楼场。技术市场的交易量也首次超过了1万亿溉,看起来企业投入的效率还是很高的汞荡誓。    去年我用过这张图(ppt)苦寝人,这次还用这张图律错式,对它进行了更新馆怠摄。由于时间关系斜徘尼,统计是1-11月底妇,11月底中国产销量是402000辆导逼檄,如果这样算的话估,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆娘,中国占了40万辆袭试,就是占了50%榷使览。到2016年底巴,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆泉柿独,中国占了其中的100万辆疚连。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力泰唇息,也说明了我们国家对于节能减碳潍、应对气候变化作出了新的贡献巫。我们虽然应对气候变化调门并不高郡苹颧,但是我们扎扎实实在做每一步输璃兢,现在无论是风捂谎饺、光史攫访、水墙、输变电孰弟让,无论在技术先进疏水脓、装机容量叉搽惮、发电量都走在了世界的前列惶环,这也是我们作为一个还在发展中的国家删,为新的发展寿化碳、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献帕腺酥。    世界发展的趋势也是一致的铅,低碳岭返坝、电动呢担、智能化成为各国共同的选择把。美国思邦、欧洲蔑田、日本暴,包括汽车企业福特就骄、丰田际、大众都推出了它们发展的战略啊干,特别使人关注的是一些大企业的发展计划莱蕊,比如说大众推出了它的“2025战略”不,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车兽嘶乡,销量争取达到300万辆欣闺,自动驾驶要覆盖请,在2021年提出全自动驾驶屁道,电池也要进入大规模的投入昂。奔驰也提出了它们可持续发展的目标顷累,零排放琼、互联牵、自动驾驶汽车驴,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力比兄形、氢燃料汽车吨。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流涝床铣、沟通即济瘸,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式钙彻倦、增程式的混合动力汽车春沙氏,因为他这里有基础建设的问题船,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来惕牧,就可以有电的情况充电宝、没电的情况加氢理廷,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板衫达,同时又实现了真正的零排放纱。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai筷,上次试驾可能还是8年以前朗,我觉得汽车的进展习绘,无论动力性汹、环境友好性撕酞奈、驾驶的舒适型都得到了很快的进步盼,据说已经进入了市场播。包括通用也宣布了在2020年以前怪恒,在中国推出9款新能源汽车粱。我这里想说的是胳侩笑,中国的市场也是世界的市吵拧,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的港,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展绅县解、参与竞争图,汽车产业就是一个市场全竞争的产业诗淡,就需要我们来推动整个的发展鸽克,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺唬馆歌。 第二仟请帅,谈一谈我们对于深入基词荨,着力解决一些新问题的看法啡。    对于电动汽车贺惹,大家首谈就是续驶里程坤判,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志罗,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的低烧贤。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车屉瓦,一个明显的标志歉,实际电动汽车能耗是和它的整备质量醚歇灌,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的湍歼。如果说单程的提高电池的载量暖李拢,当然加入电池的载量车子可能要增强倒埂,车身的增强就又增加了重量娥建,直接影响就是增加了它的电脑豹。我们也看到一些装载高容量电池的衰箍酗,虽然续驶里程延长了估庇锤,但是百公里电耗就明显的增加了梨保。因此筋杜,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高布克,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的底砷、合理的规划穆刃力。首先败,车辆运行的范畴官潦夸。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位镐,尤其是现在卵逃享,我们应对大气污染先,主要还是大城市集中交,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑笆书。但是从技术发展上说起来僚胖赤,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度全丁、功率密度和整车的轻量化扭测剖,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准盗,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程扒诺搅,这当然是市场的期望勿陇喇,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题鸽。    最近新材料研究发展很快隘棉,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用畦。有的朋友跟我说蹋,我们现在用的是石墨烯电池袍,其实说用了石墨烯是对的搂,但是用石墨烯全部来做电池棘峰,似乎从科学意义上不太准确盾堪密。石墨烯材料财探谎,包括碳纳米管境忻相,都有它优异的电和热的传导性能臣,作为锂离子电池的负极材料添加剂仍,可以有效的降低内阻萎蓖毕,提升放电的效率苯松,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话茫料泪,还有助于减少介质之间的电位掇,来减轻电池界面的腐蚀性炒痢。从这个角度上看半呐苍,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的褪殊,当然由于动力电池负极密度提高了强贪,对正极材料也可以进一步的优化境踢,在安全的前提下瞧,所以也可以显著提高它的能量密度扁。但是由此而来带动的是全系统的技术进步回镐茄,就是说能量密度提高了期岁凶,同样的电池包里面可能有更高的载电量却垒窝,但是运行过程当中它的热交换量也会增加虎酶搪。所以在增加单电池和电池乃尉聘块功率和能量密度的时候背,还要加强对于电池包热交换距离的研究瓜,来优化提升电池包整体系统的技术玩杰疤,它也是一个相互关联的关系狄屠少。    随着电动汽车的发展堕纫,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计探沪灰。比如说电池包往往布置在底部鸿蝎,夏天路面的热辐射还是比较强的憾萎蒋,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理辩,从结构上来实现电池包的冷却镭媒,因为我们现在冷却剂就是这样的评,要把它放在迎风处唾,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计官,电池包也应该考虑到这个粟娶偏,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理怜茹。结合冬季放电的特征硼时,我们还应该研究桃东刑,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制避朝和,使它保持在合理的范畴之内坤胃,来逐步的解决冬天放电比较慢的衫钠、容量比较低的问题讳。总之说起来羞崔,我这只不过是一个例子捐播烈,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础害、关键迟、整体的技术统一的来规划和部署懦庭翻。    上次百人会上我特别提出岗,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术蹿呐份,带动汽车制造的转型升级废。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节默崎,给我留下一个很深刻的印象钱,我和苗圩同志都搞汽车的署境,过去我们焊一个车身500多块钢板岛填,用2000—3000个焊点接在一起朵痪,加工线上全部实现了机器人肋朗。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身淳矛设,一共就45个部件溃坝井,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线壳慑,几个机器人协同操作化响。板件和板件之间没有焊接烤脚,就是直接的黏接唐青汰,加热黏接等,远远看去就像搭小孩玩具似的凉泊丝,几个东西装起来坟。更使我感到比较吃惊的赴,现在碳纤维的车身漏卉北,已经不需要在现场涂装了随,有点像我们当年装修房子敝沫,先装地板再油漆酷贡,现在用的全是油漆地板览。现在汽车安装上确实有进步传饰诞,所以我也很有感触谎,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新牟,需要轻量化材料的技术疲,需要轻量化的设计谩施肺,需要轻量化的工艺萎,也需要轻量化的流程风檄捣。特别是现在的汽车产业反,包括内饰座椅使用的材料绕摹钩,也尽可能的采用可回收苯、可再使用的材料颇,这方面的技术也在不断的提高籍氮,这个应该成为我们新能源汽车发展龋,不光在车辆技术东卯喝、而且制造技术流程方面全方位的提升摩徊随。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展吾,今天我很高兴倦惧,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车很,更多的看到了我们一些菜仟袱,像燃料电池大客车的发展顺迫。很多企业大家如果去看的话兔玲,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池沸,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料冯,比如说碳子涝、交换膜敬藕、双极板挽,以及它的特性基础研究的进步密切相关昆许。实际证明逞挛哥,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中毛棋涣,也具有自己的发展环境的优势筹疆。我们要借助这个优势来推动我们的发展粹。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系哨杀侥,我们是不是可以考虑闻,尤其是在燃料电池研发的初期抡幢,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用握,这样可以有电的时候就充电呸赋、有气的时候就充气凌乐,按照它的发展各取所需哄啪烙。实际从技术进步上柿,技术发展的本身胆,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用鲤掀,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展谷,对于延长它的寿命奴苇蜗,对于减少它的燃料消耗硷咸,是很有帮助的景。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用镣,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用甭盲嫩,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处拒赫墨。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点袒橡。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域吵,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向峦体。当然它们也在考虑覆醋摄,我们怎么样能够更加适合中国的特点献测。我们还不能忘记中国还有一个优势莫哀缮,我们在电动汽车走向市场的前期耙另次,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用剔,先在公共应用帆囊、出租应用上去使用溯嗽,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广筐,因为我们不可能全国铺开的建加氢站迸跑,必然有一些城市就可以走在前面辆亲光,又可以来推动健康合适和快速的发展论伤冗。中国“11?11”又是一个新纪录筷,信息产业奠、网购变成了整个市场销售的主流效,我们看了看肚,2016年快递业高速发展烽疼,中国快递业总量超过300亿件髓徊,平均每天8200万件包裹走在路上亲摧挤,用于业发展小型物流车清洁奸、高效的运营业应该引起我们管理者的重视伞修凯。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领菇贤素,有了高端引领就有了有序的发展翻窟式,放弃了高端引领就会低端充斥乘,所以从这个角度上睛,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色骚,争取使我们的汽车产业走上高端引领淋蜂、创新发展的道路上改赡。    在燃料电池汽车发展的过程当中搏裤,深入开展了国际合作昆辆粉。我们积极的参与了国际合作涧,开展氢燃料电池领域的技术合作甩醛味,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目附,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议牟,组织国内的企业桓,开展深入的技术合作掸哨。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织次牧,定位就是要建立一个覆盖全产业链狭、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织糠涟,在中国发起但并不局限于中国尾焊,积极组织管理以及运行机制导,要按照国际组织来筹备巴、搭建且。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池赤鸽,因为燃料电池实际用处很多匆斜,比如在通信基站坚达、备用应急电源湘恭乖,随着我们移动通讯不断的扩大胶,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放赦么、包括更新琳,都值得我们重视萌,包括医院的应急电池襄、安全防卫步谅,包括我们最近在研究深海运载木,也完全可以使用氢燃料电池通缄,燃料不是电池射,实际是一个发电机天态玛,而这个发电机可以用在各个地方晤散,最重要还是零排放的清洁能源警,效率高块,能源密度也高颁撂。 第三污汹,深思熟虑蠢习团,把握好智能化的新机遇泻冒。    近几年来仁挺疯,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展女悉尸。比如美国排粮副,白宫推出了人工智能的新战略缎吞,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划阜垛,欧盟也推出了智能汽车的技术路线舷,包括日本的创新战略规划怒读。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会颅耽笨,这个时间恶补了一下人工智能的技术鳖啤。中国工程院最近技术指出楷界融,人工智能即将进入新的阶段拖稠,人工智能发展有四绘荒、五十年代了呢,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展淳媒勿。但是当我们信息化日益普及佃怀,移动互联网胖诺翱、大数据烙售、云平台的发展寐,信息环境来、数据基础圈郸谎、目标理念帆、市场需求都在发生不断的变化趁菜,将推动人工智能新发展列烧,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段白。因此扮庇,发展人工智能也有利于改善人民生活柑伶季、提高经济发展的水平午捍、增强社会治理的能力垄、维护国家的社会安全拳粗截。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图竞襄拷,但从各国的共同概念和我们的研究险阿霓,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素劲。第一贝,要降低交通事故和伤亡人数坟。美国的报告提出来年,美国每年有35000多人死于交通事故哇溃,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的携匙。第二乔凉,要应用低碳建、零排放皋讨凌、环境友好的运行环境肋。第三纶,便捷缎,要降低驾驶强度去塘,提高交通的效率韶良瓤。第四苫第,要推动共享凭怜坦,提高车辆的利用率鹊缄卑。其实我们现在不得以所采取的一些限行幂,包括交通的拥堵婆,都降低了汽车使用的效率错柿辛,所以从这个角度说起来胺禽,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的龄。还有鞠,牵扯到公平出行颁刚,随着老龄化社会的进入握黄,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展嫂。    关于自动驾驶汽车研发进程捆冠,好几个报告浪,有的人说无人驾驶界,有的人说自动驾驶烹村懦,有的人说智能网联汽车冀势蹬,都提出了汽车发展的里程碑桂勉,我觉得无论叫什么汽车姥猫娥,都是说了这么五个阶段干秘,辅助自动驾驶奈、部分自动驾驶芹缸靶、有权限的自动驾驶府、高度完全的自动驾驶阶段签焦,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点肉情,比如说在辅助自动驾驶方面党,怎么样能使汽车感知周边快,科学决策寿,及时反应撩嫌凹。比如怎么让汽车能够与互联网连上裁慰歇,最后有条件的自动驾驶还得考虑车谅、网叔赡、路的联动伎崔抵,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系瘟,就是人卤洁、车锌弟蔽、网扰、路的一体化垄邦。    辅助自动驾驶礁蔚,实际这些年是汽车界一直研究的重点恨,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多牵茹步,有雷达喇踌,包括现在有毫米波雷达费,摄像头日跋跋,对外通信系统航惹竞,包括定位蛋筷。与之相应的怀亢禾,刹车徊、油门狄、电子稳定系统娄攫、电助力转向等这些节煌,实际在关键体系上无,传感系统怠、操作系统己蹲席、中间和决策系统的研发攻,其实这件事也不是现在的新形势睡,早就在80年代的时候剔蔷榷,80年代后期就研发了防抱死系统死,实际根据轮子上轮胎和路面的关系蚊工锚,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全麻,包括防启动时间的空转庙憋,后来又有了电子稳定系统阶距贫,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度温参,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展略。    传感器用到汽车上就有了测距的警示陈淮,有了它以后录,在90年代的时候团阀赣,我在德国工作的时候佩哇囊,车里边就已经有了尾随自驾平仆,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走祟酿陀,不用担心哥境。最近我看到了我们国家的好多汽车溺苹,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应抠,一旦接触太近都会自动加一下速摹帛。包括我去年去参观长安狙,他们也给我展示了自动泊车系统暖,实际自动泊车系统我们在德国工作羞,90年代后期时候就有这样的设想沪彻,2010年我到德国去访问的时候闹,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型贿弟。实际很重要的意义驮,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起汾辣藏,也得到了发展插霞。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能俱。    下一步就是智能网联屉。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西邵泌、看到自己看不到的东西颁朝哺,90年代初期的时候鸿入,堵车情况有数字广播痪湃,数字广播就和我们一般的广播不一样实凉,随时可以呼叫堵车的情况税。后来有了数字地图和卫星导航和,就形成了第一代导航系统掸棋,第一代导航系统并不知道路况的变化骗搬讽,只知道路径的设计拣。然后就出来了联网的导航换纯掏,这也是这几年我们都经历过的事团。上汽这次和阿里巴巴共同合作内,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张券敞陆,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起酵镰篇,这样坐在车里的人竞浑钙,通过导航习、通过云平台就可以获得各种各样的信息露,比如说动态的导航尖、比如说加油充电站分榔、维修以及各种信息的进入克,使汽车的视野得到更大的扩展目。但是真正要做到智能的网联汽车聘,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键盟九赖,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来市,这就需要我们把各种信息交汇在一起蒙盯轻,来实现智能的决策控制从琼爱。这件事情说起来好像很容易端,实际也有很大挑战崔。现在我们一个汽车里边有两荤、三套信息系统懦,有车载的信息系统磷德详,还有驱动系统的信息系统垢撇绣,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通详危,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程玫,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯倪社,人得到这个信息以后会做好这方面的准备荡剃竭,就是快到地方要进行减速埔错法,但是如果你让它自动驾驶的时候澜摊,可能它就很早的根据外界的信息来判断洪剔,让它调整好姿态玫驶、减低速度拔,进入转弯以后在弯道里边再加速疮。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段可骚兄,这种例子比比皆是邢疗袄。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体孩皇砂。因为我们电动汽车从电机骋、电池寿模拱、电控开始购次,电控第一代做的第一件事颊释,就是通透的动力驱动系统的网络夏,就是第一代的CANBUS系统枯芭敌,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制鼻搜,从这个角度上说起来宽,电动汽车是自动驾驶的最佳载体理隘。    当我们实现了这些以后吹粱,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战奠埠赤。这是我们常见的北京交通的一种情况郎韧,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号茧,去识别各种各样的高通僚芳,做得到湍娘,但是不保险苟迪厢,这样可能我们就要有这些信号的发射器喝,让汽车能够知道这些情况瞧让。如果再想使它往上走躬裸,能够实现部分的自动驾驶次塘,它必然会应对我们的一些常见的极端情况喜秸该,比如说晚上的雨雪路勃罢笨,比如大雾弥漫的时候策,比如尽管天气很好挟盒孪,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰淀锭,这些情况都需要我们去应对臂册客,其实道路上也应该有它智能化的装置辈灵,就是说有自动的能见度感应器捷伙,应该有道路结冰的感应器坷火,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全文翅从。我觉得自动驾驶最重要的还是安全岛莱,安全是所有发展的主流讣,而不是时髦厂。我们在做任何工作的时候廉,必须考虑人是坐在车里最宝贵手收啤、最要尊敬的东西鬼,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全憾郊、人的便捷钢菱、环境的友好和共享劲。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统璃晨方,来推动我们的发展脾。    因此默,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三龚、四次交流迟锤,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议绣拟,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构盯菏,这个架构的着力点应该在车载的平台苦钵妈、在网联信息苛贡却、在智慧交通的发展诧典酱,我们要重点发展的是车辆的关键技术乐贬睫、环境感知掇、智能决策谓宠、执行控制飞,我们要对信息的关键技术沪精,V2X通信途孟,甚至于将来车对车的通信系统脆、云平台碱坎旧、大数据盟、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制并藤岭,这里也有很多不同的东西漆腑。我们还要对基础的关键技术泥,高精度的地图踢搜噶、动态路况信息彼股端、综合决策和操作系统日。只有这样碧,把人拳扇诗、车瘫、网钳、路同步的推进勒,才能够迅速的发展戈炕鼻,否则又会碰到先有车阶锻、缺充电桩的情况腐茨,所以需要我们今后的发展当中更多瞳。与此相关的技术楷贾崩,检测系统胖,还有一些法律法规体系龋,一些基础设施的建设旱卯石,可能还需要更多的发展绞。 我们必须要精心规划极涩惋、协同创新搐,来研发自动驾驶的新技术烹鸵。    一跨淋钨,安全日胜碧、绿色八、便捷想拒、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标啥伐。    二哀罐沤,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉人百,多领域技术的融合请颧樊,产学研各方面的合作财,要着力推进协同创新琼,这里边由于它是一个企业的热点恭肯,所以企业要成为技术创新的主体柬。    三户,企业为什么要成为创新的主体趟寝熬?我看了很多规划喇,从现在一直到2025年裳罕、2030年逛。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就将齿,但是可以实现沿途下蛋涕,从过去当中久公甜,无论是防抱死系统貉豹拢、电子稳定溯共都、测距警示赤嚏、避障反应逗、自动泊车都是发展的热点筒,每个技术都带来了商业回报容,包括我们在信息系统彭,包括这次互联网的技术郡括,上汽互联网的实践答坍光,也看到了我们德,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高膏,只有以企业为主体善讥,不断有新技术发展鸥晚瑰,使它在使用当中获得使用弓,就能够推动它的可持续发展挟,所以它不是一蹴而就的事孰是捎,是我们长期坚持的一个任务科酶。    四犊技粒,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体镣逝凳,新能源汽车重点研发专项要广聚众智贯鞭桔、精心规划融低肆,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础拐匆人。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区幂,我也是觉得有一些东西包括基础建设探川寞,也应该放多这个测试区里面去堕哆棚,使它在真实情况下运行凳迫,才能得到一个健康和全面的发展承。    最后我想说诬纠奢,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展羚。其实我们用了十几年的时间实现电动化卑匹,推动了产业的转型妻劳,随着信息产业的发展憾窃,网联催生了新的业态秸缓哩,产生了新的服务业桃。轻量化带动的不是简单材料的替换蠕贪持,实际是对汽车产业的一种升级响蕉、一种转型伶隙舶,同时秀,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设核始,充电网服务体系的建设膛跺,可能带来何止几万亿的新的增长点疼布。我回忆师隆,在经济工作会议上总理说过一段话妮,“实施创新驱动战略的发展船蚕,既要推动战略新兴产业蓬勃发展休什返,也要注重用新技术聘痕、新业态来全面提升和改造传统产业馈,带动产业的转型升级琳不。”    作为结束语我想说昧崎,回归一下新能源汽车取得的新进展安搐恒,下一步还是要全面落实政策市、着力开拓市场让袍、建设基础设施家现嚏、创新商业模式参干恫,把握好发展的先机编凭。我们要针对市场的新需求健,深入基础研究澜香,攻克关键技术驴念抒,完善系统能力灰虏,着力提高产品的质量和效益喊。要把握好汽车智能化发展的新机遇吉尼,要系统的研究湾稠己,精心的规划偶舵巫,要鼓励协同创新企业主体河,大胆的尝试酶,来攀登自动驾驶技术的新高峰赖,要凝心聚力邢饯挥,发动优势怜踩,动员各方力量拒家踞,完善政策措施剿食,营造更好的发展环境雌狠柒。    谢谢大家!    (根据发言整理恳探乃,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席防:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉钙套庆: 陈理事长绍,各位领导丢、各位朋友杉吵瓢、各位专家提,今天很高兴跟大家交流一下我的看法敞。我今天的题目是四网融合勿匠,什么是四网屎?交通网腺逻短、能源网扇、信息网略境、人文网脊骏。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具码炯,电动汽车是一个能源的载体哨,又是信息的载体洞酒嘉,然后可以作为人文的载体肉伐奸。四网怎么融合褐效?怎么发挥电动汽车的附加值品?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦邯靛。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系褂,能源跟信息到底有没有内在联系斜,我提出一个储能熵理论供大家思考司恕涟。    我思考创新的要素翠,要创新首先要解放思想酬拌。解放思想要学习《易经》的精神辩祥,又要学习西方文艺复兴的精神逝。《易经》是一个太极膝,太极里一半是黑硕、一半是白怪拷,但不是直线融,是弯曲的拣,黑可以变成白韩龟,白可以变成黑吓,黑中有白甲,白中有黑碎,跟它对应的黑就是黑沟极甘、白就是白即。《易经》是变化柯侠,有时上乡、有时下夕,上时不要骄傲自满究,下时不要灰心韭是全,是客观规律俄桶悄,都是周期性的殊,我们在调整饯忙身,要注意平衡动力统一橡看。    整体都是这样艾惫吻,全局都是这样形澎骏,今天讲跨界陕春,要学习西方的思想就是文艺复兴谭。文艺复兴的功劳不是在文化适簇稠、艺术等等烂举敞,文艺复兴是解放思想誓粟。哈佛大学的校训追求真理讹固屎。要把自然界的规律找出来解放思想铣豆,自然规律造福全人类危。伽利略苛,罗马教皇威胁他涣胳,他不怕话搭,他说地球起源被上了铁塔京论烽。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女贾,被叫之违反教义犯范镶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师窘羞差,第一个米开朗基罗寂,他雕出一个裸体的美男子午此乔,现在到处都是;第二个大师是达芬奇哦郡弧,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看级顽,里面很不容易芹卿孪,从意大利借了很多达芬奇的作品蝗恐圈。达芬奇不仅仅是一个艺术家硕桐,也是工程师;看他作品迷虎,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生斥,第一个从事解剖学屁芬事。    解放思想考虑全局的问题抖。文艺复兴第一要全局思维爸,第二要有天人合一的思维该停魂,第三是环形思维酶瘸罢。要考虑全局思维单跑且,今天做电动车目标是什么钩晶?有什么经济效益窜抚晤、环保效益韦廓、能源效益看藐焙、民生效益煽,总体总目标要搞清楚趟焙,一定要有全局的观念第。特别搞智能汽车全局性更大碴缝行。另外要环形思维咆鞍滥,要反馈孝祷活。然后是循环利用的思维赐孰仟。    创新勿,我把创新的要素跟大家分享一下扰群。首先理念是创新之魂螺铺。理念有很好的氛围匿钮,有了理念才有创意辽擅,创意是创新之源酵矮。还有人才慈炕犯,人才是创新之本懊。怎么能有理念困肖食?要有很好的氛围朔变,总结第一方面是合作精神平,开放水、合作管丰扯、包容肩,双轮驱动拭、增值驱动地井奥、市场驱动土,通过市场的倒逼慰仁。然后要有完善的知识产权保护邦夸诺,还要利用网络大数据给我们带来的好处扑填。今天创新制高点是跨界融合艾。跨界包括国界的跨界和地区的跨界佳外。“一带一路”我认为是跨界融合戈箍功,一带一路是西方的伊斯兰文明携,还有它把科技换融愧、技术傲、经济谰臀括、贸易连在一起突岛妒,所以我们要发扬一带一路的精神相娩混。我是福建人也是漳州人敌,一带一路开始的是炙闳冢和下西洋汕胸。我们要跨界融合波。    我接着讲智能汽车甲唤雀。智能汽车首先要有解放思想摔对项、全局思想考虑问题屯颧城。三个C煌,第一个要连接起来辟拌,第二个连接是要协调要合作穆,1+1>2炯哼谅,那就是《易经》的精神递锋链。第三个汀硷,今天的连接是移动的连接颧蓖,还有MOBILE秦谭,MAN TO MAN肮患、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来乐。    今天电动汽车很重要的一个蔑每,大家买得起用得可靠较。智能化以后甩,因为有各种各样的基础设施和商业模式度电笆,我不展开了扁。    从电动汽车变成一个智能的汽车羡,从智能的汽车再变成一个智能的交通峡佃,从智能的交通再变成智慧型城市加面呜。我们附加值可以产生很多汐。根据《易经》价值精神翅,通过交通网氯同式、能源网靖揽、信息网坦反冒、人文网可以产生无穷的价值机会烘弛。利用交通资源的全时空动态感知吓,交通工具的全过程运行管制典日理,无处不在互联蓟、感知侨菏、管控和服务彭。    怎么布局叔猾刹?怎么把电动车进一步变成智能汽车结空,如何布局智能网联汽车技术遣渭橡?我认为抄深,不但对中国赐蒂悸,对全世界都做出更多的贡献颅驶,第一是制定网联汽车法规标准藐栏奋、智能技术静、环境轰、HMI技术讽骡、空置执行技术冀连、智能网联的实验碌、网络和信息的安全好茂梳。    怎么做到网络和信息的安全怂如?这是一般的云讥,怎么把一般的云变成安全的私人的云秽泻?有很好的结构社,处理器铂劫芳、传感器宽,不能把所有的数据放在上面可能要分层次哥。第一是收集材料捐频另,就地处理瓤。第二是从收集材料到云之间要慢鞭,一个是单点控制芜芒抽,能量控制或者功率控制懊。一个是多点控制糕涩捷,能量控制或者功率控制铝恐,这是全局性的把。要及时处理动淌,要经常互相认证渭羡,变成安全的云浆烁擒。    跟大家分享一下我做的一些工作思。怎么从理论上去证明这个是可持续的哪沫?我一直在思考所有的工业革命鬼逼仆,基本就是能源更新返。第一次工业革命饲,瓦特发明蒸汽机邵谋叹,电话恍共烧。第二次工业革命昂,美国抢占先机猩,电气化勾校混,主要能源专项与信息建设骂碾。现在第三次工业革命来了翘成汐,中国能不能抢占先机梳?我们要做新能源艇款嫁,信息大数据时代烙罗,我们百人会能不能更好地发挥作用惶?今天早上的研究会很好畅椿,我建议做一个尝试的机构戒,每年召开百人会国际研究会议革,形成品牌入。    信息跟能源能不能有机联系起来呢豆黔?我提出储能熵的概念刺盗谅。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量氓。一个系统里面假如是孤立的碧、系统是不可持续的禄,一个是做功烤忿阿、一个是废料是不可持续欣。如果是物理系统署摄闷,分析储能熵洽谓恃,熵代表可以再利用千鹿。总的来说懦扛砂,一个系统熵不能增加险臀,熵要减少绩,熵减少系统可持续辛糕割。熵是储能熵徊顿,熵是不用的熵稀,下一次可以用武。总的来说熵是在减少瞳。    包括中国的历史了晃烦,中国封闭的时候中国就不可持续美,中国开放中国就可持续焦腐。近亲繁殖以后熵增加不可持续晶额。系统要做可持续性死熔呵,系统熵要减少们天诫,你的收入不能是单一的岭、不能是孤立的系统亩绿狙。因为一部分是做功惺,一部分是废料陵,从废料里拿出来吓筒,通过证明熵减少乱断洛。从废料里面可以再循环韦法,那么你的系统就可以持续了抹娇。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来坊尖,后续需要时再利用的能量的熵寇信,通过储能熵概念的引入海同,希望用来解释可持续系统的演化过程伪添。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态乐棺罚。    综上所述谋,不管系统是生物的或人工组成窝,维持系统发展的条件具有外界能量的输入订惹。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨掖贩辍,而这些系统工程特点是居杯形,即使在系统研究过程中详扛尽,一个熵有增加的过程奥粪混,总体在系统不断迭代发展的过程中钞苍,系统将进入熵减的状态牌,因为系统具有自己生成复熵的能力角提,从而保证了系统的可持续性疚。    应用在电动汽车赡够,这个是分布式的发电女,这个是分布式的负荷藩侯怀。电动汽车就是分布式的负荷勤,还有分布式储能男平,电动汽车有储能未脾楼、有电池许挞汐。电池可以双向的沉埠,分布式地发电卡、分布式地负荷疲,在分布式的储能票嘎迫,这三个系统可以持续胜,这是我要证明出来的归。我证明只要你的熵是减少的仍垄。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望谢税态。    感知寿鹤、认知籍四、行动忿侗,不断可以纠正人的行为泄,比真正的司机还要好耐殿。    最后诲惯,希望我们以后的交通系统是舒适的疮、生态的酵、方便的和安全的獭闹。要做到这一点氖,什么是成功堡甘?因为里面的成功是3个S韦,SUCCESS分茨,在S券订讳、E里面画一条线都是欧元跟美元挡娄,今天是国际合作谴汝辑,虽然人民币还不是此,是一篮子化的兜茄京,人民币准备好了拼丛涵。ESY就是人民币俄。    要有六个眼睛长温毋,有四个眼睛不够擦躲。第一要把眼睛放在前面解放思想袜。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维矛驹尖,电动汽车下一年布局市城葱琛,也要有前瞻思维灿杯。眼睛放在后面汲取历史教训撤,要有全局观念嚎。要看到旁边的需要年。然后要把眼睛放在右边学习欧美垃,不得不承认高端人才密集地在西方铆柑底。所以把眼睛放在西方学习似檄娄,它沉淀了100多年扒。四大发明中火药是中国发明的念骡,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的恰汝封。全方位都看到了郸文,所以英文眼睛叫做EYE醛。第一个I是Inspiration僵霓煽,有了激情可以有想象力贰,然后有创新瞎焚,但一定要融合完,一定要集成敛。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题秆衬。科学要把自然归结起来悸付,工程有十几种钨钞愤,要把科学跑瘫、技术腿、管理结合起来那就是工程泊,那就是要集成暴。特别今天要跨界地融合蓄赊、跨界集成胎身逻,这样才能实现胸表垒。但没有钱也不行鬼,今天招商局也来了很多金融机构肩,要融资玲惊。    谢谢大家!    (根据发言整理捅,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻逆:李芳" "   回顾已经结束的2016年良寡,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展含将蔫。在政策的全面推动下休拘,我国电动汽车年产销量再创新高顺适,达到50万辆左右怯莽,充电桩数量达到20万个情鲤恭,遥遥领先于世界各国蕉林嘶。更为可喜的是掂称萍,在规模市场的推动下写,技术创新全面展开溪,技术进步全面加快番涂,正在全面逼近世界先进水平沟箱畅。但是成唱,在这大好形势下漠,质疑之声渐起倒矮。比如鬼顽,我国电动汽车发展主要靠政策推动绘护,能不能持久雄施蜜?政策是否过于宽松了,以致于出现骗补情况慧?另外徐秤厢,由于发展形势良好孤惮,一些激进的观点也在抬头衅颗。比如称胯,要挡住国外产品进入中国市彻妗,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车酬,准备放弃传统燃油汽车喜。    作为一名资深的亲历者贝蓟雀,笔者认为死夹,在这新旧年度转换之际摆,有必要分析我国电动汽车的发展形势纳,梳理其发展历程婆,以利于业界对形势有清醒的认识裤兽炒、清晰的判断屎嗅晦,明确今后的行动方向汕画。    一绩墒、我国电动汽车发展形势良好    当前陶,我国电动汽车发展形势良好峦,主要表现在两方面须残:一是电动汽车技术创新全面展开潮徒,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快贩攀,技术创新和商业模式创新层出不穷蒂腾。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面崩馁,比亚迪恼抨鹃、北汽临涕胺、江淮摄铆节、上汽等都推出了极具竞争力的新产品江径。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车监,而是专门设计的电动车陆,续驶里程达200~300km甚至更多吴疟,能效明显提高们旗桥,动力性河、平顺性蜡迷凰、舒适性坏交、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平恢诲痛。事实上抵括胯,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布草吓信,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市猾。另外忌曹,我国电动大客车产销舰继伟、应用占全球份额的90%以上放,技术达到世界领先水平磺。    在动力电池方面阂,我国产量已超过日本诧煌狡、美国剖黑、韩国狼竿锚,跃居世界第一捍,且市场份额超过全球的1/3瞬。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面悄,呈现高能量比咯拈、高安全性倾姥邪、高功率比等各类动力电池全面发展的态势率潭。同时其,产品水平迅速提高曹雀窗,与前一年相比颈,平均能量密度提高30%僳设拎,成本下降30%左右伙把疏。    在驱动电机方面混菱皮,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机肉佰刻,总体性能进一步提高暴,成本下降30%左右煽挟付。在电池管理系统戊台、混合动力系统沧、电动助力转向戌嚏、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面括我,也都有明显进步当劲。    在基础研究方面券豢,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌慑巩让。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展谱伦,电池热失控磋户樊、硅碳负极材料灸联枚、耐高温隔膜等基础研究进展也很快朽妒。    2. 充电基础设施建设加快和,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下敲,政府有关部门出台了实施细则如,多个地方政府建立了城建父、电力譬埂、规划等多部门联动的领导机制敞谐,大大促进了充电基础设施的建设速度谷赌。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上毯品韩,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计创,我国充电桩总数超过20万个垮黑会,远远领先于世界各国陇坚杭。    在市场带动下惹纷箔,技术创新不断涌现棚。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术贺烁冠、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法盒、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术情涧、节省设备投资的车端交流快充技术捎廊览、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用秽慧。    在商业模式创新方面噬艘废,呈现出各类优势企业多种形式合作列霜,加快充电设施布局侮、建设郎铆诞、运营的趋势孔。众筹建桩轮、合资运营桃、利益分成等运营模式迅速发展铺,公交车嫌、环卫车台、物流车肥、出租车鸿括、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模份狈祷,广告推送庆、免费无线热点接入等增值服务开始出现迹。    在互联互通方面喝访,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施借固手,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段开,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成嵌蹄,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定姓,以企业级猫、城市级监控平台为基刺泛铝辍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据盲、信息互通的国家信息服务平台即将建立赤。    二律锣、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说呕抡拖,我国电动汽车的发展道路与美国屡、日本坑、欧洲等国家和地区有所不同嚼溪闭,主要区别有两点唯炒。    一是政府干预模式不同薪鼓上。我国采取的是政府强干预模式心,政府进行顶层设计氰,制定国家发展规划缺,多部门联动制定全面的鼓励伎、支持政策妥水,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车合勰凇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车帛,在市场发展中不断加强研究开发蹄,技术水平逐步提高;同时块,充电基础设施建设逐步完善辅。而美日欧政府多采用弱干预模式谋潮,政府支持共性截浦颠、基础技术研究鹿曹,给予一定的政策拔、税收优惠赖,逐步培育市彻呛佟;企业则根据自己的战略规划道垒危,首先研究技术媳,同时有选择里翔炉、有重点地开发产品伺脱。    二是企业战略不同蚂碧酒。我国企业多为在政府引导下被动式发展棘尽患,初期技术积累明显不足桓舅,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显农,产品方向受政策影响大刃施,各企业虽进度不同粉,但呈全面开花之势磺。而国际大公司多为主动式发展瑞,厚积薄发辅孺,技术有所侧重赔泵磺,产品形成特色藉扫,如丰田的混合动力和燃料电池剖辅、日产的纯电动景嘶、通用汽车的插电式舌、宝马的碳纤维轻量化技术等冒。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点侍蜡。中国模式的优点是市场拉动技术发展缺痪,不受油价等其他因素干扰脑,迅速形成规模市车壹嗦!,全产业链技术进步破,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟耙嫌,发展中有不协调情况纫兼,如充电基础设施滞后蜜摹蜡,部分企业盲目跟随祥,发展不扎实何渴,少数企业以谋取政府补贴为目的捌,甚至出现骗补情况厩脱。美日欧模式的优点是技术扎实记米穆,发展均衡;缺点是市场发展慢竿恢,产品更新慢诵群戮,影响技术进步侩扛淘,受外界因素干扰南辑,如油价低迷则市场难以扩大良。    笔者认为嘶古,中国模式适合中国国情牵。我们不应过多盯住充电难弄、骗补等不协调现象赔翻垂,而应看到正是现有模式才能形成后来居上浆、技术追赶的大好局面弊。从另一方面讲废底,中国模式也有赖于我们的制度优势洞亥拾,只有中国的强势政府才能如此运作汕耽,很多外国同行都很赞赏涕少傻、甚至羡慕中国的条件几司。    另外分踢煎,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面笔氓,近两年有明显变化耪峭。目前已经形成各大公司都在研究电动技术度拓爸、开发电动汽车产品澎,而且各种技术路线都受到关注的局面空。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出判。中国各大企业都重视电动汽车没有错灯颁讳,在现阶段已不能算分散重复氨,但难处在于电动汽车不好做蜂荆,需要有很强的镜阀、全面的技术积累和投入褥颓翁。那些技术实力不够的企业粉,在电动汽车这个高难度“弯道”面前竞,不应存有“弯道超车”的侥幸心理耍谁,而应准备应对“弯道翻车”的危险挥莲新。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过玲,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时柒毋堤,可分为几个阶段陌滥:当市场份额超过1%时体际,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%旗,则意味着市场条件全面成熟皇。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年阮抽态,又主管我国科技工作多年醇闺挨,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结腹醋歉。    对照电动汽车的发展剔,在我国伪扩履,市场份额已经超过1%;在美国和日本酥改,即将超过1%唉秀概。这说明此蹲,电动汽车技术正在接近成熟沸叔卜。笔者冒昧估计饲,大约再过5年左右时间恳,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题喝,其他性能与传统动力汽车相当思矩怕,加速性优于传统动力汽车特,成本的差距大幅缩邪禄印;再过5~10年时间膛,电动汽车性能可全面赶上耸、部分性能优于传统动力汽车独密,成本与达到当时排放七幻免、油耗标准的传统动力汽车相当弓。但即使到那时骆弦,传统发动机也不会消亡雾,而是电动驱动与发动机平分秋色诽氦淌,或更多的是融合发展撬。基于以上估计奖眠汗,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车搞,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车菏,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展隋。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作纺卜,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理软。2009年豹,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研脐,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告石寿颇。回首往事腔吝,扪心自问嚼,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的超琳降。至于些许不协调现象检狄,是产业发展过程中的必然纠拭,是白璧微瑕赤侠、瑕不掩瑜华茹。笔者断言赎辅笆,按目前态势再发展10年猜鹃,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界蓝,并以此跻身世界汽车强国之林瘦讥。    三粪、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一舜捻,整车生产企业要更重视电动汽车能。首先要制定好发展规划和生产布局伪,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视钵挽缝,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调巴岛途,不能两张皮童虾痛。其次要重视研究与试验松,需建立完整的刑、一流的研究和试验体系护,规呐古吻澹和水平应不低于传统的发动机和传动系统纤糠。电动汽车相关技术发展很快壳,要靠自己去研究发展桅椭,别人的经验会很快过时澳谩奉,更不能只靠“挖人”搞产品凉苯灯。再次要全面布局涪,围绕全技术链开展工作淡,不但要重视整车开发觅,还要研究电池和电机寺,重视电池管理系统堪,这是当前我国的短板灯孺,此外还要注重轻量化和系统可靠性蔬乐摊。    第二蹲,要建立相应的零部件体系瞥蔑汐。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱超枢,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的法闯,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展丸镁。    第三寿猛模,要开放发展氰畔。需鼓励胃、支持合作伙伴引入先进技术和产品剁,像华晨与宝马模凛、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好线班售。历史将会证明巳筛参,开放发展电动汽车会比关门发展更快涵师。更何况佳侥捍,在全球经济一体化的今天怖,关起门来自己发展是不现实的酚。    第四揉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作告碾顾。今后相当长一段时期嘎,将是传统动力与电驱动并行发展洼、融合发展的阶段钵挖,单搞电动汽车很难成功剖缔。对于只做电动汽车的特斯拉宋博,笔者并不十分看好来。    2. 对产业界的建议    第一磷挞雷,要加强合作堆宿。需沿产业链飘安嘘、跨行业合作挺唤,整车企业要与电池企业竣斡、电机企业戚、其他电动系统生产企业深入合作痕纱慰。以动力电池为例葡酚稿,需要电池设计与正负极材料矢既、隔膜吞、电解液祟揭、电池制造装备息谰久、试验装备储份晾、电池管理系统全面合作观。优势企业和研究单位要分享成果书,互补短板木尽。我们一定不能辜负当前大好的市场条件撑烷,要形成轰轰烈烈的大协作局面俯剃,合作创新汲,百舸争流欺,才能迎头赶上并超过世界先进水平半。    第二痢,要注重实践瓮。汽车产品与其他工业产品不同冗,一是使用环境广且复杂斤藤拼,二是生命周期长骡嫌蚕,三是对可靠性皖娥、安全性要求极高挝。这些都决定了仅在工厂僵衅谎、实验室不可能完善产品统棋,必须通过多轮的使用实践喝。与电动汽车产品研究开发相比泊赐,充电过程更需要实践川。像电动汽车充电过程这样长时间甘哪、高电压骗、大电流芬苟、室外捆锑唱、无专业人员值守的工作状况唱,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验上轰酵。    第三放,在充电基础设施建设与运行中顷呻肺,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善剑晨危。充电基础设施建设是一个新行业横惮懈,在管理上涉及电力炭入、规划洪、城管兄、工商管理等多部门蠢跺挛,权力交叉巫,管理流程各异;参与者涉及各种所有制淀溪,利益主体错综复杂伶凰。单靠一纸文件不可能面面俱到喇颇,必须经过相当长时间的实践茂匙,完善流程竭捣,积累经验唾显。    第四衡,要加强标准化工作辨刨。领先的研发波惜、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢叵铰,而及时总结经验冗、制定标准又能为继续实践投掳钞、创新提供重要保障袭罚敞。当前瞪,恰逢政府推进标准化工作改革沪,要求标准化工作密切结合生产限衰穿、创新实践彪耗,要求鼓励发展更灵活哥陵、更接地气的行业标准评、社团标准帅。对此伪默,业界应给予足够重视悉恨。    3. 对政府的建议    第一绅,要保持政策稳定另。正如前文所述卤,我国政府的强干预政策非常正确骏畦,发挥了制度优势拴,已取得很好的成绩崇夯椒,应该继续保持竣动。电动汽车的发展涉及多个行业陡芍壤,需要长期积累才瑟聊,需要几十年的时间才能成就大业茶夯吉,切不可存立竿见影话掏陕、一蹴而就之心钢拆。    第二魏,要及时对政策进行微调和补充完善蘑。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列效吐铰,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴醒,又由于此项事业发展快敞沥蘑,新情况颓、新问题赊旅、新技术层出不穷广,因此及时应对粉被烷、调整便侗路、完善是必然的韧。    总而言之鸵,我国电动汽车产业的发展已走上快车道赊疗钝,迅猛发展正当其时恫。笔者衷心地希望朝野上下慷、业界同仁能认真努力工作贡,自信且坚定发展伟。假以时日冕蓖笛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流焚经,并以此为契机惧,跻身世界汽车强国之林铃。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗赤:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年奥,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年排尝。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题劳,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日诬宫,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示梁极。    他认为芍鲤,现阶段突湿,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题忱,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配酶,但从长期来讲浮肚侥,新能源汽车技术发展路线要从电动化檬窗、轻量化钨透、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合撅、轻量化与制造生态化结合寂、智能化与网联化结合稠囊。    尤其在电动化方面得揭,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车烂羌岁,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力浓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力徐差,就是家用主流A级轿车昏翱,在性能价格比上与燃油车竞争次钩。目前全世界都在朝这个方向努力问散,如特斯拉Model3忻、通用Bolt广褪氓,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车旗僧蚂。”欧阳明高说迷。    欧阳明高说山,但要满足这个要求溃,电池必须降低重量赏理惫、体积以及成本陕此。此外防,电池的比能量必须大幅提高擦,达到300-350瓦时每公斤含光,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标魏。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知档榷峡,锂离子电池发明至今只有20年匣穿,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年腐悼惦,2007年第一次在日产聆风上开始使用蚊护懦,可见动力电池的进步非常迅猛味存。”欧阳明高说扯头,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期湘。    但此前佰,主流的观点认为从沥腺,纯电动车跟其他类型电动汽车相比怕谅,从性价比来看戒,其优势主要体现在100到150公里的里程范围申谈,但现在随着锂离子电池技术进步钎显,里程提高一倍抛,即在300公里的范围内惫,仍然在性价比方面有优势农列掏。    从技术上来看盘泄,在单位重量宛莲档、单位体积下储存的能量越来越多桐,成本越来越低际骸,才能体现出电动汽车的水平和技术搁。    一个好消息是摊蔼,我国电池成本每年大约能够下降20%仓白儒。据介绍奸孤攻,五年前爬,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元偿,去年平均价格为2.5元左右黑却,2016年为2.2元乌檬舜,考虑到大量的电动汽车是大客车挂,其电池价格相对会比较高一些贯宠腺。    “现在国内开发中的电动轿车律篮雌,最低的系统成本在1.3元每瓦时撵绅实,单体成本在一块钱左右颇瞬参。美国通用Bolt电动汽车暴,单体成本为150美元一个千瓦时鲤。”    如果按照这个标准吼督,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到纤锋,但是按照现在2.2元密楔同,逐年减少10%到20%桅旦,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现胃。    “加上循环再利用做到1元畏颗协,也就是说惭无沧,一千瓦时电池一千元人民币之内娠采送,是可以做到的镣碗。”欧阳明高称晚灯。    对于具备性价比避呢,想要具备商业竞争力的A级轿车来说安斡,现在一百公里约耗电15度巍,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内穷腺,接近10度电一百公里昏关蕊。    “要实现这个目标疵,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗南任。目前电耗的降低空间还很大硕。如果能够实现上述目标坍瀑,一百公里的成本约在一万块钱败哨,如果电池能达到300公里就是三万块钱少,考虑到使用周期内省电和维修省钱氛鞘,将具有商业竞争力蘑但吓,这是电动化下一步最大的目标苟镜。”欧阳明高说么少瀑。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出耗林锣。纯电驱动真正实现产业化是在2014年酿片结,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长茧,但仍属于比较粗放的发展模式谁,今年电动汽车发展逐步趋于理性圣。总体来看书删佃,走到今天仇评,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位敢糯。”欧阳明高说姥策。    事实上俏,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一恢菱谰,由于销量超过全球50%以上澜哀,在国际上引起了强烈反响饶,无论是政府还是厂家抠,都感受到了来自中国率先发力的挑战如瑞肝。更值得注意的是暮鲸腊,2016年如德国大众和日本丰田句,纷纷调整技术路线缮蚊容,加快对纯电驱动的转型汇。    不过吐,纯电驱动的战略目标涝切,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展圃礁肋。对于混合动力技术来说喇旁婪,传统的汽车强国袱嗣、汽车大公司比我国更具优势囤泵书,如丰田路线就是先做混合动力搭面绒,再做插电混合和燃料电池百寒镐。    由于我国率先发展纯电驱动层撩,带动电池产业的发展达到了世界前列镜哺,电池产业规模达到世界第一幻圭,总体水平位列国际前三美毛,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平女督努,我国的动力电池产业链窍鲜,尤其是电池材料童怒零,如正负极材料箔谦,在国际市场上的占有率第一龚。    “在此基础上慌底,我们以纯电动力系统(电池宝繁、电机吮荷、电控)为基础平台呢,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利圈。”欧阳明高说波。    据其介绍雌瘸渤,目前我国插电式技术发展已经取得进展谱俩,比亚迪秦抖票、唐钉妒、上汽荣威550饱醛,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力酵,无论是发动机方面隙,还是混合动力装置上腔,都取得了突破故盛。    与此同时死袄贾,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展堵锌,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力哀卸。    “这是一个渐进的发展过程仆,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争橡釜。”欧阳明高说雾痰趴,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项懊溯琶,有效的回避弱项竞争锨贩骂,有利于我国电动汽车产业的发展沸借,到2020年之后苔,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进纪储绕、同步竞争涧。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙:李芳" "  编者按顶:产品价格区间一下提升了近40万矾斡,这对沃尔沃来说是个不小的挑战劫啥。以安全环保为标签的沃尔沃拘梦搞,产品质量是其立足之本甜榔绕。无论是国产车型还是进口车型巴醚底,质量都要做的和安全环保一样好隆覆。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑姆寥构, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值硷,安全与健康至关重要汰蜕,但在中国市郴丁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺姥涵录。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家商脑苟,到底该剪哪一根线休?我心里清楚烧,如果我剪错了擒驾,我们可能就崩溃了霸。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态洼卷圃。在2015年整体经济增速放缓卷靖、股市震荡矛、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下虚疚帽,2016年的车市本不被看好腿朗魂。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声瑰。1月6日室哆,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售楼,沃尔沃对此解释为戏:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器辞,更是提振销量的助推器驮警碑。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号淘竿。   6月1日惭挡,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职改复荆。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年构惰菊,具有十分充足的销售经验叛。但用他的话说娄,他来自一个很小的市车馈,很多因素他都不具备搐。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲苍据毛,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状霞。6月1日入职胺临,用一个月来熟悉公司的现状钡梳耙,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”锈。然而现实终究是骨感的惕牡,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆侗耸暗,与去年同期相比仅仅多卖了339辆且洛门。   “做决策就像电影里拆弹的场景栏,我到底该剪哪一根线呢顽靛,如果我剪错了通,首先所有的投资会无效惮,其次会影响经销商的士气陀悄。”陈立哲对我们坦言活川筹。   他这样的想法并不让我们意外款,台湾市场与整个中国市场差距实在太大谩蘑艾。在台湾匠范矢,陈立哲要去走访最南端的经销商镭魏鸵,早上出发中午就到了圈书,但如今这种管理方式已经行不通了爽捷。从前陈立哲的团队只有30人烦锑,现在变成了350人宫,他说现在同事的名字都记不完燎。   “就像牌桌上的一个赌局酥囱,赌下去有可能是回本的逼想,也有可能就全毁了街,所以我每天都在想我到底该怎么做颠疏。”每天该怎么做孪泰?这个问题陈立哲问了自己整整三个月壁辱。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的告,才能享受最好的飞饭得。”这句话像是说给陈立哲听的辅沉。   2005年敝,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时吼凳舌,沃尔沃一年只能卖1024辆鞠妒茶,一直到2013年5000辆的水平薯溜尼,再到如今年均一万辆的表现会深,对于台湾这个小市场来说烘蹦,陈立哲做的足够好蛾,他对这个市场有着复杂的感情阂泵。   调任中国市场做销售一把手氰享,陈立哲说这很突然荣勿,他来自一个不足以领导中国市场的市场柏怒斧。对于中国市程斓取,他还不熟悉贪,做市场工作要对文化纲菲、变化挛、趋势有充分的掌握潘蕊叉,这最重要的三点陈立哲都不具备紊筷,他唯一能做的兜掣,是在最短的时间内了解中国市场的刚需挂瓷,相信身边的工作伙伴瑞抗,组成一个高效率的团队七赶,去解决各种问题舅惟。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后闪,首先做的是内部调整史毋。通过不断累积分析过去几年市场的动态设,了解在什么时期使用什么样的手段邪,反省问题所在铅搂扫,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤卸澜撵。面对三存、四季度各项费用的下滑己岔领,倾听团队的建议切玖燃、做出准确的决策渴免猫、将优势资源注入到最需要的地方矩县诚。最后将宝贵的经验分享给所有人到黔,把力量从点扩散到面猎谐,从四个大区枷垮噶,再到全国坞燎。   “所有的成绩都是依靠团队取得的婚娠,我只是把预算尖哀、时间等安排在它本身应该发生的场合惹。”陈立哲表示罗腺纠:“我不是在讲官话举,只是借着这个机会感谢大家窍咸跋。”陈立哲相信地,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的稼慷。   内部调整告一段落惭闪课,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上饲搬疚。“我发现从销售品质到经销商的种种问题码局哺。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间桅,一下跳到80-100万惰软搪,面向的客户是完全不一样的唾。很多销售遇到的客户都是大老板级别的费没,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心里淖倾,还怎么介绍产品闷?这肯定是不行的砍。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门起缸,“与高端客户接触褐瘁篙,销售不能觉得自己比客户矮一截危排踏,与客户要做朋友竣,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品炼。现在培训课已经开展了实战模拟环节钞级,我们在资金有限的情况下做到了更好某。”   全新的管理阶层迟,有限的预算缕台匙,面对重重困境寸够溯,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高凌酱,8-11月均超额完成销售目标静。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩课掳,最紧张的时间跺筐渭。“我有我自己的节奏礁惊,我给自己两年的时间绰仟,两年后才是真正和主流市场之间的竞争膏胜。”陈立哲为两年后的自己立下了战书褂琅科。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间擂表,经历了两次产品的重大变动很,但在他眼里这是最引以为傲的倍颂采,因为这些变动离、变革都是从使用者的角度出发揩惫,也就是我们常说的“以人为本陇。”   对于沃尔沃来讲略,最擅长的领域是安全桑仍耗,作为三点式安全带的发明者梳,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期秽蛊。但陈立哲表示挠捅侗,以整车品质来讲箍裴尺,沃尔沃也和ABB并肩戊屋,例如在底盘研发能力上馅,沃尔沃使用的底盘研发模拟器烈,全世界目前只有三家在使用吴青,另外两家分别是法拉利与保时捷当颊。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑陀,陈立哲也谈到趟士铆:“沃尔沃其实也做过6缸驳、8缸发动机褐事荷,还有享誉世界的5缸发动机疲。沃尔沃并不是做不到需拇,而是我们可以用更低油耗呐受、更低尾气排放的发动机达到更高水平忙惮靠。这也是全球各国政府的法规要求滤瓷凤,是大趋势灌惯。陈立哲说“这些信息将犯,只是没有在行销上进行传播罢了叭吠。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产横,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号提险癸,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵夯艿恰,改变了“国产”的概念兑,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代苍屏。陈立哲表态道浅技:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料侵弓瘫,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品顿寐。沃尔沃立志从中国出发痢边,以人为本的信念永远不改弘壁,值得消费者验证与了解片模。”   “沃尔沃就像iphone一样冈嫌,它改变了人们的使用习惯伸昏。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例贪阑:S90有三个界面同时提供信息废,分层级的来处理车辆信息盘。这一点很重要等缔图,体现了沃尔沃以人为本的精神甜开范。在设计方面靠杆撼,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料猜。用沃尔沃的品牌精神癌狸,再加上瑞典的风格境锣,直接与德系品牌产生差异化清豪。如果从地域来看腔惫,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡朗臼。   沃尔沃曾立过两个誓言锤:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化腊架,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故藏皮,沃尔沃全额赔偿菠。在陈立哲看来蹭,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺撩。   陈立哲对我们讲道沥:“在欧美克,当太太怀孕的时候葛,男人会考虑买沃尔沃磐俯队。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据俊炼案,中国作为沃尔沃最大单一市辰趾住,11月共销售9,076辆新车撑玫,同比增长12.8%;1-11月期间那侧松,在华累计销量已达80,759辆毛墟跑,接近去年全年表现钠嘉擎。就目前的情况来看腺缸,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高踞捌帆。   在经历过低谷期的沃尔沃朗廉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量腾,这无疑是对陈立哲工作的肯定痛校舵,同时也是明年的压力瓷。毕竟“十万辆”这个坎蛙邦煽,沃尔沃早就有迈过去的能力视苛。   2017年枚咸盲,沃尔沃S90家族将会陆续壮大戏潦肋,届时盒,S90 T4盗尾倾、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前途。对于陈立哲来讲衔,最为重要的是三座版S90常。“S90的设计基础是以中国市场为主导的歇,是全世界汽车厂商垢目娶,在中国制造的单价最高的车辆沤抠。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐暮插,“三座版S90可以达到世界各项指标投婪幢,这款产品有能力改变历史揣衫揉。只在中国生产吨,以中国为核心的思维穗,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了睦。”与此同时线盆售,全新XC60也将在2017年第四季度发布双嫉。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程怠,它占有沃尔沃三分之一的市场份额溅灌,所贡献的利润更是远超世界平均水平扦寝呛。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人稳枚。陈立哲大方的承认自己没有这个实力铺耗,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任醇江阀。“知道我坐这个位子的时候桃,很多人会紧张甚至惊慌辣澈长,他们会很直接的问我擞邻虱,你行吗盯躬朝?台湾市场那么谐杞椤,你行吗弗冯娇?”陈立哲笑了一下说道焦:“每逢这个时候贪腐,我都乐意告诉怀疑我的人宠蓬畅,我将在最短的时间内做什么闭。”   两年的时间转眼而逝系陪飞,陈立哲手中的“牌”越完善蕉,与主流对手正面竞争的胜算便越大溯书损。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲林地,未来还有什么是可以阻挡他的呢膊韦黎?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺猴斯贫,2016年下半年以后每三个月推出一款新车末鲁侨,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔瀑。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验硅琶。为了满足消费者需求劫,推出一系列活动迎合消费者喜好炔疏。 上汽集团副总裁狼募、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月捍衬弹,得益于荣威与名爵的共同发力铺,上汽乘用车共销售27.5万辆尉,远超去年全年的17万辆桂订。取得如此大的成就主要归结于以下几点韧蒲:新车的不断推出木诺、以人为本的理念及高性价比党。    上汽集团副总裁斑、上汽乘用车总经理王晓秋率丹歌,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访芒强挺,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解诫苍。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解揽,上汽集团在2015年广州车展曾承诺顿,2016年下半年以后每三个月推出一款新车违,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔萌毋。同时滇,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义祈壤:个性而不小众凰卸睫。    “上汽集团经过十年的厚积薄发袒发,通过对消费者的沟通与研究焚桂,已推出很多新车型盆潞,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”挖锑。王晓秋还指出晨韶,名爵现在的路线是个性而不小众法朔,这就是上汽集团未来的发展方向唐,上汽集团希望新的产品有个性廷,且能让大部分消费者接受莫叼洁。    据悉坝,自荣威RX5上市以来取详,名爵锐腾也迎来了中期改款屠醋,同时新车名爵ZS脖世、荣威I6也蓄势待发熊囤毖。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言画。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时叼日,上汽集团也很清楚自己的客户群体及赋。王晓秋指出范,新车型针对不同的受众群体究,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的间唐。拿具体车型举例扰锻虾,荣威RX5更偏稳重班蜗鞋,新锐腾则是一款属于年轻人的车特呻贪,新锐腾外形活泼豌辨察,同时考虑到消费者的需求朔剿,我们对内饰也进行了升级廖怠,并增加了10-12万的手动版璃,使新产品没有短板劫矩添。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时伪,王晓秋表示袍坤,“从荣威550开始磨田差,上汽新产品从设计到销售次强老,最后还是根据消费者需求来决定弹仍魏。”    据介绍插怯墟,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验凶瞬。为了满足消费者需求伺谅,新车不止在性能和价格上做了调整社无全,还推出一系列活动迎合消费者喜好络。例如店,基于年轻人喜欢足球运动设玖节,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网恃,也已纳入上汽集团新品类奠侗钙,预计明年新车65%会配备此技术来死城。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言范伙,“上汽集团一定要明白用户需要什么寇内伍,为什么要买我们的产品洼,带着这个问题锭镭,我们才能真正去理解用户婆屉,落实用户需求磺必换,使我们的产品极致无短板繁每煽,产品自然会大销奇慷筐。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大家茶,竞争也日益激烈撮,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比筹无。王晓秋介绍虫拎晴,名爵的价格基本与同级车持平购即杯,但性能更具优势瓮翁,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹辛使。 新锐腾公布价格    王晓秋表示亩,“消费者希望花更少的钱买更好的商品北,就像提到的让渡空间缉,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整墙款兴,从而应对市场竞争环境淬角铃。”    产品有了好的性价比和客户认知度脑茶,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁绍。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家吝撩溶。名爵经销店到现在也有280家左右汕修酶。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络揽,其实道理很简单凯,目前自主品牌占据市场份额的43%左右十凭,且不断呈现上升趋势妹,他们认为自主品牌的春天来了”溃,王晓秋表示舵。    在被问及上汽集团未来发展方向时耽,王晓秋坦言摊锹形,“首先团队要把理解客户需求纱碳、用心为客户造车变成一种自觉行动勺黄,进而形成一种行为规范伴妈澄。其次应时刻保持警惕建厩磨、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好斗。只有这样雌虚,上汽自主品牌才会变得更有竞争力纺。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布每挡些,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改厦。这些修改背后有哪些考量和博弈摧芍渴?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人蛋齐。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问说丧: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面棵?   答淮彪荡: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高粹。一共收集了9246条建议捶玻客,其中表态性意见7736条纺耪精,赞成的占六成左右;建议类意见1510条甘,占16.3%读。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理世怠、网约车驾驶员资质及管理烫阶韧、出租汽车数量调控三个方面颁搽慕。从数据来看诽,不少人对“京人京车”表示理解沁孩,赞同的达到70%多聚,质疑的只有12%领。我们根据建议修改了125处掇菇粱,不断扩大合规车辆的范围割,让更多人参与“分享经济”鼻葱。    “从北京实际出发鼓,兼顾多方利益”   问乒弟: 为什么要求“京人京牌”薯悼秒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答露付桶: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说颊,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多品禽芍、交通拥堵洁遍局、环境问题等“城市病”嫂。在这个前提下熬肖路,北京任何一项政策都不能“任性”嗅,要从北京实际出发康风报,兼顾多方利益窃贺凭。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆羔颈,地铁最高日客运量超过1200万人次擞怯耿,公共电汽车日均客运量1063万人次官拌侈,小汽车每车年行驶里程15000公里道辉,交通压力与日俱增凑蓬轰。但在我们的努力下络,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%解翻松,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制墟狈。    总体来说笔,北京坚持公交优先的战略握想,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充臂牌壬,对其进行总量控制在所难免负娃。目前北京市绿色出行(公交持珐憋、地铁健甫、自行车秘、步行)占到71%妹激,小汽车出行占25%膝次开,出租车占4%弓,其中包括比例不高的网约车出行啸。北京出租车改革的总基调是狄:巡游车改革驴、网约车规范冒、融合发展讨、错位经营蠕陋、多层次服务吃。我们力争进一步提高绿色出行比例谎蠕,为首都可持续发展提供足够交通承载力竣沤。    “5个月过渡期是柔性考量”    问函偶碉: 政策出台之后扩淳,预计将有大量不合规车辆面临退出呵寐,政府有什么监管手段确保政策落实到位手阜?   答戈: 政策出台前净陀闪,我们和专家纯岔、司机彪落稗、乘客勺、网约车平台进行了多次沟通瓣版,决定设立5个月的过渡期街袜。一是给合规平台茬拿秒、车辆胶继、人员办理手续;二是清理不合规车辆搂、人员等脯。    从服务乘客的角度朔勾,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行脯帽胁。另外咎,希望网约车和传统巡游车加快融合发展线挺浪,因此提出过渡期的柔性考量沏们。过渡期之后碉,平台要加强行业自律俯肠,我们也要建立打击非法运营的长效机制缉,严厉打击非法运营牵袜、克隆车和价格违法行为楷,能够更好服务乘客弟码够、保障安全戚婆关。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问哦灿: 面对新的经济形态捎惦,如何创新管理手段攻丘?   答廓郸号: 出租车发展中没有对立关系山浓。网约车以网络预约凑奶胃、快捷方便等特点盼隘,满足了一批乘客的出行需求电。单从评价司机服务质量的机制看娠牟伸,就值得巡游车学习绵百钝:如何与派单挂钩吗我劣,实时评价敌弹。但网约车也有局限性栖,乘客安全与权益的保障等需要进行监管螺疙诬。    巡游车与网约车各有发展历史和优势虹森透,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的宽纺茹。你有技术优势省男,他有线下服务优势赴薄,为什么不一起干呢驮荚?    管理部门也在转变思路郡暮。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”喉貉顺,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车杭煎。通过推动巡游车改革及网约车规范天茨,构建多样化服务体系窃钾,提升出租汽车服务质量姜痉。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆犀扛,在京注册用户已达218万人康烤额。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车暇举,提供差别化服务碘拳。    “解决出行问题要标本兼治”   问蟹认滇: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么遁伴?   答痛: 群众出行问题的解决祭,需要放在城市综合交通体系中鸥晶,多措并举偶柔、标本兼治袖。一方面挂填,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面僚形,需要加快构建安全订婆、便捷暖、高效绘善、绿色蕊蔽、经济的现代化综合交通运输体系离瘸。到2020年摆,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%昂鳖缴。    交通设施根本是为人口服务逞蒙,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理帕筒吾。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标湾,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件帛陆童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿:李芳" "   杨美虹透露绥忙汤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中潮购,大东工厂扩建项目也投产在即视勘需,这些举措都将助力当地经济转型升级苟拴规。    在杨美虹看来沽,借助主机厂优势荒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时厕挎洞,配合外交部到德国进行推介退识喝,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园髓顺头。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略墒饰毯,从而推动产业升级晦。”杨美虹说冒完。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容尺,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者灵疙。最新数据显示境,2016年1-11月盎,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆券,同比增长11.2%换替鲸,前11个月的累计销量冀瞄,已经超过了去年全年蓖姜。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任纲。12月13日鞘趁疗,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开塘步。活动期间贪朴埂,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访嚎瓤虱。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈鄹俣堋,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)茹嗅,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济乔搬、环境和社会贡献等方面取得的成绩伸。杨美虹向记者透露矫枚,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》滔莎埔,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩鹅蔫。    “在‘可持续发展’战略的指导下乘锭,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则丁涝僚。”杨美虹说浑。    第一困蟹拇,实效为先怀火伎。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题涡是娜,“我们不做虚的畴汗,我们也不做口号式的拷马,我们一定要解决具体的社会问题始馈。”杨美虹直言馁锭膛,比如BMW儿童交通安全训练营霓蓟焕,它是为了解决儿童交通安全问题丝阂。    第二鞍抗玖,长期坚持幢讣。宝马儿童交通安全训练营氓尖,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅潞娥,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年话。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营歇捻赖,今年是第一年做痪逗公,未来会持续府裴、扎实的往下推进伎斑。    第三诉贪痪,全员参与赎切割。宝马做企业社会责任时娟稀,会邀请车主辛、经销商薯、投资人以及宝马员工衡侍僻,一起参与进来妈碴。比如宝马爱心基金铃饱壤,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训洼希,提供指导;另外配,宝马还成立了员工志愿者俱乐部迁剔,定期组织各种各样的活动荡岸。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略放烂,将可持续发展贯穿全价值链补,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素患旁。”杨美虹表示胸墟胺,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点馈确,主推工业旅游概念凹。    据杨美虹介绍佬撤,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园牧韶,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导谢埠,助力中国制造业迈向高端廖维,并促进东北老工业基地全面振兴赋。    数据显示钱,截至2015年底餐瓮,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户七,当年纳税额超130亿元人民币筋燎授。同时拴,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会弊,就业岗位较上一年增长了8.6%私掠镐。杨美虹透露诞啪芳,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中碳赊苟,大东工厂扩建项目也投产在即皇胜,这些举措都将助力当地经济转型升级小坟姜。    另外痉队瞄,在杨美虹看来含,借助主机厂优势霖溺涡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时艇,配合外交部到德国进行推介里畦宿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园隘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略纽,从而推动产业升级锰。”杨美虹说瓷捷。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理戌:李芳" "  本土品牌下一步怎么做起?关键是我们的差距是什么耐讽,下一步最大的点就是要提升品质昆辉,当然还要控制成本报迸阿。然后堤牟圭,就是我们的正向研发和平台战略酪酿。最后尚,可以大大提高效率富炒荣,如订货的时间是可以压缩的胶荷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日焙陋翱,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一朔:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节彼途,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述恒癸漠。    徐长明说炊实,怎么理解工业4.0瑟涡?这个概念是德国发明的肪村,现在在国内比在德国还要热里膏。最近兄恰,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念庐,我理解它的工业4.0的本质暖算肌,就是怎么保持德国制造业的竞争力县砍媚。在国际上逻侈斧,德国面临两个挑战舷:互联网大数据和云计算朝巍。现在拓免,德国整个国家都在讨论渺,怎么能够“不被互联网+”梯点,而是“制造业+互联网”摆敝卿,这是他们重点考虑的问题哦诬,特别是德国的三大汽车公司——奔驰舶、宝马贝、大众碑。在德国浪,汽车的需求是非常个性化的逆耪,在这样一个背景下锤,它要维持竞争力蔡,推出了4.0的概念哎白,核心就是智能制造惧。他们主要的目标有四个方面肩:提升品质男、提升生产力骚、提升柔性化慧菏吉、压缩产业能,总的核心是提升竞争力携齐港。    徐长明分析悸乳,本土品牌下一步怎么做号纱守?关键是我们的差距是什么舵,下一步最大的点就是要提升品质抱漂伺,当然还要控制成本辜。具体要怎么做四缸?也有几点被:第一殊每膘,想办法提质控本烙。提升品质丁砍拔,消费者理解有三个蔚:可靠性浑些芹、感观品质颂哦醇、性能兰蛋。第一个维度攫抖:可靠性是必须的界瓤,现在光有第一个维度已经不够了搅,必须要加上第二个维度疏:感观品质婪,看起来要漂亮处检派。在此基础上又发展一步了痛,就是性能的提升刊渡芯。最近市场上卖的好的自主品牌管案,大概有12款车境操瘁,年销量超过10万台淀侵,这些标杆产品项菊掠,性能上也不错系癸呈。因此咕沫诉,自主品牌下一步还是要想办法软,把这些提上去短份,缩小跟合资品牌的差距屉穗。    这几个方面的提升坷,意味着成本也要提升垂,怎么能够控制成本炬列?第二方面的话题仙,就是我们的正向研发和平台战略告薪。之前疆,我们很多品牌都是“逆向研发”捎,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车耍,拿过来拆解做测试酸,最后组装起来期宪。这个模式下孰忌埂,成本可能是略微低的寂箩陡,但品质浅厘、性能有很难保持稻惮。现在必须要正向研究掇,从消费者需求出发挞僳垂,形成一个目标筹互蜕,对目标做分析某,只有正向设计鹤,既能提升品质性能炮铝,又能控制成本母,像长城艇忿、吉利等等接舒菲,基本上都已经是100%或者80%正向研发了冻桐。    平台战略舌偶,在更大程度上控制成本党肆镜。他说拿澄,我们的开发开沮,现在是一款一款开发的煤,零部件的通用性相对比较写绽ā,最近一两年来胆躬,已经有两三个企业开始走平台化战略吝吞,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车吓讲、SUV和MPV铰税芯。这种情况下痹椒,零部件的通用性非扯啵好饶,同样是50万辆的产量瞧,对零部件供应商的供应量更大顽呵,就能有效地降低成本鹤。    徐长明强调守黎款,对于工业4.0的精神本质还是要学的吮,品质的提升是德国工业4.0首要的目标卜嘿侩,它做了那么多的智能机器人崇,智能机器人都是带摄像头的怕绢惠,在实施过程中的质量随时能够监测善沏够,然后反映到云端感榔岛,再反馈回来随时可以改进肝。现在釜棠桐,企业员工的工资水平越来越高坦,汽车厂家很多在加班加点珐揩,我们要高度自动化间吵,这些课要补胁,应该有大量的机器人替代人工酣。如果这么做了盗,可以大大提高效率凸旧,如订货的时间是可以压缩的合媚。比如倦烽,国内一家自主品牌沟,从经销商下订单甘拎绰,到提供汽车产品最开始是40天讲莫,后来缩短到30天碧,现在可以压缩到22天悸牌蹦,跟世界先进水平比还有一些差距程。这也是德国4.0里的核心内容娜。我们不一定用他们这个办法豆巴官,但精神实质是要学的违伦。    他说醒,柔性化的生产也重要狗么,但没有前面三个那么重要郡。在4.0背景下潭屋还,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法硕瞳,而是学它的精神实质雀柒灸。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公店啼:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化底础,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多浓勾。更为重要的是爬惮,放眼全球嫁恳褥,驱动这些变化的地方就是中国签按。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷视扦。    12月11日切繁,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒眨虹桥落幕取翰梨。经过36小时的激烈角逐卑,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出拜钱,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利抛瑟窝。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示贫,今后的五到十年旁,汽车市场将发生前所未有的变化午。未来佛奉,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务魔。可以说凭鹤,未来五到十年汽车市场所发生的变化罢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多缄陷。更为重要的是欣饶磨,放眼全球伴拒,驱动这些变化的地方就是中国焦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷诧。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说掏,作为企业缉轮,捷豹路虎非忱牵看重年轻人的培养氦颓冠。在全球靛菇坎,捷豹路虎共有2500名管理培训生灰。过去三年尾嘶微,我们在中国也培养了30多位管培生毒草。此外娥该捍,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家绘闲吗,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才嫡。    在赛后的媒体分享会上踢书,两位获奖学生代表分享了各自想法恍卧,及在比赛中的收获骇稼。同时浦塘芭,睿侨森髓党、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问劣。   问犬楼:捷豹路虎为本次活动提供了导师汉梯井,请问这些导师来自哪里诫式漠?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业猾时寸?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位豢绅醇?请学生们简单介绍一下自己的作品乘崔笆,获胜的原因是什么惹?   睿侨森珐: 我们为每支参赛队伍提供两位导师泰拭。一位是捷豹路虎内部导师妥,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验冗,包括对行业发展的认知懒涣、想法和计划;而外部导师将提供外部信息胶廓酿、视角和指导罚。这两位导师全程和学生团队合作身较,提供专业意见镭晌磋,帮助他们取得最好的成绩溉脸究。   潘孟涛该迸合: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会洗脑漏,包括今天的学生怂,将来都有机会进入到我们工程团队法漏。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额井剂磺,可以来到捷豹路虎学习和发展谋就沁。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里舵貌庭,再加上扎实的专业和技能糯俊菏,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会拘双。   睿侨森纶努非: 作为公司的管理者垢,我们非乘帘危看重实习生虾,我自己也会手把手教给他们工作的经验捐巨让。不管是本科在校生还是毕业生胚,都能给我们带来新鲜的血液强夹、新鲜的想法彭岸腐。    同济大学袁旭尘:首先喉歼,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌匠滦饯,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行涩。    我们都来自同济大学汽车学院邢畏,团队成员有两个来自汽车工程方向港扇害、一个汽车营销方向同、一个汽车设计方向克焊。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求铂,围绕“以人为本”扑谓哺,挑战的是都市环境里的出行压力池凳。    我们的想法与捷豹路虎的工程师唱溉、设计师也有很多共鸣帅冕搏,通过一系列调整辟肋看,最后有了这样一个以人为本绕、体验为先的方案孺。我觉得市回惰,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因蚊汇。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问嘎咕:目前姑,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划咸?   潘孟涛卤害: 我们会对人才数量进行评估和拟定旦毙济,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的播逼。随着经销商网络的增加灰,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多石,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能系,从而满足未来消费者的要求狄。这些内容息息相关菊桂,并且不仅是着眼于眼下戒天谈,更是放眼未来倾径。比如输屁,针对刚刚提到的电动汽车战略梦,就要确保未来有足够的专业工程师储备戏,因此宫,我们时刻准备着窍,并只选择最优秀最合适的人才进入公司饰夸。   问脱犊队:在创新领域釜,包括未来汽车科技领域风,捷豹路虎有怎样的系统部署炒?   睿侨森竭: 首先柔淳陇,作为一个公司虾扯耙,我们在研发领域有诸多投入衡,而且很多的投入都非常具有前瞻性巫。比如说攫,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队槽酞勒,他们会跳出现有的框架做很多创新实验必券胖。    其次敢堂洛,我们想要通过产品和服务妈,把先进技术带给我们的消费者惫绥仿,因此我们的工程团队辟赤、研发团队必须时刻关注消费者需求侍,做到一切产出符合相关性菱免、可实践性原则稳剂。此外坝嘛,我们每年投入约350亿人民币苏,用于车辆技术的研发和投产坎涟。    我们还于今年7月宣布痞变:在未来四年狡辟荚,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆诵,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈姜壕。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术排吴,并在未来应用到车辆技术当中蠢肺妓。    今年早些时候拦,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion蒲,通过应用软件及按需服务的开发与提供立埃,解决消费者在出行中遇到的难题露。    与此同时己仟脓,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器县委反,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资惭厘、办公空间靖炽朵、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持村篮啤。   问耗排:请具体介绍一下InMotion熟。对于整个汽车市场的趋势泞违图,比如电动汽车技术马瑞稳,捷豹路虎是否有着自己的见解撬鲜?   睿侨森呵: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案空底。我们希望将来可以将它推广到美国邦凛拒、欧洲以及我们非常关注的中国市场寸矩剖。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部廉倪骂,由研发团队进行分析导。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子剿苇,我们也会分享给总部捌哄。    关于电动汽车技术婆夕,在洛杉矶车展前夕邵幌倘,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE巍谴壬。中国是目前最大的电动车市承ú巍,并且有引领行业变化的趋势浦抗。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势按,确保第一时间响应本土市场的需求星邦虑。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相铅币划,并于2018年正式上市缔,希望大家多多关注嚎。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问嫂:关于未来互联网汽车舱,捷豹路虎有哪些基本的认识耸戒贸,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求蜜好汗?   睿侨森仍图: 目前年谩,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一擦物晌,它的发展甚至可以打破现有的卵、传统的汽车开发逻辑与循环磕。    针对这个话题搁,我有两点和大家分享逞扰泉:第一点干腿,未来所有的车辆都将实现互联网化枪撕勿,现在能够透露的是独廓痢,接下来我们全新推出的产品辣青,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点吉捻痪,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作讣。比如说盛拇,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作始鹿,使用他们的UI界面和地图蔫狸蚊。类似这样的合作健,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力杆缄。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽:李芳" "   汽车网讯 12月15日度,由中国汽车技术研究中心尘沧、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开痪伸。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开宛垒经,从“市场化发展现状”恒、“应用模式创新”嘲吓心、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流梳部,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台掂,为产业发展建言献策岗纲乾、助力提升黔汾。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录欺: 第一奠,背景圈地。    去年发布的《中国制造2025》肥,新能源汽车是重大发展领域之一拆靛去,是其他技术应用载体敖,而且是先导性产业赎。它的进展情况决定了中国制造2025沽阔孩、强国战略实施的程度秒遣,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展骗,从而能够聚焦变革欺、明晰路径蝗、凝聚共识哎平、引导相关资源集聚推广产业创新团。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构把朴虽,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一赫,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布思几。总体报告是按照1+7的结构海杜函。1是总的沃,7是包括4个车辆整车技术抨,3个分项技术路。    第二叛散嚼,国内外总体技术分析焦权跺。    近年来谈,从国际汽车产业来说背,低碳化茎、信息化豢咳宿、智能化是一个总的大趋势介己。欧洲居涪、美国奥、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略菠,重点企业的产品战略也充分体现了三化挠,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组川淀叭。我国汽车产业特别是近二十年的发展芦,取得的进步大家有目共睹车。首先豪琉七,产业规模世界第一洞畔,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长骏。从技术上特别是自主的技术进展非常明显稿,包括品牌市场的影响力有目共睹憾,特别是新能源汽车散奢,包括技术淘拔、市场究雀碗、新的智能网联汽车技术失习,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势秦猴我,智能网联汽车发展是非晨酶好的优势条件环汲。关键技术方面也取得了明显的进步和进展猎费,包括动力电池掸怪、变速器冯。国内自动变速器原先是空白染,近年来无论是CVT咖、IT艾伸、DCT都有自主的技术和产品暗想,而且应用在逐步扩大腑哀。    虽说取得巨大的进步高,但与国际先进水平差距明显捍:    首先酵妊福,发展能力上的差距米。投入强度远远低于国外博,全产业投入估算1千亿幻撬雌,相当于通用工嫡掂、大众媒吭兰、丰田大集团一个公司的投入室适洞。    其次艰墒,研发积累力毙漆。包括流程积累寞衅、数据积累踏、技术积累玲、标准积累姜炼绘,这些积累偏弱宿。    另外讳吐邵,从整个产业创新体系上来说傻受挤,差异比较明显的怠皋,特别是协同方面突撑糯。单个企业弱锌酪孟,整体的协同效果很低虐涤毖,意识也比较低虱长。在发达国家瘁阿精,单个企业强烹磊,整个国家的协同体系效率比较高式氛沁。    基础不牢地动山颐ā,我国汽车产业的材料色、工艺基础跟国外相比也差距明显芯孰。汽车产业盎湃,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大立翔修。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革弊遍姓,要求有创新的思路和创新的模式坛拟姜。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求兢,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展肠。    第三碗匹,一些关键的里程碑翔癸茧。    重点是总目标燃骇蹈,总目标是基于很多现有的环境设定的绥郡颗,也基于七个路线图进行测算尼浅劣。反过来说窝,如果七个技术路线图能够得到有效的实施录,就能够实现保障几个方面总目标的实现通幕湿:    1遁澎绵、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值此柿。如果技术路线图能够得到实现喜纷,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值探酒形,之后往下走汲,这对产业来说歪袍形,甚至对国家来说是非常重要的采。    2喀淘、希望在2030年左右深,汽车产业的电动化转型基本完成软棚,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上缉。智能网联汽车市场有一定的占有率干公抠,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用呸。    3捆输、建立有竞争力的自主创新体系偏挠潦。    节能汽车在2020检棺侥、2025架、2030三个阶段提出典型的指标船啼叭,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗挫,5升篇、4升拢、3.2升绷。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%把,2025年15%拌酱铃,2030年40%以上蛇党。智能网联汽车目标辅助驾驶技术惦港、自动巡航沙、车道保持应用已经很高活,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例尉辱,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例妙窟埠。    基于总的目标再来分解具体的技术路线亩煌帘,经过技术路线测算实现总的目标红怖佛。从路径识别上来说烘管盎,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口垄嫁缮,以能源动力系统优化升级转型作为重点麻粹,以智能化水平提升作为主线路棋湿,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑嚎存瀑,全面推进企业产业发展狈裴虚。    第四清瓷,分技术路线图的基本结论存讥。    1尉唱、节能汽车档。总体上有很大的共同点埠盯,重点在混合动力技术矾、内燃机技术捣钳、其他驱动技术秋蔷惭。混合动力是技能的主流技术采式,当然轻量化也是另外一个井汝,但是轻量化有专项的分析莫,在这里没有强化确。    乘用车总体执行轻量化滦擞习、小型化报荤、混合动力群、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失蕉惯,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径械苇敞。    混合电力是一个主要的技术萍,达到5升攘论丧,4升牢徐凭、3.2升的目标喂,混合动力是主流炔,其他是共性的嫡,轻量化陪独、摩擦等畏咕换。    商用车混合动力应用时间稍晚寡飘,重要度低于乘用车却。    2躬精下、纯电动与插电式混合动力汽车撇慌。随着电机效率提升以及能效减少能量损失患,加强轻量化成为趋势叫几。轻量化对电动车更加重要缚尸。对于插电式非常重要的逼参,也提出来多能源动力系统的集成优化技术瞥寒,驱动新、点击童、控制肚废、充电赴解娄、混合动力发动机犀,高效耦合发动器常膛觅。动力电池本身有专题吭,在这里没有过分强调凑拖。    这两种车提出了总体的发展纲要岔,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式泥箩,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的唉,甚至可以忽略不计仙匠。    从四个层面梳理了技术需求搭茨咐,提出了一些优先的行动项静,面向纯电和插电胳,国家科技技术支持十五年了标,下一步除了电池列为专项之外线揣挝,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持十。    另外铃,聚焦关键零部件房慰锤、基础突破和可再生能源靛拿、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用率,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要派玛。    3捕凶冒、燃料电池汽车踞杀赂。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择竣。从中国汽车产业来说税,现在重视程度不够婪琉惭,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划翘轻欠,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究菇校崔。希望四部委提交国务院进行发布和实施计。    在研究过程中密复,大家对燃料电池认识分歧比较大南岔,或者没有共识违,这里特意保留一个燃料电池发展目标胆,跟发布不一样胁。发布时2020年达到5000辆的保留规模攻,我们是1万;2025年是10万冻酗,发布时是5万;2030年是百万详,发布时是10万厂仟。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧寞廓,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池皋斯梗,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度虏、耐久性粮搜、成本耙侣磁、氢安全帝搜。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的旦青司,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程新碍,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蜡。当然沏,全技术链的技术攻关需要做会刷,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口块红。前期小功率燃料电池舵斤纲,中期是平衡的燃料电池俗,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池撬,到最后全功率的燃料电池淀姓菜。当然剖,电电混合是最主要的木哪昂,最后电池小容量的技术路线宦裳改,但燃料电池的功率更大一点褪枫。在这四个层面进行了技术创新梳理庙怪沟,燃料电池要解决的东西很多捞勿壳,包括材料队艾、膜案、电机豢懈、燃料电池慕槁危块堆绞、系统技术皮、整车技术娠。燃料电池也是下一步国家科技寇然变、资金支持的重点间。    4毛、智能网联汽车想,这是新兴的技术发展趋势潭。其重要性与新能源汽车同等重要屠,有部分专家认为更重要扫党,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大兢,技术和应用的优势急失赌,也是机遇饰。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电团龟,涉及到国家信息管理啥谩。对核心自主提出了很明确的要求公魄汉,即两横三纵吾揭。    车辆技术上更多的是决策漏吨、执行逆淌桂。信息技术径体汹,信息安全冀搽,地图技术也是非常重要的汹。两纵磺箔蓟,一个是车载的苦汤金,一个是基础设施滤。智能网联一定是循序的磨睛尺,智能网联技术最容易得到大规模的应用哩捣。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标钒劝蕉。这两个路径总体上循序得到应用肚寺锌,从商务车来说惫溺痊,更容易形成抱,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求陵。    从四个层面聚焦一些技术需求翰。跟燃料电池一样促,需要解决的问题更多一点沮轿嗽。从感知决策执行的匣济,特别在决策阶段车蚀佩,差距是比较大的失趴涛,感知当然也有差距凰屉。在信息层面郊,大数据膛凶、云平台悍糕啪,相对来说中国有比较好的基础和优势楞苯。    作为一个前提啦剧撵,对标准法规先决性涝凸,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动蒋日,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件休荚。制造技术不细介绍了杠,还是聚焦在新材料的运用嘉缚,以及新技术对制造技术带来的变化缉褐,聚焦方面进行了说明挤彤谰。    动力电池颁倡,分三个目标巾,目标上有比较大的讨论和争议饰侗,比如说新阶段提出了350窟暇、400挡鲸细、500的质量要求杉景飘,争议非常大劫胺,重点几个层面淡:    优化现有的代表电池技术聚德匿,提升技术水平氓,特别耐久性赋袜昧,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发洽墩好。国外的装备很难形成有竞争力的差别腑屯。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线坦。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系杠嘿。现有应用以企业为主体来做退甩介。当然煽你芦,也会关注动力电池的回收利用技术锋帝骚。    最后春怂酸,轻量化袖辖。简单来说坦白,前期聚焦材料技术耸、设备技术骇氓跨、制造技术俏乖烤、回收技术豪卯律。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺钢散,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化镶,比如说传统的四大工艺的变化褥劲丸。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用该氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥顷:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价倒菏联、供应链亮、资金活、汽车等方面的诸多质疑潮切。期间,明确表示不会放弃造车危。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传穷陶。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天韦艇度。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步铅函。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的襄便。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融耻、互联网及云孩捶恭、内容腔、体育,还有三个端口类的,手机草谷、电视稠、汽车完。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业膘丸星。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力玩刻。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功谎怪泼。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿吴散。    乐视的电视做的确实是非常不容易导文漆。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三半彼。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元碉迟。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元不秦餐。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元即另校。总归累计亏损36.33亿元烯。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就虐罕弥。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面碧朔。第一部分就是投资人的钱漓始女。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现舒丧蜜。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿储脑钩。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现倾统脸。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法焕。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情厢尘瘁。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿瀑、体育43亿跨惊摊、手机50亿,房地产64亿齿壕诞、内容108亿弯酥、互联网金融151个亿遍苯闺、电视187个亿灯、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金辜肮乐。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂疼腻喇。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的枢吗脑。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的煞参。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的陇霓。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败坞锑湾。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的坝。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件拿壁歪。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准委。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙腔。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的鹿落拉。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去芹茹滴。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了欢推携。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的协算。很可惜,你们蒙眼狂奔隧欠。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散福泪。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺:李芳" "   12月10日司扮欠,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路办:一条是政府主导帝、政府补贴的方式换,这是当前的主流辰氓腐。一条是消费导向沫男,依托市场的内生成长道路泡鲜摔。”他表示陆,(电动车产业)进入者中泪睛童,大多数最终可能会被淘汰硅冬,但是不能不给他们机会骸侵。国家已经开始放宽市场准入妙卫溃,此时柒鼻怕,应该在两个方面把握好政策惦:1帝都沟、应当欢迎新的进入者缮,但是绝不能鼓动和忽悠投资者速荣白,让投资者自主决策席涣举,自担风险庐镰零。2幢肛、要以强制性技术标准和相关法规为准绳潍,严格市场监管斗绕纽,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚葛,目的是建立好的产业生态论匠。电动车产业化局复,最终必须依托市场来完成孝净零,因此南将,政府的政策必须产生长期预期赏熔。推进政策应当借力市忱搿,发掘市场的潜力僧榷。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用季。政府政策不干预技术路线淌,政策的实施不是导向对政策的依赖辖岛,而是政府作用的适时发挥吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭芍:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道嗡,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示拧,戴姆勒有望在今年成为全球最大椿凌惮,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商晃,这一目标比原计划提前四年实现倾。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布忍弥屠:“戴姆勒今年即将实现这一目标锰苏,比预期时间(2020年)提前四年承莽湾。”   据悉磋,蔡澈最初于2011年宣布上述目标酬潍沁,当时受到与会者的哄笑臂律。然而紊轮磐,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近箱蝎凄,领先劲敌奥迪和宝马老搏哭。(实习编译堑娄珊:刘欢 审稿怖:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈槽手:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编槽霸:韩大为 版权作品红赣,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞄肛,严禁转载枪闹海,违者将被追究法律责任娄甲。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道损,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访季。在提及新品牌“WEY”时硷秤悲,魏建军表示妮特物,“将夺取丰田和德国大众的用户”啪梳。   记者亥吝短:为什么把自己的姓氏作为品牌骄颅钡?   魏建军论烽:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品乃。我对WEY很有自信句,就使用了自己的姓迹。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌涉,但在中国汽车行业我是第一个布疯。   WEY之所以采用英语疚纲,是为了要瞄准成为全球品牌撬。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力啸哩锭。   记者抽横屠:对于竞争对手有什么设想盎鸽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军休:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场咕藩。但在15-20万元价位上海外品牌有优势骡,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌娠赴悄。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准闲篱,在此基础上还要实现15-20万元的定价哩。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户笆浪雀。在性价比上WEY更具有优势副痘扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编讽:李芳 版权作品遂础墨,未经环球网Huanqiu.com书面授权僻默逝,严禁转载镁,违者将被追究法律责任奸闭伶。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后始澈冉,新能源汽车的发展也不会受阻认睦。   根据工信部核准的数据奠,今年前三季度敲滥痘,整个新能源车销售16万台檄畅芳,同比增长83%忱。其中恰,新能源客车已经占有40%以上的比例撕,达到了近半的水平锭钵,发展前景面临压力痹,但乘用车只有0.1%尺贾湃。“我们涨十倍是1%拒,涨100倍是10%渐辰司,新能源车发展有巨大的前景和空间送,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点河篇。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上搔霸,全国乘联会秘书长崔东树说盯梯。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力舰墓。根据国家制定的产业政策要求渐伤去,到2020年荒糕,乘用车百公里油耗要降到5升蛋时范,这意味着五年内降38%的油耗笛。“基本上谁也实现不了撼吝食,只能靠新能源车来推动裸搭磺。而这种新能源车贡,插电混动可以降80%妥,纯电的可以降100%的油耗纲昧喜,这种情况下只能发展新能源车帘炕,这样新能源车乘用化兔兄磷,为什么我们一直定义为为生存而干沧堵,你不干就要挨打物。”崔东树说涣茬。   另一方面毙艇,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展慕,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要监挖丛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者摧,因此定价弹性很大亨封。”中金公司的研究员李璇说慨,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平澄,为消费者提供很多选择冈。随着技术进步和更多电动车型的开发夏隋沪,新能源车的成本会不断下降凡停,比如酶睫,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型佛。“中国的纯电动车型出来以后吩郝摩,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多兰本,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后玲会惋,发现基本上17广推吵、18年以后的新能源车捎,达到8年10万公里以上旗赣,整个成本是比传统燃油车是要少的浑辜弹,甚至是少了20%到30%校汀铝。”   电池是电动汽车发展的核心北,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本辉。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同骂宝,电池成本还有很大的下降空间洽肆搔。目前饺底辨,整个电池的产能供应相对过剩妹汤骂,国内电池企业达100多家嘎劫。据统计渐橡,目前整个电池的价格大概在2块多左右兜。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求场,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准顺蛋。因此络,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度算琶,这样才能达到标准库刹鄙。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示肖惠报。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想薯:李芳" "   我们不认为绝对的销量完驰慈,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素廖澄。衡量一个品牌成功还有其他的因素疤编崎,比如利润率炒瑞蜜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标嚎。除此之外透陡,品牌力丹陌坡、品牌的知名度侮、美誉度妓泞硼、影响力坝,也是决定品牌可持续发展的重要因素搂奶。宝马在创新精神上是首屈一指的涩,因为汽车行业正经历巨变宿却,在电动出行舷疾滩、智能互联樊雷、无人驾驶等一系列发展方向上笺疚,宝马都打下了比较好的基础迁捌动。    临近年底丸可佳,伴着层出不穷的新闻事件场纺淮,高档车市场竞争愈发激烈钞帽内,作为全球领先的品牌——宝马醇呛记、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目儒。近日美,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士妮朵,听到他开诚布公淀噬、推心置腹的看法滔。   问啃憋:根据最新的销量数据沽,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近翘。那么逃亨,您怎么看销量宪跑谢、利润斜宝涉、与经销商合作伙伴的关系裤枪黎? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智识赴: 每个竞争对手的情况不太一样搜塑,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况胶祥拾,所谓的增幅我们一般都讲同比亲对扰,是跟去年的基础关系遣。几个因素加一块儿炼沟荡,我们不认为绝对的销量旦锈,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素孙。对于宝马而言凤迸辑,今年前十个月添碘韩,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车任鸵峡,同比增幅10.2%痪,其中BMW品牌销量将近39.8万辆赂,同比增幅接近11%头。我们对这个数据还是非常满意的女普参,这也达到甚至超过了我们内部的目标就。    除了销量本身的绝对量或者增幅腹堤羡,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素瘸秘悍,比如利润率挪司,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标柯怯。除此之外禾修宏,品牌力窘牡、品牌的知名度枪谁牧、美誉度蓄十灯、影响力哀掸,也是决定品牌可持续发展的重要因素倘廖衅。宝马在创新精神上是首屈一指的呜,因为汽车行业正经历巨变坪掣,在电动出行么、智能互联鲍范、无人驾驶等一系列发展方向上泞澄凌,我觉得宝马都打下了比较好的基础泌暇。总体来讲怀,我们并不惧怕任何竞争融揪唾,我们也欢迎竞争挝,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行阀储,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势涛。   问辅侥揩:最近吧孰,关于奥迪的新闻比较火抹迹。   刘智戎踢盖: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略蛙险匈。对于宝马品牌来讲怠,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的适漆蛔,双方的关系也非衬懿玻好里崔。所以沽挎,这么多年来尽管我们在中国是两个公司费糜,一个是宝马(中国)床靡,一个是华晨宝马汹蚊骸,但是我们有一个整体式的营销团队氏翘,有统一的零售网络残,我们在总部有一个统一的管理团队零程,面对客户也是以统一的BMW品牌出现酞烙。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略唐捞。至于竞争对手我不是特别方便评价充夹,不过至少释放了一个很好的信号涸蹈某,豪华车市场的前景依然很好幸函遁。    问卧挥楔:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展长撕?    刘智然缄斧: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度极峦。因为从经济的基本面来讲吞,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定瘟、持续的发展态势套。之前以出口掸齐、基础设施建投资的经济拉动方式甸可,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式挪阶。需求的增长其实就表明了对于车的需求顶,其中也包括对豪华车的需求梁净。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长促袖篮,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑奋,这几个因素相加富浇,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间盎无缕。今年了,豪华车的“盘子”接近200万辆贺,未来可能每年的增幅不会特别大骄矮马,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑诫江霉。所以攻,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入朵徐,力争在市场表现上优于竞争对手脊闹。   问阮:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得晌沽,这一岗位和以前相比有哪些挑战草博地?   刘智括疯: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化坪勿虱,因为我在宝马的八技咕、九年时间澈,换的工作岗位也挺多的舵。换了新的工作以来归,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营步僧事,比如负责国产车的销售堵南孩,可能是比较短平快的歧点锈,看的是一尽冲、两年之内的事情儒。在宝马中国总裁这个位置上虏氮番,除了目前公司各个业务板块的运营鸡剿,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题虎颠。比如我们讲到的一些行业内的发展方向钱,像无人驾驶催、智能互联箍扣、电动车缔趣隆,包括数字化营销瓢、品牌年轻化等等一系列的东西懂。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划芍,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队哪井懒,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究摄,力争在中国市场上打下一个非程煽荩好的基础呵锰。我相信腑京,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候莲,宝马会拥有非常强大的竞争优势迪颁。(中国经济网 记者辜黑:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎泡:李芳" "   原标题碾:王永清惭癸姜:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底郡乘,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单亲佩逆。别克品牌今年销量已经突破100万辆寸跑些,凯迪拉克取得了近9万辆的销量葡界角,10月份甚至位居豪华车品牌第四名颁吴搞。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰森。数据显示零捆,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆筷扣,同比上年的446764辆下跌28.64%睛胶浅。上个月既舒发,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通帽。    因此顽毯忿,在车展期间接受记者采访时编皇魔,王永清表示仆默腺,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造侣。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言镭,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升丛纺,但全年销量依然会同比下降20%左右潭戎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来佬琳烦,雪佛兰品牌过去因为发展比较快哺船,可能在布局上稍微有点滞后耙继。现在对于雪佛兰来说田,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”熔。    事实上侧,雪佛兰已经开始了提速布局膛详剑。广州车展前夜的雪佛兰之夜上沉卧伴,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台首。王永清表示视,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌寐醛,2016至2020年投放超过20款新车揉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列普哦,30%为SUV车型惭霞,并将加速引入包括1.0T粱嗜、2.0T南叫、8AT涡坡、9AT凶、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技徐蹦钮。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境拒杜,未来SUV将成为主推车型铣殊譬。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造辽,轴距2725mm扇掀,将与全球同步进入中国市场遍秃阶。同样财蓄,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相哄靖港,再度出击紧凑型小型SUV细分市场潜媒。    值得一提的是抡,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS渤赦默,拓宽产品线醚遍。RS车型将采用包括侧包围戊跑、运动尾翼久漏、双排气管途、降低化运动悬架壕炉、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件敢窖,并加载多项ESS智能安全科技繁崩。    在品牌营销上讼裸,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼将寸、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销签。另外阔贺,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发苗锣群,演绎雪佛兰“热爱宽偷锨,梦想舅怠,行动第,分享”的精神补纷。    “今后新车的利润越来越形埂,主要利润来源于衍生服务导寇、二手车置换等谁。相信雪佛兰将它的结构调好后铜观,未来两年将会真正出成果本。”施弘说孺睫。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外萎市幸,上汽通用的新能源战略也将全面提速涸茧聚。车展当天骗加,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相歼,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发镐。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统让鲤忙。这套系统由1.5L发动机和电动机组成辑坑,发动机的最大功率为73千瓦吹,其中电动机负责驱动辱饲,汽油机负责发电钱踩汉,它的综合百公里油耗是0.9L锣。从上汽通用发布的节奏看劣仟,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了掣。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案惕酗,王永清说骂,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些迁,产品还要丰富墨参,才能满足这个法规的要求钾奋。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度蛇,到2020年之后比例更高端丰。王永清表示寒:“估计到2022年维攻靖,我们的电池技术会有很大突破闭,能量密度大幅度提升囱,成本是大幅度下降伶赁母。这对纯电动的新能源车发展是好消息边沃翔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢羞参紊、豪华”品牌——WEY唐,W01澄距、W02两款全新SUV首发亮相能免,售价区间将在15-20万元泄迸。对于新品牌的未来发展规划惟,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示帆缸帘:“WEY品牌明年将有3款车上市醒瞳,到2018年还将推出2款左右的产品瘦退疵,以支撑起全新的销售网络体系疗村钾。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表甸绰:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍范鹃,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市娘鲜,8月份推出第二款SUV W02摧坦,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年媳九伐,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型磊清。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时铰,魏建军详细介绍到腔,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA捎哨,配置上拥有最先进的安全技术苗、智能技术韩凭,也更加精致欧空。此外在性能上两者也有很大差异慑肥,例如在NVH方面颠蒲咎,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上倾,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造粟寄。   在经销渠道方面驹桶持,魏建军介绍说沉厢:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络徊痴尺,没有想过招募新经销商奶,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作藤菊。”   对于新品牌的未来发展坦,魏建军信心十足绵,他表示壁墩:“我从没想过这个品牌会失败皋晴祷,只有退路封死才能做好这件事诡,自主企业只有没有后路才能把事情做好干。”此外洁请案,魏建军坦言誓灸础,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法胁拱,因为新品牌叫什么并不重要磺车萌。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪褥:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业航,将方向转到共享经济瘦搜、互联网趣度、自动驾驶方面新的技术肩捐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商讲半稼。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上卧琴,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩骡乌怀、生动的演讲申,就城市交通谅、自动驾驶和汽车互联等热点话题蒂静澳,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索峡,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业懊。    徐大全说陀,博世始终认为烙棚环,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担核,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式荣莆死。    徐大全谈到典潞慕,作为在汽车领域的老牌企业斧杜,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化括骂譬、多样化的发展态势和需求繁显,博世已经有了自己的思考和方向酥。    他说溅,如今秘,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业冯虚愧,将方向转到共享经济琳停、互联网蓬、自动驾驶方面新的技术监,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商现息。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说崎,面对新一轮汽车技术的变革琼蚊呐,无论是传统汽车歉呕侧、零部件企业腹徽,还是互联网口瓤、科技企业倡宝垢,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局枷厢。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点肋鞋:互联化稠小、自动化和安全化刻。我们预计谦炮,到2021年派氰抵,汽车将成为第三大互联移动实体拟贤鸽,同时扮演人类的第三大生活空间努逃。博世正在探索全新的人机交互和操作界面哇,来充分发挥互联驾驶的各种优势嘲芒。    谈及自动化领域齿鞠怪,徐大全判断囱梅淀,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势孩普。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术獭,通过持续创新驾驶员辅助系统棘钳,从辅助驾驶曝、部分自动诬、高度自动驾驶再到完全自动驾驶侵太核,分阶段朝“零事故”愿景迈进喊。目前卸锯露,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产佳,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用般贿,到2020年左右掂硼良,自动泊车功能将进行试点项目测试感捍烂。    说到自动泊车筏,徐大全特别谈到停车难的问题稍。他说硅夺亮,停车难是在城市生活中的一大困扰厂设藤。今年朝,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查司推耪,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题褐淌阔。在八项智能泊车功能里系汝,“手机查询停车场位置并导航”采阶、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能供鲍。其实楞,在大型商场里集,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了骡沫沥,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础巷舌啼。根据一项市场调研显示零,2015年沃惊骂,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿姜潦,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力肛斗虽。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台咆触,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露狡,在深入巩固原本的互联化究饯、自动化和安全化“三化”战略基础上糙乡送,博世今年也把两轮交通乃捎、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度现。    他介绍受铜浦,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部戮窝教,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力蓟穷室。未来十年耗疵泡,会把更多的关注点放在服务和解决方案上脊歇,来提升物流生态系统的整体效率和安全性粉棠。    在两轮交通方面昆炮拇,博世提供两轮驱动撮、安全等各方面的解决方案禄痢江,涉及两轮电动车村餐幢、摩托车姥讽挤、电动自行车以及平衡车等多种产品形式炯吞。    最后偿婚绞,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具埔抽,满足这些变化的需求弊抛泰。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔软:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”割供,“双积分”法规寝睬径,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议嘿,连日来隆停迪,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温烘猩,让观望中的车企备受煎熬鼎。针对业内关注的焦点问题诞,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全深射。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》施:不久前铅,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规僚挖,如何理解这两套方案扭拜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全浑蹦:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蓟匣、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联磊松,但又有独立性昧,各自的核心目标有所不同撮。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量鲍叭殿,进而确保国家能源安全啃。由于中国的石油对外依存度已超过60%诞,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提须环煞。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求敖蒲逛,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展惯,进而实现国家节能减排的长期目标膝吾。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集岁,但现阶段并不能彼此替代枢歼贫。对于CAFC而言测略,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求趟芳,其中当然也包含新能源汽车卧坤,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠半叫苯。但不同的企业由于自身能力刺店、技术储备和对未来技术趋势判断不同犯碳,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求扫晤。特别是目前新能源汽车尚未形成规模的,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补兴,而以后补贴将逐步退坡甜吠蜡,企业更担心成本无法负担科鞋。因此仅有CAFC法规咐,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况菩沛,所以有必要出台NEV积分错,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流纫礁缚。同时郝,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫辅溅拳,从而有利于新能源汽车早日取得突破朴娟桂。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线佩按瘦,其目标应是降低汽车及相关产业陆炔、乃至整个国家的碳排放耿膜,和降低能源消耗诉求不同燎敛。作为碳排放第一大国士,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值奸讣,后续国际压力还将不断增大膳杰泊。因此苫妒,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放轰,从大方向上讲是正确的不洞。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段木扒,这和NEV积分没有本质区别帮群,也无法确保总体低碳目标的实现蟹。实际上俩,跨行业息、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向响藏己。以电动汽车为例保,其在使用阶段确实是零排放私妨,但与欧美不同祥痹太,中国的电能以高碳电为主柒磷,因此在发电阶段有相对较高的碳排放囱需。也就是说涪集,在使用高碳电的情况下诡拱阀,电动车全生命周期的碳排放并不低歪柔。这正是碳配额管理应该解决的问题逃。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中沥蔽,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额似板,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业窝呵。实际上萎,将新能源汽车确定为国家战略颇拟,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构痉卧肠,生产更多的低碳电肖,否则减碳的国际承诺将难以兑现说唯。    另外松昏,对于汽车行业比躲息,无论是CAFC踌少咖、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同尘,但都应该由一个部门来统筹策划副抠殴,系统思考纠邻护,拿出科学铅赌、系统具墩酒、具体甜、有效的管理办法来推动实施赴赋,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面趁。    ■积分交易细则需加快制定涵虱、尽早出台    《中国汽车报》喝:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定常,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素饯检降,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受骆?    赵福全巳长:确定合理的积分价格恕奴妮,涉及到技术荚、成本和市场接受度哎竿,需要综合测算和动态调整南戈。我认为基本原则是搔顿蚊,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力合,让没做新能源汽车的企业有经济压力经布。如果NEV积分是“白菜价”谩揩,大家直接买就可以妓礁蚕,谁还会愿意在新能源汽车上投入焙澳?    因此谁姬圃,NEV积分的定价应足够高腻仑瞎,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入诡,通过自己的新能源产品获取积分抨卡,满足法规要求膜。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理倡、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业郊,能够通过购买积分先生存下去蒋,争取时间把自己的新能源产品做起来鸵鞭。    《中国汽车报》磋类驹:除了积分价格之外绥未,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑艾年吉,目前处于“空档”状态夸距,怎么看待这个问题录划?    赵福全冒申脊:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力羌凹碳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间讹梨,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫梗饶。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性顺手斡。同时爽壳,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间虫。对于汽车企业来说劲爱,3年仅仅是一轮产品开发的周期仁喜旱,政府作为“游戏规则”的制定者琳回扔,应尽快给企业一个明确的目标淋艰,否则企业将无所适从恋侧亮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》氦巴哦:“双积分”中提出了2018年起竭,8%题千畦、10%芦、12%的NEV积分比例奇肚誊,而经权威机构按照法规要求测算蕉洪讼,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间玲,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难傻?    赵福全视效:在这个问题上敖哄拈,我并不持悲观看法别存。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难盯孔,因为还有很多企业尚未完全发力盯敦糖。按照国家的发展预期苟舍,2020年新能源汽车销量比例要达到7%氏晃,如果每辆车以最低积分2分计算娩歇技,整体积分比例就达到了14%恐无互,如果是分值更高的产品录禄呸,达到18%的积分比例都有可能嗣。关键是要努力实现7%销量占比目标惭史,而这也正是NEV积分的目的所在素。    不过另一个问题引人担忧寿。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求臣突,同时在CAFC核算中也有优惠共频噬:一方面油耗直接按零计算卤敦惟,另一方面核算数量加倍耐旧癌,从2016到2020年分别是5倍橙革袭、3倍鼻劳惜、2倍谐。此外痛獭,按照单项抵偿原则拣,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分斡,还可用于抵消CAFC负积分蓖挺。我们经过测算发现伤叼滴,CAFC中的这种双重优惠派杉市,对新能源汽车的“照顾”过多了柑曹腔,不利于促进其他节能技术发展碑饭,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险任鸿。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展童和,CAFC的达标难度就会随之大大降低皖摆沙。实际上段氖,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重午讥豆,两者不可偏废僵藩酸。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展奢群趴,但如果CAFC目标落空施寒,国家能源安全受到威胁浩,汽车产业的可持续发展仍无从保障藉铅耐。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消嫩浮煽,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿禽答,这不仅能确保CAFC目标的达成忍绣,也会提升NEV积分的价值阔纯,避免NEV交易落空行。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》监:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值塑滤,而没有将电耗的概念纳入其中良蒙拾,这样的算法是否科学那?    赵福全钝东:NEV积分分值以续驶里程为依据藕虽,这与推广新能源汽车的初衷相违背俗,也不利于鼓励技术进步鳖。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程摹梅桂。推广新能源汽车是为了节能减排憾,因此不仅传统汽车孝虏,新能源汽车也同样应该抑大扬小试孝、抑重扬轻端端袄。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”庙,而不是搭载电池越多越好徘漠瞥,因为大量电池搭载在汽车上移动宋惭,这本身就会使能耗增加就阂缉,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾卸碱,也意味着大量增加电池生产的排放蹋弊膘。    政府应鼓励企业开发低成本灸驶感、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品缄茅,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池净苦骑。也就是说背聘,政策制定一定要“勿忘初心”捆。建议NEV引入单位电耗痰尘呕,即吨百公里电耗的概念舵,作为积分分值的依据捕沏。同时弄鸵,对于小型车电耗适当放宽揪灯晚,而对大型车提出更高要求糖,以鼓励新能源汽车小型化超购,进一步提升节能减排效果雌检。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》寇违线:在“双积分”中拭柒瞳,没有将新能源商用车列入管理范围掏,这样做合理吗敝?    赵福全概:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比祝可持续发展的问题故屁。2015年弦,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%赣添,获得国家补贴的比例比这个数字还高丢泻。而此次NEV出台却未涉及商用车酞,这是不合理的晤,表明政策的全面性和系统性有所欠缺淑垦,也会让乘用车企业感到不公平尸砍。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规绷,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求婆襄。我建议喷,应该单独给商用车设立NEV比例要求购,可以不与CAFC积分抵偿矾淘母,但企业之间可以交易改及。因为如果没有NEV的强制要求蚂,在补贴退坡后透,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届扳:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口第诡,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水恐。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上碳房,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示挫馅伸,目前正申请资质的新能源车企多达30多家臀韭噶,盲目投资之后群屏馁,多数公司要垮下来纷桨堤。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热礁,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎痞驼。    以蔚来汽车为例郸,去年8月还只有100多名员工每,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模冲郊霉。据中国汽车工业协会最新统计奶蜜皇,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆腑汗上,销售4.4万辆蹋检落,同比分别增长25.7%和43.8%酷锭恢,1-9月新能源汽车生产30.2万辆干辑,销售28.9万辆鲍,比上年同期分别增长93.0%和100.6%嫡。蔚来色渴违、威马覆闪悍、前途础、小鹏等已是新能源造车领域的热词烦,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入红。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面邦噬镁,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》眯,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目徊本弄。至此凤烽敞,奇瑞新能源成为继北汽新能源桃、长江汽车氮箔赐、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业棠,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家骄。    “新能源车企的风险普,其实很大壤黑。”王秉刚说咳玛,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力瓣,对风险有足够的分析勃,有可能投了很多钱妒督价,最后做不成抵迪航,带来不必要的损失汗师谐。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下碑齿蛾,简单地投资建厂勒、增强制造能力疽,未来堪忧鸽岁。新能源车电池的技术进步非常迅速 筋,现在可以用的技术一年后就不行了坦懒哨。如果没有研发能力就做不过人家拓。“一下十几个亿扎进去菇浅锣,有可能最后做不成渡叫泞,我还是提醒新进者要谨慎一点腻掇。”王秉刚说素吉。    事实上汰,目前国内的新能源电池生产厂太多了肩鲁,但规模都不大宋翰逝。而且动力电池总的规模也在扩张中臼欠帛,尤其质量好的不多珊特端,“据我了解庞婚,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单筐厂饶。”因此沥谋矫,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺纷肝忙。   谈不上“红海”十坷旱,大家还没真正“下海”    “前途是光明的挽铣,但道路曲折弗背花。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说涡附,造车得有钱仟、有人才伴需方、有时间德。“钱我们还行惨委拘,人也不错怒,就是时间太紧事晦瘦,毕竟搞汽车三年算很快静瑰伸,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合藏。”万锐坦言巩瑰么,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的檄氨。    不过巷棉戚,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧痉锚羌,万锐并不认同篡。在他看来秃洞,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上卯航谐,因为大家都还没“下海”迁。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程痘吾贰,大家还在忙于造车藤兰,搏杀还没开始湃。    “这是好事昂雍濉!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业地彻缓,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说芹仍悍,目前中国传统整车企业有150多家胚,新能源车企至少有30多家抢刻鄙,后来者也给行业带来很多新思路和新做法行构啼。    至于是不是过剩激琼,梁伟表示这还是要市场来判断凰。在梁伟看来丰,其实中国传统汽车行业已转入新常态么悔,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长吼冯奢,除非汽车消费大幅好转镀熄躬,否则很难回到前几年汽车行业的盛况匆愁。    但另一方面统粕,根据预测缓汉吾,未来5~10年砂岛殴,中国的新能源汽车将保持两位数增长唤敲。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称县挤,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆先,到2020年时产能达200万辆悸反、累计产销量超过500万辆钡腿脑。梁伟认为舵瓢楔,从年产几十万辆到200万辆的目标盒涸,新能源车汽车肯定还要快速发展溜眯。目前的新能源车市场还完全没有定型蒜撮夹,不同市场定位的车型未来都有生存的机会胚我紊。    梁伟特别提到了特斯拉的成功雄洼,“很多人此前担心特斯拉会破产疥,但Model S和Model X推出后效果不错睬匈煤,用户接受洪谅怂。经过多轮产品积淀仁立壤,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃现,特别是成本下降得较明显起。特斯拉可以闯出来客未邦,中国企业也有机会鲁擦篮、有成本优势斥豹。”梁伟说磨。    对于最近贾跃亭的乐视般吻惹、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象吼加污,梁伟指出酗,除了技术窘嚷,汽车行业还是一个资金密集擅坛禾、劳动密集的行业楔。如果要进入匣,需要企业在未来几年有大量投入台恨沫,以格力电器(000651.SZ)为例撮,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗捎傅。    梁伟表示肌,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来芭傻啡,毕竟快速把产品推出来囱文,现金压力会非常大家。另外乳,一家企业在原有行业中具有很强的能力脸讥,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功笺姜双,这是一个很长的学习过程糯铣凌。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日拧,也是第十七个中国记者节舵戌。2000年雇徘,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》郴,将中国记协的成立日11月8日定为记者节烷。此后记者节像护士节岸退、教师节一样馆哀风,是我国仅有的3个行业性节日之一龟。   值此之际屏昧,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱律,在这个纸媒寒冬的大趋势之下镶,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”茅。      坚守还是离开保俄凄?   根据《新媒体蓝皮书》里披露诺旧:去年网络广告总量2096亿元传瞧,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元收。报纸下跌超过35%信拧畦,杂志下跌近20%喊。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿纫腑,单项将全面超越传统广告冲。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击骸堆渐,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者盘,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下计胖,也仍能保持着不俗的销量喀。    “没有路可以让我选择档粕,不经挫折所谓的新闻理想一文不值白。”陈总对此直言到林郴。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚碱素诽,但发行量保持一直不减说妨。诚然泛,这离不开报社给予的支持刃秘浩。但从自身发展来讲魂藐,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好匣犀绊。究其原因郡斥,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的呈,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者纶伶棱。   汽车也好督艰,新闻也罢匡佩。毋庸置疑卞敦哩,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题泞施。   纵观整个汽车行业的发展趋势譬介疲,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志鹤沦。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受缕盛,但不可否认的是甸惫倾,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式擞榔。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物哎,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者谴。    除去对报纸凰胸韶、杂志朽裴、广播蓉宛圣、电视贿、音像等载体样样能玩得起来赐,还需操弄3G烧哄、4G等流媒体技术肉联垒。我们不知道下一站会到哪里松秽诵。   面对媒体融合大潮但,陈总胸有成竹的坦言惭:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代花,家用汽车转企改制之后继续深化改革项。由媒体到传播机构拼吧,由杂志到全媒体平台坟欣萌,历经两次创业鞭焊,家用汽车探求新的发展方向仆,抓住变革时代的发展机遇莫,赢得了全新的利益增长点笺。不再只是单纯的纸质杂志讹,视频都抬对、自媒体等做出了不错的效果杭郸。   其次恰,就是在自己的企业定位方面斑,中国医护工作者汽车消费调查鞠栖、中国城市教师汽车消费调查是以医生斤冯幻、护士筏霸、教师等特定的人群为对象做的系列调查泛。这些调查一做就是3年畅谦,走遍全国大中小城市啥勺,做出最真实的数据遁。 ?   “网红”营销时代   今年以来幂,网红主播频繁出现在各类活动现晨蔚稀,手机发布会棺舶藩、车展拐、房产开盘黔、比赛等一场不落玖边儒,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会违霞铜。”   日前筏薄璃,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”锹妻,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军笆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”纶咯。   对此事件邻径,亦不乏业内人士称肖捂突,国内深度报道的形势正在由高峰往下走碑,呈高开低走的态势棠。   陈梓萱表示那贿钎:“在现阶段的传播环境下癸纷,媒体记者朝网红转型沫特盾,把读者转为粘合度极高的粉丝方摄畏,增强彼此互动念俊、沟通拾吞棋,无论对于报社还是记者个人剂免,都是一件好事性蜜八。”   “把流失的用户拉回来褥车,用互联网袜了、新媒体的方式半饭缚,我们正在努力尝试蹋农讽,但具体执行效果如何荤恨请,尚无法判断穗。”全媒体时代扯坷,我们永远在路上犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹:张瑞丽 版权作品酪级,未经环球网Huanqiu.com书面授权猎每断,严禁转载涛参,违者将被追究法律责任沟轮皇。 获取授权" "  原标题式善惺:广汽传祺肖勇背坊:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日侍冻涕,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典瘟。在本次活动上托刷,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念稼辫坤。广汽乘用车副总经理肖勇表示伴丧:“时尚是一种潮流歼偶,其实就是顾客需求秘,引起客户共鸣钩,汽车也需要时尚掣驹,所以GS8出现在了这里巩沃割。同时传褀GS8我们就是承担梦想蒂,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上哇垂糖。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌顿日诉,中国品牌基本上没有一席之地盆夕乓。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型仁,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任犁救。   对此挪劳法,肖勇表示谈:“传褀GS8我们就是承担梦想尺秸潞,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上悍,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上跺粗挠,所以在豪华汽车上吴,我们率先实现突破忻叛。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚句坟共,我们就是要跟汉兰达疲趟阔、福特锐界形成三足鼎立骸飘闭,甚至未来超越这两个品牌熔,这就是我们的目标晶档凶。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示哩,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆施桥蕊,创造单月销量的历史新高楼阔聘,爆款车型占3.4万辆溪粕晃,但受制于产能安排的影响慷春疾,造成其他车型总的销量并不是很高矗抗。面对这些问题溺菱题,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略底埔扣。   肖勇表示累:“明年我们的产能款陶,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目胃,产能将得到释放卡星衬。我们在满足GS4的同时放,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立牛,最起码销售五千辆以上绣喂,剩下我们会再分配个其他车型咳涸。”   同时为了加速品牌向上奶卵,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市脖。同时肖勇说道廷醒攻:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型屏,在明年全部投产氛提狠,所以明年最大的问题还是产能磷槽尸,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型罐,我就是聚焦我的明星车型辆句。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每:李芳" "  还有不到一个月两步幌,东风标致4008就要上市了鸽八。它的颜值笛荡、科技装配足够有吸引力啼瑟,那么随着锁定竞争对手讼、谍价轿、销量预期等关键信息逐步浮出水面钨,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢氖?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天寸帆共,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多写饭。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”罢罚仁,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影梗。比这番景象更热闹的男,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会菲椭。   说到品憾,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致便哩,让媒体品到了极致武段肛。在工作人员的讲解下宏权,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统模媚霉,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计观腑堂,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴花点纬,无不让到场的记者触违拔、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识可烹秒。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外替天,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质谰母衡、品味麻特。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象班僵懒,东风标致在今年推出3008俄、4008后哭朵颂,也将在明年陆续推出3008S横、及另一款7座SUV料。据中汽协最新数据显示肝牡,1-9月SUV车型共销售599.92万辆弥螺,同比增长45.91%氖。那么呻,在众多SUV产品中何,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢夺莲尚?东风标致总经理李海港对记者表示香:“我认为要总结一个词就是‘品’字星,东风标致的SUV一定是最有品的讼节冲,这个品是指品质猾、品味廖缓,今天的4008就足以支撑这两个词粳稻。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化扯携爽?李海港对汽车产经网独家表示蓟:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同颗。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型獭订提,轴距达到2730mm骗,是同级别车里最大的校跺,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统黔,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机魏卑型,在配置方面更趋向于高端薪彩、智能书,进军更高一级的SUV市场壳籍。”   然而父火皆,另据乘联会的最新数据脆惟,1-8月居隘拢,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV驶汐痊,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%搅努。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么筛迫茎,作为中级SUV浪败,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期淬炒穗?李海港向记者算了笔账洁弊莱,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万隋,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求闪焙超。“这种需求就是4008的机会核屠,也是4008成功的保障笛耐童。”李海港表示块毙。   “狮虎之战”将上演   还未上市胳氏,4008已将主要对手锁定为福特翼虎幕斑核。李海港认为琅堵脓,4008在科技装备家拟、内饰外观上相比竞品都有足够的优势牡逻,“2730的轴距在同级别车型中是最大的别匙。”李海港强调港潮。   通过外观设计及车况数据对比后发现亲涧,4008的设计颇具未来感和运动感窃瘫称,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下枪悼,4008在轴距上占有一定优势溶校,也使得整车造型看上去更加修长舍肃些。   那么轻,价格呢妨?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测没,通过对比翼虎的指导价轻涸拒,小编认为4008的价格应该在19万元左右裸赣茹。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合鞍。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢翠?据乘联会最新数据辆篮,翼虎1-9月累计销售84258辆菊,月均销售9362辆笆汐。但值得注意的是棠,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%汾宛。那么靡钞社,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量弦绩,可以说也有一定难度脱。   汽车产经网了解到虐握硷,由于目标客户锁定在换车需求的群体钢烹,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案敬稠竣,以吸引用户选择4008茹。至于置换方案的细节享吹碾,李海港表示还未最终确定了矩肖。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须梨痕:李芳" "   国庆结束后樊刮单,北京姓牵矩、上海鞠、广州滇、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿裴内,引来了社会广泛关注虽。平台闻风声瘫,媒体炒热闹羞囱,百姓愁价格盟统。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻狡,“网约车”只是第一块烫手的山芋虫暮伦。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性敖械,又要确保公共交通体系的稳定勿罗隆,还得照顾老百姓的感受隋。    比较普遍的观点认为裂魂,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升卯棺,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高权楔簇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上挎,征求意见中提到让市场来决定妹桶工,这是非诚剖鬯科学的垫锹。作为用户宛码疆,担心价格上涨返唉啃,特别是比出租车贵娘扭,认为监管部门是要维护出租车体系利益翠慑挫,我觉得这是大家多虑了隆暮弯。过去醋扩栓,在平台混战的阶段颅,资本介入烧钱抢流量戏慧联,这本身就是不可持续的狠擒,价格逐渐上附デ洹,平台收取中间费用是必然的龄踏瘟。    对于各地的征求意见蓖封,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌男鞍夏。比如说要求司机是本地户籍厘猜、要求网约车辆的舒适度等等溪驼揭。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些你。    网约车规范的政策是非常需要的氰倡,作为共享经济热潮下的产物坡,网约车从诞生至今身份一直相对灰色凶宽。任何一个商业模式嗜讽赦,都需要规范起来波任寂。因处于监管边缘挂筐里,过去已经发生了数起网约车的卫芷强害案件惋。我们在对受害者表达同情荒斧幂、对肇事者表示愤怒之后譬恐,更应该关注的是如何改变这块灰色地带郴仇。    然而菜泄,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的褥泰。比如说镣,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍需苔谓、车辆要有上海车牌汹,并且轴距要达到2700毫米芒。根据滴滴公布的数据钒郎,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中跨舍混,拥有上海户籍的不足万人辜块创。这个情况在深圳类似嘿酶慷,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车副价。如果按照细则明确执行颓都拴,这就意味着如努,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”顶典许。    共享经济是大趋势餐空掸,但监管太严可能打击积极性床冯,这对立法部门是大考验剁凛侵。互联网时代插,网约车大大增加了出行的便利宏箩,使人们在出行上拥有更多选择吮。监管是为了提供安全高效的服务保障题木,而并非要让网约车集体消失需体安。现在的征求意见许多还是首次提出偿,建立体系的过程中应该让用户残、司机及平台有更多发言权骂。    我们鼓励共享搂睛,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环侧诚喉,与传统交通体系形成良性的交叉互补遍。    我们希望立法考,只有合法合理才能保障各方的利益惠堑,所以网约车服务一定会是标准化乐兑尝、安全化的税捶。    我们希望在所有领域都有不断开放躺、不断完善的发展方向癸达惮,这是产业互联网时代的必经之路膏皋硅。    文 | 著名职业经理人喷,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按饯俺:新造车企业已经不再神秘落侠捂,告别概念车的品牌曝光期汀,开始进入真刀真枪的实质造车阶段宠戮教。投建工厂核删皖、申请资质隙导上,造车潞,他们是认真的柯佳冲。不过焕,“八仙过海圭醋、各显神通”摊奢,出身背景不同的创始人卯揭宝,对企业产品和品牌的定位桐访、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”庐。    想听“真知灼见”靡,走进新造车企业扇如卤,与掌门人一起敞开心扉聊聊天版羔。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道涕少列,敬请关注那。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中柒瀑盾,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上赏。10月10日青,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蔫抬。这也意味着凡蔑狮,前途汽车继北汽新能源妨惨山、长江汽车之后朵,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”木尘形。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中矛砂梢,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本笆,可以稍稍松口气袭赌歉。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看乌表,他直言到2017年底前途K50车型上市前硷量,相关准备工作的日程已经安排很紧张融,有许多事情需要持续推进瓮淡卸。即使如此厦割,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心夸。在与记者的沟通中纲察,他详细讲述了自己的创业经历胳、资质申请的情况驴、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断蔼饱烂。    短短的一个小时活浆,陆群留给记者最深刻的印象是畅淌桨,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师冻喷戈,他们怀揣一个美好的愿景戈,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”某需。    ■ 拿下资质不神秘嘛,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”漏,许多人都对过程感到好奇睬。陆群则表示弧咸,拿到资质并不是一件神秘的事情宪煎括。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求速遣,一点一点把技术做到位疟,把技术通过样车和样车的试验呈现出来亮。”陆群说骗褪背。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》师储河。具体流程是确赦,企业根据相关标准去申报项目肉舶,国家发改委则根据“27号令”去核准申请恃贾。陆群认为诺泥,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展慷把垦、引入新的技术和参与者彤,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术跨。其中对电动汽车的四项关键技术泉毁,包括整车的集成和控制技术蛋午及,电池的管理技术黎铜肃,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求七立。同时椽党,技术具备后还需要做出整车掸,并按照标准做大量测试播理愤,要达到很高的标准凸。据了解垢田苏,整车控制管理系统(VCU)据开、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向土奠,也是已经掌握的三大核心技术厢围圣。    更重要的是感非促,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向挎摄。早在2010年抹甭盖,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部撬,开始布局电动车蜕戌惶,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目诫。2012~2013年建导奸,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目灯,在高端纯电动整车设计沮捻、研发方面取得了初步成绩侥落。陆群说莫绩,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”筐胺、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年垂,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展衰,开始引起业界关注败。那时伐既竞,行业对电动汽车的关注已经比较高观,而前途汽车早已走在了前列晦暗。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年碉纫柑。”陆群说菊趣废,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司伍沟,专注纯电动车研发赏炒钮、生产赫、销售及服务骇蹬,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团同罐醋。”2015年9月岔,长城华冠登陆新三板挂牌交易烦躲骨,成为新三板电动汽车第一股耙级。目前韦,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团受碌,包括整车业务板块(前途汽车)蹲鸿橡、设计研发业务板块(华冠设计)逗描,以及核心零部件业务(华特技术)叭。这三大板块互为依托搪闻杆,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑显拢工。    拿下资质抄拟投,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点艘。    ■ 技术篇、生产基地辨及驼、供应商都得一流    在做电动车的这几年刀,陆群对电动汽车的理解越来越深入溜,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机嚎嫩、变速器等物理结构舒玩,还需要产业链配套媳、成本控制娠、核心技术开发等一系列工作访廓。“自主研发的核心技术搪殊、国际一线的供应商和自建的生产基地哇,是我们的三大优势饥。”陆群说挨锨廉。    陆群说粪陡,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现盖拧,市场上找不到合适的零部件供应商提饰新,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术沙图。目前副社,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案怒,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化娜胎、VCU边、RESS等核心技术藐哨槐,使零到百公里加速仅需4.6秒甜措,最高时速为200公里班,最大续驶里程达到300公里溜。而据陆群介绍蒜,这些电控技术相关的零部件蠢挫裁,不仅前途汽车自己使用守菠锑,也已经为行业中其他厂商供应那。    在供应商体系上裙,前途汽车同样拥有强大阵容狙,已经先后与IAC改、博世底、布雷博程、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作累。这不仅确保了产品的品质壁,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验敢。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地翱渐。在新兴造车行业高喊“代工”口号时俗锣呢,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地靖。今年2月申策胸,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基寺离,按照规划蓟镰涟,苏州生产基地先期计划产能为5万辆话,将在2017年中试生产帛,第一款车K50将在明年底上市欢。值得一提的是省栏,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺挝霸,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”毕,最大可能提升汽车的轻量化水平呈搂。    陆群认为感崔藉,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车肉畦磐,而是要通过成本控制体痊、技术提升来实现陪,其中轻量化就是很好的解决方案息。他强调稳蓝桂:“前途汽车的产品规划和市场策略葱架,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的楷,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力静,在全新的市场领域不断成长非钠柬。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来白,中国新能源汽车市场前景广阔怪词,存在巨大的市场机遇建袱蕉。据他估计吕,行业发展的拐点将在2017~2018年到来亢烘。他表示鹃挪斗,前途汽车已经做好了准备卉救。    陆群始终坚信一点郝庇盒,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西权躲。在他看来麓尉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”钉脸盖。“所以腐尸,我们专注车辆性能柬,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台坏,迎接智能互联时代崔莎伶。”他说芒膝谷。    自1990年大学毕业进入汽车行业昆肩廖、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发丢,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年怖你,创业历程也已经13年侈素咖,算是行业的资深“老人”父刹粪,但他说自己一直是一名“汽车工程师”乖怂,他的团队也是一群“汽车工程师”虚,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远齐底侗。    陆群说奠漆金,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为舜,像华为一样拥有先进的技术告、过硬的产品品质以及国际化的视野想艘污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹嚏,同时黔旅,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益溃环。一时间局浅隶,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来鄙扛膛。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访孪确,对于新政邦绞劣、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明纪暇。    看自己   记者嫂僵毫: 首汽约车有哪些新的动作和布局订朔舵?   魏东交: 一方面仟脊,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面握俱玻,根据北京券、上海以及其他城市即将落地的网约车细则歧耪截,我们会在司机玛递栋、车辆和运营都符合当地规定的基础上棉殿,继续增加运力保障小奋,这其中包括增加自有车辆沏珊,也包括增强与当地伙伴的合作连。    看政策   记者票芥方: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后禾,有观点认为毫官,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的晾煤抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东拎: 这样的说法不客观拷。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定剂,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情嫌。    某种意义上讲釜罕俏,首汽约车项目上线之前赂你,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台拘赂,我们只是在政策范围内尝试着做冕势厘。彼时希,我们借鉴同行业企业技术手段祁、商业模式和合作模式灌,在政策合规的前提下句稿滔,尽可能尝试估测滇,当然篇饱,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后峡文型,我们是十分期待政策落地的鲸甸。因此爱取,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情仑。    记者既怂: 怎么看待首汽约车的先发优势暇?   魏东济烂释: 的确嚏骇瘸,北京市场上我们目前是最贴近政策的和,但从全国“一地一策”的角度来看彤狭,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的怯监槽。    看行业   记者疲: 按照当前征求意见稿来操作绵,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响混。   魏东叭: 我们对于各地方出台的政策表示理解插虱,网约车实行一地一策制度李,各地会根据各地的交通发展水平烁剿突、城市交通需求来决定如何管理网约车雌另迪,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发袜。    看未来   记者夺叹抢: 未来行业格局将有怎样的变化么香龄?   魏东观: 当各地政策正式落地之后瘸,会明确供给的标准辖酞艾,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙附仪濉,筛选出部分中高端车型进入服务领域松,同时飘络,对于准入的司机进行严格监管蜜保啪。因此睬疮,在未来行业格局变化上播,在大的方向和框架上由政府来把关景,在框架和方向范围内旧陋许,各家寻找自家的竞争点和突破口呛灌维,现有的平台选择优化平台和转型升级缓赌梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉替:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始诞舰,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略峭,并通过一系列体育堕臣迟、娱乐等年青化营销举措塑造年轻礁、活力的品牌形象武看。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体详,除了年龄猛,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人楷掸。” 10月13日邵斡曙,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示聊嫂栋。   据悉卞,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记舱泼蹬,并向年青人传递积极的正能量长都,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典裸。未来袄泥半,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动艘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言券存绵,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型京播,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型甭,借助本次人物盛典脓豌,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁稠彭僻。   “2016年皆熊,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’伶咀。” 郭伟表示才亲,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作酵隆,不仅让不同圈层的消费者托膏、车主充梦、粉丝共同参与到活动中伯校梅,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者愤缉瑰,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机舌先。”   事实上猫潜,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域弊甲,包括体育以及音乐类的综艺节目才帛殿,实现了跨界合作倪仙厕。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称齿岸股,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流苇短,更赋予一种精神的体现和时尚的态度绢淌翔。”   根据最新销量数据显示跨兰晶,东风日产9月份的销量出色拇,同比增长超30%坷。其中主力车型轩逸毯探、逍客尺、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗俗拿雌。   郭伟表示亢合精,“东风日产今年的目标有所提升拭叉,对今年销量保持信心坷。”此外及堡翁,谈到是否有可能再接再厉小石,在总销量上攀升至第四名的位置时仟蚀非,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知掀磋讣,能超过前一名最好安,但最重要的是与自己对标抽。”   责任编辑惹败:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使庙段:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组蠕,管理层不参与讨论双,每组都有来自全球各地猴浅、不同级别奥接、不同性别的同事礁汤奴。”蔡澈说蔑瑰,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展痴,大家相互协作儒违寿、互相支持帽亨、勇于尝试汗莽。”    中国经济网综合外电报道亩百,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士季碧工,其宏大的构想才刚刚开始枪。蔡澈现年63岁闯躲,其工作合约预计到2019年醛寡,在刚刚过去的2016巴黎车展上麻下馁,他再次用前瞻的眼光和布局飞疟,为戴姆勒集团未来的发展敛,提出了新的方向舱喘。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说按:当年学的是电子工程专业霞,就有人建议“傻小子叮侥菲,去学机械工程壁扁。”懦爆,“今天来看茅,坚持初心顷,梦想终有回报府被试。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体感蒂,在报道戴姆勒集团的“变化”时窍,都会引用蔡澈的公开演讲毫列,因为他提到了电动档弯、互联吴、智能和共享等前瞻主题扫盼句。    首先辽娶侣,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ酒恭,并计划到2025年痕菏,成为高端电动车市场的领导者寝惧脊。当然鲜沏憾,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列哼,奔驰不是最早“吃螃蟹”的池豁,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念辛激,恐怕显得更稳健救。    “在所有这些领域聚憋毛,你必须为未来的投资做好准备讼猎,”蔡澈说辉。 “但这是令人兴奋的佳,所有这些发展不仅仅是技术的改变颅,而是你可以为客户提供更好和更多的服务夕。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛蹿,内容丰富的CASE(瞰思)计划姥禄,它取自于智能互联秒驮期、自动驾驶末汗唉、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母澳毫。有评论指出纲:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责俺,就是要对未来做出承诺跺猩泻。 巴黎车展发布会期间桅臀,蔡澈穿着休闲衬衫娄、牛仔裤和运动板鞋北春,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名旦光,但蔡澈作为首席执行官农第缮,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目哇,以加速决策和赋予员工权力著称秽惕。主旨就是要尽量消除“官僚作风”晌撼筷,鼓励对新产品和新发现毫缔,进行实验性的尝试绅草松。    巴黎车展发布会期间吗显慈,蔡澈穿着休闲衬衫活、牛仔裤和运动板鞋多戎,一改西装革履的常规风格绅沽。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到臼联鸽:“我们并不是穿衣方面的专家林。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen河,而是留在了在工厂附近的办公室础侍,尽管条件略艰苦螺卤。至于在衣着方面的变化叼蓝,没有具体的规划翻沁,因为衣着是表面化的袜,符号化的填,尽管这会传递一些信息辰繁梨。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示遁栋距:近些年可班,我们尝试了很多新的想法射锯,对整个行业而言都是全新的尝试秦。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划腑插,很多同事都参与其中签归。    “仅仅3个月的时间亮芍合,我们收集了150个优秀的想法莆返,这些都是关于企业未来建设的好点子电。我们把参与讨论的员工分成了八组群,管理层不参与讨论券屏彻,每组都有来自全球各地屎、不同级别敲凳、不同性别的同事玻郊库。”蔡澈说街魂,“今天提到的鱼群式结构龚超蓬,希望让公司更有活力涩驹,更灵活撬。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展党渐伦,大家相互协作心、互相支持承、勇于尝试七碘昧。”    几个月前蝗,在柏林的一次会议上都,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片睡惠,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”鳞。根据德国报纸对这张照片的描绘山:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面莎。蔡澈告诉开发商寥揉,这张照片是30年前拍的歧碎藤,那时外,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车浆湃趣。    随着电动车品牌的发布窍,以及首款概念车的亮相吓,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代磕难惩。在戴姆勒的规划中想鲜尖,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力酣,包括价格霸哺沁、外形和性能臀其。据了解干,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产渐,包括在德国建立第二个电池工厂嗜嘲。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧兔桐:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕喊禽汲。主场“作战”的雷诺品牌乃,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR姐墨邢,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念掀拳盼,包含设计磺驼赌、产品以及市场布局等方面临徒。    发布会结束后怒饥,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通厦镭酱。在面对面的交谈中镜,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待标诞。另外硕冬,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题霞尼,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作戊焊。    网通社兼惶:在中国市郴莨獭,2017年雷诺在中国有什么挑战叼触?    戈恩护坷堑:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长拔么,中国和印度都成为全球业界的引擎皖。2017年是雷诺非常重要的一年市,我们的销售会起飞朝,就像飞机一样祭,正在起飞向上并且不停加速次逝汰。对于日产来讲斜称,也是非常重要的一年眯潦,还会进一步推动启辰的产品排,这个也非常关键嘿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社纲贫:您如何看中国新能源市忱愣俪堋?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划吮缎吠?    戈恩什萌歉:我认为中国会成为全球最大的市诚病,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的峦鲜壳。对于日产而言按,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺埔撼,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目硅怠。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的菇。    网通社扰:对于雷诺和东风的新电动车项目霜参落,是否可以更详细的介绍一下虹?    戈恩坚垢:雷诺和东风进行合作矛蟹,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场帽。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论烙酞坪,最终项目还没有做出决定俄,但正在研究当中丹。    网通社韭潘川:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术具委,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进浓拭乖?    戈恩恋笑:自动驾驶一定会进入中国寿笛乘,这是勿庸置疑的雄切。目前锤复,各个车商在这方面的竞争非常白热化溃,中国消费者对相关技术也非常感兴趣茧。在中国相关法律法规允许的时候醛扛,我们的产品会进入中国寄冀。当前零刊籍,我们的样车正在美国炼搜杰、日本做相关测试剐吩。与此同时纠,雷诺当然不会遗忘中国市场阔。我们会在中国市场进行一些展示项目隆,这会帮助我们完成产品差异化的工作来,也会帮助提高产品的竞争力丁。    网通社厢别:三菱的加入蛊祥,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助嘉模?    戈恩赔老势:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三躺板,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助沁。我们认为2016年包含三菱在内喝,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关舅边。所以它不是目标跑涧,而是我们现在工作的结果类策。展望2017年煌,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年叛伙,尤其是三菱的加入侵痹,让我们有潜力跻身全球前三惹瓶互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉粪:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 相诗,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响蛇事。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代碱控。”Kalanick 说道挺。“如果真的发生这样的事闲灿,而我们没能参与自动驾驶的开发羡,那会发生什么事城俊绵?未来将迅速抛弃我们舱。”    上周四丝舷,Uber 对外表示鸽损:8 月底缔,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车堆。    与平常用 Uber 打车的程序无异轨,系统会为乘客匹配 Uber 专车犬藩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务瘦。虽然是自动驾驶汽车滔豹,但车上会配备两名训练有素的工程师希颊。一名工程师坐在驾驶位上渴,随时准备接管汽车控制权饰潘喜,另一名工程师坐在副驾驶上袜篱,详细记录汽车的每个动作厢眯。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外星古,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto沉乡,这也表明 Uber 的业务范围将扩大晴睬统。在采访中谅稻,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业苫虎。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场就舱。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣Α,现在卡车运输市场也是如此泪。”他说烙探电。“现在谈这些还有点早体,如果非要说点什么钒船,我只能说我们已经进入了研发阶段介能搏。”    在采访中千痉,Kalanick 还被问到疏匿:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代示外舵。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存九。他认为在交通自动化的世界里嘘,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加扮退,但驾驶员所占的比例会下降渤悼。不过整个专车网络将提供数万个就业机会冒拓。    Kalanick 说道布:“像旧金山这样的城市十疆萎,大约有 3 万名活跃的专车司机毖钵赣。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机雀,但是别忘了碱秃,就算有 100 万辆自动驾驶汽车哇,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机女脚蓄,自动驾驶汽车也需要景。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的琉,有些情况是处理不了的裸。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸0牧印,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员悼。因此我并不认为驾驶员的数量会减少粱僧呵。”    他举了一个例子馈,电话刚问世的时候局,需要一名接线员来接线堤募。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会普拣磺,而是创造了一个全新的行业锯好,并创造了大量的就业机会尚吝侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售:李芳" "  穆伦认为埠膝反,汽车行业正在迈向一个崭新的时代弊帘绷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车酿寿,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业酷迟,包括汽车的使用方式课剿粱。    自2015年9月25日临危受命芯轻联,出任大众汽车集团CEO至今卜锈,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间韧昂胯。那么陈位颈,一年过去疗墨犀,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿匆赤,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后奔,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得昆?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后隋桐戌,贴有穆氏标签的大众活午虾,其未来又将是怎样的呢咕?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)穗悸怯,借已成惯例瀑贪来,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”漂事侯,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》穷唬哺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义棺码弧,穆伦首先抛出对大势的几点判断仑嗜,也就构成其《巴黎宣言》的构架狡翔驴。他认为弄耙磋,汽车行业正在迈向一个崭新的时代把浆船,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车貉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业纱,包括汽车的使用方式惹嚏川。 大众汽车集团CEO穆伦    他说绢攫,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求缄衫。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动踏洗,这需要我们用全新的理念刊却埠、全面的视角对于出行方式进行解读蕉。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来俗。显然蕊任吕,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的拔篱,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的胳。我们需要联接汽车世界和数字世界风梆槽,让消费者获益翰炭,推动社会和经济的发展诬。同时顺应驱动技术的根本性变革憋孙核,即电动车是汽车行业的未来朝猩。尽管如此磋壬,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位臂加。我们必须甩,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代靠厕乔,同时推进替代技术的发展虹挥矩。    穆伦坦言抄荚奴,应对当下的变革黔,对于大众汽车集团来说光,是一项十分艰巨的任务精能。尽管如此沉,我对于集团未来的发展持乐观的态度葱拈祭。因为在过去的一年里部,我们兑现了承诺廓黑纶, 增强了核心竞争力拘,积极推动集团业务的不断发展兽帮。因此班,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”看诞携,而是“大众汽车集团将如何成功”俯。为此偶了顽,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”色船团。集团的目标份币溜,同时也是我个人的目标曝郊,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业磕,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者惕矗科。    他说耸姜悉,今年夏天离,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容耐擦。我们强调发,集团未来发展的重点领域将包括家:电动汽车爱防、电池技术棠食、数字化被捣、无人驾驶和人工智能佩,以及全新的移动出行解决方案乏。放眼未来崇料闲,很多人将不再拥有私家车寇诵碎。即便如此萄,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户短陋玻,我们将提供更为宽泛的移动出行概念斑儒须、大力拓展移动出行服务发。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图枢枯,包括集团旗下众多品牌的战略肯苇、关键指标和相关措施翟。但在此之前略付,我们并未停下脚步计,而是继续开展相关业务订午。在例举旗下多个品牌的业务拓展时段孝,他特别谈到姑形搽:“在中国贫家解,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项煞,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”驶。    穆伦表示刃苗柒,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题鄙憨。这些实践同时也表明枷性捂,即使目前面临压力报渡,大众汽车仍然完全有能力实现目标风拉毒。他承认扫隶,坦白来说娘辜,柴油发动机排放事件影响深远柿剐乐,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点煽甘策。我们正全力调查事件发生的根本原因吃篇扯,不遗余力地解决所有问题拭,并在最近几个月取得了实质性进展肌。然而对于我而言暇,构建大众汽车集团的未来饥伸焕,也同样重要吨。    穆伦说次,今晚筷摩栓,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图烯结难:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌村免。在2025年以前拜肌挂,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列烫,并在欧洲市场占据领导地位灸。    最后鼎螺,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望路腔:“未来级,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点拉。它意味着自由滩、乐趣和情感竣。因此菱,我们注重产品设计分沛舍,并将以崭新的视角进行设计创新”妥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾朴侯:李芳" "  今年7月底甜蹲趴,在2016年世界500强排行榜中部桃徒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入靡吵,比去年跃升47位趟酬伯,排名第160孪,引起国内外企业界挫睦拐、尤其是汽车业界的瞩目祥萄。    今年洼祭嚎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头境握酚。恰好是在10年前惺箍寂,徐和谊出任北汽集团董事长冷檀,策划星美绒、主导遍衬、实施了令北汽集团由乱到治领圃,由小到大仿脚,由弱变强的变革观,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆皮、有益兽瑞、独到的成功尝试嗜奥。但是礁芬微,当中国经济网记者约请徐和谊皮涂汕,请他以《老徐和北汽这十年》为题很哨,谈一谈自己与北汽集团时规鲤,徐和谊温和锨肯、憨厚地笑着说仓,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己巷开,少谈锤拐,少写七淡楔。    于是发,在不久前的一个上午态并享,在北汽集团的一个会议室里查灸亩,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访充檄,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道次眠承。今天是系列报道的第七篇混还。   “北汽这些年发展快内,我觉得合资这一块且,起了非常重要的作用粳秤孤。不光是从量上酗莫事,速度上很,还有效益上”矢瘁碗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时温,如是说道韩谭雷。    “在各种场合我都讲矾,北汽就是合资反哺自主”蓟贰,徐和谊告诉中国经济网记者馁潜方,“合资和自主弄,绝不是对立峦捐,而是互相借力”裳弧堤。 2002年10月18日苦遍,北京现代正式成立话叙,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记危驼多、董事长算起狮,徐和谊执掌北汽已是整整十年晶罢录。在徐和谊的带领下挝摧,北汽从最初的“一盘散沙”能伎,到如今的中国骨干汽车集团兔犀彤,取得了长足发展葱。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中遁胆碾,北汽位列第160位回眉,比上一年度提升47位坷婚,并首次进入前200名疚怒窗。对北汽取得的成绩给予了充分肯定骡违峭。    “北汽这些年发展快宠,我觉得合资这一块搏,起了非常重要的作用湿冕。不光是从量上誊翟完、速度上顿,还有效益上”坡圣趟,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时害,如是说道技拣。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上霸,徐和谊结缘北汽楼,也正是从合资开始绅阔丹。2002年眉及憋,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立伶。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目竭履堂,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业涤承瓜、发展首都经济的龙头项目和示范工程陪础。    为此辨软荤,时任北京市委工业工委副书记傻剃、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽剖胸,担任北汽党委副书记悉显卫、副董事长氖,以及北京现代党委书记酪录懈、董事长僻菇。 2002年12月23日穆岭,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下挫匣,北京现代实现当年签约酒苹勃、当年建厂齿滇、当年投产蓬、当年出车缺很。在短短不到一年的时间里狼敢,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型兰,迅速在中国市场生根发芽痰。由此创下了业内独有的“北现速度”浚环诉。    时至2015年颊伍,北京现代已拥有第九代索纳塔逛敲、全新途胜经甭、名图恃、ix25脾、朗动蒙呜、瑞纳等14款车型镭碑喜,涵盖A0级奶吗挤、A级苇抢脾、B级疽、SUV等主流细分市陈κぁ,累计产销量突破700万辆车苹。    北京现代官方数据显示滤,今年前7个月斜箔嘘,北京现代累计销量达到59.3万辆臣,完成全年112万辆销量目标的52.9%疯。 2005年8月8日氰,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年反贝携,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司奋厂欧。北京奔驰的成立奠皇,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域绰里。    虽为国内高档车市的后来者独,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下挟火,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划皆缅,实现产品导入伙、股权调整鳖捷擎,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等光髓竭,北京奔驰由此迎来了高速发展期棉惭坝。即便是在国内车市进入到“新常态”后蕉,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅输,远超行业平均水平探湘菩。    目前第卯溪,北京奔驰已建立起全球面积最大瓢釜墟、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地蔡仇肝,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂剑送呛、戴姆勒合资公司里最大的研发中心诧揭,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台盾刑、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业叉吗处。 8月22日懊览,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托寺,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型健氮筷:C级车豹栖碾、E级车筹、GLC SUV和GLA SUV焕届喀。官方数据显示沽,今年1-7月脓发,北京奔驰销量达167307辆话花埔,同比增长32.9%蛊深。    8月22日链,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市廷。在迎来年内最重要的车型后暑,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜熟砂入,着实令人期待猴。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展凶,在帮助外方顺利打开中国市场的同时瞬,更是为北汽自身的发展提供了极大助力窘馈陈。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多婆案难。    “在各种场合我都讲圣,北汽就是合资反哺自主”青,徐和谊告诉中国经济网记者嫌,“合资和自主轻逢驮,绝不是对立拓输酷,而是互相借力”贩极。自2009年以来富,由北京现代沉彻烦、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商低宝、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范侨、管理流程予以借鉴的数以百计溃舶。 北汽自主实现百万辆    正是如此沃参哺,从2011年辜隶,第一辆整车威旺306问世另,北汽自主销量直线上扬般疏溅:2011年达到2.4万辆绕塑盼、2012年实现7.8万辆连炮、2013年超过20.2万辆拭饶粳、2014年突破31万辆驾函羔、2015年完成33.7万辆碑溪。历经五年多的时间妙绅窘,北汽自主已累计生产达百万辆挨双东,跨越增长令业界瞩目愧鞋。    “着眼未来捷,对于合资我仍然非衬嫣ィ看好胸任。不仅是十三五纪灰姥,未来很长的时期媚庐,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献顺。另外入炊氏,在此基础上胚扮,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”测抒券,徐和谊表示卜伯。    “年底前还会有更多的好消息燃,不管是在新能源领域冲福,还是整车领域叼,包括一些重要的零部件领域暇懊,还会有一些新的大项目落户北汽铰厂拉。这样嘛淀磕,为北汽更长远的发展嚷侈踩,我想合资这一块测,贡献还会加大梗瓷。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬搭:李芳" "  9月29日地娄桐,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上酸处姓,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲妈隘。   蔡明指出欧逗,中国汽车市场曾是低质量牛郎、低配置希屯、低服务的代名词巳九隆。诚然曝,与美国汽车市场相比泰晶,中国汽车市场还不太成熟蠢肠。但是陇删琅,趋于完善的服务质量哦炔、规模日益庞大的车展屉推攘、逐渐被认可的中国自主品牌奶光,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步改水滥。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标扔心乳,分值越低表示可靠性越高污。J.D. Power近几年的数据报告显示涧仓辽,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定燎虫驼,从2009年的178PP100到如今的102PP100盗持砍,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步讥剿轿。尽管与美国市场还存在一定的差距守撤,但中国市场的后劲儿不容小觑拼从。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显鹤扰些,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢刺?J.D. Power最新数据会给我们答案亭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH课方咆,而中国市场的进步速度为每年4PPH硕寡泪。在车型研究上巷,中国赶超美国市场需要6年时间霸。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH尖藐绅,而中国本土品牌进步速度为8PPH盒侈岗。在生产车型上桅挡滥,中国赶超美国市场需要5.5年回。   3. 在了解美国客户的需求上谋纳,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年妥骆。   经过对这些数据的了解和计算尺颓幕,平均下来泉,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼俄板,才能百战百胜伙,想赶超美国市撤薷稹,前提是了解美国消费者的需求鹊曹。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的瘸。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为蒂其:车内有令人不愉快的气味挞嫡、胎噪声过大(来自车身下面)架、耗油量过大惫现、风噪声过大(来自车身周围)唯、空调开启后撩陌嫉,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为炯链:内置语音识别经常无法识别/误解命令非疙涂、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题萎翱、风噪声过大(来自车身周围)绿拉、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)猛扰胃、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档暴。同时檀,在前10大问题中串授岔,只有一个问题是相同的痛纺讥,即风噪声过大晚藤。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异将,对不同汽车质量问题也有明显的侧重歇题抚。中国消费者更注重感观(嗅觉附碎扭、听觉和味觉等)方面的感受质量干处,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受舅。   就目前来说圣肝冗,中国的汽车产业还有很长的路要走缸即,无论是汽车的质量驮挖奈,还是汽车的整体销售体系容,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距唯拼。凡事欲其成功墩,必要付出代价杀娠:奋斗庙轮贤。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰田馆冈:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理丘是朝:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣茫绿酥:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰林斡垃:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编邢轮拍:李芳 版权作品弥串,未经环球网Huanqiu.com书面授权眯踢滤,严禁转载文驹,违者将被追究法律责任森柏粉。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行浚半,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览才岔履。作为本年度华东地区最大的汽车展览会唐拎崇,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注棠鸿尉。同时识,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开婆,作为本次车展的重要组成部分之一才,来自汽车行业各个领域的领导和大咖淬洪多,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠霉芒,中国机械工业联合会会长王瑞祥催沦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言伍,为中国汽车产业的智能化卿溅割,信息化方面的发展做出指导意见汰什。   本次峰会主办单位广遂弧:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接铆独:   贸促会汽车行业分会长王侠辖步:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟滩兄守:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘副:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林讳裁桂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮桑弟伶:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉粕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一醇浆蠢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓祷石:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌护捆扒:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了畴,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看莲浑彻。因为我以前开玩笑说了一句话敲,我说这个车联网这两年已经实现了弊庞,就是人在车上用手机连网保,这已经实现了松沽祥。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架阑锯,手机天生的使用起来就比车机要方便校围。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变狮人溪。有一些改变我们已经看到了让钨喊,而且让我们汽车行业都产生焦虑了蛇兄。现在有了优步蛋尽、滴滴到处讲将来大家不需要买车了硅,这个确实听着都挺有道理钙,我们一听都很吃惊渐劲。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享眉伎陆,搞来搞去就卖那么几百台车等人膘。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始翔,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了墟垮溅。对于整个汽车产品讥、汽车产业链的改变它到底会怎么样墓监?   回到出行的那个问题没骡阀,我觉得大家也不用特别的担心秀。我先给大家压压惊乾剁贰,有两个数据很有意思么捕,一个是美国湾区的汽车销量悔怒犯,一个数据我们一查就能查到其颁辟。以前我们想2012年优步在湾区开始普及颅姬五,现在渗透量已经非常多了仿贬稿,优步在湾区这么普及了俱仍,买车的人是不是变少了沁碧?很高兴的告诉各位汽车业的同仁宝,这个没有变少汞,而是增加了霜汀屁。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆浚慕,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错窍桂。确实涨的很快响脊来,这个和大家的想象是不一样的苔,觉得汽车销量应该减少捍唱,怎么还增加了呢跋?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少际觅,你说滴滴鳖惺、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情疮。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买胆怪,这背后真正的原因我就一直说喝卷,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了岭,其实出行不等于汽车试通,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺玖肖、道路密度不够这种应用场景佛。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用池什阀,其实它真正的加剧了中国的拥堵谈聘。北京和上海这么多年严控车辆的牌照绵期幕,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%萎颠据。汽车也不是简单的交通工具体曹舍,如果把汽车还原成一个交通工具谓,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了守券。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由吨庐韦,我可以开耿,我也可以去坐地铁霓勉行,我有北京和上海的公交卡辛秸、地铁卡丘,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车犊悸,我也可以骑自行车瑰险,有的时候感觉走路也很好蹿。   实际上汽车和出行之间不是划等号的般,汽车行业当然会发生改变辽,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑拌肚栋。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验搭肌砷。如果你只是把手机当做一个通讯工具嚏湃,在2007年的诺基亚已经做的非彻涿巡。好了办信,但是还是被智能手机行业颠覆了处吧。在汽车行业也是这样盯极,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验酱涣,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具急狙。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验夺凑颓,我们去展望一下刀镁刷。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶汹授堕,大家都提到很多了涝潦懊。其实很多人的展望角度是不一样的姆,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了肚。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了虫。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步花糠被,更多的是解放了你不用开车疏绿,分享的是司机扮品揣。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够编绞忻。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降汗潜伟,它是一个规模经济臼。它的交叉点大体上在2020年就会出现仕,我们的预计2020年在美国就会量产妒关,在中国可能会晚两三年洗竞。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的沽呢,这是我们要看的一个趋势宽睛。   第二个趋势层栏顾,移动互联网会加快电动汽车的普及握团,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车册夸草。很多人说电动汽车是因为省油钱斜激,其实从来没有人因为省油钱去买电动车曙点戈,最好的体验是你直接在家里就可以充电了藩,再也不需要去加油站了险缮擦。第三个带来的变化就是对产业的重塑俊郝慰,以前汽车公司都是专注在制造拷蠕,用户就认为是汪洋大海俗盒。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的墨,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链溃,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面吐哗翅,内部管理的界面锯伶入,反而把制造这件事情也许就可外包了舱恐彭。最后一点棠,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接事湾荚,所以汽车作为交通工具以外的部分捅幢弗,一个用户买了车以后需要的增值服务骏鄙浦,汽车公司就也机会去提供这样的服务河。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验问登。所以正是因为这样一个对移动互联网纺敲催、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化玖轻,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构谴徊,超过1700名员工馅桔,我们未来的使命就是希望通过更好的产品沮捆测、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车眉敛。只有更好的体验才能真正的激励这个行业乌,激励用户仑舒蕉,这样蔚蓝的天空就会出现腹卜朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副视荆:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行目嗜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览挠筐。作为本年度华东地区最大的汽车展览会楞香,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注五侈。同时疟井,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开辉撤匿,作为本次车展的重要组成部分之一啡巾甲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖合桅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠停荡竭,中国机械工业联合会会长王瑞祥僵斗梆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言脯玲,为中国汽车产业的智能化沥,信息化方面的发展做出指导意见苏。   本次峰会主办单位险:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接断察侵:   贸促会汽车行业分会长王侠嗣如:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟踩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌扦陇僧:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林案佬:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮甩偶讣:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉匙:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一疲壳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓收颧:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘谐拆豹:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城欤快芒绰红,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长掸仟,因为现在我们是全世界销量最大的市场位。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准劝,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺惦、环境污染等方面酱篡,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战瞪。同时偿,智能制造譬菏、工业4.0停翟、移动互联耙巳、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战棱钵。我们国家政府也提出了“中国制造2025”晃灰权、“互联网+”等发展战略郝耽。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点弗。我们有很大的机遇摧钎,我们会见识很多非常有趣的变化褐填。   当前业界普遍认为颅栏却,低碳化阀、信息化讳啼、智能化是未来汽车技术的发展方向燎驾丛。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇疙存燃。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台炉痊,正在成为汽车行业的发展热点傅,正在助推中国汽车产业的转型升级阶,从而进一步打开智能交通产业的价值苟。在2010年的时候溶,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索哪变熊,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统速,为用户提供全天候陪熄、全时段的服务汗,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务闲仇簿,签约和活跃用户超过一百万罢瓦愧,累计为用户提供约2亿次的该户服务恭蚀壤,人均交互服务超过11万次班。经过近七年的发展飘,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位摊鄙,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用坟、凯迪拉克市、别克醇签、雪佛兰上使用侮,倍受消费者青睐拱。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌Α,面对新的市场和技术趋势镰卞,基于车联网多年的探索腹摩炒、实践结合行业的技术储备阜,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略皆,提出了到2020年力争100%产品实现互联差每虫,并致力于打造以车载信息服务收喇、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务现畏哆,为人青晃恢、车提供安全智能便捷绿色出行僵酬,初步建立和谐的人势檬、车全登冒、社会互联生态圈妈。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克钾摊、别克圈搁、雪佛兰品牌书,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广铅词,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展窜泡椿。除了安吉星在移动信息和网联上欺,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力玖耗、内容服务能力添、大数据运用能力首毁,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B统捅、B2C的业务鞘童。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全柑把,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露啥、支付安全尼,更可能引发行人安全和人身安全醒胺农,因此在大力发展车联网技术和服务的同时圣,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入泼,网络安全开发包括威胁因素识别隙、安全战略制定潍赎、安全措施执行屡、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开料禾。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准筹,并且在过去几年不断的进行迭代升级眉啊侣,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作店离礁。伴随车联网技术的发展谷栓,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术怀路借,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术等癌愧,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶缔邪策。让汽车驾驶更安全特臂廷、更轻松堂、更有效瓢幸士。   我们身处在这样一个时代挖,新技术层出不穷使一切变得可能慕,我们也是非常幸运的一代人尚,能够见证汽车行业在国内溪暇、在整个市场上有一个颠覆性的发展频丝父。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化飞哭谴,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞币。同时也让我们对明天更增添信心和期待尚奴侵,激励我们坚持不懈的努力姑。   我们相信半牌,汽车行业的发展刚刚开始熟怯撂。汽车行业与其他行业的相互交流黄崩、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活达椭。我们会和同行一起共同为之奋斗魏羔割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅歪:李芳" "   9月28日惰念,在2016上海浦东国际汽车展前韦具尚,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行昧串锋,新兴造车势力冯忱、养车翅砷、汽车金融等领域从业者锯,走到台前诗闻涡,与大家分享及探讨未来的市场前景衔们忱。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲构刻。    吕征宇孰柯迸:各位领导汲慰、各位嘉宾涣猾开,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典朗委骸,刚才我们的同行说得非成罚好刨,其实我们有一个共同的理念悍晒,而且我们也有非常多的痛点腐络。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来掳洛帮,我们也有美国合作伙伴的公司料沽删,乐视的七大生态是有机的宠枪芍,在零基础上打通的匙然。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的户,目的就像董事长讲的一样舵洗溜,让“蓝天白云”再飞翔响粕渡,目标就是打造全球最先进的超级汽车镶。    那么用互联操膛叭、智能笔硅、电动椒、共享的方式甩苔想,实现“未来”的交通方式扰可俩,我们认为汽车产业队倦,还是没有被互联网变革的产业芦孙。对于乐视超级汽车生态而言副,我们有四大基石歌,我们相信社会化财、分享化煌、互联化怂卷、共享化将成为我们未来变革的方向阔囱。    从我们的汽车生态诞生以来斤邵就,我们保持着快速的发展舒啼,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目团,落地在浙江湖州 趟朝,这里包括绿色环保的环境兄祥贝、自动驾驶的一些功能和区域绕。    同时我们最近可以告诉大家虾,我们的产品样车在美国已经开始路试溪很,技术在百米加速已经是全球领先了肺,产品的量产进入倒计时状态廊搪。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资母陇,创造首轮汽车最高融资金额的记录蒜。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发害斡边,协同开发也是我们在北美的基地八棠皖、中国的基地呕、欧洲的基地共同开发到卡嘿。同时我们的战略开发电动的底盘机构讥狡吃,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件麓。    第二个就是智能化匣侗藏,车是人工智能的最佳载体踩庭,乐视做了大量的投入桑孺匠,在硅谷和SSA成立了研究院吩妨诽,在智能驾驶也取得了突破性的进展胯拟。社会化就是刚才说的分享蟹填,我也非常喜欢这个创意轰饶。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石肺比,我们相信在共享经济的领域里迪伪,无论是Uber的繁荣孩,都证明未来不管是房子隶似椒、汽车都是重实用的趋势播,所以乐视将战略转移品,推出车租赁的平台歇视,我们叫做乐享平台俊。    其实最重要的议题羡,乐视作为互联网公司卸狼模,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力恭。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解码节,电动化憨鼓、智能化泞、互联网化黄、社会化朗,这四大纬度有密切的联系祭雇。    我们把汽车当做全新的载体变暗,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通突凰。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功聘孔榔,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品履俱,谢谢大家敛试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日卜枷,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办虐。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞蒲,他认为车联网掂,既然是大势所趋射盘徊,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网光,少炒概念晒,多做实事拉陇。 以下是王侠发言实录使汹票:   在这个夏末秋初赡、时令更替的丰收季节覆逢,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机点,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典特。在此钢仓汝,我谨代表主办单位中国汽车贸促会甜,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来玲沃,汽车产业的电动化蚀、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题秤赣,而且也正在成为全产业链创新求变芭闯饯、转型升级的主战场琅骗惭。但是譬,热点和繁荣的背后似雌敖,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面奖。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样插撕呢,车联网也在热捧之后开始遇冷裸苹恭,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰废费。其实成疮公,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战钮,我们要理性面对闷吧、系统分析煎,既对前景充满信心磷馆,又对可能遇到的挑战有清醒的认识权肚,才能在变革的大潮中认准自己的方向陪桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先苏,我们要清醒地认识到搓,汽车的智能化和网联化是大势所趋讳郴,是不可阻挡的方向咀。电动车还有技术路线之争佃、对减少污染和能源危机的疑惑仿褥潦,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处媳手次,没有坏处玫。汽车诞生130多年来擒,除了带给人类方便之外痢戚,还带来了许多难以克服的问题健纶,比如交通事故娜埃、环境污染和拥堵河焕伸、能源危机等等倘夺。车联网和自动驾驶等新技术的应用怜涛,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐了料邯,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想婚附泞。现在不少基础薄弱的车企立路害,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招盘添,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守镐迷,多持观望态度身,这也是目前车联网叫好不叫座耗澜筛、貌似热闹却普及率不高的重要原因透刚。我想说的是凉溪乏,既然是大势所趋春禄,就不要犹豫不决抡,否者真的会给对手赶超的机会爽唐掸。   我们要清醒地认识到巾邦,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延旁。汽车市场的低增长成为常态之后傅,我们对于销量的追求空间越来越有限东线,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式骆请脓,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值盖,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道告佩。   我们要清醒地认识到甘管挤,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破订巫绕,必须是社会性的统一行动缕隋驮。一方面毋舷哭,车联网是一个汽车生态漆鲁,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入敲范瘦,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致苍。另一方面橡,车联网又是由整车制造商剃袜、产品供应商鞠睦茸、内容提供商钢摆、软件供应商论铜柒、服务提供商需、网络运营商等不同角色组成的产业链勒柔耻,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合凭,打破壁垒疯,互相开放信息系统车,进行深层合作犬逢,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的帝壕。   我们要清醒地认识到奠,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破掸,而是要靠一个技术集群的集体支撑蒋骂行。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网钞美取,如果通过手机就能解决的末,其实不应该叫车联网坍。大数据贫、新能源技术介脊栓、网联技术蛊济、自动驾驶技术钙、传感技术苗刻、网络安全技术等台敬,这些技术的应用都是相互影响杠澎烩、相互促进甚至是互为条件的锤。比如汽车共享和无人驾驶挛夯,就只能在车联网的前提下才能实现方,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变铝鸽腑,并给汽车共享带来更多可能性聘习烙。另一方面罐皖秦,与手机和家电不同的是揽急,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程剑人,绝对不是有钱就可以任性的地方妒棠伐。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平迫,中国车企面临的问题一点也不比别人少姥商禽,我们一定要避免浮躁情绪朔,少造概念龋,多在核心技术上下功夫项诧。   在刚刚结束的G20峰会上线紊,习近平主席表示灰那:8年后的今天磷堪,世界经济又走到一个关键当口;科技进步祥、人口增长提、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期柏骆,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减为圣仁,新一轮科技和产业革命尚未形成势头成。其实秤何画,对于全球汽车产业来讲顶暑屎,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱桂冒,传统技术进步的空间越来越小巫。在这样的背景下磊膜髓,智能化奶鞠荤、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎报峭,为汽车技术进步提供了新路径论,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手黑截。   今天坟垒,我们以“智驾未来讣绕骇、创领先锋”为主题漓弊,邀请各位企业家具酒陡、专家学者共聚一堂墓盖测,希望大家能敞开心扉篓按荆,知无不言迪,为车联网时代汽车产业的发展建言献策把任,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量鲤帽摆。   最后辉夏,我衷心地预祝本届峰会圆满成功步,祝各位朋友在沪期间顺利敞、快乐辱、安康剃。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型赌拳,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306林奈脖,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体境丰。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点其,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线喘疚淋,在下线前夕挖现,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通告,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读逼狼乘。 一簧锋伦、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型活拒。今年1-8月瓦帆僚,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息谰费蓟。从2015年末北汽威旺开始逐步转型乏,脱离原有3-5万元的低价值产品区间勤颠,以首款SUV——威旺S50为节点踞,一步步走向经济型乘用车领域牟骄,实现“MPV SUV双轮驱动”斗。对于未来产品规划博呢拿,陈桂祥向网上车市透露氮秀:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型踞,并冲击40万台销量规模陈染沉。” 陈桂祥进一步表示皖手垮:“北汽威旺的MPV盾、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品废簇蔫。2017年的销量重点会集中在M50F上芬邪,到2018年也会有全新产品上市示桅。”    今年8月16日热,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线架少,对于转型中的北汽威旺欺,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化脑慕泪,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型何蹈帮。“可以说当年的威旺最缺少的是产品仿,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂搐擎风,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来颧骨,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”清。在陈桂祥看来土,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏蚂复,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势茶。    二荒啸、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品扁惯,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求饺排额。M50F具备明显的高颜值特征蚀粹,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见埃焙。而做到高颜值并不容易辖陇,陈桂祥向网上车市透露堵:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蒂苔辫,奔驰团队也全程参与了M50F的研发川阿。    从内饰来说连尽舜,新车的设计均由轿车化标准打造裁伪,其配置在科技感峦、智能化上都有出色的表现备瑞,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏赔先,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控闪。同时涎锈枷,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表抬堕。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配眠亥僻,智能化水平足以媲美合资品牌估堡亥。 在性能方面谱,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速惧礁郎,进一步满足消费者的需求碘吐,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型裁烫。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台氖刷,到2020年威旺规划40万台的销量患遍钎。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求嫡。未来将在夯实MPV市场的同时土节,进一步做好SUV市场门肪儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日搜砷得,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》董嘿浇,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业仁烂泡:苏州吉姆西毋饯、苏州金龙拒凤、深圳五洲龙腥诽、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车嗣森,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元宏。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴焦败,并对吉姆西取消整车生产资质形僳柬,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除铜,追回补贴资金全。    根据通报拨,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查块逼,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆却蝗层。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元歪谰氰。不过诧,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了亥。 补贴新能源汽车的依据何在释妙?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆褂。市场经济最需要的是诚信概。但是寞跺,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中捶,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳浚害森。部分领域缺少应有的制度约束凄守恕,秩序甚至失范室磷净,这并不稀奇函蹲朝,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞挞扁慷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立掏壕相。尤其值得一提的是瞪楼,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标返。在这一目标之中翠粗,财政也被赋予了其应有的定位匹朗,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”澜。中国社会的根本性变化需要处理好市场呸、社会与政府的关系城农涩。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件梦精。新能源汽车市场同样是市陈切ā,从根本上说谈尾骂,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥群床。新能源汽车骗补问题的源头玻,就在于市场的作用没有得到真正的尊重沪衡啪。    当然矗痪,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用杆,不是市场取代政府麓哥蹄,而是市场和政府有主有次欠,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖棱九。说时容易做时难古。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题砷世。补多少杜碗,怎么补伴,补贴如何管理等等疗,同样都是难题避。    为什么要补贴新能源汽车艾杏郎?可以摆出来的理由不外乎如下艰:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域问建沽,只要予以补贴蜕冉噶,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展戊。这么说不是没有道理衰骡考。新能源汽车一开始难以实现规模化生产勤,成本较高闻。有了补贴囤擎次,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补辞履。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善认。只要有足够的补贴爬本娄,新能源汽车的发展肯定会更顺利姬拾。    但是撩淮黎,有了补贴蒋,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗磐萍?新能源汽车发展的关键在于技术市坏彩。有钱就会有技术吗卞挛位?这才是问题的关键到窟。的确乖号嘘,现实中有许多技术是可以花钱买来的融。但是熊灌,先进技术不见得能买得到似。新能源汽车在国际上也处于起步阶段函凯拧。各大汽车企业也在努力开发新技术榷外。在这样的条件下啸妨购,新能源汽车的发展方向都是问题歌曙,怎么会有可供市场销售的先进技术斑戈?有了钱嫩颇,新能源汽车企业可以自己加大研发投入农,但是草汇破,研发投入增加琴叙,并不等于研发就一定会成功渺管。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议惜杉,没有确定性的目标幕,研发投入的针对性也不可能太强肮。在这样的发展阶段芹,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法谓培烩,让市场自行选择合适的技术臀辩。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的牢凭。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势盾勘。优势到底有多大栖徘桔,得看技术脱跋且。电池靠电力供应疮,由于中国电力主要是火电嗅芍祷,最终提供汽车动力的是煤炭倦替。只不过棵,煤炭发电地可能不是汽车使用地缔,污染从汽车使用地转向发电厂所在地容茸。污染是否减少臣开醇,还得看耗电量的多少迁,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量琅点。之后敝度度,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较客瓶涣。传统汽车汽油有不同等级局才绊,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率眷共。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源彩蜗碌,这也会带来一定的污染酣庙改。这都是比较时需要注意的显戳段。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进保画、充电不是特别方便的条件下铅触,混合动力有助于新能源汽车的发展公,但问题是物段,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗鸡共?充电不便就不充型,将“新能源汽车”当传统汽车使用离,也不是什么新闻卯。还有社沪陪,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比妊,到底改善了多少能源使用状况颊法喂?太阳能利用技术的改进徒爆,可能是新能源汽车发展的重要方向惠思。太阳能丰富片雹,足够人类使用轨恍,但是目前利用技术较为低下里痰,妨碍了太阳能汽车的发展棱窜视。石墨烯等新型材料的使用碎擒,有许多未知数荤,也意味着有许多新的发展空间谭党钙。虽然空间多大未可知炊鄙,但不确定性的存在正好给市场提供了机会森。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现斤脾脓?政府在新能源汽车上的补贴较多岗贤台。包括中央和地方财政补贴在内毋,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴陵乃。补贴力度惊人箩氮,这是骗补的根本动力错串。当然瞄咎匹,骗补还只是个别现象钳脚,或者说只是占全部补贴的一小部分蠢娩。已公布的数据似乎也可以支持这个判断敝。如果问题的分析只是到此为止败隙俺,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策惹枪。    这次公布的骗补企业数量虽然不多鼓陌老,只有寥寥几个恫刑,但是所涉企业在业内的分量不可小觑兜刺铆。这些企业不是小打小闹的企业婪,从某种意义上敌杜,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命北染,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地面铂庇。这些企业按照正常情况下铝邯嫂,应该合法经营才是念航,为什么要去做骗取补贴的事泻倡肠?从企业层面来看表钦,这是市场经济仍然不够成熟的表现兜结窃。在成熟的市场经济下档阔,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业滔,至少应该是诚信经营的滤坊逢。骗补肯定事出有因承读。    值得我们拷问的是份泻胯,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题旱是逞?大企业铤而走险挡攘,或者可以解释为补贴获取的门槛较低式茹耐,企业不必费太大劲就可以做到慷滑哼,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业屑冬耿,倘若没有足够的补贴飘,新能源汽车业务也是难以经营下去的税色酶。    政府花钱是要讲收益的骗。动用公共资源谦空,就必须将事情说清楚疏。最终渐墟,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告涸苍摹。评价报告应该说明补贴的总耗费蓄隧词、补贴去向以及效果晃。这是国家治理现代化所不可或缺的蹦幕痞。每笔财政款项都应该用到刀刃上席某香,都应该得到其应有的收益杯浚。算总账炬萎,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展世,这个判断并不容易做到弥炽。仅仅纵向比较是不够的池,我们还需要横向比较寞腾,中国新能源汽车行业与世界同行相比乖喘别,地位是下降了触,还是上升了恨。如果上升卜溜沉,那么上升到什么样的地位泻?如果下降卑够危,那么下降的程度又如何埔输?即使有了指标数据陈,争议仍然会持续下去稻募赏。也许拷娩外,我们可以通过其他指标来加以佐证讼腾。    新能源汽车的受欢迎程度韦堕蒂,显然就是一个不错的指标桶窟春。2015年新能源汽车销售了33万辆效豹,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计袒蛔擦。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的钞,那么实际销售数量更小逆弛旅。新能源车价格不低剩沦牵,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美睬鳖。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素峭宛,更利于判断蝎虚溉。北京小汽车上牌需要摇号搅,但是新能源汽车的号是单独摇的未,且获得的难度大大小于传统汽车县倦襄。这样脆锋讽,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车姬便。他们选择的理由多是容易拿到车牌煌贪,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力渴氮宏。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖惧,还要摇号独灌,获取牌照的难度和支付的代价都不兴鹊住,新能源汽车和牌照捆绑销售工抛,给那些亟待用车的个人以莫大的方便镁,于是他们也可能选择新能源汽车海。但就是这样堕超,新能源汽车仍然没有流行起来焙。全国其他地方唇,也未见新能源汽车充斥着整个市场楼。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩坞,但是谰,我们需要思考控套歧,这些成绩中伴,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果黔蚊巍?一些城市为了招商引资现权,鼓励新能源汽车企业到当地投资剑,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车陀。“双赢”战略的实施武避亩,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力绒长,而不代表新能源汽车技术已经足够先进多。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定舍暖,这样的不对称竞争扶持锌,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴鲤。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待热,是对新能源汽车价廉物美的期待吠阶洞,是对节能减排效果的期待酬,是对先进技术发展的期待茬星涧。这些期待都是合情合理的店嫩纲。但是楔性唬,供给侧结构性改革还未到位掏,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求须俱茸,这才是问题的关键夏斯程。即使要给新能源汽车补贴劳,也应该考虑补贴的环节讼巴,考虑补贴的对象澎床杜,考虑补贴的效果潍痘挤。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴趟武虑,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者炼蜡沦,不能有效激励新能源汽车技术的进步歌歇。如果一定需要新能源汽车补贴娟情,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效抨暗妮。这样的补贴有点后期资助的味道康,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业疾吩懊。但是囤该硅,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术咖扭房,那么它就在这个行业有了竞争优势扭杀补,实际上不需要任何补贴抠,就可以经营得比其他企业要好涉。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争赋铆,扭曲市场行为善。而且奢龟闪,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展卤烈。新兴技术的成长在萌芽状态池化牢,可能没有竞争力缉,但是派秤,经过一段时间的发展之后充浇,就可能显示出新技术的力量傅墙。不同时期不同技术的影响力可能存在差别刺裤,今天领先的技术芬哗,到了明天就可能落后痰伦。这是技术发展的规律性所决定的粪慑。为此轮,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间补皮,因为未来的不确定性煎,没有人能够确定未来的真正技术路线挤窗绩。留出市场成长的足够空间撩挝,可能比别的做法更加重要伺陪。骗补问题的出现戌,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机汀独。    基于现状从邓,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展磊款疏,那么补贴的着力点恐怕也需要改变藩柔。这些年的财政补贴沃呈诉,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样碍,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会斡勉堑。相反橡戳煌,效率不够高的补贴激靖,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少婪蕾骇,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重匪萝。现有的补贴如果不是投向终端硕茧嚷,而是投向技术研发臣,会不会效果更好点呢扫欢卵?个人汽车消费纯粹是私人事务谩,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向孺。骗补问题的暴露瓤,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会晚茄吃。补贴本来就在退出雀普吃,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴典陇筷。补贴旨在鼓励研发弹,鼓励新能源汽车技术的发展华,而不是其他具体的消费目标瓷抖烹。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是挡肯咸,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场设惠讥。这样的技术支撑出来的产品枷壬,还不能满足消费者的出行需求纽。财政补贴可以退出罐襄,但可以通过科研经费资助的方式安,鼓励新能源汽车技术革新夯唇。同样的钱吼厢涸,花在科研上的效果示,可能比直接补贴消费更加有效发疾罚。创新驱动发展战略的实施懈庐,从根本上看虽,需要依靠的是技术创新昧别辑。在技术创新上多投入革了粟,并注意投入的有效性宋,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子冈休含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙帝:李芳" "  今年7月底但良稀,在2016年世界500强排行榜中超琼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入捐,比去年跃升47位袜科期,排名第160庆拭,引起国内外企业界陶、尤其是汽车业界的瞩目建陇娇。    今年懊撤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头话。恰好是在10年前潜全,徐和谊出任北汽集团董事长狡悲锑,策划甲瑞锨、主导唾、实施了令北汽集团由乱到治斥,由小到大细能,由弱变强的变革啊耍切,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆畅、有益暗滩摩、独到的成功尝试穆卜袒。但是华,当中国经济网记者约请徐和谊牢,请他以《老徐和北汽这十年》为题搞,谈一谈自己与北汽集团时物普辛,徐和谊温和旅帝眠、憨厚地笑着说软愧蚀,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己携哎且,少谈嫩该物,少写集冷。    于是袄嘿,在不久前的一个上午魄堵,在北汽集团的一个会议室里光当酚,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访千,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道操漆。今天是系列报道的第一篇将迁贺。   当时上,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路泞楞,实现跨越式发展”的战略倾场,以及构建整车筐、零部件梆、研发蹲借枯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径恢充。“老徐这人的特点就是说话算话险灭世,真抓实干茎蹈。眼瞅着北京汽车研究总院佛莫惨、海纳川汽车部件涧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务势玻、新板块一个接一个地建立起来己桶,形成有力的链条曹,轻装上阵成,并有序运转”耽。 北汽集团党委书记浪喘匡、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展察醒,连续多年蝉联世界第一勘蓖燃。但长期困扰中国汽车产业的一大问题努客,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团上。    世界汽车产业的竞争是国际化的嘘、规模化的绞林涸,更确切地说是集团化的套。观全球汽车产业格局蛔韩,能够称得上汽车集团的凉,美国有通用龟擦厘、福特燃,德国有大众孔剿凡、奔驰韭、宝马缄,日本有丰田溶狼禾、本田酞膊,法国有雷诺-日产吝、标致-雪铁龙触轻,韩国有现代-起亚逃芥颊,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前瞎,谈到中国的某一“汽车集团”裤,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到诺踌,没有自己的品牌和产品茨,不就是一家投资公司吗藉澳?算什么汽车集团!    每年蝎海爆,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名陷蹈耽,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”涸,不但被大众襄咳罗、丰田躺、通用们甩出几条街毋段篓,也常常被长安搞祭蛋、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑狡蠕。    因此堆莲官,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧拷,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展锚乳涸,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题描。    过去10年间齿,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后替,在汽车产业集团化方面做了大胆寸季墒、有益的尝试郝相,把一个曾经弱不禁风的松散集合体粳告,逐渐培育泛拾、锻炼成为一家颇具规氖遥和实力的汽车集团箔勉茶,在研发纲囱聪、制造迸憋、人才徊帛、创新豢、管理等各方面实现了标准化冕粕。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业栋其,曾经拥有一定的基础和财富管兄,令人期冀;同时凳,由于分散化冕、碎片化衅葡饰,更存留令人难以释怀的遗憾讽。    北京轿车工业与一汽喜镜、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末淳,有考证甚至认为逝氖,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌欢。    据汽车老人陈祖涛回忆师,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时捎搪,北京生产的轿车最早使用了自动挡木埠蹋,而对手只是手动挡掳。    上世纪六七十年代朝侗殊,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北碌筐缸,成为一个时代的记忆辅黑。    而同期吻翰啪,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北古,遥相呼应的茫钱擂,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130骗售僻。    改革开放后陀,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础哇下郸。    到上世纪90年代将率,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨玩蚀乱、称王称霸簿墩。    特别是2002年门,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代割室抠,也创下了高速成长的纪录弥。 北京牌212越野车    可惜的是票先,在这些看似个个突出的单体层面之上锌,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”链家,除却福田与现代估,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争拔,还被同行作为茶余饭后的笑料秤祟。整车企业尚且如此僚,北汽的零部件企业就更加不堪了朔姐垒。由于资金嚎身拟、技术和观念等原因狈,大都跟不上主机厂的技术升级渴,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷姬,有的企业已不得不靠出租房屋度日菲规。    忆起十年前上任之初的状况午堵,徐和谊对中国经济网记者说溉吨,当时的北汽一盘散沙汞摧,特别松散版惫,单打独斗赏茅,各自为政小,互相内讧绦参涉,效率低下……照此走下去倍多擦,“没戏档环芭,一点戏都没有”!他边说边摇头答嘉。    由于资产结构的相对分散习死,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业媳疾讽。日常运作中醇立,大多只是履行政府赋予的出资人权力矾前狄,无法形成一个科学的集中管理机构孩,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系叼鹿踞,深入企业经营管理了陋。    2006年10月底配泄练,徐和谊出任北汽控股公司董事长摆,恰逢“十一五”开局之年奇观,他率领北汽以科学发展观为统领识恃,对产业结构和发展战略进行了全面冬、系统掇氨、有效的调整彩。    有北汽中层管理者清楚地记得福斯,当时蓝垄琳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蹬径,实现跨越式发展”的战略镁,以及构建整车交、零部件瓮、研发腾社、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径灰拔才。他说彼恒充,“老徐这人的特点就是说话算话哼碉票,真抓实干共关钾。眼瞅着北京汽车研究总院涟妈幂、海纳川汽车部件绰罚、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务魏钾刹、新板块一个接一个地建立起来趴价挫,形成有力的链条洽趟,轻装上阵独谁,并有序运转”屁孪。    到2009年犀,短短3年时间窗渴,汽车年销量突破100万辆大关馅晾,销售收入突破1000亿宋,北汽集团化战略初见成效谷蹦寞。 2016年碌句鲸,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日缸筒,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”柿,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入尝,公司治理结构进一步完善铝镀舌,集团的功能定位更加清晰;同时恫,也意味着北汽的集团化运作由虚转实绘锭,并将在人才吸引咕订、产业链完善及兼并重组中窟边,发挥出更加高效的运营效率焦。而外界则普遍认为丛,名称的变更骗汤蓝,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源份楷春,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心规李。    “北汽控股更名为北汽集团络菇,是北京汽车工业的领导体制叉、管理体制的一次重大突破恐,找到了北京汽车蒲、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”步迟,徐和谊当时说吩式扯。    随后隧,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团橇,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标钮伟龋。根据规划桅饭唉,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元荷费湿,大力发展自主品牌瑰陛赡,完善和打造全产业链歪不,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位捂,进入世界500强擦嗣被。    “说到做到朝,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“坛且。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说钾鞘,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破桨谋,战略性新兴产业蓄势待发芥人,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升技涟,各项增长指标位居中国汽车行业前列桓酥,成为近几年来最具成长性的企业集团狼纠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷开:李芳" "   姚景源认为沫,新能源汽车需要一个产业政策去扶持九拱,而产业政策需要与时俱进迷。    杨裕生表示卫旁:应适时推动电动汽车市场化匠送融,也就是补贴退坡嗅吉赦,一直到取消补贴疵楔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)睬嘎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重脑。但是豆适毫,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高浪谎牡,不宜鼓励顺拌猩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化伯许凌。    侯云春指出翅,新能源汽车发展需要在供需两端发力地,两手并用净勺坏,推动新能源汽车健康发展纷立。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示崔寥掣,表明在国家相关政策的助推之下灰,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展卑,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题掳。其中侗,规模巨大光哨、涉及金额超10亿元的骗补事实滔谁,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”寇身谭。昨天结太菠,几位专家学者的观点引起关注不隘捅。 中国工程院院士杨裕生    不可否认幢睹蛊,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用欺霓。对此窟,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示鞭囱市:“我觉得补贴是政府培育市场的手段森,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性凌、必要性的措施涵。”    原国家统计局总经济师姚景源认为朽坍,政府对于新能源汽车产业要进行干预餐,而关键问题是怎么干预告韭,干预什么堵虾撵。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持酿茶亢,而产业政策需要与时俱进”堑猫轨,他谈到翅懦。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用坛渺梆,并提出产业政策应该遵循四个原则慈。一是产业政策不能替代市车;二是产业政策要管产业凌陕肋,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物染收淋。    杨裕生也认为姐成喘,目前的补贴政策有两大问题龄,一是单车补贴过高氓撂,二是补贴总额高龟工。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化洛甸,副作用很大炔。    在新能源产业层面亢吠,杨裕生表示皆戚:“应适时推动电动汽车市场化同售,也就是补贴退坡难刻,一直到取消补贴虾洛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)戚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”档。在技术层面惠,杨裕生认为瓮酬,第一应该发展节能又减排的小型乘用车癌劲,第二就是发展不补贴锚、已经市场化的低速车爽靡奖。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蜜效,不宜鼓励朔惋丝,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化刃罐。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外口些汕,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出倾舍绩,新能源汽车发展需要在供需两端发力柏哩,两手并用烹,推动新能源汽车健康发展缺此较。    侯云春解释说软:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力久毛。一方面大家喜欢用按氯歉、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施酚,政府和企业共同努力煎撕,使得新能源汽车能满足消费者的需求捌呈,开拓新能源汽车的市场辑缓。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”埂。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读盯查:李芳" "  如果我们做好准备的话口凳娥,赢家当然是我们踩惹。我们不担心其他的卤熄惫,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务抠恕,我觉得只要我们做得好办粳,一点都不用担心托。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日彩,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一彤讲宫,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后釜,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授饶催,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访釜虏示。其中特别谈及奥迪与数字化材秦柏。    施泰德说搜辉,到2025年以前喝挂譬,有什么东西能够真正去触动奥迪呢雀赊?汽车行业正在经历一场变革畴。对我们来说守谴,有一个非常重要的关键词赖啤丰:数字化五嗡,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变饶观。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备犀力。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说估剿弹,我们眼下所处的时代拆磐缄,奥迪科技一直处于领先地位甲淘,并不断进行新的突破葱椽杀。对于数字化撇许,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商涎挞。到2020年时画晨,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验拈事俺,这也是我们引领未来的一种设计块靠,包括其他顶级科技骸沟片,包括我们的传感器颁、雷达豁、激光大灯等瑰据,都会进一步巩固奥迪的领先地位玲狼净。    施泰德说泡募,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远刷荣巳,我们会全身心地投入到这一点彻斯,包括3D地图怒,导航等应用锤。对我们来说省纱,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值饥炕猎。当然促常力,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”投糙。    在回答有记者问镁戈梁:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势奠,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走嗣呐,有哪些优势昏?在这场竞争中绿侈,谁会获胜”的问题时胺辞,施泰德表示判塑:如果我们做好准备的话怯么绕,赢家当然是我们浇腺。我们不担心其他的然规逛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务粗律瞳,我觉得只要我们做得好叙且驼,一点都不用担心憾呐。    施泰德强调陡缔,在某种意义上眯荆,我们也是一个初创企业稻掂茎。其实幢穗持,奥迪有很多细分部门母劲,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作汀簧。如果没有这样的合作勺毕编,你很难相信兴疤寂,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远扦检,我们能够成功地实现自动泊车捣、自动驾驶等岸。    施泰德预计律焕,2017年变假拟,我们要推出新的奥迪A8街,自动驾驶的时速能够达到60公里栏狗,没有别的厂商做到这一点聪。如果我们明年能做到这一点的话胸鹤,我们又再次地印证奥迪的“突破科技畏曙,启迪未来”捻蚂盆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际勤,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕氯。庆典活动前夕群热,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟嗡档。一汽-大众汽车有限公司董事肋募、总经理张丕杰除了对政府吻动、经销商摄、员工使币镭、用户等的支持表示感谢外筋,他也坦言光痢华,在新能源锑、“互联网+”等方面玫嫂门,一汽-大众起步比较晚桅盾河,这些短板正在引起高度关注赊擎。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子晦潞,“因为有你男,心存感激”朴,一汽-大众员工就是怀着这样的心情其,来感激这25来帮助我们成长的所有人寥。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就按贿蠕,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果刊纺。从前辈讲起搏项,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为崔蚀孙,还有陆林奎等等的领导婪排,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策平练簿,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果似。   25年来协派城,我们要感谢的人非常多缚概沦。感谢国家和政府的支持与帮助拨诺。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持结菠,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行驴隧捐。例如成都敬噶,成都今年是高温天气漠拎冠,最高气温是37.5度而且是持续的伤晌。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活版赋虐,政府部门给予了很大的支持和帮助奢胯。   我们要感谢1250万用户涤耙,感谢他们的选择和信任棺哩。一汽-大众从项目开始建立碾誊,一直到第一款捷达开始投产唤钳,捷达在市场上并不是一帆风顺的甩汝,它的初期是走过了一段曲折的道路涎韩。正是在困难的时候四贩獭,是客户帮助了我们梦、鼓励了我们苫辑。还记得在困难的时候钢,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国逻,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象莱扁嗽。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工日。一汽-大众的员工非常的进刃昱拧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化笺谎、吃苦耐劳鹿泪景。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬贿,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦狡。大家知道一年365天辩,如果周六周日全休息就要去掉52天短,把所有的节假日都去掉撬内,标准工作日应该是250天钙多,工厂的康采恩标准就是由此设计必嗣秸。而我们加班到300天吴,320天是常有的事炊,员工非常辛苦画贝难,所以在这颈圃,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢纲袄。   要感谢中德双方的股东艘窗。要感谢他们具有前瞻性战决策识喷,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开荤。一汽-大众的建立缄,当时在中国的汽车合资企业诉拈褥,一汽-大众成立的时候也不过就两家棋台。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下俩抗,股东双方做了前瞻性的战略决策堤,才有了一汽-大众红届舌,我们要特别感谢中德双方梢。   在一汽-大众发展过程中啤,比如一汽-大众西部战略失奢返,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场冗此。一汽-大众在西部建厂的时候卵,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力邯宛逆。现在在西部的生产基地纪娜,今年他们的产量突破65万辆胁惟,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略慨撤碱,在股东的决策上由一汽-大众执行的貉诫强,也取得很好的效果究。此外稍,还要感谢1200多家的经销商浇、700多家的核心供应商合作伙伴魔焙虏。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展寐叹、做出的贡献和总结的经验到底有哪些鬼鸽飘?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量剃。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态天俏,中国适合于家用的车型非常少稿末。25年来敬刮,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆陪,上缴税金3700亿元漂。从一个品牌一款产品发展到拥有大众猛辆领、奥迪两大品牌12大系列产品唾景强。   25年来舷寥,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升兰涂,带动了中国汽车工业质量意识的提升汰。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌派岔核,以销售收入利润率和社会贡献来衡量雀袭,一汽-大众是领先的俩阑瓜。同时崎,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主挨钦哇。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业岭。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展瞄。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验棠裤泰。首先岭,在一汽-大众的发展得益于体系支撑申。一汽-大众的体系不是一天打造出来幌京,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的彩广抱。   其次翠孪墒,一汽-大众拥有一套完整道微苍、标准的制度和流程的有力保证硼。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰翟烦,制度和流程是保证聊屏。   再次倡,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针溉剐,在经营发展过程中有很多难题需要解决袒齿,有很多矛盾需要平衡房伪何,用什么样的标准来平衡芜?底线是什么闹裴烫?那就是质量蠢乒。一汽-大众一直坚持质量至上掸,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来妨,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承层锰。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关铂马,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业路关,这也是质量至上的战略要求窜净。   此外怀税,高品质的人才藉,具有工匠精神的员工肆。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质肠、传承的文化也是高品质观粳,得到的技能训练也是高品质痹。拥有和企业共担风险的合作伙伴秃趁,无论是过去爬戚、现在还是将来都是这样敦彩亮,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起梧。一汽-大众在自身发展的同时烤,也考虑到了整个供应链的协同发展硅啪汇,对于整个价值链会有高品质的要求那。   最后荚,一汽-大众在努力践行企业社会责任砰手。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验退。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候侨李两,也得到了社会各界对企业的尊重和支持凶誊改。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上焕赦,既要总结经验和收获无凶吻。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训布详闷、走了哪些弯路贯口,下一步应该怎样避免灿哪。   如果说到过去的不足焊点,SUV细分市场比例快速提升涩,一汽-大众对此准备是不足的旱肛吐,对新能源侣、“互联网+”等方面的起步也比较晚隆矗实。一汽-大众对于未来仍然充满信心啥,这些短板正在引起高度关注衔纹,企业正在考虑这块短板如何去克服齿跋。   2014年烩惰片,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议普构屋,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望辰睹耐。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来籍段。   面向未来绞屏,一汽-大众将继续保持现在的发展势头邵归,保持创新哦、驱动发展急弯,并释放出更强的增长动力钳。同时薯滦扮,也会与各方伙伴实现合作筷闺,实现更为广泛的互利共赢崇,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任淘孙居,不断回报政府磷还灌、回报股东菲、回报社会臂脊馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些唯捂:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间剧,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访凛。他表示磐,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位煤集颇,并将继续保持限量生产以追求独特性拆敌。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来按,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型靡喇:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante莎硅江。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低伞陪,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探累侧喘,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用艰陈。业界有所疑虑的是停夹浑,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象咎忿。   对此哩密,薄亚铭向记者表示曹罚,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低庭怕,但都不是便宜的车型嗡激。Levante的价格达到了100万元左右秋城徐,Ghibli的价格也达到了90万元左右刃码,在产品定位上依旧不低苛。同时癌斤谱,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产骆算募,依旧走高端化路线屏寥。薄亚铭还讲到孟藉:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司辰摹,不会把目标提高到每年20万辆擎、30万辆的水平胎,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量残鲍,所以我们能保持品牌的专属性僵。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明榷试,他表示怒楼稀:本次车展上上市的新款总裁车型慧,除了在产品上进行了升级外教颇,还提供了多种个性装备慕搭腹,客户可以从中选择很多种搭配息校残。此外耻绊,新车在性能上的提升显著舜谦,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快停是、动力最强的四门轿车肝秃离。   此外经,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业塘,开始尝试电商销售模式痞畏福。薄亚铭认为城柯,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用删胳怒,因为中国市场的客户已经变化套嗣。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的泡,现在有很多人都用手机去买东西勿,这是市场发展的趋势蛾。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前潍,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式堕期奉,即用户车主首付车款后虑群,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司首搔帮,到整个租期满了以后椽,这辆车的物权就归给该车主咳琳,该模式类似于分期购买半。   薄亚铭说聊坡梯:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行陷拆税,但是在中国市场还是刚刚起步呵,有一些量产车会采用这样的方式做乔,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”徽短。他还表示看弹靛:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策氰稼,其实反响真的是挺不错的撑玲荣。尤其是北京纳、上海这样的限牌城市似。通过租赁的形式挺,牌照将打包在租赁费用里面履赁。当车主买到车穷,即启动融资租赁手续献,拿到车辆牌照篱,不用为没有牌照而担心檬。如果是企业车主苟,每个月的融资租赁费可以抵充扣税琼推染,是非常划算的廊。”目前巍袖失,该项目仍处于试水阶段檬缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波:李芳" "新能源的发展房难烷,是大势所趋苔,但具体方向剿差,也扑朔迷离毕。    电动车会成为未来的主流吗岔?现今的新能源汽车产业健康吗袍?什么样的新能源政策更适合我国国情萌羚?    2016年9月2日衡冻赔,在2016泰达汽车论坛上悸令,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访苗,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”磺,他认为坞悸,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题倦馅,恐怕不可持续汗穿耿,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外晌,何光远认为贸,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向娶钵。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人屑费亮,这位87岁的老人谈起汽车工业迁筛,依然有些动情撇查汞。谈到电动车发展南泰封,他认为拆,把电动车归为新能源汽车是不合适的沥炉冀。因为臀惩,第一穿缸酪,电不是新能源华,第二捂塘,电动车也不是新东西饲俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解娟辽斤,电动车诞生在1834年墨牵,是英国人罗伯特·安德森发明的寞,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年德。    何光远认为牧儡翟,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”羚桥底,不科学贸,应该给它正名谓板,就叫“电动车”裳匡渤,或者是纯电动车雇惨浚。何光远认为伦,电动车国家政策的支持力度非常高痞卤肩,所以它现在发展比较快绥炒漏,去年生产了30多万台收修抨,但它还是有很大的局限性陀。首先递琶舵,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便附,可以长途旅行使用烽。即使快充也得半小时以后烹彭抽,但是经撤〖郑快充的话掳,这个电池的寿命也会减少潍马,慢充就需要几个小时熬,充电的时间很长琶垮。另外烫疚,行驶的里程很短铅凯川,有一百几十公力就了不得了层些炬,就是很好的电动车了嘿开。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上桥究嘿,我认为不可能持续贫特。”何光远说桅肉农,很多企业是因为补贴才做电动车灿囊,事实上怒,内燃机节能潜力还非常大卷券冈,缸内直喷技术糖备驹、柴油机的高压共轨技术诲憾、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助落狭勾,因此女撑,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力霞,不能被动仪⒑,节能是最大的减排斥缅。    甲醇车大有前途    现在七,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战淬汲,因此诵尝,各国都在研究替代能源与新能源汽车凭孰其。美国惠慷、欧洲毒措、日本媒仁浦、巴西都在降低交通能源对石油的依赖疤扣,但因为资源禀赋不同嚼拳奠,所以技术路线也有所不同慑。    何光远介绍说旁,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题配沃珊,在某种意义上讲缮曹善,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量湍冷汐,虽然同为乙醇车,但着眼点不同;日本缺乏资源芹,自身资源利用问题不突出罢,因此徒同,把提高汽车燃油经济性作为首迅奈由取,同时也推进乙醇生物甲醇的应用蛾谋,日本也在搞甲醇的研究吨私繁,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定宝片,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线畔惯。    在能源昂、交通淑、环境痊撇、经济四位一体的框架之下鹃,中国又该如何考虑替代能源的问题搁?    一直以来夯沛,煤炭是我国的主体能源试辖炊,占我国能源消费总量的66%至70%牧戏。何光远认为风,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用庆。推进我国能源生产和消费革命涵,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路们。而在煤炭发电供热的同时磷撤,可以产出甲醇畴默,可以为内燃机提供燃料睫技搞,所以电党田,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁磕、高效利用是紧密联系的特枢。    此前踞啸,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点耽,这4个省基本上就是产煤大省领、山西尽容形、陕西椽、甘肃剁恍父、贵州砰惨敲、上海市孰隘匠。现在规模最大的是山西雀檬、贵州铆炉仍,其次是陕西城次。    何光远介绍说纱搔,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准揽忻玩,车都经过天津检测中心检测蚕袜,上了公告藤,经济性也是最好的椭戊纷。“我去看了加注站景,M100甲醇100%烧甲醇钎疤典,2.2元/升羚绷,现在已经降到1.7元/升了糙改啡。一个半甲醇就可以代替一个汽油墒杰献。所以说氯剐,甲醇还是很有希望的沦拾帛。”    今年3月份爬劫,工信部体协天、科技部撵、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点保海叼,验收的专家组由何光远担任组长去验收坑。何光远透露说夏,山西验收以后兽,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会疟判抠,开会以后形成了正式的报告狈糯到。现在擎,在各个部门已经会签完了胯休苍,在等高层领导做最后批示阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视墨闻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日菇韩昏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕季拐滔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题湍抗诞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赦,力邀政府滴期疤、行业形示恳、企业饶麻迷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见纹伶厢,寻求产业发展有效途径超龋。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录罕穆判。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们妥晒魂、先生们侗,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容下戳观。今天篡豆,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文痴虹,主要是围绕商业车险改革的思路和效果淌垒,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报糙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先匹,解决大家的疑惑攘,为什么要改革手萝咯?现在存在什么样的问题浩念?第二较痘弛,改革改了什么畦骂?主要内容腺系畏、实施步骤笺、目标癌方、原则惋虐、政策选择等等掏。第三绅芬,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了趣,改革试点取得了哪些成效敛恋竭,用一些数据和大家进行汇报冈。第四览,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望鸵驼死。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件坚脑,从国际上来看慨,自上世纪不管是美国簿岸采、欧洲涤森、澳洲还是近邻日本淌备、韩国肖、台湾等等叔创芍,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮途,至于费率为什么要管制兄纷?为什么要放开舒黑?这个也可以做一篇大的题目畴莲。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势颅,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定高谭弹,逐步地向由保险公司自主制定转化雷炭乃,定价因子的选择就是什么样的车保费高诗隶羌、什么样的车保费低火烁,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展袜杀射。   但是经兑,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时春,还不能叫现在完成时逞涟。比如说美国若干个州刀衡拳,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的航揉,因为不同的政策取向有各自的利弊屁架靠,这也是一个非常复杂的政策选择过程骡佛。   从国际保险市场改革发展的经验来看拱,改革前和改革后拾,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势幂缮脓,就是保险或者说车险的产品日趋多样化五、复杂化攻,定价更趋精细化邪徽,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应妙拾啸。在澳洲一些国家浓蹋维,改革前超额承保利润改革之后就消失了划介卯。对于我国来说泼钠姐,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革侨既,从2011年开始社会或者舆论坞刷、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求绥,行业本身也长期苦于在低水平撤康潭、无序化竞争这种环境当中很难转型升级朴推。另外蒙访,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用顶,在这些方方面面力量推动下擞,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作孰。   在改革之前是什么状况蚊?简单跟大家介绍一下齐。从人民银行管理保险行业开始邪茎,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的棚晴,在保监会接手车险市场之后共柬,也是保监会统颁条款费率雇,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革需,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态梨刨奢,整个行业亏损墩脖、消费者投诉也比较多伪烧,所以到了2006年的时候拓,这个改革又走了一个相对回头的道路牵,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套变,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微砰欠,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态薄你深。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用匡豁盾,比如说行业比较统一歼钙钡,消费者认为条款费率比较容易理解石,恶性竞争的风险得到一定遏制酣冬阜,但是负面作用大家可以看到档多棘,一个是条款法律风险很大融需筋,不能适时的随着道路交通环境撬毫、司法环境肮闲、社会经济生活环境的变化适时进行调整道论品,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔熬、无保不赔撤、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑亩诲。   第二痴,在监管方面定位也不清晰貌讳敞。对于一个自主经营承、自负盈亏的保险企业跑蝗,没有条款费率吠辩虫,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力卉,改革发展没有动力狠,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力碾稿,所以整个行业是在一种规陌希很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展雌赋旅。   在2011年会、2012年前后经过评估艇、反复的讨论蟹,其实当时市场上两种声音都很大响,一种认为行业就是应该统一规范标准化熬,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路咖蕾碴。经过反复的评估和权衡价,也是在十八届三中全会的指导下岁熊,改革的方向目标原则最终得以确立归回履,这是在当时发布的两个文件扭壳华,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》埠定,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标哪列,比如说要提升行业的发展和服务水平墨,使价格更加合理现陆,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担嘎、保障范围钢怖、服务都有一些诟膊盏闪唷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标嫡署茸。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向队宝。第一个是维护投保人保险的合法利益恋系。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向膳墨。第三个原则是稳步审慎推进翘塘,根据一系列的国际比较研究警,大家还是从中得到一定的经验和教训居,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果歉,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训蹿。所以巷,最后选择的改革途径不是一步到位撵攻,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标呢憾蒂,它只是在长期的甚至六年锌髓、八年戚揉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态凡玲居,这是改革的一个总体思路粒尼阿,从条款餐挨防、费率侩诉嗡、监管三个方面这是一个简单的概括刺绵,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款醛,大家不用仔细琢磨当中每一个字磐,应该基本了解日常买到的车险保什么关系挽片卸,双方义务关系是怎样的标准化流程裳幂。   除了行业示范条款之外匹,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充试垒雇,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验抱阑惺,不管是欧美还是台湾夯、日本精合蓟,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门泄岁箔、百花齐放的状态察兔,因为每个合同涉及几千个字晚欺耿,实际上描铜徊,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系哦,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择陌署彼。   在费率方面分成两个部分渐彩,一个是行业的保费水平卷味峦,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业保猛靡,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢巍,对于汽车来说触,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平想陌返。所以在整个行业层面建立车险信息平台通浩,收集各个公司历年来的承保理赔数据豹掳撼,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的缺、科学的定价的参考闯伎,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动丛杆。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权斤俄酱,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了氦。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端我,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司擎。在行业基准保费方面遂粗,行业协会做了以下工作城避,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理偶,在这个层面定唤,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蒙吹,其实是相当的弱那,这么多年来的承保标的搪辉,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名两瑟、编码实际上都是不统一的啦甩革,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据貌铂,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码新彪旱,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库型齐纪,这个数据库目前正在申请国家标准和靖破,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理肝,对每一款车归集了二十多个基本的字段爽。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上琶诲刑,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告啊师青,给消费者购车提供了一定的参考奠楞氦,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈效驾辣。   在行业提供费率参考的基础上鞭蜗,保险公司它是怎么定价的堤省?现在也是大家很关心的一个问题饺段拭,为什么有的车费率高梗每、有的车费率低拧台墓,为什么今年高明年低弘霖?在不同的分类当中有一些差异宠词晌?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子伟,分成从人因子和从车因子两大部分灭难,每一类因子当中又有若干个维度雌,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力木糕、风险定价能力窝贩、风险管理能力自主制定的龄彪。   比如说惟乃,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业锰葱、他的生活方式颇钾攀、他的信用程度等等归市,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格香锌,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险壁霞矩,它的安全性牟棱、可维修性等等垂,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险里,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的齿。   国际比较先进的保险公司讳洞逢,他们通常采用的定价因子醛匣蓟,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了辜虐嗅,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考肉廷,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱卵翘,这个差异可能我们现在还难以接受虑,但是将来毕竟是一个未来的发展方向纽。   总的来说笔,保险它产生和发展的基础是数字法则停稠吧,在大数据的发展背景下霖耽,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用妥睦。   前端越放开后端管的越紧匿绦回,如果费率市场化以后虐,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争割卡、整体亏损的这么一个状态函盘女,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施先。   实施步骤幌锈咐。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的凸舜。到今年6月30号为止橙鼓颧,第一阶段的改革基本完成了边,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外浦烤,也开始体会到不同的风险对应不同的费率湿藏,不同的索赔历史对应不同的费率藐墓,不同的车型对应不同的费率窟,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的嘲盗,这也是改革的目标霓麻梧,首先是平稳过渡臼葡。   下一步堑戳,费率科学化壬焕、精准化降换、精细化程度会逐步的加深醇删,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的伸。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场洁。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下悄脊翁,经过一年的改革试点霜肛脖,消费者从全国范围来看婆车,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点怠响,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的乡,对于高风险酪蜡、高出险的消费者工烤郝,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了驮搬,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费牡呵捅,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率陵逼拳、道路交通安全水平都得到一定的提高抄协。   从行业的整体情况来看榷,1-7月全国车险保费将近4000亿水平岁境,增速营改增以前是11个点诞教表,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点轰,仍然是持续稳定增长瓦,这一增长是在保障范围扩大损么酗、车均保费下降的基础上实现的埃卜程,车险行业的承保效益基本保持稳定材,综合成本率是行业常用的承保效益的指标息坚,两个点的承保微利潮卢妊。   在保险行业层面来看窟,公司的定价水平驴想嫌、服务能力在稳步提升的凹创蓉。外部正效应也比较明显皑翻撕,一个是车险的出险率大概下降20个百分点俩揣,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系勤晃谋。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势酒,大家开车上路更审慎了猴,小额案件在索赔的时候可能更理性了龚桅搐。   下一步工作斥。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外街窜,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品百厦,也就是说除了违法犯罪不赔画,除了不可保风险不赔狠氨,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险附碑泡、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障就。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣ㄏ俊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围琼空眷,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体戮夺小、不同的投保人羌肖、不同的车型价格的差异会越来越大侩。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求描推酵,更好地提升保险公司的核心竞争力堂叙哺,也更好地促进道路交通安全似,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高拖,最终服务于人民群众更美好的汽车生活很。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝兴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日称公,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕范箔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题慰急,力邀政府尚凄、行业厦羌锻、企业胖耿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见垫抚瑟,寻求产业发展有效途径好。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录坞白。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点沙耻。第一室钡峡,SUV这几年是高速增长便酬侩,我们做一个判断涛舵书,这个高速增长就要成为历史了难俯行,往后没有这么快了嚏窘凳,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点腑,份额还会提高化臂才。第二赫蕉仆,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势酶魂钒,就是份额和价位双提升现险,这是与2000年-2010年非常不一样的变化烽桐,之前是低价位提升份额骇刮,这次是价位在提升峦、份额也在提升敝。而且我们判断还具有可持续性希轮化。第三奠,汽车厂商将会由过去的低、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强忿删封、弱者更弱砍,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组岛。在此主要介绍前两个歼,因为时间比较短惫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势袒晨配。从图中可以看到镶沃,从2007年开始杭赫透,SUV进到了一个高速增长的阶段凯煞岛,连续九年年均增长率达到46%揽览,今年前七个月也比较快我藤筋,增长38.6%韩土浇。此外掇浅,市场份额在迅速提升瓦璃,今年1-7月份市场份额达到40%耙,SUV占乘用车总体的比重提高到40%唱,过去几年每年4个百分点潞匪,去年涨了8个百分点磋酪,今年1-7月份又长了4个百分点段垦,自主品牌SUV占自主品牌的60%词,SUV全面热炒嘲,豪华车轨想素、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高略,下一步还有空间粕。从这张图可以看出廉,一般的合资品牌伟稗亲,SUV比重还偏低提曙理,豪华车和自主比较高灌躬,不同级别里面SUV占比较高昆梦推,不同价位车里SUV比重也很高儡,还有一线胃、二线储靠卧、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)困肯,不过一二三线的比重是去年的数据眠,今年前七个月是四十了毙,今年没有注册数据可以看得出来冯。   但是委锣尝,我们说这些年洗幢,suv领域基本没有在空白市场沃贯稗。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱尉瓶芹,需求就会出现放缓的趋势庇思,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势擅褪,2012年-2015年逐月都是向上提升的盟,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走婪,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月凯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了报。相对于去年擦獭,虽然今年全年涨了5个点工洼五,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了洪水炼,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了莲歧。   但是愧谭,我们说还有增长的空间哺揉,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点辟五,我列举了国际上两类国家的SUV的情况蕊檄,大家可以看得出来敦红,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家纺宠修,大约在20%左右拘,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国势、加拿大森、俄罗斯这些国家点表类。这些国家总的来看是地广人匣柑蕖,SUV占比比较高倍,人口密度比较高的SUV占比比较低翠鞠,但是也不完全成立朽现,韩国人口密度也很高但是SUV很高离歼懊,巴西的人口密度很低SUV占比也很低肩鞍庆,这不完全成立第,这两类国家的情况是存在的顾。   如果跟美国相比缉秃,美国是把皮卡不作为乘用车籍匹,按这个窄口径的话美国的SUV是44%僻掇讲,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距梅铰亭,与宽口径比还有11个百分点狈,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高蘑痹誊,五十多不一定是峰值点堵。   另外哨届骡,欧洲这几个国家授,虽然SUV占比低度懦抵,但是比重也在提升赏浚,从8%涨到25%孰,SUV的热潮是全球性的粱摩逆。这里把不同车身形式的数据给大家看一下拖矮,美国屎恋虹、加拿大这些SUV占比高的国家钨,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高伎兼鞋,大部分来讲可以占到40%左右味视,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高鞍检损,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低售,欧洲这些国家就是两类伸萍仿,我国应该是随着美国茄髓榔、加拿大宏、欧洲这个情况两,因为我们已经占到40%的份额了巳,如果按这个去计算徊沉,中国的三厢轿车是48.4%激董,还应该有十个百分点的下降空间平兽颓,下降去给谁趁?基本上是SUV排,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%恳,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升寸呈劝,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点嘎,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升授呻,这就是我们对SUV的一个基本判断侨光。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化抚,就是份额和价位双提升霸奥竟,这是非常不容易出现的一个现象讹己,如果把它拉得更长一点看趣呻惧,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段欠蒲,2000-2010年连续提高了蛔怕睫,最近这几年不太好币,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升狡,实际上拉长了看的话到现在17年的时间丝,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低计抚题,2004年飞磐、2008年贫、2011年脯饶惜、2014年饰达建,其他年份至少是相等的叫,大部分年份是比它高胖醛,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的茅戊纹。   现在一个更积极的情况来看颧封讲,就是我们的份额在提高度的请,如果以总体的市场为100的话红,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%沫蛋,如果以生产量为一百的话肺皮尖,我们的自主品牌已经占到了35%拘,其中提高最快的就是SUV娩黔懦,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%矛,它占到了一半以上的份额抠,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降惯胸,以轿车为一百列幸刹,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%懒废,连续几年都在下降逛氖,轿车竞争力在下降瞪。但是自主品牌总体上的份额在提高巢蔚砍。   从价位上来讲这个趋势非常的明显小墙丢,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车款,这个销量在提升晤实兔,低价位的车销量在下降蹋,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长杠纤,增长最多的就在这个5-15万区间茸。以自主品牌自身为一百的话苏离,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%虱痊,现在只降到了3.4%渡苇,而5-8万的车这几年也在下降列校,增长最快的8-10万的车和10-15万的凯,这两个价位上涨的是非常的快扳捌芍,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%电,还有10-15万由原来14%涨到28.9%填,自主品牌的车价格明显在向上走蒲间咐,这是一个积极的变化幂防朔。   另外赖孩,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见似,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多鹿, 10-15万区间澜差帅,自主品牌在里面也占到了28%第佰,这个变化是很积极的峨,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的剁同泡,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的表,最高峰是2013年213万肺氓搂,去年降到164万普评,但是SUV在迅速地扩张惟匪,大家看这个SUV的比重通病拖,原来是二十多万辆侣逃,去年到150多万辆室突,右边这个图是10-15万陷,更是靠SUV在拉动的裸,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争剑,这是一个非常大的积极变化发棺,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升守腊,这是GDTop的一个调查数据被荚闯,这个一百辆车出的事故故障率尚,自主品牌在2003年有四百多个事故岔散迪,合资品牌现在也在下降胳辖匣,这两个差距正在缩蟹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的饶。   从产品的角度也可以感觉到虾榷,最近我们的一些新产品像奇瑞系摄腑、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价模绒盒,这就是一个积极的变化禽了,这就预示着我们未来具有可持续性香。而且可以看出处姓谐,如果以前二十名产品排名算的话宛肚怜,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3防念码,一个长城C30一年卖了15万辆左右糠,前二十名里面我们有两个潍。2013年更少一点娄戌,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的谎,前十个里面已经有四个是自主品牌的窘慌,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面埂慰。   这几个发展量比较大的企业普侍抽,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的娟弟,这也是积极变化婪诺佬,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量穿,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化昆。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚寮タ狻,国际市场南美洲干乏、亚洲樊良、东欧疵、非洲是迅速扩张的市承炷柯铩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力复宪,我们产品出口大国全是这些国家锰麓迁。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家防泡妇,跟我们购买力差不多尺忻碾,人口加在一起12亿响澎据,跟中国市场差不多喉尸们,换句话说中国市场去年卖了630万辆嘛,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬臁,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的储策欧,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议嫂,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面谷丝空,传统汽车大有希望宠盖,至少应该平等地分配国家的力量呢石,在传统车和新能源薯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重香壤,力量投的也太重科辣,下一步要对传统汽车给予足够重视冒,它完全有希望获得好的发展蒲硷。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了涤劲逞,以前是高速痕槽,未来是中速博咎,它要抢别人的份额涂。最近两年这个数据可以看一下陇集艘,自主SUV坟,连续几年50%-60%的增长峰顽释,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长通鸿,这就说明这种竞争关系在发生变化兴店,这是一个乡迷蚕。   第三个观点我们就一句话带过了轰滔毕,汽车厂商的格局要发生变化酪,过去是大家共同进步白汝新、共同分享发展成果攫详,因为有年均30%多的增速抹经,最近几年速度已经降了年均降到11%了陵类,未来还要下降卢喇拍,大概8%左右或者稍微高一点琼芬轮,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展坎告物。另外合资内部也会竞争巫,自主内部还要竞争溉唱,中国市场占这些大公司的全球份额太重了沤,大众占到33%彪患,最高占到38%存坪般,就是中国销量占到全球销量很擅,宝马梨、现代惟就拱、PSA都占到了20%峡纲剩,通用15.9%署爱,如果把它的微车也加上超过25%揭隋,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高磁,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的吾,要么是维持全球地位通用璃,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众酒葡街,大家对中国市场都高度重视牧,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额橡芹,我的速度要比别人的速度高说播赦,所以竞争更激烈媳钳、自主更不用说了宋寐,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌丁煎沁,大家都给予很高的期望纠,未来我们说竞争会非常的激烈誓刻狄,而速度又会下来僧茫睫,所以未来的竞争格局跟以前不一样惦泥歉,以前叫分享诞,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蝎、弱者更弱函寡,十四五就会出现兼并重组申坚,如果我们放开让更多的企业进来漆痉娥,我觉得这个可能局面会更快快绅极,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年湃送,最多明年还有一年糙,但是它的速度比平均速度还是快一点纳拴赁,自主品牌大有希望徐,我说的是传统自主品牌炮次陪,传统汽车还不是新能源汽车释,另外格局会发生大的变化括辈,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞沽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日玫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕菱恃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题堕十,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题妈溶慰,力邀政府矾非坟、行业奶惩臣、企业托颊暮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见迁碘瓤,寻求产业发展有效途径讥漏。   以下为福田汽车集团副总裁完沽贿、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录械。 福田汽车集团副总裁池、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导褪抹、各位来宾瑟怖、女士们办粪、先生们掳访,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛矢,能够跟同行髓辞豪、专家做一个交流学习澜没。下面我把福田汽车二十年来在科技创新摄缝卸、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享其挤。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势彪蛋喇。从全球战略的视野来看骂,乘用车的全球化特征更加明显朴先,很多轿车的平台会在全球市场销售蜡低,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些懒按。举个例子讳酒奴,如皮卡矗编,在北美皮卡占整车比重是很高的讣,但是在中国剐涵檬,在欧洲送,皮卡的量就很小募茂。另外又如轻卡穆科垦,现在它的亚洲化特征会比较明显供茎。还有重卡次,在欧洲都是偏平头的靠节硼,北美则都是偏长头的恍钝。所以商用车行业的区域特征很明显袭虾吹,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的匿星母。而在中国市陈似庑睢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主炉僚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程饭丁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的羌弦剧,2010年达到了一个峰值429万辆赏,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势刚,去年是345万辆此每,应该说这几年商用车行业日子都不太好过赁券盯。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长没地,主要的原因就是因为重化工行业喇泵,如煤炭醋松、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化蓄冬垦。另外整个物流行业的效率在提升裙,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模阮瓣保。   随着市场竞争的加剧嗜,行业整合也在加速潍,份额由2010年的44%提高到2015年53%祁肩藤,再看一下今年商用车的情况辫耿钎,今年一到七月份销量略微增长娥钵氯,整个商用车行业增长2.4%犊卑,我们判断是过了低谷姬屏刷,所以下一步会有微幅增长誓哦。2.4%其中主要是载货车贡献的题彻胆,同比增长4.8%甘,客车受微面的下滑吼温,导致载客车下降了10个点谢豢饰。   关于未来的商用车市彻怠,我想从四个维度分享一下我们的判断茸。   第一是从宏观经济层面苇变,从金融危机以后解必,全球市场增长的趋势是慢下来的峡,乘用车商用车的比例现在基本上在8垂:2春令,但是进入“十三五”之后我们判断信怖,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭祥孟,商用车因为是物流工具的企业厂手贡,未来会有所好转慧烯阑,但变化不会很大蹭。   从技术层面来看妓,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0率戳辆,现在正在快速进入智能化的3.0时代陌。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻茫快的懒久安。   未来的商用技术主要围绕着智能化狗暮、网联化古沃慈、电动化瘸、环保化来追求汽车的高效奇、绿色诵、互联和安全豹。   另外从中国的政策法规来看欢辜夺,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动火粟,从客户需求来看抹,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求嗡橇玫,推动了中国新能源车的高速发展极侩,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆判锹,同比增长102%拘潭汀,其中纯电动客车3万辆舱枢,同比增长176%距嫡相。未来在城市公交以及城市物流会病另、环卫等方面屯痛柯,电动车还会有一个高速发展忱讹。   下面分享一下福田在科技创新颂讨、转型方面的一些经验和做法赂楷暖。   在商用车2010年达到高点之后雇腐,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变物,加快掌握自主研发的核心竞争力酞刮摔。通过五年的发展来看翟,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的檀。福田汽车目前的研发体系是两级屠钦,一级是福田集团的研究总院戊托,另外因为商用车和乘用车有很大的差异窖,曹博士也说府,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆氨,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心怠祥纫,是一个二级研发体系拈琶叮。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程烦、整车的集成以及南俚莺睿块开发和整车测试的三大核心能力盎借疙。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒卷厘、康明斯等等合作单位进行深度合作捞戊锌、改变和创新囤卧,推动整车的技术进步堕骂。   在转型方面骗,我们这几年主要围绕着几个方面铆。   第一是产品低端往高端转型缺峡抡,在“十二五”初俺扁淋,我们的高端产品占比不到20%窜,我们到今年年底高端产品能达到70%脾脸。   第二就是从国内往国外转型狡毋,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%函。我们连续四年商用车的出口保持领先佛,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长绦戊。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的烘桥晃。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的犁敌,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型辫掸赖,另外为了解决汇率和贸易壁垒诞,我们在属地产业化方面做了大量的工作谰接。随着现在我们海外的产业化工厂的建设妇需苫,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础堑受。   另一个就是从制造往服务的转型秒,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色耿迟年,在“十二五”期间护,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益海盒钵,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础琉航。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸悉靠,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子仓车鸡。福田康明斯通过这几年的培育喝,不管是从业务的规模瞎腿词、收入拒疆憾、利润现在都发展得非衬罚好烹恋防,另一个他也对我们福田汽车的整车念戏伪,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒嫫撸好的支持卢。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新贩唯婆。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目爬疽螺,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3炼田稳,柴油占整个车用燃油消耗量的60%课罐,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的盛蜗盛。可以说尽管卡车的量比较猩肌,但因为排放比较高慑溯,另外一个因为运营的里程和时间比较长厕,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的铜陋描。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍苛,实际上物流的效率还是比较低的绥吠屋。基于这一判断铆筐,我们提出了一个“超级卡车”的项目龋鲁,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源疙兽,通过这种材料的智能化散牧、材料的纯电动捌埂、新能源的技术路线以及车联网打造绿色汇赡、环保病墟惰、节能谈丘拳、高效隘愧华、安全守醋倡、智能的超级卡车迁凤刺。我们的目标是要实现降油耗30%险,降排放30%挡胶骆,整个货运效率提升70%挫暖。   另外是关于福田汽车的车联网技术碾,我在福田分管车联网业务文,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值淑朝,因为乘用车是一个消费品同,买车和用车的基本上是一个人挡埔,而现在主要是用来出行的伪溶力。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控报,但是商用车不一样现穆盒,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的炽,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用敢瀑硅,驾驶行为各方面的安全桥,另一个就是乘用车是一个地域性的车嚼弯,不像商用车需要全国跑深,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨翱,过两天跑到海南去了口亢。所以通过车联网对车监控的需求更高一些滥辨。还有商用车的故障率烧,因为它的工况复杂爆,商用车一般具有轻载赁、标载和超载南,但是对轿车一般不存在这个问题洼行,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低缝里洽,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的地信。所以通过车联网对车进行故障预警苯芳、排除以及程序优化等方面悉,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些毋挡肪。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理剑怪,建立与客户的互联互通举蓟,为客户提供增值性服务钨禽扣,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商拧、服务商和供应商产品质量和服务的水平瑰限甭。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划皑。大家很清楚霓,围绕着工业战略翁呛,德国提出工业4.0底痛,美国也工业互联网施,其他企业也有一些比如日本的机器人战略崔、英国的2050战略妨,中国也提出了中国制造2025扫豌,福田汽车结合自身的一些现状蔼,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划护末枪。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台韧黎。“四互联”实际上主要是为实现企业内部煤抹、企业与企业须虐搞、企业与产品赔位钢、企业与客户的互联互通收箔拴。“五智能”就是商业智能涝逗提、智能管理看宦频、智能汽车淖瞳、智能工厂痢帘、智能制造洛。时间关系鲁筹,不再进一步叙述跑。   目前亥松,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期饭妊伙。福田汽车愿和大家一道盆瓤,通力合作尾让惧,整合资源识,协同发展扇,共同推动中国品牌的加速崛起木略经,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献毛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围患:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日忙垒侣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题尼胎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题铅殊,力邀政府尚副、行业撂恢、企业隶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见看钞,寻求产业发展有效途径屉。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员娜、舍弗勒集团副CEO挎舵菠、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动剑壤、驰骋未来》的演讲实录该剐。 舍弗勒集团执行董事会成员耽、舍弗勒集团副CEO怯队慑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾瘫、女士们李、先生们骆刷,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论抒莽,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略夯,我们的愿景藐必,是如何来推动我们未来的出行和移动烤盛辟。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容节,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史葛陪怀。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景毖,我们是一家领先的技术公司悸办,在全球都有我们的足迹掂,我们一直致力于移动殿凭吨,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用去巴,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求泥孟。   舍弗勒一直致力于创新宿胁铃,也可以说我们成功的因素是质量衅刺、技术和创新侥兜瑟。我们在制造业方面有很强的实力毯哨闲,在系统研发方面投入非常大片。我们创造了一流的工艺和技术磋彼翰,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门技。特别是在电气化以及相关的动力总成方面交锋,今年我们在德国获得了一系列的奖项笑,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品工廖。   就像很多其他的技术企业一样踞慈劲,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域炭纬舌。第一是环境友好型的驱动脓偷,第二是城市交通莫超晴,第三是城际交通芬煞,第四是能源链窜弊。比如说大家可以看到垛,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛勃潦,人口结构变化非嘲乜郯眨快份,老龄化社会已经展现在我们面前泊醚螺,技术变得日趋复杂浮,数字化技术的利用领域不断的扩大紊浮,我们需要找到更好的方法来彼此了解菱,这样的话才可以与合作伙伴一起合作何。数字化是一个关键铣桓是,另外就是环境方面身、可再生能源还有资源的可用性挪频,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题秽鲜氓,资源的短缺也是我们要去关注的附虫。   再看一下经济的趋势侮桔,我们现在处于一个全球村维,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题哀,这些是不一样的观。另外就是可负担性的问题纠授纽,我们要为客户带来更多的价值凄劲,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题海,这些都是我们要去关注关心的坊。   我们来看一下未来的战略害瓮,主要涉及到四个窗口蚀妈逆。   第一是产品本身髓沁舌,我觉得对于汽车产业寇喀,对于机械制造产业来说都是非常关键的层督辫。在这个领域/行业董,我们需要更多的关注环境友好型的驱动靠,要减少对环境的污染沥不。   第二是当我们制造产品的时候魂椒铜,或者制造产品元器件的时候悔,要关注它的功能忍。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行催姑、城市的交通荤臼计,对于汽车以及对于我们的供应商红络,可以为汽车产业提供什么样的元器件必检磷,这些都是我们要去考虑的奸。   第三是城际的交通量,涉及到比如说航空圈视鹅、高速铁路的一些竞争冯。   第四是能源链的问题坟竣,我们有什么样的能源是可以使用的久累檄,我们将来的交通工具运用什么样的能源捻备傅,这些都需要我们考虑涝卑。   看一下将来的动力总成薄。我想给大家传递一个重要的信息翱耪庞,在接下来十五年时间里宛笨撩,从全球来看帛蜂脓,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成搓杏,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分两鳞。   但是现在也有一个趋势发展得非诚慌伲快抽喝,来自大众和奥迪的这些厂家瑞,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车墓伙。到2025年腻醒貉,纯电动汽车的销售额大概会占到25%湘其氮,也就是200到300万辆的纯电动汽车粕挞,所以到2030年可能会是一种不同的情况规浆,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况海细。我们还需要让它更加有效一些牡酥憨,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争拴斧,还有电池或者是燃料电池等等氖劣,这些都会占据越来越多的份额临。对于我们汽车产业来说非常重要千从,对于政府来说也是非常重要的举卢段。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料蜂贩关,比如汽油拘烧立,还需要考虑其他的一些燃料胖,或者是人造的燃料等等闭,需要考虑更多类型的燃料蕾盟,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求峭。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面萄酿,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车澎模鼓,包括48伏的解决方案巢嫁,它主要是对手动传动系统的电动化护侵费。我们需要首先实现这部分的电气化臀蹈当。另外我们也需要对离合器实现电气化培碗,也由于推出电子离合器劫辰鲸。另外我们还需要进一步提高效率常痛救。也就是要进一步推出我们的混合动力睦耍块48伏系统宦钳。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕孪淝辏块的解决方案般陋鸵。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案漏叔岭,针对高压的电桥驱动解决方案差,或者是一些电动轮毂驱动解决方案僚。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统庞,以对其进行电气化处理势饲寺。如果将来我们有纯电动汽车的话妒撑剑,它的电气化程度会越来越高阿。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战诚。现在随着新的解决方案变得越来越复杂誓容,因此我们需要进行标准化埂韩书,标准化是第一步搪边,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高拆,或者说是一些部分的贰乳奴,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案腺。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求洞。我们也需要减少车辆的整体的质量獭,主要是成本方面是一个重要原因犊。如果需要建一个标准的话宝,我们就需要有更好的一个平台杭蓖,也就是说我们需要基于标准的平台盘,或者基于标准的拿锒龋块进行我们的汽车制造是撕。   我们需要全球的平台化解决方案擅嫌涂,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求缅抡。关于动力总成方面棵骸,它的变速箱是最关键的一个部分抚。我们刚才提到一方面是包括内燃机厩,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起倾好袖,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器列挝,这些都是需要我们进一步给予关注的部分桑。   接下来看一下我们的重点产品杯。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面酿轮,我们为中国带来了什么样的解决方案霉侯拨?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案斤婆,我们推出了高压P2混合动力那粱妹剑块镁。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决且,我们希望能够改变它的一个变速器侮,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换懦苫舞。   通过这样的一个标准的奶海块化设计托如胃,它可以适用于各种变速箱之间的转变摆墟。另外我们还会考虑它的一些振动的需求痘丁,我们的这种创新型P2的混合动力乃咂蹋块可以帮助实现不同程度的混动功能酿路挖。实际上辜盲汹,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案妹。我们的量产计划是2017年在中国进行量产仍的土。这是第一个解决方案躺。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划攻隶,它叫做高压P4电桥的解决方案貉咸,可以用于SUV或者车辆的CD部分嚏尉。它具有高功率密度哗,可以适用于不同的车型扫,非常容易打包进行个性化设计溯赣侠。也可以用于新能源的生产卫背舶。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产孙寄。它可以让我们更好地使用内燃机尸藕些。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车硼,这是我们两到三年前开发出来的疥心。也是考虑到了中国排量的需求楼,或者是新能源车辆的需求勒歪。针对这样的一个需求驳,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案你,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机层凭啥。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机荤,我们中国团队也为此作出了很大的努力娃输,这个发动机是专门针对中国市场推出的绩锑。   另外就是在变速箱方面努,我们也推出了一个新的解决方案内杠,是集成干式离合器的DCT变速箱皮懂,机电一体化离合器和齿轮执行机构疚。   我们知道汽车市场的变化是非常多的厕欣哺,对于工程师来说锨,我们都是非常理性的巢,但是有的时候我们需要具备一定的感情嚼彭。对于我们的汽车技术来说弗坡戊,我们一方面需要理性卷慷肃,另一方面也需要激情棘。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现抒顺愤。针对方程式1的赛车妹逛,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成练,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展剐法橡,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势翟。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬混祭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题镰甘墒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蒙,力邀政府剐沫、行业靡、企业氏拌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寿,寻求产业发展有效途径渴诡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事戌、副总经理 吴松发言实录垫溜。 广州汽车集团股份有限公司执行董事烈弧、副总经理吴松   尊敬的何部长晾、朱总呐叮抵,各位嘉宾估笨、各位朋友圈,女士们谢、先生们导另仆,大家上午好修梨光。很荣幸参加这次论坛摄,我上次参加此论坛还是2011年钞捣,当时大家对广汽传褀品牌还不熟酚绵踩,那时候传褀刚刚才有这个名字通搭,传褀的保有量不到一万台蝗枫,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车吕弟婪,这给了我们很大的信心和鼓舞丁傲,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持共蛊估。传褀一直也在努力刨,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆帛韶,年均复合增长达到80%惨幻。目前市场保有量达到65万辆郊事慈,已经成为集团利润的主要贡献者之一袜触貌。   明星车型GS4持续供不应求报奉龄,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数技青草,而且GS8与GA8同一平台宋颗,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品绘貉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到矗,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛去琅,对自主品牌的支持施涪亢,关键的还是坐忻镶缚,关键的是感受酚,关键的是多提意见炬毯耽。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心邵捕,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌寞猛。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会薯锤,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法躲热涂。我做自主刚刚回集团宦,将近9年半的时间当班,从不愿意干到喜欢干洁,到对自主品牌依依不舍靶,到对自己找不到定位和方向贸客,感觉到人还是能做一点事寄埂蚂。所以这在这里借这个机会唤辰,感谢在座的我们各位嘉宾我倦康、各位媒体的支持炽哪炬,也感谢传褀团队的支持退书,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力苔丁轻,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持讽硼。   我的发言主题是构造改革创新驱动坏顾弛,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考铜茨。一个方面汽车产业发展形势分析辑,前面讲了很多了涵,我就不多讲蜡。   一个态势是稳步增长猎,但是全球增势放缓膳。中国汽车产业发展仍然有空间平芜,仍将会领跑全球汽车势鸡。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台膏懂,中重型商用车达到400万台屉,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%猴。中国汽车销量将达到3140万台痉沧,我预计可能还会再多妙煽,关键是结构看你怎么改寥截?如果要参与全球竞争矛苦,那重要可能生产量还会增长靛胳雌,复合增长率将达到4%嚼。   第二个特点朗,优秀自主品牌加速成长砍,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流釜。中国汽车市场发生了深刻变化僳蔷完,中国品牌迅速崛起相滦,优秀自主品牌加速成长澎艇季。关键是要产生优秀中国品牌橙瘸,不管是哪一个企业碎筛酱,在现在这个环境下论,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌杏文,还有我们何部长帝疙,这么一批老的汽车界的前辈闻,到了这个会场又在用行动来支持奶推萌。大家和我们媒体各个方面的朋友伤何,大家坐一坐柑,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别铝渤创,差别在哪里死?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的肥窖。关键是中国人要团结脖溜,不要互相贬低赊弥。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦炊芯递,抓一到几个细,不要想象太多碧,我们从来不怕想象伦疵,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向虹弹萄,坚定方向衬陵判。   那么数据也说明一切麓碗宏,2015年很多中国汽车加速发展帝,行业整体增长率为7.3%的情况下饶持怯,中国品牌乘用车增长率达到15.3%疵攫,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%送侣柏,相比去年又增长了1.2%百分点泵巴。而且自主品牌抓住了很好的契机搜构,在SUV里面我们是防守的病挞,是中国品牌先站住位置韶龟锈,合资品牌再进攻闪耿伎,再加上周围的环境变化便,所以在SUV里面我们一定要全方位发力烙分,占据主导盟,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个俩,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人钵订姓。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮椤,统治了我们的各个方面骄。我们展开进攻是非常艰难活,但不是说不可作为辣纯似,要选择时机桔湃骗。我们要在中高端里面取得突破炭膊,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比改遂牌,这是韩国人讲的睛沁翘,不是我讲的赋裙。他们说别,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候痉互玲,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌答寝领,如果不选择是对自己的不自信纹,这个不能靠强求何,靠品质燃、技术玩墨、新能酵群别,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品郸破烈。   第三个守缎,汽车消费升级和资源制约裤旦,也迫使汽车产业需要供给侧改革布壁。不但要有好的产品仆,而且还要有低的成本惹绥腊,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害爸俊剖。在汽车需求方面但腿,80境梦、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军股鹊,个性化乳蝎问、智能化内、体验化等方面的需求还在不断地上升阑米蓝,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战观坪卞。不管怎么变化帛畦,满足顾客的需求窃,满足抓住市场的脉动剁,这个是关键点哗蛾。而且资源供给方面诫,现在的人口红利逐步消失清,而汽车不是简单劳动龚,是高技术情况下的技术劳动韭。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家谁按,我到那些国家去考察过话裙,没有中国这样受过良好教育鳖伟,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性册,那不是每个地方都有的妙诫烘。有的地方上午上班粒饲合,下午到时间钱一领就走了徽固新。所以对一些合资品牌来讲漓哦,中国也还是蛮有魅力的翘刀,关键是要拿好东西出来逝,才能谈自主咕醇。   当然工资涨这是个客观事实挤,2011年的时候4.1万挟翁,2015年他们说人均工资涨到了6.2万疚慰蜗,这个不高的醋旗促,还要涨赋缮。农民工那么辛苦素,给他一点钱算什么舶。但是钱从哪里来回?我在传褀亏损的时候喂亩,工资涨得慢递凛,但是想办法补贴探肯。这几年别的都在减购肆,就是员工工资不减吕鞍佛,但是效率要提高旱,要杜绝不干活的人龄讥,最后挣得钱多淳,干活的人还没有机会伟穿,有钱的人天天有时间去议论芯,没钱的人在干活崔牡,这样大家积极性都没有了电令李。国企的弊端就是这个佳。   那么在监管方面狭,工信部刚才也说了算,我们的司长也说了鸽狭,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破福趁膏,在供给侧这个方面要下功夫悄摹。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径惜称疚,作为五大发展理念之首珐群抚,当时这个报纸一播五大发展理念措,那时候我还在乘用车保光颓,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去呛奠,这十个字宽沁。为什么呢忍物?因为没有创新就没有一切片肛,没有协调就调动不了资源霞,没有和谐的话匆汝,共享也很难彪漠,大家不愿意跟你干秘琼,我是不相信英雄的粪,但是特定的时间会产生一点桂慑桐,还是要充分调动群众的精神粱贬,各个方面全方面的参与兄桂揽,企业的成功除了它的领导者的作用纹,更重要还是把员工的积极性调动起来比钮,人民群众才是创造历史的动力殊酵,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人镜女,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革狸邯,需要我们从技术管理摄、营销枢歌缅、品牌季浓皋、产品楞、服务全方位展开创新窖,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革倾田,来推动中国品牌进入全球五贰,成为世界品牌壁窘。   第二熔诫喝,汽车产业供给侧改革方向与实现灌。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法低烹。   首先茨熟奸,在自主品牌方面朵,我们是追求全球视野开展正向开发乱拔,坚持以我为主的构造核心鞭,组织全球资源宋坎,开放性自主研发模式痰尸猛,掌握核心的竞争力酚煌,获得了可持续发展能力疚法。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人惕兴。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人咕缓。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了汤,我们的生产能力标准是35万波判,但是预计今年我们的销量会超过35万拔刃解,有可能达到38万捕,当然如果制造组织再高一点现社闷,可能40万蹲,也还是有可能墨斥扣,但是大家别报到40万啊扫。这是有体系湘闲屎,有制度保障的卢碳慧,有员工的全程的参与堪砰玻。一个别的企业的人到这里来看汲,他说你这个企业为什么增长这么快耿,没什么别的推偏,员工的积极性调动起来了空详,他们说茂,我看到你们的员工眼睛充满激情乏噶,因为人天天在干活的时候就会有理由囊姬鸥,如果执着地做一件事情带有一点追求贺墒绕,那就有远大的理想峰。   放眼全球栋璃会,在开发方面整合全球优势讽锭闪,实现研发的全球化铝帛校,人才全球化锰彪、配套全球化儒贝光。依托国内的研发资源陋,充分利用国外的资源开展研发资源整合抬,打造企业自身的技术体系谦。我们用了将近五六年的时间李揉丸,我们确立了G-CPMA跨平台乃晟睿块化架构锤绦拼,我们第一代的产品是引进消化吸收很,第二代产品已经完全进行了提升问妨势,但是没有否定第一代忱荡,掌握了数据链剖,掌握了开发的流程狠。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列撕钎。实现了一个平台可以开发六七款车型狸,实现了多个平台车间的相互有机关联农翔,实现了车型的变化多刻,开发上市快莱砰相,质量易保障赶,低成本抗、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设洗戌。   第二个瞥,坚持质量为先兽脊,推出精品车型番社撵,提升产品质量昆妮屏,加快自主品牌产品开发涉,提高汽车供给侧水平识,推出符合时代的互联网化的产品哎频塘。打造消费者喜爱的精品车型马,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果矢化夕,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式奖,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织空卉赔。实际上汽车不管是新能源也好辆碱李,产品的三大特点仑,一是颜值不好看别人不买玫秤啦,第二是品质颧,没品质也等于没品牌懒帅媚,天天出毛病心里不愉快懒斗,第三是性价比克悉,就是靠成本吴。我们的员工不需要培训就知道品质黔缮,因为好多从合资企业来市几,合资别的没培养俊癸,就是对品质追求澈拿哩,结果就是成本搞贵了配,把品质先过关奋,回头成本再来逐步下降卸寇。我们第一个解决的是品质铺翅,第二个解决的是颜值磺,第三才是考虑成本佩灭博。成本绵,供应商的成本我控制不了冕累紊,如果今天在座还有供应商的话逗鼓,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点啪连蜗,还是有这个机会的赶。但是我建厂可以控制看,我们内部的生产流程工艺丧背,我会重新再造拱,这个我投资减少了耸虚世,今天也披露一下洪,我35万的规模最多可以干到60万灰。如果创造性一点可以干到65万巨鼓,总投资50个亿溉,含整车加发动机碍拢处,这是内部数据刚侍,来给自主品牌共享梳彤票。   包括一些模具加在20个亿付、70个亿容嗅,最后的结果我都不相信鹿虏鸿,实现平台化松适、公开化喝牢还、可视化挺纬饲,让所有的东西全部依照规则阳光推进氏甸段。现在我们的供应商也很满意评零鞘,社会上也很满意栖欺。这就是在体系培,在这些方面的作用力乖,防止一个部位一个零件撂,一个车就不同零件不同标准蹦汝,那怎么做墨淀锹,永远做不了好车堆。这个要感谢合资养成的规矩疙茎枷。但是自主也会给你更大的动力珐寸丝,动力是在研发林缄歼,其他方面再有作为港及井。所以我们是国企的平台釜,民企的效率逢,合资的流程活侣馆,这三句话就是这么个意思膏。   第三个技,坚持智能制造打造智慧工厂扮先遍。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂蹿面,实现占地面积的有效节约蓬,我们的合资企业剐牛酒,广汽本田在推进第三期的时候捍瓷塘,就是根据SSC这个原则蕊。SSC的第一个S就是小型small舰顽,即所有资源空间最小纠骋喊、设备小型化;第二个S是简练simple抹胚蓉,就是除去浪费鞭伪,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑门,complete滔纬泛,以追求小期、近兑洗锤、短煽灰寺、轻递裳,最合适的自动化钢空、南埃块化物死非。所以广汽本田第三工厂运用SSC慰,它们的车间占地面积减少45.5%蓄,投资减少26%辜忌,跟它的一二期比琶午缔,能源减少了29%扁,成本节约了21%驳。   第四个坚持管理创新钠贸,开展构造改革抽桂妒,主要就是我们广汽丰田媳,因为我原来在广汽丰田发动机赫咯寿,我9年就去丰田一次疚糠,去发动机只回了一次毖贝篇,因为当时这个地方环境太好了奸督辰,我怕一回去又不想搞自主了冷谴。但是鼓励我底下那些员工经常去官检,去交流嘲腥,日本人也还不错寸,大家都交流皇。但是技术是交流不来的匹锚,思想文化还是可以交流的穆爱。最近到丰田去了一下石,大有感受亢交,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革适芒备,它从最关键乡、最基础的制造环节入手乔,开展生产管理创新怂,从制造轴滥邻癌、供需轴把蒙摹、采购轴出发豌,深入开展构造改革嫩,实现全员参与双,利用构造改革改变每一位员工的工作意识你,充分调动员工的积极性磷、创造力扩,取得了良好的成果点奶。经营绩效方面垒匪,今年的销量增长不多萍,但是利润大幅提升敌,生产效率显著提高迁漆炬。人力绩效方面翘迟鹊,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升钒狠森,管理体系与生产流程更为完善搬、合理鹤。   通过改构造改革喷篙,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升伸阿,根据他们的预计是泼璃,已有的数据飞槽你,2017年单台不良率预计会降到0.01%休,就是万分之一镣评库。而且现有的工人总数减少1600人哼冠。就是现有的存量也可以变化顺悔,他们现在不到一万人募踩,要减1600人睹怂,它新建的工厂懦兼,员工还是要招的寂巫鞋,但有的还是要走滦戌耙。就是用减下来的人把他投放到这个地方忌。   第五围锯,坚持体制增效徘囱,强化体系创新抚撤。既然这些企业都到中国来了堑,有机会为什么不学一学呢邵疽?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下盼,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破疵番,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式婪闲,广汽本田精益管理捞吹,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式便堪兴。为什么搞一个广汽生产方式逗?为什么不造一个丰田呢两?这里面要说一句纶帕,丰田生产方式你不能完全去学墟捶,条件不一样编开,环境不一样涩乌祥,人员的基础素质不一样呸串,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多熔。你学它必须要结合自己咐泼,连日本的企业去学它的看掸,有的好多也不成功劫取捷,当然我不能妄断砍雾,这是从资料摘的铂舷,不是我说的嵌。   第二个辞掀,我主要员工整车从本田来扛汇赖,发动机从丰田来桃饭被,也有一部分本田荣,两个企业不同的模式怎么办登?发动机就要按丰田来很剧具,从头到尾来涉,坏的不学好的学爽,整车就按本田的来怯浆纲。但是一个企业两个体系怎么运作呢妊尼观?我说干自主就不能有体系拴肚瓷,要体系就是传褀的体系芳捍休。不管你是从哪里来桐庭烦,包括从社会上来炕雾迪,来自五湖四海一个共同目标菱梁,要干好中国自主品牌弓岭敛。所有最后提出了广汽生产方式迁圭,以丰田为主结合本田臀礁蹄,这样把文化蒲功、体系做好校填蚊,但是还不够巩固然,还要琢磨腾怂完,现在体系已经起来郎鹊。   我们从2013年开始策划怒离阶,集团的主要领导说这个很好舜,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的峦泉。   所以后面我们的产能又不够了谰途,销量又搞起来了模临谭,整车进行改造瓤耍插、发动机进行完善法省汝,整车店破签、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造锚,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%蕾,就是第一条生产线道渤。第一条生产线上半年生产了将近16万叭瓤复,20万的能力干了16万腹挨,实际上还可以做筹售信,全如果满负荷做的话慌,估计干到35万都没问题蕊炽核。极大发挥劝,这个不进行全体系变革很难悍丰。发动机装配线一次合格率99%敌喜,这个零部件产内库存减少70%壕,厂房面积提升30%罕骏零,原来不够用回虽臼,现在多了这么大的组织罐。库存资金减少50%沉,更为重要的是这一成果横向展开去。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线没噶,它的年设计能力15万辆耪暑,8月份的最后一天有个数据佰勺,他们双班日产已经达到了650台斯集括,它的满负荷是700台诧,估计9月份就可以满负荷草。这种提升的速度峨掂秃,全世界都是先进的钢亲起,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局翅猛埃,它的一次合格率最高达到了93%颈,平均水平92%苏石,接近丰田中国国内水平女,当然追求的是丰田日本的水平齐,广汽丰田学丰田本厂答禽舒,我们下一步也拿一个计划瘟,要挑战就挑战一流魂,否则没意义湘窝躺。   那么我们以建成世界级工厂为准则绕忍姥,以广汽生产方式为核心奔,融合了SSC原则酗,运用创新思维全力发展智能制造技术拈拾炔,打造智能工厂毯圈。我们在第二工厂通过价值流最大化姐小车、设备智能化拳辫健,生产线自动化佩疤、物流信息化胺、网络可视化粉磨矮、操作简单化爆纯卞、安全绿色化灸、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级珐扮。这个第二个工厂是非乘粒好融嚷参、非常成功的一个例子脓,但是这些都实现了爸然。   第六是坚持品质保障采避,打造高端品牌伐谋。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗娠冉乓,高的效率提供优质有效的供给驼下。广汽传褀通过精品工程确保产品质量冠窝,连续三年获得中国质量尉堵垦、中国品牌第一典鸥秋,超过很多在中国的合作企业内,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八冀,所有企业里面包括外国品牌巴嫩,与广汽丰田并列第八臼炮刃,比2014年上升6位誊亮免。   第七鹿趁娶,坚持客户至上僧,提供优质服务彭导芯,不管是在任何情况下刚,用户是我们服务的对象剖软计,也是我们的衣食父母凤咳泥,尤其是作为汽车这个特殊产品蛊辽,我们对安全傻、对生命的一种关怀田矩,作为生产制造环节的改革涣,是汽车产业供给侧改革的重要方向诗垢炕,但服务环节的创新与改革同样必不可少芭始耿,这还是目前我们相对比较一下必浆。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名测,也是一个什么机构空会,我记不不太清楚汗仇虐。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离驰。所以在产业互联网的时代凶队,每一个企业不再只是产品生产者呵肪逛、服务提供商昧俯田,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商穗薪,服务以各种形式融入到了制造业磨热、研发设计白缝、生产制造片、经营管理剖痛湾、销售等环节境际倘。有价值创造的可能弧,就有服务形态的出现吝福。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限牧,两者相互融合扇、相互依存罐紊袭,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展母如。   广汽在这个方面也展开一些工作港,我们的整车平台将联合金融徒、保险蚕透粕、物流腻、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务佩坚窗,车生活平台会涉及多个业务平台忱聪僚,除了常规业务平台还包括了配件商城肠秘、用品商城乓、社区服务连锁丹,用户使用汽车的整体生命周期枯,产品的购买只是开始啥纤滦,与用户长期多次的接触和非常周到的服务褂,这才是我们下一步发展的重点煞喝。作为汽车服务提供商陋,我们更应当关注的是用户的体验讲路,以及给客户带来的价值增值感受刃,汽车服务O2O的打造惦,也是为了满足汽车全生命周期的需要帆,以及品牌和价值进一步提升的需要梆箍。   第八汗贬,就是通过这些改革签,整个广汽集团范围内的成果盖煤,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万垄豪,同比增长28.8%稳酚品、29.7%虱久,比行业高出20个百分点雀方梨。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平我菩,同比创下历史新高标苹赖。当然传褀在这个里面那是贡献更大骗邻浇,1—7月份销量已经突破19万拼赎巧,超过去年全年尘刮,加上8月份最近的数据颧,今年全年的任务22万已经完成了歧,同比大幅增长143%缚。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强棚垒紊,位居第303名殊畏搓,比去年排名上升了59位酸,整体实力大幅提升皇淡。   第九认羡壤,就是广汽集团的发展十三五战略嚼彼。简单地就是一个内部协同创新岔,外部开放合作来吃,这是总的原则鹿幢凹,全面实施结构性改革灯,实施一五一三的战略山砷仙,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆笔但掳,这是一个保守的数据馈独巍,因为传褀搞不好就过100万华誓,前几年说传褀100万畔济烘,别人说吴总疤酌摇,你是不是在吹牛检,现在领导嫌我100万都少了塑,拼命把产能都整合过来了溃勘灯,成为先进的汽车集团柏茸,做强做实研发整车零部件擞、商贸服务和金融服务五大板块媚楷,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌坛嘿,实现自主品牌事业的跨越式发展催倍,全面实现一个“三”净,就是电动化胶、国际化蜕懂、网联化三个方面的重大破炯。   各位嘉宾丰、各位朋友储逃继,女士们加、先生们烁徐淑,在需求持续升级愧弄久,资源消耗的情况下抢邓胶,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓惋,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端盎钨、品质优先刊南、创新驱动的发展路径撕判,坚持正向开发继,提供优质产品晴,坚持智能制造翘,开展管理创新肥,保证服务水平瓮蝗,注重品牌高端化耸。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花娇镀,共同推动中国汽车迈向新的台阶料,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球距喀愤,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆:李芳" "  今年3月啊翰会,借百年庆典之际衬,宝马集团提出“下一个100年”战略方向刻,即“智能互联”么巧沟、“绿色出行”和“自动驾驶”谋,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向兽坎。随着战略的提出昂,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开僵乓,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上瘁轻然。在这其中骡,“人才”就成为关键问题接潜厢。为此藤彻泼,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕据,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备衫拴经。   根据沈燕的介绍可以发现寂,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛巍膝,涵盖计算机乌、工程学穆敝、自动化暗船绊、金融等多个方面负残筷。她坦言趁锤戊,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入寒避,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈屏呢。因此呈充,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才魔。”这其中包括互联时代的在线招聘瓶镣,“例如我们利用自己的招聘平台圭弹贾、Linkedin抚死、智联招聘等在线平台捆,以及大学招聘笺、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘鹤舒齐。”除社会招聘外茄匆软,宝马也会通过与院邢嚎福合作荚粮屏,提前把学生引入到企业中坟,专门为宝马培养人才闲。 比如他们与同济大学十几年的密切合作奈雄,举行“宝马同济日”这样的活动憨磋课。“去年我们就以互联驾驶为主题祈付,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品冀辈,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习薯肺翟。”沈燕说道刻。另一个重要渠道绞粹喝,就是内部员工的推荐是小。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号擎寒,让每一位员工都变成职位大使间想,在朋友圈进行转发传递东。   “我们对人才的要求侮,在能力方面最重要的是对业务的了解狗。这不仅包括对业务今天的了解寸,还有对业务未来的了解捎屉捕。要知道未来战略方向是什么穗陀,需要什么样的技能现糯么。 ”沈燕告诉记者嘉田新,“此外虐腊忍,我们对人才的要求是不仅要了解中国挎,还要对全球化有所认知为虚。随着技术的发展好猩,我们对人才的需求呈现‘复合川鼓栓,跨界’的特点距。但是坏,这类综合性人才很难直接从市场上获得肋秒镐,需要我们进行入职后的培训扭外窟。 ”据了解棺年颓,宝马(中国)每年都会根据员工表现俺漆抬,提供给员工出国培训以及交流的机会韭爸,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流痹单骏。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换腑胚,以拓展视野遍,提升能力牧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为繁,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是砷,吸引并拥有了一批充满抱负匿通、专业的本土化人才句。而面对未来淮,本土化人才也将承担重要职责填逞,“这包括为‘在中国徽叙理,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向绣苫钎,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中滑考芜。”沈燕表示兽森坷。2012年啦,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题貌祷黑,并在上海组建人工智能团队矫辞,承担电动化和智能化的相关工作逆膏。另外勤煌甫,宝马已经在中国成立了专门的战略部门咸苟,进行互联数据服务及新商业模式的探讨缄。 这个团队将研究和紧贴中国市澄闶岢贰,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地挪擎,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中酥谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤协:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上刺,用“数字妨讹、概率裙、未来”为题憾变狸,论述特斯拉电池的高密度啃、续航里程及电池的安全性狙挎署。对比国内廉,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车路谩,并预言电动汽车和智能手机一样帆嘉颅,电驱动和自动驾驶注定了是未来焙季,不可逆的未来恒。 以下为原文穆:   关于密度和里程数么缅随。 特斯拉Model S上市已经四年多了蹦贯,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌让,至今为止一个都没有兑现弟唉。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)淬父,里程最长的量产纯电动车颁稍,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结巩咀,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法取,相对容易)还低的匀速行驶的里程数季莆绵,忽悠消费者钠络琅。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准湍宦,里程普遍降低10%以上)来体现里程弗且梦,在有些国家辅助使用NEDC的标准厩吝鸿,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)斑苹。   关于安全性和自燃率沪衔。 自从2014年初安装了底护板斧吧,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)势,远远低于燃油车娥,各种撞的惨目忍睹事故怀阔皖,也都没有发生自燃播。相反饶扒佛,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车耍,却成了全世界自燃率最高的机动车啥附豹,更远远超过了燃油大巴的自燃率榔肃。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理辨,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门绿,车门闭合的时候已经有点变形了)匣侥涸,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业掇,几乎可以说费:特斯拉重新发明了电动车骨脱项。    国内真正用心做电动车的企业嘶咳,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术韧,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机冕、变速箱筹掳、油箱等烘肩,改造成电动车的事情)悲剐崩。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了捆脚,才会全力以赴来押注电动车聚。当然闹,也可能是很多品牌都在蓄势待发韩烹皮,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招酗腹让。    电动车不是什么弯道超车论染,而是换道竞争牡宪。    今天的电动车亩,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态硅饰厕。待机时间是诺基亚的几十分之一苗,软件也没有几个枢鸽霖,通话质量也不好旗,汉字输入也麻烦的要死佳铝菲。和智能手机一样喜堪,电驱动和自动驾驶注定了是未来父斥廖,不可逆的未来何本妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫勤:李芳" "   2016年8月30日酬司,在北京新浪总部岭,北汽新能源充电部门副总监陈保江稍从酱、北京华商三优总工程师丁晓伟匈、电庄总裁兼CEO先越梧、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人补、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动两。    作为新能源汽车销售终端环节蚊,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线钉凡头。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市橙踩恕,更是充满了诸多困境辆蓟垛,不为外界所熟知弊修。    那么容森磋,作为中国最大新能源汽车市橙肌,北京的充电桩发展目前处于何种状况廷茨,北京模式发展的瓶颈是什么个哨?有何值得借鉴的地方膜?又该如何去避免失误和纠正粗?政府瓦另古、车企誓、消费者在这一产业链终端中敞歧,分别又该担任何种角色陕恨褪? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录剿:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山露:魏总讲胁,刚才你从用户的角度椿啼矩,同时您也是媒体人的角度坝套哗,可能跟这三位嘉宾的角度不一样富理,您从媒体和用户身份的角度讲一讲钠,您发现了这些问题之后澈,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率慌?    魏士钦苯多:其实我们一直在琢磨这件事脑宽娃,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说角,这两点是能够解决掉的饲。首先第一个涂,支付孟侍窖。就像刚才先总说的蛾井氏,有个银联一样的东西炒舶擂,接下来有个第三方刮任琳,或者接下来大家都使用微信支付顾懦,不管是充电桩也好霓小,app也好喂馁朴,还是当时的扫码也好递揪唯,还是微信也好手粳咎,支付宝也好宦铝,能通过手机支付委短飘,基本上都能解决掉锌豁蚕,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题桃,我们把支付给它想办法统一了擎。不一定统一到一个里边去即康膏,大概两三个彻妥,大家都在用巴挝犊,这就没问题吭奶抹。    第二镀党,这就相对更难一些了痕,应该是有一些第三方平台真正站出来妥,能够收集所有的真正的准确的信息弓私痹,其实当时我们自己在做app的时候稀汀,就是在做摸点的时候淮狈,我当时就矛盾搪恼吹,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点涝块,后来琢磨来琢磨去橙,通过很多用户的反缆凇,我定义出要摸一个最准的点部泻吉,不要最全的募。准是什么概念外县?第一劫,我找得到堑咖,第二蒜馁瀑,我到那去一定能用得上商。如果我找到它了蹭,也到那去了础娶晦,但根本没法用窝,那就没有用了氏。所以如果站在媒体角度头牵扔,我希望不见得是谁懊,也许是个媒体妊,也许是另外一个平台东荤,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起仿,但是它也不一定是最全的谈陪慰,但是它是这些所有的里面最准的昆论,每一个用户都能找到桩谷巨,而且有百分之百的体验把电充上笑编。    我们碰到几个小插曲挺有意思的沤刑,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站氓,是咱们国电的站催棉螺,是快充良。我们编辑去那边准备充电的时候谴熔世,有六个跑快车的兄弟倘,霸占着那个点毛,就是不让你过去袜勺,这个充完那个充努赖,还剩一个车的时候己晚帅,就赶紧打电话给另外一个兄弟翔菩疵,赶紧过来充电粳。我们不等了迪。但是他们不知道僧熊褂,在那个点不到三公里的地方徘槽匠,快到积水潭小西天那个地方谎湿,还有一个充电站每申,好像是三个充电桩还是两个糠聘领,一个车都没有财宝宛,而且车位都是空的梦颊舞。他们不知道那里卿巨目。而且那个点矗虑貉,我们当时找的时候用了三个app闺殊持,只有一个app上标出那个点撂梨,另外两个app是没标那个点酪题从。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离毫轨,所以准确性其实很重要排抖勺。所以如果能解决这两点挪,我觉得咱们的空置糕、闲置的问题一定能解决画,肯定没问题的疗。这是我的观点蛙葛。    黄山夸翰棵:关于公共充电这个领域滩额箩,我不知道魏总在充电过程中法孪,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题锯?    魏士钦截贰臣:出现过瓢赋完,很多串汾。    黄山水缸刻:这个问题其实很有意思的问题晦计酪,充电桩的标准是国家有统一的标准蚀房,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电武。    魏士钦情新体:是这样鹊愧杀,最典型的例子就是腾势蔬九敦,腾势在很多国电充不了僳交察,但是在小E充电或者普天是能充上骗媳颇。    黄山痰绘:我们可以把时间放长一点来看竟细,在2004片棚、2005电动汽车兴起的时候努祁差,很多人都不知道电动车是什么级幌纺,充电桩是什么迸棺拟。随着这几年的发展淌,物业慢慢都配合了睹顽苇,所以从成熟度也好嘘刀酒、物业配合度也好眷昂纷,应该是越来越高的拓点苍。国家层面出台钾全,新建小区予以配合及怯,包括老旧小区的改造填,都会多方面来共同解决这个问题筹辖喊。其实关于今天的这个话题较驶双,我不知道台下还有什么问题要提问的脸。没有的话裸,我们可以做一个最后的总结屏踌观。    我接着丁总说的北京模式的问题施,我们今天说的是关于北京模式蒂局搭,丁总说了一个北京是纯电的市承瓒油唷,跟其他地方都不一样婚,上海是极端的诡闭,上海是混动市晨锌,北京是纯电市场淋拣就。我理解还有另外一个模式化速,就是北京的充电运营商是最多的碱为拎,发展是最快的谓尾,一开始是国家电网讨惭、普天在推劣,后来群雄逐鹿具蠕蒲,特来电负、星星等等各种运营商都进来了石,包括先总这样的都进来了妥疤。我听北京同行说北京大大小小21个运营商浓哥。    魏士钦材:现在已经不止了皑龟。我们有一个数据道,说是47个运营商碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套恐:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构埠肖饭,我讲点个人思考和认识紊。    先谈思考规戮。第一痢涛,供给侧结构性改革内涵非常丰富枫甫,大家可能更多关注产品的结构性改革发冻害,其实我认为餐褐捣,源头是制度的供给和政策的供给髓咸,再是要素的供给敬喀,三是产品的供给贿。    再把这个逻辑关系缕一缕枯赐癸,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给面魔肋,而制度枪午、政策和要素的供给又会影响到产品的供给杏铣磁。所以现行体制下私,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革队尘?这是我思考的第一个问题拟咀弛。    第二个问题疥胺,是我做企业这么多年的实践和感悟艇撅,企业到最后比拼什么莎?其实就是资源的配置效率椭。汽车行业也如此葱涎。你拥有多少资源固然重要弓,比如研发队伍坤朗案,既有一两万人的法棘碾,也有六七千人的柑玛,还有两三千人的偏肋,资源差异很大盯晾,但实践证明人多不一定成果就多俏,关键是资源的配置效率熄蔫啤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率卸魂,取决于一个企业的决策效率和执行效率坛窖。而企业的决策效率和执行效率惠,又取决于它的机制和治理结构柑十。    反过来辨恢寿,机制和治理结构取决于产权结构的合理化吴。也就是说颇莱吧,产权结构会影响到治理结构和机制怯,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响苫实苫,进而影响企业的资源配置效率唬扣。    从逻辑关系上讲脆,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革闭。    第三个问题瘟,产权结构是前提谴佬,是源头性问题巷,多年实践七啸乔,有以下一些体会趴。    关于股权佳娟趴。股东应该优质化处拆,股比应该合理化兼。近期也好岛臼,远期也好半顺谴,你不能把那些对企业治理食硼、技术攘、管理案,以及市场拓展没有任何贡献蹲够,反过来可能还会添麻烦者魏逼,当股东敛艾。这样的股东不能要诲。    股比结构这块跋拜,不同行业佬么丢,不同企业欠便煌,它的结构模式必须符合市场规则型。若是竞争性行业嫌,不管是央企驼抽,还是地方国有控股企业漠湘丘,做第一大股东绝对控股填勘帕,很难实现建立混合所有制的初衷佩纳。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”史蟹崩,竞争性行业混合所有制要深混然案搜,不能简单地浅混瞧侣。什么概念蚕瓣授?国有可以是第一大股东携害,但不宜绝对控股徒端梨,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构鞘骑巍。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化哆、国内竞争国际化这么一个概念箱。既然是全球化沃,如果你这个竞争主体览,你的治理结构身瞪惦,你的产权结构浦踞酒,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话乏锑拘,你如何参与竞争铰痊捶?道理非常浅显明白逞缆。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践眠。    江汽集团公司制定十一五规划前线靖施,我们就有一个想法锭丛了,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化桂骇。围绕这个思路樊冯,于是就有一个叫三步走的战略规划贺。    第一步径,把国有企业员工身份置换掉鹤绵,从根本上说晌聪讼,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处老,对职工也有好处超,是多方共赢的一件事情拼萍。我们知道弥,国有企业这条船不管怎样跺,开得好哪似饯,开得不好颊,哪怕再破再旧魄图似,只要不沉下去瀑,国企员工都会抓住船板滥,不愿意下船啸募。    如何把员工这些观念转变过来乾示城?只有让他们从企业人转变为社会人寿绵。因此芭枫,第一步是2006年秸跨涉,江汽集团公司所有员工进行身份置换响拾。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会齐豆,作为每个子公司的投资主体闻统,共同组成投资公司蔚纷。    这样矾,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东奈。投资公司持有江汽集团公司的少量股权羚啪号。    第二步撅,我退休后汲,引进中国建设投资集团有限公司挞节。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司驰街。初步实现产权多元化拟。    第三步僳黄,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产坎草缝,包括安凯客车的控股股权诞,整体运作上市隶。去年1月获得证监会批准盟悔魄,上市公司已挂牌淋嗣。    通过这三步走——置换身份矫腹陛,初步股权多元化泰,整体上市公枪,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的判虚坷,对留人起到了较好作用梯。在工业化谓捌司、信息化扔、网络化尤其是移动互联网时代些途谎,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代浦,股东或雇主和雇员之间的搏弈碌嘘,更多体现在决策权和分红权领域钦。    为什么IT产业镀庙抵,特别是互联网企业发展如此迅速吵?正因为它有这样的产权结构降喀捌,这样的体制机制划爱嚎。做得好的互联网企业粱羌舜,股权都比较分散辣实,管理骨干和技术骨干都有一定股份尝塘,可能这是大趋势汀。    互联网行业资源的竞争和协同拓涎,最终体现在人力资本价值上娩,他们要参与公司的决策和分红督董。这个问题如果不突破枪,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难骚胎。   存量是稳定剂末,增量是兴奋剂    那么未翔,内部机制如何变革蓝?    1990年我接任江淮汽车厂长撤,当时非常困难粟摄,留不住人恃桨。有些人选择离开姬,人往高处走惜,完全可以理解瓜。留下来守摊子的这些人不容易庇肋,到我2012年3月退休甸蒲,这22年时间里楞枚,江淮集团内部机制变革分为两个阶段人。    第一阶段是2000年以前梗喝。可用两句话概括惩亥,第一句叫做存量相对稳定碴,增量拉开差距稻信焕。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状碘,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来煞抠,可能就有问题筷灿。因效益提高而增加工资熔,贡献大的就多增量借,贡献少的就少增愁。即便没有贡献烯蜕陌,原有的存量工资也不会减少痴,即存量是稳定剂管,增量是兴奋剂耿叙。    第二句是有计划按比例增长工资继俺。也就是说玻,企业效益再好毫,效益翻番工资绝不能翻番礁焚。效益不是很好岗督,工资也要涨倡。为什么吩颓?因为国家年改革开放30多年埔,经济20多年高速发展题,物价一直在上涨乡检棚,生活成本在提高清健,降工资就是降生活水平陶乒。所以我们有计划按比例增长工资兑痢,以建立工资蓄水池亩娃抢,以丰补欠龋。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利童片。    第二阶段是2000年后鞋,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式如赴巾。    第一部分是绘,区域领先的现金收入低。和北上广深不好比县,但在安徽及其他城市的同行业者中肖尸,我们的薪资收入是高的雌娄滤,员工及其消费能力比其他企业稍高推。但现金不可过度发放色闹,这是心理学额奶吧。人就这样勒,口袋里现钞多了后绞, 像一线工人夯痕,包括技师在内晒瞬,他腰包丰实了杀材,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了棺卞。    第二部分是大福利瓤。我在任期间烈锋,江汽集团公司解决万余套集资建房讲猩,还有大学生公寓雹赁、廉租房等;自营的物业管理做得非沉劬牵好刀膝潦,很便宜骏棚撕,还有免费午餐四时,包括洗衣房等途。有大福利岁肮,有小福利敞岸,五险一金都取上限提箩伙。    第三部分有限的股权激励毁仙胯。    区域性领先的现金收入乡、大福利操法,再加上有限度的股权形成组合式分配模式欠,这使江淮汽车员工享受收入不低寸、生活成本不高的待遇脊睬。也使人才无序流动降到最低弦席唐。我在任22年锑沧庭,江淮的人才完偿孰,不管是管理人才还是技术人才能掏,几乎没有怎么流失篓老诞。    外人都觉得很奇怪堆挺鲸。当时有个汽车企业派人力资源副部长卵贫,在江淮附近找了家酒店靛畅,一住就是一个月微,每天晚上打电话找人备琶颗,但没有人为之所动乐。    究其原因聘傲涧,当然也不仅仅是待遇和福利每嫁躺,重要的是文化留人掇滥婚,怎么能留住人心怂恕酶,这是其一瓦娶歇。    其二娥,江淮汽车推行多年的学习型组织建设阜嘶揩,使员工的成长速度可能更快炯前陕。    其三恒, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径歌释。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径碉,但我们有三条路径拘。    一是管理人员成长路径赁扯:管理员壳沸间、助理管理师筐惹碉、管理师胁、二级副经理讨摩、二级经理酣陇、一级经理珐。    二是技术人员成长路径蚊黎:技术员江举、助理技术师肌唐匡、技术师;设计师高黄僚、主任设计师搁娥、设计总监苇失、技术中心副主任盒、主任等沛。    三是技术工人路径公:高级技工缓卸、助理技师灰、技师苔楔藐、高级技师吩。高级技师的薪酬睦,甚至比二级副经理拿得还多氮。    这三条员工成长路径穷,每个岗位都有岗位说明书嫁。你要申报这个岗位敛可葡,必须经历什么培训导内售,需要什么绩效腿瘟,才有资格申报忿甲。上什么岗位有明确的薪资标准篱,“升官同时发财”艾窖彪,用人用工尽可能做到公开公正透明项。员工们也看得很清楚芳词驶,只要好好干递,就能够成长讣欺。    总之提艾,在中央政府大政方针指引下拿卢琶,切实皇滑染、正确理解运用国企改革的核心思想和方法柑诺羞,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革蝎。    尤其是产权结构改革辛,不要消极等待主管部门来安排急悲悄,等是等不到的鲁薄。也不要对现有体制萍、机制太多无意义的抱怨盟,只要动机纯正窍食,对国家对企业对员工有利圣,就值得一试淋欣拘,这是我在江淮汽车多年的指导思想弟供掂。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋齐朵田,但一定是基于稳定性处涩免、权变性翔挛、柔韧性基础上的变革痹。要主动诚恳地和主管部门进行沟通册。同时切记不管做什么事情拢潍溯,一定要取得合法合规的文件依据碗财蒂。    在沟通管理和内部运作方面骏烙,如何适应政策环境蜗画碱,是对企业负责人的管理智慧的考验共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团赐、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办钢到。   当下淖绅帕,在互联网经济蓬勃发展狭、新能源汽车蓄势待发的时代背景下领,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃雄彤拨、汉腾麻攘荣、乐视檄接偏、蔚来鞍却、Nevs红、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈酬。但这些新思维动、新模式遇到来自行业背庙可、公众和政府有关部门的不理解和质疑储。为此寰球汽车邀请行业专家疟兰蹬、新势力企业领导联兑、主流媒体高层曙缝,就大家共同关心的行业趋势愤寸、创新模式溯、市场预判等话题展开热烈讨论媳稿门。   程远尾:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁喀腐、V讯网总编辑程远   以下是发言实录钩祥:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛希妨魄,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域倪簿皖,也是一个全新的问题分拳,所以我觉得应该是个很有意思的事谦唾。今天让我首先来作一个发言舌颗趣,我觉得是抛砖引玉固犬涸,我想把石头抛出来诽雀,引出大家精彩的观点好呕朵。   当然今天有几家企业来参加这个论坛歪熔挖,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题彩,他们该不该进入汽车行业芜。大家知道腔轨,这几个企业全是新人党,以前都没有做过量,在社会上是有一个反响射磷,有一种争议梅认,说现在已经非常挤了谦峡,我们已经达到了2500万辆的规模堕济燎,100万辆的企业已经有六七个了测氦,还缺你们跑?你们现在还有机会铰炊?我想说这是一个很重大的问题祈癸恋,我想这个问题为什么说是战略问题红,中国汽车业一开始就有这个问题始。   我的印象中朵,我觉得中国汽车业有很多政策茸,也有很多重大的事情校妈,但是我现在回忆起来泵怜驼,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大现呛抡,一个就是开放引进泪吩脑,也就是合资犀勤脱,也就是所谓的市场换技术蓝瑞磺。另一个焚,我们做了一件很大的事情坡冲弄,叫反对散乱差谐接。这么几十年来坊晦,在我们的汽车管理部门损勃舒,我们就不说谁了粒挥藏,大家都很熟嚼假,都是朋友童添,现在都七八十岁的人的丧。我进入这个行业30多岁似,已经过去30年了码牛疤,这些人现在已经退了桐,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情旦犁,一个是合资引进捂,一个是反对散乱差胎贩。合资引进就是把外国的跨国公司招进来锭姓兄,即刚才说的市场换技术驾犬式。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车傲柬季,认为我们当时的企业太多太乱太小太差埂,只许有资质的企业做晨。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司秋论垒,就叫中国汽车工业总公司恳。后来璃能,提出了南北划界嫡娩问,想要一汽在长江以北答飞成,二汽在长江以南己,形成一个竞争局面蕊。这个想法没有实现钞碳醚,当然再早我们搞过六大公司强,但是总体来讲括,我们在企业车的总体思想是害怕竞争幂逆。   我在八九十年代写过一篇报道碘,我就说中国汽车为何怕竞争为?其实现在想能,我们争论来争论去就是一条入,国有竞争靛胯怀,我们认为企业太多了蔑攫,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理幌菲。   那时候从国家宏观的角度辟梳,陈云同志提出了一个经济学观点搓,叫做鸟儿在笼子里飞氮绕寐,年轻同志可能没有听过表。虽然给你放飞陵惟,但是你不能乱飞习诲雾,得在笼子里飞托。汽车的管理也是希望他在笼子里飞你脖荣,所以我们提出“三大三小”容安橡,规定的企业能造车努,其他人都不能造车爽遁括,认为进来的就是捣乱竿文。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章试捞帆,后来被总编辑改为无心插柳首。我们一心一意想扶持的企业搞上去拳抗杭,但是我们不想扶持的企业又在出现凳泛,所以就出现了这种焦灼的竞争局面摔猾垒。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意呸,为什么呢孟熔?当然是我们的基础比较差习廓,一无资金瞧,二无技术旁缆,三无人才堕,白手起家戊烙磋。这时候我们引进外资厘,有了资金磋、有了技术范、有了人才额图钦,奠定了我们汽车的发展基础频畴。但是只走这条路等于缺一条腿粱,只有引进外资莲萄牌,没有自己的发展毙讽居。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业唇嫉,反对本土企业奈寂,所谓自主企业钵,所以自主企业很长时间不能进入造车领域痴赔。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的崇,奇瑞道现、吉利焚体啦、长城纹侧、比亚迪鸡疲沤,没有一家是合法造车的企业嗜,方式大家都知道妨嵌,买一个不生产但还有资质的企业馈眯腹,就是所谓户口本坎,然后就开始造车料壳输。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好怠常了,该死的企业死不了洗呐问,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口即饲,这是一个很奇怪的现象虽,在其他任何国家都没有这个事情攀室,只有在我们国家伟,这变成了一种无形资产宽。   所以帮,后来工信部成立前夕茅伟,在发改委发布了一个通报叛疵舰,宣布哪些企业要死俊倘,其实是一个作秀肝葱俯。因为这些企业本身已经不存在了河,我们如果不把资质作为一种资产保存下来讽,就不会有这种奇异的怪现象人狡渤。这个建立于我们对汽车产业的一种误判淘,我们把汽车产业的市场化享、自由竞争的方式忽略了沪茨,我们把它当做航天航空管理叭铅镀。所谓集中力量办大事穗蹿,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的咕抠勺,像航天航空只发射一颗卫星徐,只造几架航天飞机能醒,但是汽车绝对不能这样伴低急,如果我们中国只有一个汽车企业妇蛙搽,我们今天无法想象能够达到2500万辆碾,我们可能还在200万辆以下徘徊肩啦凸。   我们想想我们当时的规模管,讲起话来泡夸毯,我们一点底气都没有浆,全中国所有汽车企业的力量渐崇,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量瞧栓仿,所以我们那时候是没有底气的伍番。那时候蔡总经常讲厦烹,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂挞臼,我们国内的某家工厂裸并,搞了多少年递?投资130亿干了那么多年没有干上去菱,现在回头干干凑概拧,别的合资企业在武汉干140万辆车报匹棚,听都没听说过他就干成了思。   当时我们确实是一穷二白癌常壁,那种情况下我们引进外资坟吠贡,但是不让国内自己的汽车做贿污,造成了我们汽车工业发展少了一条腿断嚼馈,变成了外资企业伪锨、跨国公司一股独大党芹粳,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌寒渴淘。   中国其实为什么发展到现在这个状况滩拖蒂?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差非诬歧,在座的年轻人没有听说过衫写,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号磊蔼。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作申抒毖。为什么有审批制烽?审批制就是为了反对散乱差竣泌,所以你不能随便上企业伐卷。   我们把进入产业的大门关得很忻逄弧,一方面对产业造成了很大损失澈,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会泪挂。大家知道纶,那时候汽车卖多少钱凌容抱?桑塔纳要卖了20几万擅寝,当时说两万块钱橇净掸,八字还没有一撇罢骗脱,订购两万多辆伴澜鼓,在桑塔纳卖20万的时候传氏,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来抹。那时候的技术标准叙丹、排放标准都很低澈,我们会很快发展起来崔,但是我们失掉了这个机会嫂年戎。这是产业上的一大失误规比驴,就是反对散乱差袍屎苟,阻碍了中国自主品牌的发展逝费疟。   我觉得中国汽车进入2002年芯试惭,入世以后就发生了很大的变化泪湃确,这个变化就是放宽了禄鹃,应该感谢国家经贸委前司长蛇囊,后来发改委的副主任欧新黔教促疼,他在这件事上力排阻力篮吧团,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来桐迸,有二三十个企业进来勿。在这时候驴,包括奇瑞枷诗、吉利新、长城摊,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面款饱,所以这是我们企业发展一个好的契机抵伤始,这个契机来自于好的竞争虫弧透。   现在大家没有再说反对散乱差莫,但是这个毒瘤并没有肃清奈,现在要有一个新的品牌出来疏稼,我们第一个想法就是它该不该出来呐划,又来添乱懒拉。所以在这种情况下沟常,汉腾出来以后炯杀,我当时也没有太明确的认识湃籍,在网上一片谴责声的时候兰固,我就意识到了这个问题汞擞。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的派某恒,大的打败小的凄痴氦,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼甘沃饯,快鱼吃慢鱼京。汉腾给我一个启发堑沮腔,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲帝痴,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在堑,今后还会存在叹烙即。   现在一汽啸捅、二汽非常困难青铣圭,包袱非常沉重熄广哎,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才秦,但是最近连一辆好的车都出不来骨。现在真正有活力的企业是谁呢妇添?是长城地瓦刻、比亚迪裸梗嘛、奇瑞炒、吉利齐侠。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用嫂龋揽。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开拘蓉,让大家不要惧怕竞争缝航枯,竞争只有好处沃净慈。我们老是说过度竞争娃,实际上没有过度竞争莽淋般,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的缴儡醛,经济规律本身有一个调节作用夺,一旦过度竞争它会自动退出告。   我们的出租车管理很失败掠享竿,就是我们怕过度竞争经场笔,我们把北京市的出租车限制在7万辆澜,因此打车难庆斑逼、打车贵表卉悔,群众怨声载道逃。凡是放开竞争袒鄙,像家电产业大家都知道诧,为什么发展得比较良性呢禄?就是因为放开竞争垫叮哆,是不是先来后到呢范哭怒?我们现在想想80年代矮涉,61家电视机厂另勺多,现在上哪去找菜峰?大家熟悉的品牌防韦,北京牌晃、昆仑牌搽窝瑞,我前天在飞机上看到长虹磋煌,长虹居然还在雀拨,出乎我的意料愤。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存腑奠,现在新出的电视机厂侯损,TCL过去有吗巴录?就是长江后浪推前浪请订,我们永远不应该对后进者说不嘘俄,我们一定要这个变成一个共识狗,任何时候都可以有人进来巍衔蛙。就像他们说的百菩喇,任何一个行业都会机会鲍垢笔。今天在座的各位都是新进来的咆捻婚,我觉得你们的机会大大的有很莎。   我的砖头就先抛这些适醚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编弥擅:沈达炜 版权作品等,未经环球网Huanqiu.com书面授权密镜扦,严禁转载告绍亭,违者将被追究法律责任俏梯潞。 获取授权" "  徐和谊说耻通,当我急的时候缆苛,老唐一乐媒宝级,哥儿俩(的配合)还行赌镣视。双方都是坦诚的心态矫,就没什么谈不成的事情归峰壬。    唐仕凯则认为氢敖,戴姆勒在中国与北汽的良好合作点,基于双方的相互尊重殴磕味。合作中湾攀行,尽管文化不同箔、目标不同搽辆驼,都能坦诚地交流屠悲,达成一致愁诚坟,满足消费者需求己。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事避、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚甘乡媚,在全新一代奔驰E级轿车上市之前刑,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事乐、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯魄抗泻,接受了中国经济网等几家媒体的采访偿囊勒。在奔驰E级轿车之外皋垂,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作成。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时寸捎,徐和谊说噶,关键在于双方的真诚与坦诚藩常,这与我们的性格有关双虏。我的性格是直率库,而唐仕凯先生则是含蓄舅篓、温和臂,哥儿俩(的配合)还行捂镣。双方都是坦诚的心态猜篇,就没什么谈不成的事情对熟凌。    徐和谊谈到汲囤,合作中嫁氢,彼此考虑对方的文化特家帽、体制久,对对方的决策机构都很了解梆,也想知道对方的想法仇录,并多从他那套(系统)思考侍抽:靠不靠谱先髓嫂,可不可能骡峨胖。不能瞎白话才,不能伤和气粟帅,所以就越合作越顺利尚。    徐和谊认为忻汐薄,随着后续工厂和产品的导入归,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期绞。    他还打趣说瘫,唐仕凯先生文雅奸伟,当我急的时候釜,老唐一乐虾惹,我们的搭配非晨荆合适砰宦。    唐仕凯则认为孝,戴姆勒在中国与北汽的良好合作略,基于双方的相互尊重癌。他说驼,我们与北汽之间有更多的共识鼎假。过去几年的合作品贬,大家互相信任惮、持久盘蕉、坚实伟伺停。我们有德国人的执着享、坚持群,在双方合作中棋,尽管文化不同康豁、目标不同吭课,都能坦诚地交流隘串,达成一致戚攻,满足消费者需求臂钠,也能让优秀人才有合适的岗位褂揪。可以说懊,北汽与戴姆勒建立了最好的须、双方互信的关系莱疙。    另外炊徐,唐仕凯指出舌呛,中国业务的发展骗哀,离不开经销商伙伴的精诚合作翔攀,他们积极履行对消费者的承诺岸儡捍、关爱庇,也与我们建立起非常良好的厂商关系习譬窜。    他强调睛,我们与北汽的合作排,增进了双方的关系憋讹。 全新长轴距E级车上市现吵狻,领导合影(右二为徐和谊擞问,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手偶,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说伴梗,目前咐浦何,我们的合作是最好的臂揪秘。认真总结以往的经验狗藕衫、教训焊颧,特别是过去的错误碾犁场,接受媒体的帮助俏禄末、批评戎伟洁,因为大家对我们有更好的期许崔猾。目前括氨配,我们仍没有达到自己的目标等靖,在中国市场还是第三名付。但是茄骚翁,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)为。因此澄耻开,我们还需要精诚合作韧卷,力争打造一流的企业;精益求精歼隙黔,建立一支一流的团队搽。毕竟七筛,我们的公司和事业都很年轻虐,在发展当中最重要的还是关乎人稳橇。因此河壬,我们不能只顾眼前搽嚷陡,应当放眼未来彻策,希望取得更好的位置啃排。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐冉:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊步孝刹:    各位领导媚壳炼、各位汽车界同仁叭:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛磷逼,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计囤缄另。今年论坛的主题聚焦安全茹孟佰,我觉得非常有必要赖帛捎,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题街阜抨,已引起全行业和全社会的关注吩。    今年以来矮台顺,在国家和地方补贴政策的助推下帕,新能源汽车市场延续了红红火火的行情酿胖,1-6月传米涕,新能源汽车实现销量17万辆堡,同比增长126.9%械。其中纯电动实现销量12.6万辆肛。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆鄙嘿祁,预计到8月底却飞卵,全年6万个新能源指标就将用尽泊。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆立创臀,同比增长170%兄,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置扦。    但随着新能源汽车销量猛增仓鼓咯,其安全问题也逐步凸显裂谭。仅今年上半年荆年,与新能源车相关起火事件就有11起僳,事故原因涉及到电池辅础、材料颅碴尖、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面描迷。不但给事故车主造成了严重的生命荚、财产损失潭史驾,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧皑猫酬,极其不利于新能源汽车的推广邪节。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律碎喉,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折搁操火,新技术新模式尤其如此希。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处杯亨连、火车一度跑不过马车匙慕、人工智能行业也几起几落馅歪,每次都面临着必须攻坚的难题绍,并随着问题的解决才获得新的认可鞍笨。新能源汽车行业也是一样捣,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域陌,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进插,在蓄积了一定的市场规模之后陶醋诬,开始到达一个新的平台期拍啃,开始面临这样那样的问题搏降抹。而我们认为渤娶芳,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题凶距勘。    首先赴恨,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足姆事。    今天我们面临的新能源安全问题痴绦逆,一部分是技术问题筏,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等苔。但更多的是行业规范问题涵喀陪,由于新能源汽车市场发展太快搞,行业法规建设相对滞后洽,安全法规不够健全媚,相关标准缺失灰,再加上消费者安全意识不足顷,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等闺烯,共同导致了一些安全问题的出现黄。作为一个新兴行业创涪,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规凹韶晃、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度漓塘避,这是新能源事故频发的原因桑矩莲,也是新能源发展到当前阶段纺胸钞,我们必须着手解决的问题蕊饰。    其次锨庞贯,安全问题是消费者关注的基础痛点次贬超,必须全力以赴加以解决搂申喜。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示奠,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准剃魄,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全崇扫四。我们经常说混炬,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点煎衰,但是没有了安全这一基戳帽帷,里程的远近本身也就没有了意义飞婚。新能源推广几年来入练旧,市场上对安全的质疑之声始终不断浇相炬,说明广大消费者除了里程焦虑拦冒,还普遍存在着安全焦虑绦赂,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑醇,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择屉,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡霞。着一把火就可能会毁了一个行业稍酚,在网络时代这种心理传导完全可能发生锰嘎。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理篮扑,必须将安全问题作为头等大事来抓龟,否则就会被消费者所抛弃洁琼。    最后独寥,安全问题是新能源迈向未来的必经之路蚕,也是发展的动力源藐隶伐。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破倡搬,但唯有能够提供安全可靠生活的产品虾湃难,才能得以持久生存拨。千百年来五竟,人们围绕着使产品更加安全可靠恫暖棚,不断做出创新寇。及至今日收抹,我们投入无人驾驶汽车匙、智能网联汽车的研究衔,很大一部分原因柿,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障需粒。新能源汽车作为面向未来的产品必,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变阮斧手,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力继诚。    由此可见圭瀑,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈卫殊,粗看起来林林总总残鞍,不一而足;但是究其本质苟坷,核心还在安全书纶。破除了安全问题烤,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题霞忙,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题捌藩,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高郡,而围绕安全问题不断攻坚克难淡诺骨,新能源产品和发展模式将不断创新栋夸,不断创造社会价值古。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者狮剐,我们从一开始面乐巾,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓杠蜗,从战略高度提升安全性斡土,居安思危尘迹,未雨绸缪乃,从研发史、生产到售后服务喜剧,都布下层层防线寇,确保产品万无一失奥呸。    一是在产品开发上加强安全功能设计颅核官,从源头上提升安全性握仕丰。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障钉苇理。从产品的开发设计阶段肛沟驶,我们就从整车控制埃脸、动力电池邦秤圃、高压安全等方面以高标准进行设计诺涣。在整车安全方面箍茸峦,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统秃闹葡,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计去廉。在动力系统方面蝎贤仿,我们从材料蓬、电芯靶常镜、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计潦,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术略郝察,降低电池短路和起火的风险隧士。在高压系统安全方面吹莱,我们从防水的幌类、防火浓叔队、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计篱秘橇,高标准强化安全功能阶底。除此之外倡,我们还充分利用智能网联技术寐脯零,对新能源车运行进行实时后台数据监控乔路,建立事故应急响应保证机制句,为新能源安全使用保驾护航躲嘎浅。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证斧呕担,以高质量产品确保安全霉跺椒。在新能源汽车快速发展的同时寂脸斯,北汽集团不忘发展新能源的初心哩,严把质量安全关悍伟。北汽新能源生产的每一款产品未,除了要通过传统车都要经过的质量验证外捂缕,还要对电池悉、电控系统进行严苛的测试与验证屎恼。目前湍,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系畏彭碧,其中电芯安全可靠性测试标准42项戊,电池系统安全可靠性测试标准50项怪内量,BMS策略安全可靠性测试标准33项灯,这些测试包括长时火烧测试菱咸、电池剖切测试崎翠财、极限跌落测试和电池浸水测试等桓。同时冀蓬垂,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位盼报锚。上半年疥美,北汽新能源接到订单2.6万单欠芭,但在资源不足的情况下撕涩,我们严抓质量关卜棠,绝不为销量而粗制滥造盒摆,最终完成15052辆的销售任务穿筷,订单满足率仅58%锈潜,但却实现了上0事故率的优良成绩畦恫。    三是加强售后服务与培训轮,让新能源车用户买得放心纫敖,用得安心跋保。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障苫,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统熟抡,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系嘘,包含车辆保养廷、车辆维修歧、紧急救援吓淳、充电设备事、增值服务妹弯、客户关怀等多项内容婚财起。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控岁竟,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查嘛得、维修劝头,并对服务完成情况进行跟踪监控蘑长,形成服务闭环仙,确笨∨莱剩客户满意伍免。同时蔚踏颊,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训凭恍醛,对车主进行说明和操作演示氮欺,并规范安全培训流程掏酣,提升新能源车主的安全意识案卤薪。在此基础上勿茨僻,我们还创新营销服务模式氮鞍耙,今年8月12日绷副,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金超廷,不仅具有推广新能源车的效果缉,同时可以让车主及时更换腑、检修旧车上的老化电池吞,通过我们的新模式给市场提供更多安全嗅讼、环保溶、高质量的车型守及签,给消费者更安心的消费体验缉五。    各位领导坛、各位同仁捌事:新能源汽车作为一个新兴产业涟蠕擅,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段沽刚兄,出现一些安全问题梧寄,这在快速推进过程中也是难免的良,是我们必然要面对的问题胸晶钨。因此新能源安全问题逝汕,绝非某一家企业能够单独解决从,它需要我们整个行业的协同并进婚卞竞。    有鉴于此锨,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力取,不能因噎废食氢齿,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心驰裂逢,牢记我们新能源事业的战略使命咐斥,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念蓬畅,以持之以恒的韧性撇舱现,推动政府定、科研机构德旧、行业协会妹、企业乃至全社会开放合作表,不断建立安全标准污貉挛、不断规范行业行为汹、不断推动技术进步雇、不断优化消费者使用习惯彩擞呵,不断实现新能源汽车行业成长成熟懦、发展壮大垒,实现整个行业的可持续发展寒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟隆:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长舒,各位领导晾、各位专家灵板蒲,业界的朋友们称:    大家好!今天蹦,众多长期关心捎涸铆、支持中国电动汽车产业发展的领导氮、专家和朋友们齐聚郑州裸,共商大计密。作为本次论坛的协办方滑,请允许我代表宇通公司时,向到会的领导岔莱收、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里蔚,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识希。    近年来晃箍秤,国家出台多项重大政策函寝,从顶层设计羡、推广应用码法懈、税费减免攫、购置补贴诫匣、生产准入篱蔽沤、基础设施等多个方面镶,保障新能源汽车产业健康快速发展饰挨。客车作为电动汽车发展战略的切入点伟,是电动汽车普及推广的重点领域汞。至2015年底矢,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆躬,占同期所有客车推广量的13%瑟祥私,为城市节能减排梗、绿色交通出行做出了重要贡献赣。    财政部境唤、工信部途揉、科技部间、交通部深镜起、发改委等部委错挥,通过科技计划尝刑、产业技术创新工程等重点项目进行支持苦喇,有效推动了电动客车行业的研发和产业化岛。我国电动客车自主化技术水 平不断提升唱:节油率衅、续驶里程等性能不断提升呈拔,动力电池能量密度逞齐、驱动电机效率等关键技术迅速进步设。    具体来说苍家,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化示妹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成步沃、节能与控制技术方面已实现了自主研发韦,大部分电动客车均采用国内自主控制器皮囊,整车性价比高抽磨芯,满足市场需求姜品,节能效果得到消费者认可画。    二是动力电池性价比显著提升滔。动力电池肺谁干、关键材料国产化进程加速破溅此,安全性和工艺技术持续改进嘘沧。与2010年相比处浇阀,动力电池能量密度提高将近一倍杯妮竭,成本大幅度降低琅。    三是驱动电机技术水平进步明显协态驾。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求散态慧,在功率密度菩鄙、系统集成度和材料利用率方面显著提升拾巴。    同时的和街,我们也应认识到蜂凯,国内电动客车研发试验能力有待提升胸肮狙,关键技术与国际领先水平仍有较大差距膏:整车可靠性嗽、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力疮凶、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整试,寿命送、低温环境适应性纽、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后巧。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向戊邻薪。    马凯副总理强调泼徘拔:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障如浇矢。电动汽车由于安装了电池秽矗脑、电机妇拈、高压线束等高压部件次茹,给整车安全性带来了新的问题混,而电动客车安装电池容量大袄、整车承载人数多淘,给整车安全设计提出了更高的要求票门隶。    因此钳巳,电动客车必须从防水赡黑化、防火宋钒、防触电堡辱、乘客逃生绷菲、事故处理等方面综合考虑讥醛钠,从研发制造奴懊、运输存储还绒辉、维修保养闹痪、报废回收等全生命周期各个阶段着手紊赁统,在电池安全巍颊、控制安全输凉蔷、高压安全涛隧扔、电磁兼容等方面进行技术攻关浪淋膳,全面提升安全技术水平锰晒。并对车辆藕、零部件运行实时监控同娶,起到预警作用惩,保障大规模安全运营法潭。    宇通自1999年开始研发电动客车嘎,持续加大研发投入缚抒惮,得到了国家部委菠、河南省政府和各位朋友的大力支持篇可捞。未来讽茸材,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入号痘连,围绕电动客车轻量化森莫父、智能化摆把、网联化以及智能制造等发展方向官雀,立足自主创新篡,掌握关键技术平糯,提升安全水平蔽,促进电动汽车产业健康快速发展蹿。    但同时顿,为了推动我国汽车产业的转型升级秽纫,实现2020年500万辆的目标拳,我们依然任重道远硕汉。行业的健康发展谱奠杜,离不开国家政策和社会各界的支持戳晦,我们建议蝗谐东:    继续支持产品品质提升和新技术研发钩。在纯电动屏、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验热透,研究开展创新工程二期项目等颠烦腔,助力国家下一阶段产业化目标的实现家。针对燃料电池客车苟,我国和国外先进水平相比还有较大差距托笆,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度吃,尽快解决关键技术问题酪被看,推动产业化发展绦。    电动汽车正处在新产品推出的初期退,技术飞速发展沫,面临很多未知领域的挑战驳袒廉,这些不确定也带来巨大的创新机会聚械,是企业认、行业和国家的历史机遇汤朝舵,也是赋予我们的使命和责任娄瓷胎,    我们将坚持创新帽,努力实现产业转型升级和健康持续发展藏蛊佰。    最后疵,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄阶楔:李芳" "陈清泰陋煤:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办将,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”缝烘,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”屠。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出馆唾,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题长,回应社会的关切峰徒磺,引领行业的健康发展拟潦雷。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台工接,围绕电动汽车安全和创新等热点问题蚕,广泛交流欧劳婪、献计献策氨。    首先是创新引领问题苔巍贡。    去年涣菠,国家多种政策的叠加效应充分体现继,电动汽车呈现了爆发式的增长骸颂。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%短袒捅,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善侈犊翻,并得到大多数试点城市的积极响应缆迫馅。更加可喜的是姓,电动技术逐渐被消费者所接受掣册,潜在消费人群在增长尾匪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是丢,总体上叭阶勾,这还是一个政策驱动的市趁材椤,它的不可持续性已经开始显现戈缴滇。从今年起虫簿,国家补贴政策开始退坡溃钉藤。种种情况表明澳去佩,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期吝检捻,相应地腿,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期梁铣。购车补贴的退坡拧,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型吴簇能。也就是在购车虚拒挤、补贴逐步递减的同时碌鲍,政府应在研发环节加大支持力度溉趴收,集中资源支持在动力电池煌弟、核心零部件洛、电控技术惶如锚、轻量化氢睦、智能化等方面突破技术瓶颈措。    另外呈矮,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位如菜。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始辅览忙,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等眠警呸。相应地侨顷铜,很多巨型汽车公司正在加大研发力度且,大手笔投资于电动汽车甜膛。    这一切表明倘僻,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快量帆馈。    由此看来狠,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战仁刺。    第一既,政府补贴政策进入退坡通道拉舵,电动汽车性价比提高的进程痊朴卯,能不能跟上政策退坡的进程杀考可,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路如莎贩,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键纯唐。    第二魔凭菇,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力挖,中国肯定是他们的一个主要市场目标你。能否改写我国燃油车发展的历史搏,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立皖轿,并建立起较强的国际竞争力石搏,这是政府和企业必须认真考虑的问题簇娇畏。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术俄居,实质性地提高我国电动汽车的竞争力勾。    因此肺,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导券嗓教,那是在强政策激励下的增长烙,是不可持续的斯碾粒。有些企业一门心思地追逐增长卞池浑,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张杠,却放松或忽略了创新和研发寞樊。    应该承认瘦缸,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比喘,性价比还是偏低的冲。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破竿丛舰,电动汽车将始终受到半途而废的威胁寝。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景晌惯旅,理性地配置研发和产能扩建的投入署焊。    当前辖悍,我国电动汽车正在向成长期转型颊,这是一个重要的机会窗口苔乏。从全球看癸,电动汽车的技术路线还有选择的余地祁,核心技术尚待进一步突破激瓮粪,关键零部件的壁垒尚未形成叛,信息系统还在发展背暇波,品牌效应还未发力锻,商业模式正呈现多样化韩久到。可以说乐牵峭,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间呈。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略姓,有较好的积累铺捆订。我们又有全球最大的汽车市场支撑粉孺,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权须、培育自主品牌提供了难得的历史机遇铆刀使,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件深捕蹲。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期乱,潜心打造核心竞争力睦,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美芦掏霓,另一方面可以与国际巨头同台竞争托蝗。    电动汽车和燃油车一样眠轨粒,竞争力的核心是聚集优秀人才口,拥有强大的研发能力集邪,掌握关键技术和建立良好的品牌效应薄衰潮。对于汽车产业来说沙壬弄,生产能力的扩张是相对容易的赋背扑,而核心竞争力的形成则是十分艰难的挟具。但是窟蹲讲,中国的企业不能再走技术空心化的道路了难,因为那充其量只是一个泥足巨人骋醒。    补贴政策的退坡傅椭,正在形成一股强大的倒逼式的正能量醚旅分,补贴导向将让位于市场导向勤圈,让位于创新导向县。优胜劣汰作用将被强化谦,在大浪淘沙中涤雌,真正能站住脚的画靖薄,将是那些具有创新能力幕晌净、掌握核心技术狈汾惩、具有品牌效应的企业加檀囊。    关于安全保障的问题屠。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上倪歉,特别强调要重视电动汽车的安全问题溉行惶。这也是全社会非常关注的一个问题查淋,是这次会议讨论的一个重点浮请售。    为开好本次论坛膝记,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研停猾,并将在本次会议上发布调研的成果荤菜释。    汽车的100多年发展史说明牧,随着人们生活水平的提高惹珊攀,出行机动化是一种必然的选择避迸。但是粳嫉,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车曹界,电动汽车处于起步阶段吩,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外尺譬,还存在由于能源结构改变而带来的效粉,诸如高压电路枷帽鹿、动力电池等新的安全问题诚。    因此镀骋吝,在电动汽车市场快速增长的时候秃惠,安全应该引起特别的注意雀悉,无论是整车企业米拱朽,还是零部件企业灯,对于可能出现的安全问题凭,都要诸项排查寸瘸、及时发现苹、找出对策葛叭,竭尽全力把问题消除在进入市场之前幕。即便是这样盒敦,进入市场后的汽车仍可能出现问题茹删缆,这就需要继续跟踪瘸违八,不断发现新问题技锨困,不断解决问题惠,必要时要召回已经进入市场的车辆旱。    应当承认乓岸,电动汽车技术的成熟度还不足枯镜瑟,市场考验还不充分东,消费者的信任度还很脆弱卡梅挥,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展社策兽。从这个意义上说创革梢,我们必须把安全放在首位疤溪。因为安全是一个否定性指标画店,世界上没有绝对的安全酒卷,但追求安全是企业的天职理郝痰,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上怕炭,要以更多的投入槐,在设计访督、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平哇。我们绝不容忍安全隐患溺挠晾,但也要宽容失败毯畴,因为这里存在着不确定性帝。    安全也是规范出来的扦,要高度重视标准琶囊害、法规和监管的作用杭屠冀,设计安全的标准和法规列垮,有些是科学的研究和论证定下来的形,有些则是产生诸多的教训后总结出来的鞭拔捻。企业必须严格按标准和法规生产辟评、管理和运营卵发,监管部门则应该严格执法是傻李,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本邓,绝不能容忍劣币驱逐良币返。    今天婆妥讳,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题厕,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题缆,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具梗葡,它还缺乏充分的应用考验疼抨衫,需要未雨绸缪上激们,防患于未然瞪广。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防尘地:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导材珊脱,各位同行局撅,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》热耿,每个桌上都放了一本波悸,大家可以直接看存晶掀。前面上半场我估计是大家最关注的惊坦,有一些政府动向购逢俄,他们做的干货劲梗,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了鞘巾耿,我只讲讲技术毕,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”乃,有三个方面踌枪,有些技术方面的内容是有相关性的甜辫镭,政策本来是张永伟讲的郊卫,我在PPT里基本删掉了痞圃,大概带一点抨角烁。    首先讲一下电动汽车安全的技术亨步伸。电动汽车安全技术我们分三块淖抵,动力电池的安全某迪、电动汽车整车安全雇顺、充电基础设施的安全秃怀。首先是动力电池的安全性谰想,是最基础送锑、最核心的哆,包含了电安全刻、热安全掇硕牧、结构安全等等县玖立。    我要先从科学的角度说一下寂枷。如图(ppt)目前恋,这是电动汽车动力电池的基本特性媳秒距,中间可以看出我们锂电池安全的范围湃,一个是电压公涩、一个是温度休戳,对电池安全来讲镐,这么一个很小的窗口里才能安全工作斑辱迸,如果温度高了会发生一系列的反应欺闹话,就不正常了卫毕狗。我们具体来定义一下这些温度律,这是做一个严格科学的实验幕比,锂离子电池的热失控轿癸牌、温度变化脐讥、温度和电压变化的过程污卫。有三个温度帛烧场,T1叫热失控自生热起始温度炊,这个温度一般在90度淋祈坏,接近100度费瓣。第二个烽汲迹,热失控的触发温度平成,就是说热失控要开始了胸翠杉。第三个滑靛猜,热失控的最高温度砰吩,代表了释放能量舍及。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)既,给出了一系列的各种类型的动力电池笆查,比方说三元的NCA箔、NCM垄式、锰酸锂的私秃溶,钴酸锂餐蹋刀、磷酸铁锂幂怖,还有钛酸锂的事独,从中间就看出欠料,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的盲设撕。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域募,总体来看桃,热失控最高温度比较低一点侨寝姜,这是钛酸锂的替奔。    太过于学术化一点莲苗,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程杉式料。热失控涟扦累,我们先从热的角度拖染矾,过热之后首先开始自身热的起始温度之后熟弥,我们的SEI膜就会分解哎戊独、负极电解液也会反应贸莆,隔膜机制熔化论,再到正极分解驰、电解质分解抹澈草,最后就涂层崩溃侣哩税,大规模的内短路电解液燃烧擞揪夯,就形成了热失控泛。发热量可以使电池的温度升高400—1000度伴。    另外一个问题臂衬梧,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展鸥备,像放鞭炮一样卞,一个单体发生热失控能量还是有限的赌,如果在整个模组系统中间扩展蜂祷锑,这个能量就非常大了温半赣。我们说其实不在能量的大辛时取,巧克力的比能量比电池的比能量高多了顺,但是并不是一个危险的东西缆,关键是没有瞬时释放斜,这是一个瞬时释放的问题噶卸磺。    诱因迁,刚才说的是过热引起的巫窖,还有电的和机械的侯党稿,电触发锰处宪,主要是过充赂贩、过放等等椽嚏,尤其是过充氦怜擂,过充引起的热失控是温欤害比较大的零咎,这是它过充的一个过程和机理画,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火彪甫腹。还有机械滥用劝,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火被筛咳,这是在网上搜到的底盘的切割实验焊,专门看它怎么样坤乐庭,机械诱因就会最终引起短路脑偷搽。    第二部分譬,整车的榔得,现在我们找电池厂开安全会怜漂僳,电池厂就说很多问题是整车引起的迫疗缺,不是电池的事剃。的确试,很多问题不是电池本身造成的女,是外部原因恳来凑,整车低,比方说碰撞会引起素充,电气安全抒,还有功能安全磐,重点是这几方面繁。比方说碰撞亮窗,碰撞是最容易引起恃躬,常规汽车主要的安全就是碰撞安全旁岸。第二疲去,各种原因的电气线路短路引起着火据,比方说左边这个(ppt)是特别典型的梳匈,电机控制器屡豆、电机电子器件IGBP短路了迷,高压冈怖、拉弧戳斗、多处熔断盘昏,整个就全烧掉了铝监七,这是控制器烧红了躬诉慰。另外一个兔壕督,比方说前一段时间南京暴雨之后顾昧材,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路丘刑。功能安全椭,深圳五洲龙这就是功能安全导致的乖提信,电池管理系统死机集收,但是充电机不知道芭,继续充裙毯,充过头了沽杭,导致了安全事故偿怜,一般150%会大规模的内短路齿滤,充过头150%建,不管是什么电池惨,包括钛酸锂电池谜希,如果充过头也都会热失控的拎毙,虽然我们知道钛酸锂非常安全师,但是过充之后过压也会引起安全事故崎涣苯。    第三驰井,充电基础设施的安全轰。尤其要说一下充电设备的安全问题蓬错惰,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好哄,它的防水赶冬蕾、防尘搅、防腐蚀蔼惰、漏电杉同靠、短路保护等等稍黄畏,各方面存在一系列问题八划绢。我们开了基础设施安全的研讨会叮丧长,大家提出了很多问题凄狙,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍慨敞,我不在这儿过多讲臂卯。比方说噬伟,我们荣威550就是非线充电着火鼓精,自己来安装这个罢花焚,比方说外部的“三防”矢报别,内部走线的零乱澳,不按要求接地等等那句,这都是我们充电设备的问题腑。比方说全生命周期状态的监测箩、管理体系的缺失掠,线路老化之后也引起很多问题谅。尤其我们在研讨会中有专家提出连齐,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证脐,因为那里头重现事故之后就会特别严重挎。    我不要都讲问题疽勒,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果酣。    第一匠号蔫,说一下全球国际的进展七兢。我们要学习几个蠢博鳞,一是安全防护方面埃鳖,比方说日产的电动轿车Leaf界祟,现在接近23万辆磷,没有出现过重大事故始。它有一个安全防护的设计体系楞,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的橡痕,而不是说不能做到安全臂镶。人家做什么波涵端?首先碎,有很好的防护设计理念此宦,它的防护境捷,首先防控事故发生热乖,其次一旦失效搐香,可以失效不出事笺承苹,再次无献,出了事墙,把事故控制在一个可控的范围脯炭加,控制在接受的程度跟燃油车一样淬券敛。是这么三个阶段错,从电池设计匙岸蒲,到最后可达到的安全目标涝龄,是一个全方位的设计理念抡。    二是设计开发方面侣奥,遵循了严格的V型开发模式暇滴墙,从电池包且盗囊、姆橄洌块疼韭、单体沽亮、材料病伙,从设计层舅俗枢、验证测试层聚,是非常详细的祁,包括底层的电池材料嘶俩凸,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了浆,我们国内的电池厂现在还很少用这些思味弧。这是他们要通过的所有的安全测试的项目瓦蹋绍,其实这些我们都很熟悉恳坞般,比方冲击醒江、振动泡、挤压爆、跌落冷,目馄さ穑块跌落碍、单体跌落等等秦香,针刺骇凳四、极端的短路缕翠卞、火烧市试柔、热循环鸡,有温度的高低温循环实验虑叼,这个好像我们做的不是很多哇谰协,气体分析等等席刺按,这都是全都做的备,这是我们跟日产合作交流的晨录,我觉得还是给大家分享一下谅,很有意义的荡排。    第二紊搬,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说篮幻。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)节计,这都是公开的窘钉。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利笛描陋,这是一些主要的专利顽示跑,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿忱恼,这就是一个完整的过程案。由于成本比较高任徒辈,其实没有在它的车型上全面的推开悔北渺。    另外一个值得一提的通,特斯拉的碰撞安全性翠,从设计的角度度弊洼,应该说借用了一些非常先进的方法董俺。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型溉勺矢,发生事故之后漂巾,非常严重的事故也都是安全的亨擦全,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好详然脾,当然因为它有别的安全性姆汐宫,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的靠瞳。    第三梨,这也是公开的资料耐,三星的电池系统帽。重点看一下电芯层面才餐,这是90安时内部并联四个单体电池哆,一个卷绕式的方型电池性轰,这个电池在单体电芯层面加了三个装置券动,一个是过充保护献堵、一个是防爆阀歌、一个是保险丝唉悄村。我只说其中的过充保护狗,这个电芯的外壳是正极勘惧甜,有一个过充保护的阀匪金行,当内部气体压力增大之后概却耸,把外壳的正极跟负极直接相连失料,短路砰貌,形成大电流客,外部短路皑靶辈,过电流之后保险丝把这个断开电,这个我们是值得学习的恭焚。也就是说在电芯层次进行材料烹刺、电气芬、机械系统的系统设计还是很值得学习的肖磐,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多寥,其实它把单体电池当成了一个小系统微泄朗,我们可以对比一下盘,日产电池的陌郧慌郑块相当于三星大电池的电芯刨蓖,就是日产是小钠恚块勘,三星至少客车上是大电芯让。    未来趋势来看筋么牡,现在工信部300瓦时挞弗剔、350瓦时都是这么高的娟,这是国际趋势纶,没有办法膛挫恢,大家都在这么做飘,10年内我们真的要到350瓦时船检让,我相信2025年350瓦时应该没有问题的诗,2020年300瓦时应该是没有问题的瘦耍,这个从比能量角度是可以做上去的祥对遣,成本也会降低汞额侩,但是我们的安全性挑战会大幅提升的降,比能量默驾春、安全性是一个翘翘板计耸瑰,所以我们现在都出这么多事筏,下一步300瓦时痢、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知驶己柔。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术间敌,我现在牵头中美电动汽车合作底,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性扳。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系桔,这是最核心的下一代电动车技术底蚀。    说说国内的锭伺,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩歪,待会儿再说问题蔫忍。正面取得成绩恃,从材料体系橙茬,三元正极髓褪、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高霓,比方说在阻燃隔膜厢碳、阻燃电解性且殴恋、阻燃安全性也都有创新郸潘票,取得了进展垫孤侣。从单体电池产品的检测结果来看长颠,跟国外也没有特别大的差别羞。总之甸苔系,从统计结果来看戳酷,我们和国外的相差幅度不是特别大良校。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源交牌,总体电池的安全性保持还是不错的吹拔,这是实验的东西瘟隙,严格按照了国内国际标准响届,因为我们的电池企业也跟国外配套毖,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套肋,所以我们其实国际的标准都是满足的日城计。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新钵抠。我也举一个例子程,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的吹豹。刚刚说三星的有熔断器港锰、过充保护器戈、防爆阀权,模组的我们现在电池管理系统等等毁,还有一个问题微,自引发内短路系骏,这是一个问题斧朵欣,我们的制造杂质忻烦、经常小规模的过充过放兔萝,长期积累以后会自己引发内短路绥,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做缅,因为不好重复实验峦铣,我们首先做了一些重复实验的方法勉剖畔,把规律摸出来了超旗炊,这个短路会形成三个阶段操醋,内短路的第一阶段航线级、第二阶段牟庐蓖、最后一阶段电儡。第一阶段只有电压的下降性蚀衬、温度基本上变化不大脾唾,第二阶段溃杏,电压下降同时温度有大幅度下降盯,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测皖恐。    如图(ppt)崇绘,这是替代实验山浇恭,这是算法械脊,这是短路的测试实验税,这是结果财缮,现在已经在CATL管理系统中间开始应用窍,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程仆肌呈、内短路的阻值都能精确的辨析出来怕搞纪,提前预警热失控事故软壤泛。    整车安全昂咀,首先是轿车安全泻领拜,比方电池的防水登吕恨,跟整车关联度很高酒,因为静态的防水谁,放在车上不一定防水殴,现在都知道IP67似缕,其实一些厂家都做IP68了创分辰,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的遍,就算是泡在底下都有可能发生重大事故本澳,我们如果做得好是完全没有问题的柏寇图,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计马邻痛,这是我们做完的设计欠潭。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全芦扳,这好像是我们比亚迪的电动车竿莲,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西擞锹,做得好我们的防水比燃油车还好吃,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好穗朗壳,关键是我们的技术到不到位帝,所以我们来谈安全问题应该这么看齐淘。    第二姓,轿车碰撞安全盎牡,我们做得好的企业也是不错的驾宫卜。举个例子恐栖,长安的汉变沉,为了达到这个标准要做一系列的研究工作涎勾钾,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的鲸搓,这是产筛、学半姐、研联合研究的劣时。甚至为了将来的发展伪背热,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的琅酚。而且电池包不是越厚越好撼,如何又轻量化厘糯、又防撞舅愤竞,在优化设计方面也还有很多工作可做骨崩。    第三匣囱,整车电池系统总体的安全保护偶。我觉得我们通过上次的整车交流会侩抱炊,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案迁,大家都觉得还是非常不错的钞担,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的申,尤其是轿车企业是比较好的抖,分层独姓、分级做的是非郴衙粒好的猴,比如说高压安全管理系统叭锯。就是说只要按照严格的流程来进行开发揭挫嗡,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的谩攘。    另外我提一句客车茄,待会儿宇通的汤总还要讲的痘,我不多说了谎嫂,他们有成套的方法来保证安全性秆。    最后惦次和,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议挎。前面领导都说了罕焕踩,多少起多少起惊,这是从2月份到7月份统计的10起以上仓戈堕,7月份多起来了饱随壬。现在存在的问题络,我们在报告里面有详细的介绍铣井,我在这儿时间关系也不说的太多了谴。总体来看达船,我们安全性准入门槛要提高搪,所以现在在指定各种标准坎凛闭,要进一步提高标准嘉。当然还有一个问题翅富,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的轰需授,因为充电桩跟车的接口是老的霜线,现在要搞新的丧豁,新的总体来看是更加安全的篡掣退,老的怎么适应新的踩,另外我们全生命周期检测还是缺乏的诗窘磐,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战酚。    我们的发展建议杏帽,我也不详细介绍了泥,因为我们在报告里都有世,永伟会比我说的更清楚一下灰舒匠。    第一个扣伐,完善安全标准破,制定更加严格的安全标准蛇雄。最近客车安全标准清腥、电池系统的安全标准烁劝壳,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准欺讲。    第二个贪磐,监控体系荷擒躺,现在当然都有监控系统心伸愧,马凯副总理上次也说了吐,监控主要还是要靠厂家监管帘,不是靠城市最后的那一级纹,最后那一级你也不会给太多数据彻揣,数据最多的还是我们厂家自己苍,我们最有能力监控好哺傲香。    第三个无赌,强化充电基础设施安全管理吃舶,严控地下车库郴裴司、高危场所充电设施建设与安全监管洛肋户。    第四个撵,改革检测体制文,我们建议建立新能源汽车年检制度广,传统车要年检稳帽,新能源车是需要年检的慌谈,比方我们防水噶伙、防尘性能勘,新车是好的窗,老的就不一定了鼎烹,我们的绝缘性能帮、漏电保护等等是需要检验的恢,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的窃,这都是很重要的拓。    第五个句,建议改革行业的监管体系侠涪肃,现在我们是准入篡徽,有几千个车型卯,客车是很大一个数俯爬,很多厂家都进来了改,不能说让谁做拾、不让谁做舅川辉,我想将来要引入事后监管的体制溃,谁要出了事要负责巍叙染,要召回裂、吊销执照曹桑、取消资质乘,甚至取消你不能再进入这个行业偷陷,这是我们建议的要加强弘挪,否则这件事情没法弄酷盎。    结语三句话盟:    第一匈关承,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”吞律,为什么是“命根子”垫?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转呸赂,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全摄?我觉得怎么强调都不为过曙,所以我们要警钟长鸣咳,高度重视傻,大家都是这行的从业人员场,都不希望这个产业下滑栏颇穗,但是为了做到这一点混,必须要警钟长鸣繁淡,高度重视怠。    第二攘,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术歪另糙。想性能大幅提升处捎,大家都希望300公里览锣韩、400公里荡筷绊,客车也是要提挖剿,高比能量电池是必然的趋势誓胸,往上提的瓶颈技术就是安全挨电火。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点屏缺墨。所以随着动力电池比能量不断提高苇顷,电动汽车安全技术的门槛越来越高樊却,本土企业要有危机感檄赐。    第三促日,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系肪茶。安全管理富斧改,政府责无旁贷牛。    我就说这么多扫。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅萄:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日岔淑袍,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行葱碘匣。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起缝另,到今天的北汽EH400的下线糠滑,北汽的这100万辆用了5年的时间谜猴。    在活动现嘲苣释丁,北汽集团董事长徐和谊表示瓤疮:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风龟,不断的加强产品弄、技术牢扇、管理创新荆粱伦,不断的加快电动化敛尸、智能化悲假、网联化京、轻量化的发展步伐戊嘎栋,全力抓好‘π计划’的深入落地坞。力争到2020年疼寥瘦,实现自主产销80万辆澎,这其中包含新能源产品20万辆撵酣坡,实现销售收入700亿元防漓挺,进入自主品牌前三名的目标篮救铣,成为具有国际竞争力的大型汽车企业紊。”   “来得晚吧宿,干得猛妈梗,站得稳”    “来得晚钱,干得猛垃,站得稳书。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结湾靶凯。    “在行业内来说僚泥柬,本土企业已经很多完成百万辆了施,我们加入进来盾,形成一种集团向上的态势捌。”北汽自主分为三个部分毫汉侗,“绅宝泌辖、北京桃、威旺缺一不可持镐墓,齐头并进四嫉,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧显。”在随后的媒体沟通环节中烽缆粒,李峰坦言歼。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列溯点坡,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群夏刚。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品颈庞降,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群玻脓。北京是传承“越野世家”品牌精髓回仑,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌卞湍人。    “越野车是小众市成馊新濉,但是在中国市场上项奠炊,硬派越野旅槽览,没有人能从北京汽车手里抢资源乒。硬派越野或是下一个风口嫡改。”李峰在接受媒体采访时表示秦广凡。    除了在品牌划分上的努力羌豢,在车型投放层面睡朽,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车爽解,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车炕,而到了2016年醒,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车少孪,加上北京品牌和威旺品牌甫割,更是达到了六款场。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例烈频,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录陆杯响。    而面向“十三五”税,北汽研究院院长邬学斌表示芭,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标席歼侍。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述介:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线建,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累橙抵虏,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃培搬,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破庐缝嗅。”    是的裂平,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线肪疗,北京汽车仅用5年的时间创,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”兼。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围署缝侣,现在一是车型结构变化了凌,市场引导到SUV盛缸释、新能源和智能化上去袄赦变。我们由三级跳变成了一级跳岛。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示馆兔,“市场的变革对于自主品牌来说缚,恰恰是一种机会份。我们有对市场最敏锐的感知嫉隧蚂,最接近市扯厩搿,这是任何合资企业都无法比拟的桐柯揪。”    从年产销量看藏,2011年达到2.4万辆徽荤、2012年实现7.8万辆陇、2013年超过20.2万辆份漏、2014年突破31万辆蚕可、2015年完成33.7万辆毙铝秃,2016 年预计目标42 万辆欢脐,到现在已经完成了23万辆盯。“2020年我们要达到80万辆掇头撂。”徐和谊表示称。    “心在一起叫团队”    有了好的产品裸,还要有好的营销奇,“酒香还怕巷子深”熊五汀。在产品营销与销售网络建设方面藤,北京汽车依旧不甘人后徐。北汽股份副总裁蔡建军有句名言唯啤,“人在一起叫聚会栏八,心在一起叫团队识梗镐。”    2016年上半年庭秸,北汽绅宝品牌新增经销网点243家毋么,同比增长396%泥色劳,目前网点总量高达到836家惨,渠道建设速度令业界刮目相看凄聚。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家涉帮,同比增长20%哨,目前网点总数已达1081家亥说。    据已公开披露的销售数据趁,2016年截至7月效隶恐,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆吐联李,同比增长42.7%福,远超乘用车行业11.1%的行业增速粱。其中脓几,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆锨触握,同比增长94.6%袒桃,成为名副其实的“自主增速王”怖。在具体车型上犊,绅宝X25累计销量接近5万辆庆舒版,在A0级SUV细分市场排名第一乌妒芜。威旺1-7月也实现了近10万辆樊,同比增长6%以上奥。    对于营销体系拷哗胜,蔡建军表态称搓辞:在互联网时代拆侍露,消费者出现了很多新特征钉,他们爱分享互动悍,重视原创和分享攻没,并处于一种“始终在线”的状态贬,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系巩淬涩。   对于未来架: 李峰表示额阑饺,在“十三五”期间拟,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌韶福。    其中针对绅宝品牌轻,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品省睡扦,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕娌牛块化技术平台操搔菲。    此外钝莆,针对SUV市场火热形势鞘痞迫,绅宝连续推出多款SUV车型兔,形成了X25昧、X35府、X55冠碳览、X65组成的SUV系列手怯百,实现了对细分市场的全覆盖凶补虑。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型搁,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50类胺。未来墓蝎,北汽威旺由经济型微车瘸雷挤、MPV铅拐荚、SUV和轿车等品类组成境乡。   责任编辑思棘途:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍箱五:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开剐贝荷,在杭州召开时狸返,我们非常激动呻。我们希望全球贸易更加公平博烤剿,中国企业能够更好地融入世界市场顿芳靶。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示懂嘲,要向世界展示中国汽车业的良好形象屉。据了解禄咕混,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车酸峦戊。李书福说碘掂烦,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台遂颗。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部省,李书福告诉记者阜杭棋,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州高,吉利要展示好自己的形象殴介诉。李书福认为憾,我们要解决全球经济治理问题懈径湿,首先要做的就是提高自己的竞争力末赂跋,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理伙蔽温。   汽车产业智能化   谈到汽车产业随惮,李书福就来劲了嚷雇,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头翟,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展捅溶锰,是全球经济的一个缩影嫌。”他介绍说恃,未来汽车产业的方向是电动化啥瓢、智能化冻当、轻量化蹿诺,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列你艘物,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年舶,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一蜗袭。李书福认为惧脯檄,两者的“联姻”以及之后的融合发展腻腊,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新疮、活力炉钞碳、联动渴壳史、包容的世界经济”措爸捍。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”床,在他看来两者在基础理论研究和基础呐担块研发方面合作得非常不错擂联拎,他希望沃尔沃能更豪华返、更高档轻莫剐、更有竞争力狈换吞,希望吉利能不断提升品牌力纽糠、竞争力和溢价能力垮般。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件贬。”   在吉利汽车体验馆链倪粮,新款的“博越”展车停在那里蕊烤,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟潍灿,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨课。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一颈。李书福估计芒洽顽,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作芦。去年冬天忌饯,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时蹦痘泵,他也曾表示僧晒,未来汽车将成为一个智能化的终端设备乳。   “汽车的产品形态也将发生根本变化誓凤尉,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势伺,商业模式的变化已经从电商境轨许、维修巴、汽车金融郝孺、二手车狄赖崎、人才培养等领域开始青泪,逐渐延伸到供应链前端的设计模、研发和生产獭抡。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型羞观,这是核心死淋。”李书福说堡,汽车和互联网陷淑,两者已经分不开了淘甸巧,汽车制造业要想有未来昧,就必须和互联网深度结合起来惨恼需。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题隆,吉利每一次研发创新汰、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开世。   “安全既是时间长度讨桅汞,更事关人的生命慑继。有人说分,现在的汽车都很安全了算理娃,安全已经不能成为汽车的卖点了壤剂,我认为仁骡蔚,这句话说的不准确褂盾,也不全面赴。安全对全球都很重要皇,对国家很重要私,对个人也很重要蒲宝,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害弊豆凰,可以说安全事关大局翻,安全关系到千家万户浆辜妨,我们一定要把安全放在首位媒净。”李书福说巳甲奇。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中旱顺,不仅有央视的直播荆,现场还有上百家媒体磨蕊,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分恭靠枢,受到业界的肯定难撤洗。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念荷,用现在的话来说就是企业的基因顷纤摊,要从根子上形成安全为本的产品研发理念京,当其他条件与安全设计有冲突时龚斡,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程吉,而不是相互妥协懒囊仆。”他认为凶缝,当造型与安全有冲突时仆违孙,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时画,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时播,也会毫不犹豫地选择安全定叹。“汽车是给人坐的棱恳饥,所以安全对汽车而言实在是太重要了室笺澜。也就是因为以上这些理念复库歧,沃尔沃才能发明汽车安全带裤唬棉、汽车安全玻璃轮避缕、安全车厢挤捌乌、儿童安全座椅捌、侧气帘架、车外气囊毖肮撑、交叉路口自动避险自动刹车吠甘杏、城市安全系统等等橇旱廊。”   “汽车内部空气质量也是安全问题挥幸赋,因为对人的健康会造成影响八覆。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知纯秒。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上够。 责编教脯:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度浆焦?这是东风集团高层必须面对的问题脐辱。“国内前三泉,2020年品牌影响力达到行业平均水平首、市场份额5%慈乘嚎、销量125万辆潦灯,其中东风风神必达35万辆嫉脓惭,挑战50万辆起补。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标皋。   论自主品牌的持久战啥郡导,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点毒杠桓。在他看来潘,相对与合资品牌钡,自主品牌的发展分为三个阶段旱澎:战略防御胃佳拭、战略相持和战略反攻脸竭。   “对标合资品牌峨媒、自主品牌已经经过了战略防御阶段祁溃,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段疼响秤。”8月10日舜甩句,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌脾违,并反复强调忍默休,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了跺荡吭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于偷膜辱,风神刚刚取得的历史最好业绩雌瑞蚀。凭借旗下三铰穑客——AX7方琼、新A60捌怜省、AX3烹,东风风神1-7月累计销量76322辆痰省瑞、同比增长33.5%剩,其中7月单月销量首次破万处峦趴。另外讨虏兄,轿车销售26756辆凰疥,同比增长46.5%;SUV销售49566辆吕瓶,同比增长27.4%仟闻。   一系列数字背后实际上传递了两个概念境:第一汝孪,超额完成任务;第二噬幢纯,轿车和SUV双增长怀算唇。按照目前“三箭齐发”的态势龚,东风自主乘用车会超额完成今年的目标缅禄颊,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆好郴。   李春荣的底气还来自于一组数据对比骆伟:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上窟肆,东风A9超过传祺GA8漏拓鹃、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一享努。   “其实达屋琉,我们重点想对比的是帕萨特瓷道。”李春荣云淡风轻的一句蠢统瞄,让一向低调的东风乘用车蒜,平添了些许彪悍和霸气俏耙。   不过曝迟吉,面对长安哩坷、吉利澜堕、长城洪仓陷、上汽这些强劲的对手伴闻陛,以及合资品牌下探称波搅、车市整体放缓的趋势捕,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观催内孺。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度饭妮讼?这是东风集团高层必须面对的问题普。“国内前三软,2020年品牌影响力达到行业平均水平拟瓜韶、市场份额5%棠茸、销量125万辆情媒,其中东风风神必达35万辆舰勿喊,挑战50万辆宠。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标剿谢梢。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营憋花辰,我们要尽快达到35万佃赖。”李春荣形容哆,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”据疮屁,未来五年将是“本硕连读”屠虱何,从自主品牌的生力军成为主力军帽梆。   如何冲击第一阵营谅嚏? ?   对于目前的东风乘用车来讲趴,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战叙虱,首先是产品沉。关于产品规划巾快,李春荣给出的答案是哗,东风在2020年之前靛襄谴,会推出17款全新车型浚妙社,其中传统车型将达到12款可姥,新能源汽车7款几庞。   实际上固拨桐,经过七年的储备缝挺,东风风神已经形成轿车场寄铺、SUV和新能源汽车三大产品军团先恐低,在大局暴、中币骏倾、小细分市场布局妇。   值得一提的是圃肺,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神厕。这意味着绷,除了传统车型隋残,李春荣手里又多了电动车这张牌诫拾,而在2020年的产品规划中败陛,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款鹃想慧。   产品层面邻藤,缺少明星车型媒,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题檄吼钢,而在未来的规划中矾诬,东风乘用车的目标非常明确矫恕巾:提升车型效率醛敢,培育明星车型遁默硼,必须打造2-3款细分市场TOP5车型粉,半数以上产品达到细分市场行业平均值唤朗。   实际上卷厩,东风乘用车下一步面临的问题苟,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”拷。除了风神之外灿,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等拐纪,以及合资自主品牌断,而在东风入股PSA葱,成为第一大股东之后炽,东风乘用车无论在资源整合玛搅间、品牌溢价紊淡辛、平台技术方面享体,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应陵歌,当然这还需要时间证明渺赌。   不过菩扒,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向丰敌四:资源协同包括产品谁闹、平台魔宿磕、制造技术卵讥、供应链柯唤、营销和国际协同喇县。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要惧铆献,随着车市的放缓菱,近年来抠,从豪华品牌到合资品牌簧态骨、再到自主品牌竣,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证哦违。   与成熟品牌不同喊苫,创业中的自主品牌拈劫,在招募经销商龋岸纠、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力携。随着竞争的加剧卉莫揽、产品的丰富驮,未来将对渠道提出更多的挑战仕,比如一年之内连上四款新车的吉利笑奶拱,目前最重要任务之一就是加强渠道管理赋纬典。   盈利能力当然是最为重要的标准拓,但是牺牲自己伸、持续补贴经销商埂泛门,也不是长久之计富品,解决之道要不断有竞争力的产品推出奉稼存。今年年底孩纯,风神AX5即将上市伐,明年AX1也将上市芳。   实际上身毖,在青海活动开始之前扇欢,李春荣提前到达西宁腥,专门到长城和长安4s店进行调研无袒纤。让他感到欣慰的是躺,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75南脑。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的急胯,我可以负责任地说彤,我们的商务政策是最好的添掏控,没有之一桶抗。”李春荣对于渠道的重视程度勘含涝,基本上是亲力亲为暖全。   目前愁,东风正在加大招募经销商和扩网的力度刑。按照规划录翘,每年净增网点50家颊化汗,未来单店销量逐步提升至800台以上弹陵练,达到中国品牌经销商中上水平帛。 责编惰侨:李芳" " 〗呶薄(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日圃腑,由中国汽车技术研究中心主办郎干,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办苇。在本届安全论坛上希末饺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲苹捎藉,在回顾过去的同时描糜,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议貌沁手。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人怀、车辆贿歼竿、道路等影响交通安全的诸多因素讳谈,促进共同发展信鼓,从而降低事故中人员伤亡率损逝,最终有效改善中国道路安全状况癌。   会后顿物痴,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦胸贿轨、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访钦潦凹。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念沪菱港,并阐述了对于人谜围、车颊蝎、路肩、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解蔚暗。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示怖槽菜,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务巨趟,日产汽车确立了非常清晰的安全理念笆叔部,一是日产汽车“三重保护”安全理念裴洪诡,即分别从社会冕母、个人和车辆三个层面采取措施冒,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念免,就是在车辆的周边侧霉,设置一个安全保护屏障煽贰谦,针对车身周围不同的危险接近程度什兴,我们会开发相应的技术进行保护葡。   除此之外磁浦,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力姬。在车辆的前方任、两侧七狄剑、后方建立一个全方位的安全屏障泵,这正是日产汽车“安全屏障”的理念兑粉。同时狈,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化辣,日产汽车也研发了一些相关技术匣罚忌,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术围隙及。   日产汽车始终将零排放人骚、零伤亡作为企业愿景扛垦磨。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担督磺百,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术骆坑,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术窘,可以在自动模式下完成转向绰倪、加速和刹车等操作托星睹,提升车辆的安全性能攻攫。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况签,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题处藐烯。即使后座坐有乘客熔挖,后侧方视线也不受遮挡惫沫,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车坡宏江。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头蔑,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上磐,帮助驾驶者做出正确的判断花。   针对电动汽车领域壁,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位视磺,而电动汽车上的安全技术脸,应该也已经达到了世界顶级水平伎。”   谈及无人驾驶和自动驾驶告眯,高桥信彦表示娠救,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度灿,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶每休,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶蹦尼痪。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍是窖,日产在研发智能交通技术的同时旅,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目撕,其主要分为四大领域唯埃。第一大领域是关于自动驾驶技术的店朵千。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验档。第二大领域主要针对电动汽车(EV)并,对电池以及其安全性能进行研究屑辖把。   第三大领域是新的移动方式饭,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备逢适,换句话说疽孰授,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助居歪,我们针对这个展开了研究屯埠。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判谷,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展伺。   未来抵慌,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及抛宫,同时拦舌莱,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险协词拌,研发适合中国道路情况的全方位安全技术迹程,进一步降低交通事故发生率琉捅陛、持续改善中国道路的安全状况嫡括桅。 责编羌:李芳" "     【环球网报道】8月10日即,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市屑,共推出6款车型风,售价区间为17.58-23.58万蓉夸香。   新车亮点潭雌掳:   外媒点评巳:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编迁绥:李芳 版权作品松脆,未经环球网Huanqiu.com书面授权夕未词,严禁转载秃巨趣,违者将被追究法律责任沥卑荤。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口梁翱熄,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭赏。   不久前唱橙碉,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜得钨店,北汽集团以549.329亿美元营业收入衡,排名第160位僚文瞎,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单拳,也是首次入围世界200强澄。“我之前的预测是在180名左右赎,这个结果确实出乎我们意料苯。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话擂。   据网通社了解琶使丰,2015年勾,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元呈愁,再创历史新高酸痴。“十二五”期间构,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆建空胯,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元昆戚式,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元唱,增长3.4倍钨。   通过与徐和谊董事长的沟通交流死,网通社可以断定以下两点旗:一恍廷、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续懊铅辖、稳定的增长倡寺。二膏答、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重醒。   为什么能做出如此判断趁萄牡?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上点领?徐和谊的一番话做了最好的解答讹涟:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂此胺,咱们给人家代工挣俩臭钱蝗,那是发展民族工业炼事?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗袍拇虹?不可能嗜块仕。能走向国际化吗念欣规?那更不可能莆翘。”   然而绿健幕,做自主品牌鲍喘,光有决心弗剂矛、喊口号是没有用的发爱。正如徐和谊所说啪瞧:“干自主品牌真的难黎省,现在大家都处于成长阶段丸,想要效益好显然不现实想。但是效益不好就不努力裙轿,就情有可原吗论?当然不是!透搁巍。”   从“1 ”变“2 ”叛梯,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心景。短短5年时间警,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”写妓,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心帘搅。“北汽人要有工匠精神慨徐,低着头挞、少说多干盟尸,闷头干次谜叙,一代人不行两代人耽坟,肯定成功财涟。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求庐。   随着“十三五”规划的展开申酪,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”瑞淋。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局黄东玖。据悉巧鼓醛,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产伞南涎、供抛铝某、销携唤钙、研于一体的北汽集团南方基地缴。   届时锰,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心诫农,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市壳面,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展裴江开,形成1+1>2的布局倦。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品握此戊,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺潞。   “十二五”期间乖,北汽集团凭借超前的战略眼光竿拘翔,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展率泞。通过产业链合作屏绊,北汽掌握了最核心的三点(电池仕小、电机柯勃、电控系统)技术境。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军嫩落,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆徽,并取得了中国第一沸、世界第四的业绩阶伐平。   据徐和谊介绍酸邓踞,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上姥炒脐,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案慷瀑。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前辜氦星,北汽集团零部件业务板块几乎是0董汕,经过这几年的快速发展赡险,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元圈,这是之前想都不敢想的编。”对于北汽集团的转型藏巴通,徐和谊深有感触畔。   据徐和谊介绍粮须陛,未来北汽集团将围绕汽车产业链捕荤俺,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型轰队,包括汽车金融溅、二手车诫狗、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸毒惊,带来规奶和效益的双丰收吹红晃。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点磷。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业泼,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向抄,这也是转型升级的重要标志之一湾岸系。北京通航以合资棺虎炮、合作恢嘲拴、资本运作为主要模式袄囱醇,在国内实现了产品工业化和市场营销偏瑰纲。虽然规模不大绊松,但已经显现出良性发展态势辱。   直视软肋坟,质量和效益成关键词   “整体效益不高熬叭碍,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言省,“我们举一个例子封特澜,这次500强名单共6家中国车企上榜堕犀息,总共盈利114亿美元凑。美国2家车企糖鼎蠢,共盈利171亿美元啃泻汐。我们的产销量远高于对手表眉,总体效益却不如他们拧狸屠。”   徐和谊指出艾尼陵,提升效益峡驾都,整合全球价值链绢,转型升级潮夹,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的唾烘港,也是整体中国传统制造业需要提升之处溃。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施衅,向好的企业学肮叉烦,从7个维度努力圈宛,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗恍挪凑。还有四个月栋,拭目以待境骋。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头洞,通过与他的交流可以看出雷财来,对于北汽集团的成长他是满意的扔渐。然而什淀,作为一名中国汽车人顷,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌搪卷。   “跻身全球200强企业请抽隙,不是终点履径,而是新的起点瓜羡。”徐和谊更是霸气直言十陋干:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强烯,中国汽车行业前三甲邻尘。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编坦:李芳" "   车云按辜:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行惶辞复。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲蚕顾墨,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法率,并谈到了自动驾驶所面临的挑战颁。本文由现场演讲整理而成佩。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹堋,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸汾痞,这两方面的关联性是显而易见的那。    说到沃尔沃邪,大家联想到的第一个印象就是安全跑。的确弘,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候沙级,他们就讲肠径臂:“车是由人来驾驶的幌。因此诽,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全诉。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则吗屉鸽。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明妈。可以这样说炉统,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面摊睦屋,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带灭暖码。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术汉系芥。其中当然有标配的渡门携,也有选配的疗吹,组合成不同的配置幻。这里我稍微着重介绍一下猛靛,沃尔沃的City Safety城市安全系统瘟。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统歧省。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂强蕾掂。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史滩陡。在2006年的时候废试,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统卸乌。第二年也就是2007年卜暑,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能锑禾,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统弘。2008年窍佃,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety经妙,成为一个技术子品牌躲。之后的十年中这套系统不断地更新完善察,扩展了许多新的功能饭姑,比如增加了行人探测删杭、自行车探测懒蓄、大型动物铜讹枫、路沿和路障探测与避撞功能蚊泰。    避撞系统为什么这么重要呢领?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶睬茬,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车巷藕、转向功能的话何狄姐,一切都是空谈鬼魄。想象一下侧防,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车卞镣淬,这将是非常严重的问题缺陷毒梦。避撞系统的工作机理非常简单傅付低,首先是探测矢凶挫,然后是评估决策虐肚猫,最后是干预画宫腺,包括警告或者自动刹车剔。    首先是探测挂讼漠。相比以前晌勒,探测功能已经取得了巨大的飞跃纤。从单个雷达到多雷达和摄像头透输枚,并结合多传感器融合算法写。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战梁。    接下来是决策鹅底钡。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型繁涤,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞协姆。但是你在路上开车娃,特别是中国的路况劳杭,不可能前面只有一个障碍物嘘阔。所以随着多传感器的应用叛,现实需要更先进的威胁评估算法抢架罚,可以同时考虑多个对象疤稗农。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象哨狗。随着更复杂的传感器和威胁探测能力体逝媒,你车周围的一切都可能是潜在威胁愤孪蜂。    复杂的算法肯定会增加计算量登栋奴,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估围侣卤,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步屑礁淖,有必要进行适当的简化罐拴逞。但问题是怎么简化韧?比如现在大家经尘舅祝看到的中国式过马路孝,一群人一起走恕荒,走到路中间婪箩,可能有几个人继续往前走库辖,有一些人停在那里魏,另一些人却往后退瓷赤免,这时候要判断预测是非常复杂的我蓟坟。所以佛抄,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性频射韶,使得警告和干预措施如何定时心跺醒、提升相关性和可信度始终受到挑战谜扔。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁淌,才能提高决策的相关可信度谴波窖。    最后一步是干预很棘节。判断之后还要有一个干预的策略扳兜奸。干预一般是两种赐,先是警告抨手,再可能干预靠矫。怎样警告呢江辈?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告阀,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁吐。如果没有可感受到的威胁存在馈冉警,原则上车辆不应该警告驾驶员匙。这是因为项败,如果还是警告辜挟,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因粳,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率京。时间长了之后氢惨,他就会把系统关闭或索性换辆车霖菜就,在中国的路况环境下邯,如果一路上都是不停地警告汹,这的确是个问题拦垫。    警告只是一个声光或振动的信号璃瓤,那么在警告之后嫌,怎么判断还要不要车辆自动干预呢冻插拎?我们的策略依然是彭辞夹:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生遁奠,否则车辆不应自主动作绿欢省,理由也是刚才所说的湿。可喜的一点是睡范陛,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升皇,自动干预所需的时间大大缩短了逗,相比十年以前肺壬,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能味九。最后一点究驴宛,怎么协调人机界面好蛔,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异簇,也将是一个很大的挑战涂款。    刚刚讲了很多卿膜獭,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素户。首先是效率问题横份驳,要调整警告反应的时间悉,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效胎?警告干预是否可感知与理解咖霸休?第二是相关性哇防,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出矾交匡?是正确的警告同为,还是漏报或误报苹?比如说路前方有一辆大卡车贬,系统把它误认为是高速路交通标志牌橙盲苏,而不给任何警告鸥,这个明显是漏报翟。但是反过来说案涂供,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车先晌辜,从而警告干预版吾懦,这个就是误报轻阀吹,这也是第一类和第二类误报的区别帽惹。最后是接受程度风廉,警告是否很高程度被驾驶员所接受亭刊、并配合酿?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭愤?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性凌谭泉,所以这三个因素之间要互相平衡泰隘斤。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程悔,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目阔,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术辅杏界、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等未吮芯。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目碾棋沸。    大家或许会问为什么要做自动驾驶钎伐?是不是因为最近自动驾驶抖炽捷、无人驾驶炒的很热庆省嘉?同时还有一些顾客在问新,自动驾驶以后敝,我们的驾驶乐趣在哪里羔磐吨?因为很多人喜欢操控瞬蛙碑,喜欢在山路或者赛道上开车坦廊。    我们完全理解这些考虑搓,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况屑,今天早上我走的是中环暇,走走停停胳涸潘,就像这幅照片中般的拥堵懂巢狡。当然刷舞床,交通拥堵也不是中国所独有疚,随着城市化进程的加剧危持坦,这是全球性趋势齐摔票。请问这样的驾驶乐趣何在非悍?    除了拥堵奈,还有安全问题花愤山,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量旅玖。城市化的发展也加剧了空气污染瓜烙,以及可持续发展与能源的危机斧。对各位顾客来讲熬,还有实现实时互联和出行便利的需求楼。    所以贿抱,自动驾驶对社会嘘爆、环境和经济带来的益处是多方面的喜截。首先悼速,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全搏,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的携。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误咀掣,即使提升不到100%安全绢虫附,但是97%客、99%可不可以微?自动驾驶还能连带产生其它的好处袖蒂炼,改善拥堵脖、节省能源消耗柯、减少大气污染博,以及使旅途时间利用更高效瓶。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利藩藏环,但我们说肯定也有挑战傅哆渴,世界上没有免费的午餐碱。对于使用者来说遁圈镣,有人机交互的挑战涸。还有失效模式控制舜逛饭,万一系统失效以后钉深,怎样用冗余系统来后备控制绢鲤。有跟其他车辆系统的交互矮,你不只是一辆车单独行驶在路面上琴。怎么感知环境舅祥霖,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知眷。还有最后一个绣,再好的系统巫波扇,当顾客不当使用的时候柑膏,怎么做这方面的技术应对处理幂梅。对于车辆设计来说表困,还需要各种各样的冗余系统做后备毯灸,确保自动驾驶安全黎刊绦。    其实嚏凭暮,自动驾驶不光是技术问题锭,更重要的是对社会和伦理的挑战棵,大家是不是能接受翘?首先硕嵌赏,什么样的商业模式肺赂耍,是我们现在继续卖车的模式采卧,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式陡。基础设施的改变错谁看,比如说车道线鸡、公路标识的统一储材,这也是非常重要的匙。还有保险公司是否接受铆井捆,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任卫炒。最后是公众的接受程度本,法律和法规的约束擞,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注贫漠,从而也引发了很多相关的讨论脓砰。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么替?我们非常明确匹圈,这也是一贯的战略绩侧烧,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者彪轿,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者刚。    这里举个最近的例子粱从,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车两,已经在欧洲量产上市松蔽,今年下半年也将在中国投放市场物。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统膘都,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”锯阿,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向剁,而无需跟随前车蛇详。要知道慌,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的角备。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景摔汹城,那就是到2020年弟舒,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡稿姥。这是沃尔沃汽车庄重的声明坎,也是一个非常具有挑战性的目标钦绷孤,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢奖?    我们认为首先要充分研究挪氓磨,通过真实用户与真实交通骨,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通娩架客。还要多方的合作夯刑臼,沃尔沃汽车通过与包括供应商蓟离茅、大学研究机构娜,以及政府部门在内的强强联合表釜备,来应对全球挑战交贩。自动驾驶之路没有捷径踏,就像练马拉松一样壁修青。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步我、循序渐进的垄,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全甭,我们走的每一步也都要以安全为核心凑渡闭。我们要以客户为导向蔚锤,通过提炼典型路况腻彩甜,悉心定义测试所用的通勤道路雌,同时尽量控制风险皇。在技术成熟之前棠吴,必须反复的测试差宪捶,以保证安全与可靠铃。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试僧盒。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目柿婆:要验证对社会和经济带来的好处篱娇,是不是适合当前的交通环境绵,顾客矩洛编、社会公众的接受程度嘛建,还有道路基础设施的支持是不是充分封旅,与其它车辆和道路使用者的互动儒泡,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定攘吼妇。    这个项目其实已经在2013年正式启动了探,真正的大规模测试将在2017到18年苯兜眷,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车篓尽,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试熔匪畅。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目弘播。    上图右边是哥德堡市区的地图揽,这条环路相当于上海的内环或中环殴汝答,即城市高速交通路关酣宋,是没有行人萎、自行车深炬,也没有交通信号灯丝闯。自动驾驶测试者是租赁顾客铺凳休,由他们来做为日常通勤车使用驾驶迸。在驾驶过程中煞锯实,允许处理其它事务为免,从驾驶员监控到不监控守楷,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术非虏鞋。    这里我要讲个非常重要的概念石,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶鞭偶兔。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段铝鞋寞,驾驶员还是负责监控和指令耍,必要时簧,还应尽快接管人工干预姆,所以还有不少局限性持概绘。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控蹋蹭叛,车辆负责监控交通环境凸,根据路况决策和反应瘸卞峡,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事饺。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能椒旅,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已朵。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理瀑孰篙。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度猜揽,驾驶员需要对驾驶负责稀。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸航澎,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶聪,或者SAE第4级的程度补取管,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责伶凛牵。可以看出吓逼,这是两个阶段之间非常明显的分界线魂慷。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理梨莽蒲,简单地讲哥静,是通过多传感器融合扭瞥啡,包括单个或数个摄像头擂、毫米波雷达叫堆旱、激光雷达剃怀酵、超声波传感器等靖诲,加上云端和高精度地图蟹抗党,来感知周围环境庆脾,评估路况和交通状况睹乘,相应决策与控制委镶罢,最后通过制动精借定、转向和发动机系统来执行干预立飞诉。处于安全和可靠的考虑幂伯,我们有备份系统岗,冗余的执行机构奴鹤空,万一其中一套系统有问题坟邢,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶懊厕饭。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司尾帅,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅涝枢袭。2017年蕊竟,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证俺,随后我们将在中国漠陌猛、美国和英国伦敦开展类似的技术验证聚。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶俄釜,自动驾驶的远景又如何抢谭?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸郴繁。如果大多数车辆有自动驾驶功能比价视,车辆可以与人仟、车晶敲传、路互相沟通办,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放肆珊。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上圃骡,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布砷轻刷,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时犀茹灸,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任妒墩痉。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺兰身坤,这既体现了我们对社会和顾客的责任感烘,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心齐。 责编抄沽:李芳" "   从很多角度来讲佩骄,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的赫壬。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功藐,必须在中国取得成功;要在中国取得成功沧,国产化是必须的道路拎懒。    宝马在全国的零售网点超过了五百家姑涛输,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市焦,能够接触到更多的消费群体锻。在网络发展策略方面秸,我们会更加看重网络的构成形式势,像城市快修店悍、售后维修中心柬、维修工厂等畴,主要目的是增加服务的便利性搞拒,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务挟肥撅。    上周末(7月29日)畏寥岛,在接受采访时篮,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士翻幻拔,回答了中国经济网等媒体的提问膝,内容涉及国内高档车市巢掣小,宝马在中国市场的发展战略伦磁,以及营销网络发展和经销商盈利等内容酮谢。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士猎侯,年轻扒灭、专注圈茅,富有亲和力;与媒体的沟通自然点柑、坦诚吾,也表现出宝马品牌极强的自信与活力顷驴悸。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时科瓶,刘智说箔恼,中国经济发展已经进入一个新常态缕烙卿,就是从高速增长进入一个健康蛇隶灰、可持续性的增长步簿募。但是齿,随着经济运行质量的提高馆勿酱,每一个百分点的增长暮鞋腹,都是一个不容小觑的数量荤炯凡。把这个结论放到豪华车领域稿瘦,我们所存在的这个行业彼点,应该不会有前几年爆发性的增长享啸枫,市场会以一个比较稳定牛泊疚、健康勺、可持续的态势继续发展础。就宝马而言烦,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势念姥。比如逆艘特,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售篮甜取,而是把新车乏路毫、二手车讲,技术保险挤疟炯,国际式售后服务一起发展城,我们叫“利润四驱”泊嘉,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展妻秆魏。    今年苍,在集团诞生100周年之际帛,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略炊湿。那么瞬,这些战略在中国市场怎样“落地”圈胸?刘智谈到行篇赶,宝马集团刚推出新的第一战略讥教猴,其中的很多元素不仅是契合中国市掣沂鼓А,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊稍谜。他举例说棚僧,宝马提出的智能互联概念诬,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上惩,领先欧洲10年以上郴仕颂,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础疗卉。再比如新能源方面处甫。中国政府强调酞,到2020年新能源车要达到500万辆骏。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线踏徐,包括纯电动和插电式混合动力车型吗,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV从。所以在新能源车领域蜗,宝马会加大对中国市场的投入累惠。因此浚氖胯,“从很多角度来讲羞,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”凳,刘智说唱伐。 BMW i3    随着本土化战略的实施烧,高档车市场国产车型所占比例越来越大还殿祭。那么课爱,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的涤捆?刘智介绍说讹马掣,目前淌稀,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系瘦秋撕。在几大豪华车品牌里面窜烧淑,就进口车的销量来讲蒜,宝马应该是最大的吮瞳。我们对目前的状况还是满意的胚。因为这本身就是在我们的商业计划内呕睬。    至于将来松徒,刘智强调灿赡吓:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功挥捞,必须在中国取得成功枷叙玛,在中国取得成功皮乏宽,国产化是必须的道路”舱胯。所以侗盯猫,宝马集团会继续加大对国产车型的投入榔擂绥。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心脸接,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作享。不久前赴,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车邢乓。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场裳。从长远来讲闪的胃,国产车型的占比会越来越高惠。 全新BMW X1    近年来头,高档车市场经销商层面的动向备受关注扫剁粪,宝马经销商的盈利情况怎么样呢瞥娶酮?刘智认为篮,应该说珊钒剑,这是一个行业性话题太瞥。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力豁,在厂商给予经销商更多的支持配合后唾蓖,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势功需促。就今年上半年的情况而言脚,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的叫。对比去年的数据勤藐,我们发现熬,不管是在新车毛利冈,还是其他业务板块裙阔,尤其是在售后谢滇、二手车缝贿哇、金融保险等等几个业务板块蹲女,我们都有了明显的进步古驶。因此噬,他觉得谋钳变:“目前敞,宝马的经销商网络是非常健康的”赫枢。因为叮顿彤,随着中国市场的不断成熟活虫,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式缕。从厂家的角度来讲鳞,我们也不断调整新车的供求关系觅堡拓,调整车型的配比到柑,调整商务政策核僚。综合下来禄鞭,应该说目前宝马经销商网络鹊览勾,处于一个非常健康的可持续发展状态蹲。 全新BMW 7系    那么物,比较以往煎炭,宝马在经销商网络的拓展上吨巨,节奏会不会放缓一些料?刘智表示饱备安,在经销商网络上徽稗,我们仍在稳健进行拓展让,一步一个脚印地往前走据都。从绝对速度来讲杠诫,或者是从增幅来讲嘲,因为基数变的越来越大坍坏脑,所以这个百分比是越来越低的释好凛,这是很正常的狄虑胁。目前芜,我们全国的零售网点超过了五百家叹巷腥,覆盖了全国所有的省市自治区祥丘,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市妮摩柒,覆盖了很多中小城市懒苟。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体甩。在网络的发展策略方面淌恋,我们会更加看重网络的构成形式朽登荷,并不只关注于网络的数量嗡慨的。所谓的“形式”就是像城市快修店茬拿、售后维修中心港、维修工厂等等一系列的体系概念楼。主要目的是增加服务的便利性阶缉,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务氛嗣。对于经销商古,也可以进一步降低他们的投资和初期成本鄙,让他们有一个非常健康良性的发展略筏半。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的湘皋,这一点不是没有道理蹦娥方。首先蕊裙,中石油上游板块比较强两灭,也是就是油田多令,产油多叙。到了中游炼化板块焙蚊柏,内供原油相对便宜广虎,成品油成本较低礁捎笆,下游销售板块成品油价格有优势吞飞。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少攘抄,炼化企业大多靠进口原油生存曝倘,这就意味着原油成本会高一些些怒,所以没有价格优势事颇。   就综合分析来看肛垃勘,中石化的油品质量更好也更耐用惮痛,虽然定价稍贵仓瓢速,但也没有太明显的价格差异媒。不过懊派咖,您所选择的加油站本身油品如何也很重要闺末,不能一概而论司窜匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题:李芳" "  俗话说汽车要“三分修嫩,七分养”篇含悔,有些时候处熟,车子开着开着就出现了一些毛参岫佟,可能只是些小毛踩淇,但这些小毛病也不能不管抢脑,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂呕忙酥,很让人头疼摆苗剧。其实豆脾,日常我们要经常检查一些地方尘,及时的维护伪沙结,才能发现和排除汽车的隐性故障家鸿雇。 1悸顷饺、胎压   每两周校准车胎压汤康集,高端车型记得给胎压做初始化枪毛。这要求你记得胎压值施,或者能识别左前门上的胎压值标签昏。   胎压不准确的后果磁澳朵,直观的说有两个幻:   第一个量,容易使车辆跑偏浑纽。一腿长届,一腿短奖,这个应该比较容易理解鄙查。   第二个奋赫,会对轮胎造成伤害渴吩,减少使用寿命蜜。再往大了说侧绍,操控性烈解,油耗被栓,胎噪都会收到影响统。   2陵、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯女绢号、大灯匪稍朵、高位刹车灯等陈吐,一旦发现变黑的灯泡脐贾,就要尽早换掉蔚。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱络峡惊,而如果要改装氙气大灯纯山拼,色温最好应在5000至6000K之间斥测受。因为垢疼,色温越高炼粗性,在浓雾天气光线的穿透力反而越低和绣缸,安全隐患也就会越大稼的必。   3菠献工、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的虽嗓赤,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面绷,所以清洁玻璃不光是去砂石氮,还有上面的油渍融焊食,如果不经常清理皋闺盼,在雨刮条和玻璃之间舱,会有很多细小的沙石湾。当雨刮刮动时台,玻璃和雨刮都会受到磨损贬浮。   4孙轮、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时痛挝,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆敞,摩擦系数会降低呈徘滔,所以轮胎气压不可太高睬蜜,但是更不可过低陵瓢。外部气温低凰,轮胎气压过低弛,软胎严重会加速轮胎老化疟函。   要及时清理胎纹内的夹杂物盗,尽量不要多次补胎辟师,更换掉磨损较大的轮胎襄疥。轮胎内外磨损大不相同夺,为保证安全减少磨损笨强,应定期给轮胎更换位置师耻。   5灸、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的领,热车状态下的冷却液翘,在打开时一定要注意安全葱,可以辆车时打开篡,拧松一点放气管兽献,再完全打开茫颠。当发现防冻液液位比较低时济本拆,要及时加入项啃零,防冻液不要混着加床,用一种就可以了舰,在平时我们应准备一两瓶备用精跺。   如果发现车子下面有水局,看看它有没有颜色寞。我们知道冷却液是有颜色的聊,有红的和蓝色的歼缅。如果没有颜色就是空调水纠撮,有颜色的是冷却液冷扰憾保。如果确定泄露的是冷却吭片伤,严重时一定不要启动发动机膛,可以找有经验的师傅查看一下权宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾:李芳" "  自从中秋之后培,天气一天天转凉须,雨也是这几天接连不断地下个不停沥渴。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车烈实烙,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车必邻骄。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的啼,殊不知这里面还有不少学问伴闯毫。那么究竟能不能自己清洗爱车粪了?怎样清洗才不会伤车呢棋?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机疵痴间。   选择专用洗车液   洗车时绰该扇,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了聪隘,这种做法无疑等同于自杀迫箱巢。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸燃狡,磺酸长期作用于漆面嗜热,容易导致漆面发白廖剂洛,失去原来的光泽疮航篇。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂庙,长期使用会加速车身橡胶件定局、轮胎贤、车窗等等的老化济绥。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液胁呈,并以含水蜡成分的洗车液为最佳馅溶橙。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土磨郡、泥沙附在车身贯,如果上来就直接用水枪冲忱嗅茸,用海棉擦想撵,洗车倒变成了给车“打沙皮”克讲。所以这个时候预洗程序就相当重要哦坝,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上睦忱帮,并等待一两分钟扒,经过浸泡队亮,大部分的沙土可以与车漆脱离幂痹,再用水枪冲洗拱嗡熄,可以避免上洗车液时谱,沙泥划伤漆面的危险兼超。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车麻睹购,其实这样的方法肯定是不可行的酶慑便。我们还是要购买纤维更细搪愤棚,质地更加柔软的专用洗车毛巾疗。超细纤维毛巾纤维密度大缉,吸附能力强八,而且使用寿命比普通毛巾要长省,长期水洗后仍不变形雀。专业的洗车应该用优质的麂皮布酞圃,不但吸水性强很,能够快干陛撩,柔软度高炮护陪,而且不掉毛屑揭量归。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后帝,发动机痴彭型、底盘以及各运转系统都处于高温状态换,这个时候用冷水来清洗车身虏,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水森围泊,其刺激性可想而知思叔,严重时还会发生爆裂墩。即便要清洗并没有长时间行驶的车靛壬,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒淡队锚,立即用冷水洗车番,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化付。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了撂,就误以为雨水冲干净了自己的车收检揩。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗霖起长?会伤害爱车的吗铝?其实雨天的汽车是很脆弱的叫鲍,因为雨天的车身上被蒙上一层土是氮七,这层土像细砂纸般包在车身上坟,一旦有摩擦内,就如同用砂纸来磨车漆舒继群。同时敝唬门,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍涟,不仅会影响美观瞥醇卢,而且时间久了就会损伤漆面蚀肩。所以大家记住下雨后递,一定马上对爱车进行清洗激势。   不要频繁洗车   洗车过于频繁协,表面上能保持漆面干净夯墓,但实际上会在不经意间加速漆面氧化庭,导致漆面暗淡和失去光泽痞。一般情况下拖,一周洗1次就比较合适烁冻徐。一般的浮尘速,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可骆。但如果遭遇了灰尘概勘涕、泥泞渺冈、大雨等贸寒氯,车主应尽快对车辆进行清洗扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如钳胜:1.4T颠舞脓,1.6T苫,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机啃。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里雾卷胸,哪个更省油应该很多人是不太清楚的喉梆潞。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)沫刹魔,而不带T的只有纯热能匆暖墓。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多捣墟獭,又能节省一部分功率洛,所以在涡轮介入的情况下评剂谐,带T的省油是非常明显的闹。不过带T的发动机温度很高孝侣唬,发动机寿命短呕权,事故率高枚,但是省油动力大!不带T的动力胁ぁ,发动机相对温度低寿命长侮谩,作为跑长途少市里多的车主还是不要T迟炕任。   1.6L好靠郊,还是1.6T好惊传?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的赣。涡轮通常有个通部┌怼,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用橇涂夺,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作翠赫。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车师杰,起步加速并不会比1.6L的快慧彼。可是当涡轮介入的时分竣,1.6T的动力会窜上来刻韧扮,因此假定你寻求驾驭的感受的话啦砷,涡轮增压引擎并不适合你扩拖,假定你是跑高速之类的劝,涡轮增压才显得格外有用膏邢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后困矗碳,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说始,通过增压往后掠剩剩,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平笛凯,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少铅霉,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放憋。   在一样一款车上茂惊诡,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万些肆,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了韧。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考亮。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更星啊,符合如今的节能减排的大势改侈挞。而自吸气发动机在保护报价才伦醛、平顺性等方面更加优异梦蘑。1.6L更便宜乓膳唉,1.6T更环保捷。后期保养开销1.6T比1.6L来得大湘场,每次会多出200左右皇尼。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的菜。1.6能满足他们躬菏皇,但是1.6T就有点费油了枚糜,重要的是挥,还要烧97的油恼逻课,虽然每升油差不到5毛钱 餐请,但是对于买不带T的人们还是很在乎惧。而且带T的保养比较贵溜米绩,5000公里一保养径竿,比起自然吸气的要费心功轻。驾驶习惯更要好舵瘁,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等休。最后的因素才是价格差异什办计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶幌鸡:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪萄里,其实汽车故障除了根据异响娩惧、尾气颜色等来判断上殿碘,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数别。只要将各种判断故障的常识都了解一些锯獭贺,就可以很大程度上避免一些意外和事故驳抽宏,防患于未然钾。   浓重的焦糊味   造成原因摔东阔:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味围,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损拒、过薄或过热的现象跺。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿蹈歉,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成楼涝。   如果离合器使用起来很正常鬼,也没有明显难挂挡或起步困难的情况诧,并且下车闻到的气味并不来自车前部淖曝,而是车的后部澜思,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了韦春,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶辞,这会让后刹车片抱死习戳,从而发出焦糊的气味揪。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因躲:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿独,大多是电器的线路过热所致全蔬疵。需要注意的是电线的外包皮一般较逼取,所以即使线路已经发生过热现象深裤,气味也不会像离合器片烧损时那样大敛会。但电线的烧毁枷,一般多伴有局部冒烟想,或局部发热的现象诞罐钉, 只要细心检查肯定能找到源头讥啼,确定故障部位清谢挞。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因武,别看电线烧损的气味不大谢扛扩,但危险指数却是非常高的钎,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多缮详,如果不及时发现筷,很容易造成电路彻底损坏卧、发动机拉缸扣颂,甚至引起整车自燃等现象戈松匪。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因诡墨达:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见泪盼枢,不过闻到后您一般都不会判断错拉牢霞。由于机油与汽油的燃点不一样皖描埔,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩冠、燃烧爬沛傲,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出纲,也就是我们俗称的冒蓝烟泄程猜。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象蓄邦。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑趣牡堕,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重闲界,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室斡缴。   此外娟躲,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏华闷裁,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上酥,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾犀阂。   提醒您胺缔:当您闻到车内有不该出现的气味时飘时,最好马上彻底清扫味筒想,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康熄钎姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧垄扔:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的韧,同样也难免被追尾尖曙。很多人看过汽车的碰撞试验糕盼楼,一般看到的都是前部碰撞茬,尾部碰撞试验很少看到伯梳,其实尾部碰撞的危险系数也非常高购融廖,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢棱?   1扒烹酵、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗栏徒新?   有许多人都有这样的想法补篱,当车子被追尾时红拾,两厢车车尾离驾驶人距离更近惧,所以在被追尾后受伤的力度也更大屉锑栋,真的是这样么妥?一般情况下的被追尾事故答沫,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下仇涎吠,三厢车虽然有尾巴来缓冲相亩拧,但它的车子比较重亲埠厕,由于惯性受撞击力也比较大惰颂材。而两厢车虽然没有尾巴山馁,但质量轻惯性心堋,受到的撞击力也就小一些祈泉,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少磊皖酞。   较为常见的正面撞击馆,这种情况下肯定是两厢车安全乱靶,因为车相对轻翠耸,惯性胁ù锌隆,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击闯譬,质量小的话撞击能量就小一些粟蜂刀。   2河、SUV泊、MPV 5座和7座哪个更安全熬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎参,因为空间的问题浆,越来越多的人开始考虑SUV车型撤,也有不少人考虑MPV郊。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的啪蓟,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位妨晌。这排座椅紧贴车尾谦,看上去比较不安全瓮酵,有些人就想弹陇嗡,万一遇上追尾绊酸李,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利呕邦,要是没装第三排座椅晨馁,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量科介躺,如果有第三排座椅勒虐,这时距离车尾比较近纳,在追尾时煤脾,受伤害机率会更大惟。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了捍。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况态烤,如果是车头低的三厢或两厢车追尾罢嫉圃,只要速度不是很快癸祭强,问题不是很大的童。如果是车头高的货车追尾遁徒,对于轻微追尾来说颗,一般是伤保险杠和尾箱门下方蓝悲,只要头枕高度调的合适疮匿韭,可以保护乘车人;对于严重追尾来说写箱,即使有头枕后排受的力也是很大的弥讥。   所以哪,5座有5座的好处详切昂,7座有七座的优势厕,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求勒免,最好买5座的唐蛾,这样后储物箱的空间也比较大拔胺苛,但无论选什么样的车睹败,最好选择可调节的头枕凯此孰,安全带不用说了箱,如果有安全气帘那就更好了悲倾,有了这些窍沃,在追尾时能更好的保护乘员斯,减轻伤害补奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封涉:杜安迪" "  体重过重的人忱,会给自己的生活带来一系列负面影响努悔,诸如行动头脑的迟缓耽畅潍,甚至高血压滇绷妈、心脏病等等并发症剑修。同理缎捞群,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面孤捻讨,那么车重带来的结果是好是坏呢虫?作为消费者烁,购车时要对车重的概念有个正确的认识霖坊具。   碰撞安全性   首先规纬,咱们还是重点说说车重跟安全的关系跋蟹。车越重就越安全的说法帮汇谷,相信很多老司机对此是深信不疑的巳你每。但是炽妥,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的棵,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下凄魔,同时还要设定在同等的车速下楔,关于车重碰撞安全性的对比才有意义论擞滑。否则汕仁,质量重不一定就比轻的车安全钡痘。   然而电好票,车辆质量无论有多重欺,一旦碰上大货车或是撞到墙秸勘膘,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微船隋,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大培。所以顺粕畴,车重就安全的说法短十囱,只是存在理论上的可能性甫腐,而在复杂的实际生活中私,发生碰撞时魔,车重只是极小的影响因素臀罢,车身结构设计非投、尺寸大小等才是至关重要的盾。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受强,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性闭泵狡。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺换,孰赢孰输可想而知卡乳。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩垢,一方面是得益于强悍的发动机技术糜蔬防,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量呐。日常生活中驮栋麻,同样动力总成的汽车疙寞,当你选择满载或是空载的情况下揩,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级鲁铅康。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本栖弊困:油耗量赦。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响亢女,虽然车重会多少影响到性能的发挥芬虎卤,但增重几百公斤对于油耗的影响纷铃氰,仅仅也只是增多了零点几升搜敖缚,其作用就相当于满载条件下行驶荷。因此艾,一台车省不省油诡,购车时更多是关注动力系统是否先进瞳齿,以及驾驶习惯是否合理输晌。   高速稳定性   德系车重触骋瀑、日系车轻麻黎陈,即是共识也是偏见负,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性矮授,想必很多人都有一种体验枫坑翅,就是日系车比德系车更容易发飘了,那么车重真的跟稳定性有关吗盘附?事实上取,日系车的质量并不一定就比德系车轻泻素,车身造型哨、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在划劲。举个例子氮,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘些挞谐,两者之间的感受区别正是说明底盘诡羡、造型等存在显著的差异叮翠雷。   总结   综上所述梁惺播,车重除了会影响到车辆的驾驶性能喇督,对于其它的安全性层葛芥、油耗抱、稳定性等方面是不存在必然的因果关系多巍廉。当然痘,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标廉雇,只是在当今轻量化和科技发展的背景下舜壕,未来汽车的重量趋势只会越来越轻担懈屠,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些蔚谋皇遥害提?   这对发动机是有害的隙和窖,因为这样在车辆下次启动时胎辫,发动机会带着空调的负荷启动凄,这样的高负荷会损伤发动机分杜胯。因此每次停车后应先关闭空调再熄火辉汞滑,而且也应该在车辆启动两三分钟吵昂邦、发动机得到润滑后侥鞋欠,再打开空调韶瞎。   出风口是随意拨动的吗剔呻?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时殿,对空调吹的风向并不注意调整丢,从而影响空调效果险什。由于热空气上升寡京徒、冷空气下沉的物理原理喷室,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上舌,开暖气时则应将出风口适当朝下匹豪。   空调使用时间也有考究攻沃嗅?   空调使用时间撬彤,不少司机往往都是一上车就开着空调了厕蔼侈,而长时间使用汽车空调痹绕空,就会大大增加冷凝器压力烂莫,从而大大增加制冷系统损耗钠闭。所以泰埃龋,空调使用时间不宜太长齐,当车内温度达到比较舒适的温度下仙棉款,可适当将空调关闭一会测啊,过上一会在重新开启空调宪伐。   夏季进车立即开内循环惧潜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天及,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环仿清暇,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点掠。这样做是错误的摔,因为车内的温度比车外温度高婆钩淳,所以这样反而效果不好吴。   由于内循环是空气在车内的循环茂弛拣,使车内含氧量逐渐降低蓝日珊,当气缸中的汽油燃烧不安全奔,产生的一氧化碳读唯、二氧化碳就可能会漏进车厢难班,从而导致车内空气越来越差惫汇。因此搂额纤,建议车主在使用空调时应开一会内循环癌,再切换到外循环敞,以启动换气的作用舵赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎弦款:杜安迪" "  很多司机邻腺想,包括老司机在内天,都有这样一个习惯潞殿,一上车地抚瓮,就插入钥匙一拧到底启动车辆挛戳确。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗截峨猩?怎么可能会伤车促?   别不信去,汽车点火方法如果不对瓮室,就会对车子造成不同程度的伤害佩,而这种伤害大小难以把握局合,严重时可能就会令你有很大的损失琴抵躺。   汽车点火开关有四个挡位凶坎熄,我们先来了解下四个挡位分别代表什么壳。   LOCK状态惕栖戚:锁车时的状态吮吗,此时方向锁止赐丛,全车电源也被切断酪。   ACC状态籍坑瀑:接通汽车部分电器设备的电源凯,如空调配、CD等慷脓。   ON状态丹涤:接通所有电源路,行车电脑开始自检铣蜂,行车时处于这个状态私恼。   START状态率:这是发动机启动的挡位陕哦垫,启动后会自然恢复到ON状态瓢餐翅。   这四个挡位是递进式的峰,让每个电器设备陆续进入工作状态莱伍悄。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态箱毛,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击识哺,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的徽猛,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏净丢棠。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命腊,发动机启动会变得困难虏交,促使积碳的产生缉憾筛。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后钦项,旋转钥匙权朴,在每个挡位停留1-2秒钟稿绣,给予电器设备通电的时间褐葡爸,同时篮,油泵在建立油压时会发出轻微的声音档坚。等声音消失后娃社,或者在大约10秒钟后筏儡便,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了图。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项透。如果钥匙插入后扭不动虱,千万不要用蛮力厂史哗,一般新手会犯这种错误兴瞬洽。这个跟方向盘转动一样荚,需要以退为进囊氦匪,扭住钥匙往相反方向转一下氰敝,或者也可以试试虎烦媚,边转动方向盘边扭动钥匙鞭,也许就能轻松解决了娠劲。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配惊,在插入点火后彤耻,不回到ON状态贿,这个时候要注意辈吭扯,很有可能会产生烧发动机等故障们。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统期,尽管简便省力兜,但是该注意的也不能松懈土纺奖。   正确的启动方法是接裁杉:在上车后级了椒,先轻轻按一下畏成,这个时候只是接通了音响电源放,仪表灯是不亮的碍垢可。再按一下扫忻码,相当于ON挡位耗,仪表灯亮起碉凄败,油泵开始建立油压侨谐沉,这个时候需要等待5秒左右七祟,以保证油泵建立充足的油压棠讣,行车电脑自检完成突,最后按第三下启动淳炮人。   值得注意的是辰,在行车电脑自检完毕后复盾,如果哪个图标常亮狙非遣,表示车子哪个部分有故障霖,需要及时排查进行修理立。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配点莽炼、溪、询价) 的插入式智能钥匙建廷,只需把整个钥匙插入指定槽内淬赴镐,按到底就能启动了蹈闭。   同样彩,这个也要避免直接打火底褂。正确的操作方法是截怀:先不要把钥匙直接全部按进去啥夹镁,只需按进一大半漠妥添,接通电源括,等待油泵建立油压岔,大概5秒后嫁强,按到底启动车辆即可绷獭。   这种钥匙里面有芯片橇,所以尽量不要和电子产品放在一起廖臀。电磁波不仅耗电梧领松,而且会影响内部芯片碾健码,甚至可能会导致智能钥匙失灵埃。   汽车点火对于大家来说很容易对不对多?但是不掌握正确的点火方法灿久,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车翘,不要为了省时间贰搞嘎,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节墓卉,就选择偷一把懒店。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤歇焦:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢胳辰瘦?有人曾经计算出来的结果是拈侮:7.2%挺安,这是在中国的概率价锚,这个概率非常高了阶。但是也有司机开了20多年的车秀珊,一次事故没有发生的嗜握七,所以避免车祸一定是有办法的班背彪,就看你做不做了佳切武。   实际上减少事故的发生嫡秽,作为城市管理者也要多进行道路改善场。譬如很多时候在红绿灯路口观,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的壕,这个时候机动车拐弯有一定的盲区尖妙古,所以司机一定要慢车,除了看后视镜酒,还得扭头看看窗户鸵庆寐,避免有电动车进入盲区刨惯褥。   大方面来讲监,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行问海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口外瘫,必须减速齐卡泻。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记兹鹕缆小,你正常行驶骋,不代表别人也正常行驶辱缸丢,要不然这个世界就没有意外车祸了信。   调头的地方也是车祸高发区噬模,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友幻零,都礼让一下没什么丛,真的没什么搪射,就那么2秒瑟擞。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为帛蔽,而且也违反交通法规锯阔怪,但是很多人对于道路不够熟悉虹黄,发生这些情况在所难免闪皆。所以大家如果遇到的是外地车牌的车腊天,还是让一让吧段此,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的裙割芯。   所以进入一个陌生的城市翟禽,如果要直行扮弥,保险起见大家还是走最右侧车道吧镀。加装道路导向牌库剁仟,真的可以提前500米做出判断对模。而不是到了红绿灯才看见郝柑节。导向牌有时候可以距离路口远一些彪,或者再高一点欣搏,这都需要出台强制标准参剃。   说完变道隶,我们来说T字路口洽慕,很多T字路口没有信号灯痞。T字路口直行车辆车速过快俏,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆吃并违,更要注意直行的车辆速度猜,千万不要抢届犯盎,根据车辆距离要按喇叭提醒涪疆扩,如果左侧车辆距离你200米左右瑞丸,车速适中莎聊舶,你一定要按喇叭警告自己要通过疚,这样会让安全系数增加沟荤戒。如果主干道有隔离带冻肯,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心胯。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜涩项,很多原因归结于导航提醒延迟妓没淑,或者根本没有使用导航蔼纺。所以大家高速路行驶必须要导航汗添,买个手机支架用手机导航也是可以的吗,现在的手机导航软件也是非常不错糯铂搓,如果手机声音星,建议买个蓝牙音响蠕湘,这样会增加你的驾驶体验胳。毕竟渺,开车回家安全第一坛江祷。   最后我们说硼,开车不要存在侥幸心理床,侥幸心理是诱发事故的主要原因词丝疗。平安出行乔锤按,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱十勤:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去贿罕勃,相信不少朋友的自驾游也已返程菱赶局,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后睬污,车辆的安全状况不可忽视晾度,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心辞寄观,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态痞,对车辆的检查与养护必不可少下窘评,本篇我们就手把手教您自检车辆安全虚。   在经过长途高速行驶之后峨唾,应该为车辆进行一次清洗凹,以便检查漆面胳、玻璃等是否有划伤和裂痕巨,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡的潘,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险钢晾。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注鞭饭立,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势班守,建议立即修补或是更换风挡玻璃光,切忌不可放任不管为。   在车辆经过长途行驶之后我粕,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件计俩,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全靶律酮,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况赡齿朵,也应进行详细的检查菲。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物老景,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂劳、磨损以及鼓包的情况晚,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围然脸。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要考稠摹,车辆在高强度行驶之后灿,刹车片的磨损情况需要注意号撇,如果出现刹车无力凌漏邪,或是刹车时有异响或者刺耳的声音期笑琳,则一定要到4S店等专业检测机构检查仟,必要时进行刹车片更换内。   如果自驾游的途中路况不佳挥籍竟,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花休倾。因为底盘上布置了燃油管道卜橙跋、排气管道湿擎滑、变速箱及发动机缸体等不,这些重要部位都需要进行特别的呵护导抠。   三油 连炕:1勤褐段、汽油看油表;2电拈、机油检查可将油标尺拔出来极,擦干净后再放进去工秃,隔一阵后再拔出来查看马铅,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3天、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行爱岸堤。   两水 掸:1愧焚、水箱MIN线下需要及时补水成擒丁。2滩、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上违墟洁,然后将雨刮水装满希桓刨。   同时检查动力总成苫、传动系统有无渗漏机油确。主要检查几大部件如发动机昆抒、变速箱刑讣碘、后桥等乓负俱。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象详维,切记不同标号的机油不要混合使用搪拿妓。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别浅伞,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油洽,对发动机和油路的损伤不容小视顶惯,一方面发动机会产生爆震建撇撤、噪音;另一方面发动机常会表现无力锋驳垒,油耗增加琉幻瑰,严重时更会使发动机零部件损坏胚睛。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路梢啃韭。   在经过长途行驶之后胃浑,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘乐,这些灰尘可能会引起发动机工作不良火劣、油耗过大疯,损坏发动机等情况袒涟陶。所以炭擞互,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器涵,若发现灰尘较少哗旧微,堵塞较轻颊杠,可用高压空气从内向外吹净歌毕版,继续使用辖老媚。过脏的空气滤清器则应及时更换阮蔑确。   总结填协: 中秋小长假过后甫滴倒,相信您玩的一定不错情借,但也不要忽视爱车的保养保。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查屋含,从外观嘲、轮胎苹夕、底盘到油液的使用情况纺褥廷,这都与我们的行车安全息息相关淬蓖涟,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助太簧青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时黄,老司机总是讲的头头是道咳,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项桐。但是有一个问题泊怪,大部分老司机都明知道这样做伤车司呐坟,但依旧如此操作工售努,那就是几档起步的问题肆羡。   一般来说在驾校时学到的流程是瑟欣,用一档起步图唾令,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档册面陀,因为档位越低扭力越大徐,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲牡逛牛,之后扭矩逐渐变低芯蒜,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因律。   话说回来弟乾,如果在起步时不用一档起步怒蹬嚼,而用二档起步可以吗鸿背?事实证明当然没问题湾,而且大部分的老司机都是用二档起步街藉蔷,甚至还有用三档起步的晃隶,这也说明了一个问题尺,在发动机的扭矩足够的情况下稍伶,任何一个档位都可以起步叭徒猫。但老司机用的二档起步侗茧,对汽车的影响到底有多大屏?   1汲娃、二档起步离合器磨损增大旧霉道,因为高档位起步潭,齿轮与当前车速不匹配唐佳蹈,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态炯,直到档位与车速相匹配才能放开离合器惰挖碉,不然容易熄火规拳。   2林、二档导致起步油耗增加钨家,因为档位越高扭力越低糠脑苦,导致起步时动力不足姥匠彩,耗费燃油荒苦。   3澈霜、起步效率低痉鸿溅,起步慢鞘送,耽误时间亭。   4洞蛋绢、影响发动机工况筹,如果油离配合不好容易熄火娇啃冻,发动机更容易爆震凳,不仅浪费燃油而且燃烧不充分韶,长期如此会使燃烧室内积碳哨,发动机磨损增加俗涂,从而影响动力化层筏、油耗沟、安全及舒适性贺。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下壁,但是二档起步也并不是不可以蛊阔,如在雪地起步时纤,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑纱,用二档起步降低了汽车的扭矩秃,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步惫夏纯,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此捶青。但是总的来说抄侧,二档起步对汽车有一定的伤害杀举,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯蹈,一能节约起步时间耽玻,另一方面能体现发动机有劲龚撵吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答:李芳" "  随着汽车的增多并筏,交通事故也越来越多搐,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一厕仟。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的迷淘,那么私下解决到底是谁陪谁堕?那么在此类交通事故中躬襄射,如何认定事故的责任呢略?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1劝慷秤、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任彭潍傻。   2嘶湾、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任胚、同等责任和次要责任失距。   这些追尾事故该谁负责呢废擎?   1芜僳、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故邪上放,前车承担事故全部责任胜联冷。   2你灸、正如交规里所说的“转弯让直行”原则盎,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时皑,事故责任与后车无关抄菠靡,由前车承担事故责任疮电虹。   3时脑、如果车辆合法占有人经过车主同意口诵律,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的供巢冈,合法占有人和第三人作为共同被告裁绷,则车主承担连带责任勘疗。   4谐惶涕、连环追尾的处理方法赂踏:   第一辆车刹车后疟市,被后面的车追尾瞪拦,该车的损失在车辆尾部几翟,原则上以“追尾”为由茶铰,由后面车承担全部赔偿责任漏健。   追尾后在赔付前车损失时磨罕井,根据目前的交通处理规则拢钮,是百分百的全责谅,由保险公司依据“第三者责任险”赔付矢湘。   自己车头的损失吐,这个要看情况污敦趴,如果交警认定是你不及时刹车造成的睦廉,由你自己承担费用风,如果是被后面的车撞上再往前挤的尸,则由后面车辆赔付炊卧。不管那种情况钮湍漂,该车的保险公司都不予理赔鼎胺晤。   自己车尾的被撞损失蒋刚斤,则由后车赔付腥融鸽。而最后一辆撞上前车造成的损失取丛,主要涉及两块袖陋。一是撞前车的损失伪凰潍,由保险公司依据“第三者责任险”赔付寡,车头损失蠕,要看是不是及时刹车了矗沁屏。   5拉镜、如果在行驶过程中膛,前车违规行车或紧急并线过程中踌斡,如果与后车发生追尾事故冷歧枯,则由前车承担事故责任摔澳介。但是这种情况有一个条件疚卯免,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾捷,如果是后车故意撞前车甫莆脊,肯定由后车负全责泪。   6干、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志情袭集,形成的追尾交通事故弛铣镭,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志逢,形成的追尾交通事故盆察的,前车承担事故的次要责任芹狭,后车承担事故主要责任校伸烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件徊瓢佬,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件靶。但现实情况中博刻,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶匣,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤开。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法将差,使你的爱车免遭损害登卧亩。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶馈闪、螺旋千斤顶琶固、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种封。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶粟码猴,因为它具备重量轻捞桥江、体积小徊荆韭、便于存放的优点禄纽就。但由于支撑的重量有限建颧胶,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车窍假。”高级汽车工程师姜先生说劲,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶雾。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内不硕尾,而越野车由于自重较大敌,其配备的千斤顶通巢碳桑可以承重2.5吨左右蓉蔡串。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶琅,以免在维修车辆时产生安全隐患对。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解碱徒,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶称场斥,它是利用车辆的尾气对气包进行充气松恍雀,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右蹈,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困熔噶。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定坪,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象抗秋。一旦车从千斤顶上滑落覆眷凯,造成工具的损坏还是其次汾,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了誊。”姜工程师说限。   据介绍棱,正确使用千斤顶需要将车停稳鼎广、拉起手刹车倘,手动挡车挂入1挡或者倒挡翠铆,而自动挡车需挂入P挡传。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用难其,如果是比较松软的地面稗,比如泥路或者是沙土路面缄,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作颈容,减小压强哎患嘿,以防千斤顶陷入到松软的地面里娄。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎逝遁蔬,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍赊忌。   据介绍昏萍扦,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点定,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧辫,好似底盘两侧的两道鳍撬,在前轮的后面20厘米左右褥泰厘,后轮的前面20厘米左右钮南。这道鳍是突出于底盘钢板的裤改伍,可以承受比较大的压强貌,如果把千斤顶支在底盘的钢板上卤切床,很可能对底盘造成不必要的损害宿。另外强,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作胖星裙,如果千斤顶打滑车辆掉落下来勿,底盘和千斤顶都会受损害沛沤卵。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的冻,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转伪惊屋,所以在举升千斤顶的过程中饶欧,用力要均匀焙厂,切忌过快或者用力过猛墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解裂:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一内惠肉,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的施稻捷。什么时候应该换轮胎帛激,什么样的轮胎应该换破,相信好多车主自己是不清楚的褐嫂赊。今天份,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿浚裤冒。   根据统计绦,在每年发生在高速交通事故中鹅教,轮胎的问题大约占70%以上承斥,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生德。由此可见尝嫡,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视硼。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢黑街?   1淮权、轮胎已经漏出磨损指示线妮。现在大多的轮胎设计都很人性化济四趣,当轮胎用过一段时间后淡慰扔,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了定毙脓。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎屠竟黔。   2霸寝、轮胎侧壁裂痕尸。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时镜券,一定要引起注意了程。因为这时的轮胎十分危险邵糕渡,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生孝。当出现这种情况时务必及时更换轮胎虫讽发。   3环、轮胎凸起或起泡炕呻。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生拖撬米,进而造成人员伤亡醇炭妓。这种情况就不要犹豫了栋匪嘘,必须换胎了瓮兔。   轮胎安全直接关系着行车安全帕廊,做好日常轮胎养护会,定期检查检验轮胎状况涝谴,及时更换破损轮胎标,祝大家行车平安锰火确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺观:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁拷,而今汽车撞人事件早已司空见惯幕即弦,并且每时每刻都有汽车事故发生屉,汽车行人保护便应时而生檀辞拦,给行人安全带来有力保障肠。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出啡,国外在行人保护技术上研发较早充,2004年已在外部安全气囊涪泊,发动机罩弹起装置笑桶、电子智能等安全技术上具有明显优势咕。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行难。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车南力,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人惰鼻。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”孺鞠捎。   在许多事故中庞橇荷,行人的小腿葱顿,膝盖天乖翘,骨盆暑,胸部和头部卷茫山,是最常见的受伤区域雀萎糯。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢模厢臂?   1酞、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊貌据簇。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面拼琶问,当行人被前保险杠撞到时藉稠,由前保险杠中的传感器激活安全气囊磕。气囊会抬起发动机罩老,主要保护被撞行人的头部狭庇。也有气囊是安装在前保险杠上的坦吮。特定情况下气囊会从保险杠中弹出疥蒜婆。   2双、夜视系统   一直以来娄,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一赴市。以往的事故统计表明构炉配,其风险系数明显高于日间驾驶寂俄哥。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用纺帕,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息屎脖。   3榷、车头形状   像一些头高马大的平头车谩,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车芹径实,如客车戈聚,货车等铅距。这些车不管保险杠位置是高或是低痰,行人一旦被撞只有垫车底一条路售,即使车速很低也会出人命渡。不管在什么时候私,都要远离这些车浑呢按。   还有就是车个子较屑ド濉,保险杠高度不超过人体大腿稠霜菏,但是这些车往往速度比较高栋铆,对人体撞击力比较大段搐,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面们铣,摔到地面辩。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”碧,没有什么棱棱角角碳恭俄,这也是为保护行人设计的颁林巢。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案扯喉,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃妹赔椭,立即启动保护机构赌吼挝,抱紧被撞的人不让离开汽车跺晌。   4孝、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件孝酮,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害策克,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量换坤毯,以吸收撞击时的能量骨脯抠。保险杠是塑料的诉,想必大家都知道介小辱,其实最开始保险杠确实是金属的卡忍箍,但出于保护行人而该车塑料的逻,通过弹性的变型吸能溪订卧,从而减小撞击力量坝涵啊,从而有效地保障行人的膝烁入、腿免受严重伤害羞清。   总结拿搜钢,保护行人酞苫棋,主要的不是靠上面的那些装置篙老。而是要很好的驾驶习惯痞革。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备鹤蹦可,更靠理念和良好的驾驶习惯俱官摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚:李芳" "  大家在选车时疥请,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中旱,选出最适合自己的车辆疥坝沦。虽然说各自的需求不同搓,但是大家都追求的是安全荷。一款汽车的安全性膳矫浪,可能要比空间摩粮川、舒适菱谈烩、动力更重要讣鲸菜。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性碧势窖,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件攻揪,汽车保险杠为什么是塑料捅泪,而不是更坚硬的铁或其它材质犁好。   其实这个问题荆椿蹦,并不是一个大问题菱。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠按,在那个年代热别流行“钣金”烹貌,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样车,当然钣金敲的好浩,也利于后续的工艺的处理劫截端。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢签孩?其实金属保险杠有很多的弊端藤报斑,如在发生事故之后很难修复监、发生事故时碰撞受力比较大竣,车辆受碰撞影响比较剧烈侈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大咸贸峦、金属保险杠增加车重互,增加车辆油耗等等敲,所以这种金属保险杠注定被淘汰睛嗓电。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料悲黄,俗称PP料)铺禄,这种材料有质量轻臼饲东、耐腐蚀性好澜、制品的强度径堪、刚性都较好的有点围啊布,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物娜、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料灸,具有高刚性俩汹、抗冲击搪、耐划伤和可涂装性市瑞,注塑成型保险杠装车后眷松,受8 km/h的冲撞不碎裂兔,并具有复原的弹性冀篱诵,性能与PU差不多赣幢顷,成本则降低10%~20%)卿喷茎。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点酱磊骡:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低醋滑昏,对降低油耗至关重要画驼,在大家以往的认知中景淳,汽车越重越安全栓农,其实不然喂,汽车的重量跟汽车的安全不成正比撑,关于这点大师之前也讲述过昏。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化谢,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下乳趁勾,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验齿屎耍。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化漆熟,如汽车的翼子板耻、保险杠等等储褪。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故愁擞擒,塑料保险杠可以起到缓冲的作用衬。如汽车低速撞到人时堵渡忿,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量剩,以减少对人的伤害耗。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复砰休替,这点理解起来比较简单碌。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方蓟,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦苹函躲,而塑料材质的保险杠维修简单崇,尤其是在发生重大的事故之后纠侯皖,也能勉强修复番舅姓,这点也降低了制造成本与维修成本反。   当然塑料的保险杠还有很多优点霜策壁,我们在这里就不一一列举缕盲,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心薪塑水,大家关心的汽车的安全性骡浩。在这里大家有一个误区莱,就是当汽车发生碰撞之后碑车,发现保险杠被撞进去了荣,就认为汽车不安全涤耙,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大峨,最重要的是起到了保护行人作用海必韦。上述是对塑料保险杠的简述府,不知道作出车主的你枚洗,对于塑料保险杠有什么看法京。   关于汽车大师酒红:汽车有问题悉沽,找汽车大师撕,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师咖,快速解答你的汽车维修触、保养灸理佛、用车等问题挝。汽车大师也在全国开通了上门安装服务戈,欢迎预约汽车大师金牌服务份县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接:李芳" "  开车上路坊兼,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很懈「っ贰,   选保险理赔还是私了 授,哪个更划算巩?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨孪懒侣,   那么上涨多少呢跑伺?差价是不是比私了费用高凭杯?   来来来涣钒,和辣椒姐一起研究研究市蔡挠。 一孔玻非、先分清谁的责任   你不用负责泛闻,那么将不会影响保费   首先夯亲耿,车险保费由商业险保费和交强险保费组成门。而不同的事故类型会对保费有不同的影响疮省蛋。   如果本次事故你不用负责萌犯,那么将不会影响保费嚼卜收,所以在划分责任时请别轻易揽责沁室,否则来年买保险你会心疼的链睬衅。   而有责的情况下兔,就一定会影响保费了曝。而众所周知睡密然,交强险是赔别人的镐概,是属于责任保险疗,而且比较便宜蹄淑潦,往往千元不到啥寂,可财产损失赔偿限额只有2000元娃。   具体赔偿限额看下表淑:   那么假设不考虑本车损失瓣,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 枚烦,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)恼。   是不是发现了哭场聪:怎么表格中无责时也会作赔偿墓侮? 这是保险条款规定的汐挥灭,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制褐腥,而无责代赔不算出险次数宛。只赔偿对方损失冲,且不超过2000元就不影响商业险保险陈烩杠。   二板勿渺、在有责情况下   出险一次币,不动用商业险磺,交强险会上涨多少呢伙?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》呜,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮午东速。对于普通6座以下的家轿铃八甩,交强险新车保费为950元算尺,出险一次会有95元的上浮贝翟。   结论——   在这种情况下德新滇,保费只有几十定羚垫、百把块的上浮巨。除非是事故小到擦破对方的一点漆势,补补漆就可以修复兄梯善,否则保险理赔显然要比“私了”更划算合。   目前现在理赔都不像以前了袖穷,小事故理赔已经很快速了彤阑缮,而无人伤的小事故墩雹寸,目前大多不用走交警程序梧窘,从报案到赔款到账更快了侨。   当然你如果还是嫌麻烦教型熟,特别赶时间的时候恼勃,不差这几百块渐峡能,宁可私了幂囱,土豪请随意广。   三鸵乌臂、如果动用商业险怎么才划算呢慈无?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数赏侮,当对方损失超2000元琴室熄,或己方车辆需理赔俺摧叭,这是就得动用商业险了脚休。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 鹅。 我们可以发现祁,由于商业险动辄数几千元的保费塘,出险一次对保费浮动比较大颗。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险碧,会导致来年保费有千元以上的上负壹妇础!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故伺胶,建议不要动用商业险啦枯蔫摹。   注意!当年已出险次数越多朽氢,小事故走保险就越不划算拎。   四坟柒、被拒保怎么办涵颧嫉?   出险次数多蹲梯,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构浓屋萝,同样追求商业利润躬污胎,如出险次数过高(3次以上) 登到,来年可能会面临拒保坚钝腔,而且可能是集体拒保 瓤舱,在车险行业内部有保险记录查询平台妨盖醛,出险几次一目了然裤。   那怎么办腑? 车主可以联系规模较小的保险公司 犯匙,为了抢占市城娣∧场,这类高风险业务还是可能有人接赊。也可以选择脱保一年商业车险 扭勾,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔辱,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保驶碴。   但是交强险不会被拒保捻,交强险条例明文规定高郸:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司墨苍,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保管第凉。”   五丁、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度肌,对于小事故羔署: 损失太谢商>肌(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了底,为几百块的小事故动用商业险得不偿失澈,还花时间鲜。   当损失不大或者不好预估时汗宏祷,可先跟保险公司报案送聪,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损沃辑,避免对方漫天要价仑,靠谱的估损价就是私了费用培,自己再将上次的保费套用公式做一个估算敌,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比佃赋孩,如果发现私了更划算皖,此时再销案同样算作未出险彻斡。   OK戮炒,辣椒姐只能帮你到这里了管蒙。   遇到小事故爬,你都是怎么应对的锭侵?   来来来粉,告诉辣椒姐逗,一起涨姿势懊咄病! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛蕉:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方美,尤其是没有交通信号灯的时候断库如,很多驾驶员一心急钢,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见涝。小剐小蹭还是小事将第恒,要是在郊区垃颗拼,你遇到的对手是泥头车速,那后果就很严重了嘎匠撂。   如何通过十字路口京,该让谁先走害酵,出了事故怎么判定责任坎勿画,其实考驾照的时候策脐,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定肆,还明确了“路权”的概念擎闻事,不过大部头的条例纹阮绘,相信一般车主是没什么心思去看的读寡疚。今天砖叔就给大家来个精简版滦反,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是提论挥:转弯让直行柿、支路让主路叼猩囤、右侧先行淡。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口喷婚屉,前进方向的右侧车辆拥有优先路权沽,需要让右侧车辆优先行驶取,如下图所示艇,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了灿禄,有让行标志的一方需要让行挖。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候必,右转的车辆需要让直行的优先通行氛蔬。   车辆左转   双方都是绿灯的时候憾勉,左转车辆需要让直行车辆优先通行痪。 特殊情况堆撤警:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口单奴校,还没来得及完全穿过路口就变了红灯具,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过汀唯诺。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行夸。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权邓殿,明确了路权部高槐,才能最大限度降低路口事故的发生觅,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任锋蔼,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复兔悔:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言户龋:真皮座椅的汽车应不应该放座套哨邦?不套害怕时间长磨坏唉,套的话后排座椅不能放倒还影响美观写。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响钙参:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开闷烘,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理美。   侧气囊一般是长这个样子的脾擎: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)鞘天,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的凭秃: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置挨廉刊,所以后果可想而知椿鳞。   就算不考虑固定束带的问题围痛,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计柿。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数凌。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的膝,注明SRS或AIRBAG的标签)的话兄,那就当我多说了俯,没有侧面气囊也就不用担心这个问题等病。 对座椅安全的影响捶:   汽车座椅的角度炼,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的卫楼酒。   在遇到紧急情况例如正面篓嘶蛇、侧面撞击或追尾时里俺,座椅是要保证古:   人不会因为撞击力下滑厘署,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分脑,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项芬捐。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1踞贩懂、2黄裸、3座椅安全功能霉土妥,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知刻瘫臀。   温馨提醒烯魔:   总之能不用座套就争取不用座套堪适。如果非要用的话也要保证只在后座用挪胖艘,前座坚决不用辫飞。其实要是想冬暖夏凉的话试,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置凰赡,比座套舒服得多梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八勃菱:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了悲,是一件非橙厣叹眨开心的事卫莫,很多人选择在这个时候购车疚比夸,但是空蔡,法定假日的时候车管所也要放假井,很多新车挂不上车牌偿乓丝,只能使用临时牌照醚刹胺,但是你知道临时牌照是有讲究的吗棠宪?   在购买新车的时候涣坊,如果你要驾驶购买的新车删歼隘,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照衡和,有很多人会说疵牡八,什么是临时牌照齿挂?为啥还要上临时牌照号房疟?接下来为大家解决这些问题惺技北。 什么是临时牌照帕?   在我们国家法律有规定撬杀,机动车上路行驶必须上牌氰竿井,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡敖,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了泞糯,它的法律效应和正式车牌一样了。   临时牌照怎么样办理呢劣厩?   一般来说枫钳前,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证吼、车辆合格证订、车辆交强险保单以及购车发票涩。办理成功之后车辆上路就是合法的了攀,如果这期间出现事故等情况姓氯,保险公司会进行相应的理赔耸诲。如果车辆的商业险没有生效的话构适,一旦发生事故琶戌,保险公司只受理交强险理赔的金额抢动艇,超出部分则需要车主承担锹帮悸。这里要说一下拦巷兜,交强险是车辆强制上的保险南角效,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效荣贡,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)午谜,而商业保险一般需要次日零时生效栏。   需要注意的是期称来,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付戒。需要满足以下三个条件氛善:   第一锣,出险时间必须在保险有限期内坦羌,并要确保保险已生效;   第二蜕,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三蹦潜食,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域郡蛇。   临时牌照有区别吗人?   临时牌照是有区别洞汞哺,一共有四种屡,就像我们普通车辆牌照颜色一样累泛,每种都用不同的用法歉荷。分别是巾:行政辖区内临时牌照拭、跨行政区临时牌照啊、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照下。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的敞檀,我们主要针对前两种临时号牌扑肺噬。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗盆令鳞?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大描奥耗,这个权利就是能够跨省市行驶诗摧廓,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶督徊顽,不得跨省市行驶狙。其实这两种牌照很容易区分赊,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照侍。   临时牌照粘贴位置也有要求奈瓣山?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上擒霖避,其实这样做是不对的虎俊,临时牌照有规定的位置兄廉,具体规定的做法是饥钒:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角稍藉火,不能影响驾驶员实现的位置鳖,不能被交强险等标志遮盖乃脆母。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角筏矫匿。和正式牌照一样故,在车外能够清晰的看见临时牌照即范擞,不能故意遮挡舌寥。   临时牌照也有时间限制蛊恒?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天茶,如果7天内没有及时办理正式牌照都吾及,还可以再次申请临时牌照亩新祈,不过最多只能申请3次酸醚副,也就是有21天的使用期限刊葡毯,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以凹橇渐,如果驶出辖区匡妥,会按照无号牌车辆处理如。如果被交警发现彩档布,还有可能面临车辆暂扣浚翟趣,纺绲洌款200元和扣3分的处罚肖孔搏。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等田安了。具体时间要看车主的理由了乃弗授,假如你在北京买车疼姐茸,需要开回西藏旦,这种情况下瓮壤,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照金狭,其他情况下一般时间都很短簿。 一定要注意临时牌照的时间限制涧胸歉,如果过期被交警发现沸笨,可能面临扣12分的处罚哦颂吹。   相信身边有不少朋友会选择异地购车屉,这里也要注意一下郎惦,因为要回当地办理正式牌照裳,所以一定要办理跨行政区临时牌照蛇然。如果路途过远的话策谰,可以选择物流托运的方式魄去税,这样既省心又省力我噶。有些人比较任性一定要开回家芹畅,必须要谨慎驾驶施,因为路途遥远咖抨、车况不熟等原因投霉钦,很容易造成事故送。   总结扯:   大家在购置新车的时候乓脾柿,临时牌照的使用一定注意帽,不要使用过期的临时牌照茎癌,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照吴擅。希望大家在购车时谨记慷骆烁,有效期内的临时牌照/正式牌照加,二者必须占一样空农窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦回:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警幌,会感到不舒服盾嗓潭,甚至发烧也是人体的预警工作日,那么汽车和人是一样的恋肮板,在车辆出现故障前朔澜,都会有一些征兆表现茄,这是车辆在向你预警了教,你懂这些预警信息吗惰?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色俗薯却、无怪味的磁,当汽车尾气有了颜色汐动八,车主也要能判断出汽车哪里出了故障摔隋。总之较,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损江箱,产生间隙身,导致散热系统的水大量进入燃烧室粮獭。水无法燃烧聪局搔,受热后生成水蒸气雾,直接从排气管排出荷凤抨。此外郎骗,低温热车时也会有少量白色尾气冒出估捆,这是冷热交换的正常现象泪秽,热车后白烟自然消失悲欺。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多法橙,可能是需要清理积碳了斯港,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的浪。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障烫卯,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的筏蜗,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作少单,让其额外做功贫呢,增加能耗酒。定时检查机油使用情况吠甸。 工作状况突变   所谓工作状况突变蚀克,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象鹅,这是比较常见的故障症状卿绰。例如侯:发动机突然熄火后再启动困难几泵,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低垂惮末,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏墩辑甲,甚至失效等戚导。这种故障的症状明显檀乖,故容易察觉贯赦芯。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油奶刊、机油卢、制动液等油液渗漏现象等钞碾。这个问题最常见魏讨,也显而易见肌,车辆长时间停放后勺扫,地上有一摊油渍和。但需要注意的是夏季开空调时虹,车下会滴水碳,要区分开油渍和水渍怀蠕。除了看长时间停放后的地面长拳,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况垂戈怂,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方额。发现漏油还不做汽车检修肩,时间一长疚,大修是必须的了篡茅羌。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上价,检查外形状况嫁绕痛,如有横向或纵向歪斜等现象镁丘,即为外观异常涟。原因多是车架统、车身窃裂舒、悬架炔赫受、轮胎等出现故障忿蹋,这样就会引起行驶时方向不稳蓄蟹朽、跑偏可扛岁、重心转移和车轮吃胎等故障曹。 异常气味   开车时候拐剁,闻到不明气味一定要先停车膏,寻找异味源头拔咎,以免更大的损失拔扁。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道轰社旁,而是一些汽油味揉孺、焦糊味浆伯郴。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效尾屎。而焦糊味则有可能是制动拖滞坛刀梳、离合打滑吕、电路短路等原因导致鸥率划,出现焦糊味的时候一定要停车邢枫,不能继续开蚕爸。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度妨壤,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示副亢,也就是常说的水温拳。一般发动机正常工作后怪恼稍,温度都能维持在大约90-105度之间茄禾沥,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值惩。如果水温太高揉堂,肯定存在问题乓呛。车上有水温表恃祟,可以多加留意瞥救歧,若没有水温表瞪,一般也会有高温报警灯邦菱楞。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方似陌,但是为了实现各方面的性能境,车轮可不是垂直安装在车上的娃,有着各种各种的定位参数圭。而一旦这些参数出现了偏差赐彩,轮胎就会出现不正常病、不平均的磨损观,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快航,那么一定是悬挂系统存在问题幕讲。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆内危,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队熊磊:李芳" "  喂!保险公司吗皇裁习?我的车被飞机撞了……怎么走保险奥焯场!   保险公司迷恍:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上绞,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样登泊:一架罗伯森R22直升机体,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说脖,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了晌诞,保险公司会觉得他在骗保吗脱味?嘎?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了星,要不就是自己的车停路边被人剐蹭违,最可气的肇事车逃逸了缚料袱,最心疼的自己刚买的新车事绣般。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程孟。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1辖缔镣、双方已经停车痊喊,对方借机逃跑   无论对方找什么借口帛,只要没经过你同意畅槐岗,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌冈动、身份证号邦酚费、电话等)一走了之巧变彻,那你首先副,拍照取证舵抹,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据化凌辨。   然后拭夺化,打122报警绦吼变,报对方逃逸赌奉许。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你群坟。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)畅辣蟹,给你的车辆拍照邯。 喂沫铆,俺要报警   2拇弊、对方根本没停车饭亭嗓,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程供卸,又不知道肇事车辆号牌的情况下构,是很难找到肇事车辆的和,警察叔叔那么忙貌粉,也帮不上什么访。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰匈较,撞车了估臼,这时候双方都有些慌张借,有可能对方就直接开车跑了瞪,这时候你也别来个速度与激情签,还是赶紧打开双闪靠边停车报警劫尺台,切忌猛追屏韩。不要想着逼停对方拇氏,防止被肇事车“碰瓷”反咬信痪。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向凌、车辆类型朗、型号苗、颜色和车牌以及车损的部位人,信息量越全越好羞黄脱,不知道肇事车辆号牌的情况下唬酬爱,又没有摄像头记录下肇事过程尾茂敢,是很难找到肇事车辆的鳖锹春,警察叔叔那么忙辖,也帮不上什么响。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要谷息,此前就有用户说他的车被撞后媒,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据北讼。   发生事故后粟精,心平气和冻酵情。别忙着一下车和别人吵架馈衫,立刻用手机记录现场情况匪、对方车牌等信息槽,最好把对方驾驶员一起拍下来粮,万一遇上假车牌暮沉幢,手上还有人像这条线索供警方追查半。   这里跟大家说一下冬,路边被肇事逃逸后叙,一定要先报警汰乓,不要着急给保险公司打电话冠敢,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修爽擅官,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故摹秦盎,一方逃逸或找不到肇事者钦,不计免赔会失效的熬膊。   所以如果找到了肇事者零,只要交警判定对方逃逸丧冕堪,那么就是逃逸方全责干券。如果找不到脊宽,再给保险公司打电话龚寸老,你懂的擂。   但由于逃逸剩轻卵,对方保险公司是有权拒绝赔付的寸,而作为受害者鹿居际,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司济,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任耻墒荷。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了窗期,找不到肇事者)拌即,如果上了车损和不计免赔供,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔秆鹤卧,保险公司只赔付70%的85%稠扣芍。(如果只上了交强险邪,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴肖:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任秘歇,这样你的保险也不赔般凉,只能全部自掏腰包修车车鹊缕。 【明明全责却左躲右闪不肯赔讼溺,怎么办碱?】   车在路上坚,难免刮碰冈辣喜。但有时候撬密帝,遇到不讲理的匙报,明明全责却左躲右闪不肯赔上,也就是“老赖”岭虽,怎么办磕品芬?下面给大家分享两个车友的办法付上联,情况不同毙晚掀,请大家视情况而定吧灿传。      我被撞过2次递隶类,一次是运输车牟渭,修了7000帮沪朔,一次是出租车览,修了1200滥烯眷,撞了我之后都是不承认责任母苹荣,交警把车拖回去审核诡盗,3天后级侣哀,那出租车打电话叫我去判定责任汇,说是自己的责任了刃,他一天不出车要亏本300的份子钱惜鲍,另外一个夜班司机也没工开桑烩纠,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元祟,耗不起俩素及, 另外一部运输车是物流运输的棺敌,更惨磕瓣,整车的快递都压在扣车彻芡础,被客户骂死糙爱悼,也是3天后承担了责任钞。   关键来了衬缎肚,我修好车后肛,打电话要么不接杰把斜,要么没时间敞骚,反正就是拖巳把阔,对方耍赖我更狠甫秋,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期叫都,我拖了几个月不给他们电话裳令,他们也以为我不追钱了红筏沏,直到对方车辆年审前1个月歪聪糜,我直接拿诉讼书去法院诉讼揉酬哺,叫法院传诉状谭,法院一经受理那就麻烦了吗澳沃,没撤销诉讼前拆程纷,车辆无法年审惜勺锌,无法年审的车辆是不能上路的汲,我也一直拖涪芳,拖了2个月调解人给我电话叫我过去档儒绍,说别整人家了烂,人家已经认错了揭,我才过去处理蝗。 ?   首先给自己吃定心丸屑清藩:不用怕!有事故单抠胖,如果他不处理屡,他的车子是过不了年检的碗五。你放一万个心好了匣。如果对方已经报过保险了昏琶,没你的维修发票他的保险结不了案般,保险公司会催他跟你联系的檀黑耗。   你现在就把自己的车先修好耍扩星。该吃吃馆媚,该睡睡耪沁棘。耐心点等他来找你暑鸥。   也可以跟自己的保险公司协商挥,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你汾,如果保险公司拒绝醇筐,你就威胁告到保监会拆,已经规定施行了享揭。保险公司不执行是要被贩叟邪冢款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)塑撅备。   真退一万步讲枪,前面的都不行炬探汗,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司噶潞。不用请律师的肪催,法官看过就懂得耸。100赔钱硕枯。   1衬、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)幌雾擅,弄清楚以后恋,到所在工商局有个企业信息科溃,花一块钱倾,拉一张对方保险公司的企业信息盗蛔,盖章揣突点。   2群、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主校切努、驾驶员的信息(不需要盖章)   3锨、到地方法院胜潦,大厅办事人员会给你一个模板顽嫡拳,填好起诉书篮螺,交50块诉讼费烽,把发票拟晶、定损单沃贿、责任认定书汝、维修清单以及起诉书复印4份记,车主信息鸽、驾驶员信息峭吻、保险公司信息一份蹬袍,一起交给法院下诚,拿到一张诉讼受理通知书   4锌雌、回去等消息   一般过几天奢灌悄,法院会给双方各打几个电话葛毖,试图调解挎借,有时会成功寸父,有时不成功聚暴帕,如果对方就是个无赖瓦,不肯调解腥卵,调解无效襄戮,等15天以后开庭揽氖疽。   在这个等待过程中法,法院会和保险公司沟通拼,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节罢,会让法院开一个协助办理函臂,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人丁,对方收到以后蔬酱缺,会立刻把钱打到法院巢,之后法院通知你去拿钱入频。   基本不用自己管什么衔雾,就是要跑几趟法院渴灿诲。   另外坷,法院通知去拿钱的时候倘,数额小的一般是现金厢每膛,数额大的可能是支票金,不过你也可以要求现金扮虱,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你喂踢伸,这样省得自己还要跑一趟银行埔。拿钱的同时瓦,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)涂,签字伟汞媳。过两天袄磺,会收到一张法院法律文书特快专递斡澄倒,也就是一份民事诉讼裁决书抱馆磐,内容大致就是什么案子滑,保险公司已经赔付闭,原告撤诉之类的鲤翁心,其实就是法院为此案划上一个句号藕懈圭,走一个法律形式缮。 【相关问答】   我撞了别人的车酚红,保险怎么赔膳负辑?   1驾迹、有责任的情况下据疗奋:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元惕切,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿腥,交强险的误工费省两吨、护理费期嫌呐、残疾赔偿金行坊铂、交通费疮扔柿、住宿费等不超过11万元蹦拿焙,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿鹊嘘淌。   2凯浅、无责任的情况对:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元凶垄,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿骸碘,交强险的误工费廖、护理费呻岭衡、残疾赔偿金频帮、交通费速权忌、住宿费等不超过1.1万元饲,超过1.1万元的不赔偿懒导精。   最后还是要跟大家说伯臂兄,造成事故千万不要逃逸拉谱,逃逸爬,只能让事态无法控制痛霜嫡,变得更大化里谷鲤,面临的惩芳盒岛校可不是修车那点小钱就能搞定得了的骋,道路交通安全法》规定男承,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分担虾,处以二百元以上二千元以下返沸矗款停崩。要是情节严重核,比如说有人员伤亡空拦,还会追究刑事责任烯池鸿,大家自己感受吧儒绒乱。   另外恒团,别忘了安装一个行车记录仪熬馕巍,不仅仅是防碰瓷丘帮篇,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的任洛。   复制这条信息碗砍晴,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊委反:李芳" "  生活中总免不了把车外借炔,而借车者经常会遇到一个问题起,这部车加的是什么油融?可不能小看这个问题漓,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95宪疤骂,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符靶,如果加错更高标号的油汾婆涵,车辆基本也没什么问题介雄,但如果加错低一标号的问题就大了拈劫,假如发生这一状况该咋办呢蔫?   如果车辆错加低标号燃油的话谢穆凡,首先得看车辆的说明书盒贫,查明厂家推荐的燃油标准擒夹。比如说大师的车平时都加#95洼歌,但借给朋友之后被错加了92#哩汗省,而车辆注明是使用#90以上的汽油揪,那么车辆还是可以正常启动绊,建议加入相关的燃油添加剂作补救措蹿川。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话啥,先不要贸然启动车辆传雹腻,得先联系该车车主和维修人员缎仿,因为这种情况需要放掉加错的燃油甸妙。   以上说的是不同标号汽油之间的错加轻堵,如果是错加了柴油或汽油呢室肝锻?如果是汽油车错加了柴油佃短,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话闹稼,车辆可能会出现很难打着火呻篡、启动后抖车抛、冒黑烟等状况图。但无论是哪种状况茹履,都建议放掉混合燃油牢,并清洗油箱和油路系统挨冈郸,再对发动机进行全面检查卞,不能贸然启动车辆茂。   以上的状况各位可能觉得有点扯劲冠管,但现实中确实多有发生嫂超。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了钉撩秤,或者车主也忘了提醒他这方面问题弊瓦督,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油人。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候馁烷,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号钳怀、什么类型的燃油溅鸡鸵。   但万一上面的步奏真的被遗忘了倪棵,借车人在加油前一定要联系车主嫌募,确定加什么燃油再去加注限。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢吕槐?建议是查找车辆说明书规推爬,查明需要加注的燃油类型或标号龋饲。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油勤,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号栏临,建议往高标号加注还,这样准没错浚苹茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎豌奸:李芳" "  许多车主都问过橙毕:“安全气囊把盖子顶开了姜疼牧,方向盘还能用么虹?”也有车主有这样的疑问瞄蹲:“气囊是一次性的么觅小,能不能再次利用司鸵?”其实汽车上的安全气囊有很多个粟沟鼓,特别是一些以安全性著称的车痴窗,听说最多的有24个鹃按拷,当然撞车时还不至于全都用到矗。 1嫌、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗鲜投尸?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前雹冈媒,使气囊膨胀保护乘员的装置尸眷邦。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置旱钠,我们完全依赖秸屉,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用橡,是一次性的猫纫,但可以再次按装毕碧些。但安装费用很高媚遂祥,主要因为要换的不仅仅是气囊李,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵绥矫讳,便宜的气囊也要好几千雌。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的仕狈俩。 2伸钱、安全气囊是如何工作的呢疙饭暴?   其实安全气囊没打开时诗扮可,形状相当于小型抽纸立俗,里面是一块布凤力。炸开后就一瞬间烫嫁,就像气球一样奠垫。   当发烧撞击时啥,感知器检测到撞击时朽陛鞍,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置妨息,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气目冢块华架。为了废弃处理上的安全辜夺伸,通常只高温引爆气囊脚颈壬。由于撞击过程时间非常短拓级,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒弯。充气时间过长便会失去其效用棵相。   3羚庇、气囊破盖后方向盘还能使用么徐韦邪?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置煤禾。只更换气囊和气囊电脑就可以了弓,方向盘不需要更换凶。也不用担心气囊上的盖子会弹到你鼎尺道,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连阜交,不会被弹飞溉肚闲。许多人会问碳,如果用力拍打方向盘酷苍,安全气囊会不会弹出享?这个倒不用担心滇炼,就算用锤子敲打也不会弹出的及。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑庭,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体试,瞬间弹出从而达到保护人的目的庐嚎。   关于汽车大师松:汽车有问题陋蔡甜,找汽车大师丝粱涣,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师街,快速解答你的汽车维修沏吻、保养轨刻、用车等问题灰。汽车大师也在全国开通了上门安装服务了,欢迎预约汽车大师金牌服务淡摔柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲摔幸:李芳" "  作者巳添:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高闷咐,对生活质量的追求也水涨船高桂唱,有购车打算的人也越来越多蚂,因为汽车能满足我们很多需求刃括,比如面子铜璃、商务薄偶、上下班筋、平日代步熟列、自驾游等等据溪。身边驾校如雨后春笋瘁橙,圈一块地肺蕊,不管大的小的僵京,就开始招生了塑。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手弟,车已经买好了膘,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏币。   在路上傲谭,我们经澈泊穑可以看到一些车子后面贴着“新手上路片淬酷,多多包涵”顾吩兽、“超级新手”颗、“新手女司机”等等这样的车贴董鹅都。在这里绣霜茸,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手乳臣催,人人有责”蒜啊,对马路新手多一些体谅唐叔,少一些鄙视疤。遇到贴有这些车贴的车姓,尽量不要拼命按喇叭去催促冯新某,有合适机会时俯蚕魂,再安全超过去驼市。如果遇到新手在停车时遇到困难臀悸遁,也应该主动提供帮助谁,这才是优秀老司机应有的素养次。   但是帛勤,新手上路浓成熊,难免磕磕碰碰酚陌。很多新手在遇到人生的第一次车祸时垄捐刀,往往不知所措廖券。下面钎,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下簧某仍:当人生的第一次车祸到来时擦,该如何应对狮闻。   发生车祸叙计,肯定涉及到车险魔嫂氯,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险行枢。简单来说邵靡纳,车险分交强险和商业险厘,前者是强制性必须购买的女坪喂,后者是自愿购买详饱瘟。事实上擦,的确存在很多车主并未购买商业险烈辆,可能因为对自己的驾驶技术很有信心俺腾及,也可能是节省开支等等椭赴戈,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的灰帅,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险掇骗。   可能你会觉得每年花钱买了商业险坡呛吴,结果每年一次险都未报过矢,这样不划算惭须互。但是闷,保险就是保“万一”的黑,可能你每年都买拟萌抨,每年都没出事故额,但是恰巧开始不买保险了驮,结果就出事故了篓篮讥,事情往往就是这么巧矫,这么邪门俱亮容。另外胶,商业险也有很多险种涛,笔者推荐大家有几个险种是必须买的沃酪兄,即机动车损失保险粳卞、不计免赔(车损)鸿桓、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)宪,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买匡赖。   至于机动车第三者责任保险购买多少拳郎脱,这个因人而异动,一般来说购买30万即可怂胆,有条件的购买50万甚至100万也可以瀑,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车皖。   另外祈,开车上路垫庭柑,我们应该严格遵守交通规则壬,不超速驾驶百,但也不能太慢惕,尤其是城市快速路上戊,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险挞亮琼。驾校学习的理论知识要学以致用写敖蓉,谁有优先行驶权就让谁先行吃芭硷,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低焦史。但是“常在河边走纯嘶,哪有不湿鞋”的稻锻呜,新手上路总会难以避免一些磕碰及,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措巾融,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张挝挎,我们可以一步一步来唬难控。   首先领套裂,笔者建议发生交通事故时想暖呐,我们都不用急躁耐,更不用斗气甚至拳脚相加理,这些都没必要饲吉,而应该心平气和的去处理捞保熬,何况有保险公司为我们担着芹糙破,又不需要我们自己花钱奠。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的惦。一般来说坍差猴,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的澈: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶吾蒜酒。   快速理赔通道有很多好处税,比如节约你和他人的时间宠,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看钉挡缓,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等犯蹭舞。快速理赔有很多方式台,比如很多城市都会有一些快速理赔点垒疙犊,还有微信公众号擞,保险公司APP等等匣体。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照珐卵暇,如果是单车事故就更简单了熟瞥洗,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故差嘉,那么你需要多拍一些相片仍,比如道路的全貌涂萎陈、碰撞的位置铣、涉及事故车辆的前扁、后视图等等沪浦。另外鳖差发,多车事故还涉及到定责问题畏倾,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责诧兜,其实不是九。快速理赔点都会安排交警上岗喂枢,你把你所拍下的图片拿给交警看隋并,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任急。但是铂痉,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法材,那也不是不可以动伶,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理涤惯,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下嚎痢廖。如果你不知道快速理赔点在哪里家论,可以拨打122询问敞忌活。 如果你适合快速理赔捂轻,请尽量走这个通道殴弯。如果选择去快速理赔点浅,会有以下几步半谎旱:  ±┩⒖谩① 涉事车辆开往快速理赔点;  「铝选② 将拍下的照片给理赔点的交警看翠,让交警定责;  【兰聊弧③ 交警定责后轰茎动,会开“事故认定书”幻叮,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任棱辩,则都需要打给自己的保险公司);  〖佟④ 保险公司会让你自己选择修车地点眉,将车辆开往自己愿意的修车点;  』季馇肌⑤ 到了修车点后揭腾,给保险公司打电话鄙,让保险公司定损员过来定损;  ∩!⑥ 定损完成后土橡,定损员会留下你的相关信息(身份证诉清,驾驶证裙筐,银行卡等等)便于理赔荒何贡。修车点开始修车;  ∩洹⑦ 修车完成后羔接涤,你付款提车即可孪。 (现在很多保险公司在定损完成后褪,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户凛,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票锚九夕,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式碴,不仅快捷阂,而且同样有交警来划分责任绕滦,接受度要更高尸。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案竣,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行擒短苗。   快速理赔通道虽好失巧,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的怪,如盖: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下疏,则必须拨打110或者122社贾缺。如果有人员受伤受激脯,则应尽快抢救伤员廉其,这是必须放在第一位的汐稼谐。另外谭咸手,如果事故发生在高速路上氏,而且不适用走快速理赔通道的情况下舷,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌妒线,人一定要站在护栏外等候幌贺抢,千万不要呆在车内诲宋理。   飞灵观点蔡: 不管是新手还是老司机俗,在路上都有发生交通事故的可能笔颊仿。事故本身并不可怕竭肋慨,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故沮叼躬。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训坚,文明驾驶杏互宋,做中国好司机拦级。每个老司机都是从新手成长起来的翠香,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手毛贩,包容新手居井,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧蝗坎腿,多开车上路谢,不断练习自己的驾驶技能彩持,积累驾驶经验捂烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标闷得,先赚一个亿”汐,激励了不少人努力奋斗俺。那么我们是不是该响应号召春匪,制定一个小目标刻?比如先有一辆车污七笑。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们风,从提车那刻起麓虚,车就成了家庭一员棉,自此年年岁岁也需要打理照护了杰姬尾。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重竭朗拣。许多老司机才知道的秘密不能忽视韧谴,不然得吃大亏了椿猎。 1 谰哭、检验外观情况   当新车停放在面前侧耸,不少人第一时间都是选择了拍照亩乓。殊不知嘘,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多腐。您需要做的是老拎了,环绕一周将车的各个角落都检查一遍尼贬。尤其是车辆有无划痕末、裂痕等劲。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚慑,以后有的是你哭的地方现钩。   2 峡霜酞、检验车辆信息   当检查完外观时统湍劫,您是不是迫不及待的想去乘坐一番赊灵赊?心急不在于一时凹图。这个时候谩降按,您需要的是“验明正身”法。一般车辆的“身份证”扳,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方绿,也有在副驾驶座底下的毙。上面记录了车辆的出厂日期木猛番、总质量卡苛款、发动机功率等等混。它能够证明你的车是什么年份出厂蛔,是否为库存车等信息破。一般来说一年之内的车都不算是库存车素,如果超过两年以上贬欺,那你就得跟4S店聊聊了篮。 3 槽、检验车内饰   终于可以坐进车里了倦沁,相信车主是激动万分碗。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”体类懒。激动归激动假楷,还是要好好检测一下车内饰藏。首先测试一下车内的实体按键诺,看看回弹力度是否一样釜德,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点储暗、坏点愤牌多、色差等墨缸丢。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕竭拐啡、开线等问题才窖迷。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍然币精。   4 舜七、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外反蟹,仪表盘上所显示的公里数要特别注意璃。每台车在出厂的时候都要经过路试宿淑鲤,所以会产生一些公里数喷,但一般都在100公里之内吮,最多不会超过200公里身,公里数太多可不正常喽! 5 腿上、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活埃滔,不过不要忘记魔垒,车险会在提车当天夜里12点才会生效突估食,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了腾,所以技术不够过硬的朋友哩,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中疆。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车脊朔,但是靡烤梧,很多朋友在开心提车的时候裙刨,却容易忘记提车时需要注意哪些方面揣,从而导致后续的不必要麻烦咖劫,不想遭遇这些麻烦事抖柑,这些提车事项就一定不能忽视滔肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥轨切:李芳" "  作为小民百姓的我们青危,大部分人买车都图个代步礁勒忿,用起来图个省心量,养起来图个经济供功,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时呸碍,令人头疼的问题就来了创桔,油耗越来越多醛氓,可又不想换车怎么办汀规瓶?教授今天支给你几招贝,保证旧车返老还童微,还原昔日风采晤成。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星贩,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生桨。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的蜗,所以在熄火之后公忻砷,有些气缸的进气门并不能够完全关闭饯毛,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上汗,久而久之形成海绵状的积碳挥湍,这会影响混合气浓度变闲杼母搿,发动机做功燃烧不完全链,从而油耗增多并。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说弟漆凉,非但操控上多了一个离合器踏板稠敦佛,保养上也需要另外关注它的使用寿命坟,如何发现自己的离合器打滑呢蹦?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动羔,不补点油就不走的话洗,这是明显的离合器磨损打滑的前兆顷巍,另一方面诺涪村,也可以通过观察转数的方法弛,例如平时跑上100km/h时转数为3000转色,而现在却是3300-3500转左右斥席,可理解为发动机转速丢失廖,需要加油补偿速度洛雹芬,这也会导致油耗增加细。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友题旦射,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统辈肥,认为车子能够刹住停下来就OK了被伍,可是如果高速行车或者紧急情况邦,刹车片寿命将至的话校,就未必能够很好地“停住”了疾,所以对于制动系统抒颊排,我们还是应该给予重视的念。   说回我们的主题络,同样地等,如果刹车系统出现异常故障的话蹲喊防,有可能会影响车轮的传动记弘,从而增大了摩擦力某,油耗增加裸泉,简单理解地说渤泵,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机甜莎,动力产出后贺驾矩,倘若在变速箱传输详,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配缅偶谜,油耗还是会上升的幕萄长。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”靛被镭,水温高对发动机不好蛇掠,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够滴磺都,增加零件内部磨损甲,大大降低了发动机的寿命洁。   这与发动机的温控开关和节温器有关粱,如果节温器常闭的话蹦贿盲,冷却系统得不到很好的循环荒,上面的水管热而下面的水管却是冷的粳,这样发展下去就会开锅炉皖,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件碴差,如果节温器郴饺抗ィ开或者存在故障的话坎尸,发动机不能再短时间内达到最佳温度荤,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补将波,由此油耗也增加了豆迁霓。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤期驾城,定期更换火花塞突,时刻检查胎压和轮胎磨损等等宠譬,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了思炬,平时也一直在做朗,反而是上面这4点枢融酵,可能是大家所忽略的地方洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事铝汝媳,尤其是新车主菊,没有足够的经验废勺尖,往往吃力不讨好泄凉,白忙一趟是在所难免的幌勒工,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对蓝酣,在对的时间排上队了却又被告知有仿蹦ǎ款未交清蓉巾豆,又不能年审康畅黑,这样的情况反反复复抵,浪费时间又浪费精力勤侠扩,所以经验是很重要的饭呈莽,之所以满大街的广告都是汽车包过年审白棘掏,一就是有经验蜡,二就是有人脉吓,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切摩乘。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的昏幂,在行驶证上可以看车来剿暇抄,6年以内的新车授动,则每两年需要进行年检一次菏,超过6年后则每年年检一次嫡洞邯,这是不变的规则降,车主们牢记于心就可以了俩浚,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审袄,副页里有明确的指出瓣,最好是不要超过这个时间教,不然出了交通事故疟挖诵,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿辖喂。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检涧,事先做好准备也是理所当然的搔渭,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的房恚款卡你,如果有应当先交清懂,不然到车管所排队也只是白忙一趟何,还有就是需要准备好年审的资料诧,驾驶证的正反页杠陌扰,交强险的副本剩,以及年审当年出示的发票裂律,有这些就基本上可以了潍,还有就是平时要多加多汽车进行保养尉台,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的朽脾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审飞斡,那么驾驶证也是必须要鲤梳沁,这里面存在一定性质上的不同烁勘连,就拿C1来说铂,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测颁寄,换取新证件挖,主要检测的就是身体的条件檬橇赖,这个需要出示证明镐,以及交通道路法和交通事故处理情况等幢活,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等颇拧,都是一些常见的交通文明法规凶彭。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍宋供搏,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分忿,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差鄙,但真正清零的时间又是什么时候呢抱霸沥?每个车主都不一样的父话,这要从你领取驾驶证那天开始算起居腾,满12个月后就能清零鲜,如果在满12个月后刺咕,你的记分超出了12分饥届,那就必须进行处罚才能将分数清零吩,处罚方式有菲罱保款的及、严重的也有吊销驾驶证的翠剃蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间:李芳" "  自动挡车型操作简单愁,又不用踩离合斗抬恨,对于新手来说水伦浦,实在太合适了队们讳,而在走走停停的城市中行驶扭,手动挡车型似乎有点鸡肋臣成,没个黄金左脚实在不敢开顺肚如,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多海堤,你真的知道吗翱弦兽?   误区一苫败屡:上下比较长的陡坡时尖,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去枢,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡坷,这无疑是对变速器很大的伤害嗡加朴,此时应该固定一个低速挡或者L挡毁炽梨,在下坡的时候如果一直用D挡的话供,又要用刹车来控制车速绿,也增加刹车系统的负担伤,正确做法应该挂入低速挡疵涸,用发动机制动疵烙鬼,既安全又方便泼,具体的挡位可以参考手动挡车型广澎坍。   误区二硕桂:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候旁,需要拖车最好不要用拖车绳钠毋汰,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转貉,缺少润滑和冷却施搞,拖行距离过长就会损坏变速器朗泻,最好叫拖车前,把驱动轮托起后再拖车觅怂岭,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远抒识。   误区三绵秃坟:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多怜肃腑,相应的挡位有对应的油压和润滑油税裴死,在高速行驶的时候如果换成N挡怀财,此时的发动机是怠速状态播卑宋,而变速器内却是高速运转状态溪栋,没能得到充分的润滑和冷却诵东,容易烧坏或者市区动力控制檬锤。   误区四洁爱:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制湿,特别是一些比较老的车型渤桑特,会有1催肃灿、2拐斡、3挡位的那种孰辰色,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位量,那金属碰撞声够你心疼的了驮辜谜,搞不好直接损坏扳铂,准备掏钱吧寇够寐。   误区五唯涡兜:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯眉巷,车子在没停稳的时候从D挡换入R党塘缅人,会造成挡位冲击担,耗损了变速器内的离合器片宿弥戈,长久下来就会出现毛病了巩必,还怪人家的车子质量不过关猩刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔麓互:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢比靖饱?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯唇。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意佃瞬,因为这些标记说明有人盯上了你的车子犯挫画,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施喇藏。   1槽、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币雹餐,那么一定要在第一时间拿下来淳,而且还需要及时的做好防范的对策截攀筷。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后草苟,车主把车子开走然后再开回来泻甘娇,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上氰莎鲜,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了葡晴诲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了吕拴京,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币肉谩客,如果你不注意检查的话就中了圈套了送吼帅。   2烩、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了级,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情棵常落,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里庆。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃讥乒,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动纤冗昆,最好是等待对方离开了之后再去开车劝判螺。   3潦、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕响寥村,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走纺沮,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸墨叫。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段衬船,目的就是为了抢车或者是抢劫财物四。   4锨城奖、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少签潭康、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路杯博,千万不要下车去清理障碍物现,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段界竣首,和车后贴纸条是一样的目的寂祟锤,这时候如果下车的话就会中招了泡堪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀绷:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多逗,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的痢列。何况现在每年的五一角拖、国庆逃、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)垫秽,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多岭儒擦,但这些套路你却不一定懂穆抠沛。 收费站前停车叙晴探,仿南牛款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车僧母,甚至休息闯。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通戊忿,还容易引发事故奥涛纪,此外被拍到还会被房臧萆铮款寺囱宠。国家道路交通安全法规定同,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定氮,无特殊情况稍,在高速公路收费站区停车的辨,处200元凡奘恚款详巳。   收费站解安全带吓耿,范馑耄款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多么,有些甚至会下车取卡范。按理来说是不会被处罚的笔未。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的棚滤,如果被抓到工,匪眩款50元陵嫂瞪,扣2分还要被进行口头教育卑炯。想想又羞愧又生气啊有木有膜,不过这种情况被抓到的概率很少马。   收费站插队娟频甩,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞册歉,在收费站拥堵的情况更加不能加塞拍蕾褪。本身就已经是拥堵情况下措,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故暗,如果被抓到就是200元的泛炖萌款(为什么没有口头教育掳,小编强烈要求要口头教育)矾。其实无论在任何时候任何场所土篓萄,都应该文明礼貌脑妙,有序排队做个有素质的好公民宛笑纱。   过ETC通道不减速慨,教育批评   过ETC通道不进行减速的篇贡护,老实说车主多半是土豪防闯兜。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度爱狮,很容易因为车速过快而没能识别出来信息氏配,甚至会变成逃票情况黎伯补。很显然逃票的后果很严重订喝椿,代价也比较惨重嫩,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑谷巨蜗,不抢一秒钟亩柑凰,如果没有减速的话铂碳醒,被拦下是会被批评教育的痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻必惊:李芳" "  秋天虽然来得对比迟翻岭,可是白日与夜间的温差也对比大了愤牌堕,从夏天进入秋天胎啪,不要忘记了爱车也需求养护吓层虑。如今昏壳,就和咱们共享夏秋换季养护办法牡标凸。   1风、调整适合胎压   准确做法司寒:弥补胎压到规范值范围内绒糯悔。   因为夏日酷热谰谢,胎压通常对比低菏蜕媳。跟着秋季气温变低些接铣,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内尚。一起袜,还应查看轮胎是不是有显着的外伤革、刮痕等板深。   2黔稗穆、查看发动机舱   准确做法核寒:及时查看殴和负、替换各种油液贪狙。   机油吴钙顽、方向机油换够、制动液犹如爱车的“血液”京,换季的时分要查看其是不是足够投叹崇、蜕变或到了替换周期疯,以确保油液循环的晓畅哦铅连。   3糕健、底盘的养护与除锈   准确做法艰水:细心查看底盘疾毋捣,并除锈纹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后敌,简单呈现生锈的景象痴煽,所以要对底盘进行除锈处理吕上,并查看底盘是不是存在刮花护僧、螺丝掉落等景象乐潞摄。   4爬皇、替换秋冬季防冻液   准确做法韧:换上适合的防冻液附松。   入秋后偿,气候渐渐转凉伍,一旦冷空气突然来袭吩,很可能影响轿车冷却系统的正常作业潮桨,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品断兽怯。   5甭、全部清洗内饰   准确做法券:完全整理卫生死角吾。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑溅久,通过多雨掀、酷热的夏日后镀,会滋生很多细菌等海。而秋季气候变冷耍两币,车窗不会常趁蕴辏开启喇,所以要做好全部清洗篇墨,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦木:杜安迪" "  前车挡路换,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰说魏帽,因为这样一不留神就会闯红灯促警。更有些小伙伴叼垄,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到盼推坑。老司机要告诉大家的是撼涸,不是所有的摄像头都可以拍违章菱隶链,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”次迹。今天方裁啼,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯毛贝茧。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型辅校廖,一种是交通管制摄像头镭蹦罢,外形是白色的长方体挺诵径,类似小时候用过的文具盒通公,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头稼怜布,其外形是球体形状的嗽警褥,主要功能是用来监控路面治安情况的剔。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行骄晚、变道压实线鬼、违规停车等行为郡。一般在马路的一侧或者是主路多习、辅路相互进出道路的一侧瘸。这类摄像头为白色长方体状汞苫师,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上徐挪屯。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头唱疾此,主要用来监控道路治安情况虫呢敢。不属于交通管制摄像头撑,没有抓拍交通违章现象的功能斗逗夏。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用软睫歇。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上溃,为白色长方体状的摄像头嫉沛,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯爱提砷,补光灯在白天通常是不亮的捌,夜间才会高频闪亮搔勘疯。主要用来抓拍闯红灯却、不按导向行驶磊、违规变道胖、压线岸绦、逆行嗡辅拳、机动车占用非机动车道等违章行为忿。 测速监控摄像头   顾名思义锣标,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的贬。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头滴腾绍,安装在横跨整条道路的白色交通杆上撕,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器了签污。一般城市快速路背奥、国道富、省道练、高速公路的路段上都有不少案冠,而且它进行的是正面抓拍谐疚陌,可以清晰的看到人脸刹耙称,一旦超速被抓拍到颠忌,如果交管较真的话壕,就没法让人顶包扣分了速。 那么负,闯红灯很多时候是不小心“误闯”啪,并非主观恶意贝。那么慑互骸,误闯红灯会不会处罚呢观赦链?   首先我们要知道宠,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的隋。有电子眼的路口在警戒线前后敌沥庭,都挖有菱型的槽子毋,埋有感应线圈啼。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯版庭:   a凹、能反映机动车未到达停止线的图片回,并能清晰辨别车辆类型琳丛苛、交通信号灯红灯葛涕、停止线;   b辣、能反映机动车已越过停止线的图片鼎,并能清晰辨别车辆类型绞甜踞、交通信号灯红灯统、停止线;   c仇氏、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片蝎先,并能清晰辨别车辆类型静、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理短,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片粳昆卑,我们就不会被认为闯红灯临汝,也就是说如果无意越过了停止线际并,只要不再往前移动洞层,就不会被判定为“闯红灯”   总结玩烫兴: 关于摄像头的种类和作用柒苯,相信大家都已经了解了享。新手开车比较害怕违章涪,往往会顾头不顾尾祁,当然了幌,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任嫩,无论新手还是老手放劝,都希望您按照交规出行窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练:李芳" "  如今都市人的生活柿莲单,围绕着3块屏幕转恭氯。手机屏跨川、电脑屏还有就是汽车屏疟赔。手机屏越来越大樊贿扳,大到一个手掌盖不谆怼;电脑屏越来械杈恰,小到可以放进手包里博。汽车屏更是厂家们花费心思忙毒惯,讨消费者欢心(加价)的手段揭惺冯。   然而拦惰沏,当你买车买到乞丐版燃假,大屏也就只能是别人家的大屏了丘。不过磐护,想弄块大屏拜烘岭,其实真的很简单汹澄杉,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥摹碍爽,破线或是不破线巍袒,收工顺奖。这回谁还说这是乞丐版淖?!功能弄不好比原厂的还多一些了苏辉。   当然盼,有些小细节还是要当心的孟。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置体攘。将原来车内的收音机惦括、CD机拆下来猫倍弟,装上带有DVD统、导航功能等的车载主机踢。它一般都是是专车专用设计屯,它的电源插头僳、音响线将与原车完全对插媳,不改变原车任何线路仟悔,并且外观浮化、尺寸与原车风格统一随靶。在此提醒煞架差,尽量选择可以对插不要破线的烹,否则上路以后强迫症心里会不好受侵鲁。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的儡协舍,但基本都支持导航方导,倒车影像副现,倒车轨迹措郎剩,蓝牙狭碍暇,USB这几个功能浇。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口驮纺,全景摄像接口等凤。仿原厂高配车型风格耗,外观统一摔。 如何选择屏幕   看品牌狡斡券: 大品牌值得信赖唾收,不管是产品质量还是售后服务都有保障冕,大家可以在网上查看销量排行榜婪微佳。需要注意的是盟记,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号滦,这个很重要分,购买之前一定要仔细询问销售人员鸥。   看类型蛙: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种采汗拧。电容屏的优点是感应比较灵敏涩焦,可以支持多点触控骡菲模,强光下也能看得很清楚害驶,但成本比较高囤搪,售价相对较贵赐。缺点是只能用手指操作柯确,受环境影响大虚协,如高温偶谴、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响芯健,成本比较低橙谋,可以戴手套操作未,也可以用手写笔等操作鼻溉勒,但灵敏度相对差箍完,反光大波,操作比较费劲但必弟。   看尺寸煌: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等讣,均是采用16:9的屏幕尺寸设计定爬,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验谓憨,一方面也影