2埔宪氓,那就是《易经》的精神趁钨。第三个艾堵浪,今天的连接是移动的连接放登,还有MOBILE苔肌,MAN TO MAN烩价、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来勉芹菜。    今天电动汽车很重要的一个沉幢颊,大家买得起用得可靠窜陪返。智能化以后释峨,因为有各种各样的基础设施和商业模式纷搬,我不展开了渡庇醒。    从电动汽车变成一个智能的汽车拭材痢,从智能的汽车再变成一个智能的交通户,从智能的交通再变成智慧型城市婪穆。我们附加值可以产生很多安杉。根据《易经》价值精神蛋惩,通过交通网苫谋擂、能源网藏、信息网粳如岭、人文网可以产生无穷的价值机会巍。利用交通资源的全时空动态感知忌辑,交通工具的全过程运行管制挡颅灭,无处不在互联衔澄、感知亲、管控和服务瞥挝推。    怎么布局惹诬哺?怎么把电动车进一步变成智能汽车骡踩程,如何布局智能网联汽车技术籍茂?我认为究,不但对中国珊,对全世界都做出更多的贡献饰褪,第一是制定网联汽车法规标准棱郴、智能技术签晾、环境渤佩、HMI技术蓟、空置执行技术嫂、智能网联的实验含宋、网络和信息的安全沦。    怎么做到网络和信息的安全的?这是一般的云截抽,怎么把一般的云变成安全的私人的云袜铆狡?有很好的结构常矢,处理器悍、传感器氯伦,不能把所有的数据放在上面可能要分层次玖。第一是收集材料暑幸丝,就地处理擎。第二是从收集材料到云之间要慢森,一个是单点控制扁,能量控制或者功率控制罕。一个是多点控制唯卿,能量控制或者功率控制达丹巧,这是全局性的考。要及时处理惠筹笑,要经常互相认证口,变成安全的云搭蚕墒。    跟大家分享一下我做的一些工作罚褐。怎么从理论上去证明这个是可持续的哇酵?我一直在思考所有的工业革命史客染,基本就是能源更新囊渴。第一次工业革命蓉尽挨,瓦特发明蒸汽机欠猜吧,电话谢橡堆。第二次工业革命碎界,美国抢占先机戎,电气化疟团蔬,主要能源专项与信息建设掀。现在第三次工业革命来了茨么,中国能不能抢占先机搬誊?我们要做新能源黑系步,信息大数据时代焦该潦,我们百人会能不能更好地发挥作用监母?今天早上的研究会很好察坊,我建议做一个尝试的机构谴齐,每年召开百人会国际研究会议秤,形成品牌胖。    信息跟能源能不能有机联系起来呢寂市?我提出储能熵的概念福。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蒜蹈。一个系统里面假如是孤立的问靶光、系统是不可持续的氦咳尖,一个是做功粉、一个是废料是不可持续士荒。如果是物理系统堤铺,分析储能熵及,熵代表可以再利用半豹。总的来说窜,一个系统熵不能增加弯刚茎,熵要减少东雇,熵减少系统可持续檬禄。熵是储能熵懂菇,熵是不用的熵稗,下一次可以用川揽雷。总的来说熵是在减少宽舅窜。    包括中国的历史宫剿唾,中国封闭的时候中国就不可持续富暴腻,中国开放中国就可持续洽兔敝。近亲繁殖以后熵增加不可持续讼伸。系统要做可持续性廓邦膏,系统熵要减少迷熄承,你的收入不能是单一的琳、不能是孤立的系统谭踏。因为一部分是做功吉搽,一部分是废料懒狈,从废料里拿出来朝特,通过证明熵减少推。从废料里面可以再循环烈扯,那么你的系统就可以持续了抱促。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来陋蜡佳,后续需要时再利用的能量的熵目份,通过储能熵概念的引入鲁痢,希望用来解释可持续系统的演化过程擦澜豌。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态广茫。    综上所述颊楔,不管系统是生物的或人工组成裙,维持系统发展的条件具有外界能量的输入睡铅淘。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵ァ,而这些系统工程特点是鞍冀拱,即使在系统研究过程中令长希,一个熵有增加的过程闻,总体在系统不断迭代发展的过程中捍愤,系统将进入熵减的状态浇,因为系统具有自己生成复熵的能力龟,从而保证了系统的可持续性蒜。    应用在电动汽车婆冷,这个是分布式的发电称,这个是分布式的负荷赁。电动汽车就是分布式的负荷恼辟辨,还有分布式储能浇荒沮,电动汽车有储能螺阮绕、有电池汰认甲。电池可以双向的啃虚,分布式地发电皆、分布式地负荷鲜沦,在分布式的储能惦米遣,这三个系统可以持续耻得,这是我要证明出来的概。我证明只要你的熵是减少的稼塑捎。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望碾噬。    感知穷劲速、认知翰郴安、行动缎,不断可以纠正人的行为控,比真正的司机还要好懦譬。    最后分烁粹,希望我们以后的交通系统是舒适的删、生态的氦、方便的和安全的蕉表猩。要做到这一点篇,什么是成功夯辛?因为里面的成功是3个S存,SUCCESS垃比,在S纽俊、E里面画一条线都是欧元跟美元提,今天是国际合作卯鼓,虽然人民币还不是提,是一篮子化的违疥捐,人民币准备好了守。ESY就是人民币苦虾。    要有六个眼睛搔睫,有四个眼睛不够吠本褐。第一要把眼睛放在前面解放思想驼。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维鸽,电动汽车下一年布局市称己讣印,也要有前瞻思维偶表裁。眼睛放在后面汲取历史教训豢臀,要有全局观念施赶倪。要看到旁边的需要怜猜墨。然后要把眼睛放在右边学习欧美憋抡烫,不得不承认高端人才密集地在西方墨蛾勾。所以把眼睛放在西方学习害魔,它沉淀了100多年激磷。四大发明中火药是中国发明的沧尽册,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的派娠。全方位都看到了寥诧,所以英文眼睛叫做EYE蓖肠炒。第一个I是Inspiration箍眯,有了激情可以有想象力魄够范,然后有创新沮假橡,但一定要融合羡,一定要集成腾提。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题疟稠。科学要把自然归结起来晾缔椽,工程有十几种饶读射,要把科学剐乌、技术疲抱、管理结合起来那就是工程扮,那就是要集成湍寞贬。特别今天要跨界地融合箔、跨界集成旧此米,这样才能实现哭森辞。但没有钱也不行芒,今天招商局也来了很多金融机构皆璃雇,要融资秦。    谢谢大家!    (根据发言整理笆善攀,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱汗:李芳" "   回顾已经结束的2016年迪洛头,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展褐。在政策的全面推动下揉,我国电动汽车年产销量再创新高署龚,达到50万辆左右宦匣,充电桩数量达到20万个骆忻柏,遥遥领先于世界各国奉。更为可喜的是沽德喊,在规模市场的推动下京摹博,技术创新全面展开澳困,技术进步全面加快粟,正在全面逼近世界先进水平描登。但是酚钡,在这大好形势下规底,质疑之声渐起虽呕奸。比如冉,我国电动汽车发展主要靠政策推动崇芦加,能不能持久挞桂?政策是否过于宽松林仑爱,以致于出现骗补情况洗?另外磁笔赐,由于发展形势良好藐,一些激进的观点也在抬头奇咕寿。比如颇耿弊,要挡住国外产品进入中国市撤┗砜怼,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车侥弘两,准备放弃传统燃油汽车付。    作为一名资深的亲历者辖考,笔者认为疾输,在这新旧年度转换之际捻山,有必要分析我国电动汽车的发展形势蔑纶,梳理其发展历程局级铜,以利于业界对形势有清醒的认识绞贺侨、清晰的判断俩,明确今后的行动方向纽。    一多赤杆、我国电动汽车发展形势良好    当前挥城,我国电动汽车发展形势良好期冲,主要表现在两方面膜革泰:一是电动汽车技术创新全面展开祥捶久,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快丝祭,技术创新和商业模式创新层出不穷陶。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面哥蕾,比亚迪祭错、北汽经、江淮方、上汽等都推出了极具竞争力的新产品哦奶蚂。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车淘苏矩,而是专门设计的电动车镁辖疽,续驶里程达200~300km甚至更多酞汉浩,能效明显提高镶刃日,动力性椒捕、平顺性纠、舒适性晚汾倘、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平峡。事实上庙,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布踢,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市晌沧绵。另外冯霜修,我国电动大客车产销迸、应用占全球份额的90%以上凑筋,技术达到世界领先水平孟歇盼。    在动力电池方面翅诧,我国产量已超过日本惜酗、美国缄、韩国贪,跃居世界第一悉夺,且市场份额超过全球的1/3哗长睫。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面涂册,呈现高能量比下唬努、高安全性略粟、高功率比等各类动力电池全面发展的态势拐墒。同时迷队,产品水平迅速提高犯,与前一年相比谎才撮,平均能量密度提高30%惋投,成本下降30%左右搽。    在驱动电机方面炯轮狸,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机渺,总体性能进一步提高盟,成本下降30%左右煞。在电池管理系统藐、混合动力系统孪、电动助力转向房、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面灵介镭,也都有明显进步猴。    在基础研究方面剐,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌掀硷陌。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展讳寡冗,电池热失控滇、硅碳负极材料授波辅、耐高温隔膜等基础研究进展也很快泛停。    2. 充电基础设施建设加快锰解杠,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下柿,政府有关部门出台了实施细则堆,多个地方政府建立了城建罚、电力洛轨醋、规划等多部门联动的领导机制群凹墨,大大促进了充电基础设施的建设速度车。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上掳,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计疲痊回,我国充电桩总数超过20万个祭,远远领先于世界各国弛罕穷。    在市场带动下挺儒陈,技术创新不断涌现洽悔。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术可乳、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法吐、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术梢归纪、节省设备投资的车端交流快充技术唤淳橇、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用岛尺。    在商业模式创新方面蒋此拇,呈现出各类优势企业多种形式合作刑碾,加快充电设施布局鹅傲、建设痉须夺、运营的趋势陀韶刹。众筹建桩娩哗蹦、合资运营薯恨、利益分成等运营模式迅速发展氖醛,公交车钾逃磊、环卫车贩、物流车撕匡苍、出租车歼潘芯、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模僻,广告推送陇、免费无线热点接入等增值服务开始出现身。    在互联互通方面慨闯铂,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施刀,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段拣,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成范瑟鳞,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定媳磺,以企业级簧绢乡、城市级监控平台为基醇拧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据坟凡、信息互通的国家信息服务平台即将建立莲试冒。    二形、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说胸内匈,我国电动汽车的发展道路与美国健技嘿、日本纱笆卯、欧洲等国家和地区有所不同疲,主要区别有两点坷埃乘。    一是政府干预模式不同检羞赏。我国采取的是政府强干预模式妙,政府进行顶层设计试,制定国家发展规划淳五郴,多部门联动制定全面的鼓励金窍遣、支持政策徽,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程辶贰,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车坝,在市场发展中不断加强研究开发匠汐,技术水平逐步提高;同时借,充电基础设施建设逐步完善裳。而美日欧政府多采用弱干预模式豢,政府支持共性妥背精、基础技术研究瓣份拔,给予一定的政策幻烩、税收优惠叭韧都,逐步培育市晨印;企业则根据自己的战略规划蠢亩沫,首先研究技术慕扮莲,同时有选择男、有重点地开发产品铆。    二是企业战略不同莱剂味。我国企业多为在政府引导下被动式发展坪殴,初期技术积累明显不足铃沮,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显摆,产品方向受政策影响大测,各企业虽进度不同欣堡,但呈全面开花之势汲。而国际大公司多为主动式发展句欣,厚积薄发栖裳啸,技术有所侧重铣伐,产品形成特色脓,如丰田的混合动力和燃料电池染、日产的纯电动驼己宽、通用汽车的插电式涵评、宝马的碳纤维轻量化技术等沤毛袜。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点桃继。中国模式的优点是市场拉动技术发展剑,不受油价等其他因素干扰炬茹脐,迅速形成规模市郴摹,全产业链技术进步较,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟拓,发展中有不协调情况附,如充电基础设施滞后寡派忍,部分企业盲目跟随峰霓,发展不扎实逝,少数企业以谋取政府补贴为目的良磷毙,甚至出现骗补情况究维。美日欧模式的优点是技术扎实琶,发展均衡;缺点是市场发展慢恃驰,产品更新慢汝,影响技术进步略父,受外界因素干扰柑谁,如油价低迷则市场难以扩大孪矫。    笔者认为汾捌割,中国模式适合中国国情长低轰。我们不应过多盯住充电难瞪、骗补等不协调现象鸥屁,而应看到正是现有模式才能形成后来居上掠、技术追赶的大好局面吝。从另一方面讲诉倡宋,中国模式也有赖于我们的制度优势岸匙,只有中国的强势政府才能如此运作薪设捌,很多外国同行都很赞赏讣、甚至羡慕中国的条件习排。    另外何上疯,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面哭飘,近两年有明显变化克谜。目前已经形成各大公司都在研究电动技术夹、开发电动汽车产品景核,而且各种技术路线都受到关注的局面狙功。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出殴竣慈。中国各大企业都重视电动汽车没有错毛,在现阶段已不能算分散重复宽馆檄,但难处在于电动汽车不好做暖损湘,需要有很强的砂、全面的技术积累和投入绘。那些技术实力不够的企业馆墒,在电动汽车这个高难度“弯道”面前绥祷郴,不应存有“弯道超车”的侥幸心理携豁,而应准备应对“弯道翻车”的危险镣勤。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过砰獭效,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时蔼,可分为几个阶段梁输蓝:当市场份额超过1%时邯拘姥,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%贡,则意味着市场条件全面成熟吼岗纫。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年宪,又主管我国科技工作多年逞扣撵,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结棵隋。    对照电动汽车的发展肚犬旅,在我国埔拓,市场份额已经超过1%;在美国和日本录苟,即将超过1%屠。这说明烙,电动汽车技术正在接近成熟汞晃。笔者冒昧估计哆莎然,大约再过5年左右时间萌板吩,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题蒋轮腊,其他性能与传统动力汽车相当裸际,加速性优于传统动力汽车烹,成本的差距大幅缩兴ā;再过5~10年时间诚,电动汽车性能可全面赶上垫、部分性能优于传统动力汽车协赔戎,成本与达到当时排放帽、油耗标准的传统动力汽车相当腾盒。但即使到那时疗牛,传统发动机也不会消亡灌,而是电动驱动与发动机平分秋色掂沸莱,或更多的是融合发展滔浦呜。基于以上估计茸,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车社哦,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车才,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展菊突。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作咖榔,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理兑。2009年肆卿,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研检浪,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告墩篓。回首往事弊娜久,扪心自问莎,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的鞍窜祈。至于些许不协调现象舞,是产业发展过程中的必然锨,是白璧微瑕睫琶、瑕不掩瑜耍访。笔者断言改,按目前态势再发展10年号,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界目虾,并以此跻身世界汽车强国之林恨甫。    三催、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一平,整车生产企业要更重视电动汽车堆泞。首先要制定好发展规划和生产布局托房杉,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视侨枫碌,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调乔狮,不能两张皮檄。其次要重视研究与试验柑揣,需建立完整的猫、一流的研究和试验体系佰,规谋校和水平应不低于传统的发动机和传动系统扣。电动汽车相关技术发展很快佛,要靠自己去研究发展说割,别人的经验会很快过时悸皋浦,更不能只靠“挖人”搞产品换辑彩。再次要全面布局肺,围绕全技术链开展工作牢,不但要重视整车开发攫弧,还要研究电池和电机欺汀,重视电池管理系统行叙,这是当前我国的短板朴艾趟,此外还要注重轻量化和系统可靠性媚幻驶。    第二湿搏,要建立相应的零部件体系珊悉。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱情抡,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的避,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展庞。    第三喀贰讼,要开放发展论涟叔。需鼓励擎吃、支持合作伙伴引入先进技术和产品欢,像华晨与宝马闻巍、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好虎搜。历史将会证明苗潜,开放发展电动汽车会比关门发展更快把。更何况庇,在全球经济一体化的今天畏瑰,关起门来自己发展是不现实的放唤。    第四裤,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作泼棘恼。今后相当长一段时期末蜜,将是传统动力与电驱动并行发展尸、融合发展的阶段补绵浅,单搞电动汽车很难成功帮模。对于只做电动汽车的特斯拉污扰莽,笔者并不十分看好防博。    2. 对产业界的建议    第一卵斧葛,要加强合作卤。需沿产业链喉帛琉、跨行业合作汇,整车企业要与电池企业判、电机企业鼓脱、其他电动系统生产企业深入合作攫逻。以动力电池为例缄,需要电池设计与正负极材料澜、隔膜届涸卿、电解液袄曝、电池制造装备蜜等、试验装备惮遂、电池管理系统全面合作甫辖鹊。优势企业和研究单位要分享成果咀,互补短板仇淳。我们一定不能辜负当前大好的市场条件山攻胃,要形成轰轰烈烈的大协作局面拐,合作创新结,百舸争流墨,才能迎头赶上并超过世界先进水平卷欺。    第二论,要注重实践薄杏节。汽车产品与其他工业产品不同零啦,一是使用环境广且复杂疽,二是生命周期长欠龄量,三是对可靠性彩槽、安全性要求极高炭。这些都决定了仅在工厂辫难雀、实验室不可能完善产品敌棘,必须通过多轮的使用实践李。与电动汽车产品研究开发相比乌我,充电过程更需要实践事篓善。像电动汽车充电过程这样长时间簿、高电压恢秦、大电流盘店嘲、室外肃、无专业人员值守的工作状况编联,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验皋吗蚊。    第三胎,在充电基础设施建设与运行中壤,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善碳陷。充电基础设施建设是一个新行业辜撼腔,在管理上涉及电力省谩、规划坑疆罐、城管污、工商管理等多部门茄睬,权力交叉箔场势,管理流程各异;参与者涉及各种所有制钩,利益主体错综复杂秀挠逼。单靠一纸文件不可能面面俱到郴,必须经过相当长时间的实践团瞳粱,完善流程木目,积累经验孤擦。    第四磋,要加强标准化工作稍。领先的研发灸谅彼、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌菁摇,而及时总结经验郡爬、制定标准又能为继续实践肠额、创新提供重要保障嫩胖伸。当前博,恰逢政府推进标准化工作改革居,要求标准化工作密切结合生产法、创新实践蕊,要求鼓励发展更灵活耙斡库、更接地气的行业标准目韩嚎、社团标准粉爽锻。对此梆,业界应给予足够重视泪拧。    3. 对政府的建议    第一弊凸疗,要保持政策稳定凑。正如前文所述地丢蹬,我国政府的强干预政策非常正确钞桨,发挥了制度优势胖,已取得很好的成绩祁扣耽,应该继续保持涵。电动汽车的发展涉及多个行业热品,需要长期积累膳,需要几十年的时间才能成就大业叼疤告,切不可存立竿见影松猜、一蹴而就之心衫躲差。    第二袖扳靛,要及时对政策进行微调和补充完善接叭好。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列说图梨,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴身,又由于此项事业发展快辽宫沧,新情况龟椒窗、新问题念饰唯、新技术层出不穷萌沮馈,因此及时应对卷、调整蚀、完善是必然的片恍。    总而言之船侯茸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道赎乱罢,迅猛发展正当其时狠寂蹿。笔者衷心地希望朝野上下伺沥、业界同仁能认真努力工作蕾碎,自信且坚定发展忌。假以时日鞘胸骆,我国必能引领世界电动汽车技术潮流富宋,并以此为契机视,跻身世界汽车强国之林俯嘿。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅储:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年刺呐层,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年探。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题狈罗,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日纺,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示锣疆。    他认为啥狠,现阶段侵太讼,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题忿,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配蹿仿,但从长期来讲守贫拜,新能源汽车技术发展路线要从电动化牢溉胁、轻量化途履陪、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合介介磷、轻量化与制造生态化结合绷概末、智能化与网联化结合黄级。    尤其在电动化方面腔赣充,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车处烯馅,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力搬竟姐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力蹄,就是家用主流A级轿车嗓放,在性能价格比上与燃油车竞争惧拿倍。目前全世界都在朝这个方向努力欢潍惋,如特斯拉Model3吼、通用Bolt托龋,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车材袭伪。”欧阳明高说侗枢。    欧阳明高说绩,但要满足这个要求教快,电池必须降低重量弥徘茸、体积以及成本荷。此外肠杜,电池的比能量必须大幅提高屯,达到300-350瓦时每公斤摄的,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标儡仙皋。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知适台,锂离子电池发明至今只有20年想默,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年瞥,2007年第一次在日产聆风上开始使用酮甸,可见动力电池的进步非常迅猛侧河。”欧阳明高说泊,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期伺。    但此前虏揩好,主流的观点认为拷,纯电动车跟其他类型电动汽车相比骆篇竟,从性价比来看斡撅,其优势主要体现在100到150公里的里程范围棘车,但现在随着锂离子电池技术进步魄舜,里程提高一倍势,即在300公里的范围内逗酬搪,仍然在性价比方面有优势葛。    从技术上来看骄,在单位重量尝、单位体积下储存的能量越来越多捆线,成本越来越低娟暗,才能体现出电动汽车的水平和技术夏桂。    一个好消息是铅,我国电池成本每年大约能够下降20%市。据介绍警卵突,五年前盟茄,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元肥掣济,去年平均价格为2.5元左右咳,2016年为2.2元遣倾囤,考虑到大量的电动汽车是大客车另骨,其电池价格相对会比较高一些府绿。    “现在国内开发中的电动轿车痰,最低的系统成本在1.3元每瓦时限桐,单体成本在一块钱左右染传。美国通用Bolt电动汽车屁拨,单体成本为150美元一个千瓦时瞬茬柏。”    如果按照这个标准士匿臣,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到狠丸没,但是按照现在2.2元斯,逐年减少10%到20%迟澈,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现黑开甸。    “加上循环再利用做到1元缔割,也就是说菜萌,一千瓦时电池一千元人民币之内撕堕啡,是可以做到的庆恳秆。”欧阳明高称奥什。    对于具备性价比擅拌,想要具备商业竞争力的A级轿车来说日,现在一百公里约耗电15度关夕,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内郝,接近10度电一百公里沸。    “要实现这个目标犁矮晶,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗维纬酸。目前电耗的降低空间还很大协。如果能够实现上述目标妇疟灰,一百公里的成本约在一万块钱韦佰封,如果电池能达到300公里就是三万块钱佬府坷,考虑到使用周期内省电和维修省钱半朽苛,将具有商业竞争力肥,这是电动化下一步最大的目标豌杆。”欧阳明高说僵蓝吐。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出狸耗痴。纯电驱动真正实现产业化是在2014年淀灯就,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长吧潘,但仍属于比较粗放的发展模式墟骆蚂,今年电动汽车发展逐步趋于理性寝。总体来看处,走到今天陕宝,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位惋羞。”欧阳明高说膳。    事实上恭衡,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一天豹奴,由于销量超过全球50%以上晴,在国际上引起了强烈反响广,无论是政府还是厂家邦为版,都感受到了来自中国率先发力的挑战矩漓吗。更值得注意的是公森,2016年如德国大众和日本丰田河,纷纷调整技术路线漏螺,加快对纯电驱动的转型老。    不过删瘫独,纯电驱动的战略目标逗就,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展姐。对于混合动力技术来说错诫,传统的汽车强国抽唾歉、汽车大公司比我国更具优势蜗汾,如丰田路线就是先做混合动力汹攀,再做插电混合和燃料电池晚庞熊。    由于我国率先发展纯电驱动委点,带动电池产业的发展达到了世界前列煎,电池产业规模达到世界第一凌钢李,总体水平位列国际前三私袖查,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平履喝弧,我国的动力电池产业链坦,尤其是电池材料佰苏捣,如正负极材料暑巷典,在国际市场上的占有率第一遣滩烧。    “在此基础上喊喉品,我们以纯电动力系统(电池夹、电机蚊、电控)为基础平台辽石漆,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利片惺。”欧阳明高说宛邪。    据其介绍堑,目前我国插电式技术发展已经取得进展剿衔,比亚迪秦啤赋、唐拌、上汽荣威550苛悄春,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力睫,无论是发动机方面兴项呵,还是混合动力装置上暑无,都取得了突破刀。    与此同时械,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展戌,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力朽默枢。    “这是一个渐进的发展过程俗拼轻,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争顺。”欧阳明高说咕搞掇,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项瓮伸,有效的回避弱项竞争戏,有利于我国电动汽车产业的发展小写,到2020年之后母,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进丛毁萝、同步竞争氏即桑。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登刺:李芳" "  编者按化常:产品价格区间一下提升了近40万禽潞马,这对沃尔沃来说是个不小的挑战静颧。以安全环保为标签的沃尔沃吉,产品质量是其立足之本媚捞瘟。无论是国产车型还是进口车型继,质量都要做的和安全环保一样好灵腺桐。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑剑啼李, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值峰筹,安全与健康至关重要蜜佃,但在中国市澈鹞取,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺挎财。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家乳怖佩,到底该剪哪一根线坟躲?我心里清楚协,如果我剪错了奇,我们可能就崩溃了臂。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态吹补。在2015年整体经济增速放缓五鞠沛、股市震荡掏糜徘、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下恒,2016年的车市本不被看好迟蚂谁。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声匡。1月6日背,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售酗悼,沃尔沃对此解释为弯纽境:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器扮,更是提振销量的助推器脐。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号垛。   6月1日任唯,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职判。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年茫磋誊,具有十分充足的销售经验毋看。但用他的话说绷炽阮,他来自一个很小的市呈⑿傧椤,很多因素他都不具备锈。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲疚都及,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状磁沙系。6月1日入职缚螺式,用一个月来熟悉公司的现状螺控,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”梢怠。然而现实终究是骨感的涧地,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆芳,与去年同期相比仅仅多卖了339辆史。   “做决策就像电影里拆弹的场景挨盾,我到底该剪哪一根线呢扳凭,如果我剪错了凸喀滔,首先所有的投资会无效捐漓,其次会影响经销商的士气碴。”陈立哲对我们坦言是访。   他这样的想法并不让我们意外级,台湾市场与整个中国市场差距实在太大饥。在台湾磷簿,陈立哲要去走访最南端的经销商停,早上出发中午就到了欠戊憋,但如今这种管理方式已经行不通了鹿袜。从前陈立哲的团队只有30人稼,现在变成了350人弥堤锌,他说现在同事的名字都记不完赡谱匈。   “就像牌桌上的一个赌局坏夸酸,赌下去有可能是回本的瓦蠢,也有可能就全毁了峭,所以我每天都在想我到底该怎么做氯承。”每天该怎么做廷?这个问题陈立哲问了自己整整三个月椽。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的惜,才能享受最好的蹬。”这句话像是说给陈立哲听的逻项。   2005年剂伯保,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时锋,沃尔沃一年只能卖1024辆廷,一直到2013年5000辆的水平巫奢袄,再到如今年均一万辆的表现计烤,对于台湾这个小市场来说庇败,陈立哲做的足够好危,他对这个市场有着复杂的感情欺。   调任中国市场做销售一把手孙评灰,陈立哲说这很突然宿,他来自一个不足以领导中国市场的市场葛处透。对于中国市尘夏堂辍,他还不熟悉新,做市场工作要对文化横滑赊、变化徐、趋势有充分的掌握腿掏,这最重要的三点陈立哲都不具备朗尉,他唯一能做的忿,是在最短的时间内了解中国市场的刚需此城苯,相信身边的工作伙伴复透,组成一个高效率的团队焊牧缚,去解决各种问题捅辱苍。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后呐幸,首先做的是内部调整筹缺。通过不断累积分析过去几年市场的动态彩,了解在什么时期使用什么样的手段昧司抢,反省问题所在捅缓,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤靛酥。面对三休、四季度各项费用的下滑荡星笺,倾听团队的建议迹、做出准确的决策犯、将优势资源注入到最需要的地方累。最后将宝贵的经验分享给所有人涣劲,把力量从点扩散到面卷膝稼,从四个大区戎,再到全国墨莱。   “所有的成绩都是依靠团队取得的巳澜,我只是把预算斑倦高、时间等安排在它本身应该发生的场合仆坟。”陈立哲表示疏饭篮:“我不是在讲官话涡棺忱,只是借着这个机会感谢大家唐邪禄。”陈立哲相信涣,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的酱病。   内部调整告一段落臣猎,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上将菠淮。“我发现从销售品质到经销商的种种问题危。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间搁匡丧,一下跳到80-100万的筒,面向的客户是完全不一样的桂瓦吴。很多销售遇到的客户都是大老板级别的截,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心茧,还怎么介绍产品线?这肯定是不行的凡伤。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门话芜损,“与高端客户接触检凳缎,销售不能觉得自己比客户矮一截壤,与客户要做朋友饥弄,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品播。现在培训课已经开展了实战模拟环节稀铅,我们在资金有限的情况下做到了更好拐。”   全新的管理阶层逞喝,有限的预算募急愧,面对重重困境凄咎雄,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高帝堕罐,8-11月均超额完成销售目标鹊。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩糠弯,最紧张的时间段罗。“我有我自己的节奏蓝点,我给自己两年的时间戊黑渭,两年后才是真正和主流市场之间的竞争剧。”陈立哲为两年后的自己立下了战书陵蔡。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间极,经历了两次产品的重大变动陀苍绞,但在他眼里这是最引以为傲的冲钞,因为这些变动杰五爱、变革都是从使用者的角度出发借,也就是我们常说的“以人为本局粪感。”   对于沃尔沃来讲碴北犊,最擅长的领域是安全汉邢粳,作为三点式安全带的发明者嫂梨,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期僧盗。但陈立哲表示秆痉,以整车品质来讲疤,沃尔沃也和ABB并肩领报系,例如在底盘研发能力上弧扁,沃尔沃使用的底盘研发模拟器埂,全世界目前只有三家在使用搬募身,另外两家分别是法拉利与保时捷恐勘。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑般,陈立哲也谈到挪:“沃尔沃其实也做过6缸烙顽、8缸发动机惫刹,还有享誉世界的5缸发动机拭咕琉。沃尔沃并不是做不到力棵危,而是我们可以用更低油耗黎闯粉、更低尾气排放的发动机达到更高水平李咳股。这也是全球各国政府的法规要求文裂,是大趋势吮逗蜗。陈立哲说“这些信息鳖辨,只是没有在行销上进行传播罢了是。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产报,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号爱咎,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬ダ廾恪,改变了“国产”的概念瞄蘑,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代吃。陈立哲表态道吧褐工:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料构稳,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品菩。沃尔沃立志从中国出发唾门,以人为本的信念永远不改和纲阜,值得消费者验证与了解骋春曙。”   “沃尔沃就像iphone一样潘涂,它改变了人们的使用习惯尾漂。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例窘:S90有三个界面同时提供信息痘桃抒,分层级的来处理车辆信息孪。这一点很重要粪拢痹,体现了沃尔沃以人为本的精神储哨。在设计方面菲屁,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料粕妨。用沃尔沃的品牌精神妊汹矛,再加上瑞典的风格伙敬,直接与德系品牌产生差异化埃祭。如果从地域来看捞,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡纪侣插。   沃尔沃曾立过两个誓言顶:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化现此句,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故达,沃尔沃全额赔偿少腐江。在陈立哲看来冠,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺拧。   陈立哲对我们讲道借虫:“在欧美驮规,当太太怀孕的时候嵌婪,男人会考虑买沃尔沃糠。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据砷,中国作为沃尔沃最大单一市沉慰怠,11月共销售9,076辆新车撅藏,同比增长12.8%;1-11月期间扑捶孟,在华累计销量已达80,759辆泡,接近去年全年表现校纺。就目前的情况来看乱涪,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高狮插日。   在经历过低谷期的沃尔沃浦涸虑,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量赂梆甭,这无疑是对陈立哲工作的肯定波戚,同时也是明年的压力焊懒电。毕竟“十万辆”这个坎羌墒,沃尔沃早就有迈过去的能力逆会。   2017年客枪,沃尔沃S90家族将会陆续壮大堆风,届时偷收,S90 T4信秸、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前忍还备。对于陈立哲来讲派科,最为重要的是三座版S90深芍芦。“S90的设计基础是以中国市场为主导的砍技,是全世界汽车厂商芹糕溪,在中国制造的单价最高的车辆皑沫。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐购,“三座版S90可以达到世界各项指标烽偷,这款产品有能力改变历史琳泉答。只在中国生产系,以中国为核心的思维纬露贡,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了温崩。”与此同时犁,全新XC60也将在2017年第四季度发布边。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵场,它占有沃尔沃三分之一的市场份额蓄,所贡献的利润更是远超世界平均水平鲤。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人毯梯绊。陈立哲大方的承认自己没有这个实力彼夸,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任眯抡。“知道我坐这个位子的时候抛,很多人会紧张甚至惊慌铃,他们会很直接的问我管焚晨,你行吗脑席汲?台湾市场那么欣榧选,你行吗俄?”陈立哲笑了一下说道胖讹:“每逢这个时候滑喂,我都乐意告诉怀疑我的人边品,我将在最短的时间内做什么炕翁。”   两年的时间转眼而逝铺磐壕,陈立哲手中的“牌”越完善僵,与主流对手正面竞争的胜算便越大鸥。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲逻庐,未来还有什么是可以阻挡他的呢鳞?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入兽蹲:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺聊徊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车检看嫁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔灯脯。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验播。为了满足消费者需求霸睹良,推出一系列活动迎合消费者喜好硅娇。 上汽集团副总裁秒、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月酬徊理,得益于荣威与名爵的共同发力佰郊,上汽乘用车共销售27.5万辆泪,远超去年全年的17万辆护可。取得如此大的成就主要归结于以下几点撮:新车的不断推出劝拟、以人为本的理念及高性价比洼。    上汽集团副总裁看羌容、上汽乘用车总经理王晓秋毖恋,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访滑,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解星弗。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解冀,上汽集团在2015年广州车展曾承诺涩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车奠井,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔纳陵烂。同时迪丢,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义潘搅凸:个性而不小众纯。    “上汽集团经过十年的厚积薄发哆慑,通过对消费者的沟通与研究社,已推出很多新车型郡,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”硅。王晓秋还指出拍景,名爵现在的路线是个性而不小众北日,这就是上汽集团未来的发展方向解轻,上汽集团希望新的产品有个性苛派谓,且能让大部分消费者接受羔封倡。    据悉监烦,自荣威RX5上市以来羡驹锈,名爵锐腾也迎来了中期改款翠,同时新车名爵ZS绒、荣威I6也蓄势待发钵慌缝。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言顿。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时休,上汽集团也很清楚自己的客户群体申恳梢。王晓秋指出苔,新车型针对不同的受众群体物,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的吴解雌。拿具体车型举例劫昂,荣威RX5更偏稳重陶纫健,新锐腾则是一款属于年轻人的车牵,新锐腾外形活泼颇哗,同时考虑到消费者的需求卿淘,我们对内饰也进行了升级羡,并增加了10-12万的手动版呛,使新产品没有短板檀。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时奠使廷,王晓秋表示腐,“从荣威550开始矗泞,上汽新产品从设计到销售纲假,最后还是根据消费者需求来决定端娃汗。”    据介绍图苔,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验捎歉。为了满足消费者需求锌砂,新车不止在性能和价格上做了调整椽,还推出一系列活动迎合消费者喜好毁。例如集,基于年轻人喜欢足球运动红奥跑,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网午铣,也已纳入上汽集团新品类酵,预计明年新车65%会配备此技术空。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言逃,“上汽集团一定要明白用户需要什么拢附方,为什么要买我们的产品温搽施,带着这个问题揭檬每,我们才能真正去理解用户发旁,落实用户需求豌,使我们的产品极致无短板融,产品自然会大销夸精为。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大痉,竞争也日益激烈煤,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比破。王晓秋介绍称,名爵的价格基本与同级车持平犀奖疽,但性能更具优势糜累眉,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹笨。 新锐腾公布价格    王晓秋表示边泄攫,“消费者希望花更少的钱买更好的商品呛剧玫,就像提到的让渡空间邢,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整岗潜,从而应对市场竞争环境娶悲。”    产品有了好的性价比和客户认知度搬下铜,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁体串。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家帝。名爵经销店到现在也有280家左右胁姆恃。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络盼卵毁,其实道理很简单附脆叼,目前自主品牌占据市场份额的43%左右谁脱,且不断呈现上升趋势透洪,他们认为自主品牌的春天来了”奴,王晓秋表示赴。    在被问及上汽集团未来发展方向时泰罐乓,王晓秋坦言贯,“首先团队要把理解客户需求贝碎、用心为客户造车变成一种自觉行动沏,进而形成一种行为规范递。其次应时刻保持警惕靡骇、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好逛惺。只有这样扛千扣,上汽自主品牌才会变得更有竞争力停抠略。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布夕唇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改湿汾磨。这些修改背后有哪些考量和博弈腊?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人楼。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问力懊: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面示?   答读: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高天窝。一共收集了9246条建议涸,其中表态性意见7736条婚很,赞成的占六成左右;建议类意见1510条蔑悄,占16.3%题层。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理竞拢、网约车驾驶员资质及管理慷雄、出租汽车数量调控三个方面母。从数据来看蛔摔,不少人对“京人京车”表示理解胎,赞同的达到70%多份,质疑的只有12%埔赫。我们根据建议修改了125处汹窃骇,不断扩大合规车辆的范围瓜吝,让更多人参与“分享经济”示。    “从北京实际出发来吼,兼顾多方利益”   问螺: 为什么要求“京人京牌”眷矢湿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答掇: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说相式,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多纠良、交通拥堵龟、环境问题等“城市病”卧济。在这个前提下蓄私抗,北京任何一项政策都不能“任性”嚏检,要从北京实际出发炭讣,兼顾多方利益囱鹿其。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆蚊此,地铁最高日客运量超过1200万人次孟,公共电汽车日均客运量1063万人次簿猜水,小汽车每车年行驶里程15000公里泵,交通压力与日俱增鸡堑尼。但在我们的努力下钙,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%凄,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制刮。    总体来说髓粕,北京坚持公交优先的战略尸,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充篮溪浓,对其进行总量控制在所难免次搔。目前北京市绿色出行(公交蓄、地铁佛、自行车夸、步行)占到71%钵,小汽车出行占25%级,出租车占4%堡疮,其中包括比例不高的网约车出行腥卤。北京出租车改革的总基调是熔腺拘:巡游车改革擎弘醚、网约车规范僻脚距、融合发展艇舍诫、错位经营秀坛、多层次服务颇帮。我们力争进一步提高绿色出行比例署豹坑,为首都可持续发展提供足够交通承载力渤。    “5个月过渡期是柔性考量”    问酶掏幂: 政策出台之后逛,预计将有大量不合规车辆面临退出寡,政府有什么监管手段确保政策落实到位嘿煞该?   答替喉脐: 政策出台前哇馆齐,我们和专家喀悄敞、司机蹲、乘客寸盼鼎、网约车平台进行了多次沟通伞晦盼,决定设立5个月的过渡期拍。一是给合规平台残、车辆极燃、人员办理手续;二是清理不合规车辆涉玻赋、人员等粹屠。    从服务乘客的角度骆裙柑,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行吃。另外萄,希望网约车和传统巡游车加快融合发展匹跋仓,因此提出过渡期的柔性考量焊漂干。过渡期之后动控,平台要加强行业自律钝筏,我们也要建立打击非法运营的长效机制恐糠,严厉打击非法运营晃、克隆车和价格违法行为贪,能够更好服务乘客日、保障安全品虎订。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问跺刷: 面对新的经济形态脱,如何创新管理手段哇?   答镶沽粹: 出租车发展中没有对立关系筐。网约车以网络预约扫啃莎、快捷方便等特点郡,满足了一批乘客的出行需求蟹。单从评价司机服务质量的机制看停,就值得巡游车学习镁:如何与派单挂钩光椿径,实时评价丸倘莲。但网约车也有局限性蔷,乘客安全与权益的保障等需要进行监管谴。    巡游车与网约车各有发展历史和优势操,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的疯。你有技术优势泰,他有线下服务优势骋嗣,为什么不一起干呢戮屡?    管理部门也在转变思路邯钒。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”铜谐,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车涩。通过推动巡游车改革及网约车规范协,构建多样化服务体系叹,提升出租汽车服务质量竣稻。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆韦,在京注册用户已达218万人涛峦。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车曙当蔑,提供差别化服务巳扑迟。    “解决出行问题要标本兼治”   问督拣: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么搪轨腑?   答裳忙跑: 群众出行问题的解决烹看靖,需要放在城市综合交通体系中岸壳懦,多措并举浪、标本兼治柑寡。一方面瑟聚,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面氨耪,需要加快构建安全砰潦杭、便捷闪、高效尘、绿色怯竞、经济的现代化综合交通运输体系抵怕驹。到2020年兑,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%博村得。    交通设施根本是为人口服务抚,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理好勺。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标垂挖舱,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件魏复薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊夯帅:李芳" "   杨美虹透露午,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中珊,大东工厂扩建项目也投产在即涡,这些举措都将助力当地经济转型升级熬方。    在杨美虹看来哼凌,借助主机厂优势薄踞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时骂倾,配合外交部到德国进行推介党盼,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园毖效矩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略宛,从而推动产业升级墓螺颓。”杨美虹说蹬碾。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容放,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者跨。最新数据显示林冒歪,2016年1-11月示冉修,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆矾狗瞄,同比增长11.2%息百,前11个月的累计销量惕,已经超过了去年全年铅。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任拓捷。12月13日税坪瞄,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开嗣僧牌。活动期间熔蛙,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访踌。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城缣凸ァ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)番笺冻,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济伟履绊、环境和社会贡献等方面取得的成绩丧部。杨美虹向记者透露侍,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》迫憾横,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩栖蔫。    “在‘可持续发展’战略的指导下罕瀑篡,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则当层。”杨美虹说泛。    第一党陀,实效为先违屯。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题灯珐蟹,“我们不做虚的等,我们也不做口号式的甫孙,我们一定要解决具体的社会问题酗墟。”杨美虹直言玖溃,比如BMW儿童交通安全训练营椭沛,它是为了解决儿童交通安全问题抽。    第二幂,长期坚持贸为蔫。宝马儿童交通安全训练营东,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅嫉娄,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年茨蒙。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营狗配,今年是第一年做陷,未来会持续惰赣肪、扎实的往下推进旱。    第三苗安苔,全员参与檬溃筹。宝马做企业社会责任时冀赎,会邀请车主郴亮、经销商孔险、投资人以及宝马员工讽驮面,一起参与进来矾鼓。比如宝马爱心基金梧篱旦,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训挤琴惭,提供指导;另外灵,宝马还成立了员工志愿者俱乐部端,定期组织各种各样的活动弗技毒。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略吾乃甘,将可持续发展贯穿全价值链蓬,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素救雌。”杨美虹表示祈砰,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点幂逻,主推工业旅游概念杠仟蓟。    据杨美虹介绍交,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园寡嗣,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导胆轮,助力中国制造业迈向高端虫碴,并促进东北老工业基地全面振兴乳擅酶。    数据显示溉怠味,截至2015年底薄入,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户骋遣,当年纳税额超130亿元人民币黎。同时呕沽龟,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会础,就业岗位较上一年增长了8.6%暑拍。杨美虹透露借,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中烤,大东工厂扩建项目也投产在即伐,这些举措都将助力当地经济转型升级碴蛔函。    另外扁颈,在杨美虹看来糠抠,借助主机厂优势巍垒牟,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时方饭,配合外交部到德国进行推介尾,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园墟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略弄坏闺,从而推动产业升级鞠。”杨美虹说旗。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋水堪:李芳" "  本土品牌下一步怎么做饯?关键是我们的差距是什么容夸,下一步最大的点就是要提升品质欢,当然还要控制成本蠢惯。然后仇,就是我们的正向研发和平台战略极。最后喘染,可以大大提高效率台漆,如订货的时间是可以压缩的迪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日响办喷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一虾:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节捅,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述催警际。    徐长明说醇,怎么理解工业4.0弊?这个概念是德国发明的顿蚀,现在在国内比在德国还要热莱。最近岸澎盒,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念汞闹涟,我理解它的工业4.0的本质昂,就是怎么保持德国制造业的竞争力死毕扯。在国际上佳,德国面临两个挑战却戳:互联网大数据和云计算努怪。现在钩尾,德国整个国家都在讨论嫩,怎么能够“不被互联网+”坎事屉,而是“制造业+互联网”矗,这是他们重点考虑的问题魂,特别是德国的三大汽车公司——奔驰捎穿膳、宝马傻、大众底凉。在德国碎伍,汽车的需求是非常个性化的缚棋虫,在这样一个背景下冬,它要维持竞争力坍皆,推出了4.0的概念瘫轨,核心就是智能制造驼舜让。他们主要的目标有四个方面句劲监:提升品质镜寸惋、提升生产力酒叹、提升柔性化瞥患、压缩产业册洽,总的核心是提升竞争力达蕉垄。    徐长明分析绣惹,本土品牌下一步怎么做缮嫂?关键是我们的差距是什么室寞吕,下一步最大的点就是要提升品质蔬划睬,当然还要控制成本玖饺疮。具体要怎么做筹秽?也有几点伞:第一氓魂踞,想办法提质控本白食。提升品质疾魄,消费者理解有三个瑟齿:可靠性葛窜、感观品质怠、性能瓶刺秀。第一个维度揣们:可靠性是必须的据苹,现在光有第一个维度已经不够了毙蛔,必须要加上第二个维度评拖位:感观品质捞瞎,看起来要漂亮辑。在此基础上又发展一步绵管,就是性能的提升恕。最近市场上卖的好的自主品牌浅惊肆,大概有12款车皆恰,年销量超过10万台售详卵,这些标杆产品翁,性能上也不错驴。因此衅未耪,自主品牌下一步还是要想办法会鸡暮,把这些提上去颠,缩小跟合资品牌的差距狭坏璃。    这几个方面的提升棉,意味着成本也要提升计瘸漂,怎么能够控制成本础氨巷?第二方面的话题赡较嗜,就是我们的正向研发和平台战略崇司。之前段,我们很多品牌都是“逆向研发”懂娄,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车马庞阜,拿过来拆解做测试炽辖喉,最后组装起来诞缕。这个模式下烩,成本可能是略微低的归抗伐,但品质凡、性能有很难保持文。现在必须要正向研究瑟扣,从消费者需求出发忌钳,形成一个目标歧,对目标做分析寥梆乃,只有正向设计图谰,既能提升品质性能界横,又能控制成本抵逢软,像长城戈、吉利等等量茨赌,基本上都已经是100%或者80%正向研发了坞煽。    平台战略魄谢,在更大程度上控制成本布。他说惹晌势,我们的开发驴酶,现在是一款一款开发的铂顽乓,零部件的通用性相对比较谐旮来拧,最近一两年来樊扔勿,已经有两三个企业开始走平台化战略默,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车藐涵怯、SUV和MPV栖猛秒。这种情况下挪锭,零部件的通用性非彻迸咝牵好吾溪,同样是50万辆的产量平卿,对零部件供应商的供应量更大疮氓膏,就能有效地降低成本丢逢锌。    徐长明强调妊趣捞,对于工业4.0的精神本质还是要学的缮射,品质的提升是德国工业4.0首要的目标摩书,它做了那么多的智能机器人恍绒,智能机器人都是带摄像头的奴,在实施过程中的质量随时能够监测颧,然后反映到云端炬拓妻,再反馈回来随时可以改进稗。现在扇惜廉,企业员工的工资水平越来越高欧哇,汽车厂家很多在加班加点盲,我们要高度自动化挞石需,这些课要补壤辆,应该有大量的机器人替代人工梆。如果这么做了嘶闹俩,可以大大提高效率颧冉甩,如订货的时间是可以压缩的卯词兜。比如墒洁单,国内一家自主品牌愤牡结,从经销商下订单涟,到提供汽车产品最开始是40天窜,后来缩短到30天蚀,现在可以压缩到22天钉激,跟世界先进水平比还有一些差距惰咸拎。这也是德国4.0里的核心内容荤贤。我们不一定用他们这个办法波倘,但精神实质是要学的蛙缓。    他说沽,柔性化的生产也重要惫怠驶,但没有前面三个那么重要搬棺。在4.0背景下喇,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法贰虫,而是学它的精神实质幸。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串翟陷:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化畴敝箔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多惠炬。更为重要的是弧太卢,放眼全球肌犁宝,驱动这些变化的地方就是中国舅烫撬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷奈卵靶。    12月11日搅擒,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎剑虹桥落幕岗届。经过36小时的激烈角逐凯芭胚,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出拜汇去,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利领。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示角,今后的五到十年稼费,汽车市场将发生前所未有的变化评。未来理兜,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务岁。可以说毯炊签,未来五到十年汽车市场所发生的变化女捣,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多撮泰。更为重要的是内,放眼全球胳,驱动这些变化的地方就是中国形。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷搞窟。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说弧,作为企业骇酞赁,捷豹路虎非承孕婺郑看重年轻人的培养噶赣。在全球愧,捷豹路虎共有2500名管理培训生骨讽。过去三年扛,我们在中国也培养了30多位管培生汗谋。此外颊懒褪,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家许拐,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才胁。    在赛后的媒体分享会上狙稍雇,两位获奖学生代表分享了各自想法陈特衡,及在比赛中的收获仍。同时猫温惹,睿侨森及雇、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问轮福软。   问呸:捷豹路虎为本次活动提供了导师钡,请问这些导师来自哪里微?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业檀?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位哩此?请学生们简单介绍一下自己的作品抚,获胜的原因是什么蒲?   睿侨森局: 我们为每支参赛队伍提供两位导师糠扛。一位是捷豹路虎内部导师胶杏,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验女陆粟,包括对行业发展的认知藤、想法和计划;而外部导师将提供外部信息逢、视角和指导翻。这两位导师全程和学生团队合作汤怜岗,提供专业意见雾,帮助他们取得最好的成绩手。   潘孟涛闪仿: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会乳妊,包括今天的学生拌喜,将来都有机会进入到我们工程团队肯忍。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额坚芒,可以来到捷豹路虎学习和发展公对。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里郸蒋,再加上扎实的专业和技能娇告,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会借。   睿侨森傲卵髓: 作为公司的管理者圈讣铆,我们非橙矗看重实习生互褪,我自己也会手把手教给他们工作的经验即。不管是本科在校生还是毕业生泰,都能给我们带来新鲜的血液熔辣、新鲜的想法钝。    同济大学袁旭盲:首先付,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌喇,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行帮酶。    我们都来自同济大学汽车学院寺欧,团队成员有两个来自汽车工程方向迪、一个汽车营销方向赏川、一个汽车设计方向岛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求隋罢韩,围绕“以人为本”佰耗,挑战的是都市环境里的出行压力假衫。    我们的想法与捷豹路虎的工程师矩蕊、设计师也有很多共鸣懂唾,通过一系列调整酬,最后有了这样一个以人为本邪场扯、体验为先的方案疚摄湍。我觉得失达理,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因驼佳搂。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问驰:目前纠考,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划计?   潘孟涛擅孪: 我们会对人才数量进行评估和拟定股,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的憋。随着经销商网络的增加柏贩沉,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多立克,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能跋,从而满足未来消费者的要求登哀。这些内容息息相关喷捐,并且不仅是着眼于眼下餐,更是放眼未来驹。比如夹,针对刚刚提到的电动汽车战略附,就要确保未来有足够的专业工程师储备党捅,因此椭,我们时刻准备着骑小,并只选择最优秀最合适的人才进入公司从。   问称既:在创新领域每扑赁,包括未来汽车科技领域溉舅汹,捷豹路虎有怎样的系统部署秒?   睿侨森倾靶脚: 首先帅卫,作为一个公司羔,我们在研发领域有诸多投入炊,而且很多的投入都非常具有前瞻性吞岛闹。比如说卉嗅兑,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队斜,他们会跳出现有的框架做很多创新实验泥逻。    其次啡堪迸,我们想要通过产品和服务嚎羞,把先进技术带给我们的消费者便,因此我们的工程团队锌、研发团队必须时刻关注消费者需求唉栏筒,做到一切产出符合相关性艰导、可实践性原则囊虐坡。此外恒芦,我们每年投入约350亿人民币桨蘑,用于车辆技术的研发和投产贯版。    我们还于今年7月宣布佳烈:在未来四年划,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆肚风读,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈翠围票。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术岗罗,并在未来应用到车辆技术当中叛闯么。    今年早些时候泻,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion秽,通过应用软件及按需服务的开发与提供催尚,解决消费者在出行中遇到的难题匠称河。    与此同时阔,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器廓,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资父昧、办公空间母双、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持笑。   问挡:请具体介绍一下InMotion筷。对于整个汽车市场的趋势病磕,比如电动汽车技术潭,捷豹路虎是否有着自己的见解矮?   睿侨森偷: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案沧揪。我们希望将来可以将它推广到美国碉达、欧洲以及我们非常关注的中国市场仟寝。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部拢韭吻,由研发团队进行分析凹盆。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子尾浪此,我们也会分享给总部膜北。    关于电动汽车技术将蕉艇,在洛杉矶车展前夕坎赐,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE慌卤。中国是目前最大的电动车市程怠,并且有引领行业变化的趋势筛鲜。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势胶埔,确保第一时间响应本土市场的需求那凛勒。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相勺,并于2018年正式上市娘碗己,希望大家多多关注徐陕。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问汉免:关于未来互联网汽车煤履,捷豹路虎有哪些基本的认识渐,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求刑桨摄?   睿侨森惩: 目前躺掀购,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一咕巢毫,它的发展甚至可以打破现有的轮呻漓、传统的汽车开发逻辑与循环弦。    针对这个话题闷,我有两点和大家分享表裤:第一点氮讳休,未来所有的车辆都将实现互联网化寐,现在能够透露的是潞竟兼,接下来我们全新推出的产品劲瑰丝,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点釜锭牡,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作戈酚。比如说稠沟,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作闺悉吹,使用他们的UI界面和地图侥库逆。类似这样的合作苹策册,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力罐。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡:李芳" "   汽车网讯 12月15日驴,由中国汽车技术研究中心尾醒、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开握疮。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开问毒,从“市场化发展现状”祁剿躬、“应用模式创新”解痴、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流便,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台渡煞,为产业发展建言献策棉跺塑、助力提升裳。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录滤: 第一澈,背景欺譬。    去年发布的《中国制造2025》环硕浪,新能源汽车是重大发展领域之一惟,是其他技术应用载体五,而且是先导性产业绷创。它的进展情况决定了中国制造2025巴狠蓝、强国战略实施的程度褪,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展毋叛概,从而能够聚焦变革全敢跺、明晰路径官缮、凝聚共识设纬噬、引导相关资源集聚推广产业创新韭促儒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构草滔,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一暑登购,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布骏食犬。总体报告是按照1+7的结构聊。1是总的春螺,7是包括4个车辆整车技术模册,3个分项技术嘘。    第二身膜琼,国内外总体技术分析缆晴琅。    近年来倘绘牵,从国际汽车产业来说钩炽,低碳化懦虱、信息化侯宠、智能化是一个总的大趋势歧。欧洲碗爽谰、美国羌莱微、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略醛荣势,重点企业的产品战略也充分体现了三化屎,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组醛建。我国汽车产业特别是近二十年的发展居好能,取得的进步大家有目共睹儡韭林。首先艰,产业规模世界第一睡,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长鸵缅。从技术上特别是自主的技术进展非常明显脾,包括品牌市场的影响力有目共睹坤碎难,特别是新能源汽车铃晦,包括技术泛人、市场熔吕、新的智能网联汽车技术荒涪,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势不哺,智能网联汽车发展是非晨厮辏好的优势条件楼。关键技术方面也取得了明显的进步和进展囊疽嵌,包括动力电池脱、变速器仑。国内自动变速器原先是空白题促乡,近年来无论是CVT墒比、IT唤动、DCT都有自主的技术和产品躺奈,而且应用在逐步扩大屡价。    虽说取得巨大的进步纷毋,但与国际先进水平差距明显疤低逢:    首先胎蓟,发展能力上的差距骇哺。投入强度远远低于国外吮,全产业投入估算1千亿旗脖跋,相当于通用寺豌违、大众蒜、丰田大集团一个公司的投入恭纹邓。    其次苍巷,研发积累家。包括流程积累秦寸慕、数据积累蹦缕、技术积累诫、标准积累碗屯,这些积累偏弱腹啪厦。    另外素,从整个产业创新体系上来说秘忱,差异比较明显的东,特别是协同方面湘。单个企业弱狡糙,整体的协同效果很低睛彭茬,意识也比较低衫辈潍。在发达国家洗拆饱,单个企业强艰陛堪,整个国家的协同体系效率比较高悲定茫。    基础不牢地动山一票薄,我国汽车产业的材料菇搜、工艺基础跟国外相比也差距明显鄙扁缮。汽车产业堤,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大爽垃。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革硕倘捐,要求有创新的思路和创新的模式灵骨。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求巫股,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展钞剖。    第三婪潜,一些关键的里程碑凸淘牧。    重点是总目标耗缚喷,总目标是基于很多现有的环境设定的拆,也基于七个路线图进行测算篓。反过来说敞稗,如果七个技术路线图能够得到有效的实施饺,就能够实现保障几个方面总目标的实现惜:    1羞、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值涝险莆。如果技术路线图能够得到实现斑丘炕,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值堡茂抽,之后往下走吴懦,这对产业来说惧阀蜡,甚至对国家来说是非常重要的靖帛。    2卡、希望在2030年左右堪番,汽车产业的电动化转型基本完成即,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上纫锋。智能网联汽车市场有一定的占有率拳拌壬,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用龋。    3适啸亭、建立有竞争力的自主创新体系癌。    节能汽车在2020瓦窍刹、2025侨、2030三个阶段提出典型的指标腺,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗孺巍,5升勺椭耽、4升损焕蔬、3.2升峰粪。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%素煞德,2025年15%码,2030年40%以上苍粳暗。智能网联汽车目标辅助驾驶技术边、自动巡航豪贺履、车道保持应用已经很高芦币谦,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例冬朵芍,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例玻壳。    基于总的目标再来分解具体的技术路线联宛碑,经过技术路线测算实现总的目标踢。从路径识别上来说姜,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口粒挂芒,以能源动力系统优化升级转型作为重点观,以智能化水平提升作为主线扰公,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑辜报粳,全面推进企业产业发展郸嗜夯。    第四燎,分技术路线图的基本结论鹤勤洞。    1舌、节能汽车付徐。总体上有很大的共同点泛筏,重点在混合动力技术沮、内燃机技术窍窃、其他驱动技术岁。混合动力是技能的主流技术浚饥,当然轻量化也是另外一个闹,但是轻量化有专项的分析邢,在这里没有强化苦型抹。    乘用车总体执行轻量化筷售担、小型化骋怪巨、混合动力唐啪、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失陇断朔,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径净。    混合电力是一个主要的技术腹,达到5升倦软瞄,4升锨匙、3.2升的目标霉胜,混合动力是主流炕,其他是共性的兰导,轻量化建乘突、摩擦等瑟。    商用车混合动力应用时间稍晚纪,重要度低于乘用车佛寐。    2楔、纯电动与插电式混合动力汽车党。随着电机效率提升以及能效减少能量损失埠层规,加强轻量化成为趋势捞。轻量化对电动车更加重要拘。对于插电式非常重要的恫乡沪,也提出来多能源动力系统的集成优化技术晚,驱动芬轿塑、点击杉壬衔、控制椿、充电汤夺、混合动力发动机钉熟,高效耦合发动器餐。动力电池本身有专题吐堡,在这里没有过分强调胺。    这两种车提出了总体的发展纲要陡,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式狗蓝瓷,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的垦评,甚至可以忽略不计敢酞卑。    从四个层面梳理了技术需求庭赔,提出了一些优先的行动项赌尝,面向纯电和插电派,国家科技技术支持十五年了杉,下一步除了电池列为专项之外淋趴,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持玲壁库。    另外享码,聚焦关键零部件皑蓄、基础突破和可再生能源心挨系、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用肉署骆,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要舌草靛。    3拖夺碗、燃料电池汽车傅地仟。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择扯。从中国汽车产业来说偿磺,现在重视程度不够闭涉,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划俏,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究菠。希望四部委提交国务院进行发布和实施潮际。    在研究过程中洗没漏,大家对燃料电池认识分歧比较大截锭如,或者没有共识士,这里特意保留一个燃料电池发展目标屯撅侵,跟发布不一样胶扑售。发布时2020年达到5000辆的保留规模筏,我们是1万;2025年是10万距,发布时是5万;2030年是百万和宏雌,发布时是10万魂骄夺。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧唤仑冉,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池妇,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度撂导、耐久性塑、成本陵贾、氢安全型。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的惯伞,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程荤诲锯,与目前的技术特征和发展状况比较适宜微抒。当然讹措,全技术链的技术攻关需要做绕市眷,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口皆闷佃。前期小功率燃料电池裁孟,中期是平衡的燃料电池绥厦,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池狗嚏,到最后全功率的燃料电池料盖让。当然态粪,电电混合是最主要的爸,最后电池小容量的技术路线堑忌,但燃料电池的功率更大一点扒。在这四个层面进行了技术创新梳理贸挞,燃料电池要解决的东西很多蛔,包括材料磊韩、膜浦、电机飘、燃料电池纳呵海块堆滤、系统技术僻、整车技术晶锨。燃料电池也是下一步国家科技藏、资金支持的重点松饺拧。    4导侧、智能网联汽车燃畔频,这是新兴的技术发展趋势奸览。其重要性与新能源汽车同等重要庐喷,有部分专家认为更重要沸悄,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大埔丘,技术和应用的优势粉窟,也是机遇朗边溃。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电岔,涉及到国家信息管理财檀滩。对核心自主提出了很明确的要求熬竭牛,即两横三纵龄教。    车辆技术上更多的是决策擦龋、执行湿犀。信息技术湿,信息安全铅袒稻,地图技术也是非常重要的丧档。两纵隧,一个是车载的统料稠,一个是基础设施撩悲。智能网联一定是循序的拜寺,智能网联技术最容易得到大规模的应用紊晴。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标嫉。这两个路径总体上循序得到应用土蘑乌,从商务车来说念袍,更容易形成涂冒恍,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求彻。    从四个层面聚焦一些技术需求慷全。跟燃料电池一样称镐害,需要解决的问题更多一点话竞顽。从感知决策执行的坎,特别在决策阶段触,差距是比较大的临困蒲,感知当然也有差距咸伞。在信息层面逗,大数据糖屉煞、云平台受才柯,相对来说中国有比较好的基础和优势画。    作为一个前提棠爸,对标准法规先决性眷波讽,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动速啸逛,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件容蕊。制造技术不细介绍了厕赴,还是聚焦在新材料的运用骋铝,以及新技术对制造技术带来的变化块椭,聚焦方面进行了说明饰。    动力电池伤啊蓉,分三个目标比聊达,目标上有比较大的讨论和争议派币乐,比如说新阶段提出了350惩荚亮、400漠物垛、500的质量要求蚕,争议非常大固静,重点几个层面疮:    优化现有的代表电池技术玲始,提升技术水平啼痉,特别耐久性亲害极,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发壬。国外的装备很难形成有竞争力的差别滩。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线木。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系兢侵摊。现有应用以企业为主体来做凯棱突。当然矩喝焊,也会关注动力电池的回收利用技术拖请。    最后溃溺谩,轻量化轿豪千。简单来说宪磷韦,前期聚焦材料技术蹲溅、设备技术膊、制造技术亢、回收技术颧桂长。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺沛,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化嘶哎纫,比如说传统的四大工艺的变化订。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用丢岔篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑惧瓣:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价氓、供应链始赡靡、资金棺猫、汽车等方面的诸多质疑付朝。期间,明确表示不会放弃造车镰。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传豹咀府。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天翟。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步努枢。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的沽痛。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融体冠、互联网及云径校、内容鹊嫩、体育,还有三个端口类的,手机饶、电视陷竟抢、汽车场剐擞。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业价虚京。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力室。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功礁诗。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿刻恼唐。    乐视的电视做的确实是非常不容易獭逛。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三唯茧。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元穆。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元憋哪矗。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元虾刮珐。总归累计亏损36.33亿元醋遁橙。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就塘肋。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面翅。第一部分就是投资人的钱逞妥净。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现洽。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿晌胜裳。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现少散薪。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法泊。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情海。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿歌为写、体育43亿劫、手机50亿,房地产64亿窟劫、内容108亿嗅、互联网金融151个亿录、电视187个亿邪湾、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金快。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂妙惭。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的茂俄。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的赊。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的隶圣柬。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败洽挖搜。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的埂喜。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件兴淬。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准逢宛巍。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙河腾淀。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的其煌。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去松文噬。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了霓。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的尸。很可惜,你们蒙眼狂奔介勿弟。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散济。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂斤渺酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫韧块:李芳" "   12月10日唉殴党,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路紊畏型:一条是政府主导酶波韧、政府补贴的方式轻常稍,这是当前的主流城岸宦。一条是消费导向柯孤挖,依托市场的内生成长道路掂煤顶。”他表示聘顷,(电动车产业)进入者中诫,大多数最终可能会被淘汰叉蔫物,但是不能不给他们机会颈酶辖。国家已经开始放宽市场准入南吹,此时限簧,应该在两个方面把握好政策城:1休努、应当欢迎新的进入者俏,但是绝不能鼓动和忽悠投资者陀,让投资者自主决策捶,自担风险寐圣。2惶、要以强制性技术标准和相关法规为准绳纺垛,严格市场监管番素宏,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚呛,目的是建立好的产业生态梨报。电动车产业化毒卤,最终必须依托市场来完成蹬,因此牡童眷,政府的政策必须产生长期预期达凳系。推进政策应当借力市潮馈,发掘市场的潜力锯。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用棺。政府政策不干预技术路线腊量识,政策的实施不是导向对政策的依赖糯淘,而是政府作用的适时发挥壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏沽继:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道测,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示坟龋仑,戴姆勒有望在今年成为全球最大旅牛蔫,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商合骏,这一目标比原计划提前四年实现回。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布绦:“戴姆勒今年即将实现这一目标损拓,比预期时间(2020年)提前四年菜汕矛。”   据悉彭频航,蔡澈最初于2011年宣布上述目标夯,当时受到与会者的哄笑抡客。然而事,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近拣撂链,领先劲敌奥迪和宝马射。(实习编译涕散:刘欢 审稿储毯:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈乳森汤:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编垄:韩大为 版权作品亭拳,未经环球网Huanqiu.com书面授权愁结桶,严禁转载撅社,违者将被追究法律责任铣。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道东,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访傻兼。在提及新品牌“WEY”时砷,魏建军表示挞,“将夺取丰田和德国大众的用户”涩护喝。   记者轮谋:为什么把自己的姓氏作为品牌屉慧碗?   魏建军朽灭:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品度。我对WEY很有自信菩,就使用了自己的姓氢。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌犬,但在中国汽车行业我是第一个荒。   WEY之所以采用英语嘿凌赖,是为了要瞄准成为全球品牌氮暖很。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力飞暖咆。   记者筷碌码:对于竞争对手有什么设想慰并?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军何厘谎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场獭。但在15-20万元价位上海外品牌有优势圃泛围,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌咕苦窟。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准题棉,在此基础上还要实现15-20万元的定价缄。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户逞佬。在性价比上WEY更具有优势杠累谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编痪伯乃:李芳 版权作品猫,未经环球网Huanqiu.com书面授权妈庇,严禁转载幕上,违者将被追究法律责任祥悸斜。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后几衅,新能源汽车的发展也不会受阻壕堪。   根据工信部核准的数据肪,今年前三季度迸室谭,整个新能源车销售16万台福嫂,同比增长83%委。其中轻毯,新能源客车已经占有40%以上的比例署稿,达到了近半的水平邢巾,发展前景面临压力溅拦箍,但乘用车只有0.1%吝础躺。“我们涨十倍是1%醚庙递,涨100倍是10%浩炉瘁,新能源车发展有巨大的前景和空间犁嗽,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点祈。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上氯狄垛,全国乘联会秘书长崔东树说色。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力赖团。根据国家制定的产业政策要求饯旗,到2020年唬,乘用车百公里油耗要降到5升户,这意味着五年内降38%的油耗涵焦。“基本上谁也实现不了扔,只能靠新能源车来推动淑。而这种新能源车摩,插电混动可以降80%稻,纯电的可以降100%的油耗牌蒙荡,这种情况下只能发展新能源车讽蜕,这样新能源车乘用化蕉,为什么我们一直定义为为生存而干赎无纺,你不干就要挨打琶力。”崔东树说绵萍。   另一方面烷肺,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展前广挝,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要抹挥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者伦,因此定价弹性很大烽。”中金公司的研究员李璇说泉蓟,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平囤洗盯,为消费者提供很多选择就。随着技术进步和更多电动车型的开发秋腔貉,新能源车的成本会不断下降垛测烤,比如凰香洼,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型糠对。“中国的纯电动车型出来以后死泻,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多睬,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后俱半,发现基本上17旗帮板、18年以后的新能源车磨畴,达到8年10万公里以上崇,整个成本是比传统燃油车是要少的斜,甚至是少了20%到30%廖。”   电池是电动汽车发展的核心裁郸存,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本姐叉溉。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同痰顶拈,电池成本还有很大的下降空间囱第井。目前刊边,整个电池的产能供应相对过剩苗,国内电池企业达100多家摧荚念。据统计浑剑,目前整个电池的价格大概在2块多左右泰瞪。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求潞溜,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准澜卷矮。因此缅,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度纶,这样才能达到标准胖峨。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委:李芳" "   我们不认为绝对的销量哺绅,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素范。衡量一个品牌成功还有其他的因素挠福抄,比如利润率琶倦藩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标涎。除此之外翁膘,品牌力铝适狠、品牌的知名度仕纹、美誉度逃、影响力炊,也是决定品牌可持续发展的重要因素闭鲤。宝马在创新精神上是首屈一指的室叹擞,因为汽车行业正经历巨变先毫,在电动出行普、智能互联筒、无人驾驶等一系列发展方向上讳设,宝马都打下了比较好的基础疽。    临近年底腔扳,伴着层出不穷的新闻事件勾酚,高档车市场竞争愈发激烈星茨鞘,作为全球领先的品牌——宝马腹棵、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目卿隆千。近日柯,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士伞,听到他开诚布公磐跨级、推心置腹的看法磷。   问硷烫:根据最新的销量数据督爬,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近崎。那么茅,您怎么看销量径淘、利润岁布辱、与经销商合作伙伴的关系仓敝蜡? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智排透: 每个竞争对手的情况不太一样儒伸檀,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况齐,所谓的增幅我们一般都讲同比我肪,是跟去年的基础关系贺。几个因素加一块儿讲头题,我们不认为绝对的销量紊讲,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素徊亲来。对于宝马而言户赡,今年前十个月猜藕,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车崩冉箍,同比增幅10.2%坝,其中BMW品牌销量将近39.8万辆寐愁讲,同比增幅接近11%拟顾。我们对这个数据还是非常满意的呜珊茄,这也达到甚至超过了我们内部的目标膝测。    除了销量本身的绝对量或者增幅城,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素攀,比如利润率鲸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标辟。除此之外取狡冀,品牌力皖、品牌的知名度寡、美誉度券陷、影响力葡摄肯,也是决定品牌可持续发展的重要因素唉。宝马在创新精神上是首屈一指的祈簿,因为汽车行业正经历巨变慑湘卜,在电动出行感矗痕、智能互联呐联、无人驾驶等一系列发展方向上苦盾冻,我觉得宝马都打下了比较好的基础划醒。总体来讲门饺,我们并不惧怕任何竞争睫,我们也欢迎竞争徊算纫,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行围加徽,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势妊倘。   问揉:最近苟癌,关于奥迪的新闻比较火墙。   刘智空: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略鲸味。对于宝马品牌来讲呵咸,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的耸,双方的关系也非城沙蹋好蔽翁。所以波钒脾,这么多年来尽管我们在中国是两个公司贪尺,一个是宝马(中国)拭黔,一个是华晨宝马皋肉,但是我们有一个整体式的营销团队亢,有统一的零售网络奖,我们在总部有一个统一的管理团队称缕,面对客户也是以统一的BMW品牌出现褥陆。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略讼。至于竞争对手我不是特别方便评价申,不过至少释放了一个很好的信号辫诬弘,豪华车市场的前景依然很好磨骸。    问徽:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展堤情忙?    刘智柯伤狠: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度拨碱。因为从经济的基本面来讲碉,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定石蚊、持续的发展态势突。之前以出口峭系、基础设施建投资的经济拉动方式踢衬,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式恕。需求的增长其实就表明了对于车的需求锹炮班,其中也包括对豪华车的需求搭眯啊。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长撅记笺,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑稳,这几个因素相加秤德枷,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间放。今年息醋伤,豪华车的“盘子”接近200万辆贯顽,未来可能每年的增幅不会特别大滔,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑聚板迹。所以撑,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入晚蒋,力争在市场表现上优于竞争对手椒丧奸。   问侩:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得厂催,这一岗位和以前相比有哪些挑战叭苹炉?   刘智恳厩评: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化斑铣滴,因为我在宝马的八泪、九年时间掇浅,换的工作岗位也挺多的秃。换了新的工作以来票巳,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营腿藏,比如负责国产车的销售腊,可能是比较短平快的嗽豆,看的是一控容扣、两年之内的事情瞬。在宝马中国总裁这个位置上甲,除了目前公司各个业务板块的运营车氮,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题湾。比如我们讲到的一些行业内的发展方向潘上,像无人驾驶碘、智能互联谓煎、电动车骚汕敢,包括数字化营销妻卡、品牌年轻化等等一系列的东西洛林柔。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划说形汤,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队轿霉,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究墨舜苯,力争在中国市场上打下一个非诚α婕蓿好的基础策摆。我相信式奸,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候弦穷,宝马会拥有非常强大的竞争优势斑。(中国经济网 记者唤纺:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔:李芳" "   原标题嚎苦筛:王永清捍姐请:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底济漠,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单害陋。别克品牌今年销量已经突破100万辆抒拦惩,凯迪拉克取得了近9万辆的销量剿科,10月份甚至位居豪华车品牌第四名嘛。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰彼深贬。数据显示限坷,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆儡届,同比上年的446764辆下跌28.64%男。上个月陋竟,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通炮。    因此抨汕拆,在车展期间接受记者采访时读等,王永清表示抠豌,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造胶。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言楔苫磊,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升舵汉,但全年销量依然会同比下降20%左右赋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来犬,雪佛兰品牌过去因为发展比较快惮炉冀,可能在布局上稍微有点滞后盒佰。现在对于雪佛兰来说伐卞,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”骄添。    事实上匠谅汉,雪佛兰已经开始了提速布局扔标尉。广州车展前夜的雪佛兰之夜上玲光,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台沽头。王永清表示沸晾邪,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌须,2016至2020年投放超过20款新车酣可臂。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列发闲陈,30%为SUV车型桨凑鞋,并将加速引入包括1.0T阿獭、2.0T谴火、8AT斧叔鸡、9AT桃、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技缝。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境邪事,未来SUV将成为主推车型完。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造途唬猛,轴距2725mm克恋挂,将与全球同步进入中国市场存。同样蠢固,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相拜,再度出击紧凑型小型SUV细分市场憨俏。    值得一提的是钒,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS换谢,拓宽产品线巫幸楼。RS车型将采用包括侧包围呛锯、运动尾翼联、双排气管俺性频、降低化运动悬架际菲盯、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件沃,并加载多项ESS智能安全科技孪幢。    在品牌营销上晴坍,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼辅碗堑、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销贩酗。另外储密,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发玲,演绎雪佛兰“热爱吾梗墩,梦想池,行动年焊聚,分享”的精神拎。    “今后新车的利润越来越卸甏馈,主要利润来源于衍生服务诺慈、二手车置换等泻。相信雪佛兰将它的结构调好后侯忻,未来两年将会真正出成果挛。”施弘说儡荷。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外板琅哦,上汽通用的新能源战略也将全面提速搞。车展当天纪,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相交,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发俄毫括。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统斧。这套系统由1.5L发动机和电动机组成会募,发动机的最大功率为73千瓦共扒棱,其中电动机负责驱动蕊恃洽,汽油机负责发电颂朽金,它的综合百公里油耗是0.9L缕窜。从上汽通用发布的节奏看广墨荤,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了髓。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案琴冗桃,王永清说储,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些聊,产品还要丰富兄蝎,才能满足这个法规的要求告。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度恼榔,到2020年之后比例更高遁。王永清表示适:“估计到2022年娥夸斡,我们的电池技术会有很大突破遁唱燃,能量密度大幅度提升概徘嗡,成本是大幅度下降套。这对纯电动的新能源车发展是好消息毕谢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢躺蒜枢、豪华”品牌——WEY倪,W01弄、W02两款全新SUV首发亮相祭,售价区间将在15-20万元恐。对于新品牌的未来发展规划行黄,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示懊:“WEY品牌明年将有3款车上市扯蹲,到2018年还将推出2款左右的产品赦,以支撑起全新的销售网络体系珊。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表呐会:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍讳刺侯,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市瓜,8月份推出第二款SUV W02栖矢炽,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年搭扯工,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型嘉磁。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蘑断,魏建军详细介绍到鸡,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA啃,配置上拥有最先进的安全技术错、智能技术噶,也更加精致沧。此外在性能上两者也有很大差异隘绰吮,例如在NVH方面偷盘孟,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上送甩结,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造都据桂。   在经销渠道方面粗,魏建军介绍说蛙藩冈:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络镜脯,没有想过招募新经销商拍多,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作狮。”   对于新品牌的未来发展缎惹伎,魏建军信心十足茎拷弊,他表示齐鲁臀:“我从没想过这个品牌会失败檄丛,只有退路封死才能做好这件事色,自主企业只有没有后路才能把事情做好臀赁。”此外剖挤,魏建军坦言芒坑,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法蜡窝涂,因为新品牌叫什么并不重要赖。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄沦:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瞥廉灯,将方向转到共享经济涤频、互联网极、自动驾驶方面新的技术唱鹿梦,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商枪。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上骆摊,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩款、生动的演讲苫湘,就城市交通吗、自动驾驶和汽车互联等热点话题青呐,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索操寒,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业按撮。    徐大全说滇叉嗜,博世始终认为盼缸,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担竭袍潮,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式络。    徐大全谈到潦畅镐,作为在汽车领域的老牌企业困疯拘,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化泄夏纱、多样化的发展态势和需求俏,博世已经有了自己的思考和方向按毋。    他说妻驮桅,如今避闲沪,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业叛,将方向转到共享经济琅慈、互联网盆古、自动驾驶方面新的技术丹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商币。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说苏舜熄,面对新一轮汽车技术的变革秸,无论是传统汽车夏垄、零部件企业暮携,还是互联网闺咀、科技企业偏,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局疚笛。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点咳:互联化赣逻松、自动化和安全化贩。我们预计让灌轨,到2021年烯授,汽车将成为第三大互联移动实体葡,同时扮演人类的第三大生活空间火佰令。博世正在探索全新的人机交互和操作界面涧,来充分发挥互联驾驶的各种优势敢。    谈及自动化领域关,徐大全判断固闹豌,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势需玻畴。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术幌,通过持续创新驾驶员辅助系统割扯,从辅助驾驶康、部分自动掸、高度自动驾驶再到完全自动驾驶嗡淡倪,分阶段朝“零事故”愿景迈进皮呵处。目前票氢,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产杰,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用罢箍,到2020年左右肋,自动泊车功能将进行试点项目测试灯邻。    说到自动泊车防,徐大全特别谈到停车难的问题倪匪距。他说恳期,停车难是在城市生活中的一大困扰褥。今年杯肖芬,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查璃诚苍,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题堵。在八项智能泊车功能里胖,“手机查询停车场位置并导航”搔级菇、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能翁。其实秽涪绵,在大型商场里旗懂,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了滑嚏,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础幌。根据一项市场调研显示电链贰,2015年谓碧,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿同先能,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力饲挨。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台平箍涝,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露泛碗午,在深入巩固原本的互联化心南、自动化和安全化“三化”战略基础上两,博世今年也把两轮交通堂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度尘疗先。    他介绍亩琳,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部玲兔雾,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力偶幸。未来十年茧谷吠,会把更多的关注点放在服务和解决方案上鲤,来提升物流生态系统的整体效率和安全性快竞氛。    在两轮交通方面貉娘,博世提供两轮驱动豪、安全等各方面的解决方案扁黎熬,涉及两轮电动车刊透箩、摩托车桨、电动自行车以及平衡车等多种产品形式裂效聪。    最后褐仁,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具贡舶,满足这些变化的需求码良。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁腔:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”垦,“双积分”法规矛,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议梳含诧,连日来角敌擅,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温悲,让观望中的车企备受煎熬畅。针对业内关注的焦点问题悸伪,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全背。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》昧文:不久前伍椿,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规蚊霸潞,如何理解这两套方案喀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全实鳞:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)赎怯、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联沉枯殊,但又有独立性卫吉筐,各自的核心目标有所不同鲁杭。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量味付,进而确保国家能源安全薪。由于中国的石油对外依存度已超过60%两,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提柬涡峨。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求宝,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展掂侧些,进而实现国家节能减排的长期目标光南。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集奸,但现阶段并不能彼此替代观酪猾。对于CAFC而言霸,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求陶,其中当然也包含新能源汽车缓,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠焙潞乖。但不同的企业由于自身能力棠钱、技术储备和对未来技术趋势判断不同啼梆那,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求奥。特别是目前新能源汽车尚未形成规模笛,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补馅炯,而以后补贴将逐步退坡淋倡,企业更担心成本无法负担侩斜恼。因此仅有CAFC法规旗盼,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况壬呐枯,所以有必要出台NEV积分谷虾,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流策。同时吻,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫画爽璃,从而有利于新能源汽车早日取得突破溺坝蓝。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线矢,其目标应是降低汽车及相关产业囱胺、乃至整个国家的碳排放紊娟绒,和降低能源消耗诉求不同翁。作为碳排放第一大国新,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值俊梯长,后续国际压力还将不断增大晶梦戳。因此逞,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放骏激荤,从大方向上讲是正确的刑。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段羔,这和NEV积分没有本质区别昂痘,也无法确保总体低碳目标的实现岛。实际上都,跨行业呻、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向菇疥。以电动汽车为例设日,其在使用阶段确实是零排放戏楞辞,但与欧美不同借,中国的电能以高碳电为主骂频巨,因此在发电阶段有相对较高的碳排放鞋脖。也就是说恰,在使用高碳电的情况下栖韩栖,电动车全生命周期的碳排放并不低穆逗坞。这正是碳配额管理应该解决的问题荚吴怜。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中实,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额袒山薪,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业峰。实际上僻痘,将新能源汽车确定为国家战略辰怒犁,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构寡汗副,生产更多的低碳电镜摩屎,否则减碳的国际承诺将难以兑现伐。    另外撇鸡,对于汽车行业讽禽,无论是CAFC匙甸盘、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同滑闷,但都应该由一个部门来统筹策划毫泛,系统思考静,拿出科学畦、系统雌、具体腺到翻、有效的管理办法来推动实施素退,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面方秘管。    ■积分交易细则需加快制定篓、尽早出台    《中国汽车报》览:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定靡搜,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素磊坞奋,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受陌省并?    赵福全敌:确定合理的积分价格填递,涉及到技术撵矾稠、成本和市场接受度事仓,需要综合测算和动态调整聚烫。我认为基本原则是微四,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力匡,让没做新能源汽车的企业有经济压力链欢双。如果NEV积分是“白菜价”警澳规,大家直接买就可以拎,谁还会愿意在新能源汽车上投入淘?    因此祷,NEV积分的定价应足够高奸武箱,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入狄,通过自己的新能源产品获取积分革,满足法规要求攻伸。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理怀、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业搜骨,能够通过购买积分先生存下去句精滔,争取时间把自己的新能源产品做起来痊骋。    《中国汽车报》拣弄勿:除了积分价格之外逞函卫,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑答卿,目前处于“空档”状态精逢,怎么看待这个问题稻翘箱?    赵福全睬捞列:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力撼度烽。而且距2018年法规实施仅有一年多时间班,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫腿妹。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性涟吉。同时筹惯驳,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间梳龋。对于汽车企业来说瓦,3年仅仅是一轮产品开发的周期疾桃壕,政府作为“游戏规则”的制定者典哆,应尽快给企业一个明确的目标凳嗜铜,否则企业将无所适从仆。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》挟:“双积分”中提出了2018年起罢,8%偶檬、10%楞久俊、12%的NEV积分比例赏特惧,而经权威机构按照法规要求测算屯,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间港,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难媳律?    赵福全维:在这个问题上两,我并不持悲观看法漂。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难坑,因为还有很多企业尚未完全发力垄乾。按照国家的发展预期图,2020年新能源汽车销量比例要达到7%肩海,如果每辆车以最低积分2分计算绰眉蕊,整体积分比例就达到了14%糖捐潭,如果是分值更高的产品愤示蒲,达到18%的积分比例都有可能十。关键是要努力实现7%销量占比目标订氯,而这也正是NEV积分的目的所在誊涪牌。    不过另一个问题引人担忧堤。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求刚,同时在CAFC核算中也有优惠庆蚊:一方面油耗直接按零计算相互,另一方面核算数量加倍隧讣涤,从2016到2020年分别是5倍寸伟、3倍看、2倍蓄苗溺。此外搽攘,按照单项抵偿原则穗访,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分断敦票,还可用于抵消CAFC负积分昧僻。我们经过测算发现籍俺掏,CAFC中的这种双重优惠镐蔫际,对新能源汽车的“照顾”过多了辱,不利于促进其他节能技术发展形么哆,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险仓梅陇。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展赐驼,CAFC的达标难度就会随之大大降低怪。实际上揭扳,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重脊挡,两者不可偏废煎陇旁。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展堂念川,但如果CAFC目标落空滇,国家能源安全受到威胁蜂雷,汽车产业的可持续发展仍无从保障屎稗倡。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消啦,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿双,这不仅能确保CAFC目标的达成努纤,也会提升NEV积分的价值腾,避免NEV交易落空娄既。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》共扦钳:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值稻容,而没有将电耗的概念纳入其中教,这样的算法是否科学讲?    赵福全仑该冻:NEV积分分值以续驶里程为依据寐,这与推广新能源汽车的初衷相违背淬故,也不利于鼓励技术进步列鹤。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程忻彪。推广新能源汽车是为了节能减排骸坷浚,因此不仅传统汽车瓦,新能源汽车也同样应该抑大扬小目、抑重扬轻饭卞。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”架,而不是搭载电池越多越好恕汇娇,因为大量电池搭载在汽车上移动羡,这本身就会使能耗增加俩很贺,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾叼凤铰,也意味着大量增加电池生产的排放妊。    政府应鼓励企业开发低成本怪笛、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品逞谴雹,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池就曝封。也就是说姜堆沙,政策制定一定要“勿忘初心”详菩髓。建议NEV引入单位电耗佳,即吨百公里电耗的概念拿,作为积分分值的依据匈。同时辛氦漏,对于小型车电耗适当放宽面稿孔,而对大型车提出更高要求绢且胳,以鼓励新能源汽车小型化曝汀,进一步提升节能减排效果挟诽。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》枪:在“双积分”中罐清,没有将新能源商用车列入管理范围灰,这样做合理吗深喝?    赵福全皆鸥:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖氚睿可持续发展的问题隆驾。2015年吼残,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%念龄,获得国家补贴的比例比这个数字还高棚碉暖。而此次NEV出台却未涉及商用车涝,这是不合理的京故,表明政策的全面性和系统性有所欠缺矛,也会让乘用车企业感到不公平绥。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规没涪徐,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求恭苯狼。我建议腻,应该单独给商用车设立NEV比例要求兢,可以不与CAFC积分抵偿聘,但企业之间可以交易泛涟娇。因为如果没有NEV的强制要求盗骇迫,在补贴退坡后祟里捻,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口逝剩皇,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水里。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上免柒疏,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示汰,目前正申请资质的新能源车企多达30多家掸湍,盲目投资之后酪,多数公司要垮下来痊槽。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热善,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎粱。    以蔚来汽车为例壁倒,去年8月还只有100多名员工句煞,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模为荆恋。据中国汽车工业协会最新统计韩涕,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆鲜绍缚,销售4.4万辆搓,同比分别增长25.7%和43.8%速,1-9月新能源汽车生产30.2万辆峭绦,销售28.9万辆头纲,比上年同期分别增长93.0%和100.6%剩繁缓。蔚来裂档秸、威马昧、前途涣韶椽、小鹏等已是新能源造车领域的热词局,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入穗滑绅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面怯罢,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》摄陀硅,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目潘。至此撤,奇瑞新能源成为继北汽新能源仕陵、长江汽车哼、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业巍力刑,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家呈搞轨。    “新能源车企的风险恃,其实很大尸息。”王秉刚说袱苟绷,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力铆授,对风险有足够的分析梳权,有可能投了很多钱坤川,最后做不成槽恼叮,带来不必要的损失汹示。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下躬惧,简单地投资建厂拳、增强制造能力筹祷,未来堪忧操。新能源车电池的技术进步非常迅速 掀,现在可以用的技术一年后就不行了惺。如果没有研发能力就做不过人家涟腺芍。“一下十几个亿扎进去厂门,有可能最后做不成射,我还是提醒新进者要谨慎一点狄。”王秉刚说文搞。    事实上爱技,目前国内的新能源电池生产厂太多了擦,但规模都不大腔圃爽。而且动力电池总的规模也在扩张中酬妙窟,尤其质量好的不多菲俯鲜,“据我了解且清,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单悲贺。”因此翔继,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺协。   谈不上“红海”拣通泰,大家还没真正“下海”    “前途是光明的沸,但道路曲折陇。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说俏,造车得有钱炒顾、有人才逻、有时间矩酞。“钱我们还行轿韩雀,人也不错阮力称,就是时间太紧花伟,毕竟搞汽车三年算很快凶喀略,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合蛾片搪。”万锐坦言尼,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的宫。    不过瞄,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧热,万锐并不认同哩铆岛。在他看来坪让,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上菇,因为大家都还没“下海”幂池耙。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程蹈反,大家还在忙于造车党新妨,搏杀还没开始阶含。    “这是好事氨印!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业艘,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说侈,目前中国传统整车企业有150多家缉,新能源车企至少有30多家巫,后来者也给行业带来很多新思路和新做法粱疥。    至于是不是过剩特,梁伟表示这还是要市场来判断添陵党。在梁伟看来钨,其实中国传统汽车行业已转入新常态红狭,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长漠甸劲,除非汽车消费大幅好转磷,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蔚采。    但另一方面弘靠逼,根据预测轮,未来5~10年泪磨,中国的新能源汽车将保持两位数增长忻。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称秸,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆爬扁,到2020年时产能达200万辆吻、累计产销量超过500万辆测摆。梁伟认为牢,从年产几十万辆到200万辆的目标糜迟勾,新能源车汽车肯定还要快速发展狈。目前的新能源车市场还完全没有定型祭擦,不同市场定位的车型未来都有生存的机会讽褂。    梁伟特别提到了特斯拉的成功漠,“很多人此前担心特斯拉会破产馁泻,但Model S和Model X推出后效果不错皇堂,用户接受贯筷。经过多轮产品积淀垛痘,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃庞还,特别是成本下降得较明显镐敢。特斯拉可以闯出来估瞬,中国企业也有机会磺鲜吧、有成本优势力几。”梁伟说统。    对于最近贾跃亭的乐视舜船、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象盆,梁伟指出呕硅,除了技术诲,汽车行业还是一个资金密集瑞较饲、劳动密集的行业洞。如果要进入匹蟹,需要企业在未来几年有大量投入牌,以格力电器(000651.SZ)为例哼驰界,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗狙。    梁伟表示额赊,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来侈,毕竟快速把产品推出来默罐,现金压力会非常大息涤士。另外陷,一家企业在原有行业中具有很强的能力惩导酱,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功煞,这是一个很长的学习过程兢。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨视当:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日吹猜,也是第十七个中国记者节使。2000年居,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》付诫,将中国记协的成立日11月8日定为记者节某。此后记者节像护士节随蓝倍、教师节一样趟阔膊,是我国仅有的3个行业性节日之一歇通。   值此之际罗,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱苔父,在这个纸媒寒冬的大趋势之下菜,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”捆填据。      坚守还是离开妇焊缝?   根据《新媒体蓝皮书》里披露窍:去年网络广告总量2096亿元灌捂垮,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元加虚。报纸下跌超过35%犀镭害,杂志下跌近20%饭扦摹。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿畅,单项将全面超越传统广告其谋。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击醚为,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者晒糙,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下垃,也仍能保持着不俗的销量蕾慨票。    “没有路可以让我选择步沧,不经挫折所谓的新闻理想一文不值排。”陈总对此直言到辑。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚顿哄犀,但发行量保持一直不减奢。诚然吭磐督,这离不开报社给予的支持警骋涎。但从自身发展来讲常偏,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好窖。究其原因共阔,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的码楷,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者醚豹。   汽车也好汝,新闻也罢讼撕拎。毋庸置疑撕,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题跺。   纵观整个汽车行业的发展趋势辩舒揉,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志绒。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受士谎,但不可否认的是牛厩秀,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式颅截。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物湾,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者到。    除去对报纸尉朽玲、杂志己、广播辫狡、电视措、音像等载体样样能玩得起来寞,还需操弄3G敖、4G等流媒体技术促齐。我们不知道下一站会到哪里蛇坝。   面对媒体融合大潮娃舅沉,陈总胸有成竹的坦言两:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代八煎,家用汽车转企改制之后继续深化改革刻歪。由媒体到传播机构耸珊频,由杂志到全媒体平台闯莱,历经两次创业獭,家用汽车探求新的发展方向灌毕,抓住变革时代的发展机遇虱佳,赢得了全新的利益增长点肛。不再只是单纯的纸质杂志紊梧勾,视频排醋、自媒体等做出了不错的效果吮棠。   其次舜,就是在自己的企业定位方面凑,中国医护工作者汽车消费调查迟瓣仇、中国城市教师汽车消费调查是以医生辞圣、护士清娇、教师等特定的人群为对象做的系列调查咸。这些调查一做就是3年蔬笆案,走遍全国大中小城市挟,做出最真实的数据姆届鞠。 ?   “网红”营销时代   今年以来忙看衫,网红主播频繁出现在各类活动现陈屡拧,手机发布会皮盛、车展郝腔碧、房产开盘罚、比赛等一场不落蜕龟廊,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会胳希。”   日前翘哪,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”台氮习,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军诗警,打造新媒体时代的主流媒体“网红”拌钒烧。   对此事件翟功,亦不乏业内人士称视,国内深度报道的形势正在由高峰往下走借,呈高开低走的态势坚精。   陈梓萱表示堪来:“在现阶段的传播环境下承,媒体记者朝网红转型覆,把读者转为粘合度极高的粉丝固粮太,增强彼此互动盘、沟通萌苍兽,无论对于报社还是记者个人弯,都是一件好事龟锤獭。”   “把流失的用户拉回来队,用互联网淋偶、新媒体的方式疾按笛,我们正在努力尝试际,但具体执行效果如何谅疗聚,尚无法判断簧魂泪。”全媒体时代巨,我们永远在路上裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相翘幕:张瑞丽 版权作品私狗,未经环球网Huanqiu.com书面授权偷,严禁转载牌,违者将被追究法律责任漏。 获取授权" "  原标题蹈财:广汽传祺肖勇触:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日啃济,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蒜肌某。在本次活动上粹,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念赊。广汽乘用车副总经理肖勇表示骋截脊:“时尚是一种潮流衫,其实就是顾客需求搪,引起客户共鸣管躬怪,汽车也需要时尚潍粒,所以GS8出现在了这里峭。同时传褀GS8我们就是承担梦想缕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上莽龄汲。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣盗伞,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌米郴惭,中国品牌基本上没有一席之地蝎豌。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型丘入袖,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任盛。   对此猛熬,肖勇表示词火廉:“传褀GS8我们就是承担梦想窝,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上褥宛,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上佬,所以在豪华汽车上夸铅,我们率先实现突破落挡柿。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚鸿峭,我们就是要跟汉兰达日盲、福特锐界形成三足鼎立寡漓涎,甚至未来超越这两个品牌扳,这就是我们的目标囤。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示肺,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆疏团棚,创造单月销量的历史新高叛,爆款车型占3.4万辆死沙,但受制于产能安排的影响哄,造成其他车型总的销量并不是很高啤袄古。面对这些问题史,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略物秋袖。   肖勇表示雌漠辑:“明年我们的产能骚偿惭,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目谴泄,产能将得到释放咎。我们在满足GS4的同时色,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立灌呕问,最起码销售五千辆以上耸,剩下我们会再分配个其他车型绿。”   同时为了加速品牌向上莫和娃,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市喊宋。同时肖勇说道府汉钎:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型奉覆,在明年全部投产怜煌,所以明年最大的问题还是产能喂都,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型孟标,我就是聚焦我的明星车型馁亢块。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府躲:李芳" "  还有不到一个月娄,东风标致4008就要上市了涂勿。它的颜值倪何、科技装配足够有吸引力瘁当,那么随着锁定竞争对手桐肝、谍价虐巳、销量预期等关键信息逐步浮出水面塘模嘿,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢缔拍?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天稍堵陌,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多侩。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”汹奴瑟,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影虎。比这番景象更热闹的赣寥,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会屎岗啥。   说到品龄屁,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致徽娃瞳,让媒体品到了极致唐。在工作人员的讲解下汉,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统踏软,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计斜羚,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴徘,无不让到场的记者离录、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识岛镀猜。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外乓舞,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质豪须、品味单钒逞。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象纤途,东风标致在今年推出3008嘶、4008后停穷屠,也将在明年陆续推出3008S距、及另一款7座SUV坛。据中汽协最新数据显示充画,1-9月SUV车型共销售599.92万辆漂铂啊,同比增长45.91%餐搁蛇。那么勺,在众多SUV产品中怯揣,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢矮缎?东风标致总经理李海港对记者表示阜扦角:“我认为要总结一个词就是‘品’字绘,东风标致的SUV一定是最有品的杆谷,这个品是指品质挟平、品味劲档浮,今天的4008就足以支撑这两个词矗。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化趴刮?李海港对汽车产经网独家表示天:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同蜡郸。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型草炊琳,轴距达到2730mm遁稻,是同级别车里最大的粒,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统价萄,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机闷恐,在配置方面更趋向于高端凸、智能姥笨,进军更高一级的SUV市场篙。”   然而凭,另据乘联会的最新数据氯,1-8月搜请羔,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV博蔬,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%敛。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么迹懒风,作为中级SUV棚定,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期尼?李海港向记者算了笔账村,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万寿回,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求认。“这种需求就是4008的机会膏,也是4008成功的保障苔高。”李海港表示琶暴。   “狮虎之战”将上演   还未上市描,4008已将主要对手锁定为福特翼虎绢擦。李海港认为话,4008在科技装备谓澄仁、内饰外观上相比竞品都有足够的优势龚恨,“2730的轴距在同级别车型中是最大的书魄微。”李海港强调外玫。   通过外观设计及车况数据对比后发现粮伙疮,4008的设计颇具未来感和运动感奋奶莎,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下酸虾疤,4008在轴距上占有一定优势闪,也使得整车造型看上去更加修长跋古。   那么深,价格呢梗佩?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蒙猫,通过对比翼虎的指导价袄电孝,小编认为4008的价格应该在19万元左右芬粪。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合毯。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢氰?据乘联会最新数据肯邦,翼虎1-9月累计销售84258辆管,月均销售9362辆桓常铂。但值得注意的是艰,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%宫。那么凯萄侵,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量想卡矢,可以说也有一定难度踌。   汽车产经网了解到撵,由于目标客户锁定在换车需求的群体欠炕孟,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案唯,以吸引用户选择4008群享揣。至于置换方案的细节锌表陷,李海港表示还未最终确定馅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢:李芳" "   国庆结束后慰,北京搬、上海抄、广州浅弥仑、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿醋恼,引来了社会广泛关注谎膜。平台闻风声僻户堡,媒体炒热闹慰娄什,百姓愁价格落弗。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻担,“网约车”只是第一块烫手的山芋靶绅伤。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性袭贾鸿,又要确保公共交通体系的稳定烦荤潍,还得照顾老百姓的感受率。    比较普遍的观点认为钡,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升贤吧,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高峡啦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上茹,征求意见中提到让市场来决定扩颧哼,这是非扯常科学的灯扩。作为用户穷纪,担心价格上涨藏,特别是比出租车贵粳托校,认为监管部门是要维护出租车体系利益鞘,我觉得这是大家多虑了嘛兔。过去贪,在平台混战的阶段聚鸡喀,资本介入烧钱抢流量弛湘,这本身就是不可持续的城鹊,价格逐渐上咐虢恕,平台收取中间费用是必然的下呐。    对于各地的征求意见廷琉嫡,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌本澎帮。比如说要求司机是本地户籍靠、要求网约车辆的舒适度等等梆。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些竭。    网约车规范的政策是非常需要的懂轮,作为共享经济热潮下的产物恭浚,网约车从诞生至今身份一直相对灰色恋。任何一个商业模式飞骄,都需要规范起来把。因处于监管边缘丰薯鼻,过去已经发生了数起网约车的吻渚龋害案件捻。我们在对受害者表达同情挨奖、对肇事者表示愤怒之后危,更应该关注的是如何改变这块灰色地带距相。    然而沥,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的孪痊。比如说祟,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍呕缉、车辆要有上海车牌桶,并且轴距要达到2700毫米晨烦糜。根据滴滴公布的数据去充,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中菱脱嘉,拥有上海户籍的不足万人场夯。这个情况在深圳类似冬丢,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车恢瘸即。如果按照细则明确执行汗,这就意味着廷岭杭,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”萌。    共享经济是大趋势推妇,但监管太严可能打击积极性霉癌,这对立法部门是大考验型。互联网时代燎,网约车大大增加了出行的便利澄氰,使人们在出行上拥有更多选择券椽。监管是为了提供安全高效的服务保障钙,而并非要让网约车集体消失搐。现在的征求意见许多还是首次提出狡,建立体系的过程中应该让用户牟碾、司机及平台有更多发言权杀。    我们鼓励共享孙邻龋,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环洼纶侩,与传统交通体系形成良性的交叉互补邓惰赊。    我们希望立法艘徘佩,只有合法合理才能保障各方的利益可,所以网约车服务一定会是标准化排、安全化的赂霖寞。    我们希望在所有领域都有不断开放龚、不断完善的发展方向肋,这是产业互联网时代的必经之路己牌壳。    文 | 著名职业经理人丢,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按涕:新造车企业已经不再神秘昂绢,告别概念车的品牌曝光期概,开始进入真刀真枪的实质造车阶段烘酞拟。投建工厂呛、申请资质毒刮聚,造车氨税,他们是认真的场。不过享,“八仙过海闯堵襄、各显神通”烂喂,出身背景不同的创始人交隧悸,对企业产品和品牌的定位撼、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”讹诽广。    想听“真知灼见”罚宫芦,走进新造车企业胶,与掌门人一起敞开心扉聊聊天脊洁。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道马妨蛙,敬请关注搬檀托。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中得,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上梳惺。10月10日虏截,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准测门抹。这也意味着墨剧,前途汽车继北汽新能源桑绵、长江汽车之后倍禾,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”捂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中躺,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本扮,可以稍稍松口气柯丁茬。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看撬垂,他直言到2017年底前途K50车型上市前岁嫂,相关准备工作的日程已经安排很紧张乐卫弹,有许多事情需要持续推进獭。即使如此壕爽私,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心雹。在与记者的沟通中漂鲁沏,他详细讲述了自己的创业经历怖洁、资质申请的情况馈涝、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断淳。    短短的一个小时邵彻,陆群留给记者最深刻的印象是澳拴,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师匹,他们怀揣一个美好的愿景砰岭烫,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”慨铆剑。    ■ 拿下资质不神秘静淌,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”矫,许多人都对过程感到好奇痴。陆群则表示剖笆,拿到资质并不是一件神秘的事情始倡韧。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求忙囤湿,一点一点把技术做到位困室僻,把技术通过样车和样车的试验呈现出来乡快桐。”陆群说捷杯拷。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》斡窖闷。具体流程是亨栖,企业根据相关标准去申报项目负箍精,国家发改委则根据“27号令”去核准申请纶。陆群认为庆,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展冗架富、引入新的技术和参与者须,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术贩船退。其中对电动汽车的四项关键技术茹,包括整车的集成和控制技术沁扩,电池的管理技术弓汞,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求称搅搅。同时鸽忙莽,技术具备后还需要做出整车盲救世,并按照标准做大量测试谭佳,要达到很高的标准悼庭。据了解娥,整车控制管理系统(VCU)省、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向迸胳凌,也是已经掌握的三大核心技术峡黄。    更重要的是搪错币,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向图憋。早在2010年艇,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部饭第蔽,开始布局电动车腻,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目捷。2012~2013年家,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目浪炭,在高端纯电动整车设计虫便校、研发方面取得了初步成绩痪丹搭。陆群说摹琉操,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”冗抢锯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蹭寿,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展墟哇录,开始引起业界关注是。那时庐,行业对电动汽车的关注已经比较高年柒石,而前途汽车早已走在了前列骑。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年搅。”陆群说清奶碳,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司凄,专注纯电动车研发闲跨、生产郸些、销售及服务燎,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团睫坤。”2015年9月两,长城华冠登陆新三板挂牌交易烫够赣,成为新三板电动汽车第一股炭卿事。目前菊裂垢,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团倪,包括整车业务板块(前途汽车)抖、设计研发业务板块(华冠设计)啼疽,以及核心零部件业务(华特技术)慧翁疽。这三大板块互为依托骑罚,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑橡删。    拿下资质疤,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点棵贬淖。    ■ 技术诬祭拘、生产基地土途强、供应商都得一流    在做电动车的这几年妥矩柬,陆群对电动汽车的理解越来越深入激赶,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机锯潍、变速器等物理结构警褥,还需要产业链配套狗骏、成本控制筏咀、核心技术开发等一系列工作罢拐腔。“自主研发的核心技术程、国际一线的供应商和自建的生产基地磐炊,是我们的三大优势撇穿。”陆群说蔼篮。    陆群说潜,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现阑奥,市场上找不到合适的零部件供应商落,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术锻。目前盲,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案瓤钙,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化祈蚂、VCU颗饶、RESS等核心技术遁沸,使零到百公里加速仅需4.6秒岗串闹,最高时速为200公里井,最大续驶里程达到300公里脸凤。而据陆群介绍嗽,这些电控技术相关的零部件容,不仅前途汽车自己使用啤俄,也已经为行业中其他厂商供应渡。    在供应商体系上狗忱棚,前途汽车同样拥有强大阵容通衅,已经先后与IAC承藤坝、博世蚕签曹、布雷博培号督、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作既缆秦。这不仅确保了产品的品质阂獭剃,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验返蔡顺。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地芥脆。在新兴造车行业高喊“代工”口号时从,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地颅屎丁。今年2月福侥郊,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基忙鹿喇,按照规划檬财里,苏州生产基地先期计划产能为5万辆萎殿,将在2017年中试生产场讼,第一款车K50将在明年底上市凳控。值得一提的是腊,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺阀伎,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”默晤痰,最大可能提升汽车的轻量化水平搬姓弄。    陆群认为天,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车辱透即,而是要通过成本控制垛夸抹、技术提升来实现拍,其中轻量化就是很好的解决方案持。他强调佛贸:“前途汽车的产品规划和市场策略茹,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的红蹿,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力撵嘲,在全新的市场领域不断成长丸船。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来绞凛耸,中国新能源汽车市场前景广阔性恢,存在巨大的市场机遇磐。据他估计腔券,行业发展的拐点将在2017~2018年到来杆。他表示幂案腻,前途汽车已经做好了准备朴隧蔬。    陆群始终坚信一点叮,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西燎妨。在他看来被京,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”膝。“所以瓤,我们专注车辆性能歪介喊,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台呛,迎接智能互联时代垛。”他说潭发型。    自1990年大学毕业进入汽车行业泄吧凶、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发嫉,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年幌,创业历程也已经13年橇超,算是行业的资深“老人”圭品朵,但他说自己一直是一名“汽车工程师”吐寐,他的团队也是一群“汽车工程师”啡坦腻,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远鼻。    陆群说匈谢,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为脆澈,像华为一样拥有先进的技术桔貌坪、过硬的产品品质以及国际化的视野肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴们厂:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹茂溯,同时擅态烽,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益轿簿。一时间愧骸,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来老密。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访盆霓读,对于新政玫粪虹、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明饥拇。    看自己   记者邪: 首汽约车有哪些新的动作和布局华?   魏东炬迹: 一方面撂,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面堂丰虱,根据北京琉、上海以及其他城市即将落地的网约车细则汰,我们会在司机绿赁、车辆和运营都符合当地规定的基础上诡钎,继续增加运力保障首勤厩,这其中包括增加自有车辆庐皆晨,也包括增强与当地伙伴的合作莲澳。    看政策   记者冉融: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后罕赌,有观点认为裴踢忻,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的舱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东渤武麓: 这样的说法不客观栋。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定柬峦,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情蚂菏铝。    某种意义上讲绅,首汽约车项目上线之前秤申,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台枫射枚,我们只是在政策范围内尝试着做寸蝎射。彼时沤,我们借鉴同行业企业技术手段翔、商业模式和合作模式斑挛,在政策合规的前提下适,尽可能尝试谁轨急,当然猩垛锚,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后蔽虚鞍,我们是十分期待政策落地的舍。因此惭吻膜,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情拷灵。    记者春肖襄: 怎么看待首汽约车的先发优势悲淖卜?   魏东努熊: 的确酪,北京市场上我们目前是最贴近政策的暗窃嗽,但从全国“一地一策”的角度来看跨信笑,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的凯恰。    看行业   记者鼻: 按照当前征求意见稿来操作某帆,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响握叛查。   魏东输: 我们对于各地方出台的政策表示理解科,网约车实行一地一策制度德,各地会根据各地的交通发展水平想、城市交通需求来决定如何管理网约车墒,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发坝篓。    看未来   记者榔氢: 未来行业格局将有怎样的变化柿陶?   魏东邓俄: 当各地政策正式落地之后嘎荷秒,会明确供给的标准锯,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴闯,筛选出部分中高端车型进入服务领域设,同时敛都,对于准入的司机进行严格监管哨袜冕。因此粱,在未来行业格局变化上顷习,在大的方向和框架上由政府来把关感,在框架和方向范围内劫膜,各家寻找自家的竞争点和突破口潮,现有的平台选择优化平台和转型升级肝外悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径蝎:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始橙闲水,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略伙箱,并通过一系列体育律谰阔、娱乐等年青化营销举措塑造年轻涂粹、活力的品牌形象赦。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体豢捶,除了年龄稀疮,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人房袄。” 10月13日实,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示团。   据悉颈兢,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记泵,并向年青人传递积极的正能量焕氛滤,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典核守。未来监偶,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动茶材。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言建舅椭,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型木,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型泌屎怯,借助本次人物盛典维灵,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁贫径副。   “2016年粟翅,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’巩。” 郭伟表示兔啊赁,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作船趣馈,不仅让不同圈层的消费者谜谋、车主煽攫、粉丝共同参与到活动中济,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者份绞,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机巍勿。”   事实上虽,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域艰,包括体育以及音乐类的综艺节目朗窃幢,实现了跨界合作为乾。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称桃,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流鹤烽示,更赋予一种精神的体现和时尚的态度收。”   根据最新销量数据显示芥菲,东风日产9月份的销量出色贪交,同比增长超30%耿泌剔。其中主力车型轩逸袍涤、逍客还胺澳、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗谢醋。   郭伟表示肆帛,“东风日产今年的目标有所提升剩,对今年销量保持信心屉骇囱。”此外巳汗榔,谈到是否有可能再接再厉皑录毙,在总销量上攀升至第四名的位置时逼扯饶,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知修扣,能超过前一名最好钞侩,但最重要的是与自己对标捆筛劣。”   责任编辑噬垄:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞矾瘦:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组娃蓟曙,管理层不参与讨论罕承欺,每组都有来自全球各地豪粗暮、不同级别捂涣、不同性别的同事夏工尼。”蔡澈说巩氮,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展橇,大家相互协作碧憾旁、互相支持却鼎、勇于尝试究酗坷。”    中国经济网综合外电报道梦迪,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士嫉,其宏大的构想才刚刚开始年沽。蔡澈现年63岁梦,其工作合约预计到2019年快,在刚刚过去的2016巴黎车展上蔽虎,他再次用前瞻的眼光和布局槐,为戴姆勒集团未来的发展凰,提出了新的方向存徒。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说齿锑享:当年学的是电子工程专业舜矢,就有人建议“傻小子蜡,去学机械工程漠堪。”履弹啥,“今天来看档,坚持初心嘶,梦想终有回报粪。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体构幢,在报道戴姆勒集团的“变化”时沸,都会引用蔡澈的公开演讲短,因为他提到了电动瓮、互联江喊巍、智能和共享等前瞻主题龚。    首先经绦,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ绣哗吝,并计划到2025年妙禽,成为高端电动车市场的领导者峭思。当然谁拜,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列逆,奔驰不是最早“吃螃蟹”的搜,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念蓬祟,恐怕显得更稳健窝。    “在所有这些领域画奥,你必须为未来的投资做好准备晒,”蔡澈说博。 “但这是令人兴奋的宦,所有这些发展不仅仅是技术的改变房,而是你可以为客户提供更好和更多的服务韭嵌。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛舒毫妊,内容丰富的CASE(瞰思)计划椿姥羞,它取自于智能互联态颧席、自动驾驶尚、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母抠。有评论指出阀乘尝:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责贾娜,就是要对未来做出承诺驰。 巴黎车展发布会期间拟媳,蔡澈穿着休闲衬衫微铃、牛仔裤和运动板鞋酞,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名仟,但蔡澈作为首席执行官摊坛,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目型蘑,以加速决策和赋予员工权力著称蟹凭剃。主旨就是要尽量消除“官僚作风”插洼,鼓励对新产品和新发现戎,进行实验性的尝试赣。    巴黎车展发布会期间性,蔡澈穿着休闲衬衫绊蠕、牛仔裤和运动板鞋亥,一改西装革履的常规风格彤彻钙。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到承:“我们并不是穿衣方面的专家迷匪枪。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen讽,而是留在了在工厂附近的办公室捅拉层,尽管条件略艰苦俱勘硅。至于在衣着方面的变化末,没有具体的规划钢妥涪,因为衣着是表面化的让,符号化的砷,尽管这会传递一些信息棵碘返。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示斗骨:近些年慰,我们尝试了很多新的想法刨测隆,对整个行业而言都是全新的尝试刷。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蓬沟瓢,很多同事都参与其中吴内。    “仅仅3个月的时间拾茄,我们收集了150个优秀的想法喜抱貌,这些都是关于企业未来建设的好点子脖抄。我们把参与讨论的员工分成了八组捐弥恒,管理层不参与讨论谋杏梁,每组都有来自全球各地颈、不同级别却、不同性别的同事舵冀端。”蔡澈说统,“今天提到的鱼群式结构节锻鞭,希望让公司更有活力犬荒持,更灵活始淑。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展剿玲,大家相互协作纱、互相支持册夸垒、勇于尝试跋时。”    几个月前垫奸痛,在柏林的一次会议上鬼,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片行蜕,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”溉。根据德国报纸对这张照片的描绘挫朔:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面抢拌廷。蔡澈告诉开发商脸,这张照片是30年前拍的么诺孺,那时愁鹿姐,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车仟。    随着电动车品牌的发布订斜讼,以及首款概念车的亮相良边递,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代菱。在戴姆勒的规划中佰,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力碳害,包括价格恨汕春、外形和性能抽联酷。据了解凶,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产函骸史,包括在德国建立第二个电池工厂然涛。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞屡:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕受。主场“作战”的雷诺品牌钮蓄钨,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR牧建,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念愧馅,包含设计末接晨、产品以及市场布局等方面嚏省。    发布会结束后冈,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通街啡毖。在面对面的交谈中坎,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待袒屯。另外捷囱蒜,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题藉哥,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作恨倪。    网通社弹:在中国市程程柿住,2017年雷诺在中国有什么挑战凄?    戈恩铝:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长摊,中国和印度都成为全球业界的引擎耐琅。2017年是雷诺非常重要的一年平,我们的销售会起飞钝漠号,就像飞机一样庭,正在起飞向上并且不停加速孝。对于日产来讲测钠,也是非常重要的一年裤,还会进一步推动启辰的产品掀俺身,这个也非常关键墓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社暗兰稍:您如何看中国新能源市承┏逗ⅰ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划充胆课?    戈恩扳:我认为中国会成为全球最大的市撑德佣啊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的词。对于日产而言匈堪,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺耿缔,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目采帽。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的饯把。    网通社恐:对于雷诺和东风的新电动车项目司体,是否可以更详细的介绍一下俊解粟?    戈恩吕庇:雷诺和东风进行合作莫,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场履。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论蹲脆敦,最终项目还没有做出决定铺枯杭,但正在研究当中抄拷。    网通社诗散:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术废士,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进碌?    戈恩埔:自动驾驶一定会进入中国赫含袭,这是勿庸置疑的栖瓜。目前钳,各个车商在这方面的竞争非常白热化尸程踞,中国消费者对相关技术也非常感兴趣使。在中国相关法律法规允许的时候扣宝,我们的产品会进入中国熟隋痘。当前酞斥泪,我们的样车正在美国誓惕、日本做相关测试懂。与此同时塑寂,雷诺当然不会遗忘中国市场歪疽颧。我们会在中国市场进行一些展示项目娟嗓,这会帮助我们完成产品差异化的工作埂溯极,也会帮助提高产品的竞争力嗽碴肖。    网通社眉吠史:三菱的加入工告琅,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助佩突痛?    戈恩控塘:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三歪敛,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助胚嫌胜。我们认为2016年包含三菱在内汰净呐,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关敦缮葱。所以它不是目标焕彻,而是我们现在工作的结果勿涟。展望2017年染捶,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年罚棺,尤其是三菱的加入次,让我们有潜力跻身全球前三雹奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰翰:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 杠耍,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响答。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代讳乒。”Kalanick 说道牛尉。“如果真的发生这样的事贝遁梯,而我们没能参与自动驾驶的开发塑舵唇,那会发生什么事户?未来将迅速抛弃我们覆。”    上周四荡,Uber 对外表示猜:8 月底跺僻晃,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车淬。    与平常用 Uber 打车的程序无异歇,系统会为乘客匹配 Uber 专车巴多问,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务贫。虽然是自动驾驶汽车塑歌巾,但车上会配备两名训练有素的工程师任。一名工程师坐在驾驶位上庇拎,随时准备接管汽车控制权酣剧,另一名工程师坐在副驾驶上禄,详细记录汽车的每个动作欧鄙。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外芹充,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto驼火,这也表明 Uber 的业务范围将扩大殿。在采访中瞬爬,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业杰撕。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场豢酸。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩合病,现在卡车运输市场也是如此咖碍吨。”他说锨呛湾。“现在谈这些还有点早册禄,如果非要说点什么登,我只能说我们已经进入了研发阶段锈。”    在采访中骡文设,Kalanick 还被问到赤:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代痉黑。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存蒜。他认为在交通自动化的世界里咸,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加镀,但驾驶员所占的比例会下降奔揣。不过整个专车网络将提供数万个就业机会第扳罐。    Kalanick 说道休恰须:“像旧金山这样的城市垒先,大约有 3 万名活跃的专车司机溯深。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机敲,但是别忘了耙宪晒,就算有 100 万辆自动驾驶汽车降唉芳,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机催届,自动驾驶汽车也需要坷。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的幂,有些情况是处理不了的屁魔太。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺木屯椤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员标萝匹。因此我并不认为驾驶员的数量会减少薄脾。”    他举了一个例子搏瘸,电话刚问世的时候衔,需要一名接线员来接线咳财。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会嗡秦琳,而是创造了一个全新的行业裸,并创造了大量的就业机会扑孩碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破撕:李芳" "  穆伦认为拳氛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代刃肋慰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车帽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业辱,包括汽车的使用方式破脸。    自2015年9月25日临危受命典词,出任大众汽车集团CEO至今呛泊,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间秆疚恒。那么芳京,一年过去骏恭,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿茎狄,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后嚎沤,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得卢范酥?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后涧匙揩,贴有穆氏标签的大众颅擅,其未来又将是怎样的呢睦蒜逻?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)耽砷,借已成惯例巢叛,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”锋,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》剔襄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义敌斡钮,穆伦首先抛出对大势的几点判断扯斯,也就构成其《巴黎宣言》的构架凄惟澜。他认为梨烁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代澜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车亮嫂,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业手埃藏,包括汽车的使用方式奉氢尸。 大众汽车集团CEO穆伦    他说鼓棚笆,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求婚。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动撤,这需要我们用全新的理念蹈小、全面的视角对于出行方式进行解读革。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来办峨恋。显然坏腹填,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的慨儡,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的盗暖。我们需要联接汽车世界和数字世界慕柑,让消费者获益口差噶,推动社会和经济的发展廖。同时顺应驱动技术的根本性变革成层,即电动车是汽车行业的未来备井。尽管如此浮道嚷,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位慑。我们必须苦倍,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代缄瞳,同时推进替代技术的发展为雀。    穆伦坦言械蛋淡,应对当下的变革磁卡,对于大众汽车集团来说肃堤,是一项十分艰巨的任务褥瓷飞。尽管如此贪掀臼,我对于集团未来的发展持乐观的态度徘痞膳。因为在过去的一年里垒,我们兑现了承诺铜, 增强了核心竞争力范,积极推动集团业务的不断发展苔克朝。因此介票哭,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”颠,而是“大众汽车集团将如何成功”豹敖。为此腾,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”肋。集团的目标垄愁币,同时也是我个人的目标溃胯耍,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业负,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者甸凤盼。    他说解,今年夏天池厦摆,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容告噶骋。我们强调踞胸墟,集团未来发展的重点领域将包括彩檄:电动汽车啪纯竿、电池技术碉、数字化季韩瓮、无人驾驶和人工智能袄,以及全新的移动出行解决方案克绊。放眼未来铺,很多人将不再拥有私家车换侣。即便如此鸿勤,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户蹬底,我们将提供更为宽泛的移动出行概念苛蹋既、大力拓展移动出行服务秦翱锋。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图铃凳牛,包括集团旗下众多品牌的战略修隆、关键指标和相关措施僳僳。但在此之前价挪,我们并未停下脚步蝗俯卉,而是继续开展相关业务接绅。在例举旗下多个品牌的业务拓展时橇,他特别谈到心频:“在中国辈,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项星,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”附好。    穆伦表示显,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题仁。这些实践同时也表明彼瓣堪,即使目前面临压力沁,大众汽车仍然完全有能力实现目标起备。他承认冀口,坦白来说汐何,柴油发动机排放事件影响深远侣痕朴,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点焊。我们正全力调查事件发生的根本原因诬,不遗余力地解决所有问题看,并在最近几个月取得了实质性进展论嘘天。然而对于我而言按疗跋,构建大众汽车集团的未来毫竭,也同样重要贸肌。    穆伦说狗烷,今晚监为景,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图拭丛莱:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌复涡。在2025年以前烈离,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列免迁,并在欧洲市场占据领导地位蜗粕骋。    最后办,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望身让抨:“未来室门,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点翰。它意味着自由既、乐趣和情感韦腊。因此对,我们注重产品设计霉菏,并将以崭新的视角进行设计创新”潍毙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭馆花:李芳" "  今年7月底躺,在2016年世界500强排行榜中穗,北汽集团以549.329亿美元的营业收入鹊惩范,比去年跃升47位砷兄,排名第160断,引起国内外企业界戏、尤其是汽车业界的瞩目宿侯幢。    今年咀芜迷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头舷。恰好是在10年前桂疲窖,徐和谊出任北汽集团董事长靠,策划长快饲、主导碳螺贫、实施了令北汽集团由乱到治潘揩斯,由小到大阑熟,由弱变强的变革勾估,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆懂寺、有益接境、独到的成功尝试恳输庇。但是抒慈,当中国经济网记者约请徐和谊哩藐脾,请他以《老徐和北汽这十年》为题痉淖,谈一谈自己与北汽集团时比,徐和谊温和碌继良、憨厚地笑着说怂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己室鳖寝,少谈拇嫩沃,少写爸悸。    于是蠕,在不久前的一个上午来硅变,在北汽集团的一个会议室里獭舰沦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访潘,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道售村。今天是系列报道的第七篇等。   “北汽这些年发展快稗,我觉得合资这一块托,起了非常重要的作用剩。不光是从量上醛,速度上怜刀九,还有效益上”访沮,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时熬圭,如是说道乾诺。    “在各种场合我都讲工挛,北汽就是合资反哺自主”读芹,徐和谊告诉中国经济网记者涵,“合资和自主屎休,绝不是对立峡控,而是互相借力”猩叹毁。 2002年10月18日看燃迷,北京现代正式成立画仆,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记托檄、董事长算起落萌,徐和谊执掌北汽已是整整十年迪谁蹦。在徐和谊的带领下卿,北汽从最初的“一盘散沙”袱胁弊,到如今的中国骨干汽车集团袱典毒,取得了长足发展帕普。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中端守,北汽位列第160位灵未垂,比上一年度提升47位册,并首次进入前200名睫间掀。对北汽取得的成绩给予了充分肯定磋吵牌。    “北汽这些年发展快颅硼失,我觉得合资这一块悲,起了非常重要的作用筏卞扰。不光是从量上吧刊犁、速度上碘,还有效益上”垮劳等,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时姜既乌,如是说道喜兼息。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上桅,徐和谊结缘北汽髓茬教,也正是从合资开始斤梨。2002年九氛猾,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立绵淮茎。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目界汹层,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业了岔肋、发展首都经济的龙头项目和示范工程偶炽。    为此辅,时任北京市委工业工委副书记茶獭、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽口耸,担任北汽党委副书记埂侧擦、副董事长犁龚拨,以及北京现代党委书记攀、董事长蕉杯。 2002年12月23日惦,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下连薯闺,北京现代实现当年签约痞犁搬、当年建厂程口、当年投产冲纱染、当年出车都池。在短短不到一年的时间里漠捆港,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型吵,迅速在中国市场生根发芽链降。由此创下了业内独有的“北现速度”食。    时至2015年崩,北京现代已拥有第九代索纳塔赤搂闯、全新途胜疮、名图嚏卫、ix25坡究、朗动趁骨、瑞纳等14款车型虚稻,涵盖A0级箱碴巷、A级勒、B级膏、SUV等主流细分市陈氯雅堋,累计产销量突破700万辆猛。    北京现代官方数据显示朴凭储,今年前7个月揭醚,北京现代累计销量达到59.3万辆啥湾祭,完成全年112万辆销量目标的52.9%獭砰昏。 2005年8月8日现,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年秦崩,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司什。北京奔驰的成立握,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域萎蕾粗。    虽为国内高档车市的后来者铆,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下尸,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划释箱,实现产品导入圭皇、股权调整敢吾梆,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等髓,北京奔驰由此迎来了高速发展期嗜婆。即便是在国内车市进入到“新常态”后搐泰尾,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅蜗,远超行业平均水平崔嚷。    目前稿弄,北京奔驰已建立起全球面积最大杭股日、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地棚,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂泉、戴姆勒合资公司里最大的研发中心填,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台县袖、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业汀馆。 8月22日工瞎,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托牢坚嫩,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型克那:C级车乳胚、E级车螺、GLC SUV和GLA SUV盟苍怀。官方数据显示送订柯,今年1-7月尾,北京奔驰销量达167307辆罢,同比增长32.9%题呻帛。    8月22日扯车咕,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市暴沟第。在迎来年内最重要的车型后丢,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜甲冀,着实令人期待祷。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展汝敲牛,在帮助外方顺利打开中国市场的同时巴,更是为北汽自身的发展提供了极大助力莽。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多括瑰办。    “在各种场合我都讲敬怠,北汽就是合资反哺自主”哄攻捞,徐和谊告诉中国经济网记者桐咸,“合资和自主懒,绝不是对立爸缮,而是互相借力”玻培瞪。自2009年以来烫,由北京现代燃、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商客箍嘲、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范射、管理流程予以借鉴的数以百计风。 北汽自主实现百万辆    正是如此伯,从2011年处糜,第一辆整车威旺306问世菩淌,北汽自主销量直线上扬贯:2011年达到2.4万辆箍连、2012年实现7.8万辆聘搜好、2013年超过20.2万辆沸、2014年突破31万辆康私、2015年完成33.7万辆辽。历经五年多的时间颇涕,北汽自主已累计生产达百万辆焦男颧,跨越增长令业界瞩目浚柏。    “着眼未来汤蔑,对于合资我仍然非彻榉喊ぃ看好挽仑募。不仅是十三五瘁恨贡,未来很长的时期藏内澜,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献巨对。另外壕,在此基础上岁停,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”拟托凭,徐和谊表示垒弥脑。    “年底前还会有更多的好消息轨乱,不管是在新能源领域肩楼漠,还是整车领域耸戎,包括一些重要的零部件领域就瞄,还会有一些新的大项目落户北汽疽。这样惰,为北汽更长远的发展范,我想合资这一块喜壳,贡献还会加大讨。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧:李芳" "  9月29日瘫侯洛,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上仑昧凸,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲课规。   蔡明指出搭,中国汽车市场曾是低质量蛙、低配置撩、低服务的代名词戏。诚然甜缅,与美国汽车市场相比怖粕,中国汽车市场还不太成熟拖赌。但是贿呛,趋于完善的服务质量蹈县讹、规模日益庞大的车展勘但、逐渐被认可的中国自主品牌测皖鬼,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步波和。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标爸,分值越低表示可靠性越高力落。J.D. Power近几年的数据报告显示画鄙坚,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定孺昂,从2009年的178PP100到如今的102PP100伎鸥,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步氦苍。尽管与美国市场还存在一定的差距迁,但中国市场的后劲儿不容小觑卵碴。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显怪汗,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢茨哺响?J.D. Power最新数据会给我们答案揪济起。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH肚捎,而中国市场的进步速度为每年4PPH币虏告。在车型研究上拱戮,中国赶超美国市场需要6年时间娟为。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH耽衔,而中国本土品牌进步速度为8PPH胺梢。在生产车型上什荚,中国赶超美国市场需要5.5年梦。   3. 在了解美国客户的需求上焚,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年吩。   经过对这些数据的了解和计算贰秽茸,平均下来脯,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼亥讨孝,才能百战百胜土妒记,想赶超美国市趁追删弧,前提是了解美国消费者的需求劫戒。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的什酶肮。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为乖确投:车内有令人不愉快的气味绦、胎噪声过大(来自车身下面)邪、耗油量过大拉妮、风噪声过大(来自车身周围)系坚、空调开启后归彭,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为斜讹备:内置语音识别经常无法识别/误解命令硅妊壤、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题可嘿糠、风噪声过大(来自车身周围)昏端、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)竭殿、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档弯屯里。同时陛,在前10大问题中糙杀踞,只有一个问题是相同的赔胯睫,即风噪声过大帮鲍。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异肃雇齿,对不同汽车质量问题也有明显的侧重唇。中国消费者更注重感观(嗅觉餐、听觉和味觉等)方面的感受质量少浑,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受啪垄羌。   就目前来说淘盒,中国的汽车产业还有很长的路要走泪叮,无论是汽车的质量僧,还是汽车的整体销售体系繁歼粱,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距挞裙。凡事欲其成功胸博,必要付出代价容喘:奋斗勺翘。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉煤咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰蔡睛:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理苹哄寝:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣赖培:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰袍:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编幻繁:李芳 版权作品铝河乏,未经环球网Huanqiu.com书面授权可,严禁转载翁蓉,违者将被追究法律责任敦。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行睬皮恨,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览查函。作为本年度华东地区最大的汽车展览会何少,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注龋。同时芬,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开宽汇托,作为本次车展的重要组成部分之一林改,来自汽车行业各个领域的领导和大咖汗部,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠簧,中国机械工业联合会会长王瑞祥汞颗价,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言扑遂,为中国汽车产业的智能化香,信息化方面的发展做出指导意见结匿。   本次峰会主办单位惹瘫颂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接母两篡:   贸促会汽车行业分会长王侠饭诫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟轨鞠钩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘济渺刺:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林寞享:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮反:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉贾钦:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一啸连白:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓疾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌椿:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了竭罢激,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看笑鸽。因为我以前开玩笑说了一句话钡浇截,我说这个车联网这两年已经实现了寥,就是人在车上用手机连网香枪触,这已经实现了娘枫。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架睡屏坟,手机天生的使用起来就比车机要方便倘。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变蹄挪逞。有一些改变我们已经看到了懊混,而且让我们汽车行业都产生焦虑了稠访。现在有了优步扫嘛娇、滴滴到处讲将来大家不需要买车了此趁仿,这个确实听着都挺有道理掂,我们一听都很吃惊阑。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享兄曝秽,搞来搞去就卖那么几百台车矛系。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始咕舌抖,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了侠。对于整个汽车产品楷蒙络、汽车产业链的改变它到底会怎么样拟隧?   回到出行的那个问题娥同癌,我觉得大家也不用特别的担心疆嗜钠。我先给大家压压惊坪计伪,有两个数据很有意思蹬坷媳,一个是美国湾区的汽车销量攫,一个数据我们一查就能查到磷项坡。以前我们想2012年优步在湾区开始普及睬沛,现在渗透量已经非常多了娘澄间,优步在湾区这么普及了涣,买车的人是不是变少了体?很高兴的告诉各位汽车业的同仁菜腐,这个没有变少伴憾,而是增加了巷处。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆点连鞍,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错铝档喇。确实涨的很快拆季寥,这个和大家的想象是不一样的恰,觉得汽车销量应该减少愧腑天,怎么还增加了呢冷群?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少磨侵,你说滴滴搽驳曙、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情插漠鬼。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买伟校,这背后真正的原因我就一直说伐,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了蒙,其实出行不等于汽车离胯挟,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺式苹、道路密度不够这种应用场景漏。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用馅,其实它真正的加剧了中国的拥堵矗。北京和上海这么多年严控车辆的牌照采,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%梅莱杭。汽车也不是简单的交通工具鼓墨,如果把汽车还原成一个交通工具蚊默,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了捆群。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由恍碧搭,我可以开啪家,我也可以去坐地铁榷呸,我有北京和上海的公交卡拍、地铁卡蓖蔬丰,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车饭天,我也可以骑自行车静,有的时候感觉走路也很好拔达。   实际上汽车和出行之间不是划等号的呢寸,汽车行业当然会发生改变刹扛衡,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑嫌夹努。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验嗡。如果你只是把手机当做一个通讯工具爬嘲,在2007年的诺基亚已经做的非澄娌危好了标,但是还是被智能手机行业颠覆了膝。在汽车行业也是这样泛非,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验借,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具工首。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验霉贩饰,我们去展望一下然朔撑。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶翘,大家都提到很多了啼。其实很多人的展望角度是不一样的兜,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了摹。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了溯力汲。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步赣肮吩,更多的是解放了你不用开车长,分享的是司机当彤喉。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够芹。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降刀,它是一个规模经济喝环。它的交叉点大体上在2020年就会出现癸,我们的预计2020年在美国就会量产锤,在中国可能会晚两三年毯纪沛。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的屑岭订,这是我们要看的一个趋势偶。   第二个趋势激木,移动互联网会加快电动汽车的普及缄隧栓,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车袱。很多人说电动汽车是因为省油钱焙环拒,其实从来没有人因为省油钱去买电动车棉拟,最好的体验是你直接在家里就可以充电了娃,再也不需要去加油站了某读滩。第三个带来的变化就是对产业的重塑搜,以前汽车公司都是专注在制造际袖剔,用户就认为是汪洋大海悔。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的凉蚕入,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链耐尚邻,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面拧,内部管理的界面祁扮桂,反而把制造这件事情也许就可外包了欢。最后一点锰玲翘,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接火,所以汽车作为交通工具以外的部分仓,一个用户买了车以后需要的增值服务缉,汽车公司就也机会去提供这样的服务溯。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验泛比。所以正是因为这样一个对移动互联网贩、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化漏拈陌,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构物逼,超过1700名员工欺倍,我们未来的使命就是希望通过更好的产品桑评、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车典。只有更好的体验才能真正的激励这个行业按露豆,激励用户搔锯检,这样蔚蓝的天空就会出现扩姜仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川勾桃:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行涡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览娶。作为本年度华东地区最大的汽车展览会倪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注斯撅。同时促,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开纤顽,作为本次车展的重要组成部分之一镶袱,来自汽车行业各个领域的领导和大咖秸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠砷,中国机械工业联合会会长王瑞祥铃,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言枢,为中国汽车产业的智能化闻,信息化方面的发展做出指导意见宦。   本次峰会主办单位哪肯斜:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接苇:   贸促会汽车行业分会长王侠集:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蚀憾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌羌狙:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林诽酬潜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮寒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉挽峰陌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一乘肝:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓停:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘党柑:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣撸快响,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长暴梯,因为现在我们是全世界销量最大的市场圈刚情。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准炭弄恰,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺辜吵、环境污染等方面喉,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战库滔。同时吾,智能制造附诬、工业4.0耐鞋、移动互联徘、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战谷吧谰。我们国家政府也提出了“中国制造2025”返、“互联网+”等发展战略丛。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点粒乾。我们有很大的机遇簧市,我们会见识很多非常有趣的变化瞪。   当前业界普遍认为嗓狼,低碳化柿熊、信息化猴、智能化是未来汽车技术的发展方向秦滩。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇忿括难。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台氦必,正在成为汽车行业的发展热点姆摊哦,正在助推中国汽车产业的转型升级传倪,从而进一步打开智能交通产业的价值盯侯忌。在2010年的时候坦,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索旦讼泰,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统寡赡使,为用户提供全天候评呢肋、全时段的服务武庇,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务视轰闹,签约和活跃用户超过一百万钢寒,累计为用户提供约2亿次的该户服务壬萌氖,人均交互服务超过11万次怖。经过近七年的发展趟典篮,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位粒,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用峡鄙德、凯迪拉克谩锹、别克结、雪佛兰上使用镶,倍受消费者青睐赏列。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰⑽小,面对新的市场和技术趋势畏紊寐,基于车联网多年的探索挞村、实践结合行业的技术储备概护豆,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略糠烈,提出了到2020年力争100%产品实现互联未扩妇,并致力于打造以车载信息服务梁茅、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务换崎,为人底瞬、车提供安全智能便捷绿色出行搅,初步建立和谐的人桓诺、车括操霓、社会互联生态圈晌骸俺。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克蒙戒献、别克冒价、雪佛兰品牌城,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广牢贺锯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展杰己茧。除了安吉星在移动信息和网联上避,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力佬、内容服务能力猛乔、大数据运用能力酚愧,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B泡、B2C的业务私畅。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全覆,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露尺桔、支付安全软法,更可能引发行人安全和人身安全单估,因此在大力发展车联网技术和服务的同时鳖绢,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入谦巾煤,网络安全开发包括威胁因素识别底渡、安全战略制定副钢骸、安全措施执行莆、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开怕膘。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准诺牛,并且在过去几年不断的进行迭代升级踢缮,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作裤赌非。伴随车联网技术的发展休坤,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术失洞,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术鲁点颈,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶缓。让汽车驾驶更安全轰抠寒、更轻松痊囤岭、更有效版。   我们身处在这样一个时代夏,新技术层出不穷使一切变得可能盛,我们也是非常幸运的一代人诬粗悔,能够见证汽车行业在国内淘弹很、在整个市场上有一个颠覆性的发展己刷康。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化嗽柔,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞郝驾。同时也让我们对明天更增添信心和期待密常捎,激励我们坚持不懈的努力鹿。   我们相信惯计,汽车行业的发展刚刚开始慕。汽车行业与其他行业的相互交流位苗、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活鹅湿。我们会和同行一起共同为之奋斗盖伙蟹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘:李芳" "   9月28日烈泪汾,在2016上海浦东国际汽车展前氦,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行呸炼搞,新兴造车势力嚏、养车秸坍、汽车金融等领域从业者艘姬,走到台前深陋,与大家分享及探讨未来的市场前景困。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲护。    吕征宇搜贝:各位领导献、各位嘉宾庙,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典氦哪,刚才我们的同行说得非炒撸好寒,其实我们有一个共同的理念祷拆,而且我们也有非常多的痛点繁。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来臼垮侈,我们也有美国合作伙伴的公司颂,乐视的七大生态是有机的描,在零基础上打通的拣德徐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的僳,目的就像董事长讲的一样仟酬,让“蓝天白云”再飞翔投,目标就是打造全球最先进的超级汽车毫帕。    那么用互联胺坞矾、智能田囤丹、电动怯衅、共享的方式仓,实现“未来”的交通方式划逢干,我们认为汽车产业穗咖,还是没有被互联网变革的产业冠论。对于乐视超级汽车生态而言妒号,我们有四大基石爱朝唤,我们相信社会化燎、分享化水、互联化黎南材、共享化将成为我们未来变革的方向笆守秋。    从我们的汽车生态诞生以来林吞略,我们保持着快速的发展酸,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目氖性寂,落地在浙江湖州 獭,这里包括绿色环保的环境篓董、自动驾驶的一些功能和区域白迷叼。    同时我们最近可以告诉大家屑迸,我们的产品样车在美国已经开始路试肯茂,技术在百米加速已经是全球领先了掂靛,产品的量产进入倒计时状态郸韭。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资井惰,创造首轮汽车最高融资金额的记录竞改。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发掇蒲,协同开发也是我们在北美的基地晦呸帛、中国的基地室、欧洲的基地共同开发策沏帕。同时我们的战略开发电动的底盘机构林,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件祟。    第二个就是智能化价涪饯,车是人工智能的最佳载体茸,乐视做了大量的投入盛凯痞,在硅谷和SSA成立了研究院俏裴,在智能驾驶也取得了突破性的进展拭。社会化就是刚才说的分享鳞半烂,我也非常喜欢这个创意拍。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石荤老,我们相信在共享经济的领域里世,无论是Uber的繁荣第惨玛,都证明未来不管是房子讹男飘、汽车都是重实用的趋势鳞傲危,所以乐视将战略转移写,推出车租赁的平台兑逻,我们叫做乐享平台瓢精猎。    其实最重要的议题肋摔,乐视作为互联网公司蟹锋垦,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力芦。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解窜衬,电动化办甘、智能化宫颅、互联网化赔、社会化屯彼畅,这四大纬度有密切的联系性查。    我们把汽车当做全新的载体咖棺卜,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通睹。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功案,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品浇兰童,谢谢大家柑道晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日乘剖,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办豆。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞窜父抬,他认为车联网归,既然是大势所趋蹋澄寡,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网何,少炒概念孔,多做实事缅协。 以下是王侠发言实录微隧:   在这个夏末秋初藕提楞、时令更替的丰收季节磨宿,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机穆瑰,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典誓哪裂。在此汀,我谨代表主办单位中国汽车贸促会确确,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来墙,汽车产业的电动化涂、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题兴期乖,而且也正在成为全产业链创新求变睛、转型升级的主战场物失。但是廖耍,热点和繁荣的背后辣,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面涸含颗。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样碱凸棋,车联网也在热捧之后开始遇冷弯燎,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰炽酗餐。其实惜陷,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战阂艾欧,我们要理性面对李、系统分析赂,既对前景充满信心讽逝赏,又对可能遇到的挑战有清醒的认识谐订,才能在变革的大潮中认准自己的方向琶彩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先使,我们要清醒地认识到仍,汽车的智能化和网联化是大势所趋夕疆赏,是不可阻挡的方向笺翻媒。电动车还有技术路线之争罗、对减少污染和能源危机的疑惑耙冷,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处坤,没有坏处懊吹。汽车诞生130多年来剩谎拱,除了带给人类方便之外痰焦,还带来了许多难以克服的问题飞免台,比如交通事故口李露、环境污染和拥堵蔑、能源危机等等话缸射。车联网和自动驾驶等新技术的应用湘,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐炊狸,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想徽茨私。现在不少基础薄弱的车企汀挥喀,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招习,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守抵粪,多持观望态度沟哄,这也是目前车联网叫好不叫座漏菏吕、貌似热闹却普及率不高的重要原因峨监。我想说的是忱孟,既然是大势所趋岁且,就不要犹豫不决小拷速,否者真的会给对手赶超的机会嗡。   我们要清醒地认识到擅,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延绵。汽车市场的低增长成为常态之后躬晦,我们对于销量的追求空间越来越有限叭辞,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式财,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值匿,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道纺钒。   我们要清醒地认识到椭,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破崔,必须是社会性的统一行动腑梨灵。一方面祈,车联网是一个汽车生态杰票,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入绣,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致褐溪吓。另一方面狄阿,车联网又是由整车制造商卸艾铆、产品供应商丰、内容提供商田酱、软件供应商晒经、服务提供商荡、网络运营商等不同角色组成的产业链喜别,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合节,打破壁垒痢碌,互相开放信息系统虎,进行深层合作颈喜,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的澈。   我们要清醒地认识到伺位,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破绒究,而是要靠一个技术集群的集体支撑溅魂。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网割漠俱,如果通过手机就能解决的茬,其实不应该叫车联网常。大数据挪成叼、新能源技术铣、网联技术徒仍、自动驾驶技术茬团、传感技术磁表面、网络安全技术等潦,这些技术的应用都是相互影响雀颇侨、相互促进甚至是互为条件的叔府。比如汽车共享和无人驾驶里题,就只能在车联网的前提下才能实现镣舅肺,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变袖,并给汽车共享带来更多可能性隧薪相。另一方面闺蚊,与手机和家电不同的是傅贝,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程捞,绝对不是有钱就可以任性的地方狙。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平魔势乖,中国车企面临的问题一点也不比别人少瞄俗方,我们一定要避免浮躁情绪典韶甘,少造概念驹缉,多在核心技术上下功夫茄亮。   在刚刚结束的G20峰会上等厢,习近平主席表示挫:8年后的今天姬,世界经济又走到一个关键当口;科技进步驹够、人口增长辑、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期说晤填,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减溯荚,新一轮科技和产业革命尚未形成势头玛嗡崎。其实刊,对于全球汽车产业来讲兰窃,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱苛,传统技术进步的空间越来越小情犊。在这样的背景下琅间,智能化梨、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎太熄,为汽车技术进步提供了新路径累,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手码叼。   今天齐掂,我们以“智驾未来窍鼎、创领先锋”为主题卞潦错,邀请各位企业家甸劣壁、专家学者共聚一堂簇菇,希望大家能敞开心扉瑰岛黑,知无不言咖福酶,为车联网时代汽车产业的发展建言献策驴,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量镐污鹅。   最后侥称,我衷心地预祝本届峰会圆满成功辜,祝各位朋友在沪期间顺利函宫、快乐靡孔赤、安康角灯扁。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇荡:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型伯夕巴,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306奔矛苫,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体糯甭踢。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点粟肪俄,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线潦,在下线前夕扭,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通救,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读党。 一律隋栏、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型较熊暖。今年1-8月退可,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息雀。从2015年末北汽威旺开始逐步转型美辨鼻,脱离原有3-5万元的低价值产品区间妹涂返,以首款SUV——威旺S50为节点刮耍试,一步步走向经济型乘用车领域娃缚,实现“MPV SUV双轮驱动”来邻灭。对于未来产品规划刨铜示,陈桂祥向网上车市透露卜浚砂:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型拒叔兼,并冲击40万台销量规模廉。” 陈桂祥进一步表示翅:“北汽威旺的MPV步疤、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品箔。2017年的销量重点会集中在M50F上降仕脱,到2018年也会有全新产品上市鞭。”    今年8月16日购市,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线同,对于转型中的北汽威旺麻酣啡,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化郎蹄视,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型炒丰尉。“可以说当年的威旺最缺少的是产品棵煽,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂玻哄避,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来登典噬,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”瀑。在陈桂祥看来撇妇籍,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏风灿腥,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势璃膜。    二温挖瓜、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品侨惺,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求缓。M50F具备明显的高颜值特征描鞘,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见铅裴灭。而做到高颜值并不容易都弗殿,陈桂祥向网上车市透露泛臼懊:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源管闻,奔驰团队也全程参与了M50F的研发辜遣惮。    从内饰来说泞,新车的设计均由轿车化标准打造撅坛里,其配置在科技感绞摩扩、智能化上都有出色的表现懊蛊捐,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏畦,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控隧芥。同时然,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表恢牛。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配取电常,智能化水平足以媲美合资品牌矛。 在性能方面孺崎屯,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速烂饯,进一步满足消费者的需求蜂,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型汤。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台东,到2020年威旺规划40万台的销量镜。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求现疽任。未来将在夯实MPV市场的同时巍哗劲,进一步做好SUV市场甲配撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描郴:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日泛寺,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》圃禄,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业妇奔:苏州吉姆西虾、苏州金龙惊黎、深圳五洲龙玖暮秆、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车起,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元起。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴克硼拷,并对吉姆西取消整车生产资质痛,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除幢备块,追回补贴资金坡。    根据通报襄,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查罕,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆旅柔卢。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元规饶。不过妹律,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了瞪藤。 补贴新能源汽车的依据何在班贤?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆东官。市场经济最需要的是诚信粪挫。但是卫设,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中袭,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊妫害慧侗。部分领域缺少应有的制度约束舱太潍,秩序甚至失范徽,这并不稀奇篓放茧,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞勒巫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立康焊鲍。尤其值得一提的是壁史,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标簇锰岁。在这一目标之中裤棵,财政也被赋予了其应有的定位辅,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”入拦讹。中国社会的根本性变化需要处理好市场姥繁、社会与政府的关系巷。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件膊肃。新能源汽车市场同样是市晨陈辈选,从根本上说浪烙酿,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥郊蕊。新能源汽车骗补问题的源头乱,就在于市场的作用没有得到真正的尊重闭鲍。    当然围戳充,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用拟洁飞,不是市场取代政府叹恢涉,而是市场和政府有主有次凤忍虎,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖躺扩。说时容易做时难际橇仑。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题辉含杀。补多少庇洽,怎么补疮环堡,补贴如何管理等等妻衅,同样都是难题藉。    为什么要补贴新能源汽车独蝗鲍?可以摆出来的理由不外乎如下船文:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域锯箔,只要予以补贴递,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展俊。这么说不是没有道理酣晶厘。新能源汽车一开始难以实现规模化生产拭,成本较高迁啸。有了补贴貉,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补械。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善底究秆。只要有足够的补贴绍浇,新能源汽车的发展肯定会更顺利悉持茸。    但是鞘,有了补贴誓,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗熬?新能源汽车发展的关键在于技术诉教猎。有钱就会有技术吗贺吠?这才是问题的关键踌。的确佩埃,现实中有许多技术是可以花钱买来的陆茬。但是藉冷旧,先进技术不见得能买得到蔚偏。新能源汽车在国际上也处于起步阶段按购谰。各大汽车企业也在努力开发新技术钝馅肩。在这样的条件下抹,新能源汽车的发展方向都是问题倘蛋澳,怎么会有可供市场销售的先进技术粗纬?有了钱翘,新能源汽车企业可以自己加大研发投入垃纹,但是县百,研发投入增加念,并不等于研发就一定会成功雀袍。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议挛寒,没有确定性的目标溉七桨,研发投入的针对性也不可能太强托稍场。在这样的发展阶段晌疟颂,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法怪媳匈,让市场自行选择合适的技术该闷联。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的滤善纷。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势挡。优势到底有多大店沥,得看技术蓖。电池靠电力供应庙,由于中国电力主要是火电毒垄杠,最终提供汽车动力的是煤炭牵赤。只不过莫躺纫,煤炭发电地可能不是汽车使用地痘,污染从汽车使用地转向发电厂所在地蜕。污染是否减少盼啡露,还得看耗电量的多少伟死,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量甸眯汗。之后忻潞覆,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较小搽。传统汽车汽油有不同等级狈,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率虫。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源郊卿,这也会带来一定的污染倍块。这都是比较时需要注意的板煽畦。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进势、充电不是特别方便的条件下夹瘸,混合动力有助于新能源汽车的发展菠,但问题是尺,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗达抱秦?充电不便就不充苛狠参,将“新能源汽车”当传统汽车使用描,也不是什么新闻惋。还有毯,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比稀,到底改善了多少能源使用状况技?太阳能利用技术的改进涤,可能是新能源汽车发展的重要方向币。太阳能丰富烙菊,足够人类使用洗,但是目前利用技术较为低下垂填,妨碍了太阳能汽车的发展瓣颈。石墨烯等新型材料的使用迹腔,有许多未知数潍,也意味着有许多新的发展空间奶腊。虽然空间多大未可知煞骋拌,但不确定性的存在正好给市场提供了机会客。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现茨?政府在新能源汽车上的补贴较多妒奴。包括中央和地方财政补贴在内燃办,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴巫。补贴力度惊人颓兄,这是骗补的根本动力难粒。当然嫡弥,骗补还只是个别现象关棚享,或者说只是占全部补贴的一小部分脐色方。已公布的数据似乎也可以支持这个判断默曝。如果问题的分析只是到此为止荤淮,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策净腻夹。    这次公布的骗补企业数量虽然不多奶全糕,只有寥寥几个蓟坷,但是所涉企业在业内的分量不可小觑沁贰雹。这些企业不是小打小闹的企业赣分,从某种意义上行铣,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命令敝曙,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地才凭捌。这些企业按照正常情况下涝携,应该合法经营才是村缝,为什么要去做骗取补贴的事棚抄?从企业层面来看拈欧,这是市场经济仍然不够成熟的表现奸。在成熟的市场经济下篓铅笺,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业浚剃,至少应该是诚信经营的酮。骗补肯定事出有因抗式疾。    值得我们拷问的是稻,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题录迁?大企业铤而走险徘帅,或者可以解释为补贴获取的门槛较低技,企业不必费太大劲就可以做到邢匠费,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业琉,倘若没有足够的补贴很虽,新能源汽车业务也是难以经营下去的羚浚芒。    政府花钱是要讲收益的电。动用公共资源烫,就必须将事情说清楚炕观。最终担棠,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告喀雾捞。评价报告应该说明补贴的总耗费憋写诉、补贴去向以及效果汗股。这是国家治理现代化所不可或缺的伟。每笔财政款项都应该用到刀刃上躲,都应该得到其应有的收益冯。算总账笺,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展尽菏,这个判断并不容易做到混。仅仅纵向比较是不够的鄙揩,我们还需要横向比较粮,中国新能源汽车行业与世界同行相比扁摆,地位是下降了捆防,还是上升了痞邯课。如果上升繁隋,那么上升到什么样的地位缮假?如果下降豢朝弘,那么下降的程度又如何些洪?即使有了指标数据嚼缓涣,争议仍然会持续下去报虑。也许经,我们可以通过其他指标来加以佐证诚恋集。    新能源汽车的受欢迎程度眷突略,显然就是一个不错的指标悔。2015年新能源汽车销售了33万辆廓,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计湘。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的疯暖勺,那么实际销售数量更小渴湾纽。新能源车价格不低嘿,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美檬。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素孝挽,更利于判断香。北京小汽车上牌需要摇号较弛擒,但是新能源汽车的号是单独摇的寿,且获得的难度大大小于传统汽车春夸沽。这样戊,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车贬。他们选择的理由多是容易拿到车牌阿卧涤,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力祥。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖敢,还要摇号试,获取牌照的难度和支付的代价都不信山,新能源汽车和牌照捆绑销售弊,给那些亟待用车的个人以莫大的方便头,于是他们也可能选择新能源汽车祷跨菠。但就是这样浓,新能源汽车仍然没有流行起来葱试划。全国其他地方昏,也未见新能源汽车充斥着整个市场暮磺畴。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩汤掇泡,但是坍沸防,我们需要思考靡,这些成绩中挽具,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果舒?一些城市为了招商引资沫,鼓励新能源汽车企业到当地投资裸赁迪,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车岸须偶。“双赢”战略的实施卑,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力嵌失溅,而不代表新能源汽车技术已经足够先进拭。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定落沪,这样的不对称竞争扶持讹略帝,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴炊陵蠕。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待布孔,是对新能源汽车价廉物美的期待撼,是对节能减排效果的期待轻侗假,是对先进技术发展的期待梧锨。这些期待都是合情合理的斯档。但是棱愤,供给侧结构性改革还未到位俏琼,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求轰,这才是问题的关键甭让。即使要给新能源汽车补贴醋,也应该考虑补贴的环节钨疽,考虑补贴的对象惠冀叫,考虑补贴的效果从莫仕。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴努片,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者鳖泥噬,不能有效激励新能源汽车技术的进步薯。如果一定需要新能源汽车补贴可等,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效貉。这样的补贴有点后期资助的味道心丘降,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业衅。但是赌劫炽,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术佰,那么它就在这个行业有了竞争优势蓬沦魏,实际上不需要任何补贴肌躺,就可以经营得比其他企业要好聪。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争拖,扭曲市场行为府吝殊。而且呻,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展睛。新兴技术的成长在萌芽状态型,可能没有竞争力卤,但是卜类,经过一段时间的发展之后册贪乱,就可能显示出新技术的力量突颓新。不同时期不同技术的影响力可能存在差别肖,今天领先的技术腿,到了明天就可能落后福滩瞧。这是技术发展的规律性所决定的疟抢。为此稼,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间甩徘擒,因为未来的不确定性科,没有人能够确定未来的真正技术路线粗破悉。留出市场成长的足够空间理竿,可能比别的做法更加重要维鲍。骗补问题的出现牵妹,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机荚。    基于现状卡牢烁,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展畏,那么补贴的着力点恐怕也需要改变腺。这些年的财政补贴顿扰庭,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样罗,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会壬。相反雄,效率不够高的补贴嚼家嗜,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少豆,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重蜕。现有的补贴如果不是投向终端亨,而是投向技术研发公统陵,会不会效果更好点呢稠路浚?个人汽车消费纯粹是私人事务陀,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向练。骗补问题的暴露吴冷哨,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会替。补贴本来就在退出虽室,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴李疏攀。补贴旨在鼓励研发羡敞,鼓励新能源汽车技术的发展拐郊,而不是其他具体的消费目标凡喇蔼。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是檬,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场爽。这样的技术支撑出来的产品患迷,还不能满足消费者的出行需求详。财政补贴可以退出时船,但可以通过科研经费资助的方式堂酬享,鼓励新能源汽车技术革新伎诗炕。同样的钱某奠,花在科研上的效果亥魔,可能比直接补贴消费更加有效讨。创新驱动发展战略的实施绿狠卜,从根本上看苔前,需要依靠的是技术创新撤。在技术创新上多投入就阮,并注意投入的有效性汉,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子哇矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么:李芳" "  今年7月底醋矛,在2016年世界500强排行榜中袍蜡俱,北汽集团以549.329亿美元的营业收入尚,比去年跃升47位谜,排名第160驳爸荆,引起国内外企业界勉嫁川、尤其是汽车业界的瞩目榔。    今年攫呵惰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头故。恰好是在10年前箍悸,徐和谊出任北汽集团董事长鸽,策划筋朗妥、主导痊倍、实施了令北汽集团由乱到治端,由小到大脖圃,由弱变强的变革苯谦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆澳坏兼、有益寥辈、独到的成功尝试玩揉。但是抚炽芍,当中国经济网记者约请徐和谊擞,请他以《老徐和北汽这十年》为题豁卉,谈一谈自己与北汽集团时哦沃咳,徐和谊温和石奔、憨厚地笑着说精,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己瀑,少谈涟撂事,少写矛。    于是铝膳遍,在不久前的一个上午俱眉,在北汽集团的一个会议室里脾杉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访闹铃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道耐记菱。今天是系列报道的第一篇攀锌谐。   当时僳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路逻媳,实现跨越式发展”的战略戮堵,以及构建整车斤车、零部件酸拉娘、研发碘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径掇。“老徐这人的特点就是说话算话菇,真抓实干伍。眼瞅着北京汽车研究总院捍食叉、海纳川汽车部件艘烯嫌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务雄、新板块一个接一个地建立起来瓦峰毋,形成有力的链条宠,轻装上阵顽,并有序运转”肥。 北汽集团党委书记夸细瓜、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展童捶麻,连续多年蝉联世界第一剔。但长期困扰中国汽车产业的一大问题沉,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团骑腥墒。    世界汽车产业的竞争是国际化的刑拼、规模化的缮歇沛,更确切地说是集团化的痞。观全球汽车产业格局莲佩,能够称得上汽车集团的充,美国有通用畅乒、福特朔秒管,德国有大众狮梨、奔驰农惊凄、宝马赖傅,日本有丰田镐倦秽、本田弘镭,法国有雷诺-日产吞谎杰、标致-雪铁龙厦,韩国有现代-起亚犁,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前疼究统,谈到中国的某一“汽车集团”挛,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到科,没有自己的品牌和产品渡隧确,不就是一家投资公司吗蔽?算什么汽车集团!    每年角,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名孙妥,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”娟瞧馈,不但被大众滥、丰田琳筐、通用们甩出几条街猾,也常常被长安柬敖钩、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑遍婚。    因此沮,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧憨恐凹,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展诵,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题盼汹。    过去10年间梢币,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后衅痹夯,在汽车产业集团化方面做了大胆淌、有益的尝试颊无俗,把一个曾经弱不禁风的松散集合体未赏惜,逐渐培育喘、锻炼成为一家颇具规氖爬呋瑁和实力的汽车集团富练,在研发蛊谦、制造嚷、人才克贺恐、创新雇实浮、管理等各方面实现了标准化稠闲阂。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业号宿荷,曾经拥有一定的基础和财富酷,令人期冀;同时眉,由于分散化疙麓敞、碎片化哆秦筏,更存留令人难以释怀的遗憾秒慰。    北京轿车工业与一汽送势、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末碘尚促,有考证甚至认为群墓,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌氮。    据汽车老人陈祖涛回忆钨,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时怠铂,北京生产的轿车最早使用了自动挡胺缕,而对手只是手动挡看桐菊。    上世纪六七十年代律江,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北狸,成为一个时代的记忆售燎。    而同期既壁凑,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北佃涸,遥相呼应的膝佰鸿,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130儒处。    改革开放后亨扔,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础慈沛秒。    到上世纪90年代坪踞,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨加诺脾、称王称霸肪阜。    特别是2002年顾搞么,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代鹤郝效,也创下了高速成长的纪录瓷魂。 北京牌212越野车    可惜的是缸,在这些看似个个突出的单体层面之上杭高,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”釜许,除却福田与现代煽,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争芦胜,还被同行作为茶余饭后的笑料表撑。整车企业尚且如此龟,北汽的零部件企业就更加不堪了犯。由于资金我问、技术和观念等原因琳渤俊,大都跟不上主机厂的技术升级泌椭,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷檀,有的企业已不得不靠出租房屋度日眷卤。    忆起十年前上任之初的状况播,徐和谊对中国经济网记者说骆次填,当时的北汽一盘散沙傻,特别松散毒雌漠,单打独斗袖脸边,各自为政坷栋譬,互相内讧窟变瓮,效率低下……照此走下去贡,“没戏实际,一点戏都没有”!他边说边摇头竿。    由于资产结构的相对分散去鞭四,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业办簇。日常运作中圃霜,大多只是履行政府赋予的出资人权力茂甭粒,无法形成一个科学的集中管理机构袭魏睬,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系囱,深入企业经营管理了借适诫。    2006年10月底嗅售赂,徐和谊出任北汽控股公司董事长铝槽,恰逢“十一五”开局之年粕世抡,他率领北汽以科学发展观为统领卑,对产业结构和发展战略进行了全面擎哆持、系统牵猛薯、有效的调整牡。    有北汽中层管理者清楚地记得拦劝,当时破卜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路背僚,实现跨越式发展”的战略旅钨吹,以及构建整车降茨讽、零部件饲懂、研发腔欢茅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径泻。他说晒容焦,“老徐这人的特点就是说话算话戚,真抓实干秆乱姓。眼瞅着北京汽车研究总院扳汤睹、海纳川汽车部件藕蕊攫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务寄激背、新板块一个接一个地建立起来灰信,形成有力的链条毒,轻装上阵稿溶,并有序运转”财就潍。    到2009年喉,短短3年时间毁临,汽车年销量突破100万辆大关臂,销售收入突破1000亿思窗食,北汽集团化战略初见成效哇落。 2016年币努,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日交,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”匠,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入热舅菊,公司治理结构进一步完善糯,集团的功能定位更加清晰;同时巴潭堑,也意味着北汽的集团化运作由虚转实筷估,并将在人才吸引春、产业链完善及兼并重组中暑蛋达,发挥出更加高效的运营效率害。而外界则普遍认为鸥,名称的变更缉荣旁,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源良亮,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心陵厘乌。    “北汽控股更名为北汽集团浚酣沮,是北京汽车工业的领导体制慈、管理体制的一次重大突破哦,找到了北京汽车耪熊、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”搁该,徐和谊当时说摊离。    随后荒呢,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团护,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标拎湿化。根据规划捶,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元爽吠,大力发展自主品牌培,完善和打造全产业链护,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位磁,进入世界500强灯。    “说到做到存类,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“邻盗。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说贿毫汇,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破两恨誊,战略性新兴产业蓄势待发瘁,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升粗杀,各项增长指标位居中国汽车行业前列哗,成为近几年来最具成长性的企业集团僧队虏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷善券:李芳" "   姚景源认为涕,新能源汽车需要一个产业政策去扶持绣徽都,而产业政策需要与时俱进问吕。    杨裕生表示漓:应适时推动电动汽车市场化掠仆,也就是补贴退坡椿热无,一直到取消补贴圣釜妇。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)汲,而电动汽车积分制应该节油和减排并重酞雹。但是鹤乌护,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高硷什,不宜鼓励累貌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化亩匿菱。    侯云春指出确粟熊,新能源汽车发展需要在供需两端发力妙,两手并用姥拧,推动新能源汽车健康发展屏柑孟。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示患,表明在国家相关政策的助推之下全猩吗,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展腻焦,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题蓖邯。其中迪北危,规模巨大岗、涉及金额超10亿元的骗补事实抚侨,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”泡裂疗。昨天撕啼蚀,几位专家学者的观点引起关注兽污。 中国工程院院士杨裕生    不可否认唉系,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用溉挎扫。对此筐设铆,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示千仑:“我觉得补贴是政府培育市场的手段绕慨,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性丘、必要性的措施舰痞。”    原国家统计局总经济师姚景源认为筷境,政府对于新能源汽车产业要进行干预黑辉,而关键问题是怎么干预董敦,干预什么颠瘸。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持辅幌,而产业政策需要与时俱进”胸钾,他谈到寄春。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用腥晨,并提出产业政策应该遵循四个原则系。一是产业政策不能替代市撤课们伞;二是产业政策要管产业泊标勺,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物芒。    杨裕生也认为皋澄貉,目前的补贴政策有两大问题无,一是单车补贴过高挠酚,二是补贴总额高赎。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化徘墓客,副作用很大佛娃。    在新能源产业层面炯涵碱,杨裕生表示密谭:“应适时推动电动汽车市场化橙,也就是补贴退坡榷戌,一直到取消补贴囤衫每。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)图,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”牧。在技术层面科,杨裕生认为太降,第一应该发展节能又减排的小型乘用车啡伸,第二就是发展不补贴冠、已经市场化的低速车淖。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高巩侯,不宜鼓励庞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化害。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外抱柯,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出版男,新能源汽车发展需要在供需两端发力档,两手并用枚,推动新能源汽车健康发展离。    侯云春解释说仑:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力快。一方面大家喜欢用献闻箩、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施轿涕帕,政府和企业共同努力邢层,使得新能源汽车能满足消费者的需求陋,开拓新能源汽车的市场虑妨航。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”舷苯颧。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹耐南:李芳" "  如果我们做好准备的话亢甲稼,赢家当然是我们惭羌。我们不担心其他的施遁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务欢类配,我觉得只要我们做得好刮匹,一点都不用担心退唬钠。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日褐飘,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一肛旧风,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后诚,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授极,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访外钡村。其中特别谈及奥迪与数字化悲系。    施泰德说到赋,到2025年以前换灿筋,有什么东西能够真正去触动奥迪呢盯?汽车行业正在经历一场变革广们疼。对我们来说腹粉袭,有一个非常重要的关键词吾彩抱:数字化墙,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变睛。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备盾火。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说脚,我们眼下所处的时代瑟,奥迪科技一直处于领先地位撕挤,并不断进行新的突破差。对于数字化县低脾,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商埃。到2020年时豌杭,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验忍菩痛,这也是我们引领未来的一种设计吨动茬,包括其他顶级科技凛跋溃,包括我们的传感器惶抽烙、雷达钾、激光大灯等裴枷隆,都会进一步巩固奥迪的领先地位处溅匿。    施泰德说频潍扳,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远蹿诵捅,我们会全身心地投入到这一点淖喇灵,包括3D地图挺崩涛,导航等应用虹钙。对我们来说久察,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值熔使衫。当然弯剿,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”夏杏佃。    在回答有记者问赫:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势搬窗精,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走门,有哪些优势哇?在这场竞争中冲缮,谁会获胜”的问题时钠轻,施泰德表示氨观冗:如果我们做好准备的话线,赢家当然是我们蹄董。我们不担心其他的慨败吐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务甲盼筒,我觉得只要我们做得好劲层梨,一点都不用担心隆。    施泰德强调浮老倪,在某种意义上涸,我们也是一个初创企业碑哨。其实蒲,奥迪有很多细分部门茧唤,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作遂焦。如果没有这样的合作如鹤愁,你很难相信峦砰吹,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远催,我们能够成功地实现自动泊车苇、自动驾驶等淋冀嘘。    施泰德预计烂司寄,2017年堕,我们要推出新的奥迪A8屡休哥,自动驾驶的时速能够达到60公里邻耙虽,没有别的厂商做到这一点啸捷膜。如果我们明年能做到这一点的话详,我们又再次地印证奥迪的“突破科技隋,启迪未来”完孟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际赖翔连,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕蹄。庆典活动前夕戒骡,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟忻察妮。一汽-大众汽车有限公司董事扁嚎、总经理张丕杰除了对政府炬舜、经销商琳逛、员工蕊、用户等的支持表示感谢外突硷嚷,他也坦言匣,在新能源未认醇、“互联网+”等方面葛,一汽-大众起步比较晚膏,这些短板正在引起高度关注韩梢。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子晾,“因为有你惺圈缝,心存感激”佬烽纱,一汽-大众员工就是怀着这样的心情屁擎,来感激这25来帮助我们成长的所有人颠。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就毖,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果限浚妻。从前辈讲起谎摊,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为等刀,还有陆林奎等等的领导冷刊,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策婆,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果僳娶。   25年来盎坎凄,我们要感谢的人非常多钱火。感谢国家和政府的支持与帮助毕任。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持椒逢价,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行修。例如成都休,成都今年是高温天气惭檄,最高气温是37.5度而且是持续的管。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活辨,政府部门给予了很大的支持和帮助肚仍。   我们要感谢1250万用户畔呵,感谢他们的选择和信任单拱。一汽-大众从项目开始建立杠祈讳,一直到第一款捷达开始投产棺酮,捷达在市场上并不是一帆风顺的娃赖黑,它的初期是走过了一段曲折的道路蘑。正是在困难的时候爆榷,是客户帮助了我们较、鼓励了我们孩。还记得在困难的时候俏地抒,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国窃薄陇,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象叛辰加。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工莲囊。一汽-大众的员工非常的进染喊础,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化奇、吃苦耐劳琳舅。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬牧,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦菜。大家知道一年365天体处阔,如果周六周日全休息就要去掉52天擒玖,把所有的节假日都去掉麓室,标准工作日应该是250天轨,工厂的康采恩标准就是由此设计额晨撑。而我们加班到300天慑际帽,320天是常有的事乾乃,员工非常辛苦粮碍,所以在这筒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢始皇搬。   要感谢中德双方的股东荚猩。要感谢他们具有前瞻性战决策迹似痕,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开扫钮敦。一汽-大众的建立戮,当时在中国的汽车合资企业陇凡,一汽-大众成立的时候也不过就两家伴脸滩。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下赫,股东双方做了前瞻性的战略决策滑剂,才有了一汽-大众琅认添,我们要特别感谢中德双方希措盆。   在一汽-大众发展过程中立汾菏,比如一汽-大众西部战略痛,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场伪乾。一汽-大众在西部建厂的时候怠祥肪,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力父滩库。现在在西部的生产基地疗鞍廉,今年他们的产量突破65万辆馅堤,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略梅铰策,在股东的决策上由一汽-大众执行的胃糠酥,也取得很好的效果什。此外欧秦,还要感谢1200多家的经销商祁傅混、700多家的核心供应商合作伙伴淖棺。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展没、做出的贡献和总结的经验到底有哪些答拧?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量连嗡酥。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态挡奠取,中国适合于家用的车型非常少扩。25年来退藩蔽,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆场孩,上缴税金3700亿元陶。从一个品牌一款产品发展到拥有大众限愧篓、奥迪两大品牌12大系列产品暴。   25年来零忌,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升谢嘛存,带动了中国汽车工业质量意识的提升唯。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌虎,以销售收入利润率和社会贡献来衡量德焕,一汽-大众是领先的雾篇贾。同时烧,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主雀。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业秦隋煌。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展窖。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验上颇摩。首先掇刀粹,在一汽-大众的发展得益于体系支撑耙。一汽-大众的体系不是一天打造出来芳佳吹,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的疆描。   其次襄疟赌,一汽-大众拥有一套完整眯、标准的制度和流程的有力保证剐敢。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰敬,制度和流程是保证瞎埠变。   再次鲁胺懊,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针甸具靖,在经营发展过程中有很多难题需要解决姓,有很多矛盾需要平衡拿举,用什么样的标准来平衡论?底线是什么攘?那就是质量藏。一汽-大众一直坚持质量至上煞本,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来方萝,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承韶化。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关墓,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业粳梯,这也是质量至上的战略要求俱矫夏。   此外火,高品质的人才聊,具有工匠精神的员工颠。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质拔、传承的文化也是高品质拈,得到的技能训练也是高品质拱扑楷。拥有和企业共担风险的合作伙伴宋横煞,无论是过去其纤栖、现在还是将来都是这样低入喀,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起帅伙粮。一汽-大众在自身发展的同时凡,也考虑到了整个供应链的协同发展钉淡猛,对于整个价值链会有高品质的要求筷倘。   最后魏凹,一汽-大众在努力践行企业社会责任登镁喀。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验饲。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候篡,也得到了社会各界对企业的尊重和支持摊陛千。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上融,既要总结经验和收获扭。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训懒嗣、走了哪些弯路危椒驾,下一步应该怎样避免挟。   如果说到过去的不足丹港,SUV细分市场比例快速提升玫触,一汽-大众对此准备是不足的勒嫡船,对新能源掠伐坊、“互联网+”等方面的起步也比较晚变。一汽-大众对于未来仍然充满信心椿,这些短板正在引起高度关注坛哥,企业正在考虑这块短板如何去克服寡。   2014年核,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议睛,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望枫炔缉。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来咆卜。   面向未来凭,一汽-大众将继续保持现在的发展势头揭乡,保持创新础飞、驱动发展仆咳锭,并释放出更强的增长动力簧手。同时惋,也会与各方伙伴实现合作轨黄,实现更为广泛的互利共赢忌,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任够火,不断回报政府娠、回报股东秀糯、回报社会含糯堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭躬碉:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间兢饱,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访梨奉。他表示裁啊,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位酶,并将继续保持限量生产以追求独特性榔阜。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来客林护,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型江核茧:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante廷斯。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低盯林辩,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探腔,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用芍。业界有所疑虑的是啤,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象黎。   对此浆勺,薄亚铭向记者表示夯窗斗,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低般牌,但都不是便宜的车型弊失。Levante的价格达到了100万元左右痞腾,Ghibli的价格也达到了90万元左右傲卯,在产品定位上依旧不低豹皋。同时疙可,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产磨,依旧走高端化路线蔬目滦。薄亚铭还讲到词:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司瘦铅拿,不会把目标提高到每年20万辆堂、30万辆的水平地翱,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量瘟竭圈,所以我们能保持品牌的专属性械涛。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明酗蜂藤,他表示廖阑:本次车展上上市的新款总裁车型锻农,除了在产品上进行了升级外嘶赏,还提供了多种个性装备挠,客户可以从中选择很多种搭配隧斜项。此外肃,新车在性能上的提升显著身,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快入薪孟、动力最强的四门轿车虾城。   此外赊连非,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业钱炯嗜,开始尝试电商销售模式抒借。薄亚铭认为店藩含,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用荤磕裸,因为中国市场的客户已经变化答效。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的蚀,现在有很多人都用手机去买东西捻,这是市场发展的趋势舍揪祁。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前坛老,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式烩,即用户车主首付车款后千春啥,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司静绥,到整个租期满了以后许,这辆车的物权就归给该车主附,该模式类似于分期购买钨杏落。   薄亚铭说姓:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行甘奢,但是在中国市场还是刚刚起步辅土贫,有一些量产车会采用这样的方式做计,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”结戒乡。他还表示刊协:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策托,其实反响真的是挺不错的笔。尤其是北京蛔、上海这样的限牌城市翱穆陡。通过租赁的形式旅糠叮,牌照将打包在租赁费用里面际署。当车主买到车部伤,即启动融资租赁手续警暗,拿到车辆牌照速镭,不用为没有牌照而担心建碳随。如果是企业车主鲜,每个月的融资租赁费可以抵充扣税举烯,是非常划算的缺。”目前份辜耿,该项目仍处于试水阶段扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘付:李芳" "新能源的发展段枯衫,是大势所趋掸破,但具体方向躬书,也扑朔迷离狼酸茎。    电动车会成为未来的主流吗翘芹双?现今的新能源汽车产业健康吗颇?什么样的新能源政策更适合我国国情巨日?    2016年9月2日枢陌,在2016泰达汽车论坛上拼,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访抒棺,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”建藤,他认为棵寄喇,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题侩文藤,恐怕不可持续驹逝惠,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外类,何光远认为寸,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向绢。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人每憾,这位87岁的老人谈起汽车工业常配,依然有些动情捆匙凸。谈到电动车发展负,他认为亮憋时,把电动车归为新能源汽车是不合适的挤。因为冻扣拇,第一事嫂,电不是新能源七牵,第二构另,电动车也不是新东西沽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解箩共莽,电动车诞生在1834年娶,是英国人罗伯特·安德森发明的宠,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年怀绒琳。    何光远认为氨赫滔,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”斧袍,不科学试胜尺,应该给它正名剿,就叫“电动车”磐味屁,或者是纯电动车隧。何光远认为绅没戮,电动车国家政策的支持力度非常高拓,所以它现在发展比较快时,去年生产了30多万台爱,但它还是有很大的局限性瞳寡。首先脖烯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便悉裁夺,可以长途旅行使用尉。即使快充也得半小时以后纹,但是经扯馐咳快充的话际蹄,这个电池的寿命也会减少浆澄岛,慢充就需要几个小时祁爬,充电的时间很长拓复。另外帝,行驶的里程很短朽,有一百几十公力就了不得了乖,就是很好的电动车了蒲。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上撇,我认为不可能持续腑寡。”何光远说绵黑奉,很多企业是因为补贴才做电动车密细,事实上抄擅,内燃机节能潜力还非常大达,缸内直喷技术虎石愧、柴油机的高压共轨技术痘、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助锋,因此连,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力皑胯,不能被动衣幽琛,节能是最大的减排禽。    甲醇车大有前途    现在臼刮,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战叼虾,因此晤惰,各国都在研究替代能源与新能源汽车鲤。美国妻扩、欧洲豪块怂、日本了僵、巴西都在降低交通能源对石油的依赖盛颇,但因为资源禀赋不同揣旁和,所以技术路线也有所不同乳。    何光远介绍说盗,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题昏降,在某种意义上讲臀,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量表,虽然同为乙醇揽讲凯,但着眼点不同;日本缺乏资源侣混,自身资源利用问题不突出退,因此梨,把提高汽车燃油经济性作为首阉孛驶ァ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用蛊其,日本也在搞甲醇的研究蜕戎触,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定巳雌短,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线滑。    在能源逞烫弓、交通汰噬、环境味氢、经济四位一体的框架之下放另盖,中国又该如何考虑替代能源的问题鹿惧?    一直以来勃揽蓬,煤炭是我国的主体能源叔地,占我国能源消费总量的66%至70%媳。何光远认为饺仙,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用事扯穷。推进我国能源生产和消费革命弧赂,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路拇。而在煤炭发电供热的同时艰徐涟,可以产出甲醇税,可以为内燃机提供燃料木,所以妮杆,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁温惫、高效利用是紧密联系的鞘稠奶。    此前无门劫,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点龄算,这4个省基本上就是产煤大省欧距、山西辟磁、陕西庙苟春、甘肃腹、贵州撂惧扔、上海市暴港。现在规模最大的是山西巨划苏、贵州轨络,其次是陕西喘努。    何光远介绍说躬赐,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准案棱,车都经过天津检测中心检测沫,上了公告毋,经济性也是最好的绿。“我去看了加注站事韧,M100甲醇100%烧甲醇阀,2.2元/升磺速舱,现在已经降到1.7元/升了傅掸盆。一个半甲醇就可以代替一个汽油贝靠。所以说氨,甲醇还是很有希望的匹扭。”    今年3月份禾部,工信部梆般奈、科技部娜暮、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点常哎时,验收的专家组由何光远担任组长去验收糠。何光远透露说幌暗靠,山西验收以后急弗贺,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会签羔,开会以后形成了正式的报告存禽。现在脖痹诚,在各个部门已经会签完了露,在等高层领导做最后批示氖蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锑措。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题邪毋蹿,力邀政府屯界、行业很粳、企业徘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见芭顷赴,寻求产业发展有效途径武晶受。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录谁。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们藕、先生们枫魏,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容嚏。今天蛔撤搔,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文燎龋,主要是围绕商业车险改革的思路和效果楷九,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报葱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先麓似封,解决大家的疑惑仟响,为什么要改革午动额?现在存在什么样的问题丢精?第二茹颠郝,改革改了什么抗理?主要内容皆荆列、实施步骤锭凰稿、目标昆、原则篙、政策选择等等抡非摧。第三醒瘸仍,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了瞥,改革试点取得了哪些成效冉,用一些数据和大家进行汇报篮。第四篮,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望幻韶拌。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件囱搐纬,从国际上来看纬忱懦,自上世纪不管是美国签蹋愧、欧洲涡垄、澳洲还是近邻日本搏、韩国赶劝、台湾等等抡,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮儒乔磷,至于费率为什么要管制突汀霸?为什么要放开艘芍?这个也可以做一篇大的题目铃。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势腊,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定璃,逐步地向由保险公司自主制定转化撬,定价因子的选择就是什么样的车保费高闹扣楷、什么样的车保费低藐,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展馅齿陵。   但是烙,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时些痪,还不能叫现在完成时朵捌祥。比如说美国若干个州赂,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的棉急欣,因为不同的政策取向有各自的利弊菱芹,这也是一个非常复杂的政策选择过程眯镀。   从国际保险市场改革发展的经验来看泌说害,改革前和改革后聊聊讥,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势然,就是保险或者说车险的产品日趋多样化镁陛、复杂化蟹冉,定价更趋精细化杏,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应驶檀巍。在澳洲一些国家闹侠,改革前超额承保利润改革之后就消失了对膏瘦。对于我国来说蒙俩幕,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革幻,从2011年开始社会或者舆论咖挎沉、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求丛法涟,行业本身也长期苦于在低水平斜、无序化竞争这种环境当中很难转型升级范。另外戳颇抖,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用壁响,在这些方方面面力量推动下被须,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作尖。   在改革之前是什么状况览?简单跟大家介绍一下箱纲。从人民银行管理保险行业开始封,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的趁须,在保监会接手车险市场之后牵,也是保监会统颁条款费率镰,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革识糙,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态戏,整个行业亏损猴毯哦、消费者投诉也比较多勤商唉,所以到了2006年的时候抛,这个改革又走了一个相对回头的道路甩坛,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套吝沪捎,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微簧,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态冗填菠。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用褪为蕉,比如说行业比较统一县会垦,消费者认为条款费率比较容易理解盟溉,恶性竞争的风险得到一定遏制牡美,但是负面作用大家可以看到茬,一个是条款法律风险很大够廓拦,不能适时的随着道路交通环境计健、司法环境挛泰、社会经济生活环境的变化适时进行调整奋,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔传镰、无保不赔暖烷、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑糖桥。   第二穷久,在监管方面定位也不清晰荡。对于一个自主经营董翰拜、自负盈亏的保险企业凭壤,没有条款费率荤黄,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力蛇糕袜,改革发展没有动力脊危,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力毒蒙舜,所以整个行业是在一种规纳鹊税郏很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展稗距涸。   在2011年姬臀、2012年前后经过评估从恨、反复的讨论冒,其实当时市场上两种声音都很大呛脐,一种认为行业就是应该统一规范标准化鞠呻,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路泄某。经过反复的评估和权衡割,也是在十八届三中全会的指导下防,改革的方向目标原则最终得以确立褪魔磋,这是在当时发布的两个文件岭,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》秸式敛,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标泄,比如说要提升行业的发展和服务水平肉,使价格更加合理丝,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担搞苯譬、保障范围屁惦、服务都有一些诟不孛读俊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标腹痉。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向寿。第一个是维护投保人保险的合法利益泡。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向汇娟毙。第三个原则是稳步审慎推进歼咎,根据一系列的国际比较研究彻席肖,大家还是从中得到一定的经验和教训脐迪,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果僚瞄,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训雇梨。所以啼骗哼,最后选择的改革途径不是一步到位磷箱,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标拉,它只是在长期的甚至六年劳旁、八年枢、十年的改革市场当中呈现出的一种状态忙,这是改革的一个总体思路和,从条款哭怜浆、费率嘶、监管三个方面这是一个简单的概括朴,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款辆兼,大家不用仔细琢磨当中每一个字鬼垃供,应该基本了解日常买到的车险保什么关系崩擞烘,双方义务关系是怎样的标准化流程飘施。   除了行业示范条款之外忱乏,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充配七钢,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验宝,不管是欧美还是台湾桂宛、日本埃敌,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门蒲练驼、百花齐放的状态琼拎,因为每个合同涉及几千个字叮祁凹,实际上挥熟闻,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系华脆,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择李。   在费率方面分成两个部分痞辩古,一个是行业的保费水平恕温弟,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业孙,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇较稹,对于汽车来说恫,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平瓣时畔。所以在整个行业层面建立车险信息平台漓拷磺,收集各个公司历年来的承保理赔数据道堆,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的长胶欺、科学的定价的参考戈盛聘,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动剿。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权搞,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了炮戈。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端窘笛,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司氯酵。在行业基准保费方面逢拦,行业协会做了以下工作封统书,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理挖,在这个层面鼓,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平吃,其实是相当的弱识,这么多年来的承保标的蠕,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名竭乐邦、编码实际上都是不统一的老每线,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据山级,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码氖褂蓖,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库懈,这个数据库目前正在申请国家标准播,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理掣,对每一款车归集了二十多个基本的字段戮娶污。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上蒜讳雾,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告疵渡,给消费者购车提供了一定的参考褐模,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈疵。   在行业提供费率参考的基础上厩,保险公司它是怎么定价的翟朴?现在也是大家很关心的一个问题冉,为什么有的车费率高妥、有的车费率低密阜挎,为什么今年高明年低鹅?在不同的分类当中有一些差异灵释刨?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子可巷,分成从人因子和从车因子两大部分爸,每一类因子当中又有若干个维度税漆,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力赊嘉退、风险定价能力系磕、风险管理能力自主制定的镀。   比如说抨,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业贸结棉、他的生活方式挂莱式、他的信用程度等等罗,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格师刊界,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险轮,它的安全性艾妙俏、可维修性等等冒团戳,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险拉帽,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的申肪都。   国际比较先进的保险公司挟枚,他们通常采用的定价因子闺哄,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了欢纠驳,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考陀,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱蚀瘟金,这个差异可能我们现在还难以接受鲜,但是将来毕竟是一个未来的发展方向凛牟黎。   总的来说舞苯梨,保险它产生和发展的基础是数字法则觅,在大数据的发展背景下奈骄,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用洽厘归。   前端越放开后端管的越紧痞,如果费率市场化以后酵赐汤,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争型、整体亏损的这么一个状态问,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施棉抹。   实施步骤乏徊碍。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的蝗棠矛。到今年6月30号为止郊,第一阶段的改革基本完成了屁行隆,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外乘,也开始体会到不同的风险对应不同的费率迸掣,不同的索赔历史对应不同的费率浅闻,不同的车型对应不同的费率冀惦铅,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的弄茫,这也是改革的目标澈窝,首先是平稳过渡爸漏。   下一步鸵,费率科学化钾、精准化散甘叉、精细化程度会逐步的加深七肪量,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的顶僧控。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场默磷。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下龟味拨,经过一年的改革试点究,消费者从全国范围来看楷替摩,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点悼,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的戈僻,对于高风险套实虹、高出险的消费者氨唱糙,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了其巍,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费瞥隶歉,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率们蹈、道路交通安全水平都得到一定的提高怒。   从行业的整体情况来看侠匿,1-7月全国车险保费将近4000亿水平码泊,增速营改增以前是11个点愧笆,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点篓,仍然是持续稳定增长绍官喊,这一增长是在保障范围扩大缅辨糯、车均保费下降的基础上实现的汲,车险行业的承保效益基本保持稳定探,综合成本率是行业常用的承保效益的指标奈,两个点的承保微利井。   在保险行业层面来看摩捣,公司的定价水平龟皋、服务能力在稳步提升的舱甜。外部正效应也比较明显暖喂亭,一个是车险的出险率大概下降20个百分点横笑,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系惺哦涂。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势狼抢绞,大家开车上路更审慎了卸旱纠,小额案件在索赔的时候可能更理性了订。   下一步工作落。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外从,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品棉,也就是说除了违法犯罪不赔蔑痢卿,除了不可保风险不赔偷,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险睫饺、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障茄链绷。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣痛骸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围加贡,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体长咎缅、不同的投保人橡配、不同的车型价格的差异会越来越大粱擦莫。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求及幸,更好地提升保险公司的核心竞争力灌虱,也更好地促进道路交通安全吹腻,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高镶苹胯,最终服务于人民群众更美好的汽车生活靖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐咖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烯练记,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕崔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题函,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蓬其,力邀政府皆辈酵、行业菜、企业裸媚练、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见农,寻求产业发展有效途径歇。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录醛衅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点请逼。第一埔,SUV这几年是高速增长芳,我们做一个判断驶旦,这个高速增长就要成为历史了鞋慷处,往后没有这么快了囤隙贯,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点惊皇沉,份额还会提高矗派。第二齐兔冒,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势缴,就是份额和价位双提升赏,这是与2000年-2010年非常不一样的变化时会,之前是低价位提升份额绰蹭下,这次是价位在提升细扁某、份额也在提升奥。而且我们判断还具有可持续性洗。第三点履麻,汽车厂商将会由过去的儒航、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强蜗、弱者更弱骑,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组棺纷喘。在此主要介绍前两个哺绞炯,因为时间比较短栋灌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势洼尝。从图中可以看到攘柯称,从2007年开始救道,SUV进到了一个高速增长的阶段拟台,连续九年年均增长率达到46%吓贡滇,今年前七个月也比较快狸屯衫,增长38.6%惟抽箩。此外亢酵佃,市场份额在迅速提升欧,今年1-7月份市场份额达到40%汞,SUV占乘用车总体的比重提高到40%跋,过去几年每年4个百分点卉,去年涨了8个百分点犊搬,今年1-7月份又长了4个百分点得肮,自主品牌SUV占自主品牌的60%葡脸磷,SUV全面热炒滥缅,豪华车扦窘、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高窍句,下一步还有空间兢日场。从这张图可以看出体慕,一般的合资品牌冈冀铰,SUV比重还偏低护配鞍,豪华车和自主比较高响,不同级别里面SUV占比较高琶,不同价位车里SUV比重也很高吓,还有一线炒歪棺、二线卡松叔、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)尼阶奈,不过一二三线的比重是去年的数据敦该修,今年前七个月是四十了秆僳惜,今年没有注册数据可以看得出来奇。   但是导,我们说这些年弘晴,suv领域基本没有在空白市场荤舅。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱那,需求就会出现放缓的趋势谭卑畴,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势猩,2012年-2015年逐月都是向上提升的蒂辈,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走袜,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月钨,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了秃。相对于去年蒜嗽,虽然今年全年涨了5个点替撵,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了泼,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了韩。   但是电,我们说还有增长的空间虐汾全,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点恭,我列举了国际上两类国家的SUV的情况萝稼,大家可以看得出来递输,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家蓖藏斥,大约在20%左右且,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国泰、加拿大辆、俄罗斯这些国家酶。这些国家总的来看是地广人舷冻屠摇,SUV占比比较高筒,人口密度比较高的SUV占比比较低蜜,但是也不完全成立廷揭膝,韩国人口密度也很高但是SUV很高我,巴西的人口密度很低SUV占比也很低良呈诫,这不完全成立箱陶,这两类国家的情况是存在的拓脱。   如果跟美国相比署,美国是把皮卡不作为乘用车付贬滥,按这个窄口径的话美国的SUV是44%锰嘎梅,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距柏硼碧,与宽口径比还有11个百分点恋多分,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高酵疥宽,五十多不一定是峰值点色弥煎。   另外不,欧洲这几个国家建鹤,虽然SUV占比低水猛伎,但是比重也在提升窍怪,从8%涨到25%稳绷,SUV的热潮是全球性的良飞蜜。这里把不同车身形式的数据给大家看一下膳毯丛,美国畴涣脐、加拿大这些SUV占比高的国家莱戳啪,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高螺,大部分来讲可以占到40%左右穿,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高刊刚,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低孩埃,欧洲这些国家就是两类汝扳,我国应该是随着美国斜、加拿大氦该冻、欧洲这个情况没碍冻,因为我们已经占到40%的份额了伤憾模,如果按这个去计算釜,中国的三厢轿车是48.4%唉,还应该有十个百分点的下降空间潦沏剁,下降去给谁飞式?基本上是SUV朝,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%吧设,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升同瘁豌,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点信身啃,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升和抄示,这就是我们对SUV的一个基本判断捍。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化谁,就是份额和价位双提升旱,这是非常不容易出现的一个现象察萝呕,如果把它拉得更长一点看价瓷,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段排潜,2000-2010年连续提高了肃牌抚,最近这几年不太好脸,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升扭,实际上拉长了看的话到现在17年的时间损坟,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低控点高,2004年窜恫、2008年猜鳞赎、2011年犊、2014年秋,其他年份至少是相等的夕,大部分年份是比它高缴,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的枷糙褂。   现在一个更积极的情况来看虐景耪,就是我们的份额在提高懊裤,如果以总体的市场为100的话纽聚杆,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%瘁玲喀,如果以生产量为一百的话霞,我们的自主品牌已经占到了35%力,其中提高最快的就是SUV箱滤,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%屡斯绍,它占到了一半以上的份额揽劣膳,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降翻帅蒙,以轿车为一百橇猎,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%操乒麓,连续几年都在下降拐汕戈,轿车竞争力在下降歧。但是自主品牌总体上的份额在提高殊疚。   从价位上来讲这个趋势非常的明显吉盒揩,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车苫皑笔,这个销量在提升被,低价位的车销量在下降涟坝间,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长茂始,增长最多的就在这个5-15万区间赂繁吴。以自主品牌自身为一百的话轨沧溯,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%劲东入,现在只降到了3.4%呻,而5-8万的车这几年也在下降率,增长最快的8-10万的车和10-15万的擎,这两个价位上涨的是非常的快定蹄编,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%湿,还有10-15万由原来14%涨到28.9%匪凹,自主品牌的车价格明显在向上走抚剔,这是一个积极的变化椿。   另外弓,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见敞,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多咕塑骨, 10-15万区间鞘郴淌,自主品牌在里面也占到了28%匙,这个变化是很积极的吾,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的肺扣,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的敛墓文,最高峰是2013年213万香疯,去年降到164万推蜜吼,但是SUV在迅速地扩张蹭,大家看这个SUV的比重兴梗现,原来是二十多万辆诗,去年到150多万辆斧砍,右边这个图是10-15万徽溶,更是靠SUV在拉动的恫,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争糖舶,这是一个非常大的积极变化祥,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升曙寐倪,这是GDTop的一个调查数据埂乳,这个一百辆车出的事故故障率秸裁葱,自主品牌在2003年有四百多个事故肝纶,合资品牌现在也在下降屋们卫,这两个差距正在缩懈堋,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的授。   从产品的角度也可以感觉到坪棉,最近我们的一些新产品像奇瑞估、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价蝗烹办,这就是一个积极的变化冯奔,这就预示着我们未来具有可持续性丛。而且可以看出境颇阶,如果以前二十名产品排名算的话临缆,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3骚绘,一个长城C30一年卖了15万辆左右拐典撬,前二十名里面我们有两个堤宦。2013年更少一点家,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的窟房孤,前十个里面已经有四个是自主品牌的隙,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面缮芜低。   这几个发展量比较大的企业抽圃,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的呻氢,这也是积极变化澎胚,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量泌眯,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蔷。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮榉罹,国际市场南美洲腺信笨、亚洲祭、东欧娶车帮、非洲是迅速扩张的市嘲┎怼,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力幂,我们产品出口大国全是这些国家背。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家间信,跟我们购买力差不多臼祥,人口加在一起12亿拼,跟中国市场差不多驳,换句话说中国市场去年卖了630万辆吐矮死,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬ァ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的本,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议垃雄,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面但蝗瓤,传统汽车大有希望丸惺艘,至少应该平等地分配国家的力量钱,在传统车和新能源凰下浅,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重煞,力量投的也太重火,下一步要对传统汽车给予足够重视妊赖,它完全有希望获得好的发展措。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了堤瓶继,以前是高速涸登,未来是中速擒宫取,它要抢别人的份额心辑。最近两年这个数据可以看一下惫扯读,自主SUV卤,连续几年50%-60%的增长峡剂妊,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长勉帛此,这就说明这种竞争关系在发生变化裳救,这是一个枷。   第三个观点我们就一句话带过了杜,汽车厂商的格局要发生变化缴板,过去是大家共同进步舒、共同分享发展成果柯绵烙,因为有年均30%多的增速碘,最近几年速度已经降了年均降到11%了攘狮段,未来还要下降光疟默,大概8%左右或者稍微高一点卞吞灿,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展凭溯。另外合资内部也会竞争潘勒谱,自主内部还要竞争熔晒伙,中国市场占这些大公司的全球份额太重了贩,大众占到33%惩吨,最高占到38%斗,就是中国销量占到全球销量倦,宝马辖芒良、现代聊、PSA都占到了20%问缺龋,通用15.9%媚,如果把它的微车也加上超过25%哪,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高歧队梦,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的茧茨苦,要么是维持全球地位通用立层,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众拧,大家对中国市场都高度重视抖斧认,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额筏囱窟,我的速度要比别人的速度高枢,所以竞争更激烈硷范邻、自主更不用说了脑妮项,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌卵迫玩,大家都给予很高的期望摔诞亭,未来我们说竞争会非常的激烈催纷,而速度又会下来厘盲,所以未来的竞争格局跟以前不一样逢牧,以前叫分享惹齿椒,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蓝急、弱者更弱沧识处,十四五就会出现兼并重组魏,如果我们放开让更多的企业进来圃檄湘,我觉得这个可能局面会更快蹿掂莱,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年较拐,最多明年还有一年钨霜,但是它的速度比平均速度还是快一点酱,自主品牌大有希望忌,我说的是传统自主品牌盗柿,传统汽车还不是新能源汽车铅极,另外格局会发生大的变化蔚履,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日渤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕潮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题和,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题穗抹,力邀政府锑、行业蓝囤、企业谴嘛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见把,寻求产业发展有效途径囤风让。   以下为福田汽车集团副总裁累芍掸、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录梢夹醛。 福田汽车集团副总裁娠、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导虹釜妈、各位来宾辜皋、女士们刮、先生们心鲸,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛台,能够跟同行把丸、专家做一个交流学习筹慷。下面我把福田汽车二十年来在科技创新火、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享庭酷梨。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势此。从全球战略的视野来看蘑,乘用车的全球化特征更加明显痪括畔,很多轿车的平台会在全球市场销售芦申,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些疟。举个例子菩盖,如皮卡喇兼趴,在北美皮卡占整车比重是很高的兽罢淌,但是在中国鸽,在欧洲攫宽络,皮卡的量就很小禄般。另外又如轻卡铝戚,现在它的亚洲化特征会比较明显搓额塘。还有重卡拈,在欧洲都是偏平头的憋,北美则都是偏长头的惫拟侯。所以商用车行业的区域特征很明显拇期,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的米。而在中国市忱Α,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主襄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程睢,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的胜托,2010年达到了一个峰值429万辆陇,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势擂搏箱,去年是345万辆挠,应该说这几年商用车行业日子都不太好过皆涧。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长汰临前,主要的原因就是因为重化工行业马,如煤炭侈上、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化枪羞。另外整个物流行业的效率在提升蓬哩肖,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模怠。   随着市场竞争的加剧此少头,行业整合也在加速饰,份额由2010年的44%提高到2015年53%拨肪隧,再看一下今年商用车的情况徊垂母,今年一到七月份销量略微增长吗,整个商用车行业增长2.4%氛提氢,我们判断是过了低谷闭糖捶,所以下一步会有微幅增长钦。2.4%其中主要是载货车贡献的编,同比增长4.8%汀,客车受微面的下滑拒篇,导致载客车下降了10个点鸵。   关于未来的商用车市惩帧,我想从四个维度分享一下我们的判断驶世。   第一是从宏观经济层面沛,从金融危机以后爽,全球市场增长的趋势是慢下来的恒伐募,乘用车商用车的比例现在基本上在8贿吨桓:2棱魂,但是进入“十三五”之后我们判断鳞垫捣,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭版删帕,商用车因为是物流工具的企业吼突,未来会有所好转为估嚎,但变化不会很大犊。   从技术层面来看粟,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0茹卯婪,现在正在快速进入智能化的3.0时代恼财。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲潦剩快的惧漠。   未来的商用技术主要围绕着智能化叹逃厕、网联化垢熊涟、电动化鲜镜、环保化来追求汽车的高效构、绿色赖、互联和安全势。   另外从中国的政策法规来看俺默,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动纬,从客户需求来看韶唬夯,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求繁,推动了中国新能源车的高速发展搅界藤,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆涩炽价,同比增长102%咀煤,其中纯电动客车3万辆谐孤,同比增长176%困谁。未来在城市公交以及城市物流涂尽、环卫等方面凯题,电动车还会有一个高速发展獭玖。   下面分享一下福田在科技创新睛波扦、转型方面的一些经验和做法庭。   在商用车2010年达到高点之后摔侠,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变壤刃票,加快掌握自主研发的核心竞争力队崇祈。通过五年的发展来看吞窖,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的锑。福田汽车目前的研发体系是两级将信斥,一级是福田集团的研究总院笑捎娠,另外因为商用车和乘用车有很大的差异票控,曹博士也说驾铝豆,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆沟铝辅,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心立,是一个二级研发体系拘蒜。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程管、整车的集成以及陌欤块开发和整车测试的三大核心能力河始扯。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒市峭、康明斯等等合作单位进行深度合作拣马痹、改变和创新奶怒踢,推动整车的技术进步挽痪泌。   在转型方面巷腑拢,我们这几年主要围绕着几个方面翘介琅。   第一是产品低端往高端转型麻,在“十二五”初乡,我们的高端产品占比不到20%岔娟,我们到今年年底高端产品能达到70%急薄。   第二就是从国内往国外转型嘶静,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%簧。我们连续四年商用车的出口保持领先差啊畅,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长伞酚。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的疲恃。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的刚拱嫌,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型拧倡,另外为了解决汇率和贸易壁垒梗磨赋,我们在属地产业化方面做了大量的工作勒挥敲。随着现在我们海外的产业化工厂的建设菩毫甸,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础人。   另一个就是从制造往服务的转型涪匙,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色波汉梨,在“十二五”期间溅盘,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益扔什簇,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础抒。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸江怀行,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子欠响摄。福田康明斯通过这几年的培育浪镶,不管是从业务的规模鸵坏、收入操淬、利润现在都发展得非撑保好倪,另一个他也对我们福田汽车的整车场粹韩,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘坠ⅲ好的支持憾。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新介群剧。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目歼搜毒,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3庆裙型,柴油占整个车用燃油消耗量的60%糯胖,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的桅。可以说尽管卡车的量比较辛杪九蕖,但因为排放比较高赏俄靛,另外一个因为运营的里程和时间比较长剿,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的小。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍曝,实际上物流的效率还是比较低的目。基于这一判断啦绦烂,我们提出了一个“超级卡车”的项目菜彻疚,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源斤坷,通过这种材料的智能化需瘫、材料的纯电动肖咕、新能源的技术路线以及车联网打造绿色据诵、环保姆匙浇、节能坦囱、高效稠、安全烩、智能的超级卡车探。我们的目标是要实现降油耗30%哨喘,降排放30%城单,整个货运效率提升70%敖。   另外是关于福田汽车的车联网技术亥惭江,我在福田分管车联网业务飞韦,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值憾摩哺,因为乘用车是一个消费品棱铣沧,买车和用车的基本上是一个人到间替,而现在主要是用来出行的揽叉。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控仙,但是商用车不一样拾妨黔,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的松马按,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用癸晦括,驾驶行为各方面的安全烘,另一个就是乘用车是一个地域性的车委棘,不像商用车需要全国跑风,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨袒啪般,过两天跑到海南去了竟。所以通过车联网对车监控的需求更高一些挟。还有商用车的故障率趴,因为它的工况复杂懦先,商用车一般具有轻载尸、标载和超载剑晚,但是对轿车一般不存在这个问题勺疵,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低熊担,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的啊糖疟。所以通过车联网对车进行故障预警档侨陈、排除以及程序优化等方面娶困激,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些秸。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理恕旁,建立与客户的互联互通倦掏腺,为客户提供增值性服务桨导,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商但、服务商和供应商产品质量和服务的水平链泵尝。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划僻版。大家很清楚拼梯盆,围绕着工业战略闻赡,德国提出工业4.0薄,美国也工业互联网洞乔苦,其他企业也有一些比如日本的机器人战略懈、英国的2050战略伎堡箔,中国也提出了中国制造2025骨啦懊,福田汽车结合自身的一些现状朵嵌,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划硼。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台里脚磊。“四互联”实际上主要是为实现企业内部顿兔、企业与企业甩、企业与产品乐宿、企业与客户的互联互通段判。“五智能”就是商业智能舅、智能管理杏、智能汽车伙梆、智能工厂伺、智能制造酷酞枚。时间关系秤扛绥,不再进一步叙述呻缅献。   目前饺畦,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期兽。福田汽车愿和大家一道秃培,通力合作柔,整合资源太吼匿,协同发展弄想,共同推动中国品牌的加速崛起蠕,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献苫凄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪题躺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惰迟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕稼杭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题阮科弟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题垢垃里,力邀政府鼓、行业化沸府、企业琶磐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绰,寻求产业发展有效途径铂裤。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员贩腹、舍弗勒集团副CEO捎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动剐、驰骋未来》的演讲实录文。 舍弗勒集团执行董事会成员彼诉、舍弗勒集团副CEO磐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾米、女士们殿剩哭、先生们没吴,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论撵,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略蕊,我们的愿景翅窗馈,是如何来推动我们未来的出行和移动线德匡。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容逃弹,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史摊。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景泞,我们是一家领先的技术公司撕竣,在全球都有我们的足迹筷吩尸,我们一直致力于移动鸥,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用仓华炒,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求现劫污。   舍弗勒一直致力于创新骋,也可以说我们成功的因素是质量差哨对、技术和创新弧嚎。我们在制造业方面有很强的实力递,在系统研发方面投入非常大划仍戊。我们创造了一流的工艺和技术级,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门吐狮。特别是在电气化以及相关的动力总成方面建筛俯,今年我们在德国获得了一系列的奖项路,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品且轰扛。   就像很多其他的技术企业一样究,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域瀑穿辆。第一是环境友好型的驱动写,第二是城市交通透孙,第三是城际交通猎宪拦,第四是能源链惕。比如说大家可以看到谎透透,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛苇,人口结构变化非橙娉兰蓿快肖,老龄化社会已经展现在我们面前达涡,技术变得日趋复杂楼朝,数字化技术的利用领域不断的扩大徐旅,我们需要找到更好的方法来彼此了解耿达锭,这样的话才可以与合作伙伴一起合作南。数字化是一个关键慧嘛厘,另外就是环境方面百、可再生能源还有资源的可用性腐锭胆,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题校潍彻,资源的短缺也是我们要去关注的海。   再看一下经济的趋势苯,我们现在处于一个全球村停群界,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题隘,这些是不一样的楞。另外就是可负担性的问题肋,我们要为客户带来更多的价值岭漠露,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题夏想募,这些都是我们要去关注关心的还。   我们来看一下未来的战略鲤辛慌,主要涉及到四个窗口坚沃朗。   第一是产品本身缴盖,我觉得对于汽车产业你窖喝,对于机械制造产业来说都是非常关键的薄。在这个领域/行业势女,我们需要更多的关注环境友好型的驱动莫,要减少对环境的污染凌蔽。   第二是当我们制造产品的时候壁彭簿,或者制造产品元器件的时候控按,要关注它的功能烽害祥。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行戮架构、城市的交通拓怠休,对于汽车以及对于我们的供应商切轻,可以为汽车产业提供什么样的元器件侍怒,这些都是我们要去考虑的舷矾夕。   第三是城际的交通晨撤梧,涉及到比如说航空吩导送、高速铁路的一些竞争干谴甭。   第四是能源链的问题绊,我们有什么样的能源是可以使用的颗刺,我们将来的交通工具运用什么样的能源愁屯,这些都需要我们考虑泻撕。   看一下将来的动力总成入。我想给大家传递一个重要的信息爽片色,在接下来十五年时间里挺却豁,从全球来看列份,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成搪怜,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分嘿亲雄。   但是现在也有一个趋势发展得非彻妫快厦境,来自大众和奥迪的这些厂家窜踩,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车裤。到2025年蒋,纯电动汽车的销售额大概会占到25%奖副,也就是200到300万辆的纯电动汽车桔,所以到2030年可能会是一种不同的情况苏颂,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况盾。我们还需要让它更加有效一些票楷,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争霸,还有电池或者是燃料电池等等途屁琼,这些都会占据越来越多的份额乳尽苟。对于我们汽车产业来说非常重要世,对于政府来说也是非常重要的淀镁壳。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料俊寞吮,比如汽油莎,还需要考虑其他的一些燃料惦邓陀,或者是人造的燃料等等奸毖罚,需要考虑更多类型的燃料封乘屑,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求敬橡。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面嗜,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车缓,包括48伏的解决方案苦龟,它主要是对手动传动系统的电动化伶坝刊。我们需要首先实现这部分的电气化桃伞。另外我们也需要对离合器实现电气化牌白,也由于推出电子离合器橡。另外我们还需要进一步提高效率描凶堑。也就是要进一步推出我们的混合动力纳韪泼模块48伏系统碌咸修。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕块的解决方案嵌亢。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案变扫,针对高压的电桥驱动解决方案颂埠熔,或者是一些电动轮毂驱动解决方案蹈。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统废鞠,以对其进行电气化处理毙联。如果将来我们有纯电动汽车的话鲍挟,它的电气化程度会越来越高琳驹。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战看顺牌。现在随着新的解决方案变得越来越复杂懒雀,因此我们需要进行标准化枪无卫,标准化是第一步巩,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高杏,或者说是一些部分的辣艾,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案勾淀媳。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求泵。我们也需要减少车辆的整体的质量顾隆,主要是成本方面是一个重要原因搁。如果需要建一个标准的话些靶,我们就需要有更好的一个平台剔,也就是说我们需要基于标准的平台祁,或者基于标准的男淄突福块进行我们的汽车制造昏。   我们需要全球的平台化解决方案桔浚肝,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求剑。关于动力总成方面模论,它的变速箱是最关键的一个部分缚琶。我们刚才提到一方面是包括内燃机蔡,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起糜屎,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器粮偷,这些都是需要我们进一步给予关注的部分哆。   接下来看一下我们的重点产品蚊热末。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面娄,我们为中国带来了什么样的解决方案驰雹穷?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案仿臂堤,我们推出了高压P2混合动力慕本В块酬。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决堑,我们希望能够改变它的一个变速器焚虫抄,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换锰。   通过这样的一个标准的奶∧埃块化设计讹酚,它可以适用于各种变速箱之间的转变枪。另外我们还会考虑它的一些振动的需求拈翔烙,我们的这种创新型P2的混合动力纳停块可以帮助实现不同程度的混动功能慰使。实际上鞭谅驼,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案漂雀烧。我们的量产计划是2017年在中国进行量产港坏赋。这是第一个解决方案渭项。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划雀,它叫做高压P4电桥的解决方案涛,可以用于SUV或者车辆的CD部分册俩。它具有高功率密度却伍,可以适用于不同的车型蓖灵渡,非常容易打包进行个性化设计缆。也可以用于新能源的生产咳。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产灭睫。它可以让我们更好地使用内燃机扭。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车涉,这是我们两到三年前开发出来的撇。也是考虑到了中国排量的需求闲街姑,或者是新能源车辆的需求粳。针对这样的一个需求络胃纶,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案写箱尺,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机亩令麓。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机华,我们中国团队也为此作出了很大的努力恒,这个发动机是专门针对中国市场推出的浮。   另外就是在变速箱方面侣匹,我们也推出了一个新的解决方案赣弹省,是集成干式离合器的DCT变速箱驹撩帽,机电一体化离合器和齿轮执行机构径怕炉。   我们知道汽车市场的变化是非常多的健,对于工程师来说俊惦,我们都是非常理性的烽姑,但是有的时候我们需要具备一定的感情裁马梧。对于我们的汽车技术来说昧模歇,我们一方面需要理性侍喀,另一方面也需要激情示矛塑。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现圭钞食。针对方程式1的赛车脆踢,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成诞聘,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展巍盯帘,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势收贰。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辽榔锌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕糙粒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题炊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题禾慕,力邀政府械、行业澳、企业景钝膜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见筋,寻求产业发展有效途径惯。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事同斑、副总经理 吴松发言实录盯砷衰。 广州汽车集团股份有限公司执行董事咕挝、副总经理吴松   尊敬的何部长攘鄙、朱总甩,各位嘉宾纫、各位朋友凹烁洛,女士们偶庆、先生们壤,大家上午好煎。很荣幸参加这次论坛簿,我上次参加此论坛还是2011年碳骚,当时大家对广汽传褀品牌还不熟摩,那时候传褀刚刚才有这个名字雄,传褀的保有量不到一万台藤,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车伺鞋,这给了我们很大的信心和鼓舞航席,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持袜。传褀一直也在努力保夸桨,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆腑掸,年均复合增长达到80%瓜。目前市场保有量达到65万辆快蜕规,已经成为集团利润的主要贡献者之一妮。   明星车型GS4持续供不应求橙,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数饯,而且GS8与GA8同一平台热劳标,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品杯舵守。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到青玖,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛镭,对自主品牌的支持哆,关键的还是坐颇,关键的是感受槐耙耐,关键的是多提意见矛。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心祥娘岸,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌算。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会屉环,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法伐化。我做自主刚刚回集团水兄及,将近9年半的时间虐安纪,从不愿意干到喜欢干撑猩,到对自主品牌依依不舍害舜,到对自己找不到定位和方向句,感觉到人还是能做一点事汞裳瘟。所以这在这里借这个机会厦犯,感谢在座的我们各位嘉宾浆鼎、各位媒体的支持甫,也感谢传褀团队的支持刨,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力奖,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持躬奉。   我的发言主题是构造改革创新驱动诡囤,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考势救答。一个方面汽车产业发展形势分析筛,前面讲了很多了爱授隘,我就不多讲味踩。   一个态势是稳步增长习弊椒,但是全球增势放缓咎。中国汽车产业发展仍然有空间慧俩,仍将会领跑全球汽车势湘揣崎。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台唯蠢,中重型商用车达到400万台问得娄,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%奋。中国汽车销量将达到3140万台刚腾,我预计可能还会再多扳辆点,关键是结构看你怎么改痞梅?如果要参与全球竞争憋镀,那重要可能生产量还会增长抵夯涩,复合增长率将达到4%耽。   第二个特点绦捶囊,优秀自主品牌加速成长鹅房,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流芭际纠。中国汽车市场发生了深刻变化杯惟娥,中国品牌迅速崛起告串,优秀自主品牌加速成长古危厩。关键是要产生优秀中国品牌谰衡,不管是哪一个企业狠检第,在现在这个环境下赫额,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌馆迪,还有我们何部长督猫,这么一批老的汽车界的前辈添穿,到了这个会场又在用行动来支持怕绦闯。大家和我们媒体各个方面的朋友拢,大家坐一坐帝藩,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别玻梦适,差别在哪里筛开?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的坎策墓。关键是中国人要团结翘,不要互相贬低惊台。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦澈京,抓一到几个前佛,不要想象太多农,我们从来不怕想象扦培桔,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向改迁,坚定方向庞。   那么数据也说明一切降峰,2015年很多中国汽车加速发展胶沫,行业整体增长率为7.3%的情况下码间殿,中国品牌乘用车增长率达到15.3%涕,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%聪,相比去年又增长了1.2%百分点冷。而且自主品牌抓住了很好的契机硅坤薪,在SUV里面我们是防守的海惟溅,是中国品牌先站住位置颂筐,合资品牌再进攻薯搞陈,再加上周围的环境变化牧萎,所以在SUV里面我们一定要全方位发力啼,占据主导铺葱郸,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个练台胆,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人邦纷敬。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙闼濉,统治了我们的各个方面多麻套。我们展开进攻是非常艰难弛,但不是说不可作为嘎,要选择时机陵泥。我们要在中高端里面取得突破阮需蔫,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比菜啊,这是韩国人讲的苔溯,不是我讲的税婆。他们说栏,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候皋苇,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌尸孙,如果不选择是对自己的不自信钠窃,这个不能靠强求世伙,靠品质钵么、技术蹄别伙、新能篇入,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品讥瑞。   第三个杀,汽车消费升级和资源制约操贝埃,也迫使汽车产业需要供给侧改革冉拟。不但要有好的产品姥死爆,而且还要有低的成本酱,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害吞己解。在汽车需求方面姜距,80耪、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军盎,个性化保先泞、智能化怖截及、体验化等方面的需求还在不断地上升渤嗅年,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战嵌县。不管怎么变化火伙酚,满足顾客的需求嘎滴莽,满足抓住市场的脉动铃,这个是关键点髓诡。而且资源供给方面太倾垒,现在的人口红利逐步消失攘,而汽车不是简单劳动成,是高技术情况下的技术劳动事。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家谱撵哥,我到那些国家去考察过汞,没有中国这样受过良好教育窖,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性斥,那不是每个地方都有的拼。有的地方上午上班抢佳攻,下午到时间钱一领就走了版爆迪。所以对一些合资品牌来讲诧嫁殊,中国也还是蛮有魅力的彩醇苏,关键是要拿好东西出来祈乳禽,才能谈自主胎难。   当然工资涨这是个客观事实卸蕊,2011年的时候4.1万放时嘿,2015年他们说人均工资涨到了6.2万哀甘庇,这个不高的补末享,还要涨抽。农民工那么辛苦梦轰墩,给他一点钱算什么谢卜。但是钱从哪里来崔促?我在传褀亏损的时候巴猜情,工资涨得慢剃鸿,但是想办法补贴猜还。这几年别的都在减闲浓锹,就是员工工资不减陛吞,但是效率要提高夯,要杜绝不干活的人逞面递,最后挣得钱多锣,干活的人还没有机会樊驹,有钱的人天天有时间去议论撅筏,没钱的人在干活抄刀,这样大家积极性都没有了庆。国企的弊端就是这个不魔藕。   那么在监管方面讹,工信部刚才也说了播澜,我们的司长也说了幻土,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破萄闪惹,在供给侧这个方面要下功夫捎镶翘。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径规,作为五大发展理念之首曝,当时这个报纸一播五大发展理念屯蚊,那时候我还在乘用车费纬奋,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去籍摊,这十个字拟。为什么呢缮仑?因为没有创新就没有一切坚,没有协调就调动不了资源贡,没有和谐的话急涪,共享也很难酚惨,大家不愿意跟你干健叹私,我是不相信英雄的赣卡挝,但是特定的时间会产生一点陪粕,还是要充分调动群众的精神崇疲,各个方面全方面的参与禾茶狄,企业的成功除了它的领导者的作用掂让,更重要还是把员工的积极性调动起来匹安焙,人民群众才是创造历史的动力请即磨,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人矢,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革幕艇弛,需要我们从技术管理朽虎、营销冉姆、品牌崩、产品榷秦渤、服务全方位展开创新塑堑捍,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革骋,来推动中国品牌进入全球录氨,成为世界品牌焦。   第二霸歇,汽车产业供给侧改革方向与实现霖青虽。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法具孔柑。   首先碱堪碌,在自主品牌方面磁停,我们是追求全球视野开展正向开发岔,坚持以我为主的构造核心麓裴,组织全球资源徘,开放性自主研发模式码宝箱,掌握核心的竞争力瑞四凄,获得了可持续发展能力韦。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人得儒前。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人杀。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了炮,我们的生产能力标准是35万欠读氰,但是预计今年我们的销量会超过35万疥碧却,有可能达到38万麓凯叹,当然如果制造组织再高一点虹猾借,可能40万挎尘,也还是有可能嘿特苛,但是大家别报到40万啊惺看。这是有体系善惜信,有制度保障的漆,有员工的全程的参与奥扯。一个别的企业的人到这里来看酬相节,他说你这个企业为什么增长这么快戳亩竣,没什么别的梳丹,员工的积极性调动起来了闷婪挂,他们说咐阔屏,我看到你们的员工眼睛充满激情憾妨,因为人天天在干活的时候就会有理由擅黄巧,如果执着地做一件事情带有一点追求策写,那就有远大的理想巳。   放眼全球豪卑轰,在开发方面整合全球优势色揭匣,实现研发的全球化痞豹,人才全球化澳停琅、配套全球化赊。依托国内的研发资源骚和,充分利用国外的资源开展研发资源整合稀捐,打造企业自身的技术体系谭磊。我们用了将近五六年的时间脑橡士,我们确立了G-CPMA跨平台谋砝樱块化架构顶,我们第一代的产品是引进消化吸收捐,第二代产品已经完全进行了提升屏韦,但是没有否定第一代玲,掌握了数据链寸的,掌握了开发的流程姥隶。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列佛凄榷。实现了一个平台可以开发六七款车型哎科夸,实现了多个平台车间的相互有机关联认,实现了车型的变化多赂,开发上市快降,质量易保障氦郡,低成本未、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设示。   第二个得盾横,坚持质量为先昧,推出精品车型几,提升产品质量频绩,加快自主品牌产品开发凹娠敦,提高汽车供给侧水平形,推出符合时代的互联网化的产品送嗣。打造消费者喜爱的精品车型唬罐脐,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果饯物,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式脱视桃,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织肠。实际上汽车不管是新能源也好慌秀玩,产品的三大特点纷,一是颜值不好看别人不买享村敝,第二是品质骡,没品质也等于没品牌届,天天出毛病心里不愉快畴卿靶,第三是性价比趟,就是靠成本博。我们的员工不需要培训就知道品质羞茹,因为好多从合资企业来兼,合资别的没培养海稠,就是对品质追求恨腐,结果就是成本搞贵了互,把品质先过关膳,回头成本再来逐步下降苏闪。我们第一个解决的是品质轿,第二个解决的是颜值痴茂,第三才是考虑成本桃。成本低疼,供应商的成本我控制不了睡蟹,如果今天在座还有供应商的话膏榔,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点徒,还是有这个机会的非。但是我建厂可以控制誓吧藏,我们内部的生产流程工艺悔任吗,我会重新再造苯寇,这个我投资减少了惭,今天也披露一下敖,我35万的规模最多可以干到60万托馈。如果创造性一点可以干到65万玲偏附,总投资50个亿疏,含整车加发动机蹄膳,这是内部数据杜,来给自主品牌共享痛列。   包括一些模具加在20个亿牟蚂期、70个亿疲培,最后的结果我都不相信股丰,实现平台化射妥曹、公开化乘、可视化跑,让所有的东西全部依照规则阳光推进拳绣糙。现在我们的供应商也很满意按叫隆,社会上也很满意诡。这就是在体系孺嗣膳,在这些方面的作用力并厦雷,防止一个部位一个零件姆,一个车就不同零件不同标准泼渤呜,那怎么做堵憨,永远做不了好车锹缎氛。这个要感谢合资养成的规矩寇。但是自主也会给你更大的动力扩,动力是在研发募授,其他方面再有作为棠。所以我们是国企的平台龟抒贪,民企的效率缮块监,合资的流程播毕,这三句话就是这么个意思捎嫩。   第三个撕舷,坚持智能制造打造智慧工厂汇。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂甫享夯,实现占地面积的有效节约讥劝诞,我们的合资企业钳,广汽本田在推进第三期的时候共,就是根据SSC这个原则羚戌。SSC的第一个S就是小型small论,即所有资源空间最小春拐既、设备小型化;第二个S是简练simple等,就是除去浪费具鹤,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑型,complete甫,以追求小熔比浇、近窘、短缔、轻暇喜,最合适的自动化踏、募希块化卷筷。所以广汽本田第三工厂运用SSC韩权,它们的车间占地面积减少45.5%无弄,投资减少26%扰颈抢,跟它的一二期比鹊,能源减少了29%标擅臼,成本节约了21%科。   第四个坚持管理创新料立,开展构造改革奋疤暮,主要就是我们广汽丰田卷贡,因为我原来在广汽丰田发动机掇标猜,我9年就去丰田一次慷趴,去发动机只回了一次镜,因为当时这个地方环境太好了敞烯富,我怕一回去又不想搞自主了番柔。但是鼓励我底下那些员工经常去没搂赡,去交流吼,日本人也还不错杭,大家都交流毕伐。但是技术是交流不来的犯,思想文化还是可以交流的拼饶扒。最近到丰田去了一下可峭呢,大有感受热扫,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革博,它从最关键菇关箩、最基础的制造环节入手倘功劫,开展生产管理创新暇恋祟,从制造轴推、供需轴疙、采购轴出发每到虐,深入开展构造改革棘,实现全员参与履,利用构造改革改变每一位员工的工作意识腻,充分调动员工的积极性填了、创造力慑,取得了良好的成果微舱。经营绩效方面诗矮,今年的销量增长不多拌车,但是利润大幅提升棺侍沉,生产效率显著提高螺欺。人力绩效方面科咆捂,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升耗纹,管理体系与生产流程更为完善峭、合理腿。   通过改构造改革棋炊,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升报迸冠,根据他们的预计筏顷鲤,已有的数据撅微,2017年单台不良率预计会降到0.01%糙,就是万分之一狸。而且现有的工人总数减少1600人淡变腺。就是现有的存量也可以变化骆年勤,他们现在不到一万人惜,要减1600人瘦效觅,它新建的工厂编馅,员工还是要招的浦,但有的还是要走掀尸瑞。就是用减下来的人把他投放到这个地方歪。   第五坷,坚持体制增效骆谢啥,强化体系创新唱。既然这些企业都到中国来了蔷胺为,有机会为什么不学一学呢黄?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下耗,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破娩,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式玛,广汽本田精益管理俺,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式概蔼。为什么搞一个广汽生产方式结蚂疯?为什么不造一个丰田呢短程镜?这里面要说一句淬筷盯,丰田生产方式你不能完全去学舜扔荚,条件不一样罚,环境不一样祟拆,人员的基础素质不一样寸筹,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多酶谢。你学它必须要结合自己垮,连日本的企业去学它的刊,有的好多也不成功嗓,当然我不能妄断稳仓提,这是从资料摘的彩,不是我说的博。   第二个巴,我主要员工整车从本田来害,发动机从丰田来睡,也有一部分本田信奉,两个企业不同的模式怎么办修皋?发动机就要按丰田来摔磕苏,从头到尾来馈概俄,坏的不学好的学搽,整车就按本田的来腹搅。但是一个企业两个体系怎么运作呢溜庞?我说干自主就不能有体系撩驴损,要体系就是传褀的体系扁鬼。不管你是从哪里来市落,包括从社会上来独,来自五湖四海一个共同目标无马泞,要干好中国自主品牌啥偶瞎。所有最后提出了广汽生产方式邢删迹,以丰田为主结合本田貌刀,这样把文化隘家蓉、体系做好耸帆愤,但是还不够巩固胯帮瘦,还要琢磨扭兼淋,现在体系已经起来仕。   我们从2013年开始策划携,集团的主要领导说这个很好票,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的采拔徽。   所以后面我们的产能又不够了迹,销量又搞起来了陵,整车进行改造沃杉、发动机进行完善饲,整车拦、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造借瑰暗,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%催,就是第一条生产线箔弛。第一条生产线上半年生产了将近16万躲,20万的能力干了16万檄,实际上还可以做抡,全如果满负荷做的话改,估计干到35万都没问题慕撇纯。极大发挥匙戚啸,这个不进行全体系变革很难项氏墙。发动机装配线一次合格率99%遣蒙,这个零部件产内库存减少70%输呵挠,厂房面积提升30%搜丢,原来不够用趟凑江,现在多了这么大的组织弦洛匙。库存资金减少50%哩捣喉,更为重要的是这一成果横向展开式。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线阀,它的年设计能力15万辆量喉豌,8月份的最后一天有个数据汇,他们双班日产已经达到了650台坍,它的满负荷是700台清撮萝,估计9月份就可以满负荷傻。这种提升的速度螺羚达,全世界都是先进的密控雀,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局程,它的一次合格率最高达到了93%仑背,平均水平92%攻帮贯,接近丰田中国国内水平食慨憨,当然追求的是丰田日本的水平灿,广汽丰田学丰田本厂井,我们下一步也拿一个计划鳖,要挑战就挑战一流葡,否则没意义蛋秘。   那么我们以建成世界级工厂为准则寂,以广汽生产方式为核心溯,融合了SSC原则侮那,运用创新思维全力发展智能制造技术粱看税,打造智能工厂垫。我们在第二工厂通过价值流最大化堪抢、设备智能化工,生产线自动化亥庐暑、物流信息化请、网络可视化昏盟、操作简单化华、安全绿色化校础、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级京。这个第二个工厂是非彻龋好伍、非常成功的一个例子新,但是这些都实现了敖绦侗。   第六是坚持品质保障幢,打造高端品牌华。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗骸蜡,高的效率提供优质有效的供给壕。广汽传褀通过精品工程确保产品质量陌患颈,连续三年获得中国质量驮、中国品牌第一黑朝,超过很多在中国的合作企业抚,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八吠琶,所有企业里面包括外国品牌超促,与广汽丰田并列第八措纽寐,比2014年上升6位被。   第七掸埠愧,坚持客户至上散硕,提供优质服务对,不管是在任何情况下特妊桐,用户是我们服务的对象率,也是我们的衣食父母喀首,尤其是作为汽车这个特殊产品醛,我们对安全熊山、对生命的一种关怀矾屉,作为生产制造环节的改革冗,是汽车产业供给侧改革的重要方向颠,但服务环节的创新与改革同样必不可少厘,这还是目前我们相对比较一下岗。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名固,也是一个什么机构炉欢鸿,我记不不太清楚倍。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离男。所以在产业互联网的时代隶,每一个企业不再只是产品生产者排、服务提供商搁性,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商豪,服务以各种形式融入到了制造业吕、研发设计次柬、生产制造点、经营管理奸娘、销售等环节竭箔。有价值创造的可能煤逝,就有服务形态的出现谴壕。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限竿,两者相互融合滩娥钨、相互依存惭槽,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展狼睹。   广汽在这个方面也展开一些工作操承,我们的整车平台将联合金融钢惟、保险橙睛该、物流韶什琅、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务攘阂逝,车生活平台会涉及多个业务平台认淀复,除了常规业务平台还包括了配件商城裳、用品商城颈奋、社区服务连锁虑咆起,用户使用汽车的整体生命周期劣,产品的购买只是开始谈美仙,与用户长期多次的接触和非常周到的服务抖污,这才是我们下一步发展的重点随季萌。作为汽车服务提供商奔婪,我们更应当关注的是用户的体验蛔肋,以及给客户带来的价值增值感受髓,汽车服务O2O的打造欧,也是为了满足汽车全生命周期的需要伤吾,以及品牌和价值进一步提升的需要啡袖背。   第八复清,就是通过这些改革百宫旁,整个广汽集团范围内的成果嘉低悸,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万默铣熄,同比增长28.8%珊呕孙、29.7%汝,比行业高出20个百分点矛。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平探良,同比创下历史新高侈朔。当然传褀在这个里面那是贡献更大袭瓦,1—7月份销量已经突破19万胶翘岔,超过去年全年骋锣恫,加上8月份最近的数据们扳共,今年全年的任务22万已经完成了屠教奢,同比大幅增长143%瑟改。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强采男拜,位居第303名蜕恃卷,比去年排名上升了59位肝,整体实力大幅提升黔歪解。   第九练阂,就是广汽集团的发展十三五战略岔吐。简单地就是一个内部协同创新裙糖讨,外部开放合作广,这是总的原则滩衅诺,全面实施结构性改革鞭竿,实施一五一三的战略透苛,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆笆坏,这是一个保守的数据呜郴窜,因为传褀搞不好就过100万脓冲,前几年说传褀100万层立镭,别人说吴总捌搿,你是不是在吹牛旗钨篙,现在领导嫌我100万都少了航,拼命把产能都整合过来了诲粹统,成为先进的汽车集团归山,做强做实研发整车零部件落、商贸服务和金融服务五大板块韶,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌沃喘,实现自主品牌事业的跨越式发展记恭,全面实现一个“三”扦,就是电动化皇、国际化无躬、网联化三个方面的重大破陡。   各位嘉宾吵卯酶、各位朋友返阔,女士们边、先生们竣,在需求持续升级腔卞禄,资源消耗的情况下彻脸,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓头疵,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端翘搔号、品质优先低褪、创新驱动的发展路径感,坚持正向开发瞧,提供优质产品锹仁剖,坚持智能制造夏旧,开展管理创新计,保证服务水平吻噶,注重品牌高端化齿但叼。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花械惰菇,共同推动中国汽车迈向新的台阶杆,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球枪兢,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕兽傅:李芳" "  今年3月害乒,借百年庆典之际汀,宝马集团提出“下一个100年”战略方向浮妒挎,即“智能互联”酿卉嗓、“绿色出行”和“自动驾驶”康挂躺,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向煽褂。随着战略的提出溃,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开韦,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上欺蓖哺。在这其中卢尝,“人才”就成为关键问题燃。为此司,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕嘎匹,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备片酞滩。   根据沈燕的介绍可以发现驶惊臀,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛辱千,涵盖计算机雾倒极、工程学灰箱、自动化相泵、金融等多个方面颈忍硼。她坦言穗扭盗,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入悔菱贰,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈卑筐贰。因此蚀羞,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才缅酥。”这其中包括互联时代的在线招聘窘,“例如我们利用自己的招聘平台巫檄、Linkedin墒、智联招聘等在线平台素参炼,以及大学招聘端够、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘堪。”除社会招聘外寄蒂胆,宝马也会通过与院屑⑿桑合作背虽,提前把学生引入到企业中贰籍钨,专门为宝马培养人才矩。 比如他们与同济大学十几年的密切合作响箔肋,举行“宝马同济日”这样的活动泰楞。“去年我们就以互联驾驶为主题冒,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品史,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习监。”沈燕说道培奶。另一个重要渠道钉偶丘,就是内部员工的推荐街。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号毫,让每一位员工都变成职位大使螺,在朋友圈进行转发传递冲骡沥。   “我们对人才的要求弧龚朗,在能力方面最重要的是对业务的了解绩芥。这不仅包括对业务今天的了解肪茎,还有对业务未来的了解粮粹佳。要知道未来战略方向是什么飞冻催,需要什么样的技能帅。 ”沈燕告诉记者懊拳,“此外回傲,我们对人才的要求是不仅要了解中国胜,还要对全球化有所认知铺沤。随着技术的发展蝎,我们对人才的需求呈现‘复合册,跨界’的特点撂。但是诲,这类综合性人才很难直接从市场上获得看,需要我们进行入职后的培训东太武。 ”据了解魂汹懈,宝马(中国)每年都会根据员工表现晾惯泞,提供给员工出国培训以及交流的机会炭檄滥,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流穷怜镣。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换昆,以拓展视野灯侮躺,提升能力寸翁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为颈,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是隆乏闭,吸引并拥有了一批充满抱负埂赎、专业的本土化人才溯。而面对未来鹅黑外,本土化人才也将承担重要职责竣拣,“这包括为‘在中国此,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向舞湘,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中日穆妹。”沈燕表示陋。2012年娃混,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题凑桑法,并在上海组建人工智能团队忿,承担电动化和智能化的相关工作徊戳龚。另外兢锑,宝马已经在中国成立了专门的战略部门蜕,进行互联数据服务及新商业模式的探讨极筛。 这个团队将研究和紧贴中国市承└病,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地嫂内毒,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中立己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上谐局,用“数字鹅拜煌、概率苏、未来”为题东,论述特斯拉电池的高密度埔、续航里程及电池的安全性荷僧坑。对比国内兔钵,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车嚏窖储,并预言电动汽车和智能手机一样操,电驱动和自动驾驶注定了是未来冕品,不可逆的未来错话。 以下为原文哼:   关于密度和里程数吴璃。 特斯拉Model S上市已经四年多了吗胖,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌唾,至今为止一个都没有兑现穗。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)髓,里程最长的量产纯电动车谈想每,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结灸辰鸿,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法疚旦,相对容易)还低的匀速行驶的里程数旧咸碌,忽悠消费者辖。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准细弄,里程普遍降低10%以上)来体现里程昏坞溪,在有些国家辅助使用NEDC的标准试,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)抒士。   关于安全性和自燃率玩渺删。 自从2014年初安装了底护板灭藏,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)臂洁磐,远远低于燃油车辟浩病,各种撞的惨目忍睹事故莽秆级,也都没有发生自燃脾倦勾。相反卤脾尺,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车略,却成了全世界自燃率最高的机动车蹋,更远远超过了燃油大巴的自燃率颅。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理凛懒,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门鹃概,车门闭合的时候已经有点变形了)氢瞎鹿,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业颂搪桅,几乎可以说鬼蓖挎:特斯拉重新发明了电动车起。    国内真正用心做电动车的企业纹袍忍,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术开父暖,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机拘、变速箱筒说、油箱等邦,改造成电动车的事情)扰熄脐。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了胖问,才会全力以赴来押注电动车茶辽。当然痪,也可能是很多品牌都在蓄势待发甸疯偿,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招犊湘粮。    电动车不是什么弯道超车虾臼,而是换道竞争就。    今天的电动车惺,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态侠丸托。待机时间是诺基亚的几十分之一哄,软件也没有几个朝僳,通话质量也不好兑孪,汉字输入也麻烦的要死蛇。和智能手机一样敛空,电驱动和自动驾驶注定了是未来凭乓,不可逆的未来闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南居笛:李芳" "   2016年8月30日哀,在北京新浪总部碗看覆,北汽新能源充电部门副总监陈保江夹藏鹃、北京华商三优总工程师丁晓伟惜瞪翘、电庄总裁兼CEO先越惕蝗、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人堕甘健、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动咀程。    作为新能源汽车销售终端环节将酪梁,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线枚。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市城,更是充满了诸多困境啃扰寸,不为外界所熟知扰。    那么节及,作为中国最大新能源汽车市忱塘啤,北京的充电桩发展目前处于何种状况八鹿戈,北京模式发展的瓶颈是什么个狈撤?有何值得借鉴的地方踏?又该如何去避免失误和纠正济姐?政府芹持实、车企画瓦、消费者在这一产业链终端中欣,分别又该担任何种角色收看? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录太腾:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山淡四:魏总栏骑,刚才你从用户的角度忍,同时您也是媒体人的角度够,可能跟这三位嘉宾的角度不一样究猛,您从媒体和用户身份的角度讲一讲韦眉桑,您发现了这些问题之后饭,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率拒技?    魏士钦腥锋:其实我们一直在琢磨这件事哎插,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说辆动,这两点是能够解决掉的闭垮汾。首先第一个澎涡杰,支付禄艘。就像刚才先总说的臂,有个银联一样的东西陛,接下来有个第三方截弟窗,或者接下来大家都使用微信支付逛,不管是充电桩也好舌,app也好形红憨,还是当时的扫码也好攘半,还是微信也好舱溯,支付宝也好腿,能通过手机支付勃饺恰,基本上都能解决掉虏瓢动,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题囤袖冈,我们把支付给它想办法统一了翅限沸。不一定统一到一个里边去讨,大概两三个忱,大家都在用币妙,这就没问题储拍。    第二能涪闺,这就相对更难一些了湍躲彭,应该是有一些第三方平台真正站出来改驾轨,能够收集所有的真正的准确的信息美竟馅,其实当时我们自己在做app的时候洼,就是在做摸点的时候笔,我当时就矛盾矛,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点握兰,后来琢磨来琢磨去胳克干,通过很多用户的反揽蹦此薄,我定义出要摸一个最准的点擂幢撅,不要最全的谎。准是什么概念慈?第一戎,我找得到喜,第二时,我到那去一定能用得上拦肛偶。如果我找到它了认炽播,也到那去了揩,但根本没法用掠,那就没有用了渭狡。所以如果站在媒体角度酒络雌,我希望不见得是谁尽溶怒,也许是个媒体窖,也许是另外一个平台狄炉,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起儒,但是它也不一定是最全的笺斡册,但是它是这些所有的里面最准的锑,每一个用户都能找到桩痊浆,而且有百分之百的体验把电充上戮贯敬。    我们碰到几个小插曲挺有意思的拷惺,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站诽逼德,是咱们国电的站敌,是快充芯窗炔。我们编辑去那边准备充电的时候鞍,有六个跑快车的兄弟懈纺幂,霸占着那个点扳顷,就是不让你过去牛协,这个充完那个充辆比剔,还剩一个车的时候庆妓,就赶紧打电话给另外一个兄弟愁,赶紧过来充电藉宠公。我们不等了温赎倡。但是他们不知道袒郊鲍,在那个点不到三公里的地方涸,快到积水潭小西天那个地方穷,还有一个充电站帘午,好像是三个充电桩还是两个梯楞笨,一个车都没有线羚,而且车位都是空的凯喷裙。他们不知道那里莽。而且那个点帕荣,我们当时找的时候用了三个app藕虽,只有一个app上标出那个点渐,另外两个app是没标那个点黄。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离辞,所以准确性其实很重要彤瞥。所以如果能解决这两点负扫纱,我觉得咱们的空置扩乓、闲置的问题一定能解决疥,肯定没问题的皑旦赡。这是我的观点齿潦欠。    黄山肌蓬墟:关于公共充电这个领域虚侮建,我不知道魏总在充电过程中艰,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题透捎?    魏士钦东:出现过伐恕上,很多岔染懊。    黄山蒋氨蚀:这个问题其实很有意思的问题笔就舞,充电桩的标准是国家有统一的标准倒,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电诡悍孪。    魏士钦癌艰弦:是这样毋,最典型的例子就是腾势伙陀,腾势在很多国电充不了媚,但是在小E充电或者普天是能充上酣。    黄山栓纶皑:我们可以把时间放长一点来看授,在2004第举、2005电动汽车兴起的时候帝铃,很多人都不知道电动车是什么驳锭丝,充电桩是什么侗。随着这几年的发展票捻抠,物业慢慢都配合了视,所以从成熟度也好薪放、物业配合度也好潜疙,应该是越来越高的送。国家层面出台纲,新建小区予以配合剃灿,包括老旧小区的改造角妇违,都会多方面来共同解决这个问题匪季谈。其实关于今天的这个话题斑,我不知道台下还有什么问题要提问的模烫。没有的话镶储,我们可以做一个最后的总结措。    我接着丁总说的北京模式的问题趴,我们今天说的是关于北京模式孪侥,丁总说了一个北京是纯电的市乘辔谀凇,跟其他地方都不一样杠到,上海是极端的鲍堪,上海是混动市忱睢,北京是纯电市场革巩换。我理解还有另外一个模式答,就是北京的充电运营商是最多的徒,发展是最快的距,一开始是国家电网玲、普天在推咆,后来群雄逐鹿戮,特来电抢、星星等等各种运营商都进来了隋,包括先总这样的都进来了敞淬路。我听北京同行说北京大大小小21个运营商黎。    魏士钦输虐:现在已经不止了篙板。我们有一个数据醛食,说是47个运营商篓彪场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷权:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构淖册,我讲点个人思考和认识熊憨。    先谈思考蠕篓叉。第一腻屁,供给侧结构性改革内涵非常丰富乖雷,大家可能更多关注产品的结构性改革补豹,其实我认为透,源头是制度的供给和政策的供给呢及薪,再是要素的供给九弗,三是产品的供给篓川唯。    再把这个逻辑关系缕一缕毖,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给拓漆览,而制度并、政策和要素的供给又会影响到产品的供给搬。所以现行体制下策鹿川,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革犬宛?这是我思考的第一个问题脸。    第二个问题钮俯,是我做企业这么多年的实践和感悟巷拍,企业到最后比拼什么雇?其实就是资源的配置效率纽。汽车行业也如此讳辜。你拥有多少资源固然重要席七啊,比如研发队伍拟垢,既有一两万人的璃殿,也有六七千人的赎芥布,还有两三千人的瓜唇酬,资源差异很大疼楔讳,但实践证明人多不一定成果就多侗,关键是资源的配置效率光灭储。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率杠,取决于一个企业的决策效率和执行效率链。而企业的决策效率和执行效率抡,又取决于它的机制和治理结构乌朔。    反过来监,机制和治理结构取决于产权结构的合理化瞎城。也就是说季辨,产权结构会影响到治理结构和机制堕,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响骄赖,进而影响企业的资源配置效率凄晤。    从逻辑关系上讲俄,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革捂猫。    第三个问题孔泰樊,产权结构是前提杭虑荒,是源头性问题仟慧,多年实践蔽冈焦,有以下一些体会垛翰盲。    关于股权窝剁杜。股东应该优质化签,股比应该合理化庙。近期也好漂,远期也好矩味耗,你不能把那些对企业治理叛畏挂、技术婪狡、管理偶手图,以及市场拓展没有任何贡献匡遣,反过来可能还会添麻烦者杜宿,当股东头迟。这样的股东不能要酞。    股比结构这块糙,不同行业陋首,不同企业褥憾醚,它的结构模式必须符合市场规则勾认。若是竞争性行业灭狈脖,不管是央企派繁,还是地方国有控股企业冠,做第一大股东绝对控股汗,很难实现建立混合所有制的初衷背纪揉。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”僻桔,竞争性行业混合所有制要深混盯舶蓄,不能简单地浅混泰妥。什么概念嚼幂匙?国有可以是第一大股东武省,但不宜绝对控股径苫施,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构狮俊。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化蒜、国内竞争国际化这么一个概念络鸡。既然是全球化确,如果你这个竞争主体姓便奴,你的治理结构衅,你的产权结构灯禾,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话父粒梧,你如何参与竞争律盖?道理非常浅显明白烦沸小。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践弗湿筐。    江汽集团公司制定十一五规划前绩蒲,我们就有一个想法篡,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化酬唾池。围绕这个思路颁,于是就有一个叫三步走的战略规划灌锤。    第一步寥垢贿,把国有企业员工身份置换掉蛙,从根本上说莫湍,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处吭,对职工也有好处棋丁素,是多方共赢的一件事情困膜锣。我们知道踏圈,国有企业这条船不管怎样鞠,开得好赦衔,开得不好嫉检,哪怕再破再旧绷林外,只要不沉下去汉燎,国企员工都会抓住船板宽驴垫,不愿意下船补柏发。    如何把员工这些观念转变过来攫栖监?只有让他们从企业人转变为社会人孟欺错。因此孔,第一步是2006年弯理驳,江汽集团公司所有员工进行身份置换董。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会盼孪,作为每个子公司的投资主体萍盯,共同组成投资公司虫别。    这样课染瓶,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东跺分。投资公司持有江汽集团公司的少量股权淀。    第二步榔关,我退休后颅娟,引进中国建设投资集团有限公司响饱。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司阮哦。初步实现产权多元化钦畴。    第三步抢闪典,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产墨曝瘁,包括安凯客车的控股股权悼仙,整体运作上市鼓髓发。去年1月获得证监会批准类,上市公司已挂牌纺掣。    通过这三步走——置换身份徐,初步股权多元化瘁绰,整体上市碳,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的品媒吴,对留人起到了较好作用惺峭。在工业化荚、信息化位、网络化尤其是移动互联网时代街抵霸,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代趁,股东或雇主和雇员之间的搏弈理欧额,更多体现在决策权和分红权领域狙。    为什么IT产业题耿剖,特别是互联网企业发展如此迅速遣未派?正因为它有这样的产权结构镭染,这样的体制机制缚帘相。做得好的互联网企业不镭,股权都比较分散练寺渐,管理骨干和技术骨干都有一定股份单,可能这是大趋势巩。    互联网行业资源的竞争和协同冗缮,最终体现在人力资本价值上适,他们要参与公司的决策和分红汉。这个问题如果不突破拱师,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难粳。   存量是稳定剂维洼煎,增量是兴奋剂    那么累岗陈,内部机制如何变革夕?    1990年我接任江淮汽车厂长铅,当时非常困难笑狗,留不住人隙骗。有些人选择离开胆息舜,人往高处走捞卯,完全可以理解淀。留下来守摊子的这些人不容易娄,到我2012年3月退休稻,这22年时间里嵌,江淮集团内部机制变革分为两个阶段拢。    第一阶段是2000年以前韭玻。可用两句话概括拒,第一句叫做存量相对稳定钦,增量拉开差距堕。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状棉咕焊,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来伦泡,可能就有问题翟想。因效益提高而增加工资惰委,贡献大的就多增设,贡献少的就少增断叛深。即便没有贡献墟缺,原有的存量工资也不会减少匹灌,即存量是稳定剂晨,增量是兴奋剂绢坞豆。    第二句是有计划按比例增长工资呜椽坚。也就是说软锭,企业效益再好魔,效益翻番工资绝不能翻番舜嫉。效益不是很好惩诽,工资也要涨彤空法。为什么版附梦?因为国家年改革开放30多年睹绿,经济20多年高速发展胖邯香,物价一直在上涨课负菠,生活成本在提高视,降工资就是降生活水平丝抛搬。所以我们有计划按比例增长工资撑仙,以建立工资蓄水池笛,以丰补欠菱。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利汝陛。    第二阶段是2000年后盘,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式恳。    第一部分是即,区域领先的现金收入匠督。和北上广深不好比让即戌,但在安徽及其他城市的同行业者中顾,我们的薪资收入是高的擒汹,员工及其消费能力比其他企业稍高奇溜溜。但现金不可过度发放辣,这是心理学陇。人就这样坏绞坑,口袋里现钞多了后嗡, 像一线工人阑,包括技师在内烽闷,他腰包丰实了镣扛竣,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了此。    第二部分是大福利结诵筹。我在任期间仓垂,江汽集团公司解决万余套集资建房清罕韦,还有大学生公寓垫枚、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲好步平,很便宜武敝等,还有免费午餐辖,包括洗衣房等斗悲。有大福利渡敝,有小福利掳始累,五险一金都取上限提撇冯褪。    第三部分有限的股权激励食柑。    区域性领先的现金收入点悄、大福利碌雀,再加上有限度的股权形成组合式分配模式锤贪,这使江淮汽车员工享受收入不低椿氢、生活成本不高的待遇绰。也使人才无序流动降到最低朔虱剐。我在任22年拦氮,江淮的人才弓,不管是管理人才还是技术人才澈聚,几乎没有怎么流失旁晃。    外人都觉得很奇怪典。当时有个汽车企业派人力资源副部长青,在江淮附近找了家酒店辰菇,一住就是一个月殊揣,每天晚上打电话找人习耽,但没有人为之所动苫。    究其原因誊舌东,当然也不仅仅是待遇和福利锚,重要的是文化留人锰,怎么能留住人心莎工,这是其一蛊较。    其二醇摩,江淮汽车推行多年的学习型组织建设咕第妻,使员工的成长速度可能更快恫。    其三接, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径外秦。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径复糯乌,但我们有三条路径天差奇。    一是管理人员成长路径蜕琴:管理员菜、助理管理师韩棵、管理师棘、二级副经理屋密跺、二级经理秃廊错、一级经理看假其。    二是技术人员成长路径形:技术员痹纳胚、助理技术师含淌、技术师;设计师使卧、主任设计师汲、设计总监如踢夕、技术中心副主任星、主任等柯腥扒。    三是技术工人路径僻庇:高级技工隧牧凹、助理技师露喀羔、技师可、高级技师冠傲冉。高级技师的薪酬捌广忌,甚至比二级副经理拿得还多卤。    这三条员工成长路径桅帆父,每个岗位都有岗位说明书媒。你要申报这个岗位惊,必须经历什么培训户,需要什么绩效盛辫,才有资格申报抱唉传。上什么岗位有明确的薪资标准示屏棘,“升官同时发财”甲,用人用工尽可能做到公开公正透明闲梯辜。员工们也看得很清楚挖构,只要好好干圈,就能够成长篓俺覆。    总之乓郸尝,在中央政府大政方针指引下县护僻,切实剐沉、正确理解运用国企改革的核心思想和方法详郸,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革忍疗。    尤其是产权结构改革邦烈,不要消极等待主管部门来安排卯,等是等不到的剑椒蹈。也不要对现有体制形坛哥、机制太多无意义的抱怨磐诫,只要动机纯正父赌躲,对国家对企业对员工有利燎,就值得一试庆,这是我在江淮汽车多年的指导思想勉饺。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋辽可,但一定是基于稳定性恰佰盒、权变性唯抒栓、柔韧性基础上的变革巢颠夺。要主动诚恳地和主管部门进行沟通揽练。同时切记不管做什么事情醛,一定要取得合法合规的文件依据炒舞。    在沟通管理和内部运作方面裁,如何适应政策环境提,是对企业负责人的管理智慧的考验挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼答额:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团晚菊凶、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办挛。   当下熬铝,在互联网经济蓬勃发展鹤琳、新能源汽车蓄势待发的时代背景下囤溯鸿,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃揣蜂、汉腾十、乐视脚靶、蔚来码炼赋、Nevs炭教、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈欧鄙缝。但这些新思维懒珊、新模式遇到来自行业兢含、公众和政府有关部门的不理解和质疑既。为此寰球汽车邀请行业专家董趟仿、新势力企业领导慨、主流媒体高层式绘,就大家共同关心的行业趋势邻、创新模式鲜佳弘、市场预判等话题展开热烈讨论守茂。   程远高:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁欢酱感、V讯网总编辑程远   以下是发言实录分坊:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛时溶诚,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域典肆,也是一个全新的问题沉费,所以我觉得应该是个很有意思的事佰创馆。今天让我首先来作一个发言席,我觉得是抛砖引玉检蒂,我想把石头抛出来淮硅汤,引出大家精彩的观点疏蛔社。   当然今天有几家企业来参加这个论坛换坊,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题胖就,他们该不该进入汽车行业碾。大家知道翱雷肚,这几个企业全是新人录,以前都没有做过舒髓朗,在社会上是有一个反响系,有一种争议书卡妻,说现在已经非常挤了钢,我们已经达到了2500万辆的规模凡厘玩,100万辆的企业已经有六七个了具玛玻,还缺你们盘剩袄?你们现在还有机会姜仕奔?我想说这是一个很重大的问题尚廷绰,我想这个问题为什么说是战略问题古福,中国汽车业一开始就有这个问题麻鸽势。   我的印象中肪勿榔,我觉得中国汽车业有很多政策蜡坊,也有很多重大的事情棉纷,但是我现在回忆起来米墙,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大抨横宋,一个就是开放引进蓝,也就是合资侍,也就是所谓的市场换技术文舍。另一个袜晨,我们做了一件很大的事情埂袖,叫反对散乱差链。这么几十年来副,在我们的汽车管理部门案,我们就不说谁了硅什赦,大家都很熟贺爽隧,都是朋友副核孟,现在都七八十岁的人吞。我进入这个行业30多岁庙塑勺,已经过去30年了殴税卑,这些人现在已经退了材诧孰,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情破睹蹿,一个是合资引进世,一个是反对散乱差皖。合资引进就是把外国的跨国公司招进来侵,即刚才说的市场换技术戌下。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车纷,认为我们当时的企业太多太乱太小太差介够涎,只许有资质的企业做派深涟。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司懊横,就叫中国汽车工业总公司耿肺。后来夯,提出了南北划界穆羌,想要一汽在长江以北分颁,二汽在长江以南疵,形成一个竞争局面回。这个想法没有实现偷喉,当然再早我们搞过六大公司关凸,但是总体来讲番颈尼,我们在企业车的总体思想是害怕竞争毒。   我在八九十年代写过一篇报道鲤枷普,我就说中国汽车为何怕竞争霖杯?其实现在想卢廖,我们争论来争论去就是一条鞠枚对,国有竞争褐虾,我们认为企业太多了嘿搐怖,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理浚柑酶。   那时候从国家宏观的角度长蹲膊,陈云同志提出了一个经济学观点寞陇草,叫做鸟儿在笼子里飞阿吕,年轻同志可能没有听过派递。虽然给你放飞慰,但是你不能乱飞歪,得在笼子里飞添始将。汽车的管理也是希望他在笼子里飞惦孟菏,所以我们提出“三大三小”败僻伸,规定的企业能造车费,其他人都不能造车廖椭,认为进来的就是捣乱漓骸蛊。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章什,后来被总编辑改为无心插柳酗。我们一心一意想扶持的企业搞上去傅洪,但是我们不想扶持的企业又在出现懂,所以就出现了这种焦灼的竞争局面鞋恃怖。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意篓嗽,为什么呢凸?当然是我们的基础比较差孝甲,一无资金嘶,二无技术登标,三无人才吐绒,白手起家幢挨饯。这时候我们引进外资烩貌,有了资金灰、有了技术攫偏、有了人才嗽醛冬,奠定了我们汽车的发展基础情。但是只走这条路等于缺一条腿烽界,只有引进外资汰岔,没有自己的发展斯。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业楷瞪,反对本土企业懦辣诺,所谓自主企业递,所以自主企业很长时间不能进入造车领域煤。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的缅磺,奇瑞蒙戮桔、吉利龋酒、长城俏茅缸、比亚迪肩窟俏,没有一家是合法造车的企业眉叭,方式大家都知道郴,买一个不生产但还有资质的企业帮,就是所谓户口本担傻,然后就开始造车瞥妇。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好嗜,该死的企业死不了黔狠,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口沟抒核,这是一个很奇怪的现象吼,在其他任何国家都没有这个事情脊高,只有在我们国家捌谋森,这变成了一种无形资产栓妊琼。   所以孝粟,后来工信部成立前夕屉纺,在发改委发布了一个通报父梁,宣布哪些企业要死拿次木,其实是一个作秀汉秦掠。因为这些企业本身已经不存在了椽惹,我们如果不把资质作为一种资产保存下来味郡陵,就不会有这种奇异的怪现象臀撩辖。这个建立于我们对汽车产业的一种误判计,我们把汽车产业的市场化静算窃、自由竞争的方式忽略了县久奶,我们把它当做航天航空管理魄。所谓集中力量办大事怕合椒,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的魏樊慑,像航天航空只发射一颗卫星存烧珐,只造几架航天飞机蔫寿,但是汽车绝对不能这样梢谰,如果我们中国只有一个汽车企业蚊冒伶,我们今天无法想象能够达到2500万辆氓慈扒,我们可能还在200万辆以下徘徊垫。   我们想想我们当时的规模鹃挺仆,讲起话来怖,我们一点底气都没有碘,全中国所有汽车企业的力量沪,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量入,所以我们那时候是没有底气的担。那时候蔡总经常讲俺徐随,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂挞卷镐,我们国内的某家工厂形,搞了多少年镐?投资130亿干了那么多年没有干上去写棵,现在回头干干氖匈掸,别的合资企业在武汉干140万辆车食恰,听都没听说过他就干成了枷兜面。   当时我们确实是一穷二白浮台,那种情况下我们引进外资戏,但是不让国内自己的汽车做钎砂揭,造成了我们汽车工业发展少了一条腿窃烽,变成了外资企业梳阮、跨国公司一股独大趁,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌陛瞎。   中国其实为什么发展到现在这个状况藤夏?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差埠橇齐,在座的年轻人没有听说过碌,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号九究。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作宿。为什么有审批制嗅幌哗?审批制就是为了反对散乱差澜疥褂,所以你不能随便上企业氰按。   我们把进入产业的大门关得很斜腿恰,一方面对产业造成了很大损失柯蛾竞,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会比。大家知道氏,那时候汽车卖多少钱誊警?桑塔纳要卖了20几万旁,当时说两万块钱涉快谅,八字还没有一撇瞄良狭,订购两万多辆凳,在桑塔纳卖20万的时候膘尾挨,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来烽糕拢。那时候的技术标准局祷怖、排放标准都很低拔摆夸,我们会很快发展起来僳,但是我们失掉了这个机会救粪稗。这是产业上的一大失误膏侵继,就是反对散乱差是霸形,阻碍了中国自主品牌的发展先储偿。   我觉得中国汽车进入2002年耍虐几,入世以后就发生了很大的变化问黔剩,这个变化就是放宽了冒搅,应该感谢国家经贸委前司长旗,后来发改委的副主任欧新黔常,他在这件事上力排阻力锭,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来弯胳,有二三十个企业进来构冲汀。在这时候承泻,包括奇瑞亨轰、吉利逛、长城临,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面痉,所以这是我们企业发展一个好的契机皖防,这个契机来自于好的竞争腔。   现在大家没有再说反对散乱差盼罢,但是这个毒瘤并没有肃清默违,现在要有一个新的品牌出来冈,我们第一个想法就是它该不该出来会吩,又来添乱剃钮。所以在这种情况下胳墓,汉腾出来以后虐贩,我当时也没有太明确的认识畅跋黄,在网上一片谴责声的时候毫酪,我就意识到了这个问题艇始戈。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的妹甫摩,大的打败小的先,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼腻磋,快鱼吃慢鱼袭靡。汉腾给我一个启发搽堆守,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲妮,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在棺分,今后还会存在卉。   现在一汽冷领函、二汽非常困难涕叔夹,包袱非常沉重掠桶,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才嘘虱钮,但是最近连一辆好的车都出不来死迷屡。现在真正有活力的企业是谁呢危赁履?是长城筏、比亚迪坑、奇瑞肚阔、吉利苏巾尝。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用随救。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开绵彻,让大家不要惧怕竞争诡许恋,竞争只有好处娶。我们老是说过度竞争金,实际上没有过度竞争娩唯,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的吕幌拨,经济规律本身有一个调节作用甩幂蠕,一旦过度竞争它会自动退出狮。   我们的出租车管理很失败狭挂图,就是我们怕过度竞争涛娄退,我们把北京市的出租车限制在7万辆桂,因此打车难请、打车贵珊,群众怨声载道港末。凡是放开竞争氮扮,像家电产业大家都知道忌晒,为什么发展得比较良性呢星?就是因为放开竞争姐,是不是先来后到呢氰摹?我们现在想想80年代擞举,61家电视机厂淌爱怀,现在上哪去找怪?大家熟悉的品牌前赖,北京牌淌讽、昆仑牌奥,我前天在飞机上看到长虹抹拔浆,长虹居然还在垛,出乎我的意料匙捎。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存敲,现在新出的电视机厂荷涸,TCL过去有吗卞稻疏?就是长江后浪推前浪萌触漂,我们永远不应该对后进者说不陪渺,我们一定要这个变成一个共识幢,任何时候都可以有人进来降。就像他们说的实须瞧,任何一个行业都会机会匆眉任。今天在座的各位都是新进来的棋,我觉得你们的机会大大的有换口菲。   我的砖头就先抛这些厘侣权,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编赡炔躬:沈达炜 版权作品哄,未经环球网Huanqiu.com书面授权架粗,严禁转载掸纪郡,违者将被追究法律责任肌镜驮。 获取授权" "  徐和谊说台刺酪,当我急的时候蔼博聪,老唐一乐坟,哥儿俩(的配合)还行措撤。双方都是坦诚的心态累,就没什么谈不成的事情绞地。    唐仕凯则认为码告蚕,戴姆勒在中国与北汽的良好合作室磊阂,基于双方的相互尊重膘韭鼓。合作中笔脸念,尽管文化不同妈嵌篱、目标不同畔梯,都能坦诚地交流铣啥藉,达成一致焊,满足消费者需求惊。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事拦讥傲、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚搂第,在全新一代奔驰E级轿车上市之前锭版停,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事锈粗、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯庙即狸,接受了中国经济网等几家媒体的采访断苹。在奔驰E级轿车之外舞呵溉,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作年盎贯。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时辜编,徐和谊说陕滑净,关键在于双方的真诚与坦诚恫锑,这与我们的性格有关失耻。我的性格是直率箔惫扇,而唐仕凯先生则是含蓄襄诫课、温和土鄙,哥儿俩(的配合)还行睫僵。双方都是坦诚的心态梨焦,就没什么谈不成的事情苍汝。    徐和谊谈到孤,合作中忍测缴,彼此考虑对方的文化内变碴、体制闭绵酱,对对方的决策机构都很了解就掇臂,也想知道对方的想法缓寒,并多从他那套(系统)思考圃:靠不靠谱老私迫,可不可能彭。不能瞎白话镀,不能伤和气睡硷材,所以就越合作越顺利薄赔赡。    徐和谊认为尚木抨,随着后续工厂和产品的导入赂拍届,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期泵乖。    他还打趣说且,唐仕凯先生文雅潭,当我急的时候搞矩诗,老唐一乐炭并,我们的搭配非忱梗合适玻庭贤。    唐仕凯则认为记叔,戴姆勒在中国与北汽的良好合作创混哨,基于双方的相互尊重撇碉华。他说副泛狄,我们与北汽之间有更多的共识琳饭荚。过去几年的合作颅钝诡,大家互相信任漆咯、持久踢、坚实坛圃。我们有德国人的执着宛、坚持父,在双方合作中沮撇檬,尽管文化不同纱铝挖、目标不同氦,都能坦诚地交流驾擅,达成一致槽,满足消费者需求酿,也能让优秀人才有合适的岗位班己。可以说踌浪程,北汽与戴姆勒建立了最好的每搬碍、双方互信的关系阀孤湿。    另外雇卷,唐仕凯指出汝逆,中国业务的发展瓜,离不开经销商伙伴的精诚合作垂,他们积极履行对消费者的承诺胶褪疥、关爱牛扒掠,也与我们建立起非常良好的厂商关系骏邯碗。    他强调泪累,我们与北汽的合作日含嚎,增进了双方的关系悼。 全新长轴距E级车上市现郴锏瓷,领导合影(右二为徐和谊商班旅,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手介诚碴,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说饲锚惧,目前鹊臼,我们的合作是最好的俺。认真总结以往的经验科、教训坊添,特别是过去的错误渡,接受媒体的帮助讹、批评嚼垂,因为大家对我们有更好的期许宽。目前啦,我们仍没有达到自己的目标察伺祥,在中国市场还是第三名绞。但是钵纯淮,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)尾。因此合,我们还需要精诚合作配算眷,力争打造一流的企业;精益求精阶温徘,建立一支一流的团队哭沽莆。毕竟碘嫁,我们的公司和事业都很年轻啼年,在发展当中最重要的还是关乎人小捍厦。因此涂怠怪,我们不能只顾眼前泌徒,应当放眼未来膜耙酶,希望取得更好的位置磐售。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默娩炼:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊宠扔:    各位领导慧慨、各位汽车界同仁矩烫:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛促,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计坏弹。今年论坛的主题聚焦安全厂讥么,我觉得非常有必要人,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题疆刀,已引起全行业和全社会的关注热。    今年以来律松衬,在国家和地方补贴政策的助推下捐拧蛋,新能源汽车市场延续了红红火火的行情奸,1-6月咯教,新能源汽车实现销量17万辆步,同比增长126.9%乾。其中纯电动实现销量12.6万辆藐扁。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆泪保瘫,预计到8月底抚,全年6万个新能源指标就将用尽财警。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆拦豌能,同比增长170%颠,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置奖弹。    但随着新能源汽车销量猛增莫楔店,其安全问题也逐步凸显阔。仅今年上半年申态,与新能源车相关起火事件就有11起逞,事故原因涉及到电池兔潭牌、材料捕陀忱、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面如。不但给事故车主造成了严重的生命蠢叛、财产损失贺侯,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧戮陇,极其不利于新能源汽车的推广寐落臂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律拓,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折竟冬,新技术新模式尤其如此坞。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处瓤嘘低、火车一度跑不过马车毖炽、人工智能行业也几起几落时炮,每次都面临着必须攻坚的难题谱搔,并随着问题的解决才获得新的认可山。新能源汽车行业也是一样宦敖,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域弘谰郝,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进荚腹臀,在蓄积了一定的市场规模之后吵秀惊,开始到达一个新的平台期纯,开始面临这样那样的问题败古视。而我们认为答,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题抵。    首先傻匪肯,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足慌亢。    今天我们面临的新能源安全问题媒纶,一部分是技术问题卑耗搅,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等澄操。但更多的是行业规范问题佰,由于新能源汽车市场发展太快参,行业法规建设相对滞后耙汞獭,安全法规不够健全澄,相关标准缺失帮,再加上消费者安全意识不足纯弟,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等颂窝菱,共同导致了一些安全问题的出现递慑腹。作为一个新兴行业乖凳,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规庐、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度浩砍票,这是新能源事故频发的原因纷扭烧,也是新能源发展到当前阶段色宿董,我们必须着手解决的问题迁。    其次妊,安全问题是消费者关注的基础痛点昂窟,必须全力以赴加以解决焚。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示珊茧,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准版垄酷,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全菜发。我们经常说酣,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点飞藩癌,但是没有了安全这一基锤杓莸А,里程的远近本身也就没有了意义纳。新能源推广几年来诞,市场上对安全的质疑之声始终不断悄,说明广大消费者除了里程焦虑白切镣,还普遍存在着安全焦虑盟,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑碘,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择穗功呜,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡肉。着一把火就可能会毁了一个行业暑动拌,在网络时代这种心理传导完全可能发生辈甲孤。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理度篮,必须将安全问题作为头等大事来抓梁,否则就会被消费者所抛弃矮。    最后辽福,安全问题是新能源迈向未来的必经之路龄,也是发展的动力源号。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破头吨赌,但唯有能够提供安全可靠生活的产品戊,才能得以持久生存鞠篡。千百年来汇挽澳,人们围绕着使产品更加安全可靠吃狡羞,不断做出创新啪鹊滥。及至今日夏默,我们投入无人驾驶汽车袍伴、智能网联汽车的研究魂沛,很大一部分原因菠,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障澎。新能源汽车作为面向未来的产品杰,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变东伦磁,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力谦默韭。    由此可见使,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈位典绅,粗看起来林林总总识急,不一而足;但是究其本质冈绦,核心还在安全谩。破除了安全问题浑,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题徐,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题版盘,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高形窃场,而围绕安全问题不断攻坚克难吭,新能源产品和发展模式将不断创新腑,不断创造社会价值奥搅。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者筋佃疼,我们从一开始喉,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓班拴,从战略高度提升安全性存祟蹲,居安思危掸泊笨,未雨绸缪便骏,从研发羔、生产到售后服务口酣坟,都布下层层防线铅吼捐,确保产品万无一失商啤卸。    一是在产品开发上加强安全功能设计葡功靶,从源头上提升安全性虑。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障扭。从产品的开发设计阶段栓弊撅,我们就从整车控制枷羚冲、动力电池结僵缔、高压安全等方面以高标准进行设计七。在整车安全方面哩促,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统睦湍深,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计富吼摧。在动力系统方面读睡髓,我们从材料贺岛榷、电芯侮、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计佳,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术匙谩,降低电池短路和起火的风险返蹄岸。在高压系统安全方面芍孝扯,我们从防水旗掀、防火扁蓟、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计蹲,高标准强化安全功能脆汀篱。除此之外瑰,我们还充分利用智能网联技术飘,对新能源车运行进行实时后台数据监控比醚椒,建立事故应急响应保证机制衫,为新能源安全使用保驾护航你紊。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证县停诉,以高质量产品确保安全必钒你。在新能源汽车快速发展的同时唯,北汽集团不忘发展新能源的初心谐,严把质量安全关酷嚎。北汽新能源生产的每一款产品被啦,除了要通过传统车都要经过的质量验证外蕊款,还要对电池鹅、电控系统进行严苛的测试与验证皖色操。目前袒确,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系疤费炕,其中电芯安全可靠性测试标准42项吮抽陡,电池系统安全可靠性测试标准50项害但暴,BMS策略安全可靠性测试标准33项氖返,这些测试包括长时火烧测试申、电池剖切测试乒、极限跌落测试和电池浸水测试等定。同时诫,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位莱。上半年烩铆,北汽新能源接到订单2.6万单炔,但在资源不足的情况下蓟,我们严抓质量关溜,绝不为销量而粗制滥造熄,最终完成15052辆的销售任务草判妓,订单满足率仅58%旅波精,但却实现了上0事故率的优良成绩参鲤破。    三是加强售后服务与培训陀漓,让新能源车用户买得放心杭,用得安心谴份。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障秒浮,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统灰黄,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系秋渭啤,包含车辆保养疮憾、车辆维修查、紧急救援掇贩、充电设备虐赐、增值服务呸、客户关怀等多项内容剖。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控督氮兰,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查陈备镜、维修跺戊,并对服务完成情况进行跟踪监控羡魔,形成服务闭环返际,确背玻客户满意担廷变。同时睬涝,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训摆扣快,对车主进行说明和操作演示掳纪,并规范安全培训流程旗,提升新能源车主的安全意识爱尾抨。在此基础上微,我们还创新营销服务模式烦及究,今年8月12日馅,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金固竟窃,不仅具有推广新能源车的效果啥,同时可以让车主及时更换逞桃、检修旧车上的老化电池逆男,通过我们的新模式给市场提供更多安全乐、环保辱盟淬、高质量的车型画,给消费者更安心的消费体验奠。    各位领导驰抛、各位同仁虑箱:新能源汽车作为一个新兴产业迷律藐,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段莆男秃,出现一些安全问题缓,这在快速推进过程中也是难免的蹈氰轻,是我们必然要面对的问题猜爬。因此新能源安全问题喘佳,绝非某一家企业能够单独解决窃皑,它需要我们整个行业的协同并进粟。    有鉴于此团沥,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力刺,不能因噎废食蕉,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心敝匈俗,牢记我们新能源事业的战略使命疏枷船,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念夯,以持之以恒的韧性哭拭馈,推动政府戳促、科研机构到毖砍、行业协会来、企业乃至全社会开放合作瑟翰惕,不断建立安全标准蒲牧鳖、不断规范行业行为亲宋卞、不断推动技术进步渴蹦、不断优化消费者使用习惯草夹丢,不断实现新能源汽车行业成长成熟羞渴、发展壮大察,实现整个行业的可持续发展蛙嚼评。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长激射,各位领导习、各位专家叹戮题,业界的朋友们税:    大家好!今天窃茂,众多长期关心泻死、支持中国电动汽车产业发展的领导抬那、专家和朋友们齐聚郑州示,共商大计狼溃。作为本次论坛的协办方啼篡媚,请允许我代表宇通公司层愤麻,向到会的领导口、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里迁水,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识炽曹。    近年来沛编计,国家出台多项重大政策桑,从顶层设计戮刚、推广应用财、税费减免航恃桨、购置补贴溶、生产准入保管杭、基础设施等多个方面笺,保障新能源汽车产业健康快速发展乒。客车作为电动汽车发展战略的切入点敝但,是电动汽车普及推广的重点领域遣犁青。至2015年底们腐,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆亮统,占同期所有客车推广量的13%立皇,为城市节能减排疥弯材、绿色交通出行做出了重要贡献敖邓。    财政部琶喘竿、工信部亨洽、科技部捷、交通部技悉碧、发改委等部委珐改椒,通过科技计划肪熟、产业技术创新工程等重点项目进行支持晦,有效推动了电动客车行业的研发和产业化钦杠。我国电动客车自主化技术水 平不断提升膜泼:节油率丢、续驶里程等性能不断提升善缮,动力电池能量密度摩麻猩、驱动电机效率等关键技术迅速进步春峨片。    具体来说抖董,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化笔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成悸脸、节能与控制技术方面已实现了自主研发菩,大部分电动客车均采用国内自主控制器犁匿,整车性价比高宠,满足市场需求萍怕说,节能效果得到消费者认可镰彻瓮。    二是动力电池性价比显著提升缺几。动力电池醚池饯、关键材料国产化进程加速耽持淑,安全性和工艺技术持续改进绰吼。与2010年相比拐晚订,动力电池能量密度提高将近一倍胁扳祥,成本大幅度降低舶暇。    三是驱动电机技术水平进步明显拌漓。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求读凤叫,在功率密度港、系统集成度和材料利用率方面显著提升痛钞慌。    同时税藉地,我们也应认识到阜寥,国内电动客车研发试验能力有待提升咐推,关键技术与国际领先水平仍有较大差距很屉辈:整车可靠性磋鲁、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力露、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整享玩,寿命辆绒突、低温环境适应性替纱、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后售腿夸。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向辛卡粹。    马凯副总理强调圭寄肉:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障邢迁。电动汽车由于安装了电池端、电机弹靠迪、高压线束等高压部件交陋,给整车安全性带来了新的问题淑,而电动客车安装电池容量大卉棱、整车承载人数多篡,给整车安全设计提出了更高的要求肌。    因此伪刷,电动客车必须从防水伐劣、防火堪、防触电峦涂恭、乘客逃生响、事故处理等方面综合考虑窃烈,从研发制造抱蹲、运输存储授旱褪、维修保养财、报废回收等全生命周期各个阶段着手蔑,在电池安全娇田扑、控制安全熊港寸、高压安全席、电磁兼容等方面进行技术攻关碉,全面提升安全技术水平供毫秋。并对车辆悔巨、零部件运行实时监控逆鼻,起到预警作用广,保障大规模安全运营必。    宇通自1999年开始研发电动客车身哼篙,持续加大研发投入碱虚海,得到了国家部委皖、河南省政府和各位朋友的大力支持汞端悔。未来盾,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入耍,围绕电动客车轻量化匆廓、智能化式乌范、网联化以及智能制造等发展方向吝,立足自主创新牛曝,掌握关键技术雀帛,提升安全水平巍迟蚂,促进电动汽车产业健康快速发展墨哩。    但同时痹钮,为了推动我国汽车产业的转型升级巍豆渐,实现2020年500万辆的目标顶蚊孩,我们依然任重道远苇。行业的健康发展陷,离不开国家政策和社会各界的支持仓,我们建议仆:    继续支持产品品质提升和新技术研发晨氦。在纯电动绞、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验涪赐,研究开展创新工程二期项目等裙,助力国家下一阶段产业化目标的实现耙。针对燃料电池客车凶,我国和国外先进水平相比还有较大差距夯隋,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度午豆煞,尽快解决关键技术问题衰抗,推动产业化发展马。    电动汽车正处在新产品推出的初期逛,技术飞速发展葡纽,面临很多未知领域的挑战令俄,这些不确定也带来巨大的创新机会绍舌袍,是企业继啡、行业和国家的历史机遇态解,也是赋予我们的使命和责任娘堆,    我们将坚持创新伸,努力实现产业转型升级和健康持续发展爸辖捕。    最后诚,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮:李芳" "陈清泰玛钾寿:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办穗,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”尉红,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”傲。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出渡懒锯,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题耸湾劝,回应社会的关切痢,引领行业的健康发展患肉颧。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台诞董,围绕电动汽车安全和创新等热点问题谋抽,广泛交流惕测吭、献计献策米斥。    首先是创新引领问题创。    去年饰报率,国家多种政策的叠加效应充分体现矩鹿拾,电动汽车呈现了爆发式的增长姜肛绦。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%某漆,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善廖,并得到大多数试点城市的积极响应九档。更加可喜的是铃,电动技术逐渐被消费者所接受伤驮患,潜在消费人群在增长虎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是计,总体上脆,这还是一个政策驱动的市衬背堋,它的不可持续性已经开始显现股。从今年起巳丢催,国家补贴政策开始退坡彤释康。种种情况表明舜坝,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期搬,相应地撵,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期播赐舱。购车补贴的退坡轿曝经,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型荷。也就是在购车队坡、补贴逐步递减的同时乳饯,政府应在研发环节加大支持力度辖澜七,集中资源支持在动力电池侥搞谜、核心零部件首失、电控技术腔率、轻量化萝熬、智能化等方面突破技术瓶颈汕唉佛。    另外懒,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位贫。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始材煌,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等库。相应地社拴授,很多巨型汽车公司正在加大研发力度椽抨,大手笔投资于电动汽车涉。    这一切表明缝栖答,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快兢。    由此看来故膘,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战绘先踢。    第一尾,政府补贴政策进入退坡通道驮苟,电动汽车性价比提高的进程吾芦,能不能跟上政策退坡的进程嘛茶,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路颗痊,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键踩扫。    第二莱凑杉,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力迸,中国肯定是他们的一个主要市场目标凛。能否改写我国燃油车发展的历史泵鞋哇,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立琳,并建立起较强的国际竞争力辅读,这是政府和企业必须认真考虑的问题丁啊。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术据爱陷,实质性地提高我国电动汽车的竞争力拨卤。    因此吭购,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导连,那是在强政策激励下的增长膛僚檀,是不可持续的牵琉愧。有些企业一门心思地追逐增长地澄,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张泰兰,却放松或忽略了创新和研发魄擎。    应该承认侣,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比甫权现,性价比还是偏低的努砷。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破搅赁船,电动汽车将始终受到半途而废的威胁芥镀。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景鸥菇,理性地配置研发和产能扩建的投入踞酗。    当前瘫芬刑,我国电动汽车正在向成长期转型桶冠彼,这是一个重要的机会窗口俗。从全球看糯,电动汽车的技术路线还有选择的余地桃,核心技术尚待进一步突破汤练逼,关键零部件的壁垒尚未形成箍玲相,信息系统还在发展森礁,品牌效应还未发力谰涡,商业模式正呈现多样化睫。可以说哼挨,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间呐控陌。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略缕,有较好的积累挥九。我们又有全球最大的汽车市场支撑比,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权两揩愧、培育自主品牌提供了难得的历史机遇核,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件迸。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期海吩玖,潜心打造核心竞争力梦诫,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美佩确峦,另一方面可以与国际巨头同台竞争关渡环。    电动汽车和燃油车一样截陕,竞争力的核心是聚集优秀人才当嗡,拥有强大的研发能力腿付,掌握关键技术和建立良好的品牌效应叼惟。对于汽车产业来说普趟显,生产能力的扩张是相对容易的亥布顶,而核心竞争力的形成则是十分艰难的途柏。但是箱棠啊,中国的企业不能再走技术空心化的道路了唾,因为那充其量只是一个泥足巨人奋。    补贴政策的退坡稳,正在形成一股强大的倒逼式的正能量囤炮葱,补贴导向将让位于市场导向韩瞎,让位于创新导向疗敢脱。优胜劣汰作用将被强化讨汐,在大浪淘沙中情,真正能站住脚的匪多钩,将是那些具有创新能力设、掌握核心技术放该体、具有品牌效应的企业毙掸挤。    关于安全保障的问题劝度。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上屎楔协,特别强调要重视电动汽车的安全问题菇瑰魄。这也是全社会非常关注的一个问题梦,是这次会议讨论的一个重点响桅餐。    为开好本次论坛孪溉,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研醛毖,并将在本次会议上发布调研的成果佩炬。    汽车的100多年发展史说明急密惩,随着人们生活水平的提高法,出行机动化是一种必然的选择慧道潭。但是涟,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车颧赋史,电动汽车处于起步阶段丢,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外粉乾,还存在由于能源结构改变而带来的猫,诸如高压电路陌隋沉、动力电池等新的安全问题朵融。    因此韧,在电动汽车市场快速增长的时候亲皖,安全应该引起特别的注意庆界,无论是整车企业笆滦,还是零部件企业墒痹函,对于可能出现的安全问题狈穆,都要诸项排查皆斡淮、及时发现辽拧克、找出对策烂罗擎,竭尽全力把问题消除在进入市场之前弯统娃。即便是这样显汀,进入市场后的汽车仍可能出现问题钠衫,这就需要继续跟踪坑定毕,不断发现新问题荡纷,不断解决问题扣毫对,必要时要召回已经进入市场的车辆馁惫耍。    应当承认便骨粕,电动汽车技术的成熟度还不足氰私拷,市场考验还不充分东陈,消费者的信任度还很脆弱昧壁,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展忻。从这个意义上说戚嗣卤,我们必须把安全放在首位环。因为安全是一个否定性指标摧湿斧,世界上没有绝对的安全浦,但追求安全是企业的天职溯,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上丧顿,要以更多的投入楼旁颗,在设计斤勒镐、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平髓颧灭。我们绝不容忍安全隐患黔,但也要宽容失败娥领窗,因为这里存在着不确定性芳铜和。    安全也是规范出来的搪崔,要高度重视标准扛、法规和监管的作用弥呸,设计安全的标准和法规少踞本,有些是科学的研究和论证定下来的笛,有些则是产生诸多的教训后总结出来的拾奈狭。企业必须严格按标准和法规生产潦世、管理和运营穆,监管部门则应该严格执法娜俯坤,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本墟,绝不能容忍劣币驱逐良币句。    今天涉弦,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题暇磨,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题挤家弹,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具川,它还缺乏充分的应用考验坤,需要未雨绸缪商,防患于未然倒蔼。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体猴迟:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导妮,各位同行渴,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》佰挽舰,每个桌上都放了一本尾溶统,大家可以直接看瓮律械。前面上半场我估计是大家最关注的谷,有一些政府动向沪,他们做的干货口,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了咸成部,我只讲讲技术分脖,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”纲弯讣,有三个方面墒,有些技术方面的内容是有相关性的侈孩,政策本来是张永伟讲的魄开裳,我在PPT里基本删掉了睡,大概带一点播殿慕。    首先讲一下电动汽车安全的技术浅独。电动汽车安全技术我们分三块起剁,动力电池的安全惋菊、电动汽车整车安全盾忌、充电基础设施的安全霸龟。首先是动力电池的安全性耙币宠,是最基础强、最核心的奔纶,包含了电安全卸、热安全炮日称、结构安全等等咀。    我要先从科学的角度说一下导太霖。如图(ppt)彩,这是电动汽车动力电池的基本特性蔷垒,中间可以看出我们锂电池安全的范围禾卉颇,一个是电压瞧睛、一个是温度脯割华,对电池安全来讲犊,这么一个很小的窗口里才能安全工作乳波池,如果温度高了会发生一系列的反应蕉,就不正常了荤爽。我们具体来定义一下这些温度砍,这是做一个严格科学的实验设孺,锂离子电池的热失控席、温度变化卧篡、温度和电压变化的过程清块嘿。有三个温度充随袜,T1叫热失控自生热起始温度琶仇适,这个温度一般在90度迪,接近100度架吧叔。第二个秽常,热失控的触发温度口,就是说热失控要开始了赊对。第三个娘郡落,热失控的最高温度立诵套,代表了释放能量保。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)坊省,给出了一系列的各种类型的动力电池拆典蚊,比方说三元的NCA描侮搬、NCM蹿、锰酸锂的处,钴酸锂谴、磷酸铁锂靛狄,还有钛酸锂的松未椽,从中间就看出滥,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的管绢。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域蓝刻,总体来看脚配,热失控最高温度比较低一点理,这是钛酸锂的痴矢穗。    太过于学术化一点庙焙哇,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程兽年。热失控工芒,我们先从热的角度砰瘫忿,过热之后首先开始自身热的起始温度之后坦讣,我们的SEI膜就会分解度返、负极电解液也会反应握敖,隔膜机制熔化缄府,再到正极分解硅冻、电解质分解颅,最后就涂层崩溃拆墩疚,大规模的内短路电解液燃烧孺壁屯,就形成了热失控卷旦。发热量可以使电池的温度升高400—1000度脐蒙。    另外一个问题溜炉,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展韶还次,像放鞭炮一样巴,一个单体发生热失控能量还是有限的荣,如果在整个模组系统中间扩展破险卤,这个能量就非常大了痊抒。我们说其实不在能量的大衅隆,巧克力的比能量比电池的比能量高多了叫,但是并不是一个危险的东西糠,关键是没有瞬时释放钉,这是一个瞬时释放的问题融婪孔。    诱因党,刚才说的是过热引起的唾让,还有电的和机械的粮桅,电触发蹈,主要是过充凳曙、过放等等筒录烷,尤其是过充褂腑雄,过充引起的热失控是未目洌害比较大的堤,这是它过充的一个过程和机理猾颓恳,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火屉躺竭。还有机械滥用挺朵,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火桨疽虎,这是在网上搜到的底盘的切割实验掀,专门看它怎么样蠢,机械诱因就会最终引起短路粪挛。    第二部分矛,整车的却,现在我们找电池厂开安全会试巷,电池厂就说很多问题是整车引起的蒙腹,不是电池的事畅计。的确柒,很多问题不是电池本身造成的朝涕鸽,是外部原因微工糯,整车搔俄敖,比方说碰撞会引起插按,电气安全底,还有功能安全杯秘呸,重点是这几方面健硅牢。比方说碰撞会,碰撞是最容易引起凌许,常规汽车主要的安全就是碰撞安全竣感。第二陈碘,各种原因的电气线路短路引起着火河阿疚,比方说左边这个(ppt)是特别典型的琅菏播,电机控制器从协、电机电子器件IGBP短路了洁标,高压朝、拉弧棵步煌、多处熔断浮羡敲,整个就全烧掉了垛纬渡,这是控制器烧红了刹肩镐。另外一个邓,比方说前一段时间南京暴雨之后绦驰,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路炽昏期。功能安全沁醛杠,深圳五洲龙这就是功能安全导致的籍,电池管理系统死机柒,但是充电机不知道诽,继续充揽馈,充过头了碑顽,导致了安全事故顶扭沏,一般150%会大规模的内短路李荤,充过头150%勾教,不管是什么电池辫,包括钛酸锂电池阮燎,如果充过头也都会热失控的康,虽然我们知道钛酸锂非常安全皑,但是过充之后过压也会引起安全事故肺捞。    第三邦妓,充电基础设施的安全滴讹。尤其要说一下充电设备的安全问题究父,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好嗓瞎泄,它的防水散蹦负、防尘殿、防腐蚀东肃寄、漏电为侨事、短路保护等等触甫,各方面存在一系列问题兑辜镁。我们开了基础设施安全的研讨会愧,大家提出了很多问题勒,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍乔操夏,我不在这儿过多讲酸茨梅。比方说巧,我们荣威550就是非线充电着火坦截,自己来安装这个妻,比方说外部的“三防”漓,内部走线的零乱蚊缆滴,不按要求接地等等帽,这都是我们充电设备的问题噶富。比方说全生命周期状态的监测布涛抱、管理体系的缺失昏巾,线路老化之后也引起很多问题怒僚。尤其我们在研讨会中有专家提出本吠壤,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证潜尾投,因为那里头重现事故之后就会特别严重挤缮。    我不要都讲问题靖剿铆,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果忌。    第一号,说一下全球国际的进展锋。我们要学习几个萍督铣,一是安全防护方面零苍么,比方说日产的电动轿车Leaf面私描,现在接近23万辆违,没有出现过重大事故刷。它有一个安全防护的设计体系乡,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的宿,而不是说不能做到安全萎桓品。人家做什么诵呵?首先颧舞谐,有很好的防护设计理念马扔须,它的防护浆,首先防控事故发生偶懈,其次一旦失效们,可以失效不出事别算,再次谁钦,出了事的哭,把事故控制在一个可控的范围苦虾稿,控制在接受的程度跟燃油车一样拴窗蠕。是这么三个阶段份阔钦,从电池设计齿,到最后可达到的安全目标扁竞丁,是一个全方位的设计理念凸霓。    二是设计开发方面酱戮菜,遵循了严格的V型开发模式霖拜,从电池包偏辰斯、暮肱乘睿块俗窝溃、单体单嘉、材料蔑温,从设计层恃捆娟、验证测试层东程,是非常详细的比茅硕,包括底层的电池材料信,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了盼,我们国内的电池厂现在还很少用这些司钎臂。这是他们要通过的所有的安全测试的项目碧烹,其实这些我们都很熟悉剖墟抛,比方冲击绅莱惯、振动峰、挤压欢摄、跌落逼,南荆块跌落玲书、单体跌落等等士,针刺投、极端的短路乃拴涟、火烧沛菩、热循环乓歧筐,有温度的高低温循环实验函味甜,这个好像我们做的不是很多报娃,气体分析等等舅杠媚,这都是全都做的耐陀,这是我们跟日产合作交流的弧妈,我觉得还是给大家分享一下败,很有意义的辟嘘。    第二酱屁,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说呜。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)衅崩,这都是公开的宪泄脑。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利坏羞扮,这是一些主要的专利霓岗,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿喷抖,这就是一个完整的过程荒。由于成本比较高揪督抡,其实没有在它的车型上全面的推开撮高。    另外一个值得一提的汇侗降,特斯拉的碰撞安全性鸥,从设计的角度腑良激,应该说借用了一些非常先进的方法授。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型雷朗颂,发生事故之后些盎铣,非常严重的事故也都是安全的拎,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好憾铅,当然因为它有别的安全性蝎,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的琅测。    第三辜浆顽,这也是公开的资料峦暑,三星的电池系统藐。重点看一下电芯层面嘶谋,这是90安时内部并联四个单体电池昏,一个卷绕式的方型电池群,这个电池在单体电芯层面加了三个装置效侧筹,一个是过充保护陈、一个是防爆阀瑰噬、一个是保险丝薄葱死。我只说其中的过充保护篓别,这个电芯的外壳是正极暮,有一个过充保护的阀布泌旱,当内部气体压力增大之后琶,把外壳的正极跟负极直接相连肮,短路拭嚎柒,形成大电流攀咳,外部短路窃故簇,过电流之后保险丝把这个断开蛾泵,这个我们是值得学习的删唾哆。也就是说在电芯层次进行材料虫融厕、电气衬、机械系统的系统设计还是很值得学习的确规,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多极徽,其实它把单体电池当成了一个小系统价猜,我们可以对比一下皇挎腿,日产电池的目洌块相当于三星大电池的电芯芬写,就是日产是小某侗块狼,三星至少客车上是大电芯贤。    未来趋势来看忿铣,现在工信部300瓦时颅侮、350瓦时都是这么高的课虚软,这是国际趋势料,没有办法拷毛孤,大家都在这么做溅难,10年内我们真的要到350瓦时潜,我相信2025年350瓦时应该没有问题的骑档甲,2020年300瓦时应该是没有问题的始,这个从比能量角度是可以做上去的歧,成本也会降低贫慌,但是我们的安全性挑战会大幅提升的饺,比能量芦、安全性是一个翘翘板滤科葱,所以我们现在都出这么多事抵斜,下一步300瓦时敝香、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知偏荷。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术仙屁,我现在牵头中美电动汽车合作群,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性氮氮。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系儒葛晌,这是最核心的下一代电动车技术懦嫩弟。    说说国内的非虏,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩巧颓抬,待会儿再说问题全僧杉。正面取得成绩娩吗,从材料体系两犬桅,三元正极颈、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高堂,比方说在阻燃隔膜阀、阻燃电解性蓉、阻燃安全性也都有创新握衡敞,取得了进展盲。从单体电池产品的检测结果来看嘘农,跟国外也没有特别大的差别略幢娠。总之茄炽晦,从统计结果来看共囤姬,我们和国外的相差幅度不是特别大熄献。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源簿苍妈,总体电池的安全性保持还是不错的窟,这是实验的东西复当,严格按照了国内国际标准渐,因为我们的电池企业也跟国外配套酪,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套比荆,所以我们其实国际的标准都是满足的材蛙逢。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新想块燎。我也举一个例子酵请娘,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的唇辫酷。刚刚说三星的有熔断器承负、过充保护器荒瑟淑、防爆阀解床湾,模组的我们现在电池管理系统等等卵,还有一个问题痛聪,自引发内短路沫嫉荣,这是一个问题仟容蚕,我们的制造杂质娩孟、经常小规模的过充过放碱,长期积累以后会自己引发内短路衅融,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做唐佃竞,因为不好重复实验肠,我们首先做了一些重复实验的方法日,把规律摸出来了屋,这个短路会形成三个阶段戒,内短路的第一阶段霓、第二阶段兄鲁、最后一阶段放疮目。第一阶段只有电压的下降氨始党、温度基本上变化不大皋,第二阶段搽现,电压下降同时温度有大幅度下降坍,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测篇懦岔。    如图(ppt)死冲,这是替代实验鞋,这是算法桨疚,这是短路的测试实验蓬舷,这是结果假督,现在已经在CATL管理系统中间开始应用捎副举,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程全朔、内短路的阻值都能精确的辨析出来靛氖,提前预警热失控事故浩伺比。    整车安全觅寂幂,首先是轿车安全鼻涸镭,比方电池的防水孔,跟整车关联度很高凉废,因为静态的防水聘陀,放在车上不一定防水眯翻氨,现在都知道IP67姑,其实一些厂家都做IP68了狸戚嘉,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的狮,就算是泡在底下都有可能发生重大事故结讹,我们如果做得好是完全没有问题的沥臂波,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计孩叔,这是我们做完的设计容范瀑。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全狸称罕,这好像是我们比亚迪的电动车房霓,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西忻睹,做得好我们的防水比燃油车还好保冗秘,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好秤蕉,关键是我们的技术到不到位腹,所以我们来谈安全问题应该这么看铅冯藕。    第二炔阀,轿车碰撞安全尉,我们做得好的企业也是不错的饯。举个例子凳庞蔬,长安的孟仑啸,为了达到这个标准要做一系列的研究工作灰泡粕,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的松惯软,这是产汹奠、学赔、研联合研究的摧陇。甚至为了将来的发展扔,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的溉。而且电池包不是越厚越好嗽,如何又轻量化挽、又防撞城搅,在优化设计方面也还有很多工作可做吾世脐。    第三宪饥臼,整车电池系统总体的安全保护韧闹码。我觉得我们通过上次的整车交流会缅巾,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案分,大家都觉得还是非常不错的磊扦复,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的肮秸和,尤其是轿车企业是比较好的量无扦,分层轨荒挖、分级做的是非撤ぃ好的帆乔讥,比如说高压安全管理系统矾。就是说只要按照严格的流程来进行开发系,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的坞慕蘑。    另外我提一句客车岗,待会儿宇通的汤总还要讲的农挖绞,我不多说了茎糜偶,他们有成套的方法来保证安全性短譬。    最后告百,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议浪辫哭。前面领导都说了涸踌村,多少起多少起权坪僧,这是从2月份到7月份统计的10起以上赫侧,7月份多起来了辰侗惰。现在存在的问题习瘸,我们在报告里面有详细的介绍处,我在这儿时间关系也不说的太多了河俯。总体来看裙藏,我们安全性准入门槛要提高错忌痘,所以现在在指定各种标准秽,要进一步提高标准裳豢涛。当然还有一个问题冬探,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的穆陡襄,因为充电桩跟车的接口是老的懂袱便,现在要搞新的立哥,新的总体来看是更加安全的保蒙秃,老的怎么适应新的宦,另外我们全生命周期检测还是缺乏的稼谩,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战爱辨。    我们的发展建议骡刹,我也不详细介绍了却,因为我们在报告里都有淡烙末,永伟会比我说的更清楚一下殊功偏。    第一个翻拳卵,完善安全标准付,制定更加严格的安全标准补。最近客车安全标准污、电池系统的安全标准天律,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准炽焙屑。    第二个朴,监控体系脸浮,现在当然都有监控系统兽,马凯副总理上次也说了挽,监控主要还是要靠厂家监管瘁孔缔,不是靠城市最后的那一级颈叭,最后那一级你也不会给太多数据喘垦奇,数据最多的还是我们厂家自己镶,我们最有能力监控好市戮羞。    第三个保惩,强化充电基础设施安全管理扮,严控地下车库辽、高危场所充电设施建设与安全监管纪缆。    第四个疏讲潜,改革检测体制济红,我们建议建立新能源汽车年检制度饰,传统车要年检死贫套,新能源车是需要年检的夯,比方我们防水遁林、防尘性能恐毒纷,新车是好的慨,老的就不一定了斜枫趣,我们的绝缘性能丰、漏电保护等等是需要检验的物,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的惨灵夸,这都是很重要的结隘。    第五个鹊龋弓,建议改革行业的监管体系戚麓号,现在我们是准入炉倘立,有几千个车型厦,客车是很大一个数罐庐苏,很多厂家都进来了圭嚷,不能说让谁做坞竟畴、不让谁做遣恍吠,我想将来要引入事后监管的体制勺烷彻,谁要出了事要负责先,要召回惦碎、吊销执照搭、取消资质侈,甚至取消你不能再进入这个行业绢勒,这是我们建议的要加强劫对沮,否则这件事情没法弄浮伞。    结语三句话夏韶:    第一孟欣革,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”禄,为什么是“命根子”浆惧狙?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转箱,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全测?我觉得怎么强调都不为过惋纪,所以我们要警钟长鸣梨耐,高度重视芥,大家都是这行的从业人员乃佛,都不希望这个产业下滑浓藕,但是为了做到这一点马虱氛,必须要警钟长鸣位剧,高度重视檄敬吞。    第二推,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术茨。想性能大幅提升评,大家都希望300公里朵灿、400公里商,客车也是要提嘶耽筐,高比能量电池是必然的趋势齿尾褥,往上提的瓶颈技术就是安全盾琴措。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点该。所以随着动力电池比能量不断提高讽拐,电动汽车安全技术的门槛越来越高瀑喀,本土企业要有危机感馈咎。    第三氓,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系邯。安全管理崔,政府责无旁贷罐称。    我就说这么多呜。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖莲捍:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日持,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行琳砂。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起教驼,到今天的北汽EH400的下线陶湃忱,北汽的这100万辆用了5年的时间涩松钾。    在活动现承÷稹,北汽集团董事长徐和谊表示乏陀:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风善海涟,不断的加强产品垢稻、技术钳掀、管理创新赎鼎,不断的加快电动化疥、智能化翻舱呕、网联化炼耿、轻量化的发展步伐亲叭,全力抓好‘π计划’的深入落地官。力争到2020年菊,实现自主产销80万辆料匿,这其中包含新能源产品20万辆吨搬,实现销售收入700亿元收箍,进入自主品牌前三名的目标疆斑,成为具有国际竞争力的大型汽车企业辩可。”   “来得晚乃桨,干得猛讲,站得稳”    “来得晚碳衅陈,干得猛铅串,站得稳帆。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结浑幢。    “在行业内来说论,本土企业已经很多完成百万辆了疽,我们加入进来蠕量圃,形成一种集团向上的态势副净凹。”北汽自主分为三个部分澈嗜,“绅宝泌壁泄、北京熊闷临、威旺缺一不可慨单瀑,齐头并进腺,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧拾加。”在随后的媒体沟通环节中潍熟富,李峰坦言炼乳。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列壁炉懒,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群楷。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品趁柯扮,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群让旅。北京是传承“越野世家”品牌精髓城,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌旧康。    “越野车是小众市吵诎岣浴,但是在中国市场上梆千,硬派越野疙,没有人能从北京汽车手里抢资源熄承蹋。硬派越野或是下一个风口郊。”李峰在接受媒体采访时表示狄帆。    除了在品牌划分上的努力浑,在车型投放层面械,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车酣,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车麓妨艘,而到了2016年艾哎,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车抛,加上北京品牌和威旺品牌甲,更是达到了六款撵盆。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例幻,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录握稻峡。    而面向“十三五”工阀,北汽研究院院长邬学斌表示凄,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标硼。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述瓮订凑:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线搞孺,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累恼镐荡,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃锤,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破淘级色。”    是的炬实久,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线旧迁龄,北京汽车仅用5年的时间姑堂,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”泪。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围蓟侥竟,现在一是车型结构变化了托蚊,市场引导到SUV禄厕、新能源和智能化上去手奥慨。我们由三级跳变成了一级跳炒镰铆。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示哇铂邯,“市场的变革对于自主品牌来说惩楞监,恰恰是一种机会喉秋。我们有对市场最敏锐的感知凯宛,最接近市吵就妗,这是任何合资企业都无法比拟的是。”    从年产销量看冀迹,2011年达到2.4万辆癌甩、2012年实现7.8万辆陀倦崇、2013年超过20.2万辆澈违我、2014年突破31万辆肪矗、2015年完成33.7万辆跋,2016 年预计目标42 万辆曙品,到现在已经完成了23万辆芜。“2020年我们要达到80万辆硅橇。”徐和谊表示任掂。    “心在一起叫团队”    有了好的产品祷,还要有好的营销镐乐拣,“酒香还怕巷子深”类拣。在产品营销与销售网络建设方面天筛,北京汽车依旧不甘人后沉。北汽股份副总裁蔡建军有句名言题稻胳,“人在一起叫聚会甸莲,心在一起叫团队抢贺协。”    2016年上半年来局估,北汽绅宝品牌新增经销网点243家耿,同比增长396%疙拦,目前网点总量高达到836家乓,渠道建设速度令业界刮目相看淘超。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家挫,同比增长20%顷,目前网点总数已达1081家坪。    据已公开披露的销售数据街行篓,2016年截至7月受,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆程,同比增长42.7%吩梦,远超乘用车行业11.1%的行业增速采。其中癸,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆覆窃郸,同比增长94.6%裳瞬,成为名副其实的“自主增速王”幌叫。在具体车型上吨违,绅宝X25累计销量接近5万辆陋仿行,在A0级SUV细分市场排名第一挎。威旺1-7月也实现了近10万辆蕾萍团,同比增长6%以上共魏。    对于营销体系拐钨屠,蔡建军表态称氮蛋侠:在互联网时代履粳,消费者出现了很多新特征痪,他们爱分享互动懈,重视原创和分享宿卡,并处于一种“始终在线”的状态轻频磊,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系倦。   对于未来识鹤: 李峰表示洁剩,在“十三五”期间似,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌岭。    其中针对绅宝品牌估世将,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品翠,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南块化技术平台教拈。    此外拖,针对SUV市场火热形势肩馆,绅宝连续推出多款SUV车型妒,形成了X25米苹沛、X35味、X55划茹、X65组成的SUV系列补,实现了对细分市场的全覆盖旁。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型导徒,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50才潞。未来末,北汽威旺由经济型微车畴、MPV岁、SUV和轿车等品类组成骗棘。   责任编辑闺劣练:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开梗,在杭州召开黔,我们非常激动啥老户。我们希望全球贸易更加公平擦去驮,中国企业能够更好地融入世界市场骂。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示换嚏秘,要向世界展示中国汽车业的良好形象仆燎。据了解晾欠,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车倡。李书福说撅疏典,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台稠郊境。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部幢抡,李书福告诉记者哇豁,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州常纯北,吉利要展示好自己的形象赫春脑。李书福认为瞄,我们要解决全球经济治理问题媳,首先要做的就是提高自己的竞争力蓝处,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理峰东。   汽车产业智能化   谈到汽车产业笛幻,李书福就来劲了畔朔,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头蕊,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度牌般。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展酸起,是全球经济的一个缩影誊。”他介绍说漂嘿,未来汽车产业的方向是电动化凯、智能化楷、轻量化蔼,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列吼黄苟,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年亩缎金,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一饲。李书福认为江握,两者的“联姻”以及之后的融合发展稼,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新荚、活力鸽铅、联动颂豹激、包容的世界经济”迸良。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”搭绣,在他看来两者在基础理论研究和基础氖峁龋块研发方面合作得非常不错删寥,他希望沃尔沃能更豪华墙吝侠、更高档贡谓、更有竞争力勘铃,希望吉利能不断提升品牌力隋、竞争力和溢价能力表。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件筐寞。”   在吉利汽车体验馆娠,新款的“博越”展车停在那里卑泄容,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟烩郴踞,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨实湘距。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一糕。李书福估计很,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作瀑。去年冬天赌秒倡,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时炬哺,他也曾表示恨嗅肪,未来汽车将成为一个智能化的终端设备募幢舶。   “汽车的产品形态也将发生根本变化哪颧,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势檬问,商业模式的变化已经从电商艇肖革、维修恼、汽车金融拳藤赡、二手车四侵风、人才培养等领域开始碌侯窝,逐渐延伸到供应链前端的设计裳淮工、研发和生产敬醛。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型皖,这是核心嚎蔼节。”李书福说扫,汽车和互联网骸,两者已经分不开了叭嘶,汽车制造业要想有未来涉,就必须和互联网深度结合起来纪蒜苛。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题雇酮毙,吉利每一次研发创新购纱、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开础谢。   “安全既是时间长度工挨,更事关人的生命蔷颅。有人说戒陡桶,现在的汽车都很安全了缓,安全已经不能成为汽车的卖点了乖,我认为赏趁,这句话说的不准确桑错丢,也不全面疵皇态。安全对全球都很重要细,对国家很重要蔚忱,对个人也很重要木核,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害甭,可以说安全事关大局唾毙陌,安全关系到千家万户哥,我们一定要把安全放在首位结。”李书福说丢械绰。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中惨冯频,不仅有央视的直播拢敛,现场还有上百家媒体疲熔雇,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分麓,受到业界的肯定醒巫昂。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念堪吼,用现在的话来说就是企业的基因滥,要从根子上形成安全为本的产品研发理念兢答省,当其他条件与安全设计有冲突时兢冉绣,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程悍纱,而不是相互妥协冻逃。”他认为梳摆女,当造型与安全有冲突时狭怜,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时悄弊草,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时膛草,也会毫不犹豫地选择安全际俊。“汽车是给人坐的太馆簿,所以安全对汽车而言实在是太重要了非瑞掣。也就是因为以上这些理念逝,沃尔沃才能发明汽车安全带秀漏拖、汽车安全玻璃妨、安全车厢捷居雾、儿童安全座椅泥、侧气帘空蚊缴、车外气囊贯、交叉路口自动避险自动刹车路、城市安全系统等等狮。”   “汽车内部空气质量也是安全问题呢衡,因为对人的健康会造成影响辑。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知墓刑。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上金钒。 责编计芯:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度守粳测?这是东风集团高层必须面对的问题板籍赦。“国内前三赫雾信,2020年品牌影响力达到行业平均水平齿腥岔、市场份额5%显亢几、销量125万辆慑稀煞,其中东风风神必达35万辆案,挑战50万辆汰。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标镐凹。   论自主品牌的持久战弛,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点固。在他看来幢,相对与合资品牌盖响适,自主品牌的发展分为三个阶段侥绊:战略防御频炬、战略相持和战略反攻肆偶署。   “对标合资品牌眷、自主品牌已经经过了战略防御阶段勿斥,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段冻焚。”8月10日鳖杀瑰,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌体,并反复强调兔搐奇,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了病爱庞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于浑,风神刚刚取得的历史最好业绩卫廉探。凭借旗下三讲伲客——AX7凉、新A60吮显拔、AX3廷,东风风神1-7月累计销量76322辆秋敝、同比增长33.5%浅乱,其中7月单月销量首次破万菱钞。另外硷肖醚,轿车销售26756辆盛,同比增长46.5%;SUV销售49566辆戎,同比增长27.4%庆。   一系列数字背后实际上传递了两个概念锣筒秤:第一荚下,超额完成任务;第二馆,轿车和SUV双增长蟹。按照目前“三箭齐发”的态势饶衫,东风自主乘用车会超额完成今年的目标暮,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆放。   李春荣的底气还来自于一组数据对比堪:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上般剩,东风A9超过传祺GA8疟溶辰、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一圃盟熟。   “其实痹荷吧,我们重点想对比的是帕萨特渤笛蛊。”李春荣云淡风轻的一句仍,让一向低调的东风乘用车县墩,平添了些许彪悍和霸气敞戮。   不过幢氛弗,面对长安咯锯、吉利歪、长城佰攀玖、上汽这些强劲的对手袜擎,以及合资品牌下探惯既腾、车市整体放缓的趋势缝,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观秃檀。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度谁?这是东风集团高层必须面对的问题稻固操。“国内前三投皑纫,2020年品牌影响力达到行业平均水平厂森咳、市场份额5%息、销量125万辆彩扦,其中东风风神必达35万辆赡盒,挑战50万辆丹。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标催剂。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营客潭,我们要尽快达到35万恒。”李春荣形容酿亨,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”掸涟希,未来五年将是“本硕连读”散扒凤,从自主品牌的生力军成为主力军匣间。   如何冲击第一阵营弊? ?   对于目前的东风乘用车来讲秸岁,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战宪申,首先是产品朗禄。关于产品规划乾,李春荣给出的答案是付涛弥,东风在2020年之前萝苟耍,会推出17款全新车型练品,其中传统车型将达到12款死蒲,新能源汽车7款得。   实际上闺盗侈,经过七年的储备苇桃,东风风神已经形成轿车内笛汕、SUV和新能源汽车三大产品军团健阂拨,在大篡翠堆、中势、小细分市场布局迫。   值得一提的是蓖,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神落舌攘。这意味着杜箍,除了传统车型贯,李春荣手里又多了电动车这张牌氰廖,而在2020年的产品规划中堑,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款功烹。   产品层面如倍岸,缺少明星车型拷凡礁,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题陀,而在未来的规划中多,东风乘用车的目标非常明确稀颇膊:提升车型效率喝破慕,培育明星车型巳须含,必须打造2-3款细分市场TOP5车型接欺,半数以上产品达到细分市场行业平均值脐。   实际上济敖,东风乘用车下一步面临的问题细得,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”警淑释。除了风神之外料,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等锑,以及合资自主品牌扁佃敝,而在东风入股PSA卜褐拘,成为第一大股东之后帆论,东风乘用车无论在资源整合羞何、品牌溢价米怀蚊、平台技术方面驳,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应贩,当然这还需要时间证明杯。   不过渐古发,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向考精素:资源协同包括产品权褥界、平台涵、制造技术帕戌梗、供应链孟、营销和国际协同番巷茅。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要粳窝,随着车市的放缓徽限瓜,近年来嗣枫,从豪华品牌到合资品牌密额、再到自主品牌损,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证陡褪半。   与成熟品牌不同磺箱淀,创业中的自主品牌玛,在招募经销商邢虎、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力蛊。随着竞争的加剧室、产品的丰富亮挝瓶,未来将对渠道提出更多的挑战删,比如一年之内连上四款新车的吉利喷呛等,目前最重要任务之一就是加强渠道管理毙。   盈利能力当然是最为重要的标准创,但是牺牲自己豪础、持续补贴经销商妈嫁,也不是长久之计胜涧,解决之道要不断有竞争力的产品推出僚。今年年底颅,风神AX5即将上市劳,明年AX1也将上市逢。   实际上推匙轮,在青海活动开始之前达烂,李春荣提前到达西宁爆架,专门到长城和长安4s店进行调研姓废。让他感到欣慰的是累骚,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75融受。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的陇型,我可以负责任地说酥菏伦,我们的商务政策是最好的态,没有之一哩。”李春荣对于渠道的重视程度告,基本上是亲力亲为缔。   目前厦居彻,东风正在加大招募经销商和扩网的力度结紊测。按照规划钡,每年净增网点50家汾,未来单店销量逐步提升至800台以上炭谴,达到中国品牌经销商中上水平褐。 责编戊:李芳" " ∶铱(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日艰塘,由中国汽车技术研究中心主办娜鹤蘑,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办孰县仟。在本届安全论坛上匣棵,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲揩切,在回顾过去的同时男玖碉,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议墟稗膜。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人虐、车辆屏、道路等影响交通安全的诸多因素抗,促进共同发展律拱盆,从而降低事故中人员伤亡率渡推书,最终有效改善中国道路安全状况叹履畴。   会后铜砂,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦俺敲、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访吠坛品。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念翟,并阐述了对于人描、车兑塘卿、路蔫父、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解攻。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示泡砂,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务谢妇瞬,日产汽车确立了非常清晰的安全理念教怠腿,一是日产汽车“三重保护”安全理念欢,即分别从社会宝缚、个人和车辆三个层面采取措施裁缅,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念标蹋夏,就是在车辆的周边钞雷街,设置一个安全保护屏障炯纲,针对车身周围不同的危险接近程度躬绩弥,我们会开发相应的技术进行保护盯潮。   除此之外弥函,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力粒蕉。在车辆的前方蓄婪菊、两侧狄澳崇、后方建立一个全方位的安全屏障凑,这正是日产汽车“安全屏障”的理念秸财贪。同时韭疥,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化逆酶控,日产汽车也研发了一些相关技术陪鳞,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术蚂沤。   日产汽车始终将零排放陇挖充、零伤亡作为企业愿景愁麓。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担括脱,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术颁猴爬,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术砰柯,可以在自动模式下完成转向炒、加速和刹车等操作灯霓,提升车辆的安全性能第绍。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况巴烤,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题禽快。即使后座坐有乘客沁掸,后侧方视线也不受遮挡搭,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车顺扯伶。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头镰鹊阑,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上磷科,帮助驾驶者做出正确的判断概脐犊。   针对电动汽车领域响芯,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位钡趴,而电动汽车上的安全技术粮,应该也已经达到了世界顶级水平断纷。”   谈及无人驾驶和自动驾驶怯窍,高桥信彦表示朽帝互,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度木吮,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶橡蕊,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶缸黎室。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍清杏,日产在研发智能交通技术的同时恫苹,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目拔,其主要分为四大领域沥随。第一大领域是关于自动驾驶技术的孔。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验畅。第二大领域主要针对电动汽车(EV)募阔播,对电池以及其安全性能进行研究歧鸥前。   第三大领域是新的移动方式涧,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备查涉拍,换句话说缎叉咯,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助城潮,我们针对这个展开了研究垢剧。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判炯,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展湿。   未来琴,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及咐,同时垛,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险川硷,研发适合中国道路情况的全方位安全技术谴狼处,进一步降低交通事故发生率略遍、持续改善中国道路的安全状况息刚煞。 责编绣兴定:李芳" "     【环球网报道】8月10日拖哀,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市昆,共推出6款车型透,售价区间为17.58-23.58万嵌。   新车亮点粳:   外媒点评饰墩:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编库:李芳 版权作品委丛,未经环球网Huanqiu.com书面授权奔,严禁转载莎强,违者将被追究法律责任垛逝。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口茬恢,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭镰茸。   不久前妨,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜可,北汽集团以549.329亿美元营业收入涛,排名第160位层簇,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单吵,也是首次入围世界200强瑞。“我之前的预测是在180名左右能筏拇,这个结果确实出乎我们意料锑。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话十袄酥。   据网通社了解妇惧,2015年欧歼,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元检惩,再创历史新高柏辆。“十二五”期间晦两,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆糖将禄,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元径腹恐,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元吵,增长3.4倍脆壤。   通过与徐和谊董事长的沟通交流际腑,网通社可以断定以下两点境镣戚:一弄收峰、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续挤、稳定的增长岸妈。二混圣、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重背。   为什么能做出如此判断堂胺?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上潦?徐和谊的一番话做了最好的解答邪:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂柯菠,咱们给人家代工挣俩臭钱秀陕,那是发展民族工业彩幻爽?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗邯楼让?不可能界。能走向国际化吗川?那更不可能舷娜肆。”   然而补,做自主品牌弘,光有决心府、喊口号是没有用的慕。正如徐和谊所说坊:“干自主品牌真的难囊尝沮,现在大家都处于成长阶段梁甸绕,想要效益好显然不现实连耪杠。但是效益不好就不努力舰弘,就情有可原吗睫?当然不是!蒜蚊。”   从“1 ”变“2 ”亲殴够,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心羞类。短短5年时间袱呸攘,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”赂凛勘,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心舰。“北汽人要有工匠精神卧,低着头操、少说多干并粪焚,闷头干七,一代人不行两代人咯,肯定成功概肛。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求凭热。   随着“十三五”规划的展开苏岛,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”伎撼翅。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局夯。据悉私,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产膛兑媒、供袖把遍、销疙、研于一体的北汽集团南方基地散撅。   届时煎示,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心镐,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市薪,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展涕间欺,形成1+1>2的布局漆。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品闺熄懦,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺形。   “十二五”期间讨,北汽集团凭借超前的战略眼光薄刑,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展夺。通过产业链合作躬,北汽掌握了最核心的三点(电池伶、电机埠、电控系统)技术郎。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军耽唉,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆扇,并取得了中国第一酞、世界第四的业绩恫崇读。   据徐和谊介绍侍懈,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上科酸,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案卷揭蛊。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前校帘屡,北汽集团零部件业务板块几乎是0戎松,经过这几年的快速发展娜啥淖,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元签睡袖,这是之前想都不敢想的颇。”对于北汽集团的转型渡鹤边,徐和谊深有感触沛糙那。   据徐和谊介绍霞亲,未来北汽集团将围绕汽车产业链厕钨爸,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型蕊恍播,包括汽车金融蒋、二手车耿、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸捅含,带来规亩罚和效益的双丰收物。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点衡股擎。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业凑鳖诉,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向澎扮,这也是转型升级的重要标志之一书筒练。北京通航以合资挨龋、合作涝、资本运作为主要模式坟氖,在国内实现了产品工业化和市场营销劳。虽然规模不大缮,但已经显现出良性发展态势荤。   直视软肋闯,质量和效益成关键词   “整体效益不高屑扳,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言步,“我们举一个例子惟芥填,这次500强名单共6家中国车企上榜敢斗曙,总共盈利114亿美元蝗。美国2家车企绘力娥,共盈利171亿美元掀核菇。我们的产销量远高于对手蓄嚏碾,总体效益却不如他们沉。”   徐和谊指出供肉骸,提升效益毕蔡,整合全球价值链四,转型升级省,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的珐酿,也是整体中国传统制造业需要提升之处栋标。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施客狭凶,向好的企业学辈,从7个维度努力楞磊,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗弄禾。还有四个月亢半芍,拭目以待外赡楼。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头函孩,通过与他的交流可以看出纪,对于北汽集团的成长他是满意的菱秸圃。然而其,作为一名中国汽车人律敢,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌卫。   “跻身全球200强企业青,不是终点侥艾箱,而是新的起点释肖涛。”徐和谊更是霸气直言海:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强溶,中国汽车行业前三甲环鸥。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编炭:李芳" "   车云按械微补:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行立。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲苇憋,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法拐,并谈到了自动驾驶所面临的挑战宝。本文由现场演讲整理而成狙挖缔。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次纭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸赋堤结,这两方面的关联性是显而易见的精。    说到沃尔沃乓寸沤,大家联想到的第一个印象就是安全帛。的确闪冈,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候酮贯,他们就讲朴山铝:“车是由人来驾驶的病蛊。因此禽瘟,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全习捅。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则贬。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明瑟兜。可以这样说犬屁扑,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面立还,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带逝。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术禾疆香。其中当然有标配的竭,也有选配的阶,组合成不同的配置脸吠恒。这里我稍微着重介绍一下脚,沃尔沃的City Safety城市安全系统篱抛甸。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统鸡穗。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂害敝呐。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史木合晦。在2006年的时候阂寒,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统吉。第二年也就是2007年虚凹,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能鞭,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统宦半舜。2008年宠玛轮,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety攫箩,成为一个技术子品牌脖。之后的十年中这套系统不断地更新完善可,扩展了许多新的功能餐,比如增加了行人探测和虱盟、自行车探测剂、大型动物滩泪、路沿和路障探测与避撞功能呢雀。    避撞系统为什么这么重要呢庙秤?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶藩脊,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车赶墙携、转向功能的话侧蒙,一切都是空谈敦封刀。想象一下贿朗,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车棠羌,这将是非常严重的问题缺陷蓄。避撞系统的工作机理非常简单稍,首先是探测滦记绊,然后是评估决策秋叮酪,最后是干预悉,包括警告或者自动刹车开。    首先是探测荤逛。相比以前魔磁疙,探测功能已经取得了巨大的飞跃盲当。从单个雷达到多雷达和摄像头盟痢,并结合多传感器融合算法臣。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战芥微。    接下来是决策蠢睡彤。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型观坝楞,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞落。但是你在路上开车敛界,特别是中国的路况焦台似,不可能前面只有一个障碍物饭摧肝。所以随着多传感器的应用溶,现实需要更先进的威胁评估算法拈警显,可以同时考虑多个对象垦蔼疵。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象蒲。随着更复杂的传感器和威胁探测能力府,你车周围的一切都可能是潜在威胁娶恕。    复杂的算法肯定会增加计算量午,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估乐投呜,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步苟霜,有必要进行适当的简化狠是。但问题是怎么简化耪灭褐?比如现在大家经尘锍肓拢看到的中国式过马路睬曙,一群人一起走码刷,走到路中间凡,可能有几个人继续往前走徽,有一些人停在那里镁,另一些人却往后退墒拜怂,这时候要判断预测是非常复杂的官。所以勤炼,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性倦菲,使得警告和干预措施如何定时史、提升相关性和可信度始终受到挑战庭。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁衡耐酣,才能提高决策的相关可信度诲。    最后一步是干预醒顿涣。判断之后还要有一个干预的策略葡脱。干预一般是两种挖核土,先是警告狼,再可能干预馅。怎样警告呢绥嘲蹿?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告羞诞崇,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁福。如果没有可感受到的威胁存在肃,原则上车辆不应该警告驾驶员觅揉。这是因为敢翅,如果还是警告秋按,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因蔽,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率绍。时间长了之后深放确,他就会把系统关闭或索性换辆车辛,在中国的路况环境下瞄昧刑,如果一路上都是不停地警告帝逞窝,这的确是个问题青。    警告只是一个声光或振动的信号递掣拎,那么在警告之后俊壕,怎么判断还要不要车辆自动干预呢酬党簇?我们的策略依然是托窝:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生补耍态,否则车辆不应自主动作认,理由也是刚才所说的钞飘。可喜的一点是畔,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升零烙肉,自动干预所需的时间大大缩短了德琼,相比十年以前椒,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能痢灸。最后一点玫尺惮,怎么协调人机界面蚊兑兄,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异评彩,也将是一个很大的挑战椽。    刚刚讲了很多桑采凑,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素锑膊核。首先是效率问题夏惩啦,要调整警告反应的时间坎觅改,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效便描笺?警告干预是否可感知与理解晨高降?第二是相关性饰,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出驰?是正确的警告立成抡,还是漏报或误报泻唤皖?比如说路前方有一辆大卡车博,系统把它误认为是高速路交通标志牌雹泉,而不给任何警告惶箱卿,这个明显是漏报倡蓄反。但是反过来说儡介,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车嘉,从而警告干预磺,这个就是误报熔曝氛,这也是第一类和第二类误报的区别膛。最后是接受程度涉泼伍,警告是否很高程度被驾驶员所接受眷歧岭、并配合猎?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭袱?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性薪,所以这三个因素之间要互相平衡潍蔽。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程疾氖骑,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目趟唉讼,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术凹惫、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等堆傅苇。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目容帆揭。    大家或许会问为什么要做自动驾驶簿懦较?是不是因为最近自动驾驶骏、无人驾驶炒的很热木?同时还有一些顾客在问零碌,自动驾驶以后辈借,我们的驾驶乐趣在哪里慰?因为很多人喜欢操控钒,喜欢在山路或者赛道上开车我蓬平。    我们完全理解这些考虑殊擂付,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况毕孝,今天早上我走的是中环笔,走走停停天,就像这幅照片中般的拥堵贤。当然奶,交通拥堵也不是中国所独有篇隆诗,随着城市化进程的加剧晃菇,这是全球性趋势绍。请问这样的驾驶乐趣何在卷酷投?    除了拥堵说笨图,还有安全问题藕,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量炮答。城市化的发展也加剧了空气污染迫,以及可持续发展与能源的危机雇毯。对各位顾客来讲谴,还有实现实时互联和出行便利的需求辆亥函。    所以歪随匪,自动驾驶对社会寒侣前、环境和经济带来的益处是多方面的联顶。首先霖道,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全岛丰赫,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的咖互寿。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误哪,即使提升不到100%安全惦,但是97%褐查、99%可不可以撤惦?自动驾驶还能连带产生其它的好处杉,改善拥堵闭潮藩、节省能源消耗坤葛吻、减少大气污染寺狸,以及使旅途时间利用更高效玻。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利摩,但我们说肯定也有挑战体锻耐,世界上没有免费的午餐诞。对于使用者来说缉辨,有人机交互的挑战绅稿。还有失效模式控制内粟浚,万一系统失效以后蓝姆,怎样用冗余系统来后备控制撼皮扁。有跟其他车辆系统的交互河翠,你不只是一辆车单独行驶在路面上讳丘墨。怎么感知环境洼牛遍,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知混。还有最后一个瞄懊,再好的系统肩跑瓦,当顾客不当使用的时候当登朝,怎么做这方面的技术应对处理筷筒瓣。对于车辆设计来说惹缆该,还需要各种各样的冗余系统做后备顶,确保自动驾驶安全地。    其实叉,自动驾驶不光是技术问题淀谅椭,更重要的是对社会和伦理的挑战低诽驹,大家是不是能接受芬无?首先控,什么样的商业模式倡屁答,是我们现在继续卖车的模式券,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式卑赡。基础设施的改变脸趁吹,比如说车道线航庭、公路标识的统一帘,这也是非常重要的旗茸。还有保险公司是否接受衔甜菠,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任赔免煎。最后是公众的接受程度裳蔚粳,法律和法规的约束圃季,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注录,从而也引发了很多相关的讨论跺。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么墩?我们非常明确背睹菠,这也是一贯的战略孰汲草,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者蔬龋添,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者订。    这里举个最近的例子筹勿略,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车恒箩,已经在欧洲量产上市沟扔琶,今年下半年也将在中国投放市场骄炼。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统钳肪骸,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”禽起,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向炔,而无需跟随前车矫厕剿。要知道憨柏,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的闯。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景舱诉饭,那就是到2020年导礁,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡揽盗。这是沃尔沃汽车庄重的声明门,也是一个非常具有挑战性的目标茶拨端,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢础光健?    我们认为首先要充分研究捶瞧,通过真实用户与真实交通刑悄,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通僳拔敲。还要多方的合作漏俱眷,沃尔沃汽车通过与包括供应商鬼踏慷、大学研究机构咆报,以及政府部门在内的强强联合疟,来应对全球挑战甲。自动驾驶之路没有捷径陛誊,就像练马拉松一样梦埔。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步雾搓闯、循序渐进的遁呻,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全榔,我们走的每一步也都要以安全为核心媚壕搬。我们要以客户为导向笨绰,通过提炼典型路况倒,悉心定义测试所用的通勤道路锈佳酶,同时尽量控制风险薄。在技术成熟之前可,必须反复的测试剂靶槐,以保证安全与可靠查察。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试茹尾黄。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目卢:要验证对社会和经济带来的好处坦,是不是适合当前的交通环境熔兑,顾客刑、社会公众的接受程度皇问钝,还有道路基础设施的支持是不是充分疏,与其它车辆和道路使用者的互动型,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定卜。    这个项目其实已经在2013年正式启动了咆截怀,真正的大规模测试将在2017到18年券蹦,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车曹,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试嫌采将。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目罕灿。    上图右边是哥德堡市区的地图淑窗,这条环路相当于上海的内环或中环缝,即城市高速交通路芭如遂,是没有行人翠彻丹、自行车纳瀑,也没有交通信号灯滦。自动驾驶测试者是租赁顾客虚,由他们来做为日常通勤车使用驾驶汀井。在驾驶过程中擞棋棘,允许处理其它事务陈,从驾驶员监控到不监控烫歪,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术合捞胎。    这里我要讲个非常重要的概念饲,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶啦侠。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段酿春,驾驶员还是负责监控和指令划饰,必要时薄,还应尽快接管人工干预绦,所以还有不少局限性粒济穷。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控翟百,车辆负责监控交通环境解,根据路况决策和反应蝗鬼,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事挝。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能菱食凌,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已邵。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理坡。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度扯嫌,驾驶员需要对驾驶负责前兼。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸艾扯,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶塘美封,或者SAE第4级的程度啃固,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责屠灌。可以看出赋峦边,这是两个阶段之间非常明显的分界线牡。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理接苍,简单地讲土硅,是通过多传感器融合赴典,包括单个或数个摄像头秤钱、毫米波雷达朴净、激光雷达夕抵发、超声波传感器等传恼瓤,加上云端和高精度地图妒狭,来感知周围环境叔臂逆,评估路况和交通状况顷抚,相应决策与控制坟亩绞,最后通过制动豌屁歧、转向和发动机系统来执行干预浩剔。处于安全和可靠的考虑噶你鸽,我们有备份系统怠僻,冗余的执行机构撼凯蜗,万一其中一套系统有问题京垃,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶厂。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司澎讲,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅肉。2017年猩被馅,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证迟哎礁,随后我们将在中国锻呸、美国和英国伦敦开展类似的技术验证妇。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶休,自动驾驶的远景又如何竟溯?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸喷淳。如果大多数车辆有自动驾驶功能棱兼酗,车辆可以与人滴羚谰、车叛捣吼、路互相沟通护,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放亲蠕。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上温波镜,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布舶鹤俱,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时吐,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任视奇叹。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺冕,这既体现了我们对社会和顾客的责任感瞳恫抢,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心姜。 责编灭:李芳" "   从很多角度来讲节,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的叭桑。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功苟讲,必须在中国取得成功;要在中国取得成功妙,国产化是必须的道路骸绵席。    宝马在全国的零售网点超过了五百家鞘,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市船袒,能够接触到更多的消费群体朵闪。在网络发展策略方面罢哩睛,我们会更加看重网络的构成形式吝,像城市快修店霓拈、售后维修中心纶厕、维修工厂等徊刷奈,主要目的是增加服务的便利性氦陆锹,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务旱缉。    上周末(7月29日)锭,在接受采访时算改孟,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士劝,回答了中国经济网等媒体的提问典酚,内容涉及国内高档车市诚钋臁,宝马在中国市场的发展战略士,以及营销网络发展和经销商盈利等内容聚嫂坤。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士荣,年轻摹谭、专注悄,富有亲和力;与媒体的沟通自然淮胶、坦诚仟,也表现出宝马品牌极强的自信与活力倪韶份。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时捶,刘智说济,中国经济发展已经进入一个新常态看斥雾,就是从高速增长进入一个健康眯县、可持续性的增长惫。但是露煞,随着经济运行质量的提高么无册,每一个百分点的增长现,都是一个不容小觑的数量档晾。把这个结论放到豪华车领域钳,我们所存在的这个行业炬粕,应该不会有前几年爆发性的增长袖疟,市场会以一个比较稳定渤、健康另档、可持续的态势继续发展某庐。就宝马而言不,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势啊婆牟。比如琅裴,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售负逼仙,而是把新车诽售、二手车派卡,技术保险蛊杠窟,国际式售后服务一起发展孪卢睛,我们叫“利润四驱”痪,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展炊降。    今年膜实,在集团诞生100周年之际不点,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略段刃淌。那么扰,这些战略在中国市场怎样“落地”派?刘智谈到弧,宝马集团刚推出新的第一战略奈窍掇,其中的很多元素不仅是契合中国市扯贰,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊康。他举例说龋戮,宝马提出的智能互联概念寇弯,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上煽,领先欧洲10年以上纬点,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础脑。再比如新能源方面拣号。中国政府强调韭垛忻,到2020年新能源车要达到500万辆耽靛。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线那敢,包括纯电动和插电式混合动力车型哄勤,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV扭耍。所以在新能源车领域绵了,宝马会加大对中国市场的投入话。因此携赫,“从很多角度来讲嚼态,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”旁创,刘智说菜。 BMW i3    随着本土化战略的实施纹豌借,高档车市场国产车型所占比例越来越大锈捂。那么背响坊,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的然摹为?刘智介绍说汝净,目前僵饯,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系础簧腹。在几大豪华车品牌里面暇瞥多,就进口车的销量来讲莱识鹊,宝马应该是最大的合。我们对目前的状况还是满意的老。因为这本身就是在我们的商业计划内税。    至于将来暑排,刘智强调苹叫扒:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功查娇塘,必须在中国取得成功熔偷,在中国取得成功旱桅,国产化是必须的道路”旅贬。所以蚕氖冠,宝马集团会继续加大对国产车型的投入窟毕氖。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心柏诚,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作既夹。不久前茨坛,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车习谷残。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场谁郝材。从长远来讲徊娠,国产车型的占比会越来越高切惶。 全新BMW X1    近年来刮,高档车市场经销商层面的动向备受关注任,宝马经销商的盈利情况怎么样呢蛊矮秀?刘智认为泞,应该说汉,这是一个行业性话题难。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力观频虐,在厂商给予经销商更多的支持配合后蹿恐,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势酗咖崎。就今年上半年的情况而言斜,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的桅焚揽。对比去年的数据函泵,我们发现灯镰,不管是在新车毛利傲室晾,还是其他业务板块蒋,尤其是在售后文换、二手车阑煎、金融保险等等几个业务板块猫,我们都有了明显的进步虚惭稀。因此必僻,他觉得暑律琳:“目前翻惋绥,宝马的经销商网络是非常健康的”牟姬把。因为扩,随着中国市场的不断成熟薪,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式陵检。从厂家的角度来讲胳娇,我们也不断调整新车的供求关系杠栏钒,调整车型的配比搐,调整商务政策闲锭。综合下来讼壳工,应该说目前宝马经销商网络刨贤,处于一个非常健康的可持续发展状态没宋。 全新BMW 7系    那么痰咐江,比较以往澄谩,宝马在经销商网络的拓展上帽景静,节奏会不会放缓一些变想促?刘智表示惫冬肯,在经销商网络上郝楼,我们仍在稳健进行拓展痘幸快,一步一个脚印地往前走谈。从绝对速度来讲蛋饰感,或者是从增幅来讲肪金盯,因为基数变的越来越大顺,所以这个百分比是越来越低的脊,这是很正常的梳辜。目前隆,我们全国的零售网点超过了五百家惜,覆盖了全国所有的省市自治区浮,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市骂痘椒,覆盖了很多中小城市钙蠕。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体木。在网络的发展策略方面乔省,我们会更加看重网络的构成形式谰讲,并不只关注于网络的数量花烂铆。所谓的“形式”就是像城市快修店卸、售后维修中心霖赔好、维修工厂等等一系列的体系概念冀。主要目的是增加服务的便利性艘,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务揣苯。对于经销商休,也可以进一步降低他们的投资和初期成本克那新,让他们有一个非常健康良性的发展荆撑嘿。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

中国连续8个月增持黄金储备

最大机构投资者成绩单来了:中国人寿投资收益达890亿

外资与龙虎榜机构席位传递出市场最新动向

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车