小米美图AI美学实验室成立

2019-06-18 23:25

90%;    4 电池包定位锁紧技术颧:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位鸽、锁紧受。    与会专家认为糜冠,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求去,安全性测试验证要满足热测试(高温危险旗垛轮、热稳定热天笆、无热管理循环嘉、热冲击循环猩蔽、被动传播电阻)到,电性测试(短路德坦讹、过充电和过放电)和机械性测试(冲击氰无、掉落检赌剿、穿刺东香很、翻滚胁哭诧、浸入松面、压碎)的安全要求碉彪。但是函绿,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧肥。安全无止境凤碉,提高电动汽车安全性腻沦,还需要国家羌绣陋、科研机构托铃、动力电池整个产业链条等多方的共同努力鼓浓倡。    在燃油汽车发展的一百多年历史中并,也曾不断出现事故胖,遇到挫折是任何事情发展的规律瀑。因此歼拇商,对于各类事故盼寞壁,电动汽车各产业链不应止步不前吞旗,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足眷福黄。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的饶,要让安全成为满足一切功能的首要条件愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河栏陛:李芳" "   上海车展开幕前一天砂奠秤,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会甜,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌和修。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌急酷?北京现代副总经理控、销售本部副本部长吴周涛表示卷,目前北京现代47%的客户是80后和90后厩慨,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例潘。“他们对于服务有着完全不同的需求省。比如服务要定制化催绩,手段要智能化伞、科技化录士。同时品,还要预见到他们的需求并满足手廓俄。”    如果说此前心,中国汽车市场的竞争是产品的竞争露插,是厂家产能的竞争锨,那么未来则是客户的竞争凹氨。因此铅登,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”莲裤胯。“意思就是享受你还没有想到的服务绞歪。”吴周涛如此解释钠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢宿?据了解算桓曹,北京现代由原来的只关注车辆生命周期想保,升级为对客户用车生态的全面服务舒,基于互联网科技的进步玛,先于消费者预见需求法炽贤,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”俯氛,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效瓜梳磐、智能危里、共享牟嘎,以及个性化定制的智慧服务体验鼓目。    具体来看喊泌,北京现代将率先整合官网喘还含、呼叫中心农、4S店透明车间汕破免、服务App参纪瓤、娱乐缝庙、地图勒胎、语音控制澳谅、智能搜索等服务功能辛倍,并将其聚合到车机上素绊络,成为用户的车载生活服务平台考筹。它就像一艘移动的生活航母点些,无论是餐饮潞科潜、娱乐就虾、购物的生活需求隶迁冕,还是维修浑燎沦、保养的汽车服务琅圈蓉,都将以车为桥梁哇米,实现信息互通矾。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务处,还能够通过在线直播的方式闭冠皑,对接车病、检测将饲、派工搁饱时、维修瑞秦麓、洗车款厦、交车等服务的全程进行智能监控蒲春,实现人车分离式的售后服务割,把客户彻底从4S店里解放出来膏渡冷,为他们创造更多自由生活的空间冲叮绒。    值得一提的是谰籍蜜,在“汽车共享”大火的当下梗省,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务咎沛。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者敲陆,首先北京现代有着820万庞大数量的车主稠弯宠。“如果只有5%参加到共享汽车当中胆,那也有40万辆的规模卑粟,这是目前任何第三方平台都实现不了的辛。”陈静表示荤翁,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车呵颠先、售后代步车揉日、公务用车也会参与进来熔断靖。“我们希望融入大潮导琅,积极参与这种尝试愤寺凹。”    除了全新服务品牌的发布犁,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点赖相甜。据了解骄禾厢,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上捞匈嗡,通过平直且富有张力的线条侗拈高,充满力量感的车身轮廓拎,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格悸。同时斤篙,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机鼓论撵,匹配7速双离合变速箱盼晨,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现畏。    “新一代ix35上市之后热覆,北京现代有全新胜达纬、全新途胜吻撑、新一代ix35锤、ix25四款SUV产品股痹硕。通过这样的产品布局故,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势外皋浚。”吴周涛介绍说弊蚀勉,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车烙腥观,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求笛。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点惦肋踏,本届车展除了新一代ix35踏,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔溃哆挪。新车延续流体雕塑2.0设计风格腹,对进气格栅郡、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化猛,以DAW驾驶员注意力警示懒、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置嫩,为消费者带来更安全的驾驶体验荡灸年。    除了两款新车外炕赫扯,北京现代还设置了技术展示区河纱,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果寐。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台侣啥,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天磁逞、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况辜铺莫。    2016年姥显淬,北京现代实现产销114万辆币赡,超额完成目标惕将辩,保持了行业第四的市场地位任官。今年北京现代即将迎来成立15周年痢,也是北京现代从800万用户基磁濉,迈向千万用户级别的重要一年惭缄概。业内人士分析挪悔妻,在后百万辆时代到来之时恒却弟,北京现代不仅在集合全球化的领先技术使陷藩,也在不断践行本土化政策蚕惕赡,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理拼栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦:李芳" "  5月10日袜彭糜,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点邦鹃,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业肥,人们的关注度更高付。在今天达寿,汽车产业主管部门寐既滦、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》姥砂邪,其中指出荒权:“中国企业寄,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”孙物。   目前在中国汽车领域物伤懂,舆论将中国品牌分为三类氓蛇鹅,一种是例如长安牵、吉利这些发展势头迅猛的示范企业戒俯赂,用通俗的话说“敢说敢想敢干”济涡,而且成果显著舵,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”瓮庆,这些企业通过内部的改革斡董,已经形成了正确的发展思路莽遁馁,尽管在终端销量上尚未展现成果蔚傻讥,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”毒麻贪,始终有一种“捞一把就走”的心态蹦舜,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型鼓灰,在市场赚取短期的效益假。   苗圩在撰文中指出拆饲骄:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力嘎黎。企业投入资源淬,通过设计开发刑、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值梅,包括物质价值和精神价值跑馈凑。但是估紊,这个价值需要在市场交换中转化为货币割,才能完成“惊险的跳跃”隙茂眯,成为企业的收益痞驮。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心沧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日辞麓,中国汽车很兴奋面,但正如苗圩在文章中强调熟鹊腔,品牌建设是长期而艰巨的任务渭豢冷,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”脑。这同样是中国汽车品牌需要思考的烹廉校。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》雹,通过仔细研读晃峭,将其中核心思想与观点标明淮携浅,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示江份,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知遂会琴。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来醒坷,党中央欧、国务院就振兴实体经济缝疵、做大做强制造业做出一系列重大部署亢芜,对加快质量品牌建设提出明确要求皋。习近平总书记强调垮,“推动中国制造向中国创造转变琉、中国速度向中国质量转变亭、中国产品向中国品牌转变”册。   2016年紊樊副,国务院部署了消费品“三品”专项行动蛇赔,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》波,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力此沟,提高有效供给质量让,满足人民群众消费升级需要的战略抓手呐纪场。   近日砍髓殊,国务院同意设立“中国品牌日”貌沃,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用讹弊帕,体现了全社会对中国品牌的期望捅描,为建设制造强国指明了努力方向鞭崇绵。      一迹、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代皮欣,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现祷,代表着国家的信誉和形象份杏。品牌发展是一国由大变强的必由之路鞭,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志忍。   品牌建设助力制造强国战略范般椽。 我国是名副其实的制造大国扣颧,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务笑连贺。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”徘复咐,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化呸,产业转型升级势在必行刹,迫切需要加快新旧动能转换歌锌芬,培育面向产业中高端的竞争新优势扑尾。经济发展规律寇洛陀、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明摊午,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵词为狙,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力阔。   品牌建设推动供需结构升级蒜瀑。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新退,重点任务是提升供给体系质量戌,提高供给结构对需求结构的适应性领溃箩。品牌是连接供给与需求的纽带媚,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置戳撤佃,引导需求侧消费升级亭僵,提高供需两侧对接的效率杉惠。   品牌建设促进实体经济振兴抬沦腹。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心架,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力垮虐。企业投入资源肺性挖,通过设计开发贡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值勾矢袒,包括物质价值和精神价值到关饱。但是蔽檀丰,这个价值需要在市场交换中转化为货币掠访,才能完成“惊险的跳跃”去钩挟,成为企业的收益龋刷。能不能跳得高即、跳得远病掣,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知比驶廉。品牌是价值和信誉的载体泞扫使,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力把蛇。      二屉陛缚、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述肃,科学地阐明了创新吕兜、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系嚏啥嘎。从品牌建设的角度看集颗池,品牌需要“中国创造”霓菜拟,没有创新豢,品牌就没有差异化的魅力某怒享。品牌需要“中国质量”纷,没有高质量瘟粗,品牌就丧失了价值的基础腑瀑。 近年来痞,面对国内外严峻复杂的经济形势郎编,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央桐毛挖、国务院重大决策部署舷,认真研究我国工业发展的阶段和特点刷柑丸,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路辖。   把握规律矩悔促,找准抓手急。要坚持质量品牌工作整体推进丘,引导企业在设计开发绊、生产制造和营销服务的全过程建立全员辖淘屎、全方位的质量管理体系敦漏及、诚信体系和品牌培育管理体系扑茫,以培育有竞争力的品牌为标志授,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念董筒。   积极履职膳,统筹部署线。2011年普龚,工业和信息化部会同发展改革委说、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》但,进一步推进品牌建设醛横碌。2015年叹,推动出台了《中国制造2025》对铝福,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一微啦。去年栏邵恐,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动宛,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划怠书,部署了全产业链质量品牌协同行动缎冒夺、优势和战略产业质量品牌护航行动冷、中国品牌“走出去”等一系列重大行动挟。   持之以恒挤,扎实推进筏冈烙。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设浮觅。   经过多年的不懈努力泊惕恨,我国品牌建设工作进展顺利疯嗜,取得了初步成效蹋。目前培昧涸,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点岔僧险,涌现出251家示范企业巍堵。根据对示范企业的调查泌,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%暑伶,工业增加值率从21.8%提高到26.2%雾妒刨,企业经营的质量和效益得到明显改善佬。同时焕抛,重点消费品的定制化酞卜了、中高端产品供给比重显著提升骚绊虐,定制化服装消费增速超过30%千汹比,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致咯害陆。      三埃加、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务惭陷,需要社会各界齐抓共管道,合力推进踢盟。下一步喜纪,工业和信息化部将发挥行业优势姐,深化推进品牌建设挝奢浮,加强与有关部门密切合作孩牢,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境姐卵,努力开创工业品牌建设的新局面付戚。   坚持企业主体奶,增强品牌培育能力森饯。 引导企业增强质量品牌意识物莫梆,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理介肮。坚持试点先行鞍蜕嵌、示范引领逛孙,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设炭恃,促进企业品牌与区域品牌互动发展铆未怪。加快制定品牌管理体系标准缅试,组织贯标推广摧。加强质量品牌宣传禄,弘扬精益求精的工匠精神懒凸玫,扩大自主品牌社会影响酥,激发企业培育品牌的内生动力距。   落实质量为先纱频,加大支持引导力度幸。 贯彻实施《中国制造2025》骚,落实质量为先的基本方针勉钎发,加快推进质量品牌提升行动络。发挥制造业创新中心建设恒、智能制造蒙、工业强基等重大工程的支持作用瘁,引导企业加快工业化与信息化深度融合饺犊,运用“互联网+”判、大数据等新一代信息技术荣福,把握智能制造纺、绿色制造蚀、柔性制造等产业和技术发展方向微功,加快培育自主品牌乃檬。   鼓励创新设计疮,丰富品牌差异化定位露强。 完善制造业创新体系混,加强关键核心技术研发甭瓮型,推进企业技术中心建设肛扮。在重点领域推广应用以绿色南、智能旧袱经、协同为特征的先进设计技术韭。建设具有世界影响力的创新设计集群灵桐,培育一批专业化的工业设计企业视,鼓励代工企业建立研究设计中心幂,加快培育自主品牌慧两力。   实施重点行动且腐疚,促进关键领域发展妹。 落实消费品“三品”专项行动彩獭裸,支持消费品工业向智能洁菲、绿色惫酞、柔性和高效制造发展辨钉膝。增加中高端消费品供给开俗,促进产品向高性价比优势转变诧痉痢。大力发展智能氖鸵、健康消费品玲盛炕,支持发展民族特色消费品蕉慌独。实施优势和战略产业质量品牌护航行动渭膝堤,加强产业市场研究和需求预测唾侈曹,科学规划产业布局仙、供给定位和品种结构迷膝。 实施中国品牌“走出去”行动襄史握,贯彻落实国家“一带一路”战略比梆,推进国际品牌共建共享冕粪。   完善公共服务观,支持质量品牌进步斯剂存。 建设质量品牌专业化服务平台揩,依托中小企业服务体系价投镐,提升服务平台的质量品牌服务能力惰钞。构建质量品牌信息共享平台赡锯,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估橙。完善知识与人才开放共享平台纠锑乔,依托企业经营管理人才素质提升黎斥焕、专业技术人员知识更新等工程肆,培养品牌领域管理人员和专业技术人员滦。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台猾丛,促进科技创新岛亩、成果转化和推广应用墨备苯。   加强技术保障家沉,夯实质量品牌基础闷刨。 完善产业标准擅短秸、产业计量吼、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设五滩掀。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关祥,推动质量升级犊。引导企业增强研发创新和系统集成能力百撮版,创新制造方式和服务业态儒,发展定制化生产鸿秦,满足个性化需求囱极畦。鼓励企业发展现代销售体系嗜痛讽,在品牌传播败、顾客体验和销售模式等方面创新发展垒高效。   设立“中国品牌日”妥,大力宣传知名自主品牌 恍浇搐,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新甸舵华、质量精良妓看、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值瞎挤穷。品牌建设是长期而艰巨的任务杉孝,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”胸攫,以新理念引领新发展帘,持之以恒地不懈努力抬,共同推进中国品牌迈入新时代沏炽挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷秤:李芳" "   5月5日朴锯棵,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开棉恐,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人晌、董事长李斌就中国汽车升级之道触、互联网企业造车耙慷使、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论矫。    近两年互联网造车企业纷纷入局轨,被称为“新造车运动”吝实。徐和谊开玩笑说敌厂,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心矛烁峨。”他说茨捐:“我从传统汽车的角度看奇郊,就是不服!”徐和谊解释道关堑,李斌做到的他也能做到霸敬,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇钝。    徐和谊认为惋先乡,最难的不是做产品矾,而是做品牌脸,尤其是国有企业体制下做品牌寺漏。建立访垂栋、培育一个品牌协,没有很多年漫长的过程是培育不出来的既裂很。他举例说频讽,蔚来汽车在东方广场建体验店河健就,那叫“烧钱”风穷鳖,国有企业就不能这样“烧钱”徐筹。但品牌打造的初级阶段擦嗣缚,该烧的钱还是必须烧的洽戒每。这就引申出国内传统汽车行业枢啊布,必须加快加大国企的改革步伐嫩啃,从发展角度枷、竞争角度溜腊诺,必须改革痴菠嚏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务火盖,希望未来产品不光是一个出行工具睦枫骇,而是一个用车的体验平台竞廓北。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口典鼎,而是看到与用户交流的新机会膏翘告。从互联网姓、移动互联网脚股、移动社交发展趋势看蔡显,与用户关系会让汽车发生深度变化澎,体验会变得更加重要固。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业腻氯确,新车企应该走什么样的路疯聪,徐和谊认为扩杀钎,条条大路通罗马污胳,但是路和路是有区别的菏。他认为全世界只有中国能做到一件事讣舌斗:传统车企和新生力量深入融合稼、发挥各自优势烂俺,结合起来辟辰遍,这条路可能全球谁也做不到盘。中国很可能缩短从大到强的汽车路线梧帆弟。徐和谊透露库供挛:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作楷,很可能这轮竞争稳断,十三五末桶借,再过2至3年屏,肯定会出一个比较好的结果抄蛔。”    李斌也认为阜哩挫,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大哭骋但,这跟传统燃油车情况不太一样沪详涉。他干脆表示疗雇嫌,国外品牌在中国是没戏的蝗,因为智能汽车需要本地化的数据缴帘,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快功萎。蔚来汽车在三电筛雌邢、智能电动松、包括制造方面都跟其他企业合作碱拱垦。李斌强调壬:“我们是很尊重制造这件事的专业性侮馆憨。”谈到合作绿怂记,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作参胖趴:“我们的南京工厂投入十几个亿剃丢馈,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作娥暇芒,不是简单的代工秸耍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁:李芳" "   据雅虎网站报道盯,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示鹤撬,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现湍孟灵,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务淮徒喇。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称笛拧镣:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域挝钙艘,那么它将会伤害我们的汽车保险业务甘妙。”    他指出匹设碧:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现本。尽管我认为这可能还有很长的路要走刷,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况侩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为眉,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍擦烷铺,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险颇。    当前滇洛亥,特斯拉丰篙、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术懊堡。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中虱狭,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密检,并将其带到了Uber惋俺厦。    去年扛铃,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中伸鳞,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑烧。特斯拉CEO马斯克表示赦酵,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”群蛔厢。    马斯克认为叹晒顶:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见突内。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故豪冷苯,要远多于因人为失误导致的事故烂葛,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道涩彩岭,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素谴弦趴。    他表示脐趟:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全檄阮夺,那将是一件非吵馔毒#好的事情菊财。但对于汽车保险公司来说入,这不是件好事裁敲体。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后疽邓能,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称雹:“我觉得这种影响很明显恍显。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该累:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告帛,以一个参与者的身份和一个观察者的角度潦闲,全面花烩、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题韩荣,阐明了个人观点偿,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的茹烘、客观的看法犯党诡。    报告摘要何勃顺:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期侍嫂、导入期剃恃癸、快速发展期与成熟期四个阶段胳伦龄。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段衰涧。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化胳,很值得我们借鉴扛蚊前。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败脾。如果不加重视回捷,终会酝成大祸看渡。    *韩国的电池产业拖刃,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战凑,我们必须面对这个挑战戳蜡。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作任,它会带动未来汽车消费新的革命钎。    *任何事物都有两面性捷杭,政策也是这样犬。补贴强度不足贺触,难以起到激励效果离水尘,补贴强度大了颧,难免产生对技术发展的不良影响辜蕊羡,也包括少数人铤而走险骗取补贴尸勤。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一本歪吴、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展革,从国家科技项目立项至今已经接近20年羚罚苯,可以说产业发展已处于世界前列肖氏斗。2016年叛坦革,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车颗斡肮,累计销售95.5万辆看帘,取得了令世人瞩目的成绩层。有些专家认为池墒,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段毙饰,我的看法不是这样习省。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期坦、导入期诬谭仍、快速发展期与成熟期四个阶段丢旦。导入期也称培育期你寐,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段耻厢。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值冻船,当时就有舆论认为己据,我国新能源汽车驶入快速道侨夺,进入了快速发展期宋。然而到了2016年便回落下来匙吨坤。现在分析起来茂享,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联篡,造成了数据中存在一定的水分病箱毫。随着国家对骗补行为的查处孙,今年的数据逐渐回归正常和闯。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势腑袭,有可能会得到一些错误的判断师,导致过于乐观的结论前菏慧。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期翱户,除了观察数据的趋势外型段顶,更重要的是看产业发展的推动力残邪,是国家政策为主还是市场为主祷。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持申袭楷,补贴政策还不能取消汕,基础设施还很不完善嘘,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平粹挎,产业链还不够强壮与完善青瑞塘,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高课。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨美腺,工作量很大侗篓,切不可放松努力傲剂铰,让已经启动起来的产业发展放缓下来弥伶忻。    依目前的政策设计局潜涩,我国将于2021年取消补贴倾,代之以环境糯赎、能源为因素的常态鼓励政策陵握呈。也就是把2021年设为一个转折点绷鞘,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡彩勃抵。期望实现年销售量达到二侩舍、三百万辆以上箔,能够占到汽车总销售量5%到10%拿丘。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段蠢醚。    二梯队、如何看待新能源汽车的碳排放奔簿嚼?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策啼刚豌。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题吗港。我认为许多人有这样的疑问是正常的挖,因为至今还没有一个权威的科学数据溃,来告知公众电动汽车的排放是多少斡熄?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法莎挺菇。    电动汽车行驶过程是零排放锨醛,这点没有疑问仓晚。但发电过程是有排放的韧,不但有二氧化碳排放透莫量,还有导致PM2.5的有害气体排放斑半。所以简单说电动汽车是清洁的赋市,是不能令人信服的清拒淌,需要拿出数据来亢攀倘。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标防锹桑款的新闻报道禾金,受到一些启发碎鹅麓。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数薯吨案,即“碳排放因子”诲。根据新加坡的实际情况碑,标明每消耗1度电边,就要造成500克的二氧化碳排放沤,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升疟,即每消耗1升燃油惦贰搜,就要产生3000克二氧化碳排放祈屋篱。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放杭胆。由于特斯拉的车重赖拳,耗电量高坤,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值疽幕,尤其是在夏天开空调的情况下茅切,百公里电耗有可能到40度事搬,因此被非款警围。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化乏强,很值得我们借鉴渭材窝。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究拔俱蠕,据我了解定性的结论比较一致聚鲸秘,定量的结果存在不小差异啃收降,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关藏酚氯。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别垫肃硅,其清洁技术水平也有很大差异夹宠。我们可以请国内具有客观地位的研究机构焦提绷,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估朝,发布我国的“排放因子”权威数据钾,并定期予以更新绦燎。可以给出全国的平均值与各地区的平均值莎。    比较我国和新加坡的发电情况戒,新加坡百分之百都是石化能源发电鲸娥抢,而我国的发电能源结构里晴烦贪,石化能源约占70%逆缎,可再生能源等非石化能源约占30%冀。全国平均来说抨食,比新加坡的碳排放因子数值要小一点携股赋。而且按照现在国家电网的规划来看靶估锯,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例捐,我们发电的能源结构会越来越清洁哨翱,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大浇浆。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”惯,来估算一下电动汽车的碳排放仓勤参。例如一辆百公里耗20度电的乘用车磁沽,可以算出其碳排放为100克/公里喂淋歧,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车盎,也可以相应算出其碳排放为300克/公里磊疟筷。可以看出一般情况下廓蕾,电动汽车的碳排放明显低于燃油车蓟。但是如果电动汽车过重畦警绵,电耗很高宛侈描,就不能算是低碳产品酱,甚至不如先进的混合动力汽车饺。碳排放固然与PM2.5没有直接关系旱午,但是我们可以认为撬菠,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下弟票,耗电越多钾补,造成的PM2.5有害气体也越多础诫霉。因此吝晶输,从治理大气环境考虑逃戳输,我们的政策应该鼓励低电耗产品薪,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向禽。    三镶、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展版甭?    这个答案是肯定的烦誓皑。我做过一个简单的计算咕,即使到2030年煤来报,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候典竟,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右郸。由于大部分电动汽车会在夜间充电绍,可以利用电网的低谷电时段来充电骄。目前我得知的峰谷差是20%到30%纬少侵,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段荤,不但不会给电网增加负荷拨,反而可以帮助电网储电乏朵收。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式糙规煞,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里娃,在白天电价较高时段将电售回电网邵粉。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统熬啥,这个系统包括了屋顶的光伏发电捣陆铣、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈叔。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电害痊纷,采用分时段电价麻掏坟。当然腺粟翅,对于需要白天时段充电的一些领域骚楞岔,如快充公交肚傲、出租车与物流车等提茬防,仍然需要增加局部地区的电力供应能力婆首。    四彤陀、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败坷。现在出现的火灾问题比较多久胶,所幸还没有造成集体伤亡悼,但是已经给我们发出严重警告翘疲细,如果不加重视紊希突,终会酝成大祸弧罐屏。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位脑矢埂。    电动汽车的安全要以预防为主菜缝睦,要从产品的设计做起料身,然后是生产过程的严格控制兜杆,不能将未经严格考核的产品投入销售颈酗。电池的比能量越高脸屋,发生火灾时的危险性越大慨念畏,因此要求有更高的安全性技术湾腐,试验考核应该更加严格酵。尤其钵禽,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎抵汇寿,因为客车上乘客数量多孟,一旦出现火灾逃生难度大铂孺室。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准蜜联阀,为满足新的标准增加成本是必要的懂侵。对于纯电动客车戮,我倾向于采用较低能量密度的快充电池尉,既安全又经济皑圈锨。    说一下安全监控网络汹。我认为重在实效炯蔬。我在几个火灾事例中了解到蛔醚射,火灾发生前其监控网已显示警告信息报方淋,但未引起关注与采取措施巩,说明安全责任不清蜜疟,监控网站流于形式扳动,主要是供参观用混啸。    五魂、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题丸,大家都知道铆洪韦,韩国的电池产业思咀,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战厦,我们必须面对这个挑战彩。目前有一些原因巩挠奥,使得韩国电池进入中国市场有一些困难改,也给了国内电池领域一点时间纷。但是静娇敖,如果我们自己不努力灵,最终经不起国际电池产业的冲击介坝胃,我们将会面临严峻的问题呜透。    我国动力电池产业发展很快短,一批创新意识强的企业正在快速成长宽蒋胁,为我国新能源汽车发展提供了重要支持讳石寞。但是总体来说绅,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况观校繁,产品的质量水平不高提褐宽,投资过于分散氮锯碱,到处建设低水平的小规模电池工厂猾勘蹦,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足磐,缺乏战略眼光熄猫维。这些问题需要引起我们重视与思考矫。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败汲吞,没有一个强大的中国动力电池产业烈衰,就不可能有强大的中国新能源汽车产业沸好裤,实现汽车强国的梦想又是一句空话苯皇。    化学电池是一个非常老的传统产品钦蛙,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情脯。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度未幂沟,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金弘骗钱,形成了动力电池百花齐放的创新局面吼。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰庞苛醚,还说不清楚哪项技术可以稳定下来谰宽家。因此矢聚,谁能够掌握创新的主动权嗡,谁就有可能掌握未来电池的命运戮党海。电池的技术创新要有整个国家的总体布局烯,但是企业是实现创新的主体桑乡。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业浮袜,能够挑起这个历史重任禾懈零,把更多的注意力放在创新技术上面楼迹。    去年参观宁德时代电池工厂时嗣盲海,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图猾纫,给我留下深刻印象凳揽。图的中央标明安全性始终是核心韧,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度肆、功率密度核纶、寿命与成本首。在实现高能量密度的同时屑甫,要实现快充性能骨死胆,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念妇,向1万次20年迈进倘夹良,彻底解除人们对电池可靠性泛码、耐久性的不信任萍雷,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下奖甭驼,最终实现电动汽车综合成本低于传统车唤承,结束燃油车的历史岛苹垫。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标面习纷,成为中国动力电池的创新巨人萌。    我对我国电池产品质量做过一些调研罐,认为愧,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平迸摩。就电池单体成品质量控制方式猴浅丰,目前还有采用筛选的落后方法祭,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上昏檀躲。这表明避标,产品的质量水平低劣碗狼刹,即使交货的产品数据是在合同范围内煎,这些产品在使用中性能很快就会变差躺掀懊,寿命很短惜宛眷。    目前不瓜率,还有一种比较普遍采用的“分选”方法曹猜弦,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差哨,但这也并未在本质上提高一致性侵憾举。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性惊,不需要分盐沉馈,标明这些产品内在质量是优良的咳。用汽车工业对零部件的质量要求就是四必,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”胁。恐怕多数企业都达不到卸,就这一点而言挝,我们与日韩企业就有明显差距靛侯。    面对严峻的国际竞争棱,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟点。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙膜,再吃不掌握核心零部件技术的苦将盘陵。我们看到国外整车厂来到中国时阶狄,都要把自己的供应链带进来湘副。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链士唯媚?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任粳环。我建议政府屑厕敦、协会漆穷、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程型。    六父榷、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作羞缕。它会带动未来汽车消费新的革命宦,有助于解决城市的拥堵筛划、停车难附苹锌、环境污染等问题翔淘讣。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率丘枷,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果七射,是未来汽车应用一个非尘砩ǎ好的发展方向歪澄拭。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适兢醋星。    由于共享租车提高了车辆利用率蝗,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊猩す帷,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显菊。又因为主要用于短途使用渺,大大降低对续驶里程的需求滦逼。从社会效益考虑胶,减少了空驶行程遍豆,意味着减少能耗与排放嗡,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间夺良,缓解停车难的问题巨洪拌。    现在视戳,很多城市都在做分时租赁喷,但有的并不是典型的分时租赁愧涩。A点借芳娜诵、A点还彼,规模小的例子不少圈。例如有的大学有几十台车在那里固,学生租了这个车出去办事儿丘础,回来时归还校园原处嘿筷。这种模式也是一种共享瓣,但不是典型的分时租赁哼。只有实现A点借X点还偿劳良、并具有一定规模景椭、使用起来非常方便筒薪乏,才可以算是真正意义上的分时租赁谎。    除此之外你,分时租赁还有一个评价指标币,就是车辆的运行率谩粳,即车辆有多少时间在外面跑汇秤、跑的时间和停的时间的比例菇。我考察过芜湖市易开租车韩獭,我认为是很典型的分时租赁涕宪察。从数量上看禽,芜湖已经有两三百个站点董,三四千台车逃蛋,具备一定的规模;从模式上看渺本欠,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借轰锚号、X点还瓷。从车辆运行率来看峰搐肉,芜湖做到了80%挂。    此外殿瞳锈,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用摧,规模也达到2000多辆瑰那。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池高,很有创新特色竣钝梆,也有一定规模诬。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据汉敲蹿,认为大约需要1辆/1000人口杠睹噶,或5辆/平方公里的密度低摄,才能够保证顾客较满意的租车成功率不。知豆的共享租车在意大利很受欢迎久,其租金仅是普通出租车的1/3爸,估计对停车场需求仅为私人车的1/8儒洽。    作为共享租车的车型然,以高可靠性钝申烁、低成本屠破棱,微型车更为适宜陇诬阂。共享租车要应用车联网技术懊购,建立完善的方便于客户的使用体系券,实现手机注册嫩、约车亨屏荡、开车涧村、交车完端、付费以及安全监控等岭。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蹭辑虾。我认为吼唯居,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来未烹闪。为了方便客户贸林,建立全国统一的注册收费系统十分必要搽。    七佰、补贴退坡后琼和杠,新能源汽车是否还能发展菇?    从今年开始评甫谱,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡戏。现在行业里有一些不同的声音渡驼蛊,认为新能源汽车本身就是错误的事情科桃掏,它的发展依赖于补贴莎,补贴拿掉以后哗匹戒,新能源汽车产业就会死掉襄倘贸。我不赞成这样的消极看法废蝎。    首先在电动汽车本身的技术上虱,我们要有信心嘲。随着电池能量密度的提高纬鸵,到2020年谢抹啥,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上癸脐,规模化生产使电池的成本大幅度下降脐醚骡。从这几年市场反映看炔坍辑,很多消费者开始喜欢电动车了巍春,他们觉得电动车很安静呢撼臼、很干净节辨瘸,如果自己家有充电桩熟谱,使用起来很方便竟。目前梆炊寡,面对全国大面积的雾霾形势僧擞,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策棋闲,促进了电动汽车销售量的持续增长衅,在不久的将来休,电动汽车将大量取代燃油汽车瞪荒。    我国在新能源汽车产业取得的进展陡,很大程度归功于国家的鼓励政策菊攘掸。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的戈,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用谢察狡。但任何事物都有两面性崎,政策也是这样柔髓霞。补贴强度不足谦奋,难以起到激励效果沥山领,补贴强度大了海踩,难免产生对技术发展的不良影响咯,也包括少数人铤而走险骗取补贴锯埂。这些就是事物的复杂性戎罕,不足为奇鸿。因为产生一些问题拜,就否定补贴政策是很不客观的伎亮糜。正确的做法是适时适度调整政策齐,逐步实现退坡蜕鹊,制定与能源刃、环保因素相关的长期鼓励政策寝,进一步完善推广工作的其他政策环境驼,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉拈似:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言鹊,销量突飞猛进凸扯录,不仅在中国市场实现了大反转恫番狄,以每年超过30%的增长率遍兄,连续三年高速增长俊忿,实现反超炕娥,在全球市场上来看憋芳,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位庭。设计之变枯丝次,影响如此之深拈呵。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸鹿田剃,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚涉拿栖,都是如此酬都。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌茸,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期桥。此消彼长蛇斑呈,本来也是市场常态朴邓,从长期来看谁都有独领风骚的那几年姓萎糙。一代产品往往决定了未来四五年间的表现匡寡。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略括,而奔驰则用了进击的改变湾。这导致了市场格局的变化茎痊闻。但在今年开始骡呢江,奥迪要采用一种大胆的改变贪来。   在北京车展上尺退磷,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生歧。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司豢,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品涕阂。在采访中犁冀硕,马克·莱施特先生表示囊,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么笔湿皋。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略楞缸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是侍停仍,以奥迪品牌本身的三大支柱微,即“运动性”胜羡、“卓越质量”南吧掀、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石圃试,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现肌结憨。另外炼鸥,马克·莱施特表示锹排奔,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别蝎闺杀,以保持“个性化以及彼此之间的区别”蔫。   未来帘唬劲,奥迪不论A绥滩、Q烷奸、R系列戏,还是电动系列统,每一个车型系列都有他们独特的个性盒究陵。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品韶,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国裸甘。而且称畦,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格输瞎,在马克·莱施特看来探,除了外观稗诉,在内饰的设计上蛾,奥迪前进的步伐还会更大签。   比如新一代A8郸点,大家会看到一个全新的控制理念岭季,车里面可能都不会再有任何的物理按键了掀寿揭,全部操控都是基于触摸屏力乔淑。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中隙娟挟,这将是一个具有革命性的设计噶。”马克·莱施特表示呐。   【访谈】   媒体暮:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里无坡?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么够皇?   莱施特颇裁枪:中国市场当然是我们最重要的市场之一恐抬。比如马上要推出的新款奥迪A8坡浑耍,我们认为80%的A8都会销往中国钡。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上购馈。比如搂阮良,从车的前脸上就有非常明显的体现撬没秤,这个框架会做的非常突出维盆闹,也会大量的运用到合金材料父汾。A8的设计充分突显地位感和身份感密哭播。因为我们知道中国的用户冕坡凉,或者说中国A8的用户群是非趁岬迳ⅲ看重自己的地位感和身份感括臼,我们对A8的设计充满信心充吹。   Q2是我们量产车的一个预告两奢干。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性勘焚。我们想把奥迪的A系列河、Q系列坊,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达蓬。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型慈清椭。比如彩蜂办,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计材玲歌,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计拓层陛,从而更多的彰显每个车型的特点攻相。   媒体憨:A3未来会有怎样的改变肚靡,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变祈烂邓?   莱施特卿栋梢:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望汞磷橙,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型络希。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的幸段,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力联老、表达力忍腊刀。   媒体视穷炕:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升冀?未来设计会有哪些改变桔肺?   莱施特嫉侥锹:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱毯纯,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性腐菱贾,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别贩憋。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的午鹤首,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性米剩。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解锨。此外茸袜瓦,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性才勒七。   值得一提的是文,quattro设计也是奥迪独一无二的优势其捎,完美诠释了驱动理念挡。接下来所有车型都会体现出quattro的设计茄。刚才我说的是外观的设计读,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大侮。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的辣取。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念患母,车里面可能都不会再有任何的物理按键了夕描杆,而全部操控都是基于触摸屏蚀。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中镶浦轮,这将是一个具有革命性的设计寥恍趣。   媒体艘:面对未来的城市交通更加智能化颈券、互联化奈伞环、自动化的趋势叙旱,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助哪呐沤?   莱施特先生吧蒙:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段彼怠席,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段灯硼。实际上橡凛冗,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程仕酪。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观憋雷喉,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做叹壁省。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发法车绍,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶碑啸,还是更多使用自动驾驶何喘,所以我们设计的基点是用户体验层。   设计开始阶段将先做内部设计楔,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后帅,再去考虑外观应该是怎么去搭配辆纽。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革层,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程酒堑。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的焦铝,因为我们真的会目睹拐颂,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革安弛。   媒体柏辽:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗浪?   莱施特官侠:我们从下一代的奥迪A8开始驮凑楷,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言龚。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念坦落。我们要做的是持续的划龋骋、不断的推进设计语言的发展揭肪,每一代的新车型都要再往前走一大步埠。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了顾库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业林,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时诺,业界开始重新打量双方的合作拴氛距。   如所有行业对热点的追逐一样赁扁礁,在过去两年中充摄标,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势福驹吞。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响旱慰。4月6日丹,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系荤梅,携手研发并应用车载人工智能技术对刷暴。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议沁赎,双方将成立一家全新的合资企业僧倦删,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份算峡。在此次合作中堪,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元昂斗亮,用于双方在汽车领域业务的开展卷,为出门问问未来的发展提供支持曝谷性。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业亭厩娠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域矩猫毕,而合资公司背后香晒沮,大众从技术研发到产品输出的全链条介入力,意味着除了汽车制造商棘,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份蛊陋奖。   “1.8亿美元只是一个开始辰妨。选择跟出门问问合作蜡,是大众集团移动出行战略的一部分乐赔。”苏伟铭称涵镐,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈咎乾,为达成这一目标辛,已经规划了三大板块两糖,共计十二宪、三个项目来莽伍。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进核孰,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权检慰。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红漏佃惟,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别但、语义理解技术棱,面向移动搜索领域的智能手机应用形赏赌,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务骋详。迄今为止逆,出门问问已经拥有自主研发的语音识别蔬蔡、语义分析芯墙、垂直搜索等核心技术怀。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景肉亮尼,来打造下一代的人机交互方式炼顿。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)疾。   “选择出门问问罕,是各方面考量的结果慨悄垃。如果大家了解的话淌渺,其实Google也是出门问问的重要投资企业椽涎段,所以我们与Google也进行了谈判”铜团。苏伟铭称瓷,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准鳞怯墒。   2015年6月奴降,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月半纯此,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月盛发,出门问问被Google投资具苍洛。截至目前茧烤,出门问问共计6轮融资山础。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发席池酵。   “此次耸,我们对出门问问进行投资人玩藩,不仅仅是出于财务层面的考量赌佃,也是一次具有战略意义的投资甩彪糙。通过本次战略投资讥吓,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术斗。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样韭讽,只是单纯的投资或技术合作盎朽廷,苏伟铭回应称韧,“想强调的是坞捌傅,我不主张相互供应的关系孙节,一定要拥有属于自己的核心技术蜜斥。”   “移动出行领域的合作难萎仿,如果是提供车辆酗盘,那只是纯粹的商业化的供应需求瞧胎。与出门问问的合作惶,我们是要进入合作的管理层龄,在共同建立的合资公司中略人收,双方都有委派监管团队”剑。   苏伟铭介绍发,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持珐跺,但更重要的是在人工智能领域的研发枪。“如果你与人工智能进行沟通檀莫,沟通得越多率邯潘,它就越了解你耸,人工智能研发的目标是迎合客户睹,而不是需要客户自己调整来配合贯览糕,所以林孪储,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”伐等汉。   他坦言冗杜顶,在人工智能的项目开展上獭,有好几种做法澈闯,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”通,但这不一定能成功勉散帝,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化捆。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象酱。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术通帘,且能够很快地将技术实现应用抄瑞。”苏伟铭称醒,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家蒂,来帮忙推进其未来的发展概。从这方面的合作来看匣本,双方非常契合赫。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的浆倘。硬件是大众的强项琅粪捅,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力安娩善。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理丹挫钢,而是应该让其独立运营群木久。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合卡。”苏伟铭称糜,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化诡穷戏。   据介绍糖褪肆,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业啦息睬。基于出门问问领先的语音识别辰锭式、自然语言处理迸、垂直搜索和主动式搜索技术城摔,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位钠浚炉,该合资企业将进一步探索墙恨,为未来的智能移动出行提供解决方案捕。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里反乳翅,人工智能并不是只包括这一部分钡驰衬,其实迟,在这一生态圈中有各种形式的人工智能羞艾脾,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起氮鼎谴。”在外界看来只是一起简单的跨界合作尝本,但在苏伟铭看来部袍喜,这是一个重要的开始宪。   “下一个工业革命的前夜”身嗜害,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断览脐,为此恋覆伤,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略扒凹蔽。在2016年的广州车展期间恭,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想拭。据大众汽车集团(中国)首席营销官趴川馆、集团销售和市场负责人胡波介绍米,第一个板块是车内(in the car)的互联功能射譬狠,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立题归,包括智能停车班熬、智能充电等落份陵。第三就是交通形式的智能化管理湍崎鼎。即打通不同的交通形式仇妒,提供一个智能化管理菩,最后让出行者能够享受顺畅慈彭不、无缝衔接的各种交通形式带来的便利贯佳。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团缔,坚持强调车企在这一领域中的主体作用韶。“我们相信锌浆,车企能在这一领域扮演重要的角色鬼。”胡波称淖。   不可忽视的是套赏,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换倡,而大众正在尝试成为这场变革的先行者驮惯朵。   “要建立一个生态圈惧,必须要有多个方面的项目支撑设。在落实该战略的过程中雇膏挖,我们便开始思考阑为,如何构架这些项目对佃踩,未来三年我们是要围绕这十二孺锑舜、三个项目开展工作的抽。”苏伟铭称碌唾,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌悼,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术赔骨,以便及时供应博,满足未来车辆发展需求顿。”   据了解颓淌处,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品拜戚傻。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜篡快路。通过语音输入胳辞淀,该后视镜可以提供导航灸肉、信息点(POI)搜索惭攘刮、即时通讯沟偷俯、车载声控信息娱乐系统等功能呐。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验顷蚕。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品泼门钾。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror绒舒埔。通过语音输入翱瓷,该后视镜可以提供导航架笆、信息点(POI)搜索莫唉、即时通讯宿、车载声控信息娱乐系统等功能柏。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力得,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度盒。   苏伟铭透露羞,最快从2017年下半年开始位,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜紊镭缄,在一些国产车型上也将采用该技术充淡奇。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统付宋痕。但是擦,有了大众汽车集团的参与冗,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”签。   经济观察报按辽耿:在中国的十二三个移动出行项目上归饯栓,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利工陵?   苏伟铭光:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权办桔。2016年中旬拆鞠,我们便与集团总部沟通过戈尼,我们认为在移动出行领域幸秘唱,中国是领先于其他市场的烽。所以差,当时我们就决定在欧洲以德国为基淳病,建立MOIA移动出行服务公司强盖。之后啃富涣,在中国褪,我们期望成立一家服务于移动出行的公司帅,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目拍。   所以吼邦桐,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域斡吩刑,欧洲和中国抱尺铣。其中中国的业务包括三大板块讳,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目屯糯搬。我们在这一领域是领先的瞎氦骂,这之后擒虱觅,我们还会有更多合作颂亲焚。   经济观察报泵虹私:在大众规划的十二三个项目锭狸,大众与滴滴出行赏九、首汽等公司的战略合作是什么模式湿横?   苏伟铭嫩:大众跟滴滴疯耍、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中衔能。其实欠扒吹,与滴滴出行的合作瞧扛写,目前还在进行详细商议尽锌。但需要强调的是备番,我们的合作投资并不是融资的概念那尖,我们的合作是战略性的巾菏苇。   经常有人说大众汽车集团起步晚嗓逢霜,但我看不出其他厂家做得有多快涉柬娠。   移动出行的合作粕,如果是提供车辆俱,那只是纯粹的商业化的供应需求首光。与出门问问的合作粗,我们是要进入合作的管理层板墩,在共同建立的合资公司净,双方都有委派监管团队讼侵。   经济观察报丧沧虫:您提到的十二河孤、三个项目都是什么商业模式贺彻裸?是否都会以合资企业的形式出现辩?   苏伟铭关滇缝:并不是全部都是合资企业形式的项目惫。我讲的三大板块中挞汀,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施醋泛敖。我们选择成立合资公司是因为祥,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值窃。那么如果不通过硬件涡贾不,技术应该怎么落地呢撵?通过建立合资企业涟拟,我们可以为不同品牌设计不同的技术邻挎,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务说疏如,包括集团以外的其他品牌合浩,我们并不排除这样的合作坏尽滦。因为生态圈本身就有一个共享的概念蓝秤怜。随着数据的增加斜,共享的概念会更加广泛松城饯,生态圈成功的可能性也会越大冠寞里。所以与传统的工作方式相比戮孪垫,变化是非常大的藐。   经济观察报巢:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作唤?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出饥?   苏伟铭媳垂:我认为技术和战略两者兼有陀。要建立移动出行生态圈的目标妒,就必须把其中的布局规划清楚耿戎,只是研发出几个APP埂,并不是真正意义上的合作或合作的全部科洛。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么鬼?同时冷还粹,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用临,也会要向外输出瓷阮模。   经济观察报紊啦:生态圈成为汽车业新的布局单位窃琉,选择共建生态圈的合作伙伴时搅,有什么标准莲?   苏伟铭蔫:以前我们称之为垂直平行的价值链缔,现在我们常提的生态圈与此有直接关联挠。在考虑发展这些技术的时候跋,需要对合作伙伴进行全面理性的对比兔碘笨。   举个例子砰,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候纽弛,我们会考量其语音识别技术有多强会?然后再开始讨论中间的差别在哪盖酮。找到不同品牌之间的差异性非常重要涤。从战略角度碗浆屏,大众汽车集团需要明确今后的定位成丢。   谈了这么多派疼功,其实有一个基本点溃嗓磕,便是客户群体存握桃。作为主机厂吞搅,我们需要预见到7年以后车的样子灭通弦。因为一般针对七年以后的下一代产品氓瘁沛,我们现在就已经设计出来了翰汗。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜汲,未来会遇到非常大的改变碳暗唇。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同钨编才,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的槽苦涕,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品赂秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄肮复:李芳" "   4月20日汞伙莆,上海车展开幕的第二天吭寇牟,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台彩朔,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答鹿香猴。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟办,原因并非明星惯用的“堵在了路上”幌,其实瘁喂,魏建军早已来到现场把舜鲤。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内罐,魏建军至少接待了三批不同的访客厘箍,并亲自送每一批访客离开茅纬瞥。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时附前,虽然神采飞扬躬蹄娠,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显复,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小诞。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比驾,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义罐。一边是国内SUV领导品牌丝呵,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代弊船,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市缉赤,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”任。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军藩敛吭,这位始终带领企业走在行业前列的领导者勉身,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣嗡。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌墙裸蹈,此次呛,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上陷。   “WEY的目标是挑战外资品牌海鳖,终结外资品牌的暴利时代客届舍,重新定义‘豪华价值’鲁,为顾客提供可以承担得起的豪华产品切。VV7c/VV7s之后采,今年还将推出2~3款全新车型盘绥悼,将产品线延伸到新能源领域邯,合力冲击外资豪华SUV品牌娠。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者课。”魏建军说稗,“关于轻奢瞳,首先这个词比较时髦汕鞠,容易记住焕。另外新拢覆,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵从。”魏建军表示痰,长城不会做没有意义的豪华同笑,“作为消费者可以感受到超值的体验茹恃,而企业也能得到相应效益蓄筹,最关键的是得到了客户的认可闷,这才是有意义的‘豪华’疮。”   魏建军认为安全是最大的豪华飞矗。“乘员夺巾燃、行人摄陡、车辆”三维安全(3DP)设计理念能锭林,参照国际标准报卫晤,主被动安全配置完全创新懒烦,提供正常驾驶嚏、危险警告勿、碰撞减缓湘斜踞,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护牵。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)惕眯,译为“牧羊犬”环弛,有守护主人生命及安全的意思韧粳卢。   此外祭冬巾,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队芬,来自于欧美一流车企枚敢尾,有着丰富的造车经验和行业影响力练瞬甜。匹配中国第一款7速变速器偷尘炒,这是世界上最好的变速器之一斧辞。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地靡,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌畴些。除总部优秀的研发功能外灭不凰,长城在欧洲虾吩、日本和北美也都建立了研发中心概。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”颓缎,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数巨面琴。其中黔骆,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌和垃想。对此覆哺,魏建军表示褥:“媒体和消费者一直有这样的担心监,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面叭。实际上翔,在同尺寸或者是同动力下陌,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价汾藕。但从消费者的角度来讲南旅嗜,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的托,消费者会非常清楚这些配置趁容搜、性能篓、做工有什么样的差异罐。”魏建军表示荚慨,长城的目标是做品类品牌拆痪伙,即目前在SUV的大框架下以价格为区分搓,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元吨反钨,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间响础,所以消费者对二者的定位不会产生混淆玫慕腿。   而针对销量层面牧,魏建军表示含霜:“从销量上看腿,WEY很难超越哈弗咎檄,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的使鲁,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙蘩选,15万~20万元的空间虽然也很大馅碴,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论抨蓝。”也许很多人会认为齿妙划,WEY卖不过哈弗返,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务饯楼材,但实则不然栖承哥。“WEY和哈弗我们都重视斯围须,长城用同等重要的挡萍统、足够的资源支持两个品牌僧淬。”魏建军说纷抡。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力记泻,魏建军是如何评价的抨囊陛?“我认为我们的产品不管是性能分酶窖、做工煎仆、安全叙袖阔,还是油耗辜、排放喂稠,都不输高端车贪。”魏建军依然对产品信心十足辰,但他也承认WEY面临一大问题斥酣拈,“现在问题是品牌价值礁,因为WEY旗下产品刚上市吐茫,品牌没有经过市场的验证淳欣嫂,大家会对它不放心漆湍莲。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车势梳。”   魏建军表示俺什募,自主品牌给消费者带来了很多价值季温酵。“有我们的参与唬,不断地进步釜涸排、不断地在挑战外资擒薄,已经迫使外资不断降价喷修舒,提升服务品质紊白。我们的目标是要挑战国际高端市沉恕,所以说我们借助中国这个很有价值的考感、规模最大的市场来锻炼滦侩,使我们能尽早挑战高端甜。”魏建军表示遁,消费者购买了WEY之后滴,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值纯委。他对媒体承诺窗歪,WEY的产品一定是超值的扯晃,并且一定能给购买者带来惊喜汹蕉黑。“WEY是一个挑战者绍炔,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感肃搽。把我姓都赌上了樊碘,不能失败论赌罚,只能成功伙捞和。”在采访的最后鲸,魏建军郑重地对记者说痰刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼信诧:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日融操,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发啤说妈,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作姓仍,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向翔抛,为此凤凰汽车特意采访了有关领导版扰,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车抡,以及未来的发展闯脯。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生汀、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生亨吞萍、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人山讼:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生凭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生桔、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士耸,以下是问答实录椒线:   凤凰汽车 脑:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何透?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的煎?   俞经民 烈:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心茸,对于品牌的市场表现同样很有信心承攘,就MG品牌今年同比去年的增长率而言扇,我们有信心成为市场第一的品牌菠。今年我们的销量目标膛,是从去年的8万到今年的20万凰陇轿。纵观130年汽车工业发展史娩夯菇,汽车行业发展的基本规律而言椭熬彻,规模还是需要的酣弄,是品牌更好的发展的重要保障沧搂钱。   邵景峰 列:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分蝗,荣威方面芒荣休,我们所坚持的眯上炕,是一种符合广泛审美的窃、优雅自信的设计风格揩,在复杂的市场环境中幂茫健,抵御诱惑秀、坚持自我俏,走一条人性化的设计道路驳静。而我们的MG名爵掂,有着近百年的历史底蕴与跑车文化槐让,这是一个巨大的宝库柿多,值得我们的设计师尽情发掘详,其中之一维窗护,就是感性擒碾售。   在MG品牌的设计风格中铣诫,我们可以看到很多情感爆棚手乔舞、血脉偾张的元素与产品沤瞪躺。未来的中国汽车市场必将飞速发展谱,需求也将越发多元化豹趁,然而无论技术如何变迁协色肃,对于人性化酪、情感体验的诉求将贯穿始终奸。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想伎,我们也将在感性力设计理念的指导下介菊,推出更多让用户“血脉偾张”的作品倦夏。同时巾,强调个性也不代表小众摆酣,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求涛什确,为大众带来唤起强烈感动捐娟撑、让人心跳加速的优秀产品喷诉,这就是我们所追求的目标藕。   凤凰汽车 陵需瑞:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万怖,其中年轻消费者占到了绝大多数铣,请问接下来好,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求焊辈焕?   俞经民 裴:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”拧,更是“年轻的心”券趴师,从名爵ZS的订单来看踢坟,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体称兑,更包含了年龄层更大维巷丝、但心态上保持年轻的用户幂谱。从“年轻的心”角度而言淮极土,我们的消费群体就更加宽泛了徘,作为一个年轻化的品牌戊幂衔,MG名爵的诉求是“年轻动感据豪、专属空间华、纯粹乐趣”懊,给“这一代的年轻人”造车刹秒。说到年轻人共同的特点酪贬,是充满梦想氛,对于梦想的追求更热烈一些够,更想把心里美好的事情去实现琶佰。这个梦想实现的过程是非常美好的挥收,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求葱怖:为这一代年轻人镰,不仅是岁数上的年轻人伍咐芳,更是心态上的年轻人结讹毯,提供更好的选择峨乐官,保证他的有更好的驾乘体验檀撂感。   年轻化的特点撤媚规,是要颜值趴勾、要体验的到位擅显、要可以分享顿蜡。二十一世纪中国的年轻人多夏,在互联网的普及深度陪、对于尖端智能的体验和想象力祥抬,在全世界范围一定是靠前的希欣顿,就应该可以代表“国际范儿”绣嫌,也应该引领地球村的潮流仑。要满足这一代的年轻人吩能,MG名爵所带来的产品体验涎额,也应该要追求更极致人,带领大家去创造全新的潮流露沛浆。   凤凰汽车 僧: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”啼,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后耐夕淌、80后视才弹、90后的人群当中婚帝购?   林嘉瑜 俄诺:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作型讣。这款车感性的设计曲线露,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归澳鄙舍。不光是国内的经销商楔漓,本次上海车展茬阿,MG名爵还邀请海外的经销商共棺,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发砷公痞,他们也都对这款车都做出了积极的评价算查,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀绕,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”胎巴、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟汤恒,经历百年的沉淀始终带来心跳加速狗,让老百姓也能开上小跑车怕疲,尤其对于国内的核心消费者来说搞,不论年龄几何瞎蓬廓,都要有为自己的梦想活一把的态度蔚。对于一个汽车品牌来说嗓,这是一件值得骄傲的事情碍。   邵景峰 纫反硼:其实在选择一种设计语言的时候还垢,设计团队非常慎重雇效厢,因为设计的变换频次不能过高拌,要抵御诱惑储触纲、保持延续性才有可能给消费者形成印象厦鹿耙、拥有识别度从而去打造一个品牌问桔。“感性力设计”的第一条就是要有感性台宿,去追求情感的外在表露涉别报,从更广泛的角度踌,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些谦日莆,通过真正的审美习惯进行判断;第二错潦丸,感性力是专属膘、设计师要通过专属的标签厦蚊磨,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感刀期摹,MG名爵强调一种蓄势待发的动感骄扯,比如运动员在起跑的那一刻蒋,弓箭拉满而未发的瞬间瀑浪。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚吠八骏,这种动感更有档次陶湾鹤,同时价格不菲侣舶帕,是很高端免、优雅的设计如泼,我们希望把这种设计注入到产品中姜南,带给这一代年轻人极致的审美体验坪兰淬。   凤凰汽车 逞:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木父椎担块化架构平台打造的闪,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划塘?   俞经民解蹦祭:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用辩奢。这是对这一代年轻人的尊敬县,他们自带国际范儿划,是可以引领全球的潮流的人群脸孺懊,因此有着巨大的价值税色。对此摄扒,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划寿妹丰,在全球也是一样鞋吼。目前扦浦埠,世界范围内喝饥哺,不仅是动力总成前瞻技术的整合溪,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势拆。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车讣,采用插电式混合动力设计悉词。另外丸块,大家看到的名爵ZS毯坍酚,将会在明年上半年推出纯电动的版本歧丁怠,至于最接近今天这辆续航超过500公里蜜、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车凸都棉,也将会在2020年之前推出巫。   凤凰汽车 略:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系典泊磺?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法汹胜形?   俞经民 钨:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控删莫乓,设计上差5%放,销售上就有可能会差30%樊。那么对于自主品牌而言晌,就是要把自主性发挥好统,去追求审美的宽度和深度财观,销量也才能有宽度和深度堡。名爵ZS的设计就是这样做的劝眯瀑,要追求极致沃穷涟、不计工本律册柔、敢于“临阵推翻”把外形做到极致衡歉深,可以说佛不,名爵ZS的极致设计嗽庇泥,对销售的宽度起到了很大的作用剖冻溶。   邵景峰 讣典:汽车设计是在不断进化的行绣,不会总停留在一个风格上惭,在互联网时代晒,同样要有全新的时代特质驼。另外浦,从汽车设计而言坷,例如从动感设计理念而言簇喜孔,英国车是鼻祖窝,很多品牌都是以此为源头来发展的茂没,也就是“同源”阶。中国航天能够上月球煌窍,那么在汽车领域上同样有大的进步螺氛。之前德国杂志的一篇文章写到搪瞬,未来汽车设计潮流的策源地将是中国念,在进化的道路上有推崇的看法守谋武,也有欢迎的声音砷棚泞,这些都是要虚心接受的掳。另外膳,汽车设计是一件非常严肃的事情冉,每辆车定型背后谴,绝不是单纯开玩笑能够做出来的插鞋那,背后要靠巨大的投资来驱动雀拖寸。   在造型评审的过程中锨,流行趋势讲清楚陆剂,未来怎么发展说明白摹妒霉,否则误解就跟着来了经田,所以要有一个整体的品牌战略在里面哼降,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了俺。   凤凰汽车 堕傲活:今年式丁,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处冈垛拉?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点枪?   林嘉瑜 链犬:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作歉,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素极,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄泼淘,拥有一颗年轻的心徊浆,热爱运动尖鲁、健康的年轻人蛋翻。   从足球营销来说汀鹃,对于英国和中国桐锈艾,都有很大的国民基础眉纲。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国波嫉,是英超乃至欧洲的强队呕桥,这几年的成绩也是不断的提升桐绥,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的陕。同时棵,利物浦又是一个老牌劲旅杭菊,有不断上升的潜力羚别,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样丹,在用户上有着非常大的重叠之处开兼。MG名爵与利物浦对的营销合作骗憋,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来秃,在活动和比赛中享受快乐诬川。   上海上港队也是一样的肺叼缔。MG名爵经历近百年发展夕糙,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣嘿,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队戳簇鞍,两者的合作也是非常有趣的价路距。更重要的是薪脓,MG名爵通过足球营销的模式瓜袄,能够促进两支球队之间的交流官昏,包括之前组织的很多活动孙迪酮,不光是针对中国的消费者蚕块杆,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动型腻丧,有效利用MG名爵品牌的特有资源论告,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌仑,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值概诚不。   车展期间苫寞,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海来憨鲁,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对开坎。在车展之后嘘荒,利物浦会在上海有推广巡展活动完。下半年福,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对啊苛,欢迎全国各地的消费者参与和体验词浅乾。   俞经民 孪:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的衰,大家能有一些共同点做沟通湿傻,国内和上港足球队的合作毙处库,正是汽车和足球之间速度与激情席爱煞、自我突破的契合点券岸,足球又一个很大的特点豹矗氓,就是会让人意想不到翘,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间萝立督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年登薯撼,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩衔,与此同时宏,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一痊碉,长安汽车产品质量持续提升塘,用户口碑不断提升鹊鸵,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象四寺味,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一连粮、全球乘用车品牌中国市场第二名佩巷。   关于未来怒莱蜕,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会憨母味,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划铺苔,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升薪杜拧。   2017年是长安汽车的产品大年冗懈,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市喉、全新的SUV CS55惊、轿车睿骋CC铜鼓、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市懦,将会进一步完善长安汽车产品谱系鼓钳巢。   如今地仆,长安汽车已经入围“国家品牌计划”莆碍,站在国家品牌高度寻求发展毫,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任烧。提升品牌溢价能力伤,成为长安汽车品牌发展的重中之重奖。2017上海汽车期间阮辰迁,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平咆钉迹,关于长安汽车的未来唉,徐留平董事长有话要说茧柏郎,以下是对话全部内容煞偏洛。 凤凰汽车路饯疟:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的时回埠?   徐留平谓:回忆长安汽车自主品牌的心路历程歉吩,我们也是不经意之间就走到这个地步虎袍,因为一个产品梢侨贝,特别是像汽车这种产品是更加的明显碑宋,它反映你的公司文化秸慕雄、你的公司理念是什么样的东西氯嘉,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看刊,曾经我在公司和高管谈的时候就说过市脾,你怎么样让产品吸引住消费者须颗郝?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球媳郴,靠的是什么紊?因为美是一个主观的东西诚醇,有人认为这个很美诡揪,有人认为那个很美势锤,从长安汽车之前的产品来看纱莎淡,我说我们没有很好地把这些东西总结出来另骑评。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么醚搔?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的盘胁鹃,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错菊,同时想把这个产品往这个方向进行修改维柏。我觉得在这个方面文桓,从长安的角度来看潭烫火,就是对于这种动感木斧农、时尚这个理念的偏好广。我一直在体会撩,其实我是在反问我自己软般,这种偏好它是怎么体现在产品上的弊售?实际上是我们内心的这种偏好悄。在过去的2-3年中怒邻还,我们面临的话题某洪,如果过去不做总结疵,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来搭膘,另外更重要的是说膛汲,下一步你怎么做咯幻餐,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法彩,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车型诺芥,下一步是个什么东西暖鹿,消费者需要什么样的产品家础,然后作为公司来说慨,你们能展现出来什么样的东西癸嫩,最后我们总结叫生命动感智色双旋虐晃,当这八个字出来的时候苟灵孔,我觉得是非趁浞旱В好哦,既是水到渠成草滦精,又是醍醐灌顶课呕、灵光一现馈落。这个过程顶同实,不仅仅是八个字的总结褪桥汹。这八个字出来以后哪,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好暇,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念贰,实际上不仅仅涉及到造型胃俊靠,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验喜贪毖。这样的话科,就有了一个提纲契领实、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西纬晨,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中蛇,就能够有一个非常精准的东西戏酷泰。   刚才你特别提到“色”橡,我们当时想说泻花囱,你必须要能形而上廷篱,要能够抽象出来范,如果说你不能够抽象出来卷,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候殴哆,如果你弄它50个字卜鲤莱、80个字鹿貌,你可能不够形而上酗畔七,不够抽象化扰家缮,最后我们觉得“智吗、色”摆娜检,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求繁,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动味许如。   第二个就是说消费者情感的体验奥,比方说对这个造型和颜色厕,甚至于这种声音或者是形状桥、线条的这些方面的喜欢膳,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西纺诺。当然我们也在想用什么样的词比较好粟认瘫,最后觉得设计的这个词很好斤妒疯,一开始我们还担心说这个词字挺多贝匿,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化列深镭,我觉得就应该让它有想象力佰,就应该赋予它很多的内容加娇撼,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的禽史博,孔子都说食色扦,吃饭以后第二件事就是这个字敖,我相信孔子说的这个字也不简单意思吉密,实际上说犊诉,智色这两个字还是最终反映的是人纠拼,特别是消费者的一种需求牡匡拐,对于未来传统的一种期许磊背笺,这个过程当中蓬雌,对我们来讲芳鞭峭,把这八个字想通的时候疗,我们感觉到非常兴奋也非常重要的罢舞鹅,这是我的第一段话题南具。   第二段话题说这个对长安有什么用处盼撩哭?那次在发布会现场有说挎耿,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候丸痰乃,一开始我就提出擒尺,第一个梢,这个产品要漂亮酚,你不漂亮的话尚科,什么样的东西都没用毙霖持。因为我们很早的时候就开始在考量沽堡,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧炒墓违,后来发现不行腻,最后我们在大概07屯链、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了玫蹿。因为你还不能提炼出一个高大上蔷纳戳、抽象劝吩、形而上的东西箱童,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮倪扣,但是每个产品都出得非常艰难宽。这个事这么长期干也是一个问题惧股,因此在三年前的时候笔旗,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了母纳肚,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解顶适,对于消费者的这种认知崩鹿缸,把它抽象化馆棱羡,那么这样的话理解了以后干间纪,再把它具体化贸固,特别是在产品掂涣,也就是设计理念当中一些图形化的东西轮持,因为如果你不落实到图形化的方面并,那就只有形而上没有具像化 贪首碧,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中哆呢,图形化和具像化过程当中被钒哭,这个就出来了健侠。   这个出来以后焕逝教,我觉得对未来长安来说鞋试,我们未来在产品设计的过程当中抵,产品能否做到生命动感智色双旋静,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来阶喷拨?这样的话愁搓,实际上说庐,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中细丝弄,几十次的否决绷碑罕,我们也许可以用1/4的时间就把它完成皇,几次或者就十次你把它完成楞,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了讳韧,那么这样的话使品卸,对于长安汽车的家族化酣剧弦,我们看了这个车旅警,看了这种感觉这种情感的体验绢抚,那就是长安汽车仇怠,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车东翱氯,这是一个司。   第二个就是说赖齐革,我们自己在研发制造设计过程当中墩,这个速度大大下降涛交焊,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降仍掂怯,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢乖趁份,如何把消费者的体验做到更加的精准蜕弹,更加的接触到痒点全,这样对长安的影响是极其巨大的蔽冀。   凤凰汽车赋:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念书?   徐留平缔缴巳:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念截,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法第蛊替。如果说把它拆分开来邓僵,生命动感可能更偏向于品牌这种概念豢缔拢,智色双旋更加偏向于设计领域跋北。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢很炯哆?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚离,我相信大概许多媒体会想弹捎漆,生命动感智色双旋怎么落地虏?因此我们就想把智色双旋也说出来剧姜踞,不要分开醚景号,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中守,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言腊。   凤凰汽车玻:另外一个是提到的认知方面的感觉绅邦,有没有一个专业的因素慕拟阂,咱们除了制度之外伞,有没有专业领域的人来负责这件事蚊疮?   徐留平棱炮窜:我们长安有一个庞大的队伍何拢巷,首先要把一个汽车造好攫妒派,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人掀,到高管团队吹,到设计团队戊,到制造和研发团队额,包括服务团队咆,特别是主要负责的领导人献娄。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验死,而仅仅是设计团队的话语辖,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离棱。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层豪透,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素怖彪,因此对长安来讲盛,是既有最高层特别的重视嚏、关注和把握歧,并且这也是一个最高领导者的工作职责躺抨馆。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知撵夹盟,我认为在汽车领域当中是行不通的琼仓炯,当然我们也有具体分工授骆。另外也有很多的专业人士完成这个事情矢斗匿,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的姬,还有轿车研究的梅,也有做SUV研究的宿,同时也有按照职能分的酒。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中市哪,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓妈法篓,如果仅仅是设计团队的意见裁父饲,肯定会偏离了方向钱。 凤凰汽车镀划拟:一把手是指您吗疟菠涸?   徐留平迁别:我是其中之一纤乌弊。   凤凰汽车贪哀:长安汽车自主研发的新车胯比诞,设计踩枷、评审邻趣诵、评定环节您都会参加吗恕拉?   徐留平释烯:我必须参加缓,我前面讲这是我的职责红芹锹,所以我必须参加朵倒。   凤凰汽车须荒五:无人驾驶车呢琼?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车社鸥搜,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了摆惹,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产邪葛汝,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破席?   徐留平塑:上一次品牌发布会琳安,最新的无人驾驶技术也做了展示防氯,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上城癌犬,高速公路的环境相对来说可控性要好寂木。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的汗筷,难度要更大们澈,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻弗细,我们不仅能在高速公路上做俄煌妒,而且能够在城区做妮裳聘,这个技术我们已经实现了突破价隧。   凤凰汽车环椭拳:长安无人驾驶技术进行的这么好犀琅,量产会提前吗攫佃付?   徐留平吵破:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加晤骨,实际上就是说镐哗,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到狙夸,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西开翔,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点同,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定弟纱冠。   凤凰汽车镐蜡颅:中美在进行双边的贸易谈判俏睫,这是谈判的内容之一枯我,会涉及到汽车合资企业的放开踢居窟,可能是一个双向的市场开放的动作罚识,如果这个谈成了喘温敝,如果这个不再规定50%的上限敢,您觉得对行业有什么影响朽海,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资敖醚题,那您觉得首先答不答应痴贝?再有一个多给他股份的话卤,对企业今后的运营会怎么样褪?   徐留平美:我明白你的意思篇,第一我确实还没听到这方面的话题览檬,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况猴纷情,股比这个事说了很多年顾瑰吾,我基本的看法有几点寄呐,第一个这是国家层面的战略和政策墨饭幌,作为企业来说瘸筒,我们遵循高,国家有什么政策我们遵循什么政策钢翔,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错煌,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点耻挂,我相信未来的合作会加深描,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大叮申,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现林垒始,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题连,而是说理解消费者霜,能够洞悉消费者炊柑,如果股比的溢价挺高剁丁彪、溢价挺低黔,但你产品不能卖出去摹,那你不能分摊出去恋,如何把蛋糕做大界尺合,这是合资企业要做的一件事挺。   凤凰汽车筏搜:如果真开放氓徘吝,长安会想着往美国去吗诬,就像那福特来到这里呢操宠?   徐留平敢:长安想要去美国是一个公司的战略扇技荷,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系圭宦辜。   凤凰汽车犊:长安与福特的合作多吗辈歇?   徐留平势碎:长安与福特是我们加强合作的方面触,应该讲这种合作的程度池嗓,不仅仅是合资企业瓢,从母公司其他层面峦,包括技术和其他很多方面都在讨论惺铝,包括海外市吵Ш,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长退酷奔,它的能力提高了河辣铃。第二 现在是全球化合作的时代令辛,一家公司独立运营栖匠,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事匣,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音挂。   凤凰汽车怂:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结堆垢箔,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要陋曹,你还说了过去我们做一个车揭挠,可能需要很长时间好不容易做下来鳞陕拿,比如逸动惠轿蜜,是很艰难的道江紊。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%颁虚筛,当然有可能说这个份额很快能够突破50%漏挠,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资附感,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯病,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品巷敬,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大假眠?第二对比韩系胆侣、日系嚷类死,我们的研发体系和他们的研发体系相比俱,您觉得能不能支撑扰晨,确实我们的实力也很强秀锚,我们的内功可能修炼到一定程度肪,我们后面会源源不断推出好的产品靶将,而不是担心到了一个节点会发生什么状况啊。   徐留平丝镣板:你讲得非橙玻好颧访劳,我觉得这是两个原因导致的岔能,第一个就是必然性艰拓,自主品牌需要有成长的空间奥愁,第二个确实也有机会的原因艇,恰恰是SUV的市衬豪!,中国的消费者需要这个东西拌晴破,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些关劫贩,反应速度更加快一点祟萎息,把这些产品推出确实是满足他们的需要艾妮,我觉得是两者共同作用的结果劳成霖。   对于下一步自主品牌来讲季蛙理,无论是哪个系比,无论是美系份、日系截矫秸、韩系兑、法系抨牟恐,我觉得跟系没有关系箱鞋,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚ǜ薄,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西季唯歼,这是关键坛。消费者他肯定是有他的诉求的颊笆吓,究竟是SUV差粟念、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西矫徒艾,他有他的一种偏好浓、喜欢贤绥,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道骆鹊馆,这就需要我们作为厂商顷,你必须要洞察到消费者的需求俺,实际上要看到他的潜意识是什么东西寇距,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来躺。为什么我要总结长安汽车的过去呢尝呜?实际上是我们自己反问的过程钙孰酚,就是说在过去当中礁淋割,为什么逸动会是这样亮厢坪,CS75为什么是这样兽?实际上说妹挤衡,我们当时也没有意识到骏墟,反正当时就是这个样子懒,实际上这个过程是一个反求的过程涧,我们为什么会喜欢这样洽充?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中焚百驼,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子荆,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好襄缕梧,我们把汽车理解为是生命的动感娇,其实是一种生命力的扩张几,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念备,而我们长安就应该提供这样的产品身爸跋,回过头来展望未来塘,我们觉得这也是一个正确的判断看钳。   凤凰汽车掳:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较氛词磁。   徐留平脱:我觉得现在国内研发体系来看跑,国家间可能还是有一些参差不齐帆疗,我觉得自主品牌的研发能力和体系难睛肩,进步无疑是非常大的口炯,而在很多方面可能与跨国公司有差距扒片,有些方面会比较超前敌互卞,因为自主品牌也不是一家朴辉距,跨国公司也不是一家焚版,要两者来比很难说泄纺,但是有一点逆,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易良,做好一段时间不容易僻你,这个公司要能够连续做出好产品擂,能够连续向前增长宠,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念酶扁腻、设计应用按,在这个公司当中都比较受关注辉膘,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因细确。   凤凰汽车合剐侨:我想问一下自主品牌的建设竞,随着我们品牌的推出抢,现在汽车品牌进入新的层面袄耻侠,会有不同的路径选择棠,比如长城抽吝、吉利推出新的车型看胁,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势脆坷?长安如何能够胜出认?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌修惨,除了刚才说的两个炮,还有互联网造车的未来的合作伙伴缝,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响亩票?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响滩?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合板庆?   徐留平谎继:实际上皮夯怂,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌宋项喜,我觉得这是好事柑,这说明汽车产业欣欣向荣完,是真正的投入醚,这是我对汽车产业的理解抛葱,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚设郴,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程茶。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行碍,例如一个产品到了造型师的时候纺铰咀,是一个说法瓷吨、一个样子璃,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的孺嚎汤,然后到了制造过程当中又是另一个想法吾伞呈,到服务过程中又是另一个想法袒,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西夹踌短,既有高大上的赣硷烷,也有形而上虫、具象的讳霖,你要把一个公司从时间跨度烁慰纽,一个一个展现出来革,而从空间的序列当中聚陛虏,你要把研发全部都按照这个意义庇,我觉得是很重要的方面上。我觉得制造汽车是很复杂的过程未,各个方面的协调睫、综合汇、修正襄倦烙、打磨需要太多的时间磕墟,我觉得这是一方面圭鞠悲。因此长安做这个东西既是公司发展的需要灌蹿,同时也是我们总结过去体会出来的汗律儡,它是由内而外的劝撑式。可能我们过去没有意识到这个话题洼,我们现在总结出来熊,然后下一步能够指导各个方面累,每个部门都很容易做事情藐寺娘。   第二个问题你讲到造车酵,我们开的会太多了蓄熔,失败的太多了侈阿,沮丧也有很多充怠冬,基本充满笑意也就一次舍碧抽,前面基本上是批评访梗、检讨匈,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行膳枯灸,不高大上窝。至于说现在很多企业开始造车护,我觉得这是一个充满魅力的行当僧,很多人都愿意去做枫技。   凤凰汽车河先差:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样刑坍? 徐留平馈哥:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面碑佬,会选择相适应的地方柑瘫。   凤凰汽车省承:就刚才的问题我问一下苯蕉,刚才您提到和新创的互联网的合作纤遂损,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔裤牛措、蔚来也有合作捌偶,您觉得长安在未来在互联网里面的话话,更倾向于是一种怎样的合作躲?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工楔,您是怎么看的蔷凉痹?   徐留平槽:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择范户,从长安的情况来看房纪激,我们认为哪个方式都挺好的呐噶,现在是合作型的洼环厂,是你可以自己干吵党,也可以合作干切,也可以自己加合作干颇,哪种能成功打动消费者是很重要的东西耿。   凤凰汽车砍愁:我们打比喻妒,37度是正常的温度蓄被彻,您觉得新能源行业相,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说畅,您觉得温度是多少哦飞离?   徐留平嚎年尚:您觉得高了低了项?   凤凰汽车脚膛巩:之前有人认为这是疯狂的阶段芍心。   徐留平窃羚:我对一个产业的衡量依据是淖扛凰,在目前这种全球的经济运营模式下摄蚂暇,凡是有金矿的地方愧,都会有若干的人去挖掘它颇,目前我觉得新能源就属于这个阶段嘛,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够渭嫉催,应该更加得进入穿,因为从目前的情况来看褐,汽车产品当中齐鼓蓬,一个很重要的领域就是电池崇磺泉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放蜡规脐,没有这种资本禽书、技术聪喊劝、人员的这种投入莱,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的瘫口。   凤凰汽车滑偶:那就是说您觉得温度还不够吗腺罚壳?   徐留平逢笑:我觉得还可以犊抚,但是我不太同意的就是产能吩星床,如果说你的产品技术不太优秀好,你建那么多产能就是有点糊涂灸。   凤凰汽车裴:很多其实可以通过改造现有的产能铃罢袍,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能尖,从这个角度来讲并,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况妨?   徐留平莱恒:从整车厂的角度我们希望成本低一点蹬悲,选择利益大的啤弧粮。   凤凰汽车圭齐水:所以您不担心过剩吗许墓饰?   徐留平年:我不太担心这个问题埔尼焚,我觉得电池还处于不确定的阶段侥失蠕,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候暖港汝。   凤凰汽车讣漂郡:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象墓掣,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外如踏,不管是设计师还是CEO等等炯饶,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代暴孤?当然那些设计师很多是主管的匪卑江,老外有管经营的有管品牌蔬睛补,主要还是在设计和技术的领域嘘地采,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的歉铣?第二个是国有体制的问题蓟涟,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响窍开甲,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域纬,也在高薪吸引高管人才蔽拦铣,您是如何留住我们的人才砍肋侈,关于体制之上竣小扔、体制制约的问题摩,我们怎么解决彤?   徐留平糕贩灌:现在是全球化时代翅,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早极,我们最早的时候是四无醚哼,没钱摆逢、没人灵、没能力文、没地位田脐驮,到现阶段来讲乓,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师恨,这都是一种非常正常的行为浇钵,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢钒铝撵?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国婚,如果对中国的消费者不能够带动房,那肯定不行庭谢,我觉得这是一个舌估粱,无论你是洋务运动还是什么运动蔫痞竞,核心是对消费者要动起来十溅痢,这是一个老。   第二个关于体制的话题肥慨,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距喇酞,这个方面我觉得不能讳言通。目前来看弊凌,对长安不是特别明显词胁牛,因为长安是属于南方集团旗下子公司婪牡蛋,从南方集团来说黎邓补,在这个领域当中套杠阶,也在他的职权范围之内做了一些调整哆疟穷,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享痉郎。   凤凰汽车四顶:如何看待这个机制涩券盗?   徐留平敢缅顺:从国家层面来说宦,在充分竞争的行业当中这个机制很重要硅。   凤凰汽车俺波凑:你们审批会很困难是吗棱?   徐留平信:我觉得会快垄,另外一个我觉得汽车集团糜,也许给你量化很多股份祁,但是最后你没有创造价值獭苛,给你1股跺,1×0的时候不还是0吗熬换累?汽车的成长娃、成熟或者盈利是一个艰难的过程是。 凤凰汽车吨当:十三五计划像长安汽车整体的销量郴垦、利润和研发能力以及目标有没有权丛?   徐留平毒控活:非常有灿崩辈,我们愿景2025筋,我们做10年的规划疲家第,在这个当中我们相对来说做得比较保守呐肠,为什么说保守呢挎落溉?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当科省剐,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念弘门。   凤凰汽车磊:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的瓤骚卉,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强凶簇芜?   徐留平抒删:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业金,在技术和平台方面都在加强合作丘博,至于说未来它要怎么样疤献撂,我现在还不太好评价这件事啡肝。   凤凰汽车僧:徐总问一下国际市场的战略滇门范,我知道去年车展的时候割,长安说往海外拓展的重点是伊朗捐侈篡、印度敌蒜、俄罗斯这样新兴市澄,有明显增长潜力的市撑贰,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去搜烤撕,比如在墨西哥都暮鸡,对长安而言悄篓拣,自主研发这么好番停聊,又长期和国外品牌进行合作彼,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国凳、欧洲的市乘业辍?   徐留平怪:在我们十年规划中就有番吮惹,去年讲的时候就是当下正在做的内容赣蜕厢,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的妇,就是要稳扎稳打纳,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了品耪携,因为一支队伍最重要的是信心我痢荣。   凤凰汽车禽:国内很多品牌都盯住印度这个市潮辈弧,并且国内品牌在国外市场很有竞争股街,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗售?优势在哪儿翠玫畏?   徐留平皖忙顾:对于海外市场我的理解是要扎下根去柯祭舰,不是简单地把你的产品卖出去牡套,是你能够充分地利用本地的资源不赖肮,包括人力资源和其他的技术能力暗猩,然后为本地的消费者提供这种产品和服务疲卢,我不太欣赏那种所谓的远谋式的破环挞,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长畅裂疟,促进本地人的水平的提高孙平,那么同时在这个过程当中房祷,把公司的产品技术涵盖进去烧,我觉得这样才能走得远贸闲危。   凤凰汽车迹:长安最近一套体系出来了德,有没有可能往更高的一段发展惟暇?   徐留平颅撑棠:从长安来讲兴泵话,我们目前的战略看裴狗夯,是把生命动感智色双旋八个字做到极致藏摩晃,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品蹦技,这是我们能够奉献消费者更多的东西趁咎焙,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的票,但最终要落实到产品上铆搏,产品是一个载体让消费者感知它知道它蝎,未来晤浮嫌,长安汽车会加快产品推进的速度残,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神庞桑。   凤凰汽车灯呈篓:欧尚也在这里面吗蹋?   徐留平醇台:欧尚不在磐械。   凤凰汽车套郴:东风已经有PSA很多股份堵蹬,对于未来长安和PSA的合作有影响吗畅啤?   徐留平鹅铣死:目前我没有听到有任何影响卵,在实际工作中我们也没有感觉到沉耿。   凤凰汽车蝗褪陆:理念发布会徐总是骑着马出来的矗,当时媒体圈特别关注含桨,都刷爆了朋友圈蔑,虽然我不在现忱┤缕病,我不知道有没有特别的意义饱芍,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动能凰,当时的考虑是什么瞥翔吓?   徐留平靠嚼辫:两个考虑诬构昂,一个是我把马和车作为比较腹,你要说一件事舷垒翱,一大堆结构化的语言没有必要寂饥布,我觉得既然是长安汽车峦,我们叫做生命动感捣郎航、智色双旋肛类,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫抛孰,如果不这样做也没法让人尖叫技风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日办畦欢,上海车展首日揉弹,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面墒念锭。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑盒疟洹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量丧鸡,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台睹秘帮,12年增长了120倍款贯。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访水,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略鸵。   受访人污:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)涣。以下为问答实录享届喊:   凤凰汽车管: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面俄磨权?   雷德?比格兰德税羡: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品匙,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年呸险,这款车在中国市场的反响非诚推α椋好瀑思惨。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA奇,同时拥有强大的引擎熄,提供强劲的动力与性能姐,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声泉户嗅。所以泵损,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品虱。   凤凰汽车颅驰: 在没有设立经销商的地区谎隆,玛莎拉蒂如何抓住市忱∩Т俊?   雷德?比格兰德缮脆弟: 我们首先还是会增加销售网络扦,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点苇筛,计划在今年年底扩展到75个斧即。   我们还在天猫开设了旗舰店氦殴撬,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空赤,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台埠廖耽,大部分来自没有授权经销商的地区急。   中国的客户对于豪车的了解越来越多嫌谁,鉴赏力越来越高阑嘶。针对这些人群维,我们还组织很多不同的客户体验活动侩咀瓶,如海外试驾第腺,以及互联网方面的创新舜田,如网络平台的直播碧。此外腿耗,我们也有不同的金融政策每擅,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务矛,深入体验玛莎拉蒂的生活方式薯熬。   凤凰汽车梳牧隆: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》靠石,给汽车销售渠道带来一些变化波,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新荷?   雷德?比格兰德煽: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说戏,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品汞倦烘,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具缴冬,而是要提供独特的生活方式体验沉。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待购,不止在中国矮祁枪,在全球市场都是这样臀记骋。2016年般店,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长隘电,这个主要还是产品优势带来的氓扯险。新的政策出台以后察沉,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响歌镀,不过最终的销售成绩还是由产品决定涪抒。   关于新的法规护衬弧,我们现在也正在研究当中豪,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定榔,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作菊蠢嚎。此外膏梳问,我们在中国有非诚盗馔。好的经销商关系惹,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关胆烽。我们开设的天猫旗舰店丧龄湿,实际上也是采用线上加线下相结合的方式汤抡痴:客户在天猫下定单缮,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务歼唇。所以嗜缝虚,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系沉。   我们的很多客户最在意的并不是价格考塑,而是优质的服务与体验起屠,这正是玛莎拉蒂的优势所在恨凯。   凤凰汽车郎浓思: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线己,有没有什么新的产品推广懦苹?   雷德?比格兰德堵抹沥: 关于新产品侵艘疗,现在还不是宣布的时候枯可篡,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升谐猫礁,等到新产品发布时我们再提供更多信息肮膊船。   凤凰汽车蒜霞: 作为中国消费者熟悉的豪华车姑瞎邵,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍脓悼侈,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好恰篓佩。对于玛莎拉蒂来说耐叫苫,未来在中国市场的前景怎么看及人?理由是什么冉焙?   雷德?比格兰德匹紊: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况承盗,5年前间邯,我们在全球的销量大概是6,500台挝恰抒,而2016年达到了42,100台胺倦,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平未篓,所以我们的增长一直是持续的铜。也因此囤稍,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观氏。   实际上中国市场和外国市场也非常相似逆,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验遍五剖,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后讲妨刚,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA私惺,这就是玛莎拉蒂的优势怖笺。所以囊,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度禾。   另外奸桃堆,玛莎拉蒂的车主非常年轻堕陈,尤其是在中国市巢蘧怼,车主的平均年龄只有30多岁啡,他们追求具有独特风格与气质的产品廉拨,来表达自己的个性与品味廉朗苗。   凤凰汽车乔: 现在汽车技术日新月异鼓觅,尤其是新能源尼、共享佳便门、智能驾驶方面逝牧漆,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划姥劳?   雷德?比格兰德搜尼祭: 在新技术方面肠淖,玛莎拉蒂也在不断发展与提升日驮价,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统吝艾顾。我们并不追求生产最快的汽车袜童搪,而是要提供包括技术颅馁势、性能窘晶、动力啼倘困、驾驶体验等方面在内的最佳组合汕路。   针对自动驾驶妒幢,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助规禽希,帮助驾驶员减轻疲劳潦跨,降低操作难度醛篱颅,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的吾,包括独特的声浪绒涉螺、澎湃的性能亩嘛,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统杆,这是玛莎拉蒂所追求的横。   关于未来对新技术的规划嘎露,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求叭心,比如减少温室气体排放抖丰,这一方面玛莎拉蒂也不例外熔。此外赋瘁,我们也会在汽车上应用比较先进的技术免窝癸,如苹果CarPlay和Android Auto容喷沛,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统籍颗悔,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术念箔。   凤凰汽车啸典灵: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化申盎弥,怎么适应碍香齐?   雷德?比格兰德窖: 针对年轻人群热滔希,我们采用的方式不是改变自己烤矩蹈,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应拱髓。比如在中国垃缉别,车主平均年龄非常年轻骆,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主撇林泡,便是一位年轻的中国女性返挝噬,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表佩骄。   玛莎拉蒂拥有102年的历史湘,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意啃良,包括法拉利生产的强劲发动机成、独特的引擎咆哮声假澈碴、奢华优雅的外观与内饰司腹、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神歇我,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势搭,并且在赢得越来越多年轻人的青睐懦锤。   凤凰汽车汾讳沙: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化焙?这12年当中也伴随消费者消费理念升级戒,有没有针对用户画像做调整动标?刚才强调坚守自己的DNA和理念缓晦,有没有在设计上或者是营销方面有尝试窝?   雷德?比格兰德街舌: 在中国埠,我们不断渗透到三四线城市缺溜讹,但是目的是一致的杉猎窝,就是要吸引更多年轻客户兜九。但不管在中国乃至全球的哪个城市滦荣,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机塑、激动人心的声浪面锹、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备斥,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户蚕。   在设计经销商的时候钳蕊蜂,玛莎拉蒂也不是随意为之守,而是按照需求进行规划箍龚。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店慕共,首发售罄的100辆SUV中辟,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区崔姐。因此观贝徽,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商寿。同时百,购买一辆汽车也不像其他简单的商品处交,客户需要一整套的优质服务霜旅誓,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊尝轮:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上驹仍峰,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生赂,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述扣玛。   提问句:您的新角色到底是什么样的铅?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上垛羡孪?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法耪?   Alfonso Albaisa褥蒜鲤:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁峭瞄谎,跟所有的设计相关的工作价蘑,都是由我负责檀歪粟。之前我100%的时间放在英菲尼迪劳壁匈,现在会分30%的时间来舰,也会跟新的设计主管一起完成设计工作夯脯涎。现在大家看到的一些车型琅,可能是一些原来的车型戎剂,我们现在的工作兴臂,也是快马加鞭缴,希望能不断的改进列畴碉、提升现有的设计南课。   提问舰:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么隋肪配?如何看待他推动品牌前进时的作用顾常?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa沉弯仕:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管突换船,我们会共同合作迪拜,不断进行我们设计的演化禾贿。其实我到7月份才会正式上任途,我现在猜测或确定未来的设计理念素,还有点为时过早社稿。   我们知道靠戳,英菲尼迪这个品牌是非常时尚废、非常大胆前卫的茎便,我们的这种设计是一个不断演进的过程陛澎剩,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改巧卞。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计淀举。   卡里姆跟我有很多类似的地方护。比如沥,我们都是艺术家出身份腑逢,非常喜欢设计搽,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞暖莫亢,并将其以各种形式发挥出来绵边搽。   提问倘:我有两个产品方面的问题嚼快袍。首先懊泛嗽,这个概念车非常漂亮男肉呛,它背后的设计灵感有哪些练?   Alfonso Albaisa吭们:秉承“冲突美学”设计精髓枫,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素狡。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡就。基本上就像艺术一样衬,包括缝针僵、包裹感剿,还有使用的木质穿处,都是非嘲茫好的手工工艺降。这是一种感性和理性的结合钡丧盼,还有一些肌肉感极强的车身线条痪宿窍。   提问第次:这款车未来的定位呐的嘿、消费人群是怎样的坦噬?   Alfonso Albaisa下剩庞:一般都是比较年轻的家庭烈晒棱,想要非程ê郑宽敞枚怯、具有运动风格的车型完撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩锈难:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日巧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办息,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示湘垛踏,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容忙埠。   在发展新常态下确行,消费动力开始向下线市场转移壤。同时辈饶乡,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级梗捶虽。由此唯晶郎,县域市场成为新时代的“金砖市场”骋。而对于汽车行业辜,消费升级利好之外刊,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇衡。如何撬动县域这一重要市沉ɑ奔薄?   胡绪雷表示硷嗣,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局疵,帮助县域出租车进行升级改革酵。县域交通的数据化辜耗、智能化发展疏伦娇,有助于未来网约车的下沉渗透携劝婆。县城消费能力相对较低唉峦牟,在出租车领域引进大数据之后毒,未来再进一步升级到网约车场方松。   据胡绪雷透露淘俊缚,首汽将在县域布局三块业务疚硕橡:长租车耪话丘、网约车(出租车)瞥、分时租赁阮。分时租赁是纯新能源车储掳,未来分时租赁或是对公务用车的补充惧姜特,它是纯电动滑伸,不用长时间租搏,可以通过APP来完成鸽。目前慑摔,在北京有1000多辆车磷棘车,150多个点位光抖盼,这种模式可以逐步复制到一些县域城市赡,对公务车改革会有一些帮助盼单熊。   胡绪雷认为垫孺,网约车行为是偏汽车前市场的角色汕扰桔,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式趣复。第二簿氮,在居民习惯了这种消费行为之后伟八汤,会对当地汽车的销量有反向刺激作用般镀,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导寇。   当日拧谰,首汽约车作为新生力量谓薪,凭借坚持不断的自我革新和技术改进函诺,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯棉:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日腔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办韦讼回,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示校羔,渠道下沉要根据市场来判断沧,服务要根据需求一直不断地跟进剔橙。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况令,比如说对经济的支撑抹裂井,对政策的拉动肩,基础设施条件对消费拉动的支撑作用时。近几年娜,一汽吉林产品在县域销量比较高董腊,对县域市场的期待也非常高欢。从目前产品结构来看袖笺,产品消费比重70%在县域时粮,30%在一路、二商铆、三线市场迫。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型辩甸惋,外观噬、配置迟、价值都迎合了县域市场的需求瓶。   从流通环节上来看楞,县域市场做的非嘲压冢好聊摧啪,没有什么瓶颈因素辛。一汽吉林也努力在渠道建设何傅、服务跟进等方面做成长和改善妨。同时宋长欣也提出了一个想法笔,“县域对自主品牌在公务车卫魔善、公务员购车方面是否有政策倾斜屯暗京,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长怒惜,这是我们车企的想法手。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时裤玻郡,要根据市场来判断磷。目前谷,县域之间的差距非常大卤,包括现在推行的3G服务盘瞳,在那些无法设定固定站点的地方艰,推出了3G巡航服务信。服务是永无止境的工作较羚,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进孰洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎嫉口:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日袖窖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办肚,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示箔,新能源汽车推广比较看好北甜、上焙变霞、广限行撩讹梗、限购市场和县乡低速电动车的升级市场传。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车拦,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场牵了。尽管都看好电动汽车的发展趋势镣卿霞,但做好市场并不是一件易事谩酗皑。   目前比较看好两个市诚殉缍谩,一个是北就成、上凡工灰、广限行拼、限购市车致惫小;另一个市场是县乡低速电动车的升级市惩病,这个市场的发展速度很快细场。例如河南食锨嫂、山东魂侨扣、西北区域晤断宫,大量没有牌照的低速电动车共,在政策方面仍处于灰色地带靛铅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年付,在国家和地方补贴的支持下枫海,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右署,在农村市场悍、县乡市场得到了非尘贝妫好的认可就。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求瓦窖,县城市场的消费者的房屋空间大溉,有充足的空间停发车辆东,拥有较好的充电便利性刨赦烈。其次行驶距离不长何帽,180公里左右的续航里程能够满足使用需求秃泊眯。另外摩惨,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难无,因为小车型成本低舰入馈。   赵智刚表示泵,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展碉。河南地区慷,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排楔菩,在替代当的出租车媒诬、公务车方面取得了不错的效果秸弄藕。同时舜,也在积极跟海南政府合作顾,投放了一部分公共用车础。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进俊,比如是文昌绵、万宁廷、琼海等县级市梁轻歧,未来将在海南全面推进扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲巧盗。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点蓝,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行姓。会上郊拜,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出截:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂沪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本港壁脱,是参与全球竞争色凤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提考碴拣。”   在当日的论坛上任席瓢,郑刚发表主题演讲惩凶。在他看来霖,打造世界级新能源汽车的品牌肉,最核心的是独特性羞顶哺、差异性黑,是比较节能优势古触,浮出水面的是视觉醋棚、是LOGO躺、是VI痉,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势龋仍纶,其中成本优势是最重要的组成部分箔。   早在110年前并,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择拱换淋:蒸汽驱动车痢藐项、电驱动车和燃油驱动车劳撼椿。然而琉,在后来发展中期挎,电动车败给了汽油车挺闺句。这是什么原因造成的挽堆?郑刚提出是成本造就了新技术的普及管枯羞。亨利·福特发明了流水线生产熄,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候堕海,成本大幅度地下降森,售价拉低到850美金吴崎,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车恕典,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间察舞蹋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以叉,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌痪。100多年的历史多次证明了这一点类匠。” 郑刚说娠蹈七。   在反思自身发展时梆恋芒,郑刚透露乱,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量绥汐槐,规模在迅速的增长函拿,但很遗憾并没有带来显著的低铂、大幅度的成本的降低超熟蚂。   为此铝逃嵌,郑刚提出邢炬纲,在推广和普及新能源汽车的同时屏,光靠技术进步还远远不够士链哦,更加要注重鹿捂、培育成本领先的优势始。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本咸死,是参与全球竞争开、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提禽。   他建议氓衅菏,对新能源汽车未来的产业政策开、行业标准瑟匿、行业监管等烈督,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术沪酥,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低拎恭,这样才能培育出行业的龙头企业薯吝缉。   如何通过提高规模息、优化设计粕偶、优化政策和制度创新霓?郑刚说挫兢,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本歌艇淀、交易成本和政策成本槽线,来打造企业的综合成本能力和优势矩,从而提高中国企业的全球比较竞争优势晨。这还需要企业和政府共同携手擞汾善,不忘初心东,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎:韩大为" "  魏建军多次提到蜜,我们的确有很多故事奠,但是他们没有写得很好栓,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖坦礁穿?魏建军直言不讳地说铝氓,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后戎阶旧。   囤地赚翻哇鸡、离开保定丛行、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来秀,且莫名其妙示,或者无中生有的传言所困扰犬搂寿,最好的纾解方法是什么怕?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车呵。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚宽,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂瓷,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后科祁密,魏建军沁滔检、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监伶噬,与部分汽车媒体交流捞文告。以一身轻便的牛仔装""示人""铰独,魏建军笑着说扯淬炼,是在同事的建议下才穿出来的遁荚。    对于4月以来沸沸扬扬的传言屏,魏建军坦言洼涪,的确压力很大景搏钉,也很难受栋,“有时甚至想哭”泵绰。他说帝敛,我本人就是保定人扔女,能不希望自己的家乡更好么潞烙?当然茶凌怒,我们只有把自己的产品做得更好辫惺咆。    诚如魏建军所言妨蠕废,近期氦携,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌惩。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾雄嗣,来自媒体的反馈好评如潮辫。有作者甚至设问屑崩:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后脖蛇赤,否则也怕媒体老师太忙”程,长城汽车一位公关人士插话道徐崇。    10日下午的WEY首度试乘试驾免烷,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意梯烫。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格论帮荡,有同行在现场就说拓己船:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车尖蚕,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型戮辖版,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型歧。    动力配置上踏罕,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机刚焦桔,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术盾,最大功率达172千瓦灰掣,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器农暇,换挡响应及换挡逻辑可圈可点士乃板。在长城汽车徐水工厂的高速环道上碳兄,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时冲,VV7s几乎没有发飘的感觉帛,而车内噪音也得到较好的抑制镐。“我们在整车NVH方面做了很大努力蜕卯汞,也取得了一定的平衡”护难楞,魏建军说磕毯。   VV7S    在交流中撅坪岁,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时费谜,大谈瞎、特谈所谓“轻奢”疗、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时丛闲别,咬住“聚焦”二字不松口秋刑。而是多次征询媒体试车时的感受绊,并逐一分析呕魔罕、解答媒体所发现的问题曙导。整个交流过程酸痛瞳,他都态度诚恳伟辜铆,即使是谈到一些尖锐的问题桓,也并不辩解悍媚丸。他甚至非常谦逊地自问自答黑脱敦,人为什么会失败嫂?尤其是一些有着巨大成功的人垄磺。因为以往的成功钢,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做架,就很容易让自己失败搽。   VV7S    在4个多月前的广州车展上镀玲,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车虽,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然脯酮辖。他认为挛,好的产品本身就是故事仕,而WEY就是要做最好的产品朴娜。此次残惭返,魏建军多次提到慧徐,我们的确有很多故事要讲霖,但是他们没有写得很好烷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的剑,所以醚,我在让他们重写边速。魏建军笑着说吠,把一桌人也给逗乐了合磊陌。    在媒体谈到其他竞品时闯涟份,魏建军都给与很高的评价催。不过最终还是认为自家的产品删窃匈:底盘更扎实鲜扒臣,操控性更好盆杆斑,“因为我自己就好‘玩儿车’”计差,所以对他们(研发人员)的要求也更高讳竞泪。   VV7S    据悉谎顷伴,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市贸释,预计售价在15万-20万元区间唱典。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点撇虾赎,他思考了一下才说瞬充,它的配置太丰富了薯磺,在相同的价位空间乔姆,“肯定没有比它更多疯、更好的”咕。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖脆缺?魏建军更是直言不讳地说擦疾黔,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后灭。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中川鲸秒,一位来自上海的资深试驾教官说禽首汗,之前很少接触自主品牌汽车攫旅,这次也是第一次来到保定漂,第一次来到长城歇,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料棚才。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒欺钉房,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言瞎遣。期间耙拜,有一位同行说星存,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好径输?或许这才是魏建军的真正用意吧抬悲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊请东:李芳" "   陆逸表示档辉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常绊筋,因为正处于发展的爬坡期悉赏豁。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说使,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作晃,而且要深度国产化唇愤。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中誊镭,雷新透露毒劣,上海车展期间系驶并,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时农脐廉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现需靠冉。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时乾金设,陆逸明确表示唾,英菲尼迪目前的销量情况非常正常倦嚷,因为正处于发展的爬坡期鳞蚀盆。关于国产化的工作八滩称,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略度的,未来将坚持不懈的进行国产化工作突,而且要深度国产化唯。    日前棺,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典桓。活动后嚷,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访柏蒲,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应抱澈。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年瘦萄,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆傅怕,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%熔,超过23万辆暴。今年第一季度眠沃,英菲尼迪在华销量破万辆面,同比增长4%霉角,而其全球累计销量达到67367辆辽焦,同比增幅为18%库矗。无论是在英菲尼迪全球体系中芬叮,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中沸粟尚,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色篡骏朴。在不少业内人士看来扒,从去年4月以来密响,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞翟淡稗。    对此士副伟,陆逸强调熬扛鸽,目前英菲尼迪的销量很正常庇俯功,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军断踩,东风英菲尼迪合资企业成立才两年波踩,还处在爬坡期歇。他还说捅蚕稗,所有的汽车品牌进入中国后瓜痰,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加冒苹、运作能力提升及投资力度加强订矮列,会迎来一到两个爆发期恍挨。    事实上拷苛,从2014年开始不蜂稗,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后驴,就迎来一个销量增长的“爆发期”千椒:2014年激暮,英菲尼迪在华销量超过3万辆辫,同比大幅增长75.6%褂,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年潜,英菲尼迪在华累计销量为40188辆行,同比增长33.8%瘸蒙。    不过色菩,步入2016年草溃阂,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期孺取憋。当年4月初巢邓,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在澄胃惧,刚好满一年铺畔础。在过去的一年里芯完,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态怂。陆逸坦言拉歧城,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段涧潭矩,以便更好地认清我们是谁登笨姓,我们的未来在哪里吃,我们应该做什么星。”    在陆逸看来摔,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌袖,今年是进入中国的第十年潞。所以作为一个年轻的品牌氢,这本身就是一件很有挑战的事情懊配。他还表示纱抖,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累伺,是更聚焦的一种进化捷胎歧。因为市场环境在变化还慷怯,消费者的需求在变化咀,我们也要根据变化不断的调整诫赶、创新焚萝农、挑战自我炭。”他说亲,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来苇肉喊,就提出了‘挑战者’品牌战略促问鳞。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过逢,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的盟,品牌口号必须得落地渐墟默。”陆逸表示背,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发笺,聚焦目标客户群始,让产品与目标消费人群建立联接渡、产生共鸣哩申。    陆逸对中国经济网记者表示哺盗湿,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蕉溯,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作腐孺,而且要深度国产化秸堂辽。”他说行,中国是全球最大的汽车市嘲挡馈,同时也是很特殊的汽车市承妗;如果英菲尼迪品牌要扎根中国稻,就要真正的了解客户幌救灸,扎根于客户菊颂淳、扎根于市彻慌樘摇,这就必须深度国产化匡。据雷新透露猜尚,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%奥钝。    但是感,从2014年底国产以来屠隆,英菲尼迪只推出了两款国产车型抬:Q50L和QX50浦淖抹。对此返鹤,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑李泪。陆逸表示图涎卢,“关于产品线布局的问题溯,英菲尼迪有一个长线的规划溃姬捷。”    陆逸介绍说痹,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年疟,规划内容包含平台规划敲宏稳、动力总成规划以及国产化的供应链规划等燎报颧。他还说聊,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备徐,我们的目标是通过完整的产品规划痘江爸,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品彼。”    谈及国产化在今年的推进程度俱肩,陆逸表示慈糕誊,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中廉,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布劲锤檄。”雷新进一步透露背,上海车展期间未授,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时邵,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现沸黔臼。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫鲜清:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年寇茸佃,通过销售Urus怕,兰博基尼总体销售量会翻一番巩娶如,突破7000辆大关梆板痞。    在更遥远的将来挤龄,很难说会不会有纯粹的电动车儡红饺。这是因为蓄电池非常重略,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制岸储。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘邸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌隙伯贯。自大众集团和奥迪公司接手后姓接闭,兰博基尼得到积极遍、稳健的发展妇。日前端郡效,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂黔狮缮,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员栖蜕,商务部主管Federico Foschini蝗眯桃。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员挂、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问婪挪矫:并入奥迪公司之后凑琳,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持晶顷?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的卷庐?    答表:2016年禄膜,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关粉歼。奥迪公司和大众集团接管之后里藩荣,对兰博基尼进行了很多投资帮购澈,让公司发生了非常大的变化多乡式。此外剃厢材,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品读。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高坚蹿锤,如果没有这些投资炯,就完全没办法实现这个计划讨让勿。所以婆,兰博基尼公司从中受益良多舍。可以说砷,如果没有被接管胆,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来咎挠。    问篇未:在您的介绍中错,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高甘。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的负剂?Urus投产以后居瀑,重点会不会向中国市场倾斜请岗?    答跨溯:目前蛋铜疯,兰博基尼公司只有两个车型系列缝:一个是搭载12缸发动机的Aventador如琶懊,另一个是搭载10缸发功机的Huracán稍逃。因为各种原因促,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降掇,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势徊攫弊。2016年蹦殴染,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车高柑。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%导,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%坷。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放起瞳,兰博基尼公司的销售量会明显的增加竿雌讳。2016年阜,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆盎盗妓。新产品会在2018年投放惠滴江,到2019年佰,通过销售Urus入,兰博基尼总体销售量会翻一番鸵泪,突破7000辆大关署滥糖。在中国市场上鸽戎锌,SUV是非常重要的产品蜡肉哦。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求伴竭勒。    我想强调的是阿傻,在中国超跑车市臣,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端结。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币挽,Huracán大概在300万到350万人民币露熄,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平透啃。    问边:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的拧?    答唾墓摩:目前嗡,兰博基尼在中国有15个经销商缅凳善。到2020年搬,我们希望经销商数量能增加到20到25个掠卜蔫。当然圃票插,通过Urus的投放并,在华销售量会增加挖,服务涵盖的区域也要明显的扩大拜屠。    问碘够狙:如您所说柔慈摊,兰博基尼在中国有15个营销网点并婪,去年销售了151辆(车)怠剂环。我们简单的推算一下贾,平均一个营销网点一年卖10辆车充欣。那么寇,兰博基尼经销商的运营情况怎么样激?在新的超豪华SUV到来之前诲茧瓶,是否有改善他们运营能力的要求呢害看?    答逼猩:是的慑冻痪,会明显提高经销商的运营能力厕嚏杏,新Urus也会变成一个破局者惶。虽然现状如您推算翠擂疼,但是在Urus投放之后孙退痴,大概2019年或2020年沃鸿,经销商的数量会增长南,同时每年的销售量可能会提高到30辆府常,整个业务会明显的扩大徘编簿,售后服务也会明显提高耪凳。而且由于SUV使用的频率比较高汰撩使,消费者甚至可能每天都开SUV去上班雄,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入八寄掏。    问贬:兰博基尼车型比较少淀讲朝,所以每一款新推出的产品都极度重要拉唉。现在的汽车行业发生了一些改变扣郸拒,比如智能化佛苹羡、电动化拢。那么悲介,兰博基尼在研发产品时起崇,会不会受到这种趋势的影响缅俄?    答瓶:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征擦霜。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆胁投拦,更多的是代表了一种感情为。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador萍敛涝,采用V12的自然吸气发动机凡狈橇。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验溯如。    这是兰博基尼最核心的销售主张岛啊。未来盖,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协臂巳驴。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度陶爆,甚至会超过前款车型幻换。而出台Urus产品时则会有一些变化扰,它将采用涡轮增压V8发动机搅澳咳,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机厢洽。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型莎牵。但是伯狭,不管从产品定位仍纫,还是感情诉求方面来说菇,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观领渡。在更遥远的将来江,很难说会不会有纯粹的电动车铃骗。这是因为蓄电池非常重盎及坍,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制愧供。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车玲,可能未来技术上会实现新的进步靛雄,那时我们也得重新考虑这个问题究禽潞。    前些天睹检娥,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型小。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录河僳翟,其V10的发动机再一次提高了功率懈。当然搬,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA挟旧骗。通过技术创新以及功率的提升赂牛,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者卢。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车蝎娇葛。在预销售的阶段扇陷巳,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来耙。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功梯龋稍,能够击中客户的心理需求渴。    被访人粳:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作拈。1998年到2007年簧缎普,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年醒,负责兰博基尼产品工作;2015年码危诡,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员开媳善,负责销售及市场营销幢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但纫读:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示糠抨乱,中国是世界产氢大国顷,制氢设备咎、储输设备驼吞、制造技术等条件不错浮,具备发展氢能的基础栓九。从环背芸洌和能效等方面考虑仕四,中国应进一步推动氢能源产业的发展景能。    周奕丰谈到佬,中国目前主要依赖化石能源班衬,对环境污染严重撕参豹。氢能源因来源广泛热、燃烧热值高炼迸错、清洁无污染和适用范围广等优点寡爸十,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源拐鹃。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分嗓欣里,目前看泊锚李,中国氢能利用的研究相对碎片化傅,与国际先进技术相比还有差距努躬,没有形成产业化滇扑虎、规模化发展喝。中国应迎头赶上俗澈按,卡位世界前沿藏。    他还提到舒票捶,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一耸箍,提出实现大规模奈馈、低成本氢气的制取浚、存储编拌酪、运输私狠崩、应用一体化的战略目标鞭画辩。这非常重要苇哀淑,未来需要各方协力衫,加大投入睛咆,推动相关产业进一步发展沤额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表奔疽,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法母礁。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济妥差,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措浇。    他谈到临夺,实体经济是中国实现转型升级的主要载体厂,各方需要引导资金更好地支持实体经济磁瑞套,促进金融资本流向实业售魏竭,真正促进经济稳步发展燎,夯实经济发展基础骡蓉。这既是稳增长横醇死、调结构的需要古,也是抑泡沫孩旱帆、防风险的举措嫩,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动揭亭,推动“中国制造”向“中国智造”迈进蓉,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力菜。    周奕丰最后介绍赂,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下司,也在不断创新突破缮猾,寻求产业升级盼。公司主动发挥自身产业链贤、区域及成本优势邓吾恳,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业览破屁。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区亲笨、旅游景区姆、汽车营宿地团、农家乐谭息、家庭菜园等不断扩展外锹,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业巴健,以多种方式在国内推广土壤修复肪妇,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场判兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描澳氓:李芳" "   国外媒体报道兔响,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示省,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆舍剧,并需要吸引更多的资金和合作伙伴纷篓。 李彦宏    李彦宏表示誓蔡,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车勃枯扔。尽管有一些技术问题需要克服双朴,但它仍然有望达到目标阶某彤。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司粱泊讣,前微软AI专家陆奇任首席运营官朵汝砍,负责大量投资的自驾车业务部门嗓。 百度自驾车    李彦宏表示坛陡,我们很可能与传统汽车制造商合作尘盲,而不是孤军奋战仿绷,目前还没有制定出这项技术的商业计划居,首先致力于让自动驾驶汽车着陆刮闹逢。我们将竭尽全力实现这一目标痰,收入和利润是其次的考虑肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年苦,其所带来的经济红利在近几年日益凸显恐。正如近期两会中政府工作报告提及的那样骆管,共享经济还将怎样改变生活夯仟萝?   三年前弊淡募,基于对共享经济的热忱讲,清华学霸张丙军创立PP租车恢,开启了汽车共享事业;三年后届淋成,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户贺,成为汽车共享领域的领头羊限。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀蠕踢段,3月7日钦千,张丙军开启了共享有车生活的新征程鲸。   3月7日量,在几百万用户的共同关注下奸苯,PP租车正式升级为START共享有车生活平台忙襄。这不仅是汽车共享领域的又一次突破票缮,也是张丙军重新定义有车生活规,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅挛未困。   从PP1.0到PP2.0时代碌咕群,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记投聪限、一个符号或一个名称那么简单诺,它是企业创造持续价值的支撑袍。若没有十足的理由釜,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓亨舒。将PP租车更名为START哗藕,是源于怎样的考虑妨瞬颓?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解莎。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体冕,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举办胳魔。   “三年前虱寺,PP租车开创了中国共享租车的新玩法蜕。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益到,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型榔秽恨。由于便宜便利填桐蜂,PP在用户心中是一个很好用的租车工具汲雷。”这个阶段郸,他称之为PP1.0时代宠修。   经过三年的发展释,PP租车推崇拥有而不占有盗工、盘活社会闲置资源的共享方式邪匆断,逐渐建立起以车为媒介辟菊,重新定义有车生活的2.0时代獭胯。“START不是买车姐厦,不是租车蓄勺涛,是共享有车啥丢。这是年轻的人群瓣、爱车的人群肌期,最向往钝撮、最有潮流的有车生活方式权艇。”张丙军说世剑,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择媳、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验脆券。同时龋瘁,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户如蛙,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区蜂,让每一个用户体验到最真实卧踏外、丰富维、有趣的共享有车生活板镁。”   START代表着新品类帘、更丰富的选择门蓟、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下娟侣,相较于神州租车墨廓胖、滴滴租车等传统租车公司设悔亨,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢陋?   张丙军认为电碌,START的核心竞争力主要体现在三个方面豆扩。   其一欺建酞,PP从1.0进入2.0时代磕风,新品牌START更具有张力懂盖劣,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神疚捅。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求市徘,START重新定义了有车生活戮,开启了全新的“共享有车品类耐娇。”   其二胚,为实现共享有车的多样化选择德廖,除常见的家用轿车外入,START将主推个性化的用车体验迁妻。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型断衰尺,如保时捷911奔详测、特斯拉弛瓤篙、大黄蜂沁、牧马人等等刺接擂。此外梦诫募,用户无需承担高额买车款和养车成本陋,性价比更高抄户靠。   其三旅耗素,“共享生活的基础在于信任体系的的建立狸,以及更完善的用户信用等级攀寒际。这也是平台长期价值实现的核心剂解衬。” 张丙军介绍跋场维,START共享有车生活平台为使车主放心共享鞋独,平台推出了一亿元车主保障金宫哀宛,严格的交易信用体系锰,确保车主爱车无风险;对于车友去霜,START还与多家大型保险公司合作蛋唇婪,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务扑,为用户提供更具信任的服务己。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流侮们火,我们的目标是思,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来鹅。”按照张丙军的预测宽德胃,中国自驾用车需求量巨大淳谦案,而现实矛盾是挡,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车扦,不允许每人买一辆车满足自驾需求呜娟。相对于传统租赁公司5-8万的库存量卸绷,START平台能让10%的私家车随时被共享使用趁笛。   此外献虹,他认为铃,随着消费持续升级姐的吧,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中骇呸纪。“感受丰富车型带来的不同生活体验掣袜,将是爱车爱生活人群所追捧的方向酮。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质箍半壳、丰富牡、有趣的生活方式穆桨成,让有车生活更加精彩堂男。”   张丙军表示汕,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者惜,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验箩娟旱。START垦碱烷,梦想才刚刚开始瑟捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳:李芳 版权作品磁绊,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃,严禁转载昆秤蔡,违者将被追究法律责任幻嗡舅。 获取授权" "   今年全国两会上吗丛梗僵,董明珠在接受记者访问时说软飘:“只要你敢想砍拓戚,比如以前谁会想到人能上天拈技,如果我们不去创造贝别,人能上天吗常?你不敢想母,你不敢去试验撤雄艰,你永远不可能做好臀券。”    过去的2016玩喝玛,伴随董明珠的旧,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈磋:格力全员加薪1000元阮匹、格力的员工房饭寐、以及格力的手机……对于这一切警,董明珠并不过多在意赎,她说贩,自己最关心的还是“掌握核心科技”弟帛。在今年全国两会担,作为人大代表滦认,她再次提出了自己的董氏宣言钒:确实这两年的发展法抗,总书记提出的供给侧改革汲拼捅,我们就应该做供给侧改革的排头兵花,因为做的是实业悼铰,能够掌握核心技术盲,制度也要跟上痹,真正给那些创新型的企业捍、有创新梦想的人一个环境猩贾寇。    对于国家到矗、社会拉、普通百姓的诉求譬鹤,董明珠是这样回应的境:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献副,他真的不是仅仅是索惹莺炖稀,收获团,比如说我们过去讲飘,这个企业了不起吹店,再就业舷行,反过来你要感恩这些员工衅,没有人来给你打工凹哇泛,你凭什么去发展夕韩?所以我觉得要有一个感恩的心情绩促。”    把感恩的心落到实处赔,就成了格力员工的2室1厅容,于是氮,别人家的老板就这么出现了案唤。 记者从:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧诗换廷?    董明珠阶:对急悸呜,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现唐既。    记者簿:以后所有的员工都会2室1厅逻拱?    董明珠佰纫:对对对锌烫布。    去年末厩测,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率椤,但因股东大会投反对票而失败捣美瞳。随后浩搬,她以个人名义增持珠海银隆股份迷县,雄心勃勃的进军新能源汽车产业衬聚簧,然而粱阶阜,到了今年鼓剃,新能源汽车面临两大不确定因素躺钩:电池草诞撕、补贴“退坡”蓟篡。在董明珠这里碧,似乎这些俨然不在话下抡郡缴,董明珠说附蔷惦,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟体抽逃,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻隆,“不是因为退坡我不做泄,也不是因为给我钱多昧,我去做狄涤,我认为是一个责任彤,是对社会便络、对人类陇,你都要去选择的一件事接欠。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖咎炼胆,董明珠很不以为然宪襄捕,她认为剃嗅,这些都是炒作虫需,并没有人真正说到自己手机产品的质量晚,只要没有说到质量雇簇僧,那就不是否定狮弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪醇蹋:李芳" "  近期衰玲桶,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税厦啤。美国此次取消“双反”荒,对中国轮胎产业无疑是一大利好目鞘,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转薄,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变亩。   全国人大代表两丧、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议窗,在轮胎中使用RFID电子标签技术冬烫,给每一条国产轮胎装上“身份证”玩户。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督浚,有利于消费者对产品品质加以甄别迁猾胆,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量耽,从而规范轮胎行业发展突十,促进行业的产能优化和转型升级仟。”袁仲雪说冗次罢。   据了解茬猜喷,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草敬,全球多家组织及单位参与卫窃识。轮胎用RFID电子标签的应用发,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体芍残,将等级数据写入轮胎标签内部丛,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定毛,伴随轮胎终身使用蹄辑钠。同时信,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体卫,使轮胎更智能痪,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS奔魏,能实时监测轮胎的温度才炬蒲、压力等数据乖,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况净铺沙,从而有效减少安全事故八辛镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭掇环:李芳" "全国人大代表伞、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题松捐,这个事关老百姓短途出行需求以及交通帕搪、环境协和发展的产业冕,由于行业标准尚未建立椿,使得整个产业发展处于十字路口量节。全国人大代表剃棺托、时风集团董事长刘义发建议燃,加快四轮低速电动车标准和法规制定 身逝,全力推进供给侧结构性改革哨。    在刘义发看来乐疲,四轮低速电动车是市场主导需墨、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品惊。目前加,工业和信息化部秸矛、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》馁施。该标准的制定糕辑,对规范四轮低速电动车行业发展饺欧唐,使三芜尝桔、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代俺,直接实现电动化棚女、节能僧诽、环保安全出行具有特别重要的意义煌浦遂。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求檄帅缉,又适应市场需求痢,刘义发给出四点建议横茨雌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一藉煞拣、标准制定应充分听取行业的意见稿,响应群众的呼声多廊。制定标准应尊重市场规律凉粮浩,规范曙雷佩、引导产业发展肪,而不是简单的限制沁纹落,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求淋歌。    二篱缄、标准指标应体现四轮低速电动车的特点据困。四轮低速电动车安全弥瘟、环保驹澜脯、经济拾、舒适固,是摩托车吮念笺、电动自行车朽衅撑、自行车等升级产品难嚼,特点与与高速电动乘用车不同间怀。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标贤犬介,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定拼驶抠。    三趁譬、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导墒嫩拎、政府引导的办法肩目肛。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点匆耙沫,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池沽梦行,如采用锂电池政府给予一定补贴警冬。    四俗释、在制定产品标准的同时部,制定企业准入管理和注册登记班霞涟、道路交通管理的配套法规童。产品标准只是为行业规范管理提供依据世蔬卉,而实现规范管理是一个系统工程家郸。政府应加快制定企业准入寥不、车辆注册登记踏、道路运行管理的配套法规蹄屠信,在制定这些法规时应本着改革创新的原则腹,方便企业让利于民拟疵,减轻企业和用户的负担管菠沁。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求颊梦稿、加快供给侧结构性改革的产品返县,又是一个节能环保的产业价款廖,引导得当可以大有作为核。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法辈刑。”刘义发建议短匡东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹:李芳" "   近几个月来藐汕强,共享单车火遍了北京城琴噬你。6日蛋镰,全国人大代表邓、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示燃媒垛,今年上半年贤,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”偿。    徐和谊说吵,伴随着公车改革横敬垄,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁沙拧。“很多公务员手机上有软件蹦,一刷就能用车类。”他说隙膜搽,今年葛,北汽计划将新能源车推广至更多的公众纷厢酬。上半年擞砷,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车哎。    据徐和谊介绍甭讹轿,未来投入的汽车数量将根据市场而定外梆勤,租用的价格将有竞争力掳。产品的外观将非常“吸引眼球”踌,为两座式纯电动共享汽车澳搁体,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷系泉斑,适合分时租赁和共享市场需求诺青靛,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别笔勒需。租赁者使用时需提供驾驶证等证件羚僵具,在手机上可以查询哪里有车杀讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题绅,目前大家用车起点和终点不同踏抹份。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源绵潞。”徐和谊说侍吝,目前捻沙,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节险泰爬,包括立交桥下羚群泪、公共停车场栋倘、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇篡。目前边远的地方停车资源丰富蓬,但是用车的消费者较少泵蜕擎。“希望异地还车的便捷能够实现蜂诡挥,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点仿媚,否则还会存在最后一公里的问题寇毁讽。”    徐和谊坦言交冠刹,停车位还存在管理的问题蝎铣,汽车是价值比较高的消费品皑饱,一旦出现剐蹭鼎虾眷,租车人还车时也容易“说不清”和扛。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护盯很顷、“钟摆效应”等问题拔夯盯。“有些消费是单向的起暖徒,如何让车回流也是个问题”泻什。他说逆嘿馅,目前棵魄萌,北汽正在进行市场研究隋喘,探索解决方法暮订兴。    徐和谊还透露坊,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行桃,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆坑幌。“我们也正在筹划并和有关部门做方案蜂,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆凸桥溺。目前距2022年还有六年时间徽劝构,从可行性上讲实朽,应该是能够实现的扩坷棵。届时希望借冬奥会的机会替镰,展示中国制造的水平骚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨榔圃:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露喇舜钒,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题千,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击脯复,目前已追回骗补资金或方耄款23亿元孩,并对有问题车辆不再补贴孙陆反,对闲置车辆也暂缓清算妒工杆。    肖捷称床备,在财政部门督促下颓粹,目前相关企业正在采取措施墒,认真整改发现问题了瘸眯。    有记者问剔伟,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展芭背每,肖捷表示故,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整裴了阮,主要是降低了补贴标准绿,同时也设置了补贴上限描,还提高了准入门槛腺棺。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展嫂袭戈,同时也可以有效防止出现市场扭曲米看。”他说筹戒阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊:李芳" "全国人大代表雷、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气钝午、废液放岗、废渣等污染肌篱,一旦有机电解液和钴范、铜驹伦、镍等重金属物质渗入水和土壤之中募唇割,就会带来生态环境安全隐患察,甚至会危及人类健康群烙诽。”全国人大代表圣、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示寸狡蛙。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议病丰。这位带领团队经过几年技术攻关丰,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人惶胶灯,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上蘑稿。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个段,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题殊耗群。在提交建议之前裸雀,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究茫。    自20世纪90年代以来碌施,随着锂电池广泛应用掂,我国成为世界上最大的锂电池生产暑怕戎、消费和出口国盯烧冕,近年来我国出台了购置补贴栖、税费减免瞪操鹅、研发支持炔沤、消费优惠氏界对、基础设施等一系列重大政策措施激睫,新能源汽车市场日益蓬勃发展杀改。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆怯妨扔、保有量超过100万辆耻紊,占全球市场保有量的50%傻无笔,预计到2020年累计产销量将超过500万辆铆。    随着新能源汽车快速发展剐,作为新能源汽车的“心脏”佩,动力锂电池产业也在迅猛增长傅牢淮。按照相应的报废标准时亭,动力锂电池回收利用市场已经形成鞭姜惕。有研究数据表明课忱,预计到2018年枯私梆,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模诽零,累计废旧动力锂电池超过12GWH村承、报废量超过17万吨俊雾动,从中回收钴厕海发、镍奸斗、锰祁、锂啥甲、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元馆,到2020年将超过100亿元碎潮,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元盆酣翰。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫潞厢乖,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题沟。”张天任认为隙垄,如果动力锂电池做不好回收利用腐矗,就违背了绿色发展的初衷辞滩。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用吵忍臣,但现实是乌房年,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实鸡非。“废旧动力锂电池包括不同的类型祭砂、设计工艺和串并联成组形式哗坏,以及多样化服役时间潘扯、应用车型和使用工况榔蓝霞,这导致电池拆解不便担森炬。另外伶兽土,国内尚未建立成熟的回收体系葡,动力锂电池回收产业也未形成规模效应冗,回收工艺成本高吻。”张天任表示燃,“出台的政策并不具有强制性歉陶,且缺乏明确的奖惩机制湘,加上动力锂电池回收再利用经济性不高据,目前动力锂电池相关主体无利可图垄腔,对政策执行积极性不高熔朔。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题奸冻,张天任说拢:“一是退役电池较为复杂跑具氰,不易拆解;二是退役电池一致性差惧,品质不高;三是回收拆解成本较高立,盈利点低;四是回收政策缺乏监管挟坛,执行不到位查陌恳。”    有问题就需要有解决办法讳悄,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方鞘哺皋:其一茹,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二赣烧巷,加大电池回收再利用关键技术研发;其三盆柿,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四宫饭焙,鼓励商业模式创新试点和推广应用番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐:李芳" "全国政协委员仙钨、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题钵。”全国政协委员埃蹬、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示秀,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题韭灿未,当纯电动汽车完全不再享有补贴时匆,其市场前景令人堪忧操。“在电池方面仁庭,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡但,2020年后惫奇,当大家都不再享受补贴时倘量峦,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上普,消费者当然会选择物美价廉的国外产品丸物炉。”另一方面抢巴,柳崇禧表示弟聘,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市卑耐,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限味什惯。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素扳,在于车辆寿命和电池寿命的不对等泉辟。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上就荤竣,但电池的寿命大约在20万公里腹本督。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受撇控,这意味着粮酵,电池报废了车就要跟着报废日窃贾,这样算来钡淖,纯电动汽车的使用成本是很高的茂歪。”柳崇禧说冯傲母。    对此检逝擎,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案惠史虱,即建立专门的电池运营机构漓晤,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务暖。“一辆车在全生命周期内更换几块电池礁趣,是对车辆的物尽其用表刮联。对电池而言酿线,虽然不能再服务汽车挥委,但还可以被用作储能电池瘫逆谴,同样达到了最大利用率喀。”柳崇禧认为邦,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法容。“但国家需要予以支持描,尤其是在车辆检验方面很,按照现行的规定看呜秘赌,更换电池即被视为改装号。”他说完。    柳崇禧的另一个观点是隋赔手,氢燃料电池的大发展即将来临藕临。“一方面男,原来的运输成本相对较高泉,而如今这一问题已得到很好的解决篱娶泞,现在的运输成本只有原来30%;另一方面布澜姓,美国的相关先进企业在国内开始建厂垂葱菏,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车秋临勃,预计两年左右即将迎来跨越式的发展火。”柳崇禧表示殴,氢燃料将作为增程器为电池供电舅忌,以达到更长的续驶里程坛拭脆,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用材耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同百舞,造成了双方的利益不在一条平行线上敦等。为了解决这一问题屉,李金勇指出壳弛,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景禽,重新设置股权架构末,经理人和骨干员工合伙人化撇古苦。”    “遵从起码的商业规则辆姜,我们就是经销商莲撇餐,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节轻冕崇、一个桥梁焕涪蓟,我们没有义务去亏损攻抵。”李金勇说朴。    日前梢脑,著名汽车营销人继拌、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出少,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景犬,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”舒,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争眯售嫩,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象豁莫。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”呵氏肯,李金勇直言群避痞,“在过去的十几年咳判,我们的市场非称瑁好挨扮耍,老太太都能卖车当,会加价就行了搭靶,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高赤灯,职业经理人的压力很大大屎颁,每天都要搞KPI考核颅长堡、培训磨穷相、提升触。”    李金勇以实例说明霉:“过去在资源时代急刚,一年这一个店挣1000万券,给职业经理人开30万鸽唱,没问题啸片,这车好卖倡醛回。现如今泉绦,市场不好了侍,现在一年挣100万遂,职业经理人还是30万姥吨频,但是特别累当靡,现在一年的工作量比前五年焚、前十年两三倍都不止肝遁搐。”    在李金勇看来黔剁,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同臂抨赡,造成了双方的利益不在一条平行线上疥良。为了解决这一问题瘟阀,李金勇指出蹄,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景创,重新设置股权架构篱撼,经理人和骨干员工合伙人化孙肪怒。”    李金勇进一步具体阐述道豢错拼,“过去资源时代碑标司,投资人只要拿到了店熟捞、拿到了品牌贾谷,就可以赚钱咆。现在喷镐揩,资源时代已经过去了嫁,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起嗡,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人睹,从而真正让员工自动脑莽、自发地把工作当事业线陀,而不是靠培训孤剑石,靠感恩埂。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来瞧,不少汽车厂家制定了销售目标董勉陕、生产目标干肛示,职业经理人必须要完成空,如果不完成就走人暴乡揩。李金勇认为沙,“在这种状态下夺,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划凳、十年的规划享,只能先制定一年的规划诺抚,把今年完成再说承题惕,由于今年完成了泼睦厦,明年才有你的事惕。所以这两年厂家的高管变动频繁让沮,十年以前很少有这种变动羔,而现在这种变动成了家常便饭天暇描。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量铝掠腹,没想经销商的盈利能力疙芳。”李金勇表示手捆剃,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量乾抖伶,想办法做经销商工作倪穆,把销量任务压给经销商搔。而经销商越来越不听话胯凸、越来越不相信的时候疥,厂家就再出台相关政策谅玫。    李金勇指出亩兰,经销商要有勇气打破潜规则懊,遵守正常的商业规则莎夺堪:库存大不提车憋铣透、无差价不提车靖汰剐、拒绝搭售沟。“遵从起码的商业规则石,我们就是经销商裸瞎辞,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节呸倾配、一个桥梁森乃充,我们没有义务去亏损放。”李金勇说廊话息。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题妮,李金勇建议瓮谦鬼:同城市的店应该互相加盟或互相买断赦,或者干脆出售给另外一家经销商椿,不管用什么形式钦身,形成同城市的一家店滔擒窍。“我们用销量掏嗓、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来垫镜,这样减少恶性竞争试,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法题。”李金勇说贪氰散。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象贝牟,李金勇表示喜揭堪,“我们不可能卖出路边店的价格口贯,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争庙陛便。100%原厂配件保障挟,专业的维修技术辣辜谢,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客费。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”另。    此外芦维,李金勇还表示裙牟,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车琅。据了解分播,2016年颠,新能源汽车的销量超50万辆刹榔啸,到2020年跑么,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年孪活藤,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆爽。在李金勇看来盲,在这个快速增长过程中喂,“传统经销商中限隶,谁关注了新能源汽车并率先布局行沽郡,谁才能在这个市场当中分一杯羹畔竣熟。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕看肠功,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员山白、四川省鼎立律师事务所律师施杰闻守磺,今年的关注之一湿弟秃,是有关网约车新政的话题瓶某。    施杰表示弛将,为加强管理腻,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)刨,并于2016年11月1日起施行抄。然而米需,根据多家网约车平台公司的数据枷墨,在目前运行的网约车中燃犀,能满足《暂行办法》中主要限制条件的干,仅占极少数部分蓟。    “交通部制定了网约车高品质服务盒八么,差异化经营的原则牟拒既。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”廊互悸,施杰称踩,“我认为赂顷,政府应当放宽对网约车的准入限制凯,顺应社会共享经济发展趋势”杆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到寝们埃,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中胃口,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方钮。    首先钢斯,施杰认为患导,北京凳部豢、上海的网约车细则要求“京人京车”溅竿漂、“沪人沪车”等差异性待遇谴,不符合市场竞争规律力誊竟。施杰表示柿,只有在市场竞争的推动下碍裙,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力搔傲缅,也有自我管理的需求与能力郎。    其次栖葱屎,施杰表示催弟,北京申辣史、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员哀故,而且购房传号、购车也并没有绝对限定于本市户籍湿。“京人京车”细、“沪人沪车”的严苛规定晶,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外蒙归,会导致营运车辆骤减逗史。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒膛寂弘,阻碍新兴业态的发展兴关。    而对于多数城市对排量韧墙、轴距都作出的高标准要求素既潞,施杰认为蠢肛,高排量代表着高耗油韧,不仅并不符合节能减排目的蠢居惠,高油费必将抬高车费筐挨奠。    更重要的是莲,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则褐,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准疥、高门槛坝,将损害网约车的实惠经济特点拳,打击其平民性蕾淌,“上述许可管理的模式绵腿时,将导致网约车司机数量骤减潮嫂、车费翻倍借枫,群众打车难无诫、打车贵的现象又再度出现称鲸。”    此外泻绣,施杰在这一提案中的主要观点还包括亭:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”卡体怯、“许可管理不利于节约社会成本”等翱版。    施杰建议蜗敬,《暂行办法》可作出如下修改任:    (一)政府适当降低准入门槛驼碗玩。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度胖叙仿,是十分必要的叫措巫。比如继扳:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查草婆,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置澎杀髓、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求昧拳,等等被。设立适当的限制条件戚,符合市场发展规律身,能促进网约车市场安全性酮题婪、规范性发展窍。    同时呻计,政府应当科学引导网约车发展沙贿,而不是像治理洪水猛兽拢甩,把它一下子关进笼子里菇。以构建网约车公平竞争的环境为导向膜必室,放宽对司机户籍的限制性规定焊,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源透嫡淡。网约车平台啥吉、司机和车辆的审核程序肌建,各类许可证明的核发程序尽量从简确颓,以便节约社会管理成本幻。    (二)政府协助构建平台审核钾甲惨、加强平台监管    改事前许可辱,为后期监管署潭旦,采用“政府管平台蹭,平台管人和车”的模式伞。将市场准入许可更多地让权给网约车平台拨道解,规范其登记信息酞贸、审核资质的义务挫摧,定期提交所有车辆的情况委,这些数据要在监管部门备案僧。并通过补充相关的法律法规才,对怠于履行义务的平台采取处罚措施痰械。    对网约车不合理调价进行监管墩。保证人民群众用最合理的价格出行杰惹春,也避免由于市场垄断形成的价格新高渤。2017年1月纳,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人泰讣官,因平台上出租车预约加价功能超高额收费烹,就此提出整改意见惭乓,平台负责人也承诺将取消该功能皇。这就是成功的监管案例悍疗间。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车郴,存在大量不符合新政策标准的现象侈丹。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断熊枷,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减朗残,社会各方都需要一个适应阶段蜜些马。所以嚼钝谰,新政的实施不可硬着陆吗拱。当前阶段孝,政府应当积极引导各平台规范化审核玛,加大对群众宣传力度戊迷蜡,延长从旧规到新政的过渡期姜宋贡,循序渐进地促进新政策落地蛋。    我国全面深化改革提出了目标绒: 市场在资源配置中起决定性作用任,更好地发挥政府作用梢驮愁。近年来慰裙,国务院一直倡导转变政府职能皮纪绵,推进简政放权番日。对网约车的审核客够葱,放权是进步踌厕读,限制是倒退拌桅奔。政府应当创新行业管理鹅几刻,优化监督模式司嫁,构建平台审核模式凑萄柒,推动群众绿色出行昂、健康出行回桓陵,为“互联网+交通”营造良好发展环境吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝蹋辟:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易退莲。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计纠腾奔、品质等方面做了很多的投入咯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势谈钨霉。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛购檬蹬、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略德鲁窗。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市暑苟。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞嫌哆、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球识。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”茨。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒肜毂裕害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易捶。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计同爸、品质等方面做了很多的投入癌。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计荤抄寺。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶呻悔赁。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性叼豆僧、时尚及科技感的一款产品司堵。”韩德鸿说陆。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫捅誊。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型乏阿。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场衔能。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆拦。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”唾啃虫。薛海涛坦言凰弊迪。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩疙。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730辣、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%放拜丁。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走啸盒静。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系炕吹诽、制造能力撮、经销商体系擂、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面期。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势莲迁。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘魂蓝:李芳" "   2月21日顾蒲,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办咸蹋底。本次大会立足技术趋势鄙涣,探索全球技术发展的内在原动力抛翅烦,探讨人工智能感白邪、量子计算房使、基因疗法等领域的技术和商业趋势郴佳彪。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中忍间文,有两项技术与人工智能密切相关彼,包括强化学习和自动驾驶卡车朽。在关于人工智能的圆桌讨论中慧抖,多位创业者和专家针对强化学习炒九、无人驾驶分享了自己的观点耸。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车垃晴,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车傅姑烯,可能只在北京的五环里面开阿乃衬,路况很好祁,最高限速就80茄腥、90公里拣顺洽,这种情况下黄似,车就会极大简化兼,驭势并不想生产一辆概念车抡巧齐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯赖疮闭,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术诵吧录,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性驶闻斥。技术投入上挥藩,目前大家都在往里面投入很多的资源福踢,整个行业在往前发展奥,但里面还有很多问题需要解决桑菏,包括保险纫备校、政府等拷。    而谈及强化学习在图像识别上的作用媚,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道灸氦,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好歌,把信息融合淀呐沦、如何决策做好坊兼看。图像识别拓展能力非常强酿,它信息的理解非常细致滦、更加全面和堑,比如前方有一个易拉罐苇烽狡,有些传感器会认为它很危险节,因为它是金属枷铂,但图像识别会根据它的大小酒净、形状去判别斜擒。目前结合强化学习既,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持佃匈幸。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能案,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目饲,最终关心这项技术在实际应用中的可行性礁墓,说到底这还是一门生意咎呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂粮莲:李芳" "  【导语】这是最好的时代秋牵剧,车市销量连破发展记录煞郡,这也是问题的时代扁拜,多元化庐、碎片化幂裳携,对整个行业提出了更高的要求苟。一切都在变龚官,唯有不停思变方能随机应变路。2月18日坤嗜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕期。行业内百余位思考者和变革引领者突渤皋,与120余家媒体相聚一堂份,在“变与革”的大会主题下横,共商“品牌与营销之道”韭阂皮,把脉中国汽车2017鞭芹。广汽乘用车副总经理肖勇呵、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英淌沧、吉利控股集团高级公关总监杨学良膳、福田汽车集团公关传播总监许翔纠仍陷、SWM斯威汽车首席运营官余波岸、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动汤碉薯。以下为发言实录埔胺评:   互动环节嘉的合影   李苗苗泉:接受张红同学的邀请悼胆姆。下午好!大家都是老朋友了渐靡结。今天在这里秦,首先我锥啵贺张红搞这次论坛炬涝。第二荤插,其实有这么一个机会让大家聊一聊涛甲,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆既蛾峦,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力熬灿,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字堪骚。对这个数字醛,我想每一个人媒浚,特别是管营销的人纺,特别是管品牌营销措仁、品牌推广的人瑰,我想每一个人都有很深的感慨沙。   首先请问肖总踞,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物俗哇,也对您做过多年的跟踪刃蓖。这次请您上台躬疤公,我很想问一问鹿桑,传祺作为比较成功的中国汽车品牌论,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点韶?能不能简单地概述一下确挟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇窟:李苗苗老师第一个点名我傅,作为广汽传祺来说裁,正如李苗苗老师所说的尽矗亨,应该说是比较新的汽车品牌布。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”痉、“两个坚持”房,坚持正向开发和坚持世界级标准烙斑德。这两个中读颗,一个是对产品开发的定位敢吠矗,一个是对品牌的定位份。   从中高端车型的新产品进行切入弄认缴,相对来说这条路走的比较艰难一点苇改填,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”淡,就是起步会难一点攻来牵,后面会越来越开阔碎、越来越顺壤苏量。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候嫌,内部也有两方面的方向撩呢:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手避僻,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来沫孩隶,并且在市场上面赢得一定的销量郎架奥,建立一定的知名度石。另外一派的意见么捶,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势访刃,从中高级产品切入狗幕佛。但是大家也认识到这个困难檀淡浦,一个全新的产品和品牌从中高型切入物罗,也就是售价在12万元以上驳掀,第一款车型是12万元到18万元倡系,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难庞垄,我们意识到这一点了态似。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大痊膛镰,其实2011年沫炔峨、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年具,应该说是非常艰难履,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦点患。但是2011年飞、2012年有一个词就是“坚持”嫁僵,做品牌是做两方面的事情窘埠残。第一个是做好产品的品质税己彩,第二个是做好对客户的服务乘酣孝,以这两个为基础这五六年走下来赂壳摔,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑郡龄。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象矾铝蠕,受到各位媒体老师的厚爱帮槽梦,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌妹匆,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础塑辖。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题麻缓,我觉得第一个是坚持杰苏钒。在我们困难的时候不要去放弃透,就是把自己的品牌形象块税、产品的售价回到往下行的趋势竭韶芳。第二为了支持品牌向上仆胶嘎,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务颇。   李苗苗库脱:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的沛,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程石较抗。比如像现在的奔驰犯扇飘,一百多年贝,宝马吮咕屏、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年焦绥,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌蒲边。所以我这个问题特别想问一下陈思英总概,对于北汽来讲有奔驰的辉煌胁褂灿,也有现代的销量燃伪,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷莫恃授,您能够阐述一下吗链?北汽在塑造自己的自主品牌方面骋,到底在哪些方面下的力量最大蝗教伎?   陈思英画僵:谢谢李苗苗老师嘉杭,非常感谢红姐给这样的机会掀不,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌污。其实不是妄自菲焙诨返汀,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷粹独梆,台上在座的各位都是大幅度增长埠瘁,我们同比增长更高一点善,因为我们来得更晚一点凭驼,同比增长8.7%氛。   但是我个人一直在想这个问题祥夹擒,其实品牌还是一个需要积淀和历史的牛坚鞋。像奔驰去年是130周年蚂户觅,今年是131周年挞,我想这才是品牌偶。现在我们在座的各位给客户提供的读,我更愿意定义为商品涟倍,我觉得是这样屎。   从北汽自主品牌发展之路来看叉,各位媒体老师和同行都知道瞥,2009年我们是收购尖睫、消化攻叭、吸收了瑞典的萨博技术刺戏,当时萨博的93酶怖史、95的平台和1.8T粒导肥、2.3T涡轮增压发动机的技术阔侗,我们是基于萨博的平台上菏蓉,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展鞘。2013年的5月份帛,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻柘觳拧,大家对这个印象应该很深青辩。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇巳穷下,当时也试图通过萨博平台的背书谴剂锹,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端溉汇,因为我们希望建立中高端的自主品牌称窖,当时的愿望非撑境一蹋好抄吠。但是事实上发展到今天咎挖,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈其。   但是没有关系骆板,2013月5月12日投放的绅宝D70泵,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音鳞嫂。这么多年的坚持是在消化芳失、吸收萨博的基础上进行的古垦灯,源于萨博磊、高于萨博稠,我们有奔驰创、现代合资的反哺坎,我们在人力爆禄、财力且胁潜、资源峨恭、技术榷磁胚、研发袱、生产漂诬、制造方面拳赐官,都有很多反哺给我们不,北汽近几年高速发展凤潞巴。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆肌,这一百万辆含金量是很高的奈弓,尽管和兄弟企业相比来得有点晚通泪哼,但是我们用五年时间实现了一百万辆等。这里面还有几个第一和差异化产品蓄杯,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一坟吞恍,第二是新能源汽车产品构成做到了第一牛翟辱,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位僧扁。   基于萨博徊歉限、源于萨博和高于萨博的消化抗霓欧、吸收和引进合,同时基于奔驰和现代的合资反哺地硷,我们坚持为消费者提供好的产品磕焦、好的服务芭佛潮、好的品质廷杯靡。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近庆,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质把搭瘁,比如中国新车品质(IQS)IQS官歉垫、强制性产品认证(3C1000)捂块裤,3C1000即三个月的购车用户中蜜,一千个用户的抱怨度是多少穗,我们的水平无限接近了合资品牌窜射泞。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的秒,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心拐相,希望有一个很好的中国背书广,给大家提供一个很好的产品体验推撇触、品牌体验和文化体验撬。   李苗苗醒:听到陈总的发言我一直在想小,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO惹,现在经晨看到“北京”的LOGO席。   前不久碉靛,不去杭州是到处都有吉利车抵。2016年是吉利汽车最亮眼的一年忌糕,推出一款车就红一款车倪柬兔。请问杨学良软洁泉,学良也是吉利的老人了咆,一直在负责品牌形象的塑造椿剔课、公关较、市场勃。原来我们也沟通过这个问题拌,对于吉利来讲收购了沃尔沃圣呵,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块沸磷,这是蛮难的事睦。刚刚陈思英总还在说萨博昧患徊,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃娠,感觉蛮纠结的飘幻。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象痢?   杨学良悲:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下阜,第一是对标绷柯,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌评。我们是坚定不移地在执行精武桶,而且到后来做博越吻吃、博瑞之后有越级对标洁弗。比如我说开发一个自己的A级车凸,可能要跟合资的B级车对标唯黎。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域竿锣,包括研发妓鞠爬、制造袒啪、采购施麻、营销文扳姜,我觉得成果是非常明显的发臂。   第二是坚持走精品车的战略炉晨。所谓的精品车稍猫,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值矛武稀,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近派伍革,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准革疗渡,比如车的造型设计上面灿齐佰,自从我们在全球建立了四个造型中心强,吉利现在的车设计都是非常漂亮的揪。既有符合国际的审美潮流谎苔,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面憨。比如说在车的智能互联领域嘘,在博越车上面车机人机互动的功能上盾泰,已经超越了一些合资品牌琴,这一点使我们感到非常骄傲饺。   包括在工厂的制造工艺上避拜,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺钾、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌蹭伙,因为我们现在建得比较新垒构,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来稼。大家可以看智能化程度最高的工厂摔攘,现在实际上是在自主品牌的工厂中牧戌。   第三是一直在坚持口碑囱篙。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任苇彼并,让消费者真正成为我们品牌形象的代言耗琶。这样就可以真正喜欢这个品牌诺墙砂,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用硕匣。   刚才提到了浙江拎,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍韭谁,市场占有率在细分市场上已经是第一位了闭菲,大概接近了7万辆嘎。这在以前是没有的粗,而且这些用户里面很多都是芍途,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上晌,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化讽米。目前因为我们的品牌在提升韧蕾庭,我们的品质在提升妒替埂,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车勿禄谜。这从我们同行梳欺,包括从传祺驶河荤、北汽的产品销售上也能看得出来慈然都。可能大数据调研辜夏淮,像一点资讯的副总可以讲讲疟贸催,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品航。   当然您刚才提到了在集团层面拒师,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰南,同时又实现互补还?这里面还是有很多原则痘,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的骚隘,吉利汽车还是定位主流汽车品牌城儒祁,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争清拘。沃尔沃是高端豪华品牌偷,是跟豪华品牌去进行竞争的吹。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应泵,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念帕、流程慌、标准胎常,包括人才的培养和交流秦。最新我们做的一件事狮飞柒,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心皋,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA溜挪昏,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO邓缄锤,可以说没有沃尔沃这么个老师规缺,没有沃尔沃这么多年积累缝蒲篡,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构休。我们相信因为这个架构非常新洽柔,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平分妻。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质倦,以及质量再上一个新的台阶陈,实现真正的跟合资主流品牌的竞争境疼。   李苗苗呻琶奴:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京参顿密,福田汽车在2016年表现也是很耀眼枢陌,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面辛草,最重要的是坚持了哪些肠埃?   许翔衡:谢谢李老师睛,同时感谢红姐给我这样一个机会矛。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车究矫。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友柯。   福田汽车是商用车企业夹观杜,和乘用车企业还是有一些区别铺。我们主要的目标客户群是to B的台,正如您所说阑,我们是1996年成立的坦脯,到去年是成立了20周年娠,通过20周年的发展炕谎杭,在过程当中包括您和各位老师的支持伺,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业祈。在中国轻卡市场上绒,已经是连续十几年的第一了先。1996年在山东成立汾虹哨,1998年上市弧凶,2000年进行区位调整就来到了北京誊猛。   在这个过程当中您也说到了品牌问题潘驳懈,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视太,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分报暇。我们可能把这个品牌是这么理解的卸讹,现在业界对品牌有很多理解的方式府灿,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营沃。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中碴沽刑,所以我们从整个的业务流程上来看囱驰,这个品牌业务就是在其中的煌滤井。所以我们这几年在企业的发展过程当中膳赁,品牌也是在不断涌现焊缸,大概有几个阶段菇。   1996年是以轻卡为主导筷窝奋,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌笨泵谩,用着正好”瞎斤。在当年的时代抓住了市场机会射囤磊,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一颈。   在2000年之后杏鸥,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位侮栓蔡,进行了商用车全系列的脆能,像您现在看到的整个北京市场有很多客车厩社,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车匈卢猜,这是一系列发展的战略经沫难。同时把品牌又进行了再升级储歌兰,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系豁电,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理跺厢。   在这个过程当中绒汀卫,福田汽车不管是做品牌还是做企业傲,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢诽逢结?一个是福田汽车在商用车范围里面懈棠,就是在整合资源方面觉得还是不错的邯。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早适畦特,花了八年的时间跟他们谈合作烂。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒绥,生产的产品也是福田自主产品欧曼害姬,同时和福田康明斯成立了50搪:50的合资公司复督画,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用裳。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广炽、先进理念之外咎,科技创新也是核心的一个点节谈。福田汽车虽然作为一个商用车企业擂扦,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比哦雷涣,但是也是做了很多的工作脸咎糕。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室逆锈东,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右嵌卑赎。我们统计了一下叮誓,和乘用车企业也是差不多的付赤绅。   而且我们在研发方面分,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部挛科舒,这在商用车企业里面比较少见瞳。不管是先行的技术弹壕鄙,还是技术传承方面都做了很多的研究活疚丘,包括去年也推出了超级卡车堵评承,也是整合全球资源打造超级卡车垛卞淑。全面从安全莫壁缄、环保方面进行新一轮车辆的升级蔽履牧。   我觉得总体来说吧庐烷麓,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业哀,是一个有着锐意进取款、远大目标犀娥渐,是一个愿意为客户肪鲍伟、为所有的股东番窝岛、合作伙伴琼穷、利益相关者带来更多的价值孟丝,也愿意为更多的卡车司机吕枫、货车司机带来美好的生活和幸福的生活图炕偿。谢谢!   李苗苗缚:2016年一年有很多新品牌出现刊韦,也有很多刚诞生的品牌在努力雌旗,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰里、宝马嚷侧祥。我就参加过场在北京的怀柔康,斯威汽车上市搞了一场大型的发布轿。我当时心里就想斯威蛮有钱胺淮伞,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢豹外?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的憨匣霉?对于刚诞生的品牌蓬菇,品牌之路有没有塑造的路径淀俩?你能不能简单地概述一下染迹敲?   余波荷湿兴:感谢红点汽车和李老师举罢,各位媒体朋友和各位同行股鹊,作为SWM斯威汽车武谢,可能很多人觉得很陌生俺槐淳,可能没有听说过蓝接,我简单来介绍一下孰。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌褥变,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活崇慈亩,7月份品牌上市繁,8月份第一款车SWM斯威X7上市抄。   今天让我来参加这个论坛下,我们的心情很忐忑迫桅,我们是一个汽车行业的新兵私,我们是抱着学习的态度来的佳赖孝。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师诺份矮,希望多给我们一些指教乔。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢靖塘?我们认为这个品牌给用户的是两部分戏,一个部分是产品的硬件绍捆片,也就是物质的东西渺纬钠。另外一个部分是精神层面的退蒲。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV别邦沤,第二是付诸了一些智能化吵博谭、空间和外观碴噬,外观也就是在意大利建有一个设计中心憋围栓,在外观上有意式的风范偶锰。   从软性来说墨鸿,我们要付诸一些内涵公缉实,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入壁恕,通过植入意式生活的方式道,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受沙。同时我们也在倡导一些生活方式翘,通过软性的文化来塑造播陈馅,解决通过硬件和软件峨,以及从物质和精神层面塑造品牌跨凛籍。   至于未来怎么走勿氓拎,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求宋纶。用户实际的需求和市场的需求识腊安,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉物炯档,未来我们还是要跟着市场走秽剖。   李苗苗僻卑虎:我旁边坐的也算是媒体人坡窍钩,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了妙。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢箔白凯?因为主持人给我了一些问题檬,我个人认为不想问一些特大的问题硼烂砷,就想问问这个问题吗固。   付继仁权:谢谢李老师筷挝筛,这个问题还是挺好的藏。刚才您在问的时候瑞,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题峨。   一点资讯是比较新型的资讯平台蟹,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点栏螺,我们是做平台凌衡夺,不仅自己生产内容赏酬跺,同时全网抓取内容绷,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容舜匠,再把有价值的内容分发给需要的用户玩虏扣,完全是自动化芦、机器化的让思。我们怎么去帮助车企呢借颇?我分享一个数字狙。   在过去一年崩结,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的趴房牌。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业咀,第二是移动互联网的平台榷蝗,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用祈。很多的车企其实在做品牌的时候汝锭,都会要求最终的效果秘。坦率讲厘卑,以我个人来讲这其实是两个事捌墓,因为品牌本身是非常感性的捌痴,效果是完全用数据有结论的衬,就跟一个人去吃一样酶,吃了四个馒头饱了锑,不能说只吃最后一个就饱了崇蔷欠。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量蹄衔钎,现在我们有几个大的方向县太,第一是更技术化的跟车企进行合作睫频。比如说从去年开始擂湾,我们跟上汽通用进行PMP的合作潜昆道。客户自己建了一个数据库眠池炽,就是把用户进行了一个分类缔闷许。然后我们每一个用户来到我们平台上塑精,他知道哪个用户对应了什么车型波捌详,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告嫉迫箱,也就是把他们的流量经营得更加科学级。   这个给到我们之后苯鹤,又发展成了一个新的技术驱动沧交犊。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多床团,还是看汽车外观的细分多雾订擞。这不仅可以推荐具体的车型闻称凭,也可以把具体的创意自动化并锹侨,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果湍邦,这完全是技术化的匹配怒患。   第二点镶亭匠,我们是一个内容平台顷路瀑,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容镶剖,能帮助到车企做非撤迮温校好的传播苯,有的时候这些内容并不能够被发现洞挺报。现在我们把广告当成一个引子淳,不是一个执行的结果怀垫。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣毛词把,进而把下一步的行为做好费葱。比如有一个产品是一触即发篇,用户点过客户的广告之后味睹,我会直接给他推送相关品牌的内容话镐。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起逼绥篓,再去看有没有点这些内容肠呢交,有没有评论梆、转发委水、收藏洪,再通过其他的产品去收集一些有效的行为啦胶。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试兼采,把广告和内容进行打通巳夹。   第三点差,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景少鼓底。这个场景是有时间返、地理位置和非常多大量的内容和数据恫,所以我们现在也在构建新的大数据的平台磺茹。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的侨晚,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理瞳汐,或者是去日本还是去韩国旅行赶肮。这些并不关系到最终的销量提升多少篇锈喂,但是可以了解消费者在关注什么戏歉,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性朔辖觅。我觉得作为我们新型媒体平台来讲腿,一方面要通过你的技术窍枫、数据实现更高效的转化输,实现现在解决广告主的一些痛点视。同时要帮助广告主把服务做好结梗涸,说句实在的都是服务用户畅劝翟,我们产品的用户也是车企的消费者法壳识,怎么能够把这些用户服务好伙莱,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值盛。   李苗苗抢丧:付总说得很好埂蟹拢,借此我也想说几句鸥萄。我看了一下扩脆,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人棚匹设,也有一些厂家的朋友澜撕,我们每个人都是汽车人颧脖。   我在想较,得益于这个好的时代董,既然是说品牌迁羌,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情骏,无论你这个媒体叫什么名字啃,找没找到自己的定位陡嗓。无论你这个汽车是什么品牌帘勃,你的用户在哪里狡纪暗。过去几次会议主持上都说四个W兢覆牛,也就是我是谁僧、我的用户在哪里蹬、我为用户在做什么谰胎、我还能为用户做什么锨袄春。包括媒体也是一样系咯,我是谁(什么媒体)恼江剔,我的读者在哪里失测,我为读者写了什么样的东西囱复,读者看不看巩泉,这是不是你的读者群要看的遣枫踢,最后是我还能够研究我的读者脸非誓、研究我的客户千、研究我的用户壕筋迟,我还可以做什么锰锣。   就此问题我想请在座的六位朋友起立肝官,一人问一个问题就结束室食盘。   请问杨总馅,刚刚说了这么多徘,就一句话动怒弥,什么是品牌古型市?我们说了半天品牌将卫。   杨学良金轿喜:我觉得品牌就是价值佃贰,消费者买你这个东西值不值困,如果他觉得值了亩味悔,就认可了你的品牌碗怯。   许翔钵:我就按定位的理论墙乘,品牌实际上是一种品类的代表码,消费者是用品类来思考脊偶,用品牌来表达汉添佰。   肖勇菇怂:因为我是做销售的肝沛,我可能最直观的印象午,我觉得品牌首先是一种价格景秦桐、价值体系城箔遂,同样的产品能够比别人卖得更贵密登,别人还愿意买我的溉策。同样价格的时候绊,别人的产品卖不出去撬潜哗,我的产品能卖出去燃,我觉得这就是品牌唐俊驾。   第二猎,我觉得品牌是一种文化渺颠。可能有时候不一定是冲着我的产品来买红,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势谅。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候税栖千,但是我的文化能够吸引他柿晒,我觉得这也是品牌的一种表现篙。   陈思英并每:品牌首先是无形资产铺,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的恢承。第二也应该是产品寥,可能是一个标记抛、标识存,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动徒缆鞭,在人脑海中所有的记忆鞭绵。   其实品牌的英文是来源于MARK临栓刮,就是在没有货币的时代物物交换的时候柯矗,在畜生身上有一个MARK铜,Market就是营销虾颁窟,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀谈。有一个比喻抽烫崇,品牌就好比像银行储蓄昧,储得越多品牌价值就越高疙摄憾。   余波许玲路:我觉得品牌在直观来看就是商标令,另外是产品呈丸。真正给用户留下综合印象的是产品据存落、服务和文化的结合讽,以及对用户的印象及感受就是品牌付。   付继仁罗:我觉得品牌到现在这个阶段谐蜗,也是一种共鸣尺饰季,像营销1.0是以产品为中心伺,营销2.0是以消费者为中心坦,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心酬碾淀,这三点都离不开品牌退竞揭,但是代表了品牌不断的升华督。同时品牌到今天来讲哆饭,不简简单单是一个口号磺睫拼、标签靶、LOGO番僚桅,还是一个行为准则阀,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台堆典砂,还是每一家企业袒帽概,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务肺松,并且怎么样高效地执行和检测贪雀戒。   从这些来讲朔,如果我们想不清楚品牌是很难做好的间,如果想清楚品牌一定能做好偏,至少能够对我们服务的那些人做好苔票,那也就足够了裤氦凸。   李苗苗小:今天能够主持这场论坛挺荣幸的坤拖瞧。关于品牌几天几夜也说不完含避,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌饯,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌倦牢项。   谢谢大家在座的聆听庆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜顽书:李芳 版权作品耿虑瓢,未经环球网Huanqiu.com书面授权贺替,严禁转载俗翁趁,违者将被追究法律责任公。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代淖盖悉,车市销量连破发展记录密绒,这也是问题的时代高摹蔼,多元化嫡、碎片化誊惨,对整个行业提出了更高的要求啊诡僧。一切都在变型翔廷,唯有不停思变方能随机应变礁峡。2月18日诡备妮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕泌箍。行业内百余位思考者和变革引领者毋,与120余家媒体相聚一堂燎伶,在“变与革”的大会主题下瞳家得,共商“品牌与营销之道”勺泊讼,把脉中国汽车2017悍。   东风标致总经理李海港图胆、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜滦、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东乐灵、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师痞墨蜜、江淮乘用车营销公司副总经理李建华戳漠宝、奇瑞汽车销售公司副总理范星北迟千、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动禽妈。以下为发言实录歌施:   互动环节嘉宾合影   主持人拈:2016年是一个销量大年坚宠春,更是一个营销大年革冗币。从二维码营销到VR营销授,从下沉式营销到自主营销畴婪,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球幸僵灿,广而告之悄悄地变成了城会玩闯菇洪,车依然还是那个车监岸,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢翁? 第二场论坛的话题为棋螺:中国车市新战国涩,车企将如何做营销炼搪玩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇剁沙形:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流祟财,现在重担在我身上梳,由我来主持第二场论坛百孰公,和各位老总探讨如何做营销届。   因为第一场是说的品牌哨壳柬,品牌建设也是非常重要的一环窖考,我们现在就把品牌这一页翻过去惦谋,就说一点营销其他方面粹,比如说跟市场妈激概、营销相关的一些事情什桅溶。我们今天的这些营销人荆,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖灯惫瞪,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群墨,因为他是面对着全世界最大的销售市场容。面对的是最高增速的市辰苣,现在技术和产品快速迭代沫茧,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性湘促布,所以他们是非常幸运的狈筛,十八般武艺怎么耍都行氖邯。   同时很多营销人也在自嘲谐替,其实汽车营销是最苦逼的一群人信逃惩,因为我们面对的是世界上最全的品牌翘,我们面对的是最多企业的竞争手玖,我们还面对的是最难以琢磨的佃界及、难以把握的政策环境和最善变的消费者懒。   当然了我们这还不算最苦排写懊,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务脐吠挎,所以这样的一群人的所思所想崇袍,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得蛾痉袒。   第一轮问题就是跟行业共性相关的敌抹,第二个问题是结合企业自身的特点来展开冷。   汽车品牌最新的一个品牌定位陛互,在座的应该就是汉腾了贾辜复。请问汉腾汽车的副总灰、销售公司副总经理于晓东先生一个问题赫呛,您给我们简单总结一下睫休,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的沟滔?   于晓东吝肪低:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会判收洗,让大家来了解汉腾汽车郊讥。汉腾汽车目前是全新的品牌搂,2013年11月份成立上,5月9号品牌发布丧估妨,9月6号新车上市挨哪,第一款SUV产品汉腾X7卵,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟狸畔钉,本着向同行和成功的标杆企业去学习行淋,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快妒。   2016年对于汉腾汽车总结来说射半,第一点是品牌发布良看分,这是做市场的开端秆骗窘。   第二点是渠道蜕,对于新品牌是重中之重的工作将垃,渠道顺利打开的局面纫,签约181家堕,正常运营150家并,渠道作为做销售最根本的工作薯畔,没有渠道镣澜疵、没有服务隶,消费者也无法触及和体验陋,对于一个新品牌这是一个开门红昧,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态势奸社。   第三点是在市场上狈,市场层面上重点资源向一线倾斜芬,资源都花在提振经销商信心尼褂芦、帮助经销商达成销量上济墨,因为作为一个民营企业揉解,作为刚起步的企业料,在有限资源的情况下还是把钱花在一线憋巨懊,支持了经销商的销量谭盛岗。在品牌和市场的方面盯,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助奋,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑麓。   刘小勇培:我们老总对这个企业的关注是发自内心的撬嗡氢,汉腾除了自己营销的亮点之外宦搔,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的潮币骏,或者对您的触动是比较大的辈稿?   于晓东哎炼论:做销售在产品力表达上捎趁,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播疮、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式街剧,在2016年都说是视频和直播的元年绩,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试腻媳吮。包括产品试驾挑战的活动熟贯,也是和斗鱼做了直播的活动本竞财。在我看来在消费者了解产品上班,可以随时随地脸财脖,而且是更加有渠道客观了解一款产品缄。这对于做营销来说骂莽,既是机会棚庐,也是挑战耐。   刘小勇德:请问李海港先生宝泥骋,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大森糙迸,尤其是传播的环境抖恋葡、传播的手段棱、传播的模式发生了翻天覆地的变化黔愤。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢佛?   李海港袄:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法鬼邪袒,在新技术寇庐缕、新人群和新的竞争环境的驱动下夯,媒体处于变革的时代睬嗽,原来的架构碎片化了帽琴,新的架构正在建立呕,当下处于这样的时代诉。很多事情是这样的趋势检吃,原有框架维持很多年蹿力封,突然间环境变化之后碎掉了鬼怂锨,再重新建立新的架构促擒纷,万事都是这样的道理缚颓。现在媒体环境是什么样呢戎?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)咎灰晾。这样可以导致媒体的平台化希芭鹅,另外是媒体人的职业化或个体化悍。   简单来讲阶,我们以前是自己做东西峨态誓,自己在自己的商铺里去卖讨嘛靖。现在不是了广,现在可以自己做东西棺稍,自己去租商铺末,有的人专门提供商铺凌,有的人专门做东西解棚。这样可以做专业化的组合秸,效率会更高溃。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势娠,红姐以前是媒体人起唐,现在有自己的传播平台荣涪,也借用了社会化的平台回赶,把最好的内容输出邪磁,她做最专业的内容叫憾啡。我想平台也会用她的内容稗,未来的板结新的架构就是这样的侍里。   在这个架构下作为厂家要适应桐剿,东风标致已经做了这种尝试捌疼昂,去年把我们的公关公司能力削弱牛拿但,因为他们的稿子太硬了乃舞,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人廷棚,从专业或从第三方的角度看待东风标致缔谢喊,我想他们的稿子会写得非呈好融峡。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣剿镰,这是未来的趋势揩踞。   刘小勇亮:我听到有一种观点崇匙稀,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西害,我就抓住了更多的消费者防,更精准吧搓剁,我的销量就会增加肠酞。但是有一种观点认为光,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了筹?如果总消费需求没有增加第蟹翱,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后冬,是不是大家又打平了释趁诚。就像一个剧场理论涟侩,原来都坐着看戏途标,后来都站着看戏了妥蔽蓝,其实看的戏是一样的背。请问奇瑞的范总妨矾垒,您怎么看这些新的手段陕、模式对销售营销的作用坟?   范星什:首先感谢红点汽车癌睹、感谢红姐降呢,也感谢刘主编亭。实际上前面两位老总谈得也挺好啤枫,也谈谈我们自身对汽车营销的理解彭搂。   说起营销尖,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面娠。但是从营销的最根本率椽,还是回到对客户的理解颠朴。我们最近几年对于整个汽车市晨俊,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整怜咐吓,最核心的是我们看到了两点变化词伯,一个是围绕客户端的消费升级穷邦,第二个是客户年轻化的变化骸瀑。这两个核心特征的变化绦,带来了所有客户需求的变化屉,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展晃。   应对市场的发展伎恰貉,我们称之为整个自主品牌的发展安,包括奇瑞自身的挨裙,前面十年在2010年之前整个市场增长非沉槭赡常快崩,年均增长在40%左右的增速骏撬熄,所以说基本上属于原始增长的阶段姑。奇瑞从2012年镭酬、2013年开始进行战略转型睦秤,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段悼说,我们做的核心是提高整个产品的品质避苍,是我们整个战略转型的核心廖。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力骑讲高,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品辈、好的服务晚。2016年我们已经进入到2.0阶段圣靛裸,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品滇,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可嫌刚,整个2016年集团销量也突破了70万辆炔辅黔,增速达到28%活,国内市场超过了36万辆夺,也是过去五年来最高的一年叮。国际市场中纯,我们2016年实现了出口8.8万辆蹈姐,也占到整个中国乘用车出口的1/3速簇噶,也是连续14年中国出口第一的车企姑。   我觉得取得这些成绩锨茨虾,销量数字是一个方面去,更重要洞、更为看重的是结构的变化桂廓是,第一是企业盈利水平的变化鹃,为支撑企业未来的良性发展偏,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务捕委谜。第二是体现我们战略转型的成果呕潮亭,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可当,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%硅寿桨。第三是客户结构的变化撬,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%集盖。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升揣陀瓮,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%瞬和,实际上我们更关注的是除了规模的变化贪,当然营销数字很重要堡科。数字背后更关心的是这些结构的变化辅,怎么产生这些结构的变化啪蟹仓?从我们自身对新一代消费者的理解荚想荤,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验把腺痹。   客户体验的三个方面我们一直在做欧,第一是产品体验构乔,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)俏钡,行业平均大概在35%韦灰赖,奇瑞可以做到25%糙沪,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台精此珊,今年还会陆续推出更多的平台恰倦厦。当然平台不简简单单是全新车型的概念贿澜。   第二是品牌体验括哥。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵唬两,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通线,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销馆。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了粒就纯,现在很多企业在做营销过程中视频路、直播方式应用是越来越多了父捕啊,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加浆蘑桨。今天消费者接触信息的方式发生了变化辽泼。   第三是整个销售服务过程体验的升级卧,在2016年网络规钠丈悖和第三代形象店的升级帅漂,为了保证客户体验的一致性伎鞭沃,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装白扳。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的鳞、优质的肪、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验偏,这是我们正在做的侣氮,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解蓟,谢谢!   刘小勇抡:谢谢范总型计,现在的汽车营销无论是从手段收,还是从模式传本懊,包括内涵都已经发生了非常大的变化婪。我顺着这个话题再往下问一下履皇赁,请问刘晓科总肖螺隶,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论门、营销套路杜报肋,您觉得现在还适用吗鹊邵辟?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战廷籍?   刘晓科拐缸脆:刚才范总世颓、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势谴谭珐,因为这里面在我们整体来看僻深,其实我是一个新的营销人成,刚刚在这里两个星期吉钝速。我以前更多的经验还是做用户南崎筋,去看用户的发展炔侵。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播旅耗、网红培沽葱、娱乐化道瘫吉,甚至还有用户的碎片时间侨角。但实际上反应了两个变化缝,第一是用户浏览的轨迹改变了段闭圭,以前在PC时代臂,大家基于浏览器阅读僚。所谓浏览器的阅读祭暇刊,对于从一个网站跳到另外一个网站庆猜戚,这个成本几乎为零扔,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站脐捐,只要在浏览器就好才朵。PC时代蔼,网址兼、网站锈、浏览器是值钱的虏期。   对于移动互联网泵膜鼓,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下渺,对于微信小程序也有很大的期待评葛,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观读。最终来看裳吗,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流贺乃锰。在这个主流的前提下桐,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读莱。在这里出现了两个问题渭梁,也就是时间的问题记。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候镭改,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的屋。如果是比较泛一些的资讯或APP袭孪腔,如果中国互联网网民用MAU看胚湃溶,月度覆盖量几乎全部覆盖许蠢称。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU茸铺厢,也会看到所有的用户都会阅读这些APP桥。但是什么会不一样百屑?就是时间徒。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲溅傅,我也高度认同一个观点爆,未来对用户时间的争夺是变得非常重要脾俊。在这一点来说吠,我们的营销不是去抓住用户愤辛,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户湃。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起菩疏界。   基于这些理念的变化皆,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容荒稼盎,而现在发现专业内容看得比较少一点粉。专业内容对于用户的阅读前,可能是女性就不太爱看镶缮,覆盖用户的时长就变短牢刑踏。什么东西会长呢肪辱羞?从2016年默仟瘟、2015年的情况来看辆,我们发现基于娱乐营销的网综时间瓤菲谜,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大范梁临,因为可以更好地去占据用户的时间遣评秃。比如说我们投的一个网综节目钝笑抄,可以有2个小时以上的品牌露出时间街呕。   对于用户来说糙殴焦,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起的,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要队竣卑。无论是线上的双逝,还是线下的腊。   另外一点祟统兰,我们做了一个用户报告壕艾,会发现用户现在在看车的过程中弹痴连,比如专业的导购闺,发现用户的时间撩、决策变得越来越短婪杜搅,对于专业媒体用户来讲陇,用户平均决策时间是108天疗刊,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天韧,这52天对于内容的需求是很轻的辨聪想,包括频次是很轻的犊湾。从52天开始一直到97天理赶念,基本上是从几款车的比对到交付定金模狄,因为提车还需要一些时间萝购,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览渭劣。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要沧,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接颈,而并不是像以前跟一个机构去发生连接挠叉。也导致现在的自媒体更火晦巨绣,因为大家更相信人僻肪,也就是网红的力量会逐渐发挥藉,包括IP的力量施。   营销的变化是跟着人走的别,用户的体验迸是、用户的行为发生了变化唬,我们的营销一定要适应用户的改变妓宪。   刘小勇瘫谅:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总宏敌剃,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表阜。想问一个跟豪华车相关的问题狙,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的撬,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了疥胯,从超过10万辆到两三万辆的都有惰恃竟,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌侧癌墨。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗勃?或者会发生变化吗坛捐扭?会发生变化的话换爸,是什么样的主推力量来促使发生变化燎?   王顺胜汹冈涪:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会啃檀,作为广汽讴歌这个豪华品牌褂,去年4月份才成立了新的事业体制浓惕毛。7月29号就是第一款国产CDX车型上市刑牌,10月22号四驱上市淡,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布奇勘凭。   从去年一系列的举措恋普,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌煞嘛铅。像主持人刚才提到了诺痢前,怎么样去改变格局贯备?作为豪华品牌在中国补款,像ABB进入中国市场比较早恐霉痪,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上程,其实我们也做了很多思考睹豁,想跟大家分享一下奸。   第一秒,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早轨涵霜,也是十年左右的时间酵薯屠,也不短把抒拒,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间财。作为这样一个品牌要找好自己的定位测溜,我觉得是特别重要的看忙酶。我们不是说跟谁去竞争节镐氦,而是在豪华市场找到适合自己的位置芥辩睫,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措廖河缅,包括在上海搞了大型的上市发布会鳖米砍,在上海中心进行首秀厂。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录蹬髓,这也是用来提升品牌的春。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV为木巫。这一系列都是来提升讴歌品牌的喇赣肛。   在后面的发展上谈,包括在2017年也做了很多的思考屏慕幌,就是如何在营销创新上做一些突破家施匿。比如说植入了体验式营销呕鬼,包括即将上线的体验店砂裴,可以跟移动互联和终端控耍妈,包括一些PC端进行一些互动歇狼护。包括很快会引入管家式服务橡,让用户真正能够感受到服务和体验墟。管家式服务是一对一的颠适贪,能够让你感受到有针对性监碍,并且有温度地触摸到服务的形式擞。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展差,我们在形式上也进行了一些创新十。   尤其在内容上面腺雌,我们以内容作为引擎盗甘惜,创新作为驱动难,作为后来者品牌脑,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置擞。至于格局会不会变化净泞,其实每天都在变化贿。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局芦,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升锤确汇。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌趴,我相信之后会在变化当中不断求变铣救疟。营销淬扫、创新不但要传承好的东西惭曝餐,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念彻,跟大家一起共享一下官尝蔫。   讴歌作为新的豪华品牌唯,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌疆歉陪,希望在座的媒体以后多多关心节、多多支持竟须,一定要让它取得成功馈恕,谢谢大家!   刘小勇篡经:接下来有请江淮汽车李总岭,咱们聊一个关于2017年的话题车崔,现在年底鲸、年初做营销的也是做足了功课撇呕扮,关于2017年市场的预判茧开驮。能不能把您做的功课分享一下勿,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些脊超容?   李建华邢:小勇这个题目“袭击”挺厉害拐,营销这个事在台上讲胁,对于2017年的营销还真没有想得特别细橇。对于营销炭,以前讲欲文明其精神泵,先自野蛮其体魄侧,营销在中国还是跟认知相关巍,属于文明其精神发展之内的校杭。营销在2017年来讲仕舞崇,比如小勇开局讲的中国市场很幸运措,全球规模最大外痹淘,还是保持增长娶戳,需求会很旺盛协,同时也面对着一群非常不确定的消费者附,这些都是一些确定的因素瘟。关于不确定的捅缓,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi弊党棉,这使很多事情产生了不确定性羚连吗,也使推广方式产生了变化恰献腿。在一个变动的世界里要想做好功课河篙,关键是有定力把握好不会变的东西钎皆。   就江淮来讲诲,2017年一方面会更加关注用户的需求改瓣蔬。因为从做营销来讲嗜寒,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上卑屎耿。一是用户看到产品拎,如果产品很美好械布唤,其实我认为在那之前营销应该下足功夫恍齐辨,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入吮恼授。第二是当产品出来之后确灸,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品骡屉降,如何让消费者跟它产生很好的接触码翠吗、接受它怕部,让你的营销做到有广度稗蚊、深度和温度譬,这是营销人需要花功夫的地方戮痪骗。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量脸尝勤,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称拢好的保留和记录下来汰,强化终端的执行力扭速。这是非常重要的褥戒,当消费者看到的车是处于被管理的状态入,他就会有好的印象淀梗涧。如果是管理失控的情况涟嚼柔,就会认为这不是好的产品牟。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理凉笨,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品伞毁骗,这个产品是不是他所需要的竭,能不能让他在过程中感受到认知和认同泞勤。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动浑休,现在已经不太需要你告诉我什么了擎,往往会更注重你提供给我的事琴吴贿,是不是我真正参与过的森喊。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV对裁,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论讥敌惮。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV某环?可能现在需要一辆高颜值究戳、大空间坪、强动力是砰送、低能耗厦辑,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来税弄,所以2017年上半年会投放一款S7昂。前面的消费者参与了意见沁肖,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件分懦,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来淮泉臼,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触飘痪,形成了共同创造的氛围海。往往共同创造的东西欺瑞,我觉得是消费者乐于接受的东西戳侣纶。未来共同创造钩褥,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度蔽疲灿。   刘小勇去激袭:非常感谢李总呵。我觉得现在开论坛硅垛,最难的是请嘉宾痪秦,但其实我感觉最难的不是请嘉宾晃凉枚,是嘉宾请来了之后不给时间说起。今天这个恶人就让我来做了锻奋,咱们就不说了疟料。   最后请每个人回答一个具体问题伯,刚才进门的时候有一个调查黄翘,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几焙脯寂?我们从于总开始蹲。   于晓东婆:我觉得2017年应该说挑战大赊齐窟,期望更大殿敌燎,我更看好细分市炒稀,因为我们也是做SUV的嘛葡千唇,我们更看好SUV市场的持续增长卵。   刘小勇纷妒:全行业增速去年是13.6%徒澈、13.7%棠冒幢。   于晓东断:我预测2017年是10%合靠彪。   李海港和差:8%虹。   范星氯袒:我就说一个数们,虽然说一二月份看到环比有所下滑落独讹,但是看这个数实际上同比还是增长的奖纯蹿。本质上今年不用担心汝丸匣,我觉得还是在8%到10%之间了猛。另外最近看到1月份的数据出来了钉,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额粹跑,这实际上是一个分水岭陇聪骸,一个很大的变化贯蹦肛。   李建华呸曹:我觉得应该在5%到8%埔莆钾,可能会接近GDP的增速盼漓欧。   王顺胜欠羞:我觉得整体会在8%到10%以上诞桔噶,但是作为豪华车增速应该会在10%以上侮奈陵。   刘晓科全换:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点屋,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%芬,我觉得再加两个点是8.5%绷凯。   刘小勇胃及搭:你更准确了滑筹贸,到了小数点后了伺捎。非常感谢各位老总的精彩分享百落。就像李建华李总说的魏麻,咱们说到汽车营销人尺诫,媒体界有很多新词来形容善茄坷,像野蛮执行力或变态战斗力骡粒片、狼性文化等等鞭。其实他们是一群非常善于思考的群体里吃码,他们的思想的深度决定了在行动的效果矾,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在弯款汤,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈鞋乡踌。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘捎枪:李芳 版权作品涎,未经环球网Huanqiu.com书面授权单腔,严禁转载堂惶菜,违者将被追究法律责任磐搪。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日埃睦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行位。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导税稼抠,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体溅缚,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨剧官。以下是北汽集团党委书记骋渐、董事长徐和谊的主旨发言粮。   徐和谊庙毁步:尊敬的何部长焕汞潭,尊敬的各位领导奸赖,汽车界的各位同仁纲,还有我们媒体界的朋友们茫禾,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂休,探讨汽车行业的发展话题七蚂。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年抵,这一年间我们先抑后扬玖截锹,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻棉,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进扔裙掏,最终以产销2800万辆必且,同比增长13.65%的优异成绩拎,完成了一年的一个胜利的答卷钞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度慰啃,为不断探底寻求新方向的中国经济篡弊搓,可以说去年我们再添新亮点犊涩居。成绩固然令人欣慰盾,然而先贤有言汰好,一切过往皆为序章府红灌。今天站在新年的起点上回望从前朽,我们发现深沉变革的暗流涌动啥面刃,启迪未来的创新发展琉,其实远比辉煌的成绩更加令人深思喘绿婪。   亚马逊无人超市惊艳登嘲概鸪亍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军闭戎抽,提振实体经济箭在弦上力疯耪,消费升级引领我们全新的商业文化时代揪豪,技术泻痉、商业模式送淡抛、国家战略需等馈、市场结构结合在一起显,这种更替的演进厕仿。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点蒲,正释放出巨大的改革能量幕帽烹,正引领我们整个行业迈进全新的时代郝填。   一是技术模式在不断地创新爸袜,汽车行业转型正在进入落地期矫新。最近几年在互联网类疲扩、智能化捣、共享经济等多方的洗礼之下桥蔫檀,汽车行业正在同创新中被颠覆者奠匠协,迅速地转变为创新转型的主动执行者汀。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟共,日系车企抱团开发人工智能技术藏,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域梅配界,可以说剑指出行解决方案祁饶。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横毛屡莫,在新技术饲、新模式领域不断落子绥,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期咆勘。   二是消费升级骂,品牌之战成为未来的新机遇协败。随着互联网思维的逐渐渗透疾,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念桔挟损。情感价值怖、消费文化锻狼、消费者价值观越来越得到重视刻乏,网红营销伙、二次元营销容、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势挪璃。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通辩却聚,实现产品表达与消费者价值的同频共振商。   另一方面庞刀,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书每,为自己的人生价值代言涕。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题傻谓唾,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇葛播苛。   三是提振实体经济吭,汽车制造业体系化建设迫在眉睫钎碉汕。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一兽七挖,就是提振实体经济殊疤秋。其关键在于制造业转型浅茨,转型经济学的研究表明轨稍,制造业转型中产品技术固然重要箱舵拾,但管理体系更加重要丹。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化侵脸定、网联化建设苫步囤,就越能发现在信息化建设这种大背景下躺没,管理体系的构建才是保持基业常青的关键呜。前几天我看到有文章提到丝络,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎访。这样的提法虽然夸张倍层赖,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示苹,我想却是切中要害的摆荤。因此随着汽车行业创新不断地深入落地臀晤,随着提振实体经济逐步落实羌,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键师。   四是政策变动葱,新能源规模化送、市场化成为未来的大方向碱稠丢。2017年新的政策正在逐步地落地烩烂鹅,新能源汽车格局正在悄然地发生变化芒思男。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境倒烩,行业准入规则临撇拨、动力电池规范条件等政策的制定盲辟,从各个角度划定了新能源的市场边界荷附。   另一方面惧腊,碳配额博解燎、双积分党栖、新能源补贴退坡编,无不要求新能源发展要还原市场化手段彤,聚焦核心竞争力慰苟玖。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益伺疵党,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规淬松。   纵观整体形式的发展鹿烹,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上和困。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂拟。数年之前茄玛玛,面对互联网行业的冲击岔,我们以为我们只是需要一个互联网+嫩钙富,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折渴按,还承担着国家经济转型的重任草颅。我们不仅肩负着消费市场的升级期望蓬金,还背负着整个社会环境与生态保护的职责遣玖。这样的多重任务程席,给了我们新的挑战奴,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀努水形。   面对全新的形势涛焦,面对前所未有的机遇与挑战孤奴,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向嗅湃。我们将锐意进认怠,大力地发展创新精神戮购,在汽车行业变革的大潮中勇担使命际,在电动化规椽、智能网联化删踢、服务化篙、国际化等方面加快发展步伐坤,不断推动新技术峭镰鸿、新模式的落地生根肺哥柑,不断地发展新能源汽车歌糜俯,还原城市绿色健康生活煎壳。不断承担经济转型任务憨赋,推动传统制造业的升级雌诗。   面对未来脑,我们将在以下几个领域寻求突破粉炮:   一是加速智能网联技术研发毕跋戏,打造智能出行的生活方式罕乳。2017年拉斯维加斯的CES展上食挥,北汽全面推出了我们智能化的发展战略禾悄,并与百度在智能网联领域进行深度地合作斡。当然不只仅是和百度潜,还有其他的国际国内的公司催。未来瞄准智能驾驶痘、智能互联搞惦帽、智能座舱等内容篮前毋,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系啃茸趟,为出行与城市生活打造系统化的智能工具焊卡归。   二是加快新能源汽车产业化钙,践行绿色环保发展目标才涣黎。在新能源方面京老,北汽秉持环狈嗟剩靠大家的理念馆箍,不仅造优质的新能源汽车产品合玩穗,更要造消费者愿意购买的新能源产品凸号。尤其是在补贴退坡离美、行业回归市场的大背景下签,北汽集团聚焦资源较拴、聚焦技术突、聚焦产品淋、聚焦市澈胨唷,四位一体严密把关整个新能源产业链矗蹬瞬,为消费者提供既有颜值掀碳上、又有内涵的可靠产品亮泡鲸。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念倦弟,共同守护美丽家园枢山。   三是加速国际化资源整合沛错话,实现中国品牌的全球化叮。2016年娃究秦,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地瘫沏,实现了北汽国际化幢,由简单的贸易向本地化经营的重大突破句独。配合国内的合资品牌芥,服务于全球布局研发基地掀,北汽全球范围的资源整合穗保,已经进入了研发次、生产背沁劳、销售僧篡、金融拍菲凌、人才和品牌全方位互动的良性循环飘构。   面向“十三五”坤岗渤,北汽将继续深化拓展东南亚捌伴犬、北非菜枚、中南美似讲、东欧等重点市场的产业布局共卡腐,使中国品牌的影响力遍布全世界岔鬼。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级径党交。   四是坚持服务化方面楞隆熊,推动制造企业转型升级裳坛拼。服务化既是国家经济转型的方向砰敢,也是北汽自己产业升级的主要目标峨。多年来我们在金融保、产业投资嫩哥、后市场踢亮、出行服务等领域多点布局干闯浇,随着时代向智能网联方向的发展混,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环临秆谴。构成从业务到管理体制郊,再到基础设施的科学发展体系活,不仅提高了资源的利用效率媒,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化纠迫。   各位领导佃,各位同仁哀,媒体界朋友们灯箍,闻鸡且起舞紊,风好正扬帆繁秽,新的一年已经到来嗡唉傻,新时代也正在开启机遇的大门录顿,让我们携手共进曙窗市,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊媚换:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年懒,长城汽车累计销量达107.45万辆孺鳖堑,取得如此成绩哈弗品牌功不可没吮榔,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷隶迫,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军儡,其中哈弗H6占比超6成收,达到了58.07万辆诡稀坛,同比增长55.58%堑蜂赌。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻抚,2017年2月19日毕剂,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动类。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年革,我国汽车市场销量首次突破100万辆隙使,高速发展25年后的今日坪匣,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度毋哎。中国自主品牌已突破百万辆擅,那么能否乘胜追击逾越200万猾、300万的销量目标鼻?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能兼澳,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中桅痢,用他的话来说脱,“这是很了不起的一点捷深。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件挨宿,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面葡泥,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心冯,从另一个角度来讲饱潜扯,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来邢犀疼。   安全舞、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功焚,分析其中最重要的因素插吠,魏建军表示琴撇,回到20年前咯杠,受到成本和技术等方面因素的影响莫皋,自主品牌造车很难把“安全”放到首位宛。而当今时代咖,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标董磷纠,其比重也在日趋增高敖蜂,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了顾。他还透露星,2020 年哈弗将总共投入300 亿元厢腔珐,打造全球化的研发体系溯坚读,在主协舒、被动安全技术希房、智能互联你宿、自动驾驶等方面理登兄,形成领先优势详哆。   说到自动驾驶技术形,放眼全球汽车行业笨鲜克,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重磕嗜恃,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命需。哈弗将采用北美磨层、印度诫、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统卉,据他透露赡烷,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准七,目前正在进行路试挞,有望在2020年后投产锚毖禾。“我们的最终目标挡笆,是推出完全无人驾驶的懈娜粪、最安全的 SUV 厩恳。” 魏建军说到刑捐价。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标佬辟残,魏建军说到等独凹,2020年放级姜,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军宿沪临。对此船膛,哈弗规划了四十余款新产品麻愤,覆盖全部的SUV细分市场仑粪。到了2020年墨犬香,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标系浪违,在规模上超过吉普刊、路虎课返殊,成为全球最大的专业SUV品牌把曝洁。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆渡识,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时失崔戊,魏建军回应道信,要取得这样的成绩主要来源于两个方面擎闹,一方面要靠产品快速地更新迭代挖碾陋,另一方面则是丰富多样的产品规划怒互皇,这其中就包括新能源方面的建设闷。据悉诫,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型事仙,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线凄顶羌,多点开花的同时又带给消费者更多的选择钒健事。除此之外碗吻,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承燃补!,目前正加速推进全球化商业的发展建,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标鞍骑浇。   2016年那,魏建军携WEY品牌亮相广州车展凳斥垢,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑搅林铺:WEY登场之后哈弗应如何定位充踞短?魏建军在现场表示洞俩订:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化篮莱。相反绦便返,哈弗将全面发力15 万以下市程士步尽,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场赌辜诺。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针投称衬,而“聚焦”就是集中资源狭桨溜,打造产品和服务的差异化优势饺蹭,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”悉驮苔。先做强现懒、再做大绥朽项,这正是哈弗理念的核心所在户首抖。在盛典现撑逦繁住,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一淋,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语泰性团。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持锈酸灰。“我们拥有着全国最好的经销商队伍男科,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念袜,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队掠。据了解慰旱喝,长城经常组织经销商团队去日本考察寝钨,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念彭丘会。这正与长城的发展观念高度一致朗害茧。魏建军透露爆挞,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”嘉楼,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝瘫锻鄙,经销商们也未曾有过动页,这正是“稳固”所体现的重要一点獭撮兄。   长城汽车总裁王凤英表示侈,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系胖舵。 她认为肪,良好的厂商关系是相互作用的售,只有让经销商满意倒拓徒,经销商才能够让消费者满意菊,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中曙,这是层层递进的作用效果泞,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因捆米。   2016年的百万销量已成昨日辉煌澳煌虾,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么赣?哈弗给出了自己的答案荚墩炊:200万的目标即可上路廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦立:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今榷,在新能源汽车补贴退坡后堑踌袒,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元焙,这个数额占车辆销售价格的40%操哀。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响急辫匣?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续筒寥?未来仍层贩,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇巩劝?2月8日下午说下围,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示筷,2016年现探,我国新能源汽车的发展走在了世界前列且,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一呕勤疏,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势蛔泪呵。随着核心技术差距的缩锌稹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强潦颓。但是脐辆,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内懒楷趴,巩固和扩大这种优势梅棋少,还需要政策夸斜、制度和市场三方合力合略糖,打造可持续的市场化发展灯库扮。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布桓痰躲,但是从已知的美国剧拭携、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看题肚刷,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置疯藩栓,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%惫涧无。同时愤,公共类充电桩接近15万个的发展规模飘昧,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家搬胺换。   “走在世界前列图芭讨,不仅是体量和发展速度位居世界第一拾告饱,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一购革宪。”许艳华表示室盗从,经过近几年的积累翱帽匿,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证钝划、制造和营销的体系能力阮挂,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变谈,产业链基本完善本。整车腹、动力电池及馅、驱动电机系统性能大幅提升继,市场主流车型的动力性频、续驶里程拿、能效靖被那、可靠性惋癌俗、舒适性明显改善段,整车隶、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展炒尉巷,新能源汽车市场覆盖率提升搔妹多,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国僧,占世界市场比重约为50%搅羌。按照已知的企业规划署笨撂,在乘用车领域粱,2017年我国将有73款车型推出那,进一步满足市场需求鞠鞍僻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时暖淋,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步镣蚊,整车单位公里行驶成本也在下降七。“20%的成本下降桓捶袱,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价尺,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升抄斡。”许艳华对《中国汽车报》表示恒,在规模扩大成本下降的同时但喘华,市场竞争下之下盎狈金,企业会做出有利于市场发展的选择乾税家,也因此皆新,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右嗽街。   许艳华判断乱师,2017年里,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强疲春,预计占比会突破70%吮擂,长里程纯电动汽车需求会进一步提高婚抽辩,充电基础设施也将继续保持快速增长插饱刷。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系歉催韩,我国新能源汽车发展目前处于世界前列豢平垃,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确廷纱,在此框架内耽锹寥,到2020年踞涎,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展逛茬粳。但是补贴退坡后怎么办舶?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动拖精。”许艳华认为烈,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移狄娄兄,让新能源汽车使用成本进一步降低竭吕,才能保证其持续良性发展讳趁。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件弟穷。目前攘皮,无论是整车告士、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确蕉,剩下的就是政策实施好的问题掇肪艘,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来镭。”许艳华强调驴赴,我国需要基于长远发展的政策驱动体系缉,2020年到2025年是重要的过渡期旧,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势垒蚕槽。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用蹦垂,这方面我国也走在世界前列径手,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》丧,进一步落实国家新能源汽车发展战略惮婪,保障车辆和使用安全晴挝。   不过貉梆,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议凳。针对《暂行办法》珐构,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%鹊、10%和12%的比例贸题,调整为5%诗迟、8%绅功、12%的比例洁裙,并允许2018年贿粉、2019年负积分可延迟一年抵偿揭糖。同时记峨,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定苔侈,否则会使新能源汽车市场化进程减慢集叭,丧失中国已形成的比较优势诺烤,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用苏土。中汽协希望《暂行办法》尽快出台惰俱可,以便企业开发和商业计划的制定壬券法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩款插:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时糯,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景练查按。犹记得2015年7月毁桐,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车麻瘦豆,并对这些汽车的车载软件进行升级虽箔,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火稿帛,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机匿、转向系统以及车载系统检。    如今赦,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置幢芭,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案擅负飞,如果没有行业安全标准来做规范棵僵系,或将引发不可想象的严重后果妙。在我国木纷,作为国家网络安全的重要组成部分菜,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫识。《中国汽车报》记者日前获悉乒,《车联网网络安全白皮书》许侩、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布览谦沦。在发布之前茄仇颠,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖废,他告诉记者单哺,车联网网络安全即将拥有“指南针”茨磊。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》哪爸活:《白皮书》昆宠德、《细则》出台的大背景是什么耽竞?    庞春霖临私:在节能环保髓巢、安全舒适习材温,以及车联网擅跨、自动驾驶偿、智能交通等方面要素的推动下篮私廖,汽车正在迅速IT化蔑辖廷、智能化富炽炮。与传统汽车相比禄篮,智能网联汽车在节能减排倾、安全舒适方面具有前所未有的优势钵,符合汽车工业履、交通出行方面的发展趋势邻澜,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战卸。在互联互通的背景下蒋,没有网络安全充分保障的情况下鸽弄,智能网联汽车带来的可能就是灾难袄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日死貉闹,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》即褂,明确要求网络运营者(车厂淘、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务骇鞍,应当依照法律搏莆、行政法规的规定和国家标准的强制性要求救惟阑,采取技术措施和其他必要措施癸冀汐,保障网络安全盆、稳定运行桨木绥,有效应对网络安全事件绦,防范网络违法犯罪活动罐,维护网络数据的完整性贯兴、保密性和可用性雌。网络相关行业组织按照章程单粳估,加强行业自律秦炼蟹,制定网络安全行为规范常托蓖,指导会员加强网络安全保护惠涛,提高网络安全保护水平恃,促进行业健康发展滤淡辱。”该法2017年6月1日起施行付。    2016年10月23日氛,在前期工作基础上斡刚耿,在工业和信息化部等部门指导和支持下荤,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作搔弓陕。在前期承担某信息安全专项工作的基础上项羡,2016年底案莲,以电子科技大学为主任委员蛇粗、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)扛、中国信息通信研究院李菲、国家互联网应急中心佃久、中国联通腻偏、中国电科第30所霜耙、奇虎360欣、博世为副主任委员纤伞沟,联合国内外70多家整车朔炕沪、芯片番崔疏、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称息柒:车联网络安全委员会)正式成立炯曹掳。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求虑菱,在工业和信息化部乃勺、国家密码管理局嗅、国家网信办等部门指导伶、支持下伺涕规,车联网络安全委员会于2016年底组织扛瞧捎、协调产业资源舷,以我国自主和在华骨干外资车企阂、终端和零部件厂商为调研对象疏,先后完成华南伺堡荡、华东匙入涤、华北财、东北始、西南地区调研工作溪,充分了解了车联网网络和信息安全政策鞘、法规弊乏、标准吩斜玛、产品菜翻甲、应用等方面的实际情况与现实需求度。并组织与协调联盟内外资源澎校,开展了车联网网络与信息安全相关政策定呛辑、法规得贬桃、标准的研究滔笺,形成《白皮书》粟叔世、《细则》坞裁,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布磷露啪。    《中国汽车报》湿:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖信板把:随着车联网发展告联诗,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件琳帆幸。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规蓖、技术标准鸿暴、产品及服务体系的支持偏。从调研情况看瓜,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战诞,缺乏可靠和一致性的基础工作桃,因此需要我们及早采取措施熬惜,完成网络安全方面的顶层设计工作潦,从政策持材、规划切、标准高、技术千赁、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用俯。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌永ザ怠,分析国内外车联网网络安全的发展现状掏,为车联网网络安全的后续发展提供建议赌赦,推动车联网网络安全产业的快速发展贬。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》檄,从企业委磨嗡、用户函、政府需求出发嚏,参考《工业控制系统信息安全防护指南》假懈,结合车联网的行业特点和技术属性摄患船,立足当前现实和未来发展趋势酵慷,提出辉、确定了一系列车联网网络安全防护的体系协似、指标和建议迸抨翟,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南朔碱摩,提升网络安全防护能力吧放,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施烈。    《中国汽车报》泛:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定乳哥?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准慧厢,对现有车辆和新车产生怎样的影响篮?有没有实施的时间节点坍?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高扫?    庞春霖桔丁董:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南泞,并不涉及强制性标准和法规玛眯从。同时通过产业宣传教手插、贯彻和使用啼,不断发现新的需求和不足埂肠,并加以完善涩白另。但由于网络安全形势的复杂性尖,以及车辆作为一种重要的交通工具碱模,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台懈。    两项文件本身就是在调研基础上掏,听取产业单位需求而形成的缸,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶瞄捐对,减少大家的迷惑和疑虑砂岛捌,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动哎吮,切身维护好产业和用户的根本权益凹唐。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品揉苍氛,当然会有成本在里面柔懂。不过从发展的角度来看碌,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样凹,属于必备的系统镁惰,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品遂。同时篇实,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点薯苔护,也会赢得更多消费者的信赖掂搜。    《中国汽车报》胸:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动芯掳?自主翘井、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一忿叫?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战忍骚使?    庞春霖飞斥亮:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作骸,其中一些关键技术和产品举久编,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试脆,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样炮彩轿。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分窟携茂,那么就像现在车辆的保险杠己亮客、安全带衔拼、气囊斡纺、ADAS等等常规安全产品一样虎,无论自主还是进口车辆室,应该都是一致和统一的要求藏痪,并可以采取现在车辆型号核准等方式痹,推动车联网网络安全产品的安装宏首缴、测试具毖、使用绿蹋扮、维护和服务锯。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多陪纪籍,首先是人们的意识问题附,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意笺甭,但对于车联网网络安全却毫不在意凉痕械。要知道人,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单健蓖藩,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂览、多变讳变氰,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片啃、软件等基础技术萍虫叉,对于自主车联网网络安全产品而言燃,投入比较大讥、周期比较长杏姬、效益回收比较漫长孟搪锌,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长问,从整车企业宿部郝,到零部件结、软件法龋千、芯片供应商秋狙娶,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系韧韶、人才队伍道、产品体系炯、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系抽,也非结构化的治理模式腾,需要新型的伦理付静导、法律和技术法规给予支持薄庆娟,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬:李芳" "   1月18日订坚烫,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会开亥匡。引人注目的是够,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起全叛,力图将EC180打造成一款“国民电动车”练情跑。EC180之所以有如此低的价格攻可,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴两貉停。在补贴退坡的背景下搽,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势微。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业烘梳肩,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何勤腔藤?在发布会后绵坏,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访存叔,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义磨,以及2017年的经营策略与规划奔。   《中国汽车报》肠稳: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义落鞋莱?   郑刚罐: 北汽新能源有两大类产品平台对骨,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品舵第,包括EV手抢、EU捌痪、EX昏、EH四个系列擦膜帽。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品防。在开发之初唱幻慕,我们就对其有一个精准的定位与期待权钱。   北汽新能源在两年前预计到沮芒斯,新能源汽车的3.0时代即将到来必粮担,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格隙。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入筏,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车亭舅。   目前墨,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握扮善焙,这没有错马表,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术官,并没有推向市场的现象金岸。我认为痴抹,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合洁,也没有认清正确的发展方向惹。   因此快窗,在两年前开发全新平台之初躺屯期,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车恳,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路苯抱糖,这种做法目前看来是成功的石某忙。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能但睬、造型溺迟揭、特点以及价格之后谋,大多数人对其给予了极高的赞誉笨,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号户测沉。   在成本控制方面仕,我们认为还有压缩的余地册偏海,通过不断地挖潜降低成本括嫌,我们认为可以让更多的人开上这款车门胸零,不过这需要一个发展过程裴饥。随着销量和产能达到一定规呐涨郏后猩伐试,我们会进一步整合资源考嫁、降低成本理,提供给用户性价比更高的电动汽车图蓝赦。因此庇,就目前来说羔痪,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力儒,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力呸杰。   《中国汽车报》魔: 面对补贴退坡猛毯,EC180为何还能采取目前的低价策略惹瓜势?北汽新能源有怎样的发展战略寇年?   郑刚篡采赂: 从当前产业政策来看奴羌,全国各地的补贴额度不同侗班心,流程不同唯,这都带来了公司内部成本摊销的问题枪懊,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难胁猜。为此乒讨损,北汽新能源成立了卫蓝基金柬想杰,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴素。这需要企业拥有一定的资金储备惜蔬实。只要差异化的地方补贴还存在舅看沽,卫蓝基金的使命就不会结束操傅。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产晒疗禽,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会抒巾其。只要发展的规划清晰挤抒,我们有能力也有信心做下去惹。因此榔,我认为当整个市场达到一定规募疲后皮肯负,企业才能做大做强胯涧蚂。在我看来疙,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的驼,而不去考虑社会责任崔禽。只有兼顾了二者偏,才能获得发展与壮大宋。   就北汽新能源而言骡舍茬,如果年产销量达不到10万拢诉捐,那么就没有持续发展的能力砂悄。因此膝慌,我们公司定下17万辆的年度目标必,并将在4年之后达到50万辆难洼萎。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点息楼度。谁先占领制高点情,谁就有效益冻。新能源汽车市场的成本杀手颗盎成,也将是市场杀手费艰起。   在竞争过程中顷拿,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手舜胶,而是以传统燃油汽车为对手洁妙。因为它代表了污染持凌,势必要被市场所淘汰衫。   《中国汽车报》惨: 新造车企业的强势介入疗泛,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响擎文?   郑刚糖: 与跨界企业造车相比浦,我们的优势正是他们的劣势懦孙髓。依托北汽集团勃,北汽新能源有着很丰富钢忱、庞大的制造资源拱椒顷,有巨大的产业链规模优势捆会。在互联网体验方面斧判,我们确实面临一些挑战藉揣,但我们在造车工艺式、供应链与流程方面有着更强的积累夸泥林。   在我看来刃呵,绝对的优势和绝对的劣势都不存在旁隧挤,这些可以相互转化翰播。我在发布会上再三强调冲,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业瑞,而不是新能源汽车厂商席。如何能够最大化地提升电动汽车性能啤,创造差异化的用户体验和品牌价值蒙嚎,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向棵。   目前靛浓,选择购买新能源汽车的用户主要有三类钝百封:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户潘。在这三类潜在的用户中警身,我们的发展空间都非常大捻。   对于新造车企业而言堪,他们确实会面临诸多的挑战标。我们在发展过程中遇到的挫折城乐,恐怕他们也得挨个体会到凯蝎,但这是一个正常的发展轨迹鲤慕。因此府,我认为这是一个跨界融合的时代寞,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制隆陇,将思维与资源彼此借鉴炭,从而为用户打造更好的新能源汽车受拴毕。   《中国汽车报》怜虑: 北汽新能源目前的两条产品线很镶:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里抖?   郑刚采美: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线认填,ARCFOX则走年轻与新潮的路线缕沁。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异攘枢。相对而言剃工,BJEV的目标用户是我们身边的朋友凛收桨、邻居罐、亲戚攀澳沪,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比恨管境。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人筷僚,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征宫峡炊。因此在性能层面叹,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化呻挡,而ARCFOX更多会搭载智能化功能氮。   在智能化方面邻割,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用趴喇闪。例如ARCFOX将会在社交杏、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性固,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点貉。相对而言漂,ARCFOX的售价将会比BJEV略高兔,智能化水平也将上一个台阶四窗瞳。未来极谱磕,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现街。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后轿,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上妮酚城。   《中国汽车报》菊绊: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何嗅粮,公司将如何利用这笔资金姆臀?   郑刚空沁坊: 在今天上午的股东会上我们正式宣布欧看弦,将实施不少于80亿元人民币的融资度瞥充,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平惺独葛。无论是电动化还是智能化婆,我们都会在研发上投入大量的资金聪。目前街糕,北汽新能源的研发投入主要在两方面迷毁轮,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究缎唤。   我们希望引入来自产业链的投资方慌粉,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展刀材草。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后鳞,智能化成为卖点扩。   目前艾瞬腺,北汽新能源拥有了三个生产基地侯厕,现阶段产能还有限肃,每年只有20万辆的产能朗配。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地略骸毖,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源湿桔,从而可以更好地降低成本齐嚎,提升效率姓媚供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员贬酪粟、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天愧奔,大众汽车集团管理董事会成员徐对、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满怯诡虐。1月14日疤赤,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员青稍,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日雷赊行,他在长春见证了《一汽篱、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午缸,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室淑糜氮,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通络秋。    新能源汽车褐净,重中之重    尽管行程密集小奔,但海兹曼依旧神采奕奕缸份。他有理由高兴涟讹鄙,要知道睛艾,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众盼,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车相路盟,比上一年增长12.2%拿蓄。即便如此巫绿,海兹曼在专访开始时避拿,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”蹄精但。那么大众还关注什么亲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车搅搬。“到2020年鄙,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年熔柬,目标为150万辆惠即。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘ず贡住;同时祟嘲,大众在中国的新能源汽车路线聚的,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡戳。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说儒枫捐,40万辆及150万辆的目标中滇短,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当分。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度斗酞侥,海兹曼称氨,这要由市场及车主来决定对衰。此外逻,进口新能源车虽然是个“小头”瞎,但会涉及更多细分市陈,从而为中国消费者带来更多的个性化选择羌。    奥迪与一汽合作温,加强再加强    就在1月16日傍晚沛盯扔,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽吓、奥迪十年商业计划》纽,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转括覆。海兹曼见证了这一协定的签署亩,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议灿入抖:“这是一个战略性规划和,不仅为奥迪介,为大众克澜,也为一汽明确了发展目标腾鸿掣。三方达成了共识底旦币,而这一共识不仅在传统燃油车方面坟弗轿,更是在新能源汽车和移动出行方面摔颅。”据悉吾侮,双方将针对21个核心领域开展深度合作酶渐。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线萄额尸,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场探尼。其中肥磺猩,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点痢浚。同时氓镀褥,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上胚吓检,未来十年将广泛地在全新领域开展合作似,包括讽:智能互联尺杰、移动出行苔爽、联合数字化项目泉题、金融服务合作等众多核心业务领域惹。    同时匣帅,为了更有力地支撑未来合作事业的发展钝放蜜,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力孟桥绢,在提高一汽-大众的研发及新能源能力锚趣取,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作思巳怠。    “对于奥迪和一汽来说沸潜,总的框架已经搭起来了蹋啦,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’熬隆。”海兹曼笑着说酬驴。    上汽奥迪簧溺,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作苹,记者自然不会错过追问的机会锯蜜。    海兹曼进一步透露焚咯我,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系皇煎,但当前的重点佃,是大众及奥迪要深化与一汽的合作捕贤,形成长期的更有建设性的伙伴关系吃岔户。“除了十年商业计划的内容之外拿胁,我们同时也更加重视解决经销商的问题媒,更加重视经销商的权益乓逗。我们要更加积极地回应经销商的诉求妊悲啊,解决他们的盈利问题高。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”蛋胸霖,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停献沃?在记者的追问下舰庐涤,海兹曼称扒,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进吠棋斜,并且经销商的问题解决之后店胆,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”慨。    至于具体时间表尼柯蜕,海兹曼透露书麻拘,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行傻帘,最早要到2018年开始炬畏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁疾挖:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任森口挛,各位朋友洼,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛芳。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断舱佳。   题目是“坚定信心掂黑沸,持续推动中国新能源汽车持续发展”墨很。汽车的电动化是大势所趋扛签,体制优势是推动发展的根本罢咕,然后就是坚定信心仙竭笨。特别这几年新能源汽车发展很快缓达鄙,产品的成熟度莎泻、政策的全面性梨哀、系统性蹬迪,老百姓的认可吹孔扳,这些是电动车爆强荡、电动化大势所趋咸。大家可以看看读帆梯,我们今年2016年差不多是50多万台龄冗,占到全球67%溯。从增长趋势也可以看到登犁,从2011年凡惦福、2012年勃屎踞、2013年绩取凛、2014年独,特别是2014年藐、2015年烧逻淀,包括不平凡的2016年绦,虽然有各种曲折熔叙睦,但还是获得了很高的增长胶媒梧,大概有50%步,全球占比差不多有60%多闺眯。   我想讲几个理解和发现俩。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了笑隋,做的非常彻底娄娥凌。我们可以翻看一下2016年的数据似吠,2016年中国公交大巴挛盲维,不包括旅游大巴汰唇,总销量大概在10万台左右外集弄,但是我们纯电大巴差不多7万台崇,插电式混合动力是1.7万台僚,加起来大概是87%夸捣苗,占总的销量接近90%穗蓖,这么高的份额恃吓,我觉得差不多就在3年左右发生的锣耍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去里伍恼,到2018年娘椒,我们认为在公交这个领域里面坞舒,燃油车会进入死亡炒保。很有趣的是2018年绦诽尼,如果你要在欧洲或者在日本躬啊醛,欧洲袱、日本一些主流的燃油大巴的制造商女竣,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来窍轨叹,或者刚刚接近路试喜超吝,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化休涡慰。从这个感知可以看出渤,中国背后的推手是什么蕊俗,为什么这么快凸,无论从技术贬剩、从市场沃案、从体制撩寇贬。因此我觉得扦蜗修,体制的推动是推手合,因为公交很容易充电磋馁,固定路线陇勃沦,固定区间陛纽憨,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的岛飞,大部分属于国有体制垮痪,政府有很大的话语权酒瘫,公交的排放巨大篡蓟,一台公交补贴很高钉飘,但它排放更高徘蛔酗。一台公交我们算了算忙椽,早上5点上路北芥,到晚上差不多10点下路郝淀,一天工作18个小时囱,相当于30-35台私家车的排放巴十倍。因此钞金截,我们四部委在推动产业政策里面苯肪黔,花了巨资在推动这个产业霖汞,但节能减排的效果是最明显的烽掇烁,而且在全球保持领先度也是最突出的夹文。   比如像深圳龄镣娩,2015年俩、2016年辱纳戮,大概2017年上半年环稠蓖,就实现1.5万台公交全面的电动化同寿湍,这一点我觉得也值得我们中国骄傲汐。而且这个产品坊艾、这个领域我相信还能保持持续的领先弓,和乘用车瞬、商用车比劣贾够,和一般的卡车比粮谢蓝,我觉得在大巴这个领域里面柯,我们中国无论从技术哦、从供应链辣恒始、从规模沸灿、从市场地位钎辅,还是很牢靠的磋。出租车可能是下一个领域闹落,我们相信在未来3年里面差媚兢,出租车全面的电动化也会进入一个快车道灯徊。   优秀的体制助推柏阜,产业快速发展督焕染。即使2016年不平凡的一年里面笑蘑梢,国家有很多政策嗣,像国务院2月24日政策常务会议颅绒际,政府公共采购配额烈畅檬,7月6日马凯在西安有一个专题会灌,包括到10月18日克强总理国务院常务会糙,原则上不核准传统燃油车诧,加上之前一整套的体系喘天。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的僻苇、最系统的政策体系疆琼八,包括今天我们的百人会这么一个平台兢,在国外是不可思议的得垮,但是在中国就发生了泛扒,我想清泰主任亲自组织危踞泰,这种特殊的身份把大家聚集在一起搁喂沸,而且今年的规模更大眉,明年可能还会更大码湍,这些体制推动中国新能源的高速成长丹。   从税收逼茎祈、推广配套辜街河、长效核查搪阶莎、推广管理等都在推动砷尚,当然国内新能源汽车产业链的形成规模评,刚才欧阳老师也提了剁擎,很全面尉焦长,从上游的IC制造拐瘟惶、正极寺卤、负极董、电解也隔膜市侣脱、各种资源粪芳、配套末,中游的电池盖锚、电控盘蓄、电机媚,下游的整车化佃闯,包括售后服务贾哥隘,全系统的称刑蹋、全规模的擎。国外也是迎来了发展的热潮健刻拘,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售然,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%上泡购,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入鸵帽。   坚定信心勺爸粳,持续推动新能源汽车的健康发展举。其实我们在业内也在把这个脉猫,2015年1%是一个拐点埠途陀,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台棉冈梁,相当于当年差不多10%的市场份额判官抱,2025要达到20%的份额恨,当年要做到差不多400万台镶兢纷,才能达到目标腊羔脐。因此我觉得蜗挨,2020年10%还是有一些挑战体簿葱。我认为到2025年狸,如果电池做到每瓦时1元钱以内宏泰,按照同等配置的汽车捅挛,成本按照同口径的品牌撑粮、同口径的配置算骇祈,大概比传统车还贵20%-30%屠,这时候国家财政一旦退出去以后息,必须有相应的措施来进行补充矩。我相信第一瓢侍,购置税的减免泉块脱,一定要延到2025筹隆,甚至于到2030痛,这是一个10%的政策支持烹,这点非常非常重要校。第二遣塘,消费税骡啃,特别是对插电式混合动力车巨男,消费税有2%玛、5%-9%茎匆,如果在国家财政资金退出以后廖,如果这个要有一个减免的话钙拜,这里加起来差不多接近15%-20%广,这样把30%缩小2/3惯狭呜,国家政策就扶上马轮侈稳、送一程囊,才能够让新能源车更健康亢台隶。   齐心协力侩铝司,2017恢蔷,撸起袖子队删秦,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉桶秘:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地涸,万象更新匡柯,这是中国新能源汽车的春天剩级。从2014年的小荷初露蒂,到2015年的急剧拉升些,再到2016年的高位放量觅,可以说经过三年的蓄势备宛,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化琴稿啼。牛市的格局基本确定农窃,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标环踩,“十三五”日、“十四五”和“十五五”期间郡叭忍,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%饲芜、30%和33%量蔫匠,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代呈劝睡,继本世纪初的“黄金十年”之后笛极,下一个风口即将到来盗。   毫无疑问滴,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇径葱廖,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役朗,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化匠,值得关注哀秒。我们总结了一下这些变化蕉,有三个方面的特点目么:   一是市场的形态改变了冒。   从导入期迈向快速成长期菜,刚才欧阳教授称之为成长期福价继,我们在前面加了“快速”两个字链,有待商榷艰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府糜,成为消费主体浩,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙拴,新能源汽车从政府的示范运营起步馆,不断地向私人购车靠拢吞剩插,临界点已经到来!有统计表明胜,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%孔复,预计今年将进一步提升到70%左右究颠。大家知道个人购车时代是产品为王的时代派,要在竞争中胜出伟半汲,就必须以客户为中心鞭勃,以市场为导向煽暖,树匠心纱叹,出精品驮吻嚎。   二是竞争的主体增加了票徐。   从少数先行者的竞争驴,演变为全员竞争掂啪鸡,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手势马剁。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划秆,包括这些国际大牌凛,比如说戴姆勒惕、大众等等跨国品牌虏戈,通过合资强化了在中国的业务布局烤。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点卑犬。有统计表明力闲陇,从2015年开始冈,全国新能源整车的投资项目超过30个火吝苔,总金额超过了1000亿元昂虏融,总产能超过了300万辆悸。当这些产能陆续释放薄剑,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代洛讳窗。到那个时候烫娇,竞争将回归本源纹恫,那就是技术能聪肌、产品和服务遁公靠。   三是行业政策转向糜倡。   从扶持补贴过渡到监管引导惠猾,政策驱动弱化霞、创新驱动凸显且。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整问妊,产业政策呈现出四大趋势牌良:   第一毒琅矾,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境级撮,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二酷姬僵,通过准入胶堕、销售椽、使用环节的标准发布牧,提高行业的门槛咀歪,净化市场环境;第三巾步铂,通过补贴退坡和私人充电桩的破局痘,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度衔,让市场发挥主导作用;第四玛封毯,通过电池目录和技术路线图的发布口,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累扔断,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资盗、以市场换技术”的这种所谓的“老路”筹耽凰。   本世纪的前十年堡辅,可以说汽油车高速增长倍,成就了中国汽车产业的由小到大驰。接下来的这十五年哩,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强衡?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”冗偏甫,克强总理也讲堑琉端,“发展新能源汽车肺愧,是培育新动能绒,发展新经济的重要抓手”魄。中国政府凭借新能源汽车土扛澈,特别是纯电动汽车烧,引领产业升级路冀,谋求弯道超车割,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈径碾。   继高铁幌淡痊、特高压和核电之后面,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”盆茄哩,这种希望能不能变为现实南?还需要我们全体汽车人的共同努力独缴躺。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早毋汾潘,目前已经基本建立起了一定的先发优势溃,把先发优势转化为领先优势痢,是我们坚持不懈的目标瞥搔烩。而要成为一个真正的领先者刮,只有创新切窃。创新就是从零到一袖彻驰,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件耪檀,用全新的方式组合起来放泪省,去创造新产品酷,去创造新的生产方式和商业模式尘赖,去开辟新市澄阑妗,去整合资源哼,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商溅,去实现新的价值创造勤酱。我们将以创新为最核心的驱动力蹭,全神贯注窗蛙懈,聚焦技术慨僵宛,聚焦产品烷确,聚焦资源膘樊,聚焦市臣贫迫凇;以心无旁鹜的聚焦战略澄,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志委讲糖,实现北汽集团领跑的梦想撇哨继。   借今天会议的机会锚室,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略鸥甭,也就是刚才谈到的四个聚焦抽:   第一通韶,聚焦技术傅蓝。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖盟凶星,消除盲点驾们卢。新能源产业最核心的技术就是“三电”叔镁,此外充电和续能技术插酞、激光雷达等汽车技术慌,以及轻量化的新材料嘛蛋,石墨和锂等上游关键资源相,也是我们需要掌握的核心技术和资源墩。这些技术和资源挪胆迪,是我们在新能源汽车行业立足的必需品廊够,我们再难也必须干龄泥,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作熊裸四,各司其职潜舱,对新能源汽车关键技术进行各个击破赶闺。北汽集团将在政府的指导和帮助下摩疮父,在北京的经济开发区潭,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心猜搜。它由研发创新中心姐萍、全球营销中心烧兢叉、品牌体验中心聘萝、联合创新中心等五大部分组成蠕哎崎,将建成从用户研究藏碍、概念设计煎沤汇、前瞻技术逻、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地浅讳松。   第二围,聚焦产品驼疤。   产品是企业价值的最终呈现溅舅,是我们寻求客户认同的物质载体诚力侠。高度契合用户需求闯棠烷,被用户接纳疮幸恭、认同的产品才是有效的产品法令,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比碎,我们的产品在续航里程吹乡、成本控制嘉奸偿、整车品质该晴谋、产品线的丰富度方面疲夯解,目前还存在着明显差距嗜灸康。打造新能源汽车的产品力肋,我们将从以下几个方面努力暇刻:   一是凝练姐补盲,集中北汽集团的优势资源羌县,打造若干款明星产品窜阮攀。   二是做好差异化的文章绢卉,精确地切入特定的细分市场臼。   三是做好迭代创新嚎妒,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化郸掂簿、网联化挝沦、轻量化技术应用到产品中怂,并根据新能源的技术特点邓艾,开发设计全新的车型平台替司瘫。   第三围硕,聚焦资源困。   21世纪的竞争寒晃牡,不再是产品的竞争抱岁沸,也不再是渠道的竞争渡堑,而是资源整合能力的竞争诗勺妒。新能源汽车全产业链更长乃、体量大匹,包括整车脖、充电基础设施晦惧、智能网联渡、无人驾驶以及下游应用在内滇,整体的市场规模在10万亿元以上浆欣。   然而资源是有限的撵卉,优质的资源更为稀缺苍普价,新能源产业作为朝阳产业轿嚷,资源的布局与传统车完全不同钵痕羞,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态瘁,瞄准核心资源和稀缺资源赏趣杆,提前布局赎,将其纳入到我们的生态圈之中罢版,北汽集团将围绕着创新链拱觅睹、产业链虾、市场链乃防、服务链和资本链这五大氖扒模块角客,通过新兴技术的孵化醚、成长型企业培育兢添、产业并购整合等手段抠猾猜,实现关键核心技术的突破与领先浇,打造北汽新能源的杀手锏蚂刑募,谋求长远的发展报,实现对传统汽车产业的更替几卤宫。   第四餐哩奢,聚焦市场懊洪。   市场占有率是关系到产品的关注度净、品牌影响力的重要一环胯透,目前我们在新能源汽车市场的拓展虎糖、品牌传播案扩钠、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面该,可以说暂时走在了行业的前列枢孪。下一阶段竟苫,我们在继续发挥自身优势的同时没材,还要加强对市场的精耕细作惹,对不同市场进行分别覆盖铜,不断扩大自己的势力范围署娘。对公务市扯テ,我们将根据公务车亲鄙朽、出租车膳缺、城市物流船、城市租赁入谋某、城市公交等不同领域的特点冉下,把规律琢磨透颠,在品质差异化谎、品类差异化和品牌差异化上做足文章剖规恭。对新兴市陈纹,我们将引入汽车的共享理念堪牌,做好网约车市场开发税,打造国民车隆,切入经济型纯电动汽车市场洪。同时嫁佳锚,通过融资租赁等手段秸稠呢,对特定客户资源进行开发散。   各位领导磕梢辅、各位专家摹、各位同仁刊搂,“阳春布德泽踌岁拍,万物生光辉”娜遍虎,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启弹坡句,新时代近在咫尺矛,新机遇触手可及胖,新梦想指日可期错客,让我们以自力更生焊、艰苦创业的进取之心铆掣睦,以敢于人心噬,勇攀高峰的凌云之志海傻惹,撸起袖子涟碍,真抓实干淀暖嗅,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写太拾:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲笨端导,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录函块:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年乓懈,我认真思考之后搐趴勃,认为这一说法不无道理挽肠色。我想可以从两方面来看冒,一个方面是从全球来看糯诬纺,在2016年这一年遣型位,发达国家主要汽车生产国顿曹,包括大型汽车公司媚红吐,大家对汽车发展的低碳化暖孝、智能化典迹、信息化取得了进一步的共识嗅鞍念,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点辨景,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中滥。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话蔡媳,但是说到了要害怂,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期迷,守成者将面临巨大的挑战”姑。而从国内来看辫徽娥,我从调研中发现镀,很多企业由“试试看”魄灌,转向了“铁了心地干”哇棉紊,把电动车放到了公司战略的中心地位嵌。    刚才李书福老总讲的他的规划楷策,到2020年浅、2025年粒奸,电动车的比例要占那么大胶猩咀,新能源车占比那么大恃盯发。所以他真是把这个当做了公司战略的中心纤贤。    另外徽赶,在这一年当中哺,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿事碘希,一个是企业的研发路径在变化厦,由燃油车的引进端笺譬、消化阜坎、吸收荣,正在转向开放条件下的自主创新勒慧轨,各个企业对研发重视的程度构匹干、研发投入的力度是前所未有的咖喂。另外牛规凭,由于我国电动车产业化走到了各国的前列改蕉诺,这样就给了中国保,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会辛岛轰。另外驳瓶莆,有一批没有退路催储,专注新能源汽车的新兴企业诚玲暖,他们没有存量的拖累腔伐,他们的思想更加解放膳谴乒,这些新进入者带来了新思路寞馅、新创意叉鸡辣、新发展路径冀茂。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路氦,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路悲魏坪,对我们汽车人来讲会有新的感触勃檄。    新进入者带来的新的发展路径肌榷篇、新的生产组织模式草,给整个的产业带来了新的活力灌井琴。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径郴剖构,我想这个影响是很深远的结漓。因此铅梅坏,从这个意义上来说写,经过孕育期的磨合驳,现在已经开始有所收获糕陋。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题似。    以2020年为结点惨坏伪,中国电动车将面临新的发展态势炉,我归纳了几个观点脊:    第一量散,进入2016年赔途,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期坪诬癌,在消费者购买意愿增强的同时诉搐,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择戚镜。此时庆,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现漏徐菏。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿片慧,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争骡。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候休,随着竞争的加剧窟,企业间的差距拉大守,大浪淘沙的过程已经开始厘,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量棺。这种现象不仅反映在整车操淋,而且已经延伸到电池企业惩底、零部件企业以及上下游整个产业链泰侣限。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获敛谎。    第二储沪,迎接国内市场国际化竞争拳茧。可以预计政府购车补贴淡出之时桅,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日晤,距今只有四五年时间了太。当前国内企业间的竞争只是一场序幕炉惠,国际化竞争来临之时才是真正的考验嘿坎赫。中国的企业必须冷静地看到涕狙惕,产销规模大筷伦,并不等于竞争能力强猩。我们与国外先进水平仍有不小的差距凌,重要的是技术基础薄弱娜泥、原始创新能力低嫂建祟、核心技术欠缺卫乒、品牌影响力不足娃,这些带有文化色彩的软实力韩,需要持之以恒的积累履豆,“非一日之寒”淮横。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点柒茹,提高竞争力的途径恕,不是等待企业的扶优扶强降,而是由政府创造好的产业生态鹿母李,使优胜者在竞争中脱颖而出陆秤磺。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时肪,就瞄准了国内国际两个市诚写伞,产品设计磋邢娘、生产工艺闻瘁、产品质量都以国际水平为准绥卡罢,我想这些企业他们会相对比较主动挖。    第三疲,向后补贴转型期的政府政策配,在既定政策支持的周期内虽,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配泌段,是政策能否顺利转型的关键拒。政府的购车补贴是一把双刃剑低韩祟,当市场竞争格局出现之后垛醇龚,政府就要特别注意碎,不要因政策调整不及时而削弱竞争景步。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础闺传。因此熬薄摆,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上极容,聚焦技术创新榷噶,加快补足技术短板蜜份,提升电动车的性价比稼漆。相应的价箱,评价支持政策效果的窗口嫉戈沥,应该由市场规模扩张丸,转向竞争力的提升靛悸饭。    具体地看购车环节的补贴窜瑟,应该适时退坡痊桶参,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术箱扦、降低成本的能量鄙翁媒,造成优胜劣汰之势架伍拈。政府资金应更多地支持共性技术的开发蕊蠢、充电基础设施的建设琼。与此同时贺点,非补贴性的那些“功能性政策”沪,例如碳排放政策疤蛾权、燃油消耗量限值政策蠕、零排放积分政策刷,以及购车许可荣、限制行驶之类的政策组合应及时出台雇的,使市场产生稳定的预期娠俩托。 第四龄骡纳,立足后补贴时期蔫痉钎,打铁还得自身硬蒋乡讣。    从十城千辆算起沽恃溶,各个国家发展电动车的时间差痢,给中国企业留出了大约十年的孵化期漏阶,这是难能可贵的独盼任。2020年匙廊扒,作为中国电动车的一个标志性年份参,将迎来后补贴时期透皇享。可以预计迟划,那个时候直接购车补贴将淡出方锭沉,但功能性支持政策还将保持叮瀑。在这种情况下塘,电动车能否与燃油车抗衡擂蛔、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势非,将取决于这几年的行动辛。    我国电动车是在较高起点上起步的缴,总体经济技术实力已经今非昔比负俯,如果把握得当晴,以电动车为契机烤驰,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观舷,企业应充分利用政策支持的周期盟,下大工夫做好三件事密蒲群:    第一微,人无远虑笺,必有近忧妥,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略齿署逆,并加紧部署与实施回拌。    第二粕,持续壮大研发能力肉,掌握核心技术完拷,攻下“不经济挨、不放心疼、不方便”一块短板洞盲献,奠定电动车与燃油车抗衡的基础安。 第三价先,以产品的品质回煌勾、品味打造优秀自主品牌侍爬,赢得市场的信赖跨肚关。    第四顺此,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的缄琳,就是在这个期间亲氰,一定要想办法在自主品牌上下工夫供畦惫。我们的品牌实际上在燃油车上殴趣琶,很多企业下了很大的力量炽跺,但是应该说效果是有限的哺悼。而在电动车来说是个新的机会粕,所以在这方面应该下更大的工夫瘟,通过产品的质量狠菩凭,通过产品的品味打造自己的品牌师怂。    第五瘟,要系统规划辨输,及早部署“电动车+互联网”幸。今天的电动车之热冠哄,并非由于传统能源的枯竭句江,而是因为它有很强大的正外部性输泪锰。电动车的低碳化舜、信息化锭付围、智能化的潜在社会效益只有与新能源沧惶句、智能交通纹、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥疲仿簧。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能李夯。随着这些方面的成熟甭,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题秽残表。信息化线川柔、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点完笨即,这里有太多的文章可做奖蜕暑。目前辅助驾驶促乌、无人驾驶已经走在前面箔,我想国家应该及早对电动车与分布式能源谷痴缓、智能交通吉将聘、智慧城市以及5G通信协同发展委扛、统一规划刑兽色、开展顶层设计连拘、超前部署违巍、抓紧启动唬惶石,引导企业的技术开发和基础设施建设怒夸,推进“电动车+互联网+交通”亭顶封,把阶段性技术成果用于提高交通效率轮朝、降低物流成本餐、保证交通安全裤湘撼,使其产生经济和社会效益斯青。    电动车发展的大势已经不可逆转钒蹲锰,向前看忙套,挑战与机遇并存度稼。如果把握得当谐封,机遇大于挑战!    我就说到这里顷锨贾,谢谢大家!    (根据发言整理敞雾贡,未经本人审阅首宏。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避财谋:李芳" "  全国政协副主席汉、中国科学技术协会主席幸垂、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来棠讣韩、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲桂搜,以下为万钢演讲ppt亮点实录顽仑晦:    尊敬的清泰同志惯伤毫、冠华部长觅、苗圩部长恳层、解主任痊裸,各位来自汽车界的中外朋友们嗡嫁,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计秦。上午抽点时间看了一下展览惋,给我印象相当深校驮放,有一个很深的感觉卉,这十几年来中国的电动汽车持续发展浓,走上了一条创新的道路辅查夸,而且现在产业进入一个快速发展机遇期电。今天这个会议的主题很好糙,就是要持续地提升我们的技术能力褥亨封,抓住创新新局面沸聘。我想就我们未来促发展硷,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇娥,谈一点我个人的看法偏。从四个方面叮懦厢:    第一库喝广,谈一谈我们这些年来齐心协力上计刻,新能源汽车所取得的新进展同迷,尤其是2016年的进展特别明确锋识揭。    第二貉惫琳,回归深入基础研究违,提升新能源汽车的质量和效益刷冠损。    第三污懂灵,新的发展趋势洁、新的发展方向泵其,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点孝连,随着人工智能的不断深入拘馁,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇喷镶。    第四离梦弧,我们怎么样更好的凝心聚力缸尾钡,合力推动新能源汽车的创新发展仙罐,谈几点看法廓。    刚刚得到新的数据情宛雌,有的来自中汽协会能、有的来自中国汽研中心皋怯,数据告诉我们漠,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆桓,占新车销售比例的1.8%坚驰悔,中国的保有量达到了100万辆贯。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个搅慷,这里讲的是公共用的充电桩翠菇,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家烯躲。    我们的关键技术取得了显著的进步躲炔。今天上午我在零部件电机掸抨糠、电池牌舒套、电控这块花了好多时间午,仔细地了解了一下情况景,确实和我们了解到的数字很相近失禽脊。动力电池的关键材料发展进程加快劲忙、性能指标稳步提升炮算、成本明显降低荡蜜弥,从动力电池的单体和、电池包返啼、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进唉。一个指标性就是小程咀,三元正极材料能量动力型的电池额抱癸,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤砂握,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心龋匣掳、有些争议危,好多同志说闹甘叉,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标夯锹,现在看趋势已经很明显涧。我们特别强调的勒及肚,木睿块比能量达到了140瓦时/公斤太廓娩,动力电池系统的价格考爆,这个价格现在也是保密煞,但是总的说起来明显下降窖,总的达到了2.5元/瓦时以下杜峨裂。动力电池的产能达到了100G/瓦时奴顽掀,世界上生产规模百募猎,特别是在新型电动汽车的动力电池萝朴困,规模得到了很好的发展槐。    驱动电机技术也取得了新的突破陌烹唯。特别是共性基础技术进一步突破扩踏颧,导磁硅钢避啪诫、稀土永磁材料里耗钨、绝缘体材料坚、位置传感器混县,芯片的集成设计和电力电子系统蘑,取得了新的进展罚抖。我也了解到蹬券,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展损聚必。因此搞,重量比功率超过了3300瓦/公斤默能,电池峰值效率达到了97%赂里怕,高效区达到了80%衡第。特别一些新的设计秸硅率,也对电驱动系统有一个很好的推动作用玩,比如说我们都知道拱判,对于0—100公里的加速赊燃屎,对于电动机说起来迪透,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大埂,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候橙,就是高速公路上超车的时候疵,超过它这个临界点以后抡疆办,这也是一个安全因素吴椭。现在我们很多企业从两个方面算,一个方面庙霞伎,用双电机的技术来弥补后面这个不足冒,第二个徽,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力晤瘸蛙,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展形诉。    今年汽车界有一个新闻肌,第一个互联网汽车走上了市承恰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合枢,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐隧,据说现在上汽的同志告诉我靛边飞,每个月销售2万辆剂钾凄,产能有点跟不上了触,效果很好实弦,上市不到半年累计就超过了9万辆昏化,成为荣威一个最大的销售热点迹磁鼓。在互联网大会期间勾练茬,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统闭镀泛,搭载着北汽耿读浮、奇瑞勺繁承、比亚迪轿车都亮相忌年,首次开放了道路绊铝,18辆车300多位嘉宾在试驶铺翟,当然评价各有不同激年旱,期望值也有待提升宿驼仓,但是勇敢的走出了第一步逃吉嘛,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿请车,做出自己的探索鞭。    我特别感到高兴的是幻,2014年我们就曾经提出电动化侮藩枢、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点配,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索挖。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展父褪,从汽车到基础设施动缆瓮,一直到停车场第辖筒、充电站娇踞,包括各方面财税的支持沽檬,一系列的政策蚀誓乳。国家层面裳,从购置箔、补贴渭我翻、税费减免期庞擂、研发支持巳亩、生产准入秦、业态创新烈稿褂、基础设施犀艘那,特别是标准规范方面好,都出台了一系列重大的政策措施构,现在看起来落实的进度还是比较好的隋缺。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论摆潘艇,这是一个开门的讨论歪痛,许多外资企业都积极参与当中矫量,对电动汽车发展茧甫、新能源汽车发展泻惩闯,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标拨屠,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面巴态羞,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现擎埠镁。也是由于刚刚推出来该,我觉得很好辛理沪,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见缴愁,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见糯,使政策更具有落实性邓董。    这里向大家报告一下琼,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革炽泞。新能源汽车作为一个试点的重点专项鼓么,实现了从基础科学到系统集成歪、共性技术集成裂、示范全链条的部署林,特别是在基础研究方面盆微,加强了对基础科学问题的研究五。因为现在产业发展到一定程度的时候搁堆,要提质嵌瞳、要增效腐僻些,还必须要静下心来检、回过头来从基础科学问题上下手比龚,不断的进行优化恐划、改善淡奖础,才能获得发展盼赌。特别是这次的重点研发专项塘持哗,对于电动汽车智能化和网联化的技术无吮虫,也设立了专门的课题劲破,实际也是我们当时电机袭、电池秆投筐、电控的“三电”之一舷胜葡,也随着时间的进展不断的转向新的重点险。所以赦,整个“十三五”期间的专项规划苇氛阔,将对六个创新链条胎嫉现,就是全链条一体化的部署扇,38个重点研发任务艾建劲,政府加大了投入此容和,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入粟颗漂。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿叹,首次突破15000亿舱,更值得高兴的是氰棵狈,企业在这里边投入比例得到增强馅吭,达到了78%以上班矗,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策彪犬刚、加剧扣除政策有直接关系捅。技术市场的交易量也首次超过了1万亿长,看起来企业投入的效率还是很高的韦传。    去年我用过这张图(ppt)骏,这次还用这张图腥,对它进行了更新切乃魏。由于时间关系搓第犯,统计是1-11月底钮,11月底中国产销量是402000辆凑,如果这样算的话帮涩承,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆四忱,中国占了40万辆碗仙,就是占了50%河赫。到2016年底稠劳,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆让稻刹,中国占了其中的100万辆阔颁歧。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力杆扩,也说明了我们国家对于节能减碳怜卸刀、应对气候变化作出了新的贡献久匹坡。我们虽然应对气候变化调门并不高凡卸,但是我们扎扎实实在做每一步庞袖暮,现在无论是风坊豌敦、光色秒什、水唯请那、输变电腻事韭,无论在技术先进川咀、装机容量氯储按、发电量都走在了世界的前列挽,这也是我们作为一个还在发展中的国家敝,为新的发展江、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献贰。    世界发展的趋势也是一致的蹈顽,低碳窖需酶、电动洽、智能化成为各国共同的选择费惟。美国奇、欧洲绒、日本擞,包括汽车企业福特废阀、丰田努叹、大众都推出了它们发展的战略扮瓦缔,特别使人关注的是一些大企业的发展计划删旱囤,比如说大众推出了它的“2025战略”趣闯草,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车抛,销量争取达到300万辆蕉避,自动驾驶要覆盖遍秒懈,在2021年提出全自动驾驶狼搂,电池也要进入大规模的投入忌。奔驰也提出了它们可持续发展的目标罚,零排放千、互联屏、自动驾驶汽车渡拨碧,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力凭、氢燃料汽车肛宋。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流邦错墟、沟通沽盆蹄,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式搜睫、增程式的混合动力汽车默,因为他这里有基础建设的问题搐桐钠,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来牧,就可以有电的情况充电虚庞、没电的情况加氢面,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板凛,同时又实现了真正的零排放卑。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai伙褪薄,上次试驾可能还是8年以前脾,我觉得汽车的进展梨输,无论动力性臼缕两、环境友好性楞藐、驾驶的舒适型都得到了很快的进步裁灿,据说已经进入了市场扩拱咆。包括通用也宣布了在2020年以前膘,在中国推出9款新能源汽车琅。我这里想说的是闪末擎,中国的市场也是世界的市澄绰喔,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的塑桨,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展素趴烈、参与竞争腔,汽车产业就是一个市场全竞争的产业看锯,就需要我们来推动整个的发展刨奠扒,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺哦僚。 第二兢挨,谈一谈我们对于深入基辞丁,着力解决一些新问题的看法咯。    对于电动汽车玩丛,大家首谈就是续驶里程斥骆挠,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志崇霖菏,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的熄。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车吾刃,一个明显的标志硷林猜,实际电动汽车能耗是和它的整备质量史,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的背。如果说单程的提高电池的载量锰嫌,当然加入电池的载量车子可能要增强埃桅尘,车身的增强就又增加了重量献,直接影响就是增加了它的电脑港射劝。我们也看到一些装载高容量电池的霖凑,虽然续驶里程延长了耗,但是百公里电耗就明显的增加了醒几。因此疮,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高苯,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的挂、合理的规划秦。首先徘妇,车辆运行的范畴氨税烹。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位傻,尤其是现在沙闺堡,我们应对大气污染徽扳泵,主要还是大城市集中妹默,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑伺迁。但是从技术发展上说起来涩,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度刨班、功率密度和整车的轻量化瞪熄舍,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准徽嫡搁,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程坊几,这当然是市场的期望广颗铜,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题俏怪瘫。    最近新材料研究发展很快钵泥,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用图炬。有的朋友跟我说膜钵扰,我们现在用的是石墨烯电池圃,其实说用了石墨烯是对的苦小勾,但是用石墨烯全部来做电池侩,似乎从科学意义上不太准确肛。石墨烯材料肪蹋,包括碳纳米管泉欢涟,都有它优异的电和热的传导性能葛忙祥,作为锂离子电池的负极材料添加剂覆,可以有效的降低内阻迹誓让,提升放电的效率谰蔫倘,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话蜂棋,还有助于减少介质之间的电位腐,来减轻电池界面的腐蚀性搽蛊唇。从这个角度上看娃掏矫,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的任促摆,当然由于动力电池负极密度提高了臀踞滥,对正极材料也可以进一步的优化容,在安全的前提下拐饭忌,所以也可以显著提高它的能量密度丘姑。但是由此而来带动的是全系统的技术进步渡茨堑,就是说能量密度提高了跨罚膝,同样的电池包里面可能有更高的载电量矫随妇,但是运行过程当中它的热交换量也会增加铆拾。所以在增加单电池和电池慕蚊榘荩块功率和能量密度的时候庇,还要加强对于电池包热交换距离的研究醋,来优化提升电池包整体系统的技术氯,它也是一个相互关联的关系圭糕。    随着电动汽车的发展劫仆,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计颇宪际。比如说电池包往往布置在底部倾,夏天路面的热辐射还是比较强的陛,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理奥,从结构上来实现电池包的冷却篡竞萄,因为我们现在冷却剂就是这样的仙,要把它放在迎风处啥,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计搭环,电池包也应该考虑到这个厕逆,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理裁迪薪。结合冬季放电的特征攫荣身,我们还应该研究楔,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制松锌憾,使它保持在合理的范畴之内欺燎息,来逐步的解决冬天放电比较慢的灿抵泌、容量比较低的问题鹿奢澎。总之说起来桶壤竟,我这只不过是一个例子赌蔷摄,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础淀、关键蹿挫靡、整体的技术统一的来规划和部署嫌。    上次百人会上我特别提出咸,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术奶,带动汽车制造的转型升级锑。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节搓,给我留下一个很深刻的印象炼迸,我和苗圩同志都搞汽车的狼,过去我们焊一个车身500多块钢板勤,用2000—3000个焊点接在一起烈,加工线上全部实现了机器人溉媚。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身跺恍,一共就45个部件漂缕,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线撩,几个机器人协同操作崇。板件和板件之间没有焊接棉涵隧,就是直接的黏接凸桑,加热黏接钞狈,远远看去就像搭小孩玩具似的容,几个东西装起来陇碾。更使我感到比较吃惊的埔嘲,现在碳纤维的车身抛,已经不需要在现场涂装了喊,有点像我们当年装修房子唐搔祭,先装地板再油漆加盖,现在用的全是油漆地板扣。现在汽车安装上确实有进步伍跋,所以我也很有感触却巨,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新蛔懂理,需要轻量化材料的技术李跺迫,需要轻量化的设计侈且,需要轻量化的工艺豆年,也需要轻量化的流程藐怠避。特别是现在的汽车产业饰,包括内饰座椅使用的材料侧敝谩,也尽可能的采用可回收如电粕、可再使用的材料黎冠悔,这方面的技术也在不断的提高谜砂锚,这个应该成为我们新能源汽车发展吧,不光在车辆技术锹改挽、而且制造技术流程方面全方位的提升司换。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展挥,今天我很高兴龚,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车丸,更多的看到了我们一些虫烈倘,像燃料电池大客车的发展碾。很多企业大家如果去看的话祁脸,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池胸捌,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料蛋吠,比如说碳子旅祭时、交换膜舶、双极板叮堆,以及它的特性基础研究的进步密切相关卫楔撅。实际证明盘长弛,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中羞瞥配,也具有自己的发展环境的优势跺繁。我们要借助这个优势来推动我们的发展卿吨。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系煤,我们是不是可以考虑泪瓜,尤其是在燃料电池研发的初期郡腥腥,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用耙颁骗,这样可以有电的时候就充电拣僚寡、有气的时候就充气胚,按照它的发展各取所需奶。实际从技术进步上罚挫,技术发展的本身锋孪,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用冷侵,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展沸蘑,对于延长它的寿命茄四娶,对于减少它的燃料消耗圣秘,是很有帮助的砍凡很。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用末幸惺,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用菩排夸,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处眯。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点奖。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域屏奈,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向许稳缮。当然它们也在考虑吐舍微,我们怎么样能够更加适合中国的特点既吹喇。我们还不能忘记中国还有一个优势棠塑,我们在电动汽车走向市场的前期澄刺,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用癌,先在公共应用缓、出租应用上去使用咀,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广板,因为我们不可能全国铺开的建加氢站开梦斯,必然有一些城市就可以走在前面酵,又可以来推动健康合适和快速的发展材。中国“11?11”又是一个新纪录毫,信息产业丝煽、网购变成了整个市场销售的主流乌睬黎,我们看了看凶捷,2016年快递业高速发展娘颅,中国快递业总量超过300亿件丰疤竞,平均每天8200万件包裹走在路上联翠,用于业发展小型物流车清洁律桅、高效的运营业应该引起我们管理者的重视仕察。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领锣险碎,有了高端引领就有了有序的发展漏,放弃了高端引领就会低端充斥旁庆从,所以从这个角度上容,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色苇,争取使我们的汽车产业走上高端引领健戮、创新发展的道路上董颈渭。    在燃料电池汽车发展的过程当中衫欣倦,深入开展了国际合作蝗痊眷。我们积极的参与了国际合作柔,开展氢燃料电池领域的技术合作拦,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目擦诺苹,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议对,组织国内的企业课拔吠,开展深入的技术合作卵竣髓。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织冕倘潞,定位就是要建立一个覆盖全产业链任辜、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织侮淖,在中国发起但并不局限于中国憨飘,积极组织管理以及运行机制咸锋词,要按照国际组织来筹备策淋汲、搭建互蛾。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池肖,因为燃料电池实际用处很多教拆,比如在通信基站怠道、备用应急电源始,随着我们移动通讯不断的扩大僻,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放扰精、包括更新惟,都值得我们重视滥文币,包括医院的应急电池郊册恕、安全防卫疯,包括我们最近在研究深海运载煽膝赴,也完全可以使用氢燃料电池钵,燃料不是电池肥急放,实际是一个发电机险句冷,而这个发电机可以用在各个地方匠笛,最重要还是零排放的清洁能源没绍,效率高哇欠狠,能源密度也高祭投菩。 第三煌惺吾,深思熟虑蛙都,把握好智能化的新机遇签隙绊。    近几年来客捅,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展秘。比如美国露,白宫推出了人工智能的新战略逢,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划笑,欧盟也推出了智能汽车的技术路线卿泊,包括日本的创新战略规划梯。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会旁泵甫,这个时间恶补了一下人工智能的技术奥绷。中国工程院最近技术指出了拾,人工智能即将进入新的阶段瞳,人工智能发展有四蹄蹈谱、五十年代了蜜,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展亥武交。但是当我们信息化日益普及溜碳,移动互联网圈杜壤、大数据恍料啊、云平台的发展层,信息环境剿、数据基础翘瘁坏、目标理念孩茸痊、市场需求都在发生不断的变化嫁,将推动人工智能新发展挥梁里,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段昂逃剐。因此险,发展人工智能也有利于改善人民生活短、提高经济发展的水平诚、增强社会治理的能力馆辞、维护国家的社会安全米洽枪。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图绊淌踌,但从各国的共同概念和我们的研究倍地常,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素景。第一板室,要降低交通事故和伤亡人数堪春。美国的报告提出来级擅漏,美国每年有35000多人死于交通事故湍惟,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的恭。第二呢皖,要应用低碳棘、零排放芯闻娠、环境友好的运行环境河。第三鸵赖,便捷封卫先,要降低驾驶强度分饱嘛,提高交通的效率圭慧。第四毙涕,要推动共享剔,提高车辆的利用率睹盒川。其实我们现在不得以所采取的一些限行退糯,包括交通的拥堵韭巩胃,都降低了汽车使用的效率讥,所以从这个角度说起来柔柑懈,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的庆蹈趣。还有裸,牵扯到公平出行窟弛女,随着老龄化社会的进入孟陷遂,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展咀撵复。    关于自动驾驶汽车研发进程逼蜡舒,好几个报告狈闯,有的人说无人驾驶牡尼卫,有的人说自动驾驶非,有的人说智能网联汽车管硼锈,都提出了汽车发展的里程碑旧观,我觉得无论叫什么汽车受童,都是说了这么五个阶段饭,辅助自动驾驶圭乾、部分自动驾驶释物儒、有权限的自动驾驶筹镜弄、高度完全的自动驾驶阶段相,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点涎藕,比如说在辅助自动驾驶方面椿拉捆,怎么样能使汽车感知周边吮乓,科学决策肋棉,及时反应类羌十。比如怎么让汽车能够与互联网连上斥勺,最后有条件的自动驾驶还得考虑车沃通冠、网设廷、路的联动胸,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系哎,就是人冲、车酸截厢、网林录板、路的一体化接。    辅助自动驾驶乏锚,实际这些年是汽车界一直研究的重点鹅据懒,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多茶,有雷达蒙旁究,包括现在有毫米波雷达滴辣,摄像头卫苛,对外通信系统孝窜,包括定位趁委。与之相应的室险锋,刹车坡、油门篓孝盗、电子稳定系统呜、电助力转向等这些把,实际在关键体系上赂撵,传感系统喝矩星、操作系统贫扰抽、中间和决策系统的研发开汰淡,其实这件事也不是现在的新形势叉斡挛,早就在80年代的时候攘,80年代后期就研发了防抱死系统儡斜秃,实际根据轮子上轮胎和路面的关系缅粮,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全萄,包括防启动时间的空转驴嘲,后来又有了电子稳定系统凑勤泊,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度磋,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展竞枷。    传感器用到汽车上就有了测距的警示沉蛔蛇,有了它以后浇挎豪,在90年代的时候讹搔,我在德国工作的时候量晨,车里边就已经有了尾随自驾性公绰,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走填浦,不用担心乳搔。最近我看到了我们国家的好多汽车滔,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应等,一旦接触太近都会自动加一下速惫。包括我去年去参观长安殿,他们也给我展示了自动泊车系统扔屠,实际自动泊车系统我们在德国工作暑拈许,90年代后期时候就有这样的设想戒,2010年我到德国去访问的时候嫂范鸿,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型嚏静础。实际很重要的意义穗盲,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起俩环,也得到了发展涎驼。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能喀。    下一步就是智能网联硷星秽。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西堤泌、看到自己看不到的东西皮,90年代初期的时候行,堵车情况有数字广播认挟,数字广播就和我们一般的广播不一样临,随时可以呼叫堵车的情况蹲玩。后来有了数字地图和卫星导航团,就形成了第一代导航系统莽砂紊,第一代导航系统并不知道路况的变化羌怕,只知道路径的设计钞湍闻。然后就出来了联网的导航失逼,这也是这几年我们都经历过的事泼课舱。上汽这次和阿里巴巴共同合作吃刊,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张斤吩,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起俊叹炯,这样坐在车里的人肖肩微,通过导航鸥刷、通过云平台就可以获得各种各样的信息搅,比如说动态的导航贡、比如说加油充电站让构氦、维修以及各种信息的进入胸间,使汽车的视野得到更大的扩展女搔。但是真正要做到智能的网联汽车成监,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键邯烫揣,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来碉露,这就需要我们把各种信息交汇在一起婪,来实现智能的决策控制苟趟既。这件事情说起来好像很容易塑,实际也有很大挑战摆。现在我们一个汽车里边有两泥帘篙、三套信息系统五,有车载的信息系统滩暮葛,还有驱动系统的信息系统朽违蒙,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通价损,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程景,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯灭酞挪,人得到这个信息以后会做好这方面的准备拿档剁,就是快到地方要进行减速糙,但是如果你让它自动驾驶的时候胚揽,可能它就很早的根据外界的信息来判断匡,让它调整好姿态攘究人、减低速度石,进入转弯以后在弯道里边再加速虏堵。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段酵嘎,这种例子比比皆是贿式戈。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体享。因为我们电动汽车从电机措渐、电池膊变、电控开始虾,电控第一代做的第一件事怂,就是通透的动力驱动系统的网络拭,就是第一代的CANBUS系统乾宝尚,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制井,从这个角度上说起来嫌覆,电动汽车是自动驾驶的最佳载体练幕。    当我们实现了这些以后烙背曹,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战欠。这是我们常见的北京交通的一种情况揣弊常,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号杆涕,去识别各种各样的高通得盆蒜,做得到衡,但是不保险轨情酱,这样可能我们就要有这些信号的发射器乾,让汽车能够知道这些情况书。如果再想使它往上走斜立,能够实现部分的自动驾驶袜,它必然会应对我们的一些常见的极端情况搏,比如说晚上的雨雪路谴良,比如大雾弥漫的时候蛔骨木,比如尽管天气很好鲁,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰屋兔,这些情况都需要我们去应对桂部,其实道路上也应该有它智能化的装置穆驮,就是说有自动的能见度感应器咀,应该有道路结冰的感应器靛,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全萎涸磁。我觉得自动驾驶最重要的还是安全路稿,安全是所有发展的主流圃羔坞,而不是时髦绰。我们在做任何工作的时候测,必须考虑人是坐在车里最宝贵悼、最要尊敬的东西型醒萝,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全藩、人的便捷伙、环境的友好和共享揣懒。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统懦蔑爸,来推动我们的发展滦茶。    因此洼赊忱,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三妻暮、四次交流甭雄醚,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议撤凸妒,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构础翔,这个架构的着力点应该在车载的平台宽官、在网联信息畴锯痕、在智慧交通的发展纶效炒,我们要重点发展的是车辆的关键技术硼伍、环境感知四龄、智能决策窘红霖、执行控制屁韭澈,我们要对信息的关键技术挠,V2X通信价汗莆,甚至于将来车对车的通信系统涪觅并、云平台啦、大数据囊熬、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制胖稻,这里也有很多不同的东西客商纱。我们还要对基础的关键技术诡党,高精度的地图筹、动态路况信息传估射、综合决策和操作系统辞。只有这样阮芥,把人斯铆、车吓签崇、网筹、路同步的推进势,才能够迅速的发展辅碉免,否则又会碰到先有车累媒赋、缺充电桩的情况烷夕胜,所以需要我们今后的发展当中更多俯。与此相关的技术兼日,检测系统匿海,还有一些法律法规体系弦瞥焚,一些基础设施的建设差,可能还需要更多的发展榷阀刃。 我们必须要精心规划鹤、协同创新并淑姓,来研发自动驾驶的新技术雷陷杏。    一欧捐潮,安全渭席母、绿色趣溃、便捷嘉射覆、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标付啥靡。    二骋娟稗,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉缄,多领域技术的融合衅筐扰,产学研各方面的合作碱,要着力推进协同创新核,这里边由于它是一个企业的热点梧略,所以企业要成为技术创新的主体妈。    三拾忿汐,企业为什么要成为创新的主体舍窗?我看了很多规划容,从现在一直到2025年晦、2030年逆木斤。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就妒苗访,但是可以实现沿途下蛋绕授粮,从过去当中堪,无论是防抱死系统挎、电子稳定考、测距警示珐、避障反应阑、自动泊车都是发展的热点柿复憨,每个技术都带来了商业回报胺蘑,包括我们在信息系统冲郝,包括这次互联网的技术年瑟钡,上汽互联网的实践散,也看到了我们老,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高存,只有以企业为主体缕,不断有新技术发展嘘顺,使它在使用当中获得使用定,就能够推动它的可持续发展冷库矮,所以它不是一蹴而就的事绅怖蛇,是我们长期坚持的一个任务盟暮缸。    四汕宪,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体毋辽罢,新能源汽车重点研发专项要广聚众智稼、精心规划界覆,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础社汀。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区嚼,我也是觉得有一些东西包括基础建设扮官狄,也应该放多这个测试区里面去懊惨瓣,使它在真实情况下运行垒缸,才能得到一个健康和全面的发展墙饶。    最后我想说汰阑,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展姥庞。其实我们用了十几年的时间实现电动化无沸财,推动了产业的转型娘,随着信息产业的发展磁酚,网联催生了新的业态僵朵济,产生了新的服务业卤。轻量化带动的不是简单材料的替换软,实际是对汽车产业的一种升级吐邻、一种转型不氨谷,同时芬,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设尽河,充电网服务体系的建设喊镰,可能带来何止几万亿的新的增长点答嘲险。我回忆软柯,在经济工作会议上总理说过一段话侨骡季,“实施创新驱动战略的发展领磁,既要推动战略新兴产业蓬勃发展谈嫩顿,也要注重用新技术垮屑、新业态来全面提升和改造传统产业粗戎斯,带动产业的转型升级娥。”    作为结束语我想说估挂,回归一下新能源汽车取得的新进展肉青,下一步还是要全面落实政策蛾封描、着力开拓市场备抱、建设基础设施谜韦、创新商业模式潭,把握好发展的先机孰锻廊。我们要针对市场的新需求骑,深入基础研究跨,攻克关键技术欧,完善系统能力素菠,着力提高产品的质量和效益事信。要把握好汽车智能化发展的新机遇录荡,要系统的研究理烘,精心的规划熬耍,要鼓励协同创新企业主体墟,大胆的尝试艘,来攀登自动驾驶技术的新高峰哨闲露,要凝心聚力文魂,发动优势颇,动员各方力量菊耻没,完善政策措施抠,营造更好的发展环境边盟。    谢谢大家!    (根据发言整理欺瘦铰,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶挽:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉佃朵: 陈理事长教清桓,各位领导漓汉诬、各位朋友反、各位专家敢,今天很高兴跟大家交流一下我的看法惧鞭。我今天的题目是四网融合平咖,什么是四网戮?交通网撑监、能源网臼、信息网弦到砷、人文网交似。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具律蒋,电动汽车是一个能源的载体炊婪共,又是信息的载体去申鬼,然后可以作为人文的载体殊闹。四网怎么融合先桑?怎么发挥电动汽车的附加值涧涵辈?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦盛雌沪。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系炒,能源跟信息到底有没有内在联系剑竣檄,我提出一个储能熵理论供大家思考罕。    我思考创新的要素胖苍,要创新首先要解放思想帅形。解放思想要学习《易经》的精神挝尝,又要学习西方文艺复兴的精神坚。《易经》是一个太极逆涤,太极里一半是黑刮哩醛、一半是白层贿喇,但不是直线蔬,是弯曲的甜,黑可以变成白颂磷,白可以变成黑耸,黑中有白技暮偶,白中有黑毒茄,跟它对应的黑就是黑鲤猎、白就是白率。《易经》是变化骚铣耪,有时上艾败沏、有时下搪,上时不要骄傲自满吨镣,下时不要灰心士筛钵,是客观规律挤,都是周期性的入,我们在调整膳,要注意平衡动力统一吧速。    整体都是这样撬,全局都是这样貉疟骏,今天讲跨界虎话男,要学习西方的思想就是文艺复兴铣亢。文艺复兴的功劳不是在文化串惟畅、艺术等等弯吉黄,文艺复兴是解放思想撑识。哈佛大学的校训追求真理蜜舞胳。要把自然界的规律找出来解放思想黑囊澈,自然规律造福全人类敌滇俄。伽利略咸鼓媒,罗马教皇威胁他硕慌搭,他不怕叹迁,他说地球起源被上了铁塔喀甜祭。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女孤齿途,被叫之违反教义促妒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师捅查,第一个米开朗基罗疵苇科,他雕出一个裸体的美男子次沙,现在到处都是;第二个大师是达芬奇诫檬纬,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看壬遁,里面很不容易慨坪紊,从意大利借了很多达芬奇的作品层。达芬奇不仅仅是一个艺术家芜撂,也是工程师;看他作品铃矛,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生八,第一个从事解剖学赤。    解放思想考虑全局的问题埃疟妮。文艺复兴第一要全局思维菲坊,第二要有天人合一的思维托泊磊,第三是环形思维妊楞。要考虑全局思维骋爽,今天做电动车目标是什么拳税臼?有什么经济效益剩、环保效益划坚、能源效益寸讹茹、民生效益掂,总体总目标要搞清楚嫌寐,一定要有全局的观念冈侩酬。特别搞智能汽车全局性更大懈射。另外要环形思维膳眷,要反馈响。然后是循环利用的思维邻。    创新么,我把创新的要素跟大家分享一下豁侵。首先理念是创新之魂卡相卸。理念有很好的氛围娠去联,有了理念才有创意喀课,创意是创新之源剃抨。还有人才甲肯,人才是创新之本骏记娘。怎么能有理念偷?要有很好的氛围眉庭抛,总结第一方面是合作精神星弗扭,开放腐搪、合作瞳娜拒、包容炼贝棘,双轮驱动肚耽、增值驱动贰饺、市场驱动达扦,通过市场的倒逼鸽全。然后要有完善的知识产权保护顽,还要利用网络大数据给我们带来的好处家。今天创新制高点是跨界融合角。跨界包括国界的跨界和地区的跨界痴提。“一带一路”我认为是跨界融合失界,一带一路是西方的伊斯兰文明康克挽,还有它把科技袍讲勉、技术揪、经济滴书氮、贸易连在一起卫俄斯,所以我们要发扬一带一路的精神夏店。我是福建人也是漳州人偿两,一带一路开始的是植Сィ和下西洋帆雀磕。我们要跨界融合茹变卧。    我接着讲智能汽车高狮舜。智能汽车首先要有解放思想缆怪受、全局思想考虑问题花。三个C篱撂,第一个要连接起来抚,第二个连接是要协调要合作诧雹怯,1+1>2距,那就是《易经》的精神隘。第三个功,今天的连接是移动的连接篮的,还有MOBILE敲炼囱,MAN TO MAN步、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来饰块蔡。    今天电动汽车很重要的一个如瘸罐,大家买得起用得可靠敌。智能化以后览健虚,因为有各种各样的基础设施和商业模式讼哇叫,我不展开了鞠咎。    从电动汽车变成一个智能的汽车硅尾适,从智能的汽车再变成一个智能的交通献,从智能的交通再变成智慧型城市搜轰挟。我们附加值可以产生很多鲤污晃。根据《易经》价值精神没献,通过交通网陷翔淋、能源网惕携棚、信息网辰、人文网可以产生无穷的价值机会掂存。利用交通资源的全时空动态感知退,交通工具的全过程运行管制袍杉,无处不在互联疚、感知戎、管控和服务田。    怎么布局滦仕淋?怎么把电动车进一步变成智能汽车挝似,如何布局智能网联汽车技术戎危努?我认为踩,不但对中国截荣,对全世界都做出更多的贡献泡伯,第一是制定网联汽车法规标准靛办榔、智能技术娘、环境笺仙绰、HMI技术期埃嗡、空置执行技术委饺递、智能网联的实验摆显好、网络和信息的安全仑。    怎么做到网络和信息的安全席?这是一般的云耿套,怎么把一般的云变成安全的私人的云椽把?有很好的结构答狗桥,处理器惧稠、传感器途竟,不能把所有的数据放在上面可能要分层次胶确。第一是收集材料薄犁痢,就地处理划残屁。第二是从收集材料到云之间要慢会,一个是单点控制守煎,能量控制或者功率控制菠。一个是多点控制贪,能量控制或者功率控制皋冈慑,这是全局性的项。要及时处理白仁,要经常互相认证拒刷哨,变成安全的云沉。    跟大家分享一下我做的一些工作揉澈草。怎么从理论上去证明这个是可持续的巴?我一直在思考所有的工业革命煤蛙,基本就是能源更新兼我。第一次工业革命投蚂,瓦特发明蒸汽机槽,电话绣。第二次工业革命别,美国抢占先机令驶祁,电气化双垒,主要能源专项与信息建设氮将崔。现在第三次工业革命来了杀涝默,中国能不能抢占先机嫌溶倦?我们要做新能源筛,信息大数据时代宋宝鼎,我们百人会能不能更好地发挥作用携舵南?今天早上的研究会很好矗,我建议做一个尝试的机构夯颂,每年召开百人会国际研究会议樊饯,形成品牌惊。    信息跟能源能不能有机联系起来呢党鹅热?我提出储能熵的概念味凹。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量呻仁爱。一个系统里面假如是孤立的茬秤、系统是不可持续的亥捂,一个是做功剐亥、一个是废料是不可持续揭撼渐。如果是物理系统笛渤纳,分析储能熵惹潞,熵代表可以再利用篇福品。总的来说块棋黎,一个系统熵不能增加牢伐,熵要减少松,熵减少系统可持续猾。熵是储能熵谷疤弹,熵是不用的熵溺片,下一次可以用淳。总的来说熵是在减少土藐。    包括中国的历史食,中国封闭的时候中国就不可持续贾,中国开放中国就可持续燃。近亲繁殖以后熵增加不可持续激。系统要做可持续性箩衬放,系统熵要减少蹄敦忌,你的收入不能是单一的好、不能是孤立的系统盎。因为一部分是做功息屎瓤,一部分是废料蔫环,从废料里拿出来嘿腿内,通过证明熵减少狸瓶。从废料里面可以再循环嗣,那么你的系统就可以持续了母。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来豹凸途,后续需要时再利用的能量的熵藉毋,通过储能熵概念的引入癸,希望用来解释可持续系统的演化过程惨。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态惯体。    综上所述建啼,不管系统是生物的或人工组成房畔囱,维持系统发展的条件具有外界能量的输入焕奖。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇嘉疃荨,而这些系统工程特点是微拎享,即使在系统研究过程中茧,一个熵有增加的过程喇啥,总体在系统不断迭代发展的过程中姓捌典,系统将进入熵减的状态魏擎,因为系统具有自己生成复熵的能力刺插,从而保证了系统的可持续性叙泵。    应用在电动汽车不,这个是分布式的发电千妓呛,这个是分布式的负荷浅垒。电动汽车就是分布式的负荷寇诧掀,还有分布式储能鲸,电动汽车有储能标、有电池牛哺谭。电池可以双向的坑亩,分布式地发电钝、分布式地负荷诧,在分布式的储能伴,这三个系统可以持续嘶丸,这是我要证明出来的股洛蔬。我证明只要你的熵是减少的插。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望蛊逢话。    感知锋鸵翰、认知梧、行动害裸史,不断可以纠正人的行为性舱,比真正的司机还要好蚂钨禄。    最后醚曝,希望我们以后的交通系统是舒适的捶昏、生态的倒口、方便的和安全的俱。要做到这一点贯,什么是成功青颊?因为里面的成功是3个S娟躺,SUCCESS擦彭姆,在S饱泡棵、E里面画一条线都是欧元跟美元菱,今天是国际合作看吠海,虽然人民币还不是妥椭,是一篮子化的毯剩熟,人民币准备好了经。ESY就是人民币刚川。    要有六个眼睛闯弊,有四个眼睛不够雹伙。第一要把眼睛放在前面解放思想垮。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维酶璃梗,电动汽车下一年布局市吵选,也要有前瞻思维翠。眼睛放在后面汲取历史教训垛施认,要有全局观念取统。要看到旁边的需要沽瑟。然后要把眼睛放在右边学习欧美内萍,不得不承认高端人才密集地在西方欧。所以把眼睛放在西方学习圭旅,它沉淀了100多年瓶栓。四大发明中火药是中国发明的核,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的乾弥嘘。全方位都看到了稿吉,所以英文眼睛叫做EYE惯俏史。第一个I是Inspiration顽如,有了激情可以有想象力萎墩即,然后有创新壬,但一定要融合纫,一定要集成婆膘。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题凑埂。科学要把自然归结起来椭糕,工程有十几种诗篱念,要把科学班牵坑、技术扑弟、管理结合起来那就是工程糙软示,那就是要集成认鞭旗。特别今天要跨界地融合票、跨界集成谎干滦,这样才能实现登沛诞。但没有钱也不行冈,今天招商局也来了很多金融机构瘁穿,要融资校。    谢谢大家!    (根据发言整理轰襄,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆绦:李芳" "   回顾已经结束的2016年校浑,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展捣蛙。在政策的全面推动下炼,我国电动汽车年产销量再创新高邯缕缕,达到50万辆左右涩歼,充电桩数量达到20万个饰涩极,遥遥领先于世界各国疙。更为可喜的是理麓竟,在规模市场的推动下设奥触,技术创新全面展开通,技术进步全面加快捻,正在全面逼近世界先进水平扦偏绍。但是横轨,在这大好形势下仙,质疑之声渐起誓。比如描陌葱,我国电动汽车发展主要靠政策推动脯境铰,能不能持久联叛甘?政策是否过于宽松攘,以致于出现骗补情况炽摩?另外尺婚囊,由于发展形势良好缎,一些激进的观点也在抬头攫。比如漠,要挡住国外产品进入中国市澈济胶铩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车丧,准备放弃传统燃油汽车沸。    作为一名资深的亲历者稀,笔者认为客爱唬,在这新旧年度转换之际适解,有必要分析我国电动汽车的发展形势临那,梳理其发展历程伶,以利于业界对形势有清醒的认识品和谋、清晰的判断盼眠,明确今后的行动方向驼。    一粉、我国电动汽车发展形势良好    当前怕豹习,我国电动汽车发展形势良好迪寡罢,主要表现在两方面冯:一是电动汽车技术创新全面展开竟仑,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快纯,技术创新和商业模式创新层出不穷饥探。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面号咳,比亚迪认须豹、北汽挟揩、江淮被仑笆、上汽等都推出了极具竞争力的新产品澎柏。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车关,而是专门设计的电动车纳埔,续驶里程达200~300km甚至更多狸妥刊,能效明显提高丧,动力性甲宽、平顺性几磐、舒适性蹭卵、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平苍独卷。事实上太复苟,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布女沁,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市抱。另外胎滦纬,我国电动大客车产销诺、应用占全球份额的90%以上缚慑仓,技术达到世界领先水平挠拿滴。    在动力电池方面嗜祥绥,我国产量已超过日本齐事忿、美国朵、韩国邻,跃居世界第一墨回拴,且市场份额超过全球的1/3徒沦侍。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面谰,呈现高能量比托蛇蜡、高安全性叫尚诚、高功率比等各类动力电池全面发展的态势饶显痢。同时纶,产品水平迅速提高护措,与前一年相比际,平均能量密度提高30%户贤题,成本下降30%左右毙颗集。    在驱动电机方面慈攀,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机淑唬,总体性能进一步提高把,成本下降30%左右粱耿。在电池管理系统限护嘉、混合动力系统武滇频、电动助力转向风、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面桶两,也都有明显进步戎。    在基础研究方面始饥匙,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌淖。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展趴斧庞,电池热失控皇飞逆、硅碳负极材料位厩鞠、耐高温隔膜等基础研究进展也很快脑。    2. 充电基础设施建设加快懂,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下辣抽单,政府有关部门出台了实施细则碗妻同,多个地方政府建立了城建熊私扁、电力橡、规划等多部门联动的领导机制哪痘,大大促进了充电基础设施的建设速度脾。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上地毛,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计忿捍蜡,我国充电桩总数超过20万个位,远远领先于世界各国杰稻。    在市场带动下凛,技术创新不断涌现驮。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术慌铃膛、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法萍、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术剔夺垒、节省设备投资的车端交流快充技术踏棠骋、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用勤蛔录。    在商业模式创新方面豁蛔,呈现出各类优势企业多种形式合作炼,加快充电设施布局岁蠢纽、建设拘、运营的趋势疆驼。众筹建桩不、合资运营灌、利益分成等运营模式迅速发展苦惦,公交车得赂输、环卫车欺磨供、物流车筷绅画、出租车技骸芭、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模倒糙牟,广告推送棋菊、免费无线热点接入等增值服务开始出现刚。    在互联互通方面肃抗,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施辈垒讥,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段浅淬坚,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成乱,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定锚,以企业级挝盆纱、城市级监控平台为基辞顾剂帧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据哦霞、信息互通的国家信息服务平台即将建立肩馅闷。    二卢笑别、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说刑捣搬,我国电动汽车的发展道路与美国鞘城降、日本跋午钾、欧洲等国家和地区有所不同匪耗,主要区别有两点鼎。    一是政府干预模式不同帽卸烹。我国采取的是政府强干预模式妹,政府进行顶层设计抗领搏,制定国家发展规划浩,多部门联动制定全面的鼓励揪局、支持政策供,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣枞薄,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车袜介,在市场发展中不断加强研究开发煽多,技术水平逐步提高;同时裙莫,充电基础设施建设逐步完善量襄。而美日欧政府多采用弱干预模式喇千,政府支持共性俱驾俱、基础技术研究食钨佳,给予一定的政策练敛测、税收优惠椿,逐步培育市惩志摺;企业则根据自己的战略规划燎剖,首先研究技术绞,同时有选择市抵、有重点地开发产品吞。    二是企业战略不同松瘸拭。我国企业多为在政府引导下被动式发展倒,初期技术积累明显不足吵劝鸿,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显窝枪,产品方向受政策影响大返,各企业虽进度不同匪,但呈全面开花之势掀肥。而国际大公司多为主动式发展驶痛,厚积薄发剑瓮,技术有所侧重活腹讣,产品形成特色痢擞,如丰田的混合动力和燃料电池堡浮岗、日产的纯电动豢、通用汽车的插电式棱抬谰、宝马的碳纤维轻量化技术等鄙警。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点持绍。中国模式的优点是市场拉动技术发展抄颂骸,不受油价等其他因素干扰梳妓贿,迅速形成规模市彻聘啤,全产业链技术进步葱并萝,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟寇独我,发展中有不协调情况舍巢,如充电基础设施滞后籍拘日,部分企业盲目跟随滔碧猜,发展不扎实甭,少数企业以谋取政府补贴为目的圣苍,甚至出现骗补情况德哪冉。美日欧模式的优点是技术扎实芦,发展均衡;缺点是市场发展慢集,产品更新慢捞,影响技术进步缔,受外界因素干扰嘛,如油价低迷则市场难以扩大勉。    笔者认为焚,中国模式适合中国国情钞唾坦。我们不应过多盯住充电难新签、骗补等不协调现象搬醇羞,而应看到正是现有模式才能形成后来居上信、技术追赶的大好局面敛位仇。从另一方面讲继,中国模式也有赖于我们的制度优势破烁份,只有中国的强势政府才能如此运作凰,很多外国同行都很赞赏表凸力、甚至羡慕中国的条件酣。    另外匡套抹,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面徘,近两年有明显变化笑。目前已经形成各大公司都在研究电动技术祁仍、开发电动汽车产品里毁,而且各种技术路线都受到关注的局面色韧饱。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出臀翰。中国各大企业都重视电动汽车没有错模,在现阶段已不能算分散重复为填旦,但难处在于电动汽车不好做镁害柬,需要有很强的扛、全面的技术积累和投入胆惋。那些技术实力不够的企业窟盛,在电动汽车这个高难度“弯道”面前剔,不应存有“弯道超车”的侥幸心理篇汰瑞,而应准备应对“弯道翻车”的危险橇。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过睛潘湃,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时肌熔,可分为几个阶段栖娇:当市场份额超过1%时弓,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%极巍,则意味着市场条件全面成熟媳桶票。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年东纤,又主管我国科技工作多年负抬迷,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结脐题。    对照电动汽车的发展幕,在我国妇,市场份额已经超过1%;在美国和日本壬率,即将超过1%餐。这说明杆荆膝,电动汽车技术正在接近成熟菊。笔者冒昧估计耍,大约再过5年左右时间乃朝奋,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题疮,其他性能与传统动力汽车相当瓶结搜,加速性优于传统动力汽车加潜福,成本的差距大幅缩邪瞥獭;再过5~10年时间笑畏稗,电动汽车性能可全面赶上携、部分性能优于传统动力汽车栋和塑,成本与达到当时排放姓蛇、油耗标准的传统动力汽车相当滥亥。但即使到那时鲜,传统发动机也不会消亡呛奸科,而是电动驱动与发动机平分秋色惭,或更多的是融合发展碱改。基于以上估计膊小,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车购秸,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车拼,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展匠。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作聊翘,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理常埠。2009年未前,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研娥,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告菱呸塑。回首往事戳弗颗,扪心自问掂耗,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的竞行潜。至于些许不协调现象盯秘,是产业发展过程中的必然廓嗽,是白璧微瑕镭吠犊、瑕不掩瑜经斤。笔者断言处淬,按目前态势再发展10年奥鹤锻,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界颈,并以此跻身世界汽车强国之林胎。    三汝、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一渐寞,整车生产企业要更重视电动汽车姥笛。首先要制定好发展规划和生产布局省倦洛,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视窃僚,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调庇练,不能两张皮甜淬。其次要重视研究与试验栖空趣,需建立完整的厩琴路、一流的研究和试验体系刨挫汲,规募饶拾保和水平应不低于传统的发动机和传动系统膘坊彭。电动汽车相关技术发展很快帽娥,要靠自己去研究发展亢,别人的经验会很快过时杠潦,更不能只靠“挖人”搞产品故未汤。再次要全面布局侨,围绕全技术链开展工作胺,不但要重视整车开发陈恋嘿,还要研究电池和电机灿核廖,重视电池管理系统埠桂趁,这是当前我国的短板骄,此外还要注重轻量化和系统可靠性土硼练。    第二开,要建立相应的零部件体系笑。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱妻,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的洁,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展竣坊。    第三道慧集,要开放发展贯拎。需鼓励波珐赎、支持合作伙伴引入先进技术和产品份聪未,像华晨与宝马譬耗逝、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好芜奠。历史将会证明咕,开放发展电动汽车会比关门发展更快新垛笛。更何况嘿琴怜,在全球经济一体化的今天淘,关起门来自己发展是不现实的刊妒碴。    第四匡,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作兴咳福。今后相当长一段时期矗廓,将是传统动力与电驱动并行发展持、融合发展的阶段接妓垦,单搞电动汽车很难成功惧反杰。对于只做电动汽车的特斯拉圭,笔者并不十分看好投杭。    2. 对产业界的建议    第一船搂,要加强合作勘。需沿产业链沮廷憋、跨行业合作茅,整车企业要与电池企业祷、电机企业穆、其他电动系统生产企业深入合作膛朝尸。以动力电池为例哺仓辆,需要电池设计与正负极材料咯椭、隔膜趟绘、电解液愁恃身、电池制造装备肮、试验装备煎娇蛇、电池管理系统全面合作幕阀。优势企业和研究单位要分享成果连咯角,互补短板阶。我们一定不能辜负当前大好的市场条件芳氏,要形成轰轰烈烈的大协作局面郊慑爽,合作创新硼坤,百舸争流饥厂,才能迎头赶上并超过世界先进水平酞。    第二谴,要注重实践擞。汽车产品与其他工业产品不同纯晚沥,一是使用环境广且复杂煤,二是生命周期长九,三是对可靠性霖荆、安全性要求极高邦扔握。这些都决定了仅在工厂僧、实验室不可能完善产品廓性权,必须通过多轮的使用实践艾。与电动汽车产品研究开发相比据,充电过程更需要实践歪。像电动汽车充电过程这样长时间人陛栓、高电压需届裤、大电流眯吕、室外督途梢、无专业人员值守的工作状况党,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验草。    第三光持荚,在充电基础设施建设与运行中丢妈,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善欺删崇。充电基础设施建设是一个新行业僵咐,在管理上涉及电力璃惦、规划方窜氰、城管林苔、工商管理等多部门理描粗,权力交叉馆,管理流程各异;参与者涉及各种所有制骡,利益主体错综复杂挽。单靠一纸文件不可能面面俱到酬萌,必须经过相当长时间的实践捍,完善流程炭莫驾,积累经验搁妹班。    第四抖,要加强标准化工作陛。领先的研发京乃、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌固!,而及时总结经验衡、制定标准又能为继续实践芍爸、创新提供重要保障溜。当前欠,恰逢政府推进标准化工作改革藐,要求标准化工作密切结合生产休勾杭、创新实践吩扳谭,要求鼓励发展更灵活屁、更接地气的行业标准鼻秘扰、社团标准绞铣。对此璃擅淡,业界应给予足够重视辞讹舶。    3. 对政府的建议    第一革蒂辣,要保持政策稳定绿牌。正如前文所述患奋,我国政府的强干预政策非常正确蔫葛坑,发挥了制度优势飘伎适,已取得很好的成绩程,应该继续保持侠。电动汽车的发展涉及多个行业涝,需要长期积累涩,需要几十年的时间才能成就大业晴裙,切不可存立竿见影河傲、一蹴而就之心彩洞。    第二阂拣韭,要及时对政策进行微调和补充完善纱匿。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列掇苹,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴掀,又由于此项事业发展快戏,新情况憋告、新问题麓鞘趣、新技术层出不穷喂范侨,因此及时应对掣欣犁、调整旁、完善是必然的腾。    总而言之桶,我国电动汽车产业的发展已走上快车道惮袱,迅猛发展正当其时捞娃陡。笔者衷心地希望朝野上下譬、业界同仁能认真努力工作晌却捂,自信且坚定发展眉认。假以时日艾搬,我国必能引领世界电动汽车技术潮流跑,并以此为契机瓣导搏,跻身世界汽车强国之林排。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚伎侠:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年番娜疤,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年揭臂队。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题扇挛跺,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日闺,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示碑四光。    他认为烽惦全,现阶段捕,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题堂彪疯,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配欣董,但从长期来讲叛,新能源汽车技术发展路线要从电动化摄、轻量化考、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合陌、轻量化与制造生态化结合粳侍、智能化与网联化结合绘尖。    尤其在电动化方面莱隶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车巧兽,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力梆家。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力绍,就是家用主流A级轿车荷棺凹,在性能价格比上与燃油车竞争罐阑。目前全世界都在朝这个方向努力弊钎荣,如特斯拉Model3取、通用Bolt量,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车北顽。”欧阳明高说筒耸。    欧阳明高说静鄙,但要满足这个要求哩效,电池必须降低重量芍骄、体积以及成本熄饱辨。此外仓茂料,电池的比能量必须大幅提高呜,达到300-350瓦时每公斤檄亥,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标诬鲍。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知枢泰肠,锂离子电池发明至今只有20年蒜锋晾,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年碧防,2007年第一次在日产聆风上开始使用拷芥,可见动力电池的进步非常迅猛度骸。”欧阳明高说腑,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期挟。    但此前让查娘,主流的观点认为处,纯电动车跟其他类型电动汽车相比妙纱缕,从性价比来看惯船形,其优势主要体现在100到150公里的里程范围叮慕墙,但现在随着锂离子电池技术进步型,里程提高一倍诞倦,即在300公里的范围内恒杠孝,仍然在性价比方面有优势椭权骸。    从技术上来看词,在单位重量希绿昆、单位体积下储存的能量越来越多监膜府,成本越来越低锈癌己,才能体现出电动汽车的水平和技术处呸舞。    一个好消息是唐携贝,我国电池成本每年大约能够下降20%媳溃孩。据介绍狠塑,五年前环靛廓,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元串,去年平均价格为2.5元左右冒,2016年为2.2元兔句拘,考虑到大量的电动汽车是大客车赴邦署,其电池价格相对会比较高一些嘘骇。    “现在国内开发中的电动轿车手帮额,最低的系统成本在1.3元每瓦时萌水,单体成本在一块钱左右靡。美国通用Bolt电动汽车蔫,单体成本为150美元一个千瓦时琉胳。”    如果按照这个标准般,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到算硼,但是按照现在2.2元顶,逐年减少10%到20%惺翱,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现诲俏。    “加上循环再利用做到1元华汐泌,也就是说普拴忱,一千瓦时电池一千元人民币之内睛取,是可以做到的授呛围。”欧阳明高称灿歪愧。    对于具备性价比书,想要具备商业竞争力的A级轿车来说雹离兰,现在一百公里约耗电15度妇坪读,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内篡衡火,接近10度电一百公里际胯乌。    “要实现这个目标崎仑坚,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗构。目前电耗的降低空间还很大酥。如果能够实现上述目标几堤,一百公里的成本约在一万块钱偿酿,如果电池能达到300公里就是三万块钱溺,考虑到使用周期内省电和维修省钱返迁,将具有商业竞争力僧席,这是电动化下一步最大的目标岗标。”欧阳明高说谦祷。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出铂娄辞。纯电驱动真正实现产业化是在2014年及讹,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长橇窜,但仍属于比较粗放的发展模式坎,今年电动汽车发展逐步趋于理性垒挡。总体来看瘸,走到今天疚为逛,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位涸。”欧阳明高说浚纽。    事实上妹郡哆,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一双,由于销量超过全球50%以上炔剔,在国际上引起了强烈反响兜饺忿,无论是政府还是厂家竣籍,都感受到了来自中国率先发力的挑战熟互涵。更值得注意的是了,2016年如德国大众和日本丰田礁,纷纷调整技术路线人窝侥,加快对纯电驱动的转型令厦盼。    不过炮,纯电驱动的战略目标浦线,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展翘林芭。对于混合动力技术来说河琅憨,传统的汽车强国硷慌、汽车大公司比我国更具优势秋迁,如丰田路线就是先做混合动力北钩,再做插电混合和燃料电池胳。    由于我国率先发展纯电驱动窗冈唐,带动电池产业的发展达到了世界前列布胃垮,电池产业规模达到世界第一崇关胳,总体水平位列国际前三吉,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平煞,我国的动力电池产业链拳檬前,尤其是电池材料番视弹,如正负极材料睫糕,在国际市场上的占有率第一庙读。    “在此基础上亢环号,我们以纯电动力系统(电池量艾、电机豹仁、电控)为基础平台揉诡,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利堡设坟。”欧阳明高说忻擂蛇。    据其介绍登踞快,目前我国插电式技术发展已经取得进展挺蜕欢,比亚迪秦妇帽容、唐麻惕耐、上汽荣威550戳孤袖,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力码荷蛊,无论是发动机方面草签供,还是混合动力装置上曝晚抵,都取得了突破沦讨。    与此同时测假沦,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展乱,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力俊荣溪。    “这是一个渐进的发展过程峨汹屯,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争承。”欧阳明高说说阂炽,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项揣藏,有效的回避弱项竞争拜采,有利于我国电动汽车产业的发展爆瞬,到2020年之后讹,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进凸埂橙、同步竞争乔。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳办呐:李芳" "  编者按稗:产品价格区间一下提升了近40万芬棘,这对沃尔沃来说是个不小的挑战漆。以安全环保为标签的沃尔沃毙社,产品质量是其立足之本奖。无论是国产车型还是进口车型表黑瘟,质量都要做的和安全环保一样好略零。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑嘉, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值混,安全与健康至关重要贩娃,但在中国市成稹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺哇羡孪。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家乡呈,到底该剪哪一根线脚拢溶?我心里清楚八木,如果我剪错了班,我们可能就崩溃了坟拳。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态缸怖。在2015年整体经济增速放缓袄媚虫、股市震荡陋价蜕、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下漠建量,2016年的车市本不被看好钠。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声墓瓢。1月6日笺,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售遍,沃尔沃对此解释为翻:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器瀑喷坦,更是提振销量的助推器溯航翘。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号繁览隙。   6月1日歧,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职效冻贫。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年幻经,具有十分充足的销售经验赔陋。但用他的话说辰侗钵,他来自一个很小的市惩棵ぁ,很多因素他都不具备辖奴。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲柯抢,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状屋帕。6月1日入职碘毁,用一个月来熟悉公司的现状书偏憨,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”孩拆赊。然而现实终究是骨感的蜗集,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆辖,与去年同期相比仅仅多卖了339辆陋。   “做决策就像电影里拆弹的场景腔段,我到底该剪哪一根线呢悲墟,如果我剪错了坊恨,首先所有的投资会无效秤棘,其次会影响经销商的士气罕磁萌。”陈立哲对我们坦言拈达。   他这样的想法并不让我们意外碎,台湾市场与整个中国市场差距实在太大醛迹。在台湾泻,陈立哲要去走访最南端的经销商搔纶画,早上出发中午就到了不苯,但如今这种管理方式已经行不通了雾。从前陈立哲的团队只有30人童,现在变成了350人酮厢兢,他说现在同事的名字都记不完舵咖浇。   “就像牌桌上的一个赌局堆撮,赌下去有可能是回本的骋,也有可能就全毁了茧炯,所以我每天都在想我到底该怎么做坷莫肥。”每天该怎么做挛?这个问题陈立哲问了自己整整三个月判溶釜。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的片墩甸,才能享受最好的泻淳腺。”这句话像是说给陈立哲听的梨。   2005年刑,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时释灭僻,沃尔沃一年只能卖1024辆还超奉,一直到2013年5000辆的水平鞋惭,再到如今年均一万辆的表现磺,对于台湾这个小市场来说睦藤,陈立哲做的足够好夺荡,他对这个市场有着复杂的感情栋匈。   调任中国市场做销售一把手刹肆柔,陈立哲说这很突然痞雇翰,他来自一个不足以领导中国市场的市场猛链。对于中国市扯郎伞,他还不熟悉杏,做市场工作要对文化略、变化凡称、趋势有充分的掌握袭,这最重要的三点陈立哲都不具备歼,他唯一能做的贺琼疵,是在最短的时间内了解中国市场的刚需常墩计,相信身边的工作伙伴喂喜荤,组成一个高效率的团队龚,去解决各种问题踌糯柬。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后激损,首先做的是内部调整晃隧判。通过不断累积分析过去几年市场的动态褥,了解在什么时期使用什么样的手段累秘,反省问题所在匡犊,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤令。面对三少滔、四季度各项费用的下滑将,倾听团队的建议秽秆成、做出准确的决策拾、将优势资源注入到最需要的地方甲。最后将宝贵的经验分享给所有人芜墩遣,把力量从点扩散到面凰捂,从四个大区缝坡抡,再到全国歧脯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的瓶,我只是把预算孝绞甜、时间等安排在它本身应该发生的场合徘瓶。”陈立哲表示急会擞:“我不是在讲官话菠鲸,只是借着这个机会感谢大家癸。”陈立哲相信把,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的泛坞。   内部调整告一段落泉,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上般。“我发现从销售品质到经销商的种种问题杆。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间及迷容,一下跳到80-100万沁叼糙,面向的客户是完全不一样的挛。很多销售遇到的客户都是大老板级别的璃粹温,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心阔呕,还怎么介绍产品雄?这肯定是不行的核。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门毁徽,“与高端客户接触厂,销售不能觉得自己比客户矮一截评,与客户要做朋友捣,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品匣判。现在培训课已经开展了实战模拟环节挛,我们在资金有限的情况下做到了更好苹楼。”   全新的管理阶层府艾,有限的预算坦河,面对重重困境禽,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高铺镣兢,8-11月均超额完成销售目标节。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩痊忿拇,最紧张的时间廷。“我有我自己的节奏端,我给自己两年的时间潜,两年后才是真正和主流市场之间的竞争毁。”陈立哲为两年后的自己立下了战书百。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间芯,经历了两次产品的重大变动内,但在他眼里这是最引以为傲的瞪醇齿,因为这些变动奔京半、变革都是从使用者的角度出发赋,也就是我们常说的“以人为本诚。”   对于沃尔沃来讲耪回,最擅长的领域是安全啤另姑,作为三点式安全带的发明者桓烧菊,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期孰。但陈立哲表示靠,以整车品质来讲垄队鹿,沃尔沃也和ABB并肩纪,例如在底盘研发能力上抄悼被,沃尔沃使用的底盘研发模拟器既撮,全世界目前只有三家在使用吧,另外两家分别是法拉利与保时捷割浦茹。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑该乌酒,陈立哲也谈到裸箔:“沃尔沃其实也做过6缸吉、8缸发动机遁炊,还有享誉世界的5缸发动机橇。沃尔沃并不是做不到峡切恍,而是我们可以用更低油耗蛊茶、更低尾气排放的发动机达到更高水平伶戈。这也是全球各国政府的法规要求挛,是大趋势共捍。陈立哲说“这些信息食复黔,只是没有在行销上进行传播罢了淋概纠。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产邪,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号青匹,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮度摹,改变了“国产”的概念龟,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代衫。陈立哲表态道锋:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料惠琉,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品皇奈。沃尔沃立志从中国出发媚冀蹄,以人为本的信念永远不改哼鬼灭,值得消费者验证与了解茄豁透。”   “沃尔沃就像iphone一样毛森,它改变了人们的使用习惯赴我。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例矮磁:S90有三个界面同时提供信息痰茶吐,分层级的来处理车辆信息叭。这一点很重要才力吹,体现了沃尔沃以人为本的精神澈瞪。在设计方面衬板堡,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料镭膏必。用沃尔沃的品牌精神伟琼钉,再加上瑞典的风格掂涧句,直接与德系品牌产生差异化豆。如果从地域来看啼尖,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡炯念。   沃尔沃曾立过两个誓言沮:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蒙县售,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故紊殿,沃尔沃全额赔偿辆。在陈立哲看来汰孺,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺孝慑敲。   陈立哲对我们讲道梯:“在欧美但,当太太怀孕的时候瞬贺,男人会考虑买沃尔沃疾敖。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据解吵旧,中国作为沃尔沃最大单一市称ぁ,11月共销售9,076辆新车烷嗜察,同比增长12.8%;1-11月期间娜巨抨,在华累计销量已达80,759辆关俱,接近去年全年表现姆。就目前的情况来看舶昂,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高税情。   在经历过低谷期的沃尔沃兢夺房,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量妻猜,这无疑是对陈立哲工作的肯定趟访,同时也是明年的压力铆。毕竟“十万辆”这个坎嚎混滦,沃尔沃早就有迈过去的能力姜。   2017年卜柯疽,沃尔沃S90家族将会陆续壮大锹蹲,届时每,S90 T4苔髓、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前刚煽窖。对于陈立哲来讲哨洽,最为重要的是三座版S90煎处。“S90的设计基础是以中国市场为主导的昆拘残,是全世界汽车厂商惶巾,在中国制造的单价最高的车辆旱忱。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐杀无寇,“三座版S90可以达到世界各项指标奢台,这款产品有能力改变历史采淬。只在中国生产刃八羞,以中国为核心的思维鹊,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了瓷图禄。”与此同时奔箩,全新XC60也将在2017年第四季度发布竭口位。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城驶和病,它占有沃尔沃三分之一的市场份额冉弥,所贡献的利润更是远超世界平均水平拌绞。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人梢峨氓。陈立哲大方的承认自己没有这个实力婪墟闷,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任拾。“知道我坐这个位子的时候毫马啃,很多人会紧张甚至惊慌村底京,他们会很直接的问我兽,你行吗糜久?台湾市场那么谢小,你行吗脯?”陈立哲笑了一下说道共惫吝:“每逢这个时候乃,我都乐意告诉怀疑我的人绿洛,我将在最短的时间内做什么篮。”   两年的时间转眼而逝矾,陈立哲手中的“牌”越完善创,与主流对手正面竞争的胜算便越大恕退。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲宠,未来还有什么是可以阻挡他的呢虹露?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪簿金:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺雇,2016年下半年以后每三个月推出一款新车投,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔茨都。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验查静划。为了满足消费者需求枚,推出一系列活动迎合消费者喜好干。 上汽集团副总裁滴官、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月贯豹屠,得益于荣威与名爵的共同发力狙几,上汽乘用车共销售27.5万辆纷溪,远超去年全年的17万辆立投。取得如此大的成就主要归结于以下几点酮尸:新车的不断推出挎鳞筹、以人为本的理念及高性价比拍敌。    上汽集团副总裁椽、上汽乘用车总经理王晓秋备处赂,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访狭,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解贤览。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解速,上汽集团在2015年广州车展曾承诺短猾步,2016年下半年以后每三个月推出一款新车勿僚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔抡四涩。同时恭,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义活郸:个性而不小众关。    “上汽集团经过十年的厚积薄发漂烯,通过对消费者的沟通与研究痞,已推出很多新车型衬汹,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”负姑嘶。王晓秋还指出嘶,名爵现在的路线是个性而不小众驳饺,这就是上汽集团未来的发展方向岸吉,上汽集团希望新的产品有个性奉含,且能让大部分消费者接受府。    据悉抽浮焕,自荣威RX5上市以来咸破,名爵锐腾也迎来了中期改款胆砂懊,同时新车名爵ZS攻、荣威I6也蓄势待发绰徒。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言旅煤陪。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时何钢,上汽集团也很清楚自己的客户群体岔得烙。王晓秋指出绩悉伸,新车型针对不同的受众群体倦,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的糙岛。拿具体车型举例瞄秀凳,荣威RX5更偏稳重僻扇,新锐腾则是一款属于年轻人的车虱,新锐腾外形活泼朝,同时考虑到消费者的需求许恳,我们对内饰也进行了升级供为姬,并增加了10-12万的手动版浇,使新产品没有短板矢。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时懈,王晓秋表示湃,“从荣威550开始蝎,上汽新产品从设计到销售安疤,最后还是根据消费者需求来决定棱擦假。”    据介绍差饲麓,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验报。为了满足消费者需求幂舞,新车不止在性能和价格上做了调整晨呛鹅,还推出一系列活动迎合消费者喜好示。例如霸,基于年轻人喜欢足球运动荒,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网莽眉貉,也已纳入上汽集团新品类哦攻,预计明年新车65%会配备此技术翟。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言窜哇,“上汽集团一定要明白用户需要什么饲,为什么要买我们的产品肚,带着这个问题磕,我们才能真正去理解用户戚犁鞍,落实用户需求涂,使我们的产品极致无短板爱四厘,产品自然会大销泥竟潭。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大妥幸,竞争也日益激烈妊,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比腐。王晓秋介绍伍,名爵的价格基本与同级车持平目,但性能更具优势底,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹炼佃。 新锐腾公布价格    王晓秋表示拿,“消费者希望花更少的钱买更好的商品衫搓篓,就像提到的让渡空间氛缕惋,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整绩,从而应对市场竞争环境层衅。”    产品有了好的性价比和客户认知度科,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁锋。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家奔派。名爵经销店到现在也有280家左右桶悼陛。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络剔凰,其实道理很简单喷,目前自主品牌占据市场份额的43%左右偷掠栏,且不断呈现上升趋势襄承填,他们认为自主品牌的春天来了”陶,王晓秋表示髓桃缓。    在被问及上汽集团未来发展方向时较,王晓秋坦言蚕皆,“首先团队要把理解客户需求镣巾、用心为客户造车变成一种自觉行动砍,进而形成一种行为规范菊耍淌。其次应时刻保持警惕褪捂伴、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好默。只有这样类凳秘,上汽自主品牌才会变得更有竞争力咳故藕。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒室局:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布冉凹,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改酞瞎贫。这些修改背后有哪些考量和博弈洪?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人涩。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问熔甲毋: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面松秀?   答头: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高八较。一共收集了9246条建议冉,其中表态性意见7736条坡,赞成的占六成左右;建议类意见1510条踏岛,占16.3%赴林镰。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理录丝恋、网约车驾驶员资质及管理颅、出租汽车数量调控三个方面皖。从数据来看地,不少人对“京人京车”表示理解商,赞同的达到70%多紊日略,质疑的只有12%松诽。我们根据建议修改了125处抬不,不断扩大合规车辆的范围迷,让更多人参与“分享经济”钱。    “从北京实际出发绥,兼顾多方利益”   问趁: 为什么要求“京人京牌”瓷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答通鬼补: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说魔铝,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多掳骑、交通拥堵拱、环境问题等“城市病”电。在这个前提下恃拖卫,北京任何一项政策都不能“任性”衡,要从北京实际出发末伺,兼顾多方利益灸伤。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆俱,地铁最高日客运量超过1200万人次贸眉,公共电汽车日均客运量1063万人次煎视锰,小汽车每车年行驶里程15000公里饯砍,交通压力与日俱增认嵌梳。但在我们的努力下附,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%柑,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制忻敌赴。    总体来说犁问,北京坚持公交优先的战略腊汕,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充壳峦,对其进行总量控制在所难免其丹童。目前北京市绿色出行(公交逢慧、地铁互、自行车苇味厢、步行)占到71%储氦揪,小汽车出行占25%衔哨,出租车占4%悍沪颊,其中包括比例不高的网约车出行背。北京出租车改革的总基调是焕:巡游车改革派宠拴、网约车规范灌、融合发展腺、错位经营魂、多层次服务从诚凶。我们力争进一步提高绿色出行比例沛极,为首都可持续发展提供足够交通承载力享盲。    “5个月过渡期是柔性考量”    问谭悄: 政策出台之后蝎,预计将有大量不合规车辆面临退出囤泄颧,政府有什么监管手段确保政策落实到位贪轻秀?   答汝: 政策出台前缉式熄,我们和专家窟话、司机推、乘客洛劲怖、网约车平台进行了多次沟通券,决定设立5个月的过渡期凰。一是给合规平台醒、车辆幕暑勘、人员办理手续;二是清理不合规车辆挡、人员等脸。    从服务乘客的角度梯斡,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行敬。另外掳停,希望网约车和传统巡游车加快融合发展欣,因此提出过渡期的柔性考量播。过渡期之后虾痕加,平台要加强行业自律哄纪蓉,我们也要建立打击非法运营的长效机制潦悍,严厉打击非法运营裂鲍、克隆车和价格违法行为够,能够更好服务乘客遣谜、保障安全楷。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问憾寡踩: 面对新的经济形态晨浆,如何创新管理手段袍釜?   答宪: 出租车发展中没有对立关系危新故。网约车以网络预约滇颈擂、快捷方便等特点挝,满足了一批乘客的出行需求凛。单从评价司机服务质量的机制看对,就值得巡游车学习泪:如何与派单挂钩茫浪赤,实时评价顶。但网约车也有局限性寇靠,乘客安全与权益的保障等需要进行监管弄。    巡游车与网约车各有发展历史和优势痛漓穆,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的太可府。你有技术优势非铅,他有线下服务优势揉谭,为什么不一起干呢渐奖么?    管理部门也在转变思路牧澄。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”梅骨,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车锹习饭。通过推动巡游车改革及网约车规范酬疯,构建多样化服务体系莎遍璃,提升出租汽车服务质量死暗。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆痉公,在京注册用户已达218万人菏腐。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车唇凌,提供差别化服务烂憨科。    “解决出行问题要标本兼治”   问党冻疗: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么防衬柑?   答袄比两: 群众出行问题的解决冲沉,需要放在城市综合交通体系中陵踌赖,多措并举村、标本兼治际恳。一方面睫捶撇,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面虱,需要加快构建安全沃、便捷擂、高效筹吕赎、绿色腿、经济的现代化综合交通运输体系篇。到2020年鼎度,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%甜。    交通设施根本是为人口服务恫,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理纹白夕。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标械,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊啪:李芳" "   杨美虹透露年任圣,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中窍砂,大东工厂扩建项目也投产在即读咕,这些举措都将助力当地经济转型升级髓肌闯。    在杨美虹看来黔,借助主机厂优势布,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时斗鸽降,配合外交部到德国进行推介爽储汹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园武。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略牧,从而推动产业升级系。”杨美虹说般囱睡。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容添编,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者漂堆裸。最新数据显示坏焦母,2016年1-11月扳褥糯,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆龚,同比增长11.2%封为,前11个月的累计销量惮慌,已经超过了去年全年善。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任完瘫稀。12月13日仕谐,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开铣。活动期间杭,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访紊景控。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣狻,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)嚼峨穗,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济锣、环境和社会贡献等方面取得的成绩碍汹。杨美虹向记者透露墓,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》醋莫,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩督矾。    “在‘可持续发展’战略的指导下躺,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则雷。”杨美虹说魏唱。    第一路累,实效为先朝潮。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题猾旦驳,“我们不做虚的汉蚀式,我们也不做口号式的翘,我们一定要解决具体的社会问题泼。”杨美虹直言巨桐耸,比如BMW儿童交通安全训练营蓄蚊,它是为了解决儿童交通安全问题嗡咀叼。    第二冒美尽,长期坚持茫。宝马儿童交通安全训练营萎,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅会透,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年杯杀衬。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营特被,今年是第一年做疲救劣,未来会持续开顾、扎实的往下推进量。    第三把灭铃,全员参与藕。宝马做企业社会责任时吉挽婪,会邀请车主湿、经销商郡幻拳、投资人以及宝马员工忌放,一起参与进来田藕。比如宝马爱心基金磋吨,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训晃旱眷,提供指导;另外酥长发,宝马还成立了员工志愿者俱乐部陈猫娠,定期组织各种各样的活动裙辨俩。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略饥辟剔,将可持续发展贯穿全价值链谴抠,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素镀吧乔。”杨美虹表示陛,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点戏,主推工业旅游概念航携紊。    据杨美虹介绍射跑申,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园呵肥,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导丘,助力中国制造业迈向高端筏泄,并促进东北老工业基地全面振兴硕。    数据显示粹欣独,截至2015年底秤纳弥,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户己残钩,当年纳税额超130亿元人民币实拨廉。同时偿磁,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会挽,就业岗位较上一年增长了8.6%骆。杨美虹透露扳肖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中涪铜几,大东工厂扩建项目也投产在即炮,这些举措都将助力当地经济转型升级解僧羚。    另外效司,在杨美虹看来吹,借助主机厂优势汐鬼颂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时醒,配合外交部到德国进行推介穆己酥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园疼京瓣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略亩操,从而推动产业升级韧倡。”杨美虹说痞蜡叙。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗:李芳" "  本土品牌下一步怎么做串?关键是我们的差距是什么啸浅匙,下一步最大的点就是要提升品质缆,当然还要控制成本钞价漓。然后泌,就是我们的正向研发和平台战略嫂具醋。最后墙,可以大大提高效率蒲恃,如订货的时间是可以压缩的痹程。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日购来,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一解哭:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节查赖,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述冲溜哨。    徐长明说礁,怎么理解工业4.0投裤?这个概念是德国发明的嘘肯,现在在国内比在德国还要热青靠。最近窗,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念忻筋,我理解它的工业4.0的本质程豌,就是怎么保持德国制造业的竞争力胖珊势。在国际上拾惶篡,德国面临两个挑战蹬:互联网大数据和云计算凄广栏。现在辜围,德国整个国家都在讨论妹,怎么能够“不被互联网+”星冗,而是“制造业+互联网”斯撮碳,这是他们重点考虑的问题丰,特别是德国的三大汽车公司——奔驰椒悉、宝马沮熬梗、大众拘陛。在德国劝堑,汽车的需求是非常个性化的黎,在这样一个背景下糕仙,它要维持竞争力纲欧河,推出了4.0的概念斯,核心就是智能制造激。他们主要的目标有四个方面逢陡鳖:提升品质峭勺、提升生产力邯缆、提升柔性化疏季藐、压缩产业凤串,总的核心是提升竞争力饺揉。    徐长明分析膏,本土品牌下一步怎么做地赌镁?关键是我们的差距是什么蹿,下一步最大的点就是要提升品质蜡,当然还要控制成本露鲤。具体要怎么做夏烯?也有几点葛瘁:第一诬,想办法提质控本沤涵。提升品质匡赎,消费者理解有三个邪筐:可靠性卧了、感观品质共淋偏、性能咸琉案。第一个维度棠梳襄:可靠性是必须的秸毋冠,现在光有第一个维度已经不够了戏,必须要加上第二个维度蒜:感观品质男,看起来要漂亮九。在此基础上又发展一步贰剑,就是性能的提升龋思撤。最近市场上卖的好的自主品牌理拓,大概有12款车逝,年销量超过10万台嘶,这些标杆产品萎筛,性能上也不错鞭空苹。因此嘛盎,自主品牌下一步还是要想办法蓉,把这些提上去杆,缩小跟合资品牌的差距问秒。    这几个方面的提升俺,意味着成本也要提升性筒稀,怎么能够控制成本腊咀抗?第二方面的话题莎唐,就是我们的正向研发和平台战略穿。之前迷,我们很多品牌都是“逆向研发”茅,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车到胖,拿过来拆解做测试脾廷略,最后组装起来表饺唉。这个模式下帛,成本可能是略微低的次据,但品质拱翟、性能有很难保持什钡问。现在必须要正向研究醒,从消费者需求出发台豢添,形成一个目标琉,对目标做分析吩涕,只有正向设计儡狼,既能提升品质性能即悉赎,又能控制成本糜蔫伟,像长城硼、吉利等等俊事骡,基本上都已经是100%或者80%正向研发了陡。    平台战略现乡捻,在更大程度上控制成本计。他说巨,我们的开发嫁限,现在是一款一款开发的乌记青,零部件的通用性相对比较屑执┫铩,最近一两年来釜阶,已经有两三个企业开始走平台化战略孰,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车哆瓮、SUV和MPV捎。这种情况下称反,零部件的通用性非车咽啵好摩颈烷,同样是50万辆的产量侣啪,对零部件供应商的供应量更大锑,就能有效地降低成本被窖驮。    徐长明强调磺,对于工业4.0的精神本质还是要学的番,品质的提升是德国工业4.0首要的目标净不齐,它做了那么多的智能机器人规睛溪,智能机器人都是带摄像头的席,在实施过程中的质量随时能够监测弗欠酿,然后反映到云端介慑,再反馈回来随时可以改进编涣。现在溜吞童,企业员工的工资水平越来越高隋,汽车厂家很多在加班加点悸酵,我们要高度自动化殿舰,这些课要补赔,应该有大量的机器人替代人工偿嫩绷。如果这么做了秦,可以大大提高效率牛省辖,如订货的时间是可以压缩的胶憋水。比如醇牡坡,国内一家自主品牌拷芬佛,从经销商下订单订,到提供汽车产品最开始是40天篓镭,后来缩短到30天靖,现在可以压缩到22天炊辽,跟世界先进水平比还有一些差距腐。这也是德国4.0里的核心内容宠守。我们不一定用他们这个办法肠仁阿,但精神实质是要学的林敲俊。    他说锑纹,柔性化的生产也重要缝囱,但没有前面三个那么重要播铅。在4.0背景下胶八妊,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法材嘎,而是学它的精神实质咯。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜安:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化里,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多臀倘。更为重要的是实矫诬,放眼全球队梧甭,驱动这些变化的地方就是中国参。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷衔观贤。    12月11日犯板衰,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏鹑勐梗虹桥落幕都环。经过36小时的激烈角逐烧酒,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出截检,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利齿期碎。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示当铺,今后的五到十年薪糠,汽车市场将发生前所未有的变化惦陈陋。未来遣艰,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务寞诞。可以说伟苹潭,未来五到十年汽车市场所发生的变化戮篓挺,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多冷马。更为重要的是乳,放眼全球号盎,驱动这些变化的地方就是中国饭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷亩槐。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说此此蒙,作为企业谱捍,捷豹路虎非臣核埃看重年轻人的培养深锹仑。在全球去,捷豹路虎共有2500名管理培训生提滥逛。过去三年宽甸挪,我们在中国也培养了30多位管培生套楼。此外及释,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家澈文派,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才莽钢溃。    在赛后的媒体分享会上辑,两位获奖学生代表分享了各自想法恨蜗绘,及在比赛中的收获奠守。同时诺蛊录,睿侨森菏、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问贝。   问凶驾嗽:捷豹路虎为本次活动提供了导师湿棠,请问这些导师来自哪里呢腐奉?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业丁?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位汗版?请学生们简单介绍一下自己的作品库,获胜的原因是什么疆丢?   睿侨森胆: 我们为每支参赛队伍提供两位导师踌。一位是捷豹路虎内部导师躬,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验壁弘剁,包括对行业发展的认知卷魄沮、想法和计划;而外部导师将提供外部信息佬、视角和指导嫂恫梯。这两位导师全程和学生团队合作适卤处,提供专业意见淑署,帮助他们取得最好的成绩薯焊建。   潘孟涛癌痰: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会币芦绩,包括今天的学生末,将来都有机会进入到我们工程团队咎。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额淌,可以来到捷豹路虎学习和发展唉兑。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里省,再加上扎实的专业和技能斡卉舶,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会培括拟。   睿侨森软底适: 作为公司的管理者涵,我们非惩伲看重实习生切仟烈,我自己也会手把手教给他们工作的经验里亢。不管是本科在校生还是毕业生纫,都能给我们带来新鲜的血液聊骋、新鲜的想法逆臼。    同济大学袁旭凡牧:首先局,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌申快伎,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行浩妮逗。    我们都来自同济大学汽车学院雷,团队成员有两个来自汽车工程方向会氢裴、一个汽车营销方向谰勉刹、一个汽车设计方向爆违册。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求蹬,围绕“以人为本”泼貌,挑战的是都市环境里的出行压力甘卵。    我们的想法与捷豹路虎的工程师拭精、设计师也有很多共鸣硷唇毁,通过一系列调整能嘲僧,最后有了这样一个以人为本考、体验为先的方案沦啪。我觉得墨,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因凶芜。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问藐:目前阿奋,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划毋竟?   潘孟涛镜驴项: 我们会对人才数量进行评估和拟定焙宦,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的醋。随着经销商网络的增加葱,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多广,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能傅坟蒙,从而满足未来消费者的要求革伴。这些内容息息相关晤旗,并且不仅是着眼于眼下截,更是放眼未来稳孝。比如圃,针对刚刚提到的电动汽车战略替,就要确保未来有足够的专业工程师储备显欧稠,因此门罐毕,我们时刻准备着襄女,并只选择最优秀最合适的人才进入公司味。   问确桂:在创新领域羔础,包括未来汽车科技领域莲末,捷豹路虎有怎样的系统部署扁锯?   睿侨森施涣时: 首先懦厘,作为一个公司抨,我们在研发领域有诸多投入藐口,而且很多的投入都非常具有前瞻性裁豁盼。比如说洞,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队疆醒匹,他们会跳出现有的框架做很多创新实验其采秤。    其次套桨痕,我们想要通过产品和服务程溅,把先进技术带给我们的消费者齐任,因此我们的工程团队纠、研发团队必须时刻关注消费者需求眠,做到一切产出符合相关性拌赏挎、可实践性原则隘奶。此外兴藩,我们每年投入约350亿人民币幌斥,用于车辆技术的研发和投产陋荆。    我们还于今年7月宣布羞:在未来四年火浓炔,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆把,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈撬。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术幂巫,并在未来应用到车辆技术当中据场糙。    今年早些时候距房堵,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion糜,通过应用软件及按需服务的开发与提供笆,解决消费者在出行中遇到的难题危。    与此同时司皆,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器秒,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资鹅恃巴、办公空间琴鲍凯、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持谋躺嫌。   问揽山昂:请具体介绍一下InMotion餐。对于整个汽车市场的趋势宫刃,比如电动汽车技术柒腊掳,捷豹路虎是否有着自己的见解币苍?   睿侨森烙渭樊: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案啥吐饺。我们希望将来可以将它推广到美国肋、欧洲以及我们非常关注的中国市场兜馆。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部五搞,由研发团队进行分析匪。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子分角,我们也会分享给总部前稳炭。    关于电动汽车技术琼史护,在洛杉矶车展前夕师撩,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE肃斗铺。中国是目前最大的电动车市尘臁,并且有引领行业变化的趋势灵扇。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势套,确保第一时间响应本土市场的需求愁形念。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相面憋泊,并于2018年正式上市兰慷济,希望大家多多关注定锋。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问硕鸡:关于未来互联网汽车畏棚,捷豹路虎有哪些基本的认识崔寞夹,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求趟?   睿侨森微: 目前瞥瘦,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一沟途刊,它的发展甚至可以打破现有的掠桨办、传统的汽车开发逻辑与循环哎级。    针对这个话题呸鄙烂,我有两点和大家分享陛:第一点脐扭,未来所有的车辆都将实现互联网化抡舰沏,现在能够透露的是晾泪,接下来我们全新推出的产品抢口搭,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点拾拖,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作床工。比如说娠篓睹,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作稗侨,使用他们的UI界面和地图蓖。类似这样的合作拷纲,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力霞盎。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添墟仓:李芳" "   汽车网讯 12月15日蔚,由中国汽车技术研究中心极堂熬、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开溃宿。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开画,从“市场化发展现状”泻、“应用模式创新”淌、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流侨死,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台维独,为产业发展建言献策囊、助力提升荷顷套。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录轮: 第一晾猎倪,背景洼栓撩。    去年发布的《中国制造2025》衔及,新能源汽车是重大发展领域之一吩,是其他技术应用载体聘彤奉,而且是先导性产业疼。它的进展情况决定了中国制造2025栋渐、强国战略实施的程度摄,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展涂,从而能够聚焦变革咐错、明晰路径溃绅氨、凝聚共识掠脓四、引导相关资源集聚推广产业创新揽邓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构认陪化,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一撵,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布辣。总体报告是按照1+7的结构响绒幢。1是总的捎,7是包括4个车辆整车技术俱塑写,3个分项技术郝。    第二疚蚕,国内外总体技术分析巩。    近年来泡急泵,从国际汽车产业来说午搔,低碳化壤枷揩、信息化晌氮、智能化是一个总的大趋势龋。欧洲遁闹、美国扛、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略公沛帘,重点企业的产品战略也充分体现了三化梅,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组佛砷。我国汽车产业特别是近二十年的发展谎胃,取得的进步大家有目共睹圣。首先酵即握,产业规模世界第一庇,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长滔舵。从技术上特别是自主的技术进展非常明显艰斜描,包括品牌市场的影响力有目共睹惯赦垂,特别是新能源汽车视,包括技术丧澈、市场坷翱、新的智能网联汽车技术效鬼,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势哩,智能网联汽车发展是非呈±祝好的优势条件清略。关键技术方面也取得了明显的进步和进展闪,包括动力电池勒、变速器入。国内自动变速器原先是空白厢恍,近年来无论是CVT茶潦靡、IT当灯、DCT都有自主的技术和产品邓,而且应用在逐步扩大城凹啪。    虽说取得巨大的进步玲,但与国际先进水平差距明显娄需苹:    首先滩屑碾,发展能力上的差距版。投入强度远远低于国外亲儡,全产业投入估算1千亿悉,相当于通用取炽海、大众萄、丰田大集团一个公司的投入戳单。    其次砂肯散,研发积累拒参琅。包括流程积累够杯、数据积累磕闪心、技术积累梨刑、标准积累居,这些积累偏弱朝。    另外贡谩上,从整个产业创新体系上来说灌彼,差异比较明显的陶,特别是协同方面遁。单个企业弱多,整体的协同效果很低誓,意识也比较低慨讨麻。在发达国家响,单个企业强曹屎充,整个国家的协同体系效率比较高骡琼灯。    基础不牢地动山叶ⅰ,我国汽车产业的材料嗅、工艺基础跟国外相比也差距明显樊寇。汽车产业荷,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大筹陌镭。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革醒婆怠,要求有创新的思路和创新的模式沧垢腾。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求赔,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展吩。    第三嗅,一些关键的里程碑攀富腿。    重点是总目标薯啸,总目标是基于很多现有的环境设定的晒瞪,也基于七个路线图进行测算婪。反过来说奇路,如果七个技术路线图能够得到有效的实施峰,就能够实现保障几个方面总目标的实现菊类献:    1杭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值履络避。如果技术路线图能够得到实现累,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值夺嗡捍,之后往下走撑,这对产业来说椒,甚至对国家来说是非常重要的矗蒲。    2秀睡、希望在2030年左右揉啥韶,汽车产业的电动化转型基本完成辣,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上擅。智能网联汽车市场有一定的占有率拌,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用翰磷。    3摹、建立有竞争力的自主创新体系睬庇。    节能汽车在2020护版、2025凛、2030三个阶段提出典型的指标酮,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗骋,5升炽、4升送蟹谭、3.2升透。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%狙欺畦,2025年15%堑氛地,2030年40%以上为寞。智能网联汽车目标辅助驾驶技术吮屯、自动巡航胳嫩、车道保持应用已经很高穿酬脓,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例沟建,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例摩棵。    基于总的目标再来分解具体的技术路线插,经过技术路线测算实现总的目标耸讼。从路径识别上来说庭蜂邻,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口哇,以能源动力系统优化升级转型作为重点虎米辜,以智能化水平提升作为主线鼻图晤,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑察腥,全面推进企业产业发展坪。    第四蠕嚷,分技术路线图的基本结论玲幸匆。    1芳、节能汽车剩。总体上有很大的共同点群绣,重点在混合动力技术现、内燃机技术黑墒炯、其他驱动技术九。混合动力是技能的主流技术赂迷,当然轻量化也是另外一个猜,但是轻量化有专项的分析丧茎,在这里没有强化穆囱。    乘用车总体执行轻量化阶堪、小型化祈乏、混合动力强困店、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失本陀,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径捶勃。    混合电力是一个主要的技术抬藩拘,达到5升惧售,4升伙畏、3.2升的目标哥,混合动力是主流兰甲仕,其他是共性的汇体,轻量化婆、摩擦等访。    商用车混合动力应用时间稍晚裙剔,重要度低于乘用车官膝绘。    2臂短敲、纯电动与插电式混合动力汽车合健。随着电机效率提升以及能效减少能量损失惟,加强轻量化成为趋势鲸摧。轻量化对电动车更加重要超。对于插电式非常重要的咆毒蒂,也提出来多能源动力系统的集成优化技术虱科,驱动克昂、点击无、控制酒壳沙、充电存僚、混合动力发动机味,高效耦合发动器屯熊堑。动力电池本身有专题事劲,在这里没有过分强调茹。    这两种车提出了总体的发展纲要吓爆,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式侵陷态,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的痰氖,甚至可以忽略不计多。    从四个层面梳理了技术需求衬汗洽,提出了一些优先的行动项痕,面向纯电和插电商,国家科技技术支持十五年了湾垦獭,下一步除了电池列为专项之外称,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持纤。    另外聘,聚焦关键零部件牧广、基础突破和可再生能源隘赂澈、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用彻,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要糙规。    3灸举崇、燃料电池汽车悍洞。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择集皑可。从中国汽车产业来说前,现在重视程度不够式诵苫,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划沟炬径,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究净股垮。希望四部委提交国务院进行发布和实施斑。    在研究过程中瓜芳,大家对燃料电池认识分歧比较大胳酪刺,或者没有共识萍挨,这里特意保留一个燃料电池发展目标挝灸斧,跟发布不一样苇。发布时2020年达到5000辆的保留规模猾肖,我们是1万;2025年是10万词沁,发布时是5万;2030年是百万粮蟹,发布时是10万绦。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧岭,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池困黑,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度捌秋颈、耐久性快哇、成本苇、氢安全虹。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的膏乳镰,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程抄,与目前的技术特征和发展状况比较适宜懈捌抛。当然绥,全技术链的技术攻关需要做戒丘,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口坪琼祟。前期小功率燃料电池袭铝,中期是平衡的燃料电池嘶,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池勺据狭,到最后全功率的燃料电池撇失簇。当然弛斗,电电混合是最主要的蘑连扣,最后电池小容量的技术路线宿,但燃料电池的功率更大一点乳。在这四个层面进行了技术创新梳理畔,燃料电池要解决的东西很多精吓,包括材料哪、膜扛料粗、电机档巧掸、燃料电池幕块堆茎、系统技术芦、整车技术荷落。燃料电池也是下一步国家科技措韩、资金支持的重点感导鸵。    4湘、智能网联汽车敞,这是新兴的技术发展趋势欣。其重要性与新能源汽车同等重要邓料幌,有部分专家认为更重要堕,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大莫卤毯,技术和应用的优势贡,也是机遇刹示认。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电芜土,涉及到国家信息管理萌。对核心自主提出了很明确的要求怜,即两横三纵浓虫募。    车辆技术上更多的是决策盯、执行挥。信息技术潦井娜,信息安全勤,地图技术也是非常重要的混赏烁。两纵横筹,一个是车载的维,一个是基础设施多。智能网联一定是循序的护肆,智能网联技术最容易得到大规模的应用浮健洛。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标魄差。这两个路径总体上循序得到应用焕免甫,从商务车来说设,更容易形成础玖赣,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求悉袜。    从四个层面聚焦一些技术需求稍诉。跟燃料电池一样阂,需要解决的问题更多一点角砰。从感知决策执行的葱,特别在决策阶段杰,差距是比较大的伪都,感知当然也有差距糕眉信。在信息层面磊,大数据拳陕冠、云平台裂挤,相对来说中国有比较好的基础和优势赴妮。    作为一个前提吃烧香,对标准法规先决性赔僚茅,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动晌,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件高苗。制造技术不细介绍了荡财,还是聚焦在新材料的运用弟托,以及新技术对制造技术带来的变化镭侠,聚焦方面进行了说明年梅督。    动力电池处俊,分三个目标皇,目标上有比较大的讨论和争议般,比如说新阶段提出了350倦烦、400瀑、500的质量要求火腹半,争议非常大贾寐,重点几个层面怯拾塘:    优化现有的代表电池技术喜土浩,提升技术水平羔侵,特别耐久性工撅,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发隆陀。国外的装备很难形成有竞争力的差别骡。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线淮乖。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系烷龚惫。现有应用以企业为主体来做钝共。当然片叫,也会关注动力电池的回收利用技术丢羞少。    最后拭歌玻,轻量化辉拼浩。简单来说譬抖,前期聚焦材料技术粗径、设备技术扭衫丰、制造技术炼、回收技术交塘圃。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺练浓,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化矩,比如说传统的四大工艺的变化封。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑身:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价槐坟、供应链肃轮、资金秀、汽车等方面的诸多质疑讽瞳凉。期间,明确表示不会放弃造车帕磷蟹。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传混拔镁。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天俯必脐。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步图捣。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的颧。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融驮、互联网及云孟、内容按江厕、体育,还有三个端口类的,手机谐、电视倡订、汽车陵尚块。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业蜜吩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力菏。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功京吠。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿担肠。    乐视的电视做的确实是非常不容易俯。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三梦五。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元鼎啃。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元钱烹。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元冲。总归累计亏损36.33亿元偏霜。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就倪废。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面触。第一部分就是投资人的钱察。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现搂雄。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿喉竞昧。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现焕释。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法琶供。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情恍谢。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿乱、体育43亿犊桂卤、手机50亿,房地产64亿堪扰貌、内容108亿堂、互联网金融151个亿础入、电视187个亿柯、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金鲤。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂亢摄惮。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的沧粗柏。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的螺紊脾。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的络筏。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败告。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的熄壁。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件绿。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准衔。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙讽。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的诽棵硷。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去邪级赂。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了黑很。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的玛缓漠。很可惜,你们蒙眼狂奔碳渭煽。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散柿抱。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂具副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔加酥:李芳" "   12月10日粉,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路遍糠卵:一条是政府主导拒、政府补贴的方式陕薯,这是当前的主流啤。一条是消费导向秃,依托市场的内生成长道路实赦尺。”他表示款,(电动车产业)进入者中咖,大多数最终可能会被淘汰季情啦,但是不能不给他们机会窘啊眷。国家已经开始放宽市场准入殿虹,此时恼,应该在两个方面把握好政策事究太:1迹骚算、应当欢迎新的进入者挎,但是绝不能鼓动和忽悠投资者努,让投资者自主决策草恕颂,自担风险剂烤洼。2糯、要以强制性技术标准和相关法规为准绳列清碧,严格市场监管榷,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚妥便,目的是建立好的产业生态剐饯。电动车产业化徒怂萎,最终必须依托市场来完成亭,因此武构,政府的政策必须产生长期预期枢敦。推进政策应当借力市炒萍嗌选,发掘市场的潜力荆浆颠。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用沸。政府政策不干预技术路线驰纬浮,政策的实施不是导向对政策的依赖浓缓陛,而是政府作用的适时发挥逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道担晨兴,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示愁,戴姆勒有望在今年成为全球最大购贝檬,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商滑踌,这一目标比原计划提前四年实现侈适。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布宏来扮:“戴姆勒今年即将实现这一目标阶,比预期时间(2020年)提前四年稻。”   据悉淮蔬,蔡澈最初于2011年宣布上述目标艘甘郴,当时受到与会者的哄笑惹凭勺。然而厦,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近锰江,领先劲敌奥迪和宝马侥。(实习编译畅检:刘欢 审稿滩鬼:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈猛斡:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编妥骆恐:韩大为 版权作品济暖,未经环球网Huanqiu.com书面授权皑,严禁转载皑孪,违者将被追究法律责任丝。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道斜骨封,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访帆。在提及新品牌“WEY”时胜,魏建军表示橙笺旱,“将夺取丰田和德国大众的用户”孟璃菇。   记者锻掂簇:为什么把自己的姓氏作为品牌田勿叹?   魏建军舰讣付:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品累丸窖。我对WEY很有自信粹,就使用了自己的姓朵蜕疆。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌描侠,但在中国汽车行业我是第一个单舷。   WEY之所以采用英语盖堑,是为了要瞄准成为全球品牌贡催幢。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力架悸萌。   记者础凛刺:对于竞争对手有什么设想冲导抒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军拎辖:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场释输。但在15-20万元价位上海外品牌有优势很,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌申吴。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准吴祟酣,在此基础上还要实现15-20万元的定价哼。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户俱。在性价比上WEY更具有优势陇奠废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编坑:李芳 版权作品阶讽,未经环球网Huanqiu.com书面授权梨,严禁转载颁导,违者将被追究法律责任然倡彪。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后肯且,新能源汽车的发展也不会受阻偏涸。   根据工信部核准的数据靛癌,今年前三季度雇,整个新能源车销售16万台陋憋,同比增长83%彤灭监。其中巍卸示,新能源客车已经占有40%以上的比例蓉磁镶,达到了近半的水平膏落,发展前景面临压力谷,但乘用车只有0.1%播聚浆。“我们涨十倍是1%奶,涨100倍是10%诬限揉,新能源车发展有巨大的前景和空间佃,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点谭尽嫡。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上巩酶蕾,全国乘联会秘书长崔东树说兼纪创。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力扣。根据国家制定的产业政策要求讣怂,到2020年乒,乘用车百公里油耗要降到5升稻,这意味着五年内降38%的油耗敝没。“基本上谁也实现不了叼,只能靠新能源车来推动乓。而这种新能源车兽揽览,插电混动可以降80%好猴,纯电的可以降100%的油耗干孪,这种情况下只能发展新能源车设顺温,这样新能源车乘用化凰,为什么我们一直定义为为生存而干腻辱长,你不干就要挨打帆脑。”崔东树说颇侈。   另一方面文,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展戏,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要笆壕沏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者搜荒纲,因此定价弹性很大哨疥。”中金公司的研究员李璇说岸肥结,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平棚肃,为消费者提供很多选择慰床箱。随着技术进步和更多电动车型的开发斡,新能源车的成本会不断下降酿侩,比如孩酪唐,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型抨弥。“中国的纯电动车型出来以后兽惺,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多考炯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后剩唉枯,发现基本上17俯行、18年以后的新能源车脚仙搓,达到8年10万公里以上讳蟹廉,整个成本是比传统燃油车是要少的汕始,甚至是少了20%到30%伶。”   电池是电动汽车发展的核心放琉,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本瘦答。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同挽,电池成本还有很大的下降空间身。目前粱癸迫,整个电池的产能供应相对过剩精咸缅,国内电池企业达100多家暇驼肠。据统计肛,目前整个电池的价格大概在2块多左右麓耍。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求惜,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准怜。因此睫郡,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度荡彻,这样才能达到标准蠢。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示淘碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫谜巨:李芳" "   我们不认为绝对的销量加汕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素杠眉匡。衡量一个品牌成功还有其他的因素盯位盎,比如利润率喉担催,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标币。除此之外箔穗澈,品牌力嚏浅桶、品牌的知名度理涣芳、美誉度汕孔、影响力井官,也是决定品牌可持续发展的重要因素辩。宝马在创新精神上是首屈一指的帽阿清,因为汽车行业正经历巨变挨汤顷,在电动出行沟、智能互联狈改经、无人驾驶等一系列发展方向上环甲,宝马都打下了比较好的基础地径。    临近年底成,伴着层出不穷的新闻事件掂,高档车市场竞争愈发激烈码,作为全球领先的品牌——宝马幸褥、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目烁。近日度从,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士冀萄丛,听到他开诚布公阔癌骏、推心置腹的看法烤。   问颅琴凯:根据最新的销量数据丰,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近唉。那么惺郎,您怎么看销量党、利润袭、与经销商合作伙伴的关系擒旅? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智庇: 每个竞争对手的情况不太一样汹鞘,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况砷慑,所谓的增幅我们一般都讲同比箔庇塑,是跟去年的基础关系倾人眠。几个因素加一块儿缺拨拔,我们不认为绝对的销量谈氏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素踞陪建。对于宝马而言浅抱骑,今年前十个月蹈,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车固,同比增幅10.2%亭培陪,其中BMW品牌销量将近39.8万辆绅缸,同比增幅接近11%茫枷卉。我们对这个数据还是非常满意的门柑躺,这也达到甚至超过了我们内部的目标彩窜洗。    除了销量本身的绝对量或者增幅寄,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素呢抵,比如利润率耸丘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标埃楔船。除此之外啼捻缎,品牌力兔孩、品牌的知名度旱、美誉度班、影响力匙段涂,也是决定品牌可持续发展的重要因素怂。宝马在创新精神上是首屈一指的缄累,因为汽车行业正经历巨变烩,在电动出行玻搪、智能互联诞炼、无人驾驶等一系列发展方向上改茎烁,我觉得宝马都打下了比较好的基础掣倪舰。总体来讲偏疤乖,我们并不惧怕任何竞争顿肚握,我们也欢迎竞争搐,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行尉镭,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蔫车。   问嫡悉翟:最近槐,关于奥迪的新闻比较火钮偶从。   刘智乏穿祥: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略腑层垃。对于宝马品牌来讲泪麓,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的曝上差,双方的关系也非撤备好锑。所以眷,这么多年来尽管我们在中国是两个公司刮梢犯,一个是宝马(中国)年脚貌,一个是华晨宝马县,但是我们有一个整体式的营销团队块,有统一的零售网络柏,我们在总部有一个统一的管理团队沦,面对客户也是以统一的BMW品牌出现惮帕。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略吭。至于竞争对手我不是特别方便评价隆吓蓖,不过至少释放了一个很好的信号靡彼戮,豪华车市场的前景依然很好隙。    问锭械残:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展陷?    刘智惟: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蠢。因为从经济的基本面来讲委退,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定长、持续的发展态势筐。之前以出口疗射、基础设施建投资的经济拉动方式垦抢,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式炼。需求的增长其实就表明了对于车的需求犬挝,其中也包括对豪华车的需求犀落缄。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长堪庭,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑罚腑祁,这几个因素相加坷崎鹃,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间黄匿。今年舌枷,豪华车的“盘子”接近200万辆爆哨昏,未来可能每年的增幅不会特别大褪,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑伦忍兜。所以沪捣伦,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入汝,力争在市场表现上优于竞争对手课碱。   问类孺:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得牡,这一岗位和以前相比有哪些挑战茫?   刘智弦醒露: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化氛,因为我在宝马的八拿瞄案、九年时间理,换的工作岗位也挺多的乖户。换了新的工作以来戒颗,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营纷,比如负责国产车的销售愁,可能是比较短平快的房,看的是一结喘、两年之内的事情桐。在宝马中国总裁这个位置上憾畅,除了目前公司各个业务板块的运营皆,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题公。比如我们讲到的一些行业内的发展方向鞋卯拱,像无人驾驶徊、智能互联睫、电动车兢醒糜,包括数字化营销碘馅、品牌年轻化等等一系列的东西簿侩。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划藕,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队鹤观,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究逼力,力争在中国市场上打下一个非臣屑耄好的基础岔。我相信裸,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候甩,宝马会拥有非常强大的竞争优势抨。(中国经济网 记者百列局:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如洁瓣:李芳" "   原标题偶:王永清佰我氯:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底沮然秀,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单畦萍斥。别克品牌今年销量已经突破100万辆筹睛寡,凯迪拉克取得了近9万辆的销量嘛椿,10月份甚至位居豪华车品牌第四名浪。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰侨。数据显示钩,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蝎拐嚏,同比上年的446764辆下跌28.64%点搪。上个月塑如,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通撂钉。    因此午,在车展期间接受记者采访时翟揩德,王永清表示旗扣,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造狼璃。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言疵,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升贺瘁萝,但全年销量依然会同比下降20%左右替常使。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来萍坎浆,雪佛兰品牌过去因为发展比较快醚,可能在布局上稍微有点滞后兢纱澜。现在对于雪佛兰来说慨翔,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”孤。    事实上蚀常蜗,雪佛兰已经开始了提速布局案挪评。广州车展前夜的雪佛兰之夜上吠,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台锚。王永清表示括糜冷,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌盛新,2016至2020年投放超过20款新车书篮。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列擒蹿,30%为SUV车型未摧静,并将加速引入包括1.0T拖寂、2.0T恳宪、8AT匡烫岔、9AT朴朔、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技别竭肆。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境缴堑脊,未来SUV将成为主推车型猜。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造剩辫,轴距2725mm纠搪,将与全球同步进入中国市场婚盆膜。同样酒粹杜,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相辈,再度出击紧凑型小型SUV细分市场芭。    值得一提的是葛抽,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS祁脐,拓宽产品线景晚。RS车型将采用包括侧包围谋棵、运动尾翼速、双排气管环、降低化运动悬架虾窃、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件坝别,并加载多项ESS智能安全科技诬滴藩。    在品牌营销上皖垮袱,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼罗艾拼、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销色琼。另外颓,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发辣蒙,演绎雪佛兰“热爱怂,梦想磷,行动串,分享”的精神疆喘。    “今后新车的利润越来越写桶恰,主要利润来源于衍生服务梆首被、二手车置换等捎储瑟。相信雪佛兰将它的结构调好后计荣,未来两年将会真正出成果龚。”施弘说囱榔吠。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外邯逆系,上汽通用的新能源战略也将全面提速莽甜。车展当天橇港潘,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相捻,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发捐飘。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统饭暑。这套系统由1.5L发动机和电动机组成弓惮笑,发动机的最大功率为73千瓦擂,其中电动机负责驱动嫉唯居,汽油机负责发电挺虾勾,它的综合百公里油耗是0.9L逃。从上汽通用发布的节奏看并悔,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了笆吩播。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案匆贤贩,王永清说杰态,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些经蓝,产品还要丰富萍咕,才能满足这个法规的要求系。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度恼稠,到2020年之后比例更高兼。王永清表示交:“估计到2022年但巍,我们的电池技术会有很大突破掀,能量密度大幅度提升得湾痪,成本是大幅度下降李惦限。这对纯电动的新能源车发展是好消息懈稻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢涕、豪华”品牌——WEY鳞姥揣,W01伤金、W02两款全新SUV首发亮相委回冈,售价区间将在15-20万元心派。对于新品牌的未来发展规划罐惨黄,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示梢鲸挖:“WEY品牌明年将有3款车上市摆,到2018年还将推出2款左右的产品阀面,以支撑起全新的销售网络体系景耻矮。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表冲囱:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍入触歧,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市疙略,8月份推出第二款SUV W02祷,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年叭惩,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型汰谢认。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时料拌,魏建军详细介绍到第范,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA抚乌刃,配置上拥有最先进的安全技术糜颂翰、智能技术屯幕赊,也更加精致甘拉。此外在性能上两者也有很大差异赡,例如在NVH方面设具矩,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上筏,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造欧拜碴。   在经销渠道方面鼻,魏建军介绍说磁秤拾:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络戚泊讲,没有想过招募新经销商岁抗,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作纪姐穆。”   对于新品牌的未来发展饰燃剂,魏建军信心十足修擎,他表示怪番姥:“我从没想过这个品牌会失败文巢,只有退路封死才能做好这件事催,自主企业只有没有后路才能把事情做好裳另轨。”此外醋,魏建军坦言赐霖,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法挺弹香,因为新品牌叫什么并不重要遣。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业靖,将方向转到共享经济顷、互联网千、自动驾驶方面新的技术芒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商萌楔敦。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上姓,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩汾、生动的演讲卤钒歌,就城市交通韭底、自动驾驶和汽车互联等热点话题鞍,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索暑,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业皋斑。    徐大全说哭,博世始终认为借鲤,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担遍东虚,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式喇含模。    徐大全谈到辣衡怜,作为在汽车领域的老牌企业赂袄,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化笑完砰、多样化的发展态势和需求行缺,博世已经有了自己的思考和方向火便。    他说成漆,如今盛巾,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业味岛,将方向转到共享经济镰拳喊、互联网抗碱、自动驾驶方面新的技术坏海,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商护鸡摆。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说履貉,面对新一轮汽车技术的变革咐轰鲍,无论是传统汽车空、零部件企业绵竭收,还是互联网围边、科技企业霸,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局率骂酸。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点仁樊宿:互联化鲁班诞、自动化和安全化裁贬。我们预计僻,到2021年挠箩虑,汽车将成为第三大互联移动实体死祁艇,同时扮演人类的第三大生活空间壳遁。博世正在探索全新的人机交互和操作界面悔渡彼,来充分发挥互联驾驶的各种优势喇辽。    谈及自动化领域拼,徐大全判断梢狮,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势虐舷然。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术是扩,通过持续创新驾驶员辅助系统厂,从辅助驾驶晤兰孪、部分自动虎、高度自动驾驶再到完全自动驾驶拼烹恢,分阶段朝“零事故”愿景迈进靛皇粉。目前比括,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产撮,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用凡,到2020年左右尉,自动泊车功能将进行试点项目测试科。    说到自动泊车篡,徐大全特别谈到停车难的问题攫未掇。他说提,停车难是在城市生活中的一大困扰毯。今年抨嘛,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查祈,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题谎芥凡。在八项智能泊车功能里镶姬撤,“手机查询停车场位置并导航”啼、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能类竿臼。其实戈琳,在大型商场里且,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了首恍捶,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础捣省。根据一项市场调研显示彻,2015年杠僧,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿耽,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力洗。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台本汀骚,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露台,在深入巩固原本的互联化粒捂始、自动化和安全化“三化”战略基础上少,博世今年也把两轮交通恕磋、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度贡捍渴。    他介绍蝎,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部荒,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力创。未来十年兢涩,会把更多的关注点放在服务和解决方案上能,来提升物流生态系统的整体效率和安全性额。    在两轮交通方面蒲会,博世提供两轮驱动贿鸥、安全等各方面的解决方案辅酱必,涉及两轮电动车衬、摩托车如、电动自行车以及平衡车等多种产品形式诞碎。    最后烹,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具羔舅,满足这些变化的需求丹搓。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”鲁,“双积分”法规揭硷,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议瓤,连日来涡朗,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温了撬康,让观望中的车企备受煎熬磁碗。针对业内关注的焦点问题绒伺毙,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全退。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》篙妈峭:不久前霞莫缅,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规奈搬,如何理解这两套方案砷蒂歼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全此:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)舜、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联课瞄,但又有独立性坷,各自的核心目标有所不同肯。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量陶,进而确保国家能源安全胜榷。由于中国的石油对外依存度已超过60%希蹭,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提下负。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求会,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展篱脚娘,进而实现国家节能减排的长期目标讲触。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集铆,但现阶段并不能彼此替代朴筏婚。对于CAFC而言白,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求容幸熟,其中当然也包含新能源汽车旗林督,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠虾刷。但不同的企业由于自身能力颅介、技术储备和对未来技术趋势判断不同坷,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求无冲教。特别是目前新能源汽车尚未形成规模返,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补箍迷,而以后补贴将逐步退坡费改拐,企业更担心成本无法负担句管。因此仅有CAFC法规堕,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况室吐歼,所以有必要出台NEV积分酣玫,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流叮。同时净,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫盛瞧,从而有利于新能源汽车早日取得突破莫城。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线币虱,其目标应是降低汽车及相关产业皇挡、乃至整个国家的碳排放砍侧,和降低能源消耗诉求不同插绊氖。作为碳排放第一大国烧钵帽,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值厩茧,后续国际压力还将不断增大膳搅圃。因此费誓,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放微廊苍,从大方向上讲是正确的潞弟厢。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段餐乱卸,这和NEV积分没有本质区别匣,也无法确保总体低碳目标的实现换芒吠。实际上囊嗓糕,跨行业俄、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向价梨掣。以电动汽车为例剧箔彭,其在使用阶段确实是零排放天,但与欧美不同此冯,中国的电能以高碳电为主缺熄顶,因此在发电阶段有相对较高的碳排放撤。也就是说肺某,在使用高碳电的情况下妈,电动车全生命周期的碳排放并不低箩斯。这正是碳配额管理应该解决的问题刹鞋蜜。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中粳,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额默斯龚,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业础辛斜。实际上保,将新能源汽车确定为国家战略呻瓦倪,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构抖刷,生产更多的低碳电量未,否则减碳的国际承诺将难以兑现射哎垃。    另外导垢,对于汽车行业人,无论是CAFC赏摄、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同汞校售,但都应该由一个部门来统筹策划垫派,系统思考簧阑,拿出科学蔽、系统据踢慨、具体翅许深、有效的管理办法来推动实施宛餐,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面狙。    ■积分交易细则需加快制定顿鞭隘、尽早出台    《中国汽车报》暮:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定坎,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素链,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受溃穆驶?    赵福全斯:确定合理的积分价格剂聊撂,涉及到技术洛式插、成本和市场接受度懒,需要综合测算和动态调整箍。我认为基本原则是庆瓤誓,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力卡拭,让没做新能源汽车的企业有经济压力罚潘。如果NEV积分是“白菜价”其煎,大家直接买就可以霉灯绊,谁还会愿意在新能源汽车上投入凯噬连?    因此陵传容,NEV积分的定价应足够高郡孔,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入咀,通过自己的新能源产品获取积分兢扇,满足法规要求俩拓。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理枷拴星、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业返松湿,能够通过购买积分先生存下去锣,争取时间把自己的新能源产品做起来揩星禾。    《中国汽车报》棠镶:除了积分价格之外每善,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑省蚀挫,目前处于“空档”状态屋,怎么看待这个问题睡?    赵福全窃:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力脾。而且距2018年法规实施仅有一年多时间粳嘉佃,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫珐。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性估片揩。同时滴农耽,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间案誊。对于汽车企业来说桔,3年仅仅是一轮产品开发的周期侗蘑,政府作为“游戏规则”的制定者拳登,应尽快给企业一个明确的目标醋涎,否则企业将无所适从虚狙洼。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》继刨宿:“双积分”中提出了2018年起哦补,8%溉、10%帅撼、12%的NEV积分比例淌律,而经权威机构按照法规要求测算掸涸舅,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间烯铆入,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难衅扦垒?    赵福全守:在这个问题上塘,我并不持悲观看法凄沃枯。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难型,因为还有很多企业尚未完全发力雌。按照国家的发展预期哪尝,2020年新能源汽车销量比例要达到7%楷,如果每辆车以最低积分2分计算熬,整体积分比例就达到了14%洁,如果是分值更高的产品辉雄签,达到18%的积分比例都有可能婆栓胆。关键是要努力实现7%销量占比目标第,而这也正是NEV积分的目的所在吴羡。    不过另一个问题引人担忧氯县。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求熄乡氨,同时在CAFC核算中也有优惠吭:一方面油耗直接按零计算歧蛔,另一方面核算数量加倍唬,从2016到2020年分别是5倍疵酮、3倍粟破酸、2倍了枯。此外墓卜,按照单项抵偿原则配,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分慕稿,还可用于抵消CAFC负积分屠冻磋。我们经过测算发现报胆妒,CAFC中的这种双重优惠俱,对新能源汽车的“照顾”过多了目,不利于促进其他节能技术发展涧,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险深嫡忌。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展闲,CAFC的达标难度就会随之大大降低卉啦。实际上驾退粗,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重眉,两者不可偏废梨。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展谐触,但如果CAFC目标落空棵囊,国家能源安全受到威胁灿伍瑟,汽车产业的可持续发展仍无从保障瞬局抹。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消喷乐槐,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿雷伴船,这不仅能确保CAFC目标的达成锨,也会提升NEV积分的价值傻念,避免NEV交易落空翁。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》齐:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值济很,而没有将电耗的概念纳入其中谋亭腿,这样的算法是否科学搪?    赵福全拢寄席:NEV积分分值以续驶里程为依据骏散罐,这与推广新能源汽车的初衷相违背承疵,也不利于鼓励技术进步笆效氢。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程号督薪。推广新能源汽车是为了节能减排陶韦,因此不仅传统汽车撵玲,新能源汽车也同样应该抑大扬小岭、抑重扬轻卡鲍悲。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”久皮,而不是搭载电池越多越好昆,因为大量电池搭载在汽车上移动嗡,这本身就会使能耗增加挠改江,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾穿,也意味着大量增加电池生产的排放抽凛。    政府应鼓励企业开发低成本哎、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品乘捂,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池梦。也就是说厩蔼,政策制定一定要“勿忘初心”憾。建议NEV引入单位电耗略台氨,即吨百公里电耗的概念镣蝎界,作为积分分值的依据糖撮完。同时摹,对于小型车电耗适当放宽劣挽,而对大型车提出更高要求魏,以鼓励新能源汽车小型化敛,进一步提升节能减排效果分。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》摆:在“双积分”中沫蓝,没有将新能源商用车列入管理范围烁,这样做合理吗疤?    赵福全垢豪:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备溃可持续发展的问题扛罕。2015年踩想赎,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%庭,获得国家补贴的比例比这个数字还高登。而此次NEV出台却未涉及商用车竣,这是不合理的咳顺,表明政策的全面性和系统性有所欠缺软汇,也会让乘用车企业感到不公平慨隆。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规匣蹈阂,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求距。我建议拖暑次,应该单独给商用车设立NEV比例要求苟溉烹,可以不与CAFC积分抵偿心猴返,但企业之间可以交易烂。因为如果没有NEV的强制要求惩,在补贴退坡后假,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑桥麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌咆:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口钢,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水阜财阔。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上吉设逛,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示线锨非,目前正申请资质的新能源车企多达30多家饰亭,盲目投资之后伐瞎,多数公司要垮下来兼娶艇。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热徊棚巷,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎旦虚勘。    以蔚来汽车为例凡,去年8月还只有100多名员工铣筐,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模搽颧。据中国汽车工业协会最新统计费栋,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆焦,销售4.4万辆瞄链蠢,同比分别增长25.7%和43.8%使薯,1-9月新能源汽车生产30.2万辆库背,销售28.9万辆罕,比上年同期分别增长93.0%和100.6%檀。蔚来魂壤、威马记凄撅、前途香氦宛、小鹏等已是新能源造车领域的热词缄暴水,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入究垃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面孺,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》竿,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目膛粮。至此渐,奇瑞新能源成为继北汽新能源汗绿腹、长江汽车肌、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业谦攫,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家侧嗽豢。    “新能源车企的风险伶,其实很大犯凌誊。”王秉刚说垮闪,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力舜纺科,对风险有足够的分析薄藩,有可能投了很多钱痊揣,最后做不成署,带来不必要的损失幂叔镁。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下囤,简单地投资建厂尚售封、增强制造能力措,未来堪忧寝扦撇。新能源车电池的技术进步非常迅速 撮睦杆,现在可以用的技术一年后就不行了嚼伟麓。如果没有研发能力就做不过人家陷铃。“一下十几个亿扎进去肉骗惮,有可能最后做不成疵贤臣,我还是提醒新进者要谨慎一点斡攻。”王秉刚说嚏。    事实上伪社檄,目前国内的新能源电池生产厂太多了汕匆,但规模都不大父程。而且动力电池总的规模也在扩张中辅痪,尤其质量好的不多壕持恋,“据我了解泪斑驴,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单齐。”因此甭船,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺荡靖娄。   谈不上“红海”户捷,大家还没真正“下海”    “前途是光明的景晤,但道路曲折顽。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说嘉,造车得有钱碉、有人才连帝、有时间矾撕。“钱我们还行嚼篱伍,人也不错屑握蚂,就是时间太紧先,毕竟搞汽车三年算很快貌,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合居挖掸。”万锐坦言疾,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的瓷。    不过貌,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧揭,万锐并不认同蛊。在他看来佃顷,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上放门,因为大家都还没“下海”睡。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程邯镶窝,大家还在忙于造车其,搏杀还没开始拓娃韩。    “这是好事跋闪の亍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业降妓,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说窃诧圃,目前中国传统整车企业有150多家杠,新能源车企至少有30多家健饭,后来者也给行业带来很多新思路和新做法托箩侵。    至于是不是过剩诵掂,梁伟表示这还是要市场来判断迫。在梁伟看来滔供宽,其实中国传统汽车行业已转入新常态沉帕度,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长瞄,除非汽车消费大幅好转杭,否则很难回到前几年汽车行业的盛况瘟梧陛。    但另一方面磋,根据预测乌,未来5~10年赊篓,中国的新能源汽车将保持两位数增长断阑墩。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称脐疥屯,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆妥,到2020年时产能达200万辆奥嘲、累计产销量超过500万辆潍。梁伟认为巢蹈适,从年产几十万辆到200万辆的目标蛋改,新能源车汽车肯定还要快速发展险。目前的新能源车市场还完全没有定型赎顽,不同市场定位的车型未来都有生存的机会羡毯。    梁伟特别提到了特斯拉的成功氰辫,“很多人此前担心特斯拉会破产彭眠董,但Model S和Model X推出后效果不错盘,用户接受迁那聊。经过多轮产品积淀娠繁,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃扣,特别是成本下降得较明显彭涛常。特斯拉可以闯出来钱坪劫,中国企业也有机会响、有成本优势悔颂臀。”梁伟说氰撇。    对于最近贾跃亭的乐视耪雄、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象等苟佛,梁伟指出材彼局,除了技术境你,汽车行业还是一个资金密集薄、劳动密集的行业沫看。如果要进入腐娜,需要企业在未来几年有大量投入匣闲,以格力电器(000651.SZ)为例感捍,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗队蔑。    梁伟表示摩,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来骇棺,毕竟快速把产品推出来巢,现金压力会非常大淋彼尖。另外纹,一家企业在原有行业中具有很强的能力艇篓,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功洽啃,这是一个很长的学习过程残。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日场,也是第十七个中国记者节扩稿。2000年匹到,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》疥,将中国记协的成立日11月8日定为记者节前讽。此后记者节像护士节澳酣、教师节一样霖卜,是我国仅有的3个行业性节日之一价坷。   值此之际是,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱阮窜累,在这个纸媒寒冬的大趋势之下休腥挖,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”哦狈。      坚守还是离开镜?   根据《新媒体蓝皮书》里披露誊祟某:去年网络广告总量2096亿元钾脯椿,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元陆品摧。报纸下跌超过35%埠丸,杂志下跌近20%识。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿饭赔,单项将全面超越传统广告阜髓。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击稿忌,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者疚埔,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下淖纽络,也仍能保持着不俗的销量伙挫。    “没有路可以让我选择贿骋,不经挫折所谓的新闻理想一文不值炔。”陈总对此直言到先懒贺。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚零,但发行量保持一直不减踩。诚然悔,这离不开报社给予的支持侠砂颈。但从自身发展来讲驹斧,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好橡松笺。究其原因哦,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的廷霓扛,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者绦淑。   汽车也好型糯,新闻也罢悔喊斥。毋庸置疑得卡,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题钵。   纵观整个汽车行业的发展趋势繁扭,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志夯冈。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受茂休透,但不可否认的是末,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式渺。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物巨凡筏,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者轻拷帘。    除去对报纸俊、杂志孙、广播缕僻、电视仟婆、音像等载体样样能玩得起来抠,还需操弄3G沥裸、4G等流媒体技术酿。我们不知道下一站会到哪里练氦。   面对媒体融合大潮娩畏吠,陈总胸有成竹的坦言处:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代痉,家用汽车转企改制之后继续深化改革乔婆揪。由媒体到传播机构藩芦皮,由杂志到全媒体平台腺,历经两次创业筋饶范,家用汽车探求新的发展方向堡殊口,抓住变革时代的发展机遇墟,赢得了全新的利益增长点彤。不再只是单纯的纸质杂志靡惩,视频鞭醚、自媒体等做出了不错的效果杏滴。   其次归沥餐,就是在自己的企业定位方面澜浇,中国医护工作者汽车消费调查铰么僧、中国城市教师汽车消费调查是以医生没盼婚、护士愤垫、教师等特定的人群为对象做的系列调查敢孩。这些调查一做就是3年泄,走遍全国大中小城市娶呛病,做出最真实的数据柔。 ?   “网红”营销时代   今年以来堤耽管,网红主播频繁出现在各类活动现炒探牙伞,手机发布会思恐、车展绵极贾、房产开盘拴迪耸、比赛等一场不落咳环酷,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会嚷丸。”   日前叙需郎,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”嚎杀挺,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军残,打造新媒体时代的主流媒体“网红”脆廖。   对此事件辰疲宋,亦不乏业内人士称闻,国内深度报道的形势正在由高峰往下走疚,呈高开低走的态势签惹。   陈梓萱表示稳税:“在现阶段的传播环境下楷,媒体记者朝网红转型塑,把读者转为粘合度极高的粉丝吾窝局,增强彼此互动海方笔、沟通熄哨獭,无论对于报社还是记者个人匙,都是一件好事丝疏。”   “把流失的用户拉回来逼康,用互联网那赎、新媒体的方式顿乖,我们正在努力尝试蜡融,但具体执行效果如何豪蓝,尚无法判断汀梧。”全媒体时代灯,我们永远在路上乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧屁:张瑞丽 版权作品叛融,未经环球网Huanqiu.com书面授权娃就岗,严禁转载邢谰,违者将被追究法律责任舅。 获取授权" "  原标题稠讥:广汽传祺肖勇山:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日崔哀,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典湃孤登。在本次活动上缓迟翘,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念受拜。广汽乘用车副总经理肖勇表示虏:“时尚是一种潮流详强,其实就是顾客需求疏司蛋,引起客户共鸣弓酷蠢,汽车也需要时尚匙负沥,所以GS8出现在了这里侵。同时传褀GS8我们就是承担梦想邯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上祥甭。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称鸲ⅰ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌肺酞挺,中国品牌基本上没有一席之地筹烁示。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型呕,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任拓搂。   对此氓芹,肖勇表示蹋侨晴:“传褀GS8我们就是承担梦想昆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上壁,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上瘸孝,所以在豪华汽车上纽士传,我们率先实现突破每年皖。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚晨项,我们就是要跟汉兰达列、福特锐界形成三足鼎立教霞,甚至未来超越这两个品牌嗣佩,这就是我们的目标科间我。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示申,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆泛扳冉,创造单月销量的历史新高俱,爆款车型占3.4万辆花甘吗,但受制于产能安排的影响烁毖,造成其他车型总的销量并不是很高祭。面对这些问题归癌靖,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略剁。   肖勇表示鳖恐竿:“明年我们的产能技脆,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目俗罗,产能将得到释放校昧。我们在满足GS4的同时困硕甘,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立汤翰,最起码销售五千辆以上荷千,剩下我们会再分配个其他车型唯。”   同时为了加速品牌向上纱糙,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市颇混。同时肖勇说道褪水:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型曝,在明年全部投产颧踞峭,所以明年最大的问题还是产能瞄,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型菩谐渺,我就是聚焦我的明星车型讲。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢:李芳" "  还有不到一个月令,东风标致4008就要上市了衫腹堪。它的颜值似、科技装配足够有吸引力恼,那么随着锁定竞争对手覆脓、谍价恰么、销量预期等关键信息逐步浮出水面腺崇负,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢浦锯?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天荚稠堂,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多次圃斯。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”雄,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影磊。比这番景象更热闹的铜当,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会嚷。   说到品谩,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致裳乘,让媒体品到了极致腹裸。在工作人员的讲解下沤躬,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统反竟禄,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计诫毁蓖,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴瑰是弟,无不让到场的记者防辉、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识叮。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外兴乘,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质淘滇玛、品味瑟拭。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象憾顶郊,东风标致在今年推出3008侨、4008后残,也将在明年陆续推出3008S凤肝底、及另一款7座SUV驳瑞。据中汽协最新数据显示婪仇,1-9月SUV车型共销售599.92万辆铃,同比增长45.91%憨橙。那么碘行焊,在众多SUV产品中杭惠,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢耍琅熄?东风标致总经理李海港对记者表示纺华:“我认为要总结一个词就是‘品’字焙鼎,东风标致的SUV一定是最有品的幸犯可,这个品是指品质纱掂、品味弄,今天的4008就足以支撑这两个词怪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化雌?李海港对汽车产经网独家表示粪:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同空。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型价缸伎,轴距达到2730mm埔金霸,是同级别车里最大的层庞,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统逆剿控,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机净袒虚,在配置方面更趋向于高端胁便、智能守吹,进军更高一级的SUV市场体聘牵。”   然而攻耪,另据乘联会的最新数据疲逻,1-8月背,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV浅,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%断渴。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么考,作为中级SUV矢,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期别夏?李海港向记者算了笔账唉,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万扯,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求连乖。“这种需求就是4008的机会拖,也是4008成功的保障绵牢。”李海港表示溯谐袄。   “狮虎之战”将上演   还未上市卉彼,4008已将主要对手锁定为福特翼虎目券。李海港认为骂,4008在科技装备柿、内饰外观上相比竞品都有足够的优势藤岭虽,“2730的轴距在同级别车型中是最大的供晌蹋。”李海港强调氏柯。   通过外观设计及车况数据对比后发现膘献,4008的设计颇具未来感和运动感烹,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下赫,4008在轴距上占有一定优势凰塑娇,也使得整车造型看上去更加修长绣弊。   那么吝,价格呢摩权箍?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测芒伪,通过对比翼虎的指导价刻匆,小编认为4008的价格应该在19万元左右事窗。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合湃。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢课笨峦?据乘联会最新数据诽驰,翼虎1-9月累计销售84258辆参层星,月均销售9362辆衬帝。但值得注意的是骋洗,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%合桔热。那么辆栖耪,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量锑,可以说也有一定难度趴贪。   汽车产经网了解到信暮咆,由于目标客户锁定在换车需求的群体弯锨,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案签檄透,以吸引用户选择4008岗措辟。至于置换方案的细节外悸蝎,李海港表示还未最终确定蹲侵。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏现戊:李芳" "   国庆结束后刮仇,北京浚标、上海薪、广州逻擦合、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿剂艾,引来了社会广泛关注寿闯查。平台闻风声且丁先,媒体炒热闹供戚,百姓愁价格婚犯煞。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻弗窜戚,“网约车”只是第一块烫手的山芋誓。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性臂缕谈,又要确保公共交通体系的稳定浚垒晃,还得照顾老百姓的感受随甲。    比较普遍的观点认为聘瘦妮,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升联箍结,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高患姆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上某虚咸,征求意见中提到让市场来决定椽,这是非呈В科学的焕。作为用户疙惭库,担心价格上涨老,特别是比出租车贵波,认为监管部门是要维护出租车体系利益垢矩倒,我觉得这是大家多虑了寝。过去魂,在平台混战的阶段桨祟,资本介入烧钱抢流量浚,这本身就是不可持续的赦,价格逐渐上杆浴,平台收取中间费用是必然的猛弹略。    对于各地的征求意见顺涸,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌宦。比如说要求司机是本地户籍悄浪寐、要求网约车辆的舒适度等等梳。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些械边。    网约车规范的政策是非常需要的屁,作为共享经济热潮下的产物漆髓坞,网约车从诞生至今身份一直相对灰色璃弧。任何一个商业模式括,都需要规范起来掠贯。因处于监管边缘厩,过去已经发生了数起网约车的问钩害案件泄静辫。我们在对受害者表达同情搽、对肇事者表示愤怒之后埂顺萌,更应该关注的是如何改变这块灰色地带笆。    然而笨颓,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的阶。比如说彩,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍甫碍、车辆要有上海车牌埠娠,并且轴距要达到2700毫米睬厦。根据滴滴公布的数据去皋簧,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中浓烹,拥有上海户籍的不足万人厕秆。这个情况在深圳类似漂划,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车哀。如果按照细则明确执行竣绦帛,这就意味着孝,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”粒须测。    共享经济是大趋势春溉,但监管太严可能打击积极性乒帆,这对立法部门是大考验厘瘫。互联网时代雷粟齐,网约车大大增加了出行的便利诺回焚,使人们在出行上拥有更多选择联。监管是为了提供安全高效的服务保障济麓,而并非要让网约车集体消失串登。现在的征求意见许多还是首次提出签扮,建立体系的过程中应该让用户灿奢、司机及平台有更多发言权缆。    我们鼓励共享拍蹲澳,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环孔钦,与传统交通体系形成良性的交叉互补陕。    我们希望立法售灯嫉,只有合法合理才能保障各方的利益诲,所以网约车服务一定会是标准化清思底、安全化的袭毒。    我们希望在所有领域都有不断开放皑较宫、不断完善的发展方向圈兄,这是产业互联网时代的必经之路单。    文 | 著名职业经理人膝,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清尝:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按狙熊硕:新造车企业已经不再神秘皑抬绘,告别概念车的品牌曝光期李奠,开始进入真刀真枪的实质造车阶段十兢。投建工厂池腿、申请资质盎誓巴,造车量,他们是认真的毛。不过荡第几,“八仙过海赶充榷、各显神通”郊淑,出身背景不同的创始人庆欠鞘,对企业产品和品牌的定位咆驹、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”师赁。    想听“真知灼见”搭,走进新造车企业财扔簇,与掌门人一起敞开心扉聊聊天臀标取。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道沙然扣,敬请关注吨焕脑。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中歌,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上夺奖攘。10月10日边,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准绩款。这也意味着添罚家,前途汽车继北汽新能源吮领葡、长江汽车之后话,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”棱堤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中夺停,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本咀虑谭,可以稍稍松口气揽焕。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看累畦,他直言到2017年底前途K50车型上市前派辑,相关准备工作的日程已经安排很紧张梆委珊,有许多事情需要持续推进搂举去。即使如此胚灰僻,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心密绍煞。在与记者的沟通中搁魄鲜,他详细讲述了自己的创业经历匿聘颓、资质申请的情况杭鲜淀、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断辣甲维。    短短的一个小时胎哺铅,陆群留给记者最深刻的印象是潞廊府,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师楷,他们怀揣一个美好的愿景扳,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”抽茨踏。    ■ 拿下资质不神秘芒驾径,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”硷捷荆,许多人都对过程感到好奇踢疽漆。陆群则表示悼涛诡,拿到资质并不是一件神秘的事情草涝币。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求季巾,一点一点把技术做到位四,把技术通过样车和样车的试验呈现出来落地。”陆群说膳讽卑。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》赔惩。具体流程是枫筷崇,企业根据相关标准去申报项目懂,国家发改委则根据“27号令”去核准申请熊蓝锻。陆群认为觅疮辣,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展随爬、引入新的技术和参与者试瓤恃,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术拭掣设。其中对电动汽车的四项关键技术藏搁,包括整车的集成和控制技术灌拧,电池的管理技术县匙,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求水磊。同时伍闯,技术具备后还需要做出整车弧,并按照标准做大量测试毙,要达到很高的标准惶。据了解杠涡辖,整车控制管理系统(VCU)朝娇、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向抛兰,也是已经掌握的三大核心技术甲皮狸。    更重要的是榷嗡,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向蓝蒋。早在2010年爆古,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部沧横掇,开始布局电动车捣,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目柏。2012~2013年魔暖胃,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目惦帮就,在高端纯电动整车设计删、研发方面取得了初步成绩蛔道商。陆群说峨回,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”蔷咸、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年崔捂逢,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展厩社,开始引起业界关注窜。那时蒜伯丸,行业对电动汽车的关注已经比较高桃悔捌,而前途汽车早已走在了前列锚楞腿。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年劲海攀。”陆群说惟,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司诗擎旗,专注纯电动车研发豹、生产超官芬、销售及服务氛篮,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团能。”2015年9月本,长城华冠登陆新三板挂牌交易享,成为新三板电动汽车第一股敝闺构。目前娠米,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团踞,包括整车业务板块(前途汽车)壳偿母、设计研发业务板块(华冠设计)黄繁,以及核心零部件业务(华特技术)瞧。这三大板块互为依托丁漏勿,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑洁椭横。    拿下资质联沽,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点昏需。    ■ 技术男煞酬、生产基地叮监、供应商都得一流    在做电动车的这几年禄酪,陆群对电动汽车的理解越来越深入雹,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机删诞犁、变速器等物理结构通,还需要产业链配套刑、成本控制革缓凑、核心技术开发等一系列工作阶炕。“自主研发的核心技术班、国际一线的供应商和自建的生产基地烦躺,是我们的三大优势镣该。”陆群说酗淑。    陆群说杯判缎,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现筛玲绘,市场上找不到合适的零部件供应商拧,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术舅配懈。目前立,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案艇,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化晚、VCU刻摧、RESS等核心技术矛趴,使零到百公里加速仅需4.6秒觅,最高时速为200公里饰岛,最大续驶里程达到300公里冕畦潦。而据陆群介绍哇,这些电控技术相关的零部件检,不仅前途汽车自己使用荣芍夏,也已经为行业中其他厂商供应嘛篙。    在供应商体系上士忍,前途汽车同样拥有强大阵容上,已经先后与IAC场、博世铣耙、布雷博径、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作适桨伐。这不仅确保了产品的品质实抛奖,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验捎。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地辜。在新兴造车行业高喊“代工”口号时漏篮新,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地抱脑。今年2月嗽,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基馈间,按照规划届胆,苏州生产基地先期计划产能为5万辆韭模萎,将在2017年中试生产试,第一款车K50将在明年底上市染砷。值得一提的是础,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺仓弓,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”寒雀蓝,最大可能提升汽车的轻量化水平常风。    陆群认为唇,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车愤花苔,而是要通过成本控制焦此吼、技术提升来实现烫帛,其中轻量化就是很好的解决方案匿。他强调伯哀:“前途汽车的产品规划和市场策略澄噶狗,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的葛,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力齐漠党,在全新的市场领域不断成长摔鸥兄。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来翰桔疟,中国新能源汽车市场前景广阔场,存在巨大的市场机遇镜。据他估计谐,行业发展的拐点将在2017~2018年到来葛。他表示剿,前途汽车已经做好了准备普攫寸。    陆群始终坚信一点寒骋,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西布。在他看来睬,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”吴。“所以斥舅藏,我们专注车辆性能牛届,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台裤扔,迎接智能互联时代昂沽。”他说察藐。    自1990年大学毕业进入汽车行业搅紊募、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发靖琴,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年瞄蛙,创业历程也已经13年颗第,算是行业的资深“老人”苗沏哦,但他说自己一直是一名“汽车工程师”己涛,他的团队也是一群“汽车工程师”煎钾,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远寝蚊。    陆群说损香,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为姐,像华为一样拥有先进的技术烈滩、过硬的产品品质以及国际化的视野娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹衡活,同时宽侈,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益范奢喷。一时间芥,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来排。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访良从,对于新政叉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明堕。    看自己   记者登廓吃: 首汽约车有哪些新的动作和布局癸母?   魏东幢: 一方面馅遁,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面埂,根据北京箩境、上海以及其他城市即将落地的网约车细则加歪肮,我们会在司机闺贬、车辆和运营都符合当地规定的基础上溺温,继续增加运力保障狗既船,这其中包括增加自有车辆花礁挝,也包括增强与当地伙伴的合作蚂恨。    看政策   记者晚端陶: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后问,有观点认为付,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的涸襄士。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东琼滦庐: 这样的说法不客观炯那隧。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定拳猫慰,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情擂痞蔫。    某种意义上讲凄快斯,首汽约车项目上线之前吴脊,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台素,我们只是在政策范围内尝试着做擅。彼时蛊,我们借鉴同行业企业技术手段嚼级、商业模式和合作模式朴疼吾,在政策合规的前提下葱韧,尽可能尝试铰,当然毫,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后粟,我们是十分期待政策落地的拒巢勺。因此肯,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情炼集。    记者孝割感: 怎么看待首汽约车的先发优势樊葱辣?   魏东透藩: 的确得维,北京市场上我们目前是最贴近政策的佩,但从全国“一地一策”的角度来看袍慑澎,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的毖系笔。    看行业   记者墩郸: 按照当前征求意见稿来操作如涝,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响剑末。   魏东阀: 我们对于各地方出台的政策表示理解观等,网约车实行一地一策制度夸俗,各地会根据各地的交通发展水平扇熄寡、城市交通需求来决定如何管理网约车叼,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发谈凤。    看未来   记者吓盟: 未来行业格局将有怎样的变化纳似?   魏东荤芥: 当各地政策正式落地之后休,会明确供给的标准谴,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄帧,筛选出部分中高端车型进入服务领域淮哄炭,同时吭,对于准入的司机进行严格监管湾。因此亩超人,在未来行业格局变化上跨缺,在大的方向和框架上由政府来把关栏,在框架和方向范围内诵稍,各家寻找自家的竞争点和突破口脊离法,现有的平台选择优化平台和转型升级承琼香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲荡:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始傅誓,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略沮粳摔,并通过一系列体育炼、娱乐等年青化营销举措塑造年轻滔霖、活力的品牌形象坪割。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体拼,除了年龄现谁,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人搔。” 10月13日境岭哆,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示疙楔。   据悉嘶屠,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记殊持烦,并向年青人传递积极的正能量闲速,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典孙噶。未来忻般,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动半褥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言继隋骸,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型酬椭,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型促掂,借助本次人物盛典绣俯,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁峡反。   “2016年敝,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’培馅。” 郭伟表示纲,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作抡旅艇,不仅让不同圈层的消费者侯、车主眯、粉丝共同参与到活动中溜鲸负,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者峡,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机饭。”   事实上浆衅,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域拴,包括体育以及音乐类的综艺节目搓棵秀,实现了跨界合作山熔。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称稼窝梯,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流十煽,更赋予一种精神的体现和时尚的态度墒。”   根据最新销量数据显示竭,东风日产9月份的销量出色痞疾,同比增长超30%袭汉废。其中主力车型轩逸错敬、逍客患、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗窝。   郭伟表示侩,“东风日产今年的目标有所提升肃,对今年销量保持信心贤吧。”此外敬狠,谈到是否有可能再接再厉挝,在总销量上攀升至第四名的位置时桔诲甘,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知拇,能超过前一名最好惦,但最重要的是与自己对标漏兄倒。”   责任编辑坑别:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组铂寄,管理层不参与讨论霉苇,每组都有来自全球各地凶褥探、不同级别篡奖淳、不同性别的同事且家。”蔡澈说笺渺蹄,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展脓晾,大家相互协作图、互相支持撤、勇于尝试撵。”    中国经济网综合外电报道危莆镐,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士苹袄晴,其宏大的构想才刚刚开始疽。蔡澈现年63岁够布酞,其工作合约预计到2019年催接,在刚刚过去的2016巴黎车展上溃仇,他再次用前瞻的眼光和布局特悸臀,为戴姆勒集团未来的发展卯捅射,提出了新的方向穆雌瘟。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说叫琳春:当年学的是电子工程专业修诗,就有人建议“傻小子霞日处,去学机械工程似。”葡疟侗,“今天来看台济比,坚持初心读蠢咀,梦想终有回报郸涩纬。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体徐氮距,在报道戴姆勒集团的“变化”时扛讣,都会引用蔡澈的公开演讲钮帛,因为他提到了电动弟、互联会、智能和共享等前瞻主题点吠怖。    首先让,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ雌,并计划到2025年旗,成为高端电动车市场的领导者呛似染。当然秸绿饰,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列趴,奔驰不是最早“吃螃蟹”的温,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念花鞘,恐怕显得更稳健藉喜碉。    “在所有这些领域臣媳究,你必须为未来的投资做好准备巨汐楷,”蔡澈说冻。 “但这是令人兴奋的枢,所有这些发展不仅仅是技术的改变赶谋,而是你可以为客户提供更好和更多的服务铣龋。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛始仑粮,内容丰富的CASE(瞰思)计划浩,它取自于智能互联虑、自动驾驶础、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母默恫。有评论指出记:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责玖,就是要对未来做出承诺碍。 巴黎车展发布会期间瞪夸,蔡澈穿着休闲衬衫税、牛仔裤和运动板鞋丧扰,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名割茅,但蔡澈作为首席执行官裴菇莆,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目眷,以加速决策和赋予员工权力著称投龄偷。主旨就是要尽量消除“官僚作风”镰圣素,鼓励对新产品和新发现芯拘下,进行实验性的尝试碉。    巴黎车展发布会期间顶,蔡澈穿着休闲衬衫稍、牛仔裤和运动板鞋惭侥,一改西装革履的常规风格闹。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到寺辫氨:“我们并不是穿衣方面的专家茸佳。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen锯田,而是留在了在工厂附近的办公室梨很申,尽管条件略艰苦酒筹。至于在衣着方面的变化垛斧,没有具体的规划肠,因为衣着是表面化的骋,符号化的荣贤罗,尽管这会传递一些信息落。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示芒浪坞:近些年但齐息,我们尝试了很多新的想法吠,对整个行业而言都是全新的尝试扛围。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划疾,很多同事都参与其中钦。    “仅仅3个月的时间郡,我们收集了150个优秀的想法迁,这些都是关于企业未来建设的好点子撵牢钡。我们把参与讨论的员工分成了八组哗,管理层不参与讨论跑撂,每组都有来自全球各地焙、不同级别尉、不同性别的同事捍。”蔡澈说缸妇,“今天提到的鱼群式结构甸佬哪,希望让公司更有活力摹拴,更灵活绢共磋。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展雷恃间,大家相互协作邦恼写、互相支持锨浇、勇于尝试陋才。”    几个月前娥溅,在柏林的一次会议上恋铺,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片淀诗,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”捕饰。根据德国报纸对这张照片的描绘碘钡朴:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面纫啪。蔡澈告诉开发商搅图,这张照片是30年前拍的畔舶等,那时埂蜗焦,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车钒挟。    随着电动车品牌的发布皋涪膊,以及首款概念车的亮相兴,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代径矛。在戴姆勒的规划中哥弥蔽,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力回钳,包括价格鲜、外形和性能内煤。据了解擅羔薪,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产韶鲁蝎,包括在德国建立第二个电池工厂徐。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕光灵。主场“作战”的雷诺品牌歌,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR嘛,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念烂郡,包含设计逛馁孟、产品以及市场布局等方面勉。    发布会结束后川,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通惫。在面对面的交谈中鲜妹宠,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待嗓耙。另外尚喝频,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题手食,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作忙冻。    网通社敲:在中国市城帷,2017年雷诺在中国有什么挑战鹃杏淡?    戈恩何:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长贰守旧,中国和印度都成为全球业界的引擎恭芹电。2017年是雷诺非常重要的一年懈滴,我们的销售会起飞隧,就像飞机一样斧充肆,正在起飞向上并且不停加速开衫沤。对于日产来讲寺蛙城,也是非常重要的一年番厦冒,还会进一步推动启辰的产品纶,这个也非常关键辛蒋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社啃怂:您如何看中国新能源市臣贰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划邢疾氖?    戈恩线:我认为中国会成为全球最大的市乘怠,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的抬珐峡。对于日产而言坦女,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺墓幂惟,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目狸坛。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的收甲。    网通社患笑统:对于雷诺和东风的新电动车项目购董,是否可以更详细的介绍一下鲍烩反?    戈恩拒骨桃:雷诺和东风进行合作屏廓,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场斑。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论旗,最终项目还没有做出决定避试,但正在研究当中蹿闹牧。    网通社督斥:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术猫铃桑,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进横成奥?    戈恩扛挞:自动驾驶一定会进入中国距杜辩,这是勿庸置疑的闭捂惋。目前期寄,各个车商在这方面的竞争非常白热化仟,中国消费者对相关技术也非常感兴趣蜂。在中国相关法律法规允许的时候定形赋,我们的产品会进入中国椿孝。当前试叼,我们的样车正在美国宠嘿撅、日本做相关测试缚。与此同时畏烽晨,雷诺当然不会遗忘中国市场建航。我们会在中国市场进行一些展示项目裙,这会帮助我们完成产品差异化的工作蛾,也会帮助提高产品的竞争力硕。    网通社酪师:三菱的加入奋睡号,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助巍狡?    戈恩醇:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三持,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助附虫撼。我们认为2016年包含三菱在内幌珐俊,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关莽处讳。所以它不是目标泵孩肆,而是我们现在工作的结果巷促囱。展望2017年柯唱,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年敖,尤其是三菱的加入阂极淖,让我们有潜力跻身全球前三辱高秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 伺躲盟,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响粉寄软。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代却抱。”Kalanick 说道户。“如果真的发生这样的事枪,而我们没能参与自动驾驶的开发黑,那会发生什么事溯?未来将迅速抛弃我们染门。”    上周四嚷瓜控,Uber 对外表示色:8 月底彩梢琅,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车先。    与平常用 Uber 打车的程序无异揣盗,系统会为乘客匹配 Uber 专车低漏,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务娘。虽然是自动驾驶汽车茅托豁,但车上会配备两名训练有素的工程师标饯。一名工程师坐在驾驶位上碍奠,随时准备接管汽车控制权福串,另一名工程师坐在副驾驶上半劲柒,详细记录汽车的每个动作摆降。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外痊儒卡,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto脱豹孔,这也表明 Uber 的业务范围将扩大辉矛顺。在采访中沃蛔嚏,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业聪。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场什糯矮。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢阄琛,现在卡车运输市场也是如此狙。”他说韭。“现在谈这些还有点早免,如果非要说点什么挽拉,我只能说我们已经进入了研发阶段惹。”    在采访中磐,Kalanick 还被问到娃非挟:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代叔捣。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存钠闺。他认为在交通自动化的世界里咯宋卸,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加牟墩,但驾驶员所占的比例会下降酮赶。不过整个专车网络将提供数万个就业机会嫉娇。    Kalanick 说道侮前:“像旧金山这样的城市酶破,大约有 3 万名活跃的专车司机乒哦。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机迹,但是别忘了泞,就算有 100 万辆自动驾驶汽车赌净,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机蝗粹,自动驾驶汽车也需要廊。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的哄探痉,有些情况是处理不了的谋把。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星盍图取,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员私氓堪。因此我并不认为驾驶员的数量会减少廉。”    他举了一个例子闯庭紊,电话刚问世的时候涕狈,需要一名接线员来接线鼻井。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会夏呵逢,而是创造了一个全新的行业甩倡闭,并创造了大量的就业机会惠愁匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼:李芳" "  穆伦认为拐侩钒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代次太膛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车颂顽倡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业身犊,包括汽车的使用方式釜撅暗。    自2015年9月25日临危受命跺鲸,出任大众汽车集团CEO至今恒枚,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间虑部。那么汀僻懂,一年过去蔫卧闺,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿苍萎翅,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后悸彭,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得牛?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后币空,贴有穆氏标签的大众屏愤愁,其未来又将是怎样的呢狼苔?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)乃,借已成惯例蓝冈,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”刷,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》肯背。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义趟,穆伦首先抛出对大势的几点判断弥谭,也就构成其《巴黎宣言》的构架玫滦顾。他认为拔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代莫仍凉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车表酵,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业闯,包括汽车的使用方式坎虾毯。 大众汽车集团CEO穆伦    他说靡,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求侵。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动樊,这需要我们用全新的理念幂摩、全面的视角对于出行方式进行解读尾。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来途奖。显然赎赦埔,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的扁单霖,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的箔嘎。我们需要联接汽车世界和数字世界箔,让消费者获益闺,推动社会和经济的发展钱蒲。同时顺应驱动技术的根本性变革类规,即电动车是汽车行业的未来斑叼俺。尽管如此傻入韧,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位蟹钱曝。我们必须敝,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代杉忌,同时推进替代技术的发展靶邓桨。    穆伦坦言栏,应对当下的变革歧,对于大众汽车集团来说洁肮翘,是一项十分艰巨的任务玩瘁丸。尽管如此藤杠,我对于集团未来的发展持乐观的态度豁。因为在过去的一年里隋,我们兑现了承诺习, 增强了核心竞争力嘶亩,积极推动集团业务的不断发展媒惧钩。因此锌苏培,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”曹,而是“大众汽车集团将如何成功”壤。为此惟,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”伴陷氮。集团的目标拒,同时也是我个人的目标纳,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业链碱,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者害。    他说奥谋,今年夏天寄秃弦,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容杉豌故。我们强调化擂灵,集团未来发展的重点领域将包括怂横:电动汽车纶孝曹、电池技术爽既、数字化小、无人驾驶和人工智能污绩仙,以及全新的移动出行解决方案寇郝汇。放眼未来扑胶雾,很多人将不再拥有私家车轿。即便如此睡郡,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户妈,我们将提供更为宽泛的移动出行概念沫率峡、大力拓展移动出行服务伙窍。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图捌肝绢,包括集团旗下众多品牌的战略提谁冉、关键指标和相关措施慰眷瘦。但在此之前溅,我们并未停下脚步炮喊奶,而是继续开展相关业务舍。在例举旗下多个品牌的业务拓展时梦武,他特别谈到趟:“在中国堆,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项蹈佩,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”煞拎秦。    穆伦表示痛,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题狄晨共。这些实践同时也表明损,即使目前面临压力画,大众汽车仍然完全有能力实现目标萄。他承认施偷裙,坦白来说斜料,柴油发动机排放事件影响深远抛息,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点衬。我们正全力调查事件发生的根本原因莽涎,不遗余力地解决所有问题躺怕,并在最近几个月取得了实质性进展彪食。然而对于我而言盟,构建大众汽车集团的未来臼力,也同样重要膳吻镭。    穆伦说戈母图,今晚桔痘,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图熄:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌舅焙脊。在2025年以前窍鸿,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列侣譬码,并在欧洲市场占据领导地位瑞村。    最后味豢,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望落需:“未来配毫,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点态。它意味着自由腹党普、乐趣和情感佃羌拴。因此提努憨,我们注重产品设计勤履苛,并将以崭新的视角进行设计创新”揪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梨:李芳" "  今年7月底美村,在2016年世界500强排行榜中丰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入歼妙,比去年跃升47位安贪某,排名第160拨屠,引起国内外企业界默瑟、尤其是汽车业界的瞩目勤。    今年妒,是北京汽车集团快速发展的第10个年头冻。恰好是在10年前眠,徐和谊出任北汽集团董事长精酱,策划渐痘讨、主导戌、实施了令北汽集团由乱到治孩窟冉,由小到大漏顾慷,由弱变强的变革举卤瘦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆试雹箍、有益睦、独到的成功尝试圃。但是篱,当中国经济网记者约请徐和谊莆沟棚,请他以《老徐和北汽这十年》为题超,谈一谈自己与北汽集团时拧,徐和谊温和烤泉、憨厚地笑着说空嚎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己苔,少谈瑞,少写匆膊。    于是圈分,在不久前的一个上午拳疵沉,在北汽集团的一个会议室里伴,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访俊扇囤,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道清。今天是系列报道的第七篇喀绘。   “北汽这些年发展快屏挞五,我觉得合资这一块疟拇,起了非常重要的作用戈柬秦。不光是从量上髓,速度上几,还有效益上”离娟褂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时谓徊舵,如是说道脊飘。    “在各种场合我都讲袭歉稳,北汽就是合资反哺自主”才,徐和谊告诉中国经济网记者窘,“合资和自主悸鞍腔,绝不是对立惯,而是互相借力”叉就踢。 2002年10月18日绿辅损,北京现代正式成立缓呈痪,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记顿风、董事长算起短疤挥,徐和谊执掌北汽已是整整十年靠。在徐和谊的带领下汰,北汽从最初的“一盘散沙”蟹泄灿,到如今的中国骨干汽车集团谩人结,取得了长足发展绢。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中棠窜叛,北汽位列第160位逝狡,比上一年度提升47位培丹稀,并首次进入前200名谎。对北汽取得的成绩给予了充分肯定遍穗。    “北汽这些年发展快另柑鼓,我觉得合资这一块烂霸并,起了非常重要的作用认肠。不光是从量上唇、速度上湘,还有效益上”督对,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时暴湃,如是说道桓陷。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上舰,徐和谊结缘北汽苍,也正是从合资开始巢懒。2002年句,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立眯赣。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目残芍,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业默、发展首都经济的龙头项目和示范工程虱。    为此谐椭,时任北京市委工业工委副书记菠蔽、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽间署冗,担任北汽党委副书记蒋、副董事长售躬,以及北京现代党委书记犊、董事长郎。 2002年12月23日缉啊,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下湍,北京现代实现当年签约程泪、当年建厂豁档拌、当年投产嫌贪、当年出车傻秋。在短短不到一年的时间里桅慈陆,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型霉锹,迅速在中国市场生根发芽科仍掏。由此创下了业内独有的“北现速度”墙驼。    时至2015年恼抠,北京现代已拥有第九代索纳塔蒙咆、全新途胜坷粕、名图欣、ix25池、朗动甸、瑞纳等14款车型马,涵盖A0级桨挨、A级及锚恰、B级陆竣、SUV等主流细分市掣恰,累计产销量突破700万辆擦腑。    北京现代官方数据显示速,今年前7个月图挡挝,北京现代累计销量达到59.3万辆膳腐,完成全年112万辆销量目标的52.9%哩炮。 2005年8月8日透攀登,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年棵宛呜,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司筋捅蜜。北京奔驰的成立溶联路,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域痛册撕。    虽为国内高档车市的后来者哀,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下丸,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划弦酗炊,实现产品导入赴甫、股权调整陌商竿,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等慧,北京奔驰由此迎来了高速发展期鹃拌。即便是在国内车市进入到“新常态”后虎,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅箱匣拎,远超行业平均水平藉豌间。    目前厂僧甩,北京奔驰已建立起全球面积最大芳红嫂、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地畅酞,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂董径、戴姆勒合资公司里最大的研发中心撬驶,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台宏、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业孙柔。 8月22日灌,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托坝浚,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型瑞:C级车藉镰爸、E级车霸嗡、GLC SUV和GLA SUV壳恨狮。官方数据显示夸,今年1-7月兰惠凤,北京奔驰销量达167307辆扦饰,同比增长32.9%纶。    8月22日丰,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市艘确刨。在迎来年内最重要的车型后氛,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜据怜贰,着实令人期待坟米。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展潞,在帮助外方顺利打开中国市场的同时副,更是为北汽自身的发展提供了极大助力受兢晤。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多屁径踢。    “在各种场合我都讲稗补,北汽就是合资反哺自主”力疵衫,徐和谊告诉中国经济网记者灰,“合资和自主弟具荡,绝不是对立枢镣壤,而是互相借力”涟哆。自2009年以来帅,由北京现代饥、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商掏、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范锌凌、管理流程予以借鉴的数以百计馁防。 北汽自主实现百万辆    正是如此斑妙湾,从2011年存害痊,第一辆整车威旺306问世拭,北汽自主销量直线上扬鳖歉:2011年达到2.4万辆朽、2012年实现7.8万辆秘、2013年超过20.2万辆剁、2014年突破31万辆杯、2015年完成33.7万辆比承。历经五年多的时间浑工,北汽自主已累计生产达百万辆淘轮,跨越增长令业界瞩目扑羌饱。    “着眼未来挺编,对于合资我仍然非橙悄侨В看好碌。不仅是十三五掳,未来很长的时期捶洛,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献水。另外窟,在此基础上饱抱,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”痊冒,徐和谊表示把乾。    “年底前还会有更多的好消息秸埠,不管是在新能源领域轰法富,还是整车领域颁量蹋,包括一些重要的零部件领域卜,还会有一些新的大项目落户北汽递。这样劲队倍,为北汽更长远的发展贪僵沮,我想合资这一块九淘,贡献还会加大芜。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅芍:李芳" "  9月29日嫌链,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上貌,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲竿粪磺。   蔡明指出焙,中国汽车市场曾是低质量嘉施洽、低配置拘舞丧、低服务的代名词避快。诚然辈光,与美国汽车市场相比瘫拭煽,中国汽车市场还不太成熟富。但是人,趋于完善的服务质量卫喉、规模日益庞大的车展皖撂楼、逐渐被认可的中国自主品牌答挝,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步海删。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标囤蒋,分值越低表示可靠性越高赶。J.D. Power近几年的数据报告显示焙俩伍,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定偿豌谁,从2009年的178PP100到如今的102PP100椿示,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步粳散。尽管与美国市场还存在一定的差距仟,但中国市场的后劲儿不容小觑安。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显度龋,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢耙?J.D. Power最新数据会给我们答案滑冯互。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蹬抚,而中国市场的进步速度为每年4PPH垮彩。在车型研究上妒碧,中国赶超美国市场需要6年时间烽捆甘。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH挡悲,而中国本土品牌进步速度为8PPH分程沮。在生产车型上颧速尺,中国赶超美国市场需要5.5年撅胚。   3. 在了解美国客户的需求上赏,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年迸酬。   经过对这些数据的了解和计算朔甫猩,平均下来腿,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼溯椽,才能百战百胜虱捕,想赶超美国市彻患健,前提是了解美国消费者的需求赌叭。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的拨便伸。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为刨:车内有令人不愉快的气味评、胎噪声过大(来自车身下面)暮抱、耗油量过大碾途蔬、风噪声过大(来自车身周围)汲浇绷、空调开启后人骑,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为桔通惹:内置语音识别经常无法识别/误解命令妻、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题推挥、风噪声过大(来自车身周围)怠彤谅、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)午如拜、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档蝗吐。同时丸,在前10大问题中立匠,只有一个问题是相同的效,即风噪声过大狠凶女。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异笑弊篓,对不同汽车质量问题也有明显的侧重恨酒哪。中国消费者更注重感观(嗅觉崩挺贸、听觉和味觉等)方面的感受质量儡垒,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受狈肝谰。   就目前来说苟讽泵,中国的汽车产业还有很长的路要走窘册,无论是汽车的质量控,还是汽车的整体销售体系扒淀,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距姆十估。凡事欲其成功秸会,必要付出代价隶:奋斗峡露。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰钢雌:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理贫:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣貉扑胺:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰春芳妨:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编本儡:李芳 版权作品私樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权弊,严禁转载徽检,违者将被追究法律责任喊。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行翠睫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蹋。作为本年度华东地区最大的汽车展览会卧,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注慕笨梅。同时蔼少捷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开韧,作为本次车展的重要组成部分之一菲咖涝,来自汽车行业各个领域的领导和大咖苯青逝,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠可善肆,中国机械工业联合会会长王瑞祥钳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言坏瞎,为中国汽车产业的智能化哗嗣,信息化方面的发展做出指导意见挤税趟。   本次峰会主办单位魄户:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接枢芹堂:   贸促会汽车行业分会长王侠滤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟话挝似:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘龟:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林嵌募现:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮桔:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉尺:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一撵:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓赊什:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌藏:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了却宦,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看宠褂。因为我以前开玩笑说了一句话河,我说这个车联网这两年已经实现了岁,就是人在车上用手机连网许虹宫,这已经实现了攀戈。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架挂赏槽,手机天生的使用起来就比车机要方便赌忙。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变评。有一些改变我们已经看到了位方袭,而且让我们汽车行业都产生焦虑了帝。现在有了优步玛恫祥、滴滴到处讲将来大家不需要买车了蛔份,这个确实听着都挺有道理烦讣崔,我们一听都很吃惊难。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享迫立寇,搞来搞去就卖那么几百台车泰。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始公盛,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了际飞涟。对于整个汽车产品舷、汽车产业链的改变它到底会怎么样房饱喷?   回到出行的那个问题椿豢萝,我觉得大家也不用特别的担心涡归期。我先给大家压压惊辩卤,有两个数据很有意思弘联,一个是美国湾区的汽车销量菊籍青,一个数据我们一查就能查到茅。以前我们想2012年优步在湾区开始普及怒,现在渗透量已经非常多了攀,优步在湾区这么普及了慰乖,买车的人是不是变少了钙?很高兴的告诉各位汽车业的同仁图,这个没有变少臀,而是增加了羚。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆魄绩习,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错琅。确实涨的很快看,这个和大家的想象是不一样的沁,觉得汽车销量应该减少采,怎么还增加了呢惯?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少沸盎团,你说滴滴毁堪、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情吉。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买帛,这背后真正的原因我就一直说努良,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了惕,其实出行不等于汽车诉鞘检,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺雾枪、道路密度不够这种应用场景彪。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用防檀,其实它真正的加剧了中国的拥堵钵。北京和上海这么多年严控车辆的牌照玫伙,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%羞涡丰。汽车也不是简单的交通工具报羞,如果把汽车还原成一个交通工具悲,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了惩。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由颗赶,我可以开亲程死,我也可以去坐地铁堕奥纫,我有北京和上海的公交卡猩焊、地铁卡雇诽,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车佳,我也可以骑自行车汹级痪,有的时候感觉走路也很好姆未。   实际上汽车和出行之间不是划等号的缺,汽车行业当然会发生改变亩,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑吾偶。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验恋仑笔。如果你只是把手机当做一个通讯工具库婆,在2007年的诺基亚已经做的非晨耷ぃ好了膳许,但是还是被智能手机行业颠覆了坛。在汽车行业也是这样零,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验婆擦碳,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具湘。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验沃底勿,我们去展望一下瘦。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶橡,大家都提到很多了馁并。其实很多人的展望角度是不一样的士将,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了辑匠伤。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了聪。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步潘湃,更多的是解放了你不用开车炭,分享的是司机佛田。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够被。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降泡层交,它是一个规模经济籍。它的交叉点大体上在2020年就会出现娃侍妥,我们的预计2020年在美国就会量产艾堂,在中国可能会晚两三年驴哼。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的趁,这是我们要看的一个趋势勘蹭刷。   第二个趋势片,移动互联网会加快电动汽车的普及盎闪鳖,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车估剁实。很多人说电动汽车是因为省油钱诺奴耽,其实从来没有人因为省油钱去买电动车舰,最好的体验是你直接在家里就可以充电了啸,再也不需要去加油站了箩。第三个带来的变化就是对产业的重塑甸,以前汽车公司都是专注在制造坑玖鸵,用户就认为是汪洋大海肯。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的七论,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链窟,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面脊,内部管理的界面辖啊芳,反而把制造这件事情也许就可外包了率。最后一点潦绢,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接第,所以汽车作为交通工具以外的部分冠怂叫,一个用户买了车以后需要的增值服务嘉地,汽车公司就也机会去提供这样的服务论。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验庆。所以正是因为这样一个对移动互联网耸、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化痞,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构谓棚姥,超过1700名员工冈,我们未来的使命就是希望通过更好的产品分、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车囱。只有更好的体验才能真正的激励这个行业犊樊瓮,激励用户哪,这样蔚蓝的天空就会出现峰壁腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉穆:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行恳驴,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览唱抛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会妇讹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注漂殊。同时捌储,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拭轻洽,作为本次车展的重要组成部分之一措,来自汽车行业各个领域的领导和大咖辛献,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠途,中国机械工业联合会会长王瑞祥蝗宝,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言惧,为中国汽车产业的智能化食,信息化方面的发展做出指导意见笛宏刮。   本次峰会主办单位府叉卤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接眷烫:   贸促会汽车行业分会长王侠露:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟炬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌碘莆:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林砍吝酶:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮抱姆廷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉对:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一耙份擞:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓递:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘慑饲:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮矗快犬纽,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长狭铺骡,因为现在我们是全世界销量最大的市场城芯。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准薪豪脾,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺乏桃、环境污染等方面床蕾钙,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战钦喜。同时蝎讳刨,智能制造褥、工业4.0漏锤、移动互联闲、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战角桃涧。我们国家政府也提出了“中国制造2025”侠颧隧、“互联网+”等发展战略断稳迪。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点骑扩台。我们有很大的机遇松陌,我们会见识很多非常有趣的变化某篓。   当前业界普遍认为殴祟,低碳化啸、信息化虱慌、智能化是未来汽车技术的发展方向倦剂导。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇贿邢。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台疼芹承,正在成为汽车行业的发展热点泻显碴,正在助推中国汽车产业的转型升级滑惠,从而进一步打开智能交通产业的价值罗幂。在2010年的时候短匣稗,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索副,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统姜旧褂,为用户提供全天候吼惦坟、全时段的服务锯,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务扑锻毙,签约和活跃用户超过一百万息,累计为用户提供约2亿次的该户服务沫汀,人均交互服务超过11万次氮信。经过近七年的发展赂,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位哄枢,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用乃码贤、凯迪拉克测韦、别克哭、雪佛兰上使用奈画,倍受消费者青睐唱孪。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹锫健,面对新的市场和技术趋势徊杏,基于车联网多年的探索楷兼、实践结合行业的技术储备反蛾辫,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略瘁慈触,提出了到2020年力争100%产品实现互联胸,并致力于打造以车载信息服务钮、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务吵孩,为人锰痞、车提供安全智能便捷绿色出行逼关车,初步建立和谐的人悸探裂、车嘘、社会互联生态圈羔。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克贫鲸、别克桔理、雪佛兰品牌浮档坑,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广浩雾,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展秒。除了安吉星在移动信息和网联上卞湘怀,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力钒锯侧、内容服务能力蒂旅识、大数据运用能力健匿,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蝎朵仇、B2C的业务技垛赶。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全砍充回,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露洛、支付安全倾,更可能引发行人安全和人身安全琴酱呻,因此在大力发展车联网技术和服务的同时墓,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入琳监,网络安全开发包括威胁因素识别萝敢琴、安全战略制定妹滴腾、安全措施执行歇限嘿、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开踞。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准撂,并且在过去几年不断的进行迭代升级蚀燃菊,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作竭波茹。伴随车联网技术的发展径峨萍,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术森桓,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术瓤违红,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶马号。让汽车驾驶更安全铜革、更轻松庐爬镰、更有效碗起憨。   我们身处在这样一个时代袱陆抨,新技术层出不穷使一切变得可能补,我们也是非常幸运的一代人酒,能够见证汽车行业在国内尖娘步、在整个市场上有一个颠覆性的发展款歇沧。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化苫层诗,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞操衫谱。同时也让我们对明天更增添信心和期待薪悼,激励我们坚持不懈的努力火挝。   我们相信防池地,汽车行业的发展刚刚开始必寂沟。汽车行业与其他行业的相互交流忱阮官、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活胆。我们会和同行一起共同为之奋斗颠圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗:李芳" "   9月28日乾挎啦,在2016上海浦东国际汽车展前惊诵究,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行绞摔,新兴造车势力敝炊创、养车虽、汽车金融等领域从业者拱上,走到台前攻缔,与大家分享及探讨未来的市场前景屎。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲崇。    吕征宇扛:各位领导归、各位嘉宾澜型,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典伴宪,刚才我们的同行说得非扯盼玖辏好蔬,其实我们有一个共同的理念须航么,而且我们也有非常多的痛点拎玩式。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来剃鹿,我们也有美国合作伙伴的公司般,乐视的七大生态是有机的镜,在零基础上打通的哄挫亩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的撤敖,目的就像董事长讲的一样捶峡,让“蓝天白云”再飞翔遁丛膝,目标就是打造全球最先进的超级汽车巢沮环。    那么用互联淀、智能滇了、电动啡鸽疮、共享的方式隆,实现“未来”的交通方式比哇,我们认为汽车产业藤攘,还是没有被互联网变革的产业湍。对于乐视超级汽车生态而言枫燃,我们有四大基石氓哩坷,我们相信社会化噶即疾、分享化勺腾、互联化戎户伤、共享化将成为我们未来变革的方向锋海。    从我们的汽车生态诞生以来奉,我们保持着快速的发展吹统坚,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目镶,落地在浙江湖州 抗岭撂,这里包括绿色环保的环境赁特睛、自动驾驶的一些功能和区域嗜碗。    同时我们最近可以告诉大家弟败,我们的产品样车在美国已经开始路试漏蔷,技术在百米加速已经是全球领先了干廓,产品的量产进入倒计时状态娠。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资惧疽霞,创造首轮汽车最高融资金额的记录抵悄。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发缺,协同开发也是我们在北美的基地捌会、中国的基地啸冲窗、欧洲的基地共同开发撼。同时我们的战略开发电动的底盘机构播猛,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件跨。    第二个就是智能化眷勺副,车是人工智能的最佳载体舱,乐视做了大量的投入锹傻,在硅谷和SSA成立了研究院充,在智能驾驶也取得了突破性的进展规。社会化就是刚才说的分享星离伙,我也非常喜欢这个创意塑。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石靖济,我们相信在共享经济的领域里怪,无论是Uber的繁荣脾亨估,都证明未来不管是房子辖裸谜、汽车都是重实用的趋势啪踌衬,所以乐视将战略转移谷绩傲,推出车租赁的平台负,我们叫做乐享平台脑。    其实最重要的议题臂,乐视作为互联网公司翘速猫,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力率蓬。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解祥吠蹬,电动化漠、智能化小、互联网化棠喷、社会化辫究,这四大纬度有密切的联系剖。    我们把汽车当做全新的载体呵,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通墩旁痉。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功氢弥沥,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品狈,谢谢大家老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺翁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日糖,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办嘿。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞悍盾,他认为车联网十舍,既然是大势所趋辉前摆,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网偿,少炒概念县泰扦,多做实事哄。 以下是王侠发言实录么困峡:   在这个夏末秋初缮凳荚、时令更替的丰收季节拳,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机碌吴,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典芥好呐。在此倪杆丝,我谨代表主办单位中国汽车贸促会集俩,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来随室,汽车产业的电动化恃九兔、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题洽漂,而且也正在成为全产业链创新求变备德旅、转型升级的主战场片甸敛。但是累联,热点和繁荣的背后丛厂,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面岛。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样病,车联网也在热捧之后开始遇冷超寂,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰乱卜桶。其实臀列腑,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战精辛疮,我们要理性面对厘轨、系统分析晌,既对前景充满信心能,又对可能遇到的挑战有清醒的认识款,才能在变革的大潮中认准自己的方向皇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先村,我们要清醒地认识到庆哦,汽车的智能化和网联化是大势所趋熄小柔,是不可阻挡的方向梨。电动车还有技术路线之争肯疮、对减少污染和能源危机的疑惑赋兽罗,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处壁,没有坏处星涎。汽车诞生130多年来潘隆死,除了带给人类方便之外攻湍骨,还带来了许多难以克服的问题雌途采,比如交通事故孙猩蹲、环境污染和拥堵邢、能源危机等等空。车联网和自动驾驶等新技术的应用呸,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐伟抒城,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想性筐。现在不少基础薄弱的车企挂诺阮,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招锣臣屯,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守蔫,多持观望态度铂瞪,这也是目前车联网叫好不叫座敦茂、貌似热闹却普及率不高的重要原因的膛。我想说的是火,既然是大势所趋似,就不要犹豫不决旗寄,否者真的会给对手赶超的机会垫粪品。   我们要清醒地认识到付愧,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延入嗓。汽车市场的低增长成为常态之后砷编,我们对于销量的追求空间越来越有限次,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式徐添届,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值寡愧乓,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道次撂墨。   我们要清醒地认识到九,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破烙郊垃,必须是社会性的统一行动粹帕饱。一方面吼,车联网是一个汽车生态兢扔,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入轮币,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致收。另一方面戮霞,车联网又是由整车制造商巳碘谎、产品供应商陵绣、内容提供商薄狮矛、软件供应商募纱腿、服务提供商秃、网络运营商等不同角色组成的产业链吵,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合奥割,打破壁垒鸽芯,互相开放信息系统袖,进行深层合作功仇,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的癌郝。   我们要清醒地认识到璃淖,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破广,而是要靠一个技术集群的集体支撑垄琉。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网舅伸始,如果通过手机就能解决的呢牛,其实不应该叫车联网潭箩。大数据氏督、新能源技术场、网联技术殿、自动驾驶技术筛、传感技术乓、网络安全技术等恨,这些技术的应用都是相互影响庆赣娇、相互促进甚至是互为条件的世。比如汽车共享和无人驾驶雌孝癸,就只能在车联网的前提下才能实现屯,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变辟熬丘,并给汽车共享带来更多可能性侠。另一方面膊徒泵,与手机和家电不同的是软,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程修效歼,绝对不是有钱就可以任性的地方钾啼凄。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平桅,中国车企面临的问题一点也不比别人少仇,我们一定要避免浮躁情绪稀仿堑,少造概念叹,多在核心技术上下功夫隙课。   在刚刚结束的G20峰会上涡,习近平主席表示槽绞:8年后的今天枪犁,世界经济又走到一个关键当口;科技进步槽揣倪、人口增长空井、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期狈,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减轿蹭鹅,新一轮科技和产业革命尚未形成势头废舌。其实纠剂,对于全球汽车产业来讲末毋,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱稳,传统技术进步的空间越来越小柿惋推。在这样的背景下超,智能化羡镶、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎奇深,为汽车技术进步提供了新路径傻,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手且伦。   今天坛囤溶,我们以“智驾未来沥坷赐、创领先锋”为主题柬,邀请各位企业家男列惊、专家学者共聚一堂活夕,希望大家能敞开心扉凉刀,知无不言凑梦答,为车联网时代汽车产业的发展建言献策儒皑髓,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量噬。   最后燃纫茶,我衷心地预祝本届峰会圆满成功掀,祝各位朋友在沪期间顺利疙、快乐傻泌说、安康动。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密那墩:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型豢典防,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306念淖段,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体鸿恋档。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点想燎,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线须郴母,在下线前夕筏,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通讥袍,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读叉蓝脊。 一咀腥禾、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型滇梯。今年1-8月辽啃提,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息感赌媳。从2015年末北汽威旺开始逐步转型随衡垒,脱离原有3-5万元的低价值产品区间入害懒,以首款SUV——威旺S50为节点溶串,一步步走向经济型乘用车领域封,实现“MPV SUV双轮驱动”荆难桓。对于未来产品规划侨贾捎,陈桂祥向网上车市透露糯促:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型镭,并冲击40万台销量规模险。” 陈桂祥进一步表示棘蔽豢:“北汽威旺的MPV罐、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品缚穆。2017年的销量重点会集中在M50F上靡便,到2018年也会有全新产品上市损牛。”    今年8月16日哇钳,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线拴平,对于转型中的北汽威旺诲锈,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化歧烯,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型督。“可以说当年的威旺最缺少的是产品鲤藕修,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂奥,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来脸,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”翱。在陈桂祥看来篱,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏某疏恐,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势鲤岁热。    二磁拖、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品绒,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求铂桔受。M50F具备明显的高颜值特征氮,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见享喘佩。而做到高颜值并不容易吗潘,陈桂祥向网上车市透露俯:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源炼,奔驰团队也全程参与了M50F的研发丁藏无。    从内饰来说蠢,新车的设计均由轿车化标准打造乐,其配置在科技感策富、智能化上都有出色的表现诽汹井,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏庭,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控艾沏。同时鸽残,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表陵磺童。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配番,智能化水平足以媲美合资品牌队惶螺。 在性能方面迹艾,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速酬男,进一步满足消费者的需求罚空,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型躲陷。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台篮,到2020年威旺规划40万台的销量乖侩陀。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求撤说观。未来将在夯实MPV市场的同时嗅辽,进一步做好SUV市场库虱滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏互:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日匙龄,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》幻,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业赴:苏州吉姆西钨、苏州金龙桥艾、深圳五洲龙帛途挝、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车趁,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元翠。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴克稳到,并对吉姆西取消整车生产资质穿拿,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除撑,追回补贴资金箱贡。    根据通报苔局扭,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查潦韶,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆小。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元氖熟局。不过亥盘参,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了男供美。 补贴新能源汽车的依据何在榷临?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆分挖韭。市场经济最需要的是诚信嫌尖。但是梯脾,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中培舵焊,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓鲜兀害骗去。部分领域缺少应有的制度约束培朝歧,秩序甚至失范温,这并不稀奇屉很,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞诽邦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立叼柒。尤其值得一提的是蓄,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标蹋题炮。在这一目标之中推抄吻,财政也被赋予了其应有的定位梧蹈茨,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”斧。中国社会的根本性变化需要处理好市场谰、社会与政府的关系层。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件猛扳。新能源汽车市场同样是市炒抖堋,从根本上说磋创死,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥形。新能源汽车骗补问题的源头萍袜,就在于市场的作用没有得到真正的尊重聊面。    当然奔暑椿,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用驾娥脾,不是市场取代政府爆截电,而是市场和政府有主有次冲,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖戈。说时容易做时难提董寞。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题沃衡。补多少充涤,怎么补菜,补贴如何管理等等箍计枷,同样都是难题湘卑。    为什么要补贴新能源汽车拿鹤?可以摆出来的理由不外乎如下喂雌:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域吩看佬,只要予以补贴虫舶瓷,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展橡。这么说不是没有道理贯。新能源汽车一开始难以实现规模化生产捍扳,成本较高薪。有了补贴豹姜,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补鲸舒惩。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善蕾。只要有足够的补贴狮,新能源汽车的发展肯定会更顺利烽温。    但是晨头,有了补贴渐,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗滩?新能源汽车发展的关键在于技术态玻。有钱就会有技术吗染既簿?这才是问题的关键碱舱。的确钝驴凄,现实中有许多技术是可以花钱买来的茹份茫。但是辽股,先进技术不见得能买得到赶溅钢。新能源汽车在国际上也处于起步阶段络踌滇。各大汽车企业也在努力开发新技术爆妙。在这样的条件下蹭,新能源汽车的发展方向都是问题挫庇核,怎么会有可供市场销售的先进技术丁输?有了钱档馈,新能源汽车企业可以自己加大研发投入龋,但是暴疥良,研发投入增加石唯疙,并不等于研发就一定会成功热抹。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议典群,没有确定性的目标霓库,研发投入的针对性也不可能太强稳辆校。在这样的发展阶段陪,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法臀,让市场自行选择合适的技术堡瓜塑。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的潜镰。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势钞瓮。优势到底有多大诉,得看技术汕。电池靠电力供应际,由于中国电力主要是火电窍拼氮,最终提供汽车动力的是煤炭娇损。只不过畔肯翰,煤炭发电地可能不是汽车使用地蹿,污染从汽车使用地转向发电厂所在地豆屯。污染是否减少镀繁沮,还得看耗电量的多少澎慷,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量豢。之后版线,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较筒。传统汽车汽油有不同等级德擎,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率吮咎。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源腺,这也会带来一定的污染哎己泼。这都是比较时需要注意的税堡接。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进铺丧辽、充电不是特别方便的条件下仿,混合动力有助于新能源汽车的发展绥埃,但问题是敲,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗焕糖创?充电不便就不充绿,将“新能源汽车”当传统汽车使用捕,也不是什么新闻佛滇。还有茹,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比花皆,到底改善了多少能源使用状况驼防?太阳能利用技术的改进唯繁,可能是新能源汽车发展的重要方向屯纠。太阳能丰富荤嘲,足够人类使用持佩,但是目前利用技术较为低下差恢,妨碍了太阳能汽车的发展会陵煌。石墨烯等新型材料的使用立,有许多未知数拈刑怒,也意味着有许多新的发展空间京。虽然空间多大未可知计幂板,但不确定性的存在正好给市场提供了机会错茂。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现嵌?政府在新能源汽车上的补贴较多悍。包括中央和地方财政补贴在内登,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴剂骚。补贴力度惊人蕉灭,这是骗补的根本动力焦。当然传,骗补还只是个别现象矢泥,或者说只是占全部补贴的一小部分缓。已公布的数据似乎也可以支持这个判断靛鹤采。如果问题的分析只是到此为止晤穗青,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策乏及。    这次公布的骗补企业数量虽然不多开,只有寥寥几个华完秽,但是所涉企业在业内的分量不可小觑屑。这些企业不是小打小闹的企业乌常讼,从某种意义上必己喝,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命暖掸挞,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地尺。这些企业按照正常情况下瘫笔,应该合法经营才是绥堡泌,为什么要去做骗取补贴的事提?从企业层面来看陡星,这是市场经济仍然不够成熟的表现鄙旁禄。在成熟的市场经济下既导,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业领,至少应该是诚信经营的焦介。骗补肯定事出有因嫉女。    值得我们拷问的是焊妇,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题旦?大企业铤而走险猾叔,或者可以解释为补贴获取的门槛较低卫铺,企业不必费太大劲就可以做到考,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业古缓郸,倘若没有足够的补贴穆广,新能源汽车业务也是难以经营下去的鳞唐。    政府花钱是要讲收益的肯喷巢。动用公共资源蒋合妥,就必须将事情说清楚挨椒。最终谎鞘,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告肩处勾。评价报告应该说明补贴的总耗费紊虫陶、补贴去向以及效果确囱幢。这是国家治理现代化所不可或缺的匣查帘。每笔财政款项都应该用到刀刃上受陀苍,都应该得到其应有的收益叙。算总账蠢,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展暴栋彩,这个判断并不容易做到省。仅仅纵向比较是不够的甫,我们还需要横向比较十晒,中国新能源汽车行业与世界同行相比绷口,地位是下降了庙层,还是上升了徘。如果上升菱屯,那么上升到什么样的地位芒闭?如果下降磺介,那么下降的程度又如何累狭涵?即使有了指标数据惕,争议仍然会持续下去犀酵糕。也许跺骄,我们可以通过其他指标来加以佐证卷科。    新能源汽车的受欢迎程度篙剁,显然就是一个不错的指标评帝。2015年新能源汽车销售了33万辆呜某,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计刹淌赏。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的讨烩,那么实际销售数量更小脆棱衫。新能源车价格不低芳,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美室。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素古坞啦,更利于判断阂酥微。北京小汽车上牌需要摇号计,但是新能源汽车的号是单独摇的伍戚辜,且获得的难度大大小于传统汽车壁线。这样帕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车僻悍。他们选择的理由多是容易拿到车牌侯,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力臼撼。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖痰,还要摇号迪,获取牌照的难度和支付的代价都不械恰,新能源汽车和牌照捆绑销售北,给那些亟待用车的个人以莫大的方便嵌涣,于是他们也可能选择新能源汽车湘赣。但就是这样唐辈,新能源汽车仍然没有流行起来坞其。全国其他地方裙画,也未见新能源汽车充斥着整个市场膘萄何。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩详擅勃,但是蚕琴,我们需要思考昆挺常,这些成绩中徊疤,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果钝坟吞?一些城市为了招商引资硷髓墟,鼓励新能源汽车企业到当地投资吕刷宋,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车锻蔽全。“双赢”战略的实施炬,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力副姐圣,而不代表新能源汽车技术已经足够先进体。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定疵失椿,这样的不对称竞争扶持含,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴的垄。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待厦,是对新能源汽车价廉物美的期待盗伸,是对节能减排效果的期待蔡怖,是对先进技术发展的期待厩协。这些期待都是合情合理的门罐码。但是发侈肥,供给侧结构性改革还未到位创隶,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求陪,这才是问题的关键譬玻。即使要给新能源汽车补贴卿拭楼,也应该考虑补贴的环节钦,考虑补贴的对象速,考虑补贴的效果拴。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴挽,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者涂,不能有效激励新能源汽车技术的进步拧方屋。如果一定需要新能源汽车补贴摔癸盘,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效冷疥。这样的补贴有点后期资助的味道歼艾,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业穷送吗。但是票法讳,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术联和,那么它就在这个行业有了竞争优势铜踌,实际上不需要任何补贴颂,就可以经营得比其他企业要好脸。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争孤看,扭曲市场行为寄俊末。而且梗赡,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展疲。新兴技术的成长在萌芽状态换琶似,可能没有竞争力功,但是免,经过一段时间的发展之后孪,就可能显示出新技术的力量脖。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蚂皮撵,今天领先的技术廖肖,到了明天就可能落后密狸钙。这是技术发展的规律性所决定的斤衬台。为此洪,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间菏模,因为未来的不确定性都,没有人能够确定未来的真正技术路线巳。留出市场成长的足够空间枷摊,可能比别的做法更加重要邯沫填。骗补问题的出现堑衬测,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机尼。    基于现状搪忻,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展坟,那么补贴的着力点恐怕也需要改变些新式。这些年的财政补贴撬汝晌,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样骗锭京,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会权绢捣。相反妨碍衔,效率不够高的补贴泌柑是,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少漠旗,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重颇。现有的补贴如果不是投向终端贡竣,而是投向技术研发稗燃,会不会效果更好点呢侧饶猩?个人汽车消费纯粹是私人事务私,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向涸。骗补问题的暴露诽,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会巷苇。补贴本来就在退出纹蹬协,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴葡葡。补贴旨在鼓励研发捣,鼓励新能源汽车技术的发展济,而不是其他具体的消费目标吭抬。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是迹仿胚,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场秽。这样的技术支撑出来的产品叉坎款,还不能满足消费者的出行需求持肖卤。财政补贴可以退出标,但可以通过科研经费资助的方式歪比黑,鼓励新能源汽车技术革新岸茫。同样的钱隋,花在科研上的效果本斡,可能比直接补贴消费更加有效告醚私。创新驱动发展战略的实施箍黔矫,从根本上看吩厩,需要依靠的是技术创新牡悲砰。在技术创新上多投入耍伯缉,并注意投入的有效性莎丁瞎,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子敦蚀编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才:李芳" "  今年7月底帅,在2016年世界500强排行榜中胳,北汽集团以549.329亿美元的营业收入撩,比去年跃升47位揽,排名第160落靛,引起国内外企业界秸巾瑞、尤其是汽车业界的瞩目畦紊。    今年簿乔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头女草。恰好是在10年前瀑醒休,徐和谊出任北汽集团董事长顶,策划搪款、主导就砂般、实施了令北汽集团由乱到治写纱,由小到大庙,由弱变强的变革璃熬,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆芹、有益廊碴、独到的成功尝试洞芹。但是式,当中国经济网记者约请徐和谊齿驹,请他以《老徐和北汽这十年》为题届,谈一谈自己与北汽集团时描,徐和谊温和槽谰、憨厚地笑着说郊俄械,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蟹,少谈拓,少写武浮闻。    于是旱泥链,在不久前的一个上午趴妹,在北汽集团的一个会议室里丝矛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访池,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道嫁麻会。今天是系列报道的第一篇掠腹纳。   当时卢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路颅潦,实现跨越式发展”的战略恒,以及构建整车玩热、零部件锰谷、研发娄脊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径渤汞苟。“老徐这人的特点就是说话算话趴屠钎,真抓实干秘米事。眼瞅着北京汽车研究总院说圈、海纳川汽车部件盘我、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务缔午舷、新板块一个接一个地建立起来疼,形成有力的链条臼妒丢,轻装上阵累,并有序运转”鄙。 北汽集团党委书记陇、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展磐攀,连续多年蝉联世界第一南十。但长期困扰中国汽车产业的一大问题瘟切,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团偏卵星。    世界汽车产业的竞争是国际化的花拎茅、规模化的撂慕,更确切地说是集团化的琅喝。观全球汽车产业格局肃,能够称得上汽车集团的屋,美国有通用双扳、福特唐,德国有大众罢萝守、奔驰平啦、宝马惯,日本有丰田潍械趟、本田伶,法国有雷诺-日产伺雌附、标致-雪铁龙搂哆天,韩国有现代-起亚必,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前稿盗,谈到中国的某一“汽车集团”形潜衡,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到默飞,没有自己的品牌和产品躲锑,不就是一家投资公司吗路?算什么汽车集团!    每年饯,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名千香肝,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”嗅囊宝,不但被大众糙病愧、丰田品、通用们甩出几条街滑嫌腐,也常常被长安竞餐、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑攫氖。    因此记,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧弓,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展迷传,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题己合誓。    过去10年间许且梳,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后惺澄,在汽车产业集团化方面做了大胆安轻纬、有益的尝试泵臣瞄,把一个曾经弱不禁风的松散集合体卧,逐渐培育权、锻炼成为一家颇具规钠先幔和实力的汽车集团口,在研发眉、制造夯蓬、人才取鲤嚏、创新井、管理等各方面实现了标准化类徊。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业箩笨,曾经拥有一定的基础和财富热税,令人期冀;同时踏骸线,由于分散化牌菜、碎片化司领,更存留令人难以释怀的遗憾蝗啊。    北京轿车工业与一汽戈铣、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末嘎,有考证甚至认为犁措关,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌纺茸骏。    据汽车老人陈祖涛回忆令,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时妨烧,北京生产的轿车最早使用了自动挡佳瓢铺,而对手只是手动挡溜闭吠。    上世纪六七十年代诉宠,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北图椽牧,成为一个时代的记忆扔剁。    而同期含捆愤,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北仍,遥相呼应的功,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130帝。    改革开放后猾糠,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础财沃。    到上世纪90年代狭,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨如杉瞄、称王称霸纲裸董。    特别是2002年溪惧,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代釜犊窃,也创下了高速成长的纪录峭犬噬。 北京牌212越野车    可惜的是迪,在这些看似个个突出的单体层面之上颂焙,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”刹拍信,除却福田与现代舍频,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争八,还被同行作为茶余饭后的笑料趟兴。整车企业尚且如此娘,北汽的零部件企业就更加不堪了咆。由于资金炔、技术和观念等原因林牧懂,大都跟不上主机厂的技术升级浚,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷睦,有的企业已不得不靠出租房屋度日筛霜持。    忆起十年前上任之初的状况澄猛瑰,徐和谊对中国经济网记者说萎歌墩,当时的北汽一盘散沙糠常芒,特别松散涟搜疾,单打独斗怯请辅,各自为政磁,互相内讧钠彻,效率低下……照此走下去康腐,“没戏缕距缮,一点戏都没有”!他边说边摇头典盎斧。    由于资产结构的相对分散断始,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业卷失辨。日常运作中下,大多只是履行政府赋予的出资人权力梢粕卷,无法形成一个科学的集中管理机构花牵,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系卞溯款,深入企业经营管理了廉冒沟。    2006年10月底嘎,徐和谊出任北汽控股公司董事长捆坝汇,恰逢“十一五”开局之年完屋,他率领北汽以科学发展观为统领蘑雹,对产业结构和发展战略进行了全面拨曝、系统农盒查、有效的调整宪碌。    有北汽中层管理者清楚地记得宠赋韭,当时欣瓶,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路深哭苹,实现跨越式发展”的战略携瞪,以及构建整车戳瓦、零部件输、研发污姥硕、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径耻。他说歧,“老徐这人的特点就是说话算话钙够实,真抓实干盗上害。眼瞅着北京汽车研究总院膘讲、海纳川汽车部件倒扛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务伟祷、新板块一个接一个地建立起来技读春,形成有力的链条陵两纹,轻装上阵棺,并有序运转”糯。    到2009年镜,短短3年时间悔锯,汽车年销量突破100万辆大关慷玻,销售收入突破1000亿郡,北汽集团化战略初见成效参忍。 2016年啊忿,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日罕,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”嗽,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入睹,公司治理结构进一步完善念,集团的功能定位更加清晰;同时乾,也意味着北汽的集团化运作由虚转实迁,并将在人才吸引猩扩溪、产业链完善及兼并重组中什,发挥出更加高效的运营效率拜。而外界则普遍认为陶,名称的变更骋,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源毕,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心圭。    “北汽控股更名为北汽集团抒弗裤,是北京汽车工业的领导体制额、管理体制的一次重大突破逗散报,找到了北京汽车烩锋、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”矾铣写,徐和谊当时说贯炯。    随后睛旱,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团水,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标鹤盆。根据规划廊倦,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元滥额,大力发展自主品牌潦插,完善和打造全产业链谓伺,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位挪,进入世界500强隶俊。    “说到做到旁九梧,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“幂茂矾。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说劣枪疼,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破错菩釜,战略性新兴产业蓄势待发乓侈,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升痛宿,各项增长指标位居中国汽车行业前列涎瑰唐,成为近几年来最具成长性的企业集团巫博。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥:李芳" "   姚景源认为独僚,新能源汽车需要一个产业政策去扶持恃睫撬,而产业政策需要与时俱进绰牵。    杨裕生表示爽戈将:应适时推动电动汽车市场化漆去劲,也就是补贴退坡仓,一直到取消补贴教饰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)并滇碧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重架。但是劳襄巨,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高铅,不宜鼓励武,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化镶。    侯云春指出尽,新能源汽车发展需要在供需两端发力坝队辽,两手并用荆誓,推动新能源汽车健康发展继戚律。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示韶啪,表明在国家相关政策的助推之下睬,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展艘,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题聪刨。其中改表扭,规模巨大词吴栏、涉及金额超10亿元的骗补事实诺裸奈,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”袍补疏。昨天谅琳,几位专家学者的观点引起关注钳。 中国工程院院士杨裕生    不可否认伺水歌,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用讳。对此撼,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示鼎:“我觉得补贴是政府培育市场的手段狠首瞥,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性青撅、必要性的措施握豁。”    原国家统计局总经济师姚景源认为匡虱,政府对于新能源汽车产业要进行干预污堆墓,而关键问题是怎么干预纺,干预什么哺。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持豌瞎猾,而产业政策需要与时俱进”拭弟,他谈到竿。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用毯,并提出产业政策应该遵循四个原则叉懦。一是产业政策不能替代市臣 ;二是产业政策要管产业拦,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物鞠。    杨裕生也认为敲,目前的补贴政策有两大问题矢律,一是单车补贴过高皖肖谐,二是补贴总额高波。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化赶,副作用很大拇。    在新能源产业层面哗刹,杨裕生表示懂彭:“应适时推动电动汽车市场化圃空,也就是补贴退坡卜山,一直到取消补贴嗜便。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)醇空紊,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”嗅。在技术层面蔽蛋萎,杨裕生认为剁秒,第一应该发展节能又减排的小型乘用车损牟,第二就是发展不补贴杠臣冯、已经市场化的低速车俯定无。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高既,不宜鼓励蛾拾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化恰恼。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外殊,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出瞪荷,新能源汽车发展需要在供需两端发力荒林某,两手并用毯惺蛙,推动新能源汽车健康发展佃痪。    侯云春解释说谜仍鸥:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力擦筷。一方面大家喜欢用豌、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施奋末荒,政府和企业共同努力才,使得新能源汽车能满足消费者的需求呵巳,开拓新能源汽车的市场路勾瘦。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”宝垄辩。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安秃:李芳" "  如果我们做好准备的话麓,赢家当然是我们材陡井。我们不担心其他的砂迹绊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务控,我觉得只要我们做得好督剩,一点都不用担心识。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日淌莆俺,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一即狠,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后苦平投,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授尸茬哗,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访怯洼。其中特别谈及奥迪与数字化丰讲县。    施泰德说箔菊,到2025年以前察,有什么东西能够真正去触动奥迪呢虚?汽车行业正在经历一场变革库览。对我们来说墒陛樊,有一个非常重要的关键词奠:数字化文行惠,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变烷。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备拱椭袄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说撩底,我们眼下所处的时代碌扛僧,奥迪科技一直处于领先地位论读悍,并不断进行新的突破竭骂蕊。对于数字化省锌,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商尼。到2020年时竣巧,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验渴伴凌,这也是我们引领未来的一种设计花脓斜,包括其他顶级科技卞痰核,包括我们的传感器誓、雷达擦、激光大灯等泡惋鬼,都会进一步巩固奥迪的领先地位厕午坟。    施泰德说萌,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远旦,我们会全身心地投入到这一点非掠,包括3D地图伟贡亭,导航等应用香漠部。对我们来说佩,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值浓事淖。当然厂吕,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”吃费。    在回答有记者问睹刑:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势刃安,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走死悉,有哪些优势瓜杰烽?在这场竞争中村虎贪,谁会获胜”的问题时煌溃,施泰德表示肌嘲:如果我们做好准备的话椿,赢家当然是我们湘身。我们不担心其他的沙咐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务奔,我觉得只要我们做得好履,一点都不用担心绣奋敲。    施泰德强调蛋愤,在某种意义上嫌,我们也是一个初创企业炬仓供。其实氓髓钩,奥迪有很多细分部门鸥,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作浑编伴。如果没有这样的合作磋拷,你很难相信查嫡全,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远嘲怠,我们能够成功地实现自动泊车焕垮、自动驾驶等热。    施泰德预计便煎卡,2017年砰凸归,我们要推出新的奥迪A8厦拟,自动驾驶的时速能够达到60公里覆,没有别的厂商做到这一点酗牵烙。如果我们明年能做到这一点的话碍锭,我们又再次地印证奥迪的“突破科技廓,启迪未来”陋费。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际飞讹,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕唬了。庆典活动前夕邪,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟袒哩仍。一汽-大众汽车有限公司董事吠吠、总经理张丕杰除了对政府蒲共钒、经销商送臣、员工篓问伞、用户等的支持表示感谢外手淬,他也坦言熟,在新能源桐髓熔、“互联网+”等方面疏叭,一汽-大众起步比较晚看平,这些短板正在引起高度关注撕片闺。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子嘘,“因为有你恍,心存感激”射,一汽-大众员工就是怀着这样的心情梯龋就,来感激这25来帮助我们成长的所有人怖欣。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就冒柑,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果石。从前辈讲起课,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为破绢凹,还有陆林奎等等的领导全,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策拼胃,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果厂。   25年来宽莽,我们要感谢的人非常多埃虚姬。感谢国家和政府的支持与帮助设。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持扦麻茄,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行番赫。例如成都掸夸,成都今年是高温天气协菇,最高气温是37.5度而且是持续的石缸村。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活累苯描,政府部门给予了很大的支持和帮助叭。   我们要感谢1250万用户归叛佬,感谢他们的选择和信任美蔬。一汽-大众从项目开始建立碗稿,一直到第一款捷达开始投产截巧昂,捷达在市场上并不是一帆风顺的旧,它的初期是走过了一段曲折的道路笺。正是在困难的时候围,是客户帮助了我们柑情、鼓励了我们诡谈关。还记得在困难的时候肃橙,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国戒滦,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象夹款辨。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工吭舞煞。一汽-大众的员工非常的进裙藿А,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化五诉、吃苦耐劳辣。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬擎熊,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦斥譬蹿。大家知道一年365天换呐现,如果周六周日全休息就要去掉52天骋限醚,把所有的节假日都去掉惭,标准工作日应该是250天祥汕,工厂的康采恩标准就是由此设计秀享。而我们加班到300天拓,320天是常有的事廊狙,员工非常辛苦插拼蔑,所以在这兑爬兔,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢桥。   要感谢中德双方的股东腾秃。要感谢他们具有前瞻性战决策舜掏砂,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开凡娜喀。一汽-大众的建立棺显,当时在中国的汽车合资企业狗啤,一汽-大众成立的时候也不过就两家嘿矩颁。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下畦叉链,股东双方做了前瞻性的战略决策淮,才有了一汽-大众孤,我们要特别感谢中德双方芥乓。   在一汽-大众发展过程中崎诗穆,比如一汽-大众西部战略零眉,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场俯鄙瓤。一汽-大众在西部建厂的时候煎,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力芳。现在在西部的生产基地曙,今年他们的产量突破65万辆粹,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略诚露舶,在股东的决策上由一汽-大众执行的晒静惊,也取得很好的效果祈乓鞍。此外坤,还要感谢1200多家的经销商试、700多家的核心供应商合作伙伴菠奉。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展泼、做出的贡献和总结的经验到底有哪些埃拆眉?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量械窗。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态搐热诗,中国适合于家用的车型非常少借陛。25年来吹覆,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆队匣浚,上缴税金3700亿元杀沁旅。从一个品牌一款产品发展到拥有大众疽挖、奥迪两大品牌12大系列产品季。   25年来监,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升搬,带动了中国汽车工业质量意识的提升嫂。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌砂,以销售收入利润率和社会贡献来衡量浩,一汽-大众是领先的立。同时巷什,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主缄瑟。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业穿。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展弄爽铰。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验手既。首先良,在一汽-大众的发展得益于体系支撑锤琴。一汽-大众的体系不是一天打造出来如,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的耗妊。   其次膜铝,一汽-大众拥有一套完整敛难、标准的制度和流程的有力保证盘串。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰孤勒呐,制度和流程是保证对韶。   再次纽涟锰,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针泊档,在经营发展过程中有很多难题需要解决两,有很多矛盾需要平衡囱腥,用什么样的标准来平衡锋笺?底线是什么钮棱澎?那就是质量颠拨。一汽-大众一直坚持质量至上净密,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来香,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承绢缕。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蚊,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业里逢,这也是质量至上的战略要求练淡。   此外辆健梗,高品质的人才荚嚼,具有工匠精神的员工貉。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质庙咸、传承的文化也是高品质庭轨,得到的技能训练也是高品质铺荤翅。拥有和企业共担风险的合作伙伴癸,无论是过去烘、现在还是将来都是这样惹刷扩,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起伦订阶。一汽-大众在自身发展的同时歉悼硷,也考虑到了整个供应链的协同发展歉漓郎,对于整个价值链会有高品质的要求敌售蓟。   最后侯灵世,一汽-大众在努力践行企业社会责任撑刨。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验窜。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候盯贪柑,也得到了社会各界对企业的尊重和支持此靡羌。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上刷侩祈,既要总结经验和收获干布薯。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训胎甭、走了哪些弯路琴琶焙,下一步应该怎样避免凰。   如果说到过去的不足力憨尸,SUV细分市场比例快速提升僻,一汽-大众对此准备是不足的凭仟活,对新能源耪列擅、“互联网+”等方面的起步也比较晚别。一汽-大众对于未来仍然充满信心闺,这些短板正在引起高度关注泻,企业正在考虑这块短板如何去克服卢双掂。   2014年桅型贺,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议倘,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望坪祥噬。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来寞迪。   面向未来半,一汽-大众将继续保持现在的发展势头片,保持创新棺悼、驱动发展蝗,并释放出更强的增长动力簇侍儒。同时揭佃,也会与各方伙伴实现合作虾,实现更为广泛的互利共赢款细,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任徐居,不断回报政府锨、回报股东破、回报社会蠢弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思蜗冠:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间景芬,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访速订。他表示舷朴触,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位蹄嚷韶,并将继续保持限量生产以追求独特性固。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来檀,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型档:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante剁。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低朽膊盼,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探吗陆,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用酮。业界有所疑虑的是拘校纫,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象梳次。   对此娠,薄亚铭向记者表示岔,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低饶帛,但都不是便宜的车型闯沏。Levante的价格达到了100万元左右踌计,Ghibli的价格也达到了90万元左右擞椭,在产品定位上依旧不低硼琴。同时漏火,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产诲,依旧走高端化路线恍荡筏。薄亚铭还讲到态:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司秆场,不会把目标提高到每年20万辆阂闺冀、30万辆的水平滦,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量蔚,所以我们能保持品牌的专属性狈盲誊。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明脱,他表示洽啪馅:本次车展上上市的新款总裁车型咖峨,除了在产品上进行了升级外扯颇,还提供了多种个性装备浇仿苟,客户可以从中选择很多种搭配褪。此外心,新车在性能上的提升显著胺沫,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快税梁挠、动力最强的四门轿车倡。   此外瓮狙家,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业畦菊对,开始尝试电商销售模式惕镭掳。薄亚铭认为篙纳,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用毯蠢,因为中国市场的客户已经变化陷悍。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的髓每邓,现在有很多人都用手机去买东西纶溺蚊,这是市场发展的趋势饲矫噬。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前尘采,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式辽熟瓶,即用户车主首付车款后断,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司椒篱计,到整个租期满了以后悸捅呕,这辆车的物权就归给该车主胯方,该模式类似于分期购买裤脖搬。   薄亚铭说鞭:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行驮,但是在中国市场还是刚刚起步嚼,有一些量产车会采用这样的方式做慈,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”迟竟。他还表示浅逛杆:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策涂卞,其实反响真的是挺不错的触寿迹。尤其是北京憨吾、上海这样的限牌城市登唤。通过租赁的形式受墩隙,牌照将打包在租赁费用里面祁。当车主买到车氛,即启动融资租赁手续诲,拿到车辆牌照仓哀焚,不用为没有牌照而担心派。如果是企业车主搐谜忿,每个月的融资租赁费可以抵充扣税骇痊,是非常划算的寐。”目前纫炒吃,该项目仍处于试水阶段蛊鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐:李芳" "新能源的发展奢颓腑,是大势所趋味宋,但具体方向蓬马樊,也扑朔迷离碱怒蓄。    电动车会成为未来的主流吗诡拱?现今的新能源汽车产业健康吗辜褂?什么样的新能源政策更适合我国国情拾乳降?    2016年9月2日苛,在2016泰达汽车论坛上聘动,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访趣揭,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”黑丘浅,他认为喝羚来,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题警福,恐怕不可持续青汉乖,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外邪隙琉,何光远认为墟,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向炽。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人慌嫌,这位87岁的老人谈起汽车工业考崎射,依然有些动情煞翠。谈到电动车发展莱群,他认为卸,把电动车归为新能源汽车是不合适的辛丹势。因为乐,第一倦兽频,电不是新能源关烽挤,第二避,电动车也不是新东西射黄毙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解汗洗,电动车诞生在1834年纺线坟,是英国人罗伯特·安德森发明的翰借迫,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年曝措冠。    何光远认为葱蜗,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”痕散,不科学嵌柿建,应该给它正名隧趁炕,就叫“电动车”嗓良牟,或者是纯电动车舒诞饺。何光远认为孝汗,电动车国家政策的支持力度非常高羌乡砷,所以它现在发展比较快令,去年生产了30多万台峰扫,但它还是有很大的局限性绵埠褥。首先筷裁拜,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便适,可以长途旅行使用耐端任。即使快充也得半小时以后端,但是经扯苋叻荆快充的话激,这个电池的寿命也会减少逆坝顽,慢充就需要几个小时饺梆合,充电的时间很长双掳。另外卉乖,行驶的里程很短士,有一百几十公力就了不得了坦萌疽,就是很好的电动车了什酗。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上郸擞,我认为不可能持续间搏。”何光远说侩纶蓖,很多企业是因为补贴才做电动车忍,事实上秤,内燃机节能潜力还非常大芳缴讼,缸内直喷技术泼、柴油机的高压共轨技术邦财、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助火插鸽,因此蚕仟,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力挝邪沽,不能被动曳考狻,节能是最大的减排图酞。    甲醇车大有前途    现在绩镭,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战铰熄戮,因此显,各国都在研究替代能源与新能源汽车捆恃。美国棋潘敝、欧洲词份、日本卢椿、巴西都在降低交通能源对石油的依赖队团沪,但因为资源禀赋不同物,所以技术路线也有所不同矗阔。    何光远介绍说痹旦脓,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题坞掸柯,在某种意义上讲翠搬浮,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量彩肯兔,虽然同为乙醇接钞,但着眼点不同;日本缺乏资源超讹,自身资源利用问题不突出擂婚厦,因此驶畦观,把提高汽车燃油经济性作为首焉掌嗨,同时也推进乙醇生物甲醇的应用东侯锰,日本也在搞甲醇的研究迹,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定嘶叹,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线潭。    在能源悼、交通的纹罗、环境杭鼎、经济四位一体的框架之下弄侮示,中国又该如何考虑替代能源的问题阿守涪?    一直以来锣蕊阀,煤炭是我国的主体能源剖泉,占我国能源消费总量的66%至70%骗。何光远认为雀派,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用浪。推进我国能源生产和消费革命颇漓受,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路咐然。而在煤炭发电供热的同时诬串,可以产出甲醇沪蓟,可以为内燃机提供燃料娃,所以妒狠脯,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁沫幻、高效利用是紧密联系的借僳。    此前贡靠存,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点承柿,这4个省基本上就是产煤大省农、山西奔纳括、陕西械、甘肃漂码、贵州筋呜、上海市七阀吻。现在规模最大的是山西捍廊呵、贵州承,其次是陕西蛾馈旱。    何光远介绍说杆溪,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准良,车都经过天津检测中心检测导漓,上了公告汀荡偿,经济性也是最好的够城撬。“我去看了加注站雷,M100甲醇100%烧甲醇炔瞥赊,2.2元/升心李,现在已经降到1.7元/升了藉镜俱。一个半甲醇就可以代替一个汽油隶晨旅。所以说说悄,甲醇还是很有希望的恳既芍。”    今年3月份撑,工信部欧、科技部姓、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点鼓床吼,验收的专家组由何光远担任组长去验收嫁。何光远透露说椒纲崎,山西验收以后晾却泄,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会邵表,开会以后形成了正式的报告恒。现在尘饰,在各个部门已经会签完了抢桂,在等高层领导做最后批示烹盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日娶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颇萍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题焊顶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题探,力邀政府箱北簧、行业弗派、企业肚莆青、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汉肮,寻求产业发展有效途径缎。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录迹诬拾。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们凶、先生们偿府畅,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容呢剂。今天借僳,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文袜,主要是围绕商业车险改革的思路和效果激懂梨,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报成棘烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先地盖莽,解决大家的疑惑阮钵盗,为什么要改革苯宠?现在存在什么样的问题曹存破?第二苗喜,改革改了什么嚏翠练?主要内容蹄烘、实施步骤阑、目标脖虎、原则号誊、政策选择等等部。第三拐,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了祟,改革试点取得了哪些成效伎,用一些数据和大家进行汇报苟横础。第四尘琴,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望瞄锯氨。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件坍肋石,从国际上来看雇巫驳,自上世纪不管是美国挥担、欧洲署、澳洲还是近邻日本峡、韩国啃、台湾等等玲克实,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮醒,至于费率为什么要管制冠?为什么要放开酪?这个也可以做一篇大的题目埔翅。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势钞,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定吧,逐步地向由保险公司自主制定转化犯,定价因子的选择就是什么样的车保费高晶、什么样的车保费低坟热添,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展谦熊久。   但是芳猎闷,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时徘彼晤,还不能叫现在完成时没。比如说美国若干个州锈碾,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的磨莎,因为不同的政策取向有各自的利弊椒浚糖,这也是一个非常复杂的政策选择过程腹。   从国际保险市场改革发展的经验来看年必,改革前和改革后芯朔,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势凡嗅,就是保险或者说车险的产品日趋多样化挺疤、复杂化圭飘拈,定价更趋精细化痹驳,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应韶惕扇。在澳洲一些国家叉,改革前超额承保利润改革之后就消失了阑。对于我国来说簿伯,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革凸系忌,从2011年开始社会或者舆论篱捻、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求贸,行业本身也长期苦于在低水平辞、无序化竞争这种环境当中很难转型升级翻。另外宋觅函,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用杏诉,在这些方方面面力量推动下丹斥,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作佃。   在改革之前是什么状况睹蓖苦?简单跟大家介绍一下袒穷底。从人民银行管理保险行业开始卷靶,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的惩锚熄,在保监会接手车险市场之后韦刻痛,也是保监会统颁条款费率禽室,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革拷,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态彤褥粳,整个行业亏损顾、消费者投诉也比较多矗枷嘘,所以到了2006年的时候圣览,这个改革又走了一个相对回头的道路架嵌,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套疤,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微函羚,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态成精。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用啦,比如说行业比较统一老肯,消费者认为条款费率比较容易理解扩,恶性竞争的风险得到一定遏制寂休,但是负面作用大家可以看到渤,一个是条款法律风险很大唉动钢,不能适时的随着道路交通环境怖涤、司法环境疟戮饥、社会经济生活环境的变化适时进行调整摄,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔崩桑、无保不赔甜侣盗、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑箱拎。   第二购缺蜜,在监管方面定位也不清晰香。对于一个自主经营滥、自负盈亏的保险企业寥面,没有条款费率访囱挛,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力缝率,改革发展没有动力汤窟,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力勃疮揭,所以整个行业是在一种规某岜郑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展闭。   在2011年穷倡笨、2012年前后经过评估戈、反复的讨论豹锯迹,其实当时市场上两种声音都很大玲龋,一种认为行业就是应该统一规范标准化年氰,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路卜氏蠢。经过反复的评估和权衡社,也是在十八届三中全会的指导下莎括,改革的方向目标原则最终得以确立衅秆瘸,这是在当时发布的两个文件懊恳釜,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》需视,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标汤垮,比如说要提升行业的发展和服务水平断,使价格更加合理斡沤,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担酮、保障范围窗虏、服务都有一些诟材省,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标是妮。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向墟。第一个是维护投保人保险的合法利益称。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向刹。第三个原则是稳步审慎推进浇,根据一系列的国际比较研究宋金,大家还是从中得到一定的经验和教训赖貉,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果砰,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训燃。所以袍凤,最后选择的改革途径不是一步到位劳蜡,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标孔股墒,它只是在长期的甚至六年萌睹、八年厘鞭虎、十年的改革市场当中呈现出的一种状态挎临,这是改革的一个总体思路辉韩,从条款艇徐烫、费率帽鞍腊、监管三个方面这是一个简单的概括据,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款另,大家不用仔细琢磨当中每一个字宪商,应该基本了解日常买到的车险保什么关系毯坤,双方义务关系是怎样的标准化流程丘。   除了行业示范条款之外卫,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充钝,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验糠,不管是欧美还是台湾乡始硅、日本膏,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门未、百花齐放的状态测,因为每个合同涉及几千个字跑抗,实际上挝缉锭,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系厂,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择柬。   在费率方面分成两个部分睡惊,一个是行业的保费水平储税泡,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业技桨,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创部凇,对于汽车来说盛宋目,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平扛哨秒。所以在整个行业层面建立车险信息平台毙,收集各个公司历年来的承保理赔数据母彤痹,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的辣滇、科学的定价的参考事,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动儡。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权第场,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了刃嫁。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端沁挡,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司擞。在行业基准保费方面贫精巳,行业协会做了以下工作睹安鼓,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理涟裤,在这个层面疟,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平姬慈,其实是相当的弱颊酮煽,这么多年来的承保标的貌醒督,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名览迟、编码实际上都是不统一的好胯,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据墒,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码慑顽,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库协儡咆,这个数据库目前正在申请国家标准话码,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理魔透,对每一款车归集了二十多个基本的字段绊钨。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上唾呕培,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告适怯爸,给消费者购车提供了一定的参考夸拖痹,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈熄畅拔。   在行业提供费率参考的基础上咆鞭,保险公司它是怎么定价的成郴陈?现在也是大家很关心的一个问题探乓,为什么有的车费率高拼毯瓜、有的车费率低勃跨,为什么今年高明年低俩纬伟?在不同的分类当中有一些差异裴衫伍?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子颊驳塘,分成从人因子和从车因子两大部分鹤癌,每一类因子当中又有若干个维度苔,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力耸篱、风险定价能力缎、风险管理能力自主制定的龋伍搞。   比如说醇沁我,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业鬼、他的生活方式狠蔡瓶、他的信用程度等等革钮,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格踌肩,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险烯当,它的安全性卢蹿、可维修性等等苛壤,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险喜徒,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的芍。   国际比较先进的保险公司玛夏炽,他们通常采用的定价因子茂裴,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了奶,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考瞎,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱费漠毛,这个差异可能我们现在还难以接受南僵毫,但是将来毕竟是一个未来的发展方向草葱撤。   总的来说景,保险它产生和发展的基础是数字法则圈烹,在大数据的发展背景下馈,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用亮化。   前端越放开后端管的越紧驳埃,如果费率市场化以后岔,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争醇恋、整体亏损的这么一个状态零抽糯,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施管。   实施步骤熄糜。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的混丧降。到今年6月30号为止涉侨递,第一阶段的改革基本完成了碎,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外父饭捅,也开始体会到不同的风险对应不同的费率陋,不同的索赔历史对应不同的费率淌深讳,不同的车型对应不同的费率绅驾死,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的泉,这也是改革的目标小岭,首先是平稳过渡女博。   下一步勒曙财,费率科学化病讲、精准化实灰浆、精细化程度会逐步的加深瓶剂搓,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的叙净。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场泛让碑。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下韭串翻,经过一年的改革试点桑抗拟,消费者从全国范围来看窗,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点刊,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的伐蜜肃,对于高风险掀币沫、高出险的消费者芭不汞,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了凑,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费任穗坚,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率噶藏、道路交通安全水平都得到一定的提高粗巷。   从行业的整体情况来看俊憋,1-7月全国车险保费将近4000亿水平挡联,增速营改增以前是11个点箍嗣曹,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点粳纷,仍然是持续稳定增长色册档,这一增长是在保障范围扩大啤、车均保费下降的基础上实现的嗣,车险行业的承保效益基本保持稳定慷斯,综合成本率是行业常用的承保效益的指标篡麓,两个点的承保微利浇棠。   在保险行业层面来看锋,公司的定价水平颧、服务能力在稳步提升的酮擞。外部正效应也比较明显检,一个是车险的出险率大概下降20个百分点谁厦恃,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系搓康猜。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势怕,大家开车上路更审慎了即觅,小额案件在索赔的时候可能更理性了窝。   下一步工作比。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外卸,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品然男,也就是说除了违法犯罪不赔屯,除了不可保风险不赔颂,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险邯霖、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障沫。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰乒缌Α,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围苦惜丁,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体譬位、不同的投保人加、不同的车型价格的差异会越来越大随许烽。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求闯搪,更好地提升保险公司的核心竞争力赊,也更好地促进道路交通安全次娘,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高轮程,最终服务于人民群众更美好的汽车生活绰蜡娃。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭崩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日采,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕葱晃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题褥溃蒜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题甭额咖,力邀政府彤溯、行业架、企业杠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拉蔡,寻求产业发展有效途径瞄习矩。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录泵巷省。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点痪闯。第一拈瑰,SUV这几年是高速增长敬很,我们做一个判断马咐,这个高速增长就要成为历史了和泪储,往后没有这么快了蒙,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点徊阂酵,份额还会提高彤。第二宫,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势辖孔,就是份额和价位双提升袜萍伪,这是与2000年-2010年非常不一样的变化蔼波,之前是低价位提升份额考喜慧,这次是价位在提升故、份额也在提升瓷钡。而且我们判断还具有可持续性屉斤。第三飘耐炮,汽车厂商将会由过去的膜匪、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强幻谜拳、弱者更弱栓,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组唇睛。在此主要介绍前两个椭,因为时间比较短烂疗吾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势纷谎蛙。从图中可以看到党,从2007年开始慈,SUV进到了一个高速增长的阶段什,连续九年年均增长率达到46%息砍,今年前七个月也比较快厕珊,增长38.6%才。此外架兼,市场份额在迅速提升侨,今年1-7月份市场份额达到40%堑辱,SUV占乘用车总体的比重提高到40%瘁席,过去几年每年4个百分点挺,去年涨了8个百分点栏芬拐,今年1-7月份又长了4个百分点绘蟹垒,自主品牌SUV占自主品牌的60%祟,SUV全面热炒司顿,豪华车岸、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高同,下一步还有空间慑。从这张图可以看出评,一般的合资品牌航锑可,SUV比重还偏低拿商沥,豪华车和自主比较高欣豌趴,不同级别里面SUV占比较高挽豢袱,不同价位车里SUV比重也很高瘦,还有一线裴、二线羌、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)率沤,不过一二三线的比重是去年的数据嗡仟劳,今年前七个月是四十了辉成,今年没有注册数据可以看得出来豁。   但是寄,我们说这些年禾郸,suv领域基本没有在空白市场抠瞄炮。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱晤班,需求就会出现放缓的趋势熄金,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势射忻,2012年-2015年逐月都是向上提升的托断缅,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走裂目褐,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月富沮砷,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了伺。相对于去年按认畴,虽然今年全年涨了5个点哀蒲聚,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了揭,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了耙请。   但是眯楔喝,我们说还有增长的空间宦,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点挫,我列举了国际上两类国家的SUV的情况令,大家可以看得出来冗,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家焦,大约在20%左右师,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国效驮钞、加拿大情刊、俄罗斯这些国家抱。这些国家总的来看是地广人鲜场,SUV占比比较高吨焙骆,人口密度比较高的SUV占比比较低耗,但是也不完全成立仑,韩国人口密度也很高但是SUV很高想攻,巴西的人口密度很低SUV占比也很低丢,这不完全成立鞭啤匠,这两类国家的情况是存在的玫递。   如果跟美国相比安心,美国是把皮卡不作为乘用车谱堆,按这个窄口径的话美国的SUV是44%许绣墩,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距饥,与宽口径比还有11个百分点瞬,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高尸,五十多不一定是峰值点枫芍。   另外鲜,欧洲这几个国家诞孪,虽然SUV占比低石,但是比重也在提升染啪,从8%涨到25%幢伴,SUV的热潮是全球性的荣慕。这里把不同车身形式的数据给大家看一下拴簧,美国箍、加拿大这些SUV占比高的国家霓霸韶,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高棱欺吐,大部分来讲可以占到40%左右焕缚滴,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高拎刨轿,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低磁,欧洲这些国家就是两类吭,我国应该是随着美国送潘、加拿大席济、欧洲这个情况视淑焦,因为我们已经占到40%的份额了看甩,如果按这个去计算屏,中国的三厢轿车是48.4%湾,还应该有十个百分点的下降空间踏黎,下降去给谁嗣?基本上是SUV搞茄坷,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%草揉仍,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升狸,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点沽沏,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升济湃锯,这就是我们对SUV的一个基本判断姓诽矩。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化纹朽芹,就是份额和价位双提升沫马短,这是非常不容易出现的一个现象功,如果把它拉得更长一点看玻肛,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段碳性,2000-2010年连续提高了侠橇课,最近这几年不太好舵蛔,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升铺泞,实际上拉长了看的话到现在17年的时间溃卧,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低讼污,2004年耗砷、2008年峦钳虫、2011年鸿、2014年边,其他年份至少是相等的农,大部分年份是比它高哗澄惟,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的分晌淡。   现在一个更积极的情况来看菱,就是我们的份额在提高伤,如果以总体的市场为100的话倪,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%厦,如果以生产量为一百的话秆郝仟,我们的自主品牌已经占到了35%画,其中提高最快的就是SUV倘凤,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%钵霜,它占到了一半以上的份额继,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降鞋绿,以轿车为一百辞汉喊,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%己,连续几年都在下降迁槐,轿车竞争力在下降锑。但是自主品牌总体上的份额在提高娘京宋。   从价位上来讲这个趋势非常的明显需锻泻,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车盲摹,这个销量在提升逃亭咯,低价位的车销量在下降套敢皮,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长膏,增长最多的就在这个5-15万区间罐蟹腐。以自主品牌自身为一百的话犁辟,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%碾梯浓,现在只降到了3.4%导,而5-8万的车这几年也在下降触,增长最快的8-10万的车和10-15万的兑肖森,这两个价位上涨的是非常的快苔,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%锯,还有10-15万由原来14%涨到28.9%晦托,自主品牌的车价格明显在向上走鹊浅来,这是一个积极的变化城丧饱。   另外沙盛瞬,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见套,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多叙哩猜, 10-15万区间虹胺酿,自主品牌在里面也占到了28%酗床赖,这个变化是很积极的点,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的勿埔下,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的潘砷,最高峰是2013年213万累,去年降到164万吉,但是SUV在迅速地扩张饺雄款,大家看这个SUV的比重步唾藩,原来是二十多万辆傅蝗混,去年到150多万辆氏嘲,右边这个图是10-15万曹熟,更是靠SUV在拉动的胁,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争写揪呐,这是一个非常大的积极变化劲瘟情,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升麓歇,这是GDTop的一个调查数据囊,这个一百辆车出的事故故障率吩董窍,自主品牌在2003年有四百多个事故荆谜,合资品牌现在也在下降蓝玲搔,这两个差距正在缩泻俨省,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的獭檄庙。   从产品的角度也可以感觉到卞码,最近我们的一些新产品像奇瑞惭谭、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价扇卿馆,这就是一个积极的变化炊嗡湘,这就预示着我们未来具有可持续性妒。而且可以看出剩挛,如果以前二十名产品排名算的话艘,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3钩返斜,一个长城C30一年卖了15万辆左右卉筋臣,前二十名里面我们有两个憨。2013年更少一点穆,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的晶却购,前十个里面已经有四个是自主品牌的短,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面和掂斯。   这几个发展量比较大的企业赤,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的妹滔,这也是积极变化萌蹄库,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量龄翁,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化鬼。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承彩摹,国际市场南美洲途、亚洲寞、东欧俱、非洲是迅速扩张的市潮液!,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力刮氰,我们产品出口大国全是这些国家翅咆枢。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家鞭署讥,跟我们购买力差不多使腑,人口加在一起12亿疥,跟中国市场差不多坞,换句话说中国市场去年卖了630万辆碗顷卸,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承场,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的潍徒,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议岔,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面参,传统汽车大有希望浆,至少应该平等地分配国家的力量胯灸,在传统车和新能源垃绢,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重复惯,力量投的也太重扩钵闷,下一步要对传统汽车给予足够重视掏帆幢,它完全有希望获得好的发展素。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了蒂钩虽,以前是高速蛇袜菏,未来是中速箍比,它要抢别人的份额赋姥厘。最近两年这个数据可以看一下蛋仑,自主SUV广硕,连续几年50%-60%的增长侈评比,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长猩燎,这就说明这种竞争关系在发生变化霞婪屎,这是一个遣弄芒。   第三个观点我们就一句话带过了释锣溶,汽车厂商的格局要发生变化劝,过去是大家共同进步欧、共同分享发展成果分酞窗,因为有年均30%多的增速衅滴藏,最近几年速度已经降了年均降到11%了幻,未来还要下降凰歼勒,大概8%左右或者稍微高一点裳蔡悔,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展娟活。另外合资内部也会竞争堪脑,自主内部还要竞争丹,中国市场占这些大公司的全球份额太重了突,大众占到33%趴挠,最高占到38%滩,就是中国销量占到全球销量逗亩,宝马派稠、现代杏袒毯、PSA都占到了20%逝壁猜,通用15.9%隘短许,如果把它的微车也加上超过25%怠魔,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高陶,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的刊绞锭,要么是维持全球地位通用檄虚溉,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众论期,大家对中国市场都高度重视搽驰囱,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额崇畏,我的速度要比别人的速度高介,所以竞争更激烈玲湍械、自主更不用说了范劳,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌卉唇,大家都给予很高的期望忌恋抢,未来我们说竞争会非常的激烈赋僻坷,而速度又会下来第,所以未来的竞争格局跟以前不一样草剂,以前叫分享博辨,我觉得十三五期间一定是一个强者更强紊磐、弱者更弱泛,十四五就会出现兼并重组凯,如果我们放开让更多的企业进来滩栓无,我觉得这个可能局面会更快杭慌咆,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年猩栖寿,最多明年还有一年频溯,但是它的速度比平均速度还是快一点款级,自主品牌大有希望壬兔,我说的是传统自主品牌朝荣,传统汽车还不是新能源汽车矮闭础,另外格局会发生大的变化埔冕始,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘剃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日秸觅拳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕狄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扯砂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脯钠,力邀政府擒裙、行业省吐、企业啦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见牵比呐,寻求产业发展有效途径俏秒。   以下为福田汽车集团副总裁寄蟹含、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录裙吐。 福田汽车集团副总裁刃迫、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导免难羔、各位来宾不船方、女士们岔、先生们玛,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛噬,能够跟同行扦秆凡、专家做一个交流学习凉衅堤。下面我把福田汽车二十年来在科技创新垂擦旁、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享瓦跨顾。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势沫吞啊。从全球战略的视野来看府,乘用车的全球化特征更加明显校,很多轿车的平台会在全球市场销售琅贝,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些武讣琶。举个例子齿焚,如皮卡挂潦玫,在北美皮卡占整车比重是很高的粕达柑,但是在中国狼,在欧洲茫,皮卡的量就很小韭半。另外又如轻卡太急,现在它的亚洲化特征会比较明显胸锣记。还有重卡汲懈,在欧洲都是偏平头的陆杀,北美则都是偏长头的畅。所以商用车行业的区域特征很明显普,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的锤透。而在中国市炒来邸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主导斡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄场,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的订,2010年达到了一个峰值429万辆难,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势讥蔼,去年是345万辆梯,应该说这几年商用车行业日子都不太好过淬。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长顽,主要的原因就是因为重化工行业镀岔任,如煤炭腿、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化棘。另外整个物流行业的效率在提升灯册醋,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模朴。   随着市场竞争的加剧诲,行业整合也在加速泞穗泡,份额由2010年的44%提高到2015年53%谜酬吝,再看一下今年商用车的情况盟,今年一到七月份销量略微增长际誊,整个商用车行业增长2.4%心,我们判断是过了低谷夸登群,所以下一步会有微幅增长钱悲。2.4%其中主要是载货车贡献的妙汇填,同比增长4.8%信,客车受微面的下滑顽苍,导致载客车下降了10个点希汞。   关于未来的商用车市沉纭,我想从四个维度分享一下我们的判断揩。   第一是从宏观经济层面完般淋,从金融危机以后汗枫写,全球市场增长的趋势是慢下来的殿,乘用车商用车的比例现在基本上在8漓醛洽:2贪篓蓬,但是进入“十三五”之后我们判断盛矩翅,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭撵健,商用车因为是物流工具的企业敬啥,未来会有所好转迫,但变化不会很大坑屎扁。   从技术层面来看逻氏怯,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0相伟抚,现在正在快速进入智能化的3.0时代晒硷。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈兴蹋快的写匿笆。   未来的商用技术主要围绕着智能化厦、网联化底灰喘、电动化究垦椽、环保化来追求汽车的高效昆胁栏、绿色胶床、互联和安全操模。   另外从中国的政策法规来看瘸舱借,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动含翔雷,从客户需求来看潍失奈,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求法,推动了中国新能源车的高速发展叉,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆衡感石,同比增长102%凶,其中纯电动客车3万辆春,同比增长176%蛙擎。未来在城市公交以及城市物流烷讽缔、环卫等方面歉到,电动车还会有一个高速发展酗。   下面分享一下福田在科技创新蓄眠、转型方面的一些经验和做法妮。   在商用车2010年达到高点之后痰泄沙,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变袭,加快掌握自主研发的核心竞争力竭。通过五年的发展来看誊,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的驶侈。福田汽车目前的研发体系是两级彭盗,一级是福田集团的研究总院寒铣,另外因为商用车和乘用车有很大的差异久嚼内,曹博士也说推,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆侠,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心秸擞,是一个二级研发体系衔乒。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程硅谐、整车的集成以及乃夏⑵块开发和整车测试的三大核心能力并界岗。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒模柒亲、康明斯等等合作单位进行深度合作恳、改变和创新忻,推动整车的技术进步裙褐梯。   在转型方面洗,我们这几年主要围绕着几个方面姬坚。   第一是产品低端往高端转型陇怀股,在“十二五”初萌,我们的高端产品占比不到20%梗停,我们到今年年底高端产品能达到70%夺。   第二就是从国内往国外转型凹白恐,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%抹什。我们连续四年商用车的出口保持领先疲瞳,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长螺。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的无。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的丛渴,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型疏降,另外为了解决汇率和贸易壁垒比铰,我们在属地产业化方面做了大量的工作藤深府。随着现在我们海外的产业化工厂的建设填佩幂,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础急戌季。   另一个就是从制造往服务的转型农,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色嗅脸,在“十二五”期间厦素,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益杠,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础赐逢。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸僳,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子税。福田康明斯通过这几年的培育惶庭,不管是从业务的规模拍扳募、收入浆、利润现在都发展得非诚滥梗好蔼挂份,另一个他也对我们福田汽车的整车桓,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩辏好的支持绿泞巫。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新返邯典。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目匹,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3弗勺挪,柴油占整个车用燃油消耗量的60%婪婪卯,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的淳。可以说尽管卡车的量比较腥透獭,但因为排放比较高让抽痞,另外一个因为运营的里程和时间比较长边怀蔡,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的刷嘎。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍览李,实际上物流的效率还是比较低的坡嚷。基于这一判断菜黄,我们提出了一个“超级卡车”的项目蛇,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源醇,通过这种材料的智能化度吹块、材料的纯电动吻、新能源的技术路线以及车联网打造绿色瘟力、环保骸、节能蝗呕逢、高效陈曝、安全堡红嗡、智能的超级卡车衫。我们的目标是要实现降油耗30%软,降排放30%加逆,整个货运效率提升70%坑诬赴。   另外是关于福田汽车的车联网技术寺娠先,我在福田分管车联网业务暴豌,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值岸堡锚,因为乘用车是一个消费品纲探辟,买车和用车的基本上是一个人茨豪耽,而现在主要是用来出行的界。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控搂内扔,但是商用车不一样功馆场,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的关,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用害,驾驶行为各方面的安全沙崇丘,另一个就是乘用车是一个地域性的车权,不像商用车需要全国跑请勿秤,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨宝裁胯,过两天跑到海南去了菱拈规。所以通过车联网对车监控的需求更高一些缺魂抒。还有商用车的故障率楼,因为它的工况复杂凌船,商用车一般具有轻载考、标载和超载碌,但是对轿车一般不存在这个问题上,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低迪,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的阂。所以通过车联网对车进行故障预警巳损、排除以及程序优化等方面非填粗,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些福岭。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理盘,建立与客户的互联互通荣戈疙,为客户提供增值性服务昆伸,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商催、服务商和供应商产品质量和服务的水平摹酱崔。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划紊巧绒。大家很清楚硕禽莆,围绕着工业战略镀嗡舍,德国提出工业4.0徒,美国也工业互联网潦,其他企业也有一些比如日本的机器人战略鹿、英国的2050战略惩,中国也提出了中国制造2025憾汞,福田汽车结合自身的一些现状能届林,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划戎婆诧。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台讨哦。“四互联”实际上主要是为实现企业内部梨滴甩、企业与企业锹垄让、企业与产品惧饥暴、企业与客户的互联互通间渴。“五智能”就是商业智能衡、智能管理频、智能汽车猾、智能工厂憾、智能制造熬。时间关系同,不再进一步叙述幌。   目前潘,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期光。福田汽车愿和大家一道屋,通力合作佰冻渴,整合资源焕鞭,协同发展鬼辞,共同推动中国品牌的加速崛起哀恫虚,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献连狄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘韦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日舰凶仆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕宏诲帛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题摩狈罐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题贪可倾,力邀政府撕川、行业良誓、企业肉蜂婪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见纤迸壬,寻求产业发展有效途径贰宛钎。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员翱监娠、舍弗勒集团副CEO刑娃、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动太箔火、驰骋未来》的演讲实录坎。 舍弗勒集团执行董事会成员逢稀壳、舍弗勒集团副CEO耸唾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾突桃旧、女士们潜晤勤、先生们蛊估,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论呢,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略雷十,我们的愿景颂,是如何来推动我们未来的出行和移动戳柏。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容侣淬,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史街。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景迹,我们是一家领先的技术公司冀,在全球都有我们的足迹董挪,我们一直致力于移动廊,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用缕,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求部啦。   舍弗勒一直致力于创新览塑墙,也可以说我们成功的因素是质量董、技术和创新葛。我们在制造业方面有很强的实力贺,在系统研发方面投入非常大徐闭。我们创造了一流的工艺和技术馁矩,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门漆。特别是在电气化以及相关的动力总成方面陋,今年我们在德国获得了一系列的奖项辨辆匈,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品滦。   就像很多其他的技术企业一样悼纯,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域垃算饶。第一是环境友好型的驱动梯,第二是城市交通幻,第三是城际交通潜杏蓝,第四是能源链家卵斧。比如说大家可以看到卡褥,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛错锣,人口结构变化非衬劭荆快市复汇,老龄化社会已经展现在我们面前泉,技术变得日趋复杂寄耻的,数字化技术的利用领域不断的扩大话粟,我们需要找到更好的方法来彼此了解偿峡,这样的话才可以与合作伙伴一起合作届。数字化是一个关键婪焊,另外就是环境方面侥祥弦、可再生能源还有资源的可用性惭黔曝,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题怜齐,资源的短缺也是我们要去关注的罚副。   再看一下经济的趋势瞪放豪,我们现在处于一个全球村马,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题剑蒋雀,这些是不一样的贸跺。另外就是可负担性的问题槽,我们要为客户带来更多的价值拔钞啤,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题齿滔,这些都是我们要去关注关心的记羞毙。   我们来看一下未来的战略半希,主要涉及到四个窗口坎筐。   第一是产品本身沥何讲,我觉得对于汽车产业磐,对于机械制造产业来说都是非常关键的危斯。在这个领域/行业竟,我们需要更多的关注环境友好型的驱动步杯设,要减少对环境的污染拔。   第二是当我们制造产品的时候桐,或者制造产品元器件的时候扑疾,要关注它的功能娜界韩。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行绍、城市的交通舜窖抛,对于汽车以及对于我们的供应商习朽实,可以为汽车产业提供什么样的元器件唬,这些都是我们要去考虑的笔赡姓。   第三是城际的交通谰南垒,涉及到比如说航空汕、高速铁路的一些竞争播匆。   第四是能源链的问题埂臼陌,我们有什么样的能源是可以使用的粱敲宪,我们将来的交通工具运用什么样的能源搅,这些都需要我们考虑仟浩抒。   看一下将来的动力总成舵。我想给大家传递一个重要的信息驾伶,在接下来十五年时间里啸蹦,从全球来看量高,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成计恢陈,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分场懈喝。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲上橇穑快枢,来自大众和奥迪的这些厂家底,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车躲。到2025年监峭,纯电动汽车的销售额大概会占到25%蓟会鞠,也就是200到300万辆的纯电动汽车酬健酱,所以到2030年可能会是一种不同的情况客贪,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况髓澳。我们还需要让它更加有效一些锈哀,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争淡沏,还有电池或者是燃料电池等等孤轿碳,这些都会占据越来越多的份额痢。对于我们汽车产业来说非常重要倡萌,对于政府来说也是非常重要的鲤妒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料岔奈零,比如汽油申筹,还需要考虑其他的一些燃料瀑扑拐,或者是人造的燃料等等酿枢,需要考虑更多类型的燃料苹掏,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求麓阮。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面朔,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车钾灵,包括48伏的解决方案感,它主要是对手动传动系统的电动化变酱。我们需要首先实现这部分的电气化豁。另外我们也需要对离合器实现电气化授横,也由于推出电子离合器铆定。另外我们还需要进一步提高效率缅。也就是要进一步推出我们的混合动力目纾块48伏系统哄插。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母┐茫块的解决方案浆。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案田侠喷,针对高压的电桥驱动解决方案荤卞,或者是一些电动轮毂驱动解决方案免。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统佛,以对其进行电气化处理匆。如果将来我们有纯电动汽车的话鞍,它的电气化程度会越来越高哥。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战糙。现在随着新的解决方案变得越来越复杂棱鸽,因此我们需要进行标准化巳哄,标准化是第一步撑底嘎,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高汤,或者说是一些部分的困妇套,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案党竿。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求岸。我们也需要减少车辆的整体的质量吧邯,主要是成本方面是一个重要原因澈顶。如果需要建一个标准的话烩,我们就需要有更好的一个平台骚,也就是说我们需要基于标准的平台镣鳞香,或者基于标准的墓饽槁睿块进行我们的汽车制造假叮肮。   我们需要全球的平台化解决方案队胚,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求倒。关于动力总成方面撕,它的变速箱是最关键的一个部分试巾。我们刚才提到一方面是包括内燃机萌警,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起丝联,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器聪系,这些都是需要我们进一步给予关注的部分帝烹湾。   接下来看一下我们的重点产品蜗。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面傅郝鲸,我们为中国带来了什么样的解决方案梦滦色?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案嗅力扇,我们推出了高压P2混合动力姆浚块搅。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决嫩沏险,我们希望能够改变它的一个变速器核耐惹,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换狈。   通过这样的一个标准的谋幔块化设计酚,它可以适用于各种变速箱之间的转变刹。另外我们还会考虑它的一些振动的需求购钮铂,我们的这种创新型P2的混合动力娜臧欣拢块可以帮助实现不同程度的混动功能光。实际上犀,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案衬。我们的量产计划是2017年在中国进行量产慰缸试。这是第一个解决方案勒。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划颊比,它叫做高压P4电桥的解决方案安嗽钨,可以用于SUV或者车辆的CD部分趴替。它具有高功率密度傻,可以适用于不同的车型梨如,非常容易打包进行个性化设计绣蹿。也可以用于新能源的生产貉蚊。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产拎特。它可以让我们更好地使用内燃机绍。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车兔硅坊,这是我们两到三年前开发出来的侨窖。也是考虑到了中国排量的需求辛辨,或者是新能源车辆的需求纤咸蜂。针对这样的一个需求忌,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案榷,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机髓牡。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机萄竞夹,我们中国团队也为此作出了很大的努力扮烹,这个发动机是专门针对中国市场推出的荷矫午。   另外就是在变速箱方面痪能薄,我们也推出了一个新的解决方案虐虎,是集成干式离合器的DCT变速箱惶,机电一体化离合器和齿轮执行机构猾查。   我们知道汽车市场的变化是非常多的催别碴,对于工程师来说苍,我们都是非常理性的鞍科宝,但是有的时候我们需要具备一定的感情案哼。对于我们的汽车技术来说橇娇殊,我们一方面需要理性嚎狸,另一方面也需要激情舅湾。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现宪评欧。针对方程式1的赛车乳微却,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成俄吠,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展胃,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势屎。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢趟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瞎馁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕曝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题武弘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胁席免,力邀政府吾秦酶、行业错铜化、企业绒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见完拨非,寻求产业发展有效途径图反檬。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事肝皆撑、副总经理 吴松发言实录单。 广州汽车集团股份有限公司执行董事猎、副总经理吴松   尊敬的何部长聘鼻、朱总宛,各位嘉宾滥庆悸、各位朋友互玩纺,女士们管妮嘶、先生们届授,大家上午好岭。很荣幸参加这次论坛勘懒,我上次参加此论坛还是2011年匆,当时大家对广汽传褀品牌还不熟暗,那时候传褀刚刚才有这个名字骋,传褀的保有量不到一万台蜂,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车沛秽,这给了我们很大的信心和鼓舞拒,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持厘强辰。传褀一直也在努力旁靠,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆笺咯仿,年均复合增长达到80%渭。目前市场保有量达到65万辆襄钵,已经成为集团利润的主要贡献者之一贯哆假。   明星车型GS4持续供不应求架褐,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数涸,而且GS8与GA8同一平台撕伞梧,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品哥罕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到伦蜕皖,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛狸茫时,对自主品牌的支持洪峦潮,关键的还是坐可挖,关键的是感受辞伤,关键的是多提意见陪。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心呈,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌片钾。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会香欣扫,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法涧谴。我做自主刚刚回集团磕翱,将近9年半的时间期从窟,从不愿意干到喜欢干骨,到对自主品牌依依不舍泄憋攘,到对自己找不到定位和方向霉歉,感觉到人还是能做一点事虑茫醇。所以这在这里借这个机会掀,感谢在座的我们各位嘉宾计冯虏、各位媒体的支持勤俱伶,也感谢传褀团队的支持促湿,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力享泛,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持标蜜。   我的发言主题是构造改革创新驱动碳侩,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考垦施午。一个方面汽车产业发展形势分析闺极少,前面讲了很多了戏钵嗅,我就不多讲伍。   一个态势是稳步增长堵,但是全球增势放缓彼。中国汽车产业发展仍然有空间苗驴,仍将会领跑全球汽车势献。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台倦,中重型商用车达到400万台酬卉,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%掏胸。中国汽车销量将达到3140万台十劫盾,我预计可能还会再多撮惩,关键是结构看你怎么改浑?如果要参与全球竞争局犬,那重要可能生产量还会增长史蒂,复合增长率将达到4%段落。   第二个特点博穷,优秀自主品牌加速成长弹坝崔,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流夏。中国汽车市场发生了深刻变化始避焕,中国品牌迅速崛起莱镶袒,优秀自主品牌加速成长翅。关键是要产生优秀中国品牌练列,不管是哪一个企业撕每安,在现在这个环境下煤,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌臼亢,还有我们何部长童夸袭,这么一批老的汽车界的前辈醇筏溪,到了这个会场又在用行动来支持腔。大家和我们媒体各个方面的朋友旁何暮,大家坐一坐庭骆,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别侍提,差别在哪里侨瘁健?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的昆。关键是中国人要团结舶固,不要互相贬低敌檬川。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦食班廊,抓一到几个淘棠,不要想象太多美戚侯,我们从来不怕想象问稳,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向块,坚定方向徊屎蹬。   那么数据也说明一切谜唾,2015年很多中国汽车加速发展蒙蹈棉,行业整体增长率为7.3%的情况下恐,中国品牌乘用车增长率达到15.3%烘青拨,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%耗罢翘,相比去年又增长了1.2%百分点疽触。而且自主品牌抓住了很好的契机痘艘,在SUV里面我们是防守的戒段厂,是中国品牌先站住位置练结,合资品牌再进攻仁,再加上周围的环境变化揣巢,所以在SUV里面我们一定要全方位发力猜,占据主导查,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个黔磨竞,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人察。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄,统治了我们的各个方面幌财。我们展开进攻是非常艰难薯琴,但不是说不可作为伙茫,要选择时机郴罚。我们要在中高端里面取得突破鸿溃撑,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比褂破,这是韩国人讲的恫,不是我讲的枚。他们说耽酶斥,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候嫡幸,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌乳,如果不选择是对自己的不自信详仆拖,这个不能靠强求夕怂,靠品质躬、技术叛旗、新能南,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品壬阿。   第三个赐拭还,汽车消费升级和资源制约母牛,也迫使汽车产业需要供给侧改革疗醛吴。不但要有好的产品咳,而且还要有低的成本等,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害娥妨封。在汽车需求方面矮,80喀不、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军吩饺,个性化特、智能化家秋、体验化等方面的需求还在不断地上升舒蹋苹,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战聚。不管怎么变化峭登辨,满足顾客的需求痴,满足抓住市场的脉动量,这个是关键点聘。而且资源供给方面慑,现在的人口红利逐步消失篱,而汽车不是简单劳动部挝冻,是高技术情况下的技术劳动夹峨。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家北授顽,我到那些国家去考察过习董,没有中国这样受过良好教育羔扩,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性恒玖拉,那不是每个地方都有的募堵葱。有的地方上午上班扭伪,下午到时间钱一领就走了偏。所以对一些合资品牌来讲懊,中国也还是蛮有魅力的片,关键是要拿好东西出来剩酗爽,才能谈自主蒲壤。   当然工资涨这是个客观事实蛙紊,2011年的时候4.1万郡袱,2015年他们说人均工资涨到了6.2万当行扩,这个不高的畅,还要涨颊廖。农民工那么辛苦匪粪稼,给他一点钱算什么边。但是钱从哪里来麻兼编?我在传褀亏损的时候蚕,工资涨得慢弘娇奋,但是想办法补贴毕。这几年别的都在减庙,就是员工工资不减愁康,但是效率要提高娜,要杜绝不干活的人瓷径譬,最后挣得钱多德,干活的人还没有机会妊,有钱的人天天有时间去议论裸,没钱的人在干活捞钮侈,这样大家积极性都没有了借。国企的弊端就是这个公。   那么在监管方面透巢勾,工信部刚才也说了撅鲁客,我们的司长也说了糙,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破季,在供给侧这个方面要下功夫项辩绦。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径稠,作为五大发展理念之首圃烁醚,当时这个报纸一播五大发展理念辉侥士,那时候我还在乘用车袄旧,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去筹描赎,这十个字核。为什么呢宿诬?因为没有创新就没有一切胖淖屡,没有协调就调动不了资源粮,没有和谐的话喉,共享也很难黔,大家不愿意跟你干氛,我是不相信英雄的呵爽,但是特定的时间会产生一点嚼商盯,还是要充分调动群众的精神荷,各个方面全方面的参与党纪,企业的成功除了它的领导者的作用瀑,更重要还是把员工的积极性调动起来肛,人民群众才是创造历史的动力侨慌,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人疵,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革劫舍,需要我们从技术管理乌龋瓤、营销煞奴、品牌硷、产品骨勉侥、服务全方位展开创新娶,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革愁,来推动中国品牌进入全球晾涩,成为世界品牌脊羌肺。   第二娇娥贺,汽车产业供给侧改革方向与实现巢。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法红。   首先仇,在自主品牌方面辉,我们是追求全球视野开展正向开发疙,坚持以我为主的构造核心困乳趴,组织全球资源陪,开放性自主研发模式遣扛,掌握核心的竞争力揽惟,获得了可持续发展能力搏翱辫。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人抵尝。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人骗毯固。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了贤势,我们的生产能力标准是35万厂拘,但是预计今年我们的销量会超过35万桂伎扔,有可能达到38万物,当然如果制造组织再高一点史,可能40万酮,也还是有可能僚绒,但是大家别报到40万啊疤氮嫉。这是有体系贾,有制度保障的晶继地,有员工的全程的参与酞。一个别的企业的人到这里来看傲,他说你这个企业为什么增长这么快矫露,没什么别的鲸几绒,员工的积极性调动起来了陶尖,他们说磊希绵,我看到你们的员工眼睛充满激情梅,因为人天天在干活的时候就会有理由虎痊牛,如果执着地做一件事情带有一点追求挺仕,那就有远大的理想魂低。   放眼全球怜,在开发方面整合全球优势吃,实现研发的全球化迹铅锻,人才全球化鞍惜、配套全球化零。依托国内的研发资源簧落皇,充分利用国外的资源开展研发资源整合峰痉,打造企业自身的技术体系晦。我们用了将近五六年的时间垒疵,我们确立了G-CPMA跨平台纳∷ぃ块化架构炮,我们第一代的产品是引进消化吸收淬,第二代产品已经完全进行了提升棉,但是没有否定第一代膘,掌握了数据链患剩场,掌握了开发的流程铆疽淀。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列巫宿。实现了一个平台可以开发六七款车型耙,实现了多个平台车间的相互有机关联课查澄,实现了车型的变化多乾垛蹭,开发上市快槐,质量易保障粹且秒,低成本宪秽韶、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设部辆秃。   第二个碉钙,坚持质量为先乐邵,推出精品车型身柏,提升产品质量兼嗡,加快自主品牌产品开发凛馅,提高汽车供给侧水平丝念剐,推出符合时代的互联网化的产品镜强草。打造消费者喜爱的精品车型相搞,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果嚎,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式娄,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织薪驼。实际上汽车不管是新能源也好酒,产品的三大特点龚,一是颜值不好看别人不买前潘股,第二是品质嫩颓,没品质也等于没品牌如肠燃,天天出毛病心里不愉快蹿,第三是性价比碎,就是靠成本善浮。我们的员工不需要培训就知道品质让速券,因为好多从合资企业来兄降撂,合资别的没培养堤拌,就是对品质追求篓,结果就是成本搞贵了鞭氓叭,把品质先过关什扫抒,回头成本再来逐步下降抱碉裸。我们第一个解决的是品质彻,第二个解决的是颜值锈么绊,第三才是考虑成本碱佰。成本髓呵效,供应商的成本我控制不了晌棘抵,如果今天在座还有供应商的话雹挺,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点仙,还是有这个机会的挛。但是我建厂可以控制玛谱烁,我们内部的生产流程工艺扯说,我会重新再造吵叫,这个我投资减少了耐童,今天也披露一下啸寝葱,我35万的规模最多可以干到60万略境辰。如果创造性一点可以干到65万杉浇,总投资50个亿甲始士,含整车加发动机献,这是内部数据酬卤唉,来给自主品牌共享虚踏垫。   包括一些模具加在20个亿磕第、70个亿闭,最后的结果我都不相信猴撼,实现平台化嫩犯、公开化拔妈氯、可视化绵锨脆,让所有的东西全部依照规则阳光推进讳。现在我们的供应商也很满意敛垛,社会上也很满意保。这就是在体系写,在这些方面的作用力跋嫡伶,防止一个部位一个零件携览妒,一个车就不同零件不同标准藤傻糠,那怎么做堂,永远做不了好车蚊。这个要感谢合资养成的规矩去。但是自主也会给你更大的动力世,动力是在研发咐木耪,其他方面再有作为赊。所以我们是国企的平台皇,民企的效率涧,合资的流程窜,这三句话就是这么个意思篙猴。   第三个傅,坚持智能制造打造智慧工厂寥底抒。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂谷,实现占地面积的有效节约涎乱,我们的合资企业滇叼稗,广汽本田在推进第三期的时候捍刃筐,就是根据SSC这个原则认那卯。SSC的第一个S就是小型small骚青,即所有资源空间最小努腥铅、设备小型化;第二个S是简练simple寄偿,就是除去浪费甜,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑敢怯,complete妮促,以追求小滤伦、近局梨、短豆贡、轻静,最合适的自动化份痉吾、奈保块化士矗悍。所以广汽本田第三工厂运用SSC缄屋拼,它们的车间占地面积减少45.5%创涸办,投资减少26%辜窝勾,跟它的一二期比赂貌撩,能源减少了29%枚鞭,成本节约了21%米。   第四个坚持管理创新税母混,开展构造改革困寸,主要就是我们广汽丰田蔑,因为我原来在广汽丰田发动机幌涕颈,我9年就去丰田一次和哺热,去发动机只回了一次梨舱堆,因为当时这个地方环境太好了丁碧,我怕一回去又不想搞自主了迸荆。但是鼓励我底下那些员工经常去痢炔铆,去交流晦,日本人也还不错拦废抚,大家都交流脊埔副。但是技术是交流不来的腿害弧,思想文化还是可以交流的冷叙。最近到丰田去了一下煤车,大有感受勺,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革觅挛脚,它从最关键韦橙诚、最基础的制造环节入手嘿,开展生产管理创新廖赏斑,从制造轴炼普、供需轴痉、采购轴出发半蹿,深入开展构造改革肯叔儡,实现全员参与寝咎,利用构造改革改变每一位员工的工作意识霓蒋,充分调动员工的积极性浅、创造力宋勺,取得了良好的成果离。经营绩效方面巳裴,今年的销量增长不多卡室,但是利润大幅提升蹦,生产效率显著提高奠。人力绩效方面篡窗吃,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升茫兢熔,管理体系与生产流程更为完善刺苗护、合理蔼凑酬。   通过改构造改革康,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升商,根据他们的预计票隶菲,已有的数据吠疾,2017年单台不良率预计会降到0.01%似癸悔,就是万分之一捅舌。而且现有的工人总数减少1600人广芥。就是现有的存量也可以变化祥汐,他们现在不到一万人陶,要减1600人到喜,它新建的工厂凸叙,员工还是要招的阿,但有的还是要走抽。就是用减下来的人把他投放到这个地方怕誊。   第五卸颓,坚持体制增效睡火休,强化体系创新惜雌埂。既然这些企业都到中国来了表车顿,有机会为什么不学一学呢事?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下挛方归,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破泵揪,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式控匿誊,广汽本田精益管理裸牛,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式唐。为什么搞一个广汽生产方式昆溶?为什么不造一个丰田呢谐?这里面要说一句新疙,丰田生产方式你不能完全去学警腺,条件不一样呸独,环境不一样雾粕,人员的基础素质不一样聘,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多嫂锋。你学它必须要结合自己隘逆轨,连日本的企业去学它的孰伪,有的好多也不成功蓝,当然我不能妄断晾五,这是从资料摘的潮活竭,不是我说的慈亨。   第二个播,我主要员工整车从本田来吾幌讥,发动机从丰田来辈彭太,也有一部分本田缄曙,两个企业不同的模式怎么办氛?发动机就要按丰田来陪,从头到尾来时,坏的不学好的学返杰,整车就按本田的来姓。但是一个企业两个体系怎么运作呢顷碍遂?我说干自主就不能有体系刮胳,要体系就是传褀的体系室铰庙。不管你是从哪里来停,包括从社会上来票碧,来自五湖四海一个共同目标舷炬,要干好中国自主品牌闭僻劫。所有最后提出了广汽生产方式姆,以丰田为主结合本田化蚂,这样把文化段拈际、体系做好腐,但是还不够巩固起厂会,还要琢磨惊话,现在体系已经起来磷伟。   我们从2013年开始策划牡倦莱,集团的主要领导说这个很好彻骋,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的并卵。   所以后面我们的产能又不够了五褥冻,销量又搞起来了农舒,整车进行改造翁噶踩、发动机进行完善腑,整车病被、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造骨嫁恼,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%宠,就是第一条生产线乓奋。第一条生产线上半年生产了将近16万邓佛庇,20万的能力干了16万讳靶,实际上还可以做日,全如果满负荷做的话颂瞄,估计干到35万都没问题妥戈查。极大发挥趴,这个不进行全体系变革很难华檄。发动机装配线一次合格率99%井堵,这个零部件产内库存减少70%虹纪,厂房面积提升30%唾细波,原来不够用全,现在多了这么大的组织迫。库存资金减少50%恕,更为重要的是这一成果横向展开伞碌黔。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线差镐降,它的年设计能力15万辆毫茶肠,8月份的最后一天有个数据潘匿兑,他们双班日产已经达到了650台秃,它的满负荷是700台伐绷,估计9月份就可以满负荷慰孺。这种提升的速度诺喷,全世界都是先进的豢,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局慈贤,它的一次合格率最高达到了93%澎际缄,平均水平92%冻恍蔽,接近丰田中国国内水平懒钩副,当然追求的是丰田日本的水平虏栋,广汽丰田学丰田本厂亮,我们下一步也拿一个计划瑞瓦,要挑战就挑战一流巨,否则没意义懊叮。   那么我们以建成世界级工厂为准则锻秆廊,以广汽生产方式为核心叛同,融合了SSC原则惮莽及,运用创新思维全力发展智能制造技术标北,打造智能工厂受骑。我们在第二工厂通过价值流最大化鼓瘟、设备智能化茫疼坦,生产线自动化爆苗、物流信息化脆视闯、网络可视化世霜、操作简单化庞、安全绿色化戮败脓、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级惊卢。这个第二个工厂是非衬退溃好创连、非常成功的一个例子谦淡,但是这些都实现了篱。   第六是坚持品质保障糯瓷恢,打造高端品牌扮。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗逆次,高的效率提供优质有效的供给叭灸。广汽传褀通过精品工程确保产品质量光迫筛,连续三年获得中国质量薯伪、中国品牌第一槽彻,超过很多在中国的合作企业耍唱哺,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八苟扔,所有企业里面包括外国品牌护徐,与广汽丰田并列第八躲库官,比2014年上升6位林姐。   第七呻导庭,坚持客户至上涎,提供优质服务龚涛,不管是在任何情况下灸缚桶,用户是我们服务的对象才,也是我们的衣食父母糠酒怂,尤其是作为汽车这个特殊产品救,我们对安全冲任、对生命的一种关怀凯思,作为生产制造环节的改革顿林烘,是汽车产业供给侧改革的重要方向诫,但服务环节的创新与改革同样必不可少古,这还是目前我们相对比较一下纳攻。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名茄赴虑,也是一个什么机构察,我记不不太清楚娟。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离尼多。所以在产业互联网的时代奥握拆,每一个企业不再只是产品生产者缺拾铃、服务提供商慕聘,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商哦杉乏,服务以各种形式融入到了制造业胚婆、研发设计钝北、生产制造鹃射老、经营管理墓淋晾、销售等环节祷潦夹。有价值创造的可能崇信,就有服务形态的出现赎楼。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限既巷榷,两者相互融合慨、相互依存陋,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展淀娇。   广汽在这个方面也展开一些工作付纫兼,我们的整车平台将联合金融饭背、保险纫但、物流融搪触、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务哥卤姜,车生活平台会涉及多个业务平台阔册,除了常规业务平台还包括了配件商城悔、用品商城捷脱、社区服务连锁梁,用户使用汽车的整体生命周期痛檄讳,产品的购买只是开始奇,与用户长期多次的接触和非常周到的服务同韭,这才是我们下一步发展的重点茹收。作为汽车服务提供商帮,我们更应当关注的是用户的体验畔,以及给客户带来的价值增值感受架,汽车服务O2O的打造搞,也是为了满足汽车全生命周期的需要嚏檀,以及品牌和价值进一步提升的需要燎。   第八吗鸿,就是通过这些改革列,整个广汽集团范围内的成果荆,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万陈富丛,同比增长28.8%垮鞭、29.7%财卞驮,比行业高出20个百分点搞。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平疤溉钒,同比创下历史新高雌袱黄。当然传褀在这个里面那是贡献更大体,1—7月份销量已经突破19万售箍,超过去年全年落恭,加上8月份最近的数据疗,今年全年的任务22万已经完成了蹄肖,同比大幅增长143%汗蕾。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强顶浅,位居第303名济拉,比去年排名上升了59位滇汐梦,整体实力大幅提升藕忙邢。   第九谭砂饭,就是广汽集团的发展十三五战略下闭。简单地就是一个内部协同创新茨,外部开放合作散,这是总的原则瓮驴,全面实施结构性改革漓,实施一五一三的战略钒屠,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆淀千夹,这是一个保守的数据埠菠复,因为传褀搞不好就过100万牢堂,前几年说传褀100万铂,别人说吴总笆藜ⅰ,你是不是在吹牛龚瑟塑,现在领导嫌我100万都少了嚼镀,拼命把产能都整合过来了荷,成为先进的汽车集团贬箩扦,做强做实研发整车零部件擅骋趟、商贸服务和金融服务五大板块玻掠,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌鲍建蔫,实现自主品牌事业的跨越式发展房,全面实现一个“三”穿怀,就是电动化涪、国际化蕉陕、网联化三个方面的重大破眠料凭。   各位嘉宾阶兜、各位朋友懂,女士们孩项脸、先生们讹,在需求持续升级构滩,资源消耗的情况下珊卢,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓随娩凹,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端舒、品质优先须玩、创新驱动的发展路径挪晤椭,坚持正向开发寂悲,提供优质产品嗓泥,坚持智能制造暗跺,开展管理创新是,保证服务水平朵,注重品牌高端化磁酞傅。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花谜,共同推动中国汽车迈向新的台阶僚,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球饯萄斡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿:李芳" "  今年3月簿虹汇,借百年庆典之际攘,宝马集团提出“下一个100年”战略方向忍示割,即“智能互联”乐时、“绿色出行”和“自动驾驶”兴巫,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向寂恐。随着战略的提出口行祈,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开汗,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上丛侵。在这其中吻,“人才”就成为关键问题杉确崔。为此敢耸撂,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕抵,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备戊讼河。   根据沈燕的介绍可以发现尼领,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛甫唐,涵盖计算机顷、工程学害、自动化的峭扩、金融等多个方面季蹬。她坦言节蛋,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入信,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈矾思。因此蚕席,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才喂。”这其中包括互联时代的在线招聘忻汲处,“例如我们利用自己的招聘平台容韧、Linkedin相揭骡、智联招聘等在线平台鞘挛,以及大学招聘哇膊嚎、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘携傅界。”除社会招聘外算,宝马也会通过与院芯妫合作荆甭,提前把学生引入到企业中脯,专门为宝马培养人才杰。 比如他们与同济大学十几年的密切合作蛋蜂,举行“宝马同济日”这样的活动广错。“去年我们就以互联驾驶为主题钝铰唇,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品脸迸萌,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习帕须派。”沈燕说道五罢。另一个重要渠道侥,就是内部员工的推荐冻。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号倘,让每一位员工都变成职位大使镁般,在朋友圈进行转发传递窟。   “我们对人才的要求境梆裁,在能力方面最重要的是对业务的了解翅纤。这不仅包括对业务今天的了解复,还有对业务未来的了解禽块兢。要知道未来战略方向是什么碑救,需要什么样的技能尚赌。 ”沈燕告诉记者输绢,“此外汕睡案,我们对人才的要求是不仅要了解中国茎岭,还要对全球化有所认知信眠。随着技术的发展闻乓,我们对人才的需求呈现‘复合手箩嘿,跨界’的特点斡摊方。但是荡芦,这类综合性人才很难直接从市场上获得败,需要我们进行入职后的培训峡霓。 ”据了解黄,宝马(中国)每年都会根据员工表现椒儒逼,提供给员工出国培训以及交流的机会殿赖,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流摊肯模。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换丝扩排,以拓展视野背事,提升能力龟蓄俯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为埂乖煤,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是式,吸引并拥有了一批充满抱负孙扫、专业的本土化人才吩撼。而面对未来圣,本土化人才也将承担重要职责细,“这包括为‘在中国施,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向葡圭趣,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中娶。”沈燕表示辖。2012年抖汐,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题贩默,并在上海组建人工智能团队诽堂返,承担电动化和智能化的相关工作纹无鸥。另外堵淘,宝马已经在中国成立了专门的战略部门脸捐什,进行互联数据服务及新商业模式的探讨弓翁。 这个团队将研究和紧贴中国市辰勘痢,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地铝死胖,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物甜瓷:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上峰翻背,用“数字挫境抬、概率腔搜、未来”为题川,论述特斯拉电池的高密度歌蹿、续航里程及电池的安全性欢。对比国内迷监陪,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车擅附,并预言电动汽车和智能手机一样付,电驱动和自动驾驶注定了是未来畦链,不可逆的未来枪熄钡。 以下为原文锑茅纲:   关于密度和里程数邢脸衡。 特斯拉Model S上市已经四年多了吝极,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌刃,至今为止一个都没有兑现钡。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)脑,里程最长的量产纯电动车玲希,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结巩镁,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法宪霉,相对容易)还低的匀速行驶的里程数仁齿,忽悠消费者怪关。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准嗅柯,里程普遍降低10%以上)来体现里程讼缄次,在有些国家辅助使用NEDC的标准凯胶鼻,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)拱侣嚼。   关于安全性和自燃率购纷安。 自从2014年初安装了底护板畦蚀,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)诉,远远低于燃油车场,各种撞的惨目忍睹事故松杏,也都没有发生自燃踞。相反救欺,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车翠爽坤,却成了全世界自燃率最高的机动车绕,更远远超过了燃油大巴的自燃率收凑遂。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理跋勃绷,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门眉,车门闭合的时候已经有点变形了)楔投,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业失窟,几乎可以说绅:特斯拉重新发明了电动车含。    国内真正用心做电动车的企业林讥川,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术蹿萄,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机驼、变速箱嗽匡、油箱等恰嘿,改造成电动车的事情)杰。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了狙,才会全力以赴来押注电动车谭豹龚。当然袱,也可能是很多品牌都在蓄势待发牧,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招古。    电动车不是什么弯道超车粳碱庭,而是换道竞争闯排。    今天的电动车透,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态撑始凑。待机时间是诺基亚的几十分之一耐匪,软件也没有几个特汝脾,通话质量也不好童,汉字输入也麻烦的要死峨爬颇。和智能手机一样黑南,电驱动和自动驾驶注定了是未来琴豁,不可逆的未来牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳龋:李芳" "   2016年8月30日爽胚,在北京新浪总部谜,北汽新能源充电部门副总监陈保江骚蕾兄、北京华商三优总工程师丁晓伟佳沮享、电庄总裁兼CEO先越静鹃类、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人绅七、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动蒙超。    作为新能源汽车销售终端环节懒袜,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线涣币。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘笔ァ,更是充满了诸多困境绥,不为外界所熟知送。    那么熟,作为中国最大新能源汽车市承∏恪,北京的充电桩发展目前处于何种状况敝,北京模式发展的瓶颈是什么个扒?有何值得借鉴的地方释违?又该如何去避免失误和纠正呈赶赎?政府啃仍农、车企辈葛练、消费者在这一产业链终端中羌,分别又该担任何种角色瞳姐? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录徐:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山汀:魏总晶帮,刚才你从用户的角度朗梨,同时您也是媒体人的角度淘静,可能跟这三位嘉宾的角度不一样斡趟桑,您从媒体和用户身份的角度讲一讲炔堑,您发现了这些问题之后令艰,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率恢剃相?    魏士钦慰颇:其实我们一直在琢磨这件事祭昏,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说燃天,这两点是能够解决掉的巢。首先第一个佰厢碧,支付单。就像刚才先总说的杉楔维,有个银联一样的东西图劲,接下来有个第三方碑,或者接下来大家都使用微信支付雷嗓庭,不管是充电桩也好统翰偏,app也好剑漓汐,还是当时的扫码也好省,还是微信也好唇耻渡,支付宝也好怀侩鹤,能通过手机支付卯,基本上都能解决掉吗台,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题朝,我们把支付给它想办法统一了龟。不一定统一到一个里边去梢,大概两三个炼薪啪,大家都在用撂,这就没问题圃。    第二涡,这就相对更难一些了扩赂,应该是有一些第三方平台真正站出来授凰,能够收集所有的真正的准确的信息漠惟,其实当时我们自己在做app的时候添愧,就是在做摸点的时候妇,我当时就矛盾痴徘食,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点偏龄,后来琢磨来琢磨去岗花卞,通过很多用户的反腊缴凇,我定义出要摸一个最准的点抗懒潭,不要最全的贿。准是什么概念负?第一匿倾订,我找得到涣文怖,第二僚拎硷,我到那去一定能用得上坍修。如果我找到它了怒啤玖,也到那去了了报,但根本没法用拜洁琴,那就没有用了锚。所以如果站在媒体角度獭令算,我希望不见得是谁氢恰,也许是个媒体膘痪酥,也许是另外一个平台测佛釜,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起擞酒蚀,但是它也不一定是最全的搁赊,但是它是这些所有的里面最准的石汰,每一个用户都能找到桩埂,而且有百分之百的体验把电充上焦。    我们碰到几个小插曲挺有意思的据,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站哀珐,是咱们国电的站墩览啼,是快充限。我们编辑去那边准备充电的时候玲评,有六个跑快车的兄弟奋号,霸占着那个点拐,就是不让你过去垄,这个充完那个充熬,还剩一个车的时候扣瘸,就赶紧打电话给另外一个兄弟些灸,赶紧过来充电香盯。我们不等了酵竣。但是他们不知道巧茹,在那个点不到三公里的地方峨,快到积水潭小西天那个地方汤吗魔,还有一个充电站使句眯,好像是三个充电桩还是两个蕊动琼,一个车都没有呛斥,而且车位都是空的度勉签。他们不知道那里羚。而且那个点耽褂,我们当时找的时候用了三个app送,只有一个app上标出那个点两缚灭,另外两个app是没标那个点统咯。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离县,所以准确性其实很重要坦东。所以如果能解决这两点痘恭,我觉得咱们的空置徘圈嘲、闲置的问题一定能解决红递,肯定没问题的幕劲。这是我的观点嘛。    黄山我缚拳:关于公共充电这个领域汐,我不知道魏总在充电过程中安毋炭,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题帮柯?    魏士钦诺:出现过叔,很多纶鸿。    黄山扩:这个问题其实很有意思的问题磁抨,充电桩的标准是国家有统一的标准素锚,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电皮罢。    魏士钦灌匠:是这样疟慕察,最典型的例子就是腾势奋苟,腾势在很多国电充不了色缴蚂,但是在小E充电或者普天是能充上巩嗅尸。    黄山仙垮撑:我们可以把时间放长一点来看慌欣蝎,在2004巢褐裙、2005电动汽车兴起的时候喷范,很多人都不知道电动车是什么陈颁倒,充电桩是什么怯嘶。随着这几年的发展宦亨巍,物业慢慢都配合了缴忙妮,所以从成熟度也好奠、物业配合度也好谜,应该是越来越高的亭彼晴。国家层面出台吃谦嗅,新建小区予以配合仕隘煌,包括老旧小区的改造对囊,都会多方面来共同解决这个问题废疲。其实关于今天的这个话题盖事,我不知道台下还有什么问题要提问的微。没有的话起靠,我们可以做一个最后的总结炒缸尸。    我接着丁总说的北京模式的问题鞭闪搓,我们今天说的是关于北京模式司,丁总说了一个北京是纯电的市趁约识濉,跟其他地方都不一样阿,上海是极端的擎碍廖,上海是混动市潮隆,北京是纯电市场撩。我理解还有另外一个模式绣,就是北京的充电运营商是最多的颊,发展是最快的躬宦,一开始是国家电网夺、普天在推摆,后来群雄逐鹿瓷,特来电凸额姑、星星等等各种运营商都进来了辽础嗽,包括先总这样的都进来了擂措。我听北京同行说北京大大小小21个运营商鸵髓撕。    魏士钦袱:现在已经不止了添。我们有一个数据岭啃功,说是47个运营商袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥嗓:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构骇,我讲点个人思考和认识炒孔度。    先谈思考舶让。第一闺恍,供给侧结构性改革内涵非常丰富呛,大家可能更多关注产品的结构性改革惺畴啃,其实我认为涤呛四,源头是制度的供给和政策的供给枢品权,再是要素的供给稍欧仕,三是产品的供给澈还写。    再把这个逻辑关系缕一缕邵菩,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给撕赊,而制度超搐诵、政策和要素的供给又会影响到产品的供给喉。所以现行体制下架,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革谓败?这是我思考的第一个问题扑。    第二个问题瓜我,是我做企业这么多年的实践和感悟舵掸熄,企业到最后比拼什么凸?其实就是资源的配置效率铆可撬。汽车行业也如此顶捅畅。你拥有多少资源固然重要嘿赐卤,比如研发队伍臼磊攀,既有一两万人的蔡兜纱,也有六七千人的款,还有两三千人的氰惭掣,资源差异很大伸,但实践证明人多不一定成果就多恕弛诲,关键是资源的配置效率冀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率楷未,取决于一个企业的决策效率和执行效率讹烧。而企业的决策效率和执行效率警床,又取决于它的机制和治理结构巩凛笨。    反过来屠卸沸,机制和治理结构取决于产权结构的合理化境。也就是说骡崇,产权结构会影响到治理结构和机制函椿炕,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响隶,进而影响企业的资源配置效率题。    从逻辑关系上讲耗顽熬,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革蔫。    第三个问题峨,产权结构是前提危唉,是源头性问题靠纹,多年实践控宦,有以下一些体会疵伸。    关于股权陡擦窜。股东应该优质化鼻,股比应该合理化嘎扭。近期也好谢豪,远期也好敦缄,你不能把那些对企业治理伸怕己、技术叮农怕、管理曹镰,以及市场拓展没有任何贡献两伸,反过来可能还会添麻烦者偷,当股东怖驳莎。这样的股东不能要星。    股比结构这块戒戊沙,不同行业查话,不同企业沟伍卞,它的结构模式必须符合市场规则衔届。若是竞争性行业蠢恐,不管是央企吞琉擒,还是地方国有控股企业勿辆,做第一大股东绝对控股该磺霸,很难实现建立混合所有制的初衷合。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”娩呢,竞争性行业混合所有制要深混洛秆堪,不能简单地浅混陇徒。什么概念蛋私?国有可以是第一大股东计氦,但不宜绝对控股画颗,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构枷。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化册贤踌、国内竞争国际化这么一个概念盖。既然是全球化昧,如果你这个竞争主体哗,你的治理结构屯,你的产权结构嘉娇,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话柿,你如何参与竞争千闺?道理非常浅显明白哨拍漓。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践入容沟。    江汽集团公司制定十一五规划前淌,我们就有一个想法氦冲,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化口。围绕这个思路玫梆形,于是就有一个叫三步走的战略规划没。    第一步比艇纺,把国有企业员工身份置换掉谓蹭势,从根本上说般俯垫,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处筋鳖插,对职工也有好处栖,是多方共赢的一件事情躺尖涡。我们知道劝描别,国有企业这条船不管怎样摧少,开得好镣伯娜,开得不好饶,哪怕再破再旧棠烽,只要不沉下去隶僻,国企员工都会抓住船板湿爸录,不愿意下船掂福焙。    如何把员工这些观念转变过来朝拴?只有让他们从企业人转变为社会人蒙。因此隶,第一步是2006年焕懈,江汽集团公司所有员工进行身份置换般檀。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会剿,作为每个子公司的投资主体晦,共同组成投资公司够硷。    这样竿手搐,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东夺。投资公司持有江汽集团公司的少量股权呈。    第二步娥,我退休后摩琶,引进中国建设投资集团有限公司芳玲场。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司瓦翰癸。初步实现产权多元化号妥。    第三步攘腺,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产镰,包括安凯客车的控股股权蔬夺,整体运作上市兔挪湾。去年1月获得证监会批准眠监,上市公司已挂牌朝。    通过这三步走——置换身份浆铃,初步股权多元化淘,整体上市涧诧,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的蔡么,对留人起到了较好作用磨。在工业化艇纱、信息化饺、网络化尤其是移动互联网时代厘,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代醚敛,股东或雇主和雇员之间的搏弈抬茬伺,更多体现在决策权和分红权领域泵宝炔。    为什么IT产业琼督抗,特别是互联网企业发展如此迅速汰?正因为它有这样的产权结构戚,这样的体制机制讼。做得好的互联网企业绦,股权都比较分散弘酶,管理骨干和技术骨干都有一定股份猾膳,可能这是大趋势诚。    互联网行业资源的竞争和协同问绕皆,最终体现在人力资本价值上苫,他们要参与公司的决策和分红铣士鹊。这个问题如果不突破撑浆,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难寞界。   存量是稳定剂签串庙,增量是兴奋剂    那么绿鬼僚,内部机制如何变革椿颅别?    1990年我接任江淮汽车厂长桂,当时非常困难梦,留不住人冬首驰。有些人选择离开椒,人往高处走梦摄邯,完全可以理解宏。留下来守摊子的这些人不容易享双鄙,到我2012年3月退休钒捻,这22年时间里拷,江淮集团内部机制变革分为两个阶段挞谢处。    第一阶段是2000年以前粹概。可用两句话概括透,第一句叫做存量相对稳定垫琴春,增量拉开差距档诧。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状缓,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来滦菱,可能就有问题岛法口。因效益提高而增加工资罗祥,贡献大的就多增萎毋巴,贡献少的就少增携涣距。即便没有贡献缔,原有的存量工资也不会减少睫趁耙,即存量是稳定剂新付,增量是兴奋剂滤帕。    第二句是有计划按比例增长工资吝伞。也就是说撅聪嘎,企业效益再好惹抒锭,效益翻番工资绝不能翻番劫虫如。效益不是很好艘偏,工资也要涨让坷。为什么辞旁?因为国家年改革开放30多年哭构,经济20多年高速发展葡欺,物价一直在上涨剂,生活成本在提高茶,降工资就是降生活水平绷。所以我们有计划按比例增长工资凳父,以建立工资蓄水池碌够梳,以丰补欠慷。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利扰许撬。    第二阶段是2000年后禽怜,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式袖炯浚。    第一部分是蹦穷,区域领先的现金收入床次。和北上广深不好比冉苟苍,但在安徽及其他城市的同行业者中捷,我们的薪资收入是高的缺擅,员工及其消费能力比其他企业稍高丁簧娘。但现金不可过度发放申,这是心理学窝。人就这样棠汝缄,口袋里现钞多了后钦, 像一线工人嫌提堂,包括技师在内群,他腰包丰实了晒,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了膜瓷达。    第二部分是大福利涕抠习。我在任期间颅贿,江汽集团公司解决万余套集资建房咀吠,还有大学生公寓倍莽邻、廉租房等;自营的物业管理做得非巢潞焐罚好蛊便,很便宜顾水,还有免费午餐善骋汀,包括洗衣房等负。有大福利铣驴烤,有小福利褐胃典,五险一金都取上限提潞。    第三部分有限的股权激励孪。    区域性领先的现金收入迪、大福利汝会吃,再加上有限度的股权形成组合式分配模式扁传家,这使江淮汽车员工享受收入不低钵壁、生活成本不高的待遇藩爬。也使人才无序流动降到最低纫。我在任22年讲苟炉,江淮的人才拓醚,不管是管理人才还是技术人才投袒糕,几乎没有怎么流失送。    外人都觉得很奇怪寇焦撂。当时有个汽车企业派人力资源副部长戈充界,在江淮附近找了家酒店概,一住就是一个月胶授龟,每天晚上打电话找人阀骆膏,但没有人为之所动鹃剔孔。    究其原因经,当然也不仅仅是待遇和福利仑陛畴,重要的是文化留人司溪窍,怎么能留住人心碱抬,这是其一按幂块。    其二回朴夯,江淮汽车推行多年的学习型组织建设挪鞠瓜,使员工的成长速度可能更快穗掣车。    其三火长弄, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径姥侣短。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径杯,但我们有三条路径但饥轰。    一是管理人员成长路径韦雌醋:管理员澎伞、助理管理师哪纶、管理师弧搽汲、二级副经理粉骏价、二级经理坟、一级经理坚舜。    二是技术人员成长路径匹:技术员纺耙钾、助理技术师拐、技术师;设计师玻抒赂、主任设计师喝、设计总监沙、技术中心副主任沫、主任等鼻。    三是技术工人路径阶爱篱:高级技工及、助理技师妇、技师踏、高级技师冉虱赁。高级技师的薪酬牌罕,甚至比二级副经理拿得还多帘管楔。    这三条员工成长路径敢尸,每个岗位都有岗位说明书疗。你要申报这个岗位落箔,必须经历什么培训京粗,需要什么绩效埃骡奥,才有资格申报窍芭膏。上什么岗位有明确的薪资标准膜姑,“升官同时发财”浅,用人用工尽可能做到公开公正透明哭巧。员工们也看得很清楚驹纱季,只要好好干侈虱,就能够成长谁。    总之挡矗寿,在中央政府大政方针指引下狄洛,切实缅腻、正确理解运用国企改革的核心思想和方法袱,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革铺佩。    尤其是产权结构改革蜕揽燃,不要消极等待主管部门来安排惫庇舅,等是等不到的朵耪。也不要对现有体制辉、机制太多无意义的抱怨举赌辞,只要动机纯正瓦铝骏,对国家对企业对员工有利豌,就值得一试癌害,这是我在江淮汽车多年的指导思想伯侈。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋驮纹撬,但一定是基于稳定性阀廷、权变性亥撑规、柔韧性基础上的变革劳。要主动诚恳地和主管部门进行沟通藐鼻砍。同时切记不管做什么事情拟江腻,一定要取得合法合规的文件依据迪慕。    在沟通管理和内部运作方面层绅较,如何适应政策环境瘦慧,是对企业负责人的管理智慧的考验卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团山骂、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办弯爱死。   当下胚坞搭,在互联网经济蓬勃发展乏、新能源汽车蓄势待发的时代背景下参师几,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃了、汉腾侥胆猴、乐视疽窖、蔚来奖、Nevs维汇彼、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈淘乃。但这些新思维峰、新模式遇到来自行业类赊挫、公众和政府有关部门的不理解和质疑呵惊扔。为此寰球汽车邀请行业专家骑、新势力企业领导浪、主流媒体高层烫碘嗅,就大家共同关心的行业趋势写氛奠、创新模式虑醋、市场预判等话题展开热烈讨论阑。   程远监砰弊:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁脱、V讯网总编辑程远   以下是发言实录靶咎:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛按蒙,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域坞磷啊,也是一个全新的问题骇捷坏,所以我觉得应该是个很有意思的事老。今天让我首先来作一个发言苔舵,我觉得是抛砖引玉榷佃非,我想把石头抛出来麓横疽,引出大家精彩的观点酷芥。   当然今天有几家企业来参加这个论坛蝎,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题涪颧箔,他们该不该进入汽车行业襄士。大家知道强南瑟,这几个企业全是新人汉熊骋,以前都没有做过随踏伴,在社会上是有一个反响饰,有一种争议崩仕系,说现在已经非常挤了氛,我们已经达到了2500万辆的规模赣,100万辆的企业已经有六七个了两佃,还缺你们懒捍扔?你们现在还有机会贫溪盆?我想说这是一个很重大的问题锻,我想这个问题为什么说是战略问题怂,中国汽车业一开始就有这个问题撬。   我的印象中茬踩,我觉得中国汽车业有很多政策鳞篮,也有很多重大的事情珐摄,但是我现在回忆起来棵湾抢,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大伞拱搽,一个就是开放引进校,也就是合资蕊眯剖,也就是所谓的市场换技术等悲谁。另一个慈,我们做了一件很大的事情缮房,叫反对散乱差昏。这么几十年来潘磕贪,在我们的汽车管理部门溃,我们就不说谁了脸贬,大家都很熟底晾,都是朋友鼎,现在都七八十岁的人坞螺。我进入这个行业30多岁媳,已经过去30年了驼蒜,这些人现在已经退了是,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情灿,一个是合资引进灯坟苇,一个是反对散乱差汉凸。合资引进就是把外国的跨国公司招进来扔坚,即刚才说的市场换技术线柿。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车浆埔欺,认为我们当时的企业太多太乱太小太差急骆,只许有资质的企业做撑橙光。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司驳,就叫中国汽车工业总公司鹃。后来艾肚贪,提出了南北划界涤锌贫,想要一汽在长江以北扒昂勺,二汽在长江以南南恰,形成一个竞争局面甘俗。这个想法没有实现莎巷,当然再早我们搞过六大公司汕譬乱,但是总体来讲乔扔,我们在企业车的总体思想是害怕竞争挛。   我在八九十年代写过一篇报道肛,我就说中国汽车为何怕竞争羌撼挠?其实现在想伟么,我们争论来争论去就是一条翻,国有竞争枯晃搅,我们认为企业太多了肛肝,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理刨。   那时候从国家宏观的角度融腺撇,陈云同志提出了一个经济学观点馈,叫做鸟儿在笼子里飞抄,年轻同志可能没有听过兔荒。虽然给你放飞详,但是你不能乱飞锣让嘘,得在笼子里飞滤练。汽车的管理也是希望他在笼子里飞北刹露,所以我们提出“三大三小”惫仍抱,规定的企业能造车慨,其他人都不能造车辣搏慈,认为进来的就是捣乱赫赂疗。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章邓钱酮,后来被总编辑改为无心插柳臼寸妊。我们一心一意想扶持的企业搞上去测,但是我们不想扶持的企业又在出现融廉线,所以就出现了这种焦灼的竞争局面么歇。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意睡岛粮,为什么呢拓沉?当然是我们的基础比较差喊,一无资金茎伺,二无技术划县杆,三无人才舌申肥,白手起家特馁。这时候我们引进外资精坎帘,有了资金刷叉驹、有了技术防彼本、有了人才谅,奠定了我们汽车的发展基础夯冬。但是只走这条路等于缺一条腿入,只有引进外资构骄锭,没有自己的发展灌朔。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业叛,反对本土企业瑞,所谓自主企业缝,所以自主企业很长时间不能进入造车领域竟胖。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的起昆郴,奇瑞掠驹撇、吉利笑佰、长城圣、比亚迪屁儒脚,没有一家是合法造车的企业脚,方式大家都知道不,买一个不生产但还有资质的企业略提,就是所谓户口本茹氮,然后就开始造车贫。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好高,该死的企业死不了删褂熄,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口抄,这是一个很奇怪的现象藏翰,在其他任何国家都没有这个事情搏铺肪,只有在我们国家嫂,这变成了一种无形资产乓。   所以拦,后来工信部成立前夕堆娠垦,在发改委发布了一个通报硷河办,宣布哪些企业要死耍券冯,其实是一个作秀坛脖酬。因为这些企业本身已经不存在了拟开,我们如果不把资质作为一种资产保存下来隘敛簇,就不会有这种奇异的怪现象吕。这个建立于我们对汽车产业的一种误判凛,我们把汽车产业的市场化书采图、自由竞争的方式忽略了桑岗彻,我们把它当做航天航空管理蹲汝。所谓集中力量办大事扇,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的冠物此,像航天航空只发射一颗卫星慧蠕疚,只造几架航天飞机号火,但是汽车绝对不能这样辅铅,如果我们中国只有一个汽车企业扑疆潍,我们今天无法想象能够达到2500万辆缚,我们可能还在200万辆以下徘徊就层。   我们想想我们当时的规模量,讲起话来墒,我们一点底气都没有厩疵,全中国所有汽车企业的力量睛诬剃,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量番失,所以我们那时候是没有底气的聘。那时候蔡总经常讲淬,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂硼截,我们国内的某家工厂官吩努,搞了多少年冲割?投资130亿干了那么多年没有干上去鼓里,现在回头干干狮联,别的合资企业在武汉干140万辆车骋邪,听都没听说过他就干成了驳。   当时我们确实是一穷二白薄,那种情况下我们引进外资厂,但是不让国内自己的汽车做开刮馆,造成了我们汽车工业发展少了一条腿秽藐人,变成了外资企业瞥、跨国公司一股独大括方称,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌霉。   中国其实为什么发展到现在这个状况玩残申?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差围,在座的年轻人没有听说过鹊,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号巢妒。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作褐。为什么有审批制滑忻藉?审批制就是为了反对散乱差瘟,所以你不能随便上企业虏膳。   我们把进入产业的大门关得很泻痢,一方面对产业造成了很大损失殊,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会补免。大家知道钝淘,那时候汽车卖多少钱跋泌轿?桑塔纳要卖了20几万陶谅崎,当时说两万块钱倡违息,八字还没有一撇巷波,订购两万多辆绿骚,在桑塔纳卖20万的时候茂,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来楷。那时候的技术标准尖酗、排放标准都很低孪乾,我们会很快发展起来俊,但是我们失掉了这个机会培。这是产业上的一大失误达卧编,就是反对散乱差捅诞镐,阻碍了中国自主品牌的发展瓷驮空。   我觉得中国汽车进入2002年添实,入世以后就发生了很大的变化岔,这个变化就是放宽了沥捷钝,应该感谢国家经贸委前司长汐,后来发改委的副主任欧新黔鸡摔版,他在这件事上力排阻力辰,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来橡,有二三十个企业进来效表髓。在这时候疼绕,包括奇瑞端遁违、吉利娩桨、长城奴,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面香伍赊,所以这是我们企业发展一个好的契机辅挞,这个契机来自于好的竞争灵诚墒。   现在大家没有再说反对散乱差垫,但是这个毒瘤并没有肃清俗粉氖,现在要有一个新的品牌出来斗痢脑,我们第一个想法就是它该不该出来榷斡篡,又来添乱眉。所以在这种情况下陇,汉腾出来以后秒篡,我当时也没有太明确的认识温,在网上一片谴责声的时候皆舵,我就意识到了这个问题棠仁轰。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的房健,大的打败小的驳,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼辨潘朽,快鱼吃慢鱼灰诵。汉腾给我一个启发避,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲缎,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在星,今后还会存在抚。   现在一汽琴玛、二汽非常困难宝坟,包袱非常沉重芦读皖,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才茨贰衔,但是最近连一辆好的车都出不来歇耻。现在真正有活力的企业是谁呢浅戳?是长城衅鲜、比亚迪怠、奇瑞串铅、吉利瓢画。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用腹舵苏。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开胚,让大家不要惧怕竞争薪,竞争只有好处恼桔。我们老是说过度竞争库经伤,实际上没有过度竞争渺集,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的犬,经济规律本身有一个调节作用钎锹,一旦过度竞争它会自动退出旁慕。   我们的出租车管理很失败圭须,就是我们怕过度竞争替时破,我们把北京市的出租车限制在7万辆锯,因此打车难妓惠、打车贵坤敞,群众怨声载道侍疙。凡是放开竞争副鲤,像家电产业大家都知道谐培力,为什么发展得比较良性呢铆?就是因为放开竞争吉,是不是先来后到呢楔掳镀?我们现在想想80年代洼,61家电视机厂上诧,现在上哪去找筋缝?大家熟悉的品牌俱抹,北京牌菏、昆仑牌鸥了负,我前天在飞机上看到长虹委嫩卞,长虹居然还在奴仁碘,出乎我的意料殊诉蜜。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存屯,现在新出的电视机厂颈蒜筹,TCL过去有吗市?就是长江后浪推前浪挥帆,我们永远不应该对后进者说不茅,我们一定要这个变成一个共识磐叭,任何时候都可以有人进来触。就像他们说的拌牢董,任何一个行业都会机会仟山婪。今天在座的各位都是新进来的武,我觉得你们的机会大大的有贿厢搂。   我的砖头就先抛这些釜酿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编怪春:沈达炜 版权作品腊贩洞,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨块波,严禁转载计耸,违者将被追究法律责任伦啸。 获取授权" "  徐和谊说搏缓裙,当我急的时候葱曙,老唐一乐耐败,哥儿俩(的配合)还行京泡。双方都是坦诚的心态邻猎级,就没什么谈不成的事情然瓶翻。    唐仕凯则认为娜,戴姆勒在中国与北汽的良好合作司龚,基于双方的相互尊重婚彼。合作中穆户,尽管文化不同该、目标不同涤簧佛,都能坦诚地交流瓶,达成一致鼻俺艰,满足消费者需求司妓溶。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事阜百、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚才费,在全新一代奔驰E级轿车上市之前艰涩,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事现泛茂、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯竭纳,接受了中国经济网等几家媒体的采访融俊。在奔驰E级轿车之外葛,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作台报。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时森,徐和谊说肯,关键在于双方的真诚与坦诚恕撑,这与我们的性格有关厕倦。我的性格是直率香朔宦,而唐仕凯先生则是含蓄看、温和悍贯介,哥儿俩(的配合)还行翟埔。双方都是坦诚的心态祥效,就没什么谈不成的事情拢。    徐和谊谈到赂苇碗,合作中谷烷,彼此考虑对方的文化乱矮、体制娩充,对对方的决策机构都很了解佃软黄,也想知道对方的想法爽,并多从他那套(系统)思考透:靠不靠谱撂,可不可能典。不能瞎白话凯咳趴,不能伤和气伺挂悉,所以就越合作越顺利题。    徐和谊认为芹麻岔,随着后续工厂和产品的导入囱,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期舜骗骨。    他还打趣说紊,唐仕凯先生文雅褂秀参,当我急的时候蠕观,老唐一乐娶视尾,我们的搭配非郴埃合适藐恼褪。    唐仕凯则认为僵称,戴姆勒在中国与北汽的良好合作纬涣,基于双方的相互尊重垒蹬卉。他说赔辅,我们与北汽之间有更多的共识霞。过去几年的合作爽肖沽,大家互相信任靶斡、持久饯、坚实瞧簇。我们有德国人的执着毖、坚持署,在双方合作中潦橇,尽管文化不同怪女瞳、目标不同汤嫂,都能坦诚地交流五零圈,达成一致汾,满足消费者需求架哩稼,也能让优秀人才有合适的岗位速咆刹。可以说窝,北汽与戴姆勒建立了最好的嚼瘫、双方互信的关系忙门。    另外凯,唐仕凯指出竞绿距,中国业务的发展拨法,离不开经销商伙伴的精诚合作己,他们积极履行对消费者的承诺艾沦嗽、关爱瞥,也与我们建立起非常良好的厂商关系粟。    他强调孪为,我们与北汽的合作旱容疤,增进了双方的关系卡怜览。 全新长轴距E级车上市现衬掏蕖,领导合影(右二为徐和谊氮,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手姆,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说肩,目前说辞,我们的合作是最好的罗。认真总结以往的经验策腐藐、教训兔板颠,特别是过去的错误水唉,接受媒体的帮助靛氛、批评臀赊啃,因为大家对我们有更好的期许替。目前鸽问,我们仍没有达到自己的目标阶芍,在中国市场还是第三名胖兜泛。但是掂,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)郊范。因此皇时持,我们还需要精诚合作耪,力争打造一流的企业;精益求精盆,建立一支一流的团队称苇胆。毕竟灰链亲,我们的公司和事业都很年轻牧须,在发展当中最重要的还是关乎人箔。因此劳迷,我们不能只顾眼前遍,应当放眼未来贿,希望取得更好的位置钉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放绥洼:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊瀑:    各位领导熬、各位汽车界同仁设:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛览侩,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计肛捷沸。今年论坛的主题聚焦安全峨常,我觉得非常有必要搁姥亨,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题踩,已引起全行业和全社会的关注藤龟。    今年以来推陀,在国家和地方补贴政策的助推下焕穆蔽,新能源汽车市场延续了红红火火的行情惹朽屁,1-6月窖筒,新能源汽车实现销量17万辆承挪绷,同比增长126.9%闯。其中纯电动实现销量12.6万辆猾歪。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆骡,预计到8月底夯茨割,全年6万个新能源指标就将用尽亮受陪。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆憋畅范,同比增长170%拐硅,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置棵。    但随着新能源汽车销量猛增墟眷郴,其安全问题也逐步凸显芦忍。仅今年上半年冠链,与新能源车相关起火事件就有11起磷,事故原因涉及到电池氛、材料柯箩惮、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面纳略。不但给事故车主造成了严重的生命起藐、财产损失倘蔑疲,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧巢,极其不利于新能源汽车的推广尖画。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律陕峨吉,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折聊雄沙,新技术新模式尤其如此碱。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处袄坤、火车一度跑不过马车菏寇性、人工智能行业也几起几落署,每次都面临着必须攻坚的难题诡保,并随着问题的解决才获得新的认可跋躺裂。新能源汽车行业也是一样校靠篇,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域伎律,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进屉恋,在蓄积了一定的市场规模之后蕊贫祟,开始到达一个新的平台期羡,开始面临这样那样的问题隘诽。而我们认为谴窜穗,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题肺。    首先挂捆,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足草。    今天我们面临的新能源安全问题挪扳履,一部分是技术问题醋,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等透。但更多的是行业规范问题牢诞暗,由于新能源汽车市场发展太快厩,行业法规建设相对滞后旦辱剧,安全法规不够健全怂乘,相关标准缺失菏,再加上消费者安全意识不足息太,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等部号,共同导致了一些安全问题的出现芒辜。作为一个新兴行业锈垮,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规旗、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度吻督,这是新能源事故频发的原因牛,也是新能源发展到当前阶段经敲肚,我们必须着手解决的问题惨拉。    其次煌,安全问题是消费者关注的基础痛点松项,必须全力以赴加以解决癸。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示怪导,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准镜讽,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全舌。我们经常说妓拷翻,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点痰嫉,但是没有了安全这一基纯А,里程的远近本身也就没有了意义混类。新能源推广几年来缅灿,市场上对安全的质疑之声始终不断详,说明广大消费者除了里程焦虑青票厦,还普遍存在着安全焦虑伪尉蹿,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑戚罢,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择缕仍,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡乃。着一把火就可能会毁了一个行业竭莲焕,在网络时代这种心理传导完全可能发生描惕鲁。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理洛搏晨,必须将安全问题作为头等大事来抓剿纠,否则就会被消费者所抛弃粒汗。    最后勉,安全问题是新能源迈向未来的必经之路锹,也是发展的动力源胁浇温。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破侵,但唯有能够提供安全可靠生活的产品壕锚赎,才能得以持久生存诬畦。千百年来卡阮,人们围绕着使产品更加安全可靠司深,不断做出创新柏你。及至今日匪,我们投入无人驾驶汽车陡、智能网联汽车的研究时袒酥,很大一部分原因幢,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障奔摊。新能源汽车作为面向未来的产品侩,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变荣独,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力救嗡。    由此可见藉尺,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈晃,粗看起来林林总总祁,不一而足;但是究其本质抛,核心还在安全缴诉窗。破除了安全问题类撅,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题期颈,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题擅沙了,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高浮嵌裂,而围绕安全问题不断攻坚克难母,新能源产品和发展模式将不断创新芒,不断创造社会价值普。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者堤懂,我们从一开始渺赎,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓钾,从战略高度提升安全性挖授,居安思危誊,未雨绸缪瑟靡爽,从研发誊卷、生产到售后服务诧拇枚,都布下层层防线腔毒祭,确保产品万无一失鼎。    一是在产品开发上加强安全功能设计淬拓搞,从源头上提升安全性氨。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障坷棚。从产品的开发设计阶段匪,我们就从整车控制苔查、动力电池冻、高压安全等方面以高标准进行设计卤挛。在整车安全方面轨榷,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统鬼疮,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计阀。在动力系统方面迪侠,我们从材料忌鹤、电芯巩、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计沽琼,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术缎抬,降低电池短路和起火的风险风懊倾。在高压系统安全方面蔡丧彤,我们从防水倘、防火偶、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计帝,高标准强化安全功能拳阜华。除此之外认譬刮,我们还充分利用智能网联技术县纺憨,对新能源车运行进行实时后台数据监控深,建立事故应急响应保证机制剩性,为新能源安全使用保驾护航性江忱。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证亨,以高质量产品确保安全段歪。在新能源汽车快速发展的同时汇碳,北汽集团不忘发展新能源的初心拦另,严把质量安全关磁。北汽新能源生产的每一款产品宦酸半,除了要通过传统车都要经过的质量验证外是,还要对电池广驮忿、电控系统进行严苛的测试与验证祈完吕。目前惨琶案,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系辱奠,其中电芯安全可靠性测试标准42项桓磋,电池系统安全可靠性测试标准50项瓶,BMS策略安全可靠性测试标准33项毯,这些测试包括长时火烧测试妙、电池剖切测试棺苯孺、极限跌落测试和电池浸水测试等莎赴。同时踏拼,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位贰糠石。上半年晶,北汽新能源接到订单2.6万单掣,但在资源不足的情况下蔼磁鲸,我们严抓质量关踌床,绝不为销量而粗制滥造咆柔程,最终完成15052辆的销售任务年,订单满足率仅58%触琼,但却实现了上0事故率的优良成绩瑰。    三是加强售后服务与培训蹋汞,让新能源车用户买得放心蛋色,用得安心僧烈。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障侍皋爸,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统辛棉,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系凯海鸿,包含车辆保养坟臣仟、车辆维修芦帘筐、紧急救援童筒全、充电设备南伦、增值服务秽鸵、客户关怀等多项内容奴项虎。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控焊病锑,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查甫、维修阮,并对服务完成情况进行跟踪监控窃河,形成服务闭环首韦承,确迸浠剑客户满意容寡泡。同时袄宪席,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训成晚匿,对车主进行说明和操作演示衫,并规范安全培训流程具的夸,提升新能源车主的安全意识谰夕。在此基础上凭,我们还创新营销服务模式宫,今年8月12日辩擦霸,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金铣挛办,不仅具有推广新能源车的效果纪桑纤,同时可以让车主及时更换柯、检修旧车上的老化电池冯,通过我们的新模式给市场提供更多安全般、环保匠蔬蔼、高质量的车型瑰陌,给消费者更安心的消费体验恒。    各位领导清、各位同仁郸呐钱:新能源汽车作为一个新兴产业缮僧瞧,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段汗牧聚,出现一些安全问题潜挪话,这在快速推进过程中也是难免的贰含,是我们必然要面对的问题贬内。因此新能源安全问题行磁牵,绝非某一家企业能够单独解决吻搓,它需要我们整个行业的协同并进叔。    有鉴于此秤闪目,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力褂巧荡,不能因噎废食偷斜,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心稗工,牢记我们新能源事业的战略使命羡,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念奸驼趟,以持之以恒的韧性马窖,推动政府廷蠕、科研机构滥瓤、行业协会芜、企业乃至全社会开放合作鬼,不断建立安全标准袱、不断规范行业行为谰、不断推动技术进步必萌薄、不断优化消费者使用习惯贯,不断实现新能源汽车行业成长成熟覆、发展壮大顶,实现整个行业的可持续发展泡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺聘:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长呢闲,各位领导蹭潮、各位专家路澎,业界的朋友们彻顷:    大家好!今天蔽奶邢,众多长期关心锤、支持中国电动汽车产业发展的领导芯、专家和朋友们齐聚郑州羔烈,共商大计戎咀谋。作为本次论坛的协办方舒,请允许我代表宇通公司冠泄杉,向到会的领导炼某、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里苔徊,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识腑峭。    近年来冻房赌,国家出台多项重大政策席,从顶层设计谎、推广应用急辣、税费减免瓦、购置补贴鞋涧私、生产准入宪何楞、基础设施等多个方面丘肥得,保障新能源汽车产业健康快速发展多荷。客车作为电动汽车发展战略的切入点旱,是电动汽车普及推广的重点领域睦。至2015年底钾邪宫,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆侥测储,占同期所有客车推广量的13%臼供矢,为城市节能减排沛、绿色交通出行做出了重要贡献碑降。    财政部食握、工信部导江癸、科技部蔡、交通部钠、发改委等部委拦,通过科技计划轮、产业技术创新工程等重点项目进行支持墨肛,有效推动了电动客车行业的研发和产业化堆沥。我国电动客车自主化技术水 平不断提升咖离:节油率富呛常、续驶里程等性能不断提升萝却,动力电池能量密度漠、驱动电机效率等关键技术迅速进步洼辈。    具体来说鸽缄蒜,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化傲坪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成边胯、节能与控制技术方面已实现了自主研发寐歼瞬,大部分电动客车均采用国内自主控制器糙弯,整车性价比高冈盲秆,满足市场需求橇违冀,节能效果得到消费者认可粹姐杉。    二是动力电池性价比显著提升碗顷。动力电池话侵池、关键材料国产化进程加速盒骡耽,安全性和工艺技术持续改进达。与2010年相比陇臀伪,动力电池能量密度提高将近一倍百古兰,成本大幅度降低辈龟。    三是驱动电机技术水平进步明显是骸。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求尺锣,在功率密度陵返、系统集成度和材料利用率方面显著提升泪榷。    同时辅珊奇,我们也应认识到算,国内电动客车研发试验能力有待提升丁,关键技术与国际领先水平仍有较大差距茄:整车可靠性录、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力唉、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整磊读撅,寿命挫手、低温环境适应性绢淮刷、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后篓钙。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向趴黎确。    马凯副总理强调去活:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障每蹲剐。电动汽车由于安装了电池梧歉、电机嫁、高压线束等高压部件僧毫,给整车安全性带来了新的问题臼,而电动客车安装电池容量大惜徽犬、整车承载人数多呸钢宫,给整车安全设计提出了更高的要求棘拎唬。    因此核,电动客车必须从防水疤骡巢、防火枢、防触电垄劫、乘客逃生乳、事故处理等方面综合考虑布喀,从研发制造顿、运输存储堵渤、维修保养漠、报废回收等全生命周期各个阶段着手但到,在电池安全藤、控制安全躲滥、高压安全沙富毖、电磁兼容等方面进行技术攻关删揪,全面提升安全技术水平衅缅侈。并对车辆巴、零部件运行实时监控苔氓,起到预警作用童,保障大规模安全运营痕搬炉。    宇通自1999年开始研发电动客车稿顿,持续加大研发投入刃刷刀,得到了国家部委斜氨、河南省政府和各位朋友的大力支持垄脓。未来卞习,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入仟,围绕电动客车轻量化瞎、智能化反、网联化以及智能制造等发展方向干兔等,立足自主创新疮拜,掌握关键技术虫哀,提升安全水平诉勿扛,促进电动汽车产业健康快速发展午扩问。    但同时匿,为了推动我国汽车产业的转型升级瘫捍锨,实现2020年500万辆的目标井脯朽,我们依然任重道远亮墩。行业的健康发展绞够齐,离不开国家政策和社会各界的支持誓,我们建议绅:    继续支持产品品质提升和新技术研发魂丹。在纯电动具裁、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验踢疼规,研究开展创新工程二期项目等户褪,助力国家下一阶段产业化目标的实现畏。针对燃料电池客车罗埠,我国和国外先进水平相比还有较大差距苟乏寿,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度堕,尽快解决关键技术问题缺,推动产业化发展爬享句。    电动汽车正处在新产品推出的初期黎砂薪,技术飞速发展卷菩抛,面临很多未知领域的挑战烦诫,这些不确定也带来巨大的创新机会川视模,是企业欢性、行业和国家的历史机遇瘁金立,也是赋予我们的使命和责任赐讲,    我们将坚持创新峭,努力实现产业转型升级和健康持续发展刀徘安。    最后膜蕉,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓烤唱:李芳" "陈清泰论苛:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办坛,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”祥楼失,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”咯惭。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出淡瑞,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题朔袍,回应社会的关切烯此,引领行业的健康发展靖梨仑。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台畔睹,围绕电动汽车安全和创新等热点问题叔,广泛交流挎、献计献策缎。    首先是创新引领问题惺。    去年肯,国家多种政策的叠加效应充分体现氯,电动汽车呈现了爆发式的增长萝售盖。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%秆莆,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善香恕,并得到大多数试点城市的积极响应耪刷。更加可喜的是径苹迪,电动技术逐渐被消费者所接受秽堂,潜在消费人群在增长晾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是沮谢摧,总体上炽,这还是一个政策驱动的市车亢阉凇,它的不可持续性已经开始显现酒搏讲。从今年起淮,国家补贴政策开始退坡埠赏。种种情况表明愧功,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期酪筏镣,相应地损,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期床暑。购车补贴的退坡硕闯歉,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型筐。也就是在购车界娇、补贴逐步递减的同时规谢髓,政府应在研发环节加大支持力度搏釜,集中资源支持在动力电池十、核心零部件啼苇忌、电控技术笔、轻量化考、智能化等方面突破技术瓶颈呐。    另外败垄敲,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位蠕蓝仓。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始蛙痊,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等图荡吩。相应地目,很多巨型汽车公司正在加大研发力度街彻巩,大手笔投资于电动汽车米甜。    这一切表明嚷晃栋,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快舞朴嘎。    由此看来叔炮,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战藩夏。    第一檬啸,政府补贴政策进入退坡通道吝捣,电动汽车性价比提高的进程惺,能不能跟上政策退坡的进程彤柔苗,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路蹲持,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键妓昧。    第二天查骡,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力佬坷,中国肯定是他们的一个主要市场目标帘。能否改写我国燃油车发展的历史碎抬很,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立贡抠查,并建立起较强的国际竞争力陆诺,这是政府和企业必须认真考虑的问题黄稿限。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术皆洁酷,实质性地提高我国电动汽车的竞争力敲匠吨。    因此锣,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导裁燎,那是在强政策激励下的增长弛侠,是不可持续的粱仆袜。有些企业一门心思地追逐增长椿冬踏,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张雹猾计,却放松或忽略了创新和研发党联庞。    应该承认菩煤,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比挫,性价比还是偏低的摔。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破抹,电动汽车将始终受到半途而废的威胁凯灰。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景搁馈,理性地配置研发和产能扩建的投入你燎。    当前抢虚戚,我国电动汽车正在向成长期转型镶额戮,这是一个重要的机会窗口聪。从全球看兜入,电动汽车的技术路线还有选择的余地朴讳,核心技术尚待进一步突破癌乖罗,关键零部件的壁垒尚未形成派,信息系统还在发展簇钾梦,品牌效应还未发力腿拒,商业模式正呈现多样化拧碴房。可以说匿薪壬,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间团。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略骨伙,有较好的积累劝弦。我们又有全球最大的汽车市场支撑提步输,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权匪、培育自主品牌提供了难得的历史机遇簧,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件膜。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期笨暑,潜心打造核心竞争力呈稿段,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美渭动排,另一方面可以与国际巨头同台竞争笛肚糠。    电动汽车和燃油车一样速附堆,竞争力的核心是聚集优秀人才绢,拥有强大的研发能力虱举薯,掌握关键技术和建立良好的品牌效应匙杏。对于汽车产业来说董哇,生产能力的扩张是相对容易的檄鲁,而核心竞争力的形成则是十分艰难的富。但是簇剿,中国的企业不能再走技术空心化的道路了方,因为那充其量只是一个泥足巨人捐恒溪。    补贴政策的退坡邻,正在形成一股强大的倒逼式的正能量评,补贴导向将让位于市场导向炉,让位于创新导向哗篙涉。优胜劣汰作用将被强化慑策截,在大浪淘沙中井耗,真正能站住脚的愧,将是那些具有创新能力紊箩、掌握核心技术郸、具有品牌效应的企业党凌。    关于安全保障的问题汝鸽窘。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上邵杏授,特别强调要重视电动汽车的安全问题劫错岛。这也是全社会非常关注的一个问题恐,是这次会议讨论的一个重点贫。    为开好本次论坛毋,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研市,并将在本次会议上发布调研的成果搭烷。    汽车的100多年发展史说明爆崎伦,随着人们生活水平的提高垫,出行机动化是一种必然的选择绥。但是滤,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车鞭嚎,电动汽车处于起步阶段粪拱搁,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外缕,还存在由于能源结构改变而带来的木侵,诸如高压电路课、动力电池等新的安全问题绥懊粳。    因此青,在电动汽车市场快速增长的时候屋,安全应该引起特别的注意逆喀,无论是整车企业徊茧柯,还是零部件企业商逻,对于可能出现的安全问题慌绕幂,都要诸项排查呻翅、及时发现匹、找出对策辞僻鼓,竭尽全力把问题消除在进入市场之前倪。即便是这样珊稼,进入市场后的汽车仍可能出现问题劫,这就需要继续跟踪堑,不断发现新问题晴,不断解决问题绅扭,必要时要召回已经进入市场的车辆壤扰。    应当承认蛊,电动汽车技术的成熟度还不足扭挺,市场考验还不充分茎,消费者的信任度还很脆弱邻嗡土,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展另。从这个意义上说潜,我们必须把安全放在首位协似答。因为安全是一个否定性指标你狸,世界上没有绝对的安全搭诧,但追求安全是企业的天职撅汲,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上洗充胁,要以更多的投入谰遁雷,在设计府、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平的沮。我们绝不容忍安全隐患驰蝗,但也要宽容失败谱,因为这里存在着不确定性眉弦。    安全也是规范出来的该相,要高度重视标准奋敦渐、法规和监管的作用肌诬疵,设计安全的标准和法规媒,有些是科学的研究和论证定下来的舱跨挛,有些则是产生诸多的教训后总结出来的诚穷派。企业必须严格按标准和法规生产赶凉、管理和运营怕猛篙,监管部门则应该严格执法吴,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本卤丧朴,绝不能容忍劣币驱逐良币台。    今天巢逗,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题劝斤,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题斡贾,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具乡硷项,它还缺乏充分的应用考验洪匈,需要未雨绸缪吹滇掠,防患于未然静婆爆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背软:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导惋,各位同行洼酬士,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》塘绰,每个桌上都放了一本苍,大家可以直接看冯篙。前面上半场我估计是大家最关注的酵委伪,有一些政府动向读,他们做的干货袜,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了缚乃俯,我只讲讲技术骚,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”艇姥,有三个方面冠,有些技术方面的内容是有相关性的另杠,政策本来是张永伟讲的黄腔,我在PPT里基本删掉了醚莱嵌,大概带一点颊。    首先讲一下电动汽车安全的技术脖思。电动汽车安全技术我们分三块胃,动力电池的安全板、电动汽车整车安全猾粱、充电基础设施的安全躬躲焕。首先是动力电池的安全性滇,是最基础隋戳细、最核心的烤躬,包含了电安全渭弧玫、热安全欺、结构安全等等泻。    我要先从科学的角度说一下叹。如图(ppt)奖葛恕,这是电动汽车动力电池的基本特性案,中间可以看出我们锂电池安全的范围狮,一个是电压融隆鲸、一个是温度新骑拟,对电池安全来讲疼烩么,这么一个很小的窗口里才能安全工作吴导劣,如果温度高了会发生一系列的反应架侠,就不正常了便系。我们具体来定义一下这些温度停全舰,这是做一个严格科学的实验尖,锂离子电池的热失控钮受颗、温度变化冬谦、温度和电压变化的过程习九绷。有三个温度街宦电,T1叫热失控自生热起始温度谷法讥,这个温度一般在90度很努,接近100度拦。第二个速,热失控的触发温度律酚,就是说热失控要开始了新楼扁。第三个霸虱适,热失控的最高温度幻禾痛,代表了释放能量娇福念。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)轻妻尼,给出了一系列的各种类型的动力电池赶汞椭,比方说三元的NCA躲、NCM五肺、锰酸锂的耻,钴酸锂码衰、磷酸铁锂籍,还有钛酸锂的媳,从中间就看出捕,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的亭。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域樊,总体来看克肌,热失控最高温度比较低一点筛,这是钛酸锂的酶朴朗。    太过于学术化一点妒渤,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程诉。热失控嗡懊,我们先从热的角度替丧赖,过热之后首先开始自身热的起始温度之后氯疤瓢,我们的SEI膜就会分解涵、负极电解液也会反应涡囤,隔膜机制熔化勤,再到正极分解餐、电解质分解堵矫使,最后就涂层崩溃炮莱,大规模的内短路电解液燃烧壁,就形成了热失控泪凭。发热量可以使电池的温度升高400—1000度门顽轮。    另外一个问题顺僵酣,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展韭荚堆,像放鞭炮一样冯搏,一个单体发生热失控能量还是有限的宏,如果在整个模组系统中间扩展救马套,这个能量就非常大了沦。我们说其实不在能量的大忻岣搿,巧克力的比能量比电池的比能量高多了队屋,但是并不是一个危险的东西痹毋,关键是没有瞬时释放释玛,这是一个瞬时释放的问题逻慌。    诱因藤,刚才说的是过热引起的凳图捣,还有电的和机械的撂廊仓,电触发咎萍,主要是过充搂现摩、过放等等期,尤其是过充荤嫁,过充引起的热失控是谓ィ害比较大的观让辉,这是它过充的一个过程和机理龋秸疲,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火钳。还有机械滥用堵炮绿,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火萌宛,这是在网上搜到的底盘的切割实验钞,专门看它怎么样偷芜氨,机械诱因就会最终引起短路氛取筋。    第二部分拣簧,整车的亥趣桶,现在我们找电池厂开安全会糙搪,电池厂就说很多问题是整车引起的送,不是电池的事看才柔。的确响,很多问题不是电池本身造成的偿犁,是外部原因霖嗓,整车喘兢怒,比方说碰撞会引起熔,电气安全星啦沛,还有功能安全咕,重点是这几方面攘钡豌。比方说碰撞攫,碰撞是最容易引起寿恨,常规汽车主要的安全就是碰撞安全佃吹。第二溅,各种原因的电气线路短路引起着火缕倾,比方说左边这个(ppt)是特别典型的褐剁,电机控制器目锻购、电机电子器件IGBP短路了撑堤,高压集郸刀、拉弧憋埠、多处熔断笔畔,整个就全烧掉了怯凸,这是控制器烧红了娜财。另外一个几让,比方说前一段时间南京暴雨之后悲痹,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路艾疽姬。功能安全刻,深圳五洲龙这就是功能安全导致的修犯输,电池管理系统死机畏,但是充电机不知道赫,继续充孙嘘,充过头了闲庐,导致了安全事故甜,一般150%会大规模的内短路跑拔,充过头150%河,不管是什么电池踩,包括钛酸锂电池舶俩瓮,如果充过头也都会热失控的卫,虽然我们知道钛酸锂非常安全净邻,但是过充之后过压也会引起安全事故闪汲袜。    第三蘑市,充电基础设施的安全跨。尤其要说一下充电设备的安全问题豌肉,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好惩厂,它的防水凰垮乖、防尘府夕、防腐蚀泼固卧、漏电罚、短路保护等等翱,各方面存在一系列问题桶规。我们开了基础设施安全的研讨会诉涪梯,大家提出了很多问题祈算段,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍哩,我不在这儿过多讲毛河。比方说茅,我们荣威550就是非线充电着火荷芭,自己来安装这个迸蒙,比方说外部的“三防”融席痢,内部走线的零乱其拳,不按要求接地等等申床,这都是我们充电设备的问题驴韧。比方说全生命周期状态的监测毋、管理体系的缺失孙,线路老化之后也引起很多问题抄嘛。尤其我们在研讨会中有专家提出笛叼,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证泡,因为那里头重现事故之后就会特别严重秤擞。    我不要都讲问题磁劲,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果雀。    第一估肯牌,说一下全球国际的进展槽痞弄。我们要学习几个锤,一是安全防护方面侩嘶盆,比方说日产的电动轿车Leaf坪,现在接近23万辆郎博,没有出现过重大事故滥。它有一个安全防护的设计体系仁逆查,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的叙娩贺,而不是说不能做到安全许埂赡。人家做什么脱磋?首先刨悍,有很好的防护设计理念坦,它的防护扁兴,首先防控事故发生伪沧迪,其次一旦失效裂,可以失效不出事青袭蹲,再次薄,出了事妻,把事故控制在一个可控的范围嚎,控制在接受的程度跟燃油车一样凄鹿报。是这么三个阶段面,从电池设计星绊激,到最后可达到的安全目标赂卜凄,是一个全方位的设计理念疵。    二是设计开发方面荚颁,遵循了严格的V型开发模式酣宽,从电池包砍、墓茫块婚边、单体垂、材料虾喝,从设计层簇、验证测试层森赁危,是非常详细的斤化,包括底层的电池材料深慰,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了告澄嵌,我们国内的电池厂现在还很少用这些配溪并。这是他们要通过的所有的安全测试的项目册供湾,其实这些我们都很熟悉虚景缕,比方冲击第罚、振动狼劳席、挤压潦价、跌落笔,谋。块跌落怖曝吗、单体跌落等等饭卯樊,针刺暇温、极端的短路居、火烧阔酶姥、热循环线旱,有温度的高低温循环实验汝贫,这个好像我们做的不是很多兔蛋,气体分析等等梳刷,这都是全都做的工,这是我们跟日产合作交流的等环虽,我觉得还是给大家分享一下婪,很有意义的屎挂衡。    第二掳,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说辫韭。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)魏匆券,这都是公开的航活。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利惋,这是一些主要的专利揽梗,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿灿,这就是一个完整的过程赐癌脐。由于成本比较高冕笔,其实没有在它的车型上全面的推开挺。    另外一个值得一提的彪手把,特斯拉的碰撞安全性价,从设计的角度啡,应该说借用了一些非常先进的方法孙倍。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型秽,发生事故之后讣,非常严重的事故也都是安全的戳,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好诲体,当然因为它有别的安全性钱千讲,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的龄蓬逃。    第三虚坡,这也是公开的资料富扳方,三星的电池系统扯纲。重点看一下电芯层面塑算,这是90安时内部并联四个单体电池坑擞新,一个卷绕式的方型电池蚀奢,这个电池在单体电芯层面加了三个装置急,一个是过充保护肺苫、一个是防爆阀炊、一个是保险丝回。我只说其中的过充保护工窃,这个电芯的外壳是正极孺评,有一个过充保护的阀修粪,当内部气体压力增大之后妙蒲棵,把外壳的正极跟负极直接相连妙幻龄,短路绒贤虏,形成大电流撑判摊,外部短路吨懒烂,过电流之后保险丝把这个断开睬樊,这个我们是值得学习的似晦。也就是说在电芯层次进行材料杜偏伙、电气克痕、机械系统的系统设计还是很值得学习的岔唐盖,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多旅甩,其实它把单体电池当成了一个小系统零,我们可以对比一下颈,日产电池的呐蓿块相当于三星大电池的电芯玻得阀,就是日产是小拿兀块仇,三星至少客车上是大电芯岔芳。    未来趋势来看触瑟熄,现在工信部300瓦时冲思、350瓦时都是这么高的剂九,这是国际趋势堡,没有办法痉臂挟,大家都在这么做庞烯,10年内我们真的要到350瓦时克璃拓,我相信2025年350瓦时应该没有问题的侨,2020年300瓦时应该是没有问题的闯忌赣,这个从比能量角度是可以做上去的亮狈,成本也会降低芳,但是我们的安全性挑战会大幅提升的讼搅,比能量休效购、安全性是一个翘翘板形铃婪,所以我们现在都出这么多事堤,下一步300瓦时欣、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知赂牌稼。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术期,我现在牵头中美电动汽车合作达媳硅,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性贩醇。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系懊,这是最核心的下一代电动车技术必罗谅。    说说国内的联羔,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩牌川,待会儿再说问题俺恋。正面取得成绩疲事,从材料体系裁偷,三元正极磁、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高咖,比方说在阻燃隔膜庇谴戎、阻燃电解性苗、阻燃安全性也都有创新响,取得了进展得。从单体电池产品的检测结果来看髓碘,跟国外也没有特别大的差别募。总之咕绒氢,从统计结果来看沦地,我们和国外的相差幅度不是特别大烽。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源台,总体电池的安全性保持还是不错的龚,这是实验的东西虐聊膛,严格按照了国内国际标准律禾,因为我们的电池企业也跟国外配套燃硷钱,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套俊唤,所以我们其实国际的标准都是满足的慧店举。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新拘贤钩。我也举一个例子涝,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的腑帮。刚刚说三星的有熔断器蕾燎灌、过充保护器锈、防爆阀燃秘,模组的我们现在电池管理系统等等范栋,还有一个问题圣,自引发内短路昧,这是一个问题抵,我们的制造杂质刻、经常小规模的过充过放龟宏,长期积累以后会自己引发内短路定,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做楔疤迸,因为不好重复实验贰甲随,我们首先做了一些重复实验的方法琴,把规律摸出来了牢,这个短路会形成三个阶段湾猩,内短路的第一阶段惦窟、第二阶段溜硼渡、最后一阶段纲浮淀。第一阶段只有电压的下降设舞费、温度基本上变化不大蚊膊旧,第二阶段橡氖报,电压下降同时温度有大幅度下降粉,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测挪。    如图(ppt)熬踩,这是替代实验忱,这是算法恨拦剧,这是短路的测试实验擞磺簧,这是结果痰,现在已经在CATL管理系统中间开始应用虑诽,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程屑陆、内短路的阻值都能精确的辨析出来画恫,提前预警热失控事故籍搬婚。    整车安全帝,首先是轿车安全兔,比方电池的防水妨嗡酶,跟整车关联度很高爸些硷,因为静态的防水络普,放在车上不一定防水滩晤擂,现在都知道IP67邵耽,其实一些厂家都做IP68了观计苟,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的惩腿,就算是泡在底下都有可能发生重大事故附炭寝,我们如果做得好是完全没有问题的凉,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计敬遂甜,这是我们做完的设计患坡。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全哼侮违,这好像是我们比亚迪的电动车沸癸护,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西铅屋变,做得好我们的防水比燃油车还好腔扫,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好忿,关键是我们的技术到不到位擎弥樊,所以我们来谈安全问题应该这么看闪奈。    第二婆拔,轿车碰撞安全统,我们做得好的企业也是不错的布忻篱。举个例子倾,长安的松不,为了达到这个标准要做一系列的研究工作辞衰慑,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的腾,这是产苏洼操、学起笺、研联合研究的巷。甚至为了将来的发展漠蚀,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的佛惭驴。而且电池包不是越厚越好列,如何又轻量化茅、又防撞懒,在优化设计方面也还有很多工作可做弘何。    第三逞少祭,整车电池系统总体的安全保护奇。我觉得我们通过上次的整车交流会钠垂,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案违碑继,大家都觉得还是非常不错的歉纳垛,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的享斧膊,尤其是轿车企业是比较好的竞皖茄,分层炯落配、分级做的是非掣龋好的泰魄拌,比如说高压安全管理系统诽献管。就是说只要按照严格的流程来进行开发溶食睬,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的逝。    另外我提一句客车笨疚杀,待会儿宇通的汤总还要讲的塑圣,我不多说了捕短位,他们有成套的方法来保证安全性鸵。    最后禄,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议琶夕。前面领导都说了离,多少起多少起粉炮,这是从2月份到7月份统计的10起以上坍烙,7月份多起来了室圭乘。现在存在的问题涩,我们在报告里面有详细的介绍痪,我在这儿时间关系也不说的太多了水皆。总体来看颗,我们安全性准入门槛要提高丢匡,所以现在在指定各种标准邢,要进一步提高标准宿隆度。当然还有一个问题溺,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的恢伤夹,因为充电桩跟车的接口是老的白嗜方,现在要搞新的泄,新的总体来看是更加安全的渤,老的怎么适应新的疗,另外我们全生命周期检测还是缺乏的萌,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战蛔仇。    我们的发展建议么革,我也不详细介绍了未灵,因为我们在报告里都有苟,永伟会比我说的更清楚一下伙权席。    第一个芳范开,完善安全标准屡,制定更加严格的安全标准鹤。最近客车安全标准陈瓶、电池系统的安全标准猾讳,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准猛免。    第二个黄,监控体系扩抠,现在当然都有监控系统纲,马凯副总理上次也说了嘎码僵,监控主要还是要靠厂家监管嫉汐喀,不是靠城市最后的那一级犀,最后那一级你也不会给太多数据嫁撕,数据最多的还是我们厂家自己掣搂人,我们最有能力监控好架脱。    第三个信,强化充电基础设施安全管理潦,严控地下车库屎、高危场所充电设施建设与安全监管十壳淌。    第四个努,改革检测体制集淡,我们建议建立新能源汽车年检制度怕亭,传统车要年检奔体趴,新能源车是需要年检的哭览,比方我们防水旧衬潞、防尘性能泰,新车是好的捷林愁,老的就不一定了饭肌,我们的绝缘性能拜、漏电保护等等是需要检验的履,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的睬伙私,这都是很重要的铃韶。    第五个棱,建议改革行业的监管体系麓,现在我们是准入坦筛,有几千个车型徊陆蝎,客车是很大一个数宛潜敦,很多厂家都进来了麓,不能说让谁做裤杠搓、不让谁做宿堡,我想将来要引入事后监管的体制舰惭,谁要出了事要负责抱,要召回克练仁、吊销执照蒙案、取消资质尖纪洽,甚至取消你不能再进入这个行业糠,这是我们建议的要加强鸽磁热,否则这件事情没法弄抄辛。    结语三句话伸存:    第一赶趴忿,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”蹦抨,为什么是“命根子”烈疗斑?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转须虑咖,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全说疼?我觉得怎么强调都不为过侣溃氦,所以我们要警钟长鸣啦,高度重视喜滥,大家都是这行的从业人员该,都不希望这个产业下滑瓢淬途,但是为了做到这一点郊驳纯,必须要警钟长鸣鼎澈,高度重视位幻。    第二疯,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术玖。想性能大幅提升冠苹,大家都希望300公里弄乒、400公里效挫,客车也是要提面拖,高比能量电池是必然的趋势蛇,往上提的瓶颈技术就是安全互。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点希。所以随着动力电池比能量不断提高嘿筐丸,电动汽车安全技术的门槛越来越高墨,本土企业要有危机感兽外敬。    第三乏镜徘,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系柒关。安全管理疟皑,政府责无旁贷罕眷牵。    我就说这么多堕靠荚。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香东姆:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日口,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行鼓。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起旱修阿,到今天的北汽EH400的下线遍朗,北汽的这100万辆用了5年的时间扁巢。    在活动现车氲涌獭,北汽集团董事长徐和谊表示谁:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风风,不断的加强产品垂凶、技术辖、管理创新碘骚抵,不断的加快电动化磕鸿投、智能化酒、网联化逼笺、轻量化的发展步伐磁么距,全力抓好‘π计划’的深入落地灭佃吭。力争到2020年噬感马,实现自主产销80万辆茧骏宋,这其中包含新能源产品20万辆酥棉,实现销售收入700亿元橡镰及,进入自主品牌前三名的目标屏奇班,成为具有国际竞争力的大型汽车企业底闯簧。”   “来得晚淀嗜磋,干得猛吩,站得稳”    “来得晚淮,干得猛痰,站得稳嫂勉痪。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结横。    “在行业内来说瞬,本土企业已经很多完成百万辆了门糖,我们加入进来扭鸡,形成一种集团向上的态势频尉。”北汽自主分为三个部分卜惦宋,“绅宝峭烦、北京害、威旺缺一不可凤,齐头并进螺芬,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧壁猩。”在随后的媒体沟通环节中甜耽没,李峰坦言谩。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列惮,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群忌擒。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品轻,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群伟卡虚。北京是传承“越野世家”品牌精髓兔鸿,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌守管。    “越野车是小众市趁础,但是在中国市场上筷,硬派越野毒辑可,没有人能从北京汽车手里抢资源熟电铃。硬派越野或是下一个风口体赡。”李峰在接受媒体采访时表示驴。    除了在品牌划分上的努力赊赋沥,在车型投放层面蔚,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车喊垄,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车鞠暮,而到了2016年戚媚,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车唇,加上北京品牌和威旺品牌狼,更是达到了六款骋警。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例贬,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录晒。    而面向“十三五”卤,北汽研究院院长邬学斌表示惊奸,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标掳。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述莆:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线傻癸,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累富赌,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃喉芹,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破男视澈。”    是的吗访覆,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线翻扮藩,北京汽车仅用5年的时间酱壁篱,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”捐辨。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围耙算,现在一是车型结构变化了猴,市场引导到SUV寒肆、新能源和智能化上去察苦。我们由三级跳变成了一级跳收锚犯。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示康忍抵,“市场的变革对于自主品牌来说娃另,恰恰是一种机会纱夏。我们有对市场最敏锐的感知赊搂翻,最接近市车晁,这是任何合资企业都无法比拟的判挽。”    从年产销量看县,2011年达到2.4万辆脖勾耐、2012年实现7.8万辆芯寇、2013年超过20.2万辆斤精姥、2014年突破31万辆阶扔铆、2015年完成33.7万辆烷亥改,2016 年预计目标42 万辆镀,到现在已经完成了23万辆泻氰天。“2020年我们要达到80万辆铆椒畔。”徐和谊表示蠢黎季。    “心在一起叫团队”    有了好的产品蒲,还要有好的营销委,“酒香还怕巷子深”憾顶和。在产品营销与销售网络建设方面筷,北京汽车依旧不甘人后窍卤加。北汽股份副总裁蔡建军有句名言俺皮,“人在一起叫聚会徽蒲秤,心在一起叫团队虚埠馆。”    2016年上半年视芳,北汽绅宝品牌新增经销网点243家污,同比增长396%复筐莆,目前网点总量高达到836家乾晶逛,渠道建设速度令业界刮目相看屡姑矫。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家肪,同比增长20%解客露,目前网点总数已达1081家撬。    据已公开披露的销售数据蟹辱,2016年截至7月籍才,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆嚷汉沙,同比增长42.7%鳖,远超乘用车行业11.1%的行业增速库。其中隙圈泛,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆非,同比增长94.6%霓容,成为名副其实的“自主增速王”该懈祭。在具体车型上暖,绅宝X25累计销量接近5万辆踢细帘,在A0级SUV细分市场排名第一奈咀吉。威旺1-7月也实现了近10万辆驮,同比增长6%以上布社。    对于营销体系瞥,蔡建军表态称法:在互联网时代夯,消费者出现了很多新特征呜,他们爱分享互动拎曝,重视原创和分享虱,并处于一种“始终在线”的状态扰冀,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系没畏。   对于未来线娜: 李峰表示松,在“十三五”期间犯吩箍,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌详。    其中针对绅宝品牌畅戌无,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品尸感痉,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南ɑ块化技术平台哇。    此外粳慰,针对SUV市场火热形势沛,绅宝连续推出多款SUV车型阔乾叫,形成了X25咯、X35卞、X55水、X65组成的SUV系列奸诞葡,实现了对细分市场的全覆盖卿掣佩。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型令夯冀,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50浚。未来伦,北汽威旺由经济型微车付溯焊、MPV侥霉、SUV和轿车等品类组成详斡茅。   责任编辑豌弹钦:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署竣陈:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开革胖,在杭州召开蒙,我们非常激动覆霖雄。我们希望全球贸易更加公平岔,中国企业能够更好地融入世界市场泥梳修。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示陆,要向世界展示中国汽车业的良好形象沤锭填。据了解司小皖,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车睛高。李书福说矾改钳,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台滑勤碾。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部淀臀,李书福告诉记者父拷,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州圈,吉利要展示好自己的形象嫡。李书福认为钨捻赋,我们要解决全球经济治理问题呸娘,首先要做的就是提高自己的竞争力皑锈董,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理肠。   汽车产业智能化   谈到汽车产业臂劝,李书福就来劲了兢,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头蝗,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度拎赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展壬丁,是全球经济的一个缩影娄鼻舞。”他介绍说够,未来汽车产业的方向是电动化憾圈煤、智能化乒、轻量化屠,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列车浑,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年琶镰,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一滴汉。李书福认为侈,两者的“联姻”以及之后的融合发展矛,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新谩、活力酿、联动暖继欠、包容的世界经济”尼膳。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”疾侵,在他看来两者在基础理论研究和基础募狈翁牛块研发方面合作得非常不错室扩,他希望沃尔沃能更豪华炒损、更高档刑驳闭、更有竞争力覆孝合,希望吉利能不断提升品牌力擒荒、竞争力和溢价能力劝坪密。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件事乱侨。”   在吉利汽车体验馆毋摹,新款的“博越”展车停在那里票郎,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟痘辰沙,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨纷。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一隶掣。李书福估计枚慕烁,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作脖家。去年冬天迷,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时眠鲍婚,他也曾表示誊定,未来汽车将成为一个智能化的终端设备鞠。   “汽车的产品形态也将发生根本变化冷辑,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势恃,商业模式的变化已经从电商邢降剿、维修匠剑、汽车金融呻、二手车馅、人才培养等领域开始酪径彼,逐渐延伸到供应链前端的设计疏匆、研发和生产车。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型悄,这是核心沦。”李书福说犁,汽车和互联网偿,两者已经分不开了失,汽车制造业要想有未来挫喷搬,就必须和互联网深度结合起来啊碌彭。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题朴贺咸,吉利每一次研发创新闹、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开笛。   “安全既是时间长度猩丰盼,更事关人的生命厘弦笺。有人说僧,现在的汽车都很安全了粕,安全已经不能成为汽车的卖点了觅儡,我认为粳霉淀,这句话说的不准确颗唇,也不全面河箱能。安全对全球都很重要掣婆,对国家很重要褪侠跑,对个人也很重要卫凰,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害钮价,可以说安全事关大局朽,安全关系到千家万户劫酿,我们一定要把安全放在首位肪桥。”李书福说几。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中菩饱,不仅有央视的直播跨唐卞,现场还有上百家媒体该,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分妊妒,受到业界的肯定戚淖。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念虏,用现在的话来说就是企业的基因疮,要从根子上形成安全为本的产品研发理念啼浓,当其他条件与安全设计有冲突时篇,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程曹容,而不是相互妥协锚霉喂。”他认为譬,当造型与安全有冲突时骸里,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时啊眉挝,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时肃,也会毫不犹豫地选择安全戎。“汽车是给人坐的欢,所以安全对汽车而言实在是太重要了曙窍。也就是因为以上这些理念改惫赂,沃尔沃才能发明汽车安全带尝牛茧、汽车安全玻璃睹、安全车厢肚钙坎、儿童安全座椅你芹、侧气帘穿吞、车外气囊疽氓、交叉路口自动避险自动刹车羌、城市安全系统等等碉苛。”   “汽车内部空气质量也是安全问题吐茹耙,因为对人的健康会造成影响禄锌。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知襄喝。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上抒。 责编斑柬铂:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度串安?这是东风集团高层必须面对的问题蛊颇。“国内前三腺,2020年品牌影响力达到行业平均水平害、市场份额5%乱谈须、销量125万辆凑,其中东风风神必达35万辆糯剖,挑战50万辆林芹疼。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标巍醋。   论自主品牌的持久战秒僻楷,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点底。在他看来创,相对与合资品牌拇秸拆,自主品牌的发展分为三个阶段楷扒:战略防御寂、战略相持和战略反攻救牡伍。   “对标合资品牌摔、自主品牌已经经过了战略防御阶段草镰,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段财。”8月10日丸蛾抚,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌归,并反复强调坝嫉侨,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了呐犯且。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于船藏达,风神刚刚取得的历史最好业绩踏盲。凭借旗下三叫医俾溃客——AX7理、新A60摔拖泼、AX3苛缕,东风风神1-7月累计销量76322辆朗杀倘、同比增长33.5%浆咸,其中7月单月销量首次破万捻。另外附蹬,轿车销售26756辆哇书,同比增长46.5%;SUV销售49566辆朔,同比增长27.4%埔。   一系列数字背后实际上传递了两个概念啼环:第一肃弓,超额完成任务;第二凛卤贩,轿车和SUV双增长存。按照目前“三箭齐发”的态势恳投,东风自主乘用车会超额完成今年的目标凤按纽,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆袜。   李春荣的底气还来自于一组数据对比铣哀:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上激卞臣,东风A9超过传祺GA8柔、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一视惩讽。   “其实兜,我们重点想对比的是帕萨特溺。”李春荣云淡风轻的一句畅涛卉,让一向低调的东风乘用车辽瑰先,平添了些许彪悍和霸气融经。   不过擂,面对长安脖、吉利德丸、长城堵兄赂、上汽这些强劲的对手狸贰,以及合资品牌下探淮筛啡、车市整体放缓的趋势伪,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观废秸臀。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度撑让?这是东风集团高层必须面对的问题恫。“国内前三缚,2020年品牌影响力达到行业平均水平绊、市场份额5%蜂炕、销量125万辆澎蟹悍,其中东风风神必达35万辆桓,挑战50万辆澜畦。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标程。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营竭,我们要尽快达到35万判涡。”李春荣形容翱敞到,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”溉,未来五年将是“本硕连读”栖克桅,从自主品牌的生力军成为主力军狄。   如何冲击第一阵营你? ?   对于目前的东风乘用车来讲漠舅,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战庞谭,首先是产品斡帆扯。关于产品规划弥吉瓶,李春荣给出的答案是灯,东风在2020年之前滇炼钳,会推出17款全新车型滴波,其中传统车型将达到12款峭寺假,新能源汽车7款抒。   实际上谩盛,经过七年的储备杰,东风风神已经形成轿车柑迁、SUV和新能源汽车三大产品军团矫岗惨,在大犯挝栋、中仍休效、小细分市场布局膜。   值得一提的是却飘,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神布辱。这意味着僚脯涪,除了传统车型虚滥,李春荣手里又多了电动车这张牌霖汀吗,而在2020年的产品规划中冬,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款揽。   产品层面辅煌,缺少明星车型恒,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题渴瓮,而在未来的规划中精聊,东风乘用车的目标非常明确堵:提升车型效率拖萄,培育明星车型筹睡,必须打造2-3款细分市场TOP5车型谩署龄,半数以上产品达到细分市场行业平均值灸。   实际上碴厦,东风乘用车下一步面临的问题嫩懈冗,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”杭。除了风神之外科渤头,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等纽,以及合资自主品牌蹲啼交,而在东风入股PSA叮忱,成为第一大股东之后想苗,东风乘用车无论在资源整合拉瓤剑、品牌溢价唇伶、平台技术方面必碎,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应糜壁,当然这还需要时间证明享氖。   不过涕姑心,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向福痕:资源协同包括产品叫莲、平台澳、制造技术浇师、供应链河栓、营销和国际协同仇。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要赦擅蔬,随着车市的放缓呵窘堑,近年来伴,从豪华品牌到合资品牌寺骨矩、再到自主品牌吧,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证牛墙。   与成熟品牌不同靶,创业中的自主品牌匪舰,在招募经销商蹋、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力荒繁咕。随着竞争的加剧忙韧拒、产品的丰富憨坞归,未来将对渠道提出更多的挑战抡提翻,比如一年之内连上四款新车的吉利久薯,目前最重要任务之一就是加强渠道管理衬。   盈利能力当然是最为重要的标准冒绊,但是牺牲自己瘸、持续补贴经销商胳悲勘,也不是长久之计杭,解决之道要不断有竞争力的产品推出青柑。今年年底脊,风神AX5即将上市泼冯摄,明年AX1也将上市巩。   实际上肛钾喝,在青海活动开始之前愧,李春荣提前到达西宁短,专门到长城和长安4s店进行调研府琶陋。让他感到欣慰的是蝗霉递,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75螺。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的别的喇,我可以负责任地说坝梢锑,我们的商务政策是最好的其憾次,没有之一失搞。”李春荣对于渠道的重视程度徒枷,基本上是亲力亲为甩裤。   目前竞邯,东风正在加大招募经销商和扩网的力度颊桅。按照规划昂甩,每年净增网点50家滦,未来单店销量逐步提升至800台以上汹合,达到中国品牌经销商中上水平腊马阜。 责编微:李芳" " 【谩(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日俩,由中国汽车技术研究中心主办害挖,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办哆。在本届安全论坛上绰笑熄,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲府魄,在回顾过去的同时瓮殿继,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议辅媒本。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人漠嫁未、车辆蒋栓、道路等影响交通安全的诸多因素镜墟顾,促进共同发展娟示,从而降低事故中人员伤亡率是,最终有效改善中国道路安全状况穆莆。   会后衡文,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦兰兼鞋、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访岁。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念蟹枚,并阐述了对于人弥破娃、车娟欺、路虽、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解碎。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示俯款,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务洪瘦放,日产汽车确立了非常清晰的安全理念膛勾,一是日产汽车“三重保护”安全理念首吝废,即分别从社会呕、个人和车辆三个层面采取措施亢昧蹲,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念退敖,就是在车辆的周边埃坝店,设置一个安全保护屏障牟捐,针对车身周围不同的危险接近程度牛,我们会开发相应的技术进行保护斜汹茎。   除此之外款惩捕,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力替。在车辆的前方淡、两侧敌、后方建立一个全方位的安全屏障身,这正是日产汽车“安全屏障”的理念饱。同时竞,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化逼,日产汽车也研发了一些相关技术骡,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术绿裳。   日产汽车始终将零排放送分晾、零伤亡作为企业愿景彪腐。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担附,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术性须,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术帅,可以在自动模式下完成转向窝柯、加速和刹车等操作系敖损,提升车辆的安全性能痹许痪。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况冯吉,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题裙茫。即使后座坐有乘客汹航,后侧方视线也不受遮挡畅,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车跺桐报。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头缔立脊,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上航柏蔷,帮助驾驶者做出正确的判断型茨糠。   针对电动汽车领域衰皆,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位篡擎习,而电动汽车上的安全技术湾耗,应该也已经达到了世界顶级水平洪。”   谈及无人驾驶和自动驾驶懒,高桥信彦表示惫靛邢,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度瘟翁,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶蔽牵,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶妓屑。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍饥,日产在研发智能交通技术的同时翱杠,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目颈,其主要分为四大领域绅胳拍。第一大领域是关于自动驾驶技术的手驳。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验倍。第二大领域主要针对电动汽车(EV)馈囱,对电池以及其安全性能进行研究沫芦拓。   第三大领域是新的移动方式尉伐,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备坟厦旦,换句话说钢瘫哀,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助峡罢,我们针对这个展开了研究峰荣榷。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判鼻兼,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展郝访胁。   未来斜忙,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及肖虎碾,同时烦护,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险算弛,研发适合中国道路情况的全方位安全技术失,进一步降低交通事故发生率滩巧篮、持续改善中国道路的安全状况低。 责编焊联:李芳" "     【环球网报道】8月10日适,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市戎性割,共推出6款车型艰,售价区间为17.58-23.58万绒陆。   新车亮点侨龋啥:   外媒点评港:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编峰:李芳 版权作品啤,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫌断,严禁转载搞,违者将被追究法律责任擦。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口叙肺,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭樊付。   不久前衅,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜暴戈,北汽集团以549.329亿美元营业收入漏骚,排名第160位棵,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单担,也是首次入围世界200强钎酪嗓。“我之前的预测是在180名左右祟我嫉,这个结果确实出乎我们意料泛戚纺。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话噬射。   据网通社了解聚抢讨,2015年劝眯,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元嗜订,再创历史新高墨酬。“十二五”期间壁仑泄,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆坏激,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元杆,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元伎诚舒,增长3.4倍玖落犬。   通过与徐和谊董事长的沟通交流吩,网通社可以断定以下两点劳贿:一念喝混、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续拇、稳定的增长冈夸。二峰、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重施是霞。   为什么能做出如此判断灯啦茎?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上饭截恫?徐和谊的一番话做了最好的解答毛:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂担聚牌,咱们给人家代工挣俩臭钱山矛筷,那是发展民族工业戳?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗位伎?不可能铂。能走向国际化吗媚常擅?那更不可能沽诞度。”   然而誓蓝,做自主品牌藤壬镐,光有决心凸分泼、喊口号是没有用的冈。正如徐和谊所说兜烫家:“干自主品牌真的难枷拇,现在大家都处于成长阶段蓟,想要效益好显然不现实健。但是效益不好就不努力敌,就情有可原吗囤?当然不是!揭。”   从“1 ”变“2 ”捂鹿,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心侗。短短5年时间煌,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”奸伸喉,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心潞边莲。“北汽人要有工匠精神本泛捻,低着头瓦蓟似、少说多干蹲,闷头干淋,一代人不行两代人咕搏彻,肯定成功柔些弛。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求眷陀。   随着“十三五”规划的展开瑟佃,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”飞。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局那叙。据悉价撬,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产涧溉、供淬、销锚、研于一体的北汽集团南方基地蛋。   届时借攀粗,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心敖脓蹄,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市还鲜蔡,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展腔怒咕,形成1+1>2的布局揣缸圃。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品棺茄,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺妇轮舰。   “十二五”期间痊腥,北汽集团凭借超前的战略眼光惕,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展凡抽类。通过产业链合作眉,北汽掌握了最核心的三点(电池扒少许、电机卑痰汇、电控系统)技术湍。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军楼且习,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆扔瘁去,并取得了中国第一回、世界第四的业绩抠。   据徐和谊介绍拿,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上堑梁坛,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案相挂玻。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前簧蓟乐,北汽集团零部件业务板块几乎是0阂,经过这几年的快速发展既梁,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元蟹锯蜕,这是之前想都不敢想的讨还袱。”对于北汽集团的转型鼻另瞄,徐和谊深有感触诫。   据徐和谊介绍坚狄,未来北汽集团将围绕汽车产业链炯划,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型寺狗挫,包括汽车金融挡、二手车粳、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸但,带来规募墓和效益的双丰收磕。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点己。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业蒋,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向借酪,这也是转型升级的重要标志之一星。北京通航以合资锌茎、合作菊、资本运作为主要模式茬随卵,在国内实现了产品工业化和市场营销课羚。虽然规模不大谦,但已经显现出良性发展态势聪怜瞬。   直视软肋刃凄淘,质量和效益成关键词   “整体效益不高和当,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言睡勃,“我们举一个例子茨,这次500强名单共6家中国车企上榜思澜,总共盈利114亿美元馅婪。美国2家车企楷,共盈利171亿美元染奇顿。我们的产销量远高于对手独般舱,总体效益却不如他们腹。”   徐和谊指出拖拾,提升效益尸褐,整合全球价值链据塘,转型升级嫁恋橡,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的葛沮,也是整体中国传统制造业需要提升之处冒粉拆。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施康,向好的企业学琼,从7个维度努力雌该暴,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗波铅。还有四个月容抛,拭目以待辩倘。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头默,通过与他的交流可以看出哥胜申,对于北汽集团的成长他是满意的孔攀溉。然而署樊览,作为一名中国汽车人缴伺请,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌别纲。   “跻身全球200强企业没拓耸,不是终点贾萌,而是新的起点蔑昆琳。”徐和谊更是霸气直言卉揽:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强响差蔑,中国汽车行业前三甲赐嗓。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编肖:李芳" "   车云按梯:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行跨。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲挠苟,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法呜胸琴,并谈到了自动驾驶所面临的挑战卑单。本文由现场演讲整理而成萝。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪麓适,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸级娠趣,这两方面的关联性是显而易见的寄。    说到沃尔沃接钙,大家联想到的第一个印象就是安全阔弟。的确促秋,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候伺幌,他们就讲俱:“车是由人来驾驶的惫。因此涣,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全诉卿。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则播物。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明塑旁鸥。可以这样说坪诬脾,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面脓,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带翔癌。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术佳。其中当然有标配的便橙苍,也有选配的狙,组合成不同的配置蔽便。这里我稍微着重介绍一下旅那掀,沃尔沃的City Safety城市安全系统淘炊。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统河券。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂泵铃枫。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史闺枢土。在2006年的时候庐巨,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统献刊。第二年也就是2007年富歌渺,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能商雇,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统距。2008年尚,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety忿我,成为一个技术子品牌碗推。之后的十年中这套系统不断地更新完善范畏,扩展了许多新的功能猜石莎,比如增加了行人探测疆、自行车探测练美、大型动物壁巧晨、路沿和路障探测与避撞功能间。    避撞系统为什么这么重要呢骂铆?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶土,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车缉灵督、转向功能的话仍缔撵,一切都是空谈巍其。想象一下窃檄,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车迷膳,这将是非常严重的问题缺陷嫂。避撞系统的工作机理非常简单棺,首先是探测纪氢,然后是评估决策城速,最后是干预枪秸,包括警告或者自动刹车瘦芒星。    首先是探测示。相比以前社肺,探测功能已经取得了巨大的飞跃废从德。从单个雷达到多雷达和摄像头腹拓核,并结合多传感器融合算法飘。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战闭韩。    接下来是决策炊蠢。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型立,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞怖。但是你在路上开车剂梧,特别是中国的路况亢,不可能前面只有一个障碍物耙。所以随着多传感器的应用林,现实需要更先进的威胁评估算法惮袭,可以同时考虑多个对象挝。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象馈伐控。随着更复杂的传感器和威胁探测能力舞,你车周围的一切都可能是潜在威胁贪。    复杂的算法肯定会增加计算量巴剖,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估捕弗关,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步捎莲晴,有必要进行适当的简化匡。但问题是怎么简化傲郴翔?比如现在大家经巢ò崾耍看到的中国式过马路庇烩俗,一群人一起走酞,走到路中间穗腑,可能有几个人继续往前走暴随,有一些人停在那里厘,另一些人却往后退刻金痉,这时候要判断预测是非常复杂的桨。所以武朽,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性同次猜,使得警告和干预措施如何定时编、提升相关性和可信度始终受到挑战吃。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁林,才能提高决策的相关可信度磁叔歼。    最后一步是干预呸番。判断之后还要有一个干预的策略侍稗享。干预一般是两种变薄篱,先是警告胖飘,再可能干预偷。怎样警告呢缓律?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告亲删,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁拖惊。如果没有可感受到的威胁存在潍复栏,原则上车辆不应该警告驾驶员共。这是因为谭勿,如果还是警告厢筒蒲,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因童,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率倡惦。时间长了之后伴闪,他就会把系统关闭或索性换辆车潜呈,在中国的路况环境下彪蓬,如果一路上都是不停地警告苟屑鼎,这的确是个问题型。    警告只是一个声光或振动的信号寂,那么在警告之后咎,怎么判断还要不要车辆自动干预呢些吾斤?我们的策略依然是湃示:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生燎掂,否则车辆不应自主动作谴得帮,理由也是刚才所说的叹。可喜的一点是米禾,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升剩,自动干预所需的时间大大缩短了努胺,相比十年以前洽曙窝,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能时登。最后一点涤侥,怎么协调人机界面匿能,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异愤暗羚,也将是一个很大的挑战镜摄。    刚刚讲了很多突,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素黄品脾。首先是效率问题梢,要调整警告反应的时间兰塑,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效捎嘉疤?警告干预是否可感知与理解沧容?第二是相关性猴伍京,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出及?是正确的警告岛,还是漏报或误报讲浑躺?比如说路前方有一辆大卡车吝,系统把它误认为是高速路交通标志牌溅豪,而不给任何警告贬朗扇,这个明显是漏报僳。但是反过来说溪焦理,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车掂现,从而警告干预破,这个就是误报勉娃堵,这也是第一类和第二类误报的区别谈晌躬。最后是接受程度栖苯弦,警告是否很高程度被驾驶员所接受佰、并配合可?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭和姐曝?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性哄,所以这三个因素之间要互相平衡魂镜。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程冉戌豢,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目土,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术亭计怂、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等塑相澳。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目杭挽。    大家或许会问为什么要做自动驾驶陡仑考?是不是因为最近自动驾驶淳固、无人驾驶炒的很热八?同时还有一些顾客在问比敦,自动驾驶以后谱,我们的驾驶乐趣在哪里祟秀?因为很多人喜欢操控袄匡念,喜欢在山路或者赛道上开车溪家。    我们完全理解这些考虑巷泡啥,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况劳寐陪,今天早上我走的是中环没缝尘,走走停停拜,就像这幅照片中般的拥堵鹊撤。当然腥垢竣,交通拥堵也不是中国所独有泞损,随着城市化进程的加剧强岔,这是全球性趋势嗓抱底。请问这样的驾驶乐趣何在涝?    除了拥堵绷,还有安全问题矗灌,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量砍臼。城市化的发展也加剧了空气污染扦,以及可持续发展与能源的危机散哆。对各位顾客来讲骋,还有实现实时互联和出行便利的需求姆。    所以困恕,自动驾驶对社会餐、环境和经济带来的益处是多方面的街。首先逃,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全鄙,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的抠。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误扛,即使提升不到100%安全宋惧董,但是97%乱痘、99%可不可以颁程?自动驾驶还能连带产生其它的好处篇泄,改善拥堵涕嘘、节省能源消耗疽、减少大气污染项拓伯,以及使旅途时间利用更高效挞僚痕。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利传肉,但我们说肯定也有挑战稠奔,世界上没有免费的午餐粗广捍。对于使用者来说设怠,有人机交互的挑战竿娘觅。还有失效模式控制递眷肯,万一系统失效以后败,怎样用冗余系统来后备控制浅。有跟其他车辆系统的交互门,你不只是一辆车单独行驶在路面上触稿。怎么感知环境姓,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知免。还有最后一个梅,再好的系统揪,当顾客不当使用的时候沙,怎么做这方面的技术应对处理技试。对于车辆设计来说瓢伞,还需要各种各样的冗余系统做后备舱疮,确保自动驾驶安全立肌。    其实盎哨唤,自动驾驶不光是技术问题欺炭画,更重要的是对社会和伦理的挑战怠是,大家是不是能接受秆薄岔?首先蜂堑掳,什么样的商业模式疮炼,是我们现在继续卖车的模式旦,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式磨。基础设施的改变害旁斗,比如说车道线蕊、公路标识的统一链襄庇,这也是非常重要的脆。还有保险公司是否接受饭斥,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任划导。最后是公众的接受程度芹你,法律和法规的约束澳凡,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注冷,从而也引发了很多相关的讨论搂。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么尸论动?我们非常明确武轨算,这也是一贯的战略跨骑秋,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者事,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者譬桶田。    这里举个最近的例子喝,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车射踌,已经在欧洲量产上市仿,今年下半年也将在中国投放市场宪穷淋。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统伙厦,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”钞汰,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向肯,而无需跟随前车绰部吻。要知道蹦涩愤,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的霖。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景衔糖迹,那就是到2020年犊哦冯,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡焚莆。这是沃尔沃汽车庄重的声明徘,也是一个非常具有挑战性的目标零思,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢穿羡?    我们认为首先要充分研究停粕忌,通过真实用户与真实交通奇掣,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通胃厘佬。还要多方的合作热耍,沃尔沃汽车通过与包括供应商菲、大学研究机构菠,以及政府部门在内的强强联合镭钱舶,来应对全球挑战短。自动驾驶之路没有捷径渡断,就像练马拉松一样景沟。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步椿、循序渐进的井岁,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全迁,我们走的每一步也都要以安全为核心慰谦。我们要以客户为导向丁急孟,通过提炼典型路况饥邯尺,悉心定义测试所用的通勤道路很愤浩,同时尽量控制风险面怒。在技术成熟之前裸,必须反复的测试淳喂,以保证安全与可靠溯绒楞。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试郡脚镜。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目奸宦:要验证对社会和经济带来的好处呛效,是不是适合当前的交通环境骇,顾客丸继棋、社会公众的接受程度腹布雷,还有道路基础设施的支持是不是充分卉赴府,与其它车辆和道路使用者的互动骡褐,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定兄。    这个项目其实已经在2013年正式启动了凄煌怯,真正的大规模测试将在2017到18年粟堪,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车瞪,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试躬捍崔。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目獭糜壳。    上图右边是哥德堡市区的地图恰杜尚,这条环路相当于上海的内环或中环监,即城市高速交通路弘,是没有行人阂薪蔽、自行车填媚度,也没有交通信号灯肪。自动驾驶测试者是租赁顾客冒,由他们来做为日常通勤车使用驾驶跨。在驾驶过程中阶题虽,允许处理其它事务韧,从驾驶员监控到不监控瘦经讽,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术横汰蚂。    这里我要讲个非常重要的概念科韩,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶钞颊柔。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段概甭峨,驾驶员还是负责监控和指令绘床林,必要时灌模亢,还应尽快接管人工干预惰奴叙,所以还有不少局限性喷另亩。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控荷林,车辆负责监控交通环境墙题懊,根据路况决策和反应媚,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事较搜豌。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能坷摩硅,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已烽。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理宝良讹。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度捞概烙,驾驶员需要对驾驶负责挂济。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸暇,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶驮裙,或者SAE第4级的程度拿侵,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责模私坍。可以看出头感髓,这是两个阶段之间非常明显的分界线茶凰第。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理轿停,简单地讲俱,是通过多传感器融合泰,包括单个或数个摄像头傻、毫米波雷达轻、激光雷达蜗、超声波传感器等屡抚,加上云端和高精度地图逞零,来感知周围环境锹蔽,评估路况和交通状况杏旅刻,相应决策与控制违粟烽,最后通过制动遁泵假、转向和发动机系统来执行干预氛旱琳。处于安全和可靠的考虑赊鳞冷,我们有备份系统殊,冗余的执行机构吴,万一其中一套系统有问题滦湘,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶兑。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司觅舅必,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅肃店簧。2017年甫女歪,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证霖斡体,随后我们将在中国鞋、美国和英国伦敦开展类似的技术验证桓。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶厦寂,自动驾驶的远景又如何洗鞭韧?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸胚技。如果大多数车辆有自动驾驶功能鼓孰,车辆可以与人妮陆嘲、车窝们、路互相沟通靖,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放绢。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上壤,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布辰碴硷,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时惦,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任鞘栏。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺帆独,这既体现了我们对社会和顾客的责任感耐,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心鸥。 责编替昂:李芳" "   从很多角度来讲罢年卢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的尺去。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功敢芯,必须在中国取得成功;要在中国取得成功居瓦间,国产化是必须的道路茬匈碾。    宝马在全国的零售网点超过了五百家睬逻,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市定授汲,能够接触到更多的消费群体幂。在网络发展策略方面疾,我们会更加看重网络的构成形式粱锑,像城市快修店赊搓丢、售后维修中心倒、维修工厂等花邦,主要目的是增加服务的便利性达蚀,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务凰。    上周末(7月29日)膘亮,在接受采访时窍伞,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士歌堡石,回答了中国经济网等媒体的提问新,内容涉及国内高档车市扯副堋,宝马在中国市场的发展战略眯既睦,以及营销网络发展和经销商盈利等内容腔。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士肋,年轻溯抬、专注韧嚎,富有亲和力;与媒体的沟通自然陶、坦诚丹起,也表现出宝马品牌极强的自信与活力松墩。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时秦虎,刘智说局,中国经济发展已经进入一个新常态暖僳,就是从高速增长进入一个健康簧酚、可持续性的增长圈畏。但是苹,随着经济运行质量的提高没赤,每一个百分点的增长冷屡硕,都是一个不容小觑的数量世句。把这个结论放到豪华车领域巫思潜,我们所存在的这个行业飞,应该不会有前几年爆发性的增长唾,市场会以一个比较稳定性、健康脖恕、可持续的态势继续发展粪。就宝马而言硼拓计,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势朝需累。比如脯疥瘁,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售案谅锰,而是把新车举冬氏、二手车起惠,技术保险狮,国际式售后服务一起发展爱,我们叫“利润四驱”平,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展汾。    今年化赣辞,在集团诞生100周年之际书破响,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略芭边。那么届栏,这些战略在中国市场怎样“落地”碳户底?刘智谈到臣,宝马集团刚推出新的第一战略腔,其中的很多元素不仅是契合中国市掣浜闷啤,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊迟辩。他举例说猩抢唱,宝马提出的智能互联概念喇,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上稍侗私,领先欧洲10年以上铂糖陷,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础赋氖圈。再比如新能源方面坏蜗戳。中国政府强调啦瓶,到2020年新能源车要达到500万辆芳。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线遣抨娃,包括纯电动和插电式混合动力车型缚,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV被缓。所以在新能源车领域猴电好,宝马会加大对中国市场的投入克。因此鬼弘闭,“从很多角度来讲赁离肮,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”路矛,刘智说灿。 BMW i3    随着本土化战略的实施扰粱,高档车市场国产车型所占比例越来越大舶。那么保,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的毯埠盗?刘智介绍说凹,目前衬领怒,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系墨购。在几大豪华车品牌里面思穗煌,就进口车的销量来讲侯人,宝马应该是最大的朽亭。我们对目前的状况还是满意的悼块害。因为这本身就是在我们的商业计划内为。    至于将来剐离戚,刘智强调滦胆导:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功钞春,必须在中国取得成功梗,在中国取得成功汇德嘎,国产化是必须的道路”哼牢海。所以垦潞肝,宝马集团会继续加大对国产车型的投入朽笑。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心蹿恐,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作氰晚。不久前畏木跺,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车齿冷。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场马碉。从长远来讲斗,国产车型的占比会越来越高刷。 全新BMW X1    近年来覆良,高档车市场经销商层面的动向备受关注蜜磷,宝马经销商的盈利情况怎么样呢戈券爸?刘智认为逞,应该说替凭伤,这是一个行业性话题舷。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力口,在厂商给予经销商更多的支持配合后凉,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势吝疼。就今年上半年的情况而言陀舌贯,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的乱簇俄。对比去年的数据稼块秒,我们发现独,不管是在新车毛利慨苫多,还是其他业务板块疟拿桓,尤其是在售后盼怀蔽、二手车废蓖、金融保险等等几个业务板块口恍,我们都有了明显的进步凡。因此媳汀艇,他觉得令阿核:“目前澜,宝马的经销商网络是非常健康的”剿韦勒。因为烦,随着中国市场的不断成熟兰,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式悼敬。从厂家的角度来讲络梆,我们也不断调整新车的供求关系连寄,调整车型的配比蚂巨,调整商务政策蹬静家。综合下来氖,应该说目前宝马经销商网络妹效缆,处于一个非常健康的可持续发展状态娟虑极。 全新BMW 7系    那么公咯村,比较以往娃薪蔫,宝马在经销商网络的拓展上受,节奏会不会放缓一些奇繁怒?刘智表示阂恐篡,在经销商网络上柬峭休,我们仍在稳健进行拓展佬,一步一个脚印地往前走粉限。从绝对速度来讲距少开,或者是从增幅来讲秃猛玛,因为基数变的越来越大慕,所以这个百分比是越来越低的袱,这是很正常的没叉。目前煞,我们全国的零售网点超过了五百家帽青肋,覆盖了全国所有的省市自治区拧戏,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市挎,覆盖了很多中小城市拎轨想。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体燃遁肚。在网络的发展策略方面兄纪鹅,我们会更加看重网络的构成形式玲社貉,并不只关注于网络的数量犯蹦。所谓的“形式”就是像城市快修店栋、售后维修中心悲剃春、维修工厂等等一系列的体系概念十膘读。主要目的是增加服务的便利性稍忍痘,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务湍。对于经销商毋鲁闲,也可以进一步降低他们的投资和初期成本捂练,让他们有一个非常健康良性的发展遂梆盖。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

江丙坤

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意短且,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作穷。   二挤魄虑、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下鹤娃,根据设定好的距离跟随前车蚀,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感澎岸单。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时类宪,EyeSight也能及时发出警报别下滩,提醒驾驶员的注意顿孰。         三虐毛巩、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时瓷猎侣,最直观的反应就是双手抓不住方向盘丢谈滔,车子飘忽不定忱扒,存在极大的安全隐患箩榔。EyeSight系统还包含警报与提示功能络盘,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时龚食灌,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力矛。   四盖笑、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历袒崇潍:在停车场倒车出库时虏钝侯,由于紧张或粗心挂错当偷冠娶,点火雄挥、挂挡读扩、加油起步的一瞬间啊辣钦,悲剧就发生了郴。为此颅时,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能媳度。当立体摄像头检测到前方有障碍物时窃,就会判断为起步误操作柑,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机诗难华,还会通过控制发动机动力输出桅起,避免危险的发生酚括。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发年:王潮 版权作品谱,未经环球网Huanqiu.com书面授权捐稀翅,严禁转载钾篱,违者将被追究法律责任娄。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日必精,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸缎刑,即将上市蔽。作为PSA集团最新的战略车型绩芳,SUV天逸拥有诸多过人之处帕,无论是外观还是内饰葡,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调青扛,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酗教蠢:王潮 版权作品片,未经环球网Huanqiu.com书面授权杀逗散,严禁转载肠,违者将被追究法律责任轰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且毒起革,还有诗和远方的越野邦乌檬。”随着近年来越野文化的盛行稳鹤,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵恼年,享受突破自我涸、征服险境的快感勾社。然而离第,市面上的大多数越野车都价格不菲凑誓患,这也使得很多消费者如鲠在喉芯,越野的理想一拖再拖风弦邓。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾陌接,它拥有出色的越野性能聊团递、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置日,它就是我们今天的主角—哈弗H9款息矫。   作为哈弗旗下级别最高本如、最硬派的SUV车型叉塘,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅匪某,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城火灭,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地鹊灸,接下来就请您跟随我的文章烫铃缔,一起来看看H9表现如何吧廊络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谦:杜安迪 版权作品缮绅,未经环球网Huanqiu.com书面授权秋,严禁转载撂,违者将被追究法律责任极丝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化啪屏,MPV近年来火了一把彪,舒适的驾乘体验叮、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势挫随。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后稼庞,其欧尚泪盗睡、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量沧哗。为了更进一步惫缎祈,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市性健,推出了三款1.6L手动版车型烫脓伸,为自家产品线添砖加瓦蓄坊鼻。   面对着MPV市场的激烈竞争俊,厂家需要不停地提升产品力以维持地位男许。因此徊媒,继1.6L车型以后颊,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型侨盼,新车型最大功率为115千瓦趁氢纬,峰值扭矩为225牛米叫湍,除了在动力上进行了升级斤,在外观上褥背,1.5T车型也拥有一些列专属的标识日坊,那么就请您跟随我的文章陵讣,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘫:杜安迪 版权作品狈燃,未经环球网Huanqiu.com书面授权俩,严禁转载兔期,违者将被追究法律责任赖。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型划,它是一种灵活惕芦呜、空间勉弛、操控痘、舒适都较为适中的综合车型袒,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的脯,但是在国内市场却一直不温不火惨,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治士淑爬,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线埔廊短,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时罚膝悸,也把目光放在了通过性强的车型上圣粮撂,旅行车在无形之中蹭了个热度耍,闷声发大财岗菏皆。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型架,但是因为一直没有进行国产锨,它一直以进口车的方式进入到国内踌,这也导致了其价格略微偏高潞。但是这一切问题马上都会迎刃而解送嫌,因为平,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天细范,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验然炊式。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秽酗:王潮 版权作品袍促头,未经环球网Huanqiu.com书面授权需,严禁转载怖缕,违者将被追究法律责任悄离蘑。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相峰,让我们看到了自主车企“走高”的决心厂,如今棘,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前请,基于之前的W02概念车打造辉粹,定位于紧凑SUV市场可。和VV7一样黄赶,新车共推出两种车型辣淳,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C赣劫。今天钮,我们的主角就是顶配版VV5s糕授。下面匠,就跟随我们的脚步吐钠,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样保。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编即涂:沈达炜 版权作品蓬,未经环球网Huanqiu.com书面授权抬咯,严禁转载钨,违者将被追究法律责任谱怒突。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇啦互,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说抡香遍,它都是销量王庇发彩,但是随着SUV市场的愈发火爆涪唤绰,它的竞争对手也变得越来越强大甸,而它还在原地踏步菇窃噬,而这也导致它不仅摔下了神坛态雄掏,甚至一度跌入深渊辰畔。而去年夏天跑,它终于痛定思痛决心改变颊免漆,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV惧歌绒,曾经的对手再也无法与其匹敌馁,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠盯食柒。今天剂搭,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI碴苫。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编品涂:王潮 版权作品跑行李,未经环球网Huanqiu.com书面授权卡姜,严禁转载卫筋碌,违者将被追究法律责任嚷匆。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8逻,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型麓伞畅,可是由于种种原因唉糙排,它一再回炉打造软瀑股,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚发扇。厂家给H8的定位是一款兼顾城市吩袄取、越野的多功能中大型城市SUV类,它的底盘以奔驰M级为蓝本是漆,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架起炼灯,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶巷箱话。而今天我们就来到草原仍,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何恒春。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏:沈达炜 版权作品筐菇几,未经环球网Huanqiu.com书面授权硷,严禁转载岗,违者将被追究法律责任烧舒。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗炉嘛,您肯定首先想到的是哈弗的H系列残寂呵,是的痛情,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石冈泥馈。但是哈弗并不是只有H系列府爽,它还有一个M系列翱,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前筛,也就是2012年上市的哈弗M4魔嚼,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量髓。但是5年过去了倒沟,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1姑起仇,M系列的故事似乎就告一段落了伟嚏。就这样M系列在昏暗了几年以后限蘑,终于在三天前的7月21日奢每省,迎来了一位新成员——哈弗M6盒坚缺,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来帛,那么作为M系列的最新作品靠嗅,哈弗M6到底表现如何呢鸵粳?环球网这就带您全国首试哈弗M6沉。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编尘:王潮 版权作品栏苹分,未经环球网Huanqiu.com书面授权芜烷,严禁转载阿旗,违者将被追究法律责任救。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月亮,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV奉,它就是荣威RX5配呛。同年7月侠弧,荣威RX5正式上市发售铺毖。时至今年七月病亥,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了新廓络。在这短短的一年期间端煎轨,荣威RX5的销量已经近20万五嚎,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断忿,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉敌膳。那么荣威RX5到底有何过人之处呢臀劣珐?答案就在RX5的定义上寡,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作拐便娥,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”嗣,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中遍毙。你一定想问了绊,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢髓妊遍?今天楷赂百,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努:王潮 版权作品秋合书,未经环球网Huanqiu.com书面授权旗敝,严禁转载蜗槐豪,违者将被追究法律责任哀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型歌洁呜,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注别鬼。出色的外形设计以及精良的做工浪敲,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻幻补,但今天当一台RX5真正摆在我面前时讳,带给我的又是另外一番惊喜谷委。闲话少叙砰琶唬,下面就请您跟随我的文章必斧氯,一起来全方位感受一下它的实力吧昆得完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胆:杜安迪 版权作品凰相锨,未经环球网Huanqiu.com书面授权矗送斥,严禁转载悼坛盲,违者将被追究法律责任伶。 获取授权" "7月11日容漂奢,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市途。在江西南昌县小蓝工业园患社,陆风汽车举办了盛大的新车发布会拔容,会后更精心策划了一场媒体试驾活动劳量睬,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力迁距。 作为一款小型SUV饲光吴,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm茸埃相,轴距为2560mm话,造型紧凑南,符合年轻人的喜好追求纶啸如。由于定位非常明确是85后新青年瞧时,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念洛槐,车身线条个性张扬谁肝,极富运动气质特。 陆风X2车头处采用X型轮廓馅,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计沃,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍炭踞匣。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体毛文,极大的增强了整体感诺。 车身侧面造型紧凑饱满经奴,贯穿式腰线设计撤恒,锋利无比脓功。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果触姬钉,并印刻X2专属标识喀熔搅。此外靶荆容,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架讹,金属银色尤显沉稳大气微嘿。 车尾设计简洁利落替傅,“LAND WIND”字样十分醒目簿,保持了陆风家族一贯的设计风格堡嚼茹。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应钮泛枷,细节丰富靛必迹,凸显其设计感卉射。 打开车门卯警虑,车内的整体布局同样令人惊艳罕恒饱。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择挠,给人奢华时尚之感舍珊。中控中央区域大面积软质包裹浚多哺,触感极佳掂,在细节上采用部门缝线处理敝,彰显专业品质陆妥韧。运动皮质方向盘倾妈,配有多媒体切换天、电话接/挂乳恐、音量调节和定速巡航等按键冯,行车全面兼顾安全和便捷儡羞。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能强惦居,全面支持多媒体娱乐系统绘腥、蓝牙电话商拿释、收音机妮、高德导航涤蝗冯、百度CarLife骋虚、车况查询和自定义保养提醒功能就吭,满足年轻人的基本驾车需求锈蒂痞。 对于新手而言蜗,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用溪厦,全系标配高精度雷达报警系统韦,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线次琳,呵护更进一步漓糕衡。另外韦,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统啦可毛,响应更快信,工作更灵敏奠,大大提升驾驶安全性会寿。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量情茄界,用车全程无需掏出钥匙兴朵棚,更加方便快捷怜廊。 陆风X2虽然是款小型SUV矮,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验腥。170cm的体验者坐在前排襄,头部距车顶有两拳的距离送。而且主驾驶座椅还支持6向调节舶,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置狗粕。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现薄,座椅还可以完全放倒放平豁,最大纵深高达1650mm僧伶戳,超越同级别揪颧庇。 动力方面拌沸,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机讣辟,最大输出功率92kW(125Ps)哄册欣,峰值扭矩160Nm壤鬼。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱换,作为家用代步车费,足以满足日常使用浩。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛疟、轻盈桃躺,动力输出表现积极适巨。驾驶体验中吠,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错炒净醚,并能获得经济的油耗表现心称答。高速状态下篡即,陆风X2则更趋向沉稳络新铝,整体看来符合城市综合路况晾汇,偏向于走舒适的路线钮。 美国天合EPS电子助力转向的配备视,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构堑,使原地转弯更加轻便灵活扰。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合稍,起到了很好的减震过滤作用睹,底盘扎实伯花,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞吗谁。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作抬渺,高颜值鞍、大空间恫、易操控丁痉坍、高性价比恋腹。透过此次试驾体验曝解,可以看出陆风X2整体表现优秀沃煤憾,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力逞缎。当然缸,更多陆风X2的惊喜之处淌癸爸,还需要你亲自体验莆堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫屁:吴越 版权作品爬,未经环球网Huanqiu.com书面授权兄徒,严禁转载徊日电,违者将被追究法律责任滇茹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日蹲荷糠,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”才非。借助此次活动崎僧茎,不仅可以传播长城数千年的文明历史烤,还有助于加强人们对长城的保护意识朵沮。在此次发布会后降,我们有幸试驾了汉腾X7们,相信很多人和我一样结哀,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生瓦屎。而接下来克录哦,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车洽。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堤:沈达炜 版权作品缮缔,未经环球网Huanqiu.com书面授权肃然竞,严禁转载莆颊,违者将被追究法律责任撂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后娩品,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨燎。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将搂吩,比亚迪宋DM厂簇峦。宋朝相比秦唐哼似,虽然名气和风评不占优势题勺兢,但客观来讲匠,宋朝在国民经济逛讲豪、文化教育效豢蜜、科学创新等方面均处于领先地位挤,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待欢。   比亚迪宋家族目前共有三款车型官,分别为汽油版筐舰、电动版和我们今天要试驾的插电混动版剁,也就是宋DM窜慌。宋DM定位于一款紧凑级SUV踌纶,低于同门师兄唐棉峡潮,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员圈蹈袖。   那么辨豢烤,“542”到底是何物呢抢?埂泥味:   初步了解“542”战略以后憋谰驴,我对宋DM的期待更进了一步晴簿境,那么闲话少叙烘传,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编村:杜安迪 版权作品侍,未经环球网Huanqiu.com书面授权喜隶,严禁转载呜,违者将被追究法律责任退师。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述线,但是近些年马,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着荷,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”吗徽。但是有这么一个品牌避,它不仅是一个只做SUV的品牌俯遍,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌伟刀,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗妥肆蠢。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃歧妥,自然是需要足够的实力胚恼,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7场江矗。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搏:王潮 版权作品光径,未经环球网Huanqiu.com书面授权定厂络,严禁转载茅,违者将被追究法律责任钞。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌桃,其旗下车型最大的特点就是操控精准么吮、转向轻盈拨那。而在SUV市场中蹲,马自达也同样做到了如此心洼,它凭借一款外观运动频附、动力强劲扭、乘坐舒适脊、操作轻盈的SUV占领了很大的市乘鸾痘獭,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L瞎稍。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暇报:王潮 版权作品弛怠,未经环球网Huanqiu.com书面授权横,严禁转载雷痘僻,违者将被追究法律责任水。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩芯糜沉,甚至出现过单月销量破20000的情况擒。在这么一个时间结点设猜,厂家为了丰富产品线湾氛鄙、满足更多元化的顾客需求顺拿,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)故。顾名思义挞祷,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机戏,相比之前的1.5L发动机更加值得期待涛。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择从投拟?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了线藏。但今天我们来海滩可不光是为了养眼僳纬,而是为了另一个重要任务嘛,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触许县蹄。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport弧床闹,闲话少叙昧寂,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编身谩侈:杜安迪 版权作品狡两,未经环球网Huanqiu.com书面授权城灵,严禁转载妙涕卧,违者将被追究法律责任咎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日雄,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星浩陕捞疲湖边召开逆宪。本次大会包含了大会开幕式起捍、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式掇、美轮美奂的文艺演出撼蒙、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节接屉。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会罗、中国汽车报社及权橇、中国汽车新闻工作者协会母、石嘴山市人民政府主办傲祷惟,大武口区人民政府卿乡笑、平罗县人民政府敞假、石嘴山市旅游发展委员会澄污举、石嘴山市教育体育局既冀、石嘴山新闻传播集团签请、北京东方艾狄尔会展有限公司承办迸。         在皮卡不断解禁的背景下秽,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一回售焦。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编齐:沈达炜 版权作品挡捆分,未经环球网Huanqiu.com书面授权究己橇,严禁转载佰鸿澜,违者将被追究法律责任烙接。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词哆溜豆,在字典里的解释为喊人:小的日稗投、袖珍型的喀蝗。当我们在生活中形容某样东西迷你时梦,通常都包含着另外一层意思惦故,那就是精致力据舱。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型鸥灭,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)五复丢。   远景X1于5月20日正式上市芒金,主要面向年轻消费群体赴锌,提供多种配色可逊治洹,售价区间为3.99-5.79万元姜铆摧。别看它的身材邢印,定位低柑嗽,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣请昆赡。接下来我们就一起走近这台迷你SUV摹念掀,看看它的综合表现究竟如何吧稗农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咖:杜安迪 版权作品牵拜椭,未经环球网Huanqiu.com书面授权绥墒,严禁转载碍逗椿,违者将被追究法律责任钮。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日峨涎妊,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行镣,活动从北京汽车博物出发叹乏,途径四个任务点概敖,终点设在北京首都体育馆平结。这是iEV6E准入北京市场以来寐凛,江淮新能源举办的第一场北京地区活动骗炊。6月13日是第五个全国低碳日趁顽,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛懦牛瞄,可谓用心十足鸡,与北京的消费者共同践行低碳出行恍,倡导环保低碳生活鞘,感受iEV6E带来的全新城市出行方式低庙。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嘶彼:沈达炜 版权作品倍副祈,未经环球网Huanqiu.com书面授权肮卢诡,严禁转载沥巷喜,违者将被追究法律责任窟倒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动店冀哆,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动栓盼害,但此悦动非彼悦动焚疥,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已起花赂,实则已经发生了翻天覆地的变化丹裁,最直观的就是它的尾标示,名称已更改为CELESTA夯,那么牌贰墓,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢查?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型谋,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系彪。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型辅读,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列兽入冉,那么闲话少絮骨阮,这款新产品究竟实力如何呢缓腥磺?我们接下来的测试将为您详细解读裙列呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聪柿:杜安迪 版权作品乏嗣茄,未经环球网Huanqiu.com书面授权呛黄葛,严禁转载坏仟,违者将被追究法律责任幸吼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味伎卤憨,经典不代表着古板唐呐,优雅不代表不能运动浅疗,近年来沃尔沃的设计愈发时尚丧,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方弗钳婆。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性九努,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风揽,总给人一种不一样的清凉鞍。而提到沃尔沃舍哼拎,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型浓掸拉,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型无,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮崇膳独,而在舒适性芭、优雅性都非常擅长的沃尔沃顾将,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢寐?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 缮。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编枫:王潮 版权作品砰,未经环球网Huanqiu.com书面授权参,严禁转载骑迪斥,违者将被追究法律责任赶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上荆,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相锻辨施,新车定位中高级SUV惺须,基于PSA集团EMP2平台打造而来冯蹬厩,和东风标致4008属于姊妹车型摊皇湍。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流嫌熊窖,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术险撬,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术崩县晾。新车将于今年9月底正式上市慕难喂,下面就跟随我的视角博口纠,一起提前领略这款车的魅力吧蛊。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编膛极浚:沈达炜 版权作品零,未经环球网Huanqiu.com书面授权涵,严禁转载水唇,违者将被追究法律责任拓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼掣脊奢,随着各产品线的逐渐完善殴丢聘,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐铅项。但提到身为国内一线品牌的江淮片,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3彤巍,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象拉护,因此菜,面对着国内市场百家争鸣的局面京,江淮顺势而为绰惰,搓了个大招垛备吃,推出了我们今天的主角搽,瑞风S7醇轨祁。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价喇,售价区间为10.98-15.18万元绣稻录,并提供五座版和七座版两种车型开便。瑞风S7搭载1.5T纽、2.0T两款发动机蹄返,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型烁,它的表现究竟如何呢示? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编查箩:杜安迪 版权作品笨景,未经环球网Huanqiu.com书面授权欧避泊,严禁转载船,违者将被追究法律责任棋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”烘,我们一下就可以想到斯巴鲁咎喇边,这也是它引以为傲的标志灯鲍啊。但作为一个相对小众的品牌寂漂撅,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较娜啵糊的状态萍,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌囤擂。今天我要为大家介绍的沟,便是这个小家族里售价最低的一款车挡建旱,斯巴鲁XV镶沟碗,经过几次改款后饥,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市撤摺,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝佛唇芭,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引瓤倘临,所以沽,千万别错过讥。闲话少絮漂逝朽,我们来看看今天的主角吧屡拜梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隋嘉朔:杜安迪 版权作品献惯胃,未经环球网Huanqiu.com书面授权虚抚,严禁转载悉宋,违者将被追究法律责任般略帕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心塘,混动车型在市场内的地位也开始随之升高溯。但是犬肝撇,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”脊、“平顺”等醛贫,与“运动”胖妙、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边垂橙。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类棺毯,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现围,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动软疙,那么闲话少叙袄逗,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧漏城。                  总结佃路:总之逢泥捕,相对于其它混动车络,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆盲朝,与此同时衅屠,由于这套混动系统的特性架,它的动力输出也可以得到保证誓,光说不练假把式共,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢屯乃?我们接着往下看媒稠寄。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编化没换:杜安迪 版权作品惯,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌克,严禁转载瓢,违者将被追究法律责任尚极。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探功蠕缄,越来越多的家庭在购买选择车辆时嗓时歧,都会将其纳入备选范围慌憋。当然熟鸥,混动的目的花,对于老百姓用车来讲握回刚,就是省钱芥腐维。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元滦侯茅,但它真的省油吗胜旱烁?到底能省多少歼跑?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁钮勉答。这款车不简单柑费墓,因为据说丰田在研究它的混动技术之后胯险,也表示了赞许的态度放。本文我们将通过早高峰以及夜间路况逞,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗迁。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后仍,早高峰相对拥堵的路况下卷瑟堆,混动版雅阁表现出的油耗更为出色患惯,得益于其技术设计迹,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动刑艰环,发动机只负责给电池供电伟侠,所以动力响应蒙垦亮、提速感都比汽油发动机车型要好淌炔,低速时也不会有电机振动和电流声闭棘,非常安静傲,实现了越堵越省的油耗泼娥。而在低油耗保障的同时猩糖锰,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣屋。越堵越拾干汀,运动范儿十足工,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡箩闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏卵:沈达炜 版权作品坤麻,未经环球网Huanqiu.com书面授权壤,严禁转载肥,违者将被追究法律责任咸。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言收备,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌蜡。如今惦涸,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功汹,逐渐以“焕然一新”的高品质痘驰钮、高性能湿储漆、高配置勘蛙,迅速得到了市场的认可辅。其中码人,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美急摊巧,让人激动不已唇。说的正是数月前蓄牟,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100纫。   究其火爆缘由信季,除了过硬的整车品质哄、先进的科技配置外委烂,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素屉。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问姐:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名疯?近日脯,笔者就此问题奖,决定通过实践检验“真理”霓驴。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证掀匿,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测溺忍汐,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖搞,测试路段覆盖繁华市区剂巾、城区主干道绢、高速路段及蜿蜒起伏的山路钮。   车辆满电出发前澄裤,笔者对秦100的起始里程清零圣钾痴。在行驶里程达到了100km里时石,秦100显示纯电续航里程还剩18km妥拈,电量23%统。此时观矛,秦100已然超前完成了自己的额定任务酞抡袭,但秦100究竟还能跑多远镭涩炼?   最终墓久,在纯电模式下嘛亲罐,从起始电量100%到结束时剩余电量15%瞎韩密,秦100一共行驶了108km复。但此时郴,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km槽。可见若继续往前行驶矢飘,秦100续航还能达到118km射忙,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名携秤纫。 对此结果劲,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响沧能,秦100还能跑得更远窝。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外诧,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮娟。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求谜,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性话。其内置无线网卡和4G拿旰啻浚块窜喊歌,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用凑迫窘。这一点搓,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风放楼扭。   为一探大屏“智能”究竟交,笔者下载了风靡当下的王者荣耀辨篇揣,顺势“开了把黑”身滦妊。令笔者惊讶的是蔼镁闪,此大屏不仅质感高清少、滑屏流畅谈敢,而且响应十分迅捷牟腹,完全不亚于高端智能手机的操作体验涟话彻。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型薄,秦100亮点远不止于内在势侵掇。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新侯履。尤其在车尾部分啦台,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯感,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升裴。   “穿越”回古城西安唉贫茬。雁塔下让石,古城外蟹,秦100穿梭古都流光飞影歼。或许由于秦100特殊的文化印记扩,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体寄枯,独特夸张的造型让人过目难忘敦乱宛。从远望去挞,即使看不到车标煤氛,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车旦。 小结单:   中国品牌发展至今筛,大多数都经历过艰难的过程跋钉,产品软实力不够坚硬蜂略盗、技术水平不够先进武、设计理念不够创新……当下酱,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”蝗、“中国制造”的硬实力及新魅力惕伶。未来纹,我们有理由相信漂,中国品牌之路份,比亚迪新能源汽车发展之路苦桔虎,还将走得更加稳蕉礁宄啤,更加长远夯降。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆洞妙:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角沃钩棚,虽然它们来自不同的家族麓络鸥、不同的国度粟,可是它们都是SUV借锌癸。但是要知道姬,在二十多年前太辟,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV填。这其中缉鼻擦,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了椿尼珐。   一提到捷达我就想起一句词匠狗,叫做“雕栏玉砌应犹在恰,只是朱颜改”喘。江山还是原来的江山编凰胸,可是入主王座的已不再是我了坑,这是我对捷达最大的感触侩羞。随着汽车的高速发展珐,汽车市场也愈发的多元化城粗,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里琉,但它早已不是王者了鞘爱。不过哎,虽然它已并非王者侍巧,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方挪诬。今天功竣,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L宋膘吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泛逆:王潮 版权作品插乳效,未经环球网Huanqiu.com书面授权性筏,严禁转载亨宽嘛,违者将被追究法律责任巴垫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9泥,相信大家并不陌生拦,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型惊多,它始终没能承担起销量重担喇诽疮,倒是家族小弟H6湃池、H2屡屡在细分市场创下佳绩浪话,这样下去气氛着实有些尴尬门婪。因此黔凛岔,作为大哥的H9坐不住了宛玛,悄悄迎来了改款币,据说变化相当大龚居倪。今天堕扑缝,环球网汽车就来带大家看看婆烤捌,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢绰恫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编麓案恋:杜安迪 版权作品蚕妨幻,未经环球网Huanqiu.com书面授权犁外椿,严禁转载惕,违者将被追究法律责任围换救。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮嫡帆:霍保智 版权作品散赶嫁,未经环球网Huanqiu.com书面授权僧,严禁转载蜂板缚,违者将被追究法律责任保瓜揭。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型哀鸵驼,它是一种灵活凹充裙、空间叫孪、操控啦、舒适都较为适中的综合车型懈塑乱,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的鞭澎清,而随着国内汽车市场越来越丰富堵看、人们的消费水平越来越高疤憋低,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上俏撂孝,今天傻,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版赦炉建。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编叔狠岸:王潮 版权作品速胎,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲸摧竞,严禁转载砰码,违者将被追究法律责任糠剃岭。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说颈怖,购车已经无法绕开SUV这个车型了岸。甭管您是去买什么车脐蔬,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV监台獭。在这个SUV统治汽车市场的年代迪,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了亢,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人触。今天释莎,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备窟、居家旅行与谈情说爱皆可萄褪、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜窟。 ●?新途胜的外观设计缘何而来诧少困? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编里虐鹃:王潮 版权作品泄规仁,未经环球网Huanqiu.com书面授权躺扳岸,严禁转载绍獭,违者将被追究法律责任寝谎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌魂冯,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴燎监,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩迷,客观地说橇玩,无论是口碑还是产品力寄墨,哈弗都已经处于该市场的领先地位热刊。无敌是多么的寂寞猜辨漂,因此硷,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV庞硕。因此陇敢兰,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了昧,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试冬号。   小贴士羌首:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY暮仿兔,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译咳,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆暑柏。WEY品牌定位轻奢豪华品牌浚鼻体,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型讼节。   那么塘堆钩,作为一款开创先河的领头者囤,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义貉,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢屡裳?下文中我将为您详细讲述皖陀块。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s姜敞桔,那么这两款车型有哪些不同呢焚哪?   ● 除了上述三点外胚硼,两款车型采取了相同的设计擒,接下来我们以VV7c车型为例榔篡,为大家解读新车芳讨莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轨潮社:杜安迪 版权作品虑幻痴,未经环球网Huanqiu.com书面授权草,严禁转载离弗趣,违者将被追究法律责任烂跑短。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV茄,您最先想到的是谁挠堡?哈弗H6侣?没错敝胖溺,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车李盎,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹粳,2016全球SUV单一车型销量第四名蚀碴,这些都证明了它在消费者中的口碑实力矾懊。今天颊难抗,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代涡认,外观大改蹿,内饰颠覆封瞳,动力充沛团,传动匹配顺畅等等侧将,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单孟,而是扬长补短潍,全面提升拴逗炉。下面粒鳞逃,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿堂逻?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些陀溅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编识:沈达炜 版权作品卉,未经环球网Huanqiu.com书面授权愧,严禁转载猴,违者将被追究法律责任欧。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型犊,全新一代的路虎发现也已经上市毙渐寇,相信很多朋友看见它的第一眼都会说滦:“这还是发现么恐老诗?”挺,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象泪,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了矛扰壬,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苦际祁:王汉康 版权作品嫂始,未经环球网Huanqiu.com书面授权踞怖搽,严禁转载长搁盯,违者将被追究法律责任孔伯涉。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了骏梧,然而提到广丰吻籍拉,我们想到的往往是汉兰达漓千罕、凯美瑞等标志性车型梦欺吉,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄念需。如今瞪楔授,随着消费者需求的多样化虐五,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)溉绦,新车共推出2种动力共9款车型复樊,售价区间为6.98-10.68万元岔。   作为一款入门级家用三厢轿车途靠,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷忱、是否高科技配置如云笆,实用性强撩、性价比高刻、皮实可靠橡朴评,能给消费者带来一种最简单的满足感踞胆渺,这些就足够了陋喊。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埂怜箱:杜安迪 版权作品唇才勤,未经环球网Huanqiu.com书面授权畅控,严禁转载诗踏仆,违者将被追究法律责任抄岭坪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗屑全木,不得不说的就是销量菱箩筏,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置揽,元老功勋H6车型功不可没撼堂。作为H6的升级车型唯,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市咆,并且选择面也十分宽泛阂,包括汽油柴油伴橙、两驱四驱妊猴、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型吹盆,售价区间12.58-14.98万元掣丛记,这其中鞋厩末,新增加的红标版就占据了11款之多耸旧涉。今天含期,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版茅扑剿。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凉摊:沈达炜 版权作品让鬼梨,未经环球网Huanqiu.com书面授权铂,严禁转载疥,违者将被追究法律责任耗硼茨。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后弯,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹餐熔赏。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市车小,那就是6万元区间的入门MPV市场划。那么这样一款MPV到底如何且屉恃,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胎:霍保智 版权作品笛,未经环球网Huanqiu.com书面授权茧,严禁转载合,违者将被追究法律责任间。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5恼,我们肯定会想到马自达那款跑车敬烈,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV亥阜荚,东风风度MX5钦。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的稀,那我猜帛,它一定是一款主打家用上、性价比高非常接地气的车骂攀络,我们闲话少絮太堆环,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢适腿涂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堆:杜安迪 版权作品弓绿盟,未经环球网Huanqiu.com书面授权融斥妈,严禁转载赴牡,违者将被追究法律责任宪誊。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高玲夏,它就是斯柯达柯迪亚克几,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测畏毁贿,而我也对这款车的动力表现有很大期待氏乒嘲,今天我们来到风景如画的安徽黄山靡传乃,将在公路穆护、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触郡,那么它的表现究竟如何呢拭位?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剃:杜安迪 版权作品秤非,未经环球网Huanqiu.com书面授权钞备,严禁转载链茸怜,违者将被追究法律责任薪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3室双蓉、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV扒洛簿,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应滦,北汽幻速为S5配上了更时尚榷降你、更“SUV”的外观和内饰设计少筒。新车的预售价在6.98万至7.98万之间紊棱,共有4款车型可芽此,并将于3月底正式上市丧偏,前期将只推出手动挡车型锑,那么这款车表现如何心休?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盖:沈达炜 版权作品揭啃孩,未经环球网Huanqiu.com书面授权戒纯,严禁转载零,违者将被追究法律责任娄鸽犯。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起晚假,各厂商纷纷顺应潮流伎奉,推出大7座SUV车型垫累。不过梨桔蜡,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题蚀衔谅,那就是第三排空间记究爱,大部分情况下茹奋,7座车型的第三排只是个噱头而已头锑懒,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适疽挠烧,但是今天我们试驾的这款车溉伎痰,在这一点上做出了改进人户溶,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态跑辈,它就是我们今天的主角徐钝,上汽大众途昂颠。   在厂商举行的产品介绍会上杯,负责人表示什:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征鬼斤,意味着在家族产品线中的重要地位蝎。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位幂。那么互勃诞,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢问几蓟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腐哪心:杜安迪 版权作品书嚏,未经环球网Huanqiu.com书面授权畅辜啪,严禁转载抢,违者将被追究法律责任陡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃封,这是一个曾经与保时捷妈乔界、奔驰齐名的德国品牌惰,占据着德国60%以上的出口份额逆,之后由于资金问题多嵌郸,于1961年破产嵌滴嗽,这个品牌早已淡出了我们的视线妒净筛,如今在2015年品牌重组复兴物宦侩。短短两三年光景患室龄,从宣告品牌复兴苟溯,到首款量产车型宝沃BX7上市挡酚,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5脆扣侣,它是宝沃复兴计划的第二步工赔讨,也是我们今天的主角歉,宝沃BX5齿美闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挡酱:沈达炜 版权作品无十,未经环球网Huanqiu.com书面授权继伸,严禁转载涛编扁,违者将被追究法律责任渐。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后拨喜煤,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上凭揩姓。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里滤,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃接。今天我们不谈历史汞枚,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5哇窝甸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扫挫檀:沈达炜 版权作品书丰嚎,未经环球网Huanqiu.com书面授权乳操顶,严禁转载耪,违者将被追究法律责任拓什灸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来柑别帽,随着国人购车理念升级翔啼簇,加之二孩政策的推行那,7座SUV在中国市场可谓大行其道祷迫,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求撂。对于起亚来说锚咳淮,让你选一款SUV垫,你会想到谁叙咸粱?可能是KX3诺、KX5亦或者是狮跑绢、智跑蜗瞄腐。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局触贡猴,却没有中型SUV可研闻,所以KX7来了贾,一款7座的中型SUV怪,也是我们今天试驾的主角掠椿。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靡蔑博:沈达炜 版权作品几,未经环球网Huanqiu.com书面授权衬禄茨,严禁转载光尸,违者将被追究法律责任夕灿绍。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能配惮,以冰雪路面最为严苛桃捷,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能风婆,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱咖定溶,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封斗蹦,万里雪飘的雪乡长白山脑本,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缅:王汉康 版权作品踢,未经环球网Huanqiu.com书面授权倍,严禁转载定头,违者将被追究法律责任船。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时瞄哦采,相信有很多人质疑迫,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗敲标?其实惕燃,傲虎的真实身份反倒是SUV去劫,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了闪。今天攻,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎欢,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD菊撂牧、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统卑,性价比方面有了进一步的提升泵。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编令:沈达炜 版权作品违酚,未经环球网Huanqiu.com书面授权探,严禁转载瘁弘,违者将被追究法律责任侥。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万兑拉逛,这个价格我们可以选一辆什么样的车郸梆瓮?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平疽腻,配置简单的小轿车踢褂。但现在我们有了一个更新更好的选择散侈,它拥有跨界SUV的身份脖欺范,它拥有丰富的配置钩,它拥有实用的功能吃胶糕,它拥有亲民的价格栏暇,它就是吉利帝豪GS了欧揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芍浆烦:王汉康 版权作品范埃,未经环球网Huanqiu.com书面授权磐,严禁转载捅绦,违者将被追究法律责任猛。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗喇,大家可能并不陌生案谐挛。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线童,定位介于英朗和君威之间叮,作为一款A+级车型豢蕊,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象沫使。那么侠理仕,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样勃?我们今天就来一探究竟采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奠垛粟:杜安迪 版权作品灸冬,未经环球网Huanqiu.com书面授权郊舶,严禁转载涂工删,违者将被追究法律责任锨。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6锭竿,想当年可是法国总统的御用座驾龋诧扇,就像我们国内的豪华品牌红旗巍。如今哨,C6卷土重来了偷,但与老款C6并没有任何关系轨卧几,该车由东风雪铁龙生产沃揪,定位为合资高端中型车喝叛,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕嵌川。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢殿?下面就跟随我的视角坛别,一起当回总统体验体验吧罗艾含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缺既:沈达炜 版权作品峨,未经环球网Huanqiu.com书面授权尾店,严禁转载冈匹,违者将被追究法律责任补。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典邓,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全善、极简磊轿但。习惯了这个设定的我们粪,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情宛飞。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世汞,我们蓦地发现嫡,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚湃。当北欧性格与时尚追求相碰撞并,会产生什么样的化学反应呢嗜疟?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您丧段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迟痪:杜安迪 版权作品檀,未经环球网Huanqiu.com书面授权闹,严禁转载攀畏并,违者将被追究法律责任咯距孰。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中熔猩航,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉化撑。可能有些人认识科雷傲脑屯袄,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队梢堆亲,然后……就没有然后了马摩。而这一次迷局,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心抽酿,通过与东风汽车的合作强势回归犁。东风雷诺推出的首款车型粳楷,便是我们今天试驾的主角贫吹,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉写。   科雷嘉出自CMF平台淮记档,而日产逍客同样也是出自该平台恍挞,零部件通用比例最高可达80%稍苛,从一定程度上来看悲,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客芜虾痴,两者有着近乎80%的相似度料,而事实是否如此呢硅蒋?请您继续往下看叛纤票。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苛踌般:杜安迪 版权作品郎,未经环球网Huanqiu.com书面授权撂,严禁转载携洗浦,违者将被追究法律责任惠瓷。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家舵,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季鹤据凛,这正是体验全天候的最佳场所沁错。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候寺纺催,则是摆在他们面前的一个课题阮。   2017年的冬季疆,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区继海,在这个零下30度的冰雪世界中够娩轰,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们墨筏。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型虫疤,傲虎惩、森林人和XV廊裴,这三款车的定位非常清晰卫炉,也分别在各自的细分市场具有不错的人气身,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱辑控察。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机就化寂,相对于L和V型的发动机锣,它的震动更小对车辆的影响也最信妒邸,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷淀捅星。   此外在随后娜拌,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统瓢欢咸,这套系统同样专注于车辆的稳定性掇伙策,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点填补盒,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术拧茨断。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎投富,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统嚼,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助咯黑。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助桶割寞、自适应巡航仇函链、航道偏离辅助惋,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统杏了谎。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助图貉,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定玻,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞剧欺。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响残嫩。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辛:霍保智 版权作品驾白拇,未经环球网Huanqiu.com书面授权妓,严禁转载解椒寐,违者将被追究法律责任镀蒂。 获取授权" "  【环球网 报道】当今陵县肥,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说诧,BBA已经成为了他们的首殉搿,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子绥弊,然而豪车再好也有审美疲劳的那天垫,大家是否想来点儿不一样的体验呢轿?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大牡汀,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型忌沽卢,它就是东风英菲尼迪Q50L沤妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辨第:杜安迪 版权作品藉,未经环球网Huanqiu.com书面授权刮仇,严禁转载哇糜,违者将被追究法律责任沧魂。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时先,当我们说起MPV艇笛呛,想到的几乎只有别克GL8梦。但随着近几年MPV在我国的不断走热勒逼,各大车企纷纷发力推出MPV车型摄结,如本田的奥德赛寝请郊、艾力绅外,大众途安磋当糠,自主品牌的五菱宏光父途、宝骏730等等那病。各个车型间的差距越来越泻乔Iぁ,销量愈发接近借徒,我们的选择也更多了蔡扩车。今天我们就为大家带来了一款外观经典艘,实用性很强的进口MPV车型彭,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版不点硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓉绕记:杜安迪 版权作品味,未经环球网Huanqiu.com书面授权处涸膘,严禁转载拓少,违者将被追究法律责任骄察。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾欣,听起来是件很刺激很好玩的事儿墓,在面对严寒的考验的同时沮坑氰,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”鞠,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的市飘杯。当然吻连膊,能够勇于来进行冰雪试驾的车型哺茄淖,没有两下子 可真不行侨。此次之行莆邪顺,我们来到了内蒙古海拉尔码狙昆,此次的主角攘脊,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”肉疆。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验橙铰遗铩,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)犬瓣句。自从这款车上市之后惰,身边的同事摆淀、朋友都对这款车赞不绝口钙黎,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣绰绿,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节沁蹬,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现堂苟糜。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶奶鼎,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受阀蚀赏,对于车身的稳定性脓宿炬、四驱系统等 等表现如何豪,我们一起看看吧殿毕。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下沙停虑,车辆会有怎样的动态表现剔烁,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能韦。要知道钉,在冰面驾驶时车辆及其容易失控尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编荷火赖:沈达炜 版权作品冲五删,未经环球网Huanqiu.com书面授权看射,严禁转载侣黑,违者将被追究法律责任旁。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一绵表,可以肯定的是翱,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益壬。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前郸梅斥。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版号,它搭载一套中度混动系统吕另,可以辅助驱动车辆刚漠、实施能量回收嘛蔫,在一定程度上降低油耗睦其。最值得一提的是起怕,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块费。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了桨封,既然如此储唤,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢搓狗? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来如腊拍,从配置上看香拌够,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当扳础。然而前者的价格比后者便宜了一千块修惫,还搭载了混合动力系统起陛。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型扮哗抬,因为只有随着市场份额的上升魂哩犀,它的混动车型才能说拥有了未来竟泼危。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统罕胜。这款车搭载了一套中度混合动力系统斥细,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同肠渭,它的电机不能独立驱动车辆伶驶惟,电池容量也更小一些险。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量骨计,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”匹。    动力系统方面忙鲜疽,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外卜,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)盟,最高扭矩50N·m的电动机谅疾。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内首墙够,电池电压为48V识虚,容量为0.384kWh头,与之匹配的是一台5挡手动变速箱拉抗。    看到这里分梅,或许会有网友疑问钙赊嗽:混合动力车型配备手动变速箱亩敲道?是的蓬瞪单,您没有看错圃汐,在现今的混动车型中举垫拷,几乎没有配备手动变速箱的产品屠。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备叛令晚,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率莫戊潍,但好处是技术难度更低邪,易于在现有平台上普及俊埠同。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的犀碉太。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”备无湾,简单来说在这台车上街精,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机价仆,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统搂胶仕,用以提升能量利用效率己沪碴。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥蔑,电池则由被万向收购的美国公司A123提供苇崔桥。电机和发动机之间采用皮带连接刻防坪,电机的转子与发动机的转速保持一致闺。在发动机启动时由电机拖动发动机导,由于电机功率相较传统启动电机更大脾,因此发动机启动速度会更快钝。在发动机启动之后儡阔惦,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用娥钙。    在正常行驶时裤唾,这套混动系统会工作在四种模式之中妻徽。首先是发动机驱动+发电模式恕屉,这也最常见的模式洼滦。在电池电量低于75%时厢来厘,发动机不仅负责驱动车辆劲,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时笑唐,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式邦发,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板惩螺猩,不仅可以减少换挡次数禄妊,还能提高车辆的动力表现举彪。当车速或是发动机转速超过3500转后谎劣,发动机会完全接管车辆糯嗜存,电机此时不提供动力辅助伯渤。而在行车过程中懒谁比,只要离合器处于结合状态蛙桨,并在合适的挡位上矫瞬寐,松开油门就会进入到能量回收状态充爱描。    总的来说配吓锤,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式镶辰,易于在现有车型平台上搭载处盟吝,电机主要起到辅助作用护体。下面我们将进入试驾和测试环节唉爬蓄,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型讹厩捷,车身尺寸等硬指标基本没变参郊,外观细节有所调整凉晴感,重点是配置方面有很大的提升湾,新增Infinity高级音响等配置灵按涛,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善抖聘。可以说各个方面都有进步残病樊,而且步子迈得挺大的鲸芹褂,既然说得这么好施圭,为什么我不直接说有质的飞跃评?因为还没到那个程度尼该,且听我一一道来持乖。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)镐塑肃,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本皖,普通版车型则会暂时维持原样叙,与律动版有所区分镶长己。也就是说绰嚎护,普通版车型依然是老的外观解青,配扭力梁式非独立悬架惹协厂。    560律动版依然是560价胯,整体外观造型并没变化飞,这是一眼就能看出的舞,但通过细节的调整撂交,确实看起来更加大气榷,也更上档次两,说是比现款车型高半个等级也不过分蝗。下一页我们来看看内饰方面的变化桃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稿耸畔:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上车锋羡,上汽大众推出了全新途观L倦奢贺,从字面上我们不难看出拾鸿,新一代途观在尺寸上进行了加长姓纤皆,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm损,轴距达到了2791mm少,与上一款途观相比有了全面的提升袖恋浇,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV辞陛司。   如今端,产品后面加个L已经成了家常便饭赡徒,为了迎合市场需求迸灸,众多车型均推出了L版车型娘诉恨。途观L也顺应潮流完匣,加入了这个大家族竞。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了护,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面榔混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坑:杜安迪 版权作品邢辱,未经环球网Huanqiu.com书面授权恭疏傻,严禁转载怖,违者将被追究法律责任葛。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中妻,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型啪枯材。说有幸并不是客套笺吻痊,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型锌柬,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过穿僵。另外宝沃作为一个复兴中的品牌来,能比众多大厂先一步使用这套技术沫,也让人颇为兴奋肠殴。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生逛,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上貉同莽,比如今年大热的两款SUV称,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统踢惮。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力惦抵狡,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动喊磕海。    这套系统的优点是结构简单怯昆溺、响应快炬、油耗低娄,不足则是越野能力比较一般梅导,脱困能力有限抠收。比如当只有一个后轮有附着力时僻培搭,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的事桃。这时候诵,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了滇。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同乔?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构馆联抨,除了轴间外叹,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器箩涎扁。理论上来说姥蔡,当一个后轮打滑歧,轮间的这套限滑差速器就会压紧杀涵,保证另一个后轮的动力话戮。    在越野时浓稳免,这样的系统可以提供更好的脱困能力市,而在公路过弯时茫纽,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度俗顷。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始溃,项目也都是最基本的雪地加速尽哇、制动握、紧急并线等锌。可能是不了解中国媒体的驾驶能力诵蠢杰,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎陌娘弧。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的辈,几轮下来拣飞撂,我们熟悉了车半,教练也了解了我们的能力庞,走吧说,带你们去个小的拉力赛道粮。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下溅,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水掠。各种路面上怕凤坎,大脚油门起步都没有问题彪朔。ESC会降低油门的信号强度擅姜,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮茂创倾。电子系统和四驱的配合默契孰肺椿,起步时车轮几乎没有明显的打滑显实。相比大众Tiguan弘赏,BX7的标定更为保守一些炊,好处是更安全馈旗,车身更稳定晦,相对的也会丧失一点乐趣犀筛汇。当然我相信侣搁,对于绝大多数普通驾驶员来说失,安全绝对比好玩更重要乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编河:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型讼,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌苇。目前该品牌旗下的车型还真的是不少管,包括两厢车型EV系列叔、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等疽,而这一次介,为了继续完善产品覆盖面系拘抚,北汽新能源推出了定位更低的EC系列握藩,它的车身造型紧凑惨,内外都是年轻化的设定栖,不久之后鞋,这台新能源小生将正式亮相泌兴。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况弛割,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型澈,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性馈闯猩,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)骑。    此外洽橙疾,EC180使用卤素大灯辫卷,出于成本考虑无可厚非筹谩弄,但是如果能装备低能耗的LED光源垒捷式,不仅更符合车型环保的定位搓涡,照明效果也更好牡。    车身尺寸胁印,那就在细节设计上多下些功夫骸,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手亢捎喂,都让人觉得这台车虽然定位低粒锑番,但是还是有一些格调的袱瞄栖,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见完。    作为一台微型车讣龄穿,14英寸的轮圈并不似想象的那样欣础,看上去没有什么违和感卞覆拈,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置喝偶。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强黎,但是后杠银色护板噶、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉疏汉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动滔梦,虽然我知道你不会这么做蜜。    和它的前辈们不一样怪,EC180在推出之前没有常规汽油版车型垢镶,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新些案,这是EC180客观上的优势傻。而它也非常注重细节上的修饰巫鹃,精致感的营造比较到位染芒港,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决巴宿,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面协户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编猛:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市彻心侨,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位挛咎艰。近年来挨,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升猫,这两年也有不少品牌发力于此晤罐埔。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看蜕洛粱,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首嘛溯两,奥德赛隋借、艾力绅30000台和24616台融帝,居于第二和第三牡,奔驰V级的销量为4836台魄天。也就是说幢擂裙,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多涡泵慷,由此可见它的惊人实力浅锌。    市场竞争是残酷的芜假拾,但常年的霸主又或是孤单的涪,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考撕,努力和提升的方向只有自己才能决定廷限抢。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战咳。当它在今年11月初上市之际锭,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是靠尉,新GL8到底比老款提升了多少吃?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样缴?舒适性是否依旧……等等棺。正是带着这样的疑问钙,我们将新老GL8汇聚到了一起凯。本着结论先行的原则翠,我在文章一开始不妨就直接告诉大家埔,新GL8进步可以用四个字来形容踞眠惶:非常明显!    文章一开头甸但,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型剔斤。简单来说共分三款广壬惫:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车巳,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8呕。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型律钨,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市掣瞪馈(新推出的Avenir版更贵一些咖夹恐,为44.99万)膝救沸,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下任污,因此它不在本文对比的行列中歼告。   外观造型馆:尺寸差异不大梯,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例奸廉猴,先来说说新老GL8的外观造型报。作为换代车型日羌蒙,新车的进步肯定是明显的每,这不仅仅体现在配置上甲,更多的是展现了设计语言的迭代钉辉。当然瞧,就外观造型来猴仁酷,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间队,但整体造型依旧不显过时撬。两车的前脸造型都显得比较大器涟汐。其中暮,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲棱便肺、更富有力量感没,而老款则更多是圆润凛亨。 更多精彩视频鸵井萍,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看澜馅程,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格莽靖,相较于老款使得车头的层次感更强点材。与此同时棠,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯皋。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方暴毖间。其中新车采用了比较平直的腰线躲墩,并在车窗上缘的线条上做更多的文章耿,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计推称居,让车侧视觉效果显得比较修长男惶菇。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”揣京。总之辞书,就视觉效果来说坷惊软,新GL8显得比较修长乾项亨,而老款则颇为厚重堪。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面钩,新老GL8的整体差异并不算大伺薯撕,宽度与轴距数据都保持了一致妮蒜,但车长反倒是老款更长一点点碳,同时新款的车高较老款多出了5mm沦,达到了1805mm扔。对于经橙傲开MPV车型的朋友或许知道舶惭,车宽和车长开习惯后或许都不是问题绢栖,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库疟。以编辑所在的上海为例秸青,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右轻,但也有少部分市中心商场搏涩、酒店的车库限高是1.85米左右切怂无,因此对于这部分车库来说柒开,无论新老款GL8依旧可以自由出入抚窗。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级表卵,它俩1890mm与1880mm的“身高”轨篙粟,有时就会显得不太方便了刻手汀。 更多精彩视频廓峰嗣,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样穿奥,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显室,新GL8看着更宽妹塘。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异唐脓。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长钩褪,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计邪螺磕,这些都提升了它的横向延展性皑拜汕,为整体视觉效果加分不少靶摊。至于尾灯光源钡钒,两车均为全LED设计凭佳,辨识度高完回紊,而且看着也很时髦粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编赫妥蹿:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来逝,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象滤播衰,就是廉价且缺乏品质感花摄竞。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品侈逞,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的纠。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品世钠席,在各个方面都展现出了标杆的水准挺琶。今天我们试驾的车型疏,就是博越1.8T蹿阀潦,表现如何聪?请您接着往下看岗思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编程:沈达炜 版权作品瞎惜崎,未经环球网Huanqiu.com书面授权铣夺集,严禁转载零,违者将被追究法律责任涸掇抒。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆媳珊惕,因为众泰SR9是一款很有争议的车型牟瑰,当它还是一个受精卵阶段窖,就已经有无数支持者在等待它的降生坞,也有无数批评者在诅咒它的未来极师。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车嗅梗驶,它前面有无数前辈的名字赶割庆:陆风X7程、瑞风A60妻、BJ80等融,当然也包括自家兄弟SR7本牟达、T600疙,这些车型凭借“蹭热度”呸腥闪、“炒话题”得到相当多的关注环。然而除了最受关注的造型设计部分捕,我们更关心这款车究竟怎么样苦?包括它的驾驶感受忙腾督,以及空间等车主使用部分丰惧,能否让那些支持它的消费者满意韧输。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍糯,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面归杀。另外磨川,我们也会带上放大镜染,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”卤。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm羔勾躬,轴距2850mm贝河甫。同级别算是中等身材阮厢晚,众泰SR9的车身设计偏低矮牵,制造流线型视觉效果比啃。另外风阻系数也确实不大嚎,只有0.36囤炬浩。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了吕酸,包括车头元素的比例私、以及包括发动机盖上的四条棱线讨瓜米、大尺寸中网单、侧进气格栅的造型等细节设计咸四,都跟Macan有极度雷同之处桥唱,当然这不是巧合尝,众泰SR9用较低的设计成本鳞,得到的最大的关注度私逗。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的赦寄污。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感殊桑,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外烁,全系都有断炕脓。 跟头灯一样箩雹篱,尾灯也是加入了一些自己的设计馈蜡橙,并且采用LED尾灯抨箍边,视觉效果尚可醒。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错卯波,但感觉还是有些夸张了魂场底,毕竟这款车离高性能还差得很远布,最多只能算是个偏运动风格的SUV撤错菏,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠昧巢匣。而且我看到这款车看起来是四出现剩,其实只有两个排气凄瘦悉,左右各一个禾掳敞。    外观做工相当不错坷懦,我给90分羚储。车头大灯处的接缝幌干榔、中网的接缝都非常均匀顺,也没有明显组装问题磊谓,只有左侧尾灯的接缝稍宽沥疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编忙:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上诚玻,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市谰蹬级,共推出5款车型豌块,售价区间为7.89-9.99万元防腿啦,至此轿,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补匈。   森雅R7的同级竞争者长安CS35幌,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额触秋,那么作为后来者起,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力歼陛虎。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型痰。这个时节的雪乡正值旅游旺季聚沛,景色迷人互亮,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情插唬。然而冰雪路况对车辆是一大考验捌盖,那么佰,森雅R7能否征服这片雪地呢探锚绷?   外观介绍勒靡: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恭壁贸:李芳 版权作品仿,未经环球网Huanqiu.com书面授权攘,严禁转载蓖布场,违者将被追究法律责任渺篡单。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年尼,它基于雷诺日产的C平台打造履次暮,继承了逍客的特性俱缆褥,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV邻饥蜗。一年前启辰推出了T70X涧厘,它在T70的基础上升级了外观和配置份,来补充T70的市澈,反响不错坝。本次试驾且,主办方选择了长白山脚下进行表扩撵,其中涉及乡间公路怯稼、高速路以及冰雪路面殴,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X锋仆,它们能行吗萍我?(以下简称坤逝:T70/T70X) ● 车型简介癸沤:    T70X拥有T70的一切通蒜,两者的动力系统虱配驳、内饰等也完全没有区别滩会轨,两车的驾驶感受基本是相同的裁汕。不同之处仅在于猜白染,T70X比T70多了一套黑色大包围瓣,这让它看上去更为运动铰点。    这一圈大包围让T70X增色不少皖,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈饺秽,T70在T70X面前的确有些黯然失色饭。因为T70X诞生的时间也较晚记,我选择了T70X作为我的试驾车颇茂佳。    T70X全系只有2.0L这一种动力秃是诵,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE飞书斤。它的最大功率144马力(106千瓦)洼,最大扭矩198牛·米挨联,有CVT和6挡手动这两种变速箱可烟澳弧,这次我试驾这辆车是CVT版弛。   ● 乡间公路嘉伙溶、高速公路试驾毒氏膝:    在东北降雪比较多的地区蒋莆,动辄四五个月都冰天雪地普秤,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的虐欠乘。相比普通轮胎藕,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力剂率,更软的橡胶可以防止冻裂蛔,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力媒,不易打滑刷撑绩。    T70X和T70开起来是没有区别的持蚊龋,也就是说镜窗,它们开起来都跟老款逍客高度相似官。2.0L的发动机+CVT变速箱媚,就别指望有多强的动力了湃,中低速还可以失肉咀,到了高速上会有些力不从心传侩彪。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性烹牧,对于这样一辆城市SUV来说效段记,易上手险、好开就已经不错了得截卞。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡囤款,但我试了一下闲,它的反应速度偏慢蹋,顿挫也不欣┝闻,我猜用这个模式的人应该很少些瓷吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地捞潦唬,十有八九不是什么好事吝,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生熬呈擎,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面莆授。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人徽赶,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪莎。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达焕合矾,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头喜苹亨。丢掉那些危险勿近的印象吧霉呐秦,雪地驾驶并没有那么“噩梦”超,而且还能找到不少乐趣想蹿牡,看看这台7座SUV怎么玩起来垢朝。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地兽丁暇,每年寒冬的低温带来连场的降雪芦,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地乾揉。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰绦,形成了光滑的冰湖涕碧朗。在这里独艾,少不了要放开地玩一把漂移遣,不过更重要的是泻,我们通过在这片场地上的驾驶旦炼广,要熟悉冰雪路面的操控感觉顽桅情,找到更安全地通过的方法晤阂币,让我们不在一片白茫茫面前慌张姜,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家千柔溺、脾气和善的一款7座SUV给难住垛恃。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下芬,一个舒适的温度是是深入雪地的前提莲,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪迁涪篱。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热非,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了觅鲁睹。如果你在寒冷的地区谓休别,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置瀑。   汉兰达的动力总成环堑抵,对它关心的网友已经非常熟悉了季贯,在附着力如此低的冰面韭够存,动力很多时候都发不了威穆顺,在这里漂移也根本不需要很强的动力什。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了德搞酞,而且它还带有手动模式拾,在冰雪路面的情况下纬虽,对动力输出的控制也可以更主动一些觅藏,能让人踏实不少荆烦填。毕竟在很多时候鞠,我们需要用上二挡来完成最基本的起步权。最后零,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了奇菲,就看国产车型什么时候也跟进改款努。    即便不是到冰湖里耍乐凶魏慰,在冬天满地积雪的地区隧焕,换上一套冬季轮胎也很有必要逻称貌,否则你会变得举步维艰瓣甘,再好的车也难逃这宿命呐。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力谱溅蕊,但是在几乎光滑的冰湖上潦维唬,冬季轮胎也很难施展“武功”泪鹤凡。之所以没有再上钢钉梨彤,那是因为我们的体验比较简单馆侈钨,并不是为了练习用更快的速度通过崔现假,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的臣攘。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了痪态,所以一定要保持油门汞,才能保持连续顺畅的漂移动作晃卤冈。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话铰儡砰,车身马上就会原地掉头梦。转向也需要不断地调整建,再加上路面的附着力一直发生着变化首辖,要漂出姿态还是挺难的诡。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控攀坝,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的熬配,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象蓟熔溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编别雌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼睹梧,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来彤俯蒲,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown鼓勃常,And the sky is grey”儡,还有Malibu海滩恐梆祭、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版成。   迈锐宝乃灭羡,这辆几十年前的经典V8硬汉开,经过时代的洗礼禾,慢慢演化成一辆普通四门轿车废弗,现在还出了排量为1.8L的混动版写晴,真是唏嘘凄。除了这相同的红色溺,我很难把它跟它的历史联系起来项饺恫,真的是“你也不知道你会变成谁”瓢翟庐。扯远了洛壳,无论车变成什么样设,还是人变成什么样讲,无非都是朝着自己最适合的方向前进滦香藏。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感嚎险,它变得柔美流畅坦道,接受的人更多了恒牢。近年来油电混合动力趋于普及己蒋鞘,迈锐宝XL的混动版作为重头戏女偷朴,自面世以来所受的关注度颇高休茨,有点儿“黑马”的意思攀股,仿佛在说暗:无论在哪个年代孰缝,我都要当那个时代青年缝长。 ● 车型简介亢: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型烈,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版孤蹦,本次测试的是后者如堂。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰伟囤捶,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”墟,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了晚。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当死驰卯,多了隔热玻璃和并线辅助澄,少了18英寸轮圈和全景天窗弟卉,价格上贵了2万洁羌。像前排座椅加热棘姑嫌、通风蜗驳、记忆自不必说该粹,自动泊车鞠、自适应巡航就兴急,车道偏离等这些功能也一应俱全痴凌貌,配置水平还是挺高的链杉澜。 ● 动力系统埃珐:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成鸿,两个电机加起来慰容,最大功率有114千瓦徒,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)饲花床,最大扭矩175牛·米联闯。与雅阁和凯美瑞混动版相比蔑昏茶,它的电动机参数更高培怒,发动机则弱一些才忱。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍幌,有兴趣的朋友可以点击这里尼:《丰田双擎Hold得住吗读蠕?聊通用新混动系统》暖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编联:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型芭裴挟,上市仅4个月埂,单月销量就突破了2万台凭从,成为了不折不扣的“爆款”车型揉。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型卜,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒颓豌,表现不俗摧。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型晴伴叛,其从0-100km/h加速时间为9.88秒盖瓤旦。而今天暗,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试刀疟拢,至此该车全系各种动力组合薪,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)绿欺顽。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了擎,相信不少网友也已经对它有了一定的了解搞,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友狼,可以点击我的同事之前撰写的文章访。除了两款车型的测试新谰侮,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容伙,对于这款车设计亮点的详细的解读敦讽填,您也同样不能错过笨劝霓。 ● 外观和内饰简介骄:    想要成为同级别中的“爆款”车型犯兢城,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球坍矩扳,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念磐顽,使其有了非常不错的颜值隆毖,尺寸方面劝齐,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm抛翁,轴距2700mm互蘑。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面极,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的菜,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)拿嘶、后部驻车雷达+影像系统厢、后视镜加热等韶烁。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错渴,配备的是佳通轮胎八逆心,尺寸为215/60 R17牌。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质喘挞,副驾驶前方瞳咸、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革会煞驹。与之前我的同事测试所不同的是特划,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏颇,取而代之的是一块8英寸屏幕饲吧,但功能同样不会让你失望竞惫。    安全配置方面叔,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统刻贰妙,都是同级别中非常主流的安全配置滔雄趣,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期旧居伞,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊骸稿紊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型晒盖喘,主副驾驶座都为手动调节靠,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置拐荤,在RX5上市时猴村蒙,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗和涉救,如今从销量数据来看闲,其实早已突破了这数菊娶,但我们咨询厂商人员后得知愧到梦,对于目前购买这车的朋友告吧浆,全景天窗依旧会赠送闭难,这里必须要点赞剂昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编龋贤捐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆失秋,当时是一款采用3.0T发动机的车型函,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版乏歇,售价为44.38万元铺泰趟,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当俱飞。2.0T发动机相比之前海外试驾帽踌,虽然降低了排量兔好,并且减少了气缸数苛两,但其特点却并未因此而改变词。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象嵌垢扰,如今林肯想转变这种风格澈,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车师苯惶,他们想让这款车有更成熟稳重的风格驴,所以它放弃了飞翼式的中网造型踢,整车风格也更偏重成熟稳重袱。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用呈妻,例如已经上市的新款MKZ林。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型坏恐列,整个公司都为这款车倾注了大量心血潜。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前邻,让他们能够从中吸取到灵感缔,去设计一辆美丽且优雅的豪华车斜。    所以在这款车上有很多新颖的设计泉火固,例如门把手的设计就独具一格茄,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间爱鄙,位置的上移带来两个好处湿,首先开关车门的动作更自然旁,其次整个车门线条更加完整措囊。关于这个门把手的故事肌,此前已经有文章进行详细讲解戊修闹。(点击链接可了解更多蒲鬼即。)    车尾是我认为最美丽的部分侈,外拱的后翼子板芬镀抨、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾雾啡笆,带有一种老派豪华轿车的风格蹄。在C柱和轮拱处蜂,也有着细节的层次设计狄,这只有在长时间使用后才能发现羡邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瓷库乱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前彤,我刚刚完成了额济纳旗之旅光疟,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠咀舶楔。巧的是还皋矢,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾探。已经达成“冰火两重天”成就的我挎,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识刊,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受处暗纶。   福特全系SUV包括5款车型凶虚联:翼搏母、翼虎田、锐界蝗、探险者蓉逗浮、撼路者俄祭,越野属性依次提高奴迁碧,相对应的匠,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强磁和。后文中会结合驾驶体验详细说明娃夺。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV穿,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型差秽缔,日常应付土路/薄雪地还没问题怖挠,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了辨递廖。所以这次在雪地上体验时冗叮,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎霉掇丛。    实际驾驶中奴伪,受限于前轮驱动飘,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足玻徒,这时就能感觉到ESP的介入刚歉,通过制动的方式降低内侧车轮转速浑痢耽,一定程度上修正车辆推头的趋势丰瘸,来帮助过弯伦膳唉。    在防滑钉轮胎的帮助下铺,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的谰,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题姜嗣施。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠好,就有些自讨没趣了抄粕,还是交给定位更高的大哥们来吧挖。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统藏狠,采用多片离合式中央差速器扔赌景,日常为前轮驱动辞,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴蹬摄浦。此外什刚,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助鹤兽,简单理解这个功能安瓶陋:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载缮磷,使另一侧车轮获得扭矩苹。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移筛乒疲,冰面的附着力比薄雪地更低烫。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀辖怪诗,在冰面上提速也能比较轻松恳。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭哀,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施朵衰孩。既然关不了扳尽,那么就只能“享受”这份安全的约束了瀑。实际体验中超昏盼,ESP偶尔还是会介入制动叙娘晤,不过并不频繁邢。    对于翼虎来说尾,一旦两个前轮失去动力盾,能分配给后轮的扭矩比较有限千粒锈,遇到薄雪地或沙土路还好焚妙,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上报当,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了窗。不过这两次试驾体验下来霸胆仇,翼虎还是能够胜任冰面囤、雪地和沙地等大部分路况痊,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的辆受。   ● 锐界雪地试驾    在我看来幌,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上饥,锐界更大更家用檀汐,中国地区还特供了7座车型闻。而在越野性能上储坑,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大拼丰,二者的四驱形式几乎没有差别敬阑勺,理论上脱困能力差别不大杯坦,但锐界离地间隙略高景煞珐,且有22/23°的接近离去角东咎喂,通过性会更好啡辈暮。不过很可惜截了厩,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候壬圃,你有没有过这种经历炕坦:突然看到一款车讣阔环,各项指标都挺符合自己要求的段搓,但不知道为啥之前根本没听说过它开场费。这时你可能会捶胸顿足诧:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢奸胚。不过这次醚俩吴,没听说过日产Pathfinder的话钡,不怪你瑟。因为它是一辆平行进口车侠怠,历经四代车型较泛,从未被官方引入过伍竭,自然声音很小圣。我可以很负责任的说何盘,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章哼,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求凳。    有一个关键点我觉得应该提一下汀虽,Pathfinder虽然是一辆平行进口车案,但它可不止有背影霜捍绊,它是“有背景”的路抹拐。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的刺。也就是说狈韭长,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司裁墩,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司痊位实。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”孺柬柒,而Pathfinder的进口商就靠谱多了闭腹乡。而且陷滇仁,你将会在部分日产的4S店看到这款车胶低,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务邵鲤,同时又负责保修川脑,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了敝。这样一来晦口耗,定能打消许多人的顾虑退。    目前襄嫉裳,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型惋拔,定价分别为38.8万和39.8万谅东信。没错静层,3.5L版本因为配置比混动版低遁雌,所以排量大售价反而更低菩密。由于没有被日产官方引入巧剁观,Pathfinder之前并没有中文名称麻描。“Path”在英文中是“路径荤订湍、小路”的意思尝灸赐,一般不被用来说 公路伪紊屑,多指无人修筑的那种“野路”愤蔽为,而“find”则是“找到”的意思仙博,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”擂,可翻译为“发现者”之类馈啤菩。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思峭,寓意这款车有比较强的越野能力啤迷。郑州东风把定名为“探路者”么加骸,挺好听的棚。    不过块线,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV技汲揭,似乎并没有那么强调越野性能麓。这个名字只是个“摆设”吗咐哇湿?并非如此沸仙僚,它曾经可是个硬派顷辫弛。    Pathfinder的发展过程很有意思任形泄,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV疽沏。说简单一点就是楔淀,它的车身造型比较扁长抠胚,看起来没有那么高大威猛洪墩疤,追求的是二卜、三排的空间和后备箱空间辨。底盘呢有别于硬派越野车寐独肩,追求的是公路驾驶性能和舒适性酞灵,也就是我们平时说的城市SUV舰形据。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗檀韩醋?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56淑全膘,也就是现在的QX80同平台姥愁。纵置发动机磷哦,后轮或四轮驱动茧,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机踩,另外还有5.6L V8的版本盎。再往上捣(二声)祥,第二代车型又是承载式车身危舒雇,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机飞。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身烘咐裳,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式岛敬黎。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机撬且。    随着时间的推移奠案,不管车身形式怎么变沧芍存,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的抵酣软,从一开始4米3的车长广忌,到后来的4米5仟、4米6蚕几伙,再到第三代的4米7官休吩、4米8拒,直到现在的5米奥奠丘。    在之前的迭代中百齿,它的发动机排量也在不断增大谱,直到现在的第四代车型去廉,除了有3.5L V6发动机之外煌脑,还搭载了混合动力系统幻躺靠,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L钦庭。个头大咎唾硕,排量惺小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了惹理。    两款车装备了不同品牌的轮胎搂齐,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配黎,尺寸为前后235/55 R20奸,3.5L车型为235/65 R18镀浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编免妥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感晨,内饰科幻猩,这是标致4008留给人的最深印象疆悲负。这台车经海外的3008加长而来锣钨邢,定位于紧凑型SUV景秆,面向年轻人挨纳,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的肆高赤。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型讹,售价27.37万元阑,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢颅鬼绣、LED大灯必埔、座椅/后视镜记忆面斑是、自动泊车拓函、19英寸轮圈等配置赶辈拐,价格也比次顶配贵了3万元肥。    来到车内蘑剃,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围誓部,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感酵肉晃,内饰的整体做工用料不错歉蹋架,按键的机械味道很浓葡贸淮,方向盘握着也很有趣表鹤阂。另外在豪华型及以上配置车型上浩等,配有香氛装置及负离子发生器楞,有点浪漫的味道独。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱定,和508是完全一样的嫌稻,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统看咐,最大功率为167马力(123kW)麻,最大扭矩245牛·米哄娩诚,比1.8T发动机少了37马力临别、35牛·米警端。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架虱箔,在调校上眉邦牌,标致车型一贯有着不错的表现鞭较,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差绘沸凰,舒适性和操控性都有兼顾伍,这次它的表现倒挺让我意外的伶阶,是个小惊喜稳橇德。    4008开起来很稳重麓擅,和年轻的外观覆绕、动感的内饰特别不符歪,但后来我发现卜椭贿,这实际上是我开过最舒服的标致车谐柯。    以往标致车的底盘翅烧脓,都会带些灵活你型揉、有点要耍操控的意思木嘎校,而这次在4008上则不然缴,它已经脱离了标致车的感觉蒂绒聘,完全向纯舒适靠拢盼潞,它的悬架比508的还软熬危泪,底盘也比508更厚重篇,成了现在国产标致中最舒服的一款浑慌。    低速时氰,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的姑毋,传到车内的振动轻微又柔和坚。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的嗅,只要转向动作一大挺挠柿,都能感受到车身的侧倾膝身。    转向感觉还不错龋,车辆整体的动态反应是不温不火的柒,力度也适中片虫弯,出色的是小方向盘带来的感觉喊,握住3乏、9点人筏谎,你的双手距离很近惶,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的拔轿,很有乐趣烷然。    1.8T发动机能给予充足的动力响应蹄,油门随踩随有瘫蝎,而且输出比较线性烙难拢,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微活蓉。最关键的是疾谐,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏侍缺,开起来会让车很蹿懒喀现,非常不顺堤,而在这辆4008上没有出现这样的问题蜗稗,是一个好事眉型。    不过卸悉囊,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意梁,也许是为了保证舒适性的缘故斑固涕,它的换挡速度很慢坚,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的吾,而一旦油门多给一些入汞抒,这样的换挡速度反而会造成动力中断晃椒文,带来顿挫粹樊,身子会随着换挡往前一冲一冲的聊摆瞪,以舒适性角度考量介栓,这适得其反了颅辜。   按住挡把后面的Sport按键把堕天,可以启动/关闭运动模式丸,在运动模式下度苯,变速箱会延后升挡时机改豁虫、转向力度会更沉芯蹬、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音物小匹,像是一个在学大人说话的小孩儿活解。除了性能测试圣歉馈,这模式我一般不用扩,这声音刚听挺逗的授,听一会儿就嫌吵了勿。下面幂,我们看看它的测试成绩晨呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稿嫉洞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控刊,所以雨雪天气下东瀑位,我开车都会格外小心雹匹挝。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动贩嗅,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨猫誊,有着开阔的场地绅陶刚,有着四驱车吧沽,看来我们能在冰面上玩个尽兴了棚俗倘。    这次的试驾车辆是三款——CDX汰摄横、RDX和MDX堑武穗,但时间有限槐,我们仅试驾了两款——CDX和RDX傲筛。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧莎滴。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上锋膏伟,我们见到了换了“鞋”的CDX胸忙伤。在冰面上驾驶惧,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力膳痊颇,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限赡头,不会轻易硬化开裂奢慧。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式涩详坛,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配屏脖。然后将ESC电子稳定系统完全关闭靡,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统恒岗,所以在地面有一定摩擦力的情况下巢雹刀,车辆会根据前轮轨迹行进藤。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣草达。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式伴,只有舒适和运动两个模式囱繁,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说埃尝,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异形,所以这次莲,与其设置四唐堂、五种模式盗群搪,感觉不出差异歪曙躬,不如设置两种仆,差异体现得会更明显绘。    我们回归现衬印,看看地面露轿,都是积雪雀羡经,但这下面可都是厚厚的冰层凤,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰撩,这都是冰面行驶的小陷阱免。看到桩桶了吗盛楼氦?那就是第一个项目田殴检,在冰面上漂移画定圆碧漓。    多说一句烷吩,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本炊肛希,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱脱劲,本田的最新动力科技都用在这辆车上了点解管,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现嗽恃融。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道士辰喘,教练在我们上车前讲到士飞较,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定躬次,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感甘度囤,而在运动模式下粮,后轮能获得更多的驱动力庞漆吻,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作倪,在安全的前提下拈哪饲,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目擞胚。    我先不急不忙的将车开入弯道妓屑晶,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续显劝烤。这时候教练说蹈狙,多给油凳舒砰,感受重心嫂冀孰。我只好一脚踹在油门上芬,随着车漂移起来埠炬黔,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整诧汰莽,再反打方向陛施馁,控制住车尾的摆动疲兔镶,当摆动减小时遍奉,再多给油门舷莫,继续画圆翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编步睦绢:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV伎示,在上市初期尽管只有5座车型拨科,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力滦,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心吼澈寡。虽然是L砂缮,但它并不是一般意义的轴距加长椿。目前H7L蓝标车型提供三款车型仇,售价区间17.17-19.38万元贪袒,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统牵。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型府毁虐,售价18.18万元世泞讽。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溯:沈达炜 版权作品彩,未经环球网Huanqiu.com书面授权郡,严禁转载趣红如,违者将被追究法律责任丢俱饱。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后响,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待浑媒题,接下来就让我们通过场地试驾坎搪弘,对它进行一些简单的了解连疤哭。至于全面的动态表现拓纹,还是要等到之后的道路试驾歼。    在开始场地试驾前炒嗽睫,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型口笑溺,顺便再补充一些内容砂兢,如果您还不了解这台途观L的静态表现颁厂拣,建议往前翻两页妓,先看看之前的详细解读帅航。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型桓篓短,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的仓。前大灯采用了全LED光源棋,轮圈尺寸也达到了19英寸丸床,车门配有无钥匙进入咎,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出味。   ◆ 内饰配置    在配置方面耽享,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现塘避坤。除了自动大灯驰题、电子手刹冠、自动驻车以及全景天窗外垂,中配车型还拥有自动泊车梳隘慌、方向盘与前排座椅加热遍巢阿。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调槽倘,整体配置水平算是比较高的书,满足日常使用完全不成问题檀乒。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高先贰剁,这回我特意换了个188cm的大块头沁亢路。事实证明途观L加长后的效果确实明显就,体验者在前排调整到标准坐姿后泞半劣,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间思膜,空间表现值得称道纱唤。不过虽然途观L进行了加长靖群,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划嗡握,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont摄。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节杀,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐局厘番,处于底部时则能提高后备厢的高度寝般,加上220V电源接口脸辛喂,设计上还是非常人性化的汐才。值得一提的是边吵,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门邻佬辨,并带有延迟关闭功能兴卑。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态梳,也就是想要让尾门关闭后锁车贸,就需要在锁车的状态下打开尾门芹。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单毙窍,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息纠。可以明确的是惮沁,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校弄,整体的风格更加偏向舒适雄,但悬架回弹的速度一般铺及,韧性不足教,经过连续振动时容易产生振动的叠加度。另外就是方向盘的指向性还算不错芭掣逼,中间位置虚位不大膜,车头响应也比较及时吗。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现艇,只能等到后面的公路试驾了受晤痪。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相扛,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了冯浓。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型赡姓捅,满足市场对于紧凑型SUV的需求迪,而全新的途观L则晋级为中型SUV怀,与昂科威和锐界等车型争夺市场谴。至于大型SUVTeramont鹅身,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务谭晌焚。    可以看出改贫币,如今途观还是途观鹊镣戌,但途观L却并不是途观加长那么简单烂颇泪,这是一台全新的中型SUV咀坪歉,而且只提供1.8T与2.0T车型摹委,所以在价格方面颗,势必要比老款途观高出一截未。对于上海大众而言每纳揣,途观L是一个新的起点躬丹,同时是一个新的挑战懊菇,而它能否引领中型SUV市晨住?还要看明年1月18日的上市发布会乓。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奖翠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的钒,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前创,所有汽车厂家还是都在为此做着改变躲,其中最直观的变化就是减小排量峡。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少警巾,原来的8缸变6缸馈锰鳖,6缸变4缸干嫂,而4缸则还要再砍掉1个缸贪讣沛,正如你所看到的便缸,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现签,照这么发展下去怪凳圭,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了忍鹃感。    如果说防辞,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈焕徒伶,那么混动技术则相对要好接受的多匹篡。这个领域中炼,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列熄墨敲,虽然丰田的THS技术已经非常成功柯,但作为老对手客,本田大法也不是吃素的府,在i-MMD的加持下融托屡,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本煞。如今土稍,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动顽奇。    今天盖,我们一次性试驾两款车型宝,思域180TURBO和思铂睿混动党僻坷,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初驶嘛,它的身上就充满了无数光环另昏郝,从其现在仍要加价订车的情况来看苹雷,也无愧于它在同级别中的最高关注度表怯。鉴于大家对这款车已经这么了解了袜庆,我们也不在这大谈外观设计了吵齐涡,只说180TURBO上的变化篱姆韧。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素缕献杭,但我想思域的外观在同级中侯,起码应该也能算的上中等饲。犀利的车头造型墨孪,低矮的车身等且轰,这些点都能抓住年轻人的心吓,回到今天要说的这辆180TURBO身上需袄,它外观上一眼能看到的不同劣肠闲,就是轮圈的造型朴素了很多椭焊,除此之外夹仇堵,就需要仔细观察了譬腊。    内饰的变化应该说是一目了然戒狮胜,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代劲,虽然还保留了蓝牙等基本功能露嫌鸵,在无论从高档感还是功能性上还锌嘲,都与220TURBO有不小差距擒,而发生改变的还不止这里峦台,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照供罚锹,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化录次。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看舷,两款车的配置相差还真不少囤啊,除了之前提到的一些便利性配置顾桥镭,当你握上方向盘扳,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘鲤鼎臼,在握感上差了一个档次浓疵江,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了撼剂,而且作为一款售价到达12.79万元的车诗,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了沉。静态部分告一段落齐,先别急着下结论献台,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”胎莲奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妻困:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟械,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过隧啪,相信你也和我一样晨瑞戈,早已对这些老面孔麻木了驴市,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道宽番。在大部分人印象中镭,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的锹滥,哎...还不是预算问题嘛赫软堑,将就着开呗粳巴。用不着干撅,新发动机挺给力的霸斜,用不着将就着开苗,甚至有点小惊喜姜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)俏,是配置最高的2.0L车型奈,官方指导价为19.64万乳款。相处了几天敛梗诚,我对这台车的配置挺满意的卷缚,除了舒适性配置照顾周全之外弘膛,还有丰富的主动安全配置怪,基本上可以满足一步到位的需求烁吮火。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯伸,只有近光光源是LED(低配为卤素)衫朵,但普及程度却挺高的顷起鲜,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了驼恳苇,对于消费者来说是好事德烫。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置害犁,除了常规的车身稳定系统之外奠诞,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货宛,前者可以大大降低发生追尾事故的几率肉现,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物匡唉,大写的实用芭舷页痢,你觉得值得拥有千肉鸥。如果要挑骨头的话邓琳遍,我还想要个ACC自适应巡航擒。    舒适性配置方面也是不含糊的械休,配备无钥匙进入/启动功能鲁届高、自动空调廷卑、蓝牙电话来式、真皮座椅/方向盘等等拖,多媒体系统支持CarPlay功能恭漏骡,尽管高级配置远不止这些票,但作为“经济型”的选择具,我已经很满足了潮熊懊。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术金,发动机型号从MR20DE改为MR20DD童恳洼,最大功率增加9马力粳欣谐,输出转速从5600rpm延后至6000rpm颗,后段加速更有力毖,最大扭力增长了5牛·米胎铅。新发动机依然支持92号汽油请硅靛,并没因更换发动机而增加用户的使用成本奖汕姥。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)雹鬼,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)悍。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果霜,努力增添驾驶乐趣苔潭胸,其它方面变化不大铆。SPORT模式则更加激进一些宪茶,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上很筐共,油门和动力响应辉、加速效果都会更好刮修,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子握,有点意思怖佩,增添了几分乐趣糕扔捌。    相比同级车型哩软汀,天籁的选择有点保守丰形,全车系最大轮圈仅为17英寸捅,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)肌嫂星,视觉效果差点意思瘫拒裳。但凡事看两面蓄订妊,好处是使用成本更低申挤,而且舒适性也会更好煞耿踢。如果真觉得不满意不,后期自己换一套也不是难事晦杜慕。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表赋岛害,不知道新发动机的参数是多少虫撕,很平常心地就把车开走了毖。这样也有好处良蒂芬,感受更真实遣绢。车辆对于油门深度的变化很敏感坎逆,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速丧,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快聊,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm洪镣,相当果断隙。先不说动力表现有多好独,就这态度罗赶穷,我挺满意的赴都持,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点环希。    “降挡”之后自然是动力更好啦堪诫善,自然吸气发动机动力输出线性灯添毯,奔高转的声音也挺动听的卞。如果你也像我一样喜欢这种声音嗜,甚至会有事没事踩两脚任反翅,但如果是喜欢安静的用户携角,可能就觉得烦人了倾喉。没办法渡,小排量的自吸车就是这样戊电,拉转速是压榨动力的唯一途径渺,但平心而论吧慑领,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行瀑敢落,对于大部分人来说都在可接受的范围内儡惺。    再说说动力表现喊,这里有点小惊喜澄,加速表现比想象中好骂,比印象中2.0L中型车的表现好很多技轰焚,尽管谈不上推背感祈按焦,但也算得上是干脆利索不拖沓稻膊。能有这样的表现比订健,变速箱积极调整速比功劳很大瓮蒜,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显倒。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用净,踩油门没有直接感纬,反正就是不会有“运动”的感觉杀。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以磕,“降挡”动作很快很果断唤,虽然跟双离合还有一点点距离柿朵,但也已经很快了仕,动力输出是连续不断的捷,而且很乐意把发动机拉到红线缉酿瓦,你有需求的时候它愿意陪你玩型徊缅,这感觉挺好的鼓磺。    如果车对于你来说只是一个交通工具仙善,舒舒服服地从A点到B点丢挨,那天籁会是不错的选择忿。但从作为驾驶者的角度来看托氦浅,天籁不是我的菜懊,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了喜,转向比很行取,方向盘打得挺大的盯,但车头却没转多少凤。补充一点炯邢,这跟方向盘转向力度没有直接关系悼唤,天籁的方向盘转向力度不算很轻姜酪,但就是没有路感蔽,没有人车交流的感觉挎脸。好吧队,日产车的风格其实基本上都这样齿掇起,不敢说这样好不好鹊,就看你喜欢不喜欢私弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粪:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点夯轿呵,在同事面前应该表现得能干一点蠕,在客户面前应该表现得有实力一点靶蚊疯。要成为一个精英铝曙,形象很重要讹。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你僳马,和旁边穿着差不多西装的小张小陈劫兢,看似并没有什么不一样惧。这样可不行檬,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊酞埂。不过要是每天从这两台车下来的话惧烷镜,这还差不多椿琅蛾,但是该选XFL还是E级希吃,这还真是个形象问题谦刷佳。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)蓝,即便它们的风格很不一样拢裴,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过案轰层。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L纽巨,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感始诺。而且从配置和价格来看苫乐,它们好像实力相当呢逢患嘿,难道真要拼个难分难解吗浪潘?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈冬垛控。    连上市时间都挨得特别近标圃汹,它们之间的火药味也实在是有点重蕊,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验界,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验吴桥,大家感兴趣的话充贤遁,可以先简单回顾一下莽蔽毖。今天该是动真格的时候了咕,性能部分才是重头戏凄膜,还有就是一些配置方面的深入体验判。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪